水素自動車失敗の責任を取れ【税金返せ】part2
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何百億という国民の血税を泡にしておきながら
そのまま知らんふりして無かったことにするのか?
社会人として当たり前のことだが責任持って国民に還元するんだよな?
また税金で還元しますなんてバカな事ぬかすんじゃねぇぞ。
自分らのポケットマネーから出すのが当たり前、
キチンとケジメ付けろよな。 水素自動車はわかりやすい水素社会の理想形で間違ってはいない。
今少し検索して調べてビックリしたたけど水素システムの研究開発が急加速している。
それへの先行投資としての価値は十分あったと思う。
まあ、一般庶民が快適に利用できるまでに最低でも後5年以上はかかりそうだけどね。
それまでは企業や役所が積極的に購入活用して応援すればいいと思う。 某ドイツ車を2年10ヶ月落ち2万1千キロで購入、3年3万キロ位使用
これが中古の怖いところ。 俺はGTロマン読んで興味持ったけどそれ以前から所有してるんだもんな
ハコスカもケンメリも解体屋に積んであった鉄クズだし 俺は最終的に音楽データ入れたUSBメモリさしっぱなし
ヘリテージの固体以外もう無いだろう ツーリングから乗り換えたけどこっちのが乗り心地良い気がする
悪いことは言わん 何百万という税金で水素自動車を買った人は我々国民の為に何をしてくれるのだろう? 水素エンジンのかわりにエンジンに水素と水を噴霧してエンジンに入れて水素で燃焼した熱で水を蒸気化(水蒸気爆発)で動力を得れば、少ない水素の量で高出力を得られるんじゃね
水素以外に水タンクも必要になるが40Lもあれば実用的に使えるんじゃないか
水素エンジンというより蒸気機関になってしまうが・・・ 燃焼室内で水蒸気爆発起こしたらピストンに穴空いて即ブロー
その爆発に耐えられるエンジン作ったら、重量が何トンになるかわからんw 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
翌64年に出たRT40コロナは、トヨタが動いて小型タクシー規格を改定させたため あれ?
関東自動車道って最高速140㎞以上だっけ? >>66
燃焼後にバルブか閉じきった状態で
外部から熱が加えられてるとか、エンジンブローを気にしてる場合じゃないだろ >>71
トヨタが嫌いな人間が嫌いなら日本から出ていけよ 先週末、この車を見たよ
おじいちゃんまた2ちゃんで熱くなってるの 正直言っていまや日本人みんな日本から出たいのでは?
トヨタか嫌いとかそんな小さい話ではなく にしても、、
トヨタにはがっかりさせられたなぁ
テスラの子会社にさせて貰ったらどうだ 雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね
ん?おまえいくつだ? 水素車は悪くないが、いいものが勝つかはわからない
VHSが覇権を握ったように
世界の市場は電気自動車を求めているのだから、
自動車メーカーとしては電気自動車を作るべきだと思うけど
水素エンジンを軸とした研究もしておくべきだと思う 選ばれる理由があるからだろ。
水素エンジン車には選ばれる理由が無い。
同クラスのEVより高くなる、燃費悪く走行距離も劣る、
燃料の水素が高い、水素ステーションが無い。 ルマンでは、すべてのクラスに水素を走らせる。
今までは水素電気自動車想定してたが、水素エンジン車も大正喜寿に入れて行き
、すべてのトッククラスは水素のしよわうぶになるだろうと
ルマンの会長が会見で発表した。
このことは豊玉想定外だったが益々開発がすすむだろう。 誤字だらけすまん。
要はルマンも水素に期待してると言う話 レースに電気はなかなか大変なのはフォーミュラE見ればわかるからな。
ましてや24時間レースとなると有効な燃料補給が水素か合成燃料くらいしか無いし。
だからと言って自家用車に普及すとは思えないけどな。 >>96
欲しいのはヨタの金
ヨタしか走らせないのにレースにならん >>98
世界中で何十台も開発されてるよ。
既にルマンを走った水素トラックもあれば、リジェ&ボッシュはルマンでデモカーを走らせる。
ヨーロッパでの水素自動車の開発はすごく盛ん。
特に液体水素についてはヨーロッパの方が強い。 >>99
液体水素はレースくらいしか使いようがないよね
燃料電池用に純度上げるのが高コストで見込みないから
ICEならってので誤魔化してるんだろ 未完成の物を出して不足分は膨大な国民の血税で補うなんて本末転倒だろ!
せめて商業ベースで採算取れるようになるまで自分とこで開発しろよ! 莫大な税金がつぎ込まれているのにほとんどの国民が水素なんたらの恩恵を受けていない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています