【W204】メルセデス・ベンツCクラス 56【S204】
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とうとうdat落ちする車になってしまったか｡｡｡
皆さん定期的保守お願いします ((*_ _))ﾍﾟｺﾘ 先月下取り出したS204、ヤナセの中古車サイトで発見
良い人に買ってもらえると良いな 14年目になるけれどついに乗り換えかなぁ・・・
けど欲しい車は9〜10年落ち(W212前期の後期)・・・
が、V8NA4.7Lで程度のいい個体なんてもう出てこないだろうし、下取り価格も恐ろしい値段・・・ 212で4.7Lって550？
NAじゃなくてターボでしょ 205はサス落ちが怖くてとても買えんわ。4本交換で100万だっけか？
5万キロから7万キロで必ず落ちるらしい。 >>8
間違えたE550BEクーペなのでM278のツインターボですね
どうせ独り身だし、予定も無いし、逝っちゃおうかな？と・・・
14年間助手席に乗ったのはIKEAの鮫とコストコの熊、あと酔っぱらった同僚(おっさん)だけでしたし・・・ >>10
43、63を買えばいい
>>11
涙ちょちょぎれる話だなあ いっそのことCL550にしようぜ2011〜2014年式の 次期車予定は現行CLSかEのAMG53。206は今んところバリエーション不足で候補に上がらない。
206にAMG53出れば候補の一番手になる。 >>15
さらに言えば、C200でも非AMGラインならバネサス。ホイールサイズも前後同じだし、少し財布に優しい。 すみません
C220dワゴンにお乗りの方
４年落ちの中古車を検討中なんですが、壊れそうなエアサスの耐久性はどんな感じですか？ >>18
S205スレで聞いた方が良いんじゃない？ >>18ですが、レスありがとうございます
205のスレで聞いてみます
しかし、7万キロ持たないのはさすがに厳しいかな？ 後期C180AVGスポパケ無しにのっているんですが、適切な空気圧が前後分からず、皆さんの値を参考にしたいです
タイヤは現在は225/45 R17のミシュランプライマシー4です >>24
すみません、ステーションワゴンのS204です >>24
それXL規格だよね。
3人乗車でフロント220リヤ240 前期のナビだけど、クルクルがきかなくなってしまった
例えば、audioで次の曲にしたいとき、
今まではクルクルを回すと次の曲にいけたけど、
今はコキコキと左右に動かす感じに
元のくるくるに戻すにはどうしたらいい？ クルクルの棒交換
ヤフオクで3000円ぐらい
交換方法はYouTubeにある 中華なら送料込みで500円でお釣りがくるぞ
そもそもヤフオクは中華の転売だし 難しくはないけど手先不器用なら自己修理は無理だと思う。
最低でも1/24の車のプラモデル不可なく完成するスキルは必要。
部品壊したり無くしたり余らせたりしそうな人はディーラーで数万円払ってAssy交換した方が良い。 ポッキリだとクルクルはきかないけどコキコキはきくの？
コキコキで折れるのかとおもってた >>34
折れる部分は奥の方だから手前のコキコキは影響無い。 おれ不器だけどくるくる交換できたで
拍子抜けするほど簡単 >>28
ありがとうございます！
会社から5分のガソスタでいつも適当に入れて貰ってたので、それで入れてもらいます！ アリで燃料キャップのコード購入交換したらこの寒さのせいか直ぐに切れた レーダー付き後期S204のC180AVGって下取りどれくらいいくんだろ 10年前、10万キロの個体でもS204は需要有るのでワリと値段つきやすい。W204は解体屋行き。 >>43
15年、6万のW204C200が40万だったよ 後期C180アバンギャルド、小キズだらけ、ミラーカバーのヒビ、走行14万キロのS204が40万円。 14万キロ走ったけど、ボディーにヤレ感とかないよね？
新車時と同じとはいかないけど、内装のキシミ音とかも未だにないしこの辺は国産とは違うなって思ったよ。 >>46
14万kmを乗り続けて少しずつやれに慣らされただけ
何時迄もカタカタ落ちにしがみついてんだい >>47
おう、カタカタ厨久しぶりだなw
スレ保全のためにカキコ少ない時は定期的にスレ動かしてくれ。
前スレはお前がサボるから落ちてしまった。今スレはサボんなよ サブコン付けてる人いる？
効果はプラシーボ抜きで体感出来るレベル？ 30psあがっているかは別として、首都高でも違いは体感できるレベル
またtc2kで2秒弱確実に速い。 >>50
Eモード時の街中でのアクセルのツキというか、キビキビ感はどうですか？ >>51
ｅモードの街中？ハーフスロットルでは判りませんというが、
低速トルクが増える訳ではないので変わらないよ。
街なかでもでも、ベタ踏みで追い越しかけるとか、信号青で全開ゼロスタートならわかる。 スピーカー交換したいですが、みてるとこの車って交換する場合純正スピーカー破壊しなきゃダメみたいですね >>53
この車はヘッドユニット換えない限りスピーカー換えても音質変わらんから アンプがしょぼくてもスピーカー替えたら効果ある気がしますが 2万円程度の国産コアキシャルと、純正ハーマンカードンのツィーターに替えただけでブーミーな低音はスッキリ、定位もクッキリ
元々防震と防音が優れてるから、そのまま付け替えるだけで驚くほど音質が向上するよ
>>54は耳が腐ってるんじゃないかな ハッキリ音が変わるのはツイーターの交換。
メタル系好きには評判良いみたいだ。 サスペンションってあんまり乗ってなくても劣化する？
8年落ちで28000kmくらいだがなんとなく初期よりカッチリ感は無くなってきた気がする >>59
シリコンゴム劣化は遅いけど、合成ゴム（ブッシュ類含む）の劣化は早い。
例、距離を乗ってないのでタイヤの減りは殆ど無いから、8年経ってもタイヤの性能は新車時と変わらないよ と思っているの >>58
おたくの204にはドアミラー根元位置にツイーター付いてないの？ >>62
コアキシャルってツイーターついてるんでしょ？
ツイーターを2種類？？
何やってるの？ >>63
最近のカーコンポはメーカー純正状態からコアキシャル＋ツイーターの組み合わせ多いよ。
ホームオーディオや昔のカーステレオしか知らない人には理解出来ないかも知れんが。
サラウンドやDSPが主流になってカーオーディオも変わった。 むしろ車で完全セパレートスピーカーで音響構築するのは無理があり過ぎる。カーコンボではラジオやテレビからの言葉も明瞭に聞こえなければならない。
足元のスピーカーは小音量にしたら高域周波数が耳に届かず、こもった音にしかならん。だからセパレートだろうがコアキシャルだろうが耳元ツイーターは必要なワケ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
