【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 37台目
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IP アドレス表示は危険すぎるのでワッチョイ有りだけを作成しました
荒らし対策はワッチョイだけで十分です
荒らしはワッチョイを NG にして相手にしないようにしてください IP アドレス表示とか絶対にありえないわ。そこまでセキュリティあげたら誰も書き込まなくなるからな。 当然顔も見られるわけで、見た奴は嫉妬に狂い車に…
前のスバルくるりと回ってた W204後期 走行中、カタコト音がするので気にはなっていた
原因は助手席のシートベルト留め具がBピラー下部に当たっていたのが原因でした
留め具をつかんでシート側に引っかけるように回したら、その音がしなくなった
そのうち隣に人が乗って、降りた後は元に位置に戻るのでカタコト音がするようになってしまうだろう・・ 走行距離や走行年数でメルセデス（ヤナセ、シュテルン）から表彰を受けた人ている？
これって受けたほうがいいの？経験者は語ってください。 W203後期なんだけど、この前、雪、雨の日にデフロスターを使ったんだけど
うまく曇りを除去できなくて怖い目にあったよ。
ACはオンにしている。運転手側から風が出てないような気がする。
これってデフロスターが壊れてるのかな？同じような人いない？ >>8
新車から18年間乗ったW202 C200はYに申請して10年と15年のをもらった
あと少しで20年とおもっていたら事故で・・・
エンジンはまだまだいけたし、シートその他バッチリだった（ルーフ内装落ち除く）ので
実に残念だった >>10
もらってやっぱ良かったと思いますか？
今からでも全部もらえますかね？ >>12
※2021年3月10日より、直近の車点検*をメルセデス・ベンツ正規販売店でお受けいただいた方に変更させていただきます。
あー、私、表彰の対象外でした
とりあえず、ありがとうございます >>13
ウェルカムチェック・セーフティチェックも記載されてるからいけるかも。 >>10
もったいない。
パーツ供給が減って維持するのに苦労してるからパーツ取りに欲しかった。 私は２年前に21年間乗ったW202からW205C43に乗り換えましたが、一回目車検の後にサス、ホイール、マフラー弄って、某ディーラー出禁になりました(笑) >>17
純正状態に手を加えたからでしょ
私は205でホイール変えて少しフェンダーの隙間が少なくなっただけですが車検は受け付けないらしいですよ。
一応、車関係だったのでユーザーで持ち込み車検しましたがもちろん検査ではスルー(まったく気にされず)
サイズ。 >>18
厳しいね
違法でないなら無視してもらいたい
まあ、自分は全て純正だけど >>19
16ですが、当時はタイヤ(ホイール)や車高を下げるなど多少の改造は良かったんですが、2000年？頃からディーラーでは改造車は一切出禁になりました。
勿論、別の工場から車検通してました。 >>20
そうなんですか。
しかしコメント忘れていましたが C 43とか 他のC クラスとはまた別もんの車ですね。W 203から C 43なんて乗ったら私の車が軽自動車ぐらい感じましたよwww >>20
一部の話では公認なのに数年前に不正車検をしていた（メルセデスではない）ことや車検場の職員が不正していたことも要因の一つらしいですよ。
仮に「前回は見てもらえた」「前回は車検に通っていた」といってもだめなものはだめって話ですよ。
補足ですが、純正サイズ同等のホイールならOKみたいです。 >>21
直4, 2Lは乗りやすかったですね。逆にV6, 3Lは中高速トルクが太く気持ちいいけど、低速がモッサリしていて都内渋滞は気を使います。
>>22
そうですね。ですからディーラーは車検通る通らない関係なく、カスタムしたら見ませんよとなりましたね。 そこもディーラーとの付き合いの深さをよる気がするけど
原則はアウトだけどこれまでにも何十台と買ってくれた上得意なら目を瞑りそう
客商売なんてそんなもんだ なるほど。車のサイズの割に少ないのはありますね
あれなら欲しいな >>26
OK です
結局 W 204と W 203の信頼性ってどっちが高いという結論になったのかな？気になる。 >>27
個体差、使用環境などが関係するので一義的にどちらが、ということは言えない。
サンプルを多く集めて、統計的手法を用いれば一定の傾向は出るだろう。
全く参考にならないが、w202、18年、8万キロ、東京で使用。
大きいトラブル無し。天井の内張は落ちた。
現在w204、10年目、移住先の地方都市で使用。7万キロ。何もなし。 >>28
W204の方が圧倒的に複雑な作りになって電子制御されたり、アイドリングストップなど装備があるから壊れやすいと思っていたわ。すごいな！ 澤口俊之(脳科学者)×阿川佐和子
生物学的に見て、五十歳以上の男性は生き続けていい人と、そうじゃない人に分かれます。
【澤口】長老になれず、良い遺伝子も残せない男性は不要ですよ。
【阿川】でも、男性はみんな自分の遺伝子がいいと思ってるんじゃないですか？
【澤口】それは全ったくの勘違いで、良い遺伝子、good genesというんですが、それを持っているのは確率的には二人に一人しかいないんです。
ありていに言えばgood genesを持っていない半分の男性は邪魔なんですよ。
【阿川】さっさと死んじゃいなさいって？
【澤口】あくまで理論上の話ですよ。
【阿川】この高齢化社会で老人を大切にしろという説を先生は全部ひっくり返しちゃうのね（笑）
ちなみに先生はgood genesは持ってないんですか？
パッと本質を見抜く力のある人の遺伝子なんてそうそうないでしょ。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
【阿川】最近若い男性で結婚したくないという人が増えてるじゃないですか。これはどういうことなんですか？
【澤口】家族の形成というのは四百万年以上続いている人類の営みです。
おっしゃる通りその形成を避ける人が多くなっているのは大問題だと思っております。
理論的にはなぜかわかってるんですけど、言いたくないです。
【阿川】どうして？
【澤口】これを言ってしまうと世界中の産業が大変なことになってしまいます。
【阿川】食べてるもの？スマホとか電磁波とか？
【澤口】だから、言いたくないって申し上げてるじゃないですか！
kjjg W204後期、走行90,000km。冷間始動時に静止状態でアイドリングに１分かけている。
始動後1,300～1,200rpmから徐々に回転が落ち、10秒位で10,000～900rpmまで落ちる。
その際、それまでスムーズに回っていたエンジンが、瞬間的にわずかに（不整脈っぽく）
振動する感じがする。
そして800rpm辺りで軽い振動は消え安定する。走り出してからも例の不整脈はない。
まー実害はないのだが始動時の再現性はあり、何だろう・・ chrはマイチェンしても売れない気がする…
外車信仰者の特徴 >>31
症状が軽いから何とも言えないんだけどブローバイホースに亀裂があるとかじゃないか >>33 レスサンクス！
4発のうち、1発が失火している感じのエンジンの揺れのような感じです・・ >>34
それはブローバイホースでよくある症状だよ 実はこの症状ってテスターで見たら非常に難しくて エアマスセンサーとかディーラーでは一式変えた方がいいって言われるんだよね まぁ W 203の場合だけどね >>35
ありがとうございます。m(__)m
以前もエンストすることがあり、エアマス交換歴ありです。高かった記憶が。。 >>36
エアマスセンサーとオーツーセンサーも一式変えたほうがいいとディーラーに言われた。ネットで同士が色々情報をアップしていてくれたからブローバイホースと自分は断定してそれだけの交換で済んだよ。ほんとネットの同士には感謝。情報がなかったら全く悪くない部品も全部交換してたね。 今8万キロぐらいだけど、去年燃ポン変えたから今年はエアマス変えるかな～。 日本だけらしいけど
なんでだよ散々収入あたりで荒れてるんだから構わないだろw W205初めての車検ですが「保証プラス」に入った方がいいでしょうか？
メンテプラスには入ろうと考えてます。
ご教示頂けましたら幸いです。 入ったほうがいいですよ！結局は結果論になってしまいますが…
エアサス車ですか？ >>43 いいえ
2日間、書き込みがなかっただけでW205スレが落ちた
最近、旧型の単独スレッドは存続が厳しくなったような・・
ageときます >>44
206は先代だろ？5-6年前からあるじゃん >>41
エアサス、バネサスや、走行距離や定期交換（パッドロータ）による。まあ金があるなら入っておけ 41です。
ご意見ありがとうございます。
エアサスですが4000km/年くらいの走行です。
保証プラス:約15万円ケチらない方がいいですね😂 年4000だと、5年で2万kmかぁ
15万円分の消耗品はなく、故障もないよ。
そんな走りでは、よほどクジ運が良いか、普段の行いに問題があるかだと思いますよ。 この前、初の車検だった
メンテナンスプラス、保証プラス共に入って合計38万円
年間7000キロほどだけどエアサスだから入っておけば安心かなと思った たぶんこの型式の中古車、何とノーマルにAMGエンブレム
色：ブラック 車番：品川38＊＊ 運転者：人相の悪い反社系大阪弁ジジイ
都内でバイクのおじさんに違法クラクション鳴らしまくって威嚇しまくりの煽り運転
挙句の果てには停車させ「どつき回すぞ」「殺すぞ」とガチの大暴言脅迫
あまりに恐ろしかったので写メ撮影、付近の所轄御用達のGSに
丁度警ら中のパトカーがいたので通報しておきました。
品川ナンバー都心オーナー AMGオーナー Mercedes日本法人
ブランドイメージを毀損する全てに大迷惑の恥晒し反社ジジイ
ちなツイにはモザイク無し車番で一部始終キッチリ晒しています。 メンテプラスは、計算するとブレーキパッドやローター交換があって元取れる感じ。 >>47
さすがにその走行数だったら10年ぐらいは故障なんて何もないでしょ
消耗品でお金がかかるならタイヤとオイル交換、ラジエーター液、ブレーキオイル、パッド交換ぐらい？
あとバッテリーぐらいか？ >>53
205スレでこの話題になると荒れるのでなかなか言いにくいけど、エアサスは5万超えるとちょっと心配になってくる。
あとは、センサー類は距離もあるけど劣化でも悪くはなるから壊れてもその都度対処できるならいいけど心配なら入ったほうがいいと思うな。 >>54
まああれだけハイテクだったりエアサスあるとお金かかりますよね
どうしてあれるんですか？
同じ C クラスで庶民なんだから仲良くしたいものですね c43年末に１回目の車検。
保証プラス、メンテプラス37万くらい。
高いけど、ブレーキディスク、パッド交換で40万超えるし年点検で7万くらいかかるから入るか。
自然故障？もあるだろうし。
おでんのようつべにちょくちょく上がってるオイルがセンサーの配線から伝ってECUまでダメになるやつも安心。 まあ珍しい車とかレアな車種でラブホとかには入れないよな
昭和時代の購入がマストだよ >>55
エアサスは壊れない、壊れるという話題になり保証に入れないのは低収入、中古車を買うのは低収入、国産車が一番、国産車なんてクソだ…という話題に毎回なって荒れるんですよ。
私としてはどちらでも良くて、情報共有できればいいのにと思うんですけどね。
ちなみに、私は7年目に入りましたが電球が切れたのとサブバッテリー交換以外は故障はありません。 >>60
まあどうでもいいことは全部スルーでいいんですけどね。修理に関してはディーラー任せじゃなく色々自分なりに調べたからかなりお金が浮いたと思います。まあ経営者じゃない限りサラリーマンの収入なんてたかがしれてますからね。ネットの情報かあるから本当に車の維持費に助かりましたよ。
W 205の信頼性ってすごいですね。7年目でそれだけの交換って消耗部品だけじゃないですか！ >>61
形が好きであったり安全性に期待していたりとそれぞれメルセデスがどこかしら好きだから乗ってるわけで車以外のところを指摘する必要はないと思うんですけどねぇ。
当初は、電子機器満載なのでどこかしら壊れると思っていたのである意味期待はしていませんでしたw壊れたらその都度直せばいいと思うので。
でもこの年式で6万キロ走りましたが何も今の所問題ありません。（OBDで診断しても隠れレラーもなし、先日点検に入れましたが何も問題なし）
心配してしまう性格の方は保証に入ればいいとは思いますが、私個人的には現状までの満足する実績はあったなと思っていますよー。 >>62
7年6万kmでも無問題っていうのはかなりすごいね！ >>65
多分当たりの固体引いたかなとも思う
これからどこかしら壊れるのは覚悟してるw >>67
国産の全メーカーがごめんなさいメルセデスさんもうちょっと手加減してくださいと泣きながら頼むレベルですねw
ドイツ車は耐久性でも国産車追い越したな W203の時代からすごいと言われていたからな 8年目4万キロのS204 C63だけど、故障は一度も無いよ
これまで交換したのは消耗部品と油脂類だけ >>69
>>70
あくまで、外車は壊れないと強く言うつもりは全くありませんけど、ここまで故障がないのも正直驚いてます。
一時期、204のc63前期も乗りましたがさすがに63は壊れたときが破産しそうだったので怖かったです。 C63は車両価格が高いけど、殆どの部品は同形式と同じと解釈して、割と普通に使ってるよ
腫れ物を触るように乗っても楽しくないからね
ちなみに普段仕事で30ヴェルに乗ってるけど、この3年間にエアコン、パワーウィンドの故障があった
というかね、これまでアメ車を含めて何台か乗ってきたけど、輸入車はアタリ/ハズレの偏差が大きい気がする
メルセデスを含めて、そんな事から良し悪しの評価が分かれるんじゃないかな 町工場が動画上げてるエンジン周りのオイル漏れって多発してんのかな CLA5年50000㎞、205後期3年35000㎞
点検以外でYに入れたのはCLAのサブバッテリー交換と205のリコールだけ
スレでも警告系で話は聞くけど、実際に壊れたなんてほとんどなくね？
エアサスも不安って話が出るだけ >>70
>>71
ここまで来たらたまたま当たり車を引いただけで偶然的に故障がないとは言えないですよ。
W203でさえ初期の故障にはブローバイホースの交換や舵角センサーの交換、10年越えでは運転手側のウィンドウのレギュレーターの交換など全く壊れないわけではなかったですからね。まあその他も細かいのは色々ありました。
もちろん私は国産車も応援してますがこの状況だと国産車の方が壊れるかもと言えるでしょうね。 >>75
そうだと思う
今のC63は確実なアタリで、ヤナセのサービスマンに「いい個体すね」って言われたり
そもそも、その前に同じヤナセ系列で買ったRS4アバントの細かいトラブル連発がC63に乗り換えるトリガーになってますし
とは言えメルセデスが良いというワケでもなく、嫁が乗ってたW245なんてガラス落ちるわ、エンジン不調になるわで大変だったなぁ
メルケア無かったら泣いてたと思います
そんな経緯で嫁は国産車しか乗らなくなっちゃった あぁ、嫁って書いちゃったな
嫁警察が出るぞ
嫁じゃなく妻だって >>76
一言忘れましたけど C 63とか一応 C クラスですが別物だと考えてます そんな車が乗れて羨ましい限りですわ
お金持ちの車なので壊れても修理すれば痛くも痒くもないという感じがします
C クラスのAMG だとより各パーツが耐久性が高くなっており故障しないというのも納得かもしれません
W245だと2005年 - 2012年と年式がどの辺かわからないで何とも言えませんが
C クラスだけが特別壊れにくいのかもしれませんね >>75
うちの会社の人たちはみんな国産車ですが、ちょこちょこ壊れてますね。ワイパーが勝手に動いて止まらなくなったとかウィンドウの故障でしたりエアコンでしたり…
「外車は大変でしょ？」とよく言われますが逆に国産車のほうが（あくまで私の周りでの話ですが）大変だなと思いました。
欧州車はオイルやLLCも容量が多いのでオイル交換のスパンも長くてオイル代はかかりますがその分交換回数、工賃などのコストは低いと思いました。
言われている舵角センサー、ホース、センサー類も期待はしていませんでしたがそこまでの劣化はなさそうです。
クルマそのものが好きなので、そこそこハードに使っているつもりですが足回りのガタもありません。
ちなみに、オイル漏れ、滲みが一部で噂をされていますがそれもありません。
長文失礼しましたw うちのw204後期、新車購入
年3000キロ程度、現10年目3万キロ弱
フロント回転センサ、
3年目と７年目の２回
左フロントウインカー警告
５年目、気持ち悪いので交換
EZR？ハンドルロック
９年目 自走不可
ナビが再起動
しばしば
この頃始動時のクランキング時間長い
まあ、大病はEZRくらいか？ >>79
大変参考になりました、ありがとうございます。
>>80
W204の故障はそういうものかと思って思いました。多発してるezsですね。それは大変でしたね。おいくらぐらいかかりました？
私はW203のタイヤをピレリに交換しましたがあと何年乗れるかってとこです >>81
EZSはレッカー代込でD修理13万くらい。
まあ、自走できなくなるので、
EZSはモータなしの社外品に交換しておく事を強くおすすめする。
あと、カムポジョンセンサは予防交換として車検のときに交換済み 嫁じゃなくて妻だぞ
____
/二二ヽ
∥･ω･∥
ノ/ / >
ノ￣ゝ >>82
ezs 恐るべし
そこそこの長距離の旅行でなったらたまらんです W203の修理で一番かかったのはブローバイホースです たかだかゴムホースを交換するだけでスーパーチャージャーまで外さないといけない場所にあったから
>>83
代々お金持ちの家系を感じますが 絶対嘘でしょｗｗ
またいつか、このスレに戻って来ることができればと思います。 2014年S204 C180 AVG、RSP付き、禁煙車、3万キロ
某国内ディーラーで下取り89万って査定してもらったけど、輸入車専門ディーラーならもっとイケるかな？ ネットで見積もりしてみれば？
範囲で回答してくれると。
もしくは、同条件の中古を見てマイナス25～30万くらい。 今日で163000キロ乗った203とお別れしてきた。2007年式の最終モデル。
と言っても中古で購入したんだけど、ミラーが両方ギア破損、HIDライトはイグナイター破損でついたり消えたり、カムシャフトのオイル漏れ、対策したのにECUにオイルが回ってあちこちのセンサーが誤作動はじめたしブロアファンからヒヨヒヨ音がするしあと1年車検が残ってたけど、さすがに限界かと。
数年このスレにいたけど、別のスレに移籍します。
お世話になりました～ 受注生産だった2016年式c300 クーペが欲しいが、検索しても１台しかヒットしない。 >>88
カムシャフトにつながっているハーネスを対策品に交換してるのに ECU が壊れたってこと？ 対策品からオイルが伝わってくるっていうのは想像できないけどね。ちょっと衝撃的すぎるわ。こっちは W203だけど今度そのハーネスのオイルを見てみるよ。 中古車の金利が高いことに価値がないことが表れてる
ヨーロッパ車メインで 204ワゴン、3月末で降りました。
2008年式C200ベースグレード、
32万で売却できました 07年式のW203をエアコンを内気循環に固定したいんだけどコーディング屋に出すしかない？
>>92
カムアジャスタマグネットのハーネスだと思う >>95
そうです、カムマグネットのハーネスです。ありがとう。 希望ナンバーで1114を選んで、その横にMGってステッカーでも貼ったらAMGのロゴっぽく見えないかな。 W205スレが復活したと思ったら今度はGLCスレが落ちとる w204ワゴン2013年式7万キロ
最近低速15kmから40kmくらいのスピードで走行してる時にガラガラガラガラ…と2秒くらい音がするようになった
エアコン切ってるとならないような気もするが不定期だし知人の整備工場に持って行ってもエラーは出てないって言われる
誰か似たような経験ある方いますか？ 正規ディーラーで五万程度払って総点検してもらえば？ GLCって需要あるのかないのかわからんよねぇ。
街中でたまに見る程度。クーペは更に極々稀ににしか見ない。
ってか、クーペ最近見かけないなぁ。
見かけた時はあのずんぐりむっくりよく買うよなって思って見てる（＾ω＾） >>100
まぁそれが1番なんだろうけどね
安くやれるなら安い方がいいからさ 高級外車のベンツに乗ってんだから整備費用ぐらいドンと振る舞いなよ >>99
ガラガラ音じゃなくてカタカタ音じゃないのかい、ならば原因はアレしか無い >>104
カタカタといえばカタカタみたいな音ですね
文字から伝わる音よりもう少し激しい気はします >>103
某車屋のスレで輸入車はディーラーで整備を任せられる支払い能力がある人間でないと乗る資格はないと言い切ってた人間が居たのを思い出した
更に言えば輸入車の中古車は流通させずに廃車解体するか海外に輸出してしまえということも書いてた覚えある >>105
コイツ>>104が言ってるカタカタは違う意味でのカタカタだから気にすんな >>104 がどっちの回答をするのか、勝手に想像している。期待を裏切るのか、期待どおりなのか
楽しみ >>109
ほんとそうだよな。どういう原理で燃費が良くなるんだ？ 140万で204クーペ(2014年式C180、RSP、SR付き)を買って1年後にいくらで売れると思います？
80万程度見込めれば買いたい・・・ 80万はどう考えても無理
というか、204が好きでガンガン使い倒すならともかく、10年落ちの中古車を短期間で乗り換えるなんてのはブローカーの養分でしかないわな W204後期y2012で、走り出すときや止まる時に、稀にフロントの足回り付近から、コツン！っと大きな音ではないが響くような感じで音がするときがあります。
同じような症状が出ている方居ませんか？
または、どこが故障しているかわかる方いますか？ スタビリンク、ナックル辺りだとは思うけど、ここで「コツン」の原因を訊いても想像でしか回答できんぞ 小◯オートへgo！
ようつべのネタにしてくれるかもよ。 ヤフオクでこんなのが出てるんだけど使ったことある人居る？
評判次第でオレの2012年式W204に使ってみようかと思ってる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1049100435 >>119
自分はこれを1年くらい前にロシアのWebから買ったよ。w205だけど。値段は同じくらいだったな。ようつべで知った。
実行簡単だったし、地図最新になったし、満足してる。
けど完全に自己責任だし、ディーラーに頼んだら3万強じゃなかったっけ？なので安心重視するならそっちのがいいんじゃないかな。 >>117
まあそうなんだけれど、
同じ症状の方がいれば、話が聞きたかっのよ
関西までは行けないのでなんともダナー 俺の乗ってたダイヤモンドシルバーのw204売れてしまった
大事に乗ってくれる人に当たってくれるといいけど >>119
以前ロシアのサイトから購入したけど車体番号間違えたらパスワード間違いでインストール出来なかった
正しい情報伝えたら再発行してくれて無事にアップデートできた
車体番号違っても使いまわし出来るの？
まぁディーラー以外の作業は自己責任だし >>116
w203だけど全く同じ症状
ロアアームのボールジョイントが原因だった
ボールジョイントのみの部品は出てなくて、ロアアーム一式交換で4万ちょい >>124
ありがとうございます。
付き合いのある車屋が無いのでデラかなぁ～
どなたか、東京の東側(墨田江東江戸川葛飾足立)～市川行徳浦安辺りで、メルセデスでおすすめの車屋教えてください。 >>111
発火のために
気温低→燃調濃い→燃費低下
気温高→燃調薄い→燃費向上
でも夏場はAC/ONで悪化・・ ベンツの部品代(修理代)は共通部品多くてSもEもCも変わらないって本当でしょうか？
youtuberのおさぴーが、型落ちベンツ買うなら共通部品多いから修理代SもEもCも変わらないからSにしとけって言ってましたが本当でしょうか？
型落ちC買うか悩んでたところ、このような発言を聞き真偽確かめようとググっても出てきません
本当ですか >>126
ありがとう
暖かくなると肋骨に都内深夜走行でリッター11キロぐらいだったのが13 k になるからビビったわ メルセデスに限らず、どのメーカーでも他グレードで共通部品があるのは普通だし、同じ部品なら価格も同じ
脱着・交換工賃は、車種に関係無く決められた係数から算出されるのでこれもまた同じ
ただし車体を構成する総部品点数はSの方が多く、また多機能な分、制御システムは複雑になり、結果として故障するファクターが増える事になる
youtuberが何者なのか知らんけど、それがSを薦める理由になる理屈が全く理解できん 分かりやすく例えると、エアサス付きの車はエアサスが壊れる可能性がある
エアサス無しの車なら、そもそも壊れる要素が装備されてないという考え方
メルセデスSクラスというステータスだけ欲しいただの見栄っ張りなら、修理費用とのトレードオフと考えた上で好きにすればいいんじゃね ちゃんと了解しておいてくれ…
じゃあC-HRでも選べば？それでなくとも同じクラスではもっとコンパクトな車はいくらでもあるぞ 俺の W 203まだ絶好調なんだけど
あと何年ぐらい乗れるんだろうか
状態が良すぎて新車と変わらんわ 転載
2022年6月1日 新型GLC発表
https://media.mercedes-benz.com/GLC
メルセデス・ベンツは新型GLCを6月1日にMercedes me mediaで世界初公開
https://mobilitytech.jp/?p=1607 先月S205からW206に乗り換えて、スレも206に乗り換えだと思った矢先にスレが落ちてしまいました。
私はこれからどうしたらいいんでしょうか？どなたかご教示ください。 >>140
C43出たから高い内にノーマルのw206売ってAMGに乗り換えよか >>144
W206同様、大切にスレを育てて下さい。 >>146
それはトヨタの関係者が嫉妬で嫌がらせをやってるだけだよ そんならすぐわかるわ 本当にトヨタの社長とか言うことがコロコロ変わってつくづくアホだなぁと思う トヨタはそういう会社 いや、しかし自分がオッサンになったからか新しい分野にはなかなか手を出しにくいんだよなぁ
ハイブリッドですらちょっと気が引けるのに完全電気自動車はなかなか気持ちが向かないな >>148
でもそれは時間の問題で 2030年までにはほとんど電気自動車だけになるよ
ガラケーからスマホに変わる状況と全く一緒だよ >>149
ならねーよ、中国の思うツボになりかねんから
外国や日本の大多数のメーカーは逐次状況判断しながら、進めてるよ >>149
だよねぇ
まぁそんなこと言っても205は本当にいい車だったなぁ。なれるかなと思ったけど、一日で安心できる運転ができた。その点、やっぱりメルセデスなのかなとは思った。
あとはそのハイブリッドなり電気かなぁ
なれない高齢者は中古に流れそうだけど… >>149
いいのか悪いのは別として、マツダは真逆に行ってるな
何だかんだでエンジンの開発って、各社進めてる? >>151
おまえの都合じゃないんだよ
本当に知らないの？w >>149
馬鹿かオマエ
電柱式EVなんて
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコストまで最悪」の糞ゴミだぞ。
だから補助金インセンティブがタンマリ付いても全世界的に盛り上がらない。
欧州市場でもTHSなどの高性能ハイブリッドの売れ行きの伸びにEVはかなわない。
補助金など無しでもあっという間にガラケーを駆逐したスマホとは真逆だ。 >>155
お前、電柱って何なんだ やっぱり頭おかしいやつだろwww
2030年に向けての世界の状況がわかってない人は無視することにします
これだからトヨタ関係者は本当にうざい W201->W202->W203->W204->W205->W206->次は何？ W 203だけど夜中の渋滞していない時間帯で環八走って今だにリッター13kmだな
W 205ってリッターどのぐらいなの？ 高速、ディストロで流すと19は行くけど、環八は夜中でも15くらいか 若い時無理しても202買って置けば良かったな 50になった今でも大事にして乗ってた方が良かった。。家ローン終わってやっと贅沢
出来る状況だけど、お金の大切さ、老後資金考えると‥そもそも現行Cが500万出しても買えないｗ
いや500万現金であれば、これだけ運用して増やせるって思考に行っちゃう
経費で落とせる人じゃないと今の高級車は買えないねｗ という訳で今もゴルフ４ワゴン >>168
やっぱり W 203より燃費がよくなってるんだ、ちなみに1800ccだけど
W 205いいね テンゴだしね
スポーツプラスモードにして箱根ぶん回すと5程度
ハゲジジイ車だけどそこそこ回るし音も楽しめる どうにも現行のサメ顔とメールが軽すぎてイヤ
型落ち買いたいけど値段下がらない。ワゴンな >>174
CLAやCLSのシューティングブレーク(ワゴンっぽいやつ)のAMGとかどう？ メールやなくてテールでした。ごめをわなさい。カルディナみたいでやだ。ただ ハイメルセデスーは使ってみたいな >>180
なるほど、同意見です。
w205の前期の顔とテールが好きです。
乗ってるからではありませんw W204のC350でNOXセンサー不良でエンジンチェック点灯したけどセンサー交換せず放置してもエンジン不調にならないかな？
交換したところで短期間でセンサー壊れるなら修理する意味ないし >>184
チェックランプが点灯していれば車検は通らないので、どの道修理するなら早いほうがいいよ。
それとチェックランプが点灯していると色々セーブされているので本来のパワーは出てないよ 204のセカンダリーエアポンプ交換する
エアクリーナーBOXの下にあるんだけどエアクリーナーBOXは上に引っ張れば抜けるの？ >>185
ありがとう
車検は先々月やったばっかりなのでまたやるとするわ
でも正直NOXセンサーってメルセデスに限らず国産車も含めてどのメーカーでも高額な癖に壊れやすいセンサーの代表格らしいね W203乗りだけどもしかしてこいつにはノックスセンサー付いてない？
W 204ノックスセンサー故障はみんななってるみたいだね
17年乗る W203だけど未だにオーツーセンサーとか問題ないな >>189
W204の場合C63だけNOXセンサーはない W204は壊れないと言われていたけどやっぱり新しい部品やパーツ数が増えると必然的に故障確率が上がるよな センサーの類いは高いけれど消耗品と考えるしかないよね・・・ ここでも言われてたと思うけどNOXセンサーがよく壊れるのは低速でゴーストップが非常に多い日本特有の症状だとか
欧米諸国ではあまり起こらないらしいね >>191
8年落ちのS204、メンテナンスBで点検したらスタビライザーのブーツ切れとエンジン漏れがあったわ
去年の車検ではなんとも無かったが致し方ないね >>194
それもあると思うけど一番の原因は日本の道路は信号が世界一多いことと渋滞が酷いことによるゴーストップの多さ、それに高速道路とはいっても欧米レベルでは一般道路レベルの速度の遅さから来る直噴エンジン特有の煤発生の多さがNOXやO2センサーの寿命を大幅に縮めることになるとのこと
日本の渋滞って交通量の多さ以外にも工事規制による渋滞も欧米に比べたら桁違いに多いよな >>199
仮に欧米諸国や中国でもNOXセンサー異常が多かったらリコールになってる >>198
事故車じゃなくて一年前に車検付きで買った中古
納車前の車検はシュテルンでやってたから安心してたが一年経って不具合発覚でなんだかなーって感じ
走行距離は二万キロの禁煙車で綺麗な車だったから大丈夫かなと思ってたけど
五万くらいで済んだから良しとするしかないね >>200
W 203を17年間東京で乗ってるけどオーツーセンサーは全然大丈夫だから 今のモデルってまだ当分終わらんよなぁ。
歴代のC見ててヘッドライトに小さいコの字のLEDが入ったり葉脈みたいなのに変わったり顔ばっか見てうーんうーんってなってたが気付いたらボディが発酵したパン生地みたいにパンパンになってしまった… 高級車とかってやっぱり会社で買うもんだね
爺さんの会社を引き継いだけど、色々技が使えるよね‥サラリーマンで貯金やローンで車買うってすごい損ｗ
ってか車って何も価値が無いないもんだと >>205
15年前までは本当に個人がかってる人少なかったよ ディーラーの営業がそう言っていた
今どうかわかんないけど 今の法人ユーザーはリース契約がほとんどだよ
メルケア切れたらすぐ新車にできるし、経費にしやすいし
Cなら実質月に5万円前後、Eでも10万円未満で乗れるよ
まあ、俺がそうなんだけど笑 >>207
今でも高級車や輸入車って少なくとも法人が買うものでないか？
値段設定自体法人リース契約するのが前提だと思う >>209
やっぱりそうですよね
今でも変わらないですか
だからメールケア切れた中古車がたくさん並ぶわけですね
Cクラスなら実質5万円ぐらいで乗れるわけだから小さな会社の社長は軽く経費で落としますよね >>205
あなたの事情がよく分かんないんだけど、法人名義だとしても購入するメリットはあるの？
リースなら丸ごと経費にできるし、自動車税や整備費用も込み、しかも車両はどんどん償却されるのに まあCならその程度だけどAMGだとそうはいかないぞ☆ >>211
リース料がかかるだろ
金があるならキャッシュで買った方がいい >>212
車両価格が高いほどリースのメリットは大きいんだよ
事実として法人ユーザーのSは、ほぼ100%リースだしね
>>213
無能な税理士ならそう言うかもですね なんで？
笑うとか意味わからん
落とせる人ならそら経費で落とすだろ 普通落とす
可能ならその分年収に上積みしてもらいたいが リースのメリットは、頭金ゼロでも契約可能、リース料を経費として計上できる、経理管理の簡略化、資産計上が不要とか
デメリットは各種の制限がある事だけど、リース会社によって特約やオプションが用意されてるはず
元々各種法人や事業主を対象として広まってきた制度で、経費圧縮と節税効果が高いから、むしろ零細企業や個人の事業主はかなりお得になるよ >>219
だよね
でもどうやって600万円？のCクラスが月々5万円になるの？
車税も車検も整備費用もかからないってどういこと？
メルケア後5年で売っても200万円以下になるわけだろ？
リース会社の利益って何？ 買うって言うか会社所有にするってことね
いずれにせよ、田舎で脚が必要とか別にすれば車なんて個人で所有するもんじゃないねって事ね 言いたいのは >>220
リースは低金利の今でも料率は高いからな
Ｗ２０５の一番安い奴でも１０万弱必要
景気のいい大企業向けのシステム
中小零細企業は節税のつもりが
キャッシュフローを減らすだけの結末になることも そんなもんHP行ってリースのシミュレーターでもやってみりゃいいじゃん
10秒でCクラス3年リース6万5000円って出たわ
5年なら5万くらいになるんじゃね 「メルセデス リース 法人」検索
→リースプラン メルセデス →Cクラスセダンファイナンスプラン →詳細 →月々65120円
逆に何十秒必要なのよｗ
バカすぎる 14年乗ったW204がついに(ようやく？)カムマグネットからオイルが滲んできたので
ディーラーに行ってきた。
修理見積は4万円程でした。 2012年式S204ハンドルの上下チルトが動かなくなり泣きそうになりつつもハンドルを強めに叩いたらケロっと直りました本当にありがとうございます 俺の19年式W205も電動チルトが動かなくなってディーラー持って行ったらシートメモリーのコンピュータリセットで直ったよ
俺もメカニックの人も物理的な故障だと思ったんだけどね 俺も同じ現象。初回車検直後に気づき保証過ぎてて焦ったが、ヤナセでは既知の事象らしい。 >>236
良かったねぇ。W202の時に同じことしたらエアバッグ作動して全損になったよ。 部品の調達と下取りの査定を相対的に考えたら、AMG以外は廃車やろ なんかW204S204の中古車価格上がってる？今が売り時かもな 204のC63で高速を300キロほど走って燃費9km/l。
120km/hぐらいで大人しく走ったとは言え、なかなかの良い数字だわ。 客観的に見て極悪燃費だけど、6Lならそんなレベルだよねー W20シリーズならありかもしれんが
//www.youtube.com/watch?v=xJO6Hff14iU w204後期で
エアコンガスののぞき窓がどこにあるか教えて下さい。
それともメルセデスはないのか？ W204 C200 後期 ava乗りです。
友達を乗せ、SDカードで音楽かけたら「音いいね」といわれました
スピーカー等ノーマルだし、あまり意識していなかったので意外・・ >>250
204の純正って、定位が甘くてブーミーじゃない？ 205海苔だが
204＞＞＞205、206は知らん 音楽系の仕事してますが204のスピーカーチューニングは相当レベル高いですよ。
国産車のペラペラな音は論外ですが、他の欧米車より低音がしっかり鳴るようチューニングされていますね。
確かに米車から乗り換えた当初「ちょっとブーミーかな」と思ったものですが、むしろこのチューニングが国際的には標準とされている音なんだと思います。 >>253
W203のもいい音するよ！
何が違うんだろうね W202の純正CDチェンジャーからの音も素晴らしい >>254
音に対する意識の違いじゃない？
音響機器を単なる車のオマケとして付けているか、それとも耳の肥えたオーナーに満足してもらいたいという意識があるかどうかじゃないかと。 明日は久しぶりに W203走らしてステレオを聞くのが楽しみだ
自分は今は iPod から LINE 入力で音出してるだけだろ 純正のステレオで十分の音だわ 204というかNTG4.0からbluetoothに対応するようになったんだっけ？
サブスクの圧縮データを、しかもワイヤレスでオーディオに転送して聴く事が増えたとすると、もしかしたらCDがメインのソースだった203の年代の方が耳に届く音は良かったのかも
知らんけど >>258
204のBluetoothは、前期ハンズフリーまで、後期Musicまで 関東住みだが朝夕は涼しくなってきたので
ぼちぼちAC／OFF 基本常時ONだけど気まぐれでOFFにすると、静かなクルマなんだと実感すると同時に、意外にも送風音とコンプレッサーの音が大きいなあとも感じる エアコンネタが細々と続いているので、、ネタ投入
日本人って内気循環好きなのか？（自分も日本人なわけだが）
仕事上、社用車に乗ることが多い
何台もあって、えり好みは出来ない。多数の社員が社用車を使う
んで、乗ると必ずエアコンが内気循環モードになっている
どれも一定のくるま臭さがあるから、すぐに外気導入に切り替えている
どうしてかは他の社員に聞いたこともない
他の社員を横に乗せて外気導入にして運転してたら、何も言わずに
内気循環モードに切り替えられてしまったこともある
真夏で車内を冷やしまくりたいときやその逆の場合とか、前のトラック
が黒煙を吐いているときは内気循環にするが、それ以外は外気導入が
フツーだろと思っていた自分にとってその行為は不思議に思える
MBは基本、外気導入を推奨しているっぽいのでありがたい
・内気循環していて再始動させると外気循環に戻る
・内気循環にしていても忘れた頃に外気導入に戻る >>264 W202の時に10年のと15年の貰った（無料） W203に乗ってた時
たしかACをOFFにするとボタンの赤ランプが点いたと記憶してる
エアコンONの時には点灯しないという事はエアコンONがデフォという事なのかなぁと感じたなぁ >>266
長時間の内気循環で室内酸欠防止の為の安全機構。EUの輸入車はみんなかも。 >>269
今203乗ってるけど、ACはONで赤ランプがつくよ。 >>272
もしかすると後期ですか？
ボクのは前期でした、前期はOFFで赤ランプ点灯したはず・・・と記憶しているのですが
前期の方いませんかぁ～？ ヴィンセントヴァンパタンとアーサーのテーマ。何故か日本では「ニューユークセレナーデ」
エキストラだったりしてw 入手できない樹脂部品を100均で売ってる粘土で型をとって樹脂で自作したり裏技的な作業が観たいのに。
それでも捨てられず車庫に残して毎日シャッター開けては拝んでたのを 突然ですが、S204後期中古車の購入を考えています。
ハンドルロックやカムマグネット周りのほかに、確認ポイントはありますか？
その他、納車後の初めした方が良いことなどあれば先輩方のアドバイス頂ければ幸いです。 オイルフィルターのエンジンブロック側のオイル滲みかな～ 後期のM271ならまぁまぁトラブルは少な目だけど、挙がってる項目以外なら、ヘッドライト内の結露、各種エラーの履歴、クーラントラインの漏れの痕跡とか
5万km超えならスタビリンクのブーツ破れとガタ、パッドとローターの摩耗
直近まで正規ディーラーでメンテされてた車両を強く推奨 >>280
これ、リコール級の欠陥だよな
修理20万かかった >>283 オレはハンドルロックで走行不能。観光先で発症で大変だった。16万コース。今、壊れて無くてもロック無しの社外品に交換をすすめる。4-5万くらい。
あと、回転センサーも交換しておけ。自分でできる4本で3万位か >>279
整備記録を手に入れたら？
ないなら、やばい車だよ
俺なら買わない >>282-286
コメントいただき、ありがとうございます。
アドバイスを頂いた点も気にしつつ、探してみます。 すみません、レス番ずれていました
>>280-281さんも、ありがとうございました。 インディビジュアル２ドア
でもおまえスタバでMacBookからレスしてるじゃんw W204後期のスポパケって純正だったら16インチホイール使えるんかね？
スタッドレス高くてインチダウンしようかと… https://i.imgur.com/lxzzXkS.jpg
ライトスイッチの0とかAとかの表示部分と、シート調整ノブの部分、照明ついて欲しいなと思うんだけど、みんなのもこれと同じ？
俺のが切れてる訳ではない？ >>292
シートのマークは光ってるけどライトのポジションは光ってないや
https://imgur.com/a/wQi150Z わざわざ写真付きでありがとう。
弊車はどう見てもそこは光るようになってないな～。 >>279
俺と同じ境遇の人が居るなんて。
中古車安いからね。
R33売って次の乗り換えに検討してるけど壊れやすそうですね。 >>297
まあ、32もステアリングのオイル漏れや、アッパー、ロアーアーム潰れやガタ、エアコンコントローラーや可変容量コンプレッサー点々。34もイグニッションコイルやリアトランク、ウォーターポンプ、フロントハブのガタ、テンションロッド。 長く乗っていれば色々あるよ。
ただ、いちいち少しづつ高いだけ >>299
レスありがとう！
R33が思いのほか高値で売れたのでもうええお爺やし、中古車でもいいのでメルセデスに乗ってみたい。
お恥ずかしいけど新車買うほど余裕がない。
昔、上司が運転するCクラスの助手席に乗ってドイツ車のボディ剛性を体感して驚いた。 >>300
私は34から204後期にしたけれど、いつかはメルセデスではじめの3ヶ月くらいはわくわくしたけれど、ボディ剛性も高く雑に扱ってそつなく付いてくるだけで、スカイラインのような操っている運転の楽しさはほとんどないよ。 3シリからCクラスに乗り換えたけど
メルセデス鈍くさって、初めは思った >>302
乗ってる奴が下品、運転が荒いイメージしかないよ。 M272エンジンなんだけど、自分でクランク角センサー
交換した人いる？
Cクラスはエンジンルーム狭くて手が入らない説あり Cクラスは例がないんだよね
「Eクラスと同じだよ」なのか
「やめとけ 工場に出せ」なのか知りたい 個人的には特に面倒なエンジンだとは思わないけど、5chを頼りにしてる時点でどうかと思うね
自信が無かったりトラブルが怖いなら止めた方がいいというのが結論
イチかバチかのDIYなら、故障まで楽しむ覚悟でどうぞ 2インチアップの18インチ40タイヤにしたら
モッサリ感は大分減ったよ
5ATだけどギリ許容範囲かな >>311
手が入るかと言うより、手持ちのレンチが掛かるか試して見れば良いのでは？
クランク角センサーならレンチが掛かれば難しい交換ではないよ。 >>313
5chには2時間でミッションを下せる人も居れば、タイヤ交換すら出来ない人も居るわけ
質問した人に作業の難易度を判断できる知識や技術があるのか、回答する側が分かんない以上、可否を明確にしちゃいかんでしょ ミッションを下ろせる奴なんか居るのか？
所ジョージみたいに世田谷ベースが自宅にあるのか？ たまたま息子の204後期に乗った時に、ブレーキホールド機能が効いていないようで、holdインジケーターが点かない。
なにか、ブレーキペダル操作以外に条件ってありましたか？ >>317 それはアイドリングストップが効かなくなる条件と思いますが、HOLDも？ >>319 おぉそーなんですね。
教えて頂いたブログと同じように、納車後どちらも一度も交換していない。
アイドルストップが復活するの嫌だな。 とりあえずサブバッテリーを充電してみるよありがとう。 204後期で始動後、コーナーセンサがピーと鳴り、中心に赤色Lampが点灯する。再始動すると何事もなかったように動作する。
これはセンサ交換が必要？ また車検を通してしまった
今売ってる車、横幅ありすぎ
運転しやすさを考えると
持ってる車に乗り続けるしかない ごめん、ミスった
本当だよな W 203がまだ6万 k。m しか走ってなくて未だに絶好調でこの車を廃車にする気にはなれないんだよな だよね
装備は充実してるし 不満なのは
・純正ナビがクソ
・前の車についていくレーダーなんちゃらがない
ぐらいかな 今はナビはスマホで十分だしな
便利なんだろうがレーダーなんて必要と思わないし
今のところ全然壊れなくなっちゃったしな この前、ブレーキランプが切れたぐらいだわ もう修理代で全然お金かかってない >>325
レーダーなんちゃらが付いている車体もある AMGや
AMGもどき（スポーツパッケージ）
は見送ったほうがいいよ
・ムダにタイヤが太くて乗り心地が悪い
・ローターやパッドが高い ローターが大きいので
小径ホイールをつけられない
だから冬タイヤで苦労する そういうのは底辺層の考え方
AMG買う層は複数台所有して雪道に使える４WDや夏専用車や下駄車などと使い分けてるよ
だからAMGには冬タイヤ付けない >>331
コレだよなｗ
AMG買えない層の言い訳は本当に惨め ローターもそれなりだけど、対向キャリパーのサイズでホイール選ぶんじゃね？ >>279
冷却水漏れ
エアポンプ故障
スピードセンサー故障 youtubeで修理動画見ると、W204のハンドルロックは前兆があるようだ
キーを差し込むとカシャン！といってロックが解除されるが
モーターが弱くなってカシャンが弱々しくなるらしい
このスレの上の方で実際にハンドルロックになった人いたけど
どうだった？ 分かるものだろうか >>336
事前に動画を見て確認していて気にもしていましたが、全く分からずでしたよ。
事前に社外ロック無し品への交換をおすすめ。 >>337
ありがと
気にかけていたけど いきなりやってきたと
ナンギだな～ >>338
事前交換なら、車持ち込み4～5まん程度
観光地で発病すると、現地ディーラー入庫で14万くらい。その後陸送なんやらで２週間コース。
レッカー&陸送は保険が使えて助かった。 2004年の年末に購入した W 203だけど、ブローバイホースだとか舵角センサーとか色々あったけど、今はノートラブルで新車と変わらず絶好調で走ってるよ。本当にこの車は信頼性が高いわ 社外部品も豊富だからめちゃくちゃ楽だよね
ここ6年で故障はウォッシャーポンプ取り替えだけ
社外品自分で取り替えて1000円で終わったよ >>343
W 203ですか？
自分はタイヤなど完全な消耗品を除けば修理費用で2004年から18年近くなるけど、10万円ぐらいしか修理費はかかってないな やっぱりシンプルなCクラスはお金かかんないな W204の後期へのマイチェンの中身は凄いな。
乗り味が全く違う。まるで別車だな。 203後期 15年で不調、交換
フィルターが燃料タンク内だったんで交換してこなくて
路上ストップになる前に気がついて良かったけどな 203後期の燃料ポンプは改良されてる説を信じて
俺は何もしてないわ
最初のうちはだましだまし動けるらしいし >>347
燃料をフィルターは交換しないと
ガソリンがなぜか異常に汚れてるから
目詰まりを起こして燃料ポンプは壊れるよ 後ろ座面の下、左右どちらかに燃料ポンプ、
反対側に何かがあって
燃料ポンプ交換の際にその何かも
一緒に交換されてしまうのが謎だわ
燃料ポンプだけでいいじゃん ｗ203後期は燃料ポンプはタンクの中
フィルターは左後部席下のはず
3万 km 毎に交換してるよ まだ一回だけどｗ
おすすめパーツは18 インチのタイヤ
入れてるのは225/40/18
ATのもっさり感もなくなるしハンドリングをめちゃめちゃいいよ サイドスカート擦った
ディーラーに頼むと交換だし、町の修理業者に頼んで安く済ませようか迷ってる
パールホワイトだから修理でも交換でも色合わなくなるかな？
下から覗き込まないと見えないところだから放っておくか…
皆さんだったらどうしますか？ ヤナセで10万キロで交換パーツお薦めきいたら燃料フィルターすすめられたな
燃料ポンプ長持ちさせたいなら替えとけって
ｗ２０３ね W204が7回目の車検から帰ってきた。
不具合での交換部品はウォッシャーポンプだけでした。
これであと二年乗れます。 車検とったからあと2年乗れるかというと
そうとも限らない 故障は車検では予測できないからね
5年超えたら年に20万は覚悟した方が無難 やっぱあっちこちでｶﾀって音だったのがｶﾀｶﾀ異音になってるんでしょ 204ってワイパー下に水溜まらないですか？
運転席側なんですけど 204にブレーキホールドがついてるのを初めて知った 現行cのリア、カッコイイね
にしても価格上がり過ぎだね最近のcクラス カタカタ乗り諸君には購入無理だろうから、今の車を大事に乗ったほうが良い NewCクラスのパーキングアシスト機能って十分実用になるレベルですか？ 空いてるスペースを認識するのがなかなかうまくいかないんで結局自分でやる
認識さえできたらやってくれるよ >>368
おや、認識が今ひとつですか・・・新しいアクアのパーキングシステムは優れているのに
今回は前モデルより改善されて、白線だけでも、白線のない自宅駐車場でも見印を
設定してやれば駐車してくれるらしいので、嫁車用に買い換えを考えているんですけどね 私は主人に私用のセカンドカーとして買い替えて貰うのにパーキングアシストは特に問題にしてなかったので新型Cクラスにしたけどサイズ的に都心では乗りやすい
難点としては機械式で車高でダメな時がある
平置きに案内されるからいいけど
新型クラウンの動画でパーキングアシスト機能を見たけどアクアもあんな感じ？
あれ見たら自分のとあまり変わらないかなと思ったけど >>370
Newクラウンのパーキングアシスト見たけど、これギア切り替えもマニュアルだし
旧世代の機能のままみたい
アクアはほぼフルオートで反応や動作も速い
初心者がこれに頼ると自分でマニュアルでの駐車ができなくなるくらいの性能はあるかな
それにしてもCクラス高くなってしまった、850万円に若干の値引きだものね
これを5年1万㌔以下で買い換えされるからのサラリーマン家庭には辛すぎ 先月、シュテルンでW204のオイル交換したんだけど、オイルの銘柄聞いたらエネオス製だと。
てっきりモービルF1系かと思ったが、どお？
ちなみに今までヤナセでしかやったことなく銘柄聞いたこと無かったんだけど・・ ひょっとしてヤナセも今はエネオスなんかな？ で、継がさん組で、もしやり直せれるのならサラリーマンするってヤツどれぐらい居んだ？
毎日満員電車に揺られて、8時にタイムカード押せる奴。
下手すりゃサービス残業もあって、イヤな先輩、上司でも媚へつらい、コミュ障なのに同僚居るしｗ
自営なら、イヤな相手は切れば良いだけだけど。 今のサラリーマン、タイムカード見たことないし嫌な上司はすぐにハラスメントで訴えられるし、顔もほぼ合わさないし、嫌なら転職すぐできるが よろしくお願いします。
ｗ204後期を探しているのですがステアリングロックが怖くて躊躇しています。
事前対策が良さそうですが、経験済みの方は、おられますか? >>379 工賃込みで4--5万。特に問題なしD入庫も問題なし。 まあ、Dもロック解除の音がしないので、気がついているはずだけどね >>380
ありがとうございます。対策後はディーラーお断りと思っていました。
ネットで見ると、ESL,EZSを自分で外して、送るパターンが多いのですが、皆さん自分でやってるのでしょうか?
それとも、そのへんの外車扱う工場でやってるものでしょうか? >>381
そんな質問をしている貴方は、自分でしないほうが良いかと思いますよ。
車いじりとしてやってみたいならご自身でチャレンジしてみて下さい。
それなりに工具があるなら、難易度は高く無いが貴方の経験値による。 >>382
まさに自分でやらないですむならそうしたいところですが、業者の価格もかなり幅がある上に方法も、対策モーター交換のみ、エミュレータ交換のモーターレスもあり、結局、自分で納得のいくとこを見つけるしかなさそうですね 新しいEが発表されました。ごつい顔つきですね
テールランプの「ベンツマーク」を遊びで取り入れたデザイン、
皆さんはどう思われますか
file:///C:/Users/bqw05/Documents/piyopiyo246.github.io/pic/mb_img_e.html#w214 って質問投げるんだったら、テールランプの写真載っけとけや >>386
リンク先にあるじゃん。なにイライラしてんのw >>387
ドイツ語読めねーんだよ、お前と違ってな！ >>388
ドイツ語が読めるとかそーゆー問題じゃないかとw
これからは他人を罵倒する前に提示された資料をしっかり吟味+精査しましょうね。 こういうやりとりって先にすっと引いた人の方がなんとなく良く見えるよね フォルムの丸みが強調された先代より硬質感がありますね、New Eクラス。
テールの意匠は好きずきがあるでしょうが、結構うまく車体のデザインに
はまっているように写真では見えます。 あ自己レスです。自分的にはソリッドさがけっこう好みです。 このゴールデンウィークで関越自動車道で渋滞に巻き込まれたけど、
それでも115ｋｍ走行してリッター20ｋｍを叩き出すW203ってすごくないか！？
W203 c230後期 M271
https://imgur.com/8v4otT1 W203マジですごいな。ハイブリット車に負けてないじゃん。 5AT だよ
渋滞に巻き込まれなければ、1 L、25km
ぐらいはいってたかも。115km も走ってるから信頼できる数字だと思うよ まあ、 M 271はブローバイホースとか致命的なハーネスからのオイルのにじみとか、いろんなトラブルがあったけど、悪いエンジンではなかったね ｗ203ユーザー車検 行ってきた
中華製の150円ヘッドライトバルブが台座に対して垂直に立ってないので
光軸で落とされた
テスター屋で調整したけど元がダメだからダメだったけど
検査官がおまけしてくれた
トピックは それぐらい 今回が最後の車検になるかも 手間ヒマ時間を考えたら格安６０分車検とかの方がよくないですか？ 教えてください。次期Cクラスのコード番号は何になる？
201 → 202 → 203 → 204 → 205 → 206 → この度、W203に乗ることになりました
みなさんドリンクホルダーはどうしていますでしょうか？
ハンドル右のエアコン吹き出しに付けたらドリンクを入れた時に重みでサイドミラーの向きが変わってしまいます。。 ドイツ人はマクドとか食べないからドリンクホルダーいらないんやろな ｵーﾄﾊﾞｯｸｽでｵｲﾙ交換中
6Lまで3280円お得だよね >>409
オートバックスってメルセデスのオイル交換してくれるの？
基本、輸入車お断りだと思ってた オイルフィルターも売ってるし 普通にやってくれるよ
でもフランチャイズ店によっては断られるところもあるみたい
ちなみにブレーキオイル交換も オートバックスでやったよ 5500円ｗ オートバックスのオイル交換って怖いわ
個人の整備工場かディーラーでしかやりたくない ディーラー以外でオイル交換した際に、キャップ閉め忘れや工具がエンジンルームに挟まっていたりと、貴重な経験しました。
丁寧なお詫びと菓子折りをいただきましたが。 2003年式 W203 C180
ドアロックアクチュエーターがお亡くなりになりました。
距離乗ってないけど20年も経ったらどんどん壊れていきますね(泣) NewCクラスのパーキングアシストって十分実用になりますか？ ここ、NewCクラスのユーザーさんはいないのかな？
中古のCクラス乗りばかりかな？ 個々総合スレね
スレタイくらいまともに読めないお爺ちゃん🥹 お爺ちゃんって、侮蔑の意味で使う人多いけど、その発想がよくわからんね
尊敬すべき長老との交流がないんだろうと思うけど、使うべき言葉ではないと思うけどね >>404
なんか知能指数検査に出そうな問題だけど、
ここまで簡単に並んでんだから次は207じゃね？ >>425
W212クーペのC207となんか被っちゃわない？ >>424
現役サラリーマンなんだけどな
いずれにせよ老人を見下すようなことは何の益にもならないぞ >>431
ブーメランぶっ刺さって死ぬんかお前😅
>>420中古乗りの爺さんはとっとと死んでろ W203なのですが、オートマオイルって変えた方が良いのでしょうか？
色々調べると変えない方が良いという意見も出てきてて ホーン使う場面ほぼ無いしどうでもいいわ
もしかして頻繁に使うヤバい方ですか？ ヤバい奴がどうかは知らんが、先日は5kmさきにスーパー行くのに2度鳴らしたわ
一度目は3車線目の右折レーンから左折アクション起こしてきた奴、
その先では交差点に突っ込んで丁字路を埋めてた奴に。 >>433
オイルなんだから絶対劣化するんだから指定されてる距離か年数乗ったら交換するのは当たり前だよ 下取りに出そうとしたらちょっと酷い値段を提示されたんですけど、そんなものなのでしょうか？ 古い外車なんて値段出してもらえるだけマシ
逆に廃車費用取られるぐらいだぞ 俺の W 203後期なんか売れるようなものじゃないだろうけど、まだまだ現役で新車のような走りをしてくれる。あと10年ぐらいを走れそうな雰囲気なんだけど。 NewCクラスで慣らし運転かねて名古屋から東京のオーディオショップに出かけたいんですが
運転つらいですかね？ 普通オーディオショップだったら大阪にもいいところがあるだろう 関西圏は行ったことあるんですけど、今ひとつの店が多いかな
ハイエンドオーディオのショップが目的ですがショップの数が多いので
1泊しての車行脚を計画してます
高速道路はまだちょい乗りですが、前C200より随分乗り心地はいいんですよね w205前期 3万キロの車検が100万ってめちゃ掛かるんやな
203後期3回連続ユーザー車検のオレからしたらビックリ価格
故障もない203は優秀だな ホント203は一度いろいろ修理はしたけど、大した金額もかからず、毎年ユーザー車検で税金と自賠責と車検場の3000円ぐらいの金額で車検通してる。整備を人に任せしないで、自分で調べてやってることが車にも非常に良いと感じてる。全くお金かかってないわ。 ベンツ乗る人は車検費用なんて一切気にしないと思ってたけどそうでもない人もいるんだね W203のC クラスなんてカローラを乗ってるようなイメージで載ってるからね
小型で燃費がすごく良くて、それでいてカローラとは比較にならないほどの実用車。 ポルシェもハーレーもあるから安いに越したことはない リンクは何故か直4だけど。
c63いいぜー！
乗るコカインて感じ。
ただ別にイキる必要はない。 >>462
最終型だってそんなにしないよ。
俺は200マンぐらいで買ったよ。
前期のワゴンPP >>464
ビックリしたぁ！
一瞬マンコPPに見えた evo1が300万ってのが出てる
安いけれど今は手を出せないのが辛い・・・ >>454,>>455
Cクラスでも怖くて新車で手を出せないな
W204なんかでも結構金かかるような話聞くけどどうだろう？
まさか実用車として使うのならいまだにｗ203しか選択肢がない？ >>469
W 204にしても壊れないというふれ込みでしたけどね。実際今となってはいろいろトラブルが出てるみたいですね。まあ、あまり電子制御されていないシンプルな W 203は、なかなか壊れないんでしょうね。というか、今時点でも新車同様に走るので廃車にするのはもったいないので乗ってるだけですけれど、実用車として乗ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
