SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 94▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィも登場から20年過ぎ。いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 93▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604581927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured D型アクセルレスポンス悪すぎん？
A型からD型に乗り換えてもう何年も経つけどハイギアード化とあいまって街乗りガクガクしてめっちゃストレス溜まる。 桜も咲いた今日になって、走行中に突然ガソリン臭が車内に漂い始めました。エアコン外気導入時です。
小一時間走行後、多少収まった感じです。
D型だと燃料ホースの劣化による持病があるらしいですが、うちのB型でも同様でしょうか。
緊急度や深刻度がわかりませんが、火災事故が心配になって来ました。 D型だと、って自分で書いてんじゃん
んでD型含めて火災のニュースなんてあったか？
心配するくらいならさっさとディーラーに点検させろよ 一昔前は免許取り立てキッズがバイト代で買う車の代表みたいな立ち位置だったけど今はそうでもないのかな…？
この時期的に免許取って車買う子いるだろうけど変なシールとか羽とか付けるよりまずはハイグリップタイヤとバケットシートだぞ！ 一周回ってバイト代程度じゃ買えない値段になってるよ D型GTBのMTはもう軒並み100万近いね
おそろしや >>470
桜も散った週明けの月曜日、ディーラーで点検して見積もってもらいました。
修理内容で指摘されたのは、
想定外のトラブル、具体的には、タンブルジェネレータバルブ(下駄)のガスケットの在庫がメーカーにもなく、作業過程で何らかの理由で下駄を外す必要が生じたら修理不可になる。
一方で、インマニのガスケットはあるので、インマニ外しなどを含む作業がスムーズに行けば問題ないはず。
とのことで、高齢車ならではのトラブルの可能性とガソリン臭対策の要否是非を思案中… 客に取り掛かる前から保険かけた言い方しか出来ないディーラーに預けないで、町の自動車整備工場に見てもらったら？
めんどくさくなったら平気で部品がないなど嘘ついて諦めさせようとしてくるよディーラーは BE/BHのエアコンは長持ちする方なのかな?
うちのB型は正面から見てコンデンサの右上にガス漏れ痕があるものの効きはまだ悪くない
突然壊れたりするのかな? 突然死するならコンプレッサー(のクラッチ)
抜けるのは経年劣化で配管接続部、バルブ、コンデンサ
まあこの辺は車種あんまり関係ないだろうけどね
特有の持病的なものはエアコンでは聞かない とりあえず自己診断してみたら25日射センサーエラーが出た
それも含めてもうしばらく様子を見よう >>480
日照センサーは晴れの直射日光が当たってる時にチェックしないとエラーを返すよ。
もし曇り空か屋内等でやってたら、日光がダッシュボードに当たる環境で再チェックしてOKなら大丈夫。
うちの車もやったらエラーになってダメなのかと思ったら、いろいろ調べたら上記の話があったのでやり直したらOKになった。
うちは屋外の駐車場なので、昼間の曇ってる時でもOkが出るとやったらダメだった。
あのセンサーは、照度で計ってるんじゃなくて光の有無でチェックしてるみたい。 >>481
ご指摘のとおり晴れの日に自己診断したら20だった
エアコン壊れても走行不能にはならないから（猛暑日とかは実質的に走行不能と言えるかもしれんけど）引き続き静観することにしよう >>482
エアコンは車は走れるけど人間が地獄になるのでそうなるよねｗ
うちのBH5Cは、一昨年夏頃にエアコンのガスがホ－スジョイントの劣化で漏れてホース交換して修理したよ。
ホースのカシメとの繋ぎ目も漏れやすい箇所だから、その辺に黒い跡が付いたら疑った方が良いよ。
うちのはコンデンサは10年単位で使ってると思うけど特にそっちからは来ないね。
修理後に出る症状は、老朽化が原因だろうけど真夏の暑い日にコンプレッサーの圧が上がりすぎてセーフティーが掛かる事かな。
ラジエターとコンデンサの電動ファンのうち、コンデンサ用ファンが壊れかけてて去年の9月はそれを新品交換修理している。
真夏になったら快適なエアコンに戻るかが少々不安だけど、渋滞にさえはまらなければ平気なので帰省ラッシュはさけないと地獄だねｗ >>482
あ失礼、自分が481ね。
電動ファンとかディーラーで出ない部品が少し出始めたと言われたから、そろそろ維持が大変になってきちゃいそうだよね。
うちのは車はまだまだ元気一杯だけど、外装の塗装が痛み始めちゃってきているからそこだけだなぁ。
頑張って磨いたりはするけど、もう塗膜自身が劣化してるから磨きすぎると剥がれていくし、全塗装も大変だし考え所。 走行中突然POWERランプが点滅し始めた
停まってエンジンを掛け直したら消灯してその後しばらくは消灯したままとなっている
取扱説明書によると点滅し続けたら販売店で点検をとのことだか原因については記述なさそう
ネット情報だと駆動系のトラブルなどがあるらしい
何の兆候かご存じの方、経験した方など、いらっしゃいましたらご教示ください
また出費がかさみそうで心配 >>14
そうリアビュ。カッコよすぎ
ＢＥ９に乗ってます。Ｄ型であります。 どなたか？ＢＥ９に乗られている方いらしゃいませんか？ >>488
BE9(RS25?)に乗っててここでレスするネラーはいないようですね
自分もEJ25だけどBH9でかつランカスターではない珍グレードなので現在はもちろん販売当時の20年ほど前でも街中で見掛けることがほとんどなかったなぁ いますか？みたいな聞き方はどんな板でも反応が薄いパターン
いたら何なのよってなるからね 488です。
書き込みありがとうございました。
ＲＳ２５は絶滅危惧種なのは解ってはいたのですが…色々ありＧＴ-Ｂから買い換えたのですが ググってもほぼ何も出て来ないので ここならオーナーさんいるかなと思い書き込みしたのですがいないようなので 淋しいけど仕方無いのですね。 連休中にGT-B数台と全面クリアガラスのブルーマイカのTX 1台を見掛けた
B4は記憶にない
マイナーなTXなどを見ると珍グレード乗りとしてはまだまだ行けると励みになる RSK買おうとしたらタッカ～！
平均150万かよー 燃ポン、壊れやすいと聞いて5万kmで交換することにしてる。
地方や冬山で立ち往生嫌すぎる。
燃ポン車載しようかとも思ってるw （20年で）4万kmという走らなさすぎ車。ガソリンタンクもやばいかもって言われた ガソリンタンクが錆びてるとそのパターンらしい
交換時に中覗いてチェックしてくれるとの事で現時点不明 燃ポンはなるべく常にガソリンに浸して冷やしておいた方が壊れにくく
タンクも錆びにくいというネタを聞いてから、残量半分切らないようにマメに給油してる
まあ重くもなるから燃費は悪いかもだが 先月ようやっと35000キロ超えたD型だから >>499 見て震えてる…
ファンベルトはこの夏でキュルキュル鳴るようになった… 6万手前だが燃ポン異常なし
ファンベルトはキュルキュル音で3回替えた
直近はブログ記事みながら自分で交換 エンジンOHしたいんですけど費用いかほど準備すればいいでしょうか？
排気漏れ、タイベル、などなどこの際エンジン下ろすならリフレッシュ出来たらと考え中。 エンジンOHといってもどこまでやる気なの全然値段変わるぞ
あと燃ポンAssy(42021AE011)は4月の改定入る前で5万オーバーしてた
フィルター違うからインプの流用もできないし泣き所ね 逆に最低限でいいんだけどどこまでやればいいのか分からない。
微かな排気漏れ、微妙なAT？オイル滲みを直して壊れないようにしたい。
群馬辺りのお店に相談行くかディーラーでやってくれる店舗があるなら知りたい。
エンジン下ろす作業って値段も想像つかないし。
日常用にもう1台あるけどたまにBHに乗ると楽しいから維持したいと思ってます(≧∇≦) 微妙なうちに直せば安く済むなんて事はほぼないんじゃないかな >>509
AT破損やエンジンブローしてからよりは安価で直るでしょう。 >>508
シリンダーヘッドからオイル漏れして10万キロ走行時のタイベル交換などと一緒にスバルディーラーでエンジン下ろして直してもらったときは…
部品代 17万円くらい(タイベル関係込み)
技術料 10万円くらい
但し10年くらい前でかつNA
GT系で今やったらどのくらいになるか知らんけど
修理期間は1か月近く掛かったけどOHの効果ははっきり体感できてすごくスムーズになる
とりあえず部品があるかわからんからディーラーに行ってみたら? >>511
情報ありがとう
ダメ元でディーラー行ってみます。 OH言うから腰上も腰下も全部バラして組み直すのかと思った
どこから排気漏れしてるのか分からないけどエンジン脱着はディーラー相場工賃で10万そこらかと >>513
OHしたいけどパーツはスバル純正のやつでいいです。
どこぞの鍛造品とかに興味なく元通りになればいい感じ。
腰上？腰下？組み直すとはエンジン部品全取り替え的な？ ロードバイクのOHは分かるけど車のエンジンOHはやったことないから分かりません。
こんな曖昧な感じだけど直して乗り続けたい気持ちだけはあります。
排気漏れはタービン近くかな？
数年前にタービン、フロントパイプは交換しました。 やっぱりディーラーはOH引き受けてくれないかな
手間は掛かるしリスクはあるし大して儲からない
部品の錆び付き固着
樹脂部品の劣化破損
純正部品の廃番払底
等々
ディーラー以外の専門店だとどうかな >>514
腰上：シリンダーヘッド側、腰下：シリンダーブロック側
ちゃんとOHする時はどっちもバラして消耗品の交換や面取りして組み直す
純正品使っても工賃込で少なくとも100万くらいは軽く見とかないといけない作業になる
とにかく安くしたいなら腰上はバラさないで腰下のメタルとピストンリングだけ交換する手もあるけど
タービン周辺からの排気漏れだとエンジン本体は関係ない気がするが…？
>>516
ディーラーにはOH断られた
スバル車扱ってる専門店ならOHやってくれると思う >>517
詳しい説明どうもありがとう！
(エンジン機構よく分かりませんが)
ヘッドガスケット交換した方が良いみたいなことを言われてエンジン降ろす必要があるそうです。
ついでに排気漏れ、エンジン下ろすならタイベル交換も。
下ろして中見てダメなパーツがあれば交換する？しない？
というところです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
