【TOYOTA】カローラクロス Part18【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part17【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639656818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured わし、オーナーじゃないけど気になってるから張り付いてるわ RAV4が居るな→にしては上下に薄いな→なんだ、カローラクロスかw→殴られる 所でDisplay Audioってミラキャストで映すと解像度いくつで映るんかいな？
1080pは出ないかもしらんけど720pぐらいは出てほしいな 前スレ最後の方でキーみてキントとかわかんの？俺もあれと同じだけどキントやないで。 >>9
いや、脳内LXオーナが単に納期が早いユーザーがKINTOって言うただけじゃない？
別に決済方法がなんであれオーナーにあることには変わりないんじゃないと思うが。 嫁車がカロクロ。
俺は中古のＣクラス軽油ワゴン。３年落ち200万w
画像欲しい？
誰もいらねーよなwww >>10
そろそろ9月末契約組まで納車してるっぽいから一概にキントとは限らんよな うちは９月13日契約。去年末納車だったよ。
嫁車だから２回しか運転してない。実は良くわからんwww
嫁的には小回りがきいて気に入ってるようだ。 >>16
おベンツ様とはいえそこまで値段落ちるのか…
今ん所不具合ない？ ^_ベンツは中古になると激安。特にセダンはボロクソw 寝落ち最強はバイエリッシュモートレンヴェルケ車なんだけどな
おベンツ様は、3年以内ならそこそこ高い 下取り価格とか気にせず買うから金持ちだよねベンツ乗りは >>20
保証切れると一気に下がるから、保証切れになる前に買い換えるんだよな カロクロの話題じゃ無くて悪いが、今朝ノアボク新型展示車があったからチラ見してきた
画像と違って意外と纏まってていい感じだった
個人的には落ち着いた雰囲気のノアノーマル仕様が良かった
カロクロから乗り換えもアリかなと揺らいでしまった、いやカロクロでも十分なんだけどね >>22
高いクラスの買う人は金持ちだな
近所のおじいちゃんは
擦ったり傷ついたら車変えてる人いるわ ベンツは中小企業の社長が、節税も兼ねて買ってるからな
高い中古でも償却期間短くなるから結構ニーズあるよ 外車は中古を買うのが賢い
ボッタクリ価格だぞ
新車なんて 昨日から前スレで大暴れしてた
自称LX乗りおじさんはまだ来てないの？ みんな見てるんだねぇw
僕も期待してたんだけどあんだけ自演して赤っ恥こいたらなかなか出てはこれん罠
久しぶりに腹抱えて笑わせてもらいました >>28
中古害者ってｗｗ オイル漏れのオンパレードやぞ それをわかって買って主治医がちゃんといて治せる感じだったらいいと思うんだけどなぁ
尚パーツは海を超えて来るので半年とかザラの模様 うぉーたーポンプは国産車でも消耗品なんだけどね
ただ、耐用年数はガイシャの方が短いと思う >>24
自分ずっとヴォクシー乗り継いで来たので今回もノアかヴォクシーと思ったけど、
一度SUVにのってみたかったので今回はカローラクロスにした。
最新装備はないけどE-Four乗り心地良くてすごくいい。
また、いつかミニバンに戻るだろうけど、しばらくはカローラクロスで良いかな。 >>40
カロクロ下取りでノアボク見積もり取ってきた
正直カロクロと比較するとカロクロのコスパが際立って乗り換えメリット無くて辞めた
3年後位マイナーチェンジしたらまた考えるかも知れない
やっぱりカロクロは今のところ個人的には神コスパだわ >>40
自分もヴォクシー降りたけど
90はやっぱ気になる。
でもカロクロの燃費含めたコスパ、小回り、乗り心地の良さは文句の付けようがないね。 自分は旧型アルファード乗りだったけど、小回り、コスパでカロクロにして正解だった
ノアボクは小回り利きそうで室内広いから迷ったけど、3列目のシートがアルファードと比べるとショボ過ぎるのに高い
更にオプションだらけでなんだかんだで更に高くなる上に、欲しい装備が付かなかったりどうもしっくりくるグレードが無い
アホみたいに金掛ける位ならアルファード買うけど、アルファードは近くFC控えてるからねぇ
今のところ現行トヨタ車ならカロクロ一択かな 別に元何乗りでもええやん
俺は元210クラウン乗りだ 1番多いと思われる、元プリウスα乗りだ。
代替車がマジで無い。
カロクロが1番良い。 わいは旧型タント乗り
カロクロに憧れてる。乗ってみたいが手が出ない。 おまえら派遣やアルバイトは外車買えない理由を脳内で並べて発してるのは
マジ恥ずかしいからやめとけ。外車中古が安いのは韓国にも所得で抜かれた
日本特有の現象だから。 >>48
お待ちしてました
LXオーナーの方ですね？ LXでもRXでも買おうと思えば買えるけど買わない、外車も然り
理由は不要だからっていうカロクロ民は多いんじゃないか？ 外車中古が安いのは保証が切れたからじゃないの？
耐久性ない割には交換部品取り寄せになるから高いし 外車は保証があろうがなかろうがパーツは海外から来るので3ヶ月待ちは当たり前、半年とか待つんやで 10月中旬注文のSが3月上旬生産予定の連絡が来た。 火山「サプライチェーンをずたずたにしてやろドカーン！」 受注の多さの割にはスレが伸びないね
みんカラもTwitterも投稿が少ないし
生産・納車の遅れは他のメーカーや車種も同じなのに
カロクロの生産を後回しにされてるのかな アバンギャルドブロンズメタリックかっこよくね？
顔の泥棒ヒゲが目立たないし
名前がかっこいいよね
アバンギャルドだぜ？ 納品されてないのかな？
12月上旬契約ガソリンZも全く気配がない >>64
落ち着いた良い色だと思う
仕事で使わないならブロンズにしたかった 傷の件はコンパウンドで磨きゃ目立たなくなる可能性は高いがそんなん自分でやりやええのにとも思う
それでなくとも黒は傷が目立つからコーティングするなりしたほうがいいやね。 >>67
トヨタで新車買うとどこかにぶつけて傷できたら上限5万円出してくれるサービスあるはず
新車購入時に自動的に入ってるケースも多い
これは新潟トヨペットのやつ
https://i.imgur.com/0tKSCyE.png それメンテナンスパックやんけ
こんなケチ臭い文句つける奴が入ってるとは思えない そうなん
俺はいつも意思確認なしで車買ったら自動的に入ってるんだが うちのは36ヶ月はパックみたいな名前の
初回車検まで半年ごとにメンテしてくれるパックだけで
傷保証みたいなのはついてないと思う
トヨタ車で新車から3年で車両異常で世話になったことなく
入る必要はほとんど感じないけど、過走行気味なんで入ってるわ
値引きや特典の条件だったりもするし 傷保証は見た感じディーラー独自のかな。多分普通には付いて無い。
うちのネッツもタイヤパンク保証なる物があった。HPには記載が無いから独自かな。 ディーラー独自のなんだ
納車時に「万が一、傷や凹みができたら5万円支給できると思うのでご相談ください！」って縁起でもねえ話されて笑ったわ
つか不動産の仲介手数料や敷金礼金の交渉するのってそんなにクレーマーってわけじゃなくね
本とかネットでも言うだけ言って交渉しましょうって買いてあるところ多いし 独自だと思うよ
自分は前の車傷つけられたけどそれで直してくれた 独自だと思いますが、付いてるところも多いかも
自分がカローラクロス購入したときも同じサービスついてましたよ ネッツ系だったが1年限定5万円無償修理ついてたわ
「オリジナルサービス」って書いてあるから、Dそれぞれだと思う 傷保証いいねぇ。やはり独自サービスかー。
飛び石食らったから欲しかったわ。 全幅が大きいから運転難しいいんじゃなくて大事なのはより最小回転半径の小ささだってことが
カローラクロス乗って分かった 車幅大きくても、運転目線が高いから車両感覚がつかみやすい GRが日本で出る見込みあるかな？めちゃくちゃカッコ良くて一目惚れしてしまった タイヤの接地感がしっかりしている車は取り回しも有効なんだよ アクアより前ギリギリは持っていきやすい
バックはパノラマかバックモニタ欲しい
サイドは感覚の問題だけど、低速ならミラーでかくてグッド
バック連動でミラー角変わってたら最強だったかもね 前までヤリクロ乗ってて今は代車で30プリウス乗ってるけど剛性が今の車とは雲泥の差だね
ステアリングなんか思った通りに曲がらなくて狭い曲がり角が通りにくい
カロクロを取り回すのが楽しみだ ちゅんちゅん夫婦
なんか変わりもんじゃね?
あの夫婦と関わるのちょっと無理だわ プリウス50でこの車に乗り換え検討中。
ほとんど場合週一回5kmぐらいの買い物に使うだけで、最近はコロナもあって遠出はほとんどしないので一年で500kmも乗らない。もう一年以上給油してないのでガソリンが腐らないか心配。
この条件だったらやっぱりガソリンエンジン車だよね？（軽でいいじゃんというのはなしで！）
ハイブリッドだと全然静かとか実はハイブリッドの方が加速がいいとかだったら考えるけど、燃費だけならば。 >>99
つかタクシー使えよバカ。乗らないクルマにハイブリッドもガソリンもねーよ 電動アシストのチャリンコとレンタカーで十分だろな
年500kmでも維持費で浮くのガソリン代だけでしょ？w >>99
プリウス50系のグレードや装備によるけど、TSSPが付いてれば買い換えなくて
良いんじゃない？ 思い立った時にすぐ乗りたいのでカーシェアとかは考えてない。タクシー呼ぶのも時間かかるし。
まあハイブリッドでもいいかという気にはなってきた。
でも、カタログ見てて安全装備とかプリウスより退化しているような感じがするのは気になるな。BSMすらオブションみたいだし。このクルマは全周囲のクリアランスソナーは付いてるの？ 誰もHVにしろとは言ってない
プリウス継続が良いと思う 乗り換え検討の理由は何なのか
車格やサイズに不満ないなら同型で買い換えたら良いし
カタログスペックの時点で見劣りするならやめとけとしか言えない >>108
カーシェアも便利になってスマホで借りて鍵もスマホで解錠だったと思うぞ
まあ、カーシェアが近所に有ればの話だけど
カロクロの安全装備は必要十分じゃないかな、むしろ最近でたノアボクのが充実しててもオプション設定多い位だし
年500kならガソリンZで十分過ぎるでしょ、ガソリンG乗りの俺からすりゃGで十分だけど 毎週5キロ決まったルートでそこまで安全装備に拘るなら新型プリウス待った方がええやろ。 安全装備に拘る人にプリウスを運転させたらミサイルにしちまうだろ… 基本通勤にしか使わない一人暮らしだけどSUVって選択はアリですか？
片道20キロ暗いです 暗いならアダプティブハイビームある車種のほうがいいかもしれん。とマジレスしてみる。 >>112
プリウスに不満は全く無いけど、6年ぐらいたってそろそろ乗り換え検討し始めるかというところ。
プリウスの次期型はまだお披露目されてないし、違う車種の方が楽しいかなと思ってカローラクロスに目をつけた。
ディーラーとの付き合いでトヨタ車以外は考えてない。 不満無いならそのままでいいんじゃないの
絶対にカロクロに乗り換えたい！ってなら別だけど検討ってことはどうしよっかな～って段階でしょ
プリウスのモデルチェンジ気になってるならそれ見てから決めれば？
あと年間500kmの話でハイブリッドとか加速とか静粛性とか頭ぶっとびすぎ >>119
その走行距離でその考えなら
プリウス継続がいいんじゃないかと
何かしら不具合出たときに
すぐ買い換えできるように
ディーラーと仲良くしてれば
300万や400万は痛くないなら
買い換えてもいい 色は何色が似合いますか？ 白がカッコよく見えますが。 白黒のパンダにして朝方に峠のホテルまで豆腐届けに行くのか 安定の白黒
ちょっと人とは違うセメントグレー
渋いブロンズ
業務用シルバー 先行販売されてたタイでのセレスタイトグレーメタ
これが好きだな
セメントと少し違う気がする 今の所黒クロのみ目撃した
10月注文組だけど春前には届いて欲しいな >>132
10月は試乗車出回ってきた頃で特に注文殺到したみたいで
1周目→1月～2月
2周目→2月～3月
3周目→3月～4月
4周目→4月～5月
って言われてたね おいおい田舎住みだから自分片道32キロやぞ。
山道に積雪有るからSUVは良いな。
カロクロはさらに燃費が良いから助かる。
パノラマルーフ全開だと気分が良いし、頭上が広くなるから良い。
色付きガラスだからあまりウロコ汚れ目立たないな。 5台くらい見かけたけどブラック1台、セメント1台あとは全部ホワイトだったな 黒、白、赤、青、ブロンズまで見かけた。
赤は想像以上に落ち着いてて良かった。
ブロンズはブロンズ感が強すぎないのが良かった。でもシャンパンゴールドみたいな色を望む人には足りない。
白はまぁ、白だ。
黒は引き締まってていいね。
青はアクティブというか、若い人向けに感じたな。
残り3色。シルバー見かけないのが意外。 紫とグレーとブロンズで迷ってる
メッキのフロントだけ付けるならどれが一番合うだろうか？ メッキ付けるなら黒系の色かね。
この車に合う色は白かセメントグレーだと思うけど。 黒は結構接近しないとわからんかったな
その他は遠目でも分かりやすい
走ってるのは圧倒的に白なかんじ あと2ヶ月もすれば街中にカローラクロス溢れかえるやろな >141
>142
ありがとう
価格を抑えるならグレーか
思い切って紫にメッキの2択に絞れた あと数ヶ月でプリウスやC-HRのようにカロクロも街に溢れかえってるかもね ヤリスクロスみたいな数にはならんよ
今の注文状況って生産待ちは無茶ゃ多いけど新規注文は落ち着いてるそうだから
chrみたいなかんじになるんちゃうの
22年はカローラ全数足して5位以内みたいなんじゃね
知らんけど >>119
プリウス50系からの乗り換えで、現在納車待ち、年間走行距離3～4千kmは異なる点
六年経ってそろそろ乗り換えを考えていたが、次のプリウスは年末頃の発表かと
ただそれもすぐに納車されるか心配だし、そうなると7年目の車検との兼ね合いもある
今だと下取りが良いのと、一度SUVに乗ってみたいというのもあったので決断した
ちなみにハイブリッドZのFF、エンジン・TSSPともプリウスのまんまという印象 >>148
もっと上あるでしょう
残念なライズより全然売れる もともと目標月間販売台数が4400台だから、ヤリスクロスみたいにバカ売れにはならない。
国内では精々RAV4程度 車幅があって最低地上高抑えめだから安定感抜群。冬の横風にめっちゃ強い。
最小旋回半径5.2で笑えるくらい運転しやすい。
もっと売れておかしくないが街に溢れるのは困る。 俺は車は目立たないほうがいいからあふれかえって欲しいな 結構増えそうじゃないよ、絶対に増えるだろ。買う前に分かる事。 アクア、ボンネットが一切見えないので、運転難しいわ。わいにとってはな 販売店から後付した電装系に不具合あって代車にタント借りて今日引き取ってきたんだけどタントとカロクロ比較だとカロクロの方が運転楽だったわ。
車幅かなり大きい筈なのに意図したラインをなぞるのがすげー楽。レーントレーシングアシストも優秀で200-300キロぐらい走っても疲れないね。 ちゅんちゅんさんのYouTube見たけど、一般的にトヨタ車はアンチが多いから批判するような見出しの方がアンチ含めみんな動画見てくれるから再生数稼ぎやすいんだろうなあって感じた
このスレだってアンチさん達は熱心に監視してるみたいだし、ちゅんちゅんさんの他の車の動画のタイトルと見比べると分かりやすい トヨタって後部座席狭くない？
rav4とヴェゼルが同じくらいでしょ？
ラゲッジは比較にならんけど 都内平日だとまだほとんど見ないな。昨日はおばちゃんが乗ってるグレーと遭遇して感動したけど。近所だとカローラ系は社用車が多いからまだ平日はあんまりみないかも。SUVはレクサスかベンベーかボルボかポルシェのでかいのが多くてヤリクロとかコンパクトSUVは年金ばかりが乗ってる印象。 最近知ったけどTNGAとやらがあるから後部座席狭いんだと
カローラツーリングなんかは後ろに引き伸ばしたにも関わらず後部座席の位置はカローラスポーツとミリ単位で同じやからな
ツーリング出た時はファミリー用のワゴン車出してくれたかと思ってたが、後席見てズッコけた >>169
スポーツと比べてもテールランプはダミーだわエアコンはシングルのみだわ他にもあれこれコストダウン？な所が散見されてるにも関わらず販売台数はツーリングがカローラシリーズで一番売れてた訳だからいかに節穴が多いかってことょ ちゅんちゅんさんはヴェゼルとカロクロあるのにライズまで買ってくれる人柱系ユーチューバー ちゅ○ちゅんは旦那さん鼻つまりすぎ
あとヤクザみたいな外見があかんw
収益化してるだろうしサムネイルでキャッチーにするのもわかるが
正直あんま良い印象ないよね
明らかにここで疑問に上がってた部分を掘り下げ報告なんかは良かった
俺のなかでは車○ニアってやつ
こいつ非表示にしたいくらい邪魔 >>152
むしろプリウス並みに溢れ返って欲しい
目立ちたくないからカローラクロスにしたんだから
てか白多すぎじゃね？ >>175
いやそんな車じゃないから
プリウスα乗ってたからなんとも思わん、鈍亀上等
しかし外品パーツが揃わないな、減産の影響でサンプルが行き渡らない、っていうし ラゲージアクティブボックス購入した方いらっしゃるでしょうか？
使用レビューお聞かせ願いたいです
130kgまでとの事で、タイヤの積むのもアウトってのが気に食わないが、フラットにはしたいなと思う >>179
買ったけどタイヤ積むのアウトは初めて聞いたんだけど、公式？
今週納車で早速夏タイヤ運搬するんだけど >>178
結構良いと思うよ 50系プリウスと同じ加速力 ランクルやジムニー、軽自動車と比べたら全然良い
カローラクロスHV 0-100 9.7秒
https://www.youtube.com/watch?v=ztPO7jWO4gA 良くあるプラのひねって固定でなく、取り付けにレンチ使うらしいな
着脱はできるけど、面倒そう 今寝てるけど鯖読みして180の俺だと斜めじゃないと無理だった。ボックス側よりも倒した後席のほうが柔い感じ。後席との間に10cmぐらいの隙間ができるけど寝れると言えば寝れる。ただ背もたれ天端から34cmぐらいしか高さがなくなるから荷室が狭くなる。下側両側と奥側の荷物スペースが減るし高さは12cmぐらい。あまり使わない物を下に押し込めば上のはスッキリしていいかもしれない。 >>163
前車5ナンバーだったけど、カロクロの方が車幅感覚掴みやすくて運転し易いわ、高速だと更に楽
青空駐車場なので、今の季節だと霜取りウォッシャーが超便利
個人的には寒冷地仕様ケチったのが失敗で、尻はすぐ暖かくなるが、手元冷たいのが辛いわ >>187
普段高速じゃなくて一般道走る事多いならオートブレーキホールドキット付けるともっと便利やで。まじでオススメ キット最初っから付けたけど
これ無いのは不便すぎる >>187
霜取りのやつ、使い勝手どお？
温水吹き出して、数秒で視界クリアになるの？
毎日風あてて溶けるの待つの面倒なので、以前からずーっとこんなの欲しいなと思ってたら、今回発売され、つけようか迷ってる。ちょっと高いけど。 >>190
氷点下一桁の地域で厳寒とは言えないけど、単なる霜だと噴射+ワイパーを1～2回でクリアになる
平日は会社往復（片道3キロ）だけだが、ちゃんと温水出てる（湯気になっている）
>>188
キットは気になったけど後付けメンドイのでそのままにしてる >>179
まだ来ない
発売伸びてるって聞いたけどどうなのかね ホンダの新型SUVでカローラクロスはお葬式かな？
すでにお葬式状態かもしれんが 納車されたばっかなのに飛び石で塗装剥げ3箇所
最悪や… 冬季は融雪剤のはねあげもあるから車間はいつもよりも多めがええぞ >>192
すぐ溶けるんだね。
まだ納車待ちで、春過ぎると思うし、秋頃の6ヶ月点検時に追加購入するわ。 おれも今日洗車したら屋根に飛び石塗装剥げあったわ ショック コスパ良いクルマなんだろ？石くらい気にすんなよ
窓ガラスだったらやばいけどな
ユニクロみたいな洋服にシミや穴が空いてても気にしないだろうに >>205
そうなんだけどねー
納車4日でだから悲しいっす 高級車じゃ無いんだから普段着だと思ってガンガン使おうぜ 仕事車だからガンガン乗って乗り潰す！
最低50万kmは持ってくれないとな >>209
お！？もしかしてあなた
LX乗りおじさん？ リアウィンカーをLEDに交換した
明る過ぎたので、LEDの半分をマジックで塗り潰したら、いい感じになった
耐久性は知らん LXおじさんを知らないの？
伝説のカローラLXおじさんを そんなクソつまらん煽りに乗る訳ねーだろ
何で俺がおまいらのレベルに合わせなきゃならないんだ そんなに俺の事が気になって気になって仕方がないのか？
マジ笑えるんだけど 10月中旬契約でいよいよ明日納車です！
やっとです。楽しみです！ LXオーナーの羨望や嫉妬を集めるクルマ、それがカローラクロスなのだ… LXって豪華に見えるが、日本の道路事情では、非常に使いにくい車幅2ｍ全長5ｍなのよね >>224
俺は9月契約でクリスマス納車だったから大体そんなもん？
このあとの人はズレてくるのかな、操業停止しちゃってるし今契約だったらまた遅れるのかな >>224
ガソリンZです！契約時は3月～4月と言われていましたが早まりました。
12月にディーラーから連絡があって、年末年始もあったので明日の納車になりました。
徐々に納期が早まってるみたいですね。 LX乗ってんの？しょぼ
俺はランボルギーニ乗ってるわ
鍵は見せんけどな！ しかもインスタ閉鎖騒動とか散々既出なのだけどおもんないわ 試乗したら電動ランバーサポートの凄さに感動して契約してきたんだけど
ネットだと誰も電動ランバーサポートに触れてないのね
腰痛持ちのおっさんには神機能だったよ
これ最近の車にはついてるもんなの？ >>238
レカロとかランバーサポート大きめな車と比較するとちょっと良くない（by嫁 って言われたわ
…まぁレカロと比較されるとなぁ… おっさんだけど腰痛持ちじゃないからランバーサポートの意味がわからんから使ったことないねん。つかメモリー機能なくてもパワーシート、パワーリアゲート、シートヒーター、ハンドルヒーター、電パは必要なんだなとしみじみ思った。 シートの背中のフィット感を合わせられるからランバーサポートは必須だなあ
今ではランバーサポート非装備のクルマなんて運転できない ランバーサポートは確かに感動した。
カロクロ乗り出して付いてない車乗ると違和感すごい。 スーパーオートバックスとかにBRIDEとかレカロのセミバケットシートとかあるから騙されたと思って座ってみたら高い椅子がどんだけ凄いかわかるで
究極は自分の身体に合ったフルバケットシートだと思う。あれは凄い。何時間乗っても腰が痛くならない。 若い頃
SPG→SRと経験したけどカロクロのシートの方が好きだけどな。レカロは硬すぎて腰が痛くなる。
SPGはAE86→FC→180。SRはラングラー→70。
２０年前の純正シートは酷かった。それと比べたらカロクロZのシートは優秀。 うちは競技やってた頃はBRIDEのバケットシートと普段乗りで使ってたインテRのデカロだったな。
後付のレカロはちゃんと使ったこと無かったがFD2Rの椅子は悪くなかったと思う。標準のショックは不評だったけど… >>237
50系乗りだけど、だとしたらカロクロ早めに契約して良かった 初めてランバーサポート付きRECAROのセミバケ乗った時は感動したな
あまりに座り心地良過ぎて仕事終わりに自宅の駐車場で気付いたら車の中で座ったまま寝てたことあったわw やっぱりランバーサポート好評なんですね。
もっとアピールすればいいのに… 今までのクルマではシートの前後スライドとリクライニングだけで調整してたけどフィット感がなかったのよね
ランバーサポートがこんなに快適で運転支援になるとは思わなかった 車体300万くらいで電動シート載せてるのがほぼ見たことないしな
電動シート初体験も多いんじゃねーかな
俺自身所有車で使うのは初めてだからエエわ
メモリーあれば最高だったけど >>238
10Wayシート付いてれば基本装備だぁね、一度乗ると無い車なんて乗れない、と言いながら
ちょくちょくコンパクトカー乗るけど そういう車は日常乗るにはちょいデカい
それにしても、運転席10Wayは当たり前になりつつあるけど助手席8Wayはいつまで経っても広まらないね 助手席も付いてれば神
だからCX-5は価格も同じくらいで助手席のパワーシート付いてるから凄い
まあカロクロもランバーサポートあるだけでめっちゃいい ランバーサポートの他にふくらはぎ辺りの高さ調整が合って、
全て自分にフィットさせると足腰の疲れが全然違う。
この辺りもっと宣伝すれば良いのに。 CX-5は値段も格もちょい上でしょ
Dセグだし質感もいい感じだし カロクロのもっと宣伝した方が良い点。
前方視界の広さ、ボンネット先が良く見えて想像しやすい。
デカいドアミラーは二車線の対向車側まで見えるくらい視界が広い。
最小旋回半径5.2mは取り回しが楽で駐車場に困らない。
車幅が有るため冬の横風に強く安定感が有る。
色々内装言われてるが傷にかなり強い。
インパネのスイッチも色々言われてるが凄い分かり易い。PVMのスイッチ位置だけなんとかしる！
パワーシートはかなり良い物。
センサーの誤作動余り起きないね。他車は見ると結構起きてる。 >>253
6Wayだけどね、チルトがない 助手席8Wayは国産だとレクサスとスバルくらいしか付けてくれないね
トヨタとレクサスでこういう差の付け方をするかとも思ってしまう(ランクル300の上位グレードでようやく付いてくる)
>>254
座面チルトね
座面リフトと併せてこの辺あると前よりポジション気味でも不快感が無くなるし後席の快適性も上がる 社外ナビを楽に付けられる様にして欲しい
時代遅れと言われても >>255
MAZDAなんてTOYOTAと同列に語るもんじゃないだろ
MAZDAはガワだけで中身を見たらとても買えんわ
本物を知った方がいい トヨタ車3台乗り継いで合計30万キロ走行。
一度もエンジントラブルとオイル漏れ無し。
俺は死ぬまでトヨタ車に乗ってると思う。 >>253
いや欲しいのはメモリー機能だろ
3つくらいあればいいのに せっかちなオレは電動シートのゆっくりしたのがイライラするな
自分の手でチャカチャカせわしなく動かしたい派 とりあえず、松田と鈴木だけは止めとけ。
ぶっちゃけ、韓国車以下で新興国レベル。
マジで止めとけ。 昔とは見えるところは変わっても、見えないところがそう簡単に変わるとは思えないんだよねぇ。 >>266
MAZDAとスズキは糞だが韓国車を下に見てる奴は視野が狭いな
いわゆるネトウヨだ
TOYOTA程じゃないが日産とホンダに乗るぐらいならヒュンダイに乗るべき ヒュンダイとか一生乗ることのないメーカー持ってこられましても＾＾； ヒュンダイとか日本で買えない車薦めてどうすんだ?w
釣り針デカすぎるぞ 日本では買えないけど信頼性は北米ではトヨタについでに２位だからな
日本で売ってないからってバカにしていると液晶テレビやスマホみたいに市場から駆逐されるぞ >>273
いや、単純に韓国製乗りたくないし使いたくない
で、お前はヒュンダイ乗ってサムスンの液晶使ってギャラクシーの携帯使ってるの？ お前らは一生ジャップ社会で過ごす気かい？
40代なら仕方ない
産まれたのが早すぎたからな
20代30代で海外で生活するならヒュンダイは無視できない存在だぞ
サムスンを馬鹿にできる企業が日本にあるか？
GALAXY以上のスマホが日本には？
目を覚ませよ日本人！ >>274
車はトヨタスマホはサムスンテレビは東芝（ハイセンス）だが？
じゃあお前は何を使ってるんだ？ 今日断腸の思いでHVのZ契約したよ
だいぶ値引き頑張ってもらった
まあ納車は夏だろうが >>279
同じくHEV Z本日契約。
7月以降と言われた。
下取が凄いついた。 >>277
アホか
日本で売ってない、実車も見れない車誰が買うんだ？
お前個人輸入でもして乗ってるのか？乗ってないだろが 韓国車に乗るくらいなら日産か本田に乗るわ。
やっぱ松田鈴木は無理。絶対に無理。 HONDA車のエンブレムをハンマーか鈍器の様なもので
叩けばヒュンダイ風になるよ 乗降時やしばらく停車するときに前後スライドちょいちょい使うから
前後スライドは手動でも良いかなと思う
座面上下とリクライニングとランバーサポートは電動でいいわ 今日契約してきたわ
納車の見込みが7月中旬以降とか言ってたけどコロナの勢いがこれ以上増さなければなぁと祈るばかりだ >280
>288
何色にした？
うちは紫にしたんだが正直今でも迷ってる
変えられないのは分かっちゃいるが 今月に入って白・黒の野生のカロクロ見かけた。特に白は高級感があっていい感じだったね。
納車が待ち遠しい！！ >>289
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン！
こう書くとあらためてこのカラー名は盛り盛りだなって思う。
ま、紫だよね。やっぱり。妻も紫じゃんって言ってた。 >>293
うちは最後までプラチナホワイトパールマイカと迷ってた。 君たちがこのスレを見てる電子機器にも韓国製の部品がふんだんに使われてるから心配するな iPhoneも主要部品が韓国製だらけだもんな
iPhone5までは日本製だらけだったのにすっかり入れ替わった
新型のニンテンドーSwitchも評判いいけど有機ELとかサムスン製だし
たぶんディスプレイオーディオなんかも韓国製の部品多いんじゃね カロクロ自体にネタがないから
こうなるのも仕方ないか >>259
久々の購入で一番面食らったのがナビだな
もう何もかもが違う、HDDもメモリーナビもすっ飛んでた
通信モジュールも内蔵、こうなったら外品とかさっぱりわからないわ ただナビが結構おバカさんな気がするんだよなぁ。
うちの近所のナビさせたら階段があるルートを指定されて、流石SUV!!ってなったわ
…バツマークみたいなの経路上ついてんのになんでそんなことなっとるんやろ カロクロのルーフレールってリャンメンテープで止めてるって、社外品のエアロかよｗ 俺のルーフレールガタついてないからセーフだと思ってたけど、雪のせいかケツの方が動くようになってしまった >>309
賃貸で青空駐車だから朝起きたら50センチくらい車に雪が積もってたのも影響あったかな
ルーフレール弱いの知ってたから車の雪降ろす時もルーフレールに衝撃や負荷加えないようにできるだけ注意はしてたんだがなあ 雪降ったくらいでグラつくルーフレール。中華製？トヨタ品質はいずこえ？ 誰かがルーフレール使って荷物積んでてルーフレールごと落っことせばリコール掛かるだろw 高速道路で落下して玉突き事故くらいにならないとやらないかもな 構造的にあり得ん
何らかの対応は来るとは思うが
自分でグリグリいじって、ルーフに傷入れといて
これも異常だろとか言うアホが現れそう カロクロのルーフレールは飾りです。
キャリアをつける場所ではない。 カロクロのルーフレールにキャリアをつけたら脱落し、後ろの車を傷つけたり、事故起こしたりするミサイルになるのかな？ ルーフレールの使い方教えて。
ベースキャリアを取り付ける場所って、決まってるよね。 それ以外の場所につけれないのに、全体に長いレールがついてるのはなぜ？
ルーフレールを挟むような部品があって、荷物とかくくれるようになるのかと思っていたんだけど、両面テープで貼っただけのやつなら使えそうもないし。 ルーフレールについてだけど
正常な状態について誰か知ってる？
①ガチガチに固定されている状態
②多少グラグラする遊びのある状態
そもそもここの基準が分からんから不具合かどうかもわからん
ネットで不具合って騒いでるから不具合は答えにならんよ >>317
ルーフレールはただの飾りでしょ？
キャリア乗せるときはルーフレールの接合部をパカっと開けて
そこにあるボルトで設置するだけだよね プリウスミサイルこと、カロクロルーフレールミサイル >>321
納期待ちで取り付けるキャリア探してたんだが、ダイレクトルーフレールにフィックスポイントがあるっていう感じかね。
とりあえずしっかりとベースキャリアがつくなら、まあいいかな。
最大積載量が不明だけど。 まさかルーフレールが、カロクロミサイルになるとは。。。。。 >>323
別料金でこの仕上がりだったら怒るからだろw >>324
カンガルーバー、背面タイヤに続いて
ルーフレールも無くなっていくのかな
xvとかは付いてる方がカッコいいと思うけど ルフレは車種にも依ると、
最近流行のおケツに向かって下がっていく屋根似合わないと思う
スバルみたいに、ちょっと古臭い真っ直ぐなロングルーフには
ルフレが有るとアクセントになってかっこいい ルーフレールくらい固定できそうだが、なぜ出来ないのかな？（両面テープは無しで） そういやgだとルーフレール部分って土台ごと違うのかな
ゴムパーツとかで上から乗っけてるだけなら
洗車の拭くときとか考えると、
キャリア使わんから無い方が良いとも思える ルーフレールなんかやめてもっとシティ向けボディにすれば良かったのに 試乗に行った時にバックドアを足を下に入れて開くのを何度か試したけど、一度も作動しなかった。
営業の人もやったけど同じ。
YouTubeの動画でもうまく行かないのがあったけど、慣れれば百発百中で成功するようになるんだろうか？ 百発八十中くらいかな
ナンバープレートを目安に中央、バンパー下、当たるかどうかギリギリを狙う
もちろんキーを体につけた状態で >>338
あれ詐欺だよね 自分も試乗の時、ダメだった >>340
なるほど。ナンバープレートを蹴り上げるくらいの感覚でやったほうが成功しやすいわけね。
覚えておく。納車まで半年あるけどw バックドアのキックセンサーあれ営業泣かせだよな
俺も試乗行った時に営業がなかなか開けられなくて四苦八苦してたわ
嫁の軽でさえナンバーの下にスッと足入れれば普通に開くのに みんな長時間足突っ込みすぎなんじゃね？1秒以上入れてるとキャンセルされるからね まぁ両手ふさがってなければボタンがいいのかもしれんけど、ボタンの位置をいつも探してしまうwww 真ん中ちょい右の所
誤作動対策とはいえちょいとシビアすぎる バックドア 足を入れても開かないのは不良品の何者でもない 適正な位置に真っ直ぐ振り込んで
真っ直ぐ抜くのを適正な時間差で行うだけ
誤作動防止だよ、使う方が慣れましょう 営業「バックドア足で開けられるんですよ〜」
営業「あれ？あれ？おかしいな。センサーオフされてるかも。いやされてないなブツブツ」
ちょっとかわいそうだった 車の後部で足をかざし続けるお前等の姿が見れるのか
胸熱 絶対誤動作させられないから、判定厳しくするのはわかるけど、ちょっと加減の仕方がずれてたんじゃないかな。
パラメータで調整とかできるといいんだけど。 バンパーに足が当たる寸前まで近づけ無ければ作動しないよ 猫「にゃーん」
バックドア「ウィーン(ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ)」 >>358
実際、どれぐらいの近さにキーがあれば反応するんだろう。
運転席にあっても反応するんだとしたら、冗談ではなく猫が潜り込んだら開いてしまうかも。 足で開け閉めって育ちが悪そう
小さい頃ドアや障子足で開け閉めしても
叱られなかったんだろう
日本人の感覚あれば足で開け閉めはしない センサー調整ミスってる感はある
軽ですらスムーズに足が反応するのに
最近の軽は乗り出し200万超えるしあんまバカにしたらあかんか 俺も細かい見た目とかおもしろギミックはいらないからGにしたけど後席の快適装備はオプション選択させて欲しかったな
尚乗せる人間がいない模様 >>363
Gだとリアのエアコン吹き出し口とセンターアームレストがないのか。
確かにちょっと寂しいね。 >>365
アームレストは市販の後付けでなんとかなるが
エアコン吹き出し口無いのはな
後ろに人乗せるヤツはキツいな 誤作動でバックドア開かなくセンサーを絞ってるって、センサー感度を良くしたら、走行中に開くとかの誤作動があるとか？？ >>367
パーキングが入ってて鍵が外にないと開かない
くらいの事は当然やってるだろ
軽自動車ですらフットセンサー付いたオートスライドドア積んでんだから >>367
さすがに走行中には作動しないようになっているはず。運転席のバックドア開閉ボタンを含めて。
キーを身につけた人がリアバンパーの下に足をかざした場合に動作するはずなんだけど、あまり判定ゆるくすると停止したクルマの近くに立っている時に何らかの兆候（猫が潜り込んでたとかw）に反応して勝手に開いてしまうという事態を恐れたんじゃないかと。 洗車機でパワースライドドアが開く
というは想像すると笑える。 >>370
それはヤバイね 機械洗車でバックドア開くかもね そういえば、パノラマルーフはこまめに洗車しないと水アカと埃でえらいことになりそうだね。
自分は洗車あまりしないので、パノラマルーフも開かなくなるだろうなと思って付けるのやめた。 >>373
シェードを開くとドロドロのガラスが見えてげんなりしてすぐ閉じるという意味です。 >>374
色付きガラスだから汚れ目立たないぞ。
開けとくと頭の上の空間が広くなるから気分が良い。明るいし。
ルーフレールが雪落としとかに邪魔だな。 >>375
そうなんだ。それなら普通に洗車する人なら問題ないだろうね。
結構背が高いので、ルーフを磨くのは大変そうだけど。 ルーフレールとシャークアンテナは雪降ろしにすごい邪魔だけど仕方ない キー持って後ろからキックしないと開かないのに洗車機入れて開くわけないやん。洗車機動いてるのに車の後にいるやつおるん？ ルーフカバーを開けなくなるって意味じゃない？
俺もルーフは夢だったからメンテナンスは気になってる
ガラコでも塗っときゃいいのかね？ >>380
ガラコは辞めとけマジで
鱗滝さんだらけになる >>380
戦車の時に一緒くたに撥水させてしまいそうだけど
ガラス屋根は超親水にした方が良い
水滴がそのまま乾くとマジ汚いから
で、それをやろうとすると、ボディの境目をマスキングしたりでめんどくさい
だからほとんどの人は放置してシェードを開けない >>363
Gと迷ってます。
金属調の口髭もなくていい感じだと思うけど内装で他に困る事あります？
メーターはハイブリッドのやつも画面あるんですか？ ハリアーのPHEVが出るそうで
2年後くらいにはカローラクロスにもPHEVでるかもしれんね 家老ラクロスはとにかく安く売りたい戦略だから
プラグェンは無いんじゃないかなぁ
450万で買う？
まあ、本気でエクリプ･スクロスをぶち殺すつもりなら、有るのかも知れないけど RAV4HVの中古だと同じような値段だからネットで調べたが、装備がカロクロのが新しいね
RAV4HV中古だとBSMもPVMも付いてないのが多い上に走行距離が何万kmも走ってる
やっぱカローラクロスHV Zがお得な感じがします。 >>386
うちの場合RAV4じゃなくて比較対象が中古のアウトランダーPHEVだったけどまったく同じ意見
この車格のハイブリッドでこの値段はすごいよね～ >>385
実際とこ現状ではスペース的に難しいのかもね
エクリプスクロスがPHEV追加のMCで10cm以上全長伸ばしたのもデビュー当初の車体じゃPHEVシステム収まらないからだろうし >>384
BEVになったら検討するわ
ちょうど乗り換え時期だろうし >>380
正直ルーフってまあ使わないんだよね小さい子供の居る家庭とかならいいんだけど パノラマルーフに憧れてアクアからの乗り換え考えてるんだけどアクアからだと大きく感じるかな？
旧型デミオ→アクアとコンパクトカーしか乗ったことないんだよね そりゃあデカく感じるよ。特に狭い道だと。
ただCセグとしては破格に運転しやすいが。
狭い道じゃないと感じないくらい視界が良い。 >>393
絶対的な大きさによる制限はあるから、アクアと比べて離合の時も止まって待たなきゃいけない場面やバックしたり左いっぱいに寄せなきゃいけない場面が増えて煩わしいとは思う。
だけど車両感覚が掴みやすくて大きいのにかなり小回りが利くから運転はしやすいと思うよ。ミラーは大きすぎて気を使うかも知れんけど。 >>395
あーなるほど
家の近く細い道が多くてアクアでギリギリの離合多かったからそこら辺は変わるのか
蓋なし側溝もあるし妻は嫌がるかも
>>396
軽はちょっと・・・ >>398
今までパノラミックビューなしなら、付ければかなり違うと思うよ。 皆さんありがとう
車幅もほんの少ししか変わらないからいけそうな気もするんだよな・・・
譲る精神でいけば
>>400
そうか！
あれって駐車時以外、離合時なんかでも使えるのか
>>399
パノラマに憧れてるのでこれなので PVMは側面状態見れるから狭い道の曲がり角で重宝する。駐車時専用では無いのだ。
画質がもうちょい良ければ完璧だが格安だから満足。 パノラミックビューとパノラマルーフを勘違いしてないかや？
これやで
ttps://netzmie.com/car-life/movies/newcar/2021/09/post-30.php >>402
いつも行く古い立体駐車場でも便利そう
画質は今週末もう一度よく見てくる
妻はそれでアクアなら無敵とか言い出しそうだけど 離合って初めて聞いたけど
狭い道での車のすれ違いのことを言うのね >>406
西日本の言葉で
それほど全国共通の言葉ではないみたいよ >>403
ありがとう
大丈夫、してないよ
結構歪んで見えるみたいだから慣れは必要なのかもね
>>405
自分は親が大分人だから真相は分からないが離合は九州の方言説ある 九州って畑に手榴弾とかロケットランチャーがはえてるんでしょ
知っとるで そんなこと無い
ラーメンの出汁に手首入れるぐらいたい >>409
電パって何ですか?
ステアリングヒーターやシートヒーターの類いのモノですか？
寒い日に履く電熱パンツ?なら標準装備にして欲しいです。 確かにPVMあるとその離合ってのやりやすいな。一回しか使ったことないけど。見通しの悪い交差点での前方カメラは役にたつ。ただ画像がねぇ。車庫入れはPVMないとできない体になってもうたかも。 だいぶ前北Qの出張でお客さんと飲んだんだけど、手榴弾を警察に届けると5000円もらえるって聞いて集まりすぎたので対戦車ミサイルに変わった話ほんま好き gxに社外のバックモニターだけ付けます
年間２千キロくらいしか乗りませんが
まずいですかね？ >>407
これマジらしいね
東北の子に離合って言ったら通じなかったわ >>393
アクアを代車で乗ってきたけど乗り心地はカロクロの圧勝よ
静粛性が段違い 電マじゃ別の機械でしょ！
正直要らないと思ってた、
電動パーキングブレーキ
パワーシート
パワーバックドア
PVM
ステアリングヒーター
これらの装備素晴らしいな。やはり所有してみないと分からんもんだ。 もともとヤリクロ乗ってて代車で昔の車に乗ったらあらゆる剛性の差に驚いた
それだけで運転が楽ちん >>419
仲間を分ける時、
東の方はグーとパーで分ける
西の方は手のひらの裏と表で分ける エコモードでもノーマルモードでも燃費変わんないのだけど気のせい？それともワイの走り方が悪いの？1か月ちょい乗ったけど都内とその周辺で22、16号外側の郊外だと28ぐらい。非常時給電モードで昼寝とかしてるからだけど給油後メーター燃費は20、満タン方で19弱ぐらい。 パノラミックビューモニター付けないと、耳たぶミラーがついてきちゃうんだよね。
個人的にはあれは見た目的に許せない。 >>427
安全のためにしょうがないと思うけど耳たぶミラーは嫌だね >>422
すごく参考になる
パワーシート、パーキングブレーキは使えるのか >>429
アフターパーツでオートブレーキホールドがあるからそれも付けると超便利やで 俺も家の周りが狭い道なのでアクアとカローラクロスを比較検討していて、カローラクロスの大きさに引っかかってた。
でも、試乗してみたら視界が良くて小回りきいてPVMで死角も補えるので問題ないと感じたよ。
アクアのパノラミックビューモニターはオプションで18万の装備で、カロクロのZと装備レベル合わせると265万ぐらいとなって、すごい安いという感じはしないんだよなあ。 カローラクロスまでがトヨタの良心かな
ノアヴォクが同じ会社と思えない安全装備出し惜しみオプションかつ超高額で引いたわ、昔のトヨタはこんな感じだったと思ったがまた戻っちゃったのか 改良されてるったって根本は変わらないからそんなに気にするもんじゃないっ パナとの新会社製でバッテリーやモーターが小型化高出力化したとどこかにあったな。それで2割燃費がよくなると。 そういやアクアのバッテリーはバイポーラ型のニッケル水素だとかで、従来のリチウムイオンより性能がいいらしいね。そこは羨ましい。
カローラクロスは動力系はプリウス50系から変わってないというが、制御は変わっているみたいだよね。試乗した時、プリウスよりなめらかで反応も良くなってると感じた。結構重くなってるはずなのに。 あまり話題になって無いけどカロクロの2ZR-FXEもSUV用に改良してる。
ソースはムック本の開発者インタビュー。 エンジンブレーキ量は多めにしてるっぽいね
シフトノブはカバー要らないからストレートよりゲート式が好みだわ >>436
50系プリウス
C-HR HV
と同じエンジン >>438
いや、良くはないと思う
銃砲電性能がリチウム並みになったニッケル水素って事で意味があるんだろ
あと安い 早く欲しいから登録未使用車探してみたけど
一応中古なのに人気で品薄だからか、新車web見積もりより20万くらい高い ハイブリッドZ契約しました！！！
納車8月かあ。。。待ちきれない。
で、納車前にディスプレイオーディオのこと聞きたいんですが、
今乗ってる別の車は、ソニーレコーダーのお出かけ転送でウォークマンに入れたテレビ番組を
アルパインのカーナビにUSBで繋いで見ているんだけど
ディスプレイオーディオで同じこと出来ますか？ >>443
俺半年待ちって言われて未使用車買った口なんだけど、結局納車費用とか買い取り車両を買取店に出したりしたら殆ど変わらない計算になったな。 >>444
オプションでRCA-HDMI変換を出すか、ミラキャストで繋がないと無理 >>446
ありがとうございます。半年あるので調べてみます >>442
謳い文句としては、充放電の電流が倍くらいになって、加速性能と電力効率が向上するということだったが。 来年の今頃は新型CHRか、、、
キャンセルすっかなHVZ、、、
価格も同じだし最新装備だし、、、、
車検も１年以上残ってるし、、、
絶対後悔しそう。 この原油高でガソリン車を選ぶ人って頭大丈夫？ どうみてもハイブリッドでしょ。 年間3000キロくらいしか走らない人もいるからな
田舎だと片道3キロでもみんな車で通勤する ガソリン車のほうが好きな人もいるからねぇ動きとか音とか
5年くらいで乗り換えるならオレはガソリン車がいいなぁ ガソリン高いったって年間1万kmくらいじゃトントンでしょ
みんそんな乗るんか？ 5年残価設定で契約したけど
年間15,000キロ以下が条件というのが少しひっかかる
現行の車が年間16,000キロ以上乗ってるんだよね
カロクロ来たら歩くか。 fmcしてもchrはクーペスタイルやめないでしょ
用途が全く違う気がする 3月に見積もり出しにいくわ 新型CH-Rって年末か来年でしょ？ 待てない 222名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/01/28(金) 18:07:31.02ID:OaJe8JwM0
新型情報来たな。。。
価格同じならカロクロより
これのほうが良いだろうな。。。 みんカラでエンブレム傾いてる言ってるけど
納車前に外したからわかんねw IRカットと10,5DAならカロクロにしてたけど追加されないかなぁ 欧州版のカロクロの液晶は、10.5インチでHDらしい
日本版もマイチェンでHDになるんだろうか ここで出す話じゃないと思うがスマホを映し出せるって聞いたそのままをイメージしてたからガッカリもいいとこだわ 中身（つーかテレビ）映ってるんだから720pか1080pはハード的に映るんだろな
アップデートでちゃんとFHDでるようにしてほしいわ 昨日初めてカロクロの後ろ走ったんだけどライトの形とかみてベンツかなーとか思ってたらおちんぽトヨタマークでびびった
案外リアのライトカッコいいんだな >>467
夜だったからリアのライトの発光具合が似てるわ 物理ボタンの形状がバラバラで質感んも安っぽい、そこが残念だな。 大衆車だから安く買える事を忘れんなよ
満足したかったら金出してレクサス買え >>471
RAV4もハリアーもカロクロより100万は高いクルマ。
100万あったら一部のオーディオ系以外の電化製品は最高級のものでそろえられる。その他、家具にせよ風呂にせよ100万あれば大抵のものはいい物を手にすることができる。
そういうのに興味ない人が高いクルマ買ってるんでしょ。選択肢としては問題ない。 >>463
>>465
トヨタのDAがVGAだというのは発売前からわかってたことでしょうに
アップデートでどうにかなるようなもんじゃないよ そもそも画質ってソフトウェアアップデートできないでしょ
マイチェン後に新型DAが出たらわざと壊して有償交換するしかないでしょ >>475
？地デジの機構適用にはフルセグでしよ？
わざわざダウンコンバートするメリットないと思うんだけど
実際テレビはFHD出てるきがするんだが。 カローラクロスの見た目はすこだけど
名前がな カローラって入ってるからおっさんカー
に感じる カローラクロスはオーディオレスすらないからね
クソ画質のDAを強制され、しかもわざわざ高い追い金だしてデカいインチ数のDAを選んでしまうとただでさえ粗い画像が拡大され悲惨なことに…こんなのを選んじゃう人はバカというかご愁傷様。文句はトヨタにいえや >>478
おっさんというか老人が買うんだからこれでいいんだ カロツーとかカロスポってむしろ乗ってるやつ若者多くね
カローラがおじさんカーって典型的なおじさんの考えだよな 名前がアウトドアに特化したデートカーみたいな
感じだったらな 実際の中身はプリウスなんだから
プリウスクロスだろ ん？ マジで乗り心地良い
細かな凹凸のいなし方が穏やかでショックが少ないわ
ほんとにトーションビームなのか？って思う >>479
そんなのみんなわかって買ってるんでしょ？だって安いし。
まあなかには>>477みたいにトンチンカンなことを言う人もいるようだけど。 飯食い終わって店出たらリアゲート開いてた
ポケットの中で押してたのか >>483
いやでもうちの近所のカローラ系に乗ってるのは俺含めて40代以上のおっさんか爺さんしか乗ってないよ。 >>490
むしろカロツーカロスポカロクロは周り俺含めて20代から30前半しかいないわ
セダンで40のおっさんが乗ってる人のはいるけどおっさんって子供いるから大体ミニバン乗ってね 今日納車だ～
これから行ってくる❗
みんなよろしくな そそ、俺のオヤジもカローラて名前がちょっとなーと言うような年寄りw むしろ昭和脳なほどカローラにオジサンイメージを抱いて敬遠するよね
あとどの車種にせよ高齢者は先進装備を敬遠してベースグレードを選びたがるってさ マジな話rav4とかハリアーって若者じゃなかなか手が出せない価格だから9割おっさんが乗ってる気がするわ
カローラ安いから若い人乗りやすいし大昔のイメージ引き摺ってるおっさんがカローラはおっさんって言い続けてるでしょ 5-60代ジジイのカローラアレルギーには驚かされるよな
心配しなくてもおっさん通り越してジジイだよお前は、としかいいようがないが >>501
職場でも新卒3年目ぐらいの車好きはその辺の車買ってるけどそれなりにざわつくかな
生意気とは思わんが「いい車買ったんじゃん」みたいにちょっとイジられる感はあるよね
ちなみに田舎だからか車への関心はけっこう高い 残クレで買うやつが多いから若者が背伸びしてRAV4ハリアークラスに乗ってたりする
かく言う俺も若年層だけど結婚やら何やらでお金が必要な時に不憫な思いしたくないから車はカローラクロスで十分すぎる
ハリアーまでなら一括で買えたけど150万浮くって考えたら間違いなくカローラクロスだね
レクサスなんて金額2倍よw
よっぽど金余ってるか車狂いでもない限り買わん そもそもレクサスの新車なんて個人で買うやつおらんし 「バブルの頃はBMWが六本木のカローラと呼ばれていたもんよ」ってか。 >>506
その頃のBMWも中古で10万円で売られている https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17357350
ここ見ると分かりやすいが、バブル期の大衆車は100万円台前半で、300万円超えるのは高級車だった。
（記憶ではクラウンが350ぐらいからで、BMWの5シリーズで600ぐらいだったか）
当時のカローラは130万ぐらいだね。その頃から平均年収はそれほど上がってないのに新車価格は上昇し続け、今や軽でも200万いくし、カローラは300万円に届く。
昔大衆車を買ってた層は今は軽かコンパクトを買うか車を持たないかということになってるんだろうね。
カローラは価格的には昔の高級車にあたるので、装備も充実しているけど顧客からの要求水準も高くなっている。だから昔の大衆車のイメージを持ってる中高年層からは「カローラの癖に」と思われるんだろうね。 むかしはみんな手動
エアコンさえついていない
高級品のクラウンやセドリックのリヤウインドウにクーラー付きステッカー
そりゃ至れり尽くせりの現在の車の車両価格あがるよ ブレーキ踏んだ時のキキーッて音やゆっくり離した時のグワンって音が気になるんだが、これって新車特有の現象だっけ
久しぶりに新車乗るからよく分からん
しばらくしたら音無くなるのかな 田舎だから結婚前の20代の男はハリアー、RAV4乗り多いぞ
カロクロはモデリスタ付き乗ってるっやつがいる
結婚した30代はほぼミニバン >>509
さすがにバブル期の車はパワステ、パワーウインド、ウエアコンのフル装備(懐 がほとんどでしょ
走りの5速も、ね バブル期のカローラは１００万ちょいオーバーくらいかな。
俺が乗ってたセリカやプレリュードで２００万前後、マークツーで２４０～か。
当時のトヨタは馬力サギの常連で２Lの１４０PSが前に進まない車だった。
２０過ぎの俺で基本給１５万で×１５倍くらいの値段、今は４０万で５００万の車だから
独身なら妥当な物価上昇だと思。。 今の若い奴は携帯代金感覚の残価設定で固定費扱いで車乗ってる奴多いよ時代の流れだね 手取り0万（無職）で借金あるけど
HVZ買っ（てもらっ）たよ >>513
うちはバブル期は初代アコードインスパイアだった。（親に買わせた）確か2リッター5気筒160psで、今思い出しても高級感という点ではなかなかの出来だったと思う。 シルビア、プレリュード、パジェロなどのデートカーが流行ってる頃はKPキャブに乗ってた。
3ドアレースエンジン積み公認で50万だったよ。
今なら300万だよなw
その後解体屋で買ったドノーマルＡＡ６３カリーナは3万だった。
86GTVが10万、86apex92キャブフルチューンが40万。
時代が違うなw
昔はベタ踏みで山を走り回ってたが今はハイブリッドでいかに燃費を出すかで楽しんでる。 車スレ全部なんだろうけどおっさん多いんだな
カローラが云々とかネット見なきゃ全く知らんかったわ
親世代はそう思ってるんかね オッサン的に今も昔もカローラは名車だと思うぞ。
バブルに浮かれてた連中は別だが。
安い、壊れない、目立たない。こんな車は世界広しけどカローラしかない。 日本人の平均年齢考えたらこんなすれでもまだ若いほうだな 俺も年収0円プリウス乗りだけど、貯金2500万円 カロクロHVZ買おうか迷い中 Twitterでクロス値引き40万って見るけどどうやって交渉してんねん
こちとら17万やった ZとSの見積もりを出してもらって悩んでたら
最終的にZをSより安くしてくれた
250k値引き >>523
俺は車両価格から210k値引き
車両価格からの値引きはこれが精一杯（上から怒られる）ってことで、あとは下取りを増額してもらった
最初の下取り査定額より200kくらいアップしたのでそれを素直に受け取れば合計400kくらいの値引きだけど
下取り査定額は妥当なラインがよくわからんからな… お二人とも羨ましい…
来月最後の交渉してくる。
うちは駆け引きしませんからって言われて17万出してきたけど、Twitter見てモヤモヤしてるわ… おれは現金一括の下取りなしで27万引きだったなぁ
ハイブリッドZでオプションは総額50万ちょい 今下取相場がものすごく上がっているから、値引きなんて気にしないでもいいと思うよ。
3年前のカローラツーリングHV-Sを下取りに出せば176万円。本体価格は265万円だから3分の2戻ってくる。
俺の6年物のプリウスでも120万だった。買った当時の本体価格の半分ぐらい。 >>526
自分ならそこじゃ買わんわ、もしくわ担当変えてもらう 昨日初めてガソリンの耳たぶミラー付きを見た。あれはGだったのかな。 GX購入検討していますが乗っている人はいらっしゃいますか？
ライズやヤリスクロスの上位グレードに乗るくらいならカロクロGXでいいかなと思ったのですが… >>531
リヤバックカメラのオプションが無いぐらいだよ >>526
舐めた営業は切ったほうがええよ時間の無駄
車買ってしまえば付き合い切れるしむしろxヶ月点検どう?とかウザいうざい町工場や夫バックするで足りるしな
他の店行くべき見積もりだけでも掛け持ちしたほうがええで >>526
ガゾリンZオプション20万でさえ、20万引いてくれたよ 値引き○○万は
買った月
納期までの期間
ローンor現金一括
トヨタの下取りありなし
メーカーオプションの合計金額
コーティングありなし
ぐらいの情報は欲しいものだ
トヨタでローン組んで付けれるメーカーオプション全部付けたとしたら何も言わなくても40万は値引きしてくれる
現金一括で40万の値引きはどこかで相殺しないと難しいんじゃないかな
見積もりか契約書の値引きの画像くらいは欲しい >>531
内外装はこだわらないとすると、GXだけが付けられないのはパーキングサポートブレーキ、ブラインドスポットモニター、バックガイドモニターといった予防保全／駐車支援系だね。
俺だったらバックガイドモニターないのはさすがに厳しいかな。 残価やらないと渋いんかのう
どこのメーカーディーラー言っても最初に残価のつもりで見積もり行って来るのクソい >>538
わかる
あと下取り車の価格設定もマジで低い 納車されるまで、ワンタッチウインカーできるの知らんかった ディスプレイオーディオはリアモニター付けられないってほんと？
純正でなくてもいいんで、カロクロにリアモニター付けてる人いたら
返事してください。。。(´・ω・`) >>542
やってくれるなぁ、トヨタサン
スマートエントリーとバックカメラっていう15年以上前から必須アイテムキラーアイテムを選べない付かないとは
GX-plusのために残してンだわ(願望推定 レーダー探知機付けたけど、シガーソケットから電源取るのは嫌だったので、グローブボックスの下にオプションカプラーが標準で付いてるのは助かったわ GX バックカメラが無いってことは、パノラマビューもBSMもつけられないのか・・・ >>546
それは、そうだね
最廉価グレードだから諦めよう。他の車種も似た感じだし
たーだ、バックカメラ無しってねぇ...
最廉価購入避けにはパンチが効きすぎて カロクロはZ買うのが正解だと思う
俺もG検討していたけど、結局Zにしたのはトヨタに踊らされているのかなw 初心者マークつけたカロクロに煽られたわ
ちなこちらもカロクロ 価値観の違いでしかないがZ買うならRAV4買うなぁ まあ買うならZだよね
Sにシートヒーターオプションで付けれたらSでもよかったんだけどな >>550
初心者カローラクラス
「チンタラ運転してんなよな この枯れ葉マークがオラ！」 エアコンが思ったより効くのでシートヒーター全然使って無いわ >>549
寒冷地以外はカロクロはHVZFFがデフォだと思う >>545
わしヒューズボックスから取ったわ
45wまで取れるusbの電源ボックスをそこで引き回してる… >>543
結論から言えば可能。
費用で2万円以上。
データシステムで検索しなはれ。
つうか、リアモニター必要？
９インチにすればリアからテレビ視聴は普通に可能。
映画を見せたいならタブレットにダウンロードしたのを見せればいいのでは？ カロクロの見た目と最小回転半径に惹かれたからRAV4は見向きもしなかったな
UXは気になったけど高すぎた バックモニタはギリギリに寄せるときと
停車からバック発進時の後方確認には欲しい
リアガラスの真後ろは結構死角大きめ
gはデジタルインナミラーかDAにカメラ映像割り込ませるキットそのうち出るんじゃね
z、S、gでDAをわざわざ別で作ると思えないし 俺は運転に自信がないのでパノラミックビューモニターがなかったらカローラクロスを買わなかっただろうな。
アクアとかにあるアドバンストパークをつけて欲しかった。 ムック本がKindle unlimitedで追い銭なしで読めるのでパラパラっと見たが開発者インタビューは結構面白かった。
開発陣にとっての優先は乗り心地、快適さ、運転しやすさで、アウトドアとかオフロードとかSUV的な面はほとんど考慮していない感じだった。
ターゲットはあまり車にこだわらない30代から40代のファミリー層だと。それってこの車がメインストリームだってことなので自信はあるようだね。 ファミリー層にも向けてるのなら後席もうちょい広くしてほしかったなぁ小学生の我が子が乗るときいつも前座席の後ろ側蹴って傷だらけになるんだよな
パノラマルーフと座面は良いんだけどね 前方視界の良さ、PVMとドアミラーの側面視界の良さ。
後方の視界は悪めだがBSMとリアカメラでサポート。
最小半径5.2m。
カロクロの設計した人は良く分かってる。
もう前車のプリウスαには戻れないくらい運転が楽。 >>564
ミニバン代わりってのが設計思想なわけか 背高SUVで目指すところとしては正しいな
極端な話悪路走破性能が要る市場向けにはラッシュあるからこの車にはそんな性能なくていいし
(あれはFMCせんのかね) >>569
なお、ラッシュは2016年2月26日OEM元のダイハツ・ビーゴと共に生産終了。 まあうちはまさにそれでミニバン降りてカロクロ乗り換えた オプションカプラーってどんなの？？
DIYでできそう？ ガソリンタンク
ガソリン47L
ハイブリッド36L
小さい。これはいただけないな。 e-four買えば解決
ただカタログ燃費だとHVとHVe-fourも
満タン走行距離変わらんのとちゃうかな みんなどんなゴミ箱使ってるの？
全然いいの見つからない >>559
ありがとうございます！
子供からの強い要望でして。。。
検討してみます。 >>575
やっと最近尼見てもいろんなグッズが出回るようになった
ゴミ箱は無かったかな、純正があったような気がする
アームレストカバーとコンソールの間仕切りとサングラスホルダー買おうかな、と >>572
Amazonとかの通販サイトでカローラ用のオプションカプラーを検索すると出てくるよ
配線を傷つけずにアクセサリ電源やアースを取り出せるのでDIY初心者におすすめ >>570
日本ではね
海外では2代目出てるよ 元々新興国向けの車だから当然
姉妹車のアバンザがFMCしたからあれもやるかと思ったがいつになるのやら･･･
と思ってたけどあれフレームやめたのね じゃあラッシュのFMCはまだまだ先か >>575
ワイこれこーた
日尼/gp/product/B07TTN5ZWD/
センターコンソール後ろ（エアコン吹出口下）に置いてるんだけど、邪魔にならずいい感じですわ >>571
RAV4だとかCX-5だとか、国内国外問わずSUVのメインストリームにあたるクラスだがこれじゃデカいって言う人は多かったんだろうね
その点でこのクルマは逆に小さすぎもせずわりと絶妙な大きさ 今までありそうでなかったというか 同等サイズでフォレスターだな。
フォレスターは悪くないと思うけどスバルは圧倒的に燃費が悪すぎる。
よって論外。
マツダはブランドで論外。
日産本田はほしいのがない。
カロクロと同等サイズはUX。
あれも論外。リアが致命的にダサい。荷物も載らん。
消去法でカロクロ。 >>582
縁があったからずっとトヨタだけど
兄貴にトヨタが一番無難だと言われてたからな、日産だけはやめとけ、今のホンダはつまらん、マツダはサイズが違うだけ、買うだけムダ
スバルは話題にならなかった フォレスター乗り心地は良かったんだが、
一桁クソ燃費と宮崎市の値引き３万の
クソ営業で候補から外した。 フォレスターはラブ4と競合じゃねーかな
xvが装備と価格で一番近いと思う >>581
初代ハリアーが近いサイズ感だった。
あのサイズ感で新車出ないかなーって時にカローラクロス出たので気になってる これ気になるんだけど、今でも乗り心地いいから
変化感じないとか悪くなったらどうしようとか思う
違う車乗ってた時に付けてた人いませんか？
ちなみに雪国です
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384/723/amp.index.html 車高アップかーできれば若干下げてみたい。まだ契約してないが >>589
カローラクロスは車高（最低地上高）かなり低いよ
シートに下駄履かせて目線は高くしてるけど >>588
そうそうこういうのを待ってたんだよ
もっと増えろ
買うかどうかはわかんないけど >>588
ノーマルで良いんじゃぬ？
クロカンじゃ無いんだから >>592
雪が酷いから少しでも車高高くなって、乗り心地維持できるなら付けたいなぁと思って >>588
社用車で購入予定なよで、これはいい知らせです！ >>594
新型ノアヴォクのほうがe-fourの性能が段違いに良い
ノアヴォクも雪国としてふさわしくないけど 山間部住みでも無い限り雪国でも大丈夫だよ。きちんと除雪するから。
除雪して無いならプリウスでもカロクロでもランクルでも走れ無い。 雪国に幻想抱きすぎだろ…笑
雪国だとクロカン系の車しか走ってないと思ってるんかな？笑
普通にプリウスとかミニバンとかワゴンタイプの軽自動車とか走りまくってるぞ 雪国＆山間部住みだけどずっとラフェスタで問題なかったよ
このたびカロクロハイブリッド4駆に乗り換えでワクワクが止まらない
納車年末って言われたけどもね マジか
雪国はクロカン以外の乗用車は走行禁止と思ってたわ マジか。樺太犬に引いてもらってるのかと思ってたよ。 >>595
もし社用車に付ける事できたらレビュー欲しいな
ちなみに雪国って言っても札幌市内だから
全然問題ないんだけど、轍とかあるからね >>588
えー、なんか余計なもの着けてダサくなるんなら
モデリスタ着けてダサくした方がいいわ 雪国の場所は越後の湯沢温泉
って、川端康成が言ってたよ 納車年末とかマジかよ…改良入ってから買う方がいいきがしてきた 雪国で真に恐ろしいのは地吹雪と吹き溜まりと横風。
地吹雪は別名ホワイトアウトでガチに2m 先が見えない。
吹き溜まりは地吹雪によって起こる雪の高さの変化。突如60cmくらいの壁が出現する。
俺は車がいきなり突っ込んで走行不能に。
横風はかなりヤバく田んぼや道端に車がガチで落ちる。
カロクロは横幅あるから安定して良いな。 >>609
そうそう、だから市内でもこんな感じだから少しでも車高上げれたらいいなと思って 少しでも車高が高い方が、ミニバンが突っ込んできてもイーブンに持ち込めるしな むしろ車高のお陰か車幅のお陰か走りの安定性高くて気に入ってるわ
下擦ったりするほど低いわけじゃないし、ハイトあるのに全然ロールしないから楽しい
小回りもめっちゃ利く わかる
前の車納車1週間でコンビニの駐車場に前から入れたらフロントガリって泣いたけど、カロクロならないもんな 今のところ横風に煽られたことはないな。サイドバイザー付けてないのもあるかもしれんが、風の強い日も全く気づかないで街路樹揺れてるみて窓開けてやっとわかるぐらい。 >>605
モデリスタはなあ…
もうちょいソフトなのがあると思ってたのにあれしかないとは
外品でおとなしめなのが出てくれたらな 横風といえば
カローラクロスはS-VSC（横風対応制御付）付いてない？
ヤリスクロスには付いてるのにちょっと残念だけど
横風なんかに絶対負けたりしない！ってことなら大丈夫なのかな 車体寸法は広がってるけど
タイヤの広がりもカローラよりも広くなってるのかな >>619
伊勢湾岸道の横風が恐怖なので
是非その運転技術ご教授願いたい あの辺はトリトンでも軽自動車が120km/h位で走ってるのになに甘えたこと言ってんだよ >>617
言い換えればヤリクロってどんだけ不安定な車なんだよってことにもなってしまうが･･･
あくまでWB超短いコンパクトカーだしそりゃ限界は高くしようがないだろうけど
とはいえ40km/h規制(通行止一歩手前)のアクアラインじゃあるまいし普通の車には不要な機能だろ
>>618
拡幅した分だけはちゃんと広がってるな そりゃまぁ当たり前だが 帰省の際伊勢湾岸通るけどそこまで気にしたことないなぁ
まぁ前の車がワゴン車でさほど車高高くなくて4WDだったからっつーのはあるんだろうけど
コロナが落ち着いたら行きたいなぁ cx5との比較動画あったけど、比較対象間違っとるよなあれ。勝てるとこ燃費くらいしかねーやん。 ツダのディーゼルの吸気ポートにすすが貯まる不具合って問題なくなったの？
ガソリンエンジンだとそらー燃費凄いことになりそうだな… >>627
燃費
静粛性（ハイブリッド）
オーディオディスプレイ（ナビ）の使い勝手
パノラマルーフ
値段
逆に言うとインテリアはボロ負け >>631
同ジャンルでなら(前回の改良でかなり大きくなったが)エクリプスクロスなんてのは居るな
目指す方向はだいぶ違う気もするけど競合自体はガチンコ >>632
コンペしてるけどハイブリッドっていう意味だとあっちはPHEVのみなんやね エクストレイルはカロクロより明確に1クラス上だが
まさか競合すると思ってたの？デュアリス(キャシュカイ)居ればともかく日産車とはぶつからないよ >>630
取り回し
非常用電源取れるオプションあり >>635
今回日産から乗り換えた理由がそれなんだよねえ
カロクロと競合するのがいないから1クラス下のキックスか1クラス上のエクストレイルしか選択肢がない
ティーダクロスとか作ればいいのに インテリアで圧勝と言われてもガソリンかディーゼルしかもモデル末期の車種とか比較も検討もしなかったけどな。 内外装の質感や室内の広さはCX-5に分があるけど、総合的に判断してカローラクロスで正解だったかな。
用途、価格帯的に25Sのスポーツアピアランスとの比較だったけど燃費の悪さ、税金の差、モデル末期、リセール、ナビの使い勝手などCX-5は不安要素が多かった。
カロクロはこれと言った武器は無いけど不安要素も全く無かったから堅実な買い物になると思ってこちらを選んだ。
個人的にはハイブリッドへの憧れがあってモーターの滑らかな加速、静粛性を体感したかったのと売る時も考慮してトヨタの最新SUVなら間違いないしエンジントラブルなどもまず無いだろうしナビは賢いし維持費も安いし狭い道が多い地域だから取り回しの良い車を求めてたしパノラマルーフめっちゃ惹かれたしでカロクロが最適解だった。 >>640
マツダ車は
「う～ん、まあマツダだしなあ」
って許せる心がなければ乗っちゃいかんよな 見た目で選ぶのも良いけど
結局車なんだから燃費と最小回転と視界、積載
この辺で考えたらボディサイズちょっとでかいけど注文したわ
注文後に試乗したけど、乗り心地も良かったから正解だった >>642
それってプロボックスハイブリッドでも良いんじゃね？ さすがに安全装置が型遅れ過ぎる
プロボックスは良い車だけど個人所有するにはかなり割りきる車ぞ 燃費燃費と言うけど20km超えたらもうなんでもよくない？と思っちゃう >>637
だからこそキャシュカイe-Power持って来いって方ぼうから言われてるんだけどねぇ
ほぼカジャーだから出せないのかね？エクストレイルも来ないし何も来やしない
どうもノーマルガソリンターボはベンツとの絡みでなにやら面倒みたいだし
>>639
QX50/55とデザインはいいけどエクストレイルじゃなくてあえてこっち欲しいか？ついでにかなりデカいぞ
まぁQX55は出たら興味あるけど高そう 各クラスでシティ寄りアウトドア寄りの外観で用意できるトヨタが強すぎるだけや 後席のスペースは185センチの自分でも余裕は無くてもまあ不満ないんだけど
頭上スペース確保のためか椅子が低くて膝裏が浮くのがちょっと居心地悪いと感じた >>647
スタイルならC-HR
実用性ならカローラクロス
走破性ならラッシュ(日本導入されてないけど) ディスプレイオーディオは3.3万円払えばテレビ機能解放されますが
金払わなくてもアンテナフィルムとかは最少から貼られてる？
金さえ払えばすぐ見れるんかな >>651
サンキュー
NHKの訪問員に車見られたらアンテナフィルム付いてるけど機能制限で見れないって言えばOKやね >>648
椅子の高さも売りだけどね
170台以下の普通の身長なら居心地いいよ 3万払わされるのはNHKの圧力だ、ってじーちゃんが言ってた >>648 >>653
前席下に潜らせられないほど脚長いとたしかに厳しいかもしれない
そういうのが気になるなら素直にハリアーとか行ったほうがいいかも >>655
まあ基本的に後ろに乗ることはないから個人的にはそこまで問題はないんだけどね
そこも完璧なら良かったなってだけで 買ったけど何か？
昨年末に届いて一度も洗車してない。
楽チンでいよ。
個人的には黒が一番カッケーかな。
次いで鼠色。
白好きだどカロクロの白はイマイチのように感じる。
大人しすぎると言うか無難と言うか。悪く言えば安っぽく見える。
今日初めて野良NXの白を見たけどアレもイマイチに感じた。
白なのに小さく感じた。でもハリアーよりは良かった。
個人的は主観です。
あしからす。 >>658
いまーす。納車から1週間経つけど、他に走ってるのまだ見たことない。 白黒赤青ブロンズは見たけどセメント紫はまだ見てないなぁ
紫は黒と見間違えてる可能性はあるけど SUVで黒がかっこいい車なんてハリアーぐらいじゃね
ほぼほぼ白系が似合うでしょ 野良だと白黒ブロンズシルバーさんしか見てないや。黒かっこいいと思うけど近所で黒乗ってるはマイルドDQNが多いから白にしました。カタログ流出前に発注しなきゃだったからそれ以外の色は選びにくかったな。 微妙なんじゃないか？って言われてた青と赤の実車はかなり良い色だったなー。
やはり写真は少し違う。 マズダのポリメタやスバルのナントカグレーから
青み成分を少し控え目にした感じだな
個人的には、日産のステルスやゴルフ8のグレーに近い方が良いと思った 白と紫で最後まで迷ったけど、フロントのエンブレム周りのスリットがデザイン的にあまり好きでないので、そこができるだけ目立たない黒系がいいということで紫にした。
カローラファミリーでカタログの表紙を飾っているのは、セダンが白、ツーリングが紫、スポーツが赤、クロスが青だね。クロスは先行三者とかぶるのを避けたんだろう。
白紫赤と有料だけどやっぱり人気なんじゃないかな。赤はかっこいいとは思っても買わないし、紫よりは黒にする人は多いだろうけど。 カローラクロス 人気 ランキング で検索すると出てくるね。分母が少ないけど。俺のセメント、やはり人気薄いなぁ >>672
ちょっと検索してみたけど、白黒ツートップはどこも共通してるね。
紫は人気ない方かな…まあブラックが二つあるからしゃーない。
俺は試乗車が紫で、基本黒だけど光の当たり方で紫っぽく見えなくもないという微妙な色合いが気に入ったけど、カタログだと濃紺にしか見えないんだよね。 >>673
濃い目の色は汚れが目立ちやすくて洗車が面倒だから昨今は好かれないんだろうな 高い買い物で冒険出来る人羨ましいよ
小心者だからいつも無難な白か黒
今回やっぱり変わった色に出来なかった 確かにフロントのスリットが残念。カタログ流出前のキャリアに載ったセメントグレーの車から気になった。
周りの膨らみが動物の鼻に思える。特にブロンズとセメント。黒、青だと目立たないね。 >>674
汚れが目立つという意味では白も同じだよね。
その点ではシルバー系が最強だね。 至急情報頼む
ドアプロテクター、どこのやつがいいかなぁー ディラオプはずしたんやけど、やっぱつけたいから。
TRDがいいんだけど、サイズは大か小か、わかる方いますか？ TRDドアハンドルプロテクター装着納車済です。Dからカロスポと同じと聞いて小を2組Amazonで買ってお願いしました。 >>582
もう少し待ってホンダの新型suvに期待するのが良い
カロクロは大衆車（） 保育園でボコボコのcx5で来る夫婦がいるけど、下手くそなら軽自動車に乗れよと思うわ ZR-Vなぁ、あからさまなぺうげおｔのパクりなのがなぁ
中身がよかろうが、クソパクりは出た瞬間偽物なんだよねぇ >>683
ぶつけることに気にしないだけでしょ
腕関係ねーわ https://creative311.com/?p=134253
ここに書いてあるドアのロックアンロックだけどリアは手動だって事？
勘違いか？今時そんな車が有るの？ >>686
手動っていうかタッチアンロックも鍵穴もフロントドアにしかないってだけでしょ。
リアドアを先に開けることもあるとか書いてるけど、フロントのドアノブに一瞬触ってからリアドアを開ければいいだけ。もしくは遠くからリモコンで開ける。
今までそこで困ったことなんて一度もないけどな。 >>688
ありがとう
ああ、そう言う事ね、他のトヨタ車と同じだ >>683
いるいるそういう奴
自分を必要以上に大きく見せたいのか明らかに体格や技量に合わない大きなSUV乗ってノロノロフラフラ運転してるオバハン
まぁそんな奴は軽でもぶっつくだろうから免許返納して運転しないのが周りにも本人にとっても幸せかもな ババアの見栄に付き合わされて買ったんならさもありなんだな CX-5って結構女性も乗ってるよね、信号待ちとかで対向車見てると比較的若い姉ちゃんが乗っててビビるわ 初代CX5は2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しております。 おばちゃんSUVは1番気に食わん。軽でも乗っとけっていつも思う。狭い道とか端に寄せないし礼もしないのが大体ババア C-HRは、World Car Design of the Year 2017 に３位に入ってます。 若いギャルはけっこうランクルとかCX-5憧れてる子いるね
大抵金なくて中古の軽だけど >>701
ナウでヤングなギャルにランクル、プラドは人気だろうけどCX−5は認知度低いのでは 今調べてみたらcx5ってカローラクロスより安いんやね >>702
うちの職場の女の子は車のことほぼ知らんけどランクル、ハリアー、ハイラックス、ジムニーは分かるみたい
あとはもうベンツならとりあえず金持ち、みたいな浅さだからなぁ ヴェゼルはセグメントが違うから比較対象ではないと言ってたようにCX-5もセグメントが違うから比較対象ではありません >>705
でもやっぱり金はある程度持ってないとクルマだけでは
釣れないみたい そりゃ昔からそうだろ。あと本人の外見もそれなりに重要。しかし納期半年以上でHVはオーダーストップってまじなん？部品不足で作れないとはいえSUVブーム恐るべしだわ。 カローラクロスHV-Z見積りしてもらったら、納期8月だとさ
その頃にはDA displayのAndroid AUTOも無線対応しねえかな ガソリンも納期連絡全く来ないしディーラーも情報持ってないんよな… 値引き交渉がまかり通る世界なんですね。
トヨタはそういうことをやらないかと思ってた。
口の上手さで購入金額が変わるなんて不公平な世界ですね。 ワンプライスは昔から何度もやろうとして失敗してるからなぁ。 デーラからすりゃ一括で買ってろくに買い換えずにそれを長々と乗られる方が儲からないからな CX5インテリアはかなり良いが、今更ガソリン車に乗ろうとは思わない。
試乗したら、モッサリデカイ重い
燃費も１０キロ前後だろう マツダ車いきなりデザインと質感は良くなったよな
塗装が好きだわ 2.2Dは200馬力でトルク45k以上、十分力強いし、燃費も良い >>723
(ヾﾉ･∀･`)ちがうちがう
ヂヂヂヂヂヂヂーゼル
や オプションのコンセントとダブルツィーターシステムプラス(93,500円)を付けた人います？ ランクルだってディーゼルあるんだし需要はあるんだろう 松田のゴミ軽油と同列で語ってはダメ。
車に詳しい人なら松田なんな絶対に買わない。 >>728
車に詳しいというより、拘りの無い人が選ぶのがトヨタというイメージ 無知がダイハツ産のライズとか買っちゃうよね
乗り心地わるいぜーあれ めちゃ乗りやすいわ
まあ尖った所は無いから刺激欲しい奴につまらないだろうけど >>733
極めて楽ちんな車。仕事から疲れて帰る時など癒されてよい。当方、雪国でe-fourにしたが、この冬の大雪の中でも街中では何の苦労もなかったよ。 e-four乗りの方にお聞きします。
FFのゆる～りと比べて差は感じますか？
試乗車はFFだと思いますがそれと比べて出足とかは如何ですか？ >>735
e-fourはFFより重たい分、乾燥路での軽快さはFFが上と思う。雪道や凍結路ではe-fourの出足は結構いい。ただ、発進してしばらくすると普通にFFに戻るが。 結構びっくりしたのがハンドルの冷たさ
これ寒冷地仕様にしたほうがよかったな…
後付できんやろし困ったなぁ ＞＞７３０
トヨタエンブレム付いてれば何でもよし、がトヨタ党の大勢。
アセアンとか関係ない。 >>737 ステアリングヒーターのみオプションだったらつけてたわ 今まで小型車に乗ってたら狭い道に行くと気になるだろうね
まあ慣れだな 現行のカローラセダンも意外とカッコいいんだな
昔で言えばマークIIくらいの位置付けに見える
でも車幅が大きくなるのはマイナスポイントと取る人も居そうだけど >>736
>735ですレスありがとうございます。
乗った感じ車重分のデメリットが有るという事ですね。
リアモータ分の100kgアップでも発進時は四駆でリアモータ9PSが有ればむしろ総合的に良いのかなと思っていました。
リアモータの9PSでは微妙でエネルギーモニタも四駆の表示対応していないとかネットで文句言われていますね。
近々ディーラーが2台用意してくれるようなので乗り比べてみます。 車幅が大きくなるデメリットより最小旋回半径が小さくなる事のメリットが大きいな。 >>737
でも、熱さ冷たさもツルテカ本革より大分マシだよ
でもハンドルヒーター付けた >>735
FF試乗してないから、わからんが
FF特有のスタート時にフロントが浮き上がる感じがなくて良い
出だしもスムーズ、なかなかどうしてって感じ リアが100キロ重いせいか安定感あるねぇ。車高高いのに。
出だしスムーズなのは本来デッドウェイトの後輪にトルク掛かってるからかな？ ハンドルヒーターと寒冷地仕様セットにしたのは本当にクソだなって思いました ヤリクロからカロクロに乗り換えたけど車幅の差はほとんど感じないかな
全長も含めてデカくなった感覚があまりない
けど見た目は明らかにデカくなってるから満足感高い
ヤリクロの方が動きは機敏でスポーティだけどカロクロの方がコンフォートで断然乗り心地はいいなぁ ハイブリッドSの4駆とハイブリッドZだったらどっちがおすすめですか？
四駆だとダブルウィッシュボーンに変わるから乗り心地良くなる？ zがツエーのはコンフォートタイヤのプライマシー4はいてるから
Sのzに比べてインチダウンも良いけど
アレンザのSUVスポーツタイヤだから
Sのe-fourで納車時でタイヤ変更で
プライマシー4かアレンザのlx100選べば
満足度は高いかもしれん
俺ならzのe-fourでインチダウン選ぶ それじゃ全くアドバイスになっえないやん。俺なら住んでるとこが肉で十分ならZ、四駆が必要ならZだな。予算の問題？デラオプ無しにすれば結構浮くからSにあれこれ付けるのと大して変わらないだろ。 インチダウンってZのタイヤとホイールを17インチのに取り替えるってことだよね？
それって元からついてたタイヤとホイールは下取りしてもらえるの？
差し引き費用はどれぐらいかかるの？ 合流の時にドライブモードにして、そのままノーマルに戻すの忘れたらガソリンがゴリゴリ減ってて草生えた >>755
車、買ったことないの？ 下取りなんてしてくれない、自分で売るしかない
タイヤショップだと足元見られてせいぜい2～3万
フリマかオクなら10万位はいけるかも、但し保管と発送が面倒だが 新車外しって名前でおくで出てるのがそれだねデラは基本完成車に純正かそれに準ずる取付はやるけど
不用品の買い取りはしないから
納車後に自力で処分するか、近所のタイヤ専門店にGO みなさん、ラゲージアクティブボックスつけましたか？車中泊はしないのですが、仕切りある方が良いような、悪いようなで悩んでます。 カローラクロスって、ステーションワゴンっぽくない？ なるほど。今までタイヤ交換すらしたことなかったから。
インチダウンも10万以上かかるってことですね。 >>760
思ったより下に物入らないけど、フラットはいいよ レスありがとう
小物を取り出す時に上に荷物がたくさんあると、取り出しにくいよね。 >>765
当然
1つ不満があるが車内の物入れが少なすぎるな 収納はどの車もこんなものでは？
話は違うが、運転席と助手席のあいだかフラットじゃないから、犬の居場所が無いのが困る >>768
インコに気を取られて人を引いたおばさんみたいにならないように気をつけてね。
ケージに入れて後ろしかないだろうね。 >>769
そうですね。これを機に交通法規とペットを守るようにしますわ。ありがとね。 置くだけ充電をオプでつけたんだが、俺のスマホ、対応してなかったわ、、。 置くだけ充電、充電遅いわスマホカバーあるとずっと検知しつづけるわで付ける意味なかったな
物置スペースのままにしときゃよかった この車ハイブリッドのFFだと駆動用バッテリーはリチウムイオン、
E-fourだとニッケル水素になるんだよね
乗ってて何か違いは感じるのだろうか？ アクアみたくヘイポーじゃないしね
しかしハイテクな部分はヤリクロ以下だなこれ
だから割安なのかもしれんけど ヤリスクロスは最新規格詰め込んでるから
今までのトヨタにないコンパクトな高級車になれたかもしれんのに
価格おさえて内装もそれなりにしたのはもったいないわ
あのサイズでレクサスがそのうち出すかも知れんがな
とりあえずカローラクロスと比較するのはちょっとおかしい >>777
そんなレクサスの格落とすことすっかねぇ？
このクラスなんてアウディしか出してないぞ
トヨタブランドじゃ客単価上げるより台数捌く方が重要だろうし ヤリクロのレクサス版は岩手で作る予定があったはず。 >>774
プリウス30(ニッケル)とプリスス50(リチウム)と比べてリチウムの方が効率良く放充電してる感じ。
よって燃費が向上している感じがします。 >>774
重量と大きさと充電量と性能と製造コストとメモリー効果が違う >>774
e-fourは雪国で使うこと考えるとニッケルはリチウムより低温特性がいいからというのもあるかな。 e燃費見るとハイブリッド4WDリチウム勢の冬季燃費かなり悪い。
寒冷地の使用が多いe-fourにニッケル水素積むのはやはり意味が有る。
アクア 19.54km/L
カロクロ 19.53km/L
ヤリクロ 18.73km/L
ヴェゼル 16.94km/L
RAV4 15.91km/L >>785
理由は明らかにコストカット
その他の優位性がリチウムイオン電池の方が高い >>782
80ヴォクシー乗ってたけど
同じ道走ってニッケルに比べてリチウムはいつも充電量が多いと思う。
効率良く充電できてるんだなと思う。 >>777
あのポンコツ３気筒じゃ高級路線は無理だろ >>785
ガソリンG5日間バイパスが主な一般道走行
満タン方でリッター16だったわ >>789
そういう事ではないんだよ
脱線してるのわかる？ >>786
開発者がe-fourは寒冷地で使用する人が多いからニッケル水素電池にしたと言ってるが？ >>791
開発者
「いや、これ、あの、、そう言う体にしてます。はい」 リチウムイオンバッテリーのほうが性能が高いので容量は小さくてもいい、ということなのかもしれません。
しかしゆっくりと出力していくと、当然ニッケル水素バッテリーのほうが長い時間アシストできるはずです。 また気温が低くなるとリチウムイオンバッテリーは格段に性能が低下しますが、ニッケル水素バッテリーではゆるやかな低下を示すことになります。
それで寒冷地で多く販売されるはずの4WDにはニッケル水素バッテリーが組み合わされるわけです と言うのが気温の低い地域で乗られるE-Fourだと言うのは周知の話ですよ。 リアモータの追加やサスがトーションからダブルウィッシュにアップグレードして走りも良い。
これで20万の差額で収めるのにリチウムからニッケルも致し方無いのでは。 e燃費通り。
冬季のヤリクロの燃費がカロクロより下。
同じe-four同士だから普通に考えてニッケル水素電池の低温特性の差だろう。
冬季以外は負けてるのはもちろん認める。 リチウムイオン電池はニッケル水素電池に比べ、軽い、小さい、性能が高い、充電量が多い、メモリー効果なし(ニッケル水素はあり)
これらと冬期に限った燃費を天秤にかけてどちらを取るかと言ったら… >>794
リチウムは性能出す為にニッケル水素より沢山そのバッテリーで温めないとあかんのやろ？
アホやん あんまり寒くない関東民だが寒冷地仕様ならリチウムにしてほしかったなぁ
そこで価格差おんなじだったらまた悩む要素になりそうだけど ハリアー e-four→リチウム RAV4 e-four→ニッケル ですがこれは使用用途のせいでしょうか？ ハリアーe-four→リチウム RAV4e-foury→ニッケル ですが実燃費もリチウムがいいような感じですが忖度が働いているようでカローラクロスe-fourとFFで悩み中です。 ハリアーe-four→ニッケルリチウムでRAV4e-four→ニッケル
ノアボクe-four→リチウム(41ps)でカロクロe-four→ニッケル(7.2ps)
で上記の考えたらFFでいいやってなりました なるほど、低温特性はニッケル水素の方がイイのね
あと、信頼性はどうなんだろうか？
有名なのはB787のトラブルだが、あれは結局原因が特定されていない
そのおかげでA350はニッカドを使うことになった いずれにしてもアクアなんか上位グレードにバイポーラ型を使っているし、
今後トヨタがニッケル水素とリチウムイオンをどう使い分けて行くか興味深いな >>803
出力でわかると思うけど、ヤリクロ/カロクロ（ついでにプリウス/UX）のE-fourは
誘導モーターを使った簡易型で、同期モーターを使った他のシステムとは別物だぞ
少し落ち着けｗ 今度はニッケル対リチウム問題か
色んなマウント大会があるもんなんやね >>807
ネガキャンしてもスルーされるからなw、判ってて買ってるんだからどうでもいいしなw
サスだのディスプレイだの色々あったじゃん、覚えてないけど ダイナマイトフォースエンジンとか
ダブルフィッシュサスペンスとか >>810
>>811
また自演か。
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMcb- [133.106. そんなに難しく考えなくてもe-fourが必要な場所に住んでるor必要な場所に行く事が有るならe-four
雪がそんなに降らないならFFで良いじゃん
重心が高いSUV形状でe-fourにしたら100kg増しで燃費も悪くなるんだし。 釣りの電動リールのバッテリーでもリチウムは高価で高性能で小さくて軽いというイメージあるな カメラ用ストロボなんか、
カメラメーカー純正は単三or単四仕様でニッケル水素電池しか使えないから、
リチウムイオン仕様のサードパーティー製品に駆逐されつつあるぞ。 ニッケル水素を使うのは用途によりと何度も言われているのに、、、
カメラや釣リール等の携行品は軽いに越した事はないから車と同列で語ってもね それにE-Fourがニッケル水素なのは
気温が低くてもリチウムイオンより安定した出力が得られる
リチウムイオンよりゆっくりと長い出力時間でE-Fourをアシスト(加えて6.5とリチウムイオンの3.5の倍近い高バッテリー容量)
ダブルウィッシュボーンの高額なリアサスにリアモーターを加えて20万の差で収める為にもローコストなニッケル水素
だからE-Fourにはニッケル水素が最適 経年劣化で燃費落ちても故障しないほうがいいな。
以前エスティマハイブリッドに乗ってたが、14年間25万キロ乗って、エンジン故障で廃車になるまで、HV用のニッケルのバッテリーは一度も異常も交換もなし。
リチウム電池の信頼性ってどうなのかな。
中国製増えてきたようだけど。 8年15万キロ走った自分のプリウスαもニッケル水素電池無故障だったなぁ。寒冷地仕様。
特に充電弱くなった感じはしなかった。まあ充放電こまめにするエコ運転まったくしなかったが。 >>818
FFメインで都市部で使用される事が多いだろうハリアーがリチウムイオンを使用して、
4WDメインでよりワイルドに使用される事が多いだろうRAV4がニッケル水素を使用して
いるのは理由があるわけね >>819
過去にケータイが発熱して突然止まった事があるので、イマイチ信用していない リチウムイオン電池は衝撃に弱くて発火の可能性が有るからタフに使いそうなRAV4避けたんじゃないかな。 リチウムでリアダブルウイッッシュでタンク43lだったら迷わずFFなのに残念 リアサス形状を変えたら荷室が狭くなる。
よって、トーションでいいっす。 四駆はスペース確保にダブルウィッシュボーンってのは、要するに
ドラシャやリヤモーター置くのにトーションビームではクロスビームが邪魔って認識でいいの？ まあ、ド・ディオンアクスルというやり方もあったとは思うが、高価なDWBを
使用したのは悪路追従性を上げる為かな？
結論としてFF車のリアサスにトーション、4WD車のリアサスにDWBを使ったのは
商品企画として正しいと思う >>830
はい その通りです
カロクロは設計が古いから、最低地上高が少し低いけど、アクアやヤリクロはFF、e-four同じです。
カロクロも少し低くなるものの、マフラーの取回しの関係で僅かに出っぱってる
ノアヴォクは最新だけどトーションのせいか少し低くなってる。 >>831
AWDのリヤサス見たことあるか？
マトモなＤＷＢじゃないで >>831
自分は悪路も雪道も走らないが、乗り心地の為だけにDWBのE-Four買った。
もし、FFのDWBだったらFF買ったと思う。
まあ、スタート時のフロントが浮き上がる感じがないのでE-Fourで良かったとおもってる あれはとてもダブルウィッシュボーンと呼べる代物ではないけどな でも100kg重くなるのはなぁ。いつも嫁乗せてるようなものやん。あっまた嫁警察来るかもしれんが。それよりもFFは燃料タンクが1番の問題や。36Lしかないけど実際は30か31で警告灯が点くから実燃費20として600前後で給油になる。せめて40欲しかったわ。 >>836
カタログスペック厨だろな
実際の乗り味がトーションと変わらなくてもダブルウィシュボーンと名がつけば無条件で有り難がるカタログスペック厨 >>840
だろうな。
どうせスペック書いてなけりゃ、
乗ったところで独立懸架か車軸式か区別も付かないくせにな >>845
せやで
貸したろか？
200円/秒でええわ >>839
電池が場所取ってタンクはあれが精一杯というのならまあ仕方ないなと思えるけど
4WDが43Lのタンクな以上それと差を付ける納得できる理由が知りたいね ４駆の機構とバッテリーを入れて、余ったスペースを燃料タンクにした。燃費の差を埋めるために。 カタログ燃費とタンクかけたら答え見えてくるよ
トヨタとしてはHVは満タン1000kmが基準 前車は1回給油したら1000キロ走れたからちょっと物足りんな トーションに文句があるなら4wdを選べば解決。
こんな車種。他にはないぞ。
他にあるなら教えてくれ。 コスパ良いって言われてるけど他の最新車種と比べて安全装備が古いから安いだよね？
まあ今の過剰な安全装備なんていらないんだがw コスパいいが勘違いに過ぎないからな
一般人が選ばないXが安いだけを見た言葉だし 一昔前のプラットフォーム、装備を集めたからこのレベルのSUVでベース100万円台が達成できたんだが
だがあんまりベース100万円台は強調してほしく無いけど ガソリンZにしたけどここ見てたらもうちょい無理してハイブリットにしときゃよかったような気がしてきた もう既に乗ってるんよね。5年後ぐらいに買い換えるわ >>863
5年もしたら他のクルマが欲しくなるだろ >>857
iPhoneSEで充分なんだよな。
無駄にハイテクでなくても、使い慣れした技術を安く提供で前の世代のハリアーより性能上がっているし。 次買うなら手放し運転出来るSUVが出たらだな。レクサス以外で。
それまではカロクロが良い。 レクサスとかミニバンで高値にて新装備開発費回収して、
カローラに安く下ろすのは正解だわ。 張りぼての中身スカスカなんだから、喜んでスピード出すとバラバラだ、、、、 この車のリヤドアの下にある黒い樹脂部分のサイドマッドガード？とすぐ横のリヤタイヤ回りの黒い樹脂部分を擦ったんですが
取り替えの部品交換費用っていくらくらいかかりますか >>871
サイドバンパー？内側までやってたら、20万コースまであるかもね。タイヤハウス周りのみなら3万かな。
３万から20万かな。
車底も念のため確認しないとらそちらもやっている可能性がある。 この連休暇だから試乗に行こうかと思って
近場を検索してたら明後日の日曜日にガソリンだけ空いてた
悪天候の条件での運転では、どんな感じなのか見せてもらいに行ってくるわ >>874
ちょっと擦っただけなんでリヤドア下の横長の黒い樹脂プレートみたいなのを外して取り替えるだけでいいかと思いますが3万もしますか…
痛い出費です >>877
擦ったくらいならガビッた部分軽くヤスリ掛けて樹脂保護材塗っとけば目立たなくなるだろ 樹脂交換じゃなく鉄板板金だったら最低10マンコースだし オーダー止まってる話聞いたけどデマだよね？なんか情報持ってる人居ます？ >>830
何だかトンチンカンな事を言っている奴が居るが、トーションでE-Fourを
作るのに特に問題は無い。既にトヨタもやっているしね
俺はプリウス系のE-Fourが誘導モーターを使用したのは1C2Mを実現する為だと
勘違いしていたので、モーターの上にインバーターがあるのを見て驚いた
考えて見ればミッションを噛ました同期モーターと、車軸直結の誘導モーターを
一つのPCUでコントロール出来るわけ無いわｗ しかしまあ低出力型のE-Fourに誘導モーターを使うのはなかなか上手い設計だな
高価なPMSMを使わずに済むし、制御自体も完全周波数同期型では無いので相当に
楽になるだろう >>888
わいも10月初旬やが2月末納車が伸びそうって言われたで >>888
10月中旬だと4月納車だと思うよ。
そんなに先の連絡は営業もしないから普通だよ 9月下旬契約で1月末納車予定だったのが延びて、水曜日に、来週納車連絡来たよ ガソリンだけど12月契約1月MOP追加3月納車らしい ガソリン車の納期聞くたびに半導体が無いんだろうなと思う。
作り慣れてる2ZR-FXEすら滞るとか国策でEVシフトして大丈夫なんかね。 中国仕様は当たり前のように2Lガソリンだね
日本は使い古した燃費の悪い1.8を載せて部品の在庫処分か カローラはトヨタ公式だとカロクロHVだけ6ヶ月以上になってるな
ガソリンは2～3ヶ月 指数関数的に待ち時間増えとるなあ
半導体部品確保って自動車業界だけではないからなあ ハイブリgz10月上旬契約、完成報告あって今月末納車予定 半導体不足もあるけど作ってる工場がコロナで閉鎖してるのも影響デカいて営業が言うてましたわ >>900
今の話ですか？
工場閉鎖してるのに完成報告ある？ >>896
日本のメインはHVだし
ガソリンが売れてんなら乗せたろうよ ここで聞くのもあれなんだけど、納期が半年後でも契約した時点でディーラーに全額支払うものなのかな？
銀行ローンを使用するんだけどその辺気になってます 納車時までに全額。
銀行ローンだとすぐ支払い始まるから契約日が納車前の一ヶ月くらい前目安になる。
審査が有るから先に審査だけした方が安心。 >>905
ありがとうございます。
審査もあるし借り入れ早すぎると納車の半年前から支払いしないといけないのはどうなのかと思ってました。 朝の気温8度くらいの所に住んでる者だけど納車済みで同じくらいの所に住んでる人って暖房付けてるのかな？シートヒーターのみでは寒いのかな？ 朝の気温-5度のところだけど通勤だけはシートヒーターで頑張ってるよ
20分くらいだけどね 契約時に諸経費部分だけ払って
毎回納車月で一括で残り払ってるわ
キャンセル料とかその辺みこしてかな 18年乗ってる今の車は3分で温風出てくるからシートヒーターの必要性感じないけど
今の車は違うのだな 暖機なしで乗った瞬間温かいのと3分の差に価値があると思わなければそうだろうね >>590
スペック発表されて16センチと知った時ガッカリした。
ガタガタの道行くのが楽しいんや！ 地上高16センチの割には宣伝写真はカローラクロスが舗装されてない砂利道とか走ってる構図多いよな
SUVってだけでそういう写真にしなきゃいけんのかな >>897
今日納期聞いたらハイブリッドで早くて11月下旬 そのうちハリアーHVやヴェゼルPLaYみたいにオーダーストップかかるだろうね カロクロは相当数生産してるのに納期長いな。
売れなくても悔しいが売れて溢れても困る複雑な心境。 土曜日近所のショッピングセンターで同色のカロクロがいて草も生えませんでしたわ あとシルバー見たらコンプリートだ
シルバーも割とカッコいいんよね 今日はショッピングモールの駐車場で一台ホワイトHVZと近所のお家にブラックHVZ1台 車内寒いの無理して乗ってもいいけど車内結露して痛みませんかね 傷もうが飾ってようが、クルマは早めに価値が落ちていくものだぞ これだけ売れてればスーパーとかの駐車場でカロクロに出くわす確率高いよな >>915
そんな状況なら早期に手放せば買取価格高そうだな >>913
気になったので聞いたら12月契約で8月位になるって言われたよ
GWに間に合うって言われてたのに 今は見かけ無いけど俺の5月の納車時期に溢れ出すんだろうな 青だけど同じ色はまだ見てないな
白黒がやっぱり多いわ イメージカラーの青は悩んだんだよなあ
結局シルバーにしたけど あの青は、ヤリクロや先代ハリアー、カムリにもあった汎用色 MCでダイナミック積んでツートーン出て内装茶革がでて、挙句の果てにはアドベンチャーで台湾GR顔。
個人的にはぶち切れるw 白だと埋没するよね
エアロでもつけないと目立たない >>632
エクリプスクロスはだいぶ格上だろ。
足回りは最強クラスの車だぞ ブロンズはGSならいいけどZのグリル周りとあんまり合ってない気がしちゃう
あそこの色選べたら良かったのに >>943
日産の子会社になって先行き不安な所の車がなんだって？ >>942
目立つ車乗りたいならカロクロを選択するとかバカ？ テールライトのニッコリ顔が嫌いだわ。
マイチェンでテールライトの上下反転してくれねーかなぁ。
無理だろうけどさ笑
https://d.kuku.lu/f5d4c819a Zグレードの装飾メッキ、やっぱ水垢に悩まされるわな >>952
カロクロは黄金虫みたいな色が似合うと思う
売れないだろうが これくらいの垂れ目でもいいよね
iPhoneで適当に作ったから雑で申し訳ない
https://d.kuku.lu/a21bc4d40 カーキーかダークグリーンかメタリックグリーンの緑系は用意してほしかった
米には緑あるのに… >>957
snowとかの加工アプリでこんな顔になりそう >>960
サイズ以上に立派に見えるから売れそう。
ラブ4とか格上の車の横に止まってもそんなに安物に見えない >>964
あーそれ気になるな
そこの出っ張りくり抜いて小物入れにしたいわ >>964
ガム入れにして重宝してる
肘置きの下のところは時計とか櫛とかの小物置き場になった >>966
格上とかヒエラルキー気にして大変だね
好きで乗ってるんだから気にしなければいいのに( ´･ω･`) >>968
取り付けたドリンクホルダーに携帯も置けるってYouTubeで見たけど実際置ける？ドリンク置き場とエアコン吹き出し口の間に隙間があって携帯が縦置きできるってことであってる？ その通りだけど冬は暖房直で当たるから置きたくないね こんにちは
皆さんはカーコーティングどうしていますか？どうしますか？ 普通に洗車。コスパ良い車になんでそんな無駄金かける？高級車じゃあるまいし >>974
しない
月1回400円の撥水洗車のみ
前車11年間これだけで、いつもピッカピカ ケチ過ぎんだろ。俺は一回目は1500円ぐらいの泡コーティング洗車したぞ。それ以降は500円ぐらいのコースで半年に一回ぐらい高めの洗車する予定。 前の車でコーティングしたらシミが付きまくりで苦労したので今回はつけずに簡易コートのみ。青空駐車なのもあるんだろうけど、コーティング無しの方が手入れが明らかに楽だわｗ 水道水の水垢は速効でヤバイけど、自然の水垢もやっぱ固着する 皆さんありがとうございました
今12年目の3代目プリウスなんですが
購入時にペイントシーランとしてもらって
それから洗車機で水洗いをずっとしてきました
いまどきコーティングは必須なのかと思っていましたがそうでもないようですね
特にコーティングせずに
>>977さんを参考にしてみようかなと思いました。 年代物のプリウスからの乗り換えが多いのかね？
そのうちカロクロミサイルみたいに言われて保険料あがりそうだわ トヨタのQMIドライグラスで88000円だった。
前車はグラスシーラントとかいう名前だったと思うけど、同じものだろう。効果には満足しているよ。 前車は3年間ずーっと100円の水洗い洗車だったけどピッカピカ
売るときにピカピカですね本当に売るんですか？って聞かれたわ 洗車は手洗いに限る
ただシャンプーは賛否分かれるね
俺はシャンプー派
前車はシャンプー後に3ヶ月に1度簡易コーティングスプレーで11年ビカビカだった 妻は極力目立ちたく無いとの理由で黒色のプリウスに乗っている
忍者かよ 乗っかったホコリから夜露に溶けて乾く
昼の日光で焼き付くの繰り返しでミネラル固着するから
羽根はたきで夕方にサッとホコリ落とすだけでキレイ維持できる
高級車しかやらないイメージだけど効果は高い うちはマンションの半地下機械式駐車場に停めてるので6年乗った前の車も買い取り評価4.5点だった。
黄砂とかでも汚れないからまぁ汚れが目立ったら洗車してるなぁ… >>988
カーピカイズム イージーグラスコート
アマゾンや楽天でも売ってる はたきだけどはたく訳じゃなくて
表面から浮かせてパタパタ撫でて静電気でホコリとる道具だから
押さえつけて擦りでもしないと傷はつかない IRカットガラスのこと？
まあ大衆車だから差別化されてるよね。 ディスプレイオーディオの解像度っていくつかわかりますか？ SD画質じゃね
とにかく解像度悪いぞこの車のナビ
嫁のアクアのナビの方が大きくて綺麗なのは草だ >>996
そうそう
>>998
試乗した時、うーんって思ったけど、
三ヶ月乗った人が十分あまり気にならないと。 このスレッドは１０００を超えました。
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