【MAZDA】 CX-3 vol.108 【SKYACTIV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631774836/
【MAZDA】 CX-3 vol.107 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635373099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリンのスーパーエッジ4WDってコミコミ250万とかならない？
なるなら買うが いや流石に250万はきついか
265くらいならいける？ 何故にDで交渉しないで、便所の落書きで訊くんだ？ｗ >>7
相場がわからんからさー
現実的なところの話をしたいやん >>8
ありがと
特に必要なオプションもないから可能性あるのかな？
ちょっと目標にしてみようかな >>11
ナビってマツコネに入ってないの？
え、マツコネってオプション？ スーパーエッヂOP無しで乗り出し295でしょ
OP無しなら15万行けば御の字でしょ
OPモリモリでも25〜30万位だと思う ナビはSDカード買う
4万位
ヤフオクで2万位で手に入れるって方法も有る 2駆ガソリンtouringにOP15万付けて本体値引き15万+OP値引き10万で25万くらいサービスしてくれたわ >>10
基本、割引はオプションから引かれるからオプションつけないとキツイかも。本体からの割引ってあるのかな？ >>14
そうなんだ
ならナビはスマホで足りてるから要らないかな
なんか廃盤の噂もあるみたいだから、在庫処分に突入したら検討しようかな デザインコンシャスｗなので好きな色が手に入るうちに決めた方がいいかも
こういうクルマは安いからと色で妥協してもつまらんよ >>19
プラチナクォーツメタリックすごいカッコいい
この色はスーパーエッジ限定色なのかな
高いわ >>20
単色ならスーパーエッヂ以外でも選べるはず プラチナクォーツのアーバンドレッサーにブラックグロッシーパッケージが
見た目の装備のコスパ良い気がする。 >>22
それだと、スーパーエッヂとの価格差少なくない？
電動パワーシート等の設定があるスーパーエッヂの方がお得感あるけどな。
人それぞれですが。 >>23
Superedgeとは20万くらい違った気がする。
あとIRカットガラスの有無？ アーバンには360度モニタ付くんだよね？
パワーシート要らんからこれ欲しい場合はありじゃない？
色あるならむしろこれかなと思ってた あ、単色ってツートンじゃないやつか
ならだめだ
ツートンのがカッコいい
ならスーパーエッジしかないのか
悩ましいな >>24
グロッシーパッケージ付けると、12万ぐらい高くなった気がする。
アーバンドレッサー単体ならアーバンドレッサーの方がお得感あると思う。 どうせ生産終了するなら投げ売りしてくれないかなー
そしたら買うわ 生産が間に合ってなくて1〜2ヶ月待ちなのに投げ売りなんてする訳無いだろ >>29
発注してから作り出すので今の時代は投げ売りは無い。儲けが出ない車はそもそも売らない。 初代アテンザなんて65万値引きしたけどそういう時代じゃないかー >>29
生産終了が決まって、販売は在庫のみになったら投げ売られるじゃないか？
色やグレードは限られるが。 >>26
中古でハイグレード買って、
塗装屋でやってもらえば。高いかな？ マツダってMTなのにオート ﾌﾞﾘｯ パーが付いてるのか
MTまで楽して乗る時代かw >>37
発注してから作るからそもそも在庫は無いから。 >>44
モデル末期の生産調整のことを、在庫投げ売りと解釈されてるだけでしょうね。 展示車が安く出回るのを投げ売りと思ってるかもしれない 他社でインテリジェントとかやってるとこどこでした？ CX-3購入予定です
シート下にサブウーファーつけるとしたら 温風ダクト邪魔になりますか あちこち見てもダクト形状がよくわかりません あとおすすめのサブウーファーありましたらご教授下お願いします https://youtu.be/-N_0jYydKzg
スーパーエッジーよりかっこ良くないかこれ
・シグネチャウイング黒
・フロントサイドリアのロアバンパーがマットブラック
・内装ブラック基調 MAZDA3に乗り換えちゃったけどやっぱCX-3のデザインは完成されてるわ
Super EdgyにMTあればなぁ MTに何を求めてる？
昔ならMT＝スポーティだったが、ここを見てるとディーゼルや1.5ガソリンにMTが良いとか、スポーティとは言えない組合せが良いとか言ってる
普通の感覚なら、このcx-3というクルマのキャラクターにMTは似合わないという判断にしかならないのに
最近MTの設定が少ない、アンダーパワーかつクルマ全体がダルダルセッティングなので、MTでも運転出来そうとかそういう理由か？
まあ好みは人それぞれだからどうでも良い話しだが MT乗ってる人ならわかると思いますが、
車の一部となって運転してるATでは味わえない
あの感覚がいいんですよ。
加速スタートはATの方が速いですが、
自分の思い通りに変速できるのがいいんですよ。
たまにシフトミスもします。それもいいんです。
シフトが気持ちよく決まればたまらないですね。 >>56
MTを否定してるわけじゃないのよ
なぜMTの似合わないcx-3でMTを選ぶのかわからないって話し
やっぱり40以下の人にとってMTは免許も別だから、凄いモノ乗ってる感、運転技術あるよ感があって自慢出来るのかなと書き込み見ていて思ったのね
MT＝普通のクルマ、キレの良い出来の良いMT＝スポーツカーな私みたいな年代にはわからない時代になったのかなw >>55
雪国だと下回りのメッキモールすぐ痛みそうだ >>57
キャラとか運転技術がどうとかそんな深い意味はないんだけどな
CX-3が好きでMTに乗りたい、ただそれだけじゃいかんのか？ >>57
たぶん同じぐらいの年代だと思いますが、昔は
MT=スポーティーというイメージはありましたね。
今はMT設定があってもマイルドな設定が多く
スポーティーといえる車種はほとんどない印象です。
このCX-3のMTは、ディーゼルであるためガソリン車の
ようにキビキビした走りはできないですが、
デザインが気に入っており満足はしてます。
見た目でMT不要と思える車種もあれば
逆に設定があってもいいんじゃないのと
思える車種もあると思います。
人それぞれですね。 ディーゼルFFのMTはファイナル、ギア比など含めて一番の燃費モンスターだったりする MTも良いかもしれないけど、ATの出来が良かったからATにした
山道下りワインディングはMTモードがかなり仕事してくれている >>57
> なぜMTの似合わないcx-3でMTを選ぶのかわからないって話し
ボディカラーやタイヤホイールなら理解できなくも無いが、
車種によってMTが似合う？似合わない？
ちょっと何言ってるのか判らない >>64
そうか、わかりませんか
参考までに
SUVにMTは、昔だと安いとか技術が低い組み合わせだったんだよ
そのイメージはトラックはディーゼル、実用車として使われていたころの「ヨンク」がマニュアルだったことからきている
それでもイメージ出来なければ、NX 300にマニュアル設定ってどう思いますか？って話し
cx-3がNXばりに特別感を持っているかは別ですがw
ちなみにディーゼルはエンジンレスポンスが悪いから、アクセルとシフトの操作に合わせづらいからそのあたりが自動制御されるATと相性が良いんだよ
ギアがハイギアにならざるをえなく、ターボと相性が良いというのもあるし
MTが面白い面白くないと言う話しをすれば軽トラなんて最高ですよ
その中でもスズキのキャリーかな
ショートストロークだしシンクロもスコスコ入る
ギアもショートだから笑えるほど楽しい
スピードはとてつもなく遅いけど
まあそんなところでこの話しをまとめると、今のマニュアルに対する意識は変わっていて、資格もATより上級だから特別な意識を持って乗ってます
ってところでしょうか
私はMTを否定しているわけでは無いので、好みに合わせて選択して下さい
参考になりました、ありがとうございました コンパクトSUVでMT実質的にこれしかないしね
前にフォレスターのstiのMT乗ってたけど決してつまらんことなかったよ、今はスバル設定ないのがなぁ… いやあ最上位は300万オーバーか
そこまで出す価値があるのかわからんくなってくる
すごいかっこいいと思ってはいるんだが >>67
ガソリン1.5Lが出て安くなっただけで元々デビュー時は300万前後してた >>68
300万あればミディアムクラスの真ん中くらいは買えるってのも昔の話か スーパーエッジみたいな見た目全振りしてる車だとアクリルバイザーとか付けない方がいいよな？
タバコも吸わんし、要らないと思ってるんだが すでに所有者はスーパーエッジに魅力感じてるものなの？ 軽自動車は200万、フツーの乗用車は300万
ちょっといい車は400万以上ご用意くださいって世になってしまったな 前に乗ってた車も含めて、１５年くらいバイザーない車に乗ってるけど支障ないよ
見た目良くなって、洗いやすくなって、たぶん風切り音も減るはず >>70
そのグレードに限らずマツダ車はバイザーを付けてないことが多い気がする
以前のトヨタ車でも付けてなかったけど要らんよね よし、バイザーは付けないことにする
あとはETCとドラレコだけど、後付け感満載だとカッコ悪いから純正かなと思ってるが高いな・・・ >>76
金の無いのがカッコつけても意味ないから。ローンで買えばオプション代なんて誤差範囲だろ。
純正品が高いのは当たり前。
カーショップの後付け感が嫌ならスッキリ感分が値段の差だからな。 >>77
まあどこかで折り合いを付けなきゃいけないところは出てくるわけだからそれをどこにするかだな
昔はほぼノーマルで買って、そこからカスタムに100万200万掛けてたけど、そんな気概もうないもんな
もう全然純正にしたい気持ちはある バイザーとモールはサービスでつけてもらってた
ETCは持ち込んでサンバイザーの裏の純正の位置に付けてもらった スマホを置く場所がないんだけど、おまえたどうしてる？ スーパーエッジのピアノブラック塗装部分って線キズとか目立ちそうだけど大丈夫なんだろうか
雪国とかだとやばそう？ >>82
Dの試乗車見たけど細かい線傷がついていた >>83
試乗車でそれだと長年乗ったら真っ白くなるだろうかw
ウレタンとかFRPのエアロを黒く塗装したくらいのものと考えて良いのかな 試乗て田舎でも予約いるんかな
いつもディーラー前通過すると人いないからさw
ディーゼル1.8の乗り味みたいのよね 試乗なら飛び込んでみてもいいのでは？
できれば電話一本しておくとこのご時世よろしいかも。 その店舗に希望の車種がないことがあるからね
予約すれば他の店から試乗車を調達してくれる なんか予約て買う気満々な感じもたせちゃうかなぁって気がひける、友達と行ったスイスポとか免許見せるだけだったしついてもこなかった。これくらいラフにいきたい
マツダはなんか敷居高めなんよねー
確かに電話の予約くらいがちょうどいいか！ >>80
スマホホルダーは過去に何回か話題に出てるぞ デラだって試乗した客が全員買うとか思っちゃいないんだから気楽にいけよw スーパーエッジってまだ先発組も納車なってないのかな？
ネット探しても納車後レビューみたいなの見つからない >>93
ピアノブラック塗装ってどう？
傷つきやすいとか、剥がれそうとかある？ >>88
マツダは大きめの店も多いし、車種が少ないので、飛び込みで行っても置いてあることが多いけどな
代車と兼用してるのか試乗車が妙に多い店もあるし
車種が少ないくせに予約しないと試乗できず気が重いのはむしろスバルだな 塗装されてるから当然なんだがグロスブラック仕様車は、
無塗装より車幅が15mm大きいことを知った。 >>95
よくあるピラー部分のピアノ塗装よりもしっかり塗装されてるのかな
ピラー部はけっこう線キズ目立つの見るけど
下回りだし、そこはある程度大丈夫なようにやってるのかな
ちょい心配だった >>98
心配であれば、塗装されてるのでコーティングの対象にもなるようなので、ボディコーティングも検討されてみては？ 車のキズが気になるなら乗らない方がいいだろう。神経質な人は小石が飛んできてキズついたりしたらかなりショックを受けるだろうからな。 飛び石痕、最初の1個はかなりへこんだけど2つめからは気にしないことにしたｗ
乗ってたらこんなの防ぎようがないものなぁ >>98
マツダの塗装の担当者でも聞いたら？そんなマニアックな事を知ってる人は普通はいないから。どこの部位の塗料の厚さの違いとか塗装の色による傷つきやすさとか目立ちやすさとか。
こんな所でど素人にいくら聞いても意味ないから。 >>97
グロスブラック選んだら1765mm→1780mm?
確かにスペック表に書かれてる。
塗装だけで15mmも大きくならないだろう。
何の差だろう そんなのどうでもいいだろう。大したことじゃないし。 わざわざ15mmも拡大させたのは
泥跳ねで汚れやキズが付きやすいから
左右7.5mm広げたってことか？
これだとタイヤが7.5mm内側に入り込んでるな。 マッドフラップてあんま着けないのかな？
街で見かける色んな車ほとんどついてない印象
cx-3のマッドフラップは小さめだったんで注文したけど、ダサかったらどうしよう >>113
マツダの都会派SUVにはちょっと似合わないイメージ
フォレスターとかエクストレイルには合いそう
個人的なイメージだけどね >>113
付けて無いのが多いのはオプションだからでは？（安く済ませる）
興味が無いのもあるんだろうけど車の汚れ方は違いますよ
ダサいとか言うほどの大きさでは無いと思う
興味の無い人には目にも入らないでしょう 後ろはともかく、前は小さくてもマッドガード付いてるだけで
横の汚れ方が全然違うんだよね
後ろは巻き上げるから、どうやっても汚れる 下回りブラックアウトされてるから全然目立つもんでもない
むしろ付いてたほうが自然とさえ思える個人的には
そして何より安い 俺も必ず付ける派
リアは路面が濡れてる時のリアウインドウの汚れ方が違う >>118
自分は汚れと云うより石跳ねで傷が付くのを防止するのが目的でつけたよ
未舗装山岳路を走る機会が多めなので マッドガードなのかしらんけど、タイヤハウスの前側にも付いてるから、コンビニとかの輪止めまで前進しちゃうと当たってﾎﾞﾘｯて割とでかい音立てるから焦る >>124
エアスパッツはアロエパーツ、アレがあるとCD、FLがちょっと良くなる >>125
硫黄泉の温泉浸かってきたのでアロエパック気持ちi
エアスパッツっていうんだな、標準装備だったのか CX-5を車高ダウンしている輩のが止まっていて
かっこよかったな。タイヤハウス以外は。 マツダ車はそのままが完成形だ
なにかイジるとかっこ悪くなる 嘔吐エグゼのいい感じに落ちるバネはアリだと思ってる スーパーエッジーのレビュー記事見て
ブラック塗装なのがルーフとフェンダーだけじゃなく
ドア開口部とボンネット内もそうだと知って驚いてる
特別感すげえ
オーナーの方も見たら驚くだろうな >>130
ほんとカッコいい
デビュー時からよくまとまってる車だなーとは思ってたけど今回ので完成された感じがある
メーター周りがちょい古いから改良してくれれば良かったが、それは高望みか 2トーンあんま好きじゃないんだけどこれは気に入った
上半分が黒いから横から見た時のラインがロードスターっぽいのもまたいい プラチナクォーツもいい色だし
これが売れて後継モデルが出てくれるといいのだがｗ >>128
車下手に弄る奴はたいていダサいな
折角のSUVをシャコタンとか愚の骨頂 CX-3はローダウンもかっこいいじゃん
程度にもよるけどね >>135
そう思いこんで、断言かますマヌケこそ、具が滑稽
カタログの写真とか、如何に低く見せるかアングルを計算してるし
むしろ物理的に車高を落としてたりする
若干低い位がデザイン的には正解
だから嘔吐エグゼの丁度良く落ちるバネは良いと思う >>135
ものすごく同意
まぁ自己満足なんどろうからいいけど、ダッセーって思う まだ実車のプラチナクォーツ見れてないんだけど、
記事みたいな晴天下だとややゴールドっぽい色になるんだね
これとブラックのツートンだとヤンキーっぽい？
下品さは全然感じないけども
https://www.goodspress.jp/reports/426169/ ホイールにも光沢があるとタイヤの少しの汚れも目立つな
これはタイヤにワックス塗らんと駄目だな cx-3もcx-5も全体のフォルムはSUVではないような
だから少し下げるのはかっこいいと思う
シャコタンをイメージする人は下げすぎｗ
ま、でも下げる行為自体に嫌悪があるのは
わからなくもない >>143
cx-3はクロスオーバーSUVじゃなくてクロスオーバーって発売当初の開発者インタビューで言ってたな
言いたいことは分かるような分からんような... ナンバープレートランプって通常は電球色のランプになるの？ >>147
電球色どころか普通のフィラメントの白熱電球だね >>148
街中で見るのみんな白色LEDっぽいけどオプションか自分で変えてるのかな？ >>149
俺は自分で変えたよ
T10だったような 俺もルームランプ含め自分で変えた
ただ、ナンバー灯は明るさにムラがあると車検に通らない場合がありLEDはムラが出やすいらしいので
外した純正品はグローブボックスにでも入れとくといいかも ナンバー灯はなかなか自分では見ないから
中華のゴミ入れてると高速点滅してたりするのが有るな
ゾンアマで買うにしても、偽IPFみたいなの入れた方が良さそう
レイブリッグは無意味に高い >>157
普通に収納は少ないでしょ
トランクも標準的なAクラスだし
そういうマツダオタ的な返しは辞めてね >>158
マツダオタって確かに性格悪いの多いね。
トランクはまあコンパクトだから仕方ないとして
前席周りの小物入れが少ない。 デミオ乗りなんだけど寺で用事の待合の間
「XDの1.8MTが下取りで入ってきたんだけど乗換えどう？」って聞かれたので
ちょっと座らしてもらった
冷間時はハイアイドルみたいになるのちょっと懐かしい感じでフフってなった
クラッチ踏んだらするっと回転落ちてミートに備えるのは逆に今時の車っぽい躾の良さでへーってなった
乗り味もガソリンと違ってゆったりしてて良いねぇコレ kicksのツートンかcx3のスーパーエッジかで悩んでる。
室内の質感で言ったら圧倒的にcx3ですよねぇ。
ただ最大の悩みとして、マツコネの位置がネックなんだけど見づらいとかありますか？ >>161
冬場にチョイ乗りが続くとその制御が入るようになる
スス対策かな >>162
モニターの位置についてはベストと思ってる。新型の8インチうらやましい。
タッチパネル操作には少し遠いけど、コマンダースイッチあるから大丈夫。あれ慣れるとめちゃくちゃ楽だよ。 >>160
そう、買う前に解る事を、買ってからグチグチ言う知障が多いのよｗ タッチパネルはほとんど使わないね
行き先入力はナビコンでやってるし
視線移動は平行で下を向かないので不便は感じないな＞パネル位置
純正ナビならHUDに方向や距離が表示されるのでほぼ問題ないと思う 皆さんボックスティッシュって何処に置いてますか？グローブボックスが小さくてボックスティッシュ入らないのは痛い 運転席周りに収納が少ないのは当たり前で、万が一運転手の足元に缶コーヒーが落ちた場合、ブレーキの下に落ちて挟まったらブレーキが効かなくなり大事故になりかねない。
当然の処置。グローブボックスにティッシュボックスが入らなければ1/2サイズのティッシュボックス使えばいい。または詰め替え用のハードケースの無い奴を入れればいい。
この様に自分で工夫すれば別に何でもないのにティッシュボックスが入らないのが欠点って大騒ぎする方が自分は知恵が無いのを公に言ってるのと同じ事に気がつかないと駄目。見ている方が恥ずかしい。 車検証入れたらポケットティッシュ位しか入らないじゃん 車検証だけならまだしも、説明書とか整備手帳とか
結構邪魔になるしな
センターコンソールが箱ティッシュ入るサイズなら一番良いんだけど >>171
車検証なんて毎回人に見せるもんじゃないからトランクでも入れておけばいいだけ。その程度の事も出来ない、面倒なら生きていくのも大変なんだろう。世の中はあなたに合わせてくれる人や会社ばかりじゃないから。 結構デカい丸ウェットティッシュも入って感心したけどな
ダッシュボードに段差付けて「小物に便利なトレイです」とか
左右にぼっこり丸穴開けてカップホルダーとか
そういう内装の車乗りたくないからこれでいいわ 最近そういう流れで物置減らして来てるけども
軽に良くある格納式のドリホルはもっと広く採用した方が良いと思うわ
そのくせ、センターに不格好な穴を2個開けて、蓋も何も無い
意識他界して無能を晒すのとコストダウンを両立してる
特にトヨタが酷いんですけどね 会社が潰れるまで何年かかるかしらんが、そんなに長く乗ってくれるということか ティッシュケースなんかシートのネック裏にくっ付けるアイデアグッズなんかどこでも売ってるやろ ID変えて同じマツダオタが湧いてるね〜
ついでにこの人は、cx-3に乗ってないし
トランクに車検証、整備手帳入れがあるのはオーナーなら普通に知ってるよw ハンドルボロついてきた
アリエクで良さそうな革巻き探してるけど、糸で縫うの面倒だな
でも仕上がり良さそう >>184
そこで、Columbusのアドカラーだと思う アドカラーはハンドル補修の定番で、これが素人でも割と直せてしまえるのよ
皮の剥がれた所を、軽くサンディングで段差を無くして
アドカラーを手にとって塗るだけ
5分後には完成 ティッシュはソフトパックのやつをドアポケットに入れてるな
車に乗せるならソフトパックの方が向いてる
家のティッシュもソフトパックに統一してケース用意すれば快適 なんか最近やたらとメルカリで純正ディーゼルデポジットクリーナーが出てるけどなんでだろ トランクに車検証、整備手帳入れがあるのはオーナーなら普通に知ってるよw
もうすぐ３年目の車検を迎えるが、そんなスペースあるとは知らなんだ ホムセン行ってこのスレ思いだしてソフトパックのティッシュを買ってきたｗ
たしかにちょうどいいね
ただ国内大手メーカーはソフトパックは出してないのね（特殊なのはともかく）
箱になにかこだわりでもあるんだろうか？ >>192
少なくともBOSE車にはあるな
もしかしてマツダはそんなところまで差を付けた？ ウーハーの横の四角いスペース？
あそこはブースターケーブル入れてる
記録簿とか取説時々見るからグローブボックスなど手の届く範囲内に置きたい
前に乗ってた初代アクセラがグローブボックスメチャクチャ大きくて使い勝手良かったから比べちゃう 箱ティッシュって角があたると痛いし中身の量が見えないので詰め替え用を好んで使ってるけどね。 失業して手放さざるを得なくなったわ
お前等は大切に乗れよ レトロフィットキットだけど、アリエクでTK78-66-9U0Cとケーブル類で1万円前半なんだな
USBの接触不良なのか、段差乗り越えとかの振動で切断することが多いので、普通のUSBポートにするかレトロフィットキットにするか少し悩み中
wirelessAAはまぁまぁ快適なんだけど、時間が経つと操作系がもっさりしてくるの何とかなんないかな >>195
ブースターケーブル？
どこでも入るような気がする…
私は、たぶん出番は無いだろうからウーハーの横に入れてるよ 雪多めの雪国で使いたいんだけど、最低地上高がちと心配なんで、冬だけSUSTEC UP210みたいなの使って20mm位上げたいんですが、リフトアップしてる方いたら感想お願いします。 >>203
5年落ちガソリンが150で売れたよ
買取店には感謝するわ >>204
ゴツゴツした乗り味になる。ロールが減って交差点曲がるのが少し快適になる。
多分純正の方がグリップには有利だと思うけど、俺は好きな乗り味かな。 >>205
走行距離3万キロくらいか？
オレの1.5Dは７万キロ越えてるから多分80万くらいかな >>207
おっしゃる通りなので、ボルトは交換しました。 この車で音楽聴くにはUSB差さないと駄目なんですよね？
SDカードが差せるUSBメモリでも認識しますか？ >>210
USBタイプのカードリーダーの事かな？
使えるよ
ただ、マツコネの制限で大容量のメモリは検索に時間かかるのでおすすめしない >>210
USBとスマホ繋げれば、スマホから再生することもできるし
USBドングル使えばスマホのBTとWiFi使って再生させることもできる マツコネはBluetoothに対応してるから、スマホからBT経由で音楽流すのが一番楽かな BluetoothとUSBだとBluetoothの方が圧倒的に音悪い >>206
なるほど。ありがとうございます。
ちなみに何mmアップですか？
どこの使ってます？ >>216
tanabeのup210、AWD用。
正確なアップ量は元を測ってないので分かりませんが、1インチくらいかな？tanabeのサイトに比較画像ありますよ。 >>215
そもそもソースにこだわるスピーカー積んで無いからそこまでこだわる必要ないな 自分の環境はBOSEにdiyでデッドニングだけどハイレゾ音源だとUSBとBluetoothの差は凄いから誰でも気がつくと思う >>221
私もBOSEに背圧制御とドアパネルの防振レベルだけど、わかっちゃうなぁ
でもこういうのの満足レベルは人それぞれだから、Bluetoothでも良いと感じればそれで良いんじゃないかな コロナでツートン作業員の確保が厳しいから
一時停止なんだろうな。 >>231
11月まで受注停止でそれまでモデルが継続してるか怪しいという話 えー
4月ごろに注文しようとしていたのにww
先週にカタログを頼んでもうすぐ届くはずなのに…… >>224
昨日ぶらっと見に行ったら「明日から受注一時停止です」言われ、即注文した
納期半年後だと 先々週寺で話をした時もXDは5月以降、スーパーエッジーも早くて連休前と言われたなぁ
なんともはや 半導体不足が深刻なんだろ。
ランクルやレクサスなんかの新型人気車なんか
数年待ちとか言い出したからなｗ >>237
それもあるかと思いますが、塗装が大変なのが原因みたいですね。
スーパーエッジ以外は通常通り納期らしいですし。 どうも工場でのラージ車種導入の都合かなんかで
ツートン仕様対応ラインから追い出されて使えなくなるようだ。
一時停止とはなってるが手間暇もかかるグレードはこのまま廃止になる可能性もありそうな気がするのだが。 開口部も別の色になってるんだっけエッジー
確かにそりゃ手間かかるなぁ… 微妙なフルモデルチェンジになるくらいなら、このまま伝説にしてほしい グレードによって結構納期に差が出てるようで
自分は去年12月末にポリメタのアーバンドレッサーを納車したけど、納期に4か月かかった
それでも半導体不足のせいで当初の納期から1か月延びたけど
商談時にスーパーエッジーも紹介されたけど、360°ビューがオプションなのとグロッシーフェンダーが気に入らなくてやめた スーパーエッジー金貯まったら欲しかったな
こりゃ再販してもまたすぐ無くなりそう スーパーエッジは1日8台しか作れないからバックオーダーが溜まりすぎて受注を停止したんだろ
部品も利益率の高い車種に優先的にまわしてるらしいからその影響もあるんじゃないかな 生産性の悪い物を平気でカタログモデル化
マズダはマジでアホだろ、良い意味で 中古車を検討してるんですが、正式にApple CarPlayに対応したのは何年モデルからですか？ >>253
車名エンブレムが新フォントになった2020年6月以降発売からだと思う 流石に今からこの車を新車で買うのはやめといたほうが良い？ >>255
不具合で尽くして対策されてるから良いかもね
おすすめかどうかは個人によって違うからどうとも >>257
むしろ年次でちまちまやるのはマツダとスバルくらいでは
まぁ機能増やす分不具合増える可能性は否定できんが >>258
マツダは元が酷すぎるからそれでもまだダメでしょ
特にcx-3はなぁ… >>259
不具合対策7回くらいしてて去年はエンジンクーラント周りが故障して今も謎の警告灯が点いている8万キロ7年位
長距離出先で近くのディーラー寄るの面倒くさい >>260
そう言う話じゃないでしょ。年次改良でどこまでそんな不具合対策が反映されるかって話。
1.5Dが1.8Dになったのも一つだろうし、初期型乗りはもう十分不具合楽しんだでしょ 中古でディーゼル買うなら絶対後期型
前期は不具合多すぎる 車に限らず初期型は不具合多いことが多いよな
特に研究開発費にコストかけられないメーカーは顕著になりやすい 中古ディーゼル狙ってるんですが、
後期型とは何年何月以降ですか？ 1.8dなら後期型
1.5dはDPF再生の間隔が短くて再生にも時間が掛かるからお勧めはしない
煤が問題になってるのも1.5d 8や5からあえて、小さい3に乗り換えた方いますか？
逆は結構いそうだけど。 cx5の初期型の2.2dからcx3の1.8dに乗り換えたよ
cx5は初期のディーゼルだったから不具合だらけで本当後悔した
マツコネも初期は使い物にならなかった
それに比べたらcx3の1.8dちょっと小さいけどトラブルレスで快適過ぎる モデルチェンジしたとしても、ヤリスクロスになるのでは。 しかし当時どうしてこんなに未完成なクルマを平然と販売したのかまったく理解不能
年次改良してるから良いって話しじゃないレベル
そもそも年次改良は既にクルマ買ってるユーザーには何も恩恵無いし
新車時に話した不具合が5年過ぎでも未だ放置という笑えない現実…
最新のEDGEはまともになったんだろうか？ >>279
D1.8に置き換えたしガソリンも出してるから放置ではない
気に入らんなら早よ乗り換えや >>281
cx-3乗ってないヤツに当たり前のこと言われもな
>>280
アンタはいつもの人でしょ？
アンタもcx-3乗ってなかったよね
ここに来ないで価格.comに書き込みしてれば 初期型の出来が良くないのも、後から改善されたのが出てくるのも承知で買っただろうにそんな文句言っても仕方ないのでは
目隠しででも買わないといけない事情あったの？ いつものみんカラまとめ君だろ？
無免許童貞君の妄言だから流しとけよ
ウザかったら画像うｐしろですぐ退散するからお勧め でもねえ新車で買って半年後に電動パーキングがついてお値段そのままはショックだったよ >>283
アナタもcx-3乗ってないよね
知ってたらそんな話しにはならないから 年末にクルマが欲しいので、念のため早めに問い合わせたところ
スーパーエッジーの受注停止理由は、宇品と防府のライン入れ替え
どっちからどっちかは分からない、再開時期は未定
各県の割り当ての中に希望した仕様があれば再開後案外早いかも
でも希望仕様がなくて新規に生産する場合は半年見といてください、と言われた。 スーパーエッジ欲しいなぁ。
というかカタログ申請したのに遅い。
もう2週間経つんだけど…この受付中止のせいかな？ スーパーエッジいいけど、ルーフに色がないのは締まりがないような 最近流行りの黒い屋根、CX-30でもやらかして欲しいところ 関東から一週間かけて往復1200kmちょっとの東北の温泉巡りしてきた
6年目のスタッドレスは流石に凍結路でヤバかったな
姿勢制御はまだ壊れずによく働いてるのが分かったけど
途中でレンチマーク点いた
オイル交換時期だった
いつもは自分で交換してるけど、寒いから帰ってからディーラーに予約しようと電話したらいつものように一週間先
近所のホームセンター併設のカーショップで交換してもらった
ディーラーでやるより安いし早い
移動中に8万キロ到達
そろそろ買い換えるかな
1.5D AWD
俺メモ スーパーエッジーの光沢パーツはイマイチな感想
樹脂パーツは経年劣化で白化してくるのがあれだけど、光沢パーツは飛び石とかで線傷目立つようになるだろうからなあ
見た目もなんか変じゃない？
樹脂パーツを見慣れているせいなのかも知れんけど >>295
何が目的の投稿でしょうか？
私はスーパーエッジの購入者ですが、正直気分が悪いです。
人それぞれ思うことはあろうかと思いますが、マイナス面に対して、他人に同意を求めるのはどういった心境からなのでしょうか？
私は黒の光沢を気に入って購入しております。 俺もスーパーエッヂの光沢パーツは浮いててどうなんだろうって思ってた
綺麗にしてる樹脂パーツの方が俺は好き スーパーエッジーの樹脂光沢、イマドキ感出てていいと思うよ。
生産停止したみたいだから、契約できて良かったね。 >>295
何が目的の投稿でしょうか？（ch不慣れです）
私はスーパーエッジの購入者ですが、正直気分が悪いです。（一方的に怒る）
人それぞれ思うことはあろうかと思いますが、マイナス面に対して、他人に同意を求めるのはどういった心境からなのでしょうか？（激おこぷんぷん丸）
私は黒の光沢を気に入って購入しております。（誰か同意して） ディーラーで見比べたけど、樹脂よりエッジーの方が遥かに高級感あるよ まぁ、なんのための樹脂パーツなのか考えるとエッジーはキモいから仕方がない >>303
樹脂パーツが活躍するような道を走る人はcx-3でなく本格的なSUV乗るから問題ない プラチナクオーツに1年純正コーティング付けてそろそろ納車なんだけど
カーシャンプー&コーティング剤とか何つこたらええの >>307
普通に寺に聞きなさる
カタログに載ってるコーティングならメンテキットもあったと思うぞ
面倒ならワコーズのバリアスコートみたいなのでも結構効果あると思うけど ガラスコーティングしてるとバリアスコート弾くよ
俺はボディはこまめに水洗いで年一コーティング
アルミとメッキパーツはバリアスコートで樹脂パーツはワコーズスーパーハード ソウルレッドかセラミックメタリックで激しく悩んでる。
ソウルレッド、写真で見る分にはいいが、すぐ汚れが目立つし少しでもむちゃくちゃ気になる。 今初期型ソウルレッド乗ってるけど俺も迷ってる
7年乗ったんだから次は購入当時死ぬほど迷ったセラメタ…とも思うし
より好みの色になったクリスタルメタ…とも思う
しかし一番気になるのはカタログで一目ぼれしたアーバンドレッサーのポリメタルグレー
曇り空に似合う色って風情ですごく好き
でも 何で「でも」が変なトコついとるん…orz
無視してたもれ 悩ましいですよね!
今はセラミックに傾いてます。
ソウルレッドは綺麗にしてる人の車を、運転中すれ違いで鑑賞して満足しようかと笑 ソウルレッドは夕暮れ時に街灯の近くにいると映える。
ポリメタは曇りかな
セラメタは晴れた日が良い 晴れた日が良いというか晴れ以外ぱっとしないとも言える。グレーとか暗い色はみなそうだけど プラメタこそ晴れた日
日差しが無くなるとくすんだ濃いサンドベージュみたいになる プレミアムカラーはもしもの時高いし
塗り合わせで色合わせるの難しから躊躇する ソウルレッドプレミアムとソウルレッドクリスタルの違いは見て分かるけど
メテオグレーとマシーングレーの違いが分からん マツコネのSDが入っていないと、CDの曲名表示がされない、、、 タイヤ交換したいけど、コストコのミシュランでも遜色ないかな？
今のはトーヨータイヤみたい スーパーエッジの代わりにアーバンをと思い始めたんだけどシートカラーが…
社外品で純正の合成革&グランリュクスのブラックに似たモノってあるかなぁー >>322
明らかにミシュランのほうが上で良いはずなんだけど問題はcx-3の純正タイヤはスペシャルチューンってとこ
サスが路面継ぎ目や段差で衝撃を吸収出来ずバタバタいう不具合を改善出来ずに、縦の弾性を極端に落としたcx-3専用タイヤで誤魔化して逃げてしまった
したがってタイヤを変えたら別のクルマになります
かなり気になるバタバタですから
ちなみに当時散々叩かれた話題ですよ フロントに関しては言うほどは幸せにはなれないんじゃない？ >>326
スタッドレスはナンカンの17にしてる
NANKANG ESSN-1 215/55R17 94Q
11月末〜4月末まで年に8,000〜9,000km使用（うち積雪路は2割ほど）だが、流石にブラックバーンでやばくなったので入れ替え予定
クルマも入れ替え検討中だからサイズが決まらないけど、なかなかいいタイヤだったよ
ブリザック程ではないけど、僅差かな >>328
この話しはスタッドレスの性能の話しだったの？ >>328
当時、4本3万円で収まったけど今見たら4万円
インフレ進んでるな
と思ったら、
NANKANG AW-1 215/55R17 94Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
10,990 円
だた 社外品のシートカバーは以前から電動シートに対応していないのと、現行モデルはシート形状が若干変わったぽいから、適合してるカバー探すの大変だ レザーシートは痛むと見窄らしいから俺もシートカバー探してるけどパワーシート対応してるカバーは見当たらない 純正でシートカバー脱着できるようにしてくれないかな
シートってとんでもなく汚れてるだろ
洗濯したら水が真っ黒になるレベルだと思う >>334
価値観の違いかもしれないけど自分の車なのにそんな事までして乗りたくないな
それ言うならスマホの方が汚いよ >>334
毎年11月に業者さんに頼んで車内クリーニングしてもらっている >>335
カーテンとかべットシーツとか洗わんの？
自分の車だからこそ、そういう感覚で
洗えたらいいなぁと思ったんだけど ファブリックのシートならスチームクリーナー使えば結構綺麗になるし匂いも取れる
合皮の部分はレザークリーナー
天井とか床もスチームクリーナー掛けてる
車特有の嫌な匂いしなくり好評 >>328
僅差とかさすがにブリザックに失礼すぎる
ハンコックナンカンと乗り継いで今ブリザック履いてるけどかなりの差がある >>339
大人なんだからわかっててもそういうことは言わないの
シートのクリーニングも同じく Lパッケージのレザーシートなんですが、パーフォレーションの小穴から糸屑が出まくるんですが、皆さんどうですか？ SNS上の有志の実験でBSもナンカンも大差ないってバレちゃってるからな
路面状況次第ではナンカンの方が
効き良かったり スーパーエッジー買えなくなったのか
ならキックスの4wd出たらそっちにしようかな アーバンドレッサー納車待ちだけどお犬様(ゴールデン2匹)乗せるのでホワイト→グレー→ブラックとシートの変化が楽しめる >>345
キックスで満足ならそれで良いんじゃないのアキナ スーパーエッジ、今月中には復活するって聞いたことがあるが。
実際はどうなることやら。 >>346
リアシート倒してもそんなに広くないけど大丈夫？
犬飼ったことないのでゴールデン2頭のサイズ感がわからないが お犬様は後席にお座りでラゲッジスペースは嫌じゃと仰せです たまに助手席に乱入遊ばします 下手すると事故るし事故った時も前に吹っ飛ぶからきちんとしつけてベルトした方がいいよ 前輪の前に垂直に垂れ下がってる樹脂パーツってよく見るとそこだけ交換できる構造に見えるのだけど、部品の型番わかる人いる？時々ガリっとやりそうだから交換費用だけ知っておきたい。 コンビニとかで気にせずガリガリしまくってるが破損しないなあ >>351
レトリバー*2は狭そうだなあ、逆にすごいわ
10kgキャバリアと妻子で使ってるけど、関東から泊まりの遠出するのに荷物載せてアレヤコレヤでスペース無いもんね 中古なんだけどデイライトつけたいなー。
この車のライトの造形だとだいぶ映えるよね >>358
パーツリストの見方がまだ分かってないけどお安く済みそうでよかった。勉強します。サンクス！ CX-60や50のデザイン見ると、現行の5、8、30辺りのデザインから3やアテンザの中期に戻ってきてる印象。
60の発表が楽しみだ。 >>359
この車のシグネチャーウィングはデイライトつけた状態で完成する だよね。
ヤフオクの個人作か、ユアーズのか、純正ディーラーか。
後付けデイライトは何がおすすめですか？ 純正OPはスイッチが助手席足元になるから頻繁にOFFする機会がありそうなら回避 XDの5年目車検受けてきました。
総額18万でした。
車詳しくないので、点検内容はディーラーにお任せして、
バッテリーも替えて、パックデメンテも付けてこのお値段。
愛車だもん仕方ないよね…。 おそらくら今のモデルで終了だから大事に乗りましょう。
Cx60 のエクステリアによっては再評価されるかも笑笑 バッテリー3万
パックdeメンテ5万
通常車検10万
これくらい？ >>371
税金関連 46,310
車検代（部品代、工賃） 104,330
パックdeメンテ 30,360
こんな感じ。端数値引きしてもらった。
内バッテリーが3万とかなんで、これがやっぱデカいね。 バッテリーは去年の6月にパナの N-Q100/A3 に入れ替えた
約1万5千円
今見たら五千円値上げしてる
1.5D AWD バッテリーは自分で交換して12000円位
その後のリセットがちょっと面倒だけど素人の自分でも出来た 4月に3回目の車検だけどホームセンター併設のところで済ませるか迷い中
パックでメンテは付けても予約制で使いづらかったから付けない
ホームセンターのオイル交換エレメント交換で6千円台で良いやってなってる ディーゼルだともしもの時の為に、メンテはすべてディーラーが良い？ >>376
そりゃもしエンジントラブル等が起こった際は整備履歴がすぐわかるから保証修理等スムーズにしてもらえるだろう
他所でオイル交換等してたら履歴追えないから場合によっては保証対象外とかにもなるだろうし
実際他所でオイル交換等してトラブルになった事例があんまりなさそうだからわからんが 他でメンテ（非純正オイル）してるから、補償断られたってたまに聞くよ。
あくまでネット情報だけど。 ディーラーだとオイル交換も高いし何より一週間先の何時とかの予約になるからその時間に時間を空けていかなくちゃならないのがひどくめんどくさい
リタイアして暇を持て余す老人ならまだしも現役バリバリで働いている人じゃなかなか難しいだろ
ホームセンターとかの併設のなら買い物ついでに車預けでできるからかなり重宝してる
整備履歴もきちんととってれば保障の点でも問題ないでしょ ガソリンは〇
ディーゼルは×
他社(D以外)整備車の保証でよく聞く話。 >>380
指定規格のオイル（DL-1）使っていれば問題ないよ バリバリ働いてても流石に週一ぐらいは休みあるだろ…
んでもって車買える程のいい大人が1週間も先の予定も立てられないってのもどうなんだ？ 明後日の予定もはっきりしない底辺なので純正オイルをペール缶で買いました >>383
それが良いですよ
私もそのパターンです
休みの日を何時間もディーラーで潰すほどヒマな人でもないですし
朝、早起きしてオイル交換
家族が起きてくるころには終わってて外出準備OKです 正直10キロも離れたディーラーに行くのがめんどくさい
近所のスタンドに預けて隣のスーパーで買いもの
済ませるのが理想 半年に一回ぐらいなんだから予定合わせて1時間ぐらい作ってやれよｗ
cx3買えちゃうお金持ちさん達は忙し過ぎるんだね… 先日ディーラーで車検したら、ATの変速ショックが劇的に緩和された。加速がキモチ良い。車検内容の説明受けたけど、それっぽい作業は心当たりがない。一体何してくれたんだろ。 >>388
通販で型の合うバッテリー買ってディーラー持ち込み
半額以下になって純正より性能上がる >>386
うちは都会だから1km未満に2店舗あるわ >>390
ディーゼルの場合はオイル交換と燃料噴射量の補正だろうな
特に燃料噴射量の補正は夏燃料冬燃料があるからかなり効く
自分でも出来るからやってみるのもアリかも
ちなみに純正オイルはタレが異常に早いよね
正直なところ指定の5千kは持って無い >>393
>>396
なるほどECUか。ありがとう。「エンジンの汚れ状況に応じた燃料噴出量に調整した」と言ってたのでそれかな。前回の車検でもやってくれたとは思うけど、こんなに改善しなかったので今回何か特別な事をしてくれたのかと思ったが、たまたまかな。
あとこれも毎回やってるけどエンジンオイルにクリーナー的な添加剤を入れてもらったのも効いてるのかも？
ホント快適になった。 >>398
DPFとかEGR系の調整もあるんじゃね？
なので
>>396の様に自分で噴射量リセット出来るけど、ディーラーでやる調整とは違うだろうからあれです こうなると短期間受注された国産スーパーエッジはレア物になるのかなw もう完全に主力商品からは外されてるよな
いい車だとは思うけどニーズに合わないもんは仕方ないか 購入候補最有力だったのだが、、、
タイ生産と聞いて、購入却下にします。 >>399
噴射量調整の方法は同じですよ〜
もちろんEGRの掃除してオイル交換してからやりますが ちなみにリセットじゃないです
最適量を調整し直すです
トラックにしろディーゼルは必要みたいですね >>406
その最適値って使われてる型番によって違うのかな？
型番変更あったかどうか知らんけど気になる
劣化具合見てのアグレッシブな調整とは違うのか
固定なら初期の頃の調整値と最近の調整値知りたいよな
自分にあってるの探したい 3代目デミオから乗り換え候補だったけど
東南アジア製なら買わんわぁ
こういうのってディーラーちゃんと知らない人にも言うの？ 中身は古いまんまでよく売り続けてるなとは思うの
ライズ&ロッキーの存在と1.5の投入でちょっと息吹き替えしたけど、
誰に向けてるんだかわからんスーパーエッジィ出したり、国内生産からお払い箱にされたり・・・この車ってデビューのディーゼル専売から始まって迷走の歴史しかないね >>412
1.5は価格もリーズナブルだし、最初からこれをメインで売っていれば相当売れただろうね。
ディーゼル専売はアホ過ぎた。 ラージ系が転けそうな中、世界的も売れ筋のコンパクトが弱いのはメーカー的に痛いんじゃないのかな。 >>413
出た時おぉ！って思ったけど
ベースのデミオとの価格差が大き過ぎて
これ買うならデミオだなって思ったわ 現行モデルの中でも、CX-3だけがもっさり不細工なんだよな
クラスヒエラルキーの為なのかしらんけど
このまま終了してしまうんかな？ >>407
リセットじゃなく補正です
初期化じゃなく現状に合わせるです
リセット＝初期化
補正＝初期値に合わせ込み量を書き込み
ちなみに実際の作業は数値をハンドで書き込むわけではありません
各シリンダーにあった噴射量をECUが探して書き換えます
詳しくはネットを調べて下さい
すぐ見つかると思います
注意点は二つ
一つは充分にエンジンを暖機すること
もう一つはヒューズボックスの端子を短絡させる時、最後の一回は離さないで接触しっぱなしにする、、、です
ちなみにその理解レベルだと自分ではやらないほうが良いかもしれませんね…
事件が起きそうな気がします… >>416
知り合いは逆にcx-5のガソリン買ってたわ >>417
そうか？？
見た目だけで言えばマツダ3の次ぐらいに素晴らしいと思うが。
これで中身が第7世代だったら、、 エクステリアデザインはいまだに素晴らしいと思うけどね
トヨタに代表される最近のオラオラ系にはついていけない… >>417
美しく走る、とかいい出してからのスカした感じが苦手なので
可愛らしさとスポーティが同居してていい。 >>420
全く同じ
デザインは
マツダ3＞CX-3＞その他
って感じ >>394
この海外生産はいつから始まるのか知りたいわ
マツダ購入してるのは大部分が国内生産してるからというのが大きいから 受注再開からはタイじゃない？
日本工場は6月まででしょ。一月に契約したスーパーエッジの人が約5ヶ月待ちだったから。 >>424
マツダ3は横から見たときなんかのっぺりしててなあ
マイチェンでテコ入れしないかな >>424
自分は、そのどこかにロドスタが入る感じかな。
それとマツダ6ワゴンはその他から一つ抜けてる感じ。
ツダオタ歴30年だけど、その辺の車種が突出して格好良くて、その他は実は大した事ないと思ってる。
他社の見てくれが酷すぎるから良く見えるだけみたいな、、 マツダってテレビCM全然やなくない？
日産スズキあたりはガンガン見るが >>422
言ってもMazdaの鼓動デザインとやらは
クソデカグリルでかなりのオラオラ系だと思う
メッキ多用してない分マシに見えるだけ
引き算の美学とか言いつつ機能的に無意味なグリルは矛盾している
日産ホンダはオラオラ系から脱却してる 先月末注文で
Super Edgy以外・・・通常納期
Super Edgy・・・6月納期
だったってことは、ワイのSuper Edgyがタイ製になるってことよね？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 受注停止前は日本製じゃないの？
受注停止前後での方がわかりやすいが。 >>428
ロードスターRFのディープクリスタルブルーとかほんとカッコいい
実用的な問題で購入には至らないのだが 海外生産になったらユーザーには何かメリットあるの？
価格が下がるとか 以前広島本社工場見学したときはcx-3とロードスターを同じLINEで組み立ててたのにな
largeプラットフォームが関係してるんかな？ >>435
ということは去年注文分までは大丈夫そうだな
早くても２月末に納入言われたから良かったホント >>417
お前デザインセンス無いな
これが一番格好良いわボケ >>439
隙の無いデザインだと思うね。
狭いとか旧いとかは分かるけど、この車が格好悪いと言う人の審美眼は理解不能だわ。
SUV全般に嫌いとかなら仕方ないけど。 18インチホイールは前期のデザインの方が良かったと思う >>435
納車待ちのSuperEdgy
4月納車予定だから、日本製になるのかな。
気分の問題だけだけど、ホッとした。 >>397
タイ工場では主力のマツダ2で随分前からマシーングレーもソウルレッドクリスタルも使ってるから、そこは心配ないと思うよ
某ブログに書かれていた一部のボディカラーが廃止という噂は気になるね
現時点でタイ仕様のCX-3（現地生産）にディープクリスタルブルーがないから、これが廃止の可能性が高いかな 海外で作って持ってくるなら
逆輸入じゃなくてただの輸入じゃん
新聞社名乗っててこのレベルかよ >>444
昔とは逆輸入の定義が変わってきたみたいよ。
国内メーカーの海外工場からの輸入も逆輸入に含めるみたい。 >>444
中国新聞に限らず、業界紙の日刊工業新聞も、言葉にうるさいNHKも、みんな「逆輸入」と報じている
ガンガン輸出してた80年代の頃と違って、今はこの意味の用法のほうが主流みたいよ >>444
言葉も時代に合わせてアップデートしてるんよ
人間もそれに合わせてアップデートせんとね 言葉の定義が変わってるのはわかるけど、何が逆なんだと言う気持ちがあるのも事実。
というか単なる輸入車よね ユニクロが中国やベトナムで生産したものを日本で販売することを逆輸入というかと言われたら、まあねぇ >>418
それだったらOBD2とFORScan使って出来るやつ うちのsuper edgy
生産開始が2/23→3/1に
延びたそうです。
3月納車は間違いないみたいだけどね。 >>440
2018年のMCでデミオみたいに第7世代顔にしなかったのも、
この顔あってのこのボディ、このボディあってのこの顔と
完成されてるからあえて手を入れなかったのかな、とは思ってる。 >>455
あー、11月で3月納車なんですね！
羨ましいです！返信有難うございます。 USBポートの接触不良でAndroidAutoがフリーズ多発するのでレトロフィットキットに入れ替えようと思うけどディーラーだと5万円くらいかかるらしい
AliExpressで1万円前後だが、マツコネ7.xxにアップデートしてからじゃないと使用できないみたいな文言がアリエクショップにあるな
アリエクのでうまく付けられてる人いらさいますか？ スーパーエッジ、
メーカーオプションだった物が標準装備になってますね。
タイ製ってことで値引きをこれまでよりできるのなら、
製造がタイに移動したことは悪くないかも。
ヤリスクロスと悩む。 >>459
Qi15W程度じゃ間に合わないからなぁ
最低30Wは欲しいよな 予約取り忘れたんで先になるとまずい
ディーゼルのオイル交換はオートバックスじゃ危険ですか？ DL-1規格オイルを指定すれば
どこでもいいでしょう >>458
違う
その分しっかり価格上乗せされてるから、単に選べるパターンが少なくなっただけ 型式と燃費が未定だね。
輸入になるから取り直しかな。 >>465
買うなら360モニタとTVチューナーは付けようと思ってたから別にいいんだけど、ちょっと熱冷めてきたな
ただでさえ一世代前の車なのに海外生産になっちゃって
300万出す価値を見出せなくなってきた 今回の変更でポリメタのSuper Edgyは希少車になったね。 オイル交換でDへ行ってきたが、
珍しくCX-3が室内展示されていた。
樹脂部が黒塗装のスーパーなんちゃらだったが、
客に擦られたのか、リアフェンダーアーチに傷がついて目立っていた。
こりゃ無塗装のままの方が良いな。 >>469
だよな、やっぱり
本来の機能のママのほうが使いやすいよ メーカーオプションのTVチューナー必須ってクソ仕様が解消されてる。
次買い換えるときはチューナー外そう！ このままフェードアウトかな
CX-5みたいに道でバンバンすれ違うよりも
このままレアならままがいい >>415
>>416
これだけ格好良くて中身も悪くない、出た当初はライバルも未だ不在だったポテンシャル満載の車をろくな数売れずに、市場をみすみす他社に明け渡したマツダの営業や企画の無能さは前代未聞やなw >>474
全てはディーゼル専売のせいですよね。
最初から1.5でも2.0でもガソリン出してれば違った未来でしたでしょうに。 見た目はいいけど、ちょっと走りはプアかもな。（サスが悪い？） >>475
初代CX-5は確か20Sが215万くらいだったよね？
クリーンディーゼルのポテンシャルとあの車格で215万からという2重のインパクトであれだけの人気車種になったと思う
CX-3は高っけ!という感想が先に来たもんなあ >>477
Bセグに3の番号を付けてディーゼル専売でワンランク上のプレミア感を演出して高値付けるとか、昔の販売店5系列体制で調子乗ってた頃を思い出させるアホっぷりだと思った。
マツダ3の15Sが鬼コスパで出て来た辺り、これの反省が有ったのだと思いたいね。 keeperproの施工写真にスーパーエッジーが増えてきた。フツーノエッジーもブラックグロッシーパッケージが多い >>477
CX-5はお得感ありましたよね！なつい。
CX-3はただ高かったイメージ。
大きさもスタイルも良かったのに、、、 15stが適正価格だったんだろうなぁ
実際これで(ある程度)売れ行きが回復したし やっぱマツダは、どうあがいても装備充実の割にお値打ち路線で行くしかないよな
プレミアムだラージだやっても、特に日本じゃみるみる縮小していく未来しか見えない キーパープロの施工写真集見てたんだが、
無塗装樹脂のフェンダーが妙に黒っぽく見えるんだけど
樹脂フェンダーキーパーというのも一緒に施工してんのかな？
11600円ならやってもいいな。 日本は市場縮小していくだけだし、相手にする必要はないよ うちのsuper edgy
２月はじめに契約３月下旬引き渡しはかなり早い方だったのか。 >>486
1月末に受付停止でしたが、注文できたの？ >>483
プレミアムやラージにトライするのは良いんだけど、この車の初期みたいに中身が伴わない値付けしちゃ絶対ダメだね。 >>473
初期型買った人そんな人ばっかりだよな
ガソリンが出たらプレミアム感がなくなるから出て欲しくないとか言ってた人いたな
今じゃ1.5Gが売れ筋の普通の車だし、カタログ落ち後はベリーサみたいな立ち位置になるんじゃね？ 2LのSパケあたりが一番お値打ち価格だったと思うんだけどなぁ
あれに比べると1.5って装備弱いし割高に思える。値札は目を引くけど >>492
個人的には100周年の1.5Gがコスパ良かったと思う。
装備充実してましたし。 ガラガラ鈍足ディーゼルの何処が
プレミアム感なんだか
松田の言ってる事はよくわからん >>494
初期オーナーはそういうとこがよかったみたいよ
理解不能だけど >>495
ぶっちゃけ、この車のデザインが欲しくて余分に金出してXD買ったのに、後から同じ車をガソリンで安くゲットされるのが気に入らんというだけの話かと。
その気持ちは分からなくもないが、不毛な話ではある。 >>494
速さを求めているわけじゃないしな
カーレースでいい位置にいきたいなら別だけど
一般道で加速性能を求めるのは無駄
遅いといっても不自由なくらい遅いわけじゃないし、一般的なガソリン車並みな加速
しかもトルクがあるから上り坂でもシフトダウンしてエンジン回転数上げる必要ないからかえってガソリン車よりも低騒音でぐいぐい上っていくよ
比較は1.5Lガソリンターボや2.0ガソリンノンターボとなら、断然1.5Dが優れている
比較で負けるなら2.0ガソリンターボ以上からだと思う
仕事で1.5G〜2.5Gの乗用車や2.2D前後のトラック乗ることが多いけど、二人で中長距離を多く乗るなら優秀だと思う
AWDを選べば暴風雨の高速や雪上走行でもアドバンテージ高い
MTは知らんけど6ATは良くできていて、1.5Dとも相性はいい
排気量は煤の関係から1.7L前後が最適解じゃないかと発売前から言ってきたけど、結局後になって1.8Dを出してきたね 信号スタートダッシュで優越感に浸ってたり
高速道路で140とか160とか出してニマニマしてる人種なんでしょうな >>497
こうやって1.5D持ち上げるのって信者か意気揚々初期型買ったオーナーかな？
マツダ自身がいろいろ失敗した故に1.8D出すレベルなのにな
海外評価も豪州じゃ記者評価が発売当初ガソリンが高評価だったし一時期ドイツでもcx-5に肉薄するぐらい(この時すでに1.8Dはカタログ落ち)売れた年もあったし たしか1.5Dでは欧州の排ガス規制をクリアできないから
1.8Dに変更になった記憶があるんだが。
1.5Dはまだmazda2で販売中なんで不具合対策は
大丈夫なんでないかい。 1.5Dはリコールやら不都合が多かったのは事実だが思ってる程の糞エンジンじゃない。 登坂能力や夏場のエアコン使用時の走行性能は1.5Gと比べ物にならないし。 >>498
信号スタートダッシュの何が悪いのか分からないけどな
タラタラ走って後ろに列つくる奴の方が問題 >>500
マツダの技報によると1.8DにしたことでNOxはもちろん煤の発生も改善してるらしいよ
現行の1.5Dは改善してるのかね？
それなら既にある1.5Dにも同様の対策したらいいのに予見性リコール以来音沙汰無しだしな 普通に尿噴射すれば、クリーンなままで馬力も上がるのにな >>504
尿素で馬力が上がるんじゃなくて、燃圧だけどね
燃圧上げればクリーンにもなるが、あの当時は技術的にも機械的にもはムリだった
そういうこと 何を争っているのかわからないが、同じ1.5どうしで比べれば、ディーゼルのほうががトルクがあって普段乗りも楽だし速いですよね
1.5ガソリンはダウンサイジングターボじゃないのが痛いかな
ちなみにエッジーはモデル末期だけあって装備テンコ盛りでお買い得で良いですよね
300万を軽く超える支払いをして不具合だらけで装備も悪い2年目モデル乗りとしては羨ましいですよ >>506
ディーゼルの方が速いとか言ってると
>>498みたいなお決まりの
「ダッシュを競うわけじゃない警察」
が来るぞw >>507
何を言ってるかわからないけど、速い＝違法 ではないでしょw ディーゼルでもターボはターボだよね
代車で乗っただけだけど過給が始まってからの加速感は楽しかったよ
2.0Gは不足は無いけど楽しさは皆無
燃費重視のロングストロークじゃ回しても煩いだけで気持ち良さなんか無いしね >>509
3000回転までで走るならディーゼルはトルクはあるから楽しいと言うより楽
あの加速感が楽しく感じるならさらにおすすめ
良くも悪くもガソリンは加速感はわかりにくい
ちゃんと回して走ればディーゼルより格段に速いし >>511
すまんいちいち書いた方がいいのな
2.0Gの話 ヂーゼルタボーは常用域でのぐいぐいと加速するのが良いよね S5は過給が効く3000回転までは
もっさり加速でレスポンスも悪いので
ストップアンドゴーの市街地では使いづらい
市街地ほどガソリンが使いやすい 結局おいしいところが少なすぎるんだよ
過給効くまでの低回転ではしょぼい加速だし
かといって高回転は頭打ち
ディーゼルで小排気量シングルターボ
作ったらこうなるわなって言う感じ ガソリンターボとディーゼルターボが同じものだと思ってるんじゃないかな？ そもそも加速命な車じゃないしユーザもそれを求めているわけじゃないから加速どうこう言ってるのってはなからお門違い >>517
書き方からすると、マニュアルですか？
ATのディーゼルオーナーならレスポンス悪いとか、ストップアンドゴーが扱いずらいとは絶対にならないですから >>522
乗ってないですね
どうしてそんなウソをつくんですかね… 結局速い遅いも経験と比較論にしかならんしなあ。
自分は2.0G乗っててそこそこ速くて気持ち良いと思ってるけど、スポーツカーや大排気量車に勝てるわけも無いし。
当時マツダで2リッターエンジンの四駆はこれしかなかったのもある。 純正デイライト
CX-5だとイマイチ明るくないけど、CX-3は形のせいもあるのか結構バキバキに明るいね。
満足 初期型XDを2015年12月から2021年1月までのってたけど（走行距離約99,000km）、DPF再生がややめんどいくらいで、ストップ&ゴーとか加速感とかには全く不満はなかったけどな。 純正デイライトって後付けできるんだっけ？
これからデイライト装着車が増えてくると目立たないのはかえって危険だから付けようかなぁ いつでもつけられますよ。
工賃込みで29000円くらい 付けるというか、既存のポジションライトを常時点灯させるようにする配線を取り付けるだけですが。 同じく1.5D乗り、不満なし
これは不満では無く味の話だけど、線路を潜る立体交差のような下り→上りが連続してる道で、下りでアクセル緩めたあと上りに差し掛かるときにアクセル強めると、パワー出るまでタイムラグ無い？
そのタイムラグを見越して操作するのが楽しいんだけども
代車で1.5Gに乗った時はタイムラグがそれほど無かったように感じた >>533
デイライトってスモールと連動じゃなかったっけ？ そのスモールをフロントだけ常時点灯にするのがデイライトキットでしょ ああ、そういうことか
滅多に点けないから気にしたことなかった 日本向けはデイライト対応仕様でないので
昼間は中途半端な光具合なんよね。
youtubeで見る海外仕様ぐらい明るければいいんだけどな。 昼間ライト付けてトラックとかタクシー多いから曇りの日やまだ暗くなる前から普通にスモール付けてるわ >>487
たまたま希望グレードの在庫車があったので 自動点灯モードにして明るめで点くように設定しているからなかなか気が付かないや
マツコネも夜間モードオフにしてるしインパネが点灯するくらいだから 公式HPトップのスーパーエッジー、後輪が歪んで見えるんだけどワイだけ？広角レンズの弊害？何かリヤも間延びしてる感じ 10年ぶりに車を買ったきっかけは、偶然流れたスーパーエッジのインスタ広告やった。
今はこんなかっこいい車があるだってときめいた。 濃ゆ目の色なら全部同じ
ってか夏は色なんか関係なく暑い 黒は嫌レザーシートは嫌バイザーは絶対必要とか言ってそうだな 白化したモールドの交換ってディーラーで出来るのかな？ 中古で検討してます。
チタニウムフラッシュマイカとマシーングレーで迷っていて、
退色や車の傷や汚れを考慮するとどちらが良い？
青空駐車になります。 ホイールサイズにくわしいニキ教えて下さい。18✕7.5 +53のホイールに純正18インチのタイヤだとはみ出しは大丈夫でしょうか？ >>552
誰かが答えるかなと思ってたけどいないようなので
お聞きのサイズは問題無いと思います
ちなみに私は19-8.5J インセット45、タイヤは225/45でディーラー出入りしてます
また冬タイヤは225/50-17、ホイールは7Jインセット45にスペーサー5ミリで問題無しです
どちらも車高はノーマルです
とは言ってもこういうのは見る人で変わりますからね
自己責任でお願いします アニキー！！！！！！
ありがとうございました^ ^ >>553
ここ初めて見ました、すげー！
>>554
19インチと冬タイヤの情報マジ感謝、
超参考になりました。
お二人ともありがとうございました! 19インチとか只でさえ悪い乗り心地がとんでもない事になりそう >>557
サスのバネ定数とダンパー調整すんじゃね? >>557
純正タイヤ以外は何を履いてもあんまり変わらないですよ
あ、ファルケンのFK510は乗り心地最高でした
しかしライフが酷い… 純正でもリアが結構ビタピタに見えたからディーラーでどれくらいまで
大丈夫か聞いたら48くらいって言われたけど45でもいけるんだね >>560
ディーラーや見る人にもよるから自己責任ですよ
心配なら純正サイズにして下さい
ちなみに今って10ミリまでOKに変わってなかったか？ インセット45のホイールだけど問題なく車検通ったぞ なるほど〜、ホイール買ったの3年前だけどリスク抱えるの嫌で純正と同じ50にしたよ
フェンダーのポッチに騙されたｗ 段差通過したときのリアのバタつきってボディ補強で軽減できるだろうか >>564
それで直るならメーカーがやってそうな気が・・・ 重いホイールに替えて
タイヤの空気圧を落とす
or
構造の柔らかいタイヤに替える
で軽減できるかも ブラックグロッシーパッケージが羨ましい。後付け出来ればな…。板金屋で塗装してもらおうかな。 >>564
もしかするとリジカラで治るかも
リジカラ入れてるんだが、リヤのバタつきなんて一度も感じたことないから
フロントは酷いけどね フロント メンバーカラー
リア リジカラ
入れたけど正直気休めだよ >>569
私はリヤだけ入れてます
４輪アライメントデスターかけたらリヤが明後日の方向向いてたんで
入れてるせいかバタバタは一切無いですよ >>570
へー、トーションビームで明後日の方向？
今度持って行くから何処でやったか教えてよ
そもそも調整するところなんか無いからどうやったんだろ？ >>571
えっ？
わからないの？
トーションビームの取り付け穴の表側がバカ穴気味で結構ズレるみたいよ
タイヤの前だぞ
よく見てね
測定は普通の四輪アライメントテスター
基準値に対してかなり外れてたって話しね
ちなみにその時トーションビームも交換してるよ
というか知ったかぶり辞めたら
どうせcx-3乗ってないよね
わざわざ毎日ここに来てそんなことしか言えないのかよ んじゃ測定して貰った時のデータＵＰしてよ
結構とかかなりとか曖昧な表現じゃなくて明後日の方向ってのはどっちに何℃ズレてたか知りたいんだけど？ >>573
＞ちなみにその時トーションビームも交換してるよ
トーションビームはパーツ名じゃないよ？マルチリンクとかにしたのかな？
＞というか知ったかぶり辞めたら
＞どうせcx-3乗ってないよね
＞わざわざ毎日ここに来てそんなことしか言えないのかよ
これそのまんまオマエの事だよね トーションビーム交換で話通じるだろ
細かくていやみたらしいやつな奴だな >>574
知ってどうするの？
自分のと比較する？
cx-3乗ってないんでしょ？ >>573
その取り付け部分の遊び取るためにリジカラ付けてるんだろ？そこで調整って無理無いか？
もう嘘付いてるのバレバレだから素直に謝って楽になっちゃいなよ 1月に契約した時点では2月末納車予定言われてたけど駄目だ
現時点でまったく未定とか言われた >>577
＞知ってどうするの？
別にどうもしないよ？答えてくれないの分かってたし
そうやって逃げてるから嘘松くん扱いされるじゃない？ すーぱぁえっちぃ〜ってサイドの膨らみ大きくなってるんだなイイネ >>578
あまり関わりたくないんだがしょうがないな
まずは話しの脈略を読んで下さい
なんの話しでしたか？
そして誰が調整したと書いたんですか？
アライメントがズレてたんでトーションビーム交換となった
その時、取り付けがズレてたのもわかったんでリジカラ付けた
それがリヤのバタつき改善に効いてるかも？と言いました
わかりましたか？
ちなみにもうアナタはスルーしますのでよろしく
マツダ関係者ならコンプライアンスにご注意を >>584
＞４輪アライメントデスターかけたらリヤが明後日の方向向いてたんで
だから明後日の方向向いてたって言う計測結果晒せって言ってるんだよ嘘松君
交換したってのも後付けだろ？
＞わかりましたか？
＞ちなみにもうアナタはスルーしますのでよろしく
まぁオマエがいつもの無免許童貞妄言○野郎ってのはよくわかったよ
頑張って大好きなみんカラ見ながら妄想楽しんでな >>579
何処のディーラー？
このご時世に納期の約束して契約を迫った悪徳業者なんか晒しちゃえよ
嘘松だと偽計業務妨害罪なるから契約書もUPしてね 今は納期が伸びるのは仕方ないだろ
最初の納期も工場の予定な訳だし
ディーラーにはどうする事も出来ない
ディーラーに文句言って関係悪くするのは自分が損 552ですが無事ホイールとタイヤ交換完了しました。imgur初めて使うのでうp出来てなかったらすまぬ。
https://imgur.com/a/6VrjtX0.jpg うぉー、センス良くまとまってますね
金掛かってそうだけどいやらしさが無くてマジで格好良いです
センス皆無でどノーマルだから羨ましい
https://i.imgur.com/PHwXbtZ.jpg マツダアプリでスーパーエッジ見積もりしたら350万
値引どれぐらい行けるかな。
オーナーの皆さんはどれぐらい行けましたか？？ 1.5DのAT乗りの人いたら左折時の乗りこなし教えて
左折前に減速すると2速にシフトダウンされて、その状態で左折終盤に加速しようとすると、アクセル踏み込んでから加速するまで1秒くらいタイムラグが発生しない？
これのせいで減速G→横G→加速Gをクルッと回せないもんで、滑らかに曲がれないんだよね ゆっくり減速、ゆっくりターン、ゆっくり加速だから気にならない 左折は減速終えて侵入。旋回中から加速しない程度にアクセルを緩くパーシャル。ステアリング戻し出す寸前から軽くアクセル踏み増すと旋回Gがキレイに繋がって気持ち良い。 一般道をサーキットと勘違いしているようなバカはこの車は似合わない >>591
すぐなれるから。ラグなんて一番最初だけ。普通の運動神経ある人ならば車に合わせての運転方法になっていく。最初は一番最近乗ってた車との比較で違い感じるけどすぐ慣れる。 >>597
慣れかぁ。タイムラグ見越して早めにアクセル足すと、たまにタイムラグ無しで加速するからその加減がなかなか慣れない。試行錯誤してみるよ
>>596
全く同感だが、俺はタイムアタックをしたいんじゃなくて同乗者を酔わせない優しく滑らかな運転をしたいだけ >>598
優しい運転はブレーキ踏見込んで減速して止まる直前でブレーキ少し緩めるちょっと動いたところで深く踏む。
はっきり言って足は繊細に使う事。
アクセルも走行中でも踏みっぱなしでなくATの空走使うと燃費も良くなる。ブレーキも踏む回数も減る。 1.5D 2015年式のアクセルのつきは酷かった 2016年式で随分改善された印象あり 他の年式は知らない >>599
何となくイメージついたわ、ありがとう
こういった癖も把握した上でスムーズに乗りこなせるようになると楽しいね。過程も含めて。
>>600
自分のは2016年式だけど、これでも改善されてたのか・・・ 初期型のターボラグはほんとひどかったよ
昔のターボみたいな懐かしい2段階加速
今時こんな車あるんだと思ったほど 燃費を良くするためか、操作するより先に車が予測して調整してるイメージ
減速するように見せかけて急にアクセル踏むと、予測と違って戸惑ってる気はする
そして白ランプつける >>594
アクセル全閉じゃなく加速しないパーシャル程度からの踏み込みでラグは感じられない。
ワンペダルの電動車は全閉で旋回すると停止寸前まで落ちるから同じアクセルの踏み方を1.5Dでやってるだけ。
滑らかに動かそうと思ったら車速コントロールを第2のステアリングだと思って。 >>604
そこまでやるならGVCを切れたらいいのに
中途半端に介入するから不自然なことも起こるわけで
完成度の高いGVCプラスをCX-3にものせたらいいのにね 小排気量シングルターボだから
ターボラグはしょうがない
燃費スペシャルエンジンだと思って
割り切るしかない マツコネ2も搭載されない
GVC+も搭載されない
CTSも搭載されない
生産は海外にさせる
っんと扱いが酷いわよ！！ >>604
了解ありがとー。
自分はパーシャルの時間が短かったかも。旋回の前半はブレーキもアクセルも踏まない時間帯があるせいだな。旋回中はずっとパーシャルの意識で運転してみるわ。で、旋回終了前にじわっと踏み込んでいく感じって事ね。
>>603
だなー。そこは割り切ってる。むしろターボラグがあるから愛着湧くかも。何も考えずに運転できる車よりも。 また間違えた>>606だ
しばらくROM専になります・・・ >>605
単なるターボラグ
GVCじゃない
ブースト計あればタービンの回り方わかるけど、そういうクルマじゃないしなあ。 オンボードダイアグノーシス２モニター付ければ、過給圧もモニタリング出来るし
良いんじゃない？ 王制君主だって狂ったら実権を奪われるだろ
どうとも自浄作用のないロシアってどうなのか
国全体が罰せられても仕方ない 先日乗り換えのためCX-3 (2.0ガソリン)を売却した。
4年弱で3万km強なのであまり走ってなかったけど、定価の7割の値がついた。ホントに中古車が不足してるみたいだ。
購入するときもMC直後に旧モデルを在庫処分で安く買えたので、かなりお得なクルマだった。
最終的に積載性が足りなくて乗り換えとなったけど、乗りやすかったしパワーもそこそこあっていい車だった。
ありがとうCX-3。 4年で定価の7割ってなかなかだな
マツダディーラー下取り？ 1.8D
量販店でオイル交換する場合、どの銘柄を指定すればいいの？
今から逝くんだけど。 >>620
マツダディーラーではないよ。
ディーラーでも見積りをお願いしたけど(新車乗り換え前提で)、金額は大きく差がついた。
面白いのは買取り業車数社に見てもらって、こちらは全部±3万以内の結果だった。
今まで乗り換え時には全部ディーラー下取りだったけど、今後は手間を惜しまず他とも話をしてみようと思ったよ。 ホームセンターでDL-1指定して変えてもらった
20Lペール缶用意して有るんだけど寒かったのでめんどかった >>625
勉強になったサンクス
買取業者は担当次第で疲れる、不快な思いをすると聞いていたから敬遠してたけど、数十万の差がつくなら行ってみるべきだな マツダ車ってマツダディーラーに売る方が一番低い金額な事がほとんど。トヨタや日産の方が他社ユーザーの取り込みの対策費がつくのか高い金額をつけてくれる。
良く言うマツダ地獄は嘘なのがわかる。 いまは中古車も不足してるから買取るほうも必死だよ
最近趣味のポンコツ外車を手放したけど少し前の相場プラス30万円で売れたからね レーザーとレーザーの探知機とカメラ付けて、
モニタに死角を写そうと思うのだけど、
やっている人いるかな？
ただ、コムテックは今、全製品出荷停止だ。 レーザーって何？今時レー探付けるやつなんているのか レータン今アカンの？なんぼの買っても一回でも回避できれば元やの精神で付けてるで。
ODB接続で色んな情報見れるし。 失礼、レーザーとレーダー だ もちろん+GPSね
まぁ移動式オービス対策と
うっかり防止、流れ速度でサイン会のところあるから
>>633
バックと連動してのバックモニターってのはみるけど、
フロントとかの場合に切り替えとか、どうなのかってね レーダー探知機付けなきゃならん運転とかしないしなｗ 都会の人にはわからないと思う。取り締まりないし。
地方だと、+20kmの流れの中にいて先頭になって
うっかりってのがある。 >>635
切り替えスイッチ付きのカメラを選んで、運転席周りにスイッチを設置する
レー探のモニタの方も、外部入力が来たらそっちを優先する仕様のやつを選ぶ 埼玉は移動式オービスめちゃくちゃ多いからユピテルのそこそこのヤツ納車当日に付けた
月に1〜2度はレー探の世話になってる 最近のレー探は移動式オービスを検出できるようになった？ 対応してるけど警報鳴った瞬間
測定完了でアウトじゃないかな？
今のレーダー探知機って登録された
取り締まりポイントにさしかかると
事前警告してくれる機能がメインだと思う
「500メートル先取り締まりポイントがあります」
みたいな つまり要注意ヶ所事前登録+センサー+学習機能+GPSであれば最強だね 自分は古いレー探だけど一応取締ポイントの情報は更新されるので（近づくと音声で警告してくる）そういうことならそれで十分かな…
前にも書いたけどCX-3に乗り換えてから運転の攻撃性が減少したのでｗあまりレー探の必要は感じなくなったな 他の人が照射されてもそこそこ反応するから、鳴ったらアウトってわけでもない。実際何回か助かってる。
ステルスはかなりけたたましい音鳴るからすぐ減速でなんとかなった。
昨日からレー探の話ししたからか、スピード違反で捕まる夢を見て寝起き最悪でございます。 ミラーのウインカーの防水カプラって
どこのメーカーのどの型ですか？ >>648
当日の思考が繁栄されるとしたら、それは平和で健康です。 レーダー探知機はつけたいけど、音がダサすぎてつけたくないんだよね。
なんか良いのない？ 215/50R18 だけど、これって扁平率45とかに
しちゃったらあわないの？ >>653
円周が662mmから642mmになって、速度計の速度と実際の速度が離れすぎる
数値はhttps://www.tiresize.net/rim/rim.htmからのもの 単に扁平率だけを変えたら外径が合わなくなるよ。
>>654のリンク先にあるような計算ツールで確認すると分かりやすいよ。 なるほど サンクス
195/55R18
あたりになるのか
ん〜〜激安タイヤのチョイスが少ない 215/50R18の直径672mmじゃない？
対して215/45R18だと直径651mm
タイヤ直径が2cm小さくなるけど履ける。違法でもない。
１、最低地上高が１ｃｍくらい多分低くなる
２、速度計が本当の速度より3%くらい速く表示される（走行距離も実際より3%長く計測される）
３、加速が3%くらい良くなったように感じる
４、見た目がちょっと可愛くなる >>656
215/50R18は採用車種少なくて流通も少ないから割安品殆ど無い。
ヤリスクロスの上位グレードが採用したから、今後増える可能性はちょっとだけある。
ホイールごと変わってもいいなら215/60R16とか、205/65R16とかなら安い。 >>658
タイヤサプライヤー[タイヤ通販] / 215/50R18 - https://www.tire-supplier.com/shop/products/list.php?category_id=683
とか
NITTO NT421Q 215/50R18 92V - 国内最大級！輸入タイヤ＆ホイール通販 AUTOWAY(オートウェイ) - https://www.autoway.jp/item/detail/NT00132
とか
【楽天市場】【即日発送可能/2021年製】■TOYO （トーヨー) NANOENERGY3 PLUS(ナノエナジースリープラス) ■225/50R18 95W ■夏タイヤ■サマータイヤ■1本価格 ■個人宅配送OK：KTfaith - https://item.rakuten.co.jp/ktfaith/ty-ne-2255018-1s
とか
自分は甘プラでPROXES CF2 SUV 215/50R18 92V（2018年4月購入4本47,400円送料込み）にしたけど今見たら取り扱いないな
今ならPROXES CL1 SUV 215/50R18 92V SUVかな もっと安くしたいなら215/55R17かな
自分はスタッドレスタイヤに安ホイールで組んだよ 今はホイールが品不足なんだよな
戦争でアルミ製品の値段も上がるのかなぁ スーパーエッジ惹かれるけど、あの内装色はプラチナクォーツの外装前提だよね。 裏山に鉄の塊3tくらいあるからそろそろ売ってみるかな 検討中だけどディーラーが遠い、しかも市内に1つ。
以前、行ったときに営業がいなくて少し待ったら若者が帰ってきてちょっと話したけどこいつはダメだとわかった。
購入意欲もあって車はいいのにこれじゃ無理だよ。 マツダとトヨタ使ってるけど、販売のレベルは明らかにトヨタのが上。店舗黒くしても中身が変わらないと。 >>666
俺もそう思う
対応良くないから車検もディーラーでやるのやめた
近所のＤＩＹがちゃんとやってるのみて、ディーラーで予約してやるよりＤＩＹに持ち込んでさくっとやってもらうことにしたよ
オイル交換も自分でできるし しかしタイヤは大事だよな
ロシアの戦闘車両のタイヤが中国製なんだそうだけど >>668
スタッドレスは特に国内メーカーを使うべきだな。
因みに陸自はクムホタイヤ使ってるよ。 >>667
そう、ディーラーだからといって整備士のレベルが高いわけでも丁寧なわけでもない。
個人的には経験者は1人位であとは若くて経験不足なやつがいる感じかな。
これは他のディーラーにも言えるけどトラブルを避けるためにオイルとかの油脂類を規定量以上に入れたりする。
CX3は車もいいしマツダらしく作っている人の情熱も感じるけどディーラーが酷いんで買換見送るかな。 もひとつ言うとトヨタとマツダのあいだにレンタカーがランクインするくらいだ まぁ今は整備し少ないみたいだからどこでも取り合い起きているとか
タイヤは夏TOYO／冬ナンカン 普通に考えて優秀な社員は生活の安定性を考えればトヨタに就職するだろう。そこに落ちた奴が他のメーカーに流れるわけだから社員の質が良くないのは仕方なし。特にマツダはロードスターやロータリーエンジン車など他で買えない車を扱っていたから嫌なら他のメーカーに行けば？って強気の時代もあったので特に接遇はひどいのは確か。 >>675
確かにそのとおりです。
最初の新車があの大流行したファミリアでそのときは何とも思わなかったけど思い出してみると購入後の点検や案内など一切なかったです。(笑)
今回、CX3購入前提でディーラー行ってあまりのお粗末さでただ試乗も商談もせず帰って来ました。車はほんといいです。なのに買いたくない。本当残念です。 >>676
車はマツダ系の中古車屋のuカーランドで新古車買ってメンテは1日車検やってる所がたくさんあるのでそこでやる。
またはトヨタの中古車屋でマツダ車買ってトヨタでメンテする方法もあるけどねw 中古車販売店はクズの確率が激上がりするからな
ダメなマツダディーラーで買う方がまだまし 中古車は店の厳選が面倒だから新車買ったところはある ディーラーの営業なんて俺は全然気にしないけど
この車も、前の車（スズキ）も即日契約したから、一日しか会わない人のことなんかどうでもイイ
まぁ納車とか点検では会うけども あんまり丁寧にされても心苦しいわ 中古車ったってマツダのディーラーがやってる所がありそこにノルマ達成の為に新車をディーラーが買った事にしてナンバーつけたのを直に自分の中古車部門に流したのが新古車。ナンバー付いたので中古車扱いになるけど実際に個人が使ってたわけではない。
カーセンサーで調べれば割とある。 ディーラー
販売・営業とサービスの案件は分けよう
また、ディーラー = マツダでもない MAZDAはディーラーの差が激しいと思う。
母体による差が特に >>681
わかります。
でもマツダとかはトヨタに比べ辞めてく営業多いんですよ。
半年点検ですでにやめてて何の連絡もなし、次の担当がまた新人でやっぱり自分から買ってもらってないから感謝の気持ちなどないし代車とかも今はないですで終わり。買ったときの営業なら普通に用意しただろうなって思う。
トヨタみたいに購入したときの担当がすぐ辞めない、辞めても引継ぎがちゃんとしているって大きいですよ。 全て人によるとしか言えんな
レクサスだろうがBMWだろうが糞店員はいる >>686
トヨタに糞店員見たこと無いけどね。営業の教育が行き届いている感じが強い。顧客に対しての対応が丁寧、マツダはお友達感覚の変なのが少なくない。馴れ馴れしいとか。 >>686
BMWは入れ替わりが激しいからな
トヨタやスズキは研修中の営業を当てられることが結構あるのが困る
ホンダは知識のない営業が少なくない感じで面倒 お友達感覚の店だからこそ整備もしっかり面倒見てくれるんじゃないか
基本姿勢俺のじゃないしってお客様扱いで満足してトヨタ車検されちゃえよ >>689
トヨタはお客様扱いしてくれるのはいいけど、客を車好きとは見てない感じでつまらない ホーンを変えた
量販店で並んでるのから選んだが、音がでかいので気を使って
鳴らせなかった。ミツバのアルファ2コンパクト。
もう少し低い音の方がよかったかな。
作業日程の関係で、職場近くの修理工場に頼んだら
1万円だった。倍かかってしまった。 東北マツダにお世話になってて
自分がお世話になってる店舗以外の
２店舗も行ったことがあるけど
対応は全然問題ないけどね >>687
ここ最近のトヨタの営業は本当ちゃんとしているよね。
給与、休みなど雇用関係もすごいいいしGoogleの店舗クチコミでもちゃんと返信しているところが多い。 ウチの地元の販社は整備上がりの営業マン
が大半で頼れるわ。
今は違うけど昔は営業希望の新卒でも
いちど整備部門を経験させてって会社
だったらしい。
だからセールスマニュアル通りの話じゃなくて
Mazda車のショボい所とかもぶっちゃけて話してくれるし。 マツダは中古車センターは気さくで好印象だったが。
まぁ中古車だからこんなもんだろと妥協もあったかもしれないが。 cx3よく狭いって聞くけど、幅はそんなに狭くなさそうに感じる
やはり後部座席が狭いのかな
チャイルドシート使って乗る車ではないかね？
まぁ結婚もしてないけど 後部座席は足元が狭いから大人3人で長距離はちょっと辛い >>696
一人目がベビーシート乗ってるうちはなんか丁度いいサイズでホントに使い心地良かったよ
二人目産まれるギリギリのタイミングで8に変えてしまったから、二人いる時に3だとどんな苦行になるのかは未体験
子供二人だとうちは8だと持て余してる感あるから、そのうち5か60あたりに変える予定 >>693
昔からだろ。あれだけ対応が良ければ車に大して興味無い人はトヨタ車に乗り続けるのも当然だろう。
営業力は半端ないから。
マツダはトヨタほど社員数少ないから整備の人が営業もやってる店舗もあったからな。余裕も無いし社内全体の教育もアレなんだろう。 >>696
後部座席がね。。
チャイルドシート使うにあたって
頭上が低いのとスライドドアじゃないので
嫁には不評
あと独身時代にも2人でキャンプ等行くには
もうちょっと詰めたらいいなと思った ラゲッジがね
BOSEが付いてるとさらに・・・
高音もっさりBOSE CX-5 25SからCX-3 1.8XDに乗り換えました。
なんか、いろいろおもちゃ感があって単純に楽しすぎる笑 てか、CX-5の時はアクセルをそこそこグッと踏んでアイストって感じで、コントロールしやすかったけど、CX-3は本当に軽く踏み込んだだけでアイストしちゃうから調節が難しい。 cx-5って前方で走っていると大きく見えない
マツダだけど、なんかダサって接近するとcx-5ｗ
あくまでも個人的感想なんで、ご容赦を ディーラーがつまらんかったら車検なり点検なり他所の安くていいとこ行こうと思うけど、マメに連絡してくれるから浮気できんわ 二人のりなら余裕ってことか
内装とかマツダらしくてかっこいいし、よりツーリングだとスポーティな内装で乗りたくなる
現行のプロアクティブは微妙な内装
3とKE型5だとどちらがいいかな >>699
8と3はレア感があっていいだろ
どちらもサイズ感がアレで売れてないだけかもしれんがw
都内で見かけるCXは5ばかりだ >>711
もうちょい外出ろ
下手したら5より8のほうがよく見る 馬鹿言うなよ販売台数見ろ
8は2018年だけでそこからガタ落ちだぞ 8ばかり見るとか目がおかしいんじゃないかな…
8と思ってた7割ぐらい5なんじゃねｗ cx-5試乗したけど、エンジンも足回りも静粛性もcx-3を上回ってた。販売台数の差に納得。
でも運転して楽しいのはcx-3だ 今のMAZDAでcx-3が勝てる車種なんてないでしょｗ >>717
デザインはCX-3が一番完成されてるけどな 好みの問題だけど、内装もcx-3の方が良い。古臭いとかデミオと一緒とか言われがちだけど。ノーブルブラウンは渋くて落ち着くわ。
cx-5のフィールドジャーニーの蛍光緑加色はジルコンサンドと合わない >>719
確かに。昔のエチュードを思わせるデザイン。特にリア周り。 MAZDA2かっこいい。MAZDA3はリアが宇宙人グレイタイプに見えてる。
cx-3フロントグリルだけ弄りたいな 五と比較されやすいけど
3は3でいいよな
cxシリーズだから比較されて、あーだこーだ言われるけど俺は3は30や5、8と別カテゴリーで見てる
最近のマツダ車のエクボ？がないデザインも微妙に見えてきてるから3がちょうど良く、出来上がったデザインだと思う 5のマイチェン最新型、BMWに寄せすぎ
何か安っぽくなっているし
欧州車パクリはマツダの十八番だけど
今回は失敗だと思う デザインとか個人の好みだからな
初期cx-3と初代後期cx-5は遠目から見たら見分けつかなかった記憶 >>728
昨今、爺臭いと敬遠されたセダンのまんま
プラスαがないと帰れないな
まぁ個人的主観だけど CX-60のデザインが微妙…というか酷いので
CX-3のデザインのレベルの高さを再認識した。 元からCX系は3以外大して格好良く無いんだよなぁ。
それにしても60は頂けないが。 ボルボやBMWのフォルムに寄せて来てるのか
いやパクってると言っても過言じゃないな >>737
そこにトヨタ風味を振りかけてる感じだね。 3は前が下がりすぎて迫力に欠けるからダメだわ
フラットすぎる60もどうかと思うけど >>730
わかる。マツダを全然知らなかった頃、街で見かけたSUVに一目惚れしてディーラーに行ったんだけど、展示車見たら自分が見たのがcx-3なのか5なのかが分からなくって混乱したわ。
じっくり見てたらcx-3が断然カッコ良かったんでコレを選んだけど。 方向指示器のレバー左右に振ると「カチカチ」音がする
これリレーの模倣音というかサンプル音だったんだね
他の警告音がすると完全に消える >>741
それのせいで、何度かハザード消したと勘違いして、恥ずかしい思いをした。
レバーと違って、オルタネイトスイッチはラッチされてるかが触感で分かりにくい。以後メーター内の←→ランプで確認するようにした。
運転中の視線移動を減らすって設計なのに、音情報遮断してメーターに目を落とさせるのは変だと思ってる。 音は重ねて出すべきだと思うけど、設計者の感性なのか
システム上の余裕がないのか。・・それはないな CX-3もうすぐ納車なんでに定番のスマホホルダーあったら教えてください あとこれ買えばいいよってものがあったらお願いします アーバンドレッサーの赤です >>744
いろいろ試したが前々々？スレで紹介されてた送風口に挿すやつ（DAISO）で落ち着いてる。視界も遮らないし。
けど、70点くらいだから他に良いのあるなら俺も知りたい。 この車も初期型出てからだいぶ経つけど、過去スレに出てた情報はなかなか掘り返せないよね
当初オススメだったスマホホルダーも今は販売されてなくて入手困難みたいだし >>744
どのタイプのスマホホルダー欲しいの？
俺は色々彷徨ってシガーソケットに刺すアーム型に落ち着いた
みんカラの定番
https://make.dmm.com/search/t5376/
このアダプター高いけどジャストフィットする 今は運転中スマホを手に持ってるだけで切符切られるからスマホホルダーは欠かせない >>749
ありがとうございます ご紹介頂いたマグネットタイプいいですね トリムに形がいかなければこれがスッキリしていて好みです シガーソケットにつけるアダプタも探してみます レトロフィットキット買ったけどまだ手入れしてない
メーターパネル周りも外すの面倒くさいなー
工賃払ってやってもらうか悩み中 >>750
そんなに画面見る必要ある？
着信あったらマツコネの画面に出るし
BTで音楽飛ばしても同様
LINEとか？走ってる最中に返信するの？ マツコネよりよっぽどGoogleマップのがまともやし普通にmagsafeのホルダー使ってる 新車の生産目処が3月24日からみたいなんだが
納車まではそこから2週間くらい？ 在庫ありの場合は通常3週間と営業から言われた
コロナ待機で整備士不足の場合はそこからプラスアルファだってさ
>>757 google mapは狭い道でも誘導しちゃうだろ。 Googleナビは諸刃の刃的なのがいいんだよ
たまにとんでもない道を案内するけど
ほとんどの場合最速ルート提案してくる
用は使いよう
このまま進化続ければ市販ナビは太刀打ちできなくなるよ CarPlayでYahooカーナビ使ってるけど変な道案内の少なさはいいけど検索のしやすさはやっぱりGoogleマップなんよねぇ… >>758
変な道はあるけど通れない道はないイメージ
マツコネは変な道はないのかもしれんが遅い道ばかりだし時間もあてにならない >>762
もう使ってるかもしれないけど
Google検索した位置情報を
Yahoo!カーナビに受け渡しするアプリ便利だよ マツコネでだいたい満足していたんだがこのところ立て続けに変なルートを提案してきてなぁ
別ルート検索かけてもより一般的なコースを意地でも出さないとかもうね…
あと、気付いたらルート案内を中止してるのもかなり困る >>764
そんなんあるんか！ちょっと調べてみる！ありがとう(^^) 案内表示のタイミングは専用のは安心じゃない？直前で言われると困る。 昔、ハイオクでって言わずに「ヴィーゴで」って言ったら店員にえっ？て言われて悲しかった スマホ含めて画面ちょいちょい見てるし先のルートだけ確認出来れば音声案内やあと◯mもなくていい >>763
google map
不整地林道50kmくらい
走らされた事あるよ
一応県道なんだけど
あれは参った Naviconでデータ送ったりはできるけど
Google Mapのいいところはリアルタイムで自動アップデートなとこかな
関西だとあちこち高速のリニューアル工事してて
通行止めだの新しい出入口だの、ここ数年で結構変わってんだよ 10数年前の専用ナビだと、一方通行を逆通行指示したり、
民家を横切らせようとしたりとんでもない事があった。
googleマップはレアなコースを走らせることがあるが、
まだまとも。 20年以上車載ナビ使ってるけど
画面がきれいになったとかＡＶ機能向上
とかそういう進歩ばっかりで
ルート品質に関しては全く進歩していない
GoogleナビはVICS情報なんて
比較にならないほどの独自の渋滞情報を
駆使したルート提案してくる
地元民が使うような抜け道
普通に提案してくるのはすごいわ >>774
>地元民が使うような抜け道
>普通に提案してくるのはすごいわ
全行程の2割も変わるならいいけど、あまり変わらないのに走りにくい道も案内しちゃうからまああれだ
冬期通行止めも案内されて困ったことなら何度もあるが、もう直ったかな？ 1.5D3回目の車検弟子見積もり最低10万円かかるんだな
民間車検場なら5万くらいだけど、点検調整代とかなんだろうから悩む
さすがに車軸調整は自分じゃできないからな
くるってるようには感じないし >>775
むしろ純正ナビの方が冬季通行止め案内しちゃう >>776
結局ディーラー車検にした
>>777
純正ナビは全くというほど使ってない
ヤフーナビが冬期通行止めとか迂回してくれて、高速料金も確認出来るので助かるけど、マツコネ連携やパソコン連携はやはりグーグルになる
なのでメインはAndroidAutoをマツコネ表示にして知らない道の検討とかは車停めてヤフーナビにしてる
ヤフーナビがAndroidAutoで利用できれば一番いいと思うけど、流石にライバル企業の検索大手は手を付けないかな
ヤフーナビの開発陣はやりたがっているような気がするけど 無駄に「今日は何の日」知識が増える、マツコネあるあるだなぁ
1〜2ヶ月くらい前、天使の囁きの日とかいうのをマツコ姉が教えてくれた時は「なんじゃそりゃ」と口に出してしまった 一週間1.5XD代車で借りて返してきた。
燃料満タンにして計算したらリッター22キロは走ってる。燃費良すぎ！ 嫁が来週からCX-3デビューします。
自分も初期型CX-3を5年乗って今はCX-30ですが、現行の1.8D版CX-3のDPF再生って時間短いですか？
初期型は再生が始まると15分ほどは走らないとだったんですが、同じ1.8DのCX-30は5分程度で終わるので、どうなのかな？と思いまして。
田舎なもんで、片道10kmちょっと、時間にして20分程度の通勤メインなんで、再生時間が短いと楽だな、と思ってます。 昨日、往復1000キロほぼ高速道路走ったけど、多分一回もDPF再生されなかったんだけど、こんなもん？ 気が付かないだけじゃん？
5分位だから気が付かない時結構あるよ
ウチのは大体200〜300キロで一回かな？ 1 000キロには流石に及ばんが、以前DPF再生間隔が400キロって時があって、ディーラーもこんな長間隔は初めて見ると言ってた。1.5D。 初期型だけど最近再生距離が400kmを超えるのが5連続位してる
というか400km超えると煤が溜まってなくても再生に入るみたいだ >>790
恐れ入りました。乗り方で気を付けてる事は？ しかし、バック駐車が難しい車だ。
マツコネモニタは歪んで表示されたり実際と違ったりすることが
あって、モニタみて真ん中だと思っても降りたら兆恥ずかしい
ってことがままあるし。
前後の位置関係も把握しにくい。 マツコネの画質はひどいが歪んでる印象はないけどなあ。
そもそも左右はミラーで合わせるから知らんが。 所有する他の車ではモニターなしで綺麗に止めるので
運転技術の問題だけではないです。はい。
>>793
画質というか。
白線が台形に表示されるときはなんかのエラーだと
まぁ納得するのだけど、モニタに映し出される
白線の中に平行に入れても、実際は曲がっている
ときがあって、自分の駐車場以外は信用出来ない感じ。
まぁあくまでもバーチャルなんで仕方ないけど。 今年もタイヤ交換の季節。
毎回お儲けの純正タイヤのこの重さ、なんとかならんかったんか？！ Economist なら 195 55 R18 で誤差少ないのかな
ただコリアならともかくインドネシア製ってのは少し勇気がいる 横から見て惚れ惚れ。
斜め前から見て惚れ惚れ。
次の休みは洗車するゼェア！ >>792
うちのは歪んでないし位置も把握しやすいよ。普段モニタなしで停めてるなら、こういう画面で見るのが苦手なのでは？上手い人は無理して見る必要もないと思われ。 360度モニター、画面サイズや画質に不満はあるもののもうこれがないと車庫入れ出来ない体になってしまった… >>799
cx3はリヤのまんまるお尻こそ至高だと思ってる >>801
夜暗い場所、両隣に車は止まっている、ガラスに接した駐車スペース
思いつくところそういう場所かな。
360°で駐車スペースが台形表示になったりするし、
モニター上で真ん中に止めても降りてみると大きく曲がっていたり。
普通はモニターなどいらないけど、ゆっくりバックしていくと、
車体が枠内に入りはじめると左の線はミラーでは見えないよ。
通勤と日常生活で毎日、5回以上、ときには10回近く駐車するわけで、
まぁ出来るだけ気楽にいきたい。 俺のせいでスレが止まったのか、ｽﾏﾝ
仕事終わったら洗車して改心して来るから
ガラコも >>806
おめ！
運転して楽しいクルマだからガンガン乗ろうぜ 先日、現行cx-5からダウンサイズ乗り換えしました。
これぞ人馬一体なサイズ感と包まれ感。
1.8ディーゼルも街乗り向きなトルク感でいい感じです。
Cx-5はそのサイズ感ゆえ駐車場から出すってことに、少なからずヨッコラショ、さて出かけます！
てな重さがあったけど、
Cx-3はスニーカーでも履くような感覚で出かけられる笑 最近は自分のVOLVOよりもカミさんのCX-3ばかり借りて乗ってる。
それほど愛着がある。完全に心移りしている。 >>807
>>808
みんなありがとう！
初期型デミオディーゼルに増車で1.5Gですが、7年分の進化と久々のガソリンの気持ちよさに大満足です！ エッジー羨ましいわ
余計なお世話だけど保管場所標章は貼らない方がもっと素敵ですよ
一応貼る義務はあるけど貼らないからといって罰則はないから >>813
ですよね！
デミオは貼って無いのですがこの度は嫁車で寺が勝手に貼ってました。剥がそうかな… 保管場所表彰のデザインて最悪にダサいよね
恥ずかしくなるわ >>806
おめいろ！
デミオディーゼルから1.5G乗り換えの感想を聞かせてほしい。
自分もディーゼルからガソリンに乗り換え検討中なので。
ディーゼルより癖がない分、面白みに欠けたりしない？ >>817
あくまで自分の感じた事で言えば、力強さやインパクトはディーゼルですね。
けどストレスなく上まで回るガソリンもホント必要十分で気持ちいいです！！
新しくなって洗練されてるしね。
この度は嫁車なんで走行距離、コスパ等でガソリンになったけど自分が乗るなら1.8D興味深いです！ もしモデルチェンジしたら、CX-60みたいなフロントにして欲しいな。
意外と正常進化って感じになりそうだよね。 >>806
あえてこのモデル末期に買うのはすごいと思う
おめでとう 次期モデルが噂されてたら末期だと思うが、
ベリーサみたいに長く売ると思う >>822
売り出しが高価過ぎたから、1.5Gで再度注目してる人も居るとは思う。 cx3スーパーエッジ今契約しても納車は10月らしい。
生産移転とかで遅めになるのかな。 >>817
試乗車乗ってみればわかるだろう。ターボが無いからインパクトも無いのも予想できるだろうし。2.5や3.0でも無いからトルクも期待できないのも予想できるだろう。ちなみに常時２人乗車で特に不満無いし燃費は16/L位で第2、第3代の1.5Lアクセラの12/Lよりもいい。 >>818
なるほど。ディーゼルは力強さの楽しさ、ガソリンはストレスフリーの楽しさって感じか。参考にするよ。
>>826
1.5Gは試乗したし代車でも乗ったんだ。
その時の感想は、スムーズで癖がないけど運転の楽しさみたいのは感じなかった。
でもディーゼル試乗した時もトルクを感じただけで、まさか長く乗っててこんなに運転が楽しくなるとは予想できなかったから、長く乗らないとわからんなと。1.5Gも所有すると運転の楽しさを感じられるのか、オーナーさんの感想が気になった次第。 >>827
何が楽しいかって個々で違うと思う。自分の手足みたいに自由自在に扱えるとか上り坂で踏む混むとそこそこいいエンジン音が聞けるのが気持ちを高められるとか。俺の場合、圧倒的加速の急発進とか楽しいとは感じないし、かえって危険に思えて扱いづらいし気を使う。 >>809
マジすか
すばらしい
なるほどスニーカーか 嫁が昨日CX-3デビューして、今日初めて助手席乗ったんだけど、360°モニター、前と後ろのカメラの画質に歪みあるなあ。
自分はCX-30乗ってるけど、それと比べても。左右のミラー下のカメラは歪んでないから、余計に差がある。
他の人の書き込み見ると歪んでないって人もいるから、個体差？ >>830
モニターは周囲の影響を受けやすいって
っていうと執拗に反論する人が出てくるけど 360°とBOSEは値段の割にはガッカリオプションだった >>830
広角レンズ使ってるから歪むのは当然。気にする人は気にするしそういうもんと思ってる人は特に意見する事もない。歪まない標準レンズがついてるカメラは一眼レフならあるけど普通は無い。 歪曲無しに360度を長方形モニター１画面に表示する事は不可能だわな。 >>830です。
自分はCX-30に乗ってるけど、そっちは気にならないのよね。歪みっていうか、画像がはっきり見えない？見にくい？のよ。輪郭がぼやけてて。CX-30ははっきり見えてるから。
同じレンズ使ってるけど、再生する画面の横幅のせいでCX-3は圧縮せざるを得ず歪む、ってんならまあ仕方ないかな、とは思うけどね。
ただ、嫁も寺で試乗したCX-3はこんなに歪んでなかったような気がする、というから、個体差あんのかな？と思った次第。 >>835
そもそも液晶の解像度が全然違うしカメラの画素数の違いもあるだろう。車の生産年度によっても使ってる部品が違うとかあるかも知れない。この辺の事はディーラーレベルでもメーカーから教えてもらってないかも。またコロナで部品が手に入らなくなったので別の部品使ったとかあるかも。 >>830
昨日デビューって8インチモニター？
7と8で印象違うとか マツコネ1のカメラ、地デジの画質の
悪さは2012発売当初から有名でないかい？
システムが映像品質にこだわってない設計
だからボケボケだとか
そしてボケた元画像に無理に歪み修正処理
するともう目も当てられなくなる >>836
>>830でも書いたんだけど、左右のミラー下カメラは例えば駐車場の白線なんかハッキリクッキリなのに、前後カメラはボケボケ。
生産は昨年末〜今年頭で間違いないかと。プラチナクォーツで2月9日登録なので。 >>837
8インチ。自分が以前乗っていた初期型に比べてやっぱり大きいな、と。 >>838
2015年式CX-3乗ってたけど、バックカメラのみとはいえここまで画質悪くなかった。
2019年式MAZDA2は7インチということもありさすがに見るに耐えなかった。それを知っている嫁が試乗車のCX-3で「見やすい！」って言ってたのに、この新車のは「なんか劣化した気がする」と言ってたのでね。
狭い画面に詰め込んだ結果、と見ることもできるけどね。ちょうど27日に別件で寺に行くので、その時に試乗車のCX-3で確認してみる。 バックカメラのみの時はむしろ映像綺麗じゃなかった？
むしろ汚くなる要素が無いというか
俺が昔乗ってたCX-3はフロントもカメラついてたようなついてなかったような、うろ覚えだけどカメラ映像鮮明でなかなか見やすかったと思う
そしてCX-8発売時に乗り換えた時、360とかフロントバックビュー画面見て映像の汚さに驚愕した 昔初期cx-3乗ってたけどバックカメラ画質が悪いと思わなかったね
けど嫁の8インチマツダ2はヒドいね360°モニターで分割されてて余計見にくくなってる
普段マツコ2に慣れてるから粗さにビビる 27日に納車だうれしいな サンバイザーと干渉しない国産ドラレコのオススメあったら教えてください 予算は本体と電源ケーブル込みで2万までです
ミラー型もいいけど国産は高いし 見え方がわからない >>842
360度を無理して映す以上歪みは当然だし目的を果たせばいいので美しくしてほしいとも特段思ってない状況。
写真を撮ってここに貼ればコメントつくと思うよ。 初売り契約で、どなたか生産連絡来た方いらっしゃいますか？ 昨年は決算前滑り込み契約でGW前の4月中には納車された、今思えば早かったなー >>848
1月契約して3月末生産開始の4月中旬納車予定言われたよ
当初は2月末納車予定だったんだけどね >>850
返信有難う御座います！
もうしばらくディーラーからの連絡待ってみます予定通り4月に来るといいですね。 買ってそれなりに経つし、走行距離も嵩んできたので買い替えを検討してるが
CX-3のサイズ感とデザインが好きすぎて何に買い替えるかが決まらない
やっぱこのままモデル終了なのかなぁ
新型出してほしいなぁ >>852
1.8Dにすれば？
ヘッドアップディスプレイとメーターパネルデザインだけ気に入らないけど なんとなくBOSEつけて、こんなもんかとあんまり満足してなかったけど。
初めてイコライザーいじったら（低音＋3高音＋1）むちゃくちゃ良くなった。
プロが調整したんだし、何もいじらない方が良いんだろうなと思ってた自分を責めたい笑 CX3にフロントガラス照射タイプのドライブディスプレイとマツコネ2が付いてBOSEが9スピーカーになったら言う事無い まぁないだろうなあ
ベリーサみたいに限界まで引き伸ばして次はバッチエンジニアリングでヤリスクロスの顔した新CX-3が来るでしょ マツダ2、CX-3、マツダ6はこのままフェードアウト
多分利益率低いから >>854
聴覚なんて個人感覚だからお前の良いがみんなの良いじゃないからな
ただ一つ言えるのはお前の良いよりもboseの人の良いのほうが賛同する人が多いってことだ
それが音響のプロって仕事 この車に乗っていてAピラーで死角になり右から来る歩行者が確認しづらい事はありませんか？
シートポジションを上げるといいと聞いて試したら、乗降時に頭がぶつかって辛い >>860
体も前後左右に動けばいいだけ。身をのり出すとか。めんどくさがる方が駄目。 >>861、862
こちらが止まっている時ならいいですが、ゆっくりでも移動している時(右折中とか)常に動かすのは難しくないですか？
今までの車でこんなにヒヤッとすることがなかったって気がして どんな車にも大なり小なり死角はできる。全く死角がない車なんてないから、それを見ようとみんな体を動かして確認する。
教習所でも基本的動作として習うんだけどなあ。なんで忘れちゃうんだろう。 日本語読めないやつばかりだな
日本人が乗る車じゃないのか？ >>854
自分も「プロの仕事だから」と盲信してデフォルト設定のままにするタイプだわ。
でも確かに音の好みなんて千差万別だものね。イコライザーいじって自分好みの音を探ってみるわ。 たぶん個人の体格とか癖の問題
車の構造的にはAピラーとサイドミラーの間に隙間を作って死角を減らしてある
でも体格的にたまたまAピラーが視野の邪魔な位置に来る、とかは正直どうしようもないかと >>860
特に気になったことないから充分見やすいのだと思う。逆にこの車、車線変更時の後方確認もしやすいと感じはじめました。 見た目以外にいい所はないからしょうがない
狭い、視界悪い、乗り心地悪い、でも見た目は超かっこいいだから ガンダムみたいな全周囲モニターになるのはいつの時代かね
360モニターやらシースルービューやらとフロントガラス投影が順当に進化してくとそうなるよね >>860
逆にマツダ車は死角少なくて安全性高いから毎年のようにキッズデザイン賞受賞してる ノーズが長いので死角の少なさも
台無しなのがマツダデザイン 右左折のときはぐいっと上体まで起こして捻って斜め後方の歩道まで見通してから
YouTubeの五味さんの運転がそんな感じで真似するようになった >>860
すごく分かる。乗りたての頃は何回かヒヤっとした。
前車デミオやフォレスターだったが、ここまでピラーに人が丸々隠れる事って無かった。おかげで、いるかもしれない運転が身についたが。 Aピラーの事を書いた860です
人によるみたいだとわかったので、もう少し試行錯誤してみます
レスくれた皆様ありがとうございました >>871
あんなん逆に車体感覚無くなって危険に思える。
精々各ピラーの死角が内側に映像投影される程度で充分。 ピラーはどんな車でも死角になるしょ
センサーのたぐいが発達するまでどうしようもないよな マツダはAピラーが後ろ寄りなので普通に走っていてコーナーの先が見えないとかは少ないかな
交差点でも邪魔になりにくいけど念のため顔を動かして確認するしかないよ 前乗っていた車の見え方が違ってCX-3だとAピラーで前よりも見にくくなっただけだろ。そんなに前の車の方が良ければそっちに乗っておけばいいだけ。中古車でも売ってるから買い直せばいいだけ。無理に乗るとかえって事故るから。この車に適応出来ない能力の人は元に戻すべき。 なんかマツダ乗りが嫌われる理由が分かったわ
俺は視界が悪いおかげで前にのめりこんで確認する癖がついたから
より安全運転になったと思ってるよw 信号待ちのときに前に止まってたのを眺めてて思ったんだが
斜め後ろから見たときにウィンドウの下のラインが綺麗に波打って見えるのって、この車独特のデザインだよね >>884
俺初期の頃乗ってたんだけど、あの波のせいでまっすぐ止まってても何故か曲がってる感じしてしまってたよ 見た目が好きすぎて、マイカーを誰かに運転してもらって、それを追い掛けながら眺めたい。
みなさん共感してもらえますか？笑 その域には達していないけど、せっかく好みの外観なのに運転中にそれを楽しめないのは勿体ないなと思うことはしばしばある 隣の車線で並んだりすると見ちゃう
んでその後探しちゃう ガラス張りの建物に映ってると見ちゃう
事故らない程度に フロントからの見た目は好みの問題だろうけど、
斜め後ろからの見た目は確実に現行マツダ車随一よな。 2015年、乗りたての頃、秋葉原の信号待ちで横断歩道を行き交う外国人の群れに指さされて感激されたことならある キモデブがマツダ車乗ってるー的な…(´・ω:;.:... アクセラから乗り換えた時に車の重厚感無くてガッカリしたが今は普通に慣れて快適。べつにこれで特に不満は無い。 プラチナクォーツメタリックって、ベージュのような白っぽい灰色に近い色だよね？
街でプラチナクォーツっぽいcx-3を見かけるけど、ちょっとゴールド感もあるような色に見えるものもある
どっちがほんまもんな色なんやろ
それとも前者はセラミックメタリックかな？ >>894
俺もアクセラから乗り換え組
CX3もそこそこ良いけどアクセラが断トツに良かったか 都心住みだから、もうこのサイズ感じゃなきゃ無理だー。
新型頼む >>895
プラチナくクォーツメタリックは灰色じゃないから何かと見間違えだね。
ちなみにセラミックはベージュがかってないよ。 >>895
プラチナクォーツ乗りですが、時間帯によってベージュに見えたり、シルバーに見えたり、ゴールドに見えたりして面白いですよ。 良き車だった
売っちゃったけど
セラメタ買って「あれ？セラメタって日本語にするとピカピカの便器？」と悩んだ日々が懐かしい 絶対無いだろうけど、最後にフェンダーボディ同色のスーパーエクスクルーシブを出してほしいな。 なるほど
自分がプラチナクォーツ注文したから楽しみにしてるわ！ デザインが好きでこれとカロスポで悩んだ挙げ句結局カロスポ買っちゃったけど今だに見かけると見入っちゃう程秀逸なデザインだよね
こっちにしとけば良かったかなって今だに考えちゃうよ >>904
俺はカロスポにすれば良かったかなと今でも頭の片隅に残ってる
トーションビームをダブルウイッシュボーンに交換できないからな >>906
好きなデザインはやはり似るんだね
乗りごごちに関してはカロスポは最高だよ カロスポのケツ最高にカッコいいよね
ハッチバック好きだからアクセラからカロスポに乗り替えたかったけど幅が数センチデカくて駐車場に入らないから断念してCX3に乗り換えた 運転中にキーのアイコンが黄色で点滅するんだが・・電池切れ？ ｻﾝｸｽ
よく見たらスパナだったｗ
セジメンタがどうたら 今年タイにライン造って来年でやめちゃうの？
まあ最近のラインはいろんな車種を作れるようになってるみたいだけど 国内工場は人気車種にライン空けたいだけでしょ。落ち着いたら戻ってくるかは知らん。 一時期、世界の流れが脱炭素なので日本も電気自動車移行の流れだったけど最近の地震で電力不足問題が出たので電気自動車やるなら原発必須なのもわかったしロシア、ウクライナの戦争で欧州のエネルギー問題で、ますます脱炭素から遠退く。エンジンはしばらくは無くならないだろう。 それはそう
ついでに言うと通信も5G6Gになるにつれ莫大な電力が要る
このへんの白人連中の手のひら返しはすげえかんな
ドイツ人なんかまっさきに涼しい顔して原発再稼働するだろ 「原発はSDGsに適合する」とか言い出してるし＞EU 蓄電池容量と充電速度の劇的な向上が物理的に不可能だから、電気自動車なんていつまで経っても使いもんにならんのは自明の理。 石油、石炭は駄目で天然ガスなら燃やしていいってのもどうなの？よくわからない？ 旧型の原子炉は設計上あまりよろしくないけど、新型炉の安全性能はかなり高くなっているからな
安定出力が優れているのでベース電源には一番良い
再エネは面積あたりの発電力が小さ過ぎて不安で役に立たないから、核融合炉が運用されるまでの数十年は新型の核分裂炉の運用が現実的だよな
高温ガス炉やトリウム溶融塩炉なら、高温の排熱利用で安価に水素やアンモニア製造が出来るのは大きなアドバンテージになる
水素は工業利用や燃料電池車に、アンモニアは様々な化学製品の元になる
肥料価格上昇にも対応できるので農業分野にも優しい まぁ、今から新設しても最低でも10年くらいはかかるかもだから、その間は旧型の炉を使い続けることになるな MAZDASPIRITアップグレード1.1ってそのうちCX-3も対象になるのかな
パワーもトルクも別物になるんだろ 先週ドライブであちこち走ったけど
レアなはずのチタフラに5台も遭遇した 先週スーパーの駐車場に停めたら近くにうちと同じセラメタのCX3が停まってた。買い物を終えて車に戻るとさっきとは別のセラメタのCX3に入れ替わってた。人気あるね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
