【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ランクルにアルファV6エンジンを載せるとかできないかな？
音だけ楽しみたい 2008年式のGTだけど次の車検通すといくらかかるか怖い。
この1年でエアコンと天張りが既に逝った。修理するなら車検の時だけど、
他もボロボロ出そうだから低走行の車体探すか悩むね。 >>190
動かなくなったらそこで乗り捨てるんなら良いかもね
>>189
2007年式のJTSに乗ってたけど修理代に12ヶ月点検と車検で毎年40～60万くらい飛んでたよ。
セレスピードは殆ど丸ごと交換したし、点火系、エアコンx 2回、燃料ポンプも大きい出費だったな。 >>191
見積もりだけもらっとくのは全然ありよ
ネタじゃない
そもそも対応してくれっかわからんが車検は安くなるよ >>166ですけど異音はエアコンのコンプレッサーからっぽいです
ただいま76000km >>193
俺のはそれくらいの走行距離で1つ目が壊れたよ
その二年後に2つ目が壊れましたw >>189
今までちゃんと手を入れてるなら
他の車体にする方がリスク高いかもね
低走行でも年数経ってるからゴム関係はへたってるし
それこそ手入れをしてなければまた同じように手が掛かりそう
>>193
うちのも同じぐらいでコンプレッサー逝った
マグネットクラッチがダメだったんだけどマグネットクラッチだけでの補給無くて
コンプレッサーごと交換した
現在11万㎞だけどエアコンは問題なし
ただ運転席側だけたまに冷えが悪くなる 156GTAの維持費でメルセデスに乗れるので思い切って乗り換えたけど、最初は後悔。
今はハッピー 音の良いバイクが凄く高くなってる
CBX400Fなんか状態が良いのは1000万
アルファのV6も価値が出るんじゃないか 幾らの価格を付けるかは売り手の自由だがCBXなんて1000万で買う馬鹿本当に居るのか？ >>199
ameblo.jp/ps-hidebou/entry-12527525573.html アルファV6から降りる人はバイクを買え
おすすめの六気筒 イタリア製バイク アルファより音が良いぞ
benelli 750 sei
benelli 900 sei
youtu.be/o3NIQnmmdxk
youtu.be/OY5vbKOnraE
車なんかは軽自動車でいいんだよ 2.5 V6 だが冷却水の減りが異様に早く、１週間でリザーバータンクが空になる。
車体の下に水が漏れてる形跡は無いんだが、水はどこで蒸発してるんだろう。 >>205
とりあえず漏れどめ剤を注入してみたので様子見
ガスケット交換は修理代高そう >>204
仮にヘッドガスケットの抜けがウォーターラインならマフラーから結構水を吐くよ
今の時期だと特にマフラーから水蒸気出るけど
それが普段より長く多く出る
レーシングした時に水吐くのが凄く多いとか
オイルラインの可能性もあるかオイルのレベルゲージでオイルの量確認と
フィラキャップ裏に乳化したオイルが付いてないかのチェックも忘れずに >>207
ありがとう。マフラーからの水は以前と変わらないから、オイル関係をみてみるよ。 >>159
ナンバーが159
いっそこれ買ってみたら？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002598913/index.html
なぜか3000cc
200馬力ぐらい出てんじゃね？
またはターボのQ4を買ってターボブーストあげてマフラー交換するとか。
2リッターターボの四駆は探せば見つかるよ。 アルファロメオ持ってない俺が言うのもなんなんだが、155に156や159のエンジン載せられないにかね？
アルファロメオはエンジンルームに隙間があまりないと聞いたが。 155後期と156前期はエンジンそのものは同じ物のような >>211
おんなじなんだ。じゃあエンジンスワップをやってくれるショップがあれば出来そうですね。いくら金がかかるか知らんし、ショップがあるとはおmけないが。
155のV 6はシングルカムなんですなあ。アルファロメオの事だからずっとDOHCだとばかり思ってました、
3.2 へ250馬力へのスワップは無理なんかなあ？
いっそ2リッターターボのQ4を探してきてブーストアップした方が手っ取り早くできるかも。
さあ二度寝しようw >>159
眠れんないので調べた。156V 6のDOHCエンジンを載せる事はできる。これは192馬力。載せるに当たってスワップするエンジンのバランス調整して貰って、エpEUCチェーンすれば200馬力なんて余裕。ハイカムを入れるのもいい。あとはマフラーチェーン。これで官能的なエンジン音に！？
156、159の3.2リッターエンジンが乗せられればいいのだけど。
資金は現在中古が200万台で買えるから倍出せば予算的にはいけるんじゃないかな？一番の問題がそれを引き受けるショップがあるかどうかだなw Alfaobdかmultiecuscanの導入を検討してるんですが出来ることに違いがあったりしますか？ >>207
エンジンオイルが思い切り乳化していた上に量も増えていた。
エンジンオイル交換して、ヘッドガスケットフィックスをリザーバータンクに注入してみたら、
とりあえずは漏れは止まったし、水温も異常なし。
どのくらい持つかわからんが、まだ当分は乗れそうだ。 ヘッドガスケットフィックス入れてから何ｋｍぐらいで効果でましたか？ >>216
入れてすぐに10Km走行して様子を見たら、ＬＬＣは減っていなかった。
その後継続的に様子を見て、さらに片道400キロドライブしてきたが、今のところ全く問題ない。 155や156のV6エンジンを159のV6に載せ替えたいとか正気か？
速さ求めるならその時代のアルファなんか乗らないで現行ジュリアか他の国産車買った方がいい >>220
セイ乗りたくて156や155のるのに159
のGMのブロックを使ってる直噴エンジンに載せ替えるのか意味がわからん 155 V6 TI DTM のレプリカが欲しいと言ってた人まだいますかな。カーセンサー、カーグーに掲載されてますよ。高いけど。 156のｸﾗｯﾁﾏｽﾀーｼﾘﾝﾀﾞー最近交換した人いる？
新しいﾏｽﾀーｼﾘﾝﾀﾞーが写真下のようにｽﾘーﾌﾞ加工？筒の接続部が剥き出しないせいか交換後のｸﾗｯﾁの踏みごたえが酷いんだよね
交換前のﾊﾟーﾂは写真上ね、筒が加工されてた
https://i.imgur.com/gASKjge.jpg
https://i.imgur.com/0ygjysS.jpg 中身入れ替えられたとしても
元のシリンダーにサビやキズがあるのが問題なら意味ないよね
交換後のタイプだと取付部分根元にリブがないから
それで合成不足なのかな？
そもそも何でマスターシリンダー交換したの？ クラッチペダルが戻らなくなったから交換した
なんで交換品は取付部のリブが無いんだ…
156 v6 mt 右ハンドルでマスターシリンダー交換した人他にいる？ 147GTA買ったけど、156SWのQシステムも残して良かった
156も足車や長距離で大人しく楽しく乗るにはちょうど良い
どっちも最高(^･^)
2台もこの世代のアルファ持つのはアホな事と理解してる
147のツインスパークも欲しい バッテリー交換したら、ものすごく調子が良くなった。
ACDELCO→BOSCH >>220
１５９がアメ車というのを知らん輩が未だおるんだね 右ハンドル車ですって(*´艸｀)ﾟ･*:.｡. ☆ｸｽｸｽ☆.｡.:*･ﾟ そりゃまあ弱りきったバッテリーから新品に換えたらまずはオルタネーターの負担が減るわけだからな
弱ったバッテリーにいつでもフル回転で電力を供給してたオルタの動力源はクランクからの出力の枝分けなわけだ
バッテリーの電力に余裕があればその分オルタに分ける出力が減るから多少なりともエンジンがパワフルに感じるようになるってのは理屈としては合ってる
エアコンかける=コンプレッサー回すとパワーが落ちる(つまり同じだけのパワーを出すなら余計にアクセル踏まなきゃダメ)のと同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
