【三菱】アウトランダーPHEV Part105【SUV・4WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01〜
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W coming soon
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part104【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633263290
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東日本以外の販社で本体10万、オプ10万引き。
Gで少しオプ付けて、乗り出し500万位だった。 >>948
初期生産分というのは、いつからいつまでの
分なのかな？ 「次は3月」ということは 2月生産分
までのこと？ 当方、先行予約の先行で Ｐを
注文済みですが、ディーラーに聞いても 納期は不明との説明。 田舎のディーラーだけどGでフルエアロとか付けて20万ちょい値引き、値引き交渉しなきゃこんな感じですかね >>937
つべでCar Questionって検索かければ出てくるよ >>953
予約受付しているのか、という質問に対して、できるけど今からだと3月だという回答でした。 >>956
返答有難うございます。「今から予約したら納車は3月」
という意味と理解します。 わっざわざショールームまで来るのは購買意欲の高い客層大人気アピールしていかないとってダケダゾ
G.Mは年内余裕Pはツートン、パノラミックならまだまだ枠有り >>926
シート留めてるボルト糞固いよ、エルグランドの3列目外すとき固すぎてあばら骨折った。 初代(もうすぐ9年)ディーラー下取り80万、買取専門店130万だったから、手放して色んな車見に行こう(*^^*) 予約完了 現行から乗り換えだからそこまでの驚きはないだろうな Youtubeでも見ながらワクテカして待とう パッシングレバークリック感ねぇなーって思ってたけど帰ってから気づいた
日産製だから上向き固定は奥押し込み方式だなw
レバー遠くて上向き解除遅くなるのに
なんで他社はあの糞方式なんだろなー
ま、アダプティブで常時上向きONにすっからかんけーないけどなw >>888
ミニバンは2台乗り継いだからもういいや。
あまり全員で出かける機会も減ったから今は5人乗りだけど、後席に3人並べると抗争勃発するからやっぱりオマケでもいいから3列目が欲しいなってところ。 旧型からの買い替えが多数ありそうなので
中古車がタマ数増えて値が下がるのに期待
V2H用の4kWhバッテリーが100万円するので
アウトランダーPHEVのバッテリー容量が多少減ってても全然安い ガスランダーはphevの販売台数次第で日本投入あるとのこと。しかし、今までガスランダー日本で売れてないから想定通りであれば出さないだって。
せっかく車格上げたんだから、出さないでほしい
らぶほphvみたいにぱっと見ガス版と変わらんみたいなのは勘弁してほしい >>966
ホントそれ！
phev購入者からしたら出さんで欲しい！ 日産アウトランダーPHEVだったら買ったのに
三菱車は煽られるからいやだ エアオーナー乙煽りちゃんは
B4回生ブレーキ1発で正しい車間距離を学習するぞ スタッドレスタイヤのインチダウンどれぐらいまでできるんだろ… 降雪地域に住んでる奴はディーラーでスタッドレスとアルミも買った？
つーか２０インチってスタッドレス有んのか？
有っても鬼高でとても買えそうにない >>973
東北地方だけどインチダウンで18インチのスタッドレスとホイル頼んだよ >>971
ふと思ったんだが、
新型には１ペダル切り替えボタン付いてるけど
回生ブレーキセレクタとの関係はどうなるんだろ？
１ペダル＋B0でアクセル抜いたら場合、滑空するのか
止まろうとするのか…
もしかすると、１ペダルにしたとたん回生ブレーキセレクタ関係なく
B6（←イメージね）になるのかな？ >>969
粛々とドラレコの映像をナンバープレートの警察に送ればいいあまりにひどい場合書類送検してくれるよ ワンペダルはオプションにして欲しかったな
要らんわ
あと下り坂で速度キープとかほんとに要らねえ
あんなにモードセレクトあっても使わねえし
砂利場とか泥場とかそんなんでいちいち切り替えるかよ >>982
こういう強制作動じゃないのにこんなアホみたいな文句言うガイジもいるからメーカーも大変だな >>979
いや適当なアルミとタイヤアイスガード7で15万弱くらいでした。
ネットでトーヨーだと９万前後でしたけど値引き頑張ってもらったんでディーラーで発注しました >>978
ワンペダルが優先みたいな事をディーラーで聞いたがだうだろ 便利な機能がでたあとは要らないと言われるものよ。オートマチックもカーナビもそうだった。
俺は下りのときはACCで走ってる。速度調整不要だから >>983
煽り返せとか言うやつにガイジとか言われたくねえ ワンペダル選択中はパドル無効やろね
B5以上のブレーキ効果だしな
アクセル弛めたらブレーキ点灯とかありえんのでわしは試しに一回使うかどうかだな 取説見たら載ってた _o_
「回生レベルセレクターは作動しません」だって >>972
公式のよくあるお問い合わせでは
インチダウンは18まで
ブレーキディスクも大きくなってるからDENDOパーキングブレーキが干渉してまうねん
純正オプション の18ホイールなんで20のと同じにしなかったんだ三菱www 手動がデフォだと思うけど。
「制限速度支援機能」は速攻で「手動」に変更だね。
ワンランク上の2.0搭載したスカイラインが、
高速入り口合流地点の（/)(40)をみて、40km/hで本線に合流する
荒業みせてたからね。
制限解除の高速だと、本線上の速度標識消えてるから、
下手すると、40km/hから加速しない可能性すらある？ 俺は冬でも妥協したくないからスタッドレスも20インチ。但し扁平率上げて235/50R20 >>991
規制で50キロとかになったらめっちゃ減速するんだよな。いらねー 北米版みてたし、ノートAURAの見て、気づいてはいたけど
欧州車のデジタルメーターは、全画面地図にできたり、地図やメーターの位置、
表示の大小が切り替えできたり、いろいろカスタマイズできるけど、
これは、そんな風にはできなんだね。
中央の情報表示エリアが大か小の２択。(´・ω・｀) 三菱にHV無いので、素のガソリン車しか作れないけど、それだと
CAFEに対して致命的になるから、出せないのだと思う。
エクストレイルePowerが発売されて暫くすると、
OEMで売る可能性も０ではないとは思うけど、
商標登録みるかぎり、それ用の新しい名称の登録は見つからない… 眺めてたら「威風凛々」が登録されてる。パジェロでも出すのかな？ >>997
三菱が誇ったフラッグシップ、デボネアじゃね？ｗ >>928
外した所に人のってなければ問題ないよ。
乗ってる人がきちんとシートに座ってシートベルトしとけば問題なし。 このスレッドは１０００を超えました。
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