【VW】ゴルフ8 その17【GOLF】
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もう値上げか
俺の給料も3%くらい上げて欲しいぜ(;´Д⊂) >>1
スレ立てありがとうございます。
前スレでアイドリンクストップからのスタート時の話題がありましたが、
前に停車している車が動くとエンジンが自動で始動してくれるので、
テンポよく運転できています。 7の時はブレーキの抜き方とオートホールド活用すれば、足の操作だけでアイドリングストップの制御が出来たけど、
8じゃそんなのもう関係無くなってちょっとさびしい 7.5TDIマイスター乗りです
寺に行って8ヴァリ1.0試乗してきた。内装ショボイとも思わなかったけどセンターコンソール部分だけはヒドイねあれ
乗り心地も良いしパワー不足も気にならなかった、HUDもいい感じ
ヴァリはリアシートの足回りが広くて快適、ホイールベース広げた恩恵は大きい
乗り換えようとまでは思えなかったけど充分に良い車だとは思った
GTIは色が好みじゃ無い、Rは予算オーバーだと思うのでDCC付のTDIが出るのをとりあえず待つ。
GTD日本に来ないかな、、 渋滞だらけの街でゴルフ8使ってると前が急減速しようが安全にブレーキかけてくれて助かる。
頼りすぎは良くないけど車間開けすぎも指示器なし割り込み多い地域でもあるので本当感謝だわ。 >>6
あ、前走車が発進したとこ見てくれてるの？
まじか、知らなかった >>10
運転モードがコンフォートのときは見てくれます。エコのときはないみたいです。 前車スタートアイスト解除なんて7でもあるぞ
しかもモード関係ない
8は退化してんのか残念だなw 8はまず、あの、たれパンダみたいな目を何とかしてからだ。
朝からやる気を削がれる。 >>14
そう？
カッコいいｓじょやる気でるけどなぁ。
７からの乗り換え。
まぁ、すきずきね。 今どき7/7.5に乗ってたら中古車乗ってるのかなって思ってしまうわ 8のエクステリアって散々な言われようだけど、実車を見るとそんな事ないんだよね。むしろ8を見た後7を見ると、気に入ってたヘットライト周りが野暮ったくて、古臭く見えてくる。
買い替えたいが8ヴァリactですら400近くで脱落だわ。 ガンダム見て皆んなカッコいいと思うかと言うと殆どそう思わない。
大衆車なのにそういう方向に舵切ったから噛みつかれてるだけ…
でも、なんだって最初はそんなもんよ… アイドリングストップが、なんとなく好きになれなくて切ってたんだけど、よく考えたらこの車は状況に応じて半分止めたり全部止めたりしてるんだから、走行中も常にアイストが働いてるようなものなのかな？ 「モーターマガジン」3月号、ゴルフGTIの特集なので買ったが、Rヴァリアントのドイツ試乗レポートも載っている、ドイツ価格は675万からだって >>8
TDIにはDCCを付けられないのか
Rハッチバック待ちだが、9月には出して欲しいな 以前買った6GTIは発売直後で値引きは30だったかな うちの8GTIは22とチョッとしか値引きされなかった。 >>29
この時期で値引きが22なら良い方じゃないかな >>29
自分のディーラーは展示車まで売っちまったって言ってたから、値引きは期待できないんじゃないかと思う。 ゴルフ8エクステリア俺の周囲の人には受けが良かった。この車って実物見せないと駄目なのか？ 「ゴルフGTIとTDI特集」の今月号の自動車雑誌「モーターマガジン」に、大谷という人はこう書いているが、本当なの？
「GTIに限らず、TDIを除くすべてのゴルフ8は、サスペンションに大入力が加わった時に、ボディのどこかに微振動が残る」
https://i.imgur.com/kNPV8oa.jpg >>34
こういう書き方をすれば目につくからまゆつばだと思う。
大入力ってどのくらいかわからないし想定以上の力だったら微振動くらい残るだろう。
どこかってどこよ。
嫌な記事の書き方だね。 >>33
そりゃ面と向かってくさしたりしないんじゃね？ でもGTIとTDIを試乗した限りはそれまでのeTSIとは全然違う印象だわ。路面の荒れ等による車体の挙動変化が少なくなった。簡単に言えばワンサイズ大きめの車に乗ってる印象。実際重たくはなっているのだが。振動という言葉が何を指すのかわからないけど。 >>35
だよね
この評論家はTDIはとても褒めている
GTIはこれから試乗に行く予定だから、果たして微振動があるのか確かめてくる GTIはDCCがつく限り想像できるものだったけどTDIはコンベンショナルな足だっただけに想定外に印象よかった。7.5のTDIとも全然違うね。早くTDIのヴァリアントに乗りたい。 大入力でどこかに微振動が残る
なんとでも捉えらるよね
下手なスポーツカーよりもハンドリングは上と同類 >>39
なるほど、GTIとTDIの比較ではどうでしたか？ぜひ教えてください 8TDI active advance乗りだけど乗り心地いいすよ
eTSIは乗ったことないからわからないけど、そんなに違うんですかね…
まあ、何にせよ。納車した後に
「感謝するぜ お前と出会えた これまでの 全てに」と思えるくらいいすよ >>34
大入力で微振動。(笑)
抽象的な。何よ、微って。
足回りは、7より確かに良くなったと思うよ。（Styleだけど。） EVと並行したために、開発工数がなかったから評価と適合不足なんだろう。8.5を待てばいい。 HUDとメーター部とインフォ画面でなるべく情報被らないように配置考えるの楽しいけど、結構悩むわこれ ディスプレイ画面にアナログ時計を表示させたいんだけどやり方が解る人いる？
ソース切り替えの一瞬だけ表示されるのだけど常時表示させたいです。
解る人よろしくお願いします。 >>34
そもそも質感って言葉がよく分からない。
評論家たちが言う質感ってなんだろうね。とりあえず質感って言っとけば良い的な、定量的に測れないものを絶対的な基準みたいに語るのは、良くないと思うなあ >>47
評論家は金をもらって記事を書くからよくわからない言葉で煙に巻くしかないんだろうね。
子に誇れない仕事な気がする。 でも質感ってデザインの美しさみたいに定量的に測れないようなものだよね 下手なスポーティーカーとか具体的に車名を挙げろやとは思うよね >>49
定量的にはかれないから、個人的な好みとでも言えばいいんじゃね >>34
この評論家、「TDIだけは、大入力が加わった時も、ボディに微振動が残らない」とTDIを絶賛しているよ
しかし、エンジンがガソリンかディーゼルかだけで、そんなに違うものなのかい？ まさに定量化できないことを自らの見識に基づいて論評することこそが評論家の仕事。そこに需要がかるから仕事として成立する。定量化されたものだって、それを単純になぞるだけなら何ら存在意義もない。数字に意味付けをして初めてその意味を持つんでしょ？さすがにちょっと幼稚すぎて引くわ。 >>54
重くなった分ダンパーのセッティング変えてあるんじゃない？ >>56
最初はそう思ったんだが、TDIは1460kg、しかし「微振動が残るという」GTIも1430kgだから、ほとんど変わらないんだよ 評論家はあくまでも参考程度にとどめて自分で乗ってみないとね あるいはディーゼルそのものが微振動してるから共振して気にならないとか？ >>41
そもそも比較対象ではないですね。タイヤも違うしDCCの装備も違う。それ以前に求められるものが違います。
端的に言えば19インチのGTIはそれなりの突き上げもあります。DCCがあっても路面の凹凸は比較的明確に伝わります。でもそれはGTIに求められることで決してネガとは思わない。
でも逆に言えばTDIにはそれが少ない。入力の角が取れてかつ収束も早い。ロールもゆっくりで唐突な姿勢変化か少ないのは普通の交差点でも解ります。2度乗ったのが両方18インチだったけど17インチなら相当マイルドでしょうね。 >>55
質感、乗り味って言葉で、なるほどそうかと思えた評論家っていねえだろ >>62
自動車に限らず『評論家』とはそう言うものであることを理解しなくちゃね。雑誌や動画が成立しているのはそれに需要があること。あなたが否定しようがしなかろうが現実はそう言うこと。 いつも同じ人の評論を見続けていると、その人のいろんな車に対する評価の優劣が分かってくる
そういう相対的な差の中から判断材料を見つけていくべきだと思うよ >>61
ありがとう
GTIに試乗しに行く予定なので参考になりました 評論家の問題はあるにしろ総じて8の評判が悪いのはどうしたものか 8Rの発売はいつなのかな？
S3ハッチバックが650万だから、620万位を期待している >>67
自分の担当営業から聞いた話では、9月発表予定が12月に延びたって言ってたから、発売と納車は最短で来年初頭じゃないかな >>67
確かにS3は650万だけど「素」では悲しくなるぐらいなんもついてないよ
7Rを参考に、8Rに載せてくるであろうオプションをS3につけてシュミレーションしてみたら、軽く700万を超えたわ
8Rは車輛で640万、乗り出しで670万ってとこだとおもう >>70
７の時で言うと国内販売されたフル装備のＲとＳ３を同じ仕様にしたら１００万近く違った記憶 >>70
なるほどね、その位で資金を用意しておくよ >>69
日本の売り出しが本国facelift発売と同時だったら笑うしかない 7Rから7.5Rが3年3ヶ月
来年という話ならば
7.5Rから8Rは5年8ヶ月 >>72
素のモデルがバックオーダーなのにGTIとTDIも追加しちゃって、さらにRのが先に納車出来ますじゃ納車待ちの人がキレるわ オールトラックは無理なのか？すっかり忘れられた存在になりつつあるなぁ
2023年には導入して欲しいが‥
ここでもオールトラック待望する声結構あるし需要はあるだろうに >>46
モニタ右下の電源オフ押して（長押し？）デジタル時計出たら横にスワイプすればおけ。 >>77
オールトラック、現時点で未定というか白紙と言われたわ。雪国だから四駆欲しいんだけど、SUVは駐車場入らないし、ニーズあると思うんだけどね… オルトラオルトラいうやつ2人くらいしかいねーだろ
世間的にはマイナー、ダサい扱いなんだから引っ込んでろよ >>80
「オルトラいうやつ2人くらい」は、ワロタ
R待ちよりはかなり少ないだろうね >>79
4駆が欲しいならRにすればいいんじゃね？ ソフトウェアアップデートきたね
相変わらず何が変わったか不明だけど 2人とかひでぇ笑
Rヴァリアントはオーバースペックだしさすがに高価格過ぎるわ
7オールトラック全然調子良いから大事に乗るわ >>82
あーいやここは初めて書き込んだけど、こういう雰囲気すか…。まぁRなんて自分には持て余すので。今7.5のTDIヴァリアントで、次は単にオルトラいいなぁと思ってたまでです。
しばらくROMります… >>86
もちろんネタで書いただけだから、気にしないで書いてね！
俺はRハッチバック待ち 本当ヴァリTDI楽しみなんだが、vwもアウディも日本導入遅いから日本市場は優先順位低いんだろうなあ TDIのヴァリアントってロングツアラー派にはもってこいのクルマだと思うんだよね。自分もそうだから楽しみで仕方ない。 >>89
VWとアウディは日本導入が遅いよねえ
メルセデスやBMWはそんなことないのに >>90
確かに楽しみだけどディーゼル車って所有したことないんで、毎日の通勤で使うにはどうなのかなぁ 通勤の内容によるなあ
チョリ乗り多めなら素直にTSIいっとけとしか
週末に回して乗るとか遠乗りするとかなら悪くはないと思う 付け加えておくと3年5年で乗り換えるならどんな乗り方しても気にしなくていいとも思うよ >>51.>>78
ありがとうございます。
わからないことばかりなので教えてくれる人がいると本当にたすかります。 ヴァリアントの試乗にいったら、ナビへの苦情が殺到してるらしく、ナビの大幅アップデートが春先に予定されてる、と言われました。
その辺の情報キャッチされてる方いますか？ 苦情への対応なら高速化ではない。試乗の要請も欧州と日本では異なるからね。ナビゲーションアプリの更改による機能改善なんてのは全く期待できないけどね。
ナビ装着を選択できるならまだしも、クソみたいなものを抱き合わせで買わせるのが悪いと思うがね。 >>102
日本市場は、かつてとは違い、今やVWにとってうま味のある市場ではない。
そのくせ、細かいことばっかり言ってくる客の市場。
今やメイン市場は中国。
なので、日本市場の対応はカーナビも含めて望み薄。
と寺が言っていた。
がっかりだ。 デカい口叩きたいなら800万くらいの車が大衆車って言えるくらい所得増やせってことね
国民年収中央値が1500万くらいになるようにすりゃいいのにな >>105
いまの日本の平均年収は500万だっけ？
中央値は知らないが 年収中央値
30代前半 458万円
30代後半 518万円
40代前半 571万円
40代後半 621万円
50代前半 656万円
50代後半 668万円
こんなもんか。 通常のゴルフは400万くらいだから、年収800万以上の層が買っているのかな？
RやGTIは別格ね 年収上げれば済む問題でもないんだけどね
欧州はその分、物価の値上げ半端ないから ナビの低能さは日本人の年収が上がっても変わらないと思うが？それとも市場の規模が大きくなると開発予算がとれると言うことなのか？あまり関係ないと思うけどね。 こんな少なくてどうやって生活しとるんや…
高卒の年収で400万クラスの車ををポンと買えるくらいの世の中にならないといかんよね〜 >>113
あははは
私はサブカーでRを買う予定だから、もちろん年収は2000万以上はあるけどね >>114
あはははしょうもない。
ここで年収自慢かwww
そんなやつにかぎってプ～。 東大卒や身長190cm以上だらけの
5ちゃんらしいスレになってまいりました >>118
それを言うならば、年収1億以上だろ？
たかだか年収2000万以上なんて私の仲間ではごくごく普通クラスなんだよ >>120
リアルの話なのに、なんで？
これから確定申告だから、税理士事務所に行く前に書類を見ているが、昨年は2020年度と比較して100万ほどは減ってしまったなあ >>104
2段目ってホンマに言うたんかいな
ホンマならなかなかやな >>124
寺の営業マンがこんなこと言ったら駄目だよねー マジに年収3億超えてたんだけど…、今は1/3くらい >>117
VWってステッカー貼ってある安物折り畳みチャリです。 >>107
東京がそれなら九州は0.9、四国なんて0.8だからな。
しかも高知はスーツ着て繁華街歩いてるサラリーマンの半数は非正規、
月給も20万以下だ。 俺の通勤車はJeepだけどな。
オプションで前カゴも付けてるから仕事帰りに買い物だってできちゃう。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9ccc7fb448b1a9d76c350b8f9f13d22a23504093&preview=auto
この分、僕のGTI納車が遅れるのだろか？ 北米に向ってたみたいだな。座礁ではないみたいだけど、原因が気になるな。EVからの発火だったら大問題になりそう。直接的な損害もでかいけど、納期遅延による機会損失もでかそう。
商船三井の運搬船で火災 ポルシェなど4000台積み漂流：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18EP40Y2A210C2000000/
https://www.felicity-ace-information-centre.com/ 北米向けとはいえ優先的にリカバリー生産されるだろうから、日本向けも納期が遅れそう ゴルフ8納期って全グレード半年以上待ち？TDIだけ早いの？ >>136
うわっ、こりゃ影響あるな。
1ヶ月は遅れそう。 >>139
TDIはオプション選択絞って初回の台数をある程度確保してるみたいだね。当初は即納もあった。今は知らんけど。 他車の定期点検でディーラーに行ったら、半導体不足でメルセデスは下のグレード(AクラスやBクラスなど)ではパワーシートを選べないんだってね
VWグループ内でも、ヒエラルキーでベントレー、ランボルギーニ、ポルシェの部品供給をより優先するから、下位のアウディやVWはかなり大変らしい 車体を構成する素材をカーボン多めにしました！
こうですか？ >>145
そりゃ利益率最優先だろう、貧乏人は後回し。
定説です。 >>155
だね、同じVWでもゴルフRとかティグアンRとか最上位モデルは優先されます、だってさ >>92
片道11kmの通勤に使っているけど、特に問題は起きていない。この距離だと冬はエンジン暖まりきらない。 >>157
どれくらい乗ってるのか知らないけど、シビアコンディションで目に見えて調子悪くなるのってやっぱり10年前後くらいからじゃないのかなあ？
会社に2台マイクロがあって1台は過走行コース、もう1台はシビアコンディションコースなんだけど明らかに過走行コースの方が調子が良いんだわ
何回か車両入れ替えてるけどずっとそうなのよねえ C220 dアバンギャルド
https://www.webcg.net/articles/-/45883
昨日、代車で借りたが、ファミリーセダンとしてはとても良い車だね
ディーゼルエンジン車には初めて乗ったが、エンジンはよく回るし、最大トルクが440N.mもあるから加速も良い
車両本体価格は約700万 >>160
うん、私もセダンはイヤだからゴルフRを買う予定だが、ベンツというブランドネームでCクラスを買う人も多いのだろうね このご時世セダンはやだなあ
Cクラスはカッコイイけどね 先輩ユーザーの方にご教示いただきたいのですが、洗車時などワイパーを立てようと思ったら、
ボンネットに干渉してうまくいきませんでした。何かコツをご存じの方いらっしゃいますか？ >>164
エンジン止めてから直ぐにワイパーレバー1番下 >>165
早速のアドバイスありがとうございます。試してみます。 立てたまま走り出さないこと
立てたままボンネット開けないこと 自分もCクラス好きだがそれを
ここで話題にしたところで 納車されたTDIで観光地いきてーけど我慢するしかないか…
ゴルフ8って斜め後ろから見たケツが最高に好きだわ…
あと乗り心地きもちぃー >>163
好みは人それぞれだからなあ
わかる必要もないんじゃないか？ そうそう流行に敏感鈍感、みんなそれぞれ。
自分が好きなもの買えばイイんだよ 8が待ち切れず7を下取りに出して1年落ちのW205買いましたが豪華に見える
内装も建て付けが甘いのか気温の変化で軋み音が出る、乗り心地も大差ない
DCTに慣れるとトルコンATのもっさり感が気になる
Cクラス右ハンドルの足元左足スペース狭い。買って後悔してるわ >>174
もっさり感は足回りの硬さも関係するのかね？
弟のW205借りて運転したとき、もさふわを感じた。 >>176
ランフラットじゃない17インチだから足回り硬いとは思わないけど
低速だとゴルフより路面の不整でドシンバタンする感じ高速は流石ベンツだが
期待値が大き過ぎたのかも知れない、ドイツ車はベンツでもワーゲンでも
基本的に同じ乗り味だと言う事が分かりました。
そう言う意味ではVWはコスパ高い。 >>178
経済的な側面はとにかく自宅マンションの平面駐車場狭くて前方に駐車している
車との距離が短い全長5メートル近いEクラスだと切り返しが大変だよ
ゴルフからCクラスに代わっても結構神経使うし、両隣りの車との
間隔も狭くこれ以上全幅の大きい車は勘弁 cのrftは乗り心地よろしくないとレビューしてる人もいたよな >>178
まあカローラとマークⅡも同じ路線の乗り味だしな
国民性じゃないか？ 内装はザ大衆車って感じなんだよな。
620万には見えんなあ。
https://i.imgur.com/k4MBp4K.jpg ベンツはジジイ向けの車だからワザともっさり味付けしてる
モードをスポーツプラスにすると機敏だけど 205は基本設計が8年前のクルマだからねぇ。
１年落ちでも今買う意味が分からん。 >>182
高すぎるね
これを買うくらいなら、新車のゴルフ8Rにするよ でも2週間で欲しい人には安いかも
どうせ値引きするだろうし >>191
たしかに新車は待つからなあ
Rなんて年内には無理そうだし >>189
モデルチェンジ寸前の熟成モデル悪くない選択だよ
基本設計とか言うけどベンツは30年前のモデルでもACCやナビ等の便利装備
が無いだけで静粛性や乗り心地は現行と殆ど変わらない
VWの乗り味が洗練されたのはつい最近の話で30年前のゴルフなんて音と振動
が当時の基準でも酷いレベルだった それってさー
車としての基本の部分が30年ほとんど進化してないって聞こえるけど？ >>194
衝突安全性、環境性能は進化してると思うけど基本の部分でそんなに変わりようが
ないよ、特にジャガーやベンツのような高級車は昔からコスト掛けて作ったから
今は低コストでも良い車が作れるようになったからベンツとVWの差が縮まったんだよ 減点法のレビューで悪いとこばかり力入れて説明する奴の所為でかなり印象悪くなってるな 7.5より乗り心地も良くなってるし、低速時もスムーズになってるし走行性能「は」あがってる
それ以外がアホみたく酷評されてる感じ 結局は値付けでしょ？
高いからあれやこれやと酷評される 殆ど乗らないから乗り心地より便利機能と見栄えが大事なレビューなんなのよ 欲しいと思ったら迷わない即断即決
ここ10年位車試乗せずに購入してる、亡くなった父親も営業の人に
ずっと40年間、丸投げして販売店にも殆ど行かなかった
自動車評論家と違い毎日取っ替え引っ替え違う車運転するわけじゃないんだから
言われてるような欠点も慣れて気にならなくなるよ >>187
大衆車てか軽だなこりゃ
んまあ主観の問題なんで
気にならないって奴が羨ましい 目の前のパネル全面ピアノブラックは質感高いと思うけどなぁ
だからシフト周りもピアノブラックだったらくどすぎる。ちょうどいい。 ピアノブラックのパネルが好みなら、プラス5000円で尼のを貼り付ければいい。 >>201
内装の質感の前に、奇形垂れ目をなんとかしてからだ。 (力を入れたIDは垂れ目ではない) >>205
数が出せないなら単価を上げれば良い理論 >>206
これはGTIだが、俺にはまったく垂れ目には見えないよ
俺はRを買う予定だが
https://i.imgur.com/bHYuoah.jpg デザインはともかく、シフト横の細長い収納、あれ結構便利 良い悪いはおいといてあれを垂れ目は表現下手
実物見るとカッコいいけどねえ
俺もR推し。ローロングでかっこヨ デザインの受け取り方、好き嫌いは人それぞれだから不毛だな >>210
Rは、いつ発売なんだろうか？
9月説もはっきりしないし
アウディとVWは、日本マーケットを軽視しているのかなあ？
メルセデスやBMWはそんな事はないのに センターコンソール部の小物入れに蓋があるだけで大分印象違うと思うんだけどな >>215
シフト横の細長い収納スペースのことかな？
私はあまり気ににならないが、、、 >>216
いや、そこは気にならないけど、携帯を充電出来るスペースとカップホルダーのところです 日本マーケットはⅣまでだねえ。
それ以降は所得の伸び悩みでうま味なし。
本国と変わらない価格設定でも高いと言われれば、もう中国でしょ。 ドイツ電気代高騰してるからこのままだと生産に結構影響出てくるよね 外国車が日本車より圧倒的に割高だった
80年代バブル経済以前の生活水準に戻るんだよね
当時より今の日本人の暮らしは楽
ユニクロなんて無いから安い上質な服はない
100均もなく鍋とか包丁は3,000円以上した
サイゼリヤも無くイタリアンを食べられるのは
東京の上流階級の人達だけ いまは、トヨタやマツダががんばっているから、安い上質な内装や、安い使い勝手の良いナビがあるということ。
運転支援の装備等で車の値段は高くなってるから、それを割高と思うなら、国産に戻るか、運転支援装備が充実していない低セグメントの車にするしかないと思う 欧州ではこのクラスではトップの売れ行きなんだよね。 話題のウクライナ・キエフの街のニュース映像見てもポツポツ走ってるな >>223
目の前で銃撃戦起きたらゴルフに隠れる。
守ってくれるはず。 8って燃費どのくらいになります？
eTSIは高速だと伸びると書いてる評論家もいるけど実際どんなもんですか？ >>225
active(1.0L)で東京から広島あたりまで、ほぼ高速道路だけを890kmを走って23.9km/lだった >>226
俺の7CLはほぼ同じ条件で500Km走って22Km弱だったからそれほど伸びないんだね。
もっと期待してたけど… >>226
十分凄い燃費やん
同条件でTDIがどの位行くかね？ 高速定速巡航はハイブリッドのメリットが一番出ない所かな 東京千葉のちょっとした旅行でもリッター20超えてくるからまぁいんじゃない >>228
リッター20キロ超えてて実燃費で10%向上しているなら効果ありと見るべきかなと思うけど。 style1.5、適当な運転で都内街乗りで8〜9km/l、空いてる下道で12〜14km/lくらい >>228
それウソだろ？
60〜70km/h走行ノンストップでないと、7でそれは有り得ない。 10％は大きいと思うけど
一回の給油で100キロ位差が出るのは嬉しいな 言うまでもなく乗り方に依存するが、通常走行でeTSI1.5は郊外の幹線道路平野部で20l/kmそこそこ。走ったことないがeTSI1.0ならもう少し伸びると思う。暖まったTDIなら24l/kmぐらいは出る。市街地でそれぞれ70%ぐらい。 TDIはバイパス走るくらいで22くらいやったよ。渋滞だらけの自宅近所5km圏内10分くらいのりで16くらい。 >>237
通勤片道30km（内高速使用２０ｋｍ）で18-20km/L
スタイル乗り。 カーグラのテストだと、ActiveもStyleもリッター20キロ超えてたね。
フルHVと比べれば劣るけど、大したものだと思うが。 225ですけど、今7.5HLで高速で18,19km位なのでちょっと欲しいと思ってきてましたね
買うなら1.5Lモデルのがいいかなあ >>247
言うほど燃費には違いはないと言う印象。TDIなら違いを見出せるかな >>225
昨日、納車されて20日目のRラインを、下道を往復4時間走って、19.2Km/l でした。
まあバイパスも通ったので延びたかなと。 2シリンダーモード時のブルブルフィーリングが気になる
この時ばかりは3気筒ポロのほうがフィーリングは良い
1.0だとこれがないだろうから、トータルのバランスはactiveのほうがよいのかね >>250
注意深く乗っていても少なくてもそういうのは一切感じないね。そういう話も他から聞いたこともないし、自身の車なら一度診てもらったほうがいいよ？ 335km、Styleで実燃費測定
https://www.youtube.com/watch?v=DrFmoU2QTNU
Style乗りだけど、WeConnectのドライビングデータで309km走行で21.3kmなのでこの動画よりいい結果
もちろんコースによるけど、コンフォートで燃費を気にせず走ったから省エネ走行を心がければもっといくと思う >>251
そんなにひどくはないけど、あ、今2シリンダーだなと言うのは感じで分かるね >>251
エンジンに負荷が少しでもかかったら、4シリンダーモードになるので、ぶるぶるしないよ。
メーターに表示がなければ2シリンダーモードかどうかはわからないです。（僕は。） 走行モードをエコにしてると、アクセルオフしてもなかなかスピードが落ちなくて怖い >>244
その自宅近所5kmで16ってのは冷間時？温間時？ ちょい乗り中心ならTDIの音が気になると思うよ。そもそも向いていない。長距離乗らないならeTSIの方が向いてると思うね。 「ENGINE」4月号で、ゴルフGTIを「スーパーカーの領域に」と褒めている島下泰久さん、いくらなんでもスーパーカーは褒め過ぎだよね >>262
言葉通り受け取る君のセンスに驚くわ
褒め言葉の意味で言ってんじゃねーよ >>263
ゴルフ5時代に取り寄せた純正パーツがウクライナ製だった記憶がある >>264
じゃあどういう意味なんだよ、きちんと説明してみなよ >>262
なんだ、価格帯のことを言ってるのかな？ YouTubeのGTI動画でも言っているよね
大昔の「スーパーカー」という意味じゃなく「万能車」という意味で使ったのだろう
褒め言葉ではあると思う >>262
R400とかAudiRS3なら同意するけど、GTIごときに
そこまでは、、、VWも馬鹿な評論家に
金払うんだなぁ 僕のGTIはまだ生産計画待ちだそうです。
6月には欲しいなあ。 >>271
うちのGTIも一緒。1月発注。
8月～10月くらいの納車になると言われているよ。 ロシアが半導体の原料輸出出来なくなるから生産遅れるよ GTI1月末に納車された人いるね。
どんな力を使ったんだろう？ >>277
営業と良い付き合いしてれば早い在庫回してくれるよ。
Activeだけど6月中契約で7月上旬にすぐ納車されたし。 >>278
普段からのコネクションの確立ってのはビジネスに限らず大切なのは間違いないね。ダメな時はダメだけどチャンスがあるなら恩恵に預かれる確率は高くなる。寺との付き合いも同じだわ。 普段の付き合い方とタイミングとだろうね
俺も街中で一度見たわ赤色 タイミングやディーラーの持ち玉次第じゃないの？
おれ今回初めてVW買ったけど、天候で少し入港が遅れただけで、あとはとてもスムーズだったよ 8ヴァリactiveの認定中古が出てるけどレッドばっか。価格は新車と比較して50位違うのかな？ >>281
現状ではどこの店も玉がない。限られた玉を誰が手に入れるかの世界。もちろんTDIみたく初回にある程度入っていればあなたの言うとおり。 >>282
マイナス50かぁ‥バイクの話だけど新車が無いから中古価格相当上がってるから車にも当てはまるんじゃね？ 自動車の中古車価格が上がっているのは随分前から報道されているよ
輸入車が、という特定はないが原因は世界中のメーカー共通だからゴルフだって上がるだろ
それにしても50万しか変わらないなら車検が切れるなど事情がない限り新車を待った方がいいな AUTO ZEITUNGの方は前にも出てたよ
AUTO MOTOは新しいけど記事の内容は大したこと書いてないね
写真はどちらも両誌の予想図 iPhoneのルーモア記事みたいなものだね
ネタにする価値もない ゴルフGTI
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/45885
以下は、この記事から転載
ライバルのルノーメガーヌRSやシビックタイプRと比べると、たしかに「インパクトは薄い」よね
「最高出力245PS／最大トルク370N・mというピーク性能値は先代標準モデル比で15PS／20N・m引き上げられている。
ただ、これもまた前記したGTIパフォーマンスと同等だ。しかも、さらに末期の限定車「TCR」は290PS／380N・mをうたっていたし、「ルノー・メガーヌR.S.」や「ホンダ・シビック タイプR」では300PS／400N・mの大台以上が常識ゆえ、正直インパクトは薄い。
ゴルフにはメガーヌやシビックとちがって「ゴルフR」もあり、GTIの性能が意図的に“寸止め”されているのは容易に想像がつく。」 あんまり種類が多いといろんな制限ができるんだな。
CL GL GTの3種類くらいしかなかった頃がシンプルでいいかもね。 お買い得、Der Este、Meisterをはよ出せ >>293
まあハッチバックだからね、リアシートにも人がよく乗り、かつ追突時の安全性も重視するならば、ゴルフ•ヴァリアントや他のセダン系の方がベターだろう >>293
まさかの事を思って車選択するなら、どの車が衝突安全性能高いか乗ってるだろうからそれ見て選べば？
ゴルフは良くもなく悪くもないかと 知り合いの家族がゴルフでトレーラーかなんかに追突されて大怪我したけど、
警察の事故担当にゴルフじゃなかったら死んでたかもと言われたという話思い出した
もう10年以上前なので4か5だけれど 前に４ワゴンで追突され怪我なく修理80万だった。今ハッチバックなんで思い出したら怖いね。 >>300
VW米はテネシー他、メキシコ工場であらかたの車種は作っているはずだが、
わざわざドイツ本国から運ぶったぁ何の車種だ？ アルテオン、SUV系？ ランボもだけど、ベントレー189台が海の藻屑か
アウディもe-tronとか乗ってたのかな ポルシェの塩漬けって美味しくなさそう。。。
ウチのゴルフ7.5はヴォルスブルグ産、ゴルヴァリ5は南アフリカ産だったけどね メルセデスはCクラス以下は南アフリカなどで生産、Eクラス以上はドイツ本国で生産と聞いたが、 VWも車種やグレードによって違うのかな？ ウクライナからの部品納入遅れで、ヴォルフスブルク生産休止
GTIとRまた遅れるな… 2月前半にGTIを注文したときは6月から8月納車なんて言ってたけど
年内納車すら厳しそうな情勢になってきたな トヨタも昨日国内全工場停止してたけど
世界の販売1位2位の自動車メーカーが相次いで不幸に見舞われるなんて偶然なんだろうか 北米に運んでいて沈んだRの分を追加して生産するから。。
日本は後回しだわな ＶＷとＢＭＷ、独国内工場の稼働を一部停止…ウクライナからの部品供給が停滞
http://a.msn.com/01/ja-jp/AAUvPvL?ocid=st
日本向けゴルフを生産してる工場は3月から停止とのこと コロナによるものとウクライナ侵攻の半導体不足コンボはどこまで影響出るのやら... 半導体不足が表面化するまではコロナ禍のなか結構売れてたみたいだしね ウクライナ製パーツ大変だな。もうぷーたんに呪いかける鹿ないのかね。 こんなご時世ですが、昨日R-line契約しました。
相変わらず6～8月とは言われてますが、さてどうなるやら。 >>332
ロシア仕様でクーラーが付いてなかったりしてな >>331
オメ
ウチは10月契約2月頭納車だったから、悪い状況は続くけど、これ以上はそう悪化しないと見てるのかな 8に乗ってますがアクセル緩めてもコースティングしない時がありますがそれってどんな時なんでしょう？ コンピュータ仕掛けてなので条件複雑だよね。アレかなコレかなと思いながら運転するのがヨロシ。 コースティングはアクセル開度よりも車の状態（登坂じゃないとかエンジンの負荷とか）の方が重要な気がする >>342
良い色というのはVPグレーのことかな？ 12月に契約したR-lineがGW前後になりそうとディーラーから連絡あった
その後はロシアウクライナ製の部品関係で全く読めんそうだが ロシア頼みのエネルギーで
泣き入ったなドイツ
国挙げてのEV推しに暗雲
どーすんだろな ドイツ「EVはたしかにエコだ。しかしバッテリー生産や充電インフラ、そしてなにより廃棄の問題が大きい。これを解決するまでは既存技術の併用こそ望ましい。将来的には水素も含めた多様性ある選択肢が提供されるべきだ」
もしこんな発言が出てきたら、まるでトヨタやんけえな感じだが。 >>347
うちも、11月注文のヴァリアントが完成して船に載せるところなのであと1～2ヶ月くらいと連絡はいった。
ただ、通常は船に載せきって運航してくるんだけど、工場が止まるからどうなるか見通しは見えないとのことだった...。 >>353
安全保障とエコ、本気で迷って後者を取りそうなのが今のドイツ >>354
原発に対してもころっと態度変えたからそうなるかもね 308良さそうだよね、ただ結局ディーラーの数が少ないのと全幅がありすぎかな 納期が半年、1年と遅れるとあまりに世界情勢が変わって契約時と納車時の価格に差異が出そう。契約の約款はどうなんだろう。
ちなみに自転車業界ではそれが問題になってる 値上の回数や幅 仕様変更が頻繁でもうめちゃくちゃ >>360
気になって昨年買った自転車を見たらけっこう値上げしてた
まあそんな高いものではないけど >>360
もともと、フェラーリはオーダーしてから2年待ち、ポルシェでも半年待ちだから、支払う金額は納車時の価格になるよ、待っている間に値上げしていたら、当然支払い額も高くなる >>363
フォルクスワーゲンの契約について教えて 全幅1850mm越えの新308は完全に対象外になっちゃったね。
現行308のSWはゴルフより良かったけどなぁ >>364
VWの契約は、まだこれからだからわからない
ディーラーに聞いてみたら？ 新型Rを待っているが、株価の下落で、投資信託がいまはゴルフのベースグレード1台分は含み損になっているから、まあ来年までじっくり待つよ
いま上がっているのはゴールドだけだね 見た目なら新型308の方が圧倒的に好みだけど、俺も全幅が1850mmなことが理由でゴルフ8にしたわ。
正直未練はあるけど物理的なもんだから仕方ないと思い込むしかない。 ロシア在住邦人がルーブルを車に替えて財を残そうと片っ端からディーラーに電話して車を買う動画が衝撃的。あんな悲壮感で新車買うなんて
想像しなかった。
バカプーチン本当に迷惑 車幅1800以下を維持でもキープしてるのは
日本はクラウン
ドイツはゴルフ >>371
たしかに
メガーヌRSとも比較したがこちらは車幅があり過ぎ
Rでも1800mmなのはありがたい 当初は1800でもでかくなったと思ったのに時代は変わるな～ ガソリン価格リッター300円を覚悟して下さい
74年のオイルショック時に前年の70円から110円に暴騰
バブル時も150円の時代があったから当時のゴルフ2と今の8では燃費性能
2倍になってるから甘受しましょう GTEヴァリアント来るかな？
ガソリン価格上がってるし。
でも4wdじゃないからなあ。。 オールトラック欧州使用のTDI(200ps・40.8kgm)こないかなあ、こないか… 正直、ドライブできる平和が持続されるかどうかも怪しくなってきた。
ウクライナの問題が怪しすぎる。 >>376
ハイオク200円はすぐに超えるだろうなあ
いまうちの近くは178円 >>381
原油価格急落したからそこまでは行かないかと ゴルフ8Rは、都市部一般道での燃費はどのくらいなのかな？
7Rオーナーの人、わかったら教えてください >>380
WW2時代の軍用車？
ウクライナも走ってたんだろな 初冬に納車されたが、助手席のシートヒーターのセンサ不良でヒーターがすぐ切れてしまう。やりとり2ヶ月、プラス1ヶ月待ちで交換用のセンサが到着。付け替えてもらったが、症状はかわらず。
取り付けの位置が悪く、座面の体重かセンサにかからない感じ。
もう春なのにまだ治らない。
ドライバビリティは良いのに、ヘッドライトの左通行選択ができなかったり、マスターユーザー登録ができなかったり、それらがいっでも直らないと言う状況で、「ちっ！！」と思うことが、多いクルマ。 >>390
「ヘッドライトの左通行選択」って何なの？ >>392
設定画面で選べる。トラベルモードだったかな？
左側通行選んでも永遠に右側通行になるバグ。 >>396
レンズカットが左側通行用（日本仕様）になっているので、問題なしと、寺からの回答。 トラベルモードって車両運搬時のモードのことじゃなかったっけ？ リフレクタ時代は右側用と左側用と別部品だったけど、バイキセノンは共用、LEDになってからまた別かな？ 初期ロットだからしょうがないと思って乗るしかないよ
私の車もEmergencyAssistは利用できません、TravelAssistは利用できません、のエラーが度々出て消えるバグが治らない ライトのトラベルモードとは、ヘッドライトの通行帯の切り替え
自国と逆の自動車通行帯を有する他国内を走行する時のための設定のようですよ >>380
キューベルワーゲンの方が現実味が・・無いかｗ >>405
travel assist エラーまだ直って無いんですね。2年くらい前からEUで言われているのに。 現代版シュビムワーゲンとかガチで楽しそうなんだけどな。TYPE2がEVで復刻するように。 >>403
アレを実際に使うシーンってフランスとイギリス行き来する時くらいだよね？
オーストラリア、日本、インドネシアとか島国はまず無いし
あとは南アフリカとかインドとかはあるかもだけどあの辺の人々が真面目に切り替えるとも思えないし >>403
日本で走るだけなら、その機能は必要ないね デバッグちゃんとしてないだろう！
と思えるプログラムエラーは、それこそ一杯ある。
日本車なら発売延期、責任者、解任レベル。
クルマの基本はよくできているのに惜しいなあ。
エンジンが再始動するとき、FM放送にスパークノイズ乗るとか、ちょっとしたことなんだが、気になること、気分良くないことが多いクルマですね。 vcdsのフォーラムで新車出荷状態でエラーログ有りで信じられないと話題になってたな。 バグで解任なんてしてたら、みずほ銀行みたいになっちゃうよ >>408
中国深センと香港では地続きだからけっこう有用かも。ただほとんどはアルファード使った通称ミニバンタクシーだし、中国でビジネスやってる金持香港人はほぼメルセデスとかで行き来してる印象。 クラウンなんてタクシーじゃねって言ってるレベルで意味不明 ゴルフは車種的にタクシー向きじゃないね
ドイツじゃタクシーと言えばメルセデスだし >>415
問題は、バグや不都合が沢山でているのに、改善の兆候がないこと。
ほったらかしは、仕事していないのと同じだ。
ちゃんと市場からのクレームには対応しないとね。
安全に関わることは特に重要だとおもう。
エンジンスタート時のスパークノイズは、ソフトとは関係ないのは、自明。
電気系にLCRでフィルターを形成して、あと、フェライトコアで対策すれば直るだろう。 何度も書かれているが、中国人(と韓国人)はハッチを好まない。
ハッチが好きなのは、ヨーロッパと日本！ 確かに車格は一緒でもゴルフはタクシーじゃなかったわ
トゥーランだった >>416
仕事でダブルナンバーのミニバンタクシーで良く深センまで行ってたわ。奴ら本当に大事にしててアルファード愛が凄いよな。 エンジンルームの開閉
ダンパー廃止になったんだな
つっかえ棒とかw
あーもう安普請 仮にオプションだったら
金を払ってまでは絶対付けない装備 エンジンルームをいじったりする人がどれだけいるのか知らんが、多くの人はせいぜいウォッシャー液を継ぎ足すくらいしか使わないだろう。
仮に有料オプションだったらつけない人多いと思う。
それよりも電動シートやシートヒーターが選べないグレードがある方が嫌だ。
全グレード標準でつけろとまでは言わないが、せめて全グレードオプションで選べるようにはしろよ。 ウクライナ侵攻は自動車産業も直撃 現在ドイツで不足する「自動車部品」とは？
https://merkmal-biz.jp/post/7037
フォルクスワーゲン：ドイツ東部にある2か所の工場で短時間勤務を実施している。
また、ヴォルフスブルクの主力工場においても生産調整が始まり、再来週には完全に操業停止する見込みである。
納期、どうなるんだろね 俺のお世話になってるディーラー大丈夫かな…
以前トヨタ系だったけど対応アホすぎて、今のところに移ったんだけど対応良くってさあ
無くなると困るんだど独立系だから撤退早そうで… 装備どんどん削っていって
内装どんどん安普請プラプラにしていって
信者がどれだけついてくるか試しているんだろう >>430
ウクライナ戦争で、Rの日本導入はさらに遅れるんだろうなあ >>440
世界で一二を争う自動車メーカーに向かって信者って…
面白いこと言うよね笑 以前はルポもボンネットダンパーだったからな。
フォルクスワーゲンが一番贅沢だったのは2000年代くらいかな。 >>441
短命に終わると思われた
7.5Rユーザーの現行ライフが5年を越えますわ >>444
いまは投資信託も300万ほどの含み損だし、まあ来年までじっくり待つよ 2以来の信者だけどさすがに8は乗りたくない。
現在7乗りです。 5と6のGTIに乗ってきた、7はたまたまパスした、今回は8Rを買うつもりだけど、コストダウンとかは気にならないね 新車を発注して購入出来ない車種は現行とは言わんでしょW
あ、未使用在庫車なら買えるってーのは無しな
見っともない自慰行為 デザインが7以前は古くて全然購買意欲湧かなかったけど、8は有りだと思ってる。
興味出てから内装見ると本当に400万の車かと疑いたくなるほどしょぼいけど。その辺は7の方が値段相応なのか？ 値段相応かどうかは主観で決めるしかないからなあ
あなたにとってその価値がないと見えるのなら無いのでしょう この広報車はオプションを付けて約530万だが、内装はごくシンプル
レザーシートにしてせめてパワーシートは付けたい、550万か
TVK「クルマでいこう！」
ゴルフGTIの見逃し配信
https://www.tvk-yokohama.com/kuruma/2022/02/2022220721-gti.php >>455
内装の質感がダメだと思うなら、やめればいい。
俺も7.5からの買い替えに躊躇中。 ウクライナからの部品供給は終戦後もすぐには回復しないだろう。別ルート確保できるのかな。 >>457
今度のカーグラフィックTVがゴルフGTI 内装の質感とか気にする人はアウディA3にすれば？
私はエクステリアデザインとエンジンが大切だから、GTIでパワーシートにすれば大丈夫だな
物入れの蓋がないとかはまったく気にならない 軽が200万、カローラが300万超える時代だから世界の大衆車が400万超えても不思議ではない ゴルフクラスの大衆車で内装の質感が気になるならば、プジョーとかルノーあたりにすれば？ 元からならともかく劣化してるからな
声が多いのもわかる よくわかんねえけど、内装の質感が上がれば良いんだよ！（絶叫 >>467
こんな意見もあるよ
215 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f91-XZyw [221.241.158.52]) :2022/02/24(木) 14:24:48.67 ID:00pUFKuY0
センターコンソール部の小物入れに蓋があるだけで大分印象違うと思うんだけどな >>460
サンクス、しかし4月7日なんだ、しばらくは放送休止なんだね ゴルフ７と比べて内装の質感やナビをどうこう言ってるのは、
買えない人のひがみだろ
ゴルフ５や６と比べて質感が落ちてるのはそうかもしれんが、
それだってコストのかけどころの違い 400万の車なのに内装がしょぼい→マツダ買え
ハイ、しゅーりょー >>471
車検のタイミングで7.5から8に乗り換え検討中だけど7に比べても安っぽくなってるのは事実だろ
コストのかけどころを変えたなどというのは理由にならない >>469
サードパーティ製のパーツ等でどうにもならないのかね メーターパネル
歴代ゴルフはずーっと丸型2眼だったんだから
せめてデフォルトは丸くしてくれや。。
四角ってなんなん？
センス無さすぎてな >>481
歴代が丸いと新型も丸くないといけない理屈がわからん
こじつけもいいとこだなw 8は歴代最低のゴルフだよなこんな形でゴルフが終わるとは >>483
GOLF2から3,5,6,7,8と乗っているが、8の外観は悪くないよ。
まぁ、好みだけどね。それぞれの世代にその時代の進化があるように思う。
７，８のナビはくそですが、しかたなし。 8がかっこよくて8になってから興味出た俺みたいなのもおるんやで。 >>479
英米人じゃない非ネイティブなので慣用句や難しい単語を知らないので
必然的に平易な英語になる。欧州の人は日本の大学生より
少ない語彙力でも流暢に英語が話せる T-ROCも値段の割にインテリアがしょぼいって言われてたけど、フェイスリフトで良くなったみたいだから、8もそのうち改善されるかもね。 troc良くなったの？
あれは見かけるとああ…って思うんだが 正直メーターパネルはランク下のポロ、t-cross系のほうが良いんだよな。 GTI乗ったけど、見内装の見た感じはアレはアレでまあ良いんじゃないの？
スッキリしてて悪くはないかなっていうか
600くらいのクルマには見えないけどまあ仕方ない
それより乗り心地悪いねw
7GTI乗ってないから比べようないけどそれこそあんなもんかね >>494
DCCいじってみた？
かなり変わると思うけど。 19インチいらんよね。1番コンフォートよりにしたら問題ないレベルになったけど。 今の純正が１８インチだから１９インチ悩むんだよんなぁ・・
ＢＢＳのＲＩ－Ａ18かその他の19にするか・・・ＲＩ－Ａ好きなんだよなぁ・・ >>496
いじったよー
16段階あるんだねw
コンフォート寄りにすると確かに優しくはなるんだけど、瞬間的に加速した時なんかはちょっと物足りない感じがしたんだよね
まあ仕方ないよね みなさんソフトウェアversionはいくつ？ヨーロッパでは18**みたいだけど、こういうところも遅れるんだね >>497
19インチにしないとDCCを付けられないんだよね 今日の日経ではEV車台供給2倍にするって出てたね。
6年計画ということはまだゴルフは続くんだろか。 EVは別にいいけど、インフラとくに出先での充電時間の問題どう取り組んでいくのかねえ
あとはバッテリー生産と破棄の環境問題もあるが なんかゴルフかT-ROCはPHEVあたりに行き着いて欲しいような 新型ゴルフR、米国でも1年前に発売なのに日本は遅すぎるよ、待ちくたびれたね
ウクライナ戦争でさらに遅くなるのだろう
https://s.response.jp/article/2021/03/17/344046.html >>508
記事には、バッテリーからの発火と書いてあったね >>509
そんな記事あった？
本当ならEV車運ぶの相当なリスクだな。保険が高騰しそう。 先週末あたりから、シートヒーターもステアリングヒーターも始動時にONにならなくなりました
夜に乗ろうとするとONになりますが
そろそろ手袋も膝掛けも、いらなくなりますね >>512
えっ、シートヒーターも始動時自動でONになるのか？なったことない >>514
多分エアコン設定のシートヒーターの項目だよな？設定した。次の冬に動作確認するよ。 >>516
それ
たまに設定が戻るバグがあるみたいだから次の冬の前に確認した方がよさそう >>517
そうなの？けど最近暖かくなったからから、始動時に自動でONになりそうにないわ、ありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
