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【MAZDA】ロードスター総合★6【NA・NB・NC・ND】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/14(月) 22:14:09.96ID:Idh/pIMu0
【MAZDA】ロードスター総合★6【NA・NB・NC・ND】

NA～NDまでのロードスター総合スレです。

NA,NB,NC師匠の自由な発言お願いします。

※前スレはDat落ち
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611924957/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/15(火) 17:08:41.20ID:1y1Vls2X0
乙
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/17(木) 20:33:12.36ID:XUN0eF2v0
ND向けのかっこいいアンテナないかな？
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/21(月) 12:14:20.85ID:zpVuIDkP0
今はロードスターは手越に買える貴重なFRだ。
NAロドが出た辺りはAE86も普通に買えてたし新車を買うならS13の選択肢があったロードスターは走り屋系よりはミーハー向けだったからな、仕方がないかもしれんが。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/21(月) 12:15:06.23ID:zpVuIDkP0
今は貴重なFR車だから評価される手頃なライトウエイトスポーツはデフ入っていたり入れた方が、後々の価値は高いはずだ、異論はないだろう
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/21(月) 12:15:53.59ID:zpVuIDkP0
ぼったくり中古でデフなしとかふざけてますからな、ATをMT換装してデフ入れて売れだよ。

あとHTも必須だな、NB、NCにしろRHTもあるがとにかくMT物件ありき
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/22(火) 00:52:33.76ID:ItcRlUb90
白のNAが７で停まっているのを見た
初心者マークをしっかり付けてた
若干しっこもといしっと
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 01:42:48.23ID:meo0Drky0
あっちで改造厨が独りよがりな主張でレスバ吹っ掛けてきたけど
そもそも本当の意味で強いボディを得るにはつっかい棒とかの補強じゃなくて
鉄の構造材をバランスよく投入して「剛性」より「靱性」を追求すべきなんよ
NAにNBのトンネルガセット付けるとかはまあまあそれにかなうと思うけど
それも溶接より接着で対処すべきだな

あと「剛性」アップには貢献しないと言われる四点式ロールバーも
形状次第で「靱性」にはいくらか貢献するかも知れんから検討してもいいかもね
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 02:39:57.53ID:meo0Drky0
>>16
ある意味そうなんだろうが
だからこそ改造厨が無責任に改造勧める態度が俺には許せんのよ
それに俺は速くする改造には基本反対だしな
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 04:45:53.65ID:eYghyEZM0
結果的に荒れる原因になってる事は事実なんだから反省してほしい。
正しいか間違ってるかはこの際置いといて、荒れてる板は見苦しい。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 05:01:22.32ID:meo0Drky0
>>18
そうは言っても間違った価値観と知識と攻撃的な態度を振りかざしてるのは
改造厨の方だからなあ
今後はスレが分かれるからいくらか落ち着くだろうけど
勝手にﾜｯﾁｮｲでスレ立てては複数回線自演で偏向的な意見を大量投下される自体
迷惑なだけでなく有害千万だぞ
改造厨の方にこそ言ってもらわなきゃアンフェアもいいとこだわ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 05:15:18.74ID:eYghyEZM0
客観的に見てほしい
電車の中で大声でケンカしてるのをいつまでも見させられてる感覚
あなたは五月蠅くて目障りな存在になってる事に気付かない人じゃないでしょ？
相手が先に手を出したとか自分は正しいとかいいかげんどうでもいいです
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 05:50:12.94ID:hPRhMuxU0
>>19が頭悪すぎ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 06:36:19.53ID:meo0Drky0
>>20
むしろあっちのネタで私にだけ絡むのはやめて下さい
複数回線自演厨の他人偽装にしか見えませんので
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 12:04:39.82ID:meo0Drky0
昔と同じタイヤが無いからバランス取れない？

なら昔のよりハイグリップじゃないタイヤ履けばいんじゃね
昔と違ってエコタイヤなんてものがあるんだし
スポーツカーにエコタイヤ履かす潮流は他の車種でもあるぞ

ロードスター乗りにこそ堂々と主体的にエコタイヤを選んで欲しいね
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 19:34:30.38ID:G1ZPr1wC0
NDだったらADVANで良いでしょうか？
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 21:04:39.75ID:XTcPev500
結論から言うと普通にOKでしょうね

そもそもタイヤのグリップが変わったからって直ちに走りがダメになるわけもなし
テイストがグリップする走りに変わるというだけの事ですから
また調整式サスペンションでバランスを取り直すという手もありますしね
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/27(日) 23:44:07.94ID:XTcPev500
思い出したので書いておきますが
純正および純正オプションで設定されているタイヤサイズは
社外タイヤの開発に際しても適用されている場合があるそうです

わかりやすく言うと
純正近似サイズのタイヤの開発にロードスターが使われている場合があり
そうであるタイヤはロードスターとの適合性が高い事が期待できるという事です
社外タイヤを買う際にはそこら辺をタイヤショップに確認してみるといいかもですね
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 17:22:05.49ID:LXPLFNzO0
KPCがロールを抑える事がロール否定を意味する、と思う人は
一部グレードにLSD入ってる事がオープンデフ否定を意味する、とも思ってそうだな

KPCはLSDと同様
「あればあったで面白いが、不可欠ではない」
という装備でしかないだろ
乗り手の技術次第で同等以上の効果を得られる点ではLSDより更に必要性が低い
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 17:38:41.26ID:LXPLFNzO0
四輪しか乗った事ない人には理解しづらいかもだが
後輪にだけ制動かける効果は素晴らしいものがあるぞ
それを知ってる人はスポーツドライビングでは普通に繰り出してるんじゃないか

それとの違いって実質ほとんど無いだろ
内輪にだけ制動かけるったって両輪グリップしてれば外輪にも制動力伝わるんだし

だからKPCの有る無しはロールがいいか悪いかという問題ではなくて
技術がない乗り手に優しいか厳しいかという違いでしかないわな
これはLSDについても同じ側面がある
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:00:02.82ID:LXPLFNzO0
ロードスターをチューニングとか改造とかする事にも言える事だが
チューニングとか改造とかしたがるって大抵車を速くしたくてするよな

でもロードスターって本来は「遅くて」「比較的安全で」「楽しい」車だろ？
そんな車をなんでわざわざ「速く」「危なく」「つまらなく」したがるんだ？

LSDも多分速くしたかったりパワースライドしたくて付けたがるんだろうけど
したがる人は勝手だけどスポーツドライビングには別に必要じゃないよねえ

豪華装備で速そうな車に憧れる気持ちはわからんでもないけど
豪華装備がなくたって遅くたってスポーツドライビングの真髄は楽しめるぞ
ライトウェイトFRスポーツなんていう「速さ？何それおいしいの？」な車乗るなら
速さと関係ないスポーツドライビングの愉悦に早く目覚めた方がお得じゃね？
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:09:01.53ID:0watmI5J0
ロータスなりアルピーヌなり4Cなり速いライトウェイトスポーツはあるんだが
ライトウェイトスポーツと速さは関係ない
遅い車が遅いだけ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:15:21.75ID:LXPLFNzO0
>>35
それ全部MRだっけ
速さを追求するなら当然そうなるわな

俺はそいつらは危ないから要らんけどね
ビートなら遅くて楽しいから大好き
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:23:14.08ID:D004EJn40
ID:LXPLFNzO0
お前がノーマル至上主義でも何でもいいけどそれと同じようにいじって楽しみたい人もいるんだよ
お前が他人の好みを否定するからスレが荒れるんだろ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:39:41.83ID:LXPLFNzO0
>>37
いいや
俺は速くしないチューニングを楽しんでるぞ

スレを荒らしてるのは速さ主義者・性能主義者だよ
遅さや低性能を何がなんでも否定しにかかる奴が否定し切れなくて
人をマウンティングやトーンポリシングで追い出そうとしてスレが荒れたんだわ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:44:55.28ID:hUUhW1NJ0
ID:LXPLFNzO0
こいつ機械式LSD乗った事ないのバレバレ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:47:53.25ID:LXPLFNzO0
>>39
ないけどそれが何か？
今の車にはトルセン付いてるけど最近は必要性感じないわ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:55:43.15ID:hUUhW1NJ0
>>40
それでよく偉そうな事言えるわな
トルセンと機械式は全然違うからね
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 18:58:40.91ID:LXPLFNzO0
>>41
だって機械式なんてトルセンより更に要らんもん
速くしたくないのに機械式LSDなんて何の用があるのさ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:21:38.71ID:hUUhW1NJ0
>>42
知らないなら黙っててね
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:22:28.24ID:LXPLFNzO0
繰り返しっぽくなるけど
ライトウェイトFRは本来速くしにくい車だよ
どうかするとMRどころかFFにすら負けたりしないか？
そんな車に機械式LSDとか入れて速くしようとするのは蓼食う虫も好き好きと思うし
俺個人は全く興味ないね
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:27:52.94ID:LXPLFNzO0
>>43
何を言ってるんだね

速さが本質ではないライトウェイトFRに機械式LSDなど不要
むしろオープンデフでライトウェイトFRの真髄を極める方が本道だ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:43:01.30ID:LXPLFNzO0
>>46
同じレギュレーションの中でLSD違うの？なんじゃそりゃ

いやチューニングして車が速くなるのを楽しむのはいいんだけどさ
ロードスターでやろうとするのはどうにもこうにも意味わからんわ
やるならスイスポとかアルトでいいんじゃないの？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:56:10.16ID:taMN/tdK0
速いND見たことないなら全日本ジムカーナでも見ておいで
スイスポや86BRZとガチンコやってるNDが見られるから
クラスは違うけどタイムはほとんど変わらないのを出すし
機械式LSDと足回りとブレーキをイジるだけでこんな速いのかって
きっと目が覚める思いがするよ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 19:58:08.65ID:so2jRRLy0
なんでスイスポやアルト？
そいつらロドスタより遅いドン亀だろ
GTRや911に道を譲らせるコペン並みにチューニング費用ぶっ込む気なら話は別だが
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 20:04:48.69ID:LXPLFNzO0
>>48
俺は車が速い事には全く興味ないんだわ

>>49
遅い車を速くするのがチューニングの楽しみ、という価値観なら
元が遅いほど楽しみが大きいだろ
安くて速い車が欲しいだけなら型落ちボクスターなんかいいんじゃないか
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 20:12:08.00ID:Q8iCDXUn0
>>50
お前は極論から極論に振れすぎるんだわ
学校なり会社なりあるいはミーティングでも浮いてるだろ？
あんたの言動から感じ取れるのは他の車はいくらチューニングしてもいいけどロードスターはダメっていう意味不明な基準だけなんだわ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 20:16:58.42ID:LXPLFNzO0
>>51
だって速くするとボディ剛性足りないとかって話になるだろ？
そうするとボディ補強しなきゃならんだろ？
すぐ車ダメになるわ

そうでなくてもバランスが身上のライトウェイトFRを
速さのためにバランス崩すとか勿体ないにも程がある
速く走りたきゃ速い車に乗ればいいじゃん
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 20:19:17.55ID:354NLlD20
>>49

ランボルギーニやフェラーリというだけで速さだけ追及してるメーカーとか思ってそう
それぞれ速さ追及したモデル、グランツーリスモとか区分け意識して各社複数特性を作ってるのに
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 20:23:41.52ID:LXPLFNzO0
>>53
まあ「スポーツカー＝速い車」と思い込んでる奴も相当いるしな

ロードスター乗りにはいないと思いたいんだが･･･
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 21:12:14.88ID:UZuBlqHs0
公道走行前提のロードカーで速い遅いとかナンセンスなんだよw
またサーキットとかジムカーナとか限られた場所で速くするのは簡単だけど公道走行で楽しく走れなくちゃ片手落ちだよ。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 21:33:54.80ID:LXPLFNzO0
ほんまやで！実に我が意を得たり
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 23:47:09.76ID:LXPLFNzO0
>>61
あーそうか
ロードスターの中で速さ競争するわけね
それは現実論として認めざるを得ないわ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/28(月) 23:57:13.86ID:LXPLFNzO0
俺個人はN1的に無改造しかもオープンデフ一択ぐらいの
オイルとタイヤとアライメントぐらいしか変える余地ないレギュレーションなら
その中で速さ競争するのは面白いと思えるかな
更に4AT限定レースなんてのも面白そう
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 04:19:52.83ID:wsjcTAoG0
みなさんのロドスタ走行距離知りたい
小生、ND2年8か月で38000㎞です
乗り過ぎですかね？
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 06:29:29.08ID:fP6IALm50
>>64
俺は1年で約2万キロ走るけど？ヤバいのかい？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 13:59:35.87ID:b7ytS/XZ0
9年ちょっとで3.3万キロ
コロナでけっこう延びた

ndはデザインがまとまりすぎ
いかつめのかっこいい車が前から来て、近づくとちっさいのでちぐはぐ感
それに引き換えncのかわいいこと
でもって近づくと伸びやか
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 14:07:39.17ID:jJ2+xgra0
>>69
ごめん、あまり意味がわからないんだけど、NCのデザインの方が好きってことでいいのかな？みんな自分が乗っているクルマが一番好きなんだと思うよ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 15:23:40.31ID:jJ2+xgra0
特にロードスターのように趣味性の高いクルマなら尚更に、僕のオモチャが一番だぞーって言いたくなる気持ちもたしかに分かりますね。NCが好きなのは好きで個人の自由なので、自分の持っていないオモチャ（ND）に難癖付けないで楽しみましょう
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 17:05:56.20ID:hdXOnTfu0
俺はデザインは最近すっかりどうでもよくなっちゃったなぁ
今の車は気に入ってるけどどの代もそれぞれちゃんと格好いいと思うし
車高も純正の「4WDかっ！？」てぐらいの高さこそ正解なんだと理解してるし

だから逆にNA至上主義みたいなのが解せない
特にNAの車高を下げたがるのは何だかなぁと思ってしまう
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 17:15:27.13ID:qpmI5RA50
車高は日本車は詐欺だからなw
カタログはシャコタンにしてるけど実車は違うw
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 18:11:41.18ID:hdXOnTfu0
>>75
NAに操縦安定性を求めるもんかねぇ
操縦安定性ってヒラヒラ感とか俊敏さと真逆の概念じゃないかと思うんだが
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 20:50:07.92ID:qpmI5RA50
>>75
ストローク短いと限界低くなるけどw
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 20:50:25.99ID:eF3+HKpZ0
>>76
ヒラヒラ感がいったい何を指すのか俺はよくわからんけど重心が高いのはヒラヒラではなくてフラフラじゃないか？

ちなみに貴島さんがロードスター開発プロジェクトに参加したときに設定した、素性の良い操縦安定性を備えた「操って楽しい車」の条件

１.フロントエンジン、リアドライブである事。
２.車重は１ｔ前後のライト・ウェイトである事。
３.ヨー慣性モーメントの小さい事。
４.前輪、後輪の重量配分は50：50である事。
５.重心が低い事。

これがロードスターのコンセプト
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:01:39.02ID:hdXOnTfu0
>>78
･･･うーん
サスペンションストロークを犠牲にしてまで重心下げていいのかって話なんだけどな
ロールセンター高との関係性もあるし

そもそも純正でも車高も重心も大概低いしねえ
いろんな要素を整えて結果として更に車高が下がるのはオーライだけど
見た目優先で車高下げて走りがちぐはぐになりがちってのが現実じゃないかね
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:08:18.12ID:hdXOnTfu0
>>79
ストローク長いと一般に限界領域での粘りが確保できるよ
特にNA純正はロールしてる時の縮み側ストロークがバンプラバー頼りだったしね
それより更にストローク減らすのは相当な配慮が必要だったと思うよ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:10:38.79ID:eF3+HKpZ0
>>80
もちろん操縦安定性だけを考えたら低いほどいいけど乗り心地や日常使用を考えたらある程度の車高は必要だからそこはバランスだろうね
でもあなたが書いてた「車高も純正の「4WDかっ！？」てぐらいの高さこそ正解なんだと理解してるし」と「純正でも車高も重心も大概低い」って矛盾しません？
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:16:20.71ID:eF3+HKpZ0
>>81
ストローク長いと限界とか粘りが高くなるんならなんでスポーツカーやレーシングカーはストローク短いの？
NAがロールしてそんな簡単にバンプタッチするんならそもそもスプリングレートが低すぎるんだと思う
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:17:14.97ID:hdXOnTfu0
>>82
機構的には十分低いのに見た目的に低く見えない（ホイールハウスの隙間広すぎた）
のがNAをカッコよく決めたい人の最初の課題だったんじゃないかな
今でも車種限らずそこらじゅうにある話だと思うけど
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:19:25.26ID:hdXOnTfu0
>>83
公道はサーキットと違ってカーブの先の路面が波打ってたりするじゃない？
それに対応するにはある程度のストロークを取るのが定石なんだよ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:19:56.69ID:qpmI5RA50
>>83
オマエは本当に馬鹿だなw
サーキットは公道みたいに路面の起伏無いからストローク短く出来るんだよw
公道前提のロードカーのストローク短くしたら接地性が悪くなる。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 21:29:22.20ID:hdXOnTfu0
またかって思われるかも知れないけど
ライトウェイトFRというパッケージはピッチングストロークが必要なんだよ
これが大型重量級FRになると見た目的な低さを作りやすいんだけどね

「迫力ある」「速い」大型重量級FRみたいな見た目にしたくてローダウンする人って
結構多いんじゃない？
それで走りもいい感じにするのはライトウェイトFRでは難しいと思うよー
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/02(水) 21:59:04.09ID:wsjcTAoG0
>>65
1年で2万キロは多すぎると

>>69
一か月に1回くらいしか乗ってないのですか？

>>73
NA～NDをリアルに新車で売られてきたのを見て来た
デザインはどれも好きだな
それよか自分のロドスタと異なる色が良く見える
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 22:07:52.09ID:hdXOnTfu0
>>88
今日ひさびさにマリナーブルーのNAを見たよ
オーラさえ感じたわ
今時は鮮やかなソリッドの青なんて滅多にないからねえ
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/02(水) 22:24:46.97ID:hdXOnTfu0
車の走行距離（というか時間）で見た理想的な運用は
・週一回以上、一回30分以上走らせる
・半年に一回以上、高速道路で数時間定地走行する
の二点だな
それを満たしてればかなり健全に車を保つ事が出来る
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 00:29:45.32ID:uLQR6boU0
>>85-86
いやいや限界云々は路面状況とはまた別だろ
それなら路面追従性が悪くなるからストローク取るって言えよ
お前らはストロークが長いと限界が高くなるって言っただろ？
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 00:34:19.65ID:Qd5URyH00
NDのブルーマイカが良かったけど全くみかけないな
なんとかセラメタは見かけるけど
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 05:57:09.65ID:Vy5OVVWh0
>>92
限界の高さと限界特性は別だね
俺は限界特性が粘ると言ってて限界が高くなるとは言ってないよ
んで限界特性ってのは限界で変な入力に破綻するか粘るかであって
その変な入力を起こすのが乗り手か路面かの区別はないわな

サスの路面追従性が悪くなると限界特性が悪くなるが
タイヤの荷重容量が低くても限界特性は悪くなるな
今はサスの話だから路面追従性の方が厳密だが
限界特性でも包括的なだけで間違いにはあたらない
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 09:48:00.41ID:Xt6ZzVBQ0
>>95
君は純正絶対正義マンだね？
「4WDと見間違えるような車高の高さが正解」と言ったかと思えば「純正でも車高は大概低い」と言ってみたり自己矛盾してるし指摘されても無視してる
結局自分の主義主張を押し通したいがために自分に都合のいいその場限りの思いつきで語るからそんなことになる
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 09:59:44.97ID:Vy5OVVWh0
>>96
例えばコストをかけた高精度なダンパーとレートの高いバネを組み合わせれば
ストロークを減らしながら望みの性能と特性を得る事は可能
というわけで指摘はあたらない

結局ディスりたいだけで事実を無視した決めつけばかり並べ立てるから
議論が膠着してスレが荒れる
以後NG
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 17:08:17.80ID:ZaP+M2fO0
>>92
公道前提なのにストローク短いのは馬鹿げてるって事。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 17:57:40.47ID:AvYIq93+0
>>91
定地走行って何？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 18:03:46.91ID:8qit8WSh0
日本の舗装はかなり優秀だからストローク短くても全然問題ない。酷道でも走る気か？
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 20:04:03.11ID:0FwNfUD+0
減衰力調整できる全長調整式車高調買ってしっかりセッティングしておけば
ストロークとかまぁある程度どうでもいい
ビルMDSかわいいよMDSﾊｧﾊｧ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 20:38:58.11ID:uLQR6boU0
なんだﾜｯﾁｮｲ有りのスレから逃げてきた基地外が「低重心＝ストローク不足＝限界低い」って思い込んでレスバしたけど結局自分の間違いに気付いて捨て台詞残して涙目敗走しただけか
ストローク確保したまま重心を下げるなんて普通に出来る事なのにな
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 21:18:25.94ID:xDBmwRJm0
知ってる難しい言葉を使って、うっすーいにわか知識で撃沈しただけだよね。

自分のブログでも作ればいいのに。誰にも文句言われないよ！
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 21:36:30.62ID:/tqFU72F0
>>104
ほんっとに人の文章をろくろく理解できず勝手な決めつけで人をディスるよね
他のIDと思考も行動も全く同じ
だから複数回線って言われるんだよ
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 21:41:31.27ID:/tqFU72F0
>>103
俺もセッティング楽しんではいるんだけどね
必要かというとまあ必要ではないと言わざるを得ない
純正サスでも走りを楽しむ事は出来る
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 21:51:30.52ID:/tqFU72F0
敢えて車高調disっぽく言うと
車高調整式なんて言ったってバネレートに対する最適車高はだいたい決まってるし
全長調整式ならストロークは変わらないったってロールセンターは変わっちゃうわな
極論言えば車高調整機能は見た目とバネがへたったら車高上げて上げる以外
ほぼ役立たずの機能だわ
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 22:24:17.44ID:0FwNfUD+0
>>109
昔ならそうなんだけど
今の車高調は90年代までと訳違うぞ

プロでもアマプロでもガチスポーツ走行する場合は
今は市販車ベースなら減衰力伸び・縮み両方セッティングする車高調が当然の時代だぞ

で、一般道で不要じゃんとなるとそういうわけではない
一度付けたら素人でもカチカチ弄れるから車買い替えなくともそれなりに違う車に化けさせれる
公道でも玩具としちゃ有用なわけでホビーカーであるロードスターなんだからそれこそ大いにありよ
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 22:29:03.56ID:ahXqxUGB0
ここ議論にならないから何言っても無駄ですよ。
自分の具体的な仕様は一切出さないくせに、一方的に他人の批判だけするのが生きがいのようですから。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 22:34:15.06ID:/tqFU72F0
>>110
反論すべき事は特にない
ただ純正でも走りを楽しめる事について撤回する事もないが
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 22:47:24.82ID:0FwNfUD+0
>> 112

純正でも走りを楽しめる事については俺も大大賛成だよ～
俺も絶対弄るけどRSとか買って1年間は絶対楽しむし。外した純正パーツも下取り出さず置いてるタイプ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 23:13:11.96ID:Lsc/ywYy0
何気に同じ人が複数IDで連投してるよね。文体を変えようにも滲み出る同じ言い回し。キモい…
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 23:17:31.80ID:0FwNfUD+0
ロードスタースレでIDコロコロ複数端末で荒らすのは
そもそもロードスターどころかまともな車持ってない基地外と
日本語出来ない外国の人だから判別できるだろ
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 23:20:16.93ID:V0SIEZIE0
>>113
車高調からノーマルサスに戻して
「えっ？ノーマルってこんなに良かったの？」
って思うのあるある
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/03(木) 23:28:18.92ID:V0SIEZIE0
>>114
ﾜｯﾁｮｲスレでもバレてる事をﾜｯﾁｮｲ無しスレで同じようにやるのがもうね
ﾜｯﾁｮｲない分騙せなくなってる事に自分じゃ気付かないんだろうな

俺もなんか今日３ID目ではあるんだけど見ればわかるだろって思ってる
念のため言うとライトウェイトFRにはピッチングストロークが必要
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 09:24:58.24ID:2j6PWZ2C0
>>110
違うクルマに化けされられるとか大袈裟なw
ロードスター如きで大して変わりないだろw
中学生みたいな事を言っててww
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 10:10:41.28ID:jBcNRD970
>>119
なんもわかっていなくて草
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 12:56:01.87ID:fNNfL4kA0
>>117-118

ワッチョイ偽装IPとか出来るらしいからな、そう言う真似しながらエラソーに仕切る基地害ばかり
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 13:09:22.67ID:FzAjrTqe0
あと現行車でロードスター以上に足回り弄れて特性変えられる車あるなら言ってみ
海外車含めてロードスター以上に「調整箇所」ある車種って滅茶苦茶限られるのも知らんのか？
まぁ何言っても車の構造理解してない人の机上の空論マウントに何言っても無駄だろうけどw
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 14:45:52.36ID:2j6PWZ2C0
違うクルマに化けされられるって具体的に何？w
ビークルダイナミクスの観点で説明してみて？
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 15:54:46.41ID:FzAjrTqe0
覚えたてのビークルダイナミクスという単語を使ってマウント取ろうとしてるガキいるけど
足回りや車高調、ロードスターの調整箇所を否定しにかかるやつがビークルダイナミクス言い出すのほんと草

動力学を全く理解してない自己紹介だね。ビークルダイナミクスって車高も重要要素なんですけど
マジで小学生か中学低学年ぐらいの子が荒らしてるんだね。もし大人だったら背筋凍るわ
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 17:40:06.08ID:FP/MQOtQ0
>>126
頭悪すぎ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 18:40:35.81ID:sJvd/p6K0
俺はNA8Cだけど純正ビルなんか使い物にならなかったわ。変に硬いしフリクションも大きくて全然ダメ。車高調入れて大変身
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 18:49:55.55ID:xdIpxTcf0
幼稚な荒らしはスバルのDCCDみたいなやつの事を念頭に置いてるのかねぇ？
ハイテクもそれはそれで悪いものじゃないと思うが
もっと古典的なローテクがよく効いて味わい深いのがロードスターじゃんなぁ

マジでロードスター乗ってないのかも知れんね、この幼稚な荒らしは
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 18:54:25.81ID:xdIpxTcf0
純正絶対正義マンとか言われる奴が述べるこっちゃないと思われるかだが
ロードスターは純正でも面白い上に弄ればその結果がかなり素直に出るよね
しかも元が遅いおかげでどう弄ってもそれなりの満足感を得やすい

だからこそ純正状態の良さを忘れがちってとこもあるのかも知れんけど
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 18:58:56.32ID:xdIpxTcf0
俺の場合はNAから車高調下ろしてノーマルサスに戻してから
・ブレーキパッドを前だけ初期制動弱いものに交換
・トレッドを後ろだけ10mm拡大
・キャスター角を目一杯寝かせる
という風に自分で弄ったわ
ちなみにホイールは純正のままだしタイヤもGRID2とかDNAGPぐらい

NBが同じような仕様変更受けてたのを随分後に知ってほくそ笑んだもんだw
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 19:42:28.02ID:fNNfL4kA0
とりあえず誰も自慢の愛車は晒せないみたいです、笑
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 19:53:24.84ID:xdIpxTcf0
見た目ほぼほぼどノーマルの車晒してもなぁ
ネットでノーマル車の画像漁ればだいたい実車通りだよとしか
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 21:26:16.60ID:fXItEIyQ0
>>131
NBは海外市場を意識してより高速安定性志向に振っただけだろ
まさかお前ってそれだけの理由で「俺は違いのわかる人間だ」「俺のやることは常に正しいんだ」って全能感に浸ってんの？
お前の発言や行動からは自己愛性パーソナリティ障害の臭いがすげー感じられるんだけど心当たりない？
お前もNAとかいじってたんなら60近いだろ？それでその性格なら人間関係とかつらいだろ？
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/04(金) 22:32:21.33ID:xdIpxTcf0
>>134
それならNAをNBっぽく仕上げたんですねーで終わる話だろうに
まーた勝手な決めつけで人をディスるね

複数回線自演連投厨が人を自演連投してると決めつけてきた事から考えると
そこで自分で書いてる事は実は全部自分の事なんだろうなあ

俺は違いがわかる、俺は常に正しいと根拠のない全能感に酔い痴れていて
自分よりわかってそうな・正しそうな者には内容の正否に関わらず不快感を持ち
その原因を自分ではなく相手が悪いと決めつけてマウンティングや人格攻撃を繰り返し
相手だけなく他の住民まで不快にさせても全く意に介さない
これってまさしく自己愛性パーソナリティの所業そのものだわ
そんなんだからリアルが不満だらけでネットでの自演連投に走るんだろうなあ
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 10:04:22.57ID:ODiBMtoy0
>>135
すげぇなお前
車のことはろくに知らないのに自己分析は完璧じゃん
つーか自己愛性パーソナリティ障害って知らなかったから必死に調べたんだよね？調べているうちにこれ俺だなと思わなかったの？
さっさと病気行った方がいいよ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 11:16:22.63ID:QGwTvBR90
俺42なんだけど、NA海苔のなかじゃ若手なのかな？
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 12:23:48.19ID:rC46Qzcg0
自己愛自演荒らしのレスからとうとうロードスターの話が一切なくなって
完全に人格攻撃100％になっちゃったなあ

こうなると中身ゼロだからもう無視でいいんだけど
しかしロードスターについて書きたい事も書ける事も無くなっちゃったってのは
ロードスターに対する思い入れもその程度だったんだなあと改めて浮き彫りだわ

まあ実は本人なりのロードスター観ってものが実は最初からなかったしなあ
俺なんかロードスターについての新たな発見と感慨がずっと続いてて
ロードスターのスレでロードスター以外の事書くのが煩わしいぐらいなのになー
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 12:26:17.64ID:rC46Qzcg0
>>137
NA乗りの中では若干若いめだろうね
現役NA乗りの平均はアラ還なイメージ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 13:07:15.41ID:TdEjkhZ70
>>139
42で若めかぁ〜確かに最近はオンボロNA乗ってる若い子は少なくなってきたな
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 13:45:01.11ID:viYgeojJ0
>>138
あんたの言うロードスターの新たな発見が
「4WDと見間違えるような車高の高さが正解」であり「純正でも車高は大概低い」なわけ？
たった数時間で180度見解が変わるような奴の思い入れってなに？その場限りの言い訳と誤魔化しでしかないじゃん
この指摘に対して何ら反論もできずにスルーして逃げ回っているその姿勢がお前の本質なんだよ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 14:37:01.08ID:rC46Qzcg0
>>140
これがAE86だと平均40そこそこのイメージなんだけどね
あっちは少年時代に例の漫画にハマった人たちが成人して遂に実車を買ってるのかも
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 15:08:49.17ID:ZRTLF90f0
ビークルダイナミクスとか専門用語を理解せずに使ったあとは
カウンター入れられたら　頭悪すぎ　とか上げて短文とか
マジで初期2chのフルボッコされて負け犬の遠吠えって感じだな

それ以降、彼のいうビークルダイナミクスの内容が一切出てこないし
車高の高低でビークルダイナミクスは無関係らしいけどその物理的法則にのっとった説明聞きたいんだが
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 15:43:52.01ID:0JVRlNPV0
>>143
よほど悔しかったみたいだなw
詳しいオマエが車高の上げ下げでクルマの挙動がどう変わるのか分かりやすく説明してごらん？
笑わないで聞いてあげるからさw
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 15:51:53.09ID:YdhODegA0
今日のIDコロコロ複数回線自演純正絶対正義オヤジ
ID:rC46Qzcg0
ID:ZRTLF90f0
過去の発言の不一致を指摘されてIDコロコロ
いつも自分はageてるもんだから他人を装ってsageてはみたものの中身のない気持ち悪い文体でバレバレなんだなこれが
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 16:02:33.64ID:YdhODegA0
>>144
そんなの無理に決まってるだろ
その場の思いつきで純正の車高が4WD並みになったり車高短になったりするんだぞ？
そういう物理法則完全無視の頭してんのに説明なんて出来るわけないだろ可哀想なこと言うなよ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 16:07:41.46ID:W0P1XwVx0
それはそうと
うちの車の車高調はバネが結構へたってきた
しかも傾いてきてるからいいかげん車高上げてやろうかな
ただ対角線（右後ろと左前・左後ろと右前）でバランス取らなきゃなのが難しい

ロードスター触ってると自己愛自演連投荒らしに構ってる時間もったいないなあw
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 16:52:17.36ID:ZRTLF90f0
マジで物理も習っていない小学生みたいな知能の大人が荒らしてるんだな
哀れで涙出そう

マジで車はおろか免許も持ってないかもなこれ
ビークルダイナミクスつまり動力学なのに
車高、要するに物体の位置が変わる要素が力学的に影響がないとのことで凄まじい

おまけに書いてもないわけわからん説明が捏造されてるし
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 17:13:19.06ID:ZRTLF90f0
あ、>>141は車高上げ下げはどうでもよくて純正車高至高派閥ではないのな勘違いした
俺はRS純正は純正で楽しんだしどっちの乗り味も好きだわ。
見た目のタイヤハウスのクリアランスは絶対許せなかったけどな

とりあえずお前の認定厨は無意味だな駄エスパーさん
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 17:43:07.24ID:ZRTLF90f0
ESSは確か前後4K　スイフトで8K6K辺り
他のレートとメーカーも持ってるが
他の車もあるのとND自体NDND乗り換えしてからコロナ重なって自由に動けんからどこまで試したか正直覚えてない

今の減衰力は馴染みのショップのデータストックで他のユーザーの流用で
街乗りでRSより伸び側を上げつつ60～80km速度域で安定するようにって頼んでる

飽きたらまぁ自分で回せば良いがMDSはプロショップに任せるほうが安全ではある
2回ほど自分でやった時、雑な工事で富士山みたいに飛び出たマンホール乗り上げたときにヒヤッとしたからさw
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/05(土) 17:52:03.89ID:ZRTLF90f0
他のユーザーの流用で→ほかのユーザーの流用ベースに　だな

まあ街乗りでもクイックなハンドリング楽しめて
純正のボンコッとしたちょっとヌルイ戻り具合を無くす方向性
ぶっちゃけやろうと思えばもっと安い車高調とバネの組み合わせでも似たフィッティングは作れると思う
信頼性重視でエナペ選んだ（クロカンSUVとかに使うとエナペは正直微妙というか勧められんが）
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 17:56:55.66ID:bww3zOMC0
>>143
Vehicle Dynamics（綴り合ってるかな）って実は俺には曖昧な言葉に感じる
Vehicle Dynamics Controlという言葉が一部メーカーの技術アピールに使われるせいかも

自己愛自演連投荒らしがどういう意味で言ったのかは更にわからんから
自分がどういう意味で言ったのかを説明求めたいとこではあるよな
ただしNG済みのIDで書かれたら俺には見えないし読みもしないけどw
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 18:44:05.53ID:Ka6wFSj80
セッティングとか知識無いけど
純正から
車高下げたくない、バネ固めたい、ダンパー減衰強めたい
こんなセッティングにするとまともに乗れなくなる？
純正ストロークのまま段差乗り上げの沈み込み入力に対して強い足が欲しいので、妄想でこれがいいなぁと思った
硬く減衰強くと言ってもレースレベルじゃなくて、ヘタった純正バネを変えるついでに少し硬いのにしたいといった所
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 18:47:57.37ID:YdhODegA0
>>154-155
なるほどね～ありがとう
NCにTEINの単筒式入れて8K6Kのスプリングがちょっと固いなと感じて7K5K入れたら今度はロールが気になった
最終的にクスコのスタビ入れて何とかなったけどイマイチ納得できないからあなたの足が気になったのよ
もう少し減衰力を下げたいけどそうしたらピッチングが気になる
TEINは安くて性能イマイチという評判だけどリモコンで車内から簡単に減衰力調整できるという理由で選んだよ

エナペタルだと伸びと縮み個別に調整できると思うけどどこまでメリットあるのか気になるね
サーキットとか決まった環境であれば意味あるとは思うけどストリートだといろんな状況があるからそこまで煮詰められないような気がするね
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 18:59:40.55ID:YdhODegA0
>>157
純正のストローク長があってもスプリングレート上げると同じ荷重かけてもストローク量は減るよね
純正形状の社外ダンパーに入れ替えるのが手軽でいいかも
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 20:42:49.03ID:bww3zOMC0
>>157
ちょっと必要性が想像できないなぁ
車をゆっくり動かせば済む話なんじゃないかと思えちゃうんだけど
前提としてサイド剛性高いタイヤにしないと意味ないような気もするし
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 22:00:28.93ID:dtbLeWJ20
>>160
あのさぁ>>157が聞きたいことって「純正ストロークのまま段差乗り上げの沈み込み入力に対して強い足」にするにはどうしたらいいかということであって
足を変更することの是非について意見を求めている訳じゃないからあなたのレスって完全に的外れなのよね

>>157
純正のストローク量を維持するためには純正のスプリングと長さが同じじゃないといけないけど
スプリング形状が同じでレートだけ上げた製品ってないと思うから結果的に純正スプリングしか選択肢がないよ
TEINには純正形状ダンパーで減衰力調整機構付きのがあるからこれだと純正と同じストロークで好みの固さに調整できる
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 23:03:15.46ID:bww3zOMC0
>>162
「まともに乗れなくなる？」とは非がある可能性を問うてるんだろ
それを理解できない方が完全に的外れだ

ﾜｯﾁｮｲスレで改造しないエクスキューズを述べてる人の事を
「改造したいと思ってる」と勝手に決めつけたのと同じ的外れなんだよ
いい加減マジで自分の異常さを自覚しろ自己愛自演荒らしは
以後NG
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 23:13:54.75ID:bww3zOMC0
>>161
いい装備がついてアンダー300万からとかってお買い得感あるよね
きれいに維持できたらリセールバリューも乗ってきそう
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/05(土) 23:54:22.96ID:dtbLeWJ20
>>163
だからてめーの思想信条を聞いてるんじゃなくてまともに乗れるならそのセッティングを乗れないならその理由を聞きたいんだろ？
お前の必要性なんか関係ないんだよアホか？ちゃんとアドバイス出来ないならレスすんなよ
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/03/06(日) 00:48:29.05ID:HSW/HRPm0
大分のロードスタージャンボリー参加申し込みの受付が開始された様だ。
早速申し込みました。５００台限定らしいですよ。
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