■無能経営■日産(笑)90■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2以降テンプレ。
.｡oO(こんだけやっても、日産買う奴は買うんだろうけど。
■無能経営■日産(笑)89■オレワワルクナイー■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643689640/1
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ 879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか？
ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg 941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。
ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。
つくづく小手先で車作ってンのな
783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ
50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww
※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html 288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい
https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 936名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 16:00:03.87ID:F4P8A+Ip0
2005〜2006年、ゴーン体制ピークの頃は、
マーチ6000
ノート4000
キューブ3000
ティーダ4000
シルフィ2000
ウイングロード2000
セレナ7000
エクストレイル2000
エルグランド1500
ムラーノ1000
月にこれくらいは売れていた。
そのときのユーザーの大半は今どこに行ってしまったんだ？
みんな他社や軽に行ってしまったのか
今のマーケティング担当や経営陣が、少なくとも実績を積み上げてきたゴーンを非難できるのかってこと 480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9728-n+u3)2021/12/23(木) 07:10:26.75ID:xCXZQ+330
本社ギャラリーにキャシュカイを飾るのはええけど
せめて英国製なんだから右ハンドルを置いとけよ
なんかそういう感覚とかないのかな
491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97f4-op/p)2021/12/23(木) 12:58:31.86ID:ycyo9nTv0
>>480
下手に右ハンドルの置くと何故日本で売らないの？って知らなかった人から言われるからそれが嫌だったんじゃないかな
聞かれて国内軽視してるからです！なんて説明出来るわけないし 978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 11:56:38.50ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録
・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録
セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 12:46:00.08ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった
■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録
あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw 488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-PztC)2021/12/23(木) 10:02:34.62ID:Qpez2nw5M
>>487
トヨタやHONDAの新型ノアヴォク、ステップに合わせて旧型大盤振る舞い値引きでワッショイをやるから出せないんだよw
c26なんて70引きとか有ったからなぁw 391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！
新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/ 977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 18:25:01.96ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円 979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)2021/11/09(火) 18:31:24.31ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 19:23:20.62ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円
テレビやデジカメも利益出てるんやな…
それも1400億以上も 34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ee6-kU3F) [sage] :2022/01/19(水) 23:12:43.22 ID:kKYVmUlR0
そもそも３年赤字なのに
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？
日産労連、ベア月額1000円以上要求方針 春闘、前年と同水準
https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c
ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg この仏連合が全くもって期待できなさそうなのは俺だけか？とどめにこれ日産にも押し付けられる予感
ルノーの次世代EV向けモーター、最大出力は270hp以上 2027年から量産
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e01362f4e2064b9b15e8f10e0b0dfd3f99f010a なんだろう
この書き方だと日産の業績が明るく、トヨタが暗いように仕向ける意図は
トヨタは？ホンダは？…追い風と逆風が吹く自動車業界、分かれたメーカー7社通期予測の全容
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ac079283a0de2a5de0d1bba6f8e4afe557a222 ホンダはゼネラルモーターズの自動運転部門と提携しててその自動運転部門にはソフトバンクグループも出資してる
トヨタはダイハツスズキマツダスバルはもちろんのことグーグルともアライアンス組んでる
日産もアメリカ企業と提携しなきゃ >>22
GM子会社のクルーズよね、ソフトバンクだけじゃなくマイクロソフトも出資してる。自動運転の中ではかなり先行してる企業だよね。
日産はDeNAなんかと自動運転で組んでたな EVについてツベで発表予定
サクラかなあ
アリア出荷の予定だったりして そして久美子の大塚家具は消滅だと
高級家具勤めてたら、気づいたら黄色いハッピ着てるのかw
日産も間違いなくこのコースやろな
特亜メーカーに吸収されるのが関の山やろな
社内語がハングルか漢文とか最高だなw
大塚家具“消滅”…ブランドは存続 ヤマダデンキが「吸収合併」
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d235c40ee44b0b205820c8625acd2c87230c880 私男だけど彼氏に乗ってほしい日産車は無いな（マジレス）強いて言うならサファリ
その他旧車はヤンキー臭いし現行は情弱カーだし本当に無い。逆に何かあるかね >>30
ブランドじゃねえ日産なんていりません
by
中国 EV普及に向けた新たな取り組み発表
https://youtu.be/GCi0-g5ll2Q
2/16 10:30予定 いまテレビで自動運転についてやってたが出てきたのは当然HONDAのレジェンド
日産のにの字も出てこなかったな >>34
取り組みを発表(発売するとは言ってない) >>29
外車は今半導体不足を理由に装備がしょぼくなってるらしいな
パワーシートが無いとかヘッドライトが電球とか
それでお値段そのまま(または上げる)かつ供給が少ないので値引きも渋る
んん？ノートはこれか！ >>34
ああもういいよ
とにかくアリヤ出せばいい無能が >>37
グプタ理論だと、半導体さえあれば後70万台売れてた！とか前日の決算発表で満面笑顔でほざいてたもんな、
お前んとこに半導体揃ってたら、他車はもっと玉そろってるわけで、そしたら更に刈り取り放題されまくる現実を全く認識してないところが
日産シュゴイ なんつーか
会社の規模が2/3くらいになったんだから
少しはこのJTを見習えよな
日本たばこ産業（JT）は14日、希望退職に計3102人が応募したと発表した。国内のたばこ事業にかかわる従業員数の4分の1に迫る規模だ。国内のたばこ市場の縮小を背景に、昨年2月に事業見直しの一環で実施を公表してから募集していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/97fc6d9cecee638b9ef82588a028ea1f3fce3961 >>35
トンネルで使えなくなるのがバレる前までだったね
日産も何故かアピールしなくなったし…w >>37
GLBが結構酷いみたいね
AMG以外パワーシート削除とアンビエントライト一部削除等で価格据え置き、元々納期1年くらいになってたからその改悪前と改悪後のどちらが納車されるか運試しだとか
もちろんキャンセルはノーペナルティで出来るそうだけど 久々にバカを発見した
https://twitter.com/SYABUTA1?t=KXg2tw-RYkBTvwHf1GEWvQ&;s=09
↑
ノートはオーラ等を含めた台数カウントなのに単独車種でカウント入りは優秀と言い張り
カローラを軽自動車よりされ劣る許せないゴミと語るミニカーしか買えない貧乏中年w
哀れだなコイツ恥ずかしくないんか?
日産君がまだ可愛く感じるがコイツと同じ穴の狢かw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自社で満足に作れないのなら、東風とか、ヒョンデとか、起亜とかのクルマ売れば？
九州工場の一部をPDIセンターとして残せば、近くていいんじゃないですかね。 >>44
こういうクソバカ情弱ばっかだな日産信者ってw
ヤフコメで日産マンセーしてるのもこのレベルの障害
もちろん他社貶しもセット HEV主役交代、トヨタから日産へ 22年エクストレイルで刷新 日産「シーマSUV」世界初公開！ トヨタ「クラウンSUV」に対抗!? ナンバー取得済の極上カスタムとは
日産の高級セダン「シーマ」とSUV「ムラーノ」が美しく合体した高級SUV「シーマver.SUV」（以下シーマSUV）の実車が大阪オートメッセ2022で初お披露目。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92a381c6e93898fc8884cf5e4d0bf21248d55d5d
https://i.imgur.com/rjtiZ5V.jpg 学生が出したのか
日産本社ならやりかねないと思ったわ。この学生たちはちゃんと日産イズムを学んでるなw >>51
>>2
チリが合わないのは日産の伝統ですから 日産は特許では当然ベスト10に入らないけど、意匠権だとブッチギリなのがシュゴイな
2020年の｢特許･意匠登録件数が多かった企業｣ランキング
https://shikiho.jp/news/0/510195 >>34
あああ、これまたブルースイッチとかなんかそれ系や
解散、撤収w
【中継予告】2/16（水）10:30〜 #電気自動車 に乗る全ての方に向けた新しい取り組みを、YouTubeライブにて生中継いたします。
youtu.be/GCi0-g5ll2Q
ぜひご覧ください！ >>57
バッテリー容量増やさずにこれやると亀がもっと頻繁に表れるわけだ カルカンの債権放棄砲ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これダイムラー株の売却益なんか吹き飛ぶ グプタ
てめーのところだけ黒字に見せたことが
この結果を招いたんだろな 日産とかいう泥舟と関係が強いほど終わるね
腐ったミカンだわ >>34
EV乗る方に向けてってリーフ乗り向けかよｗ 実質リーフしか出してないのにね
まるで既に数車種出してて複数のEVユーザーを持ってる会社のように言うのは無様ですな そのリーフでさえ、豊田自動織機の手助けがないと作れなかったのでは？ >>60
カルソニックカンセイの名前を捨てたばかりに…
マレリに変わってから良いとこなしだったな
例えばの話だが、日産がルノーを買収して社名をルノーにするようなもん
ヨーロッパコンプは身を滅ぼす >>64
いや、「電気自動車 に乗る全ての方に」とある
日産的にはノートやキックスも「でんきじどうしゃ」なので、その販促も入ってるんじゃないw でもノートイーパワー乗ってる人ってよく電気自動車みたいな走りって言ってるよな 「じゅうでんのいらないでんきじどうしゃ」なんてフザケたキャチコピーで売っててからな
そういや、ゴーン逮捕・逃亡からもう4年が経とうとしているのか >>69
投資銀行に合併させられたのに、ヨーロッパコンプも糞もあるかよw
カルカンは被害者 あれ
日産が突然カルカンの株を売却したんだよな
ゴーン健在の頃だっけ？
オワコン扱いにしたくせに、でも結局はは切れずズルズル 日産による系列破壊の一環ってことになるかな
よくトヨタアンチがトヨタ叩く時に使う「全て部品メーカーに押し付けている！」をやってたのは実は日産だったというオチ カルカンといえば、昔偶然見つけた記事があって、インパネの成形に関する内容だが...
日産は松も竹も大して売れないから、梅だけでよかったんやろうけどな。
インパネ表皮のソフト加工技術、カルソニックが“松竹梅”で展開
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1305/28/news015.html このフーガやシーマの内装部品も未だに作らされてたのかな… マレリがADR申請で負債が1兆円。
主要銀行はみずほ銀、三菱UFJ銀、三井住友銀と国の政策投資銀行。
日産が潰れたら損失分はどのくらいになるんだろう？ カルカンの債務補償を日産がやらんと
日産のクルマが作れなくなるんやろな
さぁ楽しくなってきたな >>78
何が悲しいって、この記事の写真が未だに現行車種ってことだよね しかし何やったら債務１兆円超すんだろう
まあ数年分だろうとは思うが こりゃあ
半沢直樹でもムリ
関係先によると、マレリの取引金融機関は30行以上に及び、中国や韓国をはじめアジア各国の金融機関や、国内の生命保険会社などからも融資を受けており、関係者によると「海外の複数の金融機関を巻き込んだ支援要請は、これまで経験したことがない規模」という。 最近iMMD積んだ車に乗り始めたけど電池残量があれば確かに電気自動車だけど加速時とかだいたいエンジンかかってるから電気っぽいかつうと別にそんな事はないと思う
電気の力で〜〜とかいう紛らわしい広告はいつまで続けられるかね？ 近々イーパワー車を買うかも知れないんだけど
コレって、充電0の状態になってそれでもアクセル踏み込んで
発電が間に合わなくなったらどうなんの？ >>88
亀マークが出て30kmぐらいしか出なくなります >>59
容量変えないとバッテリーの出入り激しくなるからなぁ
ただでさえうるさいエンジンがより多くの時間回るわけだ
ところでこないだクソダサいＶモーションに沿うように青のLED光らせてるセレナ見かけたんだけど、もしかしてディーラーオプションで設定あるのか？ >>83
マレリの買収費(7000億とか8000億円)がほとんどだったりしてな >>90
オプションであるよ。青と白があるみたい。 >>88
HR12DE 3気筒1200ccの発電機が最大出力62kw/6000rpmをノイズMAX醸し出しまして
送電受電でロスりながらバッテリーに充電しまして
最大100kwモーターなのに上記で供給された電力、つまりロスった1200ccエンジンを最大音量で
バッテリー死なさないように保護制御しながら
走行できます >>44
カローラ 四輪独立懸架リアDWB 四輪ディスクブレーキ
プレミアム高級車 オーラ リアションベンビーム リアドラムブレーキ
マツダより恥ずかしい高級車 メーカーはオーラのことを上質をまとったコンパクトとか謳うけど、上質って利益率のこと？
実際、スズキやダイハツ以下なんだが。
スイスポはハブボルト5本。
ロキライのハイブリッドも5本。
それぞれベースモデルは4本なのにわざわざ替えている。
コストの制約が厳しいコンパクトで。
さて、Bセグを他社Cセグの値段で売りつける国内５位の日産は、オーラも4本、ニスモでさえ4本のままですね？
なんだ、布切れと木目シール貼っただけかよ、と言ったら言い過ぎですが、地味にコストのかかる変更は極力していないようですね。 てかすごいよねオーラって
ネットで見積もり例みたら380万wwwww
Bセグのチンケなプラットフォーム
リアは所詮トーションビーム
驚きのリアドラムブレーキ
これを400万近く出して買う人がいることが信じられないw
トヨタやスズキやダイハツあたりに対する愚弄だよな
マツダのパワーアップバージョンかな？ マツダより恥ずかしいってのは間違ってないな
要はマツダより格下ってことだからな 一定数の哀れな日産信者が、
何も反論できずに泣きながら毎日このスレを監視してると思うと俺ももらい泣きしそうになるわ(T_T) 木目ならJ32やY50の木目パネルのが余程本物っぽかったな
オーラのってシール感丸出しの安物だよね 自分が思う日産の駄目なところは、
この値段ならこんなもんだろ、がアリアリと感じられるところ。
例えばノート、ライトは電球、ホイルはキャップ、あれこれ無し無しで250万。
なのに「ノートってこんなに手軽に買えるのをご存知ですか？」ってこれレンタカーですか？
上位メーカーとの大きな隔たりはここに尽きる。他社は頑張ってこれをつけました、これだけ安くしました、があちこちに見受けられるし、オプションカタログも楽しませようと努力している。 >>77
トヨタを批判する資格がないな日産は
イジメを通り越して下請け◯しは流石にアウト >>101
>>この値段ならこんなもんだろ、がアリアリと感じられるところ。
「安かろう悪かろう」な車もそれなりの存在意義はあるけど
日産の場合「高かろう悪かろう」だからなぁ 日産の業績不振でカルソニックカンセイをKKRに売られる
↓
レガシーな部品メーカー「マニエッティマレイ」をフィアットクライスラーから8000億円で買収
更に累積債務が増える
↓
民事再生法適用で負債が帳消しになった「マレイ」をKKRが損が出ない金額で中国の自動車会社に売却する
大損をしたのは「みずほコーポレート銀行」だけ マレリも去年は大量の求人が出てたけど
内部は泥舟だったんやろな
日産の先行指標としてはそっくりやな
つーか日産管理職の天下り筆頭だったと思うが
アイツら息してんのか？ 曙ブレーキ、河西、タチエス、ここら辺は大丈夫なのか？
日産依存度が高いと売上は激下げ、新車開発費用の持ち出し、海外対応に伴う人員疲労の負のスパイラルになってそうや
購買畑出身の社長がいるのに、その系列トップが破綻とか何か責任感じてないのかな？ >>107
河西はトヨタの東北向けが全体の３０％くらいまで伸びてるからまだまし マレリの玄関前はもうカバチな感じなのかな？
納入業者も手を引き出したら日産への納入も怪しくなるよな
これボディーブローやな >>34
こんな茶番発表の前にマレリへの新たな取り組みとか早く発表した方がええのにな 日産・三菱自、「eKスペース」「ルークス」のリコールでニーエアバッグ追加 需要期目前で販売現場にため息
https://www.netdenjd.com/articles/-/262828 紀州のドンファンは日産信者なんだ
よかったね
紀州のドン・ファンと元妻 最期の5カ月の真実
> 一覧へ
<149>ドン・ファンの個人資産は凍結…大口の「日産自動車」株も塩漬けに
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geino/301300 キックスに仲間が増えたよ！
さすが博報堂コンビだね！
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2e533e5a32e02b90026ebc5e6acb7de0231a2d3
マツダ、CX―3生産を海外移管 国内向け、逆輸入へ 2/16(水) 7:45配信 中国新聞デジタル
マツダが小型スポーツタイプ多目的車（SUV）CX―3の国内生産をやめ、タイ、メキシコ両工場へ移管することが15日、分かった。国内での販売は続け、タイ工場から送る。マツダの量産車の逆輸入は初めて。 ヅダヲタが国内生産台数でイキってたけどどうすんだｗ >>106
部品大手マレリ、日産不振で苦境深まる 債務１兆円規模、ADR活用へ ローレルティアナ2.5L車の後継がノートオーラだ
価格設定も270万円となっており30年前のC33RB25車と同等なので良心的
おもしろオプションも多くあるので金がある人は付けるといいね
セドグロレパードフーガスカシーマオーナーだった方にもおすすめできるぞ 不人気車スレで日産くん発見
34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM6e-376G) sage 2022/02/16(水) 01:23:24.29 ID:xU1P8hx0M
>>32
精神を病んでるバカはほっといて事実を述べると、2021年上半期の販売台数ベースでキックスは全SUV中8位なのよ(総合だと35位)。
一応キックスまでの順位を書いておく。
1.ヤリスクロス：55,160台
2.ハリアー：48,271台
3.ハスラー：48,221台
4.ライズ：47,965台
5.タフト：32,191台
6.RAV4：28,383台
7.ジムニー：22,127台
8.キックス：21,193台
軽自動車除く登録車だと5位だね。
マツダCXシリーズやスバルだとフォレスターなんかより断然売れてて、トヨタ以外の登録車SUVだと1番だ。
2021年通年で調べたかったけど、なぜか自販協のブランド通称名別順位ページが文字化けしてるし、どうせコロナ減産で正確性を書くから、よかろう。
しかもキックスはFFだけって以外に、タイの生産ラインの都合上、納期が長めってハンデもあるから、この販売台数はそうバカにしたもんじゃない。 40%位はインテリジェントだからねえ
実際は12000あたりってとこかな 日産くん「軽EV発表くるぞ！」
↓
日産「脱炭素ガー！EVオーナー向けにサービスエリアにプレハブ小屋建てます！家具はダンボール！EVオーナーはラーメン注文でミニ丼が無料です！」
https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/ >>121
これてってユーチュブで勿体つけて発表したやつ？
想像以上にゴミなんだが…
あ、この「いーぶいおーなー」にノートやキックスオーナーはもちろん含まれるよね？ 対象車の中にアリヤの名前があるけどまだ納車されたやつ居ないよな >>121
サービスエリアならドッグラン作った方がまだ多くの人の役に立つだろに
リーフとまだ見ぬアリア所持者のためだけにスペースを無駄にするとかほんと日産ていらんことというか足引っ張ることしかしないよね >>121
ツッコミどころは、
リーフのど真ん前にステップあるが、止めたあとに別場所から移動して据付？
接触してキズつけそう
「絶滅危惧」食材でできたバーガーやジュースなんてなんだか申し訳なくて萎える
フリードリンクや簡易なビュッフェがいいんでは
ラウンジにいる間、充電してくれないの？ このゴミみたいな設備を作るのにだって億単位の金がかかると思うが…
どーせなら自称絶滅危惧？食材なんぞより環境テロリスト激推しの虫でも出せばいいのにw そもそもＥVスタンド３台あるとこに設置したのはいいが
位置的にじゃまにしかなってないじゃないかｗ すげ〜な、日産のこの感覚
カルカンがガイジモードなのに
ハンバーガータイムかよw
週末の談合坂の殺伐感とか全く見えてないのか？
これどこの話やん？？ この箱を見ても「いーぶいいいね！」なんて気分に微塵もならないのは本草
絶滅危惧食材だって全然絶滅危惧じゃなくてこじつけだし
りんご
高温下での栽培が難しいため、気候変動により収穫量が減少しています
小麦粉/とうもろこし
このまま、気候変動が進行し続けると、世界中で収穫量の減少が見込まれています。
根セロリ
何それ？ >>121
絶滅危惧メーカーが絶滅危惧食材のハンバーガーを提供なんて、少しは自覚されてるのでしょうか。
いつか乗れなくなるかもしれない〜
って自虐ネタにしか見えないのですが、或いは他社EV増加に備えたこうどな陣取り合戦？ 増田が冒頭から暴言やないかい
世界ではじめての量産型EVがリーフ？
世界初の量産型EVはi-MiEVだろう >>132
増田 ｢普通乗用車規格だから(日産調べ)｣ 絶滅危惧なのはマレリなのに
このタイミングにこれをやる日産
それとこれきっとアリアとコラボする予定だが
それを成し遂げれない日産 >>133
ほんとだ
96年に発売してるね。たまげた シリーズハイブリッドは日産の技術とか吹かすくらいだしな
ポルシェ博士にあやまれ 世界初の量産電気自動車「たま」
https://www.jsme.or.jp/kaisi/1193-40/
https://www.jsme.or.jp/jsme/uploads/2018/03/1193-40-01.jpg
「たま」は、戦前の立川飛行機から派生した「東京電気自動車」が開発した電気自動車である。「東京電気自動車」は、中島飛行機から派生した「富士精密工業」と合併し、「プリンス自動車工業」となり、さらに1966年に「日産自動車」と合併した。
やったー、世界初は日産だぞ EVラウンジ1ヶ月だけなのね
恒久設置とはいわんが半年ぐらいやれよw
テスラオーナーにせっせとプロモーションしても意味ないだろ 日産コメントw
日経によると、主要取引先である日産に緊急支援を要請。在庫引き取りや工場撤退に伴う費用負担などを求めているが、日産側は「取引先としては大切だが特別扱いするわけではない」（幹部）と回答を保留。再出資についても「資本支援は考えていない」（幹部）などと慎重姿勢だとも伝えている。 こういうの見てると
何のために日産から天下りしてんだよな？だよな
日産の戦略失敗を補償求めても、
そんなの知るか！で一瞥かよ
イカゲーム真っ青やな きょうの各紙にも「マレリ、再建支援要請、合理化遅れ、コロナ打撃」（日経）などと大きく報じているが、マレリは日産自動車系列の部品メーカーのカルソニックカンセイと伊マニエッティ・マレリが2019年に経営統合して誕生。前身のひとつカルソニックカンセイは日産自動車の系列部品メーカーで、熱交換器などエンジン回りの部品や速度計などの計器が主力で、歴代の経営トップも日産出身者が就任していた。 >>143
血も涙もないとはこのこと
まあ売り払った時点で見捨てたってことだが
これが真の「下請け泣かせ」ってやつですよ >>143
これを立場を置き換えると、
◯経によると、◯産が神◯川県に緊急支援を要請。在庫車の買い取りや工場減産に伴う経費負担などを求めているが、県側は「地元企業としては大切だが特別扱いするわけではない」（知事）と回答を保留。支援についても「買い支えなどの支援は考えていない」（県）などと慎重姿勢だとも伝えている。 >>147
疎遠ならわかるけど
日産の
現行車のほとんどカルソニックやろ？
これ逝くと、日産も車作れないの共同体なのに
なんでこんな我関せず態度なんや？ …今日の発表、これだけ…？
三菱・ekEVの方がまた先に出るのか…？ サクラはエクストレイル同様行方不明になったりしてw >>125
テスラオーナーばっかりくると思うw
建前他社OKだし 他社のでんきじどうしゃに乗ってたとして、こんなのにわざわざ行く気になれんがな…
あっこれ燃料電池車はダメなん？ イーパワーとかいう「充電のできない」でんきじどうしゃもダメなのかな？ >>148
ウケる
腐れ日産（笑）は政府に土下座して税金保証つけた特別融資をして助けてもらってるくせによう言えるわw
しかも横浜が地盤の菅だから実現したようなものだし
鏡見ろよゴミ日産が エゲレス人は仕事中に酒飲んでもええんか…
eu離脱とかエンジン車禁止とか到底合理的とは言い難い決定の数々は、なるほど酔っ払ってたからなんだな
日産もえらいところに工場作っちゃったねえ >>143
無慈悲だな
こういう事してると後々自分に跳ね返ってくるよ ルークスのだんまり対応について内田の責任を追求する奴は社内におらんのか？上層部から腐りきっとるのー 下請けにこんなに無慈悲にできるなら従業員にも無慈悲にガツンとリストラすれば りんごやとうもろこしを絶滅危惧種呼ばわりか
農家の人怒るだろうよ >>164
環境テロリストってどいつもこいつも無知で無礼だよな >>143
在庫引取要請って要するに日産が自分が作れないのに
無理な数量の注文していたという事？
日産の本社の前に部品積み上げてやれよ 158 名前:カンピロバクター(神奈川県)[KR] [sage] :2022/02/16(水) 17:18:09.25 ID:IoegLhTn0
>>157
インパネ周りをごっそり組み込んだのを日産の工場に連結した所で作ってるんだよ。
だからハンドル周りとかエアバッグとか、恐らくナビとかもここで組んで、ベルトコンベアで
納入とかそんな感じ。だから日産的にもここが潰れると全く車が生産出来ないとかになりそう。
でも突き放してるね。何かしら策が有るのか、差し押さえるつもりなのか。 日産の減産で窮地に？ マレリについて知りたい10のこと ttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00210/021600038/ >>171
サンクス
でも、この日産の業績がいい！は間違ってるよな、
7：日産は業績が上向いている。マレリ支援に動くのか？
日産が8日に発表した21年4〜12月期の連結決算は、売上高が前年同期比16％増の6兆1540億円、営業損益が1912億円の黒字（前年同期は1316億円の赤字）となった。米国市場の回復や新車効果などもあり、「販売の質が向上しつつある」として、22年３月期通期の予想営業利益も従来の1800億円から2100億円に上方修正した。
マレリは日産や大手金融機関に対して支援を要請している。日産は「支援などについて（報道各社の問い合わせには）一切回答していない。取引先の部品サプライヤーは重要なパートナーであり、これまでも必要に応じて適宜連携している」とするのみだ。
トヨタ自動車やホンダは取引先部品メーカーの業績悪化を食い止めるため負担軽減策を講じ始めている。主要サプライヤーであるマレリからの要請を受けて日産が最終的にどんな判断を下すのか、その支援の行方にも注目が集まる。 在庫リスクをマレリに押し付けて黒決算にしてたってことか >>92
ありがとう。
うわぁ…そんなダサいのによく金かけるね…って思ったわ
トヨタ様は中部人らしく、アメとムチの使い方がうまい
徳川家康の格言「百姓は生かさず殺さず」を地でいく感じだが
日産はどうだろうか？
プランテーション農業をしていたフランス人らしく下請けを殺してばかりではないか。 全幅1825もあるわりに車内幅あんま広くないようなというならわからんでもないけれど
あれだけのコレクション売っちゃうなんてもったいない >>92
つぶつぶに光ってて古いよな
エクストレイルのヘッドライト周囲も >>171
>20年12月期の連結売上高は約1兆2660億円だった。デンソー（４兆9367億円、21年3月期）の約4分の1の規模
→デンソーってすげえんやな
>16年6月に旧カルソニックカンセイが開示した資料によると、その時点で同社の事業に占める日産向けの売上比率は84％にも達していた
→パワー88によると16年は日産が「世界シェア8％(=販売台数720万台)！」とした年。ところが今年はその半分の380万台。700万台程度を見据えて設備増強などしてたら、今年は大損害のはず
>日産の経営混乱に振り回されてしまった側面も大きい
→何かというと「電動化への対応で日本の部品メーカーガー」としか言えない自称経済の専門家と違い、主因は日産にあるとする論調は的を射ている。 カルカンもといマレリの件、どうするつもりかなぁ？
日産自体も融資に政府保証でなんとかしてる状態だから、手を差し伸べる余力なんて無いんだろうけど。
日産は誰に車売るつもりなんだろう、って他人事ながら考えてしまうよ。 今後のクルマづくりに支障をきたすことがないとは言えないだろうに。
製品開発、部品納入、は言うに及ばず、コストや納期の点でも不利にならないといいけれど。
それでなくても固定費、宣伝広告費、毎月のインテリジェントで既に価格競争力が無いように見えますが。
系列や関連切って、信者以外は誰に売るつもりだろう？しがらみのない人たちはドライに判断するから『俺たちシュゴイ』では買ってくれませんよ？ マレリは曙ブレーキと同じような道をたどる、
とりあえず今年の夏の賞与は前年の半分ぐらいにして、派遣や非正規労働者を解雇
その上に徹底的に原価低減策を行う、その上で主力銀行の債権放棄で借金を踏み倒す。
曙ブレーキは腹が立つことに、いままでうちが新幹線Ｎ700系の新車両のブレーキを全部受注していたのに
曙ブレーキにブレーキバッドを半分取られた。
曙ブレーキの経営再建に闇の勢力が動いてＪＲに話付けてブレーキバッドを入れさせた。
利益率が薄い自動車よりも、利益率が圧倒的に高い新幹線車両に納入できると凄くおいしいからな。 >>185
でもマレリの場合、銀行団が世界中にまたがるから
政府の力も及ばないし、そもそもここは外資だから大義名分も立たない
中華あたりの銀行が反対して中華メーカーに買い叩かれる道もあるだろうな >>178
お安い御用っすよ。検討してた時のカタログがあったからね。
後半の下りは意味が解りません。学が無いもので。
>>180
へー実際はそうなの？ セレナのフォグランプ部分がブラックホールになるやつあったよな、アストロの天井みたいな
あれもちょっと古いけど外装パーツで出たのは面白かったと思う カルカンの在庫はもともと日産のインチキ内示によるもんだろ？
売れもしない台数を通達しといて勝手に減産して残ったんだから引き取ってやれよ
でもこれオケすると全取引から包囲攻撃喰らう罠
テメーだけ都合よくやるからこうなるんだよな
https://www.asahi.com/articles/ASQ2H6JB6Q2HULFA012.html
負債総額は1兆円超とされ、事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の申請が検討されている。マレリは事業を継続しており、日産も再建に協力するという。ただ、日産内部には「在庫の買い取りまではできない」といった声もあり、どこまで支援するかはこれからの協議次第だ。 インテリジェント登録用に無駄に在庫抱えさせてるはずだしね
でもそれを認める事になるから在庫は面倒みないみたくないって駄々こねてるのかと 他の下請けも日産にキレてるわw
127 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/02/16(水) 20:28:15.20 ID:M8ZHmzFl
土曜の日付で部品発注してくんな
つーか無駄に増産すんなカス止まった分はそのまま減産しとけゴミ挽回とかいらねぇんだよ 追浜スレめワロタ
788 名前:FROM名無しさan :2022/02/17(木) 06:25:24.15 ID:OXoB7XLH
26日休出あってもうちの工程は５欠以上確定してるしまともに回らねーだろな >>189
江戸時代は曲りなりにも農民に楽させず苦しめ過ぎずの政策で、数百年維持したのに対し、
かつてフランスや欧州各国はアフリカ、東南アジアの植民地で搾取しまくっていた名残が今もあるとの比較だね なんかやたらe-forceってCM流しとるな
４駆は出すのまだまだだろう
CMやっても現物ないんだから何考えてるのかまったくわからん ノートもe-forceって言えば良いのに、何遠慮してるのかな
完全モーター駆動の四駆でしょ？
何でもかんでもアテーサって言うのと同じじゃんと…
日産の技術面での線引きがサッパリわからん いやほら、未だに見え見えの泥舟にしがみついてる日産社員ってバカしかいないじゃん？ >>198
順調にエクストレイルコースだね
ミニバンも撤退するつもりかな？ 軽とEV以外は各社からのOEMで
ヤリス→マーチ
マツダ3→ティーダ
ソリオ→キューブ
シエンタ→ラフェスタ
ノアヴォク→セレナ
アルファード→エルグランド
CX-3→ジューク
アウトランダー→エクストレイル
プラド→サファリ
カムリ→ティアナ
こんなフルラインナップであれば販売店喜ぶよ
冗談抜きで これ裁判でアウトだと
例の日本電産コースとか
ゴーン派の外人役員の競合メーカーへの転職とか
軒並みアウトやん
https://news.yahoo.co.jp/articles/38e99698ecfad22951448b6c2b08979d2479fc64
部下らの引き抜き「背信的」、コンサル大手元役員に5千万円賠償命令 日産、無料ハンバーガー
やることが余裕だな
カルカンの在庫も面倒みてやれよ カンカンの社員向け日産車販売がなくなったら、その下請け孫請けの分まで含めたらかなりの痛手だな >>208
日産の資本抜けても
まだその慣習残ってたのかな？
それマジならよっぽど無能なお花畑で
今回の件もなるようにしてなった顛末 カルカンもさ
ダンプをチャーターして
あまり在庫を満載して
日産本社に送り届けてやればええのに
グプタかバブルの決済で何とかしてくれるだろ
どうせ逝くなら、
なんつーかそれくらいの気概を持てよな
従業員七万の生活がかかってんだろと >>188
シナにそんな無駄使いできるような外貨なんかもうない >>205
これ海老名下りなの？
おいおい、さすがに充電切れする奴いないやろ
ここら辺も狙ったマーケティングやな
とことんなんちゃっての魔改造の夜 50 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a7af-ZXbX) :2022/02/17(木) 12:47:28.96 ID:9f0+Is6X0
日産の子会社とか関係の強い協力会社って日産と仕事はするけど仲悪いイメージあるな
カルソニックカンセイの頃もそんな感じに見えた
ま、日産と関わると部品の値段は下げられる割に予定してた台数でなかったり天下りで人押し付けられたりで
苦汁を飲まされるんだろうけど ダイハツが稼働停止して機会損失が発生しても、それら潜在顧客に売るクルマが既にない日産。 >>216
マジw
用賀インターのマック買って東名走って即海老名サービスエリアでまたハンバーガーかよw
名古屋まで何回充電の旅だよ
リアル東海道53次やな リーフ買える連中はとっくにテスラに鞍替えしてるっしょ
テスラ信者やべーもん 自動車部品会社はかなりの会社が副業持っていてそこで人並み以上の儲けを出して、
自動車部品はプラマイゼロかちょい赤字ぐらいで自動車会社に納入している、
いつもバーゲン価格で販売しているアウトレットモールみたいなもので自動車部品だけやっていたら
ちょっと受注が落ちるとすぐに赤字決算になる、
副業が利益率20％ぐらいあるから本業の自動車部品が利益ゼロでも会社経営が成り立つ
自動車会社に納入しているという信用をもとに副業で儲けて初めて成り立つビジネスモデル。
多分これは日本の自動車部品会社だけじゃないかな、外車修理すると部品代は滅茶苦茶高いからな。
メルセデスのＳクラスのヘッドライト両方交換すると90万以上かかる、
トヨタのコンパクトカーならば片側で3万弱、両方でも6万ぐらい、15倍以上する。 あらら
マレリのティア2、このままだと連鎖倒産イカゲームやん
日産は国庫補償、その系列はシラネとかお天道様はちゃんと見てると思うよ
仕入先の8割が中小企業、「マレリグループ国内取引状況」調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f3619bdfec8474340b9c10f6bb67da4f24a9d77 マレリは新型コロナ感染拡大の影響で、半導体不足や輸送費の高騰を受け、資金繰りが悪化していた。約30行ある金融機関に支援を要請し、一般取引先への影響が少ない事業再生ADRを目指し、すでに金融機関への説明を進めている。だが、融資先には中国や韓国など海外の金融機関や国内の生命保険会社もあり、調整が難航する可能性もある。
マレリグループの1次仕入先471社のうち、製造業が296社（構成比62.8％）と6割を占め、自動車部品・附属品製造業62社など下請け企業が多い。
また、従業員500名以上は45社（同9.5％）、資本金1億円以上は94社（同19.9％）にとどまり、従業員10名未満の零細企業は114社（同24.2％）あった。 >>219
それはデンソーやらアイシンとかやろ
クルマだけだなく産機、船、鉄道とか飛行機に広げてればだよな
カルカンみたいな日産ベッタリだと
この結果だよ
ついでにここに並んでる７社も似たようなもんだ
https://www.netdenjd.com/articles/-/258659
メガサプライヤーとかと比べても話にならんな マレリは世界各地に拠点があり、国内は邑楽町新中野や埼玉、神奈川、愛知の各県に工場を置く。
私的整理検討の報道を受け、同町や取引先は動揺を見せる。群馬工場の近くに住む男性（70）は「町を代表する大企業。社名が変わったりしたが、そんなに大変だとは思っていなかった」と驚く。マレリと取引のある県内企業の男性社長は「商談が進んでいたので、どうなるか心配。カルソニック時代からの貴重な取引先なので情報収集を急ぎたい」とした。 ほんとクズがクズとして世の中を渡る
三菱電機、品質管理ポストに日産出身の中井良和氏を起用へ
三菱電機は１７日、品質管理担当の執行役ポスト「品質改革推進本部長」（ＣＱＯ）に、日産自動車出身の中井良和氏（６０）を起用する人事を発表した。４月１日付。鉄道車両向け製品などの不正検査問題を受け、再発防止に向けた体制を強化する。
中井氏は日産の常務執行役員などを経て、２０２０年１１月から日本電産のグローバル品質統括部長を務めている。三菱電機は当初から外部から登用する方針を示していた。「当社の慣習にとらわれない品質改革の推進を期待している」（広報）としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/86bdf1c84b4b232d996652babba1f65569d54d74 アライアンス先の三菱自工繋がりなんだろけど、日産も数年前に不正検査問題をやらかしているし、果たしてこの人選で大丈夫なのか。
それとモノの品質というよりも まずそれを扱う人間の教育が先では この会社は。。。 半導体
これもトヨタグループがかっさらっていくのが決まったようだ
TSMC、熊本の新工場 投資額9800億円へ引き上げ 新たにデンソーも出資し株式10％取得
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac7be30daba62708c4fb8a34117758f64d17bb68 >>203
日産「ナイスアイデア!!」
他のメーカー「日産なんかに売らせる車は無えよ。 ウチの評判が下がるわ。 さっさと潰れろ。」 >>225
膿は出し切った(キリッ
とか言うて、まだ不正検査やらかしとった日産とかいう会社の人間を、品質管理のポストに付けるとか、弊社は品質管理やりませんと言ってるようにしか見えないんだけど？ >>221
日産が冷たくカルソニックを売り払って5年でこのザマか
そしてマレリが傾いた原因も日産の減産
当の日産は未だ無配のくせして大幅昇給
昇給そのものは良いことだが、株主と下請けにここまで皺寄せしといて、それはねぇ… 日産から大量の天下りをカルカンに投げ込んどいて
一方的に資本をハゲタカに売っぱらって
その金で三菱買収して
この結果だよ
天罰食らうと思うよ >>205
サービスエリアが狭くなるけど、このサービスどうなの？充電スポットを増やしなよ >>225
電産から逃げ出したの？
低収益企業からの中途入社の増加で持ち込まれた諦めや怠けなどの悪習で汚染されないといいけど 系列だと思って無理難題を受け入れてた下請けも反旗を翻す予感 >>223
自動車部品て本当に儲からないからな
うちの会社もショックアブソーバー部品作っているけど、はっきり言ってKYBも日立も納入する部品は全部撤退したいぐらいだわ
全部中国メーカーに変えてくれたほうがいいぐらい、やればやるほど赤字になる、しかし撤退させてくれない、
日本国内でうちしかこんな多品種少量生産のめんどくさい部品作るところがないかららしい。
そのくせ日産に納入しているショックアブソーバーは中国の部品メーカーの相見積もりを入れてくる。
もう部品会社は赤字部品全部撤退して日産本社が自社生産すればいい、あほらしくてやってられんわ。 今日のマレリ玄関前はどうなってたん？
取立て祭りで密なん？
今後ジワジワと影響でてくるだろうな
日産工場内で稼働してるカルカンラインもいつまでも維持できないだろうよ bz4x国内じゃ売らないらしいからアリアの独り勝ちが決まったな さすが日産 >>245
ヒョンデのアイオニックにボコられる未来が予想されますが そもそも売らないとか有り得んからね
現実逃避も極まって来たな >>247
釣られるな
KINTO専用にするらしい
狡猾だよアキオは
サブスク専用にするとバッテリーの保証期間とか気にしなくていいからなw
3年や5年で返却してもらえばそこで終わり >>246
ヒュンダイ日産マツダはいい勝負しそう
てか似た物同士じゃね 日産バブル
【ニューヨーク時事】日産自動車は17日、米ミシシッピ州キャントンの組立工場に5億ドル（約575億円）を投じ、電気自動車（EV）用の生産ラインを新設すると発表した。
2025年から2車種の生産を始める。同社は、米国での販売に占めるEVの比率を30年までに40％に引き上げることを目指しており、生産体制を拡充する。 3年後に2車種…
リーフとアリヤでずっと粘る気かw
いや、ひょっとしてリーフとeNV…？ アメリカは次の大統領選で民主党が勝つか共和党が勝つかで E V政策が変わってくる、売電の評判は最悪なので、次期大統領選は共和党が勝つ可能性が高い、 ごめん混乱してきた
余りに景気のいい話ばっか
日産は、これから世界に何カ所
工場作って、合計いくら投資するんだ？ で、いまアメリカテネシーで生産してるリーフは何台売れてん？
電池工場含めて稼働率なんぼ？
こっちは閑古鳥鳴いてんのに、何でまたミシシッピに新設してん？
バブルな感じで景気ええな >>251
日本電産内で日産残党狩はじまってんのかな？w
しかも行き先は品質クソ、パワハラ文化の三菱電機か ？
この発想、妄想もアホすぎる
トヨタ発表前に日産はプレステポリゴン、2兆投資発表してたのになw
https://maonline.jp/articles/why_nissan_was_forced_to_sneak_up_on_renault220216
トヨタの「本気」が日産の尻を叩いた
これは昨年12月14日にトヨタ自動車＜7203＞が発表した「バッテリーEV戦略に関する説明会」を受けてのもの。日産は2010年に世界初の量産EV「リーフ」を発売し、日本車メーカーでは「EV先進企業」と自負していた。ところがEVに後ろ向きと思われていたトヨタが「2030年までに30車種のEVを投入し、年間350万台の販売を目指す」と発表し、状況は一変した。 >>252
栃木にいれたインテリジェント設備が落ち着いて暇になった部隊が、次の行き先を見つけただけやろw >>261
まだ売ってもない車背景にするってどういう神経してんだろうな 本人達はもう売ってると思ってんじゃね？
モノづくりも販売も未経験だと、なーんもわからないんじゃね そして生産能力は10倍かいなw
スマーナでの「日産リーフ」およびバッテリーの生産により、本格稼働時には、同地域に最大1,300名の雇用が創出されると見込まれている。全体で130万平方フィート（約39万平方メートル）の敷地面積を持つ北米最大級の自動車用バッテリー生産工場となる同工場は、フル稼働時に年間生産能力20万台分の規模となる予定である。また、同工場は車両組立工場に隣接しており、年間15万台の規模で「日産リーフ」の生産が可能となる。 そうこれ、スマーナのリーフ大工場が既にあるはずなんだけどね
その規模なら現状はもちろん10年後でも十分な能力のはず…
発表だけして実は投資してなかったのかもしれんね トップEVチューバーが日産発表会期待からのダンボール無料バーガーに幻滅してアリャーの予約キャンセルしてたｗ アリアもZも一発逆転出来る車種じゃないのにねぇ
何でか知らんけど日産はそうなると思い込んでるが
日産がそれを出来る可能性が万が一にもあるとするなら(出来たとしてもまず逆転は無いけど)コレぐらいは今すぐやらんとあかんでしょ
↓
ヤリスとヤリスクロスと比較しても遜色のない質と価格のコンパクトとコンパクトSUVを今すぐ「発売(発表ではなく)」開始すること。
ノアヴォク、ステップワゴンと同等のミニバンを今すぐ「発売(発表ではなく)」開始すること。
RAV4やアウトランダーと比較して割安な価格で今すぐエクストレイルを出すこと。 >>274
これなんだよな
日産が復活するには安くて数が売れる車を今すぐ売りだすしかないのに高くて売れない車ばかり発表して馬鹿みたい そんなんだから
どんどん数が激減してて
今まで700万台数規模で構えてきた全てが破壌しはじめてる、その痛みを販社やサプライヤーズにぶん投げてるから体力ないところから脂肪
販社側は過去の販売分の保守で食い繋いでるものの、どんどん基盤が減ってるから時間差でアウト
その前に持ち出しが多いサプライヤー側から先に逝ってるんだよな
大塚家具が突然安売りして客もリソースを失ったのと全く同じ、自分らを振り返らないとこうなる ひろゆきのこの大塚家具話が日産とクリソツ
やる気のある無能がやるとホントにまずいんだなw
https://youtu.be/Cgf4t9H1Jo8 センチュリーがどうとか言ってる知的障害者って何が目的なの？ >>274
今さら高い車をだしたところで、購買層が残ってるだろうか？すでに販売現場は軽やコンパクト、ミニバンばかり。
つまりはファミレスかファーストフードのようになってるというのに。
でも、コンパクト、ミニバン、SUVの全てで出遅れ、残りの芝も刈られつつある状態。
しかしそれらで価格競争力のある商品を出せるかというと、これまた微妙。
インテリジェント費用に宣伝広告費、固定費、そしてサプライヤーを冷遇したツケが重くのしかかる。
かと言って強み、他社に比べて武器になるものがあるかと考えると、、、 マレリ、事業再生ADR申請へ 業績不振受け 構造改革が急務に
>マレリホールディングス（ＨＤ）が業績不振を理由に取引先金融機関と私的整理の一種である事業再生ＡＤＲの申請に向けて調整に入ったことが明らかになった。
>収益力が低い中で、主力納入先である日産自動車の自動車生産台数の減少が業績を直撃、債務超過に陥る可能性もある。
やばいね 何をそんなに心配しているんだ
消滅への道まっしぐら何だからいい事じゃないか >>274
そしてそれができたとして、あくまで日本市場で少し持ち直す程度だもんな
世界市場がねえw かつてマツダは下取りが激安になる「地獄」と言われながらも、最低限のラインナップ維持してユーザーつなぎ止め、
今SUV中心になんとか食らいついている
今後日産がユーザーをつなぎ止め、またパイを増やすにはマーチ〜ラフェスタクラスの激戦区しかないが、実質ノート一択
アリヤ、Zは86やロードスターのようなイメージリーダーであって、メインではないのは判っているのかな そのノートも250万でしょ
そりゃぁみんな帰るよね コスパで見劣りしないように努力した結果↓
プロパイロット42万 世界中に広がってる銀行団をどうやってまとめるんだろね？
強烈なリストラと日産の連帯保証とかないとこれ無理じゃね？
マレリホールディングスは事業再生ADRを活用する方針だが、今後の具体的なスケジュールや支援について公表していない。事業再生ADRは主に取引金融機関に対し借入金の返済猶予や債権放棄等を求めることによって再建を目指すもので、事業や雇用、商取引（得意先、仕入先等）は原則として継続される。そのため、サプライヤーや工場等がある地域への悪影響はひとまずないと見られる。しかし帝国データバンクでは、正式な申請となれば今後進められる手続きの中で、事業再生計画案のなかにどのような経営改善施策を盛り込んで、取引金融機関から合意を得られるかがポイントとなるとしている。 オレの予想は
これ内緒でマレリ救済を日産はやるんじゃないかな？
例えば連帯保証や在庫の特別買取
でもそれって株式会社上内緒にできんのか？
で、もしこれがオープンにやると当然他の取引先もドミノで救済だよな
やっぱり詰んでるな
これこそ購買畑出身社長の腕の見せ所やろ
イクボス宣言はええから
マジメに考えろよな
一兆円の負債規模の倒産なんか聞いたことない >>261
マジでサイコパスなんだな
必死に擁護する日産内田君もサイコパスなんだろうな 流石日産。米国はミシシッピ州キャンとん工場で、日産ブランドとインフィニティでセダンタイプの新型EVを2025年に生産するというのに、全く世間の話題になっていないな。 せだんたいぷのでんきじどうしゃとか言われても、似たようなが車いっぱいあって今更だよ
あんな全体像見えない雑なイメージ写真で注目されたいんなら大枚叩いて世界中の広告ジャックするくらいでないと
それこそマレリを救済しても釣りがくるくらいの金かけて 線路に突っ込んだのってルークスですか？
プロパイロットって何やってんですかね？ トヨタだって国内市場捨てて来た。
セダンやワゴン、クーペも,そこに魅力的な車種が残っていたら。
絶対売れない、と反論はあると思うが、挑戦しない限り、ジリ貧は免れない。
とはいえ、Zは今の日産の実力なら、もう一回り小さく、86クラスだろうに…。 >>274
なんか車業界のスクエニって感じだな
ファイナルファンタジー最新作つくりますって発表してから実際に発売するまで10年くらいかかってる >>299
「180SXに乗る化石人間は(初代)リーフに買い換えろ」と言わんばかりのCMやってたな なぁ
カルカンの話、
あれどーすんのさ？
日産のインパネまわり全部カルカンやろ？
現行車の生産がこれで背水の陣やで
二次サプライヤーが支払い遅れで逝ったら
金型とか流れるぞ
日産が余裕こいてんのが謎で仕方ない
これから大量リストラで新型車の開発も軒並み遅れるどころか、現行社員が辞める前にテロられてデータ飛ぶとか日産的にはリスク管理しとかんとマジで運命共同体やで
ほんま灰原ストーリーになっててワロタな
リアル全裸監督コース 日産のプロパーは温室育ちだから
リアルカバチが想像できとらんのかな？
それとカルカンにいる元日産の天下りは
いま何してんやろな？
これこそ腕の見せ所やで
昔の部下とかに土下座するなり、国内カルカン2万人を助けないとあかん
天下った恩を返す時や 当面の生産には支障はない…と思うんだが…
なぜなら在庫をやすーく買えるはずだし、最終的には生産設備を引き取れば良い
他に買い手がいないという、足元見た恐ろしいやり方かも…
大会社の、下請け潰して損切りする良くあるパターン
規模は兆単位だし、感情的には、収まらない社員も多いだろうけど…
もちろん、今後はここでの開発は無理だし、モデルチェンジは…どうにもならないな >>304
買い取って日産社員がカルカンの生産すんの？
問題はカルカンへの納入業者だよ
手を引くか潰れたらこれこそカルカンも何もできない
そして日産はこのカルカンの債務補償するほどの余裕もない
来週の話してんじゃなくて
来月、再来月の話だろ 金融機関側が債権放棄に乗らないと
清算コースやろ
あと日産にとってカルカン以外にインパネ作ってもらえるところいんの？開発できないんじゃね？ インパネ、日産が作ればいいんでね？パワポで。
知らんけど。
とゆか軽羹逝ったらあとは昭和電工くらい？ 日産にしてみれば、在庫は言い値で買えるし、最悪生産設備ごと引き取って
別の会社に作らせるか、自社工場内で稼働させればいい
それが会社と会社の関係だから仕方ない
なので当面の生産については、大きな影響は無いような気が（気だけ）する
下手な温情出したら「じゃあオマエ債権担当な」で飛ばされる
一方で最悪の問題は今開発中の案件…もう新型厳しいかな カルカンに納入してんのって
ステアリング
ナビ
メーター
エアコン
エアバッグ
ハーネス
ここららへんが納入見送り出すと日産も跳ぶやろ >>297
捨てなかったから今一人勝ちしてるんだけど >>309
どうも書き込みから日産臭が溢れてるな
なぜそんなに日産に都合よく世界が回ると思ってるのか ヒョンデのアイコニックももう日本デビューしたんだな
アリアはどうしたんだ？ つーかアリアは2年前から公式HP車種ラインナップのトップに載ってたよな？そんで未だに発売もできてないw
そんな姑息なメーカー世界でどこ探してもないやろ
さ気持ち悪いわ EV普及に向けての新たな取り組み
インテリジェント ハンバーガー! 愛知県は自動車部品会社はデンソーやアイシンや豊田自動織機など大手企業を除いて、ものすごく不人気企業。
コロナ禍とはいえ営業利益率3〜4％ぐらいしかない三河を中心とする自動車部品会社に比べて
東尾張のファインセラミックや医療用機器の会社の営業利益率は20％以上ある。
医療用機器のうちカテーテル製造企業は絶好調、カテーテルは患者がオペするごとに使い捨てだからオペした分だけ売れる、
ファインセラミックもＡI化の進展によって売上げがうなぎのぼり、
理工系の学生は自動車部品会は大手以外はＦラン並みの理系大学生しか集まらず、国公立大の理系院生は利益率が高い企業に集まる。
トヨタ系の自動車部品会社も決して安泰じゃない、売上500億ぐらいのファインセラミックの会社は年収が
トヨタ自動車、デンソー、豊田自動織機には負けているけど他のトヨタ系部品会社よりも上（平均年収773万）
先がない自動車部品会社には優秀な若者は集まらない。 >>225
日産から2020年11月に日本電産に渡って、
一年ちょいで三菱電気に渡り鳥かよ
どんな品質管理してん？
石の上にも三年、経年劣化もクソもないなコヤツ
https://www.nidec.com/jp/corporate/news/2020/news1028-01/ >>321
それいったら日産系とかどうすん？
河西、パオラック、タチエス、ヨロズ、ユニプレス トヨタのカローラがマイナーチェンジするらしい
トヨタカローラ
ホンダシビック
マツダ3
スバルインプレッサ
あれれ？日産は比較するクルマ無いですね？
もしかして軽専業メーカーでしたっけ？ と書いてたら、日産系列サプライヤーの業績発表でてたよ、あの日産車体(車両生産)すら営業赤字になってるやん
カルカン予備軍が続々だよ
日産がてめーだけ本業以外を利用して業績良く見せるから、皺寄せがあっちこっちでボカンだ
日産系部品・車体メーカー7社の2021年4〜12月期決算、ユニプレスなど4社が当期赤字 車両減産が収益圧迫
https://www.netdenjd.com/articles/-/263011 >>309
これさぁ
アパレルとかの倒産じゃないんだから、そんな汎用性あるかよ？だな
カルカンの設備もれなく人までくっついて救済する他メーカー、例えばデンソーがやるか？だよ
カルカンだけじゃなくもれなくイタリアンもくっついとるしそんなの誰が助けるん？
外資サプライヤーを助けてるほど日本に余裕ないし
そもそも銀行団が二束三文で売る理由もないしな
つまり日産本体にチェックメイト
絶滅危惧メーカーが絶滅危惧種バーガーでも食っとけ🍔だな >>323
ジェイテクト業績 本社は旧豊田工機は刈谷、光洋精工は大阪
売上高 営業利益
2021.03 1,246,286 12,920 営業利益率 1.03％
朝日インテック業績 （医療用機器、主にカテーテルを製造している）本社愛知県瀬戸市
売上高 営業利益
2021.06 61,507 12,795 営業利益率 20.8％
売上高は20倍ジェイテクのほうが高いが、営業利益はほぼ同じ、
同じ愛知県の会社でも営業利益率が20倍も違う、まともに就活時に企業リサーチする学生ならば
ジェイテクトよりも朝日インテックを選ぶ、
自動車部品は全く儲からない、江戸時代の東北や北陸の貧困地域の百姓みたいなもの。 売れもしないのに無理矢理生産変動しまくってるから、サプライヤーがバカ高い飛行機代とか払って生産をつないでんだろね
その上プラ価格、原材料、半導体が上がってるしにっちもさっちもいかない
そのくせ設備不良、クラスターだの突然生産停止したり挽回休出生産だからサプライヤー側も勤怠めちゃくちゃ
企業経営の体をしてない
↓
日産自動車を主要取引先とする部品・車体メーカー主要７社の２０２１年４〜１２月期業績は、ユニプレスと河西工業、日産車体の当期損益の赤字幅が拡大し、ファルテックが当期赤字に転落した。日産が半導体などの部品不足で自動車の生産調整していることが影響しているのに加え、物流コストも上昇している。通期業績予想もユニプレスが売上高と各利益項目を下方修正、河西工業… 追浜スレが毎日叫んでてワロタ
854 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 05:53:47.87 ID:PEywi04S
塗装が調子悪いのに
お構いなしに作ろうとするからマイナスばっかり増えてくね
この会社はアホなのかな
857 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 06:30:19.80 ID:DoRXxSa3
カーオブザイヤーやらなんやら三冠達成っていう偉業を成し遂げたお礼がクッキー数枚だぞこの会社に何を期待してんだ
850 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 04:33:07.90 ID:xe5luZ/5
作業者がボイコットする中、休出する奴等に5000円でも10000円でも現金で渡す位の心意気はないんか？この会社は
841 名前:FROM名無しさan :2022/02/18(金) 22:32:08.10 ID:iB1bd4Mk
>>840
仕方ないだってリーフクソほど流れてアホほど体制悪いのにいきなりタクトあげたりして頭悪いことして組み立て大荒れだからな笑 こっちはこっちで威勢がええな
王者ハイエースに挑戦状！ ディーラーとショップが手を組んだ３台の「俺のキャラバン」が圧巻のカッコ良さ
https://getnews.jp/archives/3223176 >>325
日産 ｢スカイラインがありますよ…(震え声)｣ 「俺のAD」とか「スカイライン400R夜露死苦」もいけそうな気が
元々日産は上品な客層じゃない
もちろん中古 現場の能力がほんと終わっとるな
上の連中が現場ケアしてないからどんどん崩れてるやん、プライドのガキが暴れるくらいないと無理なんじゃないか？
843 名前:FROM名無しさan :2022/02/18(金) 22:54:10.24 ID:iB1bd4Mk
>>842
まじわかる
なんか元々体力なかったり腕良くない勢が楽な時期にたくさん入ってきてるから俺んとこ今そいつらが死にそうになりながらLINE止めまくって不具合出しまくってるw 本社の連中はサステナブやらなんやらどころか、
いまではメタバースかよ
全くもって、「他がやらぬことをやる！」ですか、
おめでたいな
日産自動車がメタバースのVRChatでイベント開催、参加してみたら面白かった！
https://diamond.jp/articles/-/295698 報道関係者・マスコミ関係者 各位
我々は、反日産連盟マフティーである。
一人でも多くの方々に我々の理念を伝えるため、声明を発する。
幾度となく襲ってきた、数多の困難を耐え抜き、ついに我々は、ゴーン、カルカン、日産そのものを腐敗の星へと追いやる日産経営陣に対し5ch活動を開始する
報道・マスコミ関係者各位においては、本声明をあまねく人々に伝えていただき、我々の活動に対し、ご賛同いただけることを願うばかりである 国内にも新型だせ！くらいに思ってたが、このスレとか見てると、製造能力も酷いことになってるようだし、工程管理とかめちゃくちゃそうだな。
出さないんじゃない、出せないんだ、つて感じか。 軽羹あぼんしたら、もう国内工場閉めて海外から輸入したらいいんじゃない？
コンパクトはブラジル、タイ
ミドルは英国
その上はアメリカ
軽は水島とスズキ
輸入車販売台数ナンバーワン！ だからEVなんて関係ないから
■EV普及で戦略の見直しを求められる部品メーカー
マレリの不振はかつての親会社で、主要取引先の日産の業績悪化があるとされる。ゴーン前会長が巨額報酬をめぐる不正事件で18年11月に逮捕され、公判中にレバノンへ逃亡し、日産の経営は大混乱に陥った。日産の生産台数はピーク時に年間570万台規模まで拡大したが、現在は380万台まで縮小。200万台の減少は系列部品メーカーにとっても厳しいだろう。
マレリは20年5月、KKRやみずほ銀など国内大手行から計1300億円の資金を調達。世界的な半導体不足など供給制約で生産の回復が遅れる中、さいたま市の本社売却や生産拠点の統合など経費削減を進めてきた。
一方、緊急的支援を要請された日産はカルソニックの再建に前向きではなく、マリルが抱えている在庫の引き取りや受注の確約、海外工場の撤退に伴う費用負担などを求めたという。日産は他の部品メーカーからの納品も滞っている状況といい、マレリからの部品の買い取りを留保しているとも伝えられる。 みずほもやべえ
大手自動車部品メーカーのマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）が3月上旬にも、第三者機関に事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の活用を申請する。マレリは25を超える金融機関から融資を受けており、その中には中国やシンガポールの銀行もある。これが難題だ。事業再生ADRを申請する際、すべての金融機関の同意が必要になるからだ。
マレリの2020年12月末時点の借入額は約1兆1000億円あり、メインバンクのみずほ銀行が200億円のつなぎ融資をするほか、みずほ銀と日本政策投資銀行は、マレリが両行に預ける400億円の預金の取り崩しを認める。また、3月以降に返済期日を迎える約500億円の返済を繰り延べる。
みずほ銀などメガバンク3行は21年10〜12月期にマレリの債務者区分を引き下げ、貸倒引当金を積み増している。最悪の事態に備えたわけだ。このほか、みずほ銀の親会社のみずほフィナンシャルグループ（FG）は21年4〜12月期決算で、貸し倒れに備えて引き当てる与信費用を同年9月中間決算時と比べて約1000億円を積み増した。 少し前まで地方ディーラーのニュースで☆が視察しに来たとき、まるで殿様のような扱いだったが、
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0132/010/entry26
最近はとんと聞かないな
陳情やルークスのことを突っ込まれるのがイヤなのかと勘ぐってしまう
というか、販売店はもっと本社に要求しないんか
他社に刈り取られて干上がって行くのを見守るしかないのか
最近、近所のキューブがルーミーに替わっていたよ やる気ある〇 有能〇→
とっくに他社 ヒュンデのホセ、プジョーのカルロス
やる気ある〇 有能X →
現経営陣とかインテリジェントバーガーな奴ら
やる気あるX 有能〇→
とりあえず日本電産とかに避難して悪貨している
やる気あるX 有能X→
ほとんどの今の日産プロパーぶら下がり
整理するとこんな感じだろね
やる気あって無能程やばいものはない
本人らも自覚してないからどんどん壊していく >>325
プレミアムオーラがあるじゃない
なお実車はオーラのかけらもない凡庸なコンパクトカー ノートオーラをフーガやティアナのダウンサイザーとしたいとか寝言ほざいてたけど、
他社で言うとヤリスをクラウンやマークXの代替えとして乗ってねって言ってるとの変わらん事も分からんのかなと思う >>300
アレ日産ファンすら敵に回すようなCMで意味不明だった >>342
それな
原因は日産なのに「日本の部品メーカーはこれカラー」としか言えない自称経済人ばかり
本当に頭悪い ヤフコメが憎悪で溢れとる
日産は本当にタチ悪い。
日産は生産量ガタ落ちでも違約金を絶対に払わない上にコストダウンだけは要求してくる。悪どい会社。
日産向けがメインで無くて本当に良かった。
あまりにも部品でないなら生産打ち切りになるのも時間の問題かなぁ。その方がありがたい。
日産は本当にタチ悪い。
日産は生産量ガタ落ちでも違約金を絶対に払わない上にコストダウンだけは要求してくる。悪どい会社。
日産向けがメインで無くて本当に良かった。
あまりにも部品でないなら生産打ち切りになるのも時間の問題かなぁ。その方がありがたい。
日産の部品は本当に出ないので金型保存が面倒。
でも管理費は貰えないし。
ヤマハなんか生産量でない部品については補償金でました。
今はそれが売れまくっているので利益貢献。
日産はお金に対してはガメツイ。
全くその通りですよね。
雇用を守りコスト削減に取り組む会社が批判され、雇用を守らず拠点を海外に移しコスト削減に取り組んだ会社は批判されない。
変な構造だと思います。
まぁ、嘘を並べて批判される方が多いので、実際は批判したいだけだと思いますが、そんな方々を煽るマスコミに大いに問題があると思います。
私は車好きなので、基本的に自動車メーカー全てを応援していますが、いち経営者としてトヨタは凄いな・・・って思ってます。
トヨタ系を辞めた人間が言うのもなんですが・・・。笑 >>329
そうやって現実逃避を繰り返すってことは、カルソニックの案件は日産にとっても相当ヤバイのかな、日産君
呑気にベアとかハンバーガーとかやってる場合じゃないよ？
ましてやトヨタ系ガーとかどれだけ寝言ほざいても現状は改善しないんだよ？ カルカン逝ったら
その後軒並み他系列も連鎖するだろうよ
そうなると神奈川中に一家路頭が溢れるよな
日産社員、インテリバーガーとか言ってる場合じゃないよな、そのうち逆恨みされるよ >>342
と思ったら、見出しこそ「いーぶい云々」だけど文章は「日産の200万台減が一番の原因」になってるな
やっぱり「必ずでんきじどうしゃと関連付けろ」とか言われてるんだろうか
メディアってやつは時々謎の力で右も左も全く同じこと書くからなあ >>355
逆恨みではなく正しい怒りじゃねw
カルソニック…マレリに連なるメーカーが討ち入りしたって情状酌量の余地は十分にある 直系ディーラーの雰囲気悪くなったよな
客数は減ったし、他の席見ても文句言いのジジイが多くなった気がする
そして俺のキャラバン10年経ってないのに足回り錆びまくってて修理100万円コースわろたw アリアでオンライン販売解禁したんだから次に起きうることは
オンラインの全車種対応、ディーラーへの報酬の減額（オンライン販売へ予算を回す為）、給料が減って優秀な営業マンの離脱
整備とレンタカーやカーシェアはあるから営業マンがそっちの仕事増えるだろう
スマホもモニターも前は中国韓国なんて相手にされなかったけど
今や高性能で値段安いからみんな抵抗なく買うようになってる
価格を下げないと次はこれが車で起きると思います 営業対象のeラーニングがもうすぐ行われるので
軽EVは確実に春には出るみたい >>360
今週点検行ったが客いなさすぎて愛想いいぞw
地方だけど
だってリーフの充電に敷地入っただけで中の店員反応してるからなw
点検後整備の方が色々と勧めるようになったここ最近
エアコンフィルター交換・クレベリンw・足回りの画像見せて融雪剤付いてるからコーティングどうですかと
ディーラーさんも苦しいのだと察した カルカン逝ったらサービスパーツ供給どうすんの？
日産本体、他人様きどってるけどホンマこれやばいよ
サプライヤーの救済に全く答えないどころか
質問に対して検討違いな回答をしてるグプタ、
おまえ、ほんとにサプライヤーから襲撃されるんじゃないのかな？(･ω･)
https://youtu.be/2dZe8R1D_dM
これの50分目な
マジでサイコパスやで >>359
10年同じって
厚木の開発連中は毎日何して飯食ってん？ 新車購入時に足回りのコーティングはやってもらってるんだけどまたやってもらった方がいいのかな？
夏タイヤに履き替える時ケルヒャーで融雪剤落とせばいいよね？
アドバイス下さい >>367
日産大好きみたいだからアリヤでも買ってやれば？ 少しはスズキを見習えよ
日産だけが美味しい思いしようとすればするほど
お天道様は見てるってことや
スズキが成果を出した。「部品調達難・原材料価格高騰」対策の中身
https://news.yahoo.co.jp/articles/046bd52fb692ef753c4be5923e194f6d29939c0b
1次サプライヤーに対して半導体関連部品の数カ月単位での在庫を保有するよう要請。今まで以上の長期調達を協議しているサプライヤーもある。サプライヤー側は在庫がリスクになりかねないが、スズキは長期の取引を前提とすることで関係を強化し、安定調達につなげている。
また「サプライチェーン管理の強化が必要」（長尾正彦取締役専務役員）とし部品供給網を可視化した。部品や在庫などの状況から生産への影響を見極め、必要によっては工程変更などの対策をする。
これらで国内生産は期初計画に対して70％稼働を見込んでいたが81％の見通しに改善した。半導体関連部品の調達が厳しい状況でも、コネクテッド機能を搭載した軽自動車「スペーシア」を計画通り21年末に投入した。
インドではマレーシアのサプライヤーの影響が21年8月から出だしたが、その半導体関連部品を使わない輸出車の生産を増加。生産台数を確保している。 >>364
そりゃぁまだ販社余裕あるわ。
ウチの県なんか、店員１名で対応が日常。 >>367
5年目でもう一回コーティングしてもらったけどブレーキ内部みたいに塗れないところは腐食激しい
あとキャラバンだとスライドドアの下部ローラーとかね
このスレ面白がって見てたけどさ、ユーザーとしてもいよいよ品質にも営業の質にもシワが寄ってきたと感じるわ >>34
なんやこのパイナップル頭
こんなんのが日産のエースなん？ 海外様に捧げ奉る新型車の開発に全力だったんじゃね？
ヨーロッパで余っちゃってオーストラリアやフィリピンに持っていかざるを得なかったジュークとか
中華で前年比8割減を達成したエクストレールとか
同様にヨーロッパで4割減を成し遂げたキャシュカイとか >>41
やばいほど希望者出るだろうね
早く解放してやれ そりゃあ寄せ集めで作った車出しときゃ売れるんだから日本には新型出す必要ないさ >>366
駅前のコンビニや喫煙スペースで煙草を吸う 新型ジューク出てたら乗り替えてたけど
まあ、車検の直後に不具合出てきたり
ろくな事無かったからこれで良かったのかな エンジンも結局、1L3気筒だけだしね
ブリ公にも揺れるうるさいと不評だったな >>381
昼休みにクルマでわざわざ敷地外でヤニ吸うな
ズンドバーにでてくんな
仕事しろ
これ e-POWERじゃなくルノーの方のハイブリッド追加とか出てたな<ジューク >>322
なんでこんな無能が次から次へとポストを渡り歩けるんだ？
官僚の天下りの方がよほどマシじゃないかよ >>353
こんなヤバい状況なのに、無能な内田は「イクボス宣言」でどやぁだ。
こんな無能は今すぐやめないと日産はつぶれると思わないかい？ >>346
日本電産に行ったやつらが有能？
何をボケたこと言ってるんだい？ >>388
久しぶりだな反日キムチ日産君
名実ともにマツダ・スズキ・ダイハツより格下になった日産見てどう思う？ >>349
わかりやすい。
ダウンサイジングを名乗るならせめてそこからトレンド追う形でヤリスではなく、まだRAV4やヤリスクロスとかなら普通にあるけど
フーガの受け皿がノートはないな
>>370
トヨタが数年前からやってた対策もこれだったな このハゲタカ
買収先がどれもこれもアレなんだなぁ
日産自動車 CCO（チーフ コンペティティブ オフィサー）の山内康裕氏は「今回の買収に関する合意は、カルソニックカンセイのさらなる競争力強化を願うわれわれの意向と、カルソニックカンセイに対するKKRの評価が一致した結果。カルソニックカンセイとその株主にとって最良の選択だ」とコメントしている。
総合資産運用会社であるKKRは、2010年より日本企業への投資を行っている。これまで、人材サービス企業のインテリジェンス、パナソニックが事業分離したヘルスケア事業を行うパナソニック ヘルスケア、パイオニアが事業分離したDJ機器事業を行うパイオニアDJを買収している。 カルカンもカルカンで
なんでこんなカネボウみたいな多角化してん？
のと、日産から離れてるのになんで2020年に三菱岡崎に進出してん？だな
しかしここの会社、もともと営業利益が低すぎ
ていうかこの作者の表の単位が億？なのかよくわからない、言えることは日産全盛期ですらクソ低収益
帝国データバンクの調査によれば、マレリホールディングスの日本での取引先は3万7965社あります。成形用の金型、金属プレス部品、プラスチック部品、原材料などのモノづくり関連の取引先が多いですが（1万3581社）、ソフトウェアの受託開発や、電気機械器具の卸売業、貨物運送など幅広い業種がマレリホールディングスにかかわっています。取引先は首都圏や北関東が多数を占めていますが、2020年に愛知県岡崎市で工場を新設したこともあり中部地区にも取引先が多くあります。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2202/19/news039.html 案の定、日産は参加してないところがニッサンやな
光岡自動車「オロチ」誕生の裏側 国内メーカーが応援団 輸入車販売が相乗効果
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a4cc2b233e13b68188a9f30469a3e5d5726307d
「NSX」がベース車だった。市販車の「オロチ」は国の型式認定を得ている。つまり、ボディーの載せ替えにとどまらず、新モデルとして開発し直したわけだ。その際、「国内の大手メーカー数社からお力添えを受けた」（渡部氏）という。
たとえば、「オロチ」のエンジンには、トヨタ自動車の「レクサス」シリーズのものが使われた。ブレーキはホンダから、エアバッグはスズキから供給されている。小規模メーカーには負担の重い性能試験の面での協力も各社にあおいだという。ほとんど「オールジャパン」のような陰のバックアップを受けて「オロチ」は世に出た。
「和」を前面に押し出した異色のスポーツカーは、メーカー各社のエンジニアたちの目には、自社では取り組みにくい「日本発のスーパーカー」の実現と映ったようだ。国内メーカーに広がった共感の輪が5年越しの開発をゴールへ導いた。 現実問題、接待ゴルフやホテルの会議に行ってたオーナー経営者は
アルファード、レクサス、ドイツ車行くしかない
そして社用車も、ADやキャラバンやアトラスはスルーされトヨタ一択
オーラはとにかく小さくて狭すぎる
とはいえ日産が良かった時代を知ってる世代も、そろそろ引退
日産としちゃ儲からない客なんだろうなあ >>395
カーラインナップ見たらシーマもフーガもまだあるんだな
ダイハツアルティスに何一つ勝てない
100％とeパワー電気自動車の区分まだ続けてる そうなんだよな。ダイハツですら残してる
セダン売れてないと言いながら、ＳＵＶやミニバンでは代替効かないケースも多い
ところが保守層支持が大半の日産が、先に事実上全滅
せめてスカイラインは、今年中に手をいれないとな
あるいはタイ産のセダンでも、オーラよりはマシ… 更に言えば、SUVのスカクロもムラーノも落として、エクストレイルまで放置
ミニバンもエルグランドは放置、セレナは正直高速走行が怖い
戦略も何もなくただ撤退なのかな 撤退は勝手だけど
日産本体、国内だけでも3万くらいいるよな
さらに販売店の2000、子会社とか含めたら10万とかの規模で済まないやろ
で、さらに系列サプライヤーまで加わったらサンヨー、カネボウレベルでないよな
日産本体側の海外開発、マーケティングなんてそのうちの1%程度の人数やろ
内田、グプタが海外好きなのはいいけどさ
一応会社なんだからなぁ
まぁネタとしては最高なんだけどな オラオーラも日産が良かった時代を知る層の、アガリの車としてはいいかも知れんが、今後どうするのかと思うと、もはや店じまいしか無さそうなんだが。
ランディがノアベースになったらその時はいよいよかな。 サプライヤーにとってはシーナフーガは早く消滅してほしいよな
月４，５０台のために型治具があるのはじゃま
もう需要のないあの液晶作るのも液晶屋さん大変だよ >>401
残半導体や部材が物凄い量で残ってて
旗を下ろすにも、残数引き取り→日産損失だから
例の営業利益3%とかのたまう現経営陣にとっては許容できないんやろな
そもそもカルカンの部材、在庫引き取りだけですら抵抗してるくらいやし 詳しい人大勢いて釈迦に説法だが
金型設備費用10億かかったとして、それを生産台数10万台で償却する…
という契約を結ぶと、下請けは、部品１つあたり１万円の償却費用を
納入の都度、上乗せして請求する事になる
ところが5万台分しか売れなかったとすれば、5億円の金型費用が宙に浮く
大抵の場合、一定年数経過したら残りを客先に請求することになるんだが
受けてくれない会社もあるのが実情
日産ってどうなってるんだろう？即金で型代払ってるのかな…？ >>394
以前のモデルはシルビアとかマーチがベースだったけど、最近日産ベースがなかったもんね。
儲からないから撤退したのかな 2019年7月にこんな嘘をのたまう経営だからな
日産がサプライヤー会合、「今年度底」回復を強調
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00523694 >>403
これから察してくれ
声が大きいとか不透明なんやろな
サプライヤー満足度低位常連の日産が、共同開発部品の開発費のサプライヤー分の補償制度を設置へ #COBUY https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC235VX0T20C21A6000000/
北米のサプライヤーの満足度調査「北米自動車メーカー・サプライヤー指数(WRI)」の最新版(2021年版)が5月17日に発表され、例年通り、トヨタとホンダが上位を占めました。一方で、日系の中では、日産のみがFCAと下位グループを形成する状況が継続しています。
このように継続しているということは、ある意味では、それが日産のサプライヤーとの付き合い基本姿勢/基本戦略のようにも思えます。密接に連携する(そのためには労力もコストも必要)ではなく、距離を置く購買基本方針を維持していると見ることもできると思います。
その日産が、「アライアンスストラテジックパートナー（ASP）」という仕組みを作り、その認定サプライヤ−と共同開発しながら、製品採用(発注)が見送られたり、発注時期が遅れたりでサプライヤーに損害が発生した部品について、費用を補償する制度をスタートすることが、7月6日の日本経済新聞で報じられました。
日本では、自動車メーカーに限らず多くの企業で、「状況を見て事後調整」扱いで契約で明文化されていない場合が多い補償制度です。しかし、日本の自動車メーカーで明確な補償取り決めを行う事例となること、およびサプライヤー満足度が継続して低い企業がこのような施策を打ち出しているところは、購買業務の参考事例として留意しておく必要があるように思われます。
参考)
How does Toyota stay number one for SRM?-CIPS( Supply Management)
North American Automotive OEM Supplier Working Relations Index (WRI)
https://www.cips.org/supply-management/news/2021/may/how-does-toyota-stay-number-one-for-srm
Working Relations Index® Study−Plante Moran
https://www.plantemoran.com/explore-our-thinking/areas-of-focus/working-relations-index-study
トヨタ、2020年上期は国内サプライヤーに値下げを求めず、北米自動車メーカー・サプライヤー指数はトップ独走-ニュースイッチ(日刊工業新聞)他 (2020年6月30日)
https://www.facebook.com/itscobuy/posts/3339109569453597 >>395
ノートオーラ、フェンダーで幅は広がったけど中はノートと変わらないからな
シーマの後釜にしたいというのは紛れもない日産の本音なのだろうが、さすがにほとんどの客は怒るだろ
クラウン買いに来たシャッチョさんにアクア勧めるのと同じこと >>405
日産「今年度(2019)が底！」
2017年度→5790252台
2018年度→5522548台
2019年度→4791600台
2020年度→4198806台
2021年度→3800000台(推定)
これはひどい…
減ってるのはわかってたが、自称底から更にマイナス100万台とは…
そしてピークの17年からはマイナス200万台
当然カルソニックは580万台に対応できる設備を持っていたわけで、そこから200万台も減ったら間違いなく大打撃を受ける
全部日産が悪い セレナは元々9月頃のFMC予定だったけど、エクストレイルが秋になるからかぶらないように年末とか記事を見たけど
トヨタの年次改良とかモデルチェンジスケジュール見るとそんなこと気にして商機逃すだけじゃんって思えてくる 流石に妄想記事だろうけど
本当にそうならカテゴリ違うのに食い合うわけでもないし、むしろ話題になるのにと思うのに 覚えられないほどいくつも車ないやろ。
既存車種は大方十年選手やし…
SUVもミニバンも刈られたら、軽とコンパクトしか残らん。いっそヒョンデでも売らないとディーラーやってけなくなるんじゃね？ >>410
くだらないグレード分けが多すぎるからだろ セレナの商品ページに「グレードが多すぎて選べない方はコチラ！」とか書いてあるくらいだからな
いや減らせよw >>408
世界もそうだが日本での生産台数だけ見るともっと悲惨だよ
2017 90万台
2018 93万台
2019 70万台
2020 50万台
ちなみに50万台というのは国内で三菱に次ぐドベ2位だ
マツダよりスバルより少ない
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/14479/ 350Highway STAR Premium Urban CHROME（2WD）
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VIP（2WD）
VIP パワーシートパッケージ（2WD）
VIP（4WD）
VIP パワーシートパッケージ（4WD） 以上がエルグランドのグレード構成
最大改行33行を丁度使い切ったぜ… 約束通り出してやったぜエルグランド
ただし売上は… >>417
これを思い出した
■松崎しげる
「愛のメモリー35th Anniversary Edition」
1. 愛のメモリー 2012 ver.（新録音）
2. 愛のメモリー Bossa ver.（新録音）
3. 愛のメモリー アルバム『OLD FASHION LOVE SONG』（2000/11/29発売）
4. 愛のメモリー アルバム『My Favorite Songs』（2005/11/2発売）
5. 愛のメモリー 2009 アルバム『Yes We Can!! 』（2009/5/27発売）
6. 愛のメモリー 21 アルバム『OLD FASHION LOVE SONG』（2000/11/29発売）
7. 愛のメモリー アルバム『Memories of love』（1994/11/2発売）
8. 愛のメモリー シングル｢愛と復讐の嵐｣（2007/9/21発売）
9. 愛のメモリー DVD『Emotional Live』（2003/11/19発売）
10. 愛のメモリー アルバム『TIME』（1988/5/11発売）
11. 愛のメモリー シングル（1977/8/10発売）
12. 愛の微笑 （愛のメモリー原曲）（1975年）
13. 愛のメモリー 2012 ver. インストゥルメンタル
14. 愛のメモリー Bossa ver. インストゥルメンタル >>416
あら酷いのね
これで国内に何工場持ってるんだっけ？？
じゃあ輸出が多いかというと、
マツダ 606075台
スバル 477141台
日産 277181台
マツダ、スバルに負けてるんだよねえ…
つまりほとんど現地生産で国内工場は本当にヒマしてる >>420
ワラタw
なにそれ、一枚のアルバムに同じ曲のバージョン違いが14曲入ってるのかよ 日産自動車九州１社の能力だけで、
年産50万台を超えるというのに…
最新鋭のココだけで
他の工場は要らないかも？と思ってたが
数年で現実的になっちゃった… 日産本体は自動車事業赤でも販売金融でなんとかカバーしてるけど、販売金融が無いサプライヤーは阿鼻叫喚だな >>423
それも北米工場だけで間に合うローグを無理やり作って台数稼いでるだけだしね >>408
もっとひどいと思うよ
もともとはパワー88で掲げてた720万台計画にそって、世界中にバカスカ工場を建てるついでにカルカンみたいのを同伴させてるからな
新工場たけかと思いきや、2020に三菱岡崎きにも無理矢理追加させてるのも狂気の沙汰。
どうせ天下りを役員やポストに抑え込んで跳ねっ返りを回避させてるところがアタマ昭和
これで大量の一家路頭出たら日産社員もウカウカてきないやろ
つーか、このスレなりにもっと怨念きてもええのにな >>425
それでなぜかジリ貧内陸の栃木に馬鹿みたいに新設備投資してるからな
新たにEVラインですよ！とか言ってるけど、追浜にリーフラインとバッテリーのパックラインあるやろ？
なんであっちこっちにBEVやってん？だよ
あっちこっちローグ作ったり
ノートを追浜、九州、追浜で作り替えたり
サプライヤーも大変やろなw >>421
車両工場
追浜
栃木
九州
日車平塚
日車九州
オートワークス京都 それは北米にも言えて
スマーナのリーフライン余ってるんだからわざわざキャトンにEV工場なんて今の段階では無駄だよな この会社、
社外取締役とか全く機能してないのな
ある一定規模以上は取締役会の決議とかしてないのかな？みんなやりたい放題なのかな 売れる車もないのに無駄に設備投資して、林檎カーでも作らせてもらうつもりかね？ >>429
スマーナの能力はリーフ20万台らしいからな
実は「投資しまぁす！」とだけ言って作ってなかったかもしれないが
サンダーランドもリーフ10万台くらいの能力は持ってた気がするが、全く活用出来てないな >>426
おかしいのは、日産の工場もおそらく700万台近辺を目標とした能力のはずで、今はその半分しかないんだからいくらコストカットしたって利益なんか出ようはずがないんだがな
これがトヨタアンチがよく使うフレーズ、「下請けに赤字を押し付けてる」ってやつか？ >>420
TM NETWORK ｢僕達の勝ちだ｣ そこなんだよ
あのグプタがニヤニヤしながら
損益分岐台数は420万まで落とした！キリッ
とか言うけど
対象はもともと小規模なインドネシア、スペインやろ
であとアメリカのレイオフ
それでそんなに下がるわけないやろ？なんだけど
誰も検証できてない
売上立たないと費用化されない簿記のマヤカシやってんじゃねーけと疑う >>428
これそれぞれ20万としてトータル100万やん
国内の3万人も然り
賃金、ボーナスも赤字なのにバンバン上げて
広告費も国内ソニーに次いで２位やし
ほんとどーすんの？
最近のグプタ発表には謙虚のカケラもなくなり
ふてぶてしくなっとるし
やる気のある無能経営まっしぐらでホンマ大丈夫？
サプライヤーからのヘイトすごいんでね？ イクボス宣言
インテリジェントバーガー
段ボール家具
そのうえベア8,000円
こんなの見せられちゃね Zの記事
402ps＋6速MTで日産復活に向けて猛ダッシュ！
だとよ
なんでいちいち日産復活と絡めるんだろうね >>438
正確には１３０万台
九州だけで公称５３万台 >>440
シルビア復活が日産の切り札というのと同じだな
なお､シルビア復活にはランエボの復活がセットらしいが >>54
日産の開発は特許よりも意匠が命なのか
この形が、このアングルが、この色が、この語呂合わせがぁ、まさにパワポ至上主義
恐れ入った >>408 落ち込みカバーするためには、昨年でザックリ
ノート 年12万台上乗せ（国内だけで月1万台）
キックス 年24万台上乗せ（世界で月2万台）
フロンティア 年12万台上乗せ（北米だけで月1万台）
ローグ＆エクストレイル 年36万台上乗せ（世界で月3万台）
Z 年12万台（世界で月１万台）
アリア 年12万台（世界で月1万台）
昨年これだけ売ってたら「現状維持」で済んだ…って線がこれ
AtoZ、チャレンジングで凄い計画だったな… >>441
セレナ エクストレイルだけだと稼働率10%もないやw
ローグで月4万近く作ってんのかな？ >>443
ローグとローグスポーツで月１万てとこだろうな
３ラインあるうちの２ラインだけ回して年２０万台だな >>443
あっ､このカタチが日産車だね
昔のフレーズパクってみた >>446
それでローグが年間15マンしかアメリカで売れてないからなー
それでスマーナ、九州で分業
さっぱりやってることが意味不明 日産はノート＋ノートオーテック＋ノートオーラ＋ノートオーラニスモを合計した登録台数でアクアを超えたいらしい
そうすれば一番売れてるハイブリッドカーはノートということになるから スペーシア、すごいな
2021年間販売台数ランキング トップ30
トヨタ ヤリス 21万2927台
ホンダ N-BOX 18万8940台
トヨタ ルーミー 13万4801台
スズキ スペーシア 12万8881台
ダイハツ タント 11万6912台
トヨタ カローラ 11万865台
ダイハツ ムーヴ 9万5840台
トヨタ アルファード 9万5049台
日産ノート 9万177台
スズキ ハスラー 8万2486台
トヨタ ライズ 8万1880台
トヨタ ハリアー 7万4575台
トヨタ アクア 7万2495台
トヨタ ヴォクシー 7万85台
ホンダ フリード 6万9577台
スズキ ワゴンR 6万8970台
ダイハツ ミラ 6万5803台
ダイハツ タフト 6万2278台
スズキ アルト 6万919台
日産セレナ 5万8954台
ホンダ フィット 5万8780台
トヨタ シエンタ 5万7802台
日産デイズ 5万3773台
ホンダ ヴェゼル 5万2699台
ホンダ N-WGN 5万728台
トヨタRAV4 4万9594台
トヨタ プリウス 4万9179台
スズキ ソリオ 4万4713台
トヨタ ノア 4万4211台
スズキ ジムニー 3万9422台 >>450
自社でルークスなんてポンコツ作らないで、以前通りにOEM供給してもらってればよかったのに ルークス無いけどどこ行ったんだ？
デイズと合算？
それとも年末の生産停止が響いた？ 去年のランキングだし、10万台前後は売ってるはず＞ルークス
元ネタ見つけたが、それが間違ってるのか、恣意的に削除したのか
叩くにも、嘘情報では面白くない
事実で充分 カルカン危機２年前に既に兆候でてたんやな
これリアル忠臣蔵コースだな
1958年創業のある老舗自動車部品メーカーが4月28日、東京地方裁判所へ自己破産を申請し、破産手続き開始決定を受けた。東京都新宿区に本社を構える萬松だ。負債額は約18億円。樹脂製品や内外装品などを手掛けていた同社の取引先は、日産の一次下請けのマレリ（旧カルソニックカンセイ）や河西工業など。海外進出の失敗から始まり、最後は日産の業績不振が追い打ちとなった。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061200003/ 、日産の業績不振に伴い17年秋頃からカルソニックカンセイの受注数が大幅に減少。カルソニックカンセイが主要顧客だった萬松も打撃を受けた。新規の受注が獲得できず、不採算の案件でも受注することがあったという。萬松の埼玉工場の売上高は17年4月期の約14億円から19年4月期には約８億9000万円に落ち込んでいた。退職者を募り金融機関に借入金の返済猶予を希望したが、資金繰りは改善せず破産手続きに至った。トヨタ自動車系などとの取引がある九州の生産拠点は新たなスポンサーが名乗りを上げている。 一年半前でこれだからな
いまはもっとやろね
そもそもトヨタがこれらのサプライヤーを頼る必要性もないよな
大半が赤字の日産系サプライヤー、頼みはトヨタ？
https://newswitch.jp/p/24844 調べてたら
これも面白いな
日産、伊部品メーカーに約160億円の賠償請求−バッテリーの欠陥主張
Todd Gillespie
2021年7月1日 3:44 JST
日産自動車は、供給されたバッテリー約90万個に欠陥があったとして、イタリアのサプライヤーを相手取り１億2200万ユーロ（約160億円）の損害賠償を求めてロンドンで訴えを起こしている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-30/QVISART0G1KW01 カルカンの経緯を見ると台数減以前に
最初から日産にはめられてんじゃん
カルソニックが、そのツケを払う格好になった。手元資金は570億円しかないので、特別配当金1500億円を支払うために借金をする破目に陥った。
日産からKKRへのカルソニック株の売却は、カルソニックが莫大な借金を抱えることで成立した。カルソニックは日産から手切れ金をもらうどころか、手切れ金をふんだくられたわけだ。手練手管に長けた投資ファンドによるM＆A（合併・買収）の冷徹な現実を垣間見ることになった。
TOBの成立により、KKRはカルソニックを完全子会社にした。17年5月8日、カルソニックは東証1部上場を廃止となった。
日産はカルソニックの売却で得た資金を三菱自動車の買収に充当するとともに、電気自動車（EV）や人工知能（AI）、自動運転の研究や新たな提携に回す。
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21526_2.html >>441
さらに日産三菱で合計200万台w
パジェロ消えたけど、あれは誤差レベル
https://i.imgur.com/RZ9gTVv.jpg >>459
日産がファンドと組んでカルソニを食い物にしたってのはなんとなく分かったが、何でこんなヒデェ条件をカルソニックが飲まされたんだ？
マレリとなっても日産と取引を続け、そして今般この有様に…
俺は以前から「日産が潰れても経済に悪影響はなく、むしろ他社の足を引っ張ってばかりの日産が消えることで市場が健全化する」
と思っていたが、マジじゃね？
日産がこの世に存在する限り、第二第三のカルソニックが生まれるぞ
日本の会社を食い物にして高笑いの日産…許せんな 結局カルソニック(マレリ)が危機に陥ったのは全部日産が悪いんじゃん
日産による系列殺し、この悪行が全く広まってないって闇が深すぎる
メディア供は「でんどうかにたいおうできないにほんのぶひんめーかーはこれからもあぶない」とかバカなことしか書かないけど、これも日産が書かせてんじゃねえか？ >>462
日産のネガティブ記事はまず出ない
軽自動車のネガティブは三菱が悪い印象を持たせるし マジで日産の系列潰しはきれいな潰し、トヨタの系列へ対するコストダウンは汚いコストダウンだからな。 トヨタが最高益出すたびに「下請けガー」とか言ってる奴、アレ絶対仕事でやってるよな
イジメどころか日産は本当に下請けを殺してるじゃねえか
悪どいやり口でカルカン売った金も全く有効利用してないし
本当に許せん 日産は底無しバケツ
難民支援基金や同和対策事業の仲間 >>467
やはり日産もカルカン絡みの悪行が表沙汰になるのはまずいのか？ >>450
去年9万台売れてるはずのノートなのに
街中で全然見かけない不思議 >>467
日本の足を引っ張る非国民キチガイ日産信者続けてんの辛くない？
話聞くよ？ 昨日夕方、近くの国道沿い大型店はエルグランドマーチも並べてショールームを賑わせていたが、肝心の来客は一組
10年先を見据えた経営をと言うが、その頃の国内ラインナップはアリア、サクラ(仮称)(共に非FMC)、次期セレナ、リーフくらいしか無いんじゃないか 次期セレナは上でも言われてるけど、最低限今年の早い段階で出せなかったからもう手遅れでしょうね
エクストレイルで同じことになってるし
かといってタイキックスが伸びたかとなると人気のカテゴリにも関わらずインテリジェント込みでやっと3000台届くかどうか
昨年から今年にかけてののんびりさでもう詰んでるよ色々 車検が切れる（3年目、5年目、7年目）タイミング
その時点で新型が出てないと、買い替えの動機がなくなる
ディーラーだって、車検３回取るような顧客は美味しくないだろうし
もう日産は全くそういうの考えなくなっちゃった…？
セレナはギリギリ7年間に合う？ エクストレール、こんだけ引っ張ってガソリン車のみだったら笑う >>462
自動車部品大手「マレリ」が事業再生ADR申請へ…日産の業績悪化とEV普及で窮地に いーぶい普及は無関係なんだよね
日産が目先の金欲しさにカルソニを売っぱらったことと(その際何故かカルソニは借金するハメに)、2016年に700万台とブチ上げておきながら半分の350万台しか売れてないこと
全て日産のせい >>475
その辺も日産もは国内ユーザーの事は全く考えてないのがよく分かる点なのよね
いつ出したか忘れてる可能性もあるのが日産だけど >>477
ウスキチかな？
ちゃんと昨日のカキコ読もうね だから商品としての乗用車は、10年以内（4回目・9年目の車検）までに
フルチェンジしないと、既存ユーザー100％失う訳で…
フーガ、シーマ、マーチは終了、
次はスカイライン、エクストレイル、セレナが数年以内
もちろん、そこまで待っててはくれない人が大半
少し急げってのももう無理なのかなあ >>477
記者のあほ加減がようわかるね
マレリのメインはインパネ周りとエアコン
EVにインパネエアコンはないんだねｗ
だから販売利益は車の台数に直結するんだよ >>482
ヨーロッパ様と中華様には新型車を次々投入してるぞ！
全部旧型割れしてるけど！ >>464
昨日昼の番組でやってたけど、トヨタって震災の3年後に東北に工場建てて雇用にめっちゃ貢献してるじゃん
でもほとんど報道されないし知ってる人あんまりいないと思う
一方の日産は身内の企業を売り捌いて大儲け、ヘボファンドのヘタクソ経営でピンチに
多くの雇用を失わせようとしている
こんな反日企業が日産と名乗ること事態許せん >>461
＞日産がファンドと組んでカルソニを食い物にしたってのはなんとなく分かったが、何でこんなヒデェ条件をカルソニックが飲まされたんだ？
＞マレリとなっても日産と取引を続け、そして今般この有様に…
これさ借金だけでなく日産から天下りが経営及び所要ホストにも落ちてるからさ、なーんにも反動できないんじゃなかったんじゃないか
そんなメンバーに日産外の取引広げろ！無理ゲーさせたてなーんにも出来なくて自滅させた
その影響か昨年カルカンのティア2も逝った
こんなところだろうね >>482
モデルチェンジしたところで･･･中身一緒のガワチェン3回やってるからねえ･･･ カルカン案件よっぽど都合悪いんだな
での事実だから誹謗中傷しかできない哀れな>>ID:ysHUj4IQ0 2万人の雇用がかかってるからな
日産だけが美味しい思いしてることに
納得はいかないだろうに
コロニー落としくらいかまされんじゃないかな 約束した量をかわない
約束した時期を守らない
計画をころころかえる
計画が変動が激しい 大量か停止
作る場所をなぜか日産工場内や隣接にさせられる
こんなんされながら
毎年原低が必ずあったりするから、
サプライヤーも呆れてんだろね >>493
もしくはカルカンプロパーに一人くらいソロモンの悪夢な奴いないのかな しかし、セレナはどうするんだろうな
プラットフォーム4世代目突入とか、
もうボンゴか何か？って域に達するし
新しいプラットフォームと言っても、
サイズを考えたらCMF-Bか、まさかのVプラ魔改造？
そうするとやはり、ノートセレナ爆誕？
でも亀ePower専売だと高くなり過ぎその穴埋めは、、あの曰く付きのルークス？
まあ、カルカン問題なんとかしないと新型どころじゃない罠 >>494
トヨタ、ホンダは昨年だったか「今回はメーカーに値下げ要請をしない」って報道があったけど、日産の名は無かったからね >>500
そういや昔はバネットセレナだったな
まさかの商用車化w ＮＶ２００セレナなら、幸い海外ロング＆ワイド＆２リッター版の図面・金型あるｗ
EVは実績あるしｗスペース効率といい、低床設計といい、現行セレナより上。
走りは「現代の名工」が調律すれば、リアリジットで充分。
九州生産で、防音防振対策だけして、やすーく売れば、10年目の消滅よりマシでは？
ついでにＡＤ廃止して、ノートＢグレード追加、藤沢は…ｒｙ
間違いないのは、新規プラットフォームだろうとキャリーオーバーだろうと
従来路線では、出た時には既存客は残ってないはず
こんな妄想を素人にさせずに、素直に新型出れば何も問題ないんだが… >>499
グローバルの
怖い人がいっぱい埼玉に集合 >>506
この記事、グーグルからの検索だと8時間前の見出しは
「競合を置き去りにする圧倒的な進化。新型ノア／ヴォクシーに試乗した」になってるね。
日産がケチ付けたのか「ねじふせるトヨタ」に変わってるｗ 2年前くらいに録画した番組見てると、しつこいくらい「セレナは5年連続ミニバン売上ナンバーワン！」って言ってた
それが今や月販3000台程度まで落ちこみ、月によってはステップワゴンを下回る
それでも正直売れすぎだと思う そのモデル末期ステップワゴンも、フリードやオデッセイを抱えてるのにセレナは負けとるからな
日産はもはやミニバン1車種しかないというのに（笑） >ノアとヴォクシー（そして「エスクァイア」）をそれぞれ別のクルマと換算すれば、単独販売台数では「セレナ」が上をいくケースも多い。日産はその事実をもってセレナを“ミニバン販売No.1”と喧伝することもある
>トヨタ3車種をまとめれば、セレナよりはるかに売れている
>このセグメントの最多販売はトヨタだ。
しっかり書かれたw >>508
インテリジェントしてその台数だからねえ･･･ 今売れても年度内に間に合わないし、販社も決算セール終わるし、広告費絞ってるのかなーって想像した
某モータージャーナリストさんはセレナが数カ月後？とか言ってたからそろそろ現行の餌やりも辞め始めたんじゃない >>507
好きだねぇ「置き去り」
実際は置き去りにされてる自覚あるのかな？ >>507
WebCGはこういうタイトルの付け方なんよ。どちらのタイトルも合ってるし存在してる
https://i.imgur.com/Gs26FAl.jpg さすがＣＧだね
ニュース見ても提灯らしきものが一切ない あれ？くるまのニュースどした？
ここはＡＤバンを推すんじゃないのか
https://kuruma-news.jp/post/475790 まあ、本当に日産推しというわけではないだろうからな
インテリジェントマネーがなければこんなもんだろあ 日産インテリジェントマネーが無ければノートも評価こんなもんだしな
■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「シートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」 栃木のアリア
いつになったらSOPになるんだろか
そもそもこの時点で公道すら走れてないとか
絶望感いっぱいやな 日産関係者以外でセレナ乗ってる人なんて、別にセレナじゃなきゃダメな理由無いよね
むしろでんきじどうしゃなのにハイブリッドのフィットにシグナルでぶち抜かれる屈辱
みんなノアヴォクに流れるだろう セレナイーパワーもでんきじどうしゃなので絶滅バーガーが貰えるんですよね？ww 日産は、クルマやそれ以外での移動も含めた顧客の総合的な行動データや趣味嗜好を機械学習し、分析することにより、個々のライフスタイルをもとに、一人ひとりの好みに合う体験が可能な旅行先や立ち寄り先を提案する「トラベルトリガー」サービスの開発に取り組んで >>524
それ以前になぜ売れないのか調査する方が先だろうが
あ、わかってても手が出せないのか >>524
ほんと倒産手前の会社が本業以外に活路を見出そうとしてる典型的なパターンやね
もうぼちぼちかもなぁ 冗談抜きで他社からOEMしまくって、しのぐしか無いぞ うーん(+_+)欲しい車が無い
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/21/04/?scadid=AD_000_99_GO_GDNO_SP_00546718&;gclid=Cj0KCQiAjc2QBhDgARIsAMc3SqS76-RE_ITj9g2RQNzdXXwA9nsPCHxpPlI7tCW0hLK7IrPJeb8VOuAaAgK-EALw_wcB 会社規模が2/3以下なのに
社員を切らないから
余った社員はどんどん本業でもないことに
手を出し始めるのと
そもそと自分らは相変わらず業界ナンバー2くらいの感覚どころかグローバル風吹かしてる分、ますますダメになってく >>531
エクストレイル・キックス・セレナ・エルグランド・NVか…
こうやって改めて並べると、ひどいな… >>462
日曜日も一日張り付いて、ウチダワワルクナイーって書き込んで居る日産内田君！
たまにはお外に出たら？
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 05:13:18.94 ID:Zvgk3ShAa [1/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 11:23:11.92 ID:Zvgk3ShAa [2/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 11:39:08.86 ID:Zvgk3ShAa [3/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 12:48:35.28 ID:Zvgk3ShAa [4/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 12:57:02.12 ID:Zvgk3ShAa [5/10]
ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 12:58:22.58 ID:Zvgk3ShAa [6/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 13:05:51.58 ID:Zvgk3ShAa [7/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 13:12:46.67 ID:Zvgk3ShAa [8/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 14:57:01.05 ID:Zvgk3ShAa [9/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 15:05:51.11 ID:Zvgk3ShAa [10/10]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 22:28:03.08 ID:E/vB7k7ba [1/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 23:22:18.34 ID:E/vB7k7ba [2/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/20(日) 23:47:58.19 ID:E/vB7k7ba [3/3] 埼玉県も心配しとるよ
マレリ経営危機､地元埼玉に衝撃 「残念な気持ち強い」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC187PB0Y2A210C2000000/
19年には、欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（現・欧州ステランティス）の自動車部品部門だったマニエッティ・マレリを買収し、マレリに社名を変更。日本と欧州の部品大手の経営統合により世界的な「メガサプライヤー」が誕生したが、人員や設備面の過剰状態を改善できなかったとみられる。
別の県幹部は「当初は統合による相乗効果と言っていたが、製品は重複が多かった。経営陣もイタリア側が多く、今後の経営に不安を感じていた」と明かす。
21年には、マレリの本社と研究センターの建物・土地を売却したことも明らかになった。現在も賃借により本社として運用しているものの、地元では「本社を売却する時点で経営は厳しいのでは」と懸念する声が多かった。 >>534
毎日が日曜日の日産内田君、今日は2時就寝9時起きで、1日中張り付き
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 00:28:34.57 ID:T0yIKcrpa [1/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 02:29:19.69 ID:T0yIKcrpa [2/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 09:25:41.84 ID:T0yIKcrpa [3/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 09:55:04.43 ID:T0yIKcrpa [4/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 10:33:31.37 ID:T0yIKcrpa [5/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 10:37:23.99 ID:T0yIKcrpa [6/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 12:56:37.51 ID:oypZAsEwa
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 13:30:05.49 ID:T0yIKcrpa [7/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 14:45:12.42 ID:T0yIKcrpa [8/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 14:53:35.54 ID:T0yIKcrpa [9/9]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 18:14:47.27 ID:lbMsqcpOa [1/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 19:37:15.74 ID:lbMsqcpOa [2/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/21(月) 21:27:49.25 ID:lbMsqcpOa [3/3] >>531
最新型のノートは対象にしないんだな
在庫処分やん 日産車って乗り潰す覚悟じゃないと買えないのに
オーナーが乗り潰す前に数年程度でCVTとかが勝手に潰れるんだよな >>531
去年もキャンペーンあったよ、その時はオーラもスカイラインもあった
マレリは潰れるべくして潰れた感じだね、日産が切ったら終了と思うと涙が止まりません🥲 >>484
数%も無いぞ
1年前で0.6%
新車販売でも1%前後 >>531
人気のミニバン・SUVが対象！
車種を絞り込んだら古色蒼然、しかもノートAUTECH CROSSOVERはSUVじゃないんだな これは新手の嫌味かな
なかなかやるなハーバード
ハーバード大教授が日産の危機管理対策を「世界のリーダーのお手本」と語る理由
https://diamond.jp/articles/-/296577 このどんな奴でもいいからきてよーな求人がウケる
なら社内の遊んでる奴を有効活用しろよな
設備バイヤー／電気自動車の部品製造設備【営業、生産技術、設計、生産管理からのキャリアチェンジ可】
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005895873/
■職務の魅力：
・通常の自動車部品バイヤー業務に対し、金額規模の大きい設備の発注に携わることができます。また、ルノー、日産、三菱のアライアンス規模を活かしたグローバルな調達戦略の企画に携わることができます。
・自動車、電動化のために内製投資される最新技術に触れられます。
・部品購買、サービス購買、資材購買、プロジェクトマネジメント、調達戦略企画など幅広い購買領域をローテーションにより経験できます。
・関連部門が多く、調整能力や知識において早い成長が期待できるポジションです。部門から多くの経営層を輩出しているのも魅力のひとつです 設備の特徴とかを全くわからなくても
会社の重要設備を買うとか狂気の沙汰やな >>539
>人員や設備面の過剰状態を改善できなかったとみられる。
日産が「700万台つくるぞー！」とか抜かしてたんだから余分な設備だらけだわな… ならテネシーで作れよな
キャントンはフレームクルマの生産じゃなかったか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3651695411b4b56c8fb7a635adb701d6064ba662
同工場の二つの組み立てラインのうち一つを改修。同じラインでEVやハイブリッド車（HV）などを効率的につくり分けられる次世代生産システムを導入する。日産と高級車ブランド「インフィニティ」の新型EVを1車種ずつ生産する。
日産はテネシー州のスマーナ工場でEV「リーフ」を生産。同じ工場内でエンビジョンAESCグループ（神奈川県座間市）が電池セルを生産し、日産が電池に組み立てている。キャントン工場での電池セルの調達先は明らかにしていない。
現在の日産の米国でのEV販売比率は数％にとどまる。バイデン米政権は30年に米国で販売する新車の半数をEVなど電動車にする目標を掲げる。 >>531
当たりました！こんなことあるんですね！やったー！
みたいなツイートとかありますか？
そういうことですよ もたもたしてる間にトヨタはEVスポーツ走らせとるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=yZe25StstlE
出す出す詐欺よりはよっぽどイメージ戦略うまいわ
これだとふろんとにバッテリー積んでRrモーター駆動だな ノアの動画が出て来たが、セレナとは圧倒的差がある印象を受けた
プラットフォーム考えなくても、使い勝手でも周回遅れ
これから新型登場まで、値引でしか勝負出来ないかも…？
そして、ミニバンって、例えば子供就学時や、老親の介護など
長期保有も珍しくないはずだが
１０年先このメーカーって、どうなってるんだろう？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。 >>542
世界初!
インテリジェントセルフクラッシュ機能搭載! >>559
ノアボクやステップの新型が出る前でも3000台あたりまで沈んだこともあるから、今後は1000〜3000あたりが普通になりそう
インテリジェント自社登録込みで そうなら
売れもしない所要台数でサプライヤーに年次計画だすなよ、それに必要な原材料とか仕入れるリードタイムや手間、キャシュとか想像できてんのか？？
2割もあたってないよ こんなことやってるから
マレリとか逝ったんだと思うよ いいか
テレビゲームみたいなバクチ商品じゃなく
シリーズ商材なんやから年々下がるのは当たり前
そのうえで競合でたらもっと下がる
こんな当たり前のことをわからないまま
なんで強気な台数計画を立てるんだろか リアル半沢直樹な感じやな
こら各金融機関も日産が連帯保証にならないと
債権放棄なんて呑むとは思えんよ
帝国データバンクは、業績不振で取引先金融機関に支援を要請しているマレリホールディングスと取引のあるサプライヤーがティア1（一次部品メーカー）、ティア2（二次部品メーカー）の合計で全国に3万7965社あることが判明したと発表した。マレリは金融機関に借入金の返済猶予や債券放棄を求めて経営再建を図る見通しだが、事業再建計画の内容によっては自動車部品業界に大きな影響が及ぶ可能性がある。 >>521
大幅値引きでセレナってのは割りとよくある
まぁ買い取りも安いけどw >>531
下手に応募して、届いたら処分に困りそうな車ばかりだな
2〜3台まとめてきたらどーするよｗ 去年ミニバンかSUVに買い替える事になって色々嫁さんと見てたけど、アルファードにした
その時点ではノアヴォクの情報がギリギリ出てなかったから旧型も一応見せたけど、
広さや乗り込みやすさについては文句ないって感想だったね
セレナとエルグランドも一応見せたけど、上記2車種見せた後だと全然ピンとこない物体だったみたい
特にエルグランドはこれで価格がアルファードと同じ？なんで？て納得できない代物だったそうな
ドイツで車関係の仕事してて色々乗った経験ある上での感想だから、まあそらそうやろなと思った マレリのつべ動画、アルファロメオ・トナーレのライト格好いいな
出る前から迷惑掛かりまくりだが… 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。あ マレリ（カルソニック&カンセイ）のADRだけど、ネットで拾ったネタだと経営陣がイタリア人が増えて不安。ステラんティスにとってのお荷物だったマレリを押し付けられた。マレリとカルカンの重複する事業を削減できなかった。ヨーロッパは組合の力が強くて労働者の削減が出来なかった。日産の売上が2018年以降極端に減っちまった。カルロス・ゴーンが健在だったら、まあここまで経営が悪化しなかっただろうから国とメインバンクが面倒見るのでは？
「カルロス・ゴーン 栄光と転落」（フランス2021）は本日23時BS NHKで放送予定 日産より三菱の方がラインナップ魅力的に感じる。日産が三菱に勝ってるの商用3車種とノート位じゃないか？
アウトランダー>>>>>エクストレイル
エクリプスクロス>>エクストレイル
RVR =キックス
デリカD5>>>エルグランド
デリカD5>>セレナ
ミラージュ<<<ノート
ミラージュ>マーチ 新興国向け安物コンパクトカーをタイで作って、それを輸入して販売
コンセプトが全く同じマーチとミラージュ笑える ミラージュは新型プラットフォーム使っててイメージよりは良い車だったと聞いたことあるけどやっぱそうなのかね？
マーチやパッソよりはミラージュ選びたい気はする ミラージュは2回大きな手が入ってて、特にエンジンは良くなってる
もちろん安グルマなんだが
マーチはその点、一度も性能に関わる改良はされてないような…
違ってたらｽﾏﾝ 自動ブレーキくらいか…？ センチュリーは健在
プレジデントを殺した情けなメーカーはどこだw >>587
プレヂデントどころか自分とこの最大の部品メーカーを殺した会社だぞ >>583
ミラージュのエンジンで発電モーターと駆動モーターのバランスをよくしたら、e-powerもまともになりそう。 ジュークはルノーのハイブリッド載せるようだし、
三菱もいずれe-POWER載せるとか言ってたけど音沙汰ないから日産以外に載せるのはゴミすぎて反発あったんだろな 新入社員の季節だけど
これから日産入るって
相当頭ヤバい奴らなんだろうな どんなのが入ってきても
教育と企業文化次第ってとこがあるからね… 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。dtwvmjd 新入社員の前に
毎年恒例の人事エックスデーやで
今頃ドラフト、内密な人事計画盛り上がってんじゃね？
誰を追い出すか、代わりに誰をもらうのか
懲りもなくやってんのかな
アホだな >>589
日産内田君！今日は元気ないじゃないか？
ウチダワワルクナイーってもっと言ってくれよ
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 07:34:50.98 ID:DvVf3dwta [1/2]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 11:58:46.49 ID:DvVf3dwta [2/2]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 17:06:10.87 ID:vUK+SBQea [1/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 17:06:32.69 ID:vUK+SBQea [2/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 18:28:35.40 ID:vUK+SBQea [3/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sae7-ey1v)[sage] 投稿日：2022/02/22(火) 20:38:04.24 ID:vUK+SBQea [4/4] とりあえずゴーン特集見ようぜ
ていうかゴーンはちゃんと工場経験してるんだな
やっぱりメーカーなのにこれ未経験の経営者って無理だと思うよな >>602
これなんかのbod？
それとも日産セキュリティオフィスかなんかへの隠語？
しつこすぎてキモイ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。d:wl3lmpw >>606
おまえ３年で消えるらしいぞ
根性なしw ゴーン特集にでてる
日産の役員ぽいオッさん
なんでシャドウなん？
ルノーとか他の関係者は顔出しでやってんのに
何をビビってん？だよ ノアヴォクとステップワゴンの比較記事が溢れてきたな
セレナ、早くしないと完全に忘れられるぞ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。epX2j >>611
セレナは早くて秋、下手したら来年でしょ？
車体もイーパワーも現状を踏襲ってんだからもう無理だよ
かつてはワンボックスの革命児であったセレナは死ぬのだ
日産によって C25がピークだったね
まあもう忘れられてるから気にしなくて大丈夫よ >>615
他社も納期が厳しいし、春先から情報出てきて秋発売ならまだ巻き返せそうだけど
来年ってなったらもうダメだね えっ？
>かつてはワンボックスの革命児であったセレナは死ぬのだ
日産によって >>616
C25から未だ中身一緒だからねえ･･･ ステップワゴンも３代目からキャリーオーバーしてるけど
本気で低床シャーシ作ったからセレナとはまるで違うw コロナ上陸前後にも似たような事があった
日産から新型SUVが早く出ないと
RAV4、ハリアー、ヴェゼル、他次々に登場するライバルに
埋没して忘れ去られてしまう…って
2年以上経過しても、出たのはタイキックスだけで
その頼みの綱が大失敗して、SUV市場を全て失った
ミニバンでも同じことになるのか
そういやノートオーテッククロスオーバーって売れてるの？ >>606
お前の場合は
３年どころか３ヶ月で消えそうだな。 >>528
本業意外の活路も糞という。。
もう駄目かもしれん。 >>552
糞みたいな上位者レヴーが大量にあって、全部却下&人格否定されて、パワポを修正し続ける仕事。 >>627
ここの管理職は立場上なんか言わないとダメなのかくらいどうでもええ思いつきを言う
酷いのは後ろから刺してくる奴な
風見鶏もたくさんだから、役員の思いつきに大量のパワポ作業が多発
逆に目立たない職制はエックスデーでポイ捨て >>628
職制(笑)が毎回指摘事項が変わって、さらにその上位者(笑)どのレヴー時に後ろから刺してくる。お前がオーケーしたんだろって言う。
だから次が決まる有能がどんどん辞めて、ゴミしか残らんのやろうなぁ。 エクストレイル秋発表でまだまだ出ない、あるいは日本では出さないって言われ始めて焦ったせいか夏に発表かつ発売するって話を一部のディーラーに流させてるみたいね
いつもの金かけずにユーザー繋ぎ止めるための姑息な手法なんだろうけど、
とっくに手遅れなエクストレイルにそれを使ってもねえ…
出す出す詐欺はセレナに使うべきだったんでは？w >>629
職制自体も2-3年で変わるから部署の中の仕事が職制毎の気まぐれで一貫性がなくめちゃくちゃなんだよなぁ
余計な仕事ばっかり増やしやがる。 >>630
キックスに四駆設定するってのが日産からの答えでしょ
夏にSUV出しますよ〜(エクストレイルとは言ってない、新型とも言ってない)
ってね
嘘はついてない 今のキックスは既に古いから、四駆設定より小変更に留めて安く売り、開発リソースは次のモデルに...あるかどうかわからんけどw
新型エクストレイル無理です出せません、ってことなら理解できますね。
売れ筋のSUVは大中小くらい揃えないとますます刈られるだろうに、それも今の日産には無理なのかな。 >>630
この前ディーラーでセレナは秋頃に情報が出せると思いますって言われた
定期的にそれっぽい情報出すようにしてるのかね。意味があるのかわからんが。
ウェブ記事がグルになって定期的に詐欺情報流してるんじゃないかと思われても仕方ないよな。 しかし今の日産の窮状を考えると
アリヤーにePower載せて新型スカイラインでござい、とかなりそう
組み合わせるエンジンの熱効率50%どころか、VCターボすらモノにできるかどうか怪しいけど
すぐぶっ壊れる未来しか想像できない >>636
発表が秋なら発売は年末~来年じゃんね
しかもプラホとかイーパワーはそのまま
また「実質フルチェンジなマイナーチェンジ！」で茶を濁すのかなw アリアのバリエーションとしての、新型ムラーノ、スカイライン
ロングノート＝次期ミニバン（シエンタクラス？）
あとはSUVやトラックはガワチェン闇改造しまくり
国内にエクストレイルを出せば、世界的に格好つくというか
フルチェンジ出来ても、そのあたりで力尽きてしまいそうな…
それ以上期待しても無理っぽい
本来アリアなんかは、PEHV版も出すべきだろうが
三菱より確実に劣るしねえ >>631
あれさ
ずーっと変わんない職制が主で
新人とか他部署卒の職制が餌食なのかな
つーか職制大杉なんだよ
全員を会議に揃えるのが不可能だから
どんどん遅い時間設定になる罠 職制1/3にしろ
あと主管とか担当部長のポストもなくせ
これだけで相当復活すると思うよ あといきなり中途で職制のやつ
社内の勝手がわからないからって
プロパー担当をダシに使うのもやめろよ
とにかく手を動かさない奴が大杉 あと職制のくせにクソ長いメール書いてくる奴も
無能だと思うから降格にしてくんないかな 会社の規模め半分なんやし
国内も一時の1/3なんやから
管理職の数含めて全面リニューアルしろよな
マレリのことを言ってる場合かよだよ とにかくあのエックスデーの伝統を停めろ
ご褒美みたいな昇進もやめとけ
クズが増えるだけ 5年、10年先に新型EVを出すじゃーなんじゃ言う前に、先ずは目下アリアをとっとと生産しろよw ここに来てエンジンが無いのが致命傷っすなあ･･･
頼みのVCターボは高価で煩雑な上性能が微妙
HR12はもともとマーチクラスへの設計エンジンで賞味期限切れ･･･ >>647
ダイハツとかの新型エンジンに比べて絶望的な熱効率と燃費。 >>582
同門のCX-3も輸入になるから友達増えてよかったな 昭和の大昔、三代目サニーがL型エンジン搭載したら
重いわ回らないわの大不評で、更に古いはずの
オースチン由来の、シンプルで軽量なA型に四代目で戻したら
走りが一気に良くなったとかいう逸話を思い出した
いっそ、欠点の少ないADのHRに全とっかえしない？ 久しぶりにこのスレ来たけど
えっアリアまだ発売してないの そもそも日産はNAエンジンは昔から駄目駄目
重くて廻らない鋳物エンジン（丈夫）をブースト圧上げて高性能!って謳ってたよなあ >>652
アリアスレで３月上旬ディーラー入庫だそうだ
日付じゃなく上旬ていってるとこがまだ怪しいけどな
なんか２７日の大坂マラソンでアリアが先導するって大阪日産が騒いどるな
まともに走るかな L型エンジンは排ガス対策失敗で吹けず回らずの鈍重エンジンに成り下った
それより古いA型は排ガス対策の副作用が少なく良く走った
2代目バイオレットはL16よりもA14搭載車のほうが走りも燃費も上回った >>656
栃木で量産開始した話なんて聞いたことない
いま量産してなければ
そのタイミングに大阪に届くわけない
ていうか公道走ってもない今
何を言ってん？だよ よくもまあ外資系企業の話題でここまで熱くなれるもんだなあ… >>660
さすが販社やな
日産が販社に内部事情を話すわけない
完全なる別世界、カーストの別階層 >>663
成熟ってか旧くなったモデルってだけやん。
R35GT-Rなんて何年作ってんだよ？
もうトヨタなんか追い越してGRヤリスや新型の86の方が性能は高い位だろ。 >>660
販社が独自に試乗車か展示車かで発注したタマがあるんだろうな
当初の予定ならマラソンに間に合うから先導車として使えるはずだ、と TMSでR35GT-Rがお披露目されてたとき年中組だった子供が今年成人式だった
歴史を感じるね 何年もモデルチェンジしてないから中古で買っても古いのがバレないよ！
なんだそれ >>665
そうなると
今から何を代車にすんのかな？
リーフか！ 違うでしょ。古いくせして現行車だから新車は当然ながら中古も値が下がりきらずコスパ悪いから選ばないのが正解。
コンパクトはフィット、セダンはクラウン、ミニバンはアルヴェルステップ、SUVはフォレスターのそれぞれ先代がウマイだろ。GT-Rとは違うけど86も相場落ちるし
見栄張りたいなら止めないけどさ…でも日産車に見栄も何もないでしょう？ 初代ノート→初代FIT対策品 1500CCでゆとり
2代目ノート→FIT2対抗!全長がFIT2より200ｍｍ長い！長期販売でFIT4まで相手するハメに･･･
3代目ノート→比較対象はFIT4＆ヤリスだが価格はカローラ対抗に･･･なぜか全長100ｍｍ短くなる 別にプレジにこだわる事はないでしょ
プレジデント＝大統領
ダサイでしょ
又、新しくハイクラス作れるなら また新しい名前でしょ 新型セレナまだ？
他社の新型出て、あえてセレナ買うやつおらんだろ セレナって現行より先代のほうがよく見かけるわ
ちゅうことは10年落ち以上？ セレナ（笑）は今のままでいいよ
技術力不足による高床式（日産の宣伝曰く眺めが良い！！）で他社を圧倒してるやんけ
マシな車になっても困るしな 次モデルでもプラホは現状維持やろ？
今と変わらん
プロパイ2.0採用！これで勝つ！とかいう勇ましい記事もあるが、全く需要がなかったことはスカイラインハイブリッドさんが体を張って証明してくれた >>663
古臭く装備も周回遅れの旧モデルを成熟したモデルとか言い換えてるのが凄い情けないよね
フーガは廃番決定してるのを知ってると尚更笑える 昔は、4年毎にモデルチェンジして新型が出るものだと子供心に思っていましたが、近頃は発表してから発売まで2年かかるのですね。
しかも、軒並み10年以上同じモデルを継続して生産。金型や設備の更新も不要、これは大変地球に優しい、エコですね。
ユーザーは型落ちになる心配なく安心して乗り続けられ、営業マンは覚え直すことも不要、整備士も、工場で働く工員さんもまたしかり。
できればいっそ廃業していただくと、もっと地球環境に貢献できそうですが。 セレナも新型ノアボクが出て2週遅れになったまま1年も引っ張ったらいよいよ売れなくなるだろう セレナ買うならNボックスの方が大分マシだぞ。
走りも燃費も何もかも。
ノート買うならNワゴンで良い。 日産って共通プラットフォームの考え方ないよね
最近日本で発売された(される)車見ても
キックス
ノート
(アリア)
(Z)
(エクストレイル)
(セレナ)
みんなバラバラじゃん 今月は年度末に向けて一番生産刈入れ時やけど
ダイハツ、ホンダは半導体影響で生産落としてるからな、オールドクルマの日産にとってはチャンスやで
メーカーは作って販社名義で売れば台数も売上もたつわけだから頑張れよだな
ただあんまやってると販社の資金繰りがヤバくなるから頭使えよ >>656
大阪日産の展示玉仕入れ
まさか冬発売だから3月は余裕だと見込んでたんだろね
まずはこのイベントが楽しみやな
公道走れるまでになるか？ 突然ビックなことを発言してるけど
これホントならなんで先月のアライアンスBEV発表の場で言わないんやろね
エンビジョンAESC、航続1000キロEV電池を24年量産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221IQ0S2A220C2000000/ それで現場は大丈夫か？と追浜スレみたら
相変わらずのテイタラクやな
24 名前:FROM名無しさan (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-fr0Z [126.179.51.53]) :2022/02/23(水) 23:32:52.90 ID:iJxMse50r
タクト関係無くて草生えるA、Bどっちが1日やっても396前後
26 名前:FROM名無しさan (ｽｯﾌﾟ Sd5f-AUwO [1.75.152.87]) :2022/02/24(木) 01:34:04.15 ID:hOTJiHMJd
順調にいってるから9.0じゃなくて設備トラブルで9.0とか今までの苦労が水の泡泡ー
29 名前:FROM名無しさan (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp37-MsCx [126.253.104.155]) :2022/02/24(木) 04:11:05.48 ID:MGu1sd26p
今日めっちゃ調子良かったのにこのざまよ
土曜日早く帰れるかなあ >>694
このクソ生産スピードなんだから
サプライヤーへの部品追っかけやめときゃええのに
どうせ納入ズラしとかはじめんだろね
無意味なこと好きだよなあ アリアスレも断末魔な感じで草
536 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f41-gw/9 [125.214.138.12]) [sage] :2022/02/23(水) 22:26:16.09 ID:tdwmfiTJ0
予約始めてもう何ヶ月だろう。それでも展示車はごくわずかで
試乗車もなく、自動車評論家の試乗インプすら見られない。
こんな車販売って前代未聞じゃないか？
538 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f37b-hSEA [14.11.64.32]) :2022/02/24(木) 04:43:12.93 ID:8lOKXwG60
>>536
今までにないダメっぷりだよね
一番最初に発表したときは2020年に2021年夏頃発売と発表してのびのびになり
未だに評論家の試乗記が無いことで3月納車ほんとにあるの？
B6 e-4orceの値段が出たらすぐに予約するとディーラーに入ってあったが
今回ののびのびになった原因がわかるまで購入しないことにした
（大きな問題があり中途半端な対応で無理矢理発売とかですぐにマイチェンとかにならないように） アリア待ってた人たちって
間違いなく従来の日産車の太客だっただろう
彼らを失望させたら…ほんとに先が無いぞ e-4oceは今年も間に合わんじゃないかと言われとるのにCMバンバン流してる
何考えてるんだろうね いや、もう日産なんてフランス企業なんだから先も何も心配する必要はない。
街中でも日産車なんてルノーと同じ位しか見ないしな。 >>699
いや誰も心配はしてないよｗ
やることなすことめちゃくちゃな会社がどういう結末を迎えるかワクワクしてるんだよ アリアの初期ロットは怖いな
刷新した栃木工場でつくるからな
工場の立ち上げが上手くいってないからまともに生産できないんでしょ。車以前の問題だw >>693
「航続距離が」1000kmだから、セルを詰め込めば可能でしょ
充電が早いとか軽量とは書いてないので、要は既存のバッテリーのデカい版ってだけじゃね >>703
こう書いとるよ
>部品を隙間なく詰め、同じスペースで電池容量を倍増 リーフのマイナーチェンジ、ホイールがすごい不細工になってて笑う
それにリーフからすら青メッキ廃止でコストダウンとか無様すぎひん？ >>698
たぶん･･･2駆は販売してる風にして4躯も追加!
日産凄え!って思わせたいだけじゃないかな? マレリ、日産・取引銀行に支援要請 4期連続赤字の公算 EV買う奴とか頭悪いよね意識高い系な感じ
プペルとか好きそうなイメージw それは老害の考えだな
「日産のEVを買うやつは意識高い系のクソ情弱馬鹿」なら同意だけど タイキックも次のモデルを自力で出せるか怪しい
次期RVRのシャシを乞食して出すのかな？ >>714
正しくは意識高い系に憧れる情弱だな
本物の意識高い系は目もくれない >>704
サンクス
マジかよ
そんなゴミみたいな話をわざわざ発表かいな
重さ、充電時間であぼーんやな >>713
EV自体にメリットもあるからそれ自体を否定するのはどうだろうか？
日産のEVだけはないと思うがな
リーフとかにすぐ飛びついた奴は情弱としか言いようがない 日産とか5年後にディーラーごと無くなってそうな会社の車買う奴の気が知れんわ >>700
チョンかシナの企業に買われる運命しか見えない。 買う価値あるかなぁ？
技術開発、製造設備、販売網、既存顧客、誇大広告、あとなんだっけ？ >>718
そもそもでんきじどうしゃ自体補助金乞食ビジネスだし、航続距離(=巨大バッテリー)や0-100加速ばかりアピールしてて全くエコカーではない
という現実を踏まえれば、でんきじどうしゃに評価すべきメリットは無いと思っている 意識高い系はテスラ買うんじゃない？
日産じゃないよな ウチのオヤジがスプリンターからサニーに変えたら酔うようになったけど他にもいたのか >>722
EVがエコカーではないのは否定しないし
補助金乞食なのも否定しないが、
お前がアピールしてる内容はそれこそユーザーに訴求する内容そのものなのだからそれはメリットの一つなんだよ
それがお前に刺さるかどうかと言えば全く刺さらない
そういうことだよ >>729
お前には刺さったんだ
どこのでんきじどうしゃ乗ってるの？ >>730
いや？そもそも俺は電気自動車自体乗ってないぞ？
電気自動車自体にメリットが存在しないとか0か1かの二元論の話ではないってそろそろわからないか？ >>732
え、でんきじどうしゃ乗ったことないのにそのメリットをドヤ顔で騙ってたの？ ユーザーの購買意欲や満足感へ訴求するものが何も無い
EVとか自動運転とかは業界標準レベルであれば別にどのメーカーでも良いのよ ここでさえちゃんと利益でてんのにな
しかもここのCEOは元日産だからな
ステランティス、純利益は2.8倍に 2021年通期決算
ステランティス取締役会のカルロス・タバレス会長は、「記録的な業績が最も不確実な市場環境においても、ステランティスが強力なパフォーマンスを発揮するのに適した位置にあることを証明した」と述べている。 日産 リーフ 2022年型…ホイールとエンブレムが新形状 欧州発表＜速報＞ https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=116244/
たかがホイール変わったくらいで速報まで打って貰えて、日産は幸せ者やな
もう発売から6年のクルマやのに 打って貰ったというか打たせたんじゃね
しかも新型と言っても日本じゃなくてヨーロッパの話だし、実に日産らしい
日産が媚びに媚びるヨーロッパだが、オロシャの天然ガスが買えなくなって「地球おんだんかを止めよう！」と言ってる連中がその地球によって凍えさせられる、滑稽な光景を見せてくれそうだな >>707
リーフのマイナーチェンジって何？アーバンなんとかとかいうやつ？ 今売ってるのも初代リーフのバッテリー増フェイスリフトだしな >>727
アメリカ企業の下になるような上等な企業じゃない。
精々ヒュンダイの孫請が関の山。 >>693
このバッテリーニュースもワロタ
こんな内容で日経載せるなよな
どんなステルスニュースやってん？だよ 日産はロシア向けどうすん？
サンクト工場然り
あの巨大な合弁工場然り
全部制裁措置やろ ロシアはルノーも思いっきりラーダに手を出してたから、これもこれでアウトやな
ルノー日産での損失がすげーだろな １週間前の発表もこれでオシャカ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2ccacaa31dbb92c884695af7f72f701cde047ee4 これもなんだったんだろな
日産がロシアで「ダットサン」を販売するワケ
2014年4月、120万円前後で発表へ
https://toyokeizai.net/articles/-/26713?display=b ルノー・日産、ロシアのアフトワズ経営権取得を完了
2014 年 6 月 28 日 03:31 JST
【モスクワ】フランスのルノーと日産自動車は、2年前に発表したロシアの自動車最大手アフトワズの経営権取得をようやく完了した。
アフトワズは冷戦中の旧ソ連で設計された「ラーダ」のブランドで知られる。
ルノー広報の27日の発表によると、ルノー・日産は18日、アフトワズの経営権を握る合弁会社「アライアンス・ロステック・オートBV」の株式67.1％を7億4200万ドル（約757億円）で取得。これに伴いアフトワズの過半数株式50.1％を傘下に収めた。同合弁はアフトワズの74.5％を保有する。 >>752
今日１日でロシアの株は50％さげてるからな
1日で350億円以上の損失 でもあれだけロシアに力入れてんだけど
販売シェアはトヨタ、ヒュンダイにボコられまくってんのな
まともなシェアとれてんの
国民車のラーダだけやん
日本からKD送ってんなら、それもそれで制裁でストップだな ロシア市場もだけど、売れない市場にばかり惜しみなく新型導入したがる癖は潰れるまで直さないんだろね
日本人ユーザーに怨みでもあったのかな、日産て ゴーン以降
日産＝グローバル＝海外で活躍するオレらシュゴイ、オレら海外出張しまくりやで！
こんなのが続出したからだと思うよ
で、日本なんか眼中ないよComplexがさらに拍車をかけたんだろうな センチュリーのライバルは不人気すぎて消えたって？？ この発表から１年経過してるんだから
さすがにウクライナには販売網はないよな？
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201231-OYT1T50288/
【独自】日産、欧州販売網を縮小へ…ルノーに委託
2021/01/01 05:00
日産自動車が、欧州で進める大規模なリストラ計画の全容がわかった。２０２１年中にも主に東欧各国から自前の販売網を撤退するほか、スペインの２工場の閉鎖や人員削減にも踏み切る。現地での生産や販売は提携関係にある仏ルノーへの委託に切り替え、経営全体の重荷となる欧州事業の早期黒字化を目指す。 セカンドカーをタフトにしたから保険切り替えたらルークスじゃダメでしたか？て聞かれたので、安全才能に不安のある軽はちょっとね…としか言えんかったな
ホントのことだし
まあ何にせよこれで完全に身内周囲含めて日産車は消えた
>>757
所謂自国ユーザーに媚びたら負けだと思ってる精神ってやつですかね
副社長自らがそんなこと言ってもいたからさもありなんか
その結果がスズキ以下だからバカだよね デザインが終わってるし技術も周回遅れ
誰が買うんだこんな会社のクルマ >>761
>日産の欧州事業は深刻な不振に陥り、販売台数は１８年３月期の約７６万台から２０年３月期は約５２万台と約３割減少。欧州事業での本業のもうけを示す営業利益は、１８年３月期の１４３億円の黒字から２０年３月期は２９０億円の赤字に転落した。
しっかり書かれてるw
ただ、18年度までは利益があったような書き方は日産に気を遣ってるな
実際には記事中のグラフに示す通り、その年以外全部赤だから 欧州は販売網は縮小するのに
英国の工場には巨大投資する二律離反が決定できるところが頭日産だな そういや一年前の日産は「日米中」の3市場に重点を置くとか言ってたな
実際には欧州偏重・国内軽視がさらに加速したが その国内のメイン工場？の追浜が年度末に向けて更に断末魔になっててワロタ
素人運営レベルやな
60 名前:FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ ef3f-iDSx [111.98.59.250]) :2022/02/25(金) 06:34:55.35 ID:0OawuBNc0
何でこの会社は馬鹿なくせに生産計画を当日に変更すんだよ
幹は休みまくって使えねえクズだしまじやる気ねえわ
61 名前:FROM名無しさan (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-MsCx [126.158.161.240]) :2022/02/25(金) 06:41:04.12 ID:wPoxiHJUr
>>60
それな。土曜日生産計画増やされたのがまじでいらつく
54 名前:FROM名無しさan (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-fr0Z [126.179.51.53]) :2022/02/25(金) 05:28:20.73 ID:ESVB0tUwr
追残決めてる奴等全員現場でて総出で作れば作れますよ。今でも早いんでしょ？期間ごときは帰りますので 他社は半導体不足で減産決めてる中
稼働できる日産は自らの生産能力の無さに自滅してて草 ハンバーガー考えてる奴とか
追浜の休出生産に手伝えに行けよな ロ助向けにはアフターパーツも止めておけよ
ロシア内は日本車だらけだからな
ていうか他国は全面輸出禁止してるのに
なに甘いこと言ってんだろ岸田 EVも死んだな
天然ガス止められたら
ドイツも日本も発電干上がるべ
ガソリン価格たけーとかマウントしてた奴ら草 ヨーロッパは天然ガスの4割をオロシャに頼ってる
制裁！とはいうがロシアガス止めて困るのはヨーロッパの方
ヨーロッパの電力は天然ガスがメインであり、仮にそれを失えば「さいせいかのうえねるぎー」だけではどうしようもない
それもわかった上でのウクライナ侵攻だろう
元はと言えば石炭火力をヒステリックに潰したことがヨーロッパの天然ガス依存を高める原因なわけで、バカな理想に踊ったツケは高くつきそうだな 日本のEV化はこれで15年はズレてくるかも
言い訳も出来たしな
日本はHVが1番だわ >>775
オソロシヤw
EVマウント厨もガソリン厨も仲良く値上げでこれには青ざめるねw コロナがー！
半導体がー！
の次は
ウクライナがー！
で、新車発表延期だな >>781
グーだから未使用中古がたまりすぎて処理が大変なんだろう >>781
>海外では実用本位のSUVだが、国内向けは新たにe-POWERを搭載して車体にも手を入れ、
>プロパイロットを標準装着。改良型e-POWERの走りと先進装備の採用、デザインの見直しなどにより、
>プレミアムコンパクトSUVとして日本独自の展開を図っている。
北米版からパワーシートを省き、ガソリングレードも用意せず、
高速域での燃費悪化が改善出来ないHVのみにして割高にした価格だけプレミアムな6年目の安物がなんだって？ >先代ノートをベースに開発されたSUVであり、
>回生協調型電子制御ブレーキは非採用だが、代替としてエンブレ回生強化のドライブモードを採用している。
>また、現行ノートに採用されたシステムと比較するとハードウェア的には少し古いのだが、
無利上げ笑う >>785
SUVで7位（ドヤッ）って下の面子を考えろと･･･ そこはせめてリーフのアーバンクロムなんじゃないの？
同じ色のを走らせとけば、普通の人は気づかないって サポートカーはセレナだから全部セレナにするんじゃない >>785
掲載許可が出るギリギリの貶し方なんだろうねw
これ以上批判すると書き直しさせられそう この日産とルノークルマつくってるアフトワズって軍事関係じゃないのかな？
輸出規制かけたか？
ロシアの自動車メーカー教えます
https://kuruma-ex.jp/driven/article/post-2920 bz3/24発表だそうだ
スバルもほぼ同じだろう
４WDはアリアより納期早いだろうな w
２年前出し発表はなんだったんだろう スバルのほうが先だから2月あるで
86とかもそうだった アリアのほうが納車遅くなりそうってネタで言ってたのにまさか現実になるとはな >>799
アホみたいに
本牧からノックダウンだしてんじゃね？ １月販売台数出てるぞ
総計見事にマイナスで真っ赤赤
北米ローグ半減欧州キャッシュカイ３０％減 あれ
アリア0台
昨年末の3台が大阪マラソンかな？ なんか国内生産台数も
昨年のコロナ年より累計で少ないんだね >>809
イベント用に予備も含めて3台登録と考えれば自然だな アメリカで前期比プラスなの、
アルティマ 7770→12062(＋55.2％)
リーフ 962→1154(＋20％)
キックス 4585→5056(＋10.3％)
だけじゃねーか
しかもそれもひどい数字…
あ、でも来週のくるまメディア見出しは決まったな
「北米アルティマ販売55％増加！！日産好調！！」 >>812
アメリカにタイキックスこんなに買うバカいるのね >>815
アメリカのはタイ産じゃないし、イーパワーなくて安いから需要はちょっとある
でもアメリカで5000台は別に売れてるとはいわない 日本のＥＶリーダーはトヨタで良いですよね。
七転八倒した日産、ご苦労様。
日産がリーフを出したのは12年前？ そんなに経ったのか、年を取るのは速いなｗ ロシアの報復措置、製造業に警戒感…レアメタル調達に支障の恐れ・業績回復に打撃
↓
日産は先日の大学と発表した通り
希少金属回避してるみたいとのことで安心かい？
EVモーターからレアアース回収 日産・早稲田大
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC090XU0Z00C22A2000000/ マレリコメントもなかなかやな
内田は口だけではなくティア1から毎年毎年カネを搾取することを辞めないと、どんどんティア1が潰れていくよ。マニエッティマレリの買収が失敗だったとは思うけど、日産のカネ毟り取り慣行をやめないと、旧日産系列の破綻は止まらない。原低はどこの自動車メーカーもやってるけど、毎年カネを無心するのは日産だけ。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16457606265029.9553.10581
この手の会社には親会社から沢山の出向社員が役員や重要なポストに付いている。ゴーンショックの ツケを背負わされたりしないだろうか？ 社員の為に徹底的に調べて欲しい。
日産系の経営者、企業間天下り人が、CK時代に遊んでたからですよ。
元々マニエッティマレリがFCAのお荷物で、手放してステランティスになれた。
得をしたのは欧米企業のみか。
日ラ、カルソニック、カルソニックカンセイ、マレリ。さようなら。
天下りの能無し部長さんたちも引退だ 今の日産にセンチュリーを作れる技術なんて微塵もないよw
センチュリー馬鹿が涙目で顔を真っ赤にしている姿が眼に浮かぶww リーフなら高性能スポーツカー180SXに勝てるって？？？ ほんとプーチンは策士やな
これでBEVオワタナ
モリゾは正しい
ロシアにおける自動車生産
格付け機関のフィッチは、日本政府と欧州連合（ＥＵ）がロシアに対して「より広範な制裁」に踏み切ると予想する。もしそうなるとトヨタ自動車とドイツのフォルクスワーゲンは、ロシアでの事業継続が「各段に困難になる」とみる。フィッチはメモで、「両社の利害関係者らは、事業について再考するよう圧力をかけるだろう」と指摘した。
フィッチによると、ロシアに対する米国政府の制裁は、ロシア国内の自動車メーカーの半導体不足を深刻化させ、ＥＵから部品供給が得られなくなるリスクもある。一方で、ロシアは電気自動車（ＥＶ）向け素材の最大供給国の一つでもあるため、世界の自動車メーカーへの影響も懸念されるという。
フィッチによると、ロシアはリチウムイオン電池に使うニッケルの供給国としては第３位で、触媒装置向けのパラジウムでは４割を供給する。また、米国の半導体用ネオンの約９割がウクライナから供給される。
フィッチは「こうした材料が途絶えることになれば、世界中の自動車メーカー、特に欧州や北米のメーカーが費用面で大きな影響を受ける」としている。 >>792
もう中止の連絡しても今日から前日泊の人等が大阪入りしはじめるだろうけど
そもそも明日やるの？
正気か？と言う意味では予定なのは正しい表現だとは思った。
車がそんな前から決まってた予定で来なかったりしたらメーカー・販社の恥よ
「一般企業の常識なら」 >>831
もうBEVバブルはクローズでええやろ
インテリバーガーあたりで末期やなと思ったところやし >>834
一般ランナーの中止はとうに決まってるよ
明日はアスリートだけ 「日産にもみずほ銀行にも波及の恐れ」なぜ自動車部品マレリの負債は1兆円超にまで膨らんだのか
20年12月末時点で借入金は約1兆1000億円と巨大だ。
マレリの取引量のうち6割を、日産、ルノー、三菱自動車の日仏連合とステランティスが占める。
これを日本市場に限ると日産との取引が実に8割を占める。 エクストレイル今更スパイショット撮らせてアピールし出してるのが見苦しくて笑える
RAV4やハリアーに流出済みの上、走行性能や装備が上で、補助金出るPHEVのアウトランダーが既にある誰が選ぶんだろうね
CX60もPHEV出るのが発表されたからやっと焦り始めたのかな？ QR25を改良したPR25を搭載
VQ35をやめて新エンジン2.0VCターボKR20DDT搭載しエコとパワーを両立
イカすデザイン
何故か売れないアルティマ
原因は何だ？？ >>840
走行中にボンネットが勝手に開く車はいらん
しかもリコール繰り返しても直らん デビュー時期は？
価格は？
この辺りの情報ないと、見慣れた外観が出たところで焦りと見透かされる >>842
パワートレインの確定情報すらないね
出す気無かったからかもしれないけど笑
もう2年目で何の目新しさもない、ライバル車に対して特に優れてる部分もないモデルをどう売るのかだけ興味はある 大した技術もなければ、先行者利益がある訳でもないのに
先に行ってる感だけで取り組むから >>834
大丈夫だよ
12月に謎の登録3台があるかり
それでも公道で走ってるのは見たことないけどなw エクストレイルまた海外で新発売w
プレミアムなタフ顔SUVに一新！ 日産新型「エクストレイル」2022年後半に豪で発売へ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/a28925f8be1eb5215b342ee0abd416005e6558ac
またいつもの日本スルードヤ記事か…
と思ったが、「オーストラリアで今年後半発売」ということは、いまだ発表のない日本はそれより後になるということではないか？
来年まで行く可能性が出てきたのでは…？ >>846
値段だけ釣り上げてプレミア感出してもその値段では売れないからインテリジェントするのと違いますか？ このエクストレイル、オーストリアには工場ないのでどこかの国から輸出の形となるはずだが、まさか日本の工場で作った奴を出すのか…？ >>852
九州製だろう
オーストラリアはコスト高でもう全自動車メーカー撤退したから輸入車しか買えない >>852
右ハンドル車が撮られていたが、あれは豪州仕様を国内向けへの陽動作戦として走らせた？ サクラとやらと並んでる写真はもはやスパイショットではなく、依頼して撮らせたやつだな
カローラのように国内専用フェイスでもなく、見飽きたあのデザインで出そうだな >>853
うわぁいまの左ハンドルメリケン仕様に追加して、右ハンドル豪州か
生産してる連中もデモチやなw
毎日の通勤足クルマが古臭いのばかりになって、さもやる気落ちそうだけど日産は特別なんやな >>808
こんなにマイナスになのに
グプタ曰く
半導体さえそろってればあと70万台売れてる！
玉さえあれば日産はシュゴイ！とか平気でのたまうトトロに悪意すら感じるw オーストラリアにはジュークにキャシュカイ、エクストレイルまで新しいの出すのか。
かたや日本国内は、Vプラタイキックとノートのなんちゃってオーバー。
これでよく日産ファンはブチ切れないね。 ブチ切れたやつはとうに他社へ行った
古くてダサくてポンコツで安くもない日産にこだわる必要はないからだ
未だセレナやエクストレイルを健気に待ち続けてる奴らは、もはやファンではなく狂信者とか原理主義者といったところだ >>860
・裏切られて喜ぶM気質の人
・漫画やゲームでしか知らない自称高校生とかエアオーナー
・サクラ 豪州仕様は右ハンドルなんだから、少し手を加えたら国内に出せると思うけど何で出さないんだろう？ ジューク、キャシュカイもそう
要は国内軽視
なぜなら、外 資 だ か ら ホンダと変わらない規模の販売店から
クレームとかこないのかよな？
販社こそ次はやばいだろ >>867
日産従業員
その親族
日産子会社
日産系列サプライヤー
日産販社社員と関係者
販社と何かしら従属関係
ここら辺加算すると30万はいると思う >>869
一番謎は
働いてる奴は
自分が欲しくなる
もしくは親に乗ってもらいたい
恋人に自慢したい
こういうモチベで商品作りとかしないのか
それよりも海外がええってなんだろう ジューク国内出さなかった言い訳色々ほざいてたけど、タイキックスの方が室内スペース広いからっていう嘘とe-POWERが載らないからとかいうユーザーに関係ない理由が特に印象に残ってる
そのジュークにはルノーの方のハイブリッド載せることになったから尚更何言ってたんだろな >>873
日本人は単細胞構造のe powerで充分、と割り切ったのだろう 日産のロシア輸出凍結はその後どうなってんやろ？
半導体満載の車、電装品、ナビ含めてこれでアウトやろ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6419433 今の日産はルノーの奴隷みたいなもんだから、新興国向けの安クルマ作らされて、ヒーコラやってるのが真実では？ エクストレイルはここまでテスト走行が出てくれば流石に夏までに出てくるだろな
そうなると少しずらしてセレナとすると少し前倒しで出るかね？ あのテストカー、実はダリハンでした
みたいなオチだったりしてw >>877
その新興国のインドネシア生産から逃げだした日産って… 新興国で成功した国なんかあんのか？
ことごとく他の日本企業が絶好調なのに
インド、タイ、ブラジル、インドネシア、マレーシア、アルゼンチン、ぜーんぶ負けてるよな
手間かけてムダばかりやってるよな そういや大型投資してバカでかい工場もつタイですら最近はヒュンデにボコられてるもんな 接収キター
世界各国の経済制裁に対して、ロシアの国家安全保障会議メドベージェフ副官は
ロシア国内の「非友好的な」外国企業の資産を国有化する可能性に言及した。英スカイニュース報道。
https://twitter.com/gloomynews/status/1497515239494995972?s=20&;t=W076yKL50oqSIpGJEVS1OA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>859
ブチギレて愛想尽かしてるから
今の販売台数なんやで。 >>883
おいおい
内田は日商岩井卒で
商社スキルあんだろ？
なんでこういちいち反応遅いんやろな
どんどんプーチンに先越されとるし
ここの5chの方が先回りしとるやで
本社の輸出管理とか仕事しろだな
ぜーんぶプレゼントになるようだw >>883
こういうときは
コリアは静かだな
ヒュンデも虎視眈々なのかなw ゴーンにかえってきてもらえよ
プーチンと仲ええから、
ノックダウン部品から完成車、工場含めて全部没収ーとされちゃうよー。・゜・(ノД`)・゜・。 純粋に疑問なんだが
新型エクストレイルさえ発売すれば巻き返せるのにー！チクショー！
って日産ファンは言ってるけどエクストレイルってそんな凄いクルマなんか？ 他メーカーで日産規模なら、
デイズ
ルークス
マーチ(マイクラ)
ノート
ノートミニバン
キューブ(ノートベース)
シルフィ
リーフ
ジューク
キックス(ガソリン有)
セレナ
エクストレイル
アリヤ
ティアナ(アルティマ)
スカイライン
エルグランド(モデルチェンジ済)
パスファインダーorQX55
Z
GTR
くらいのラインナップしなければ、パイを維持できんよ >>888
普通です。巻き返す？無理です。
日本はもう軽自動車の新車価格が込み込み200万円オーバーが当たり前
なのに、我々はバブル崩壊後の失われた30年で給料は横ばいです。
最早、日本は貧困国で米みたく大卒初任給50万円の国とは全てがレベチです。
コンパクトカーブーム？いえいえ、日本人が新車購入できるギリギリのラインがコンパクトカーなのです。
250万円以上出せる人なんて極一部です。
日本人のサラリーマン年収、平均400万前後じゃ新車なんて到底無理です。
だから日産は日本市場を軽視しているのです。 しかしその実態は、
デイズ、ルークス(三菱製)
マーチ(タイ製、13年目)
ノート、オーラ、等
キックス(タイ製)
エクストレイル(型落ち、10年目)
セレナ(シャシ3世代目、7年目)
エルグランド(13年目)
スカイライン(プロパ2.0まもなく終了)
フーガ(14年目)
シーマ(月産一桁)
Z(もうすぐビッグマイナー)
アリヤー(展示のみ)
リーフ(海外でホイル変更)
書いてて販売店が気の毒になった。
もはや骨董屋か何か？ モーターファン別冊ニューモデル速報
「日産ノートシリーズのすべて」発売！
…なんだかなあ…中身も写真も見たことあるぞ…
早く「アリアのすべて」「新型フェアレディZのすべて」
「新型エクストレイルのすべて」出せるようになれと >>890
900万円のランドクルーザーが3万台(もっと？)売れて四年待ち
最上グレードにオプション乗せたら400万超えノア・ヴォクシーが7万台受注
アウトランダーPHVも1万台超え
おかしいな、日本には貧乏人しかいないはずなのにな？ >>883
言わんこっちゃない
中の人のワイ、経営層無能過ぎてもう呆れてるわｗ
これで春闘で当初のベア要求継続する様なアホ組合なら身の振り考えるわ >>890
あと「男の」平均給与は532万円だから気にするならそっちにしたほうがいい
全体だと非正規の176万円が含まれるから平均値がガクッと下がる ランドクルーザーに関しては、15年前200系にフルチェンジした時は発売から1ヶ月で4800台の受注だった
一方300系は正式な発表がないので不明だが、事前予約の段階で2万台を超え、正式発表後もバックオーダは積み上がっており200系の10倍、4~5万台程度あってもおかしくはない
しかも受注のほとんどは上級のZX
平均値とは裏腹に金持ちって結構たくさんいるよね
日産は890のようなクソみたいな主張で国内軽視してるのかもしれないが、アメリカは日本より車の値段安いし、ヨーロッパでは赤字続き
いい加減数字を読む練習をした方がいいんじゃないか？ いやいやまずは
サンクトペテルブルクの生産工場
ソ連の合弁の巨大工場
さらに現地への完成車在庫
ゴーン時代にプーチンと密約した数々の資産が凍結されちまうわけだから火の車や
国内はカルカン炎上
海外はロシア向け炎上
そしてEVバブルも終焉
何もかも終わりやな ずっとセンツリー相地言ってるバカ死ねよ
すべってんだよ死ね 出力は上げないでLSDの追加など足回りの強化で時速300kmを達成した400Rスゲー 頭が悪くて取り柄が無いからセンチュリーって書き込んで
構ってもらうことでしか自尊心が保てない
かわいそ… >>890
自分がそうだからって国民みな貧乏で軽しか売れないとか思い込むのは頭日産君だぞ >>892
デイズ、ルークス(三菱製)
×廃番マーチ(タイ製、13年目)
ノート、オーラ、等
キックス(タイ製)
エクストレイル(型落ち、10年目)
セレナ(シャシ3世代目、7年目)
エルグランド(13年目)
スカイライン(プロパ2.0まもなく終了)
×廃番フーガ(14年目)
×廃番シーマ(月産一桁)
Z(もうすぐビッグマイナー)
アリヤー(展示のみ)
リーフ(海外でホイル変更)
エルグランドも今年中に来年廃番予定の情報が出るだろうから、
アクティブラインナップは10切るだろうねぇ >>907
日産的には
ノート
ノートオーテック
ノートオーテッククロスオーバー
ノートオーラ
ノートオーラニスモ
以上は別車種なのでラインナップは充実しています！
SUVだってあるし！ >>898
格差広がってんじゃね？
米国株とか日本株なら伊藤忠商事とか三菱商事とか総合商社持ってたりオリックスも14年ぶりの高値だし三井商船とか日本郵船テンバガーいってるし金持ちはどんどん金が増えてる
逆に派遣とかフリーターは株に回せるお金なくて一向に資産形成できないから株やってる人とは差が開く一方
アメリカじゃvisaとかバークシャー・ハサウェイに対してこれ以上自社株買いするなって世論もある
まあ今からでも遅くねえから株買えって話だが >>907
＞スカイライン(プロパ2.0まもなく終了)
これ終わるの？
なんか一年しかもたなかったけど
サプライヤーへの残数補償どうすんのかな？ フランスがロシア船舶拿捕したニュースみたけど
あれやるとルノーのと持つロシア内の施設も返り討ちにあうよな
ルノー日産合弁とかどうなるんやろ 東京オートサロンで近藤真彦にガワチェンZを語らせたその年に、「マッチのマーチ」で売り出した日産マーチが廃盤になるとは、なんとも感慨深い。
しかし日産って自社商品を大事にしないね。ティーダなんてそこそこ売れたろうに国内は一代限りだったし。
あれこそオーラの先祖みたいなものじゃない？...ということは、オーラもマイナーの度に内装剥いでコストダウンされるのか？ >>913
3.5Lエンジンの騒音規制対応やめたからハイブリッドは廃止らしい
プロパはハイブリッドしかないからそれで終わり
その騒音が問題ならなら４００RやGTRなんてもっとあかんだろうから別の理由かも >>916
手放し運転でオラついてたのは何だったんやろな
間違いなく開発費赤字やん
そもそもインヒニティが壊滅的だから
クリマそのものよりももっと深刻な理由があんじゃね？ >>886
コリアは制裁国に連なってないからな
いつも通りの半島スピリッツやな >>916
エルグランドも少なくとも3.5は廃止しないとあかんはずだしね
単に扱いきれなかったハイブリッドだけカッコつけてカタログ落ちさせたいだけかと 今すぐテレビで大阪マラソン見ろ
大会車両でアリアが走ってるぞ
その前走ってる救護自転車のほうが気になっちゃうけど >>920
レンタカーで4発2.5乗ったけどフィールが3気筒みたいで最悪だったわ
背が低いってだけでアルファードとは比べる以前の問題 相模ナンバーの試作アリアを大阪マラソンで走らせたのか
量産ラインオフっていつなんだ？ ライト細いなぁー 車体かなり大きい？
フロント周りはオデッセイっぽい？ >>923
日産大好きおじさんはリサイクルZに夢中で興味ないもんな 大阪日産がスポンサーなのにわざわざ相模ナンバーか
急遽手配したのバレバレだな 2台とも相模ナンバーでワロタ
持ち込み試作車両やんか くるまのニュースで、ノアボクステップ対策なのか
今頃セレナの「バッグドア機能」（ガラスハッチ）を上げてるが
ノアボクみたいな電動ハッチあれば不要だし、内装スペースに食い込まないし… >>932
それ以前にユーザーは開口高すぎて使えないって誰も使ってないはずｗ >>935
そういう意味ではなく
とりあえずカッコつけないと >>923
キムタクCMで一年以上観せられているし、箱根駅伝と違ってランナーの真後ろで伴走しないから、遠くに金色の車が走っているな、としか見えなかった トヨタが箱根駅伝でbz4xを走らせたからってもう手遅れだよ ドヤ顔発表から2年になるのにまーーだ発売日すら決まってないのかよ
さんざん企業CMやらHPの車種ラインナップのトップに載せ続けて、未だに発売もできない不誠実メーカーとか他におるか？ あと夏の札幌マラソンの
全個体クルマもすごかったしな アリアスレ行ったらサスの不具合でまた１ケ月遅れるとの話が出てきた
バッテリーとかだったら道場の余地があるがサスなんて車屋の恥さらしじゃないか
施策で何やってたんだ >>923
なんか意外と屋根が低いというか、SUVスタイルにはみえんな
黒の方はさらに小さく見え、ノートオーラと言われてもしばらく気づかないかも まだ古いQRエンジン現役なのね。
慈悟郎じいちゃんも一つのことを極めろと言ってたし、いっそのことHRに全集中。
マルチシリンダーはHR12を2つ並べて魔改造、パラレル6爆誕。
雷の呼吸 壱ノ型 霹靂一閃・六連！ >>916
あれほど自慢してたプロパイ2も結局スカイラインから横展開出来なかったね
アリヤにも搭載できるけど特にアップデートされたという話は聞かないし、相変わらず「一部区間で手放し可能(年会費25520円)」というゴミ機能
なおプロパイ2自体はアリヤでも標準ではなくオプション扱い(465000円~)
意外にもプロパイ1と大差ない値段だがプロパイ1のボッタクリ感が更に増した 日本国内でも400万円のテスラモデル3の月の販売台数がリーフより上回っているからな。
アリアを投入してもテスラモデルYより売れないんじゃ？
売れる車を生産出来ないならルノーの車でも売ってろ。どうせプラットフォームは一緒だから。 >>949
プロパイロット2てトンネルの中でも使えないんだっけ？ >>952
GPSが必須だからトンネルの中じゃ手放しは使えない
完全解除なのか、ただのクルーズコントロールになるのかは分からない >>953
さっき高速走行中に夕陽にカメラが作動できなくて 即解除だったよ
イラッとする
あと坂道でもたつくからアホが合流してきて即ピーってなる >>945
だからかな
公道試乗の話がでてこないし
展示カーも展示してるだけやし
今日のあのマラソンも運転手は日産派遣か？ら >>960
プリウスが突っ込むんだから、e-power車も突っ込むよな。
ただでさえモーター駆動のみなのでレスポンスいいし。 >>963
月次のKPIの達成率を少しでも上げるためでしょ
休出に伴うコスト増とか従業員モチベ、サプライヤー影響おかまいなし 実際に売れてる数は休出なしで定時で間に合うなんて知ったら怒り心頭だろうな どこに売ってんだマジで
販売数からして新型ハリアーぐらいは街中で見るはずだろ？ >>960
リーフもディーラーに突入してたし、日産のインテリジェントセーフティ何某はガラスには効かないのかもな >>965
この会社の本質ついとる
どいつもこいつも商売の意味がわからず
目の前の与えられた賽の河原の石を積み上げてるだけ
だからやることなすこと全部外れてる
たまたまゴーンがこの方向性を正しただけ これも今週採決やと
無罪なら日産抵抗勢力とそれに乗せられた東大友達の麻雀検事どもがでっち上げた世界中への恥やな
ウクライナのことでニュースがかき消されそうやけど
元日産のケリー被告、無罪に自信 「未払い報酬なかった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/14028901815aac5a1ac4801e0162bf1e23176305 とりあえず無罪なら
いまもいる？ハリナダは責任とるべきだな
ウクライナ外人部隊にでも志願するといいと思う
無罪なら
それくらい会社にマイナスにしたからな AD、キャラバンも月三桁も時間の問題になっちゃった…
クリッパーってディーラー的にはどうなん…？ ゴーンはいわゆるジョーカーの存在だったな
最強の持ち札だが、それだけになった場合逆効果となる
ひたすら手腕を崇め奉って、合法的に排除するのを怠った(怠らせた)結果ではあるが、怖いのは排除しても影響力を発動し続けていること >>974
https://youtu.be/0nqLQJCFasU
レビュアーも出てきておるな。
ポンコツ アリャはエビカニ足りないよ >>971
ウクライナ大使館で募集中や
飛行機代も無料やと
暇な奴たくさんいるんだから社会貢献してこいだな 英国BPはロシアから撤退決めたけど
日産はどうすんのかな？
親会社ルノーが決めんのかな？ 日産の太鼓持ちはヒュンダイに鞍替えしたのかな？
しきりにアイオニック褒めてるね RAV4 PHVの場合、需要に生産が追いつかず、いまだに納期が長いままという特殊な要因があるが、その背景にはトヨタのリチウムイオンバッテリー供給体制の弱さが見え隠れする。その点、三菱はEV生産で実績のあるルノー・日産とのアライアンスがあり、日産＋NECを母体としていたエンビジョンAESC（現中国系バッテリーメーカー）から供給を受けられる。三菱車の販売規模を勘案すると、バッテリー供給不足に陥るリスクは、トヨタに比べ大幅に低いだろう。三菱は意外なほど強いポジションを確保しているのだ。 マレリおわり
マレリ、私的整理申請へ 取引銀行に債権放棄要請
#金融機関 #自動車・機械
2022/2/28 14:52
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は28日、私的整理のひとつである事業再生ADR（裁判以外の紛争解決）を3月1日に申請する方針を固めた。負債総額は1兆円規模で、数千億円規模の債権放棄を取引金融機関に要請する。みずほ銀行など30行の取引金融機関が同意すれば経営再建策が始動する。 >>984
ほんとにクソみたいな記事だw
未来は意外と明るいかも！ “EVとPHEVのパイオニア”三菱自動車の今とこれから
https://www.webcg.net/articles/-/45951 アレッ？いーぶいのパイオニヤは日産じゃなかったの？(すっとぼけ >>987
この撤退費用は日産は補償すんのかな？
寒川で作って横浜本社前に積み上げとけば？ >>987
国内３つ閉鎖も書いてあんのか、
親は削減しないけど、子供たちはどんどん犠牲になる 初めて購入したマイカー 「ムーヴ」「フィット」を上回った1位は？
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2202/27/news015_0.html
日産車、ベスト10に一台もなし。
国内5位の企業だから、仕方ないね。 これなんでトヨタにやるんだよな
トヨタ、国内全工場を停止へ 部品会社にサイバー攻撃 実は混乱に乗じて国内のライバルが、いや、何でもない >>991
その頃日産のサイバーは楽しそうやな
日産自動車、メタバース上の「NISSAN CROSSING」にてバーチャル「ハンドルぐるぐる体操」体験会を実施
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220228-02-j アフトワズを持ってる日産ルノーは絶対狙わないんだろうね >>995
軍事企業に輸出すんの早よ止めろよな
日産は 日野、ダイハツもだとよ
やるな、トヨタサプライヤーの弱いところを狙うところを見るとオーベルシュタインか？
もしくはマフティーか？ >>997
>>999
残念ながら日産とその息のかかった者にそんな技術はない このスレッドは１０００を超えました。
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