【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース142
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
新スレがIP付で立ったので､ガイドラインに沿ってIP無し避難所立てておきますね
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース141
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642427331/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581720335/
IP付はこちら
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632467725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドカチン君っていつもここ見てるけど迷惑ならない程度に煽るから好感持てる ディーゼルと4ナンバーと1・2・3型と18インチ以上とホワイトレターとローダウンとメッキガッツミラーとメクラ蓋と粘土細工とレクサスと爆光フォグとウインカードアミラーと流れるウインカーとビッグXとバッドフェイスと830ナンバーは無いわwww >>14
前両輪、後両輪をいっぺんに上げたいから
上げた後はウマで支えられて安全だし、下廻りの作業性がいい >>14
車載ジャッキはパンク等の時に使う非常用って車屋が言ってた 人によるね
純正のを使い続ける人は、社外の楽さをしらないのかな？
一度に2本づつ交換できるし、楽で早くていいのにと思う 純正ジャッキのときはあれ回すのが苦痛でホイール交換苦痛でしかなかったけど、油圧4t買ってからは全部で1時間もあれば終わるしむしろ楽しみになったな。 俺も同じ
友達が家に来る様になったし
2tのはオートバックスで買った安物だけど、もう10年は故障もなく余裕で使えてる
大橋産業ってとこの3tジャッキは届いてすぐに壊れたけど、直して使ってる
当たり外れがおるんだなー 純正のパンタをインパクトで回せるやつ買って使ってたけど、あれはなかなか楽だったな。どっちにしろ不安定だからガレージジャッキの方がいいけど そうなんだオススメのジャッキ教えてください！なるべくお安いやつで‥ 油圧ジャッキ今までは圧抜けばスーッと下がってたけど
下がらなくなったのはなんでだろう Amazonの安もんだったからな
10回も使ってないのに 当たり外れがあると思う
オートバックスで買った安物は何十年も使えてるのに、楽天で買った高かったジャッキはすぐに壊れたもん
やっぱりマサダとかの方が良かったのかも KTC、TONE、スナップオン、カインズ、その他。
さあ、貴方はどれ派？ 近所でスナップオンとマックは良く車見るけどあれディーラーとか店舗回ってるの？個人が電話しても来るのかな？ モノタロウのラチェットがなかなかよろしくてよ
ソケットはTONEだわ 道具買って経費と時間使って釣り行って旨い魚食うなら、素直に寿司屋行く派の私は、ディーラーと町の修理屋使い分けて頼んで、自分では何にもしません(^^) おい ディーラーでアドブルー在庫切れ入荷未定て言われたけど 7周目の尿素ループ
さあ、8周目も行ってみましょう！ 前スレでラチェットはコーケンてのがあったけど、まあコーケンも動きや力入れた時の感触はいいよね
俺はハンドルの握りが気に入らなくてマックやスナップオン使ってるけど
コーケンのウォブルソケットはメッキが割れた。メッキの割れに気づかずにつまんだら指先から流血の大惨事…
ウォブルは一ヶ所に力が集中するから、メッキの厚いやつがいいかもと考えてスナップオン買った >>27
ハゼットとスタビレーも入れてはくれんかのう >>29
来るけど、わざわざ呼ぶのに1000円しか買わないってのは悪いから、そんなに使わんものもつい買っちゃう
大まかに日ごとにエリア変えて営業してたりするから、電話したら必ずすぐ来るってもんでもないね KTC、TONE、スナップオン、カインズ、ダイソー、コーケン、ハゼット、スタビレー、その他。
さあ、貴方はどれ派？ 整備工場などに定期的に来る
ワコーズもそんな感じだな 若い頃金なくてストレート買ってたけど何だかんだて未だに現役だわ。 ラチェットは遊びあったらイラつくから良いの持った方がいいよな
遊びがデカくて取り回し出来ない狭い場所のナットなかなか外せないのはほんまストレス みんないい工具使ってんな
ホームセンターの5000円位のセットだわ 大ヒット運転席ドリンクホルダー に助手席用が新発売したんだね。ドアミラー見えにくそうでこれと迷ってるhttps://i.imgur.com/d4oGijp.jpg なんやかんやで17歳からレースで使ってたKTC。
今50歳色々追加はしたがラチェットとメガネスパナは現役 スナップオンのラチェットはソケットコマの抜き挿しが固すぎるんよね。
ソケットの精度や耐久性はピカイチだからソケットはスナップオン、ラチェットレンチはKTCのプッシュリリース式を使ってるよ。 俺も昔使ってた工具使ってるけどハイエースで使う工具なんて安いもので十分でしょ
俺が使うのはドライバーと10mm、14mmのソケット、内装外し、半田ごて、ドリル、ジグソーがメインだわ >>48
なにも問題ない
俺はそういうのでも充分だと思っている
仕事道具じゃないんでしょ？愛着持って使えるならそれが一番だよ >>49
とりあえず一般販売始まったら買ってみる予定。
YOUTUBE見る限りは小柄な体格じゃなきゃミラーに干渉は無さそうだけど視界に入るドリンクがどう感じるかだな。 >>51
スナップオンのプッシュリリースじゃだめなの？KTCのプッシュリリースはガタが大きかったような･･･
ちなみに俺の愛用はアストロの偽ファコムだけどな >>53
安い工具だと雑で下手くそな私の作業ではボルト類を舐めがちなんだが、ちょっと良い工具なら吸い付く様にハマるからボルト類も傷つかないし、作業も気持ちいいよな。 >>52
何をするかによる
足まわりバラしてブッシュ交換のメンテナンスとかするなら安いの買ったら後悔する
内装いじったり軽いDIY作業なら安いのでじゅうぶんだけどね。 >>58
昔シート交換するのにフルセット3000円ぐらいの激安セットに入ってた
ボックスレンチでボルトを思い切りナメた。
仕方ないのでホームセンターに駆け込んで、KTCを買ったら一発で
ナメたボルトが回った。
それ以来、先端にはそれなりに金を掛けるようにしてる。 みんな痛い目みてんだな
色々バラすし交換もするけどそういうの一回もないわ
運が良かったんだろうな
良いの使う理由はそこなんだね トーションバーで車高上げようとして
ホムセンのラチェット2本壊した >>56
10年以上前なんだけど当時スナップオンのクイックリリース付きはカムギアが40枚程度で作動角が大きかったのよ。
KTCのネプロスってヤツはギア数90枚で価格も半分さらにプッシュ付きだったんで選んだんだ。
その後ずっと愛用してるけどガタもなく使いやすいんですっかり一軍。 まあ安いの基準が人それぞれだからね
俺の安いはKTCとかTONEの国産工具。
ハイエースの整備にスナップオン、ハゼット、ベータ、PB、クニペックスとかはいらないってこと 3/8で足回り弄ろうとか思える時点でわかってねぇんだから触らないほうが良い。 >>64
そうなんだ俺が30年前に買ったKTCのプッシュリリースはガタがすごかったんだ 【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】
【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】
【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】 >>57
それ言っちゃ元とこもないのでスルーで…
ハイエーススレってレール踏み外す内容が結構為になる 最近6型の運転席側のテールランプが切れてる車何台も見たけど、不具合でもあんのかね？ >>74
ソケットはロングで
ラチェット本体はホムセン >>72
佛陀に真珠だよ
てかプラドが近々モデルチェンジするみたいだけどエンジンを共有してるハイエースもモデルチェンジするかな？ スレチやったらすみませんが2年落ち15000キロのハイエーススーパーＧＬ売るなら関西でどこがおすすめですか？ >>75
そりゃ壊れるw
俺はナットの上は22mmのコンビレンチを細い単管に抱かせて、下をダイソーのマルチレンチで固定して回す様にしてる。 >>49どこのですか？ essexの買うか悩んでるんだけど高いんだよなー
まぁ長いこと使うからいんだけど KTCのソケット(1/2)はボール受けの溝が浅くてスナップオンやスタビレーのプッシュリリースハンドルと相性が悪い(ボタンが戻りきらない)…
かなり昔のソケット使ってるのが悪いんだけど、新しいKTCに買い換えるほどじゃないし、ソケットは別のブランドに統一しているから今さら…
残念ながら半分要らない子になっとる。手持ちのKTCソケットは1つだけだけど >>49
この手のってオイル交換の時どうしてるの？
そのまま放置でデラ任せ？
自分で外してとか？
カーメイトの使ってたけどオイル交換やバッテリーチェックとかでエンジンルーム見る時にいちいち外すのじゃま臭くなって結局捨てた
カーメイトのは横からスライドで挟むだけだけど ラチェットレンチ欲しいけどフレックスタイプとどちらがハイエースの整備に良いですか？ >>82
この商品はマジックテープ取り付けで、取り外しできるみたいだよ
他のはしらんけど >>82
カーボン風の奴？黒にメッキの奴は外さなくてもエンジンフード上げれたんだけどな。 詳しそうな人がいそうだから質問させてください
車外の配線を接続したいんですが、防水耐熱性はエーモンの熱収縮チューブの代わりにダイソーの自己融着テープでも問題ないですか？ >>84
アマゾンで同じ形状のやつを買ったよ
悪くないよ。
パーキングブレーキを目一杯ひっぱるときに角に当たるけどw ググればすぐに出てきます 7型なのかは？わからんけど？ >>88
ダイソーで収縮チューブもあるんでそれの方がいいのでは？
耐候性と言う意味では 車外の配線だと熱収縮だと水入りそう ちゃんと巻ければ自己癒着のほうがいいかな～ 冬だと伸びにくいから多少温めてからひっぱりながら巻く ダイソーに収縮チューブ売ってるんですね！
ダイソーで買えるなら収縮してから融着テープ巻きます！
皆さんありがとう！ >>98
それは古河の商品名だ
ほとんど同じような箱に入ってる藤倉のは…
フジコテープではないんだな。 自己融着テープ先に巻いてから収縮チューブかと。
日東11とかの保護なし自己融着テープで施工する時は保護に上からビニルテープ巻くのが標準。
電気工事だと面倒だから保護付のエフコ2号使うことが多い。 ショウワガレージのバンプラバーを付けてる人はいるかな？？ ハイエースいじるのに必要な最低限の工具教えてください もうすぐ納車なので揃えたいです
スパナは10と12でいいですかね？ >>109
何をするのかによるよ
ホイール、デフ、オイルとかさ >>109
この程度の質問している方は公衆の安全のため自動車整備をしないでいただけますか？ >>110
良さそうやん。
俺はノーマル改造したけど手間と値段考えたらコッチが良さそう… >>108
俺ジムニーに付けてるよw
まあそこの店はジムニーでバンプラバーのノウハウ豊富だから悪いものではないと思うヨ そうそう、昨日ジムニーを買った友達にハイエース用もあるよーって聞いた
ジムニーだとかなり変わるらしいけど、ハイエースじゃどうなのかな？って
安いから買ってもいいけど、変化ぎどの程度なのかを知りたいなーって 質問させて下さい。
純正アルミホイールのナットのサイズは
37mmと47mmのどちらが良いのでしょうか？？ >>120
ちなみにダイソーの熱縮チューブは防水じゃない。 それなら収縮チューブの後に融着テープで防水しておくのが良さそうね
ありがとう！ 自己融着は防水はあるけど、柔らかくて耐候性がないので保護に外側にテープを巻かなきゃダメ
収縮チューブの上に自己融着まいたら、その上に更にビニルテープ巻きしないといけないから二度手間
先に自己融着テープで防水して、上から熱収縮かビニルテープで保護してやるの >>123
その方法が良さそうなのでそれでいきます
でもプロはそんなやり方よりも一発で保護できる高い製品使ってるんだよね？ それがエフコテープNo.2ってやつ
自己融着に保護層があるので、上からビニテ巻く必要がない エフコテープ良さそうだけど1度使ったら数年は使わなそうなんだよね…
もう少し悩んでみます。ありがとう！ 悩むレベルならただの自己融着に熱収縮かビニテの方が良いと思う
エフコ2は細かいところやりにくいから。 >>127
そうは言うけどあとからベタベタが出てくるからビニテは巻いたほうがいいぞ。
あと、エフコは厚手なので車関係の細い線には向かないかも。 長いハイエーススレの歴史の中、これまでで一番参考になったわw 融着は古川のエフコが有名だけど
1号は基本太い線に巻くから車のハーネスとかは細いから巻きにくいと思う
本来は2号が主流
ttps://www.feps.co.jp/products/fco/electro_efctape1.htm
あと1号は上から保護テープは必須
2号は薄くて巻きやすく上にビニルテープが貼ってあるから
日陰などはそのままで良いが
炎天下だと溶けるマジで溶けて亡くなって接続部が丸見えになる
(1号はその点は大丈夫)
結局2号テープも瓦の上やエンジン近くなど高温になるところは巻いた後に保護テープでさらに養生しないとダメ
マジですぐ溶けるよ(日陰や熱がないところは問題なし)
保護テープもビニル絶縁テープだと数年でカピカピのパリパリになるから3Mの保護テープが良い
耐候性2号保護ビニルテープってやつ
300円ぐらいするけどね さすが職人御用達ハイエーススレだな
自己融着テープ、適当に使ってたわ オプションがどうとか、ケチだの悪顔はクソだのとかいう流れより全然良い
あのバカどもの低次元なマウント合戦はもういらない >>138
やっぱり効いたらラッキー程度なんだなw 事故確率が少しでも下がれば、間に合わなくても速度が1キロでも下がれば、価値はあるんじゃないかな その場で死亡が確認されるような事故が重体まで軽減されてるケースはあるんじゃね 突然特攻してくる自転車に対抗できる自動ブレーキなんてないだろ
当たり屋としか思えんけど >>88
エフコテープは水中で使えるほどの防水性があるが熱に弱いので熱くなるところには使えない 炎天下でも溶ける 自動ブレーキ止まる訳無いやろ。あんな実験やるのがあーぽんや。正確には本名衝突軽減ブレーキ。 紙とか布はレーダー抜けるって言うよね。ステルス戦闘機と同じ。豚肉とか鉄の塊でやってほしい >>141
だね
効くか効かないか分からない、誤動作するかも
だから付けない、意味無いってのは違うよね
全体で見れば交通事故死亡者数は減ってる
まぁドラレコの普及もあるし、安全運転するようになったのか
自動ブレーキが普及したのか分からない部分はあるけと >>149
意味無いとかあほやとかそんな感じと思う
文の前後で何となく分かったで 自動ブレーキサポートって、ブレーキペダルに足乗せてる(体勢に入ってると感知する)と発動しなかったはず
だから居眠りとか脇見運転の時は有効なのかも いい加減弱者保護とか言って自転車歩行者の無謀で勝手な行動を擁護するのはやめてくれ
直進してくると思わせておいて寸前でこっちに向かって曲がってこられて止まれるかっての 新車買う時にデーラーの人から無い物だと思って下さいって言われた自動ブレーキさん 下回りノックスドールしたらスノーボード行こうが全然錆びないな プリウスαの内装は商用車だわ
車検があるかどうか見たほうがいい >>157
ハイエースで夜逃げ！？
ドカチン！！！www >>152
それは嘘、踏んでも「踏みが足りねーよ」とばかりに押し込んでくる。ソースは俺(5型) >>156
それよく言われるけど実際俺書かされたよって人いるの？俺は出入りの車屋で買ったので書いてない。5型発表前フライング発注だったから？11月20日発表だったが2日には発注可と連絡来たので4型カタログ参照で頼んだ >>165
横だが
俺の場合5型は書いた。
6型は書いていないよ。 >>165
俺も書かされたぞ
しかも契約時じゃなくで納車のタイミングで。
これ書かないと納車出来ませんて言われた時に悟ったわw 自動ブレーキ車ならここ3年でミライース、ハイエース、アルファードをディーラーから買っているけど
誓約書なんて書かされていないわ 6型だけど、注文時に書かされたかな
BMWの時はなんも無かった TSS付けたくない人の90%はバッドフェイス付けたいからだよね 納車されてからディーラーを出た直後スリップしてガードレールに刺さりそのままディーラー直行とか悲しすぎる >>183
FRと悩みましたが、金額的に2WDになりました 納期の短い組み合わせってあるんかね。
ガソリン 2WDは納期が長いとか、どっかで見たことがある。
ホワイトパールが早いとか デジタルインナーミラーとかはつけると遅いとか?
シルバーみたいなあまり見ない不人気カラーは後回しに纏められて遅いとか？ 自称メーカー在庫なしのオーダー生産だからそんなのないでしょ
なんだかんだ言いながらデラ版は在庫持ってそうだけどね
でも生産ラインに入ると24時間で仕上がるんだから在庫なんかいらんか
ほんとオーダー待ちが長〜いだけだわな
キャンセルする人が多くなると勿論早くなる >>198
4月から生産モデルかわるからそれはないでしょ。
つうか7型の生産控えてんだからバックオーダーあくしろよ!
準備期間取れなくなっても知らんぞー! いなべの近くに住んでるんでカーキャリアーに積んだハイエースとかアルファードをよく見る。
見るのはなんかワゴンGLばっか。
標準ナローを作れよ!とか思っちゃう。 >>201
確かにGLシルバーとホワイトは良く見るよ。割と人気なんだと思う 4WD買えば良かった…
南関東住みだけど、後々色々なシチュエーションを
考えると判断ミスった。
ま、乗ってどうしてもって言うのであれば
買い替えすれば良いな。 >>210
ハイエース2WDと比べての走破性はいいやろ そういうとこ多く走る層以外はやっぱ2WDで十分ってことやね >>209
俺も同じ事を思った
子供がスキーにどハマりしてて、二駆で寒冷地を付けてない。。。
チェーン巻けばなんとかなるのと、子供がチェーンを巻けるようになったのが良かったけど
四駆にすると総額が500万くらいになったから、なんとなくやめちゃったのは失敗だった >>205
真ん中の新色グリーングラデーションカラーが欲しい >>223
オレも2WD
親類からもらった車なので選ぶ余地がなかった
当初、スキー等心配だったがスタッドレス＋チェーンでFFスタッドレスのミニバンと同等の走破性だよ
キモはチェーンを巻くのを億劫がらないこと
おすすめチェーンはSCCのケーブルチェーン、50キロまで出せるし、何より静かで耐久性抜群
それと鎧という亀甲型チェーンを深雪用にあると最強
ちなみに自分はチェーンはむしろ好きな奇特な人間、様々なタイプ4セット持っている(シエラと共用だが) これだけ明日の雪予報出てても動けなくなるやついるんだろうなあ スノーボードいくから四駆寒冷地仕様にした
板そのまま放り込めるからサイコーや >>219
平地オンリーならな。登りカーブとか下手すると肩輪浮いて亀になる。 雨で滑りやすい苔むした場所や落ち葉があるとこも注意。直ドリで突っ込んでくるハイエース何回も見た >>230
どのようにしたら亀になるんだ？
ぜひともやってみたい >>205
輸出専用モデルはトヨタ車体でも生産してるからね
ttps://www.toyota-body.co.jp/auto/business/ 平地民の俺は2駆で余裕
砂利道とかどこの田舎だよw >>234
降雪&凍結のない田舎ですね、わかりますw マッドやオールテレーンタイヤを組み合わせると味になる >>232
軽く言うと立体駐車場の曲がりでも登れなくなる時がある。 >>236
ローダウンしてるやつは二駆って分かってええやん！ >>234
日本で雪とか積もらない地域って
沖縄とか小笠原ぐらいでは？
田舎ですね。 >>236
俺も20代の頃は低い方がかっこいいと思ってた時期があったな 方輪浮いてにっちもさっちも行かねえって状態なら同じようなもんさね でも実際雨の建築現場みたいなぬかるんだ場所に入らざるをえない職人さんのDXなんかは四駆が多いんだろうか？ リヤサスがリジットでしかも板バネだから不整路面なら簡単に片輪の接地が弱くなって
LSDなしじゃ簡単に発進不可能になるわ 免許取って30年くらい経つけど、片輪が浮くような状況になったことなんて無いけどな
最初に買ったクルマこそ中古のステップワゴン4WDだったけど(安かったから購入)、4WDのメリットを享受したことはなかったね
乗ってるうちに燃費が2WD車より悪いことに気づいて、車両価格が安かった理由がなんとなく分かった >>248
初代ステップワゴンの中古が30年前にあったかと
免許取ってしばらくして買ったとかか >>250
免許取ってしばらくは親のクルマに乗ってました >>252
とはいえ、雪で登れないのはFRセダンとハイエース
急な坂道で雨が降ればバック出来ないのはハイエース
4WDのメリットが出ない所しか走って無いなら恩恵も何も無いよ
アウトドア考えてる人は4WDの方が良い
こう書くと2WDでも何とかなるって人がいるけど
安心を買うのは悪い事じゃない
2WDだと降ろされるスキー場とかあるしね >>254
そうね
何とかならないところは確かにあると思うけど、生活スタイルよるとしか言えないね
自分や周囲の人たちの生活スタイルだと、そんなに熱心に4WD推しされてもな、と思ってしまうのよ
4WDでないと困っちゃう人にはスマンけども ハイエースナロー軽油はフルタイムだからこの道がもし2駆だとどうか？
とか比べれんけど
ボンゴだとパートタイムだったから2駆だとカーブぐらいでケツ振って荷室が体ととてもじゃないけど冬は使いもんにならなかったな
逆に四駆だとノーマルタイヤでもかなりいけた
さすがボンゴだぜ >>255
>>209氏のレスを見てみんなレスしてるだけで、別にアンタに熱心に4駆推ししてないよw 二万キロをこえたので、デフオイルを交換したいなと思ってる
メーカーじゃ四万キロか2年の早い方とか言うんじゃなかったかな？
ディーラーだと7800円
自分でやるか悩むな >>258
サクションガンやキーソケット持ってるなら自分でやっちゃえば？ 仕事で街中近辺しか走らない←わかる
プライベートユースで街中近辺しか走らない←ハイエース要らんやろ >>257
>>210に対してレスしてるんだと思うよ まさに今２駆か四駆かで悩んでて、ほぼほぼ２駆に傾いてたのに、
明日の雪予報でやっぱり四駆が安心よねとまた揺れ始めた
今度実車の音聞きに行こっと >>264
ナローならソレ、違いはエンジンの音が主だね 売る時にその分絶対に戻ってくるんだから貯金と思って4wdにしとけ。スロコン入れた時のトルク感堪らんよ。 明日の南関東のハイエースは4WDスタッドレス以外は運転しちゃ駄目だよ >>264
2WDのスタッドレスでも道によっちゃ問題ない
問題なのは雪なのにノーマルタイヤで走る人(4WDとか関係なく)
2WDスタッドレスでもチェーン持ってないとか
4WDの人は、チェーンも積んだり牽引ロープやスコップやらスグラやら
準備万端な人が多いかと
それが車選びに繋がってるだけでは？
とはいえ、ナロー4WDはめちゃくちゃ高いから躊躇するのも分かるけど ワイド4駆だとガソリンしかないんよね それでも買っちゃったけど https://youtu.be/2mGIJySKCVc
ハイエースのリセール少し下がったんだな
とはいえミニバンでさえも見当たらない中ランク内に居座り続けるんだから凄いよな ２駆四駆で揺れてるものです、予算的にはいいんだけと、
住宅地でのアイドリング音と
基本街乗りチョコっと乗りが多いので煤がたまりやすく故障に繋がるとかなんとか聞いたもんで… 家も住宅地だがそんなに気にならない。
煤は自動で燃焼する。 >>275
2駆4駆いとわず2Lガソリンは車体に対して非力すぎる。 ホントそれガソリンは峠とか遠乗りすると非力だなと思う
あんまり飛ばさない人は大丈夫かなあとは慣れると思う
毎月神奈川から北東北まで500㌔ノンストップで行くけど非力さには慣れてきたな
次はワイド4駆2700だから少しは力があんのか楽しみ 2000ccと2700ccでこうも変わるかってくらい非力だからな2000cc
4人乗車＋荷物でも苦しいだろあれ そういうの聞くとやっぱ四駆のディーゼルかぁ
どうせ４月にならないと契約できないみたいだし、もう少し考えるよ
悩んでる時もいろいろ楽しいし >>282
悩むなら4WD
2WDは悩まず必要無いって人が買えば良い
後から付けられ無いのに悩んで2WDなら後悔しかない
結果要らなければ次に生かせば良い ガソリンとは比べものにならんくらい防音はいってるから車内はそんなうるさく無いぞ。外はまぁまぁ…ただ、1kdの頃は家の中までエンジン音聞こえたけど1GDは気にならなくなった >>284
防音のこと、そうなの？
購入後すぐ防音加工してもらおうと思ってたけど、要らないかな？ >>285
こればかりは個人差があるから何とも…
自分は全然気にしてないからディーゼル一択だけどいつも人からトラックみたいって言われる
車内の会話が大きくなって盛り上がるのは確かだ >>284
ガソリンと防音に関してどこがどういうふうに違うの？
初耳なもんで教えてくれ ディーゼル、案外トルクないのな。
いまアテンザXD乗ってて納車待ちなんだが、ハイエース排気量の割にショボい。 リアディファレンシャル
トヨタ純正ディファレンシャルギアオイル
LT API GL-5 SAE 75W-85
デフオイルを交換しようとして取扱書を見たけど、このオイルめっちゃ高いね >>288 マツダ信者ならボンゴブローニーだろ
ハイエースキャンセルしてマツダ店へGO >>287
例えばセカンドシートのステップの中に吸音綿が施工してあったり微妙にガソリンと違う >>288
スロコンつけてSP3にセット。まるで違う >>292
20万キロ乗るつもりか？乗用車で変える必要ほぼ無いぞ >>297
変えちゃダメってわけでも無いし、変えた方がそりゃスムーズになるけど
このスレではカエル派の方が多いのかもしれん ありがとうございます
ATFみたいなもんなんですね
いつもデフオイルもオートマオイルも適当に交換してましたー >>299
ATFは変えた方がいい派と変えない方がいい派がいるし、
デフも変えた方がいい派と変えなくてもいい派がいるからねー
マメにメンテした方が不具合の早期発見や長く乗れたりするから全員やるもんだとは思うけど ハイエース童貞ですが悩みましたが四駆にしました。しかし高いですね。二駆より90万UP。雪道より山の中携帯の通じ無い所なんかてスタック？保険的な感じで四駆です。 デフオイルの交換は
冬は硬くて面倒なのと
何より臭いがキツイので
店にお任せした方がいいと思いますよ！ >>301
ありがとうございます
前にやった時は、抜くのに時間がかかり、入れるのに力が必要だったと記憶が。。
やめておこうかな。。。 >>293
SGLないやん。
あ、悪気があった訳じゃないんだ、スマン。
試乗してみてグイグイくるトルクがなくて・・
トルクがあり過ぎても乗りにくいかもね。 >>308
俺も初期型GJアテゴンDからの乗り換えだが
低回転でのトルクの出方はハイエースの方が自然かなと
それより左足がヒマなのとサイドの掛け方が未だ慣れない サイドのトラック感がなぁ
フットにしてほしいけど無理なんかな 4wdにしてから普段はサイド引かなくなったな。どうせPで前後輪ロックするし。いや引いたほうがいいんだろうけど。 パーキング引かないとグワングワン揺れるのが嫌だけど引くの面倒くさい Pレンジに入れたら大丈夫だけど一応道路交通法でサイドブレーキ引いてないのは違反になるから使ってる
なんかあった時に不利になっても面倒くさいしな
サイドブレーキが凍結する雪国に停める事も無いし 屈むのが嫌だけどサイドを引くのは癖になってる
サイドブレーキって何度くらいの地域から凍るの？？
週末はほとんど群馬の水上や新潟の湯沢にいるけど、今度試しに引いてみようかな 雪国に行くことが多いからクセでサイドブレーキはよほど勾配のあるところでないと引かないな
引いた方がいいんだろうけど 他の車が軽くでも衝突する
前か後ろに少し動く
AT壊れる
サイド引いてなかったら車を止めるものはもう無い。
それが坂道だったら？ ATが壊れるほどの衝撃ってもう大惨事だろw
ミッションケース割れるとかドライブシャフト捻じ切るとかだろ？ 東日本大震災でも多くの車のAT壊れてる
長周期地震動ってやつで 家や塀が倒れる程の揺れでなくても、ゆっさゆっさ揺れるだけで壊れるって事？ >>308 1GDの実力はプラドにのってみたらわかる
ハイエース用の1GDは型式が同じというだけで去勢された腰抜けだから スロコン最大セットするとコンビニに入店するぐらいのトルクが復活するよ 40万キロくらい乗ってるけど余程の坂道じゃないとサイドブレーキひいたときないや 乗用車乗ってる時もなかったなー スロコンってアクセル開度を変化させてるだけだからパワーでてるわけじゃなくアクセル多く踏み込んでる設定に変わってるだけでしょ？
パワーはプラドよりガッツリ絞られてるから何ともならんし、パワー上げたら駆動系壊れるのも困るから諦めが肝心。そういうクルマじゃない。 >>312
キャラバンはかなり前から足踏み式パーキングブレーキ
350からか？
あとセカンドシートも分割シート
スマートキーとか自動ブレーキとかアラウンドビューとか散々後追いしながらこの二つは真似しないよなトヨタ >>335
ハイエースってサブコンあるのかな？
確かにスロコンは意味ないね
ハイエースと同じ1t積んで、5人乗って低速登りならプラドに勝てる時があるかも？
アテンザ然り
バーストしてまうかな？サスが死ぬ？ F-conD考えてたけどハイエース速くしてもしゃーないからやめた エンジンスペック下げるかわりに耐久性上げたって考えれば歓迎できるかな エンジン以外の補機はまあしゃあないとして 5型でTDI付けたけど、チェックランプつきまくりだったからヤメタ pivot付けたら一般道→パワー寄り、高速道→燃費寄りにするつもり 確かにスロコン論理的にはパワー上がってるわけじゃないが1gdが物足りないのはアクセルレスポンスが悪く一旦息つく感じがノーマルにはあるんだけどそれを補正してあげるだけで全然別物になる。 >>343
高速はクルコンつかうんだからわざわざ変更する意味なくない？ >>343
その度にピッピするのめんどくなって固定になるから安心しろ レバーでやる時、先っちょ2回押し込んでから、下に押すとクルーズコントロール開始なんだよね？？
純正レバーの操作、めっちゃ楽ね 羽生結弦さんに勇気をもらいました。買わず後悔するより買って後悔する方がマシです。ディゼル四駆に決めました。 >>341
うちもワイド二駆5型1GDにTDI載せたけど、2年くらいエラーは全くなし
加速良くなって運転楽になったかな
ピボットもつけてるけど、ノーマル設定で充分
クルコン機能しか使ってない スロコンは電スロのもたつく感じを、ワイヤー引きのダイレクトな反応に近い感じに出来るイメージやな。
パワーは変わらんけど、操作と車の動きが一致する感じになる。
※電スロ以前のクルマに慣れたジジイの感想です、効果には個人差があります。 改良後の４月契約だと納車１２月頃かもって言われた… >>351
それわかる。ワイヤー式に比べてもたつくんだよね。 >>337
ttps://48rider.com/tdi-sub-computer-tuning-hiace/ これから日帰り温泉に行くが、雪が降ると遅くでも渋滞してたりトラックやノーマルタイヤの車が事故ったりしてるんだよな 昨日山梨で車中泊したが具合悪くしたwやっぱりジジイになるとダメだな >>357
何処でやったんだよww
ようこそ山梨へw 石和って今はどうなの？？
先週、ほったらかしとかみたまの湯に行ったけど、石和ってもう何十年も行ってないな んだよ
4月に上高地で車中泊するオッサンなんだから不安にさせるなよ マジ石和いったことあるやついる？
あそこ、何もなくね？
何のために行くのよ？ >>364
昔は歓楽街だったんだろ
今でもモグリみたいなのが数件あるんじゃね？ >>364
え？フツーに行ったが？
もちろんスーパーコンパニオンと抜き抜き目的で ハイエースの購入を考えている者ですが、ディーゼルターボのブースト圧を上げるようなエンジンコンピューターって何処かのショップから出ていますか？ >>339
色々バラしたりしてみるとプラドの204馬力仕様だけはタービンとか若干大きい
みたいだがグランエースに載ってる177馬力仕様だと違いは全くないみたい。
単純に噴射圧とブースト下げてるだけみたいよ。 プラドのディーゼルに乗ったら「おまえ、本当はできる子じゃん」と言いたくなった
アイドリングのときの車外の音はハイエースと全く同じだけど TDIでも不満はないけど、一度F-CON iD付けてみるかな
配線加工必須で、取り付けは大変そうだけど プラドのエンジンと同じとは思えないね
あっちは野獣の様に走るのに サブコンの件あざす
プラドより出力、トルク落としてるのは事実みたいだね
デフが持たないとか？
そんなんでサブコンで上げるの怖いねw TDIでチェックランプつきまくりしたワイだけど、高速で突然スローダウンしたとか、停車中にアイドリング高くなったとかの例もあるみたいだぞ
気をつけなはれや！ >>378
高速で突然スローダウンして、その後はアイドリング安定せず交換した俺も通りますよ。ワイドガソリン2700でディーゼルではないんだが、設定5にしていて2年目で発生。保証内で交換してもらったが設定3で使用してくれと言われノーマルとあまり差が無くなった。長文スマン >>376
ハイエースの耐久設定は長そうだから10万程度乗って売るなら関係なさそうだよな。
ただそんな乗り方した中古車掴まされた奴は泣き入りそう。 なんかずっとアンカのレス番狂ってる人いない？
俺の専ブラがおかしいのかな？ >>382
2年目のウインターマックスのバン用。
自分のアイスガードSUVは滑りもしないのにな… >>383
最近おかしいときあるね
再読込したら直った >>384
ありがとう
アンカーが一つずれ、もしくは自分のレスに付けてるように表示されてる
ダメっぽいので再インスコしてみる 俺もハイエースは燃費走行しかしてないや。普段のクセで代車の軽に乗ったら全然進まなかったw 会社のハイエースについてたバン用スタッドレス結構滑るな。
自分のディーゼル四駆はアジリスx-ice1年目だからかもだけど
滑らそうとしないと滑る感じがない。
履いてる人あまりいないっぽいけどおすすめだと思う。 スロットル開けて二速に入ったあたりからエコランプ点灯で
回転数より過給圧で加速させる感じで走ると燃費いい感じする。
あとはDPF再生間隔を伸ばすことと再生時間を短くする事かな？
再生中はアクセルを開けたり閉めたりしないでフューエルカットになる時間が
なるべく生まれないように走ると早く終わるような気がする。
あとなにかコツあるかな。 >>384
2wd?
ナロー4wd雪国10年(5年で1回交換)吐いたけど滑った記憶ないなぁ
今はブリザックVL1に変えたけど VL1履いてるけどスキー場からの出口の一旦停止止まったら道が傾斜してて横滑りしだして焦ったな。止まるし4駆で発進に関しては全く問題無いけどね。 VL1は食いつき悪くてワンシーズンでオクで売り飛ばした
いまはDM-V2だわ X-ICE乗り心地いいよね。走行性能どうのいえるほど比べたことないけど、急ブレーキでもしないと滑らないし滑っても自然だと思う。 17インチだがVRX3もめっちゃ乗りごごち良くなったよ。 車検時だけLTタイヤのホイールに換えて通してる人が割といるみたいだけど、普段は普通のタイヤ使うメリットって乗り心地以外あるの？
サイズとか？ >>366
いや、だから何もないのに何のために言ったんだよ笑 スタッドレスタイヤに求めることは凍った下り坂でロックしないこと >>393
4WDだよ。乗用スタッドレスが滑らない所ですら滑るよ。 >>396
バンスタッドレスに比べたら最高としか言えない。 >>401
乗用で無いと無理だろ。バンスタッドレスだと1速でトロトロ走って小刻みブレーキしないと無理。 総額380万円の見積もらった。
いくら値引きできるかな？ >>403
そのg075ってLT規格じゃない195/80/R15のQ96履いてるってこと？ >>407
自分のはLTのG075だよ。LTだけど乗用と変わらない。
会社の方のウインターマックスバンがダメ過ぎる。 >>408
なるほど
俺Q96のほう履いてるけど次はLTで良さげだね
ありがと >>409
LTなら万が一事故の時に保険屋にタイヤの耐荷重指数を突っ込まれないだろうからね。 S-GL新車トヨタ工場から輸送中ですと言われて1週間だけどまだかなぁ >>405
おめ色！
契約から納車までどのくらい掛かった？
俺は11月末契約で、音沙汰なしorz >>405おめ色！いいなー 俺もそれの4駆11月10日契約納車来月頭くらい言われたけどどーなる事やら クムホのスタッドレス使ってるけど他と遜色ないな。横浜ゴムと技術提携してるからなのかも VL1は硬すぎる
夏タイヤのアジリスより硬い
さらに発泡ゴムはトレッド中央のみでサイドは非発泡
シーズン中にオクに出しG075に
2WDだけど問題無くスキー場へ
チェーンの出番なし 乗り出し440万円だったけどハイエースも高くなりましたね。 >>415
あざす！
私は10月頭に契約で納期４ヶ月でした。
予定では2月末だったのですが、前倒しになり非常に嬉しいっす！ >>410
保険屋ならまだしもバーストが原因で人身死亡事故をおこしてしまったら司法責任の可能性も >>422
それが一番やばいな…乗用タイヤでも耐荷重が100以上無いと不安で仕方ない… ロードインデックス96のタイヤで負荷能力710kgだから、
ガソリンでベッドやキャンプ道具ぐらいのプライベート使用ならOKしょ きっちり1トン積む人はロードインデックス96のタイヤは止めとけってこと 1トンも積むの、大変な案件なんじゃないの？
ハイエースって改めて凄い車だな >>424
荷重移動させたらパンクしそうで怖くて…. リンクスファクトリーのフラット4ベッド買ったんだけどフレーム補強バーが別売りで2万くらいだから自作か流用しようと思ってる。だれか自作してたら見せて欲しい 一人が体重100キロだと仮定して計算で5人乗車(軸重計算時の規定だと一人55キロだが余裕を持って)
荷台にベッドと荷物で仮に200キロ積んでも
ガソリンナローなら軸重計算するとロードインデックス96でも余裕
あとは自己責任で >>424
事故してきた相手のタイヤが違法なタイヤで
家族が死んでも許せるならOKじゃない？ >>430
コーナーとかはどうすんの？って話になるんだわ。
アルファードでもFFでディーゼルより10kg軽くて指定耐荷重が97。最低で人間と少量しか積まなくてそのレベル。7人乗ってもキツイ。 2駆乗ってた時はスタッドレスタイヤのグリップはシビアだったけど4駆にしたら無理しなきゃなんとでもなるから、15インチの安いLTタイヤでこなせるからいいよな。めちゃくちゃ長持ちするし。 作業車用途で20インチ履いてる連中はどうなってんだろうか セカンドシートのネジをなめてしまいました。修復にはどのサイズのタップ買えば良いか教えて下さい。 >>437
溝がなくなっても平気で走ってひっくり返る ナローガソリンの場合(4型SGL)前後の軸重から計算すると
ロードインデックス96のタイヤの負荷能力だと
90キロの人間5人乗車で荷台の荷物は600kgまでに抑えればクリアできるね >>376
デフとかは1KD時代のものと確か同一で10万キロ位なら
170馬力とかにしても問題ないんだろうけど
20～30万キロとかなら弊害出るんだろう。
グランエースは177馬力だからこっちの方が強度あるんだろうね。 ハイエース売却する時、ベッドキットとか
後付け品は外してから見積もってもらう？
リアバイザーとか網戸も付いてる
転勤で持って行けないから売らなきゃならん
新車で買って１年しか乗ってない そのまま残した方が、中古屋と次に乗る人に喜ばれるよ 基本買取業者は改造部分は査定に乗らないからパーツはみんな剥がして別売りにしな >>441
そう言うのは専門店以外は査定に入らないって言われたよ。 何年後かに戻って来るんだから、
田舎の広い土地持ちの親戚に預かってもらえば そう言えば俺の弟もそんな事言って買ったばかりのスカイラインを実家の納屋に置いて行ったな
もうあれから20年になるか… >>441
そういう個人の趣向品は査定外か、あっても二束三文だろうね
少しでも現金化したいならメルカリとかオクがおすすめ、面倒で処分したいだけならおまけのつもりでつけてあげればいい(中古屋の営業が勝手に売って小遣いにするかもしれんし) 2駆ガソ、スタッドレスLSD でこの坂道何とか行けた。(千葉
https://i.imgur.com/swglJE9.jpg >>437
ネジ穴がなめたってこと？
ネジ穴なめたなら最悪ヘリサート入れないとな。 >>452
この直進はいけるやん！って思ったけど
その先で緩い右登りになっててギャンギャン滑らせながら登ったよ。
LSD 無かったら終わってた >>455
マジかよ…四駆LSD無しバージョンならハナクソほじりながら走るレベルなのに二駆だとこうも違うんか >>456
そう言う事。え？ここで空回りすんの？って所でスタックするのがFR。 >>神奈川だけど東北の道を頑張って走って仕事してる 温泉も好きだから山の中も行くけど以外と大丈夫だけどなー ナローガソリン2wd
次は4駆注文したけど 2台目買ったの7年前だったからなー その頃の仕事は関西方面ばかりだった
今度は遊びも含めてワイド4駆注文して車中泊しまくる
ホントはスパロン欲しかったけど都内で仕事出来ないからなー メルカリで売るか考える、
発送が面倒だから近場の人に直接譲りたいが
中国に5年行く >>464
メルカリ等はいきなり半額にしてくれと言うアホがいるから注意な。 >>456
よく見ると割と急坂だし解けかけのゆるい雪だから2駆は大変だと思うよ
４駆なら余裕だろうね 仕事仲間のハイエース
朝の凍結でABSミサイル発射して
オカマ掘ってた
ABSフリーズしたら
踏み直す事知らない人多いのかな？ >>467
凍結路に慣れてないなら、大抵の人はABS作動にも慣れてないだろうから仕方ないんじゃね
濡れた路面ならロックするのは1輪や2輪だろうから、気にせず踏み込むのが正解だしね だから馬鹿にしたり中傷したりすることでもないさ
凍結の可能性があるなら慎重に走れよ、くらいなら俺も思うけど >>451
どう見ても坂に見えない
平担じゃないの？ >>466
サイドの木を見ても道と直角にしか見えんけどな
どこが急坂や ハイエース6型のラジオ端子ってどこにありますか？
探したけど見つかりませんでした… ハイエース専用 リンクスファクトリーベッド安いけど左右を繋げる追加補強バーが2万以上するから今日カインズで自作補強バー作ってみた。3000円で出来たからお金に困ってる人参考にしてください。https://i.imgur.com/mXzL4Bx.jpg >>471
ソコソコ坂あったで。
無事登れたからその先のラブホでパンパンやって来たけどな。 MGR Customsのベッド買おうかと思ってるんだが、合板だけで補強バーないとしなるかな？
乗るのは体重90kgのデブ >>478
これはこれで他のベッドキットの補強に出来そうだね。 >>481
mgrもリンクスもしなると口コミであるね。真ん中寝ると気になると。リンクスは一人では気にならない（93）しかし家族で行く予定があるので念のためつくったが、バーがないと足が斜めになり早く寿命を迎えると思う >>483
あぁ、さすがにダメかと思ったがエロの執念は凄いな。
彼女が引くくらい後輪回しまくったよ。 >>484
ありがとう。
やっぱシナるかぁ。
俺も自作しよかな。 >>481
MGRに補強バー入れてるよ
65キロと45キロの大人2人で乗っても全くしなりを感じないくらいにはなる >>488
是非オススメ。カチッとした感が凄いよ。カラーアングル600円ぐらいだし。https://i.imgur.com/cs06N3T.jpg
アングル用のビスがグラ付きの原因になるからつなぎ目に置くのがオススメ Yahooショッピングにも強化センターバーで売ってるな、998円
でも自作がいいよね 浮いたお金で槌屋ヤックの運転席、助手席用ドリンクホルダー ネット通販限定カラーグロスブラックを買ったけど助手席ミラーマジで見えねえなペットボトル置かれたら死 誰か教えてください。窓ガラスのウロコやスポットを取るオススメアイテムってありますか？ >>490
その方法もいいけど、合板でベッド下に入れる箱を作ってはどうだろうと思いついた。
整理出来る物入れになるし、シナったら箱で支えられる。
フロアは合板とクッションフロアなんで、5mm位余裕持たせておけばいいっしょ。 >>500
というかベッドなんてホムセンの箱並べて上に板置くだけでいいよ >>505
すまん、貧乏くさいのはお互い様だよな。
ウレタンクッションが付いてたり、下の物出し入れしやすいのが欲しいんだ。 >>500
スノボやるから箱とかつっかえは出来なかったんだ。夏ならキャンプ道具でいいかもね！ >>505
俺はセカンドシート前に倒して寝てるw
標重装備のベッドカットだ 荷室に直接クインサイズのマットレス引いて車中泊してるわw >>510
https://i.imgur.com/ffmOJTX.jpg
https://i.imgur.com/7YoC2Mq.jpg
https://i.imgur.com/V2d0uhP.jpg
使うのはこの3点だけ。ベッドキット左右を垂直に立てた時にぴったりの長さにカラーアングルをサンダーでカットしフレームの幅を空けて補強アングルをネジ留め。それを必要本数作って被せるだけ。カラーアングル一本600円 補強L字アングル300円 ネジ20個で300円 （カインズホーム） スパロンディーゼルの4駆の見積もり貰ったけど380万やった 悩み中 ディーゼル四駆でその値段だと、かなり安い感じがするけど
うちはナローのディーゼル6型の四駆は、470万くらいだったよ
DP2でBIG XとかETC2.0とかほぼフルオプで スパロンってディーゼル4駆有ったんだね。2.7ガソしか無いとおもってた。
スタッドレスで滑るから乗用車用スタッドレス履いてる人はほとんど2駆なのかな？ >>516
アイスガードのSUV用G075のLTと言う有能があるんだぜ。 >>516
実は自分もガソリンしかないと思ってて確認とったんだけどディーゼルもあり見積りだしてきたのです
ホントかな... ナビ付けて後席モニターは後で考えようと思っているんだけど
ナビの作業のついでに後席モニター用のHDMIケーブルだけは配線しておこうと思っているんですが
何メートルを用意しておけば足りますか？ >>515
うちのはほぼ同じ感じで値引して440万円でした。 >>507
釣りとキャンプなんで、クーラーとかキャンプ道具の出し入れが多いんだ。
補強バーだと出し入れしにくくなるのも若干ネックかな。 >>524
やってないけど動画YouTubeにあったよ >>511
hyogなら1本4000円位
リンクスとベッドキッドの幅同じ位だからいけると思う。
MGRの998円のは乗せるだけだから引っかけ加工しないといけない？ >>437
そこのナットは車外まで貫通してる
裏からタップ入れる
左だと燃タンが邪魔だが >>518
改めてカタログてみたが、むしろバンだと4駆にディーゼル設定無いのがワイドSGLだけなんだな。
>>517
もっと早く知りたかった。 >>530
ガソリンなんでディーゼルよりは低回転は静か。
アイスガードSUVは結構前から話題に出てるよ。 カーメイトのハイエース専用シガーソケットってゴミ袋灰皿に引っ掛ける派には使えない？ カーメイトの灰皿を電源に変えるやつを使ってるけど
、その考え方は使えない奴の考え方な気がするけど >>511
ありがとうございます、さっそく試してみます。 r3年式 ナローディーゼル4駆DP2 距離6000弱
いくらで売れるかなぁ ワゴン4駆欲しくなってきた >>539
1500回転で60km巡航は出来る。内圧コントロールバルブ付けると70～80でも楽。内圧抜き過ぎると100出た…オイルのチェックランプも点灯するけどw ガソリンエンジンもかなり低回転向けセッティングだからね。
MT乗ってるけど1500～2200rpmを使ってどんどんシフトアップしていくのが
一番燃費いい感じ 俺もガソリンMTだけど
オイルにこの前ここで聞いたロイヤルパープル入れてみたら
低回転トルクアップした感がある
2速3速スタートがすげー楽になった
エレメント込だと小さいの6本欲しいな ＭＴいいなぁ。
4WD必須でATにしたけどＭＴに載せ替えってできるんやろか・・ DX4駆でMTも前はあったような
SGLのATをMTに載せ替えしてる記事はどっかで見たことがある >>414
昨シーズンまで履いてたけど滑らんよよく効くけど4年目からだいぶ硬くなる
今シーズンからグッドイヤーのICE NAVI CARGOにしたけどこれも滑らんなんの不満もない ハイエース初心者でナローバンを買って車中泊旅行とかしようと思ってます。
最近ワゴンもシートレイアウトがなんだかおもしろそうで気になってます。
車中泊にも使えますか？ワゴン買うのはどういう用途の人が多いのでしょうか？ >>548
ワゴンはシートアレンジ出来ないから社外ベッドキット考えたら外すしかねーよ。
後部ラゲッジもシート下ろしたら狭いし。
バタフライシートに交換なら広げればベッドに出来るけどね。 >>543
それほど良くもないぞ
1速2速にシフトダウンするのにダブルクラッチ必須 ワゴン買うのは送迎とかの業務用途か、大家族で8人以上で乗る人じゃないかな
車中泊用途には全然向かない
グランドキャビンの通路にマット敷いて寝袋で寝ることもできなくはないが、
アホみたいな話だな おれも車中泊旅してみたくてワイドバンで考えていたけど内装自分で作ってみたくてワゴン2列目だけ残し1ナンバーにしてみようかと考えたよ。
ワゴンDXならライトイエロー選べて電動スライドドアもつけられるので。
でも通勤用の軽があるので思い切ってディーゼル四駆のスパロンにしようかと思う。値段も変わらないし。
今日ディーラー行ってきたけど来月にならないとオーダーできないと言われたよ。
納車は7月になってしまうかも？だって。
5ヶ月長いなぁ 大丈夫？全長約5.4mだよ、コインパーキングとかはみ出すよ。
何人で車中泊するかしらんけど、本当に必要なのかよく考えて。 コインパの約款読むと、スーパーロングは止められる長さを超えてるんだよね。
いつも止めてるけど。
まあ文句言われたりした事はない。 コインパーキングに入れることはほぼないんだよね。昔は都内もクルマで行ってたけど駐車場探すのが面倒で電車でしか行かなくなった。
最寄りの駅までクルマの時は軽で行くし。
立体駐車場には確かに入れないけどだいたい平置きが併設されてるとこしかいかないしな。
後ろを作りたいからスーパーglの内装がもったいないんだよなぁ…
一応この前レンタカーで一日スーパーロング借りてシュミレーションはしてみたつもり。たしかに駐車場どーこーより小回りが効かないね。
スーパーロングのオーナーさんはやっぱ不便を感じることはある？ >>529
前後やっていますか？効果はありますか？ 軽あるんならスパロンでしょ YouTubeのたつおと海子ってやつ見ててスパロン凄く欲しかったけど都内で仕事出来なくなるから諦めた YouTubeはキャラバンだけど >>556
でかくて不便を感じる事はあまり無いけど、小さい車にたまに乗ると楽だなとは感じる。
要は慣れ。 >>538
そんなものかーこのまま所有してるわ
>>548
何人で乗る予定なの？車中泊orキャンプならワゴンは向いてないかもね。寝るスペースと色々なギアを積みたいならバンが良いと思うよ >>558
俺も以前よく見てた。
あちこち車中泊旅して釣りもやって
羨ましくて逆に見なくなった。
彼らくらい自分らで内装&電装作れたら純正内張りいらないよね。
でもハイエースで後ろの内張り無いやつって
前席周りがDXでチープじゃない？
運転する自分が座る周りがワゴンGLとか
グランドキャビンと同じじゃないといやだなぁと思ったり。 >>559
やっぱ慣れか。
借りたばかりの時はデカイなーと思ったけど返す頃にはこんなもんかと思うようになってた
ホイールベースが長いから小回り効かないけと乗り心地は良かったな。 >>561
たしかにDXの運転席周りはさみしいね。
今なら当たり前のキーフリー、電動スライド、オートエアコンないしな。
でもシートはglもDXも大差ないかも。見た目は別にして。
レンタカーでグランドキャビンで400キロ乗ったけどレカロかブリッドに変えたいなと思った。
腰は大丈夫だけどケツが痛い >>561 ホント羨ましくてワイド注文してしまった
神奈川住みだけど半分くらい北東北にいるからアウトドアが楽しくて楽しくてたまらん サップして釣りして飯作って食って温泉入って帰る
自営で時間作れるし内装とか電装もなんとかなるからDXでもいいかなー
今日は牡鹿半島先端まで行って金華山見ながらコーヒー飲んで帰ってきた タイヤはLTてやつじゃないと車検通らないの？それともLIが107以上あればいいの？ >>550
やっぱ貨物だしシンクロケチってるか。
温まって来るとスコスコ入らん? >>572
確実に通すならLT
検査官によってLTじゃなきゃダメー！という頭の固いのも居るから100%とは言えん
いちいち確認面倒くさいって理由もあるかもな >>574
LTじゃ無いの付けてて、事故の場合保険おりるんですかね？
最近、厳しいと聞いたので >>551
俺は四列目の座席を広げて、三列目との間にBOX(高さが丁度いいやつ)置いて、その上にマット引いて嫁が寝る。
俺は通路にマット引いて寝てるよ。
ベッドキット無いノーマルワゴンでも二人なら車中泊は可能。
ただし、ワゴンは運転席以外の座席が倒れないからその加工はやった方がすっきりする。
因みに自分は三列目のシートを倒してその上にイレクターパイプと木の板でテーブル作った。 ワイドバンを選ばなかった理由は年一車検と高くなる高速代。 あのサイズで5人乗り。
リアバンパーにあるステップがカッコ良くない(個人の感想) ワイドバン(ステルス)を選んだ理由は、乗用登録による2年毎の車検と割引の効く高速代。 あのサイズで8人乗り
リアバンパーのステップがちゅき(個人の感想) >>575
その非LTタイヤが事故の原因じゃなければ大丈夫なんじゃないの。
知らんけど。 >>575
自分には下りない可能性は高くなるね。そもそも任意保険の意味が少なくなる可能性は高い。 >>575
約款に車検が有効な車両に限定する記述があるから揉めたら確実に負けるな。 >>581
そして被害者側の保険支払いも後日加害者側に請求が来る ハイゼットバンでユーザー車検をうけたとき、乗用車用スタッドレスを履いていってしまった
検査官がタイヤのロードインデックスを計算して、前は乗用車用でOK,後ろはLIが足りないと指摘された
軽自動車検査協会と陸運支局では運用が違うのかもしれんけど >>579.580.581.582
ありがとうございます、最近厳しいらしいし、素直にLTにした方が良さそうですね ワゴンgl納車前ですがよく行く立駐がどこもかしこも制限210だけど大丈夫かな LTじゃなくても車検通っていたら保険関係は大丈夫てことかな >>585
YouTubeかなんかで210制限の立体駐車場にいれて屋根擦ったって見たよ。
1インチ下げた方が無難では？
1インチでもバンプとかやらないとダメなのかな？ ワゴンGLてミドルルーフで高さ2105mmだから2.1の立駐は車高そのままでは無理
擦るだけならまだしも、
スプリンクラー配管折ったりすると悲惨だから無理すんな >>557
基本ハイエースの4WDはフロント、センター、リアとあるけど…
車高落とすのにフロントは上げないと4cmが限度。ドラシャが凄い角度になる。写真の方は6cm落とし。震度発生。
https://i.imgur.com/y8e9eqp.jpg
6cm落とし、デフ上げで1～2cm上げてるから6cm落としてもドラシャはほぼ真っ直ぐになってます。 みなさんありがとうございます！
1インチ下げた方が無難みたいですね。 ワイドバンSGL乗ってるけど210cmの駐車場でぶつかったことはないな
勾配の前後は必ず徐行するようにしているが
100系の時スパロンで入れない所が多くて難儀したが現在そういったところは少ない 2.28mグラキャンだけど、2.2mの駐車場もガード下も大丈夫だった。
ノーマル車高。 蛍光灯とか天井に何かついてるところ気をつければ大丈夫ですかね
実車は210ないとディーラーに言われたというYou Tubeコメントありますね >>587
陸自に持ち込みなら検査員がLIの計算をして足りてれば車検に通ることのが多いと思うけど、ディーラーだとLTじゃなきゃダメって言われて終わりのとこがほとんどじゃないのかな？
オープンカントリー以外のオフロード系タイヤ履きたくて色々調べているけどサイズとLIの兼ね合いで結局オープンカントリーしかなさそう オープンカントリーはLTて書いてないけどディーラー車検OKなの？
無知でごめん。。 ディーラーは車検場は通るけど
うちは駄目って言うパターンが多いから
そのディーラーに直接聞いたほうがいい >>597
昔、キャリアつけた100系で、制限2.1の駐車場で入口で行けそうだから入ったら奥に行くほど天井が微妙に低くなってきてついに照明がかするようになり
泣きそうな顔しながらバックして入口から出たことがある
車高さげて確実に2.1以下になってる場合以外無理しないほうがいい >>597
210って表示のところは大体220はある。 >>602
車検OKでもディーラがOKとみなさない所がある >>595
これ屋根の上の雪降ろしてから走らせないと >>608
雨の日も信号で停まった途端に屋根の雨水が一気にフロントガラスに流れ下ってちょっとビビるよな >>585
うちは210でも入れてますよ、今の所ギリギリとかは無いです。
あとはアルファードが止まってるかを基準に入る前に観察してます。 駐車場は大抵は余裕の表示なんだけど
たまにマジでギリ表示のとこあってヤバいことがあるね 古そうな立駐はやめて実車で車高測ってみます。
フロントだけ下げるのは簡単そうなんですよね～ 二駆はケツ下がりじゃないんですかね 下手なダウンはタイヤ片減りするぞ
パット見車検通りそうなレベルで山残ってるのに
内側はワイヤー出る勢いで減っててボコボコになってた 落としたらトータルアライメント調整。ケチってやらない奴多いけどダメ。
しかも4WDは偏心カムでキャスターとキャンバー、トゥまで変わるから単に落としただけじゃダメ。 制限なんて安全マージン取ってるから余裕余裕って思うけど
改修工事してると躯体垂れてるの多いから制限1.9mとかは入らない様にしてる
他人任せの安全マージン程危ないもんはないよ 駐車場の問題でワイドじゃなくてナローディーゼルにしたけど
都内で街乗りしてる分にはやっぱり運転しやすくて正解だったかなとは思う
が、やっぱりワイドに惹かれる気持ちは中々無くならんね ナローしか両側ドアって選べないのかな？？
両側ドアは絶対なんだよなー DXにステアリングスイッチ付けたはいいがナビ裏までの配線が来てなかったでござる・・・ >>617
ナロー4WDカーショップで玄武のキットで1インチダウンしてもらった時かなり時間かけてアライメント調整してたわ
10年問題なかったよ スパロンに乗り換えて満足してるけど、ナローロングの頃の取り回しとか高速代とかはやっぱ扱いやすくて魅力的だったな、と今更思うことはある。メリットデメリットあるがどちらもいい。 >>625
手足短い人(ﾃｱｼﾐｼﾞｶｲｼﾞﾝ)にとっては、ローダウンしてあるとバイクの載せ下ろしが楽になる。というかノーマル車高だと載せ下ろしできない場合も…(汗)
トランポ用途のお話でした >>628
俺も152だが3インチローダウンしてるから乗せ易い。今、サーキット前で待機中。 ジャストローは荷室が 15センチほど高い
タイヤハウスの上にフラットな荷室があると考えたらいい >>629
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
そろそろ練習しないとなー
こちらは現在仕事中(汗) >>621
ワイドバン
ワイドファインテックツアラー >>623
俺もDXにステアリングスイッチつけたけど
配線はなんか簡単についた覚えがあるぞ >>623
スパイラルケーブル替えたんすか？スパイラルケーブル根本からナビ裏までのケーブルは市販されてるよ >>635
DXでもLDAスイッチ付いてるってことはステアリングスイッチさえ着けたらスパイラルケーブル交換不要？
それが調べきれなくて企画段階で挫折したw
カロのナビなのでロータリーコマンダーで代用してる >>623
オーディオレスだと運次第みたいなことネットで見てドキドキしたけど俺のは来てたよSGL
でも無かったら何に繋がってるんだって感じじゃない？どっかにあるんじゃないの >>639
スパイラルケーブルも注文したかは全く覚えてないや…
DXハンドルのエアバッグカバーのとこをスイッチの形に合わせて
無理やりカッターで切ってつけたからよく見ると歪になっちまった
正直ロータリーコマンダーでいいと思う >>636
変なノーマルタイヤがスタックしてると道連れになる可能性があるくらい。 >>640
ネットだとハンドル裏から灰色コネクタまで繋げばナビ裏までは配線来てるって書いてあったから見たら全部無かったでござるよ
スパイラルにも入って無かったらどうしよう >>641
ワイみなかみしか行かんけど、ええとこなんか？ ハイエースは片手にレジ袋持った状態で乗り込みにくいよな
センターコンソールの上に物を置いてたら肘で支えてオープンもなにげに面倒 ハイエースは怪我とかすると途端に乗り込むのが苦しくなる ぎっくり腰やらかした時は腕力だけで乗らないといけなくて、ほぼ懸垂だったわ 格納式ステップとか何処か出してそうなもんだけど見た事ないね >>636
道路に雪がないことのが多いから大丈夫なような気がするけど今年は雪多いからなぁ。
チェーンは必ず持って行った方が良いよ。 >>636
慣れてればワンチャンあるかもねw
チェーンは持ってかないと、みんなに迷惑かけるよ >>644
スパイラルケーブルは年式と仕様によるみたいだよ
6型はDXでも全車ステアリングスイッチ対応
5型以前はTSS付きじゃないとダメとか何とか
インパネ内のハーネス配線は不明だけど、最悪スパイラルから直接繋げばどうにかなると思う チェーンて取り付けるタイミングが難しいよなあ…
滑って登れなくなってからではもちろん遅いし、かと言って先の状況がわかるわけでもなし。 >>655
この先やべーなと思う前で広めの場所で付けた方が吉。 >>654
そか、ありがとん。
とりあえずナビ裏から線は引っ張ってきたんで端子待ちですわ。 けどチェーン付けても次のコーナー曲がったらアスファルト路面がずっと続くのを恐れてるんやで >>636です
みんなありがとう
チェーン持ってないので今回は諦めて来年行こうと思います チェーンすら持ってないなら来年も冬は諦めて雪のない春から秋に行けばいいのさ もしかして2駆ノーマルタイヤ、チェーン無しだったのか？
それは無理ゲーだな。4駆でもノーマルで挑戦するならチェーン必須だろ。 また北陸の2WDで大丈夫？おじさんがあばれてんのか？ 先月の今頃に受注ストップギリギリで、注文したけど、今の車の車検切れる4月には間に合うと言われたんだけど、他の人の書き込み見てたら不安にはなってきた。まぁ、ディーラーが間に合う言ってるんだから大丈夫なんだろうけど >>649
俺も超欲しいと思ってる
中国とかの安いのがあっても、壊れるのかな？ >>654
5型TSS付きはやはり多芯のスパイラルケーブル(ナビ向け14Pコネクタ穴付き)なのか！初めて明確な回答貰ったわありがとう
スパイラルケーブル根本14Pからナビ裏20Pのケーブルは市販されてるの把握してるからまたチャレンジしてみるかな >>662-663
二駆スタッドレスです
今年はチェーンを買う予算が取れないので来年以降チェーンを買ってから行こうと思う >>672
https://youtu.be/9cqmekX9n8E
ハンターマウンテンは知らないけど、FRスタッドレスでも諦めるパターンあるね
朝早くに着いて寝る事が出来るハイエースは最高
チェーンはもちろん、非常食、水、毛布等は持っていく方が良い
準備万端な人程、何も起きないもんだし >>673
車買った時にセットでもらったグッドイヤーのアイスナビカーゴ
正直性能に不安がないと言えば嘘になる
けど積雪は数年に一度程度なのでブリザックは勿体ない気がして
今回ハンターマウンテン行こうと思ったのは子供たちと雪遊び出来たらいいなーって思いつきです
装備が足りないようなので妻と相談して準備が整ってから行こうと思います
子供を誘う前にここで聞いてよかった ハンタマはノーマルタイヤ率高いからもしかしてと思っちゃったよ。除雪ガチってるからほぼ大丈夫なんだけど、ノーマルタイヤがたまにスタックしてるし、何かあったりするとチェーン無いとなんともならんからね。 >>676
2駆のLTスタッドレスは駄目な確率高いからチェーンは必須。本当にあっけなくスタックするからね。2駆乗ってた時は路面が白くなったら直ぐにチェーン巻いてたよ。金属チェーン履けば4駆並に走れるからね。 ハイエースとゆーかFRはビックリするくらい雪の登り坂に弱いよ。
FRスタッドレスで羽鳥湖の坂が登れずトラウマになった笑
それからFFに乗り換えた時はこんなに違うのかと思ったほどだったよ。 >>676
それはアカン…バンスタッドレスはゴミ率高いぞ。ミシュランのアジリスはバンタイヤだけど良いみたいだし。
アイスガードSUVは値段もバン用と変わらないのに乗用レベル。 >>680
雪には無縁なので参考になります。
スタッドレスなんて履いたこともない。 >>665
俺は11月の下旬に注文したが今だ連絡なし。
「部品不足で3月中に生産出来ませんでしたｗこちらからキャンセルしますっテヘペロっｗ」って言われる夢を見た・・ ホームページ見ると納期2~3ヶ月て書いてあるけど嘘なん？
100系スーパーGLがぶっ壊れて乗り換え考えてんだけど 嘘やん。このサイトにはアクセスできません。エラー@juamttgjojjwmbatgあなやわたあなさことや、@#jjurjd11855245で終わりや。 >>684
大嘘です。
もう二度と新車は買いません。
買うなら未使用車探します。 >>684
前は2ヶ月になってたけど、どうなっとん?とトヨタに問い合わせたら、次の日に２～３ヶ月に変わってたっうぇｗｗ 車検をディーラーで受けなくても保証は全て適用されますか？ >>687
前から2～3ヶ月だったよ
とはいえ、去年の10月位だったけど
その前は1～2ヶ月だった 下からATFを抜くのに、ドレンパッキンを買ってくる
オートバックスかジェームスか、アストロプロダクツに行ってこよう >>691
トヨタ ハイエース公式の「向上出荷時期目安のご案内」見てないの?
11月から見てたが、最初は「ディーラーにお問い合わせ下さい」で１２月の中か下旬に「２ヶ月」になってたよ。 >>694
去年の夏位は1～2ヶ月ってなってた
で、契約した10月は2～3ヶ月ってなって
一時出なくなって
そこからは知らんけど
これは全くアテにならんなって思ったのが結論
ディーラも割と直前に連絡あるらしく困ってるみたいだね >>686
気持ちはわかるが未使用車高すぎて買えない DP2ワイド4駆寒冷地仕様11月13日契約で3月くらい言われて年末くらいに2月下旬言われてこの前デラでトヨタからの納期表の進みが全然変わらなのですよね、言われた >>693
下から抜いて上から入れるだけだよ
上から抜いて、抜いた分だけ新しいの入れてもいいけど
いつも自分でやってる ATFの下抜きはあんまし抜けないんじゃなかったっけか そうだね、だから整備工場などでは専用の機械で圧送したりしてる。 >>696
今の未使用車って６月くらいに法改正絡みで登録期限あるみたいだから在庫一掃セールあるんじゃない？ >>703
登録済み車にしてしまってもそれほど値段は変わらなそうだけどね >>699
下から抜くと約4.5リッター抜ける
圧送での交換は機械が必要 圧送でどっか詰まるよりは効果薄くても下抜き上入れで汚れを薄めたほうが安全、ってとこ？ ここで聞くぐらいなら、素直に業者にお任せが安全、ってことじゃないか？ ハイエース買おうかと思うのですがガソリン車
は辞めたほうがいいのかな？ 用途次第では
遅いしトルクはないけどまあそんなに困らないよ
ディーゼルより静かだしね
でも俺は正直ガソリンとかよりも4駆にしときゃ良かったと後悔してる nv350ってハイエースみたいなのあるからそっちにしたら？ >>708
聞く人はやめといてディーゼルにするのをお勧めするガソリン乗り ステアリングスイッチ使えるようになりました。スパイラルにも線入ってました。
ナビと線直結、GND線はもう他が入ってて信号線2本だけで行けます。
現場からは以上です。 >>708
ディーゼルはアドブルーの補充がいるとかチョイ乗り多いとDPFが詰まりやすいとかあるし静かになったとは言えガソリンよりうるさいで。 今って、中古は値上がりしてるけど
新車のハイエースも値上がりしてる？ >>708
アドブルー補充なんて約7,000～1万kmに1回(5L,\600程度)だし、少なとも現行のハイエースでDPFつまりやすいなんてことはないと思うよ
エセ情報に騙されて後悔しないようにね >>708
ガソリンでも良いけど2700の4躯じゃ無いと意味ないな。けどワイドしか無いからディーゼル4躯をおすすめする。 >>708
おれもそれで悩んでたよ。
ガソリンワイド四駆かスパロンディーゼル四駆で迷ったけど結局スパロンにすることにした。
ワイドディーゼル四駆があれば良かったんだけど。
グランドキャビンレンタカーで借りたけど2.7ガソリンは思ったより走るよ。平地なら問題ない。
高速のダラダラと続く登り坂が苦手。100くらいで走ってて速度維持しようとすると五速じゃなく四速までキックダウンしちゃうんだよね。
一度レンタカー借りて出掛けてみることをおすすめします。 >>703
新車は値引きするから新車で買うのが一番かと思うけどな。３ヶ月か４ヶ月待つのは辛いけど >>720
サブコン 、スロコン付けると快適に。登坂車線ある道は苦手と言うのはわかる。 旅行好きならナロー一択 キャンプ場とか寂れた温泉地にたどり着くには必須 >>720
ガソリンからディーゼルに乗り換えたら高速の登りでエンジンが余裕で唸らないから上信越で長野の行ったときも気がついたら軽井沢過ぎてたな。
>>721
私もディーラー新車派だよ。ただ掘り出し物がでそうだなと思ってるだけだわ。買う訳じゃない。黙って狙ってる奴らからしたら迷惑か？ とりあえず仮契約したけど値引きの話しなんていっさいない。とりあえずこれから値切ってみます。 ワイドディーゼル、パワフルに走るし車内も広くてオススメ
やっぱりFRは良いね
ただし雪国には不向き
ナローディーゼル若しくはワイドガソリンの四駆推奨 すべてのボディでガソリン、ディーゼル、2WD、4WDの組み合わせを自由にできればいいんだけどな
ナローで4WDが希望ならディーゼルしかないし、ガソリンなら2WDしかない
ワイドミドルで4WD希望ならガソリンしかない >>723
なんで？
旅行好きでキャンプ場とかいくならナローじゃない方が良くない？ >>729
ナローじゃ幅が狭いと感じる時がある。1人なら十分だが。 バイク載せるときにミドルルーフ分の車内高がありがたい
ベッドキットに座った時の頭の上の余裕もありがたい マジで高速1ナンバー料金がガンだわ。
ワイドワゴンと同じ大きさのワイドバンで料金違うの理不尽だよな。それなければワイドバンもっと売れるんだろな。 高速を年に数える位しか乗らないから俺は痛手でも無いな…
今はガソリン代が痛手w >>734
現行普通自動車免許でのれる3.5トン以下は1ナンバーでも普通車料金にして欲しい >>706
そうだね
2万キロとか3万キロに一度、下抜きで4.5リッターづつやって、過去に何も問題はないよ
全部やらないと効果は少ないと思うけど、ほぼノーリスクでできるからオススメ >>734
その制限がなくなると4ナンバーに縛られる必要がなくなり
ハイエースはフルモデルチェンジして300系になるのでは。 >>738
だね
トヨタにはNEXCOへのロビー活動頑張って欲しい >>734
ミニバンを貨物登録に変更後、
高速道路は鬼門。 >>730
そんな秘境いくのね😅
おいらも夏は北海道の山奥までぐるぐる回るんだけどそこまでの秘境はいったことない ワイド4WDよりナロー4WDの方が高いからめちゃくちゃ悩んだわ
しかし何で出ないんだろうね？
重すぎるから？最大積載量積んだらデフが持たないのかな？ ワゴン四駆、気に入ってるけど燃費悪い
街乗りは燃費4～5
郊外で7
高速10～11 >>747
街乗り悪過ぎだなあ
ナローD4駆、街乗りで10くらい高速だと12いく
納車後通算で10.2 一回の運転が、
1km未満・10分未満では燃費極悪か？ 断熱材は結露した水分が逃げにくそうで錆が怖いなぁ。 断熱材入れようか迷ってるけど、入れるなら防錆剤を吹いといた方が良さそうだな。 俺もやりたいけど錆が怖い
ファンで空気通して乾燥とか付けたら売れそうなのにな トヨタディーラーで新車買うか、ショップのコンプリートカー買うか悩んでます。
コンプリートカーの内容は乗り心地を良くするための足回りパーツ
30万相当をつけて定価とほぼ同じ値段です。
値引き30万ないならコンプリートカーもありかなと考えてます
そもそも30万かけて乗り心地がどのくらい良くなるのかわからないのですが >>761
ディーラーで-45万値引き目指してノーマル体験してからがいいとおも ショップならデモカーあんじゃね？
試乗させてもらって、差額分の価値があるか考えればいいよ。 >>761
コンプリートカーはディーラーからMAX値引きで仕入れて部品取り付けを割引感出して利益取ってる。コンプリートカーと同じ改造をする前提なら割安だけど、不要な改造も含まれていれば割安と言い切れないな。あと自分でどんな改造するか考えるのが嫌いじゃなければノーマル買ってショップ持ち込みで改造するのが良いかもね。
ちなみに乗り心地は個人差大きいから他人の意見は本当に参考レベルだよ。 >>760
同じ改造する予定(つもり)ならショップがおすすめ これが俺のやりたいカスタムだと思うなら面倒なくて良いかもね。損得勘定すればどっちもどっちかと。 22年乗った100系スーパーGLディーゼル4WD30万キロが25万で売れた
内装めちゃ綺麗けどボディ錆ボコボコでいったいアフリカ人はいくらで買うのか？
豪雪地帯じゃない限り4WDはオススメしないよ
とにかく燃費が悪すぎ
次はDX GLパッケージの2WDを買おうと思う
もちろんディーゼルで >>768
22年前のディーゼル4駆で燃費悪すぎと言われてもなあ… 6型ナローGD 4WDだけど街乗りオンリー10.9って表示だけど高速なら13とか14じゃないの？
悪くない。 >>760です
みなさんのご意見参考になります
まずはこの春の改良後の
トヨタディーラーの値引き次第かも
>>765
ユーアイビークルの乗り心地改善パーツです ラストストッパー使ってる人いる？錆に効き目あるのかな >>771
オマオレ
ユーアイ、フレックス、ＣＲＳ、ドリームいろいろ見積り取ったけどどれも何か足りなくて何か多い
懇意のディーラーが４０値引き出してきたから、そっちにしようと思ってる。
納期はがまんだ 現行のディーゼル2駆と4駆でそんなに違いあるのかな？
2駆も4駆もカタログ燃費に差は少ないし、4駆乗ってるがほぼカタログの数値通りの燃費だけど2駆はカタログより燃費よかったりする？ >>771
ユーアイビークルの乗り心地改善パーツは使った事ないのでわかりませんが、試乗はされました？ >>771
そもそも順番がおかしいかな？
ノーマル試乗して乗り心地が気に入らないなら分かる
得したいだけの話なのかな？
値引き交渉が嫌だから、色々載ってるコンプリートがお得感あると感じてるだけ？
あと、DXのガソリン、DP2ナロー4WDで200万近く変わる
どのグレードの話で30万なのか不明だし
余程の交渉下手で無い限り、コンプリートの方が高いよ
そりゃ会社維持するのに上乗せは必要
コンプリートのメリットは納期だけ 「同じ仕様にする」前提でコンプリート車(ショップ)とディーラーで値引き購入+改造費の比較なわけだから
結局ディーラーで同仕様に出来ないのなら納車後ショップに頼むしかないわけで…
まあどうでもいいけどなw >>777
SGL4駆DP2オプションてんこ盛りならイケる。
俺も値下げ交渉で45行ったからハンコ押した。
たぶん1割引が目安なんじゃない？車種によるだろうが車体価格の80~85%が卸値だろうからね。
コンプリートカーとかは数十台単位で取引してるからもう一息値切ってそうだよな。 近くにはフレックスとドリームしかないけどコンプリートは高くない？
ざっくり計算しても50は高いと思う。
納期は１ヶ月かからないのがメリットだけど。
しかもコンプリートだからと言って乗り心地良いかはわからないんじゃない？
人によって下げるのか上げるのかもその量も違うし、ホイールの好みも違うしな… 50万高いということはディーラーから買うと-50万ということか？ >>777
5型の時だけど、今の決算期にハンコ押してナローD4でオプション少なめ50万引き 俺のナローS-GL4WD、人には400万超えだって言ってるけど、本当は50万引きで370万
はっはっは トヨタも笑いが止まらんな お前らいい客だわほんとに あらゆるパーツ組み合わせた時のノウハウ含めて買うなら専門店も全然有りだと思う
ディーラーじゃ出来ないやらない門前払いの三点張りだし まー納車までの納期と納車後に変更してもらうときの作業日数考えて高くてもいいって考えもアリとは思う。今すぐ欲しいなら。俺は足回りとかノーマルでいいのでいらないけど。 営業マンから1月登録のSGL4WDの未使用車がコミコミ360万でどう？って連絡あった
色が白なのとAC100Vが付いてないので却下
寺で値引き40万ならそっちのほうが良いな >>788
AC100Vってコネクタブッ刺すだけで付けられなかったか？ 実際のところ、AC100v使う？
スマホやらはシガソケでいいし、ノートPCは…そんな長時間じゃないからバッテリーで十分だし
100w程度だからあまり大きいものは繋げないし… 6型で、去年夏の一部変更からはSGLに標準装備
それ以前はオプションだった
ということは、登録日が1月の在庫車かな？ >>788
白ってスプレーするだけで黒に出来なかったか？ >>793
キャンプとかしなきゃあんま必要ないと思うね。
俺はポタ電や温冷庫なんかに使うくらい >>795
ウケた。
それ言ったら何色でもそうだよね。 >>793
不要だね
工具バッテリーやポータブル電源の充電にも使えないし、使えたとしても1A(100w)じゃ時間かかる
シガーに300wのインバータつないだほうが使える ディーゼルにこだわる癖にナビはスマホだったり100v付けなかったりなんかセコセコしててやだな
メーカーオプションは付けれるだけ盛るだろ マキタの10.8Vの掃除機を車用
インパクトもちょっと出先で何かするときに助かる >>800
ハイエースってナビのメーカオプション無いでしょ？
100V今や標準だし、オプション時代もあれに1万払うのは悩む人は悩むだろうし
キャンプならサブバッテリー組まないと使い物にならないし
ナビなんて後からどーとでもなるものと
後付けが相当難しいディーゼルやら4WDやらと一緒に考えてる方がおかしい >>794
そんな半年寝かせた未使用車360万って言われても困るよね
全然安くないし >>804
ヤフナビで音声入力が住所入れんのも
目的地の固有名詞入れんのも楽でいいよな
いちいち反応遅い住所入力を何回もタップしてられんわな >>806
えっ？
アクセサリーのカタログついてるよね？？？
https://toyota.jp/hiacevan/option/
せっかく5型からAI-SHIFTになったんだし
NAVI・AI-SHIFT制御 だと純正ナビ1択なのになぁ >>803
10.8v便利だよな万が一の為にパンク修理キットと10.8vの空気入れも常備してる
今まで出先で赤の他人のパンクしか修理した事ないけどw
山奥のキャンプ場だったから家族連れに死ぬほど感謝されたからまぁ良しとしてる >>810
目的地(1)何々県(2)何々市(3)何々町(4)何丁目(5)何ー何(6)
何回タップさせるねん
アホかよ >>812
ハイエースは適合外じゃない？
純正ナビもディーラーオプションしかないし。 >>800
ポタ電乗っけてある
15万
オプションの100Vは幾らかかるの？ >>801
うちもだw
子供がベッドでゴロゴロしていて、扇風機とか照明とかに使ってる
前のは電気シェーバーとか子供のBluetoothイヤホンが充電されてたりとか
灰皿を撤去していて、なるべく線は出したくないんだけどな >>823
電気シェーバーは差してるわ
通勤中に剃ってる 100ボルトなんてめっちゃ便利で安いオプションなのに、付けない人がいるんだなって驚く
シガーのを変換するのか？ >>825
オレ、うっかり忘れて付かなかったんだけど、シガーからインバーター付けて無問題w 100vはあの値段ならつけるよね。
dxでフィルム貼るのわかってるけどプライバシーガラスにするのと同じで 1000円くらいで売ってるAC/DCコンバーターでおけまる 寒冷地仕様でミラーヒーターつけ忘れた奴が ここにはゴロゴロ居てそうだな >>828
こういう奴は運転席周りが色んなケーブルで超ごちゃごちゃしてる。 後ろ100Vコンセントだけじゃなくて12Vシガーソケットも欲しかった。 >>813
それディーラオプション
これしか無いから、BIGXの人が多いんだろうね
私は9インチKENWOOD(約12万)だけど
3800円で地図更新は有難い 今は寒冷地選べばヒータミラー付いて
100VコンセントもSGL以上なら標準？
まぁけど1Aのコンセントに1万円は割高だよね スーパーGLダープラガソリン2駆、車体値引き20は妥当？オプションちゃうで！車体値引き シガーソケットの配線細いから300Wのインバーターとかやめといたほうがいいぞ。300W+αで30A/12V近くかかるから4sqくらいの配線いるぞ。そういうのはバッ直でやろう。 ハイエースは今も本物（電熱式でタバコに点火できるやつ）のシガーソケット…ではないんだっけ？
最近の車はアクセサリー電源とかいって電源容量すくないけど >>847
電源容量よりは、耐熱かどうかが違うと思う >>831
ハーネスはミラーまで来てるんじゃないの？
非寒冷地でも4〜はドアまで来てるんでしょ？
寒冷地仕様はプラドのレインクリアニングブルーミラー買えば解決するんじゃないのか？
ttps://www.cockpit.co.jp/shop/satsumakishiwada/diary/78516/ ミラーヒーター取り付け記事はみんからに結構出ていたな
ハーネスがもともとない1型でもプラド用鏡面とスイッチ、市販のリレーと電線で
割と簡単にミラーヒーター化できた 寒冷地仕様は、リアデフォッガーonにすると、ミラーのヒーターもonになるみたいだね。取説に書いてあった >>840
今時20万引きスタートの販社あるの？
最終的には40〜50やると思うよ
スパロンディーゼル四駆で交渉中。車両から50万引き。
受注開始待ち 値引き自慢とかどうなのよ
そんなのお店の事情次第だわな
自分で整備から車検から何でもやるつもりなら安いとこ探せばいいけど、店にいろいろ任せるつもりなら通える範囲のお店のいくつかで簡単に競合させて決めたらいいんじゃね
整備の予約日時やらちょっとした部品の加工やら、微妙な依頼をするときには、日頃からのお店と自分の関係性が大きく物を言うよ >>854
今ってトヨタ系の販売って全車取り扱うようになったじゃん
価格交渉のポイントって何？ デラの母体がガソスタ系だから納車時にガソリン300リッタープレゼントは嬉しかった今高いからなー >>856
各店舗は全車種を扱うようになったけど、経営が統合されたわけではないからな
経営母体の違うディーラーに行けばいいだけだろ
トヨタの看板掲げてても、トヨタ直営ってことではないよ >>856
そこの販社は渋いんかも。
違うチャンネルのディーラー行ってみて。
今、ネッツならトヨペットとかカローラに行くみたいに。
違う会社のディーラーに行けばまた条件変わると思う。
チャンネル変われば会社も変わるのがほとんど。 6型のミラーに合うレインクリアリングブルーミラーは無いのかな？
中華のやつか貼り付けるやつしか見当たらん。
前に乗っていた車に付いていてトンネルや夜にすごく便利だったから探してるんだけど。 >>860
アウトバーンミラーがいいなあと思ってるんだけど、高くて躊躇してる… シートカバー買ったんやけどきつくて着けられんです
ガワ外して着けるんやろか。 運転席助手席共に外して付けた 寒いから暖めるとやりやすいかも >>861いいですね ヒーター付きでも交換したらヒーターは効くのかな？ >>862
コツを教えてあげよう。まずシートにゴミ袋を被せてからスルッと入れ、さいごに引きちぎってゴミ袋を取る >>863
やっぱシート外さないかんかー
>>865
賢い！
やってみるわサンキュー >>866
かなりしますな。
純正部品かき集めたら、自分でできないんすかね？ これが部品代＋工賃4-5マンならまだしも、
40マン以上する作業だからね～。 純正オプションで電動スライドドアなら+10万くらいだよね >>860
グランエースに無いの？
グランエースのミラーがポン付できるみたいだから
純正ブルーミラーがあるといけるね
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/625453/car/3029981/11211705/parts.aspx 職場にパワースライドドア付とそうでないのとあるから
現物で比較して必要部品調べて、部品の組付け方も調べれば
商売になりそうだなと思いつつ放置で2年経過
DXのスライドドアにイージークローザーの取り付けは上手くできたけど
パワースライドドアは難易度が高い >>875
パワスラ用のスカッフプレートを無しの方に付けて見ればわかるけど、土台の鉄板の後ろ側が若干違うよ
スカッフプレートの底面で後ろから2番目の内張り止める白いパーツの穴の位置も違う パワスラと言えば、三回開け閉めを連続すると止まっちゃう安全装置、キャンセル出来ないのかな。 歴代の車でもメーカーオプションは基本全部つけてるな
外したのはアルファードのアイドリングストップくらいか
数百万払ってるのに後からこれ欲しかったとか思いたくないしなぁ 夜のキャンプ場や静かな場所で何度もピーピー鳴るの嫌だし車中泊するのに換気扇付ける為に窓開けるの必須だったからパワスラ付けなかったけど音も何とかなるし窓も付け替えられると知ってショックだったな 普通のミニバンなら迷わずパワスラ(上級グレードは勝手に入るけど)
たけど
ハイエースに限っては小窓無くなるし、シートベルトのアンカー変な位置に来るし、めっちゃ悩んだ
小窓後付けの方が楽っちゃ楽だけど
結局子供が小さいから付けたけど、パワスラよりパワーバックドアが欲しい パワーバックドアと小窓、ミラーヒーター、サンルーフは憧れてる ナローにCBR1000Rあたりの大型SSってセカンドシートスライドさせる程度で乗るかな？
セカンドシートは畳みたくはないのです
実際やってる人いたら教えて >>885
1992のFZR1000ならシートを畳ますに前側にするだけで真っ直ぐに載せられる
1995のGSX-R1100Wは載らない
最近のバイクは知らない なお、前輪をリアシートに当たる位置で載せての話なので、いわゆるホイールチョック(前輪で車体をがっちり固定するやつ)を使う場合はFZR1000はまっすぐ載らないよ >>859
ありがたいんだけど…今ってトヨタはそれをしても安くならないんじゃない？ >>889だからトヨタだって直営だけじゃないから あんまり値引くと本社から怒られるらしいけどソコはなんとかするらしい 20万値引きスタートなんてのはホントのスタートラインでしょ >>889それやると営業からすればセコイ奴認定されて信用はされないけどね。たかだか数万円の為に俺ならやらない。 ウジウジしててイラつく
交渉出来ないならその値引きで買えよ 885ですが886さん ありがとう
セカンドシート分割出来れば分割した方に前輪タイヤ入れて乗車人員確保出来るんですが
ナローかスパロンにするか
もう少し検討してみます >>889
20万引きスタートとか普通だよ
俺なんか0スタートが多いし
最初から値引き値引きの話はしないな
2～3回目位で「いくらなら買うから来週までに検討して」
で割とMAX近いのは出る
DP2ナローガソリンなら30万行けば良い方じゃない？
35万越えたらもう十分かと 去年の話だが、サブディーラー経由で一回目の商談でSGLナロー オプションは殆ど付けずに 42万でそのまま契約。
7型に変わるとしばらくは値引き渋いと言ってたな。 >>896
レースで使うのかな？
もしそうならデカいの一択だと思う。 >>885
わいのドカ1199なら倒さずいける。
参考にして 100系はロングでR1を真っ直ぐ二台積めたんだけどな。200系はS-GLのシートで前にずらせばどうだろ？ 200系はセカンドシート収納して全長2165のオフロード 縦に積める 大きな物を積むなら、ナローの選択肢はね
ナローは意外と小さい >>899
レースにもよるけど、地方選手権までならスパロンのほうが少数派だべ
ナロー、ワイドミドル、スパロンの順だな
スパロンの何がダメって、レース帰りにラブホの駐車場に入れないのが致命的 ハイエースで滑りながら雪山いった後日にハリアーで行ったら余裕でワロタ >>906
そりゃ致命的だわ
アドレナリンをどうやって鎮めれば良いやら >>899
885.896です
スパロンでもいいんだけど一台体制なのでいつも行くスーパーとかの買い出しで駐車場入れなりそうなので悩み中です >>900
1199より自分のバイク9cm全長長いようです
10cmスライドさせればなんとかなるかな
情報ありがとうございます ラブホまで行かずにトランポにマシンを積む前に！
だろw いつから受注って止まってるの？
自分が契約したの1月22日なんだけど受注はされてるのかな？ パワスラつけない人に開くのが遅いとか警告音がうるさいとか言う人がいるけど、OFFボタンあるの知らんの？ >>909
後席の足元が狭くていいなら前にずらすキット組めば前輪固定のチョックを使っても縦置き余裕
ナローでやってるけど、後席出したまま車両とスペアホイールと工具とテント積んでもなんとかなる
さすがに荷物の一部が後席まで侵出するので5人乗車はムリだけどな
ナローからワイドミドルにしたら楽になるかっつうと、そのぶん積むもの(滅多に使わない特殊工具とか)が増えるだけなので、狭さを感じる度合いは変わらない気がするw
さすがにスパロンだと少しは楽になるだろうけどな ↑ただ、うちは後部座席を前進させるキットは組んでません
単にシートを前側位置にしてるだけ
バイクの前輪をおおまかに固定するU字型の部品を使ってます
ホイールベース1460mm超のながーいバイクです >>916オフしたところで動きが2倍位重いのがアウト。オンにした所で遅いしメリット無し。 子供やお年寄りにはパワスラいいかもね。
自分はオートクローザーがあるだけで十分。 年老いた両親の為に次買うハイエースは電スラ入れるわ 足腰弱ったお年寄りや幼児にはハイエースの高い床は厳しいぞ
ミニバンみたいに掴まるグリップもないし
アルファードなら介助なしで乗り込めたうちの爺さんを
ハイエースに乗せたら手間取っていた >>923
ワゴンだと介護用の長い手すりと電動サイドステップがある。
検討していたワゴンには介護パーツが一式揃っていたw 子供とか親とかおじいちゃんおばあちゃんの為に、ハイエースは買わないでアルファードとかセレナを買ってあげる方が優しいんだけどね
こんな乗りにくく降りにくい車も中々ないから
せめて、電動ステップに電動スライドだけは付けてあげてほしい
乗り心地も悪いしさ >>928
パワスラ付いてるけど、全開しちゃうと取手に手が届かなくて苦労してるわw
で、運転席から閉めてあげようとして逆を開けてしまうと言うw >>928
ハイエースに家族持ちは無理_φ(･_･
やっぱ漢の車やね。
パワスラは不要。
家族持ちは他へ行けと。 >>929
UIでスライドドアスイッチ移設キットあるで >>890-891
>>897
そういうものかぁ～
参考になりました！ 79歳になる母親がいつでも車椅子になってもいいようにスロープつけて8ナンバーとったわ3月には車税事務所行って減税の手続きもしなきゃ >>919
たまにオートスライド遅いって人居るけど
別に閉まるまで待ってる訳じゃ無いんだけどなって思う
乗り込む時も開く途中で乗り込んで、途中で反転させれば
そこまで遅いって感じはしないし
実際付けたら、早い遅いより楽が勝つけどね
1秒でも早く絞めたいなら不要だけど、付けない理由になる？
なんならオートクローザー無しが一番早いんじゃない？
こじつけ過ぎやしない？ >>934
＞乗り込む時も開く途中で乗り込んで、途中で反転させれば
子供ならともかく、70や80のお年寄りにそんな動き無理だってw ウチの70代の爺さん婆さんはハイエースはおろかホンダ車全般ですら、乗り心地悪くて乗れない。 いる奴はいるし、要らねえ奴は要らねえ
永遠に分かり合える筈がねえよな 聞く耳ない奴らとわかり合う必要もないしわかり合うつもりもないな 電スラはつけられるグレードならつけた方が無難かと。あとから付けることは難しいからね。
スパロン購入予定だけどつけられるならつけたいよ。
イージークローザー後付けする予定 欲しいと思わない
楽だからと言われても俺そこまで筋力低下してないし >>930
うち、子供いるしw
子供はへっちゃらだけど、手動のスライドは嫌だって
ベッドキットで寝転びながら小窓が欲しいとずっと言ってる セレナとかノアボクのステップおよび自動椅子出てくる装置は地味に感動した 小学生位になれば手動スライドも乗って締める開ける位は出来る様にはなる。 集中ドアロックを増設したいんだけど、5型のジャンクションのどこがアンロックとロックか教え下さい スノーボードでもキャンプでも子供や女性は、手動のスライドドアは開けるのも閉めるのも嫌がるよ >>930
俺の3人の子供達は生まれた時からハイエースや
乗り心地や乗り降りの不便さなんて生まれたときからハイエースならこんなもんかと思ってる
他車乗って乗り心地などが良いかも知れんがハイエースの広さは唯一無二と思ってハイエース大好きや >>937
だから5ちゃんねるで書き込むんでしょ
リアルで言ってると友達失くすからね 前スレから書いてますが、コンフォートシャックル試してみてください
ドカンゴンゴンがグニューとなります 1月中旬に注文したけど納車3月に来るのかな、車検まだあるから遅れた方が嬉しいかも。 俺の知り合いで大工さんがいて、その人の親父さんも大工さんだったんだ
大工の親父さんが乗ってたのはハイエース
荷室には工具と建築資材がどっさり
旅行に行くのも小汚いハイエースだったらしい
それが嫌で仕事の車とプライベートの車を一緒にするのは絶対に嫌なんだとさ >>953
ディーラー窓口の保険は、全く問題なかったですよ！ うちはずっとジムニーだったんよ
現行型から３代前のジムニー
それで子育て期間過ごしたんでハイエースにしたら家族が高級車になったと喜んでくれたわ（笑） 子供にとって広さが正義だよな。電動か手動かなんて関係ない。 ▲
ノ从从从ヽ
ミ ミ
ミ ／⌒⌒⌒＼ ミ
ﾐ ｜ ｜ ﾐ
ﾐＶ```ヽ /```Ｖﾐ
（Ｖ ヽ･)| (･ノ Ｖ)
( | )花ちゃんカーから
｜ ノ･･ヽ ｜NHKをブッコワース！
｜ ｜ ｜
∧ ／二＼ /
∧ヽ ⌒ ノ/
／＼ヽ＿ノ／＼
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| Ｎ 国 党 |
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｛二二二［・678］二二二｝
凵 凵 これはノーマルタイヤの2駆？
スタッドレスタイヤなら大丈夫なのかな？
ttps://youtu.be/v6TnEG7Qni4?t=66 >>935
何で急にお年寄りの話になるのか知らんけど
そんなおじいちゃんが急いでどうするの？
って思ったり
>>938
要らない理由は分かるよ
ただ、その理由に「遅い」ってのは分からん
リモコンで前もって開ければ0秒でしょ？
閉める時も、シートベルトやらしてたら終わるし
遅いっから付けないって人は付けたこと無さそう
多分、開け閉めの時ずっと待ってるイメージなんだろうね >>909
一台体制なら尚更デカく無いと困らない？
基本サーキットがあるのは田舎だからそんなに困らないと思うけどな。
確かにラブホは無理だがw >>963
>>935にレスされたからレスするけど、少し上のほうからお年寄りの話にはなってるで？
要は934氏は乗り込む時、開いてる最中に素早く乗り込んで、全開する前に閉めるほうへ反転させるってことだろ？
お年寄りに限らず、2列目乗る人にあんまりおすすめ出来ないね >>960
これノーマル4駆じゃないかな？
ノーマル2駆ならここまで動けないはず。
2駆でスタッドレス履いてたら発進出来なくなるが、動き出したら普通に進む。 >>960
スタッドレスタイヤに溝があるなら
2駆動か下手か両方かだな >>966
坂なら2駆ならありえるよ。
スタッドレス+チェーンでも登れない。
ゲレンデそばではよく見る光景 >>954
そうか？
できる大工なんて格好良いと思うが。 >>960
バンスタッドレスでFRなら余裕でなる。 >>260です
これで、2WDでスタッドレスだったら
悲し過ぎる。
だって、そんなにキツイ雪道じゃないよね？ そんなもんだよ
外遊びでファミリーユースなら4駆にしとけ
自分の趣味も増えるのに、家族の趣味趣向だっていつ増えたり変わったりは分からんのだから 乗用車FFならたまにスキー場なり雪道行くのは問題無いけど
ハイエースFRは極端に雪道に弱いんだし
ファミリーユースで迷ったら4駆 >>974
煙吐いてるからディーゼルじゃね？
ガソリンと比べて決定的とまではいかないが空荷の場合、前軸100キロの差はあるよ(経験から) >>978
ディーゼルだからと言って必ず4WDと言うわけじゃないからな。 >>977
知りませんでした、うっかり保険変えたらおしまいですねー >>974
＞これで、2WDでスタッドレスだったら
＞悲し過ぎる。
4駆だったらもっと悲しいけどなw
これはスタッドレスだと思うよ、ノーマルじゃ途中でスタックしてる軽バンすら超えられないと思う バンスタッドレスは2年目で凍結路面の轍で滑るから怖いぞw >>978
煤ではなく排気ガスでしょ。
そもそもディーゼルでも2駆はある。 >>986
普通に構造変更して申請→おk
車検以外の時に改造→アウト
って事だろ。
ハミタイして車検の時だけ戻してるとかはダメだろうな。 >>979
だから2WDのガソリンとディーゼルの前軸重が100キロ違うということ >>983
だから2WDのガソリンとディーゼルの前軸重が100キロ違うということ >>989
つまりフロントが重いからリアのトラクションがかかりにくいって言いたいのか？ >>994
少し見たけど、当たり前のもの見せられて当たり前の感想しかないわw
っていうか、撮ってる奴らもモノ好きだなw 2月20日(日) 雨のち雲
少し見たけど、当たり前のもの見せられて当たり前の感想しかないわw
っていうか、撮ってる奴らもモノ好きだなw >>996
やーすまんね、折角貼ってくれたのにw
もしかして撮影してたモノ好きはあんさん本人かえ？ >>998
実はオレ、動画の中の100系4WDのセカンドシート右側で手を振ってるやつだよ このスレッドは１０００を超えました。
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