【TOYOTA】 クラウン SUV 2台目 【セダンプラス】
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なんかクラウン220スレがのきなみ荒らされてるから
ここが本スレでいいな ワゴンも出る？
やっとレヴォーグから乗り換えられる
父親もレクサスRXから乗り換えるって言ってたからうれしい さすがにワゴンは出ないのでは
RXからの乗り換えだとそうとういいモノが出ないと難しいんじゃね やっとの思いでクラウン買ったオーナーが
車にケチ付けられてご乱心らしい >>11
逆逆wクラウン買えない人達が嫉妬で荒らしてるんだよ笑 この番組半分だけ再放送ってある？
今年も1月もかわらないよ ワゴン出るって話になってる
四駆で
レヴォーグとかぶる感じ ディーラーの担当者の話では現行クラウンは、2.5のハイブリット２駆だけ
4月中までは注文受けるが、他の車種は全てオーダーストップでもう購入は
出来ないそうです。 フロントがダサい
ちな替えた消耗品はタイヤ、ホイール、クーラント補充 >>23
当初はセリカの4ドア版
セリカカムリでデビュー 最寄りのDから3月中には新型の見積もりができるみたいな話を聞いたけど…
何も情報ないしガセっぽいか そりゃいくつかクラウンにあってカローラに無いポイントもあるけど
雪道も千差万別 納期を見ると、詳しくは販売店にお問い合わせくださいってアナウンスされてる車種はクラウンの他にもあるけど、クラウンはマジでFMCを控えてのオーダーストップなのか
Dで聞いた、営業が言ってた、FMC後の先行予約があった等々眉唾じゃないのか
新法規でカメラだったかの対応でオーダーストップ説もあったが、問い合わせてみるかなw だから値崩れ激しいんだよあれ
その選択で間違いないならもうそのままディラーに述べて クラウンはフルモデルチェンジではなく、2022年5月から適用される後退時車両直後確認装置（バックカメラ、検知システム又はミラー）の装着義務化で、Fフォグランプ周りやテールランプ周りに小変更して220系後期へ切り替えだろう 空港に停めて飛行機乗ってからメール来たらどうしようかと思ったw
バカだからじゃない？ リーク画像ないね
現行は17年1月には画像出てたのに リーク画像がないのは法規対応のついでに一部改良か後期化だからでは？ ただのMCでいいから早く3.5RSadvance買わせてくれ〜 わかる
１年待ってる間にカロクロがどんどん納車されて頭イカれてきたんだろ セルシオ古いからダメ？
そうだね、おれ確かに現金でも買えるもんね。 GRなんていうマニアックなモデル出してクラウン廃止は草 >>42
クラウン4駆乗りなんで、GRカローラに乗換えるわ~ 何も情報が無いどころかリークすら無い
これFMC無いんじゃねえか？ FMC無しでいいから3.5RSadvance買わせてくれ〜
めっちゃほしい マークXのzioみたいに盛大に失敗する気がしなくも無い
FFだし共通点多い >>49
寺で営業に聞いたんだが来月営業マン向けに新型クラウンの研修があるみたいだよ
その研修で実車が見られるそうだ 初代や5代目マジェみたいな風格でLSと同格のトヨタフラッグシップとして君臨して欲しかったけどなぁ…
マジェをロイヤルストレッチにして降格フェードアウトとかアホの愚行。しかもリフトバック風情ときた… FFベースのGA-Kでハイブリッド四駆でいいけど
ベクタリングでしっかり4輪制御してほしい やっぱりFRもあるよ、ってどうなってんだw
2022jただのマイチェン濃厚かw
https://mag-x.jp/2022/04/22/20289/ え、FRも結局出るの？セダンなくなるのも嘘だったしどうなってんだ >>59
31セドグロみたいにCピラーの窓を潰して延命かな かつてのマークIIとクオリスみたいな関係で、ハリアー上級のクラウンSUVがFFベースでFRセダンがLS同格のかつての200系マジェのポジション。
とかだったらいいな… frセダンもあるなら良かった
いつか買うという目標が潰えるかと思ったよ 本当に情報ないな来年発売なのか今年なのか情報が錯綜しすぎ >>59>>65
飛ばし記事かと思うのだが、クラウンパトロールカーが存続するで
年産限定台数でGRクラウン存続の可能性
新型クラウンは次期アルファードの駆動装置を
カムリ系GA-Kプラットフォームに搭載したラージサイズ前輪/四輪駆動車
「M20A-FKS」型の2.0L直列4気筒エンジンの「ダイナミックフォースエンジン」
搭載の新型クラウンが400万円〜ならラージサイズセダンが復活できるのではないか
ボディは3タイプ
4ドアクーペ(セダンプラス)
ハイルーフステーションワゴン(クラウンクロス)
アルファード級ミニバン(クラウンSUV)
4ドアクーペはクラウンサルーン(ロイヤル)
ハイルーフステーションワゴンはクラウンクロス(エステート)
クラウンミニバンはアルファードベースに旧世代マジェスタ内外装を加味した新型車(マジェスタ)
クラウン220型はGRクラウン(アスリート)として年産2000台限定 新型クラウンをGA-Kプラットフォームで作り直す
これを納得してもらうには日産ティアナの３倍麗美な美しいボディデザインが必要
現在のトヨタデザインに初代セルシオ級のボディラインを出せますか？
３代目カリーナEDの令和版と申しますか >>59
ここって確か2019年位にクラウンFF化へみたいな記事を出しててそれが結果的に的中したわけだからFRセダン存続も的中してほしいわ 耄碌したジジイから搾取するためだけに存在してるクルマ ハリアーでさえMC後年内納車無理クラウンも万が一SUV発売されても年内無理だろ
解散だな ボディ幅デカいと思ってたけど冬の横風に強いから悪く無いな。
売ってしまった11台、車に詳しくないなら買い叩かれただろうな。まるでバルクセール。 カローラみたいに4車種ぐらいを「クラウン」にして台数稼ぎ？ 今月に店長クラスの勉強会があると担当が教えてくれた。勉強会があると、その２ヶ月後辺りに発表が通例らしい。 2.4ターボデュアルブーストハイブリッドって何だ？ 予想しとこか
四百万円～GA-K車台クラウン(セダン)(クロスワゴン)
六百万円～GA-L車台クラウン(スポーツセダン)
五百万円～GA-C車台ミニバン(クラウンマジェスタ) クラウンの新型だけど、BMWのx4とかx6みたいなボディ形状ってディーラーから聞いた >>92
クラウンクロスにすべし
クラウンセダンプラスなんて銘は絶対こける クラウンブランドでデカイSUVなんか売れるわけがないわ このKAZUKIとかいう無免キッズやべぇな
情報聞くだけ聞いてお礼の一言も言わないクズ野郎
https://imgur.com/JeEFrpe 担当の話だと、平べったいbz4Xを想像してくれとの事。
とりあえず、2.5ハイブリッドだけらしい。 2.5 4気筒もｲﾗﾈw
まだかよ、リークすらねえな
こんな事なら3.5RSadv買っときゃよかったって後悔してるわ
年始ぐらいに現金700〜+下取りでほぼほぼ一括で行けたのにもしかしたら後期が出るんじゃないかと待ったのがミス >>102
2025年を待てばいいさw
FRクラウン復活バージョンが出るぞw >>103
どうせならLSと同格にしてマジェスタ復活して欲しい。 幅1800でFRセダン新型出したら、トヨタの株買う
都心部のちょっと古めのマンション機械式だと1800の中での選択。。 >>106
章男さん、こんなとこまでありがとうございます
なんとか幅1800で！ いま現行NXだけど、次期RXデカすぎなので全幅1,860mmぐらいででお願いしたい。サイドビューがGLCクーペ、ルノーアルカナ、X4、X6のパクリなら最高です。 ポロポロ情報が出てくるとともに期待できなくなってきた。
16代目は見事に爆死すると予想。 今までクラウンなんかジジイの車だっつんで失笑してたけど
RUVのデザインによっちゃ選択肢に入ってくるけどさて クラウンは日本企業の社用車と地方自治体の公用車
官公庁の官用車の需要を満たせば良い
カムリ車台改良型のFWDクラウン4ドア(クラウンサルーン)は
現在ライバル社不在に付き必要不可欠
北米向けクラウンSUV(仮名グランドクロス)は半年～1年遅れで結構
220クラウン改良型は日本専用だ年産6万台+レクサスIS共用化同生産ラインでないと採算合わない 社用車で幅広が駄目ならカローラセダン黒塗りしか残っていない アルファードを公用車にするのが抵抗あるなら
其処にクラウンミニバンを追加すれば良い 235系だって？230はどこへ行った？
もしかして230は復活版のFRセダン用か あちゃ～新入女性社員にデザインさせたとか不安しかないな 全くリーク無いのな
マジで一部改良で終わらせてFMCなのか
220でランクルに積んだV6ツインターボのモデル出して欲しい 寺行けば見せてくれるよ一見やエアオーナーじゃ無理だと思うが
忙しくて行けないなら仕方ないよな 画像見たが新型はデザイン、エンジン共に酷いや
最後に220ファイナルエディション受注してほしいw
はぁ、3.5RSを買っておくべきだったと大後悔中 >>119
クラウンスレに貼ってある記者の予想図のこと？ 研修行った営業がうーんって言ってた
ベストカーとか見るとアウディのスポーツバックの路線だな
あんまA5A7もスポーツバック売れてないけど勝算あるんかねえ FFだと走りとか重量配分とかのアピールは一切しないテイストになるのかな？
だってーFFなはそんなの関係ないから全くアピールしてねーもんな
FFでニュルブルクリンクで足を鍛えてくるのかな？
FFでボデーにスポット溶接数百箇所増やしてサーキット最速目指すのかな？ >>121
顔とかも含めアルテオンが一番似てる気がする FFの時点で無理だし、ましてや4気筒なんてあたおか
SUVからの乗り換えで探してるのに自分が買える国産セダンはもう400Rしかなくなったけどあれ古いんだよなぁ
だからクラウンが良かったのにそのクラウンが詰んでるなんて >>124
オールe-fourのみ確定
今日、長いタブレット動画見てきた マークXジオかな？
多分立体式駐車場に入れる背の高さとかだろうね
FFで成功しなかったモデルを四駆にして再挑戦って形かな 幅が1840mmとかもうクラウンじゃなくて
別の名前で出せばいいのに 新型クラウンは派手に失敗しそうだな
少し待てばRSのマイチェンが出るんだろ？
それに期待するしかない クラウンを日本サイズのFRセダンで作り続けるのはもう限界という時代の流れなのでしょう
ユーザーも新しい物を受け入れていくしかない
こんなのクラウンじゃない昔は良かったなんて言ってたらお爺ちゃんって言われるだけ >>125
最悪だね
諦めて220RSのV6で中古探そうかな
つかもう、国産はV8も貴重だな まぁ国内専用サイズで現行程度の売れ行きでは到底ペイできないんでしょうね
他社で全くなくなってるのが何よりだよ
国内販社は抵抗するだろうけどこればかりはどうにもならないし 然しクラウン生産工場は高岡と元町の二箇所あるのだろ？
こういうモデルチェンジを敢行するなら
クラウン220系製造ラインを一本残して生産継続したほうが良かったのではないか？
ジャスト・イン・タイム方式に相反する小規模生産は行わないということか >>126
エックスジオは300万円クラス
北米向けクラウンは倍額600万円クラス
似たようなクルマがこのお値段が哀しい ニュルブルクリンクでのタイムが気になるな
市販車最速だせたのかな？ クラウンとか市販車最速から遠いところにある存在だろｗ 220と併売にしろよ、なんだよあの新型デザイン頭おかしい 220マイナーチェンジで後期
クソダサデザインのSUVチックなクラウンも発売
だって流石にクソダサデザインのみになったら客離れるだろw サイドからリアにかけての立体造形は頑張った方だな
質感次第だけどこれじゃ比較対象がNXになっちゃう リアのデザインすげぇな
とりあえず流行りっぽい要素を全部乗せしましたって感 またこの顔か(¯―¯٥)
北米トヨタ要求のみで企画した新型車に
無理庫裡クラウン銘を与えただけ
日本市場向けはクラウン140系のマスクとテールを与えてほしかった
クラウン220系後継車が存在するなら
今度こそ140系デザインエッセンスを和えていただきたい 前はひと世代前のホンダ顔にカローラのがま口バンパー付けて、後ろはカマ掘られて潰れたレパードJフェリーといったところか 社内用の動画見せてもらったけど結構良かった。デザイナーが20代 現行が過去のデザイン捨てれず中途半端だったから
これくらいやったほうがいいのかもな >>140
フロントが先代シビックじゃねーか。同じパクるならDSなどにしてくれよ 最初見たときは微妙でしたが、見るにしたがってかっこよく見えた。
色の展開が想像を超えるというか、え?トヨタ大丈夫?になって、
見れば見るほど近未来感やラグジュアリー(ぷっ)な気がしてきて、
帰る頃にはこれもありかも、になりました。
賛否両論巻き起こしそうです。
微妙の訳は、これはクラウン?じゃないよな?があったからで、
車のデザイン自体はワォ!でした。 追記
いい大人がエアロ付けたくなるほど完成度が高いエアロパーツ >>156
同じ。画像には無いけど、NXみたいに後ろにCROWNってロゴが入ってる ごめん>>162は雑誌予想か
>>163
そうなんだね了解 トヨタは自動車雑誌にデザインをオーダーした方がいいんじゃね？ リヤ食われたみたいなデザイン
どうなってんのこれ？ トヨタは最良のセダンを作るとして
最良のベンツBMWを真似てセダン作ってきたから
両社が出す車の真似た車を出すんだろうね
5年以内の社員はうまくパクれるかな？ 200系マジェスタが盛大にコケたからなぁ…あの車格とコンセプトが良かったのに。
あの頃はトヨタ暗黒時代だけど、クラウンに対する志は今より断然高かった。 ただの新型車というのなら良いかもしれんが、クラウンとなるとなあ >>169
18MCしながら継続してれば良かったのに 顔カローラ、横から見るとFFだからなんだかチンチクリン、ケツはパンツ脱いでみましたみたいな‥>>162の方がそれっぽい HPはまだ現行載せてるけど買えないんだよね
オーダーストップでもモデルチェンジまではいつもこうなのかな？買えないのに
発売から一度目の一部改良で終わりだなんて メルセデスGLEクーペやBMW X6、
アウディQ5スポーツバック
みたいなポジションのクルマなんだろうけど
ワゴン、SUV以外に普通のセダンもある？ 現行をMCしてRSには3.5V6ツインターボのモデルを追加
期間限定カラーでライトニングイエロー仕様を販売
爆売れ間違いなし いくら若者向けっていっても、こんな王冠マーク正面につけられたら罰ゲーム感あるよ。。 観測気球揚げたらあまりの不評にトヨタ弱腰になってるなw
今回の一連のFMCはクラウンの亜流に据えると言い出した
結局3年後に出すFRセダンが本流と言うなら最初からそうしとけと 現行がオーダーストップされてから4ヶ月辺りになるけどモデルチェンジするにしても何にしても未だに公式発表がないね
Dで見聞きしたとSNSで言ってるのはいるけど、見たと言う割にはどれも曖昧過ぎて単なるファボ承認欲求の釣りの域に思える眉唾物
5月から施行のカメラだかの新基準で止まってるだけでサラッと後期出たら草 なんか408とかC5とかフランスのモデルと被ったスタイル 俺らクラウンオーナーがこんな車に乗り換えるわけがない ＞俺らクラウンオーナーがこんな車に乗り換えるわけがない
メーカーの狙い通りかと そうだね
購入者の平均年齢70近いんだから買い替えなんて期待してないと思うしさっさと切りたいとさえ思ってるんじゃないか まぁ不評なら不評でこれ幸いとばかりに打ち切るだけじゃね？ >>191
北米はこれで売りまくるはず(北米トヨタが責任取らされる)
日本国内販売店は押し付けられるカタチだから
次期レクサスISをクラウン改装したモデルを売るのか止めるのか検討中なのだろ
止めるといったら取り敢えず受注販売でアバロンクラウンを取り扱うだけ
販売奨励圧が嫌なのだろ 国内販売店がRWDクラウンを造ってくれと言い出したら
開発費用分でアバロンクラウン販売ノルマが課せられる
旧カローラ店旧ネッツトヨタ店が首を縦に振るかどうか >>194
ルーフ高改定と後部座席座面高さ背面高さ設計変更
トランクはパトカー需要で3割拡大
そもそも昔は５ナンバーセダン型が成立していたんだ
設計変更でなんとでもなる 現行クラウンがところどころベンツ真似てるけど
FFカムリみたいなクソダサい感じをリアに感じるんだよね
後ろであおり運転してきて抜いていったケツみると
あれ？くそだせーなカムリだったか
とね クラウンユーザーをレクサス買わせて単価アップ狙いすぎだわトヨタ >>199
自宅の駐車場に停められないってこと？
外出先のことかね >>200
買わないよ
普段の仕事でＬSなんか使えるかよ
呆れられるわ RSは2.4ターボ、6ATの1モーターハイブリッド、リヤに強力なモーター搭載（e-Axle）で、
パワートレーンは新型RX500h相当
・新型RXの車高を低くしたクロスオーバーセダン
・ハリアーのパワートレーンを刷新して車高を下げたクロスオーバーセダン
・カムリを4drクーペにしてパワートレーン一新、車高を上げたクロスオーバーセダン ボルボがクロスオーバーセダンで爆死してなかったっけ？ 220の3.5はまだ新しいけどこのままクソデザモデルチェンジしたら貴重なクラウンになるなw 扱い易い普段使いのサイズにV6 3.5マルチステージHVは今後二度と世に出ねえだろうしw テンガでセダンのエクステリアは低く低くのクソフロンドクソリアのデザインにしてるけど
結局デカいタイヤの背の高い売れる車にするんだな
何がニュルブルクリンクで鍛えた足だ センチュリーを見てると、クラウンも日本の道を極めるべきだったと思う。
次のクラウンからグローバル展開して、若返り云々とか、遡ればそれはアリストがその役割を担ってたハズだったのに。
初代マジェスタがトップオブトヨタに君臨する予定だったのに、想定外のセルシオ登場でポジション曖昧になってしまったけど、紆余曲折の末、200系で本来のポジションに返り咲く予定だった。
実際、セルシオに比べて細かい粗はあったかも知れないが、佇まいや装備、車の出来はトップオブトヨタに相応しい内容だったと思う。
210からまさかの車格を落とすという暴挙に出て、220では何をしたいのか分からないコンセプトだった。 200マジェは見た目が悪すぎて、今ではレアな純正エアサス車なのにカスタムベースでも不人気を極めてんの草 >>217
俺、200系マジェスタは初代と同じくらい大好きで、発表された当時は18系までのギラギラした感じと中途半端な車格感が苦手だったから、それらを払拭させて、シンプルなデカいカローラ感が最高に萌えたんだが、ネットではボロクソに叩かれてたな…
俺目が腐ってるのか(´TωT｀) 220クラウンは3500マルチハイブリットが不要な車種だったのだろう
シンプルなV6ガソリンで良かったのさ 2.4ターボHVは6ATだけど、発進はモーター単独で受け持つので6段で十分なんだとか カムリベース？
カムリって安い車に大きなタイヤとハイブリッドで重量足して
重みでコンフォートななんちゃってラグジュアリーを演出するのかな？ 100歩譲ってデザインはいいとしても、21インチのタイヤはやり過ぎだな。 >>221
新型レクサスRXのノッチバックセダン版
動力室隔壁刷新 後輪懸装置刷新 ハイテン材ホットスポット材大規模採用
車体が大型化したのに現行比90キロ削減(RX)
完全にFMCの概要だよ >>222
クラウン流儀が無くなった
せいぜいコロナクーペのデザインエッセンスかなと 新クラウン、新レクサスRXとCX-60との共通点
ソースwebCG 第43回：“静かで快適”はもう古い！ 新型「レクサスRX」が体現する新しい高級車の潮流
新レクサスRX、新クラウン
トルコンレス6速AT(横置きFFでモーターもあるのでスペース的に8ATは入らなそう)
5リンクマルチリンクサス{現行RXは4リンクマルチリンク(カタログ上はダブルウイッシュボーン表記)}
CX-60
トルコンレス8速AT(縦置きFRなのでセンタートンネルが大きそう)
5リンクマルチリンクサス
RX500hに2.4リッター直4ターボエンジンと6段自動変速機（6段AT）の間にモーターを組み込む、1モーター式の
ハイブリッドシステムを採用したのである。
トルコンではなく湿式多板クラッチを採用している点も、先に紹介したCX-60の8段ATと似ているところだ。
アンチスクォートのことだけを考えれば、従来のトレーリングアームを用いた4リンク式でも対応は可能なはずだが、
ピッチングやノーズダイブといった、その他の車体の姿勢変化も含めての安定化を考えれば、設計の自由度の高い
5リンク式のほうが対応しやすい。このあたりは、やはり5リンク式リアサスペンションを採用した「マツダCX-60」
と通じるところがある。新型RXとCX-60は、車体の大きさも近いアッパークラスのSUVである。
その両者が、そろって5リンク式リアサスを採用したのは興味深い。 トヨタはFFカムリ？のESとかは
走りは捨てていたって話だよね
ある領域まではFR高級車チックな静粛性を確保し
ゆったりした走りで破綻はないが
それを超えたら日産FFセダンではあり得ない走りが破綻して危険w >>228
リアマルチリンクサスペンション発明舎はメルセデス
サブフレーム付マルチリンクサスペンションを低価格大量生産始めたのは
マツダルーチェのE型マルチリンクサス
以降マツダ式リヤサスが世界中に普及した あんな車にクラウンの名前使って王冠付けるくらいならハリアーの生産アップとチュウヒエンブレムを復活してやればいいのに 今はカムリもカスタムベースで人気があるくらいだし、レクサスがある事で余計にクラウンは車格の位置付けと価格のバランスが悪くなってんだよなぁ
クラウン買える人ならエンジンはショボイけど価格的にはESも買えるわけで
しかもクラウンのアッパーグレードにOP盛ると800万〜するのに内装は安モデルのレクサスに劣るし、2.0と2.5の4発廉価モデルと見分けがあまりつかない上にパトカー()採用で大衆感がより一層出ちゃってる始末w
アッパーの3.5はリアドア伸ばして太Cピラのマジェで良かったんじゃねえかな
トヨタが少し泣いてOPコミ850辺りで抑えつつエアサスでも入れときゃ良かっただろ カムリ、LEXUSＥＳはコストの関係でサスペンションストロークが無くて
ある領域から危険な状況に陥るとか日本初代ウィンダムの頃に言われてたけど
今のカムリは日産車並に走るの？ >>234
初代ウィンダムはドライビング云々とカタログに謳ってて、見た目もさることながら、さぞかしスポーティだと思い込んで購入したらノーズヘビーのフワフワな足回りで萎えた平成3年の神無月。 あーゆーウィンダム？
初代のテールライトは10系セルシオに似てたな
ヴェンザが便座と言われてしまうように、カムリはとにかく皮被りの包茎を脳裏に浮かばせるその車名が悪い
車名を変えるだけでも販売台数にまだ伸びしろがある
車名は大切なんだけど86しかりスープラしかり、次期モデルのクラウンしかり、名ばかりを続けてしまうのも悪い癖 >>237
>>238
何で昭和生まれってこんな下品なんだ >>239
学生運動やっとった連中は御自分が肉便器呼ばわりされるとビーピー泣き出す半端者だぞ
テキトーな文学を半端に齧って社畜しかやらない人間なんて
他人を怒らせたら泣き喚くしかできない女々しい餓鬼だから
戦闘行動とらせると弾除けしか使えない >>235
当時のmagazineXざ総括のウィンダム評価は的確でしたな
当時のカムリ車台に重たいエンジンと重たいトランスミッション
重たいシートに大量の遮音材投入
車両重量は1800kg超えるヘヴィー級にサブフレームとゴム緩衝部品でふんわり仕上げ
留めにタイヤサイズ205/65R15
今や運転したら静かな室内と豪華内装に関心するが
走らせるとフロントヘビーのゴムフニャ機動にあんぐり
不気味なドライブフィールは超軽量ミライースを運転して口直しするという珍体験が味わえる 初代ウィンダム運転したことあるけど、本当に怖い乗り物だった
ステアリングフィールが希薄すぎて、自分が狙っているラインに全然合わせられない
遊びが多すぎるしインフォメーション少なさすぎ
それからすると今のES（FF）は別物やね
といいつつも、GSや現行クラウンみたいなFRのスムーズさは望めない >>244
アバロン(レクサスES)の顧客年齢が70歳越えたので
若輩好みのスボーツセダンに車格変更した
アバロンに至ってはクラウン銘に差替えるという噂が出ているが正式発表はまだない 北米はスバル車が神格化されるほど評価が高い
トヨタアバロン新型車はスバル車牙城に
最新鋭ハイブリットAWDで対抗する新型車に生まれ変わるという企画かと 販売店によるとFRクラウン終了の理由は、日中で同じモデルを共有できないから開発費が出ない。
２０１８年の15代目 S22#型クラウンが発売されたときに、日本で販売されるモデルは新型になったが、
中国仕様のクラウンは２０１３年の6代目 S210型マジェスタをベースにした。
中国人は大きくて立派に見えるモデルならば駆動方式にこだわりはない。
トヨタと言えども国内専用モデルに多大な開発費は投入できないので、
「アバロンでもいいじゃないか」という方向になったと２０１８年頃から
トヨタのディーラー経営者が「現行の新型モデルが最後のクラウンだ」と説明していた。 北米アバロンも日本のクラウン同様大苦戦していたんだな。だから統合して全く新しい車を作ろうって流れかね ガバッと開いたグリル周りに既視感はあったけどアバロンか
セダンのカムリ、ESと差別化して名前を変えた新型アバロンだと思えばしっくりくる
あとはそれがクラウンとして受け入れられるかどうか
https://i.imgur.com/ITXRJ3N.jpg
https://i.imgur.com/d5oJTWw.jpg SUVにしてFFにして4発にして、クラウンを形作るアイデンティティを全て破壊する。
そんなの世間の反発を買いまくるのは火を見るより明らかなのになんで、何で「クラウン」でゴリ押ししたんだろうね。
他車種でのリリースなら歓迎されるかどうかは別として、少なくとも反発は一切招かなかった。
これってちょうど数年間映画ファンの話題に上り続けてる「次期ジェームズボンド」の話とそっくりなんだよね。
新しいボンド役を決めなきゃいけないわけだけど、候補に黒人や女性が入ってるんだな。
制作側もその可能性はあるようなことを言うもんだから大荒れになった。
でも映画に詳しい人ならわかるだろうけど、「007のボンド」が黒人や女でいいわけがないよな。
それなら他の映画でそいつらを使って好き放題やってくれやって話。
こういうの支持する奴って、単に「伝統」を自分の代で破壊して満足感を得る輩なのかもしれんな。 まぁ落ち着け
批判は多いだろうけど伝統だけでは食っていけず、どんな形であれクラウンの名をグローバルに展開する時代になっただけ
ハリアーのようにディーラーの要望で、日本仕様のFRセダンを開発してるかもしれないし、してないかもしれない
とにかく海外でクラウンが売れる事で日本仕様の開発費が賄えるなら、SUVでもワゴンでもどんどん展開すればいい もうマツダ6のOEMでいいよ。トヨタのお店で直6FRのマツダ6が買えるならOKだわ。 >>250
多様性だのマイノリティだの自由だの権利だの主張する奴に似てるね。
ウザ >>248
というか北米でさえセダン需要がどんどん無くなっていってる まあトヨタとしてはこれまで通りFR日本専売のクラウン作ってもどうせ売れないので思い切って変えるしかないわな。個人的にはクラウンはいつかはクラウンの言葉通りに憧れる存在であって欲しいかな。現行だとトヨタの中でセダンのヒエラルキーの最上位フラッグシップではあるけどトヨタのフラッグシップではなくなってるよね。というかセダンがそもそも絶滅危惧種なのでクラウン→クラウンの買い替えしか起こっていないイメージ。若返りを図ったつもりの220ですらさらにユーザーの高齢化進んでるみたいだし。ハリアー乗っていた人が次に乗る車で現行のようなクラウンという選択肢は残念ながら無いわ。だから思い切って変えればいいんじゃね？とは思う。 >>252
マツダがマツダ６を作るとはまだ公表していない。
作らないとも作るとも言わない。
一括企画だとすると、あるかないかは判明しているはずなのに。 ヤリス、カローラは欧州、北米で派生車含めてイメージUP成功してるように見える
GRの存在も大きい
クラウンも同じ方針でトヨタの最上位シリーズとして展開されるんだと思う エンジンでFRなんてこれからのハイブリッド、電気自動車のFFメインの駆動方式の時代には大衆車としては終わりって事でしょ twitterでクラウンの新型褒めてる奴らを見ると車に興味無さそうな奴しかいねえなw
何に乗ってんのかわからねえ奴とゴミ屑に乗ってんのしかいねえ
この手の奴等にはウケてるw >>264
マニア受けよりよっぽど健全
お前みたいな奴が一番メーカーに嫌われてるよ 現行エクストレイルのモデルチェンジの時と雰囲気が似ているね。こんな丸いSUVはもはやエクストレイルじゃないだのローグだのきもいだの流行りに流されてダサいだの散々な言われようだった。まあ、新しいランクルですと言われてハリアーを出してきたようなもんだから当然と言えば当然。でも売れたんだよね。次期はカクカクしたモデルになるみたいけど戻したらこれはこれで文句言われてるし。メーカーも大変だよな >>264
トヨタがFR減らしてるのは、PHEV化するときに
床下にバッテリー敷き詰めなきゃならなくて
その時にドライブシャフトが邪魔になるのもあるみたい
現時点でトヨタ、レクサスのPHEVはRAV4、NX450h+、RX450h+と全てFFベース
MIRAIはFCVでFRだけどね 元日産の水野さんが言っちゃってるよね
FRは趣味の乗り物
需要は無いけどなくなってはほしくないかなと いよいよ7月になった
現行のサイトは内容変わらずに継続されてる 新型クラウン買うの止めたわ
代わりに17クラウンロイヤルサルーン
買うわ こっちの方が満足感ある どれだけSUV作るんだよ、多過ぎだろw
このクラウン含めると17モデルくらいあるとか草 中小企業の社長車としてクラウンは嫌味なく最適なんだがなあ。。。 >>279
うおぉぉーー！これはかっこいいは
日本国内で100万台売れるベストセラーカー決定だは
ヤバいは、現行クラウン速攻で売るしかないは 無理して開発しないでマツダの6気筒にすればいいのに いずれ今のFRクラウンの方が良かったと後悔すると思う・。 >>273
キャデラックもFFにしたけど
結局FRを復活させたし・・。
ドイツ車しか見ていない人は分からんだろう・・。
SUVは北米市場じゃピックアップトラックと同じだから
オイルショックとマスキー法絡みで大排気量高出力車が
骨抜きになってダウンサイジングされつつある時の苦肉の販売だった車達 燃料電池車のミライがクラウンの立ち位置なんだよ・・。 >>284
一昔前のトヨタなら220クラウンを車種整理してラインひとつ残して販売継続していたはずだが
最早余裕が無いのであろう >>286
2代目ミライは廃番レクサスGSの転用車輌 mazda6新型車をトヨタ監修でトヨタ販社仕様に設計変更していると云う噂は本当なのだろうか >>288
今のノア・ボクの福祉車両はエアサス付き・・。
意味は分かるよな・。
裾野の無くなった工場は以前はカローラやコンフォートや
V12センチュリーや80スープラも作っていたから・。 >>288
二代目はTNGAプラットフォームだから >>290
新型車クラウンが内装品質一等抜けていたら覇権取れると観ているが
トヨタに期待し過ぎかね トヨタに限らず北米ならV6 3.5があるとか、国内未導入のクーペがあるとか、国内には無い内装カラバリがあるとか、日本車なのに優劣の優が北米っていう残念な時代が今で、多分この先もそれは変わらないだろう 残念だが新しいクラウンのセダンは諦めるとして、今後の規制を思うと国産FRのV8、V6、MT問わずスープラと他社だがRZ34、壊れにくい国産でこの辺りはプレミア必至
スープラとZも次期モデル無して滅びかねない レクサスの4ドア車をクラウンにしてまうのが手っ取り早いのにな それじゃ儲からんでしょ
カローラにクラウンマーク付けて売ればボロ儲けよ DIRECT４みたいに前後駆動力配分調節するなら後輪モーターの方が適してる 明日値段わかるらしいけど 2.4tハイブリッドのRSはいくらだろうか まあでも4WDとはいえ520〜670くらいには収めたいよな 220のインテリアをプラスチッキーって言われてたのに、次期では外装にも樹脂をガッツリ使ってドアパネみたいな樹脂まで増やしてんのは明らかにユーザー煽りだろw
初代RAV4じゃないんだからクラウンで行くならもっとやり方あっただろ >>309
クリッカーで見たな 色付けてみたけどどう？って記事のと同じ色だ 逆にあの樹脂盛り外装で高額にしたら強気を通り越して間抜け 前輪の位置・・・・
長いオーバーハング
だせえええええええええええええええ >>314
まあFFはクソ長いオーバーハングが生命線だからな 3.5RSadvプレシャスホワイトパールにOP盛って買うんで22系のオーダー再開してほしい
期間限定で構わないから併売で後期モデルだしてくれーw つーかやけに引っ張るな
あんなダサいデザインで引っ張るなんて苦笑い >>319
こういうこと言ってる奴って買わないよな
買わない理由探してさぁ
大体買う気ならもう買ってるしね >>321
いやマジで後悔してるよ
850まで見て750は用意したんだけど、脱サラして事業始めたばかりで云々、後期出るじゃねえかと山張ってたら云々、で今の有様よw
まさかあんなクソガワになるなんて思わなかったw 今のトヨタ、かなりの車種で納期が1年とか長くなってるけど、乗ってる車の下取り価格ってどう決まるんだろ
新しい車の契約時点から納車されるまでに○○キロ以上走ったらダメとか、傷が増えたらダメとか条件付きになるんか？ >>324
下取りはオーダー流したくらいの時期じゃないとしてもらえないよ そしたら下取り含めた値引き調整は出来ないってことか >>323
俺は200マジェ買うタイミング逃したのを激しく後悔している。
もうすぐ増税対象だけどやっぱり良いわあのクルマ。
日本的奥ゆかしさ。
悪く言えば地味、デカいカローラ。 ティザーお得意のチョイ見せTwitterで真剣に探すと見つかるな。ブラウンの横から見たフロント部分だねけどね。もっと詳しく画像見た人に聞きたいんだけどヘッドライトの上の部分て黒塗りになってるの？ クラウンも先代で価格爆揚げしたからな
コスパ悪すぎ
あれならレクサス買うわ >>330
RSは1グレードのみで640？
フルオプで800いかないな >>331
200系マジェのバリューフォーマネーを再認識した次第。
初代マジェスタ最上級が598万もして、当時は驚いたけど、今だと中身ショボイのにエントリー価格だしな。 >>332
BASE以外、無印とアドバンスがある。 base435か。
最上位で640。
かなりいい線いってる気がする。
内装次第で売れるわ >>340
終わっても笑われないように保険かけてるだけです 本音の本音では終わらせたいのかもね
カローラやランクルみたいに世界でも愛されてるロングブランドではないし クラウンと付いてればトヨタの最上位シリーズだと認知してもらうようにグローバルネームに育てたいんでしょ
ヤリス、カローラ、クラウンの３本柱
欧州メーカーみたいな数字じゃもうメーカーや車種が多すぎて埋没してしまう 北米で売れないヤリスが柱とか何言ってるんだか
敢えて三本柱というならカローラ カムリ ラブフォーだろ >>346
何付けたらそんないくの？
22インチ鍛造？ >>321
俺も買うわ
2月頭にディーラー行ったら
「実は1月末でいきなりオーダー打ち切られたんです」
だとさ
その時点で買えたのは2.5HVのRSリミテッド2だけだった 見積すら出せないって言われたわ
ダメなディーラーだな >>348
発売から4年経ってFMCの話もずっと前から出てたのに何で買わなかったのか疑問だわ。
FMC直前で安く買おうとでも思ったのか知らんけど。
このご時世、欲しかったら即買わないと無理だよ。
新型も試乗してからとか言ってたら数年待ちかもね。 サイトの通り本当に終わってんなｗ
こんなに話題にならないクラウン
見た目もアホンダみたいでダサイし でもプジョー408なら諸手挙げて持ち上げるんだろ
そういう自動車評論家の姿が見えてくるわ これでまたカムリやハリアーとハンドルが同じだったり、bz4xと同じようなセンターコンソールやディスプレイのデザインだと萎える LSのプラットフォームから
ESのプラットフォームに変えたから
200万は安くしないとな 新型カッコいいと思うな
ただしクラウンでなくてよい
新たなブランドで出すべきだわ
クラウンは220で廃止でよかろ エステート復活はあるんか？カムリベースならグラシア復活でもいいぞ。なんならセプターでも >>249
コレカッコいい
王冠マーク貼って“クラウン”の名前なら絶対買うわ トヨタ車全般にDQN顔だったのがヤリスクロスあたりから宇宙人かロボットみたいな顔になってきた
新クラウンもその流れ GA-KプラットフォームにE-FOURでどういう高級セダンに仕上がるか期待はしてる。 フロントはしゃくれ、リヤはパックリ喰われたみたいなデザイン 1年後には無かったことにするトヨタ得意の逃げ口上をすでに仕込んでるのが情けない 新型車が走りだすと、
わー新型のやつだーとかいーなーとかあるはずだけど
これには無いな
あんなもん買ったのｗプッ だせえｗって言われるだろ クラウンは130ワゴン以前の型しか興味なくてネットでも調べなかったけど、新型は興味あるな
今までの日本車に無かった感じだから面白そう
あと、やっぱりクラウンって名前がいいよな 北米トヨタ戦略セダン 新型クラウン
日米中三拠点をハイブリットAWDで制覇 幅1840ってミラー開いた状態でよくある1900制限の立体駐車場に入るかな…
だいたい実質は制限プラス50mmくらいはあるけど クラウンってゼロクラから何回始めようとしてんの？
継続じゃん(笑) やっぱり今回はSUVだな
来年RS出るときにセダンの情報待つしかないな 早う実車みたいなな。
カッコ悪ければCX-60買う。 FRセダンじゃないと本物のクラウンとは呼べないだろ…豊田は馬鹿か！ クーペSUVはトレンドではあるんだよ
DS4や4008も発売になったし 今回のクロスオーバーから今後2年で本格SUVとセダンとステーションワゴン出すって話を聞いたけど、トヨタの事だから売れ行き次第でそんな事言ってないとかなるんだろうな クーペSUVとしては車高は低めでサイドのシルエットだけ見ると普通のクーペっぽく見えるのが新しいね。実車の動画を見たものとしてはリークされまくってる意匠の画像に色付けたという答えがわかってるので発表までの楽しみは少ないな。 おいおいハリアーの存在価値なくなるやん
やめてくれよ >>390
それな！
走りを追求してくんじゃなかったのかよ(笑) 走りっていうなら3気筒のGRヤリスがベンツのA45に筑波で買ったりしてるんだから
別に4気筒横置き4wdでもええやろ
新型のRSは多分後輪重視にモード変更できるだろうし 売れたならまたFRに戻ったりいつものようにバッチ互いのレクサスになったりするんじゃないの？ 後輪モーターはターボグレードで80PS、2.5Lで50PSしかないから、後輪偏重にしたら前輪弱すぎて全く加速しないぞ。
現行のハイブリッドAWDはセンターデフ式フルタイムAWDだから全然優秀 一度セダンを否定されてしまうと、その後テコ入れでセダンを出されてもね… この後出るセダンはマジェクラスになるって噂だけどね セダンまで待つわ
それまで220乗る、まだ車検1年あるし >>405
すげーこんなクラウンあったんだ
上の細い部分たしかに似てる
両端のライトとウインカーみたいなのは何なの？
2セットあるみたいだ >>414
マジェ復活の噂はあるね
ノーマルクラウンセダン無しでマジェってのもよくわからんがな この後3種類くらい出るらしいけどいまいちよくわからんね。
15日クロスオーバー。エステートはほぼ確実かな？あとは本格SUV？セダンタイプのマジェスタ？ハッチバック？FRナロー版？それとも現行ボディのEVとか水素版？何がどの順番で出るのかで15日のクラウンの売れ方変わりそう 内装はかっこいい。メーターとナビがアリアみたいにつながった感じで今っぽい。 噂されるマジェスタはFRで、この際エンジンは目を瞑るから200系の路線で行って欲しい。 何にしても今は車を選ぶのに重要なポイントが「最新の車である事」だからな
先進装備とかが発展途上でどんどん更新されていく
10年前なら少々古くても大差無かったが、今は別物ぐらい差が出るから >>429
それはわかる
まぁ普通のFRセダンがない時点で
マジェスタって名前負けするから他の名前でいいけどね
せめてV6 3500ccは欲しいね
内装は200系みたくウッドパネル使った豪華仕様で
めちゃくちゃ静かな車にしてほしい 内装は昔ながらの木目調ふんだんに使いましたって感じでもなければ先代の走り屋みたいな感じでもなく今風だな。ザ高級って感じではないけどまぁ良い車感はある。 >>418
クロスオーバー
フラッグシップFRセダン
EV
と思ってる
エステートの需要は日本でほぼないのに出さないかと 「マジェスタ」は英語で「威厳」「尊厳」という意味のＭＡＪＥＳＴＹをもとに作ったことば。
別に標準がなくても関係なくつけていい名前 cx-8のようにアルファードとは差別化を図った7人乗りもありかもわからんね。EVはほぼ確定でしょう、というよりEVありきだしw クラウンがセダンでないといけないという決まりは無いし、
クラウンがFF3気筒のSUVになっても若者は気にしないだろう >>434
知ってるよー
別に言葉の意味じゃないんだよなー 一文字フロントライトほんまかいな
かっこ悪いな
真ん中部分は消灯できるのかな >>431
200系、アホ社長の暗黒時代なのに、トヨタの良心を感じるんだよね。
中国市場の都合もあったんだろうけど、あの開発責任者(下村氏)はクラウンを理解している最後の人材だった。
210の山本も歴代クラウン主査がブチ切れた位のふざけた企画だった。
220は更に酷かったが… ウッドパネルを採用したらしたでジジくさすぎ昭和かよって言われるのが目に見えてる >>443
それってそもそもクラウンを買えないごく一部の変わり者がネット上で叫んでいるだけだと思う >>442
だよねぇ
共通パーツも少なくて内装もこだわってて良かったな
>>443
ウッドパネルが古くなるということは無いよ
今だってレクサスや、ベンツやBMWその他外車のプレミアムセダンにはウッドが使われてるじゃない
モダンとクラシックの融合は以前から行われてきたことだし
おしゃれと感じる人の方が多いはず >>446
そんなん乗るくらいなら中古のクラウン買う(笑) 俺のハンドルやダッシュボードはこれ
https://youtu.be/YCozBpQOBXA?t=100s
ウッドパネルがこういう山形の伝統技法だと知ってより愛着が沸いて乗り続けているわ >>452
なんだろうと思ったらレクサスじゃん
君はレクサス乗ってるの？ >>454
LS600hL後期4人乗りにもう8年乗り続けている
現行はV6になって遅い、狭いで大失敗だったから
もうコロナであまり乗らなくなったから新型クラウンかMIRAIあたりを検討していて
どんなものかは気になってる 狭くて渋滞が多く、高速制限速度が80から120キロ、平均年間1万キロ程度の日本の使用状況
2トンのボディー、スポーティーなタイヤホイール、high-power 4WD
静寂、制振、乗り心地、取り回しが良く
過不足無いpower
重過ぎなくてコンパクトな車が理想の私
この車には何一つも魅力を感じない こんな中途半端なの買うぐらいならハリアーの方がマシだと思う >>455
おお俺がいつか乗りたいと思ってる車だ！
ウッドが惜しみなく使われていてかっこいいよね
V8で静かだしね
なるほど
どっち乗っても物足りないだろうけど
いい車に出会えるといいね >>457
まぁ雪国じゃ無い限り
4WDなんていらんわな
重いし高いし燃費悪いでお荷物すぎる 明日からホームページで購入シミュレーションできるようになるのかな？
最近いろんな車でシミュレーションするの楽しいw 受注しないのに発表とか流石に滅茶苦茶だろ
これが新しいスタイルなのか？ 予約できないのかね？
ディーラー内の優先順位を管理するだけかもしれんが 発表だけで発売する前なのにシミュレーションはできるのかな？ レクサスNXのトヨタ版がハリアーで、新型レクサスRXのトヨタ版が新型クラウンのクロスオーバーって感じか 明日カージャーナリストの動画とか一斉に上がるんかね？ しかしSUVってマジでデザインの幅が狭くね？
色んな所からバンバン新型出てるけど全部同じに見えるわ >>473
どのメーカーが作っても基本セダンの間抜けバージョンの顔にしかならないからな >>473
そだね
エンブレム取っ払ったら
どこのメーカーなのか？
外車、日本車？すら解らない 正式発表前のプロモーションCM、テレビで流れてるの見たけど、ディーラーに行って買いたいと言っても車が出てこないような状態なのになんの意味があるのかな？と思う。
納期もう少し正常になってくれないと真面目に検討する気が起きん。 まさかクラウンまであの口になるとは...
これは糞デザインやな… デザイン良かったらNXキャンセルしてコッチにしようかな フロント部分が入れ歯が飛び出してるように見えるの俺だけ？ 新型クラウン完全にTwitterに実車出てるね。
カッコ良すぎて震える >>482
名古屋トヨペットのおもらし？わざと？っぽいやつだね。
プレシャスメタルいいわ 画像出てるけど、かっけえわ
2.4ターボ、ハイブリット四駆なら買う >>482
これはSUVなの？セダンなの？
わかりにくすぎる エンブレムは今回ボンネットなんだな
従来通りヘッドライトとヘッドライトの延長線上に付けたほうが
カッコいいと思うんだけどな フライングゲットしたわ、カタログをw
前はカッコいいな
後ろがハッチバックじゃありませんように🙏 グレード名にクロスオーバーと入ってるくらいだから
普通のセダンではないことは確か ボンネットのエンブレムも外車っぽいかっこよさがあるな。
なんだかんだトヨタにしてはデザイン頑張ったと思うわ よく見るんだ
ボンネットじゃなくて
フロントバンパーだ いやあの位置にエンブレムはダサいわ
アウディR8のパクリかよ 1周まわってエンブレムいいな
クラウンシリーズ成功するかもな セダン感が溢れてるな
クラウンからの乗り換えは問題なし
新規はSUV待ちかな クラウンまでキーンルック採用とはね
没個性感すごいわ
これならもう名前付けずに
トヨタ1、2、3でよくない？ かっこいい
新型見たら220の顔がもう古く感じる不思議 初期出荷分は 21→18インチダウン選べなかった
ホイルからクラウン専用品を新規開発らしいけど、デカクて重たいホイルは勘弁して欲しいね さてと220名残惜しいけど、検討するかな
220と比べて安全装備グレードアップしてるし、ドラレコも前後あるし、
シーケンシャルウィンカーがなくなるのは寂しいが、車格も大きくなるし
下取りがいくらくらい取ってくれるかが問題
2.5RSアドバンス これ黒、シルバーもいいけど白はめちゃくちゃおしゃれにまとまりそう。 デザインはいいんだけど生産が秋になるとかはないわ
そこからまたどうせ半年以上待たされるんだろ
もう注文書サインしちゃったんだけどな 本気でRXと迷っているんだけど、このような人いますか？
デザインはクラウンの方をさっきみて、気に入りました。500hと同等のエンジンみたいだし、どうしようか·····。もう出遅れ出るのかな。
メーター周りや内装は情報ありますか？ >>517
車格は同じでクラウンのほうが安い
あとは分かるな エンブレムレス・プレートレス・レーダーセンサーレス加工してみたけど
意外と目が慣れるのが早くて悪くないな
https://i.imgur.com/ZIvb3w3.jpg がま口の両脇をシンプルにつないだ方がかっこいいと思うのに、何でこねくり回すんだろ レクサスのDirect4システムが基本そのままで搭載されてあの値段なら、かなり割安なのかな。 >>522
10月発売の新型RXには
RX500hがある(2.4L 直4ターボ＋モーター) >>524
>>526
あーそういうことね
サンクス
数字で見栄張るスタイルのやつね >>517
ナビからインパネがシームレスに繋がってるらしいよ
見た感じ、ハリアーより大きそうだね >>527
自分の600hLは5000cc＋HVだけに
RX500hの2400cc(turbo)＋HVにはどうも数字の盛り方が気になる >>526
新しいターボエンジンに心配は無いかな？リコールだらけにならないといいな。 >>532
500hも前後2モーターで合成出力367ps程あるそうですが？ >>533
ターボでハイブリッドってトヨタ・レクサスであったっけ？
無いなら新しい試みよね
>>534
そうなんだ、良かったね >>535
ターボハイブリッドはLCやLSやクラウンにあるよ
良かった良かったw >>535
タンドラはFRベースなのでセンタートンネル利用してターボとハイブリッドとトルコン10ATと
組み合わせてる、牽引力重視でトルコンAT
FFベースのクラウン、ＲＸだとスペースが不足してるので湿式多板クラッチ6AT
牽引力よりダイレクト感重視でクラッチAT
エンジンとモーターの間にもクラッチがある >>530
間違いないね
RXならV6くらい載せてもいいよな タンドラとクラウン、ＲXの５００ｈのｈｖ（パラレルハイブリッドクラッチ式）は1モーター 有段変速、
エンジンの音はMTみたいになる
その他のトヨタｈｖ（パラレルHV遊星ギヤ式）は2モーター無段変速なのでまったく違う 燃費・ＣＯ２規制が厳しくなる中、クラウンクラスならターボまたはＮＡ4気筒で十分
６気筒は時代遅れ
タンドラクラスなら６気筒が必要 タンドラのHVは i-FORCE MAX という名がついてるけど、クラウン、ＲXはどんな名前を付けるかな 悪くはないけど、これがクラウンって名前の車なのか… 気筒数が多いとムービングパーツが多く抵抗が増えて燃費が悪くなる
アメリカで大成功したFFカムリのレクサス版の評価
機械性能自体は(FFだから)高くないのですが、装備に関しては上位クラスのLSに匹敵するお買い得な車両です
トヨタがアクセルワイヤーから電子制御アクセルに変えてから
アメリカでアクセル踏まずブレーキ踏んでるのに加速暴走して死亡した事故もカムリ、レクサスFFセダンES 販売延期は内装材の不具合と予想しとこか
バブル時代なら国内下請企業の尻引っ叩いて一週間で納品し直させたものだが
近年は中国生産だろうから最低3ヶ月掛かるという >>544
アクセル事故は阿呆なメリケン人が絨毯二重敷したのが原因だと何度も言ってる おいおい中国のサプライヤーを甘く見すぎ
あっちは人海戦術でとんでもなく納期早いぞ >>543
ザ・トヨタって感じだよな
クラウンには見えない 予想CGの
真ん中にエンブレムがあるやつの方が断然カッコいい… クラウンに見えたら変わってない事になるからユーザー層が一層高齢化するのみ カローラの進化系って感じ
まあトヨタもデザインにある程度は統一性もたせてるし当然なのかな センチュリーをちょこっといじる程度のデザインでいいのに
変にいじり過ぎだろ 販売延期の理由
bZ4Xのハブボルト不具合による元町工場の生産ラインストップ
元町工場はクラウン生産工場の一つ 名前は残ったけどクラウンがなくなってアバロンになったと考えた方がいいな
マーク Xがなくなってカムリに一本化されたように
国内専売のFR車はもう需要がないんだろう 幅制限ゆるくなったのでフェンダー周りのセクシーさは増した フロントはデイライトが真ん中も光って一直線
リヤもブレーキランプが一直線
笑いそうだけど動画を見るとかっこいいんだよな >>565
やっぱりFFベースにはなりそうだな
FRクラウンは終わったのか >>566
画像だけってのがなかったらから、一応貼っただけよ～ フロントバンパー下のシルバーがダサい
リアもダサいかもな
インテリアが気になるな～ >>560
さすがにこれなら220の方がカッコいいわ
ヘッドライトの位置高すぎてブサイク >>561
セダン乗りがそんなこと気にしてたらダメだろ >>560
現行が変な顔すぎて悪くなりようがないじゃん。 現行クラウンとかヒップポイントを下げて室内高を確保
シートもやたらとサポートがついてても乗り降りで小人でもない限りぶつかる
乗り降りも乗り込んだはいいが
降りるときにヒップポイントが下がっていてサポート有りのシートから出るのに
？
これ
なんだ？
降りるときに小人でもない限り出るのに苦労する クジラクラウン、は昔のなので、セミクジラクラウンとでも呼ぼうか。 220のバンパー下が色ついていないのがデザイン最悪だっただけに
もう新型は受け入れられると思う とりあえず3年残価を何パーセントに設定してくるんだろうか >>558
マジかよ～
俺のRSアドバンスちゃんももう旧型になるのか
そういえば購入当初、2画面には落胆したな
使い方の工夫というか、はぁ？って感じやったしな
不満点はこれだったな >>587
言えてるね
現行のはエアコンのタッチパネルの反応も鈍いような気もしてたし 新型はこれで通してくれるならいいんだが、現行ベースでセダンをビッグマイナーチェンジしたり、モデル中盤で顔を大改良しデカグリルつけたりしないかね？
いやこのモデルは新たなクラウンの派生モデルでクラウンはセダンが本流なんですよ、って路線を元に戻したりしそうなのが怖い。 内装、特にインパネ周りの映像が全然漏れてこなかったのは大したものだけど、見るまで不安。 2.4ターボは1モーターハイブリッドで多板クラッチ6ATとの組み合わせなので
低速域のギクシャクが解消されているか気になるな
リヤは強力な駆動力のe-Axleなので、2.5HVのE-Fourより積極的に後輪を使うところが新しい 内装は無難な感じなので実際に見た人もあまり話題にしないね。
ミライ〉新型クラウン〉〉〉現行クラウン〉ハリアー 新型カッコいいな。
でも地味とか無難っていう印象もある。
4眼LEDとキーンルックが使い古されたデザインだからかな。 デザインは先代から迷走してる感じかな
好き嫌いがハッキリ分かれると思う 現行クラウンは赤色パトライトが似合う
新型クラウンは青色パトライトが似合う（アメリカ風 これでcクラス3シリーズあたりに勝てるの？
都内で勝てるの？
とりあえず田舎で勝てるのくらい？ トヨタ自動車が15日に予定していた高級車「クラウン」の発売を秋ごろに延期することがわかった。14日までに主要なトヨタ販売店に伝えた。中国・上海の都市封鎖（ロックダウン）による部品不足などが影響している。延期後の明確な発売時期は示されていない。
トヨタは15日に新型クラウンの車体や詳細を公表し、同日から販売店で発売する予定だった。6日にはトヨタのウェブサイトに特設ページを開設し、販売店には価格など...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD1473B0U2A710C2000000/ またコロナの影響で半導体不足か
わかってただろうに新型とか出すなよ いやハブボルトのリコールが発端だから
コロナのせいにした方が都合いいからな クラウンのデザインの伝統は今回も引き継がれたか
破→守、破→守の繰り返しで
210と220がセットだったから
今回は破だと思ってた >>607
横から見たかったんだよ
アメ車のマッスルカーみたいな雰囲気がいいな さすがにハンドルはレクサスに寄せてきたな
内装全般に220よりはぜんぜん良さそう 2.4ターボハイブリットか
しかも四駆だから、レクサスRXと同じスペックかもな >>621
同じシステムだと思うよ
RXより安く買えるね。 液晶えーやんハリアーRAV4もこれなら良かったのに こいつもハリアーみたいにリアウィンカー下の方にあるの？
あれマジでだめだろ見にくすぎる このけつは嫌いじゃない。むしろ思ったよりはいい。
けどウインカーまた物議を醸しそうな、、、 割とカッコいいな
クラウンという名前でなければ受けたかもな ステアリングは安っぽいままだな
ツインサンルーフかー みんな完全に洗脳されちゃってるな
この内装のどこがいいんだよ
RAV4じゃん >>637
それな
いつまで3スポークのカローラハンドル続けるつもりなのか ウィンカーは上で、タイヤの所はサイドマーカーかな。
ウィンカーとも連動するかもしらんけど。 >>634
良く見ろ
リアテール外側の下がオレンジ色になってる
下はバックランプだ >>639
いやホント洗脳w
俺のエグゼより良くなってそうだから グリルがGR系デザインなので引き締まって見えるんかな？ ステアリングかっこいいじゃんと思ったけど王冠マークはどこいった？？？ 後ろの前後、狭くない？
タイヤ大きいしFFベースだから仕方ないのかな？ これまでのクラウンに興味なかった人も買いそう
クラウン乗ってたおじさんもこれならかっこいいおじさまと思ってもらえそう
乗り降りしやすそうなパッケージだからおじさんも意外と気にいるんじやないかな GRの一覧のページ見ると
やっぱりデザインは完全にGRだな
ここまでやるとは思わなかったわ >>658
それな
こんな他トヨタ車の後追いみたいなデザインにするんならクラウン撤廃でいい なるほどフロントがトヨタエンブレムだったら良さげ。
クラウンエンブレムがなんかこのデザインにあわないから違和感があったんだな。
ディーラーから声かかってるから、実車を見に行ってみるかな。 >>645
まぁ2画面の220よりはいいかもしれないが
エグゼクティブ乗りの人から見たらスポーティすぎない？ >>665
上げ下げするだけでセダン風にもSUV風にもガラッと雰囲気変わるし車高調メーカーOPにしたらいいね うーん
バンパー下のシルバーがヒドいデザインやな… しばらくして不評のままだったら、潰れてるリア(バンパーも？)をちょい長くした物に一式交換でセダンタイプに完全変身までできそうな造りの様な気がするw タイヤ周りのウインカーとサイドマーカーは北米仕様かな？ クラウンって名前である必要ないよね
別な名前で出しても良かった >>672
GR86と同じで
日本仕様は白透明になるんじゃないかな？ カムリクロスくらいだったらうおおおおおカッケーじゃんってなってた グリルってメッシュかと思ったらメッシュっぽいプラなのか、これ そういやあれだな
クラウンやマーク2の四駆は
ハンドルのキレ角ってどうだったんだ？FＦだとキレ角取れないらしいが 世界でも売るってことはカムリみたいに世界各国で生産するのかな？ どうせ2年待ちとかなんやから
受注開始遅れても大差ないやろ！ >>681
ワールドモデルだから
たぶんそうだろうね >>655
円弧状につながったフロントライトにボンネットのツートンで、ちょっと5代目セリカの顔を思い出しちゃった。 秋にまとめて全部出す感じかこれ
トヨペットのお漏らしもわざとくせぇな 明治維新に対する評価が肯定的なの？
トヨタの広報の考え方は？
単なる長州テロリストのクーデターじゃないかと思うんだけど。
これ、開発スタート時はクラウンではないクルマだったはずだよね。
中国市場向けアバロン派生車とか。 クロスオーバーが1番かっこいいな。
セダンも無難な感じで悪くないね 赤のスポーツオーバーフェンダーでかっこいいな
ライトまわりも一番攻めてるし買うならこれだわ クロスオーバーはともかく他車種のガワを変えただけじゃね
これでええの？ これディーラーも知らなかったんじゃないの?
4種類ってこと。 >>725
まんまカムリ4WDだよな
生き残りのためには仕方ない セダンの方がカッコいいな
クロスオーバーはやっぱり安っぽい 納期のこと絶対突っ込まれるやろこれ
グローバル年間20万台で国内の割当何台なんだよ・・・ >>721
他を隠すためにわざと意匠や画像のお漏らしをしてたんだろうな エンブレムの位置がおかしすぎる
あとガバ口やめろや >>733
プラットフォームが安いんだもん
安っぽいんじゃなくて安い ホームページ見ると
一緒に写ってる仮想オーナーがオッサン
そのあたりがダメだわ
普通に若いモデルのカップルとかにした方がいい タイヤ小さく見えたけど21インチのクソデカホイールかよ 最低地上高が145mmか
クロスオーバー(風)だな なんかどっかで見た事あると思ったら人面魚だよｗｗｗ
スポーツはカッコいいね
これで横長シーケンシャルウインカーなら完璧
早くライトのつき具合とか内装とか見たい クラウンは
ゴルフ用のポロシャツ着て
セカンドバッグ持ってるオッサンのイメージ セダンはミライベースに急拵えした感。
同じリフトバック風情でも220よりはマシかな クロスオーバー以外はまたしても窓塗り潰しのハリボテ 海外で売るついでに日本でも売るって感じだな
内装も同価格帯のマツダのCX-60と比べても微妙っぽい
まあクラウンのブランドを存続するために仕方ないのかな 全幅1840だって！
ちょっと微妙だよね
1850以下には抑えたのはいいけど1800だからクラウンだったのに
あとガラスルーフはないのか？ 今頃警察庁の車両担当とタクシーの運転手は頭を抱えてるだろうな
前者はトヨタがプレゼンに来た時にカムリにしてくれと言うと思うし
後者もクラウンからカムリかアルファードに乗り換えるだろう 超失敗のクラウン、カローラからクラウンまで同じデザインのやつと同じ匂いがする セダンだけFRなの？それはトヨタ頑張ったな。て言うかセダン以外はクラウンの名前使う必要あったのか？ いくつかは2023の1月以降だから先行グレードにそこで少し改良入りそうw 2.4ターボハイブリッド
リッター15.7
燃費悪いね 今や1850超えが当たり前だし幅は諦めるしかない
デザインも微妙だしクラウンである必要性がないよね カローラもそうなんだけどさ
もう名前買えたほうがいいよ あ、あのCピラーの王冠エンブレムは
今回もないのでしょうか？ 1年半のうちに4モデル販売でセダンは何番目に販売なのか気になる 実質カムリクロスだよな、無理にクラウンの名前使わずカムリクロスでよかったのに。 ドア下部の大きな樹脂はOPじゃなくてデフォかな？あれ要らなくね？ 4,899.000〜7,393,000だからアッパーグレードはエンジン違うのかな >>797
最上級グレードはもちろん3.5L HVだよな？？ >>762
セダンモデルは220のガワ替えなのかも >>787
だよな
クラウンはセダンだからクラウン まあ売れないわな
ベースになってたクラウン層にはＦＦだし社用にも
無理
あとは若い世代だが、金出せるか あまりにFF化に反対されたから現行ベースでセダンの開発が急遽始まったて話あったしセダンはガワ替えだろうね >>807
クラウンのHP
220だった場所が新形に変わってる YouTubeのコメ欄にあったけど
セダン車長5m超えはまじ？
トヨタにFセグ復活じゃん >>811
まさかのミライ廃止でクラウンだったりしてな 意外といいと思うけど、これでクラウンって名前はどうかと思うんだがね。 ああこれ、カムリだわ
FF2400の安いモデルでアメリカで数稼ぐやつ >>809
かつては個人商店主や街の社長さんの御用達だったイメージのワゴンクラウンだったけど
気が付けば廃版になって15年近く経つのか。 >>762
ミライベースのFRだね。
ワールドプレミア時の映像はかっこよく見えたけど、真横ダサいな… シートベンチレーションあってよかったわ
ワゴン待つか悩むなぁ >>810
なくない？
2.5L HVが最高じゃない？ セダン来年とかあるけど、その前にまともに製造できるのか問い詰めたい。 >>813
やば
令和のセルシオじゃん
車長に対して幅はやりすぎな気がするが…
駐車場困るな >>814
ミライは水素だから
クラウンをガソリン枠にするんじゃない？ >>829
PCで見た時に220のHPと混ざってたわすまん だっせぇ。トヨタのデザインなんでここまで酷くなったん?
これ何処がクラウンよ? >>835
完全にミライだから
FCV，EVもあり得るかと >>836
大丈夫！
でもクロスオーバーだからなこれ
Fセグセダンにはさすがにあるでしょ！ うーん
未来的でかっこいいけど、なんか違う
クラウンって名前を取れば良かったのかな？
多分、トランクは開けにくいよ カムリの兄弟車
中国で売る前提だろうな
もはや日本専売車ではないってころか >>806の超薄型ライトってマジでどこがメインランプなんだ？
三菱は実は下がメインですみたいな嘘っこだけど
これはそういうの無いし 思ったよりどれも全然かっこいいなこれ
ハリアーから変える人多そうだ まあ開発中の本家セダンクラウン待つわ
このデザイン無理 30年以上前にカムリの外装と内装弄ってレクサスES（ウインダム）として
ボッタくり価格で売ってたのと同じパターンだな
クラウンがここまで落ちぶれるとはな
どーせ2030年にはガソリン車消えるんだったら最後までFRで行けよって思うが もうセダンじゃイキれないから変わった形にしたのは良いと思う GA-Lワイド使うって言っておけばこんなgdgdしなかったよな クラウンスポーツはEV発表会の時に置いてあったクロスオーバーEVと同じだから、EVにして売る国もあるんだろうな >>780
国内版カローラは歴史が断続的に途切れているんだよ。
ベルタ後継車にカローラを名乗らせて、カローラの歴史を終わらせたら、「みすぼらしい」と批判を浴びて海外モデルがルーツのカローラに戻したり、オーリス後継モデルにカローラと名付けたり、一貫性のない場当たり的な方針が迷走している。 セダンだけFRって事かプラットフォーム
LSと同じかな クラウンは220系15代目で終了だったのだ
ただ、クラウンの名前を棄てるのはもったいなかったので
ちょうど開発さていたグローバル販売モデルにクラウンと名前を名乗らせただけ
昔日産がグローバルモデルとして開発していたV35にスカイラインを名乗らせたのと同じ >>859
ていうかもうトヨタは国内市場なんか北米や中国や新興国のお下がり回してるだけだしな
クラウンまでこうなったらもう終わりだろう >>854
セダン廃止じゃねーし
今インタビューで元々廃止する気はなかったって社長が言ってたぞ 2.4ターボHVは6ATなのか
8AT欲しかったな >>850
シートベルトはちゃんと高さ調整してから着けてもろて >>860
ありがとう
俺らが思ってるほどトヨタはクラウンを見捨ててないわ
フェイクニュース流したマスコミが悪い 車高上げたカムリとNXとRXとLSって感じだな
スポーツって必要？クラウンらしくなくね？ クロスオーバー→BMW X6
スポーツ→マカン
エステート→ボルボV60
セダン→アウディA5スポーツバック >>861
220がコケてるからこんなトチ狂ってんだろw アバロン後継のグローバルモデルにクラウンを相乗りさせた ディラーで無料のジュースとかケーキ食えるくらいで10年落ち中古も新車も対して見た目変わらないぼったくりレクサス乗ってきたが次はクラウンにするわ。 パトカーは歴代クラウンベースだが次からこれベースになるのか？ >>872
わかるよ
RAV4だなと思った
高級感が見当たらない セダンは価格高くなるんだな
クロスオーバー買おうかなー WEBカタログの最後の方に、ツライチにこだわったとある
なるほど Gレザーアドバンスで車載ナビとサンルーフつかないのかー
露骨だな 威圧感を無くした
家族で父親の車ではなく妻、子供が所有する車を目指した
オーナー年齢層の若返りが狙いなんだろうけど
値段だよな >>880
それな
クラウンって名前のイメージ考えろよっていう 運転席や室内はすごく好き
フロマージュの内装が良い
でも外観が・・・・・・・・・・・・・
今の７０カムリが５年目でどうするか・・・・・・・・・ どうせなら、クラウンエンブレムを立たほうが良かったんじゃね？ 赤が一番好きだな。ウルスやマカンぽい。しかしまたハリボテモック並べてんのか。 >>795
これ乗り心地がコロナカリーナのまんまだったやつだな
嫌だった 新型クラウンの商談案内ってもう既存オーナーへの連絡ってあるの？
現行を先行予約で買ったけどまだ案内来ないけど。 セダンはFRじゃん
誰だよ新クラウンはFFか4WDのみとか言ってたの >>896
なんで必要なんだよって話だよな
ドンガメだろーにどうせ >>769
どっちもカムリで何の問題なさそうだけど？ >>904
セダンだけミライそのまんまなのよね
SUV完全移行しようとしたけど、不評だったから作ったように感じる 四駆アピールが凄いな
FFなんかじゃありません！ってことか やべーな、色々ぱくりまくってまとまりのないデザインのまま出してきたか
テールライト周辺とかエアロでもどうにもならないし、これ買うの？ クロスオーバーのデザインソースはシトロエンC4かな 見積もりシミュレーション はメーカーオプションがまだだから面白くないな 86だけFRが残ったように、セダンだけFRが残ってる状態か シトロエンのDSが独立して高級路線の「DS」ってブランドになったみたいに
トヨタの高級ブランド「クラウン」なのかなぁ トランクかなり狭いな
動画でゴルフバッグ斜めにしてギリギリとか >>906
トルクが460Nmだから遅くはないだろうな クラウンエステートが発売されたら買うかも。
オッサンなのでこれくらいが丁度良い。 >>916
レクサスが有るから、あくまでもトヨタ車だろうな FRなのはセダンだけ？
エステートもFRだと嬉しかった 86BRZが出た時もボロクソ言われてたけど売れたし
現行ヴェゼルも同様に売れた
これも売れるでしょ
しかし、まなぶの配信のコメ酷いわ
日本だけコメント欄閉鎖されるのもわかる
経済停滞しすぎて変化に適応できないんだな 自分はエステートでたら買っても良いと思えた。ただ、予想以上にクロスオーバーひカッコ悪いから、絶対売れないな、これ。
中小の法人需要ゼロだろ。
クラウン、迷走し過ぎ。 これだったらカムリフル装備にして大型テレビとドラム式洗濯機でも買うかって人と
ほぼ同額のIS買うかって人がたくさんいそう ツートンカラーがインパクトが強いけど
1色でのデザインを見ると結構カッコいいし
内装も今風だからいいじゃないかと思うよ。 184だったらGRカローラと同じやん？
180だとヤリスより狭いw
コンパクトカーか？クラウン アメリカでもセダンは売れないからな
売れてもAMGTとかパナメーラだし・・。
後はガチのハイパフォーマンスセダン
キャデラックのVシリーズかダッチと
ジャーマン御三家・・。
パトカーもSUVになっている
フォードはエクスプローラはFFベースの四駆から
又FRベースの四駆に戻ったけどな
アバロンよりSUVだし・・。
久しぶりか・・。トヨタの国内プランドを海外で売るのは・。
中国はクラウンはあるし・・。 エステートこれクラウンである必要ある？
てかださすぎる
ブランドつぶすぞ まあ普通にかっこいいんだけど、ちょいワル親父狙いすぎだよ
もっと紳士的なイメージがあったんだけどな あれだろ、販売店から強硬にクレーム来てから、前のシャシーキャリーオーバーで急遽FR開発が別途噂されてるって奴だろ。
死んでもFFベースは嫌って層は意外と居る。だからカムリも全然売れないし。カムリは個人タクシー専用車になりつつある。
まあ、法人需要はFR無いなら広いアルファードで良いじゃんって話になってるからな。
クラウンは茨の道しかない。 どこがＦＲなんだよ
セダンもＦＦやん、そもそもカムリベースやん メインはクロスオーバーとスポーツになるだろうな
アメリカで売れるだろ リヤ足元のトンネルハウス、FR時代よりでかくなってないか クラウンクロスとかネタだったのにマジで出すんかいｗ スポーツ横から見たらかっこいいけど、正面から見るとホンダ車みたいだな。 >>937
国内ディーラーなんて無視してるんじゃね
チャンネル外して共食いさせてる状態だし 内装の小洒落感や1画面ナビとか新しいエンジンで悪くは無いけどデザインはC-HRかハリアーの新型でも通りそうな若さがある、だけどその層には高い、じゃあどの層が買うのかと
WEB見積りでRSアドバンスにそれなりのオプション=118万円、総額770万円だった
ターゲット層は30代かな？40代になると、車名はクラウンだがそのおもちゃっぽい見た目が引っ掛かりそう >>851
初代マジェと5代目マジェのオーディオは素晴らしかった。 >>950
クロスオーバーが5．4だから似たようなもんじゃね クロスオーバーはマンションの立駐に入るサイズなのね。上下を圧縮したハリアーって感じ。
残念なのはプリウスみたいなシフトレバーかな。このパターンだとドライブとリバースを間違えやすいと思う >>864
セダンが220より風格増したな。
ただ、6ライトはないわ…やっぱりトランク目立つデザインにして欲しかったな… >>843
日産がインフィニティG35をスカイラインと言い張ったときを思い出すなｗ >>890
フロントからの佇まいは良くなったよね@セダン
真横からみたらミライまんまで萎えたけど… >>824
個人的にワゴンとバン（ミニバン）とライトバンとステーションワゴン
混同しがちw
混同というかどれがどれ？ってなる セダンだな
とりあえず当面Cクラス乗り流してセダンに乗り換えるわ スポーツはかっけーな
ウルスのパクリだけどこれで十分 Is the 2023 Toyota Crown the best NEW luxury sedan to BUY?
https://www.youtube.com/watch?v=K2_v999ZaP0 >>923
どうせなら全部ミライのプラットフォーム使えばよかったやんって思う。
やっぱりFFベースは萎える。 安っぽいなぁ
値段も安くなったから仕方ないけど高級車の風格ない トヨタプレミアムサウンドシステムは10スピーカーか。
これもコストダウンなのかな。 >>947
逆に風格出て、先代の間延び感が無くなって良し。 >>914
だよな
必死で探したが辿り着けなかった 400万円で買えるんだ
400万円で定年間際のサラリーマンが買って人生成功したアピールできるなら安いかな 2023 Toyota Crown Replaces the Avalon as a Lifted, Hybrid Sedan
https://www.caranddriver.com/news/a40618133/2023-toyota-crown-revealed-details/
やっぱりアバロンからクラウンに変わるだとさ・・。 発売順は左からなのかそれとも次はセダンなのかが気になるところ 正直クロスオーバー以外は発売までにデザイン変わるでしょこれ
セダンとかも出ますよって発表なだけで >>944
プラスティックのヘッドランプなんだからもっと大きく上向きのところなんか贅沢にガバッととってメッキのような高級感、宝石のようなきらめきを車に与える
そんな大きなヘッドランプになんでできないんだろう
とにかく小さく小さくしようとしてるよな >>908
違うよ
元々廃止の予定はなかったと社長は言ってた
マスコミがSUV出るって情報だけでデマ流してたんだよ
社長が嫌味言ってたよ >>980
たぶん変わると思うよ。
あのプレゼンからしたらクロスオーバーとセダンで2つで行く予定だったんじゃないかなって思うよ。
残りの2つは変わった事をアピールするために追加したじゃないかと思うね。 RSアドバンスにもフロマージュあったらいいのに
スポーツモデル=ブラックの固定観念は継続されるんだな どう見てもアヴァロン後継です本当にありがとうございましたｗ >>934
そうか？
いまだにチャージャーのパトカー多いでしょ
映画でもセダンが多い >>960
だよねー
昔のアメ車ぽいカクカクしたデザインのほうがカッコいいよね 改良後の22系3.5買った人は大切に乗り続けた方がいいと思うw 前半はTHSのおなじみのエンジン音
後半はデュアルブーストハイブリッドのMTのようなエンジン音
【CROWN】インプレッションMOVIE
トヨタチャンネル >>954
5代目はオーディオというか
ノイズキャンセラースピーカーが強すぎた
まさに走る応接間だったな このスレッドは１０００を超えました。
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