【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part40
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646366690/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 10時台にデポって1700番台の私はクソダサいのか…
悲しぃなぁ >>1
乙 立てようと思ったけど立てれなかった
次は950の人が立ててね グレードの次は車台番号マウントか…小学生じゃあるまいし。 競技車両のホモロゲ取得用に作った車だから使用者も色々な事で人より少しでも順位が上でないと気が済まない人が多いのだろう >>6は
前スレ荒らしまわってたやつだからNGやぞ
住みつかれてる 2022年03月18日
3月の国内工場の稼働について（3/18時点）
お知らせ 工場稼働
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3月16日に東北地方で発生しました地震におきまして、お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された皆さま、そのご家族の方々に、心よりお見舞い申し上げます。
このたび、福島県沖地震に伴う仕入先被災による部品欠品を受け、3月の国内工場の追加稼働停止について決定いたしましたのでお知らせいたします。お客様及び関連仕入先の方々には、今回の変更に伴い、様々なご不便をお掛けすることをお詫び申し上げます。
人命第一と地域の復旧を最優先に取り組みつつ、関係仕入先の皆さまとともに、部品不足に対するあらゆる対策を図り、1日でも早く・多くのお客さまのもとにお車をお届けできるよう尽力してまいります。
3月 追加稼働停止工場（全14工場28ライン中→11工場18ライン）
工場名 稼働停止日程 生産車種
トヨタ自動車 元町工場 第1ライン 3/21（月）、3/22（火）、3/23（水）
日野第4のみ3/21は稼働
クラウン、ノア、ヴォクシー、ミライ
GRライン GRヤリス
少量ライン LC
トヨタ自動車 高岡工場 第2ライン RAV4、ハリアー
トヨタ自動車 田原工場 第1ライン ランドクルーザー プラド、GX、4Runner
第3ライン LS、IS、RC、RC F、NX
トヨタ自動車東日本 岩手工場 第1ライン C-HR、アクア
第2ライン ヤリス、ヤリス クロス
トヨタ自動車東日本 宮城大衡工場 ヤリス クロス、シエンタ、カローラ アクシオ、カローラ フィールダー、JPN Taxi
トヨタ車体 富士松工場 第1ライン ランドクルーザー70
トヨタ車体 吉原工場 第1ライン LX、ランドクルーザー300
第2ライン ランドクルーザー70
岐阜車体工業 第2ライン コースター
豊田自動織機 301ライン RAV4
302ライン RAV4、RAV4 PHV
日野 羽村工場 第1ライン ランドクルーザー プラド、FJクルーザー
第4ライン 高機動車
ダイハツ 京都（大山崎）工場＊ プロボックス
＊ ダイハツ 京都（大山崎）工場は、1直稼働 前スレ終盤のキモい罵り合いみてると同じ車乗ってるのが嫌になるね オーナーになりすまして、そう思わせるのが狙い。価値ない物はスルーして見ない 北海道のショップがエンジンブローさせたけどそこの客もエンジンブローしてるやん 素人に毛が生えた程度のセンスない社長がモーテックこねくり回してるあのショップ？
デモカー潰した時はログでは全く異常が無かった、エンジンのウィークポイントが見つかったみたいに匂わせてたけど…こりゃ…
ここを選んだ客も客だから同情は出来ない GRMN当選したぜ！
今月中に商談する気満々だったのに、遅れるようだな。
4月頭には契約してやるぜ！ >>18
おめ！羨ましいけど他の人の当選でも何だか嬉しいね
納車されたら感想きかせて下さい GRMNはセーフティセンスがオプションでも付けられなさそうだな。
田舎だからサーキットまで時間かかるんだよな。下手したら日帰りも難しいくらい。
サーキットまでの道中は楽したいから、本当はACCが欲しかったな。 > 日野 羽村工場 第1ライン ランドクルーザー プラド、FJクルーザ
FJクルーザて販売終了じゃなかった？ >>18
ナカーマ。
9に当選メール来たと思ったら11にシステムトラブルでリスケってメール来たし、GRガレージと付き合いのある担当から別々に連絡来るし、相当混乱してるみたいな。
俺んとこには4/1までは商談すらできないってきてるから、どんな早くても4月中ばの契約になりそう。
オプションに何があるかもわからんし。 あいつまたsexしてるわw
俺の5シリーズ(現行)じろじろ見るのやめてくんない？ >>22
ベースがRCだってのが正しいみたいね。じゃあDAも付けれないんだ。まあ金と暇使えばできるみたいだけど。 安全装備で+20kgとかでしょ
後からそれだけ軽くするの大変だからなあ
選べればなお良かったんだろうけど ここに書き込んでるGRMN当選者の中にスズキワークス久留米の社長がいたりして そういやRCってカタログでは1250㎏だけど下記一般的な二つ付けたら
・18インチオプション(+10kg)
・エアコン(+20㎏程度？）
で1280㎏なのかね？
DA有無と内外装の一部が簡略化されてる分ちょい軽なのだろうかっておもった
HPはRZと比べてホイール4個分で8㎏程軽いから実は軽いのかと思ったけど
LSDとインタークーラースプレーとオーディオ、シートの差がよくわからんな…
まあ10㎏刻みの重量表記だからあんま細かい数字はわからんか RCは18インチ、エアコン付けても実測1,250kgってのを見たことがある、意外に軽いっぽい
ちなみにRZHP、TSSのウチの車は実測1,280kgだったからあながち嘘でもなさそうだね 大当たりのマットスティールで+352,000円だしエアコン、オーディオレスだとマジで１千万コースだな
商談見積りでキャンセルにする人も多そうだ・・・と言うかして欲しい そこまで考えるなら乗る人の体重差も考慮しよう？
嫁からアンタが1番の重装備な気がするって言われたことあるわ >>32
DAオプションなの？、だったらRCとはハーネス違うんだな。 RC契約しました！パールホワイトです。
エアコン、18インチ、インタークーラースプレー付けました。
納車は来年の1月です。。。長すぎ。。。 >>41
おめでとうございます。
僕もRC納車待ちです、待ち時間も楽しみましょう。 今契約で1月って、GRMNはどうなるんだろ。
先に生産枠抑えてあるのか？ 納期が早いと評判だったKINTOもなくなったんやね >>45
そうですね。納車までの期間も楽しますねー。オプションは何つけましたか？ >>48
その手のは元々の他車種やGRヤリスの順番待ち分のリソース削って順番ﾌﾞｯこんでくるんじゃないの
で他の順番待ちがさらに遅れることになるけど
今なら遅れてもｺﾛﾅｶﾞーｳｸﾗｲﾅｶﾞｰでなんとでも言いようあるし
kintoの時もそんな感じの話してたよな >>48
GRヤリスのラインに割り込むんだから、関係あるでしょ。
まぁ生産能力の10日から2週間分くらいだから大事にはならない
だろうけどね。 >>41
早くて羨ましいです。
3月6日に受注停止と聞いて契約に行ったのですが、RC黒で来年の4月下旬予定と案内されました。
販社ごとに割当台数とか違うのですかね？ >>49
一緒ですよ！RCはだいたい一緒ですよね。
色はブラックにしました GRMNを生産する分は通常GRヤリスを減らす調整を見込んだ納期になってるでしょ どうやるのかなんて中の人しか判らんし
今時トヨタの中の人がそんな情報漏らすわけもないので
語ってるやつは想像を言ってるだけ 秋からはGRカローラの生産に集中してGRヤリスは後回しになるのかな？規制対応も気になるし GRMN、エアコンとスマートキーは標準装備だそうです。
DAは付きませんが、ヤリスの装着キットを購入すれば2DINのNAVIが付けられます。
結局最終倍率はどれぐらいになったのか、ご存知の方は教えてください。 grヤリスRS、安全パケ無しを11月7日に契約。先日営業の方から電話があり、3日の稼働停止でどの程度の遅れが発生するかは分からないとの事。納車予定は相変わらずGW明けと言われているが、7月に注文した人が3月12日に納車したと連絡があり8ヶ月待ち⁇ と思い自分の方が契約が遅いのでもっと遅れる可能性はあるのかと思ってる。 1月と2月も半分ずつ止まってんのに
3月の3日だけ影響あるっていうその考えがまずおかしい >>60
誰もその3日だけが影響するなんて言ってないですけどね。ただ今までの停止も加えて、今回の3日の停止がどの程度影響を与えるのかは不明という事。 10月、11月契約組の方で営業の方から現在言われている納期を教えて下さい。 >>61
>>48みたいなレスする、納車待ちオーナーでもなんでもないアホはスルーでいいよ >>62
契約11月契約だけど、今言われてるのが契約時と同じ５月。だけどまだ仮マーク出てないから一月くらい遅れるかもと言われてる。オプション全部乗せだから時間かかるのは承知の上 >>68
Bluetoothオーディオにスマホからストリーミング飛ばす。
オンオフを乗り降りの際に押す必要あり。
短距離は使わない。
サーキット走る時はスピーカー下ろすことで軽量化可能 >>57
GRカローラ今年は出ないよ
今年の生産計画に入ってない GRヤリスはもう持ってる
プレステ5の抽選が当たらない 納期が長いから、納車までに法規対応などでマイナーチェンジする可能性がありますって言われた。排ガス規制や騒音規制などで出力落ちたりしないと良いなぁ それ危惧する場合は今すでに注文入ってるのは大正解だと思う
今後注文する場合はほんとにありえるかも知れない 今、注文が入ってる分は、法規対応などが入らない可能性が高いってことですか？だと嬉しいなー >>75
PS5は20年12月に当たった
GRヤリスは持ってないけどGRMNヤリスは当たった grmn売り切れたメールまだ来ないな
お前らまだ諦めるのは早いぞ >>66
ありがとうございます。オプション自分はRSの予防パケ無しです。エアロなども付けていません。 RZ無印 白 10月中旬契約組です。
3/2に仮が付いて
3/19に納車日分かるって話だったけど16日の地震でまだ日程決まってないって連絡きました。
GW前には間に合うって言われたけど本当なんですかね、、、？ >>80
訂正スケジュールが来てたんだけど4/15まではキャンセル確定しない。
実際には4/22終わるまではキャン待ちへの連絡はないんじゃないかな。
とりあえず申し込んだだけって人が早めにキャンセル申し出るって可能性もあるけど、期待しない方がいい。
3月9日に配信しました当選連絡メールにおいて商談開始日に関するご案内が不足しておりました。
また重ねて申し訳ございませんが、システムトラブルにより商談スケジュールに一部変更が生じましたのでご連絡差し上げます。
----------------------------------------------------------------------------------------------
3月25日（金）までに、ご指定いただきました販売店からメール又はお電話にてご連絡させていただきます。
日程等をご調整いただき商談をおすすめください。
【変更前】
以下の場合には、商談の権利を喪失しますので、ご注意ください。
(1)4月1日（金）までに、ご指定の販売店が当選者との間で商談を開始できない場合。
(2)商談開始から1週間以内に、本車両の注文書への捺印がなされない場合。
【変更後】
4月1日（金）から 4月15日（金）の間で商談を開始頂き、
4月22日（金）までに商談を終了頂きますようお願い致します。
以下の場合には、商談の権利を喪失しますので、ご注意ください。
(1)4月15日（金）までに、ご指定の販売店が当選者との間で商談を開始できない場合。
(2)4月22日（金）までに、本車両の注文書への捺印がなされない場合。 >>83
商談は4月に入ってからだね。車両と外装色のオプション価格と予約ページの特別装備以外、標準装備品とオプションに何があるかもわからないのによく予約したなあとつくづく思う キャンセル待ちが回ってきた輩が1週間連絡取れなかったりさらに1週間以内に契約に至らなかったら延々とキャンセル待ちループが発生するような気がするが。。 >>83
横からすごく参考になりました。ありがとう
22日を僅かな希望とともに静かに待ちます 22日に締めてキャンセル台数を確定してから翌週に繰り上げ当選連絡が来るんじゃない？
ゴールデンウイークでディーラーが休みになるからGW開けてからになるかもしれんけど
完売連絡が来るまでは希望はある >>82
もう既に仮は付いて書類などは準備しましたか?4月中に納車出来ると良いですね。私は11月上旬契約で4月上旬に仮が付く予定です。納車はGW明けから変わって居ませんが実際のところ分からないので不安です。 無料6ヶ月点検行って来ました。素RZ、白、赤キャリ・寒冷地。
去年購入時は3～4ヶ月で納車されたので、今注文の人達は大変ですね。
半年でちょうど4000km、ここで言われてるルーフモールの浮きやリヤゲートの塗装ハゲ等は今のところ大丈夫です。
初オイル交換済ませ絶好調！
ただ、ブレーキパッドのダストは相変わらずヒドいですねw（そのうち社外品に替えるつもり） >>89
パッドは何にするつもり？
プロミューのHC+R3はダストも少なくて
お勧めです >>91
良いですね。私はナビ不要なのでJOYN一択かなあ。bluetoothでドアスピーカー鳴らせれればOKなので、何がありそうなんだけどな。 >>88
仮がついてから仕事休み入れて揃えました。
以前担当から聞いた話(噂？)だとナビ関係はどうしても納期が延びるらしいです。あとはRCが最短6ヶ月弱で納車できるとか云々、、
主にオプションとグレード次第ですね。
震災前までは挽回生産もあって順調だったみたいんであとは1日でも早く連絡が来るようお祈りしましょう、、、 >>92
ドアスピーカーに拘らなけりゃ、ブルートゥーススピーカーを車内に
置くだけでいいんじゃねー? >>94
それも考え中。あのトレイにピッタリのサイズのBluetoothスピーカーも探し中。 >>76
GRヤリスについては今回の法規対応は価格も仕様も変更されません
今年７月生産以降は法律上、違う車となる(型式番号や類別番号)
新規制に対応したデータが突然必要となった為、７月以降生産分は全てオーダーの変更が必要
今回の法規対応によるオーダーストップはこの為です RCにタブレットとjoyn付けて半年、まあ満足している。
時々、joyn本体のディスプレイが点滅しない時あったが、LANケーブル交換で解決。次にスピーカーをソニックプラスにする予定。どれくらい良くなるか楽しみ。気がついたらタブレット代合わせて15万。 >>95
安いBluetoothアンプや肩掛けスピーカーも有りかな >>90ありがとうございます。
プロミュー（緑）、エンドレス（青）、アクレ（赤）どれにしようか迷ってます！
ただ一つ心配なのが上のほうのレスで、ローターが15000kmで交換（ホント？）とか書かれていたので。
ローターへの攻撃性の少ない物をと思っています。
ノーマルパッドが何万km保つかも分からないけど・・・ 今日ディーラーで今乗ってる車の車検をする為に代車(カローラスポーツ)を借りたんやけど。DAの画質が悪くてびっくりした。GRヤリスのDAも画質悪いんかな？ >>99
ローターの話を出したのも多分私です
峠やミニサーキット中心に走ってるので
純正のパッドは1万キロで残り3ミリを切って交換
今のパッドは5千キロで残り4.5ミリ
ロータへの攻撃性はそれ程でもないと思いますが
ディーラーさんには次にパッドかえるときに
ローターも替えた方がいいと言われました >>100DA付きだけど。
ここで書かれてるような、画像の悪さは感じないですよ。
DOPナビ付けずにグーグルマップとか使ってますが、ふつーに見えます。
まあ、感じ方は個人差ありますけど。 >>101そうなんですね。
自分は、今のところ通勤のみなのでパッド・ローター共にもう少し（倍くらい？）保ちそうですね。
それでもふつーの車より当然早いですが。 >>93
そうですね。私は予防パケ無しなのですが少し納期早くなったりってことは無いですかね笑 >>96
詳しすぎます。尊敬します。
法規が変わったけど、同じ仕様で再認可を取るから、型式番号だけが変わるよってことですね。
誰に聞いたのですか？どこかに載ってるのでしょうか？ >>98
Bluetoothアンプってのがあるんですね。検索してみましたがこれで十分な気がします。ありがとうございました！！！ >>107
解説書には
「電気的コンディションを整え、エアフロの検出精度を上げて、
スロットル開度に対するリニアな応答性を実現」
って書いてあるな >>105
ソースは伏せておきます
公式公開されていない情報をあまりリークしたくないのですが、今回の法規対応によりスペックダウンするんじゃないか？という書き込みが散見された為、買い控えを防ぐ目的で正確な情報を提供しただけです ディーラーに行って世間話してきたけどGRMNの倍率は約20倍だったみたいだね
あと担当が口を滑らせたけど当選者は私が選んだって言ってたからやっぱり抽選じゃないねｗ
俺は30歳だけど当選者の中では相当若くて他は爺さんばっかりだってさ >>110
地元のGRガレージがGRMN当選出来なかったって言ってたからそれは違うと思うよ。イベント等で使用するのにどうしても欲しかったって言ってたからディーラーが選ぶのなら自分のとこは絶対当選になるでしょ 所有車のブランドとか所有台数、サーキット走行歴とか単純抽選なら全く必要ない情報まで申し込み時に書かせてたしまあ選別の意図はあってもおかしくはない 昔レクサス買う時現金で買うって言ってるのに源泉徴収票が必要と言われびっくりした事あるけど、それと似たような感じかな？
そこそこ所有者として相応しくないと抽選から漏れるから単純に倍率20倍ではないとは思ったけど、ディーラーが抽選から漏れるって事は相応しい人の中でも倍率は高かったとか？ >>100
DAの画質というのが解像度の話なら悪いよw
今時の市販のDAはAndroidスマホ基準でHD当たり前だけどメーカーのはSVGAだし >>110
そりゃあ乗り出し一千万近い二人乗り趣味車を買える30歳が少ないってだけじゃない？
こっちは40代だけど選んでる感は確かに感じる。
年収はともかくサーキット経験とか、使い方で客を選んだっぽい。
転売しない
サーキット、ラリー、ジムカーナ、ダートラなんでもいいがクローズドコースで使う
クローズドコースで使うことに伴うアレコレがわかってる=変なクレーム入れない
自分としてはサーキットライセンス持ってる、昔競技に出てたって書いたのが良かったかなって思ってる。 当たった人が、自分は選ばれたと思いたい気持ちは
分かりますが、外れた人の気持ちを考えると
厳正な抽選の結果ということで
いいんじゃないかと思います GRMN外れちゃったから代わりのクルマ検討してるけど、GRヤリスを買うのは微妙に抵抗がある‥ >>119
当選してたら普通のGRヤリスは買わんだろう GRMNのメインは個別チューンだから、GRヤリス買ってショップにお願いして個別チューン仕様にする手もある
各種発売予定のGRMNパーツも、GRヤリスがないとつけられないし >>113
クルマ現金で買うのに源泉徴収票？
メルセデス でもやらないようなことやってんだw
欲しくても要らん個人情報集めるなら絶対買わないなぁ >>121
GRMN買う人はリセール狙いも多いんじゃね
同じチューニングでもGRMNとはリセールが全然違うから さすがに
>>110はデマやろｗ
抽選って言ってんのに抽選じゃなかったら炎上案件じゃん
疑わしい応募を除外するならわかるが ps5が出たらしいけどps4sの上位互換ってわけではないんだよね？
gr86に着いてるps4の新作っていう事だよね？ やはりファビアR5速過ぎるな
去年は相手が福永だったからギリ混戦に持ち込めたが、ターマックでは全く勝負になりそうもない
グラベルでどうなるか >>130
TRACKモードのTRACK（サーキット）をTRACTIONの略だと勘違いしてるなｗ GRヤリスのJBLシステムはクソ
GRヤリスのJBLで音が良いと感じる耳はクソ耳
つーか、遮音性能なんてないに等しいGRヤリスで音質を求める方がどうかしてる
防音材足したりする輩もいるようだが、この車に何を求めているのだろうか？
甚だ疑問である
スポーツカーって言うより競技車両の性格が極めて強い車に何を求めている？ とりあえず貶しておけば分かってる風を装える簡単なお仕事 ロータスエリーゼに無理矢理オーディオ積んで「音割りー」って言っているのと同義 いいオーディオってのはスピーカーから出てる音なのか生音なのか区別できないレベルのもの
普通の人は楽器の生音を聞き慣れてないので、最もいいサンプルはボイスドラマなどの人間の発声
（人間の発声でも英会話教材とか講義のボイレコ録音なんかは録音機材が低性能なのでサンプルに向かない）
オーディオで再生してみて肉声と区別できなければそのオーディオは相当レベルが高い
その点でGRヤリスのJBLはちょっとスピーカー臭さが出てる 肉声と楽器じゃ周波数が違うからなぁ。
なんの音楽を聞くかによるよね。
車で良い音なんて、走ってりゃノイズの方が大きいくらいなんだから、聞きたい曲鳴らして音割れしなくなったなとか、
ビビり音なくなったな程度の、ちょっとはマシになったがゴール。 まぁ良くはないね
10年前のマツダのBOSEのがマシなレベル JBLって名前を付けなければ良かったのになとは思った。 JBLに音がいいみたいなイメージもないけどな
オーディオ組むぞって言ってJBL選ぶ奴なんておらんやろし カーオーディオ好きが暴れとるw
山道に入るとスイッチ切るかボリューム絞ってる俺は低見の見物
というか良い音って車の排気音やノイズの事だと思ってる 疑似エンジン音をオフにするのって
やっぱりディーラー行かないと出来ない？ オーディオにこだわるならそもそも家で聴けってことになるから、車だとどっか妥協は必要だよね
特に競技者ベース車だし
業務用スピーカーを扱っている所曰く、再現性よりも音割れがないことが一番だそうだ
車載でもどっちかいうとそっち方向ではないかな こんな車でオーディオにこだわるなって言うのはまぁわかる。
少しでもいい音質をって思うならJBLなんか選ばない方がいい
JBLつけてしまって改善したいって言うならDSPアンプでも噛ませな。 >>148
ディーラー行くか、シート下ユニットのコネクタ右上から3番目の赤い線抜くかどっちか
GTSあれば出来るかも
知らんけど >>151
シート下になんかのユニットありますね。
難易度けっこう高そうなので、ディーラー行きます。
ありがとうございます。 同じマンションにLC500乗ってる人が居て毎朝爆音を聴いてるから俺はマフラー変えられないなとは思った。LCって純正であの音なの？ あれは純正でうるさいな
暖気状態だとバルブが開いてるからうるさいとか >>158
21、22、23の稼働停止だけですよ。24から稼働。 エンジンサウンドがスピーカーから聞こえるのってJBL付きの車両だけ？
RCはないとしてRZでもJBLなしだとついてないの？ 工場非稼働だとなにやってるんだろうな、設備点検とか改善サークル活動でもしてんのかな JBL普通に良い音だね。
バカが書き込むはしょうがないけどw 何と比べて良い音なん？
そこらの標準オーディオよりはマシだが
他メーカーやトヨタのブランド名付きオプションのよりは駄目だと思うわ みんなハイレゾ音源を聞いてるのかな
俺のは60年代に録音された奴とかだからソースの音が悪すぎて
正直オーディオの良し悪しはどうでもいい
お気になんてモノラルだしｗ 何の使い回しシステムか知らんけどバランスがめちゃめちゃなんよ。DSP噛ませればかなりマシ 納車まで2ヶ月切ったはずなんだけど、仮マーク付くのはいつなんだろう。もうそろそろかなー 前の車の標準スピーカーと比べたらJBLはいい音で感動したわw
まぁ上を見たらもっとあるんだろうがきりが無いしな 昨日ディーラーに行ったんだけど、納期聞いたら今注文して来年6月だってさ。
延びすぎだな >>171
納期が急に延びだしたタイミングがあるね。
急に受注が増えたわけじゃないだろうに。
自分はシートを結構立てて運転するんだけど、
髪の毛が天井に触ってる。
純正シートを一番下まで下げてこれ。純正シートはこれ以上下がらないし参った。
外人だとでかい人も普通にいると思うんだけど、乗れるのかな？
WRX STIが出ないっぽいから、少しGRヤリスに流れてくるか？ 震災、ウクライナ問題あたりも重なって超絶遅延してるな >>172
足が短いとそうなるみたい。
気にすんなよ >>172
肥満体で尻肉が厚いとそうなるみたい。
気にすんなよ。 原料材料の不足が解消したところで、工場や人員増やしたりはしないんだから
結局は俺たちなんて養分なんだよ >>174,175
それ言うなｗ
まあ座高は高い。身長は180cmあるから、足もそこそこ長いはずなんだけど。
社外品のシートならヘッドクリアランスは問題ないけど、純正ローポジションは無いものか。 >>178
シートを替えてステアリングもディープコーンのものにして手前に引いたらポジション完璧になったよ >>178
シートの座面部分の高さを下げた商品が海外で販売されていますよ。スレでも以前紹介されていました 身長178㎝だけどしっくりくるシート位置にすると
H&Tやろうとするとステアリングコラムの下にに膝が当たるのが不満
ハンドル一番上に持ってきてシート一番低くしてこれなのでしょうがないから１～２ノッチ後に下げて
若干ハンドルが遠い状態で運転してるわ
あのコラム下もうちょい削ってほしいなっておもってたら実際カットして乗ってる人いたわ
シート自体は特に不満ないんだが狭い車でもないのにポジションにいまいち自由度がないなって思った >>181
純正ステアリング対応のステアリングボススペーサー(50mm延長)とか検討しましたか？ ヒールアンドトーするようなペダル配置じゃないのに無理してまでやる意味がわからん やりにくいとか言ってんのはたいてい、ブレーキ踏み込まないなんちゃってヒールトゥしかやらない奴 RCにJOYN SMART STATIONを付けようと思うのですが、音はソコソコですか？ サーキット持ってく人が多い車だとフルブレーキングした時にアクセル煽りやすいペダル配置になってるから軽くブレーキ踏んでるだけだとアクセル位置があわない >172
自分も天井に頭するぐらいだったけど、思い切って初めてフルバケ入れたら超快適になった
ルームミラーの邪魔さ加減とかも大きく改善
簡単に導入に踏み切るのは難しいかもしれないけど、いつか入れたいなら早ければ早いほど同じコストで恩恵がでかい
おススメです >>188
ペダル配置自体は街中の軽いブレーキでのH&Tも
特に問題ない
シート替える前はステアリングポストに膝が
当たってやりにくかった 今日の雪でTSSがすぐにクソ化するのはワロタwフロントの雪が全然溶けないのな 納期めっちゃ伸びてるじゃん！
1月末のオーダーで10月予定だったけど、この調子じゃ年内に納車される気がしないな。 >>187
前車の環境によるかもね
上のスレみたいにJBLがクソっていうレベル
だと本当にソコソコ
前車が同じフロントのみのジムニーからなら
全然イケるソコソコ リアガラスのコーティングは親水にしてますか？撥水にしてますか？ >>196
ミラードラレコにしてる関係で親水にしてる
雨がある程度降っている時は良いが細かい
水滴を巻き上げた時や霧雨では役に立たない
以前は親水フィルムだったけど性能が落ちたので
剥がしてコートに変更した >>198
雪とか雪解け時は凄く汚くなるから雪国は通常ミラーの方が良いのかなー。試乗した時死角に警察張り付かれたから出来ればデジタルインナーミラー付けたい。 >>136
つーかJBL無しの音がおまえの良い方だとうんこ
JBLはまぁ聞けるレベル JBLに親でも殺されたのかってぐらい批判的な奴がいるけど一体どんなオーディオ入れてるんだろ
別にオーディオなんて車に最初からついてる奴でいいしわざわざ高い金かけて交換する気にはならんわ
HPは標準装備なんだからしょうがないじゃん 納車日がいつだとか伸びましたとか
そんなクソみたいな話よりマシだろ 音が悪いとしか言えないレベルの奴はお察し
ちゃんと悪さの中身を分析すべし
そうしないと対策もクソも無い
（スピーカーが悪いのにアンプを換えたりとか）
音がひずむ・ボケる…低品質な回路・筐体の剛性不足
ドンシャリ・かまぼこ…周波数特性がおかしい
平坦な音…ダイナミックレンジが狭い
たるんだ低音・余計な余韻…ダンピングファクター不足
音像定位が悪い…位相が揃ってない
フラッターエコー…部屋の音響特性が悪い
さてJBLが不満な人はどこが気に入らないのか？ >>209
俺は2LのV8がいい
ヤマハのR1の直4を2つくっつけてV8にしてくれ
単純計算で400馬力や
レヴリミット14000rpmのNA、気持ちよさそうだな どうせなら、昔にあった某○菌社製のツインエンジンで
ヒルクライム専用車みたいなのが良いよ、G16ツインエンジンで600馬力超え ガキの寝言はおいといて
先週末、いつものサーキットでシバタイヤの
TW200試してきた
Z3よりかなりグリップするんでコスパ高い
みんなはタイヤ何履いてる？ >>213
TWは300だけどウェット性能『a』を重視して、PS4Sや
まあウェット性能が優れていると言ってもブレーキングだけみたいだが、
街乗り時の危機回避を優先で選んでるからこれでいい
サーキットでは他人と競ってないのでタイヤ性能でタイムが上がっても
意味が無いという考え >>203
車載オーディオのクオリティーなんてどうあがいても家庭用のそれにはならんのだから、車載は音割れせずに鳴ってれば良い派だ
RCだが、純正のスピーカー+Bluetoothで問題なし >>216
別にそれはそれでいいけど
JBLはクソとかJBLがいいと思う耳はクソ耳とか
言わなきゃいいのに 勝田パパのウイングがS耐仕様になった？
ターマックだから？
昨年スペックのウイングはお蔵入り？
市販期待して待ってんだけどな。 >>213
71RS
間違いなくコスパは良くないけどBSは減ったときのグリップダウンが少ないので最期まで使いやすい >>211
そのR1乗ってるけど狂気のレベルで低速で粘らないから、車に積んだら発進するだけで職人芸+クラッチ減りまくりになるぞ。 >>221
キャブからインジェクションに替わった01→02
を境にストールしやすくなりましたよね。
99と08乗ってたけど後者はストールによる立ちゴケとの戦いで疲れた。
このG16エンジンも後者のような感じにストンって感じでストールしやすい気がする
交差点を徐行した時とか、 >>222
四駆で低い回転での力ないからかな
慌ててアクセル煽る時があるけど超ヘタクソくさくなって恥ずかしい そういう下手くそさんもいるから
このクルマもクラッチ踏めば自動で再始動が
できるようにしたんだね 乗り始めて1年2か月だけどまだエンストこいた事ないなそういや >>223
低回転トルクは十分あるんだけど、
電制スロットルの誤操作防止制御や
発進サポートのアイドルアップ、
デュアルマスフライホイールの追従遅れなどが合わさって
タイミングが悪いとエンジンが吹けない
アクセルをﾂﾂｯとゆっくり踏むようにして
ﾁｮﾝﾁｮﾝと回転数を調整しないようにしてみて 低速トルクわかるわ。この車乗るようになってから頻繁にロー使うようになったわ、今までだったら完全停止しない限りセカンドで余裕だったシーンもロー入れるもん。 >>229
ファイナルが結構高いからね
それにしてもロー、セカンドって久々に見たw 2000以下の低回転でアクセル操作に対してスロットル鈍いのでアクセル煽る感じの操作についてこない気はしてる
3000以上だと操作に対するスロットルの動きが敏感になる >>233
踏み込み続ける微小操作には正確に反応するが
ﾁｮﾝﾁｮﾝと煽るような操作には誤操作として反応しない場合がある >>232
それな
あと3割はローギヤードが良かった
ファイナル変えたいけどiMTがずれて使えなくなるのが悩みどころ 6速まであるからもう少し短いギアの方が良かったと自分も思う そういえばファイナル変更って横置きエンジンは1ヶ所で済むけど、
縦置きエンジンの場合は前後のデフ2ヶ所で必要になるのかな？ grmn落選したから腹いせにシーケンシャルミッション注文したったわ
grmnより楽しい車にしてやる 確かノーマルギヤ比だと280kmくらい出るよね？
なんでこんなことしたんやろクロスミッション売るためか 6速2500rpmで時速100kmが1番燃費効率いいんだと思う ドア四枚が必須ならともかく
でかい重いエンジン同じでほしいか？ 計算したら6速7200回転で286kmだったんよ
こんな高く設定する必要ないよなって >>239
高回転までギャンギャン回しても速くないからやで
ギヤをカチャカチャしても最終的に速さに繋がらないって事 全く加速しないくらいギヤ比が合わないならマズイけれど
今どきは競技車であってもトルクバンドが広く
以前より低いギヤで走れるようになってる
クロスレシオは必要な人が必要なコースで使えば速いが
普通の人にはただのファッションアイテム >>248
ある程度下からでもトルクがあって走れるのは
確かだけど、GRMNはクロスミッションと
ローファイナル入れてるんだよな >>249
俺はGRMNを含めて、多くの普通の人にはクロスレシオは無用と思ってる
売り口上通りサーキットだけ走るには良いと思うよ
どこでもレシオが合うとは限らんけどね… 個人的にはクロスで2速、3速の間が詰まればと
思うけど、一般的な必要性はそれ程高くは
ないだろうね
それよりローファイナルは 意味があると思う
一般道でももう少し4速以上も使えるようになる >>246
何千回転でシフトチェンジするのがいいの？ 9月中旬契約納車待ち
RZ無印、DA、素地キャリパー、tssなし
県内最大手D本店契約
当初納車予定は2月初旬、目処がついたら連絡くれるとのことだが、2月に予定変更の連絡来たのみ
それ以降未だ連絡なし
snsでは7月中旬契約が現在納車中
納車は6月になるかもしれない 7月下旬契約で2月上旬納車だったけど、まだ7月契約で車きてないやつおるんか >>252
そんなのはコース&コーナーの繋がりによって異なる
コーナーリング中は無駄に高回転まで回さず
かつ立ち上がりである程度の距離をスムーズに加速できるようにするね
もちろんパワーバンドが広いG16Eだから大丈夫なだけで
昔のNAエンジンならギヤ選択は異なる 社外ホイール替えた人みんなホイール何処で買った？
grガレージ？ いつも株式会社コメ兵ホールディングス(証券コード2780 東証・名証2部上場)子会社のcraftで買ってます 今回はKansaiサービスのフェアで
Ad09とセットで注文した
6月末入荷予定なのでもう少し待たないといけない >>256
GRガレージかCRAFTにしたかったけど、
冬（夏）タイヤ預かりサービスの関係で自動後退で注文した >>255
そんな難しい話じゃなくて何千回転で加速が伸びなくなるのかってことを教えて欲しいんだけど
高回転まで回しても速くないんでしょ？ >>253
私も9月下旬、注文で2,3月と未定の連絡のみです。
もし6月納車なら、
仮の車のリース料金12万かかります。
最悪ですわ!! >>261
きっちり7000まで回した方が速いよ
実際パワー出てるし
ただサーキットなんかで5500〜6000でシフトアップしたとしてもそこまで大幅にタイムには影響しないと思う >>216
bluetoothは何使われてますか？
私も同じようにBluetoothアンプ＋スピーカーで十分なのですが、JOYNにするか、Amazonで売られている中華のBluetoothアンプにするか悩み中です。
おすすめがありましたら、ぜひ教えて頂けませんか？ >>262
やはりそうですよね。
同月注文者同士として残り数ヶ月力を合わせて一緒に待ちましょう！
私の場合フォースカーとしての購入なので代車は必要なかったのが不幸中の幸いです…。
仮の車をディーラーで用意してもらえないとなると酷く痛い出費になりますね…。
7月分から型式違いになるとの噂なのでそれまでにはgrヤリスを手に入れたいところです。 7月に型式が変わっても性能は同じで同じ車という話もありますよ。
規制が変わるため、同じ車で再審査を受ける。結果、同じ車だけど型式が変わるとか。本当だと良いのですが。 私もジョインを買おうかと思ってます。音は良いですか？質問ばかりですみません。 >>240
コクピットにキーエンスの営業が乗ってたらそれはGRプロボックス >>264
>>255は言わずもがななことを詳しく教えてくれてるんだから感謝しなきゃ
質問が曖昧なの棚に上げて当てこすってんじゃねえよ >>270
あんなんでいい音なわけないだろ。
だいたい車がうるさすぎて音質も何もない。 >>272
オレが質問したわけじゃないけど
質問の意図は分かるだろ
詳しく教えてくれてるってwww >>252
0-400加速みたいな時はレッド近くまで引っ張るに決まってる
無駄に高回転まで回さずと言うのは
ターンイン前のシフトダウン時点で6000回転ほども回っていて、
立ち上がりですぐにシフトアップしなければいけない状況を防ぐ為
コーナーが連続していればやや早めにシフトアップして4000回転くらいをキープ パワーバンド外すと排気量小さいターボ車だからキツいよね。
そこ考えて運転すれば、ソコソコ速いんじゃねと思ってるけど、大抵クリア取れないから、
俺みたいな下手くそは、余裕がないと一つ上のシフトで走っちゃうんだけどなw >>273
音良くないのですね。5万円以上するのにね。Carrozzeriaは数万円のヘッドユニットでもそこそこ良い音だったんだけどなあ。良い音というのが人それぞれだから、なんとも言い難いですけど JOYNのBluetoothのコーデックはSBCだしな
音がいいわけない
AUXはハイレゾ入力出来るらしいが再生機器がないので実力はわからない あんなもん5万もだして買うくらいなら中華アンプをシート下にでも仕込んだ方がマシだわ >>276
RB26よりもパワーバンド広いぞw
なので中途半端な切り返しなどでギヤ選択に迷う時は
一段上のギヤで走った方がスムーズだし速いと思う ラリーシーンを解析したら4500～6200rpmを多用してたから、わざとそこで出力出るようにしたみたいね
レギュレーションで6500rpmしばりらしいし
とは言えWRCでは4気筒のGREだけど、それでもラリー意識して設計されてるのは嬉しい >>281
レブ上限リミットなんてないぞ
リストリクターとカムリフトで吸入空気が制限されるから
上まで回せない(回らない)だけ >>279
joinがどうかは知らんけど、中華アンプって車内とかいう死ぬほど暑くなったり寒くなったりする環境に耐えられるんか？ >>277
設定のないRC専用。
音が聞けない車にオーディオを設定できるアイテム。
五万なら他にいい音質の製品があるってあたりまえだろ。
競合がいない製品で車種も限定。五万で買えることに感謝しろ >>284
車用なら問題ない
中華アンプ数千円、不安ならきちんとしたメーカー品でも5万までださなくてもかなり選べる
joinをわざわざ選ぶのはあそこにピッタリはめたいやつだけ >>286
車載用のがあるんか
正直検索してもよくわからんかった リアフェンダー手前んとこに塗装抉れて下地まで行ってるの発見してもうた
飛石かねえ…今まではボロ中古車しか乗ってこなかったから大して気にしなかったかもしれんが
500マンオーバーの新車となるとショックでけーな
めちゃくちゃ落ち込むわ >>288
フロントフェンダー付け根の錆もそうだけど
grヤリス塗装がそうとう弱そうだね… >>288
砂利や小石が直接当たるんだから
どんな塗装でも持たないよ >フロントフェンダー付け根
せんしゃ****の事を言ってるのか？
トヨタの塗装と錆の保証は外板部と穴空きに対してだぞ ワイスーパーホワイト飛び石による禿げまみれ高みの見物 懐かしのタッチアップペンを引っ張り出すかな
昔、MR2のスーパーホワイトだったから実家のどこかに残ってそうだ スーパーホワイト選んだ理由は補修のし易さ。
もうオールペンできるくらい塗料作ったわ。出番ないけど >>293
さすがに何十年も前だと溶剤が乾いて固まってそう
もし買うなら、ソフト99のスパホⅡはかなり色調が違うから要注意
と言って、ホルツや兵庫ペイントが色調合ってるかは分からんが >>285
綺麗に取り付けられますし、JOYNにしまーす。 業者か宣伝かわからんけど
あんなの付けるぐらいなら最初からDAついたモデルにすりゃいいのに・・・(ﾎﾞｿ >>298
そうか？
原始人の俺にはなかなか良い物だがw
外部入力するのに別製品が必要とかアレだけど
スマホと連携できるし便利だぞ マイトヨタアプリのロック忘れの通知とか
年寄りにはホント助かるわ。
DA付きにしてホント良かった。 grヤリスrc オーディオ
で検索すれば純正2din使うやり方すぐ出るだろうに
DAやJBLなんつー呪いのアイテム無視して好きなシステム組めるってのはRCの利点のひとつなのにBluetooth限定なんて勿体ないわ ダッシュに1dinを綺麗に収めるキット出して欲しい ショップにもグローブボックスに入れるの勧められて、JOYNと迷ってる
操作する時に面倒だけど、どうせ端末もBluetoothだしスマホで事足りるから前者かなぁ RCでJoyn入れたけど、DAが有るべきところをどう有効活用したらいいか悩んでる。
追加メーター付けるには狭すぎ？ 海外フォーラムでcx-5のルーフバーが取り付けられるらしいから誰か試してみて あそこに2din収める方法は知ってますよ。1dinもしくはJOYNくらいさり気なく収めたいなーと >>302
ユニット付けないのもRCの魅力かも知れないよ 3連メーター入れようと思うけどブーストと油圧は入れるとして、あと一つを水温か油温かで迷ってます。
優先度で言えば水温かもしれないけど、yupiteruのOBD2が油温非対応みたいなのと、
今の車が油温の方がシビアな経験もあり、どちらも捨てきれず迷ってます。
年1、2回しかサーキット走らない素人だけど、付けてる人いらっしゃったらどっちにすべきかアドバイスやノウハウをいただけないでしょうか。 >>310
型式も分からんしどういう取り付けかも分からんからURL貼ってよ 油圧でオイルの劣化は分かるかも知れないが、距離とかサーキット行ったらとかで決めときゃいい話
油温、水温はリアタイ監視しないと分かりようがない 油圧の監視は大事よ
走行中の油圧低下の事例としてはクランクメタルの損傷・オイルポンプの損傷・オイルへのLLCの混入などがある
どれの場合でも直ちに走行を中止しないとエンジンブローにつながる危険なシグナル >>320
フルコン、シーケンシャルミッション、パドルシフター入れてワンチャン >>321
機械トラブルの場合は下がった時点でほぼ終わりに近いと思ってたけど、早期発見で軽症で済むならそれに越したことはないか
まあしかし油温水温は外せないよね >>321
3連付けてますが
走行中に油圧見る余裕が全くない無い私はどうしたら良いのでしょう…
いつもよりピーク値が下がってるよ〜なんてワーニング無いし
下の設定をちょっとでも上げると四六時中ピーピーうるさいし GRヤリスはOBDから水温油温油圧吸い出せるから後付けのメーターなんか必要ないな 前の車たけどブースト計でアクチュエーターの固着
水温計でサーモスタットの固着の予兆
電圧計でドライブベルトやオルタの劣化
がわかったことあって助かった そんなオンボロ車の話はGRヤリスには当てはまらんな 今にして思えばGRMNヤリスはマットスティールが転売厨ホイホイで1万件のうち5～6千件はこの50台に集中したんだと思うは 本当に欲しかった人は限定以外の色を選んでいれば10倍程度の確率でゲットできてたかも >>325
油圧下がって即焼き付きってことは無いので、ピット休憩時のアイドル油圧を見て判断しても間に合う
実際、ショップ入庫まで自走で来られる場合も多い
まあ、エンジン開けるとクランクメタル粉砕、各部傷だらけってなってるけど この車の商談時の話だけどもずっとTNGAの事「テンガ」って呼んでたな。営業マンも気を遣って一緒になって「テンガ」と呼んでくれて優しさを感じたよ。土日のショールームの賑わいの中、独身キモヲタがGRヤリスのカタログ片手に「テンガ」を連呼してたんだぜ？ おねーさんにテンガって言わせてみたいけども
トヨタの営業に女の人あんまり居ないな
スバルなら営業おねーさんだらけなんだけども >>303
本当にそう思います。
私もあそこに綺麗に1DIN入れたい。
トヨタもわざとヘンテコな棚にしたんだろうな。普通1DINにしますよね。。。 まあ世間一般にはGRヤリスと素ヤリスの区別処か興味もないから
変な羽ついてるｗｗｗｗｗ
ヤリスの分際でマフラーが喧しくしてるｗｗｗｗｗ
とか嘲笑されてしまう車種だもんな
浜崎あゆみの鳥井シール貼った軽自動車と同類扱いだし 9月18日に契約して納車待ちの者ですが。
今日ディーラーの人に聞いたら、
4月中旬頃に納車が出来そうなんで、必要書類の準備をしてくださいと言われました。
グレードはRZHP、TSSあり 12月末契約ですがディーラーから連絡がありました。一部改修後で価格と納期が変更になるそうでした。
価格増分は値引きして頂けて1ヶ月間遅くなって8月だそうです。 契約時期と納期見込みを共有するスレを
別に立てた方がいいかもね 結構最近まで
TENGA-B＋TENGA-Cって普通に打ち込んでた 納車待ちスレで納期報告は一番スレタイに合ってると思うが メーター類は直線で確認する感じで。
あとは、タイヤとブレーキの感触見ながらかな。
基本は暑い日には走りに行かない！です。 納期報告されても現オーナーにはどうでもいいことなんだよな そうか？
価格改定とか、
あと、買い換えたら納期はどのくらいか？
とかけっこう役に立ってるけど？ 4月契約になるGRMNは割込みするのかな？
GRと同じ順番に並ぶと年内絶望なんだけど。 言い方悪いけど、オーナーは納車待ちでやきもきしてる様を愉悦の目で見られるじゃん >>343
オーナースレに納期待ちの人も参加できるように
なってるんであって納期待ちスレじゃない >>346
そう聞きました。幾ら変わるのかと聞きましたが値引きで対応すると言われました。 >>350
なるほど！確かにそういう考えもあるんですね
私はGRMN商談待ちなのでまだ契約もできていませんが オーナースレなので
オーナー以外の荒らしが振ってくる話題はスレ違いなので本スレでやれってなる
荒らしはNG入れりゃいいだけなんだが
荒らしよりも荒らしに反応してたり荒らしの自演に反応してる奴が鬱陶しいのよ
で、ねえねえ納車待ちもオーナーに混ぜてもらっていい?の流じゃないの >>353
夏ごろからデリバリー開始の予定になっていたので生産枠は抑えてあるのでしょうね
長く待ってる方には申し訳ないですが納期待ちが短くて済むのはありがたいです >>339
一部改修の具体的な中身は分かりますか？デイライトとかかな？ >>356
保安基準が…とかマフラーが…とか言っていましたが詳しく知らないみたいでしたよ >>357
9月1日以降生産車の騒音規制対応なんだろうな
ＧＲＭＮの人は7～8月に納車かもしれんね GRヤリスのマフラーは現時点でもかなり静かじゃなかったっけ
なんか規制後も考慮したdbにしてるみたいな話もどこかの記事で見たような気がするんだが
さらに小さくしないといけないのか
https://toyota.jp/pages/contents/gryaris/001_p_001/4.0/pdf/spec/gryaris_ecology_202009.pdf 2月納車だけど、騒音規制で出力落ちたりしたら嫌だなー ツイッターをだらだら見てたら錆が出てるってつぶやきがあって
俺の車もチェックしたら同じ所が錆びてたわ
冷静に考えたらボディはトヨタが大衆車で使ってるパーツを組み合わせて作ったテンガだもんな
錆びたらそれまでの使い捨てシャシーみたいなもんだし
長く乗るには錆が酷くなる前に板金修理に出さないといけないのかもしれん ウチのはふつうにサイドシルの合わせ目とか新車の時から錆びてるわ。 >>361
ツイの奴はディーラーでごねてるみたいだけど
錆の保証は外板と穴空きに対してなので対象外
よろしくはないけど仕様だね いやいや、1年で錆びてたらアカンやろ
GRヤリスはアチコチわきが甘いね >>310
このサイトは登録してチェックしてたがキャリアは見てなかったわ
THULEの日本サイトでCX5用で見るとバー長が135cmのがヒットする
バー長127cmのも買えるからセット品を組み替えて買う事になりそう >>365
そういう人はレクサスとか買った方が良いぞ 先代86BRZも最初期型は裏があちこち錆びまくり報告多数だったな >>322
ありがとう
なかなかチャレンジングだけど、問題なく付くなら色々と夢が広がるな >>337
自分は11月上旬契約なのでこの調子で行くと6月上旬納車になりそうですね。 >>367
レクサスもトヨタだから、トヨタの兄弟車種か錆びたらレクサスも同じと思うけどな >>364
メーカー保証外なんてひどい話だね
スズキの軽でもこんなに早く錆びなかったぞ
こんな品質だと雪道走ってる人なんて3年くらいでサビサビじゃないのｗ レクサスもふつうに新車から錆びてるで
錆が一切嫌なら錆びない素材の車買おう >>373
別にひどい話ではないでしょ
どの車も外板部以外の見えない所の錆びはある程度出るもの
それが嫌な人は金を掛けて防錆処理をするんよ anc ese 安物elm327とCaristabeta で切ってみたが
音が普通の車になってつまらんかった
慣れれば問題ないが >>335
1DIN収められてダッシュが平らになるなら需要あると思うんだよな…
注文してから半年弱悩んでたけど、出なさそうなのでグローブボックスに1DIN入れる予定… ディーラーで防錆コートをオプションで施工してもらおうと内容を聞いたら、アンダーパネル剥がさないでその上から塗ると聞いてやめた。錆びるの嫌なら専門ショップで納車後直行するのが良いかと。合わせ面とかシーラーまでしてくれるところもある。 10年経っても錆びない車は錆びないし、錆びる車は錆びる
要改善だな ＲＣ契約しました。
納車予定は、来年８月
ＧＲガレージ
４月価格改定後契約で、値引き渋め、ナビ取付は行っていない。
近くの、ディーラー
ＲＣに、普通にメーカーＯＰ、マット類、コーティング
約１０％の値引き（下取０円）
ＧＲガレージの、対応した人が、悪かったかもしれません。
ナビ取り付けを行なっておりませんが、決め手でした。
ナビとレカロ取付け予定なので、気長に検討します。
パナの、１０インチ付くのかな？ >>378
電着塗装と言えど、エッジ部は弱いぞ。
規格でエッジからの錆については別個でうたわれているくらい。 >>384
半年でもかなり長く感じてようやく納車予定日まで２ヶ月切ったってのに一年半かよ…中古車が値上がりする訳だわな。 過去スレで2年待ちになるって話を書き込んだ奴が叩かれたけど1年半待ちになったんだな。
2年はないなと思ったけど真実味を帯びてきな。 >>384
RC検討中です。
セーフティセンス付けましたか?
迷ってます。
カーナビ予定とのことですが視界の邪魔になるので付いてないモニターレスのRCがいいと思うのですが同じ場所に考えているのですか? >>390
すいません、オプションにあると思い込んでました。出来なかったです。 セーフティなんたらをつけるという発想が出てくる方がRC選ぶと不幸せになってしまう可能性がとっても高いような気がする 値段だけでRCに飛び込んで店にあれこれ言うなら、普通にRZ買うほうが幸せになれるんじゃないか？ ANCとESEはRZ HPのみ？私はRCだからついてないって思ってるんだけど。 今、ディーラーから電話あったよ。排ガス規制、騒音規制対応で型式変わるから、もう一度注文書を書きに来てって。 形式変わると今売られてる社外マフラーとか適合しないのでは？ 昔バイクで通ってたミニサーキット見てきたけど大盛況だね。残念ながらgrヤリスはいなかった。 >>402
後期の生産は23年3月なの？
私は1月末～2月納車予定なんだけどなー。 少し前に中の人っぽい人がパワーダウンは無いとかレスしてたような そんなん2年前のデビューから次の法規制に合わせなきゃいかんは分かっていたことなので、すでに今の車で対応済みだろう(小改良込で)
ただ、ここまで外的要因が発端のバックオーダー抱えることになるとは全く考えてなかっただろうね 1月にRC(18インチ、エアコン、寒冷地OP)を契約して11月納車希望日になってたけど、ディーラーから電話があって他の納車待ちの人と同じように規制対応で扱いが変わって契約書にサインし直して欲しいとの事、パワー下がるか不明、価格はもしかしたら上がるかもみたいな話でした。
普段使いの予定でサーキットとかはやる予定ないし、パワー下がるとしてもエンジンの耐久性が上がって長く乗れるかなとプラスに考えることにした。 7月生産分から型式変更かな？
現段階でディーラーから連絡来てないって事はそれより前に生産されるって事で、大幅に納期が伸びる事は無いと喜びたい。 キャッスルのエンジンオイル入れてるんだけど、てっきりこれがトヨタ純正だと思ってたら、
今はキャッスルとトヨタ純正は違うんだね
トヨタ純正とどちらが性能いいんだろうか？
成分調べるとキャッスルの方がベースオイルの化学合成油比率が高いみたいだけど
高度水素化重質パラフィン系油蒸留物 比率
トヨタ純正：40-50%
キャッスル：70-80% 新車に入れられてるのは純正 ベースオイルも添加剤も重要 純正は評判いい キャッスルの評判は知らない
純正はトヨタ自動車向け（メーカーオプションのようなもの）
キャッスルはトヨタ販社向け（ディーラーオプションのようなもの） 化学合成にはいろんな種類があって書かれてなくても入ってることがある
書かれるのは危険物 安全なものは書かれない オイルスレ行っとけ
履歴書の趣味にオイルって書いてあるんじゃねーかってキチガイ(誉め言葉)がいっぱいいる 本来GW前に生産で5月末に納車予定だったけどGW後に生産となると、GW丸々1週間は工場も休むだろうからもっとずれ込むのかなー トヨタカレンダーをご存知ない？
（言うほど俺も知らん） >>416-418
サンクス
トヨタのダウンサイジングターボ用オイルの開発秘話を読んでから気になってしようがない
共販で買ってくる >411
中の人らしき方がそのようなことを教えてくれましたね。
まあ、年次改良で出力ダウンとかするなら、GR86のように一旦受注を止める、年次改良のアナウンスをすると思うのですが。 >>424
通常の土曜日1直出勤はあっても連休中は今まで一度もありませんよ 休みになると豊田市のパチ屋が混む
匠も通って鋭気を養ってるはずだ 連休のときに工程停めなきゃ出来ない整備やチェックや改善するはずだから無理だと思うよ
製造は休みになるで
技術は休出あるかもだが >>432
6/5勤務くらい？
大昔だけど、前工程なんかは7/7勤務とかあったな。
それでも盆正月GWは10日くらい休んでた。 >>432
稼ぎに来てる期間工にとっては休出や残業が無いとそら悲惨な給与になるからの >>434
残業や休出がなくても期間従業員の給与は
結構あるよ >>435
比べる物にもよるけどgrヤリスはなかなか買えないかな… RC 3月6日契約の来年4月下旬納車予定です。
違う車種って事はわかるけど、
契約が未だのGRMNやGRカローラの納車が早かったら嫌だな ちなみに1月下旬に見積りした時は納期は10月だったのが、一旦受注停止の3月6日には半年位納期が伸びてました。 GRカローラ北米で発売だけど日本はこの先どうなるかな？
GRヤリスは北米じゃ小さすぎて発売してないから北米専用に出したようにも見えるけど 発表発売前なんだから北米専用かすらわからないのに
言い切って大丈夫？ >>446
とりあえず北米トヨタが発表し発売と言っただけなんだが
誰が日本で売らないって言い切ったんだよ
ネットの記事には日本導入は未定と書いてあった 日本語のプレスリリース出てるんだし、日本でも出すんじゃないの。
北米専売のセコイアとかは日本では全く触れないし、扱いは明らかに違うと思う。 >>447
お前
北米で発売、北米専用て書いてるやんアホなんか？ 書いても大丈夫だよ
世の中の事ちゃんと勉強した方がいいよw ttps://www.autotuner-tool.com/en/newsdetail/toyota-yaris-gr-1.6t
もう何度目か忘れたECU解析成功ニュース
今回は本物か？ ヤリスとの車重差50kg以内 揺らぐ
それ以上 イラン 100キロ以上は重いだろうし下手したら200くらい重いんじゃ ヤリスが4ドアだったら買うって言ってた奴、GRカローラ発売しても買わない説 日本に導入されるか不明なんだよね？
導入されたらスペック次第だけどちょっと考えてしまう・・・ トヨタの日本語ページでリリースされた場合は大抵国内販売あり GRヤリスと同じパワーユニットだとして、
出力向上させてくるのかな？ リンク先とかみるとECUの解析は完了したみたいだけどアレってヨーロッパ仕様だもんなあ…
暗号化の仕様が日本版は違うとかだと嫌だなあ >>462
文句垂れてるやつは何が出たって買わねえよ >>462
そうTwitterで言ってた奴は今度は4気筒になったら買うとさ。欲しいけど買わない理由を付けたいだけだよね。
ドアの枚数に限らず欲しいと思ったら買う、買えないなら買わない理由を作るより買う為の金を作れと思う。 俺はドアが多いと洗車の時面倒、なので2 ドアが最高 ボアアップ仕様で1.8で320馬力ぐらいで出してくれよ
そしたら流用したいw ちょっとした荷物を載せるのに、後部ドアあると便利だから揺れるなぁ・・・
とは言え、買い換え出来るはずもなく・・・ 納車待ちの人の為にも
下山工場 匠ラインは
横はいり厳禁にして欲しい ヤリス試乗したけど、ルームミラーが目障りで…
サイドミラーは、あのリアフェンダーが見えるだけで興奮するので言う事無い
まだ契約してないんで事と次第によってはカローラにするかも ルームミラーってある程度上に動くんじゃなかったっけ？RC以外は 座高高いとミラー邪魔。
安全オプションついてると更に邪魔 >>472
元々プロテクトをかけないつもりだったのをお上の一声でガチガチにせざるを得んかったって話聞いたから日本のは違うのかも知れないですよねえ。 >>481
上にあげると後方の路面しか見えなくなる問題があるんだよね
俺は当初上げてたけど、今は一番下まで下げてる
ミラーとリヤウィンドウの位置関係が悪い >>485
位置関係が悪くなるのは承知で
空力の為にルーフエンドをわざわざ下げたんやぞ 視界確保しようとするとリアウインドウが馬鹿でかくなる=重くなる剛性も下がる
のではないかな そんなにECUいじりたいならフルコン入れたら良いじゃん
MotecがPnP版出してくれてるんだし >>485
デジタルミラーが欲しい
車が車なだけに後ろは気になる >>488
少し調べれば分かるが、幻となったWRCのホモロゲを取る上で、リアスポへと風を当てるためのルーフ形状だよ。 >>491
そうした上で視界確保しようとするとCR-Zみたいになるでしょって事 >>489
フルコンは俺にはスペック過剰だなぁ
俺がやりたい事に対して値段が高過ぎるしできる事が大杉
燃料の加減、進角、ブーストをある程度フィードバック制御できたら良い
つまりサブコンかECUクラック ECUチューンでMoTeC100万コースとかコスパ悪過ぎ
お大尽にも程があるやろ
ハイチューンならともかく、純正でできることは純正でいいんやで TDI-tuningのサブコン付けてる人いますか？
パワーエディターで十分なのかな エンドレスのssmパッド、ローターに着いた錆がホント消えない 俺だけじゃないのか
交換してもう4000キロ以上走ってるのにまだアタリが付いてない感じ
走っても浮いた錆が全然取り切れないよな
ダストは全く出ないし効きも問題はないけど >>499
効きが問題ないならローターへの攻撃性ほとんどないのかな？
それならいいことづくめに思える GRカローラが発売されたら、GRヤリスは小さすぎたと買い換える人やGRヤリスは候補にできなかったけどGRカローラは買う人は結構いると思うけど、順番が逆だったらどうだったろうな
自分は小さい車の方が好きなのでGRカローラよりもGRヤリス派だけど、このスレの住人はともかく一般的には少数派かもしれない WRXから流れてくるんじゃないの
家族乗せられるのはデカいよ GRヤリスでもGRカローラでも先に出てた方を買ってたな
ほんでGRヤリスが後発でも乗り換えてた。 GRヤリスが長年待ってたドンピシャだったから、上位互換なGRMNか最終型しか乗り替え予定ないけど
先にGRカローラ出てたら、間違いなく買ってた。こっちが出ること知らない訳だし 以前のインテグラシビックのように
2000ccカローラ
1600ccヤリスらしい 例の300psの噂はどうだろうな
車重はGRカローラの方が重いだろうから多少馬力上がるのは変ではないが、GRMNヤリスですら馬力据え置きだからな
ただ同じエンジンで300psがストックで出るなら耐久性的にはメーカーお墨付きってことで朗報かもしれない GRカローラって2000cc四気筒なのか？
そうすると出力340PSくらい出すんだろうか ハイブリッドでモーターもついてるからシステム出力300psってことは……ないか >>506
それは朗報だね。3年過ぎて手を入れる時に安心できるし
どのみち最終型乗り換えだから後期で上げてくれるのも歓迎 なんで2000とかNAとか考えるのかわからん
GRヤリスとパワー系は一緒だろ
ラリチャレの8ATは乗せるかもしれんが >>501
たぶん、そういうやつはどっちも買わない 俺は子供2人後部座席乗せて旅行も出かけてる。
ミニバンもあるけど、遠出はヤリス。
シートをスライドするのは面倒だから、子供には助手席でくつ脱がせてセンターから後部座席へ移動。天井低いけど座面は広いから乗ってしまえば快適みたい。
まぁ、身体大きくなったら無理だろうけど。
先にGRヤリスに乗りたい、があってそのあとどうやって家族運ぶか考えたわ。はい、クズです。 まあ極低回転だと結構線の細いエンジンというか結局は1.6程度のトルクなので
立体駐車場とか
1280kgのGRヤリスでも1速に落とさないと
走りにくいシチュエーションはちょいちょいある
これより重いのはちょっと嫌だなとは思う >>500
パッドが当たってる箇所のサビが落ちないの？
そんなことあるのか >>512
そのネタ飽きた
「納車しました」に反応するヤツと同レベだなw パッドが当たっててサビが落ちないのは不思議
もしかして当たってないとか？ >>515
四枚とも錆が落ちきらないけどブレーキはちゃんと効いているし、当たりが悪いわけではなさそう。
街乗りだとあえて強めにブレーキを掛けないとディスクが削れない感じ。 自分だったら怖くて乗れないから広場ブレーキで落としちゃうと思う 錆が落ちないバッドでもABS効くくらい効かせられるの？ >>514
10年以上前に安いmt車しばらく乗ってた関係で、交差点とかで少しでも加速していたら2速で走る癖ついてた。これに乗り換えてその感覚で運転したら素でエンストした(笑)。最初、4速に入れ間違いしたと思った(笑)。 それローター歪んでないかい？
サードパーティのブレーキパッドに換えてるとかしてない？
BM乗ってる時にメタル入りに変えたらローターが削れて、パッド戻しても筋残っちゃった事がある。 >>523
エンドレスのSSMに替えたらって話なんだぞ >>522
NDロードスター乗ってたけど
1トンの車重だと2速発進どころか3速発進も行けなくはなかったので
軽くてロングストロークの素ヤリス1.5とかのほうが楽そうな気がするね
乗ったことないけど それってギア次第。クロスしてたってだけでは
トラックは重くてパワー無いグレードでも、クロスMTだから二速や三速発進できるのある訳で あっうまく説明できてなかったけど
俺は1、2速のアイドリング近辺の話してたつもりだったので
ギア比はそこまで差にする話じゃないかな
2速1200回転ならどっちも時速15〜16kmぐらいだし
まあ走りにくいなら
1速入れりゃいいだろって話だから別にいいか 話がズレてきてるね
>>514は、このクルマのエンジンは低回転のトルクはあまりないのとファイナルが高めなので1速の使用頻度が高い、さらに車重が増えるカロスポだとさらに使いにくいと言ってる
オレもこのエンジンでもヤリスより重いクルマだと
面白くないと思う >>519
んー部分的に残ってるなら
偏摩耗だろうけど全面的に残ってるのが消えないなら
かなり深いところまでサビが侵食してる
とかなのかな…？
状態がわからんが
普通はあのサビは薄く表面に浮いてるだけなので
少し走れば削られてぴかぴかのツヤツヤになるもの
だと思う エンストに関しては、低回転のトルクは排気量で決まるとこあるから仕方ないけど、
半クラ状態が長めの設定とか、クラッチの感触を足裏に伝えやすいとか、ＵＩにも依存する気もします。
あと、この車エンストさせない感は少ないんですか？
今乗ってるタイプRは絶対エンストさせない感がスゴいんですけど。
アクセル全く踏まんでも、3速アイドリングスタートとか出来そうなくらい、勝手に頑張ってくれるw
余計なお世話なんだけどね。 四駆で、
排気量小さくて、
ショートハイトピストン
だから仕方ないよ 極低からターボ効くから忘れちゃうけど、1.6Lで耐久高い重い四駆動かしてるからね 渋滞中2速アイドリングでするする走ってたら若干速度が落ちてクラッチ踏むかなーいやそのままでもいいか～と迷ったときに
ｽﾄﾝとエンストしたことはある
「エンストすっぞ!（ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）」みたいな洗練さのない叫び声をあげずに
ｽｩ…って優しく静かな配慮ある自然なエンストだった
こんな素敵な体験は初めてでトヨタのおもてなしの心に感動したわ
GRヤリスは10km/hぐらいで走ってても1速になんの引っ掛かりもなく入るから楽だけど
なんか壊れないか不安になるわ 低回転のトルクはあまりないのはIMTをキャンセルするカプラー付けると改善するらしい 排気量故のトルクのなさをカプラーで改善できるの？
カルトかなんか？ >>536
522だが、iMTの常時onのカプラーの事かな？
おいら、新車から付けました。発信時は「これかな？」位しか回転数上がらない気がします。
一回、悪路系車道の段差に乗り上げながらバックしていた時、段差が激しい所に一輪だけ乗り越えるのに苦労したら、ものすごい高回転になったことある(笑)。
ギアダウン時のフリップは面白いと思った。一応癖で、ギアダウンする時はダブルクラッチする癖があるので中速回転ではフリップはしないが、高回転時はフリップして「なるほどね！」と初心者の自分には勉強になる。 TSS付きに乗っているものです。
フロントエンブレムにフィルムを貼ったり交換したりした場合、TSSの機能に支障が出ることが考えられますか？ >>541
そうなんですね……
エンブレムのピカピカしたのを少し控えめにしたいと色々模索していたのですが、、、 GRMNヤリスの購入権利当選した者ですがボディ錆びるんですか・・・ちょっと不安です 不安ならウラカン・ペルフォルマンテとかいいと思うよ
全身SMCだから錆ないよ！ ファーストカーでNSXも買いますのでそちらは錆びなくていいのですが・・・ヤリスはヤリスで心配ですね 今時458とか言ってるんだからいい歳だろうにそんな書き込みしてて悲しくならん？ >>535
それ、おもてなしできてないからエンストしたんやろ？ >>552
その３台買うと予算３千万円で足りないのではw GRMNメーカーオプション表貰ったわ。
選択肢はセンタークラスター、6スピーカー、寒冷地の３つだけw
まだ詳細わからんけどDAは標準なんかな。
TSSがつかないのは確定っぽい。 >>556
情報ありがと、センタークラスターは例の3連メーターでラジオレス6SPなら素ヤリス用2DinカバーでDOPナビ取り付け化にするのかな？
土曜日商談だから待ち遠しいわ 寒冷地は一長一短だな無いと軽い有ると快適で耐久性も高いかも？ >>557
商談前からアレだけど、決まったらいいね！納期報告も出来たらお願い。 >>559
軽さに拘った車だからそこは散々迷ったの思い出した
雨でも走るからドアガラスの撥水に惹かれ寒冷地にしたけど、実物の撥水は
全然だから走るときはシボ加工してるし、役立ってるのはミラーヒーターのみ 調べたら、寒冷地も標準も同じLN3だった。
あとはPTCヒーターが付いてるくらいか？
GRヤリスは水温が上がるのが早いからあんまり必要なかった。 >>565
そうなの？ヒーターに惹かれて寒冷地仕様にしちゃったわ。もう手遅れの納車待ち まあ困ることはないからどっちでも良いんじゃないかな ワイパーディアイサーも付くんじゃない？
RZ乗りだけど冬に便利だよ。 >>570
デアイサーは便利なのにHPの寒冷地にはつかないのよね 今更ながら騒音規制の変更を見たけどGRヤリス買って良かったと思える。ガソリンエンジンのスポーツカーが希少になる未来は見たくないな。 LN3ってバッテリーはアイドリングストップ用の高くてでかいやつなんだっけ？
なんかいちいち止まるのが負担ありそうでアイドリングストップはキャンセルしてるけど
LN1とか使うとエラー吐くんだっけ… しかも、アイドリングストップキャンセラーつけてるからって、通常バッテリー使うと寿命が極端に短くなるトラップつき
軽くするつもりなら10万円超のリチウムバッテリーにしなきゃならん
15kgくらい軽くなるけど 明日GRカローラ？発表みたいですけど
GRヤリスオーナーの皆様は乗り換えとかって考えたりするものでしょうか？ 車重次第で考えてたけど画像みたけどあんなガンダム感出したらカローラの良さ台無しやん。いらんわ。 カローラなんて興味無いと言いたいけど、正直考えてる 人によるとしか
独り身の自分的にはG16のパーツ出そうで楽しみくらいだけど
家族持ちやもう少し大きい車が良いという人もそれなりにいるだろ カローラがガンダムと聞いて、タイプR乗りのワイ歓喜！！ トヨタUSA公式サイトによるとGRカローラ 300ps、273lbft、6MT
273lbftは370Nmだからトルクは変わらないけど、馬力はアップ
GRMNヤリスが272ps据え置きで390Nmにしたのとは対照的だね
ストップアンドゴー重視か高速巡航重視かって棲み分けかな 300馬力で国内販売したら考えるけども
北米だけだろうし、 GRカローラは300HP確定みたいですね
GRMNヤリスはどうしてトルクアップだけにとどめたのだろう GRMNですら据え置きだったんだから300馬力はありえない！
君息してる？ GRMNはメーカー公認ecu書き換えで馬力上がるんじゃね？ >>591
コレ本物やで、このマフラーレイアウトって前例ある？ >>590
これでしょ。
アフターでアップデートするって宣言してるんだし。 LFAとかFK8があったから3本出しが無かったわけじゃないけど離して配置してるのは初めて見たかも GRMNじゃないGRヤリスの300ps化は絶望的なのかな >>596
アップデートされたGRMNのECUの純正流用でいけるんちゃう？ こんなGRヤリス用トムスと純正合わせたような三本出し絶対ないだろと思ったけど公式画像なのかよ…クソだっせえと思うんだが俺だけなのか
価格に寄るけど乗り換え考えてるのに残念過ぎるぞこんなん 向こうのローンチエディションでは
ルーフ・ボンネットカーボン 前後トルセン アルカンターラ 等々らしいけど
いくらくらいだろうね・・・ カローラは車体長いから消音能力高くて高出力可能とか？ >>602
以下USA公式から抜粋
GR Corolla Launch Edition pours on the details even further with a forged carbon-fiber roof, vented hood, matte-black 18-in. wheels * and upgraded Ultrasuede® * and synthetic leather-trimmed seats.
この書き方だとフードは単に穴あきであってカーボンでは無いな >>606
あら穴だけですか
GRヤリスも穴あってもよかったかも あとは車重がどれだけあるかだね
コレで評価変わるかも エンジンルームや車体の大きさに余裕があるからアフターパーツも色々なのがでそう 明日、日本についても何かしら案内あってほしい
来年なのか半年後なのか
ただ日本は新車へ自動ブレーキ義務化でどうなるやら
86は昨年秋の自動ブレーキ義務化までにギリギリ間に合わせたらしいけど カローラスポーツは新型車じゃないから関係ないでしょ G16Eが300馬力でも全然大丈夫そうなのが嬉しい。とても嬉しい。 >>613
ほんとそれ。ここでも色々言われてたけど、これで確定
3年までもうすぐだし、弄るぞ～ 考えてみてくれ1300きってて300馬力はかなり危ない 圧縮比次第だなあ
10.5なら良いが下げてたら
メーカーとしてそれ以上は無理ってことになりそうだし 普通のカローラスポーツ4WDが1370〜1400kg
ドア4枚でもしヤリス+100kgに抑えたらすごいと思う
昔のエボの車重 もちろんすごいんだがどうあってもヤリスのタイムを上回れんわな ノーマルだとヤリスの方が上だろうけどチューニングの幅はカローラの方がありそう GRからこの状態で出すって事はまだまだエンジン出力にしろ足廻りにしろ購入者がチューニングして楽しめるマージンはとってあるという事では？ ヤリスより高いだろうから450～500万くらいかね >>618
いやノーマルカローラの4WDが1400㎏ぐらいなかったっけ >>623
素のカローラスポーツ4wdは1370〜1400kg あっ重量はっきり書いてあったねごめん
GRヤリスでも1280㎏あるから、同じような外装軽量部材に置換と
補強で作ったとして体積で1.2倍近い車だとどうなんのかなと…まあ単純比較は当然できんが 普通のGRヤリスもECUプラスαで300馬力になると凄い嬉しいがどうなるかな おはようございます。
本日もよろしくお願いします。 ネットでGRカローラの見積もり書すでに貰ってる人見かけたけど本物？
522万になってた >>633
エイプリルフールのいたずらだったみたい
↑ガセです トヨタ公式
日本は2022年後半
北米仕様スペック
304ps、1475kg GRカローラは発表されたものが微妙だっただけに
欲しいと思わなくて済んだからちょっと安心した GRヤリスよりちょい重くらいだったらどうしようって疑ってた自分をぶん殴りたい >>635
本物なら情報おつ！国内販売するんだ。しかも意外に早い オーバーフェンダーだし3本出しマフラーもかっこいいな
4ドアで家族に忖度するならヤリスよりはいいかもな 逆にGRヤリスが、いかに軽く作られているか再確認できる結果に
とはいえ一点、
> GR車両専用に開発したFull TFTメーターを新規採用。レーシングカーをお手本に
> プロドライバーの意見を取り入れ、スポーツ走行時の視認性を高めました。
ここだけはGRヤリスの時点から考えて欲しかったかな メカニズムはほぼ同じで専用3ドアか量産5ドア、ターゲットも明確だから比べる必要はないだろう >>644
DAに各種メーターやLapタイムなんかを写してくれたら良いのにな 国内仕様の内装でサイドブレーキが左側に付いてたらイヤだな
ヤリスでも多少の違和感があるのに >>648
カーボンルーフのサーキットエディションも有るみたいよ
また、抽選販売なんだろうけども >>649
全車カーボンでしょ
画像見るとフィルム貼ってなくてマーブル模様だね GRヤリスと比べて全幅はともかく
全長40センチ以上長く、車重約200キロ重いので
う〜ん…て感じ >>650
それが、発表会の赤い方はボディ同色、ライブ配信者がコンコン叩くと金属音なんよ
ボンネットもアウトレットのないシュッとした低いやつだし、サーキット仕様以外は価格抑えてくるかも >>651
外径サイズだけで比較はできんが、単純計算なら体積だけでも1.17倍だし
Cセグメントの同じような車で比較すればまあそんなもんではとは思う
WRXのSTIが1460㎏ぐらいだったよね
どちらかというとこの重量に抑えるのに外装アルミ使ってるのか使ってないのか～かな
でも30馬力アップは羨ましいな 体積比に対しては重量少し軽いんだね
でもSTI並って見方すると重く感じる
素カロスポのインタビューで、遮音性とか徹底して拘ったから重いとか書かれてたので
そもそもがスポーツカーさせる車じゃないのに頑張っちゃった感じかな カローラパーツで使えそうなものはなさそう
排気系はスペース的に入らなそうだし
変わってるというピストンはオーバーホール時くらいしか変えられない
パワー増加分はは高回転のトルクタレがない分みたいね エンジンルーム広いから色々とパーツの選択肢が増えるんだよな 上まで回す気持ちよさでは負けるだろうね
それはバルブマフラーあってのものだから仕方ない 納車待ちのスレ民は元町ファクトリーで作るって所がアレだな
MNとカローラに圧迫されるという二重苦…ｶﾜｲｿ ヤリス納車待ってる間に上位GRカローラ出ちゃって今どんな気持ち？ トヨタ車にはトヨタ自動車が販売するトヨタ純正オイルがおすすめ
(トヨタモビリティパーツが販売するキャッスルは解析されてないので性能は謎)
①エンジンオイルAPI SN時代のアメリカ版純正比較
Subaru Certified Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 Full Synthetic
ラベル表示出光製
Calcium 2,362ppm Magnesium 6ppm LSPI非対応
Molybdenum 179ppm 摩擦低減剤の量
http://pqiadata.org/Subaru_Certified_Synthetic_5W30.html
Honda Full Synthetic SAE 0W-20
製造表示なし
Calcium 2,443ppm Magnesium 12ppm LSPI非対応
Molybdenum 16ppm 摩擦低減剤の量
http://pqiadata.org/Honda_0W20.html
Genuine Nissan Full Synthetic SAE 0W-20
ラベル表示エクソンモービル製 製造会社が同じでもトヨタと処方が異なる
Calcium 1,712ppm Magnesium 9ppm LSPI非対応
Molybdenum <1ppm 摩擦低減剤の量 検出限界以下
http://pqiadata.org/Nissan_0W20.html
Genuine Toyota Synthetic SAE 0W-20
ラベル表示エクソンモービル製
Calcium 1,470ppm Magnesium 674ppm 規格制定以前にLSPIに対応
ボロンマグネシウム比0.29
Molybdenum 787ppm とてつもない摩擦低減剤の量
http://pqiadata.org/Toyota_0W20.html ②トヨタの変化
トヨタ0W-20 SN PLUS アメリカ版
Calcium 1,249ppm Magnesium 581ppm
Molybdenum 656ppm
ボロンマグネシウム比0.29
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/pqia-toyota-0w20-results-are-something.284765/page-4#post-5283428
トヨタ0W-20 SP アメリカ版
Calcium 1,286ppm Magnesium 426ppm
Molybdenum 697ppm
ボロンマグネシウム比0.47
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/toyota-0w-20-sp-voa.341709/
③同じエクソンモービル製でも世界のカーメーカーを相手にするモービルブランドは処方が違う
Mobil 1 Full Synthetic 5W-20 SP
Calcium 1,125ppm Magnesium 709ppm
Molybdenum 78ppm
ボロンマグネシウム比0.14
https://pqia.org/mobil-1-advanced-full-synthetic-5w-20-motor-oil/
Mobil Super 5W-30 Synthetic Blend SP
Calcium 1,338ppm Magnesium 443ppm
Molybdenum 83ppm
ボロンマグネシウム比0.13
https://pqia.org/mobil-super-5w-30-synthetic-blend-motor-oil/ トヨタ論文
(1)MoDTC（モリブデンジチオカーバメート）は，摩耗防止剤のZnDTP（ジアルキルジチオリン酸亜鉛）
由来のリン酸被膜(POx)上にMoS2（二硫化モリブデン）被膜を形成することで摩擦低減効果を示す．
(2)Mg（マグネシウム）系清浄剤を使用すると、清浄剤に含まれる
硬質なMgCO3（炭酸マグネシウム）がリン酸被膜を摩滅させ，MoS2の形成を阻害する．
(3)ホウ素（ボロン）系分散剤を使用することで，より硬質なリン酸-ホウ酸被膜
(POx-BOx)が形成され，MoS2 の形成による摩擦低減効果を維持出来る．
https://www.atpress.ne.jp/releases/249463/att_249463_2.pdf 多分乗り換えるわ…カロスポを半年で乗り換えてGRヤリスにしたのにまた乗り換え考えちゃうとは
カロスポの前が初マイカーで18年乗ったのにこんなに立て続けに乗り換えするとは思わなんだ >>631
GRカローラも300PSだし、付けても十分耐えられそうですね。
そのうち付けようかな タービンとか補機類は変更無しなんかね
エアクリも同じに見えるしマフラーとECUで300PS出るならいいけど >>665
そういうのが経済回すからありがたい
中古も喜ぶ人いるだろうし 逆に楽しみが増えた。
専用ボディに軽量化
ヤリスGRで良いと思う。 これで内装だ乗車人数だ使い勝手だを重視する人とは棲み分けができるな ヤリスは軽いしスポーツカーとして見たらカローラは中途半端
ヤリス買えずにプラドに逃げた人間からするとカローラは良い受け皿になってくれそう >>666
カローラは二次排圧を下げてるからOKなんやぞ
吊しなら良いが+側にポチポチしたら対策してないと
タービンに負担がかかるかもね まだ先の話だがレースなどいろんな所で同門対決が見られるなw エンジンルーム広いってだけで補機類配置や冷却に余裕出るよね。
重いからサーキットやラリーで本気でやったらヤリス圧勝なんだろうけど弄りやすさは上かも。 >>669
メーカーがリスクを恐れて生産する気がないのに俺たち消費者がいくらがんばったって経済はまわんねーけどな ツイにＧＲＭＮ契約した人が来てたね930マンだって 1stから乗り換えようかと思っていたけれど200kg増はいらない
大人しく最終型まで待つことにするよ GRヤリスが先に出て良かったわ
GRカローラが先に出てたら飛びついて
GRヤリスでｸﾞﾇﾇってた >>682
ほんそれ
レヴォーグ買う目もあったけどこっちにしてよかった >>680
速えなw
今日、装備表やら転売不可の誓約書やら届いてたけど、DA付いてないなw
オプションですらつかないw
これ6スピーカーがメーカーオプションだけど、どっから出力すんだ？
寒冷地仕様もRZhと違ってヒーターミラーはねぇ。
アンテナもねぇ。
マジでわけわからん。 >>684
GRヤリスの時も情報が少なくてヤキモキしたのを思い出すなー 目立つとこだと
車重サーキットパッケ1260.無印1250で軽い。
地上最低高120で10落ちてるのに全高は1475で20高い。ウィングかな？
ギア比はRZh比1ロング、2同じ、3ショートで4～6は同じ、ファイナル3.941→4.250で約8%ショート。
1～3のつながりは良さそうだけど、ショートにしてさらに1～3を加速で繋げるってサーキットというよりジムカーナ向き？ すごい本気仕様。iQ GRMNを思い出すショートストローク >>687
RCと比べちゃあな、タイヤホイールだけで相当重いから。 どこに行くにも大人の人４人乗り状態では重そうだから、こころおきなく、GRSヤリスの登場を待つことが出来そう。同じエンジンだから、マイナーチェンジで３００PSになるかもだし >>655
シフトノブめっちゃかっこよだったから流用するわ！ こっちは4ヶ月も前にオーダー上げてるのにGRCの初期ロットより納車遅かったらやだなぁ… カローラ出ちゃったね^^
ねぇ、お前ら今どんな気持ち？^^ さすがにそんな事ないでしょ。発売は年末、いつ生産開始するかも決まってないだろうし >>694
その煽りはヤリスじゃなくてカローラスポーツ買った人に言ってやってくれる。
ヤリスとカローラは別の車なんで ファイナルエデェションは300ps確定みたいなもんだろ それは疑問。なぜならGRカローラの304psは複雑で大きなマフラーによって成り立ってるから
最終型乗り換え予定だから、他の方法で最初からパワー上がってたら嬉しいんだけど… ヤリスもヌケのいい競技用マフラーにECUで300PS出せるんかね
バルブ付きマフラーとはいえ開放状態で車検対応しないといけないからものすごくヌケがいいわけでもなさそうだけどどうなんだろ >>694
去年9月からGRヤリスRZ乗ってます。5月の契約時点でGRカローラ（300馬力？）の噂は既にあったけど、選択肢には入らなかったなぁ。
5ドアになれば重量が重くなる（結局公表値1475kg）し、価格もかなり上がる（こちらも約520万円？）から。
第一に、WRCホモロゲモデルに憧れてGRヤリスを選んだので
WRCに関係の無いカローラじゃあねw
あっ、あと名前がカローラでは・・・
ちなみに、負け惜しみではありませんので。
正直500万円の車は買えんわw NAじゃないんだし出そうと思えばブーストだけでも出るでしょ。
ただ(トヨタの基準で)冷却、消音、排ガス処理が追いつかないからマフラーに依存してるってのも間違いじゃないけど。 >>701
ピストン違うのか…他にも微妙に改良されてそうだしお手軽に300psとはいかないかぁ まあGRヤリスの方も300馬力とかにされるとうぐぐくってなるかも
リアスポはカローラのほうが派手でいいな grヤリスもマイナーでピストン交換してくるんじゃね!? >>707
スープラのしれっと馬力上げた件あるからヤリスでもありえるな ある車体番号から実は同じピストンになると思うよ
サフィックスの変更程度でほぼ同じ >>660
あの３本マフラーは、なんだかなぁ・・・
センターに集中出来なかったのか？って思った。 >>505
初代インテグラtypeRの様に
DC2→3ドア4人乗り→GRヤリス
DB8→4ドア5人乗り→GRカローラ(5ドア)って感じ
今のトヨタは本当に車作りのパワーがあるなぁ！ >>711
スープラはそもそもトヨタ生産じゃねーし。 >>699
マフラーよりメタキャタさえ入ってればPE程度でも簡単に30馬力は上乗せられるよ >>696
カロスポ買う人がGR出たからクソーとはならんやろ。客層が違う。 s4仕方なく買った人は昇天してる可能性あるな
国産で家族が乗れる4ドアスポーツ四駆MTってタイミング的に無いしな GRヤリス納車待ちのやつおる？wwwwwwwwwwwww ヤリスの四駆の技術って、ほぼスバルの技術だと言う事あまいら知ってるか
例のスプレーですらスバルは20年前から採用してたんだよ。無知は辛いな >>725
知ってる訳ないで
コイツらはネット見て ジーアールやりちゅやりゅ ゆー様な連中やw センターデフのないなんちゃって四駆
↓
生活四駆だからスポーツ走行できない
↓
GR-FOURはスバルの技術←new
草も生えん 荒らししてるやつはコスパでは勝ってるって言ってる奴ら 毎度思うけどこいつは自演がバレてないと思ってんのか？w 信号待ちでGRカローラに並ばれたらどんな顔して悔しがるんだろ、コイツら笑笑 >>730
なんで涙目になると思うのかね。
選択肢が増えて良いし、一部パーツが流用出来るかもだし、カローラの方が気に入れば買い替えるだけでしょうに。
まさか少しの追い金発生するだけで悔しがるとでも思ってんの？ 🥺＜なんで涙目になると思うの！？悔しくなんてない！ >>727
すごいよな。これを実行しちゃう面の皮が オーナースレだからカローラの話題はほどほどにしておけ
あと煽りに反応してんのも自演だからNG なんだかんだ言っても
grヤリス RCのコスパ最高だと
思うな！ GRは、コスパコスパ言ってる金無いやつが乗る車ではない ヤリスも300psにあげられるのかな
カローラではエンジン内部も見直したとか車両主査が言ったからディーラーで後からアップデートは厳しくなったかなと思ってるけど GRMN以外は後からだと厳しそうだね…
手段としてはアップ後のを買うか、社外に手を出すか 社外マフラー入れた方
純正マフラーってどうしてますか？
保管しておくのが良いのだろうけど置き場所に苦慮してます・・・
あと運搬は後席倒して積めますかね？ >>744
それは保存一択でしょう。売るとき元に戻すし。 >>745
>>746
面倒だから処分したい気持ちでいっぱいですが、
やっぱり売るとき戻しますよね・・・
どうしよう・・・ >>747
今までの車もそのままで売ったし、この車も
そのつもりなんで、処分してもらった マフラーの劣化も車検で測るようになったから
社外品なんて目の敵にされっぞ マフラー変えてecu入れ替えすれば300逝くって事か
サブコンでもいいけやっぱ純正や >>724
11月7日契約RS tss無しですがGW明け納車の予定が未定になりました。恐らく6月生産、納車だとは思いますが皆さん7ヶ月が平均的な納期みたいなので、あと数ヶ月気長に待ちます。 >>700
カローラ 79万9000円思い出すからなぁ >>749
車検対応の銘板ついててもダメってことですか？ >>668
納車待ちの者ですがマジですか？今日営業の方から聞いた話ではそうゆう情報は一切入っていないとの事でしたよ。 >>755
確かに
先々のことまで心配すると楽しくないですね
さてどこのマフラーにしようか・・・ ノーマルより重たいやつがいくつもあるから気をつけろ 重量はよく見るようにします
チタン以外ではHKSのハイパワー スペックL IIが軽いのかな >>725
例のスプレーは24年前から子会社のダイハツですら採用してたんだよ
無知は辛いなｗｗｗ >>700
若いもんは知らんのかな？
カローラのハッチバックはWRCに出てたんだぞ 本当はヤリス欲しいけどクーペは厳しい
多少重くても4ドアで出してくれるトヨタ様様だわ GRヤリスオーナースレなのにカローラカローラ
悔しいですっ！！ >>759
だからどうしたんだ？
誰か独自の最新技術だとか言ったか？ オーナースレなので非オーナーの煽り運転は本スレでやれ そういうのわかる相手ならそもそもくだらん煽りなんかしないんだよなぁ >>729
コイツらのやってる手法を一般オーナーに気付かせる為に意図的にワザとやってんじゃねえか？w
バレバレの自演だと誰がみてもわかる様にやってんだろうがよw 別スレでも時間帯のツメ具合でわかるだろW >>767
気に入って乗ってる奴が気の毒での…..
とこんな感じや >>768おまえは何を偽善者ぶった事言ってんだよ
と謎の3連投 >>754
俺も気になって聞いたけどそう言う情報は来てないってさ でも元町工場でGRカローラも作るんだろ？
バックオーダー抱えてる側からしたら口には出せないと思うけどどっちも同時に作れるもんなの？
エンジンも違うし無理なんじゃ？
となると夏にはもうGRカローラの量産に入るのでは。。 まさかGRラインを増やすって事も無さそうだし、まさかカロスポのラインで製造すると言う事も考えにくい。GRヤリスが今一年以上待ちと言うのはカローラの存在があるから？ スポーツ系のクルマ買う人ってやっぱり一般的な社会性が無いというか
自治会費は払うけど集会には出て来ないし、ゴミの当番も平気で無視するし
珍しく出て来きても誰とも会話せず隅っこで立ってるだけというか
地元のために何か出来たら…という気がまったく無いよねー
それに比べミニバンとか乗ってる人は昔はヤンチャで迷惑かけたかもしれないけど
今は社会人として立派に暮らしていて地元のイベントとか自ら進んで参加するし
ご近所付き合いも申し分ないし困ったときはすぐ助けてくれるし
人間として雲泥の差があるよねー >>384
レンタカーヤリス用の2DINパネル使えばパナの10インチ付くと思うけど
凄まじく邪魔だと思うぞ…… >>776
オーナースレと言うコミュニティに、周りの迷惑考えず長文の自分語りする人がリアルのコミュニティについて語る滑稽さ…これがDQN(死語)か
とりあえず車買ってからおいで >>764
じゃあなんで>>725で持ち出したんだよ
アホすぎて憐れになってくるｗ >>772
本来であれば発売から２年もすればヤリスの受注が落ち着き
MNを500台作ろうがカローラ分が増えようが問題なかったはず
しかしコロナやウクライナやら色々あり過ぎてヤリスの受注残が全く減ってない
さらに折り込み済とは言え規制対応もあってどうにもならんから
だましだましやるしかない >>780
ぷぷ、反論できないでやんのｗ
なんで>>725で持ちだしたんですかねえ（爆笑） >>784
その分ルーフエンドが高くなってるんですが… >>781
アメリカ市場という巨大マーケットを後回しになんかできないわな 納車済からしたらヤリスの300psがでたら悔しいかな。M2の時も同じ経験したし。 最近契約して納車一年以上待ちの人でGRカローラに行く人それなりに居るだろうな。GRカローラ先行予約した方が早く納車されるって事もあり得るし。 メーターとか無くても良いぐらいやろw
LED2つ付けてレブリミッターと5500と4500が分かれば十分
あとは警告灯だけでいい
無駄な物はなければ無い程いい フル液晶メーターは便利だし軽くもなるし良いことづくめ
特に温度計増設してる身にとっては >>789
グラスコクピット化は憧れる
ただカローラはHUDあるのかな？
個人的にはインパネよりHUDが大事 標準カロスポにもHUDオプションであるんだし無い訳ない気がするが
と思ったけどマイチェンで廃止されたんか…なんでこんな改悪したんだ メタルキャタライザーたっけえな
300PS目指すなら必要経費なのか キャタライザーとか7,8万位、サードなら5万円台で良く抜けるっていう記憶があったから最近の製品の高さにビビってる >>754
メーカーから謝罪の手紙が販売店にあったそうです。
順番抜かしのはあるともないとも言っていませんでした。 >>794-795
以前は触媒部だけの汎用品が安かった
最近のターボ車向けだとアウトレットなどと一体だし
適合認証もややこしくなったからしゃーない
さらに直近ではモノ不足による値上げ ここってワケわからない事言い出して煽ってるつもりのキチガイがよく沸くよな。ラリー車なのにニュルのタイムがどうこうとか、同価格上位互換ならともかく、無関係の他車種と比べたりとか。本当に理解に苦しむ 交互に作るって事だろ
匠が倍に増えるわけでもなし
今まではBMWやスバルに作らせていたから表面化しなかったけど今回はヤバイ 2月GRガレージにてRC契約。今月、工場ラインにのるので書類準備のお願い連絡あり。5月連休明け納車予定。納期3ヶ月、何故早くなった？ 同じ販売店でキャンセルがあってその枠をまわしたんじゃね、でもラッキーおめ その販社で全く同じ内容の車両でキャンセル出た可能性のが高い あした納車マンだけど教えてください。
みんなルーフにコーティングなりワックスなりしてますか？
やるとしたらキーパー1年のガラス系か、自分でバリアスコートなんだけど >>784
いままで三、四台ハッチバック乗ってきてますが全てリアワイパー付きでした。
凄く不安だったが、雨の日に高速乗ってもリアワイパー要らない位水滴付きませんでした。リアカメラは雨と汚れで見辛くなっていました。一応、ガラコしていますが、気にしなくても良い位だった。
リアカメラとモニター増設してでもスマートミラー化しようと考えていたが大丈夫でした。 >>804
ＲＣで白ならその可能性高そうだな。
RC・白・18インチ・エアコンとか・・・ そういやルーフなんもやってないな
なんか塗ったほうがいいのかしら >>809
ドンピシャその通りです！
本当なら10月納車予定でした。 クイックコートプロ使ったけど、ムラにもならず良い感じ 試供品でもらったゼロフィニッシュ塗ってる
すんごい水弾き良い クルマがピカピカでも乗ってるのがシワシワな年寄りばかりじゃお笑いだよねー >>776
近所の人の悪口はやめろよ
みっともない >>776
昔はヤンチャで今はDQNって奴もミニバン乗ってるわけだが。
まぁ、ハイエース系ほどでは無いが。 カーボンルーフは一切コーティングせず放置でも糞とか実とかだけ取ってれば
洗車で汚れは楽に落ちるよ。水痕や飛び石対策のボディの方がよっぽど大変 今までKeeperで手洗い洗車頼んでたけど、バケットシート入れたから頼みにくくなった ルーフってコーティングとかした方が良いの？
ボディはともかくルーフはそのままだわ。 内装のショボさはカローラベースになればよくなるかな 動画見たけど、内装はほぼカロスポだな。
メーターがフル液晶なのはいい。 >>822
Gメーターついとるやん
あと、E/G Gauge Packのところの一番上の温度計は何だろ？
枠の外の下の水温計と同じマークに見えるから水温計か？
油温・油圧も見やすくていいなあ 今納車待ちの方で11月契約の方居ますか？居たら納期いつか教えてほしいです。 どっかの動画で説明あったのみたけどメーターいろいろカスタマイズ出来るし
四駆制御以外にステアリングの重さとかスロットルレスポンスとか
マフラーのバルブ制御とか自由に組み合わせ出来たりするらしいな より欧州車っぽいギミックついててよかったやん
豪華な内装もメーターもモード切り替えもマフラーバルブもいらない俺にはヤリスが合ってるわ マイナーチェンジで今後変更され後期型と区別される可能性もあるわけだが
カローラとの差別化のほうを取るか ヤリスベースからカローラベースになって質感が上がった分値段も高そうだね 羨ましい2つの内の一つが、カロスポって見切り優秀なこと
>>822
あとはこれ。他はGRヤリスが満足度とても高いから贅沢 >>824
TFTは味気なくて嫌いだけどいろいろ表示でいるのは羨ましいな
GRヤリスのメーターはあまりにも素っ気ないというか化粧っぽいところないのがなあ
GRMNでちょっと目盛りに色気ついたけど >>829
カローラをそのまま使えるからコスト下がるんじゃないのか
ノーマルルーフの安い版がメインっぽいし 専用たってTNGAだし25000は売る算段で作ってるじゃん
カローラは？ そろそろカローラの話してる馬鹿うぜえな
スレチだからどっか行けや >>819
取説にはコーティングしないでって書いてあるけども
ついでだし自分でコーティングしたから軽くやっといた
どうせピラーやルーフ横に溶剤散布で、ルーフにかかるし
拭き取り布に着いた溶剤も着くだろうし 規制対応で型式変わるからということで、今日、ディーラー行って新し異契約書に署名と捺印してきた。特に出力落ちるとか、そういった話は聞いてないって。 それはよかった。納車されるまではなんだかんだ数字も大事 ホームページやカタログの値も更新されてませんし、変更なしなのかなと思ってます。 >>839
HPは基本変更後の発売日からしか変わらないよ
9月くらいだっけ排ガスの改良モデルに変わるの 同じエンジンとトランスミッションと4駆システム積んでるのになんでGRカローラはヤリスより200万も値段上がってんだろう？
元になったカローラとヤリスってそこまで値段違わなかったよね もういいからGRカローラスレでやれよ
リンク張っといてやるから
【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640144105/ スレがあるのに一生ここでカローラ語ってる脳障害はもう本当に凄い 家族構成と車の使い方で住み分けできてるしここで比較する必要は無いな
今乗っててGRカローラに乗り換えたいなら向こうのスレに行けば良いんだし
ところでGRMN当選組はどうなったのかな？ ちょっと前にメタルキャタライザー+サブコンで300馬力いけるって情報あったけどどこのキャタライザーいれてます？レボリューション？Apex？
ECU書き換え出来るようになったらセットで施工したいわ ディーラーの担当者が女の子なのね。すごく可愛い。納車まで毎月電話してくるらしい。納期が長いのもアリだと思った。
今日も型式変わるから書類の書き直しに行ったけど、可愛いから、許せてしまう。
買うときには試乗もしたけど、ほぼドライブ。
値引きも頑張ってくれたし。
GRヤリス最高だな。 なんかベンツか何かのディーラーに通い詰めるチー牛が
一時期話題になったよなw フロントグリルの網はもう少し細かくできなかったのかな
飛び石でインタークーラーのフィンが結構潰れてる
アルミネットでも張ろうかと思うけど冷却性能悪化するよな
バンパー外さずにフィン修正できる長い工具無いかな
皆さんフィン潰れは放置ですか？ >>850
小指が入るかどうかぐらいのメッシュ貼ってたランエボでもフィン派曲がりまくってた
網戸ぐらいの細かさじゃないと完全ガードは難しそう フィンが潰れたら取り替えればいいじゃん
インタークーラーなんか消耗品でしょ >>846
メタキャタは現状レボ一択かと
はっきり言って1番スッカスカで臭くてパワー出る
値段も1番安いし
一応ガスレポあるからワンチャンディーラーOK >>850
ちょうどヤフオクに新品同様が出てるよ
バンパーなんてバキバキすぐに外せるし交換した方が早い
てか、多少潰れたくらいじゃなんの影響もないけどね… >>853
いくらぐらいだろう？
10万円程度かな
タイヤやブレーキローターが14万円だから、
そんなに高くないなと思ってしまう サードのキャタいつ出るんだ？。マフラーがサードだから入れるならサードのキャタのつもりなんだけど。 >>855
整備士に「バンパー外すと装着時にセンサの再調整が必要です」って言われて
自分でバンパーを外すの躊躇してる
実際問題そこまでデリケートなものかな >>825
3月にゴールデンウィーク前納車予定の連絡がありその後連絡なし 俺もSARDのマフラーなんだけどGRガレージでつけた時に音量ギリギリみたいって言われたんだがキャタ入れても大丈夫なんだろうか >>858
TSS付きでホーン、インタークーラー、オイルクーラーで3回脱着したけど調整なんてした事ないし問題無いよ〜
エーミング必要とかなんとか言われてるけど、アレはアドバンスドパーク有りの事だよ
エアロ付けたり、グリル割れたり、ちょい擦ったりなどでもわずかなズレがきっと出るでしょ？そんな誤差程度は許容範囲内
ウルトラソニックの感知が脱着後は10㎜ズレて気持ち悪いなぁと感じちゃうならエーミングしてください >>850
メタピンって工具がファクトリーギアから出てるよ。ラジエター等のコア修正専用工具 >>851
当然というか、マイナーチェンジで普通に300馬力くるだろうね
別にマフラーを変えれば良いだけだろうし
カローラ専売とは思わない
それにヤリスGRMNってアップデートプログラムで「エンジン強化」が明言されてるから、
当然後からの300馬力化も出来るだろうし >>862
キャタ入れる以前に
次の車検のときはたぶん通らないかもって話だなそれ・・・ >>867
マフラー改良できるスペースが存在しない お前らちゃんと遊んでるか？
俺は雪ドリでちゃんとフロントバンパーもげかけたぞ
あんな簡単に外れるとはびっくりだわ
タイラップ留めかと思ったわ >>868
SARDのはチタンだから大丈夫じゃないかなって言ってたんだが．．．
まあECU割れたみたいだし目指せGRカローラ超えでどうせインタークーラーやキャタ諸々で金かかるから最悪マフラー再交換もやむなしか >>872
こんな外れやすいバンパーを無対策でスノーアタックなんて2流以下だな バンパーなんか消耗品だから簡単にもげてええことやん他が壊れない 皆さん、やっぱり白が多いのかな。
街中でたまに見かけても白以外見たことないし。
普通車やミニバンだと黒やガンメタが売れているみたいだけどこの車で白が売れている理由はなんですかね? トヨタのスポーツカーイメージならスーパーホワイトIIの筈だから、不思議ではあるね
個人的には展示車パールホワイトの色合いがクールで、黒部分も目立って惚れたからかな
1stだと特典ミニカーと色合わせたいって人もいて驚いた カタログがパールだからパールにした
が、リペア考えたらスーパーホワイトのほうがよかったと思うわ >>877
ありがとうございます。
色って大事ですよね。
GRカローラのヘビーメタルがカッコ良すぎるのにGRヤリスの白があまりにも普通すぎるなって思いました。
GRヤリスにもヘビーメタル追加してほしいですよね。 レア度を狙ってエモーショナルレッドⅡにしたけど今になって後悔、せめてプレシャスブラックパールにしとけば良かった。 スーパーホワイトで、って言ったら「パール入って無いやつですよ、いいですか？」って2.3回確認されたけどそんなに珍しいのか？ レッドが一番スポーツカーしててクーペボディを強調してると思う
天気によって色味変わるのはパールもだけど、赤が一番多様だし >>883
俺もレッドGRMNだぞ。
こういうクルマは派手な方がいい。 昨日唐津の競艇場でちょっとしたオーナーミーティングあったんだけど白と赤ばっかりで黒は一台しかいなかったな
近所だと白と黒しか見たことないけど 下手だからミッション、ガリッちゃった(ノ´Д｀)ノ誰か大丈夫って言って。 >>891
ありがとう、今度から両手で丁寧にシフトします。 俺スーパーホワイト初めて白の車かったけど舗装したての道路とか走っちゃうと
跳ね返ったタールやらなにやらが目立つなこれ・・・ >>850
zunsportから細かいグリルガードが出てるぞ >>873
チタンだと何が大丈夫なんだ？グラスウールの劣化にチタンもステンも関係無いだろうに >>898
私もガレージで買ったけれども…
実際に測ったらアウトな匂いがプンプンするわw >>896
パールの修理の方が儲かるからパール買わせようとしたんじゃね？ >>900
入れた直後にメカがすかさずガス検知あててたぞw
もちろん全く問題ない値 スーパーって言ってるけど、商業バンの白のことだろ？ RCだからスーパーホワイトにしたけどパールでもよかったかなと思ってる
でも近くのGRガレージで見たRZHPのスーパーホワイトカッコ良かったんだよね
納車は来年の4月なので今からでもカラー変更って無理なのかな？ RCなら他パーツも質素だし、走りキズ増える前提なので、良い選択だと思う。 生産決まってても、始まって無ければ色変更は出来るんじゃね？
納期は変わると思うけど… パールは塗装ブースの順番待ちで納期遅れるとかいう都市伝説があったな >>902
おぉ！それは良い事聞いた！
あの目に沁みる強烈な刺激臭は測定対象とは関係ないのか 11月契約組だけど生産が6月って言われた。早まる事ってあるのかな 世界情勢的に早まる要素皆無じゃなかろうか
というかRSにiMT用意されるんかい、乗ってみたいなー ＲＳは、８ＡＴです。
来年納車組は、カーロラで半年プラス
下町工場で、混流生産？、ロット？、
どのように生産するんだろう？ RSのMT出たらボンネットと社外リヤウイングにカーボンシート張り付けてパッと見なんちゃってGRMN仕様にして走り回りたいw 納期的に改良後型になると思うんだが、契約書差し替えやらの連絡なんもねーな…ワンチャンあるのか？ 再契約時に注文キャンセルしてる人がいるから納期繰り上げが出てるのだろう GRカローラ出るんだな
フロント周りは圧倒的にGRヤリスの方が良い･･･と思う
https://i.imgur.com/xUZ9J40.jpg カローラはヘッドライトの造形的に、正面からの写真じゃ良くも悪くも実車の雰囲気が伝わらない GRMNを契約して来た。
秋くらい納車だって。
GRのラインで先にMNを作るから、GRの納期が長くなってるとの話。 >>919
おめ いい色買ったな！
納期の件は結局そういうオチなのね >>919
やっぱそうなんだな
秋発売のカローラの生産開始は年末か来年になりそうだが、やはり割り込んでそうだな 普通のGRヤリスを今注文すると納期が来年9月以降になるみたいだから
もうそんなに売る気はないのかもしれんね >>919
俺も商談開始したんだけど、まだわからんことが多すぎ
スピーカーは2or6あるけどアンテナレスでDAもナビもつきませんってそのスピーカーどっから鳴らすんだ？とか。
説明とかあった？ >>921
割り込むっていうより、生産枠が割り振られてるっていうことだろね 訴訟大国で発売時に何台は出さんと大変な事になる
割り込むはず 7月からGRMNヤリス作った後は北米向けGRカローラをフル生産して年末にヤリスカローラ混成ラインになる感じか あの生産ラインってそんなにキャパシティあるのかな？
増強とかしないのか・・・？ なんかで元町って見たよーな
300ヶ所スポット増しで接着剤もシーリングも延長とかじゃなかったかな そろそろGRカローラの話はそっちのスレでやれって
言われそうだな カローラも元町だったね
もともと量販車のカローラにそれだけのスポット・接着剤マシでやっとGRヤリスレベルに成るわけだから、それ以上のスポット・接着剤マシのGRMNヤリスの凄さがわかるね >>885
ワイも注文のときに「パールホワイトとパールブラックとワインレッドとガードレールの白があります」っていわれた
すかさず「ガードレールの白でお願いします」と言ってやった
あんまりスポーツカーに興味がない営業だとソリッドカラーはオススメにも挙げないらしい >>933
ん？逆な気もするが・・・
専用ボディのヤリスに対して逆にそれだけでモリゾーが納得するレベルまで持っていけるカローラすげーだろ
まぁスレチだなすまん スーパーホワイト格好良いですよ。競技車両感があって男らしいですよ。私もパールホワイトかスーパーホワイトかで悩みました。スーパーホワイトって表面にクリア吹いてない気がして、やめちゃいましたけど。 GR4とG16Eの他車種展開、トヨタのスポーツカーを取り戻すというお題目に則ったビジネスプラン通り。お次はセリカ？それとも打ち止め？ >>933
スポット・接着剤マシに加えて、リヤホイールハウス間や床下トンネル、
タンク前の床下にブレースを追加やで >>924
オーディオが付くようにするオプションの話がメーカーからあったと言ってましたよ。
とりあえずそのオプションをつけといて、ナビとかは仕様がはっきりしてから見積りしますて。 >>940
まあ今更見積もりから4～50万円増えたところで大差ないから「適当に全部付けといて」で宜しいのでは？ >>934
今度から俺の車の色説明する時はガードレールの白と言うようにするわ マットスティールが見積り928万だっけ？
もうこの際1,000万の大台に ドアミラーとかルーフとかリアガーニッシュとか色選べないから黒にした
黒光りしてカコイイ 後悔はしていない ツイッター情報で申し訳ないが、4月はgr無印ヤリス生産ストップとのこと。エセ情報の可能性あり。 >>938
カローラがGRになっても何とも思わんが、セリカはちと悔しいなあ >>938
テンロクではカローラでもどうかと思うから
セリカにはなおさらやな 衝突安全とかあるし、重量は仕方ない。
むしろ昔の車はペラッペラ過ぎる。 >>951
s15やFＤが今の軽と正面衝突したら
軽は軽症で15もFDも運転手死亡だったからな カローラはてっきり北米生産だと思っていたけどな。ただまあ小規模多品種生産がGRファクトリーで機能するかが楽しみだ。 FDとS15はハンドル変えて、エアバッグ無かったりしてないか？ >>941
メーカーオプションはセンタークラスター3万、6スピーカー1.6万だから金額的にはどうでもいいんだが、使えるかどうかもわからんもん付けて重量増やしたくない。
せっかくコストかけて軽量化してんのに無駄に重くしてたら本末転倒。 >>956
FDは軽と正面衝突でフロントが潰れて火災が発生
運転手死亡 本当かは知らんがどっかでNSXより軽でオープンのS660の方がボディ剛性も衝突安全性も上って話を見てマジかと思った >>946
今契約しても納期1年半でまともに生産できる状態ではないから
工場1ヶ月止めたところで特に影響ないやろ >>961
そういうのは完全に嘘じゃないにしろ測定方法によるからな。
規制が厳しくなってるのは確かだから、規制対応試験のフル前面衝突やオフセット衝突でS660>NSXはありえる。
実際の事故、特にクルマ対クルマだと重量が軽いと不利だからS660の安全性が上かと言うとなんとも言えない。 >>958
ストイックだのう
確かにメーカーの人がグラム単位で重量削った結果だもんな
俺も乗る前に自分の体重絞って髪の毛剃って全裸で乗る位の気持ちで感謝して乗らないといけないな >>964
単に俺は貧乏性なんだよw
金がなかった若い頃とかポルシェのカタログ見て○g軽いシートにするのに70万！とか見て「俺なら一食抜くわ」って歯噛みしてたからな。 共感するし、重くするために金出すのも躊躇したくなる車種だよな
でもGRMNじゃなく通常GRのシートは交換推奨。受け取る情報の質が格段に上がるうえ、大幅に軽くなる そろそろタイヤ交換だけど、何にするか悩む
そのままPS4Sか
グレードアップしてRE71RSか
グレードダウンしてPS5、いっそエコタイヤか
速さじゃなくて楽しさを求めた場合、グリップは低い方がいいのかな
スタッドレス履いてる間に元気よく走ってみればよかった
擦り減らさないようにひたすらおとなしく走ってたから分からんわ コスパを考えるなら、シバタイヤのTW200か
新TW280、ヴァリノVR08GPは悪くない
価格を気にしないなら、GRMNも履いてるA052
新しもの好きならAD09
ってところかな ところがどっこい
A052は静かだしウエット性能も高い
減りも意外と穏やか
まぁサーキット走らんなら要らないわな
迷ったらPS4Sおかわりでいいと思う わかっててA052を勧める人が多くて笑える
うん、ハイパフォーマンスカーに相応しいすごいタイヤなのでオススメ 一般市販品のA052と、GRMNが履く予定のA052は全く同じなの？ それは朗報ですね。
保証が出来ないとか、手に入りにくいとか、35GTRの初期は混乱していて、面倒臭かったので。 車検証入れ、販売店やGRガレージ、グレードによって変わったりするのでしょうか？
一律でペラいビニールの入れ物ですかね？ 常に見るものでは無いので何でも良いと言えばそれまでですが
オプションで設定有りましたっけ？ 3月中旬の時点で4月上旬生産と連絡を受けその後音沙汰なし
果たしていつになるやら 結構いると思うけどまあ5chだしマウントされるからあまり出てこないだけでは
RSスレあったんだけどそんな感じで荒らされて誰もこなくなってた GRCがトルクそのままで高回転まで回るようになったのが3本だしマフラーのお陰ということなので
やっぱりGRYの純正マフラーが高回転のふん詰まってそうに感じたのは合ってたってことだな
触媒とかは多分同じだろうから、抜け良くするだけで少なくとも+30psぐらいならエンジンの耐久性にそこまで気にしなくていいと考えられる
ありがたい >>865
返信ありがとうございます。ちなみに何日に契約されましたか？ おやっさん達マジで凄いわ
よくこんな高い車買えますね。 >>909
私はRS tss無し11月7日契約ですが恐らく6月生産、納車と思います。大体皆さん納期が7ヶ月なので5月納車の方が10月に契約された方なので自分達は6月になりそうですね。後2ヶ月踏ん張りましょう。 >>988
いま、そしてこれからはクルマは何買っても高いよ
今年夏前からは、クルマも価格改定が相次ぐはず
その中で、オンリーワンのこのクルマの値段は相対的には高いとは言えない
同じような値段でノア・ヴォクシー買うよりはずっと夢があると思うけどな >>988
このバカは自分が50近いオヤジのくせに、おやっさん呼ばわりでランエボスレを追い出されたゴミクズなのでレスしないように GRの出来としてはヤリスの方がよさそうだね
カローラはデカいね まあ馬力はともかくカローラの車体なら
2Lターボなんだろうがねえ
無理して過給せずにトルクの厚さが違うもん >>994
いや1.6Lターボだったんで
願わくば2Lターボが欲しかった問う事で だからどこにそんな都合いい2lエンジンがあるんや？ 無い物ねだりなんだからエンジンもカローラに合わせた新開発モノだったらって意味じゃねーのか
アスペか そのうち海外の誰かが3S-GTE載せ替えたりしてな
どの程度ボンネットに空間的なキャパあるかわからんけど 3Sになんてしたら50kgは重くなるんじゃ、あれ鋳鉄ブロックだよね 重くはなるけど頑丈で、補強なしに600hp出せるのと
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