◎●●／RX-7 Part208＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド203個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
※前スレ
◎●●／RX-7 Part207＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641562219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史)
https://www2.mazda.com/ja/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編
https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/savanna/
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/grd199710.html
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/grd199112.html
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月]
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/grd198904.html
RX-7 Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7?wprov=sfla1
RX-7 アンサイクロペディア
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7 Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 >>6
インナーフェンダーのオイルクーラー後ろ辺りを切って穴開けちゃったけど意味あんまりなかったのかな… ＿＿_
／|∧_∧|
||. (･ω･´| >>1乙!!!
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_
／|∧_∧|
||. ( | じゃ、そういうことで
||oと. |
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 第7世代って言葉があるように"7"が付くものは良くも悪くも目立つよな。
ロータリーエンジン搭載車でも一番目立つのがこの車だしな。
三代続けて。 まともな車体にしばらく乗ろうと思ったら車体＋OHその他で
初期費用700から800万円くらいは必要かな
もう旧車だからしょうがないのだけど >>11
フェンダーダクトあんまり効率よくないから意味なくはないよ
フジタもやってたし >>14
そんな掛かるかなぁ？と思ったけど
車体をとりあえずリフレッシュ前提で400万くらいで買う
エンジンタービン補機類買う250万
車高調タイヤ買う20-30万
これにブッシュだのインタークーラーとかラヂ（ｼﾞ?）エーターとか触媒にマフラーまで替えたら700万超えるねぇ
なんか中古車で400万クラス？が多くなってきた気がするけど、たまたまかなぁ
取り敢えずエンジン掛りまっせ！とかつべの手放したやつみたいに下回りはサビが～をシャシブラックで隠してないことを祈りたい
中古見てて思うのが、2万とかの個体って普通にエンジン掛かって走って壊れないんだろうかw
走らなすぎてって意味で
ここ見てる20万キロ走ってる人のほうが安心できそうなイメージ なんかまたあらしが来てる？
取り敢えず上げて書き込みすればいいのかな？ FDのエアーポンプってアイドリング時に止まるってことないよね？
昨日、アイドリング時に止まって、少しアクセル煽ると動きだしたんだけど
これってエアーポンプリレーの不具合？ TE37に履き替えようと思って店に見に行ったけど、リア用の17インチ9Jがカタログ落ちしてるみたいで泣きながら帰ってきた
17インチはもう少数派になってしまったんか？ >>23
俺も17インチ派だけど選択肢が少なくて辛い >>23
リア255で履くなら9.5jか10jだろ 300馬力ぐらいまでなら16インチで全然問題ない気がする >>22
そうだよね。
とりあえずエアーポンプリレー交換しておいた。
このリレー外すの大変だね。
結局リレーケース壊れて取った。 自分も昔交換したときにケース割れた記憶ありますね。ウォーターポンププライヤーで掴んで半ば力技で外したけど、どう外すのが正解なのやら。。。 >>25
理想を言えばその辺が良いんだが更に数が減りそう
お前ら何インチなん そういや、詳しい人いれば教えて欲しいのだけど
中期のRSで17インチ、リア255とタイプRの16インチ、リア225だと
やっぱ街中でも乗り味はけっこう違うもんかな？ 225は機械式デフには優しいけど後ろから見た感じが貧相 18インチの255だと扁平は35になるのか？18インチいいなーと思うけど悩むわ >>35
外径の許容範囲的には255-40-18もいける 265/35 18と255/40 17の外径はほぼ同じ 動けば300ってホントかな
目が見えなくなってきたし、月に2回位しか乗らないし、手離そうかなあ 前期400万くらいで売ってるやつなんかは
買取はいいとこ250くらいじゃね
後期で過走行じゃないやつは300万スタートかもしれんが >>42
日中はともかく夜なんか以前と同じペースで走れないよな
お互いジジイになったぜ 990Sには揺らいだな
多分FD売ってお釣りが来るし 売りたい奴はとっとと現金化して海外にジャンジャン流出させてくれよ パイが下がると価値も上がるからな というか、海外の人が買ってくれるから高騰してるんでしょ たね。古い車なんだから50万とかでいいんだ。気楽に維持したかったよ
過去形なのは俺は最近手放したからなんだけど 自分は10年近く前に売っちゃったけど、4型の過走行と修復歴ありと故障箇所もいくつもあったせいで10万ちょいだった… >>49
年式と状態とか何時頃いくらだったか詳しく知りたい >>50
この状態でも今なら200万円とかでも売れるのかな？
でも10年間の維持費を考えたら200万円で売れてもマイナスか。
年間20万円以上かかるだろうし。 >>52
今なら買い取り200万、販売価格は350万以上って感じかな >>52
>>53
前スレだったかその前だったかに書いたけど
平成9年式11万キロだったかな黒色
外装マツスピウイングとマツスピマフラー、後期顔、ホイール社外でほかノーマル、修復ありでガリバーとビックモーターどっちがどっちだったか
180万と250万だったような
もう一度書くけど、どちらも新品エンジン載せ替えてるのに明細あるのに査定に入らず
オンラインで写真撮って本社が査定
聞かれたのがディスプレイオーディオ付けてたけど、これナビですか？って聞かれた
呆れるしかなかったw
見るところそこじゃねーよ！！って感じ
エンジン一回掛けて終わり
1店舗はリトラすら開けなかった 結構適当な査定なんだね
これから中古車買う人はかなりのギャンブルだなぁ >>56
ギャンブルってのは勝率3割ぐらいはあるものだろう？FDなんて8割は事故歴ある車で、更にその半数は不調車だ それに当てはまらない極上車を飽きたという理由で査定する人がどれほどいると思う？ 結局は店選びが一番大切ってことなんだろうな
テキトーな目利きで買い取って、見た目だけ整えて
ほぼそのまま店頭に並べて
売れたらその時にテキトーに整備すりゃいいや、てな感じの店ばっかだもんな
不調箇所の整備などの金額をテキトーに乗っけてるから
売値がさらにテキトーに高くなる 店からすりゃ何百台と扱ってるうちの一つ
売り手側と意識が違うのはしゃーない 抜けの少ない静かなマフラーならまだしも爆音マフラーにするなら燃調変えるべきだよね 折角建てて貰ったスレが荒らしで落ちたらいけないのであげ
>>60
何となくだけど8が手頃でそっちが売れてる気がする
流石に見た目やロータリーってだけで若い子がちょっと買ってみるか！って乗り出し500万は出さないだろうしね >>62
ちょっと前にうな丼さんなどの有名どころが
マツダ広報車に乗って8を大絶賛とかやってたけど
そういったネットの影響もあるのかな
FDは乗り出し500でもすぐに追金200とかになるだろうしなあ
下回り腐蝕だらけのFDとか怖い話も
けっこうあるし 中古に流れてる車ってのは不治の病でこりゃダメだってなった車だらけなんだよ
逆に考えてみよう メンテして愛情を注いだ絶好調のFDを下取りにあなたならしますか？って話 >>61
爆音っても車検通る103dbぐらいまでのマフラーだろ？マフラーだけなら問題ない
エアクリやフロントパイプとか一緒にするから問題になる
個人的にはブーコンは絶対にやめとけ >>63
そうそう、fd高すぎるから買ってみました系のyoutuberってほぼ見ないよね
大体が8かz33か新型86が多いよね
俺の候補的にそう偏るのかもしれないけど
twitterで別に検索してないけど、お勧めで流れてくるのが結構修理中とか手放しました、とか多い気がする
乗り回したいけど壊れてほしくないというジレンマ >>66
FDなんて買うたら自分の整備知識の無さをひけらかしてしまうだろうからなあ >>66
8は安いけどロータリーというだけで一定見る層がいる。z33はとにかく安くて見栄えが良い。新しい86とかはネタになりやすいからでは。
実際安い8購入しました！って人でもすぐ壊れて手放しましたとなる感じ。 8の初期型はたまに見かけてももう見るからにオンボロしか無いよな
後期はまだまだきれいに乗られている個体を見かけるけど 8の初期型はダンパーへたってたり色々とあるだろうけど
圧縮ある程度残っているやつで安いのを
乗り潰すつもりで買うのは有りな気がする
それで気にいって、結局は高い金額出して後期の良いものを買うことになるかもだが 圧縮ある程度残ってるって具体的にいくつなんだ
8ってFDと圧縮水準一緒だっけ >>64
どんな車でも愛着持って乗るひとは車替えないとでも？ 調子いいし愛着あったけど売ったよ。
二十代からアラフィフまで四半世紀大事にし続けたんだしもう充分だろうと思ってる >>73
リアルな現実の売価を聞きたいけど、年式とキロ数とかカスタム具合とか
何時頃売ったか聞きたい
まぁ、証拠までほしいとは言わないけど例の1000万だ！とかは写真ないと信じられなかったねー 俺のは500位だよ
https://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80&;CARNAME=%ef%bc%b2%ef%bc%b8%ef%bc%8d%ef%bc%97&SYEAR=2000&EYEAR=2022&EKM=30
オートオークションの相場はこれ見れば大体わかる。一千万円超えは実際にもありうる話だよ 妥協して8買うヤツって馬鹿なの？そんなので満たされないのに
もちろん8がどストライクな人が8に乗る事については良いと思うがFDとは別な車なのを理解しろっての >>76
気持ちは分かるけど、ここには妥協して実際に8買った人も居ないし、あくまで想像の話だからそんなに攻撃的にならなくても
俺もガワしか知らないからz33とz34 の違いとか、naの昔のシビックと今の（生産終わったけど）ターボシビックは全くの別物とか言われても詳しくないからそーなのかー としか思わない
生産終わったwrx高いから、涙目インプレッサ買ったとか言われても俺には全く違いがわからんw
fd乗ってない人にはそういう感じなんじゃないかな？ >>77
例えがおかしくか？z33と34の違いはFDでいえばFCだろ モデルチェンジなんだから
8に関しては同じモデルでもなくスポーツカーと乗用車というジャンルすら違うなんだから 俺は新車で買ってワンオーナー25年5万キロで
やっぱり思い入れあるけど400万円なら喜んで売るけどね。
>>75みたく500万円で売れたら何の後悔もないな。
買取出してもたぶん250万円くらいだからだったら持っておくかって感じで
今も持ってるだけだし。
ＦＤは買取と売値が離れすぎてるんだよ。
だから売りたくなくなるんだよね。 >>78
ちゃうちゃう
プジョーで言えば205 206 とかわならい
知らない奴が見れば 俺も知らない頃はFDと180SXとMR-2の区別すらできなかったし、知らない奴なんてその程度のもんよ 自分達が好きな物なら小さい違いすら分かるよね
俺は全く興味ないから今年の新作のブランドバッグとか言われてもわからんし、釣具やゴルフクラブとか違いもあるんでしょ？
絵画とか掛け軸とか誰々の作品とか言われてもfdより価値があってもわからんw
fd ならメーター周り見たりとかコンソールパネルとかサイドブレーキの素材とかで型まで想像つくのにねw >>90
ハッチバックなのが（泣）
86の見た目であの性能ならまだ候補になりうるのに
ひとドラスレに載せたけど、買い物ついでに走ってきたけどやっぱり楽しい
やってる人居たら聞きたいけど、グランツーリスモ7でもちろんfd使ってるけどサーキット走ってる人から見て、操作感とか動きとかどのくらい似てるのか知りたい
俺はサーキット1回も走ったことないし、これからも走る予定は無いのだけどね >>91
自分で走る気がなくても、そこそこ以上うまい人の横に乗ってみるのはお勧めする >>92
オートポリスまで遠すぎるw
一番近くて本格的なのがそこかなぁ
更にいうと、そういう同乗させてもらうツテもなかったりします >>93
ジムカーナでもいいぞ
ジムカーナの方がスライドを意図的に駆使するから面白い 6型の修復歴あり、走行8000kmのRS中古を250万で買って15年
年に1000～1500km程度しか乗れてないから未だに走行3万キロ程度なんだが
サスが抜けて純正パーツが見つからなかったからTEINに変えたのと
クラッチが滑るんで新しく変えたけどそれ以外は基本ノートラブルで快調
最近走ってるとリアハッチあたりからなんかキュキュっと軋むような音がするのが気にかかる
なんか中古の価格が高騰してるとは聞いたけど今売ったら買った時より高くなったりするのかな？
あんまり上がると盗難が怖いなと思ってはいるんだが
これからも上がってく一方なんだろうか？ 個人的には限定車、極上車以外は
これから値下がり傾向と予想してる
売るなら今のうちかもね
250万以上かは修復のレベルによって微妙なとこかな >>96
供給がなく減る一方で値下がるってのは物理的にありえない 需要が減れば可能性はあるがアニメや映画でこれだけの人気車種にその可能性は皆無
個人的ってのはあなたのただの願望じゃないですか？ >>96
一人の人か数人か言ってるけど
下がる根拠が知りたい
ガソリンスタンド減るからとか言う理由じゃなくてね
最低でも現状維持だと思うけどなぁ
安くなるって、fdが100万代で昔みたいにゴロゴロなるわけ無いと思うが？
30年後の予想とかの話じゃないよね？ 今まで相場が上がった後に安くなったスポ車が全く存在していない件
ガソリン車が終焉を迎えそうな時期、より骨董品的な価値を高めていくと思う 久しぶりにFDでドライブしたけど、この車はサーキットなんか走るより普通の道を走る方が断然楽しいな ロードスターの屋根付きちょい速仕様ってところ
ロータリーというかターボ特性も中高域が一番気持ちいい仕様になってるし
355、ケイマン、NSXとか色々乗ったけど自分にはFDがナンバーワンのスポーツカーだな
次点で良かったのはNBロードスターの1.6 同じマツダだからかこれがFDのフィーリングに1番近い 急激に盛り上がったものは反動も大きい。しばらくすれば沈静化するに決まってるじゃん。今は旧車を使った投機ブームなんだよ
五千万の34GT-R買ったってドライブに出掛けられないでしょ。持ってるだけ
てっぺんで手放すなんて運が良くないと無理だよ。売ろうかな、どうしようかな、なんて思ってるんなら売ったらいいと思うよ。
ブローしたら百万単位で費用掛かるよ >>101
だからそれはあなたの自論だろ JDMっていう世界的ブームがあるにせよ過去にハコスカやトヨタ2000GTが値下ったなんてなかっただろ
世界的ニーズからいえばR34なんてそれらを軽く超える素材なんだよ 34までは行くなくてもFDも同じ
将来的に34>FD>80>32>s15>33ぐらいになる
投機目的なら今さらだけど34のスカイラインクーペを安く買って外装GTR仕様にしてアメ公に売るのが良かった >>101
書き方からして、今fd持ってないのかな？
マニアな車種のここに来てる人なんてブローしたら載せ替えるような人ばかりだと思うけどね
fdは特に修復歴ありの個体多いし、セカンドカー持ってる人も多いけどR34とかより乗られてると思うよ？
サーキットの人も多そうだし
その250万で買い取ったfdが今店頭で500万前後になっちゃってるんだけど、それがいつくらいにいくらになると思ってるの？
その根拠も一緒にお願いしたい
じゃないと妄想にしか聞こえないよ
z33や8ですら上がってきてロードスターなんてサビサビの塗装クリアハゲ、幌破れで走れば乗り出し30万からなのに、何時いくらになるというのだろうか 持論だろ？ってその人の持論を問うてんじゃないの？
それと俺は96とは別人だよ念の為
ハコスカはS20を積んだGT-Rが相場を引き上げてただけでしょ。昨今の旧車ブームで腐った二束三文の奴までもが吊られて上がっただけ
2000GTなんか総数三百台前後なんだからああいう実質ハンドメイドみたいなカテゴリの車と量販車を比較対象にするのはおかしいでしょ
聞きたいんだけど、君らは値上がりを望むの？今後も大事に持つなら相場が安くなった方が維持しやすくていいんじゃない？俺はそういう気持ちだったけどな
君ら無自覚だけど実は投機目的で持ってる人と同類になっちゃってるんじゃないの？ >>104
少なくとも俺は安くなるより上がったほうが嬉しいわw
本音は高い方が更に所有欲満たされるしね
部品の供給だけが気掛かりだね
誰しも自分の持ち物が世間的に価値があると思われる方が嬉しいに決まってるじゃん
そりゃ、石とか使った切符とかわかる人にしかわからない価値よりも宝石みたいに誰が見ても高いなー！って思われたほうが嬉しくない？
もし体壊してMT運転できなくなって手放すにしても有利だしね？ >>104
あ、あと持論とかはわかるけど、その話の根拠が欲しい
今まで上がって安くなったネオクラッシックカーてないんじゃない？
それがみんなが言ってる高くなる可能性のほうが高いって根拠だと思うんだけど
なにか経済とかもしくは自動車産業にめっちや詳しくて難しい専門的な根拠があるのかなって 俺は異常なまでの値上がりしたら売ると思う。
前期型で500万円とか。
そこまで値上がりしないなら今まで通り普通に乗るだけ。
つまりオーナーは値上がりしても値下がりしても選択肢があるって事。 絶対に2000gtやハコスカなんぞより将来的に上がる 今のガキンチョがハコスカなんてただでもいらないと思うけどFDや34Rなんて伝説の車だぞ
ちょっとFDでドライブしただけで子供や中高生が寄ってくるぞ 趣味を大事にしたいならだけど、他人からの評価は気にしないで自分だけの価値観を持つようにするのが精神的には健全だよ
今年に入ってロシアがああなっちゃってちょっと先行き不透明なのと半導体不足も相まって今は混乱期だよね。
それらが落ち着いて更にコロナが収まって不動産や旅行関連の投資がコロナ前レベルになれば旧車ブームは落ち着くと思うよ >>109
うーん、落ち着くと言っても現状維持がせいぜいじゃない？
いまのがここ数年で半額とかになると思う？
勿論、日本が戦争に巻き込まれて家も車も無くなってるとかなら趣味の車とか言ってる場合じゃないけどさ
半導体不足でむしろ中古車全体で平均100万くらい相場上がってるって見たけど、下がる要因ある？？ 今中古車サイトとかに50台ぐらいあったとして来年には半数になってる 日本人が買わないヤツはほとんど海外に買われていくんだな
もうアンフィニの前期型なんてほとんどなくなって残ってるのは25年経たないカモメしかないだろ
これで上がらないで下がると言ってるのは脳内お花畑でしかない 結局、半日位経ったけど安くなる根拠を書いてくれる人は出てこなかったね
>>109
この方が少し書いてるけど同意しかねるなぁ
トラスト企画の社長がR32とR34は横ばいになるって話てたけど、あぁいう人の話はある程度納得できるね
相場の最前線の人だしなぁ
バラすので好きかどうかの感情論は置いておいてw
占いと一緒で、こういう人の当たらなかったらだんまり
当たったらそれはもう、世紀末を言い当てたかのように大騒ぎは嫌いだなぁ 人の評価なんてどーでもいい
俺のFD3Sが至高なだけ >>108
RX-7なんてBRZと同じぐらいの台数走ってるからな
希少価値なんかないぞ ガソリン禁止になったらなんの価値もない鉄のガラクタになるけどな
そろそろ売っといた方がいいかもしれん あらら
ココ最近の書き込みは手放してもやっぱり未練たらたらの人か、高くて買えない人の思いだったのかな？
こういうこと書くと、走行1万キロのガレージにスピRあるから！とか返ってくるけどそういうのいいです さあ雪も溶けたし暫く雨も降ったので、道路の塩カルも無くなりました。
そろそろ起こしますか。アラサーのエロいババァを この時期、そんな感じで調子にのってお山に行くと塩カルまみれで( ;´･ω･`)だった事がある。 流通にはタンカーやトラックが必須で重油や軽油が無くならない。
暖房に灯油も無くならない。
ガソリンは副産物。
発売禁止にはならんから安心しろｗ SDGsとか知らんのか？今世界が脱化石燃料やってるじゃん。
それに拍車をかけるウクライナ情勢で酷くなれば戦争拡大で原油すら流通が困難になろうとしてる兆しがあるのに。
とにかく少なくとも2030年までにガソリン車はほぼ壊滅させる予定だぞ。 >>121
申し訳ないけど、後7年と半年ちょいしかないのにどこの世界の話かな？
ここで議論することじゃないけど、賃貸に住んでる人達がどうやってevを毎晩充電するの？？
ほとんど壊滅って、自分の親とかまで含めてたった数年で車みんな買い替えると思う？
政府が10万円みたいに一人ひとりに車配ってくれるの？しかもハイブリッド限定でw
evなんて、数年レベルでどうやっても維持できないよ
高速とかで充電の列とか地獄でしかない
走りながら充電できる時代が来るといいよね
イメージはf-zeroの回復的なw古いがw 石油を求めた戦争なんて100年前から起きてるんだ。
ウクライナごときの小戦争で石油がストップするワケなかろうがｗ そんなことおれに言われても知らねえっつのw
ただ世界のやつらや政府はそういう予定でいるから仕方ねえじゃん。嫌ならデモしてこいよ >>125
evの問題って普通に現状通勤とかで車乗ってて、解決できると思う？
充電どうするの？
evはほぼ新車しかないけど、今から乗ってる人すべてが数年で買えると思う？
国がそう言ってるから～
としか書かないならfdのスレで叫ぶのは間違ってると思うよ？
てか、そんな世界情勢が～とか書いたところで今fd楽しんでる人達がそのレス見て、やべー！！売りに行かなきゃ！！ってなるわけ無いと思わない？
最近なにかゴシップ記事とか雑誌読んで影響受けちゃったのかな？ >>126
あんたもしつこいねぇw メーカーや政府要人でもなんでもない人に充電は？インフラは？って聞いてどうするん？
事実として世界はそういう取り組みしてることぐらいおまえみたいな無知でも知ってるだろ？
質問？おれに言うな、以上
面倒はごめんだよ、ほなさいなら～ FDとかネオクラを当時から乗り続けてる人は真逆の事を思って乗り続けてるわけだからな
まぁ自分もそうだし
そもそも10年以上乗ってる人は基本的にセカンドカー持ってる >>125
ガソリン車壊滅するなんて寝言言ってるのはおまえだろｗ
ウクライナで原油流通ストップを信じてるのもおまえだろｗ
>>127
fdスレに関係ない面倒なこと垂れ流してるのもおまえｗ 火力まで使っても発電所が壊滅的に足りないんだから無理だろ 車ってのは厳しい認可を受けて販売購入している
更に車検制度も2年毎にあってそこまでしてるのに過去に買った車を乗ってダメなんて国は言えません
国が全てのガソリン車ぐらい買い取るとかしないと不可能
グダグダくだらない事考えるよりFDに乗る ないなら借金してでも買え
好きな車に乗れない人生なんて糞だから >>127
なにしにfdスレに来てたの・・・
ここまでかっこ悪い敗走とかいつの時代の2chだよ
5chだよ！とかツッコミいらないけどな
そんなにfd欲しいなら買いなよw >>132
ディーゼルはいきなり車検取れなくなったけどな。 >>128
セカンドカーの定義がよくわからないけど、どっちかっていうと7のほうがセカンドカーみたいな感じだよね
趣味だし買い物なんかには使わないし、乗る頻度で言えばセカンドですらないわw 意識高い系のSDGs君はこのスレに何しに来てんだ？
スレチにもほどがある そもそも高いだの高騰しただの言ってるが高いヤツで1000万ぐらいだろ
海外で新車売ってた時の価格知らないで言ってるんだよ ちょうどそれぐらいで売られていたんだから
マツダはホンダとかと違って良心的な企業で日本では格安で売っていただけ
賃金も上がってる外人からみたらまだまだ安く思えて日本人からしたらバカ高くみえるよな ここ投機目的やfd抱えた中古車屋が原油高で戦々恐々としてて草 何と戦ってるの？
このスレで一言もオーナーはそんなこと言ってないのにw
マジでそんなにfd気になるなら頑張って買っちゃいなよw
それこそ今楽しまないとどのみち世界が世紀末にでもならないとロータリーの新車なんて絶対に出ないんだからw
fdのシートに座ってキー回したり、MTあるあるのギヤというかシフトノブを俺は左右に振る派だけど、そういう一連のクセや流れって当たり前のことなんだけどテンション上がるよね
他の今の車のキーをポケットにボタン押すだけの通勤車じゃ味わえない気持ちの良い面倒臭さw 手間も金もかかってるけど、30年経った今でもFD楽しめてるからいいや
腕と面倒見の良い整備士に出会えたからかな
ある時期から色々壊れるようになったけど、診断を信用して早めに部品交換してきた 10数年前あたりからFDもFCもチョコチョコ故障してずっと手間がかかり続けてるが
パーツの値上がりがなかなかすごいことになってきたな リアルに20年以上乗ってきた身としてFDって他の同年代の車なんかより意外と楽だったりもする
パーツないっていうけどヤフオクで一時は一番パーツが出品されてたぐらいだし今でも中古品ならたくさんある
エンジンも載せ替え前提の車だから100万以下でニューエンジンに蘇る
他のマイナー車だと壊れたら途方に暮れたよ 結局 元 自分のFDのインパネを使う事にした
作業 始めようとした瞬間
メーター改造に やる気がなくなって 放置してたけど
正月から チマチマ進めて
最低限 完成状態まで来た
が
老眼に厳しい時計になってしまったwww
夜間や 腹ペコランプ等実装出来てない
何より 背景動画の良いの見つからない
FH4か5が有れば 自分で作るんだけどなぁ・・・
誰か 快晴 晴れ 曇り 雨 霧 雪 雷雨の 各昼夜(霧 雪 雷雨は 薄暗い昼なら夜はいらないかも) 11～14種類
高速や田舎道など
真っ直ぐ走るだけの動画を上げてくれwww
ちな FDの腹ペコランプって 黄色だった？
点けたこと無いから わからん
https://i.imgur.com/gesZBZV.jpg ハイカみたいに使えなくなることはないだろうけど、テレカみたいに使うとこがなくなるかもね >>143
いじる人が多い車種、人気車種は維持するのが楽だよね >>146
純正のツインターボ周りの整備性の悪さはあれど、何かとパッシブな作りでメカ的になんとか出来る範囲が広いのが良いよね。
細かいガスケットパーツを値上がりしても出してくれるだけマツダには感謝だよ。
できればターボのエキマニとドッキングする所の部品だけ量産してくれないかなぁ。 >>147
そういえば一時期欠品だった触媒のエアポンプ配管のガスケットって出るようになった？ >>144
ふと思ったけど、gt7やれば解決じゃない？
めっちゃ綺麗よw
fdどんだけグレード出てくるか知らないけど、欲しかったホイールとか履かせて車体同じ黒にしてニヤニヤしてるわw
実走行でもリプレイでも切り抜けば時間も変えられるし完璧では？ FDの凄いところは車検とれて構造変更なしのMT車っていう条件だと今でも最速の部類に属してらところだよな
新しいZでもサーキットではブーストアップのFDに負けるだろうな しかし中古で売ってるのって、ボンネットやバンパーがへんちくりんなやつばっかりだな ノーマルのボンネットは買って一年で捨てちまったよ
ガレージに置いとけなかったから >>149
音が結構違うんだよね。GTは粒感がはっきりし過ぎてるというか。ロータリーの音を再現するのって難しいのかな？
787もアイドルの音は良いのに少し回転上げるとアレッてなるし。
あとFDのメーター照明がライトオフなのにムッチャ明るく光ってるのも気になる。
サイドミラーのバックビューはリアフェンダーの線が見える所が最高にエロいのにね。 >>154
なんか凄いこだわりだね
音までって何に使うの？
後、実車だとfdなんてサーキットでも無ければほぼ振動でブレブレになると思うけど、どうなんだろう？
twitterとかで車体のモデル募集！とか報酬出せばマイナーなyoutuberとかがやってくれそう
俺は知り合いだとしても、その内容を無報酬でやりたくはないなぁ >>156
使うというよりは、折角のバーチャルリアリティなら徹底的に再現出来ないものかなって思うだけだよ。ちょっと音フェチかもしれない。
今のGTシリーズはヘッドホンつけてやるし、FD転がしてる時の居心地を寸分たがわず味わえれば良いのにって思う。
動画はバイノーラルマイク使ってASMRにするのが趣味だから、音の臨場感には拘っちゃう。 あのーゲームのスレに行ってもらって良いですか？リアルに車に乗るのとゲームは全く違うから
絵に描いた餅 カップ麺とラーメン屋のラーメン以下に似てない話を語ってもらっても意味がないから 車検どこだしてる？自分でやってる？
赴任先から戻ろそうになくていつものとこに出せないからどうしようかなあ >>159
ディーラーに出してる
買ったのはネットの中古車屋だったから、初めの１回目は初めてお伺いなんですがオイル交換とかプラグ交換お願いしたいのですが
と取り敢えず関係性を作っていったなぁ
今月一年点検だけど、いくら掛かるのやら
前回は載せ替えと同時に他県での車検だったけど、エアコンオイルクリーニング的なのが入ってたw
そこはディーラーの儲けだししょうが無いなぁって感じ
地元のロータリー専門店は10年ほど前に潰れたようです FCは個人売買で買って町工場に出してた時期もあったけど
REをよく理解してなかったようなので近所の寺に変更
FDはその寺で購入したのでずっとお世話になってる しかし赤FDの玉数って異様に少ないな
経年劣化でつや消しになって別の色に丸ペンされてるんかね？ >>163
そうじゃないかなぁ
20年前に買った初めのfdが中古10年落ち未満くらいで1型でリアウイングとか樹脂みたいな赤になってた
勝手な俺の想像と中古サイト見てての想像だけど
赤やシルバーは黄色→青→黒→赤の順でオールペンされてる気がする
白とかも黄色にされてるの見る気がする
なんか、もう年式的にもボロボロのをどうせ塗るなら人気の黄色にしておけばいいやろ！みたいな闇を感じるわw 白はタマ数が豊富だし必然的に、シルバーは不人気が故に、どこかのタイミングで塗り直されるのはだいたいどの車も一緒。 FCはガンメタ、赤、黒の順だったのにどんどん白に塗り直しされていったな FCは赤か黒を買いたかったけど程度がいいのが白しかなかったので白を買ってしまった アイドリングでエアーポンプは止まる現象が出てる。
アクセルを少し煽れば回りだす。
エアーポンプリレーは最近交換した。
これどういう不具合なんだろう？ >>168
自己解決。
ダイアグ56出てた。
エアポンプ停止はその為。
コイル・プラグコード・レモンバルブ・宇宙船バルブのどれかが不良。
プラグコードは１年ほど前に交換したから
とりあえず、レモンバルブと宇宙船バルブの交換からだな。 前期赤で同色オールペン考えているんだけど、やった事ある人どれぐらい予算したか教えて？
どうせ走る車だから簡易ぶっかけでも良いかなとも思ってるけど つい昨日板金と合わせて見積もりに行ってきた
実際にまだやってないので店の名前とか出さないけど
何も外さずに同色で約30万でしてくれるそう
俺の場合もらい事故でボンネットバンパーとフェンダーは新品なのでそこまでは磨きで、天井ドアから後ろで20万でぶつけて凹み直し入れてしてくれるって言われた
個人のホイールリペアとか皮貼り直しとか板金とかオールマイティにしてる店
そこは全塗を売りとかにしてなくて板金で相談に行ったらそう言われた
多分ネット見る限りでは最安値だね
コーティングと磨き込みの値段
もう一度言うけど、部品の取り外し話での値段 今日初めてユーザー車検行ったんだそしたら下回り検査時にタービンあたり、その下のサブフレーム？まで割とオイル付いてて不合格。
ネット見るとタービン上のオイルラインが緩みやすくてそこから漏れることが多いみたいだけど他おんなじような症状になった方います？fdです。
まあどのみち週明けにショップで点検入れる予定ですが経験談等聞きたいです。 詳しく力説してもらったところ申し訳ないだけど、部品取り外し無しで30万なら普通です、そんなもんです
個人的には塗装にあまりケチらないほうがいいと思う >>173
定番のヤツじゃん
回して走って止まると排気系に垂れたオイルが蒸発して白煙が出てきてドキドキすんだよな >>174
20万以下のオールペンでもミラーとか簡単なところは外すって言ってたからな >>174
>>176
それって完全な磨きまで入れてですか？ 全塗装5年くらい前にディーラーでやってもらって25万くらいだった。青→青、ガラス取り外し有り
、ついでにドアパンチ5箇所程度板金 全塗装って100万円位掛かるものと思っていた
モール等部品が出るうちにやっちゃおうかな 今更だけどユーチューブで410万円のＦＤ見たけど、410万円も出してこんな程度の悪いＦＤしか買えないの？
それともこの人が失敗しただけなの？
これで410万円って酷すぎない？
https://www.youtube.com/watch?v=jngjYj_Z9Mw
https://www.youtube.com/watch?v=E87E5z2FAds 返事もないし、納得出来なくてググってみたけど磨きあり（コーティングはともかくとして）20万以下とかネットじゃ出てこないね
30万でも微妙か板金は別とかね
知り合い価格とかならわかるけど、税込み20万とかで磨きまで入れての店があるなら教えてほしい
あの磨きが下手したら10万弱掛かるから別料金だと意味がないんだよね
ほんとに安いならフェリーとか使ってもお釣り来るから知りたい >>179
全塗と言ってもピンキリ
ウインドウやレンズ類だけ養生して上から塗るだけの超格安もあれば、エンジンも内装も全部取っ払ってドンガラにしてから徹底的にやるのもあるからな 寺から板金屋に出してるようなのだと相場はあってないようなもんだし 安く済ませたいならガタガタ言うなやってのが塗装でしょ
塗装なんてどこまで手間をかけて丁寧にやるかで値段が変わるのだから、どの工程を妥協するか自分が納得できるまで吟味した上でいくらになるのかを比較するしかないでしょう >>175
やっぱり定番なんですね
安心しました
そこだと仮定して対策とか調べてみます >>186
本人の予算がほぼすべて
エンジンまで外して最大限ならホワイトボディにして防錆とかまでやるのもyoutubeとかに出てるよ
後は名前忘れたけどgtr中古販売のプロ？の人が白のfdをテールランプとかまで新品、ある限りのゴム系の窓のやつとかも全部替えるやつの見積もりの動画あったよね
fdには絶対にやりたくないけど10万でローラー塗りのやつもあるねw
艶なしマットになるけど この車種の場合全バラしたらどっかしらプラ割れて追加で金かかりそう >>188
そこまでばらすならできるだけ部品を新品交換するだろうから新車が数台買えるぐらい ユーノスロードスターのフルレストアは500万かかるらしいからな
R32もNISMOがレストアしたら4000万以上かかったーなんて話もあったし 同色とか異色とか関係なくて仕上がりをどれだけ追求するか
もちろん同色なら日光の当たらないエンジンルーム等を塗らなくてもサマにはなるので、費用の節約にはなるとも言えなくはないけど、その辺にしたって「色変えするけど外から見えないところは元の色が見えてもいい」と割り切れば結局同じことだし
車種は違うが電着塗装からやるショップだってあるんだから
その程度の知識でケチるのはマジでやめたほうがいい ディスカバリーチャンネルの名車再生だと、再塗装はかなり部品を外してるけど費用は余り高く無い感じ。お国柄なのかな。 別車種だけど、バンパーとかエアロ全外し、同色塗装でクリアと磨き有りで36万だったな
モール類は外さなかったんだけど、バンパーとかよりはそっちを外して塗るべきだったかなとか思った オーバーホールの時に一緒にやったからエンジンルームも塗った。 CRワークスのボディ下のパネルを外す外さないで倍近く見積りが違ったなあ 俺のFDとほぼ同条件の中古が6～700万
500万で売れるなら手放しても良い気がするが、そうはいかんのだろうなぁ 300マンで買い叩いて600万で店頭に並べるんだろうな
当然整備もしてない 純正サイズ(17インチ)のタイヤでおすすめありますか？
この前ディーラーにひび割れてるから変えた方がいいって言われたので >>199
ns-2rでどう？
楽天とかなら最安値はそこそこやすいと思う
結構履いてるが走行会やら街乗りでは充分以上やとおもう ひび割れしてるのも気付かないで乗ってるのかよ、どうしようもねーな。 ns2のRじゃない方のがマシ ってかタイムアタックとかしないなら普通にエコタイヤで充分というよりむしろベスト >>204
いらないのはわかるけど、やっぱり見え張りたいじゃないw
だいぶ前にタイヤスレで相談してインドネシアのATRスポーツとかいうのにしたよ
1年くらい立つけど何も問題ないね
トレッドパターンも綺麗（かっこいい）
高規格道路（無料高速）を80はもちろん追い越しで100とか雨の日に出しても勿論どうもないよ
街乗りオンリーだけど何も問題がなくて4本で2万程度と工賃だから、金なくてダンロップとか欲しかったけど四分の一で済んだ
スマホは中国や韓国平気で使ってるけど、ただの先入観で中国よりインドネシアのほうが良さそうとか根拠のない理由で買ったw グッドイヤーイーグルLS2000オススメ。
安くて軽くてリムガード付いてる。 見栄って誰に対して見栄張るんだ？
ノーマル盆栽仕様でタイヤがハイグリとか
むしろちぐはぐで滑稽だし
走り重視ならそもそもタイヤ何がいいかなんて聞かないし >>207
自分に対しての自己満足だよ？
エコピアがfdについてても誰も困らないけど、それ言い出したら車なんて走ればryとか不毛な話になっちゃう
どうしてもクルマ好きな人と車の前で話すとタイヤの話にもなるじゃん？
俺は腕もなくて壊したくないからとばせなくて、タイヤの性能全くわからないけどねw
サーキットガチ勢と維持の街乗り派とほぼ2極化を感じるfdスレだけど、過疎ってるしそんなにいじめないでくれよ
ハイグリのタイヤの横が溶けてない！とか昔からこのスレで見た気がするけどw横のひげが残ってるとかさ
俺もfdが好きで、少しでもいい物を付けたいって思うのは方向が少し違ってもfd大切なのは一緒でしょ？ >>208
見栄ならそれこそ何でもいいだろ
一番高いタイヤくれって店に言えよ 173です。
ショップに点検お願いしたらたぶんタービン劣化でフランジから漏れてきてるだろうとのこと、タービン交換しか道なさそうです。
めっちゃ漏れてたように見えたけどとりあえず徐々に漏れてるみたいなんで洗浄してくれたので車検だけ先にいってみます
白煙でてないので安心しきってました >>211
是非、結果を書き込んでほしいな
新品タービンかリビルドかシングルか、まさかのnaかw >>207
R1Rならコストと速さと国産の満足感が得られるぞw >>210
コミュニケーション能力が低い人ほど攻撃的になるらしいよ
DQNとかそうでしょ >>212
naはちょっと....
最悪タービンあったところをぱいぷで繋いでセッティングだけで大丈夫ならありですがw
ohキットみたいなのがあれば自分でやるんですが....
最悪中古2こ1やら3こ1にしてみるかも知れないですw
人生でそうそうないくらい大きな買い物したあとなのでw 仮にエコタイヤだろうがアジアタイヤだろうが新車の時履いてた純正タイヤよりグリップするから問題ない
普段の街乗りでハイグリップにしたら転がり抵抗が多くて駆動系にも負担かかる
何よりFRを楽しめない 駐車場やイベントとかで見かけるスポ車のNS2R装着率は結構高い >>218
どんな貧弱なFDなん？
あるいは、どんな街乗りするつもりなん？夕方のニュースに出たいん？ フレバあたりなら割りと合うと思うぞ
攻める人にはおすすめせんが、文面から見てそうじゃなかろうし
エコタイヤと一口に言ってもエナセーブみたいなものと転がり抵抗を押さえながらスポーティに作ってあるものもあるから アラゴスタの車高調でハイグリップタイヤに合わせて仕様変更でもしない限り公道でハイグリップは意味なし
そもそも重量配分も良い軽量なパッケージでアルミ鍛造の足回りにピロボール(中後期の16インチは除く7)まで装着してどんなタイヤでも履きこなせなかったら笑い者だぞ
ドライ路面でスタッドレスでも普通に走れます
そうじゃないなら酷い事故車か欠陥車だよ >>211
自分も軸ガタが少しあった純正タービン、
車検でオイル漏れが増えてたから外したところ、コンプレッサー羽根当たりありとのことで限界との診断で今回は新品タービンに交換を選んだよ。
ただ前期マツダ純正は少なくとも6月まで出ないらしく、純正と同じと言っているR◯CHR◯Eの265PSタービンを購入(値段はHPに出てる)。
今は車検その他の整備も終わって慣らし中だよ。
コンデンサーオーバーホールした純正ECUね。プライマリー領域でヒーンってかすかに聞こえるけど、昔もそうだったか記憶に無い(^^;; アラゴスタにRE71系は最高の組み合わせだよな。
きっちりOHしたビルシュタインにRE71系も最高！ >>224
うーん....二千万近く散財したから一文無しなんや新品は厳しそうだから羨ましいわ
ショップで宣告されたとき洗浄含め15分の軽い検査だからワンチャンタービン以外疑いだしてる（近いうちにレンタルガレージでみてみる予定）
って言うのもマフラー白煙なし、ブースト良好でサブフレームまで塗れてるのは違和感あるんだよね....
224さんはマフラー白煙等どうでした？
ちなみにだめだった場合は中古の1万位のタービン買っていいとこ取りして金銭的に余裕でるまで延命します 皆さん色々教えて頂きありがとうございます😊
逆に選択肢が広がって訳分からんくなりました笑
サスペンションは5年くらい前に純正新品に交換してありますがめちゃくちゃ跳ねるので車高調入れたいですね >>227
これまたタイヤと同時期にテインの一番安いので工賃込みの8万くらいで交換したけど、抜けたビルよりめちゃくちゃ快適になったよ
オートバックスの取り付け込みのやつ見たら安いよ
30万クラスのはしらないw >>229
その取り敢えず煽る癖辞めたほうがいいよ
そんなにfd欲しいなら買ったらいいじゃん
普通の人はショック抜けてから買い直す人や中古車ですでに抜けてて買い直す人が殆どなんだよ？
サーキット行くような人なら1万とか3万キロで交換かオーバーホールするんだろうけど、感覚ズレすぎてるよ？
それと、煽ってばっかじゃなくてなにかまともなアドバイスもしなよw >>228
30万クラスはサーキットアタックが趣味とかいう人じゃなきゃまあ要らんよの 昔のテインは棒みたいだったけど、最近は安いやつも結構いい印象ある
個人的にはHKSが好き
そりゃアラゴスタとか買えればそれがいいんだろうけどｗ
安足だとラルグスが気になってる ほんと、ただ煽るヤツってどんだけ頭悪いんだかｗ
5ch中毒にもなってるからここ見るのも辞められないんだろ？ よほど変なことしなければ何を使っても走行に支障はないと思うが ハードブレーキングでつんのめってステアリングを取られたり
車体が不安定になるような状態では乗りたくないな >>226
224ですが、マフラーからの白煙はあまりなかったですね。
ブーストとか調子が良かったのは自分も同じで、配管を交換するのに開けてみたら寿命だったということだったので…
もしタービンのフランジからというショップの目利きが確かなら、調子の良いエンジン本体壊す前にタービン直したいところですね。
あまり役に立つ情報じゃなくて申し訳ない。程度良い中古タービンとか手に入ると良いですね。 >>226
連投すんません
タービン以外からのオイル漏れだったら軽症んだだよね。まずはタービン外すつもりで点検してみてはどうだろう。 絶対にありえないのはノーマル車高
普通の車なら別にいいけどFD買ったのに低くカッコ良くしないのはありえない
ただ調整を一度もしないのに車高調買う人も意味がわからない それならダウンサスの方が全然優秀だったりする 車高下げるならロールセンターアジャスターもセットでね
限界付近のコントロールのしやすさが全然違う
街乗りオンリーでも咄嗟にスリッピーな挙動が出るケースはあるから事故予防にも役立つし、部品代も大したことないし FD3Sでどんなローセンヲつけるというのか？
脳内？ >>240
ダウンサスとショックを別で買うのと安い車高調と値段変わらないのでは？ 調整出来るけどしないのと調整出来ないじゃ違うから
最初から車高調買った方がいいわ >>247
あれ、大して下がらない上にいちいち全バラししないと調整出来ないんだよな >>248
うん、その状態で個人的にはフロントは結構いい感じなんだけどリアは余裕ありすぎるのが不満 >>250
前後とも−2cmよ、それでもフロントよりもリアに余裕ある感じ
爪折りするつもりもないんでホイールのインセットも大して攻めてないから視覚的な問題かもしれんけど あ、つかタイヤの問題だな
フロント18インチの40扁平、リヤは35だからそのせいもある 朝からスーパーの障害者用駐車場に停めて爆音マフラー吹かすバカ
https://i.imgur.com/Cwc856r.jpg >>255
釣りなのかわかりにくいから、せめて動画を貼っておくれ
本当に障害者の可能性
モラルとか常識は兎も角、障害者スペースに停めても法律違反ではない
わざわざホームセンター？スーパー？でスーパーカーのイベントみたいに吹かしてたとは思えないんだけど >>256
ドラレコに音声付きで残っているから後でアップするよ >>256
運転者は30くらいの黒いTシャツきた兄ちゃんだ
元気に歩いてスーパーから出てきた ちなシャツピチピチで腹突き出してた
40位かもしれんオッサン >>260
わかったよ
動画あげたら、俺もあー、これはヤカラの運転手だわ！って手のひら返してそのfd批判するかもしれないじゃん
今の情報だけだと良くある煽りと煽られどっちの車が悪いの？状態のネットニュースみたいだ
因みに余談だがうちの父も障害者だが、車の乗り降りだけでパット見わかるほどじゃないよ
って、車をそこに止めるのに級とか決まりあったっけ？ >>262
そうだな
ハッキリさせるために音声付きで動画アップするよ
スーパーから出てきて歩いて乗り込んてエンジン掛けてから空吹かし、と丸々写っている
ナンバーもハッキリ読み取れる
顔やナンバーにモザイクかけなくても良いよな、家に戻ったらYouTubeに上げてツィートするから待ってて >>258
>>255の場所とは違うようだが?
それに運転手が健常者とは限らない >>262
級はある しかも2ドアクーペはどんなに障害あっても無理 >>267
今気になってググってみたけど、クーペは無理っていうサイトが見つからない
むしろ、
障害者 スポーツカー
でググるとロードスターの手で運転とか出てくるよ？
というか、オプションの車いすカバーなんてあんのか・・・
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1024906.html
車いすに乗ってて色々国の補助が全てなくなってまでロードスターに乗る！なんて人はほぼ居ないだろうし、メーカーもそんなものは純正で作らないんじゃない？ >>268
アホか？障害者がスポーツカーを乗るのは何も問題ないが特権を使ってスポーツカーを乗る事は不可能って事
例えば車を買う時補助金がでるから激安で買えるんだけどランボルギーニはダメよ どうしても乗りたければ自腹で買ってねって話 >>269
人を煽ってばっかだけど、そのページを貼ってくれよ
ググったけど、クーペは駄目とかスポーツカーは駄目とかいくつか見たけど書いてないぞ
それにいい加減スレチだし、何度もいうがそんなにfd気になるならさっさと買えばいいじゃん >>271
わかったよ、あんたの地域ではそうなんだろう
俺はネットの市町村とか実際に乗ってる人を信じるけどね
それにランボルギーニ俺は買えないし買う予定もないからどうでもいい
脱線しすぎだから後は意味のない空ぶかしの動画アップまちだね >>274
なんて検索したらでる？
もしくはリンクを オートエクゼの腹下のメンバーブレースって有る無しで剛性感とか体感できるくらいに変わる？
買った車両に元々付いてたんだが、最近車高調組んで少し下げただけでもこれのせいで最低地上高クリアできなさそうで外そうか迷ってる。 >>276
フロントメンバーのロワアーム間繋ぐだけでも判るけど、だからと言って乗りやすくなるとは限らないから難しいところ >>267
>>255
この嘘つき基地外共はこのスレに二度と書き込まないでほしい >>276
補強系パーツを一番体感できるのは外したときと昔からよく言われる(し実際そうだと思う)ので、外してみるってのは悪いことではない。
不安になれば付ければ良いし、工賃が惜しいかもしれないが無駄ではない。 >>267
それはご近所とか社員とか、周りの人がの話し
障害も社用も使うって言って買ったんなら大丈夫だ >>277
>>280
遅くなって申し訳ない、ありがとう。
今日メンバーブレースありで再度腹下測ってみたら地上高9.5cm位はあってクリアしてないっていうのは自分の勘違いだった・・・(フェンダーとタイヤの間指1-1.5本程度の車高)
けど外した状態がどうなるか気になるし、一回外してみようかな。街乗りも多いからソフトになってくれればそれもそれでよさそうだし。 4型以降は国内専用車だからね
FDは米国のデザイン案だけど4型以降は日本デザインなんだろうな 8乗りの方がツイッターでチューン完了報告してて嬉しそうだったけどわざとかしらんがエアクリーナーって書くつもりがエアグルーヴになってた
速いって書いてたけど確かに"馬"力は有りそうや FDにもあったね
オートエグゼのより熱を吸いにくい造り 初めて聞いたわそんな製品があるんやね
単語では競走馬しか検索に引っかからんだから競走馬やと思ってたわ....thx 今日フィードバック走行ってのを試したけどこれ凄いな 圧縮回復したんじゃね 負圧しかわからないけどアイドリング時でアペックスのブースト計だとふだん420が450まで回復したよ
こんな裏コマンドみたいなので再生するエンジンって凄い技術だ
しかも無料高速だからガソリン代だけで圧縮回復させてもろたよ >>284
FDデザインは米国デザインを主軸としつつの日米合作
1〜4型はRスポ以外同デザインじゃね
変わったのは5、6型の後期型からだろ レシプロ用の尼とかの激安圧縮計目安として買っておくと良いよ、三室差は計れないけど（狂わなければ）目安に出来る
経験から負圧が下がっていたレベルなら割とカーボンまみれかもしれない（一回セッティングを見直してみるといいかも）
ちな中村屋のアレ使ってるけどフィードバック領域広くなっててふつうに乗ってもフィードバックしてくれて便利や FDは内装が日本のデザイン案採用って事で日米合作なんだろ アメリカ案って言ってもほとんど台湾人デザイナー１人の案だろ >>295
お、お前障害者はスポーツカーは対象外！！とか言ってた基地外じゃん
間違ってたこと謝らないの？ 外装デザインが日米合作だよ
当時の経緯を開発者達が直接記した本がある
デザインスタジオが米国と日本にあってその合作という話にデザイナーが何人か関係ある？レイシスト？ フィードバックてたいそうな名前ついてるけとようは空燃比14.7にして完全燃焼させてカーボンを出さない、さらに燃焼温度も高くなるからこびりついたカーボンも焼き切れる（つもり）ってだけなんだよな
オイラもパワーFCの制御で街乗り領域はだいたい14.7になるようにしてるよー >>303
高温にならないからパワーFCはあまり意味ないだろ 誰にも求められない FDインパネ時計
取り敢えず 完成！
時計を傾けると ハンドルも動くよ
何となく 立体的に見えるよw
余り 差がないかもしれないけど 容量小さめ
夜無しバージョンもあるよ
https://getwatchmaker.com/watch/sFDMlR6Uh7
https://getwatchmaker.com/watch/sFedR6ajHs 今朝、twitter適当に流してたらシルバーのドノーマルのfdがまた盗難にあったって流れてきてた
マジでセキュリティ付けないともしものときに後悔しそうだ ストリートビューで探して盗むやつらもいるみたいなので
ちゃんとガレージに入れてる >>305
時計を傾けるとハンドル動くって？
オドメーターはどうしたの？ VIPだの鬼女にいた奴らならわかると思うが特定方法なんていろいろあるからなあ
盗まれた報告を偽造して同情を誘って獲物の現在地を突き止めるやり方もあるし >>309
そう 写真の様に 時計を傾けると ハンドルも動きます
実用性？重視なので 余り動かない様にしましたが
プロテクトはかけてないので エディターで 色々弄れます
ハンドルのレイヤーのrotationパラメーターの式
{sax}*2を {sax}*-20にすると グリグリ動く様に出来ます
昼夜ありのほうは ２つとも 式を変えないと 夜になると ハンドルが分裂してしまいますので 注意w
オドメーターは カレンダーとデジタル時計になってます
水温計は バッテリー温度 40度を越えると ランプつきます
燃料計は バッテリー残量 20%以下になると ランプつきます
ブースト計は メモリ使用量です
(昔のAndroidみたいに CPUの作動率があれば良かったのになぁ)
ウインカーは 10秒毎に チカチカしますが 毎正時には ハザードがつきます >>311
あー、そういうアプリを作ったわけね。
リアルのFDのオドメーターを改造して時計表示にしたのかと思ったよ。 >>304
街乗りでも遅い車にずっとついていくとだいたい空燃比14.7になって排気温度900℃近くになるよー
まあ信号待ちですぐに冷めちゃうんだけどね 今つけてるLEDライトが壊れたのでおすすめの加工無しでつくLEDってありますか？ >>316
AUXITOのは明るくて壊れなくていいと思う
ただ光源位置の関係で、横の広がりがあんまりない >>316
最初fclのhid他でも使ってて良くて付けてたけど、貰い事故のときにディーラーがZEUSっていうledに替えてくれた
2-3万で安くはないみたいだけど、ディーラーオプションとしても設定してあるくらい品質と車検は大丈夫みたい
実際に他のディーラーだったけど普通に車検通って戻ってきたよ >>316
小加工なら断然ipfのファンレスなんだけど他は品質似たり寄ったり >>316
無加工ならこれがいいと思う。
ファン付きより暗いとは思うけど
BELLOF ヘッドランプ&フォグランプ用LEDバルブ H4 Hi-Low 6500ケルビン [DBA1931] LEDってノーマルハロゲンより明るい？
数値的な意味ではなく、実際の視認性として。
ハロゲン90/100Wクラス並に視認性の良いLEDってあるのかな？ >>321
ただ、ledの6000ケルビンの白でも霧や雨だと明るくても乱反射になるのかな？
それでハロゲンの電球より白飛びみたいになって凄く見にくい
結構降ってる雨の中で、市街地の複数車線で周りに街頭や店があるようなところだと白線が全然見えなくなる感じ
周りの明るさより負けて見えなくて凄く怖い
因みにfdじゃないけど中華の五千円のled付けたら車検通らないレベルで暗くて、実際に運転でも駄目だった
外から見た目だけ綺麗w >>323
たぶんそれは付けるのが悪かったんじゃ.... 日常の生活範囲で擦るところがあったからやむなく車高上げたけど一度落とすと広すぎるフロントフェンダーの隙間が気になって仕方ない セッティング決まった足なら路面のうねりやギャップが気持ちいいよな 今朝私のFDが盗難に遭いました。警察や税関に連絡済ませましたが半ば諦めです。みなさんお気をつけください。 6型RZ パールホワイト フルノーマル 千葉県佐倉市です… 盗難対策しようと思っていた矢先でした。今朝Twitterと盗難情報局にて発信しました。もしお見かけの際はご一報ください。実感湧かずただただ脱力しています。 愛車の盗難は金銭云々じゃないけど
6型 RZ だったら600万から程度によっては800万円ぐらいの価値あるから
ものすごい損失だね
それに加えて思い入れもあるから
計り知れない悲しい気持ちだろうね >>335
ありがとうございます。お金ですむならまだしも、タマはないし、市場に出たとしてもとても買える金額ではないので、思考停止状態です… >>336
あと関係ないけど
ID (強制コテハン？)が RX-7っぽい >>336
買ったまま放置してたairtag仕込んでおく事にするわ >>336
>記憶に新しい7月に名古屋でRX-7が盗難されたケースでも、20kmほど離れたコインパーキングに止められていた盗難車を発見した人が通報。
コインパーキング巡りしたほうがいいですよ。 盗難情報局みると>>332さんの前日に埼玉でも一件あるね
敷地内駐車場から持って行くとか自宅駐車場でも安心できんな >>339
ありがとうございます。今夜巡ってみます。 道センター走ってきたアクアを避け事故して泣き寝入りした俺なんか全然どうでもよくなったわ
それっぽいの居ないか意識しておきます >>342
ありがとうございます。事故も経験ありますがしんどいですよね。心身ご無事で何よりです。 >>343
ドラレコにナンバー映ってなかったりしてますからね....（1080pとは一体）面倒です、一応警察に行くつもりですが泣き寝入りですかね....
何はともあれ早く大事にされていた車が無事に見つかる事を祈っています 厳しい言い方すれば盗まれるのも事故もらうのもエンジン壊すのも全部自分が悪い
だって回避する手が全くなかったとは言い切れないからな >>345
それを、今このタイミングでわざわざ書くってマジで性格悪くない？
それを言ったからって取られた人が戻ってくるわけじゃないし、なぜそんな書き込みしたの？
嫌がらせ？
前からずっとスレに煽るだけの奴居るよね >>345
完全避ける余地になかったよ、盗難に関しては対策ガチガチにされても盗まれるらしいし
言いたいことは分からんでもないが情報少ない中で勝手に推測して勝手言うのはどうかと思うで、んで極論俺があんたに殴り掛かるとして回避する手段が全く無かったとは言い切れないから全部あんたが悪くなるんか？ってことやで
俺は事故、直せば別にええが盗難されたあげくそんな事言われてももし自分が当事者なら耐えられる？ 人の痛みがわからない奴がいるからな
煽り運転とかやる奴も同じタイプ >>347
対策もしてないアホと一緒にするなよ
あと避けられなかったってお前動いてたんだろ？
じゃあ何とかしろ 歩道や路肩は空いてなかったか？そもそもフルブレーキで止まらなかったか？ 俺も2年前に貰い事故して直したけど、あんなのプロのドライバーや織戸さんやドリキンでも回避できないわ
俺の場合は対向車がいきなりこっちに突っ込んでくるのを避けられるわけがない
対向車とすれ違うたびに時速20キロに落とせば事故らないねw
プロレーサーのサーキットですら前の車に突っ込んだり、先日のイベントで雨の中突っ込んだりしてんのに妄想はゲームの中だけにして欲しいね
前も無駄に煽るやつは結局fd持ってなかったけど、勘弁してくれ >>349
スレ汚すからこれ以上書かんが
田舎に歩道があると思うな
なんならタイヤ半分側溝にはみ出してミラーとミラースレスレだったんだわ
相手が見通し悪いカーブで突っ込んできてんのにフルブレーキもクソもないだろ、天性のアホだな >>345
大事にしてた愛車が忽然と消えて悲しんでる人を責める暇があるならせめて回避する手とやらを教えてくれ
ガレージに入れてるが出先ではどうしようもない
ハンドルロックしてるぐらいだがそれでも盗られるらしいな 貰い事故でどうしようもないのはあるけど、「盗難対策はやってませんでした」「今やろうとしてました」「ハンドルロックだけです」←この辺りはあとどれだけ聞けば良いんだろうか
合わせ技にしたり、セキュリティを入れたり、車庫に入れたり色々しなきゃマズい時期にはとっくに入っているわけで
いや可哀想だと思うのは思うし、それらをしてても破られたらそれはそれで怖いんだけど…… >>353
とりあえずセキュリティですね
出先で選択肢がないのはわかるけどハンドルロックだけより有効だし 隠しキルスイッチで充分
高いセキュリティいれてるのは無駄とは言わないけどどこかしらのヒューズ抜くなりして更にセキュリティ入れるのが基本
まずエンジンかけられないようにするだけで普通の窃盗はあきらめる 埼玉の白FDは見つかったようだ
もう一台一緒に見つかったらしいが千葉の奴かな？ >>354
その気持ちはわかるけど、わざわざショックを受けてる人に対して上から目線で感じ悪く書く必要があるのか？って事だと思うよ
今乗ってる人は金の価値はもちろん、それだけじゃない思い入れも相当なはずの人が多い気がする
それを逆撫でする書き込みをする必要があるの？って俺以外の人も書いてるんだ
便所の落書きとはいえ、向こうには中の人がいるんだしね >>357
「○○だけ」ってのはあんまり好きじゃないんだよね
もちろんセキュリティだけも含めてね
>>359
理屈はわかるが俺が言いたいのはそこじゃない
わからないならわからないで構わないので巻き込まないでくれ
慢心を暗に批判しているんだよ >>360
いや、慢心を批判って匿名掲示板で言ってもしょうがないけど、言わなくても（書かなくても）いいんじゃない？って事
過疎スレのマニアックな車種スレでほぼオーナーしかいないようなスレで悲しんでる人に対して、わざわざ書かなくてもいいじゃんって事
じゃあ見るな！とかよく言われるけど、そもそも人の嫌がることをわざわざ書かなければいいのにって感じる 事、事って何回も書き込んでるけど、俺へのはじめのレスから俺に解説をしてくれてる(要らんけど)つもりなのか、俺にも「気分を害する書き込みはやめろ」といっているのかそこが今一わからなくてむず痒いわ
こっちの話も今一通じてないっぽいし
どちらにせよ被害者の気持ちには心底同情するが、一方で「未対策で盗まれた悲報をあと何回聞けばいいのか」という無念さは変わらないし、先の書き込みを撤回するつもりもないし、そういう盗難がこの先も続くならまた書くこともあるだろう そうか、わかり合えないみたいだから人の傷に塩を塗って生きていけばいいと思うよ
盗まれた直後に書かれた人の気持ちとか考えないんだろうし わかり合うって別に貴方の意見に賛成するして従うことじゃないわけで、「理解するけど賛同しない」という状況もままあるわけなんだが伝わらんか
被害者の気持ちに同情するとも書いたし、それとは別に嘆いただけだし、あれに突っ込まれてもねぇ…… 要するに他人の不幸は蜜の味て層が一定数いるのが現実だよ 盗むやつはローダーでもフォークリフトでも、どんな手を使ってでも持っていくから、目立たないのが一番だぞ >>367
何が言いたいかわからないだけに、自己紹介かな？
と言えばいい？ 俺アパート青空駐車だけど相場が凄いことになっててまだ乗るつもりだからビルトインガレージの物件契約したわ、来月入居だ。 お気持ち()に配慮したところで対策をしていない/不十分なものから狙われているわけなので、とりあえず複合的に対策はしておこうな 旅行先でも盗られるから、ここ見てる人はちゃんとしたセキュリティ付けてな 見つかったＦＤはタイヤロックとハンドルロックしてたんだって。それでも盗まれるんだから。
しかも移動はトラックの荷台に載せて見えないようにして運んでる。https://news.yahoo.co.jp/articles/d7d45c0ff77509461698a39cb053dc1258575f1f/images/001
この荷台に載せるって事は何かフォークリフトみたいなので持ち上げて載せてるのかな？
だとしたら狙われたらどんな対策しても盗まれる時は盗まれるよね。 だから海沿いの地域で青空駐車場はやめろって前から言ってるだろ >>375
これGPS付けてたから追跡できたってケース？ 高いセキュリティ付けてもターボタイマーとか付けてるようでは効果半減だしな
狙われたら阻止するのは厳しそう
GPSを複数仕込むのが一番車を取り返せる気がする そんなの言うほど「それでも」じゃないんだよなあ……
>>377
こうして金属の箱の中に入っていると必ず効くかは微妙 少し走らせてエンジン切ったらリアタイヤ付近からガソリン臭がしたんですけど、何かしら異常おきてますかね？ >>382
キャニスターって正常だったら臭いしないんじゃないんですか？？ >>378
ターボタイマー付いてるとダメってどういうこと？
アフターアイドリング中にやられるってこと？ それとも取り付けの配線あたりからセキュリティーを破られるってこと？ >>385
そうですよね笑
普段はしなかったんでつい気になってしまったもので >>380
インジェクターまわりが劣化して漏れたりってのもある
放置してると火災になることもある >>388
そうなんですね。
近々見てもらう事にします。 ハンドルロックとかタイヤロックはプラスアルファのセキュリティであってメインは別に付けないとダメって事だな
メインセキュリティ＋サブセキュリティ＋GPSってとこか >>386
> それとも取り付けの配線あたりからセキュリティーを破られるってこと？
↑こっち
セキュリティの付け方にもよるだろうけど、わざわざIGの配線を引き出してるわけだからね
ここ↓とか参考になるかも
http://garage-complete.com/blog/3768/
ターボタイマーの役割はエンジンを掛けておくことです。
逆を言えば・・・エンジンを掛けるための配線は全てターボタイマーの裏に来ている!! ステアリング取れるやつって熱くて&厚くてウインカーまで距離遠くなる？ >>393
詳細な解説ありがとう。確かにそうだわ。 というか別のハーネス付きキーシリンダー持ってきゃエンジン掛けられるしな
もっと言えばそういうスイッチ付きハーネス作って置けばコラムカバーばらして入れ替えるだけ そうするとR魔の直結始動防止策でも防げないのかな
あの策の詳細内容はわからないけど キルスイッチ隠してたらターボタイマー利用されようと関係ない気がするが ワイのFDここに来て色々壊れ始めた…
オルタ→パワステポンプ逝ったくさい
あーあ >>399
そもそも電源入らないから問題ないだろう >>409
昨日のコナンでは左ミラーが吹っ飛んでたな 今朝はガレージを開けてFCの風通しをしながらFDで数時間走ってきた
1ヶ月くらい動かしてなかったのでエンジンスタートにちょっと緊張した またか・・・
そこだけ切り抜いて貼るのはクソだと、この手のバカはいつ気付くんだろうね
twitterのやつもこのスレに貼るやつもね
前回の赤の無駄にここで晒されたfdといい、fd羨ましいのかしらんけど、嵐かキチガイが粘着してるね
赤の吹かしたのは結局言いがかりの嘘だったしね 結局、FDの前の黒い車は右折して被害なかったんだろ？
曲がるところ悩んでノロノロ運転？
どちらかと言うとブレーキ踏んで嫌がらせだよな？
右折するところまで映像を上げないあたりに凄い悪意を感じる。 セキュリティ気になってgps調べたけど、いいアプリ見付からない
回線と本体も2個あるし、必要ならgpsトラック買うのは全然良いんだけどね
俺が欲しいのは勝手に動いたらスマホに通知が来る
って機能が欲しい
セコムでそれが月額2000円で出来るみたいね
初期費用とか別にgps機器とか2万くらい費用はいるけど、安い気がしてきた
誰かスマホで移動したら通知がくるアプリとか有料でもいいから知りません？ >>418
iphone使ってるならairtagで出来る >>419
ありがとう
ごめん、androidオタクなんだ
そして、仕事行ってる時にクソ田舎だけど自宅から移動したときに通知があればなーって思って
セコムのは鍵とかにつけるgpsと車体に仕込むgpsが離れると通知来るらしくてそんな感じのが欲しい airtagは泥棒のiPhoneにアクセスしに行きそうなのが不安
ひとまず乗る時にKDDI あんしんウォッチャー GPSを放り込んでおいて
ゆくゆくはMiCODUS MV790GJでも仕込むかな
GPSトラッカーは物を買ってもサービスを終了されると使えなくなるのが難点 窃盗犯は無知な振りして情報集めるんだぞ？
迂闊すぎる >>422
え？俺のこと？
上でセキュリティ聞いたの俺だけどさ
証拠の自分のfdでも貼ればいいの？
こんな過疎スレで情報集めも何も無いでしょうよw
ちなみに、去年冬くらいに20万の見積もりのセキュリティの写メ出したのも俺だけどね
まだ付けてないけどw
他の店で聞いたら、セキュリティ付けても盗まれるからとりあえず音が出ればって話で、ボンネット開閉とかサイレン用バッテリーとかいらないって言ってた
だけど安いには安いけど、ボンネット無理やり音出しながら開けられてバッテリー外されたら一瞬でセキュリティの意味無くなるよなーとか悩んでる
そこだと8万程度のバイパー勧められた 自分の場合３秒以内にセキュリティオンできて犯人は解除出来ても３０分以上は苦労する自信がある そもそも普段はイモビ付きの車を前に停めてるから 色々な対策があってそれぞれ突破するやり方はあるしここにも書き込めるけど、何を付けたかよりどれだけ付けたかが勝負なところがあるので、資金に余裕があるなら全部乗せしちゃうのがオススメ
ああだこうだ言っても金持ちの盗難対策フルオプションより貧乏人の厳選()パッケージのほうが盗まれてるわけだから ラズパイでgps組んでわからんところに隠してる
airtagは感知されたら終わりだし
なんか古いスマホ使うみたいなこと言ってるやつがたまにいるがバッテリー車内に置くとかあり得んわ 貧乏人の対策ってそもそも青空駐車場じゃん
青空は何やっても基本無理だろ 実家に青空駐車してて月1回も乗らんからセキュリティ付けずに機械式駐車場にしたわ >>423
バッテリー外されてもしばらくは鳴り続けるようにするためにバックアップサイレンは必要じゃないかな
鳴り続けながらバックアップ側も外されたらどうしようもないけど、それ言っちゃうと対策しようもないしね
>>426
スマホ置きっぱNGは同意
ラズパイは高温大丈夫？ >>429
そこそこ平気なはず
夏場の車内は高くても70℃位だしsocもそれくらいは全然大丈夫、他も特には大丈夫なはず ラズパイの電源は？
バッテリー遮断された時に備えて別バッテリーを使うならスマホ放置と変わらんきがする
車内でも足下付近、トランク内だとそれほど温度上がらんけど >>431
ざっくり書くとバッテリー外されても1日程度は位置情報を送信できるようにしてる >>435
その別バッテリーがLiイオンじゃなくてNi-CdなりNi-MHなり他の何かってことね
確かにLiイオンバッテリーは怖い ユピテルのレーダー探知機でLi-ionのバッテリー内蔵してやつ使ってたけど、半年でバッテリーが膨らんだ
あのメーカーはバカかと みんの車両保険はどうしてんの？
長く乗ってる人ほど車両保険の金額安いでしょ。俺は25万だった。
今年の頭に任意保険の更新でさ、実勢価格と乖離してるから保険屋に増額してよと話して見たら出来るような返答貰ったよ。俺は結局売っちゃったんだけど。
流行りの通販型保険だと対応しないだろうけど、代理店を通してるのなら相談する価値有りだよ 車を始めて買った(中古だったけど)時に2年かけた以来は車両保険はかけたことない
任意保険は万が一の時の額が大きすぎるから入るけど車両保険入るなら貯金するかな 俺もかけてない、年間走行距離は1000km未満だし だいぶ前に書いたけど、車両保険は入れてる
もらい事故で85.15になった
フロント潰れて約200万かかったみたいだけど、もし入ってなかったら30万手出しになるとか有りえないわ
でも、高いから自爆のみの車両保険は入れてないね
対車両ありの事故の時の車両保険のみ
買ったときの約180万で入れた
今はもちろん減ってるけど、事故のときは時価で計算してくれるから260万だったかな？2年前くらいでそのくらいまでは出る計算らしいよ
時価がなければ30万wだそうだ いいなあ東○海上で30万ていどっていわれて入ってないわ >>438
200万くらいなら問題なく付けてくれる
それ以上だと代理店の頑張り次第だと思う 25年目にして初めて車両付けた
270万つけても思ったより安かった
無駄な気がするけど >>443
俺は上で書いたやつだけど、三井住友海上でディーラー（付き合いの長いトヨタディーラー）が扱ってるのがそこだから買ったときの見積書で出た金額みたい
買ったのはネットの中古車だったけどね
車両保険に入らないって、みんなお金持ってんだなぁ
俺はもし事故って手出しが多かったら、というか事故の修理ってメーカー希望価格みたいな値段出されるから払えなくて廃車になっちゃうわ
そしたらもうfd買い直せないから寂しすぎる 盗難対策がメインのエコノミーなら大して高くないのにな 今となってはFDって街中でも運転しやすい車だよな 今日改めて思った
FRだから下手なコンパクトより小回りきくし
マニュアル車で300馬力ぐらいのFRってのがちょっと飛ばす運転には最高の条件な気がする >>449
今の車はダッシュボードは高いわピラーは野太いわで視認性はあまり良くないからなあ くそディーラーでなく、普通の代理店に聞いたら今の実売価格で入れるって言われたよ 車両保険とシャッター付ガレージや機械式駐車場がまず先決で、セキュリティの施工はその後だと思うけどな >>452
シャッター付きガレージとか数百万掛かるんじゃ？
機械式ガレージというか機械式駐車場の賃貸とか田舎すぎて片道2時間走って市内まで行かないと多分ないw
と思ってガレージググってきたら最安値で手動シャッター１台しか入らやないやつで50万円台からあるんだね
狭くて洗車とかその中じゃできなそうだけど
下が土だとまた追加掛かるんだろうなぁとかみるとやっぱり100万で1台分かぁ
俺には無理だわ 盗難対策としてガレージは基本的に絶対だよ
タワーパーキングなら更に安心
盗難する犯人の心理を考慮すれば港の近くの土地で青空で停めてる車から狙うだろう いや当たり前の事言ってるだけだろう
スマホはキャリアで車両保険に入ってない且つ露天だったら全く意味わからん みんな所得が違うんだからわかり会えないよ
平気で>>456さんみたいに5000万超えるガレージ付きハウスを余裕で建てられる人もいれば、俺みたいにドライバーしかないような状況と知識で単管パイプでやっとカーポートをfdの為に作れた予算の人も居るわけだしね
俺も金があればつべに出るようなガレージに家が付いてるような豪邸建てたいわw 昔解体屋でバイトしてたけど積載車とフォークあれば青空駐車場にある車なら持っていける
ヤードの外人なんて最終的にバラすから警報鳴ったら窓割ってバッテリー外せばいいだけ
それでも青空が大丈夫っていうんならどうぞ >>459
わかったよ
ご自慢のガレージハウスを折角なら見せてくれよ
いくら掛かって何台置けて、どんな感じなの？
前から兎に角煽りと嘘つくやつが在住してるから、fdとガレージハウスの写真頂戴よ
明らかに持ち家と車だってわかる写真なら俺が謝るからさ
荒い画像で一部だけ写したのか切り抜いたので、はいアップしたよ！とか前にいたけどそういうのは簡便ね なんつーか、やたらと語ってマウント取りたがるのが居座っているよね
無免臭がするけど ちょっと前に防犯でガレージハウス引っ越すって言ったものだけど、熟考した末にガレージはバイク2台と筋トレ器具置き場になったわ。FD号は外駐車場にカバーかけて耐えてもらう 登山もするし離島にもよく行くので
格安simは使いたくないな 端から見てたけどさすがに拗らせすぎよ
人それぞれ様々な事情があるからやりたくてもできない人がいるのは理解するが、それと同じく青空のデメリットも理解すべきであって、その上でできる事をやるしかないわけで >>464
格安シムでもエリアは３大と同じだよ、山も離島も。
これだけ格安が競争激化して人それぞれにあったプランも出てるのに、今でも３大にカモにされてる人って老人と情報弱者くらいでしょ。 >>255
>>413
こいつの嘘つきと
>>452は、早くご自慢のガレージハウスとFDアップしてくれねーかなー
口ばっかの妄想？
それとも俺もやってるけどグランツーリスモのガレージの話かな？www
上の嘘つきと同じ人なのかなw >>458の通りじゃないの？
それぞれ懐事情が違うんだから、それぞれの対応がある
ガレージがいいのはそりゃそのとおりだけど、煽ってるようにしか聞こえないんだよな 入ってた東京○上の代理店で去年から車両保険の話をしてたが、増額はどうやっても無理だった
なので、今回保険会社を変更して510万かけた
以前別の代理店でも増額は可能だったので、旧車を扱ってるような店が一緒に保険の代理店をやってるようなところだと相談に乗ってもらいやすいかもしれない
今回の代理店も以前とは違うが旧車扱ってるところ 五千万はどこから出て来たんだ？戸建て＋スチールガレージなら何も珍しくないでしょ。俺も安リーマンだしね。
>>471
東京海上日動の代理店（ディーラー）だけど増額してもらう方向で話進めてる。
断ったのはその代理店の判断じゃないの？ >>470
それ書いたの俺だけど、上から目線でガレージじゃなきゃだめだろ！とか偉そうに書いてるやつはどんな家と車庫なのかと思うじゃん
俺にはくっそ感じ悪くこのガレージ絶対！の書き込みは感じたわ
まぁ、こういうやつで実際にアップするやつ居ないよね
>>472
つべのfdとロードスターのガレージハウスの人がはっきりは言わないけどそれ超えてるみたいよ
偉そうに感じ悪くガレージ当然とか書くのに、そいつがセキュリティガバガバなガレージなわけ無いだろ！という煽りだよ
まぁ、妄想だろうけどな >>466
>>467
大手の電波網を使ってる格安SIMで4Gしか対応していなく、キャリアの方は3Gと4G両方対応してるとかネットで見たことがあるけどそれかな？
でもまあかなり節約になるから特段の事情が無いならおすすめ。
ちょうど十年前からやってるけど60万以上浮いてる。自分の分だけでね。 >>475
俺に対するレスだよね？
本当なら謝るからそのぶどうを見せてくれ！って言ってるのに、ドヤ顔で出さないってそういうことでしょう
こういう奴は本当に持ってたらキタ～！！って感じで画像貼るだろうしなw でもこんなとこであげてもデメリットしかなくね
あげた所で拾い画像だなんだイチャモン付けてくるの分かりきってるし >>477
俺は明らかに拾いじゃないとわかればイチャモンなんかつけんよ
まずはその嘘つきがやってからの話やね
上の煽りや吹かしといい、嘘ついて逃げるやつばっかりじゃん 自分んちをあげろってまず受け入れられないから最強の煽り文句なんすよね >>479
ハイハイ
で、せめてfdくらい上げたら？
未練があるのか、持ってなさそうなやつばっかりじゃん、煽ってるやつは 上げれば上げたでホイールがクソ、車高下げ杉エアロが変！純正こそ至高とか
スピリットR以外は全て平等に価値がないとかこき下ろすんだから誰も上げんわな わかったよw
もういいよw
俺以外は豪邸に住んでて、雨天には乗らない上玉のfdに乗ってるってことでいいよw
面倒臭い
ごちゃごちゃ書き込んでるのが全部嘘つきとガレージ君に見えるわw 5000で戸建てだと車一台やっととめれるマッチ箱みたいな家しか買えないわ 久々にガレージから出して洗車してたら引き返して見る奴や、ガレージの中見ていく奴が何人もいた。
自意識過剰かなあ？
ガレージでも心配になってくるよ。
大豪邸の外から見えないガレージがほいしわ
田舎に戻ろうかなあ ガレージハウスは憧れるよねえ
一階がガレージ(きついけど2台可)、二階1LDKの賃貸が近くにあったので
家賃調べたら13万だった・・・
シャッター付きガレージ二台分借りたら6万、1LDKだけを借りたら7万
と考えたらそう高いわけじゃないけどさ、もともと軽量鉄骨の坪単価高いし 盗む奴等に特定されたくなければEXIFとか消しても画像は上げない方がいいな
何にしても警察も検察も入管もやる気ない上に窃盗の量刑が安すぎて、民事の取り立てが被害者自身がやらんとならんのが問題だわな
無保険車との事故もそうだが、実質泣き寝入りさせといて放置するなら私刑を許可しろよと
緊急避難じゃないんだし自動車バイク盗は厳罰でいいわ
盗まれた方が悪いとか頭悪い事言う奴が湧くんだろうけど >>465
そんな大前提は皆わかった上で話ししているのにコミュ障君は
>それでも青空が大丈夫っていうんならどうぞ
なんて謎のマウント捨て台詞吐くから嫌われている訳で
だれも「青空でも大丈夫」なんてのは言ってないのにな >>486
だから、もういいってwww
何を言っても絶対にあげないんだからさw
何ならfdの車内でこのスレ出しながらの写メ一枚でもいいよw
最悪一人くらいこのスレに居るくらいだから、自分で持ってなくても知り合いにfd乗ってるやつに頼めばいいじゃんw
これ、俺に酸っぱい葡萄とか上から目線で書き込んでるけど、どんだけあげないことの言い訳を書き込みたいんだよw
もう一度言う、もういいからね？ >>472
本当に本店に話をしたかどうかはわからんが、本店から断られたみたい
まぁ代理店のやる気がなくて本気で動いてくれていないのかもしれない
昔増額してくれた店はあいおいだったけど、別のあいおい代理店ではダメみたいなこと言われたので結局は代理店のやる気次第なのかな >>489
東京海上なら他の色んな車で増額してもらったってのよく聞くから単に代理店の力が無いかやる気が無いかなだけな気がします 車庫と車の画像を上げたところでID真っ赤にしてるたった一人の溜飲を下げることにしかならず、こちらにはデメリットしかないんだから誰もやるわけないんだよなあ…… そんなに気になって欲しいならさっさと買えばいいのに 金があるならもう一台増車したい 今のは走りに振りすぎたから雨宮の初期フルエアロにして快適仕様がいいな 友人が手放そうとしていて
お前なら100万でいいよと言われました
お買い得？
事故歴は元々ある前期型のタイプR圧縮は低くてもうすぐブロウするかもって言ってた 乗り出し300～350万ってとこか
妥当かちょい高めぐらいだな 今どき100万で買えることなんてなかなか無いしFDに乗りたいならお得 車両価格の2、3倍の修理代払ってでも乗りたいなら買いだしそれくらい出すなら他の車買うわってのならやめたほうが良いわな すぐ払える100万があるんだったら第一印象で決めればいい
外観・内装・エンジン周り
一通りみてちょっと躊躇するようなら止めた方がよい
ブローをブロウと書いてるぐらいなのでいくら安く買っても持て余すと思う >>503
特定されない範囲でここに写真貼ってみたら？ 動いてるFDが100万は安いでしょ
ただ修理費で200万くらいは用意しとけ ブロウアウトだからいいじゃん
なにカッコつけてんだよ 盗まれたFDを27時間追跡して取り戻したってニュースを今見たんだけど犯人の名前って出てんの？ どういうこと？何を言いたいのかわからんぞ
基本的に報道機関向けの警察の発表だと氏名も公表されるらしいが、どちらにせよその報道で出てなきゃ知りようが無くね？ニュース見てたんでしょ？
つか知ってどうするの？夜討ちでもかけるの？ 結局、100万のfdの人も釣りだったのかな？
思ってたレスと違う返事だったら後はスルーかな？
本当だとしたら実働なら買い取り200は超えるのに、その友人に100万以上のお金じゃない価値を見出してるって素敵だよね
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020173530220509001.html
これとか、もう少し見た目だけでも整えて売ることはしないんだろうかw
コンソールの無駄にスイッチといい、こういうのってメインハーネスいじられてそうで不安 ミラーの色は違うしエアロはまあ、見たまんまとして…
助手席も内装のヤレ具合に対して妙に新しいけど
どっかから拾ってきたのかw
サイドブレーキとかみるとドリ車かなとか思えちゃうな
これが280万なのw？ >>519
とりあえず最終型も全て25年たつまでは上がり続けるのは確定でその先も個体数減るんだから需要と供給の関係で上がる
2040年ぐらい先だとわからないけど CARTUNEとか見てるんやけど、FCだけでなくFDとかでも結構イジってるのに終わってるタイヤ履いて事故って降りてる人見るんやけど、貴重なロータリー乗ってるのに、なんでタイヤをケチるのかね？
もったいないわ。 >>524
何で噛みついてくるかわからんけど、FC3S乗ってて普通に溝があって問題ないタイヤやけど？
FCとかFD乗ってるのに溝なくてカチカチのタイヤ履いて限界も分からず事故るのが勿体無いと思ってるだけ。 >>523
中古で買って弄ったのは前オーナーなんじゃね？ >>525
>>526
俺が約2年前に買ったfdも10年もののタイヤがそのまま付いてたよ
単純に金が無い(それなりのタイヤだと4本10万だし)とか、もしかしたら古い高性能タイヤのほうが安い新しいタイヤより性能が良いと勘違いしてる若い人もいそう
>>524
ここ最近、ずっと煽ったり荒らしたり、嘘ついてる人？ >>526
とりあえず車検通すとかならまだしも、日常的に走る前に換えてない時点で何の言い訳にもならんと思うぞ >>525
質問されただけで噛みつかれたって感じるのは日常的にビクビクしている証ｗｗｗ >>529
質問された人じゃないけど、最後に草生やしてその文章で話の流れで煽りじゃなくて質問というのは無理があるんじゃない？ ハイコンプ直噴自己着火REとか作れないかな
って思ったけど作れたとして作らないか またFDの盗難かよ
ここ最近の車盗難ニュースはレクサスかFDの二択だな
FDの盗難ニュース、去年から何本見たことか
車パクんな！の男の子は可愛くて少し笑ってしまったがw ちょっと前までFDの盗難なんてほとんど無かったんだけどな
80スープラや32～34のGT-Rはずっと前から絶えず盗難され続けてきたがここに来てFDも同じくらい増えてきた これ人のもんパクるヤツらは厳罰に処すらないと
所有者の努力だけじゃ無理だろ
犯罪者に甘すぎなんだよ日本は 俺のFDアパートの青空駐車だけど同じ敷地内にレクサスのLX、LSにBMのM6停まってる。さすがに俺のFDなんて見向きもしないでレクサスあたりがデコイになってくれるよな >>536
効率よさそうだから、まとめて持っていかれそう
車両窃盗を重罪にして欲しいわ 良いとか悪いとかカネが無いとか有るとか関係無しに青空保管個体から盗られてるよ
なんとかできる人はなんとかして、難しい人も色々頑張ってとしか言えない GTRだとシャッター付きガレージ多いけどFDだと微妙な車だよな
当時安かったから自分を含めて低所得の人でも買えたから青空多いんだろう
対策はしないと青空は絶対ヤバいって そうだなー
これだけ立て続けにFDばかりだとこれからは青空駐車はもうヤバいレベルだなこの車
世界でコロナが収まりつつあって海外へのコンテナ船の稼働数が多くなってきたから窃盗団の活動が活発になってきたらしい
海外が絡んだ窃盗団は、防犯カメラも気にせずタイヤロックもハンドルロックも壊して持っていくんだから怖いわ
そして解体ヤードに即入庫して解体→海外へ、って感じだろうな >>537
実行犯が捕まるだけじゃなくて
裏にいそうなヤクザ、海外マフィアも重罪にして欲しいわ これだけ自動車バイク盗が発生してるのに放置してるって事は、
税関、入管、警察、検察とか全て窃盗組織と癒着してるんじゃね
公務員自体が反社という訳わからん事になるが、グルじゃなければ強制送還で再入荷不可になって件数減ってるだろうしな
武装してる可能性がある犯罪者相手に自衛自助しろって流石美しい国() ただ売るのも面倒だからダラダラ持ってるだけなのに高級高級煽るんじゃねーよマスゴミは お前らなんか勘違いしてるけど7ばかりが狙われているわけじゃなくて、7も狙われているだけやぞ。スカGを盗んだって話はニュースバリューが低くなってるからあまり話題にならんだけで(たまにニュースになるけど)、今でも普通に盗まれてる。
まあ7が狙われてるのには変わらないけど。 まぁ自分はとられない自信し自分しかわからないようオリジナルのセキュリティだからどうでもいい話だよ
話題にもなるし希少価値も上がるからジャンジャン持ってちゃってくれ キタコのハンドルロック昨年モデルチェンジした奴廃盤なのな
何か問題あったのだろうか？
導入してるから気になる >>548
クソみたちな書き込みをどうせするなら、スレ維持のために上げたら？
自分のバカさも晒せていいんじゃない？
ということでたまには上げておくわ 奥さん、どんなパンツ履いてんの？w
みたいなノリに見えるがﾊｧﾊｧしてないのが不満だな >>549
日本語でおｋ
で、なんのタイヤはいてんの?ｗ >>551
とりあえず、それをしつこく俺にレスしてもしょうがないだろ
スレちゃんと読んでる？
何度も書いてるが、そんなにFD気になって気になってしょうが無いならさっさとローン組むなりして買っちゃいなよ もうサーキットも行かんし溶かして使うこともないから何でもいいんだろうけど未だにネオバ履いてるな
ただのファッション >>559
俺も見た目もありネオバ履きつづけたが
もう山にも殆ど行かないしv105に替えたわ
乗り心地は良い ar-1かns-2rの80、120、180のどれかにしてるわ 奮発してS001、やっぱいいね
貧民なので次はNS-2R試してみる >>560
ネオバより安いのに変えるとしてヨコハマのコンフォート寄りを買うかナンカンとかのハイグリップラジアルを買うかはまだ迷ってるw フレバじゃちょっとあれだよね
V107ならいいかな >>559
ネオバ半分くらい減ってから全然食わない代わりに減らなくなってめちゃくちゃ長持ちするから悪くない >>565
別にアレってことはないと思うが
練り消しみたいな柔らかく粘るタイヤ(※個人の感想)だから、本気でガンガン行くなら別だが流す使い方がメインならかなり良いぞ ネオバって15年ぐらい前に履いた記憶があるから相当昔の設計だろう >>567
確かにAD07はひび割れるまで履いてたが何年持ったかな結構持った気はする
今のAD08Rもひび割れるまで履くつもり
一度も熱入れて無いから一度くらいサーキットで溶かして本来のグリップを堪能したいが家族持ちになるとだいぶ厳しい >>567
AD07は7部山くらいからプラスチック化の進行が止まらないよな 以前アイドル時エンジン振動でエスパーお願いした者だけどスロポジ交換したら治りました、とだけ
(その後どうなったか教えてくれよってレスを見た) 最近盗難が増えてるけど買取業者の活動も増えてるんだな。
来るのは輸出業者ばかりで中古パーツを探してるんだと。
車両で販売するよりパーツ販売の方が儲かるのかもね。
引っ越しして屋外駐車になった為、広告やカード置いてく業者多いけど心配は尽きないな。 あげときます
値段下げて再掲載される個体が
ちょくちょくあるね 中古車屋に反映されるのはこれからだけど、業オクだと暴落してるとかなんとか 相場が下がるってつまり別の車に流れてるってことか？ 暴落して車泥棒から見向きもされなくなればいい
いい機会だからいくつか防犯用の仕込みを入れたけど 今日燃料計急に壊れてガス欠してなんとかセルで寄せて近くのガソリンスタンドが携行缶貸してくれたんで歩いて買いに行ったんだけど
ボケてて買ってFDに入れてからレギュラー買ったことに気づいたんだけど家が近かったし燃料計直すつもりだったから3Lしか入れてないんだけど中和したら大丈夫かな？
というか絶対2000回転以下でアクセルゆるゆるで帰って来たけどセッティング取っててもレギュラーで動くんやね、進角しすぎみたいなフィーリングだったけど 見かけの相場が馬鹿高くなるより盗難対象にならない方がいいな すまん諸事情で疲れててかなり言葉がおかしいな、脳内変換お願いします みんなあちこち壊れるよねw
俺はエアコン臭くてブロアファンをバラして洗って付けたら壊したw
正確にはエアコンレジスターを壊した
ブロアファンの新品も頼んでディーラーに依頼した
俺の知識じゃブロアファンの清掃もできないレベルだわ（泣）
15Aのヒューズに、20Aがついてて過電流したっぽい
これで改善しなければ10万コースだわ
ちなみにブロアファンは新品12000円くらいだった、部品代のみね
やっぱりブロアファン開けたら土が詰まってたよw
元々誇りだった汚れかもだけどね
ということで、俺みたいな被害者が一人でも減るようにこの際新品頼む方がいいかもね
ちなみにブロアファンの4つ止まってるネジの一番奥は長いドライバーじゃ入らなくてL字のやつ買い足してきた
そのレベルの工具と知識しかないw >>583
FCもFDもブロアは埃が吹き出して来て変な音がするから交換したわ
ちゃんとエアフィルターがついてれば汚れないんだろうけどなぁ 暴落なんてしないから心配するな
こんなの株やってる人だとわかるがただの調整期間
相場グラフでも一定のベクトルでは進まない
少なくともs2000とかが100万ぐらいまで下がらないとFDは値段落ちないからありえない話だよ
オーナーは盗難対策抜かりなく
オレは今メンテで店に一週間預けてるのだがそっちの方が心配だ FDのエアコン付けてたら急にカーサカサカサカサ！ってブロアの羽根が何かに当たってる音がしだして、エアコン使えなくはないけどカサカサうるさいし、何か虫か生き物が入り込んでブロア内でどんな惨状になってるのかと恐る恐るブロア外したら中に笹の枯れ葉が入ってたことはあった
もうビビらせるんじゃない
軽量化とかいいからフィルターぐらい付けてくれ NDでもフィルター着いてないからマツダ的にはスポーツカーにフィルターはいらない認識なんだろうな この車は高価だけど高級ではないからな
昔13シルビア乗りが「FDなんてリッチだねー」って言って助手席に乗り込んだら「オートエアコンも付いてないのかい」
速い軽トラと称されたよ >>588
同じ頃に売ってたJA型のジムニーには付いてなかったから… >>580
純正ECUならレギュラーのマップも入ってたはず
回さなければ車外ECUでハイオクマップのみでも大丈夫 本当に相場下がってるの？
長らく残っていた1400万のホワイトFDが一覧から消えて、今度は2200万のガンメタFDが出てきたんだけどw デビュー当時はtypeXね
オートエアコン、エアバッグ付きで、AT、サンルーフも選べたから、お金持ちはそちらをどうぞのグレード展開
釣られてバブル末期の高齢マダムとかが結構買ってたが、皆さんコレはZとかとは違うと早々に手放してたww
主力グレードのtypeR買うような連中はオートエアコン有無より、専用設計のアルミ足回りとかツインオイルクーラーやパワーウエイトレシオ5kg切りとかで盛り上がってたかな
typeRも税込み440万くらいになったから、
お金のかけるとこが違ってて購入者からも歓迎されてたイメージ
その後にオートエアコン付いても良さそうだけど、バブル弾けて価格ダウン繰り返したからね… 後付けで純正オートエアコン移植できればよいけど、それ以前にオイラのFDはパワーFC制御なんだけど風量を2以上に上げるとエアコンコンプレッサーのクラッチが切れちゃう症状があるのでなんとかしなければ… >>587
90年代半ば迄はフィルターなんて付いてないのが普通だったから 昨日のエアコン故障書き込んだものだけど、レジスターはすぐ納品されるけどブロアファンは納期4.5ヶ月だそうだ
ディーラーで中古探してもらいつつ、新品も頼みっぱなしにしてもらった
部品があるだけいいと考えるかw >>597
オープンだから要らんと割り切ったんやろ 部品あるのとないヤツの違いって最近気づいたんだが
走行に支障のない内装パーツとかは廃番が多くてラジエーター系補機類なんて全てあるんだな
今のうちに水回りは新品に取り替えたよ >>601
部品がなくて修理できない
とかまだ人生で経験したことないから考えただけで精神的にかなり落ち込む
70年代？とか窓のモールとか当然ないらしいよね
あと、ホンダのシビックタイプRか何かのつべの解説でこれもフロントガラスのモールが無いとか話してたような？
ガラス交換になると修理不可とか話してた気がするけど本当だろうか
ダッシュボードとかは作ってくれたら買う人いっぱい居そうなのにね 最近パーツの再生産してくれてるからそのへんも作ってくれると嬉しいね モールなんかワンオフでどうにでもなる簡単なほうだぞ 15年前はヤフオクで中古パーツが1番多い車がFDだったから修正費かなり節約できた良い時代だった
多分改造多い、事故多い、不動車の三冠王が内訳だったんだろうな FDってそんな頻繁にあちこち壊れるの？
通勤片道10キロとかで乗り続けてたらあっという間におじゃんにったりする？
オイル交換は頻繁にやった方が良いのは知ってるけどもロータリーってアイドリングもダメみたいなのも聞いたことあるから >>607
メンテしててもパワーウィンドウスイッチとソレノイドバルブ関連は10万キロ行く前に壊れる。
10万キロ過ぎると、メタポンのリレー、O2センサー、ACV、コイル関連が壊れる。
長時間アイドリングさせるとカーボンロックするって言うけど、給排気・純正CPUでどこにも故障がなければ1～2時間くらいのアイドリングじゃ壊れない。
何かしら調子が悪い箇所があると、30分位でプラグがかぶり気味になってアイドリングがふらつき、エンストしたり、場合によってはブローする。
2000回転前後をメインで使い、回しすぎない、1000回転前後の低回転で走らない、オイルは3000キロ、冷却水は半年、プラグは5000キロくらいやっておけば、エンジン自体は20万キロでもいける。
何か調子悪いかもってのを放置しておくと、その箇所が悪さをしてエンジンまで壊す。 >>608
やっぱパワーウィンドウ系なのねありがとう
20万キロOH無しでいけんのか
YouTubeとかネットとかで言われてるのは結構大袈裟なところあるのかな >>607
ロータリーエンジンだけでもいつ壊れてもおかしくない
大事に乗っててもセル一発でシールが飛ぶこともある >>610
そんなに壊れるの？
中古買ったらアウト？ 誤解してんのかわからないけどその距離とアイドリングは普通にレシプロにも辛いぞ
とはいえすぐぶっ壊れるもんでもないけど ノーマルでオイルやらのメンテしてたらOHせずに10万キロでも余裕 実際はロータリーって個体差が多いからメンテ頑張ってもバランス悪いエンジンだと10万キロ以上だと厳しいのもあるし、逆にバランスいいエンジンだと20いける可能性があるとも言える ロータリーの常識を知らない人が乗り手だったら早く逝くだけでふつうは20万km以上持つ（プラ部品やらは例外）、例えば
吸排気交換してるのにセッティングしてない、ノウハウない人がセッティングした、センサー類終わってる状態でセッティングした、ブースト高めすぎた、進角しすぎた、冷却水ノーメンテで水食い、キノコを使ってる、純正レブを当てすぎた、各種壊れてるまま気づかず乗ってる、等ダメ絶対
超分かりやすくまとめるとオーナー無知でカーボンロックか水食い、各種プラを筆頭の経年劣化、これさえ無かったら大丈夫 セッティングいくらやろうがパワーFCだと一般ユーザーは20万キロとか厳しだろうな
あれは故障してもわからない仕様だから 故障を気にするような人は乗れない
ロータリー云々は置いておいても旧車なのでいたる所が壊れる そんな頻繁に故障するのか
遠出とか出来ないのかなぁ >>609
エンジン単体は丈夫なんだけど、エンジンの熱で回りの部品が壊れて、何かパーツが壊れるとエンジンまで壊れるんだよね。
アイドリングがふらつく、排ガスが臭いとか、ちょっと調子悪いかもを放置してるとブローする。
調子がよい状態を知らない人が中古車を買うと、調子悪いのを気づかずにブローするって感じ。
また壊れたか～くらいな気持ちの人で、かつ、盗難の少ないところに住んでる人じゃないと楽しめないと思うよ。 >>621
大体悪くなるところは決まってるから
「この症状はまたあれやな
って当たりを付けられる様になってやっとオーナーといえる 知り合いが
1991FC、
ワンオーナー&整備記録付き&低走行&圧縮8.5前後&フルノーマル&サビもほぼ無し
という極上級のタマを整備後納車という店で
それなりの値段で買ったんだが、
残念ながら専門工場にて水喰い、クラッチトラブルなどが発見された。
「覚悟の上。長く乗るために怪しいところは全部直して」のリクエストで
気になるパーツは全て交換、重整備して200万弱？
かなり良心的な工場、というか安すぎるくらいの工場なので
首都圏の有名所ならその1.5倍くらいかかったかも。
それくらいかけて治したせいか、すこぶる順調で
彼は年間2万kmのペースで走り回ってるよ。
一応ご参考まで。 遠出しまくってるけどな
年4万kmみたくアホみたいに乗るし618を守ってロータリーのオイル、クーラント、プラグメンテ守って日常点検したら大丈夫な位で、まあ他の中古車買っても壊れてくるところは壊れてくるし要は個体次第でしょ、まあこの車種にかんしては圧縮あるキノコじゃない車種でとにかく安い奴を直していった方が年式的にも安心できると思うけど 圧縮とか別に基準値よりあれば問題なしってマツダ公式で言ってるしむしろバランスの方が重要
エンジンの調子なんてテスター使わないでも簡単に測る方法がある
アイドリング700で安定していてブースト計で負圧が400以下のエンジン
更に燃費測定して街中7で高速で9走れば確実に当たりエンジンだから
あと事故車はキチンとすれば治せるだろうけどそれなりの費用はかかる 中古車で売れればいいと考えてる店はそこまでやらないから絶対に無事故車
完全ノーマルもオススメしない 社外の数値がわかるブースト計や水温計吸気温ついてない車は管理がしてない車だと思っていい
自分の場合一度水温98°まで行くまでは必ず暖気運転する 吸気温が高い時は冷やしてから踏み込むというのを心掛けてる
そんな当たり前の情報すらない車は絶対やめとけ くぁー難しい
とりあえず修復歴無しでオーバーホール済みの安い車体探してみるかなぁ 距離20万km超えてるけど運転中水温が95℃以上になったのは20年間で3回位かな マジかよFCでもFDでも100℃数え切れないほど超えてるわ 夏場は渋滞はまれば100度になるけどふぁんが回るからな
エアコン入れればうちのは95 度程度で安定してくれる >>628
車体の前に、安心して預けられるお店を見つけた方が良いと思う。 ファンの設定しだいで街乗りの水温の上限値は90°以下にもできる ただ純正は108まではファンは回らない仕様だぞ それをどうとらえるかだな
自分は95°で中速98°で高速そして87°でオフにしている
詳しい人いたら教えて欲しいぐらいだ オーバーホール済みです(圧縮があるとは言ってない) >>628
>>636
この方が言ってるとおりだよ
ググったらオーバーホールして数万キロでまたブローとか、部品変えたと言われてるのに、新品部品使われてない（嘘つかれてる）とか出てくるよね
有名チューナーのポート加工とかいらないなら、まだ新品エンジン出てるからそれ一択じゃないかな
エンジン開けてみないとどんなオーバーホールか判らないって、そこから更に二百万以上掛かるんだから微妙よね
今FD買うなら、車体と別に200-300万の予算用意してって乗ってる人なら当然の話だけど、今から買う人はそんなの知らないしねぇ >>625
整備されてないから契約不履行で訴訟勝てる案件やんけ
請求したれや 圧縮残ってます
で測定値の画像のみで書面で出さないとこは
信用しない方が良いかもね
中古車屋が業者オークションで騙されて
その後トラブルとかそんな話も聞くし >>635
温度間違ってる。103度で回り始めるよ。 >>641
普通つけるよ ecuは緊急事態の時何もしないからな https://youtu.be/mQkoivIL9nA
たまたまつべで候補に出てきたから見てみたよ
ガレージRで3型で、修復歴なしらしいがシルバーから白へ何故か色変え
更にハンドルスレ酷い、ウインドウスイッチ破損（これって3万くらいしなかった？）
ダッシュボード跡ありのビス止めの跡もあり
エアロのチリあってないし、ボディ側に塗装割れとサビあり
ホイールボロボロ19インチ
エアクリキノコの亜種wトラストとかブリッツとかかな？それに手作りの遮熱板というよりアルミ箔の厚いやつ？ヨレヨレ
ブローオフついてて見た感じ20年前からずっと動いてたと思えない
これが388万
ここからいくら掛けて内外装修復して、今後前置きインタークーラーだけどノーマルに戻すとかなら買わないほうがいいレベルだね 勝手にすれば良いと思ってるしシルバーは不人気色で白は人気色だからおかしくもなかろう 10年前なら１００万ありゃ買えてただろうなこれくらいの個体なら >>643
一つだけ突っ込み入れるとエアクリは雨宮ので昔自分もつけたけど凄い気持ちいい吸気音がした
遮熱板は自分は岡田エンジニアの使ってだけどコレは確か手作りじゃなく雨宮純正だったと思う
神様が作った物を無知な阿呆が ターボ車なら別に･･･
シングルタービンとかキノコ確定だし 今から購入した中古FDの引き取りに向かう
試乗してないし色々ドキドキ >>646
そうなんですね、ごめんなさい
てか、そこまで攻撃的なのすごいね
ちなみにこれエアコン効かないってことでしたね
ガスのみで治るといいけど >>649
個人売買じゃなくて、普通の中古車屋さん？
このスレでは買いたい相談はそれなりに書き込まれるけど、実際に買ったよ！ってレスは最近だと凄い珍しい気がする
おめでとう
色々マウントされる書き込みあると思うけど、楽しんでほしいね！ キノコは色々弊害があるのはわかるがアレだって立派なドレスアップパーツでセッティングちゃんとして頻繁に交換してたら別に良いんじゃない
エンジンルームを魅せるって人も中にはいるんだろうしアルミやエアロと同じ
個人的にはエアクリなんかよりノーマルのプラスチックジャバラのインテークパイプをアルミに変えるのが一番オススメ
吸気温度も下がるしパワーもレスポンスも上がるし見た目もカッコいいしデメリットが見当たらない キノコは止まったらモロに吸気温あがるんがな.... >>651
ありがとう
この日を迎えるまで色々なことがありまくりだった
何台も現車確認し交通費もバカにならんかったし
時間あったらまた書き込みします
雨やだなあ 彡 ⌒ ミ
(´･ω･｀)
/つ〆⌒ヽ
し-(;;_＿_,,,)
. ::: 丿 !
. :::（__,ノ >>647
キノコやk&nはやっぱり塵や砂をどうしても吸うからな
外すと吸気パイプのところに塵が乗ってるのが解る
長く乗るならノーマル湿式が一番だわレスポンスがイマイチだけど >>652
熱吸うからカネがあるなら今はカーボン
スカGあたりはニスモから出てるけどこの車だと多分どこも出してないのかな >>659
集塵率を落として空気透過量を増やすのがスポンジキノコやぞ
油付けてあるからって気休めや ノーマルのエアクリだって素のままだと熱くなるからダイレクトに空気入れてやると劇的に冷える >>657
キノコがダメって言われるのは熱でちゃんと対策していたら問題ない
ノーマルだとブローバイのきったねーゲロオイルエアクリBOXに戻してそれを吸ってるんだから パーツリスト見てもよくわからない。
シートベルトの取り付けボルトの運転席下側とリア下側
の品番ってわかりますか？
いま4点つける丸いボルトがついてるんですけど、元に戻したいので >>662
ずっとマシっていうか、「(どうせ短期で捨てるかOHするから)ゴミとか良いから性能を」ってのがエアクリレスなんで、エアクリの目を粗くすればそれに近づくのは当たり前なのよね
昔のレースとかだと「無いよりはマシ、でも抵抗は下げたい」ので笊とかも使う >>665
どうせ注文するならディーラーで聞けばすぐだよ ディーラーなんて行かないから聞いてんだよ
ボケかよ
なんでもかんでもディーラーって、アホだな こんな処で聞くならデラで行って聞けば良いじゃん
頑なに行かない理由は何なの？ >>673
暖気運転後適正アイドル700ぐらいエアコン、ライト、電動ファン全てOFFで400〜440ぐらいだったら圧縮もありタービンもエンジンも調子良いはず
380以下だとエンジン終わってると思う
高速でフィードバック走行を丸一日やると負圧も回復する ただし純正か書き換えecuのみの話 デフィのブースト計読みで460-470kpaくらいあるけどうちのはあたりなのこれ ダメとか云われたら即ohするわけじゃ無いのだろうから
気にするだけ無駄だと思うよ ぶっちゃけメーター誤差やみる角度によって誤差があるしエンジンの吸排気いじってたら値変わるしあんまり気にしなくていいんやないかな？
うちのマフラーだけ変えてセッティング取ってあるのは450程度やわ >>675
450より下は多分アイドルが合ってないと思うからハズレじゃないかな
そもそも圧縮もそうだけど数値が多ければ当たりとかではない 規定値に入ればいいだけ
当たりのエンジン調べるのはもっと簡単 高速巡航して燃費10以上いけば絶対に当たりエンジン
街乗りでも7ぐらいかな 街乗りは環境によるから微妙だけど >>678
えっマジすか
アイドル安定してるんだけどなあ
てっきり当たり猿人かと思ってたわ >>679
普通は良くて450ぐらい よくある話が調子の悪い車をアイドリング上げてセッティングしてるからそういう場合は500ぐらいなる
アイドル調整してから測ったら
あとこれはあくまで圧縮がちゃんとあるかどうかの健康チェックで当たりエンジンかどうかは違う話
当たりエンジンは2ローターの重量が均一で回転バランスが良いエンジン
おっさんの健康診断と美少女コンテストなみにジャンルが違う >>671
わからないから出てくんなよ
お前ディーラー信者なの？ ガソリン上がっても普通はセカンドカーあるから問題ない
スカイアクティブDだから安いし問題なし
逆にもっと値上げして運送屋どんどん潰して欲しい 運送業が潰れたらあらゆる業種が困ることになるしひいては各個人にも影響がでる
既に燃料費高騰だけで大きな影響がでている
バカな意見だな社会生活してればそれくらいわかるだろ なぜか運送屋を目の敵にしてて笑う
道路が混んでるのは運送屋のせいじゃないぞ？
運送屋に運送を頼んでるやつらのせいだぞ
仕事で使うFedExも中国の工場まで10日見てくれと言うし不便な世の中になった(戻った？) 運送屋潰れたら流通も死んで物価がどうとかのレベルの話じゃ無くなる
山奥で100%自給自足してるやつ以外は終わり 仕事柄、当日頼んだものを5-7時間以上かかるんじゃなかろうかという倉庫から翌日の朝10時前にはうちの店に届けてくれる方々
正直凄すぎるだろうw
夕方遅くても頼んだそこからものを準備して、積んで日曜以外は毎日持ってくるとか凄いシステムと運転手さん達だわ
どんなに田舎でも物流死ぬと自給自足なんてこの日本で出来てる人など居ないしね Amazonとヤフオクに依存しまくっているオイラにとってトラックの運ちゃんは神 それらの考えは否定しないが、だからと言って追越車線をだらだらと塞いで良い理由には決してならない。 あの業界は下請けアンド下請けの構造もクソだし速度リミットあるトラック同士で追い越し追い越されしてるのもクソだしヘイト溜めるのもわかる >>690
遅いトラックが追越車線塞いでることは多々あるが少なくとも追い越しの途中であることがほとんどかな
意味もなくクソ遅いペースで追越車線に居座り続けるのは普通乗用車ばかり
ドラレコ撮影中とかステッカー貼る前にやることあるやろと 遅いトラックがより遅いトラックを追い越すのに時間も距離も必要なのはアタリマエだし、図体デカいから追い越した後もなかなか走行車線に戻れない事も多々ある
で、やっとトラックがどいて追い越し車線が空いた時は前方に長大なスペースが出来ていてまた遅いトラックが追い越しをかけるのに丁度良いタイミングになってしまう
こんな事も理解できずにいちいちイラついているようだと社会生活おくるのもシンドいレベルだろ？賢くなれよ 遅いトラックがより遅いトラックを追い越すのに時間も距離も必要なのはアタリマエだし、図体デカいから追い越した後もなかなか走行車線に戻れない事も多々ある
で、やっとトラックがどいて追い越し車線が空いた時は前方に長大なスペースが出来ていてまた遅いトラックが追い越しをかけるのに丁度良いタイミングになってしまう
そこまで状況が理解できてるんだったら、ちゃんとバックミラー見て、後続の速い車に迷惑にならないように追い越せよ。 完全に日記だが、夜中に何故か夢でfdが高速みたいなところでひっくり返って自爆だから保険も出ない
とか嫌な夢見た、夢なんで詳細は全く覚えてないけど本気で嫌な夢だったわ
いつも乗りたいけど、仕事用に足車買ったから休みしか乗らないけど乗りたくてムラムラ？するw
トラックとか俺（fd）を認識してる？とか気になるから、斜め後ろ後方に付くか、車間かなり離れるわ
煽り煽られなんかより自分のfdが傷付くほうが悲しい
少し前に民法で煽られやすい車とか煽りやすい車とかやってたけど、駐車場で足車だと隣というか助手席側も普通の広さで止めちゃうねw
fdだとどうしても自分の運転席側を狭くして可能な限り助手席側を広く止めるように心掛けてるんだけど >>693
オレはトラックの運ちゃんではないが登坂車線は追抜きにちゃんと活用してるで
空き車線からさくっと抜かないと少し後ろについただけで、FDに煽られた！！とか動画上げられても困るし >>698
登坂車線からの追い越しは俺もたまにやる。
クソ馬鹿トラックドライバーにはそれを見て、あ、やべ、、
、と感じて欲しいが、まあ馬鹿には無理な注文か。 >>699
まあトラックの肩を持つわけではないが登坂車線の考え方自体が頭悪いがな
運動能力の低い側に何か対処をさせるのはナンセンス
速い側に追い越しをさせればいい
登坂車線はぜんぶ廃止して追越し車線にして欲しい 慣らし運転中の俺はずっと左車線
いつ終わるのだろうか、週末ドライバーには慣らし運転が辛い >>700
みんながみんなうまけりゃいいけど登坂車線から車が帰ってくることを想定できないドライバーもいるしねぇ
トラックが戻らないといけないタイミングで本線塞ぐやつがたまにいてトラックにブレーキ踏ませる始末・・・ フロントワイパーのナットのサイズわかる人いますか？ >>705
俺のは4型だけど14mmだったと思う
うろ覚えだから17mmとかだったらすまん >>705
念のため調べたら12mmらしい
そんな小さかったイメージなかったんだけど >>697
元トラック乗りだけど視界良いから認識は容易
むしろFDみたいに車高落としてる車の方が他車を認識しづらいだろうよ >>708
そうなの？？
ダンプとかロング？っていうの？コンテナみたいなの付いてるやつとかああ言うのってカメラバリバリあって見えにくいところって少ないとか？
fdなんてわざと右後ろに白バイがミラーから隠れないと、高速とか幹線道路とかで他の車が見えないとかってちょっと思いつかないんだけど、どんな状況ですか？
前方の話じゃなくて、真横とか少し後ろの左右とか真後ろとかの話で言ってたんだけど、イメージだけで実際は大型車は見えてるんですか？ >>709
カメラなんてなくても大型なんて視界良いよ
カッコつけ優先のクーペと業務用の絶対に事故らないように作られたトラックを同等に並べるなよ
と言っても今となってはFDは乗用車として下手なコンパクトカーや軽自動車より街乗り運転しやすい車だけどな ターボだからトルクもあるし軽いしコンパクトでバランスいいから
激ムズなのは大型バスとトレーラー バスは大きなポルシェに運転席がフロントオーバーハングに移動してる状態 しかもサスは激柔らかで跳ねる高速は80制限ないから強制100 安全丁寧にかつ時間内に運行しないといけないからニュータイプ専用機だぞ
ギアはCPU制御のMTでスポーツ系のMTに慣れてると入いりにくい
バス乗った後にFD乗ったらスキー靴からスニーカーに履き替えたぐらいで笑った ダイハツのAI査定って店舗ごとに金額が違うんだね。
俺のFDは270万円の店舗もあれば340万円の店舗もあったよ。
もちろん入力したグレードや数値は全く同じで。 >>703
そろそろディーラーに聞けば野郎が出てきそうだ >>712
聞く前に自分でソケット嵌めてみた方が早いだろ 日に日に書き込みが減ってるね
最近、更に降りる人が増えたのかな 特に書くことないし、上で書いたエアコン修理が中古部品見つかってディーラーで直してもらった位かなー
新品は入ってきたらそれに交換で待ち
一緒にエアコンのレジスターも壊してて交換してもらった
更に左のリトラがたまにというか7割位ウインク状態になって、これまたディーラーで分解グリスと点検とかしてもらってお値段9000円ちょい
一瞬高く感じるが、ネジなめたり落としたりリトラ壊したりするリスクを考えたら全然俺の技術ではありだった
ちなみにリトラのコネクタに青錆でそれも原因だったらしい
とか修理の話題しかないw
乗ってるとそうでもないけど、乗れない期間があると何故か乗りたくなる
更に、技術的なこととか書くと最近は攻撃的に上から目線のレスがあるから俺みたいな整備士に丸投げの人は尚更書きたくないんじゃないかな ドアノブが外側も内側も硬いんだけどこれ内張の中の開閉機構が劣化してるやつ？ >>714
BB2Cが終わった影響がデカいのでは？ ロータリーのウエストゲート大気解放の音は世界一ぃぃぃ！ 他の車は違うけどFDだけはノーマルで冷却性能がたりてない欠陥車だからな サーキットじゃなくて公道でオーバーヒートする場合があるって平成の車でもどうかとは思う どんな感じで進むかわからんけど
ＯＳ技研と八代エンジニアリングのコラボ企画ぐらいだね
4ローターの話で終ってる いくらか公表してないけど、いしてつって人の中古車販売の人がそれなりにレストアした白のfd売りに出してるよね
エンジンルームドンガラにしての塗り直しで在庫あるモールは全取替、エンジンはOHとかすごい綺麗
値段が問い合わせだけど、たぶん700万とかかね？
リアのテールランプ新品にとかまでしてたね、コンビランプも新品
あそこまで綺麗にしたら雨の日とか乗りたくなくなりそうw
自分のもあんなふうにいつかやりたいなぁ フルレストアのNAロードスターが700万なんですよ？ ここのスレ住民は持ってるからわざわざ問い合わせないだろうけど、気になるw
セミレストア？ハーフレストア？そんな言葉あるのかわからないけど、完全なドンガラってわけでもないし1000万はやりすぎな気がするけど、どうなんだろうね 車買取業者のチラシ攻勢がストレスだわー
ググっても出てこないから怪しいとこなんだろな オイルフィルターって毎回交換した方がいいって言われたけどほんとなの 厳密に云えばそうなんだけど、実際は交換2回くらいじゃバイパスするほど詰まらないからそんくらいにしてるって事よ フィルター交換しない時より多く抜けるし多く入るだろう つまりそれだけ古いオイルが残っているのをどう思うか？って所だろう
交換頻度にもよるから正解はオーナー次第だろうな そりゃ毎回交換したほうがいいに決まってる
毎回交換は必須ではないがな 外人が250万で売ってくれって来たわ
600万なら考えたけど
聞きに来るってことはまともに商売してるんやろか？ >>741
どの程度の車か知らないが、600万で売りたいとか… ふっかけた結果売る気ないのに買うって言われても困るし
売るにしても本当に金が振り込まれるかも心配だよな >>742
600万なら良いかなって、愛着あるが他の車も経験してみたい気もするし 熱間再始動のハンチングで初めてエンストまで行った
フライホイール軽くしたせいかね
ハンチング自体は10年前の別個体乗ってた時から起こってたし
中村屋に持って行った時でもハンチング？これねぇ…まあ追々でいいんじゃない？的な感じだったから放置してたけど
エンストするなら治したい 大体ACVだっけ？ デジタルスロットルセンサーつけたんだけど、ゆっくり流すくらいの速度の時のギクシャクが耐えられないくらい不快でクラッチでなんとか抑えてる。
ノーマルだとそのくらいだとなんでもなかったんだけどなあ。 >>747
電圧調整した?
ポン付けだとレスポンス良すぎてギクシャクするかも。 >>746
原因色々あるみたい
うちはかなり計量入ってるけどエンストはしないな
うちはacv変えて綺麗なもんだって変化無かったけどミッションについてるスイッチ？がわるくてもなるらしい
>>747
dtsの調整ミスかほかの原因だと思う >>746
再始動時にアイドリング関係の問題はこんな感じ
・ベースアイドルの調整
・O2センサー
アイドリング不調時
・宇宙船バルブ
・レモンバルブ
・コイル（ダイアグで失火が出てる）
排ガスが臭い場合は、
・エアポンプリレー
・ACV >>751
>>752
詳しくありがとう
まぁ金かかりそうだ >>750
したよ
9から7までやったけど同じ
4500以上とか発進時は問題ないんだけど、混んでて前車について走ってる時にギクシャクする。 再始動でアイドル乱れるのってハンチングっていうんか、俺の個体もそうだわ。30秒くらいで収まるけども >>755
結局は接点抵抗を擦ってるだけだから、いずれ擦り切れてダメになる
特にスロットル0付近の折り返し点は減るから
あとはスラッジが溜まって正常な値が出なかったり
なので無接点化しようってのがそれ >>755
ごめん、スロットルセンサーの説明だったわ dtsに付け変えても電スロになるわけじゃない
ワイヤースロットルのままだぞ >>746
オイラの個体も熱間再始動でハンチングあったけどシングルタービンにしたら勝手に直ったよ
熱害もあるんじゃないかなぁ
シングルはノーマルシーケンシャルツインよりも熱的に優しいらしいし スロットル周りをごっそり作り変えて電スロにすればFDのノーマルでやってる複雑なアイドリング付近の制御も水温による制御もダブルスロットルも全部取っ払えてシンプルになって壊れにくくなるんやで
メリットしか思いつかんわ
FDが8よりも後に発売されてたらMAZDAも電スロにしたやろ >>756
それはミッションに付いてるスイッチで直るで
まあ放置でも害は無いはずやけど >>760
今現実でシングルにするショップ選びも個人のお金もねぇんだわ >>760
自分も夏場の異常な程のエンジンルームの熱害に閉口してシングルにしたらノントラブルで今まで来てるのでどんだけノーマルが無理してるかが如実に解ったけどな ノーマル保ちたい奴は北欧とかロシアに移住した方がノーマルFDにとっては幸せだよね ノーマル当時は再始動時当たり前のようにハンチングしたし
ボンネット開けたらクソヤバい程の熱をエンジンルーム全体から発生してたからね
これで普通の訳がないと思いシングルタービン仕様にキッチリしたら全部改善されたよ
日本のノーマルFDは摂氏30℃以上で乗ったらリスクだよ それでうるせーボケ！と思うならそれでいいんじゃないかな？オレのFDじゃないからね。
そういうテキトー管理の個体が最終的に中古車市場をグルグル回るんだけどな もっと言えばエンジンはいいや。治せばいいから。
ボディーを青空駐車で腐らせたらもう終了
現在話題の90sスポーツカーの中古車はそんな車しか無い 5年以上ぶりじゃない？
純正vs社外論争
でも、誰も食いついてあげてないの時代が代わってるのを感じるけどw
次はスピリットRvs後期vs前期の話でも出るんじゃないかな？
これまた今の時代には食いつき悪いと思うけど 熱間再始動ハンチングの季節になってきましたね。
自分だけじゃないという謎の安心感。 一定水温になると強制冷却始まるセッティングしてもらった方がいいよ https://www.youtube.com/watch?v=6OFtGntbS8U
これ凄いよ。
小さいロータリーで構造だけ再現したのはあるけど
これは本当に火が入って回ってる。 OSが5㏄のロータリーエンジンを出していた。
もう生産終了しちゃったけど。
40クラスの飛行機用で、今は100g以上の期待は国交省の許可がないと飛ばせない。
ロータリーエンジンだけで420gもあるのに。
RC業界は大衰退。 ロータリーに機械的浪漫を思うならそんな模型なんかよりrx-8の前期でも買った方が安上がりだぞ
FDはあくまでそれが手段の車だからロータリーをあまり意識しないよな まぁ確かに「何あの車カッコイイ！え？RX-7ていうの？」からはじまったんでロータリーだからってワケではないな 頭悪そうな爺さんに「すげぇな、3000ccか！」とか言われたことあるわ
なんで3000ccだと思ったのか聞いたらナンバープレートの分類番号指さされて「300って書いてあるだろう！」とか言われた >>781
実は高度な回答かもよ レシプロNA3000cc相当のエンジンという意味ではだいたいあってる >>781
見た目的にカマロとかスープラとか想像しちゃうのかも
俺もオヤジに税金来てるぞ、会社のやつに言われたけど、あれ6万とか超えるんだろ？とか言われたよ
その後はいつものテンプレトークで4万くらいだと話ししたけどね
何cc?何l?って聞かれてその状況で1300って答えるかその先まで話しするか相手との関係やその時の時間とか場所で変えちゃう 発電用のロータリーなら効率は良いだろうからな。
ロータリーエンジンの技術だけは継承していってほしいものだ。 >>786
やっぱり大黒とかはロータリー車が平日でも7/7なら集まってるのかな？
ど田舎すぎて7日でもなんもないから寂しい あー今日7の日か
無料車検とか待ち構えてんのかねー 高速とか走ってたらハンドルの遊びがでかく
なんかフラフラ、安心感ないのよね
どうしたものか、何を交換すりゃ良いのやら
ステアリングシャフト等の劣化かな リンクやブッシュ類がヘタってガタが出てたりショックが抜けてたり
ホイールナットが緩んでたりアライメントが狂ってたりハブが…以下略 >>795
ブッシュがヘタってフロントのトーが開いてんだろ 高速の直進安定性がないのはこの車の元々ある特性だけどハンドルの遊びはむしろないからそこら辺だろうな >>800
どの車種のことか分からんが
fdなら普通に直安あると思うが >>801
200キロ超えてで片手ハンドルでタバコに火付けて運転ができない すっ飛んで行く可能性がある
こんなのそこら辺の乗用車では当たり前にできる 初めて高速走った時 今までの車と違い
余りの敏感さに ハンドル握る気合いを抜くと
どこいっちまうかわからない感覚にビビったが 直ぐ慣れたw
ロドスタに乗ると FDの切りはじめは なんてダルなんだろうと思った
最近の軽で 高速走ったら 別の感覚で どこいっちまうかわからなくて 怖くて踏めないw
FDでサーキットとか走った帰り道の高速で
ずーっと 斜めに走ってると言うか 少しハンドルを切った感じで走らないと
真っ直ぐ走っていかない感じ？それともリアル？になった思い出 NDロードスターから乗り換えたけど直安高いと感じたわ
ロードスターが敏感すぎるだけなんやな >>806
アイツはFDを超えるコーナリングマシンだからな ハンドルふらふらの件でレスありがとうございます。
空気圧はチェック済です、とにかく修理屋さんに出すのだけど
予算の件もあるし、うーんて感じです。
ド素人の感覚で言うとですが、高速でふらつくのと
コーナー前半の切り始めはなんかクッションが噛んでるような感じで
フロントが入っていかない、けど後半になるとその反動というか一気にフロントが切り込む
そんな感じがします 自分ですぐにできることをやったならまずは点検してもらって
原因を特定しないと何も始まらない そういや、初めて乗ったFC前期は
ふらふらしてる癖にクイックだったから慣れるのに時間がかかった記憶
友達に運転させたらビビってた >>808
めっちゃショック死んでるorトーアウトの症状じゃん >>807
それはない NDなんて糞遅いから デミオより遅い車 楽しさを語る車であって速さを語る車ではない >>813
現実を見たくないのは解るけどスポーツ走行や競技会出てる人ならNDの速さはヤバいって知ってるから FDって 切りはじめはダルっぽい気がするけど
回り始めたら くくーって 綺麗に曲がっていくよね エアフィルター自作で取り付けた人のホームページとかないかな？絶対無理な作りなの？
別に不具合は無いんだけどあった方がいいかなと思って。 一から作るなんて言ってるわけではなくて、他機種だと流用して一部加工して取り付けましたって記事よく見るのに探してもなかなか見つからないなーと。そんなに取り付けるのは厳しい作りなのだろうか？ みんカラだったかで挑戦してる人の記事があった気がする
エボパを自分で外して洗えるほどの整備の腕が欲しいw
ブロアファンを自分でぶっ壊したって書いたものだが、エバポはとてもじゃないがブロアファンのとこから掃除は無理だと感じた
新品が届かないから、中古のブロアファン付けてもらってるけど取り敢えずエアコンの臭さは無くなったから良かった 室内吸気口がどこにあるか気にした事もないけど、そこにレンジフィルターでも貼っとけばいいんじゃない？ fdの新車が買えると聞いて
NDロードスターも確かフィルター無いんだったよね？
完全に個人の好みでスレチだけど新シビックタイプRが写真見る限りじゃ好みじゃない
前のガンダムチックな方が俺は好きだったw
fd何台も買い替えてて言うセリフじゃないけど、エボ4と6のあのガンダムチックな見た目も凄い好きだった さすがに乗っててもその辺分解する気が無いしナビ変えるときに内装割れたことあるから何かない限りノータッチだな
だから形状とか分からんけど3Dプリンターやらcncで自作するのが一番やないかな
流用とかは厳しくないか？ 構造的に交換タイプのフィルターつけるのは実質無理じゃね？ 室内吸気口
そこにフィルター
これでいこう。で、吸気口どこ？ 今日fdバラしてたんだけど暑くて3時間で中断したわ、整備士まじで尊敬するわ
余談だけど熱のかかるタービン周りは割と錆来てたわ...
どのみちタービンの点検だからこれ以上は50cm程upできるウマ無いと厳しそうだわ モール類全部変えたらいくらするんだろ
みすぼらしくなってきたから変えたいわ >>830
スポットクーラーとか使ってるよなあ
うちはエアコン&扇風機で快適だわ >>834
うちはガレージ内にパッケージエアコンを設置してるから快適 >>834
広い割に蛍光灯3本の薄暗いガレージやからスポットクーラーなんて快適装備無いわ....
単層200vあるからクーラー付けようか迷ったけどスポットクーラーも有りやな 今更かも知れないけど、藤田さんとこのツイッターでハウジング受注『停止』って言ってるね
中止じゃないからいいけど再開はいつになるのか
オーバーホール停止らしいよ
在庫限りで納期長いと夏のボーナスで～とか思ってた人はかなりつらそう まだ、こんなスレあるのね。
昔、SA22Ｃ（2代目中古)、FC3S（初代新車、FD3S（初代新車）に乗ってたよ。
今走っているの見ると未だに胸熱。
ところで、FC、FDの整備書あるけど、オクとかで高く売れるかな >>838
ツイでも悲観的な奴が多いがレンジエクステンダ用にロータリー採用は決まってるのでロータリー関連の生産設備は維持されるし、すくなくとも何かしらのロータリーハウジングは生産される
それが13Bも含むかはわからないが、とはいえ8もまだまだ残存してるし、7向けもそれなりに出荷されている(というより今はハンドメイドに近い形で多種混合に生産)らしいので、冷静に考えればラインの改修か整理、或いは物価上昇における一時的な調整なんじゃないかと思うがな 巣問題解決に乗り出したとポジティブに考えたいところ。停止であって廃盤では無いし。
まだまだ需要はありそうだし、もし生産しようとしないならマツダの象徴を無くしてどうすると言いたい。今廃盤のものも全品再生産するべき。
スピリットRのサイドブレーキ再生産してくれ！ FCのドアバイザーとかオプションパーツがなかなか入手できなくてつらい
仕方ないから透明のプラリペアと薄いアクリル板で補修した
まぁパーツが出ても左右セットで6万円とかするんだけどな もしわかる人とか可能性の場所を教えてほしい
エンジンタービンは載せ替えて１万キロインジェクターは替えてない
ほぼノーマル、マフラーだけマツスピ
冷間時というか、10日に一回くらいしか乗らないんだけどエンジンかけた直後の冷間時だけアイドリングがバラつく
それ以降暖気時や出先では全然バラつかない
サーモワックスが半年前くらいに引っかかったりで動き悪い、これってパーツクリーナーぶっ掛けて掃除していいものなの？
バネの部分に外さずに
それとも適当なグリス塗ればいいのかな？
icvsだっけ？あれを掃除とか関係ありますか？
ちなみに自分でプラグ交換すらしないレベルの整備技術 >>844
もしもガソリン臭かったら火災になることもあるから急いで点検修理すべき >>845
レスありがとうございます
全くガソリン臭くはないです
後出しですがオイルは3000kプラグは6000kどちらもディーラーに出してやってもらってます
プラグコードも一年前に替えてます 昨日乗って今日今乗ったら安定してた
バッテリーの電圧下がってるとこうなるとかないですよね？ >>844
バッテリーの劣化で不調はある。
始動時のセルの回転数が稼げなくて、フラつきながら上がっていく。
バッテリー弱ってると、ライト付けるだけで回転数落ちたりするはず。
バッテリー交換して駄目なら、ダイアグのエラー確認。
失火のエラーが出てたら点火コイル交換。
ISCVの汚れなら、冷間時関係なく調子悪い。 >>844
エンジンタービン乗せ替えって、ディーラーで新品？プラグコード交換歴有りって、他は交換してない？
となると、色々交換推奨パーツがあるから特定は無理。 >>848
バッテリーは2年前にカオスに交換してますが、置いてる時に充電とかはしてないです
そのせいですかねー？と楽観的に思いたい
>>849
ここで名前出すとアンチの方が暴れだしますが、リチャージさんとこです
エアポンプやらクラッチやら替えてます
マツダディーラーは隣町のに変えましたが、そこの見積もりのディーラーはあんまり対応が良くなかったです そらお前、ディーラーも今更面倒なFDなんて見たくないし、当時弄ってたメカももうあんまり残ってないからな 中村屋で乗せ替えたなら、アップデートも兼ねて店に行った方が良いよ。自分のとこで作業した車なら徹底的に調べるでしょ。 話は黙ってISCVとサーモワックス新品にしてからだろ。 >>852
遠くて泊りがけじゃないと行けないものですから
>>853
今度ディーラーで見積もりやら相談してきます
ありがとうございます >>854
遠くても中村さんに1度メールとかで相談した方がいいんじゃない？ この部分が似てるとか、同じ時期に作られたから当時の流行りのここが同じとか、デザイナーが同じだからここはアレと同じとか
そういうのならわかるがほぼ似てないし、弄ったら似てるってそりゃ似てねえということなのでは 曲線でリトラがついてりゃだとFDオタがみんなFDにしちまうのさ、バカのひとつおぼえだよ 20年前はfd.180.mr2.ほとんど見ないけどnsxは興味ない女性達は全部違いがわからなかったみたいよ
自分が興味ないジャンルはそうなるよね
ゴルフクラブしかり釣り竿とか、俺はファッションとか清潔なら奇抜でなければ気にしないから全く服見てブランドわからないw
靴とかもロゴがないとどこのかわからんw
fdならぐるっと一周して内装まで覗けばノーマルに近いならほぼグレードまでわかるのにねw
他のどこかのスレで書いたけど、ポルシェとフェラーリっていうのはわかるけど、見た目でエンジンの種類とかグレードとか全くわからん
興味ないとそんなもんだよね NSXが他と区別つかないとか脳味噌がかなりヤバい女だな 男女関係なく、自分には関係なくても見比べて違いがわからない奴と、差違はわかる奴がいる
前者は人として付き合いたくねえ >>861
気持ちはわからんでもないが、民放ほとんど見ないけど100万の楽器と普通の安物と比べたりするのあったよね？
俺も古いただの楽器と3桁の楽器を見分けられる自信は無いなw
後は絵画とかね
抽象画と落書きの区別つかんw 楽器はTVの音で聴くとイマイチ分かりづらいけどオーディオの方から音出すと結構分かるよ 180やらFCやらMR2はぶっちゃけ前から遠目で見るとどれか分からんわ
FDとコルベットの何かも似てた気がする mr2は流石に見分け付くわ
FCと180SXは前から見るとあんま見分け付かん
リヤで分かる チラシの裏の回顧録その①
SA22Cのスピードリミッターはメーター裏にスイッチがあって、
180kmを超えるとキャブに付いているソレノイドがスロットルバルブを半分閉じて馬力を落としていた。
ソレノイドの配線のギボシを外せば簡単に解除出来た。 俺も昔SA乗ってた時
友達に教えてもらったからその配線のキボシ抜いたよ オロチのリヤリフレクターとFDのリヤリフレクターのデザイン
そっくりだと思う(。≖ˇωˇ≖｡)ｷﾘｯ SA乗りじゃないから初耳やけどメーター裏に付いてるのが原始的で笑えるな
でもあの時代でスロットルをソレノイド制御するのが一番確実だったんかな？ チラシの裏の回顧録その②
SA22Cのホイールは今のベンツ、ポルシェでは当たり前のボルト止めで、PCDも100だった。ちなみにコスモAPのPCDは120で、社外ホイールの選択肢があまりなかった。
しかし、最終型のターボモデルでは確か114.3になったと記憶。 >>871
簡単にリミッター外せる様にしてくれてんだろ FCはメーター裏のビスを外すと180km/hの速度リミッター解除だよな
もう1本のビスは120km/hの速度警告アラームだっけ rx-7乗っててリミッター切らない人なんているのかよ FDに限っては強制ブーストカットするからデメリットしかない 最悪エンジンブローするぞ >>875
とてもじゃないけど、怖くて180kmとか出せ無い年齢になってしまった
20年より前くらいはストリートゼロヨンとかで遊んでたこともあった
あとはもう壊したら次は金銭的にfd買えないと思うと安全運転しかできなくなったw
極たまーに夢で壊れるというか廃車みたいな夢を見ることがある >>875
ブーストじゃなくて燃料カットね
ちなみに過過給時はリアのみ燃料カット 最高速か、もう忘却の彼方だな。
オレの乗ってた初期型FDはナイトのフルデュアルマフラーにオリジナルROMで、最高速度はタコメーター読み換算で256km/hだった。
あのマフラーは糞重くて馬かけて下に潜って交換するにも偉い大変だったな。でも音質、音量共にジェントルで低速域のトルクも殺さず良いマフラーだった。 魂Rだと 250～60がレッド入れない限界だった
リミッター解除用にパワーFC現車して
exeの給排気パーツに変えた位の殆どノーマル チラシの裏の回顧録その③
FCのカナダ仕様フルスケール260km/hのメーターは、オドメーターの数字ドラムの他にスパイ？ドラムが付いていて、
うろ覚えだが5万km走行した時点でスイッチが入るような回路があった。
想像だが、5万km走行時点でワーニングランプを点灯させてディーラーへの入庫を促していたのでは？と思う。 >>882
これ全部見たw
やっぱり慣れてないとエンジン積み替えとかそうそう出来るもんじゃないよね
これついてる装備良いから600万とかになるんだろうなw
ちなみに他の動画で8の事を超けなしてたからアンチもこのスレにも結構いそう
動画としては色々買取店のリアルな話で見てるけど、その車種が好きな人にとっては良くないなぁって言い回しも多いよね
まぁ、頭良いからそれも含めての動画撮影なんだろうけどねぇ ウインドウモールとかウェザーストリップとかのゴム類って、純正新品はまだ買えますか？ >>844 なにぶん昔の事なので記憶が曖昧だが、数字ドラムの段数的に1000kmでは無かったと思う。
逆に聞くけど、1000kmスイッチってのがあったの？だとすれば何の為・ >>886
走行距離が1000kmになるまで(慣らし中)は燃料増量するためのスイッチです チラシの裏の回顧録その④
FCの国内仕様はパッシングするとリトラクタブルヘッドライトがピョコ！って飛び出してのハイビーム照射だけど、
北米仕様はポジションライトの部分がただのスケルトンのレンズになっていて、
パッシングするとライトは飛び出さずに格納したままで、ハイビームの光源を前に照射する仕組みになっていた。
自分はその事を雑誌で知って、その北米仕様のレンズを手に入れるまでの間ポジションレンズの裏を全部ざっくり切り抜いて、
なんちゃってパッシングレンズに改造してた。
さらに、北米仕様にはリアにサイドマーカーレンズも付いていたが、これも当時専門店で逆輸入販売されていた。
FDになってリアフェンダーにリフレクターが付いたが、取り外して裏を見るといかにもバルブを付けてください的なスペースがあったので、
そこに穴を開けて少し加工するだけで、汎用のポジションバルブソケットを簡単に取り付けてサイドマーカーレンズ化出来た。 最近毎月どっかしら壊れるんだけど
マジで勘弁してくれや 壊れるのもこの車を所有する楽しさの一つとして感じられないとな。 FCもFDもちょこちょこ故障するけどもうパーツ自体が古くなってるからしょうがないな
修理代が数万円ならまだしも簡単に数10万円とかかかってしまうのが憂鬱 >>890
諸行無常の響きあり
盛者必衰の理をあらわす >>889 オクでFC3S リアサイドマーカー 驚愕の8万！ fdのそこら中の設計がガイジ過ぎてイヤになってきた
なにをどうしたらあんなクソみたいな設計になるんか意味分からん 23年乗ってきて故障らしい故障ってリトラカバーが吹っ飛んでったのとドアノブもげたのとプラグ換えてもプラグコード換えてもコイル換えてもイグナイター換えても直らないくらいカブったのだけだな
あとは故障じゃないけどぶつけて板金修理が2回と盗まれたのが1回 フューエルインジェクターがちょっとアレなやつだからな 出先でオルタお亡くなり
パワステポンプ故障とホースからお漏らし
タービン遮熱板割れ
ドアが開かなくなった←いまここ放置中乗る暇ないから
来月車検
いーかげんにしてくれよ タービンの遮熱版って割れるもんなんだな
タービンからオイル漏り車検時に発覚で今直してるけどガタ無しやからガスケット交換で様子見でおkかな？
余談だけど若いのに時々心拍数が30以下になるクソ体やから全然進まん、夏にDIYは最悪死ねるから皆さんも熱中症対策しっかりね てかタービン全外しせなセカンダリインテーク外れんの意味分からん
大体タービンのクソ長スタッドなんなん？あれ1mm程度短かったら外れるのに >>901
うん
錆と熱で割れて部品ないから溶接で治してもらった >>902
後ろのインテークパイプは回しながら上から抜けるで？
あと、タービン周りのオイルはブローバイの可能性アリ >>905
まじ？また明日の早朝にリトライしてみるわ
スタッド抜くか迷ってたから助かったわ
たぶんブローバイだと思う、汚れた感じのが吸気側のガスケットから出て垂れてたから、とりあえずダメ元でガスケット注文するけど止まるといいんやが流石に液ガス併用は温度的にまずいよね？ 春に念願のFD買ったわけだが
あれやこれや交換したりですでに250万使ったぜ
やりたかったオールペンなどの外装テコ入れ費用は
すでに飛んだぜ
10年後に1千万で売れたとしても赤字になるぜ >>907
俺と全く同じ道でワロ・・・えないw
俺はまだ2年前に買い直したから車体代でのダメージがそこそこですんだけど、春に買ったやつはいくらで買ったんですか？ 高価でもパーツが入手できればマシって段階に入ってるからしょうがないね エンジンかけるキーシリンダーの表面がかなり傷いってるんだけど、ここ磨いた人とかいる？
表面にクリア塗装とかはされてない場所なら金属磨きで少し磨いてみようと思うんだけど。
全部は取り切れないくらい凸凹はあるけど少しはマシになればと。 >>906
吸気戻しだからブローバイに含まれるオイルが累積で溜まって垂れてくるのは仕方ない。故障とかじゃないんだからムリに止めずにたまに確認して拭き取るくらいで良いと思う。
どーせインタークーラーの中もオイルだらけやで！(笑)
どうしても気になる性格ならオイルセパレーターとオイルキャッチタンクを取り付けるしか >>912
車検時にオイル漏れ？ってなって一回出戻り食らったから次からは洗浄してくことにするわ
まあメタルガスケットは一回外したら変えた方が良いだろうし変えておくわ
異常では無いんやね、thx オイラ>>897だけど、ひとつ故障思い出したよ。パワーFCで電動ファンを常時弱で回してたんだけど、モーターの熱でファンが溶けて落ちたってゆー(笑)
それ以来、ちゃんと温度で回るようにセッティング直したわ
ってワケでオマエらのRX-7はどこが壊れた？参考にするから語ってくれ 現在51000㎞
修理したのは、ヒーターコア、デフサイドシール、デフセンターシール、定番の雨漏り、リアハッチのガラスモール下が錆てしまってハッチ交換。
以上 >>916
これフルで前見たけど、面白かった
でも、ただこのショート動画だけ貼り付けて無言って何言いたいのかわからない どこかのショップの人のch？
リッター8は普通やろうし燃圧下がって空燃費狂ったら燃費悪くなる気がするけど違うんかね？
俺のセッティングあってて10位行くけど水温やらも関係ありそうやから壊れてると燃費上がるってのは否定できんかもしれん、まあフルノーマルなんてほぼ無いやろうしその車体によるんでしょ >>918
fd乗っててこういうスレ見ててRマジック知らないのはむしろびっくりw
確かに燃料ポンプとか替えてないけど、新品エンジン載せ替えcpuノーマルでギリ8行くくらい
エアコン付けたらギリ8切るくらい
ちなみにほぼ3000程度でたまーに4000くらいしか回さないw
タービンついてなくても分からん運転しかしてないから8いくのかな >>919
R魔の人なんやね、めっちゃ遠いから名前やらロータリーやってることしか知らんわ
うちも燃ポンとかは新品にした程度でほぼノーマルだけどマフラーの影響か3000～3300辺りで小さい谷があるから2000前後で運転してるわ、うちもタービンはほぼ飾りや みんな燃費いいねーうちは今の時期ドノーマルなのに6キロくらいだわ
燃ポン一回も変えてないから変えたら良くなるかな FCもFDも高速道路使って遠出しても8km/Lくらいだな
一般道ばかりだとどう走っても大体4～6km/Lくらい ちなみに130psまでいじった軽自動車が8.5km/L、'80年代の400ccSSバイクが17km/L、
2000年代のイタリアン125cc水冷2ストツインスクーターが9km/L
2019年式スズキ製125cc空冷4スト単気筒スクーターが45～50km/L
まぁ全然関係ないけど >>915
青空駐車乙
ガレージだと10万over４型でもそういうトラブルは無い ドアが開かなくなったの直した
簡単だったけど暑かった
新品は流石にスムーズだな
助手席側も新品と比べると動き渋いから
部品があるうちに交換しとくかな >>919
高速なのか、下道なのか、半々なのか、
下道は信号もたまにしか無いど田舎なのか、渋滞する都会なのか。
その辺が分からんと8という数字じゃさっぱり何も分からない。 高速でフィードバック走行というか普通に定速で10いかないのは異常だと思っていいよ
エンジンの個体差っていう意見もあるけどその個体差はパーツの問題じゃなく新品時のならし運転をちゃんとやったかどうかの差だから まじか！高速で往復250キロ走った時9位だったな
ドノーマルだからどっか壊れてんのか💦 うちはずっと高速みたいな田舎だから10付近で走れるわ
北海道とかならかなり燃費よく走るんやないかな？ この前エンジン始動後３分くらいでクーラント警告音鳴りだしたから水位センサー壊れたかなと思ってラジエーターキャップ開けたらちょっと減ってた。
４月の車検でクーラント交換したんだけどエア噛んでたのが抜けてきただけだ信じたい ラジエターキャップがダメになってるとリザーバーに出ていくばかりで吸えなくなったりするからキャップを変えてみよう takumiモーターオイルの青ってFDに合うかな？
ポリマー系は熱弱いからそれ含まれてない安価な化学合成油探してたけどポリマー系が入ってるかわからんかったから使ってたりした人いたらどうだったか聞きたい 化学合成はエステル系などロータリー用と明記されてるものしか使わない
鉱物油系はマツダの寺に置いてあるのしか使ったことがない 2ストロークエンジンほどじゃないけどREは構造上どうしてもオイルを燃焼するから
あまりよくわからないものを使ってトラブルの原因を作りたくはないんだよな 心配すんな、お前らの車は全部どこか壊れてるから。エンジンブロー乙 FDの新車買ってすぐに、中央道八王子～小牧～東名用賀 ドライブした事あるけど、
リッター１０kmなんて走らなかった気がする。
も当時の高速は大型車が時速120Km以上でぶっ飛んでいて、ゆっくり走るのが辛かった。
あとエンジンオイルはカストロールRSを3,000Km毎に交換して使っていたが、55，000Kmで売るまでトラブルは無かったよ。
ロータリーはクランクでのせんだん抵抗が起きないからオイルは多めの5㍑注入を推奨ってショップで言ってた気がする。 あんまり多くてもブローバイ吹くらしいしどっちがいいんだろ？ >>939
走らんよ
大体、当時のライバルレシプロターボ車がリッター8いきゃいい方だったんだから、それより燃費悪いって言われてたのに良い訳がない オイルは俺は7分目気持ち少な目にしてる
元気に走るなら少な目
のんびり走るなら多め
くらいでいいんじゃない？ 多摩サーモスタットとかの汎用（開弁温度が同じもの）って純正に比べ寿命はどうなんだろ？
価格が30%程度だけど だからフィードバック領域って言ってるだろ 他者の大排気量とか関係ない フィードバック走行時10走らないFDはどっか問題ある ちなみに普段は6から7ぐらいかな 言うほど悪くないと思うよ 純正で出てるショートエンジンもうすぐ無くなるって聞いたけど買っといた方が良いのかな 部品取り用に車体まるごと1～2台確保してた方がはかどる気がする >>949
そんな生活したいのと、更に自分で整備する腕があると羨ましい
乗り替える気は全く無いけど、ロードスターに乗ってみたくてしょうがないw
生まれてオープンに乗ったことがなくて憧れる
色々支払い済んだら通勤用にカムリほしかったけど、ロードスターの方も凄く気になる
そうなるともうどっちがメインかわからなくなりそう
今は足車の軽とfd何だけどね >>948
fd乗りのTwitterの知り合い
知り合いの整備士ががもうすぐ無くなるかもみたいなこと言ってたってツイートしてた >>950
ロードスターは自分は楽しくない というか常に楽しんでいないといけないような虚しさがある
その点この前友人と二人でレンタカーのMTのマニュアルの軽トラ乗った時は楽しかった
世界中の車で楽しめるのはFDか軽トラの2択だと言い切っていい むしろFDより楽しいかも >>953
これ以上壊れやすい旧車を所持したくないw
fdでさえ手一杯というかローン組んで直したレベルなのでw
この真夏にたまたまマフラーの排気ガスが足にあたったけどめちゃめちゃ熱くてよく壊れないもんだ（直してから）と思った
乗り回したいけど壊れそうで乗り回せないジレンマ わかる方教えて下さい
4型でリアのサイドのオレンジは光らないんだけど、あれって社外のスモークにしても法律的に大丈夫なんですか？
オレンジじゃないと駄目？
あと、リアのバックランプもスモークにしようと思ってるけど、リフレクターとか大丈夫ですか？ >>957
これ赤なのか・・・w
色弱でマジでわからんかった >>952
可哀想
どのロードスター乗ったか知らんけどMT軽トラより圧倒的に楽しいけどな
国産でも外車でもFD並に楽しい車沢山あるよ 俺、FDのセカンドカーで軽トラ乗ってるけど、楽しいっていうより、気楽、って感じかな。 むしろFDの方が本気で楽しもうとすると財布も肝も冷える 学生時代に自動車部で二輪のサーキット走行するのに
軽トラをトランポにしてたけどすげー疲れた記憶しかないわ 軽トラ初めて運転して楽しかったってのは
わかぞーがよくいうやつだよ 軽トラなんてまともな車じゃねーわ、トラクターやコンバインといった農機具と同じカテゴリーの乗り物だと思っている
昔米運びのバイトで一日中運転したことあるけど楽しさなんてかけらもないガラクタで苦痛しかなかった
こんなつまらない車運転しているから軽トラ乗りの年寄りは運転荒いんだな～と納得したわ FDより400kg以上ロードスターより200kg以上軽い後輪駆動でローギヤードな車が楽しくないわけないんだが 田舎で自分じゃ所持してないしホムセンで借りたりしたけど、椅子が直角だし車高というか視線が高いトラックだしfdとどっちが？ってジャンルの車じゃないと思うけどな
俺の感覚だけど、fdは眺めてて満足できるし一番良いのは所有欲めっちゃ満たせるしね
軽トラックとかカーブ曲がるときもやっぱりフワフワするし（荷物ほとんど載せてないから？）音だけで加速しないし必要無いかなぁ
fd持ってる人が、仕事とかで必要無いのに軽トラックを走りや通勤用で楽しい！と言う理由で買ってる人居るのかね？
キャンパーとかなら分かるけど 軽トラ楽しい勢は絶対所有はしてない層でしょ
軽トラ軽バンもたまに乗れば楽しいの・・・かな？ ターボ軽バンも7もあるけど楽しさの種類が違うし何を延々話しているのかなって気持ちしかない(´・ω・`)
バレーボールと野球どっちが楽しいみたいな感覚なんだが 軽バン、マニュアルターボも乗っているが、ガチャガチャとシフトレバー動かしてるのが楽しいだけだよ。
動力性能低くて、ストレス溜まるだけ。 >>962
実家が元農家。色々あって農業できなくなって、使わなくなったのをもらってきた。だからエアコンレスの手回りウインドウ。夏は辛いけど、クルマが壊れる心配をしなくていいのは助かる。 その道具でどんな楽しさを得られるか
自分がどんな楽しさを求めているか
どこのスレでもこれらを整理できてないで騒ぐ連中の多いこと多いこと 中華ラジ買ってつけてみたけど誰も買わない理由が良くわかるな、いっつも中華買って後悔するけど全ての穴が1cmから5cmズレてるのははじめてや
FDの尼やヤフオクで売ってる3層53mmのやつやがステー作ったり位置修正したり場合によってはデカい溶接ビートを再加工せなあかへんからちょっと甘く見てたわ でもFDの利点って200キロを超えるスピードでのスラロームでこの世のどんな車よりも速いってのが利点だからね そんなの命がいくつあっても足りないわ ちなみにこれは雨宮氏が言ってセリフ 氏はフェラーリF40を所有して改造しまくったんだから説得あるわ >>966
あれで楽しいのはRWD乗った事ない人くらいだよ 雪の日に前輪スタッドレス後輪オールシーズンタイヤで空気圧多めでオッケー
くれぐれも公道ではやるなよ チラシの裏の回顧録その⑤
SA22Cのド●ロッ●は細い棒一本で簡単に●アが開いてしまう構造であった。
FCになって少しは改善されたが、基本構造は変わらないので完全ではなかった。
オーナー諸氏は盗難等に注意されたし。（検索で引っかからないように一部黒塗りしました） この前ドアハンドルをモノタロウで買って盆休み中に交換したけど
ド素人がやってもなんだこりゃ…ってくらい簡単だったぞw
FDも簡単に開けられそうだなって思った 目をつけられたら終わりだと思っているよ
外には長時間停めない、保管場所を誰にも知られないのが俺の対策 窃盗団なんて最新のイモビ付きのレクサスやランクルなんかも捕るんだからFDなんて超イージーだろう 90年代の車なんてクソ簡単なんで伏せる必要はぶっちゃけない >>とある県でホンダのスポーツカーが盗まれたんですが、通常の盗難であればまずほぼ見つかることはありません。
ですが、その車は隣の県のヤードで警察が見つけたんです。
というのも、その車のオーナーさんが狩猟免許を持っていて、たまたま車に猟銃を置きっぱなしにして駐車場に車を止めて店に行っている間に車を盗難されました。
※本来であれば猟銃は常に保管場所に保管しておくのが通常。
通常の盗難であれば、警察がそこまで動くことはあまりないですが、銃が入っているとなると警察もこれは大変だと血眼になって探すわけです。
なるほど…今から猟銃免許取ってきます！ もしその銃が犯罪に使われた場合
避難されるのは当然銃の所有者
管理がズサンだって叩かれるだろうね 正義の味方であるという先入観は捨てた方がいい 誰だってめんどくさい仕事でメリットないのは見て見ぬふりするだろ タイヤ外してリフトアップし、下に低いブロック噛ませたら盗まれないやろ 思い付いた！
セルモーターのスタート回路にリレーを入れて、ONにしないとセル回らずにホーンが鳴るしくみ。
２回路のｃ接点リレーがあれば出来るな。リレー壊れると自分が焦るけど・・ このスレッドは１０００を超えました。
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