Audi A6 part14
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渋滞中のACC使用によるティプトロニックへの負担は、自分でギア比あげないでノロノロ運転するのと、違いあるかな?
ACCだとノロノロしながらもギアの上げ下げ頻回過ぎる気がして気になってしまう。
A6のACCってA3,A4, A8辺りと性能的差異ってあるのかな? 4リッターじゃ敵わないっすわぁ!
乗り潰す気ないから中古だな。 下位カテゴリーとADAS性能変わりないのはある意味メーカーとして良いのかな?それでもA6 lidar 載せてるのにA4と同じなんかな??売り出すとき自慢してたのに。 ドアロックの調子が悪く2回部品取り替えしたのですがよくなりません
もう諦めて他の車に買い替えようかと考え始めています
2年乗りましたが特に感動はない車でした じゃあ、お前の方も根拠のないじゃんw
旧車って入れると旧車スレ荒れてるからアホが来ないか心配だな 【ゆっくり走ろう 百恵ちゃん】てのもあった
結局プリウスは開発費やメカニズムにコストがかかるから見た目はチープでも 現行型のV6が中古で買える。
またドライブしに時間ができたら V6 3L 2020年式 フルOP 1万キロで580マソ
メルセデスにしとけばよかったわ >>34
21年モデルを乗り潰すつもりで買ったから値落ちきにしてなかったけど、そんなものなんだね。残価ローン設定では三年落ちで50%強あったような気がしたけど、セールストークの大嘘ってことかね。
2年落ちで、実売5割弱ってことか。
昨今の中古車価格上昇は反映されてないってこと? C7 3.0Tに乗ってますが、今年の夏で9年になります
与太車と半々で乗ってるんで走行が5万チョイなのもあるけど、塗装も輝いてるしまだヘタった感じはしません
一回ドアロックアクチュエーターが逝っただけで目立った故障なし
もう十分乗り潰せたと思ってます 相変わらずドアロックの調子が悪い
加えて先日トランクが勝手に開いてたことがあってビックリ
アウディ品質とはこんなもんなんですね ちなみに国産車初のウレタンバンパーがこの240ZG
昭和の車ちゃうけど30セルシオの後期から追加したプレミアムシルバーいいね >>39
ドアロックはディーラーに言えばよろしい。
トランクのオートクロージャーはなー。たしかに敏感すぎる。
何度も挟まれそうになった。
設定で無しとかでければいいのに。 マイルドハイブリッドだけど出足とか電気で駆動してる感覚が全く伝わらない
壊れてるんじゃないかと思うw カメラの調整が必要で、昔みたいに何処でも簡単に交換というわけにいかなくなったよね 年明けにディラいってくるわ
全然ハゲてへんやないか! つまりはトヨタ純正キャリアまたはそれに順ずるキャリア使わなきゃ物を載せちゃダメってこと
今乗ってるクラウンは暖かい時期は燃費19で寒い時期は14しかないぞ mondoTV の「旧車工房 レストアファクトリー」でシーズン2、3と専門店でのレストアを紹介してたけど、正直つまんないんだよね。
自動車より電気自動車の方が先立たんだよね。 A6以上の車種
都内でもすっかり見かけなくなりました この前嫁が左ミラー電柱に当てたんだけど、assy交換でいくら位するんだろ? アウディ、2023年は電動化戦略に注力 150kWの急速充電ネットワークを拡大し「Audi charging hub」を東京に設置する計画 アウディが4月1日から一部モデルの車両価格を値上げ。改定幅は4万円~37万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1dd4098cd079f65e5770b9a8c1c5ceef1cc1411
●アウディ価格改定モデル
A6 40 TDI quattro sport:795万円(779万円)
A6 45 TFSI quattro sport:835万円(819万円)
A6 55 TFSI quattro S line:1140万円(1118万円)
S6:1404万円(1376万円)
A6 Avant 40 TDI quattro sport:832万円(816万円)
A6 Avant 45 TFSI quattro sport:872万円(856万円)
A6 Avant 55 TFSI quattro S line:1171万円(1149万円)
S6 Avant:1436万円(1408万円) 独アウディ元会長、関与認める=排ガス不正事件で司法取引
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/112017635eb825bf8c4bbea30110bbb89c30b954
【ベルリン時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正事件を巡り、詐欺罪に問われたVWの高級車子会社アウディのシュタドラー元会長は16日、ミュンヘンの裁判所で、実刑を免れるための司法取引に応じ、事件への関与を認めた。独メディアによると、当時のVW経営陣が法廷で関与を認めたのは初めて。
弁護人は公判で、不正行為への介入を怠ったとするシュタドラー氏の陳述書を朗読。本人は裁判官から事実関係を問われ、「はい」とだけ答えたという。.
シュタドラー氏は一貫して無罪を主張していたが、今年3月に実刑判決の可能性が伝えられると、関与を認める方針に転じた。裁判所側は、包括的な自白と110万ユーロ(約1億6000万円)の支払いに応じれば、執行猶予付きの判決を下すとの条件を示していたとされる。 現行のA6クアトロって普段はFFなの?
普段はFRなの?
普段はFFなら欲しくない S3のようなFF感は感じられない
走行条件によってはFFにもなるようだけど
運転しててもわからない
試乗をお勧めする VW傘下の高級車アウディ、CEO交代へ-販売台数3年連続で減少
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-29/RX0XFTT0G1KW01
独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級車ブランド、アウディの最高経営責任者(CEO)が交代する。VWは電気自動車(EV)での競争に力を入れており、中国での販売台数巻き返しを図っている。
マルクス・ドゥスマンCEOの後任として、ゲルノート・デルナー氏が9月に就任する。アウディが29日、ブルームバーグの先の報道を確認した。
欧州最大の自動車メーカーであるVWのオリバー・ブルーメCEOは今月、グループ全体の業績を向上させるため一連の施策について説明した際、アウディが潜在能力を発揮できていないと指摘していた。
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ジェフリーズのグローバル自動車アナリスト、フィリップ・ウショワ氏は「メルセデスやBMWに比べると、アウディは製品コンセプトなどで若干遅れを取っている」と指摘。「アウディのラインアップは古くなっており、ドゥスマン氏にはしばらくの間プレッシャーがかかっていた」と述べた。
アウディの世界での販売台数は3年連続で減少し、昨年は161万台と2013年以来の低水準となった。2023年1-3月の販売台数は41万5684台と、テスラの42万2875台を下回った。 現行型ですが、地図更新の準備ができました。インストールを完了するにはエンジンを再始動して下さい
というメッセージが毎回出るのですが、地図更新ってされているのでしょうか。ディーラーに聞いてもよく
分からないようなのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています