【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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>>672
何で勝手に内戦やって、経済力もないのに子供作りまくって、飢餓だと言われても、知らんよなー。 >>674
言ってるのはWFPの事務局長(白人アメリカ人)であってアフリカ人じゃない
そいつは共和党で石油産業保護派だよ
ただのイチャモンみたいなもんだ >>672
イーロンならロボットに灌漑設備の工事をさせて農地を整備するやろうなぁ。
金で食料配っても一時しのぎにしかならんし。 >>661
あとはPが50万値下がりすれば各グレード100万円差の海外とだいたい同じ価格差になる
SR+ 450万
LR 550万
P 650万 11/20納車だから補助金ギリギリ間に合わないな
1週間違いで貰える額違うのなんだかな テスラの価格なんですけど今後はどうなると思います?
EVとしてのコストの性質とか、中国における価格競争の激化とか
充電池や半導体の内製化とか、工場や製造行程の技術革新とか
新工場による生産力の増大とか
考えると将来的にはICE車を大幅に下回ってくると思うのですが
現実は値上げの連続です。いつまで続くのですかね。
モデルY発売日が最高値のような気がしています。 モデルS、納車予定2022年末て
長すぎてポチるの躊躇してるわ
これ早まる可能性あるんかね モデルSとXは最新のGPU搭載してるしモロに半導体不足の影響受けるから仕方ない
コントローラと違って他のチップに置き換えるってわけにもいかないし >>680
既存の名前のついたモデルに関しては大きく下がることは期待しない方がいい。消費減税や極端な円高で下がることはあるかもしれないがドルベースで下がるのはないだろうな。
テスラの利益率は30%を超える水準で値下げ余力はあるが、シートベンチレーションだったりバッテリーやコンピューター関係のアップグレードをするだけだろう。
やすいの欲しかったら別のモデルを待て。 一年点検の時代車サービスある?
川崎インターのところを考えています >>680
少なくとも3Yは長い目で見れば確実に値下げされるでしょう
いつ落ち着くか不明な半導体、電子部品、原材料の不足が落ち着く前提でライバルの性能と価格次第です
この体たらくでは時間かかりそうですが。 >>681
SXの生産ペースは現在かなり低いですが上がってくる前提の日程になっていて、短くなることはないような気がします
逆に長過ぎて次の次の車くらいの気持ちで注文しておいては?
確定されるのは先なのでその時に考えればいいです
キャンセルしても損は予約金だけです 皆さんキャッシュ購入ですか、それともリースですか。
法人なので迷ってます。 代替車あるでしょCF的には。
一括購入して仮払消費税増やして、
て俺はいつもやってる
今まで乗ってたBMW、とんでもない値段で売れたので、モデル3はほぼ追い金なし そもそもアメリカのインフレ率は5%なのに価格が概ね据え置きなだけでもこれから買いたい人は有り難いと思うべき。
値下げするくらいなら改良させて高く売るし、売れなくなってバッテリーに余裕で来たらテスラセミでもロードスターでもサイバートラックでも生産始める。 LFPだと充電速度ってどうですか?
空っぽで250kwのスーパーチャージャーに繋ぐと何kw出ますか?
それと低温には弱いようだがその辺りは冬になるまで分からんか >>680
同一車格のエンジン車より安くなる事は絶対に無いよ。 モデル3と同一車格のガソリン車は800万以上する
テスラが売れてるのはガソリン車より安いからに他ならない 動力性能で見たらバーゲンプライス
内装のQCで見たら軽自動車以下 確かにどの分野で見るかで変わるが一般的にはCクラス3シリだろ
Mercedes C-Class v BMW 3 Series v Tesla Model 3 REVIEW
627,169 回視聴2021/10/22
https://www.youtube.com/watch?v=4_LT9oqc4Qc >>692
絶対安くなるよ
その同一車格の車の車名言ってみて。 >>702
3で大きさはCクラスだろ。
内外装の出来は、Aクラス。
現物見ればよく分かる。
ガソリン車より安くならない理由。
エンジン周り、変速機周りとモーター周り、バッテリー周りのコストではガソリン車の方が低い。此れはガソリン車が禁止にならない限り絶対に変わらないよ。 三菱もニッサンもBMWもジャガーもベンツもアウディもポルシェも全部EVはガス車より遥かに高価だったな
VWだけは同価格で販売してくれると信じてるんだが 中華製のEVも安くて高性能で国産よりデザイン良いし
海外メーカーの資本入ってた所なら買いたい
問題はあの法律より権限のある政党に地図や映像提供なら嫌だが 海外メーカーの資本が入った中華EVってテスラモデル3のことだな 自動車は安全性とメンテナンス性も大事。
中華EVは遊びの使い捨て感覚ならアリかな。 モデル3とかyとか雑魚いのはどうでもいいんで、プラッドとかロドスタはやく売れ
雑魚勢の中でもサイバーだけはデザインユニークで欲しいから早くしろ 中国で生産する唯一の外資系自動車メーカーがテスラ。 そもそもそんなアホみたいな値下げしたら評判下がるだけだからな
600万近い時に買った奴は430万の時でも愚痴愚痴言ってたのに300万とかになったら値動き激し過ぎて誰も買いたくなくなるよ
リセールバリュー維持できない車なんか金持ち以外物好きしか買いたくないだろ トヨタも日本の生産台数の2倍以上を中国で生産してるよ >>713
それはトヨタじゃなく一汽トヨタなりの合弁会社でしょ >>704
Aクラスって全く詳しくないが
ググったら409万円から?合ってる?
Cが650万円から?合ってる?
モデル3が最安時430万円、今は454万円
C並のサイズでA内装としても動力性能高いし、
数字で見るとやっぱすごい競争力あるな
補助金入れれば既にAより安いだろうし。
FSDは怪しいが。 メルセデスのAクラスは内外装は遥かに上質。
ボッタクリだけどな。 日本で内外装も乗り味も3より上質なSUV。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html?sclisid=LS_TIJ_XT_GO_GLIS_SP_00442263&gclid=Cj0KCQjw8eOLBhC1ARIsAOzx5cHlr1IHfPYi7gxoCxTUdVZMlDfB6IKnyD6c_d9gNb2sgdqJX0uLvQcaAiqXEALw_wcB >>715
以前は中国資本が入らないと単独では進出出来なかった。
テスラは改正後に進出した。 >>721
改正なんかされてないよ。
今でも外資の参入は中国企業との合弁、かつ資本シェアは中国側が半分以上がマスト。
テスラは中国共産党当局の「特別な配慮」で単独進出が許された。
ま、中共はあとあと乗っ取る気満々。w
なお、河野太郎ファミリー企業の中国進出合弁企業3社も、日本側資本が
50%以上という特別な優遇を受けている。
ヤバイ奴が自民ソーサイ=ソーリデージンにならなくて良かったよ。 >>722
2018年度版ネガティブリストで外資規制が緩和されています。
テスラは新エネルギー車となりますので出資制限比率において即時撤廃されています。
https://www.businesslawyers.jp/practices/885 世間一般で言えばモデル3でさえ高級車だけどな
ネット上は見栄と本当に金持ちな奴がいるから大衆車扱いになってるけど一般の人からしたらアウディとかBMWの最底辺グレードですら高級車で金持ち扱いだよ
一般道なんか9割以上は型落ちのプリウスとかアクアとか軽自動車ばっかだしね ややこしいゴチャゴチャした内装よりいいと思うけどね
オーディオやらもタブレットのが扱いやすいし おっさんだから音量のダイヤルは欲しかった
他はまぁ満足 ワイパーの切り替えが物理スイッチで出来ればなぁ〜。
他はタッチディスプレイでもいいと思うけど、ワイパーだけは慣れない。 スイッチがモニター内なのはいいが、使用頻度高いヘッドライトとかはどの画面でも表示するようにしてほしいわな
オートにしてると点かなくてもいいところで点灯して、消すのに画面何回もタッチせんといかんのはあかんだろ ライトはオートで放置が正解
こまめに消す必要なんか無い
>>726
素材が良くても作りが微妙なんだよ
チリ合わせとか
まあ徐々に改善されてるらしいからあと数年したら日本車ドイツ車レベルになるかもね ライト消すのなんて立体とか入った時だけだよね
そのくらいなら自分でいじるわ 別にオートで過敏にヘッドライトが点いてても困らないからオートにしてるけど
Pに入れたら勝手に切れて欲しい >>739
車から降りたら切れるからいいんじゃない?
車停めて車中で待ってるような時は、手動でスモールにしてる で、その手動でスモールにするのに画面2回もタッチするのが面倒だってこと >>744
「ヘイ!siri、ライトをスモールにして!」とw >>740
降りてもすぐには消えなくね?
困りはしないけど、「お兄ちゃん、ライトつけっぱなしだよ」って声をかけられることがある アニメキャラがAIで喋り顔の表情まで変わって
音声コマンド&会話出来たら
秋葉原界隈で大人気になるな >>747
それよりナイトライダーとかバンブルビーの方が広く受けそう 好きな人は褒めちぎるし
嫌いな人はこき下ろす
企業は時価総額が全てだからどちらかと言えば前者が正しいんだろうな 499万の時に買ったが底値だったな。まあ為替次第だけど。 >>750
一番の勝ち組は昨年末にオーダーしてウォールコネクターの基本工事費無料を受けつつ、改定後の価格で買えた人
まぁ、今となってはその後の値上げに比べたら微々たる差だけど 燃費電費だけの比較だとリッター20走るハイブリッドと大差ないよね、テスラにしようか検討中 >>752
電気代や運用状態によるんでなんとも。
走行中の消費だけで言えばだいたいのケースでプリウスの燃料代の半分くらいの電気代にはなろうかと。 >>752
大差がないの定義は不明だけど
ガソリン平均価格167円/Lで20km/Lなら8.4円/km
電気料金30円/kWhで160Wh/kmなら4.8円/km
プリウスならもっと燃費いいかな?
一方で、電気料金30円/kWhは高い部類なのと、160Wh/kmは夏場エアコンつけてたときの平均燃費 >>755
うちは1kwh13円で充電してるのでHVの1/4だな 24時間13円なら良いけど、夜間安くて昼間高いなら
結局充電以外が割高になってる訳で比較としては微妙 >>757
電気料金プランが色々あるって話をしだしたらまちエネの毎晩充電し放題!プランで0円/kmになってしまうよ
これなら日中もTEPCOの料金と同じ >>754
東京とかの都市部なら無料急速充電設備がたくさんあるからもっと安い 家庭充電なし、月間3000km走行の場合どうでしょうか >>763
家で充電できないならやめた方が良い。
SCでも3〜4日に1回充電しないといけなくなる。
CHAdeMOなら毎日。
電費はガソリン車換算でSCで40km/l位。 あざっす、日産のサイトで比較すると大差ないのでテスラユーザーさんに聞いてみました >>757
15年くらい前にオール電化にしたけど、サラリーマン世帯ならデイタイムいないので、まるまるガス代分(約1万円)がなくなって電気代は以前と変わらないくらい。ガス給湯がいかに高いかがわかる。
休日はデイタイムもホームタイム価格となる。
10KVA契約だとウォールコネクターは24A運用になる。1日1時間強の充電時間なので不自由してないけど その辺りは家庭環境によって違うわね
ニートとか高齢者や乳幼児がいれば昼も電気使うし単身や共働き子なしなら昼は使わんし >>767
サラリーマン世帯ってまとめんなよなぁ
ガス高過ぎでしょ
プロパン? >>768
オール電化でなければ、まちエネの方が得でしょうね。
EV充電分は1000km/月走って2000円弱だし
ガス給湯分がなくなるのが大きい。 >>769
都市ガス
風呂の給湯と子供が毎日朝シャワー浴びて朝シャンするので。 先日、東海エリアの急速無料場所に黒のプリカスPHVが
30分以上放置してて、後から来た白のモデルXがケーブル抜取り
自分の車に充電してた(笑)
あと10分待てばXの充電が終わり地元ナンバー同士の睨み合い見れたのかもだが暇じゃ無いので立ち去ったよ。
結局プリカスPHVは俺が来てからでも充電完了してて40分以上放置
で最低でも1時間放置の超迷惑な乞食 充電器は時間課金も組み合わせないとこういう占有が多発しそう。 80万振込キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
半年近く待たされたぜ
>>773
どっちもどっちだな
無料充電器なんてやめればいいのに >>773
テスラカスも同じことしてるしなぁ
無料充電なんてやめればいいのに。持続可能じゃないし。 >>773
それ自分もやるな
自分の場合は地元の市役所の充電所だが、毎度毎度充電終わってるのに居座ってる三菱のアウトランダーがいるから、勝手に抜き取ってやる
で、そういうウンコ野郎はナンバー共々写真撮ってココの地元板に上げてやる 給油みたいにすぐ終わるならその場で入れて立ち去れるけど、充電時間は長いからついで休憩になって、充電終わっても居座りが生じるのは仕方無いよ。 PHVは自宅充電が基本だろうにこの手の話尽きないな
何の為のエンジンなんだよと
まさか自宅に充電器が無いとかセコセコ充電しながら遠出とかじゃないよな… EVは今クラウドストレージ容量無制限みたいな顧客囲い込み期だから無料とか占有してもノーペナルティだけど、客が増えたら充電量課金プラス時間課金みたいになるだろうな。
もしくはバッテリー進化と超急速充電でガソリンスタンド並みの利便性を実現するか。 >>779
タダだから休憩ついでに充電してるんだろ。
お互い様。 >>778
なに非常識なことこいてんだ
テメーひとりの充電器じゃないんだから、充電終わったらすぐにどけるのがマナー・ルールってもんだろ
そんなこと言われんとわからんのかよ、ったく情けない >>781
三菱アウトランダーは市外の名古屋ナンバーのこの市に勤めに来る多分士業のじいさんで、その充電所に行くとほぼいるから毎日乞食してんだろな
一度そこで遭ったんで注意したが、相変わらず同じことやってる全く聞く耳を持たないどうしようもないドアホボケジジイ チャデモアダプター持ってないし家充電できるから出先で充電したことないわ
他の利用者とトラブるのは嫌だな テスラのサイトにもガソリン車との比較ありました。燃料代だけだとハイブリッド車と差はないんだね、それ以外がテスラの魅力ですよね トラブル起こすのは近所の爺さんが縄張り的に
俺の毎日の充電場所だ!文句あるか!
みたいか感じが多いかも。
年寄りだから文句を言われにくいし注意しても無視
こんな爺さんの乗るアウトランダーPHVの放置で
クレーム連発で湘南エリアの某所から大規模な無料場所が消えた >>782
そういうマナーにしちゃうとEVの利便性をスポイルしちゃうから、システム的な対応が必要なのよ。 500PSとか1100PSとかのHVは市販されてないからね 急速も普通充電みたいに戻さないと課金されてくシステムでいいのに >>782
文句を直接言う←分かる
ここで愚痴るの←分かる
勝手に抜き取る←やりたい気持ちは分かるけど、やらんなぁ
写真撮ってネットに晒す←やりすぎ
お前もマナー、ルール違反だわ
文句直接言う機会があるなら、過ぎたら抜いとくねって事前に言っとけば? >>792
とどめに窓ガラスすべて割って、タイヤすべてパンクさせておくと
逮捕されるまでよんだ >>778
実際これはあるよね
近くで待たない限り、きっかりに戻れるわけじゃないし
無理がある運用だな >>796
充電が終わったらスマホに通知がくるようにして、通知きたら移動するときるだろうが、それでも結構待つだろうな
充電時間よりこっちの方が問題 >>791
たとえモーターアシストしても勝負にならないのでランボルギーニとかもEV移行表明してますね。
1000馬力のフェラーリが遅く見える。
https://www.youtube.com/watch?v=IXO_ozmOoWs&t=274s >>798
競技設定次第だろうね。ドラッグレースや短距離周回(ピット作業無しとか)ならEV有利。 やはりPHVに、急速充電対応させたのが問題だよね
基本的に燃費向上の為に自宅普通充電対応してるし
イオンやヨーカドーに商業施設にもあるし住み分けが出来た
これからは三菱自動車が遠慮なくPHVに急速充電対応で売るし
様子見で遠慮してた海外メーカーPHVもPEUGEOTが
付けて売るならと遠慮なく標準装備されるし
そろそろスーパーチャージャー方式で混雑時や放置で
割増し課金をCHAdeMOでもやるべきだな どこがどうマナー、ルール違反なんだ?
どうせ言えんだろうにw
ま、赤の他人をお前呼ばわり、また晒すなんぞ品の無い言葉を使うような底辺の>>792の言うことなんぞなんの説得力も無いわな 充電に限らず使いたい人が待ってたら配慮するのは人として当たり前
サイコには分からんのだろう >>802
ホントホント
>>796みたいな自分のバカさ加減に気付かんのがこんなにおったら日本も住みにくいわけだわな >>804
充電終わっても放置するのがマナー違反ってのはわかるけど、今のシステムだとそう事例が出てくるのは必然だよ >>805
なにがどう必然なんだ?
それを肯定するってことは「私は非常識な人間です」ってことだが、そんなこともわからんアホなのか >>808
そんなルールがあるとEV面倒くさいから買わねとなってEV普及が妨げられて、EV用の設備も整わなくなるという負のループになる。 >>809
なんだよ、やっぱそんな常識の無い人間が考えることかよ、ったく情けないにも程があるわ >>810
だから、それは常識を弁えてる人間だからやるんだろ >>801
所有物に物理的に接しているものを移動させた場合、摩擦が発生するので必ず傷ができる
これ、マナー違反だし、その結果不利益が起きたらルール(法律)違反
お前のやっている行為は「晒す」そのもので品のない行為だよ
さらに、赤の他人を「うんこ野郎」呼ばわりするのはいいときてる
つくづく自分ルールな奴だな 醜い争いが起きるから無料充電施設なんてやめるか、やるならそれが起きないような措置を設置者にはしてほしいな
SCのシステムはつくづく良くできていると思う
欲を言えばSCに止めるICE車もいるようなので、それらを排除できるようにフラップ板つけてほしい 単純にテスラみたく、充電終わっても居座っていたら
課金すれば良い話だよ。
テスラで出来てて、日本で出来ないのが
本日的な問題 外国とかはどうなってるんだ?
課金されるのかされないのか 充電器は1つでもいいからケーブルを沢山付ければいいんだよな
今度大黒に設置されるeMPのやつみたいに
さらにその先の未来では充電器が自走して充電しに来てくれるでしょう
https://japan.cnet.com/article/35147628/ >>800
>>823
名古屋ナンバーのアウトランダーが満充電になってもどかせないのは急速じゃなくて200vだけどね 今でさえ冬の電力不足が不安視され節電要求が出てる状況でどうやって電気自動車だらけにできるんだ?バカだろ、進次郎は 無料の普通充電って200V15Aとかだよね
30分で1.5kWh、45円だよね
45円のために喧嘩してる人たちってどんな連中なんだろう、、、 来年トヨタのev出たら結構売れると思うしどんどん混むね >>827
その乞食とギリギリ到達組が勝ち合う可能性があるのでまともだと思ってる人も喧嘩組になりかねん >>703
ブランドがそこまでないから
日本国産車で言うと、デミオマツダ2、ノート、カローラでよい? >>828
年5000台とかあるから影響ないでしょ >>744
分かるライトコントロール欲しい
ライトは物理スイッチ欲しかったなぁ 例のモデル3のフロントサスアームやはり騒がれ始めてるな。
樹脂サスアームとか論外。 なんかホンダの部品が使われてるって聞いたが本当かね
足回りに使われてるとか >>830
サイズ的にもDセグメント括りで。
外車で、アウディA4(463万〜)、BMW3(495万〜)
国産だと、アコード(465万〜)、レガシィB4、レクサスIS(480万〜)、スカイライン(435.4万〜) >>830
車格が全然合ってない
それらは今度出すと言っている$25kの車格だな
>>838
輸入車は合ってるけど、
国産はインサイト(336万〜)、レヴォーグ(310万〜)じゃない? タッチパネルが基本でも音声コマンドが欲しい
テスラアプリを起動して話しかけて操作とか カスタマイズで5項目くらい音声割り当て出来るようにすれば良いのに
そんなに難しくはなさそうだけどね。 >>837
ホンダは樹脂製のサスアームなんて使うわけねーだろ。 >>836
>樹脂サスアーム
嘘つくな
金属と樹脂のハイブリットだ >>843
出来ない項目もあるのでそれが出来るようになれば便利だねと言っているんだよ。 コマンドのアップデートは本体の機能アップデートより
簡単だと思うけど優先順位が低いんだろうなぁ ARIYAやbZ4Xが出てきたらCHAdeMO充電器はカオスになりそうだな。
30分じゃ足りない事態も多々ありそう。
連続充電人 vs 充電待ち人 で傷害殺人事件が起こったりとかw スーパーチャージャー使うなら高みの見物だけどな
近隣になければ阿鼻叫喚
特に無料スポット チャデモはやる気ないくらいの低出力だからな
テスラは売りたいから自前でスーパーチャージャー設置するが
やっぱ他のメーカーはやりたくないから
設置しないもしくは低出力設置でポーズだけ取ってんのかな イーロンはSCを他のメーカーにも開放していいって言ってるんだからそれに乗っかれば良いのにな 利用料とかあるのと
あとは規格を取られてしまうのが嫌じゃないの
日本で液晶もビデオもそうだけど規格合戦大好きだから >>855
国際規格に合わせるのが本筋。
アメリカは我流だからあわせるべきじゃない。 >>834
なんだ、自分のことじゃないんだな
ならいいわ 正直カードとかかざして認証よりスーパーチャージャーの方が便利軽いし >>844
まぁそうなんだけど設計思想で言ったら何やりたいのか分からん。
大体温度変化の非常に激しい部品を線膨張係数の全く異なる材料を密着させて使うって素人かよって突っ込みたくなる。温度サイクルだけでも相当残留応力生じる。
樹脂は間違いなく劣化するからな。 実際、モデル3のスタンダードて今現在乗り出し価格いくらくらいでしょうか? >>860
クソ設計だよな。いつ見ても。保安部品にこれはねーわ。 >>851
水素なんてもっとひどくなるだろーな
億単位で建設して数年で閉鎖の運命
しかも解体費用だってとんでもない額だ
充電器のほうが設置も撤去も超簡単 車庫入れで日産みたいにアラウンドビューみたいな機能ってあるの? >>855
どうみてもチャデモが一番のガラパゴスとしか思えん。 チャデモはホンマに害悪だよなぁ
i-modeと同じ匂いを感じる >>857
何を必死になってるのかがわからんのだが 俺のモデルsが最近信号待ちなどで停車中に多分ブレーキラインとかかなとは思うけど、内蔵周辺を聴診器で聴いてるみたいなドクドクとかゴロゴロとかギュルギュルとか聴こえてくるんだけど大丈夫かな。 >>863
大量の急速充電は送電網強化か定置充電の大量配置が必要だから、水素ステーション相当の能力を持った充電施設はそれなりに金がかかるのでは? >>870
お腹こわしているんですね。
医者に診てもらいましょう。 Model Sはなんかあるとすぐ修理代50万超えてくるからキツいね Model S買う人にとっては何てことないんじゃない?
知らんけど そもそも水素自体の単価が高いからな
燃費はガソリンとほぼ変わらない
どっかで試算してたわ
だからクリーンエネルギー使いたいっていう気持ちの問題で
別に安くもならないから環境へ配慮したい人向け >>867
i-modeは日本が最先端をいく時代にその日本で普及しただろ
チャデモは低スペックのただのゴミ >>864
ない
カメラの画角的に後ろ以外は足元が見えないのでソフトアップデートで実装も不可能 >>876
チャデモも世界に先駆けて日本で普及したんやで >>878
チャデモはあまり考えずにスペックを決めたからこんな風になってしまった
充電のパワーも足りてないが、認証操作なしで充電コードをさした時から外すまで課金するSCのようなシステムにしないとダメだ >>873
板金塗装修理でテスラ認定工場のヤナセに修理だせばそれくらいになるだろ
地元の板金塗装屋なら半額で済む >>864
FSDに実装されると発表されてますね。
https://electrek-co.cdn.ampproject.org/v/s/electrek.co/2020/10/03/tesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package/amp/?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16356508506758&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2020%2F10%2F03%2Ftesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package%2F >>864
>>877
去年のニュースだがガセネタだったみたいだね
テスラ、完全自動運転オプション導入でバードアイビュー機能が利用可能に
2020年10月7日
https://news.livedoor.com/article/detail/19016049/ 近所にmodel S所有者を発見!
うちの地域は近場に充電スポットないんで、ウォールコネクター設置してた
羨ま >>879
まず時間当たりじゃなくて使用量あたりの従量課金に変えてくれないと。 >>881
>>877の通り、いわゆるアラウンドビューは画角的に不可能
いわゆるアラウンドビューと同じものではないか、ハード交換前提の話になる >>883
中古なら500万円切ってるものもあるでー 結果的にリセールの高さだけならモデルX
リセールの高さ実電費の良さに使い勝手まで考えたら
モデル3が最強だと思う >>856
そのうち、AppleのライトニングのようにEUで規制されてヨーロッパで売れなくされそうだな >>863
水素ステーションは日本のガラパゴスになるかも知れないが、日本の排出量の問題だから、ガソリン車がなくならないうちはなくならない >>864
横と後ろはカメラでまぁまぁ見える
バック駐車の視界は結構良い方だとと思うけど
前が見えないのが残念だ テスラで山行こうって話してたらプリウス買ったやつからガソリン車が来る場所だから電気自動車はくんなって言われたわ
プリウス乗ってるやつって変なやつ多いな >>893
自分よりも排気ガス出さないクリーンな車が許せないんだろうよ
ホントはクリーンじゃないけどさw >>895
クリーンが目的で買ってないしな
マニュアルの車らしい車持ってるならわかるけど、プリウスのAT限定に電気自動車は車じゃないゴミとか言われても妬みにしか聞こえない 新型モデルSのmcuってryzen APUかと思ったらCPUとGPU別のボードなんだな
CPUは4コアなのな型番はテスラ用らしいから不明だが
GPUはW6600 >>893
たぶん初期型リーフのイメージじゃね
登ってる最中に電欠しそうとかいつものネガキャン真に受けてるんだろ
>>897
あれワクステ用のグラボじゃん
RTXとかRXじゃダメな理由は何だったんだろ >>893
日本で長らくダントツで1番売れてた車だからな
切り取ってテスラで山行こうだけ聞くとこれもよくわからん誘い方で頭おかしいような >>899
自動運転じゃなくて日本で使えるのはオートパイロット、運転支援ね
車線中央維持で進んでるだけ。
情報量少ないから推測入るけど、
この感じだど行けるけどかなり怖い印象を受けるんじゃないかと思う >>900
説明少なかったなTwitterでツイートして仲良いやつと話してたらそれ見たプリウス乗りが言ってきた >>899
ウエイト付けて堂々と手放し動画公開はあまり賛同できないなぁ 電気代も値上げみたいだね
https://news.yahoo.co.jp/articles/e964080dfa45a3a3950ccf892e6760007a690644
20年1月東京ガソリン平均価格132円
最新東京ガソリン平均価格163円
週5000円給油してたら同じくらいの差額だけど
EV持ってなくても電気代は上がるし2重苦だね >>898
何故なんだろうな
車載用だとそれになるのかな?
普通にPCみたいにPCIeで繋がってたわ w ガソリン代なんて一ヶ月3万円くらいだろ。給与の1/30足らずじゃあ。どうでもいいよ。
もっとも俺は会社持ちだから関係ねぇか。 >>908
俺は所得税の1/30だけど
給料の1/30って結構多くね? 今時90万程度で働くつもりなんか一ミリも起こらんし自慢にもならんがな
俺がまだ20代とかだったら話は分かるがもう好景気だしな 歳をとってからそんなはした金稼ぐために残りの時間を浪費したくはない
そんな小銭じゃそもそも人生取り返せんしな
金稼ぐために生きてるんじゃない
自分が行きたいように生きるために金があるんだ >>907
Teslaに出した誓約違反だけど、法律違反ではなくね? >>915
「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」
が根拠?
足をブレーキやアクセルから離しても問題ないと同様に、手をハンドルから離してても確実に操作できるようにハンドルの近くに手があれば問題なくね? 手を離しちゃいかんという法律はないよ
他社のハンズオフだって道交法の特例とかじゃないし、ステアリング保持を促す機能も自主規制でしかない
手を離すなとも言わんが手放し出来ると吹聴するのはやめるべきだし運転者としての責任も果たすべきだと思うぞ >>917
車両がドライバを監視してる感を出すには今あるセンサでできて1番実装が簡単だっただけかと >>918
詭弁っぽい気がするけどね
結局事故を起こした時に手放ししていたら危険運転となるわけだし >>921
運転する側としてはそうするしかないでしょ いくら屁理屈こねても、手放し運転していて事故ったら運転手の責任が大きく算定されるのは確か。 匿名掲示板でマウントする奴は例外なく実生活が悲惨
暖かく見守ってやろうや 結局法律とか関係なく自分が我慢してることをやる奴が許せないんだよね。でキレて暴言吐く。
センターラインや速度オーバーは法律言わないくせにクラクション鳴らすのは法律ガーと言ってるやつのなんと多いことかw >>922-923
論点はそこじゃない
>>907が嘘だということを言いたいだけ
動画上げてるやつはテスラと結んだ誓約違反してるし批判されて当然だと思うよ
法律に違反していなければ、何をしてもいいとも思わないしな 結局俺はモデル3買えないのか?
モデル3買って好きな子に会いに行けないのか? 日本でも早くCHADeMO廃止してCCSで統一してくれないだろうか >>932
5年後日本だけchademo使ってそう >>936
仕手まがい株の場合は、その株価と企業価値とは何の関係もないから
そこんとこ注意しとくように。 >>937
売りどきが難しくはあるね
ただ、metaよりは上であってると思う >>937
期待だけで上げてるのが仕手
テスラは期待だけでなく実際に売上も上げてきてるからな まぁ、ここから少し前までの株価2倍、3倍ってのは難しいとは思う。 >>944
アプリから電流変更できるのはいいな
なんとなく普段は5Aにしてるから テスラ株は車だけじゃなく家庭用/産業用蓄電池も含まれると何度言えば
スマートグリッドには家庭用、LCA改善には産業用蓄電池が必須アイテムだぞ >>950
君、リレーアタックの仕組み理解できてない >>953
>>612の大型契約せずにただ10万台ポチってる説来たな >>950
なぁんだ、やっぱそんなようなことか…
テスラで使えなくても他車で使えれば、と思ってたが、それもダメじゃないかよ、ったく… >>951-952
リレーアタックも株も知ったか乙
知らないならでしゃばらなきゃいいのに >>956
知ったかに知ったか言われると議論のしようがないなぁ >>957
では、>>949がリレーアタックを回避ことを立証したまえ
できなければ君の言っていることは出鱈目だよ 普通は車内にスマートキーを置いた状態で外からロックは出来ないよね、インロックになっちゃうから
車内に置いてあるスマートキーをリレーして外のアンテナでも受信したとしてロック出来るかどうか、というのは試さないとわからないけれど、車内にある場合と同じ扱いになりそう >>959
そう思うでしょ?
この商品は車内にスマートキーを置いておく前提なんだわ
キーの物理ボタンを押せば、スマートキーが車内にあっても施錠が可能と書いてある
その状態でスマートキー(をリレーした装置)で解錠しようとしたらどうなるんだろうね? >>960
スマートキーが車内にある状態でスマートキーのボタンで施錠出来るのは普通の事だと思うよ まぁ電波遮断出来るか分からんもんに入れたまま車内放置は不味いとは思う >>954
www
ハーツとテスラの間に正式な契約がないのに納車されてるってことはそういうことだよな >>963
まず「遮断」できなきゃ成り立たない商品にそれ言うのは不毛過ぎるわなw >>965
遮断しちゃったらイグニッションONにできないんだが >>966
1から10まで説明せんとわからんアホなのかよ >>967
な、説明から逃げるんだろ?
だから、遮断なんてしてないんだって
商品説明読んでごめんなさいすればいいのに >>968
説明?ホントのアホなんだな
こんなこと小学生でも想像できるだろがw もう誰が誰だかわかってなさそう
車内にあるキーからの電波を使うことをリレーアタックと呼ぶのか?って話かね?
どっちでもいいけど意見分かれそうだな
使ってる仕組み的にはリレーアタックだけど、
犯罪として成立してるリレーアタックはインキー前提で起こるものじゃないか。
リレーアタックと言えば、
リビングや玄関に近い駐車場で1人が手を広げたりしてリビングや玄関にあるキーの電波を拾うか、
複数犯で送り役がオーナーに近付いて、受け役が車の横のどっちかだからね >>969
なるほど
商品説明も読まずに、君の小学生のような想像で語ってたってことね >>973
コーンだと出庫のときも手間がかかるし、これはいいね
ただ、これより普通に近隣相場より高いコインパーキングみたいにして、SC接続時間は無料とかにしてほしい
Tesla車でもプラグ抜いて停めっぱなしって人もいるから >>973
コーンと同等額で実現できる案ならともかく、そりゃお金かけてシステム入れて保守していくなら万全に近づくが… とうとうWC品切れに。
どーしてくれるんだよー、納車が迫っているのに。
早くカード決済できるよーにしてくれー。 テスラに日本で乗っている方々に聞きたいのですが
USで解禁になったFSDですが、日本では使えるようになる目途すらたっていません
日々テスラに乗っていてストレス溜まったりしませんか?
自分はFSDの動画見るたびに、ストレスが拡大していくのが予想できて
購入をためらっています。
EUや中国なら待ってれば2-3年でという気もするのですが、日本は永遠に
無理なような気がしてます。
自分は自動運転最大重視なので、ためらってしまいます。
オートパイだけだとアイサイトやプロパイロットの方が優れているのが現状なので
オートパイ開発が滞っている現状を考えると、テスラ欲しいけど、、、、どうかなです >>979
FSDのプログラムとAPのプログラムは別々に開発されており、仰る通り、現在はFSDに注力していてAPに更新はないです。
しかしながら、いずれ同じプログラムで動いて、FSDの安全機能は維持しつつ機能限定版がAPとなる方針です。時期未定ですが。
本題ですが、
FSDオプションは所有している間に目に見えた価格に対する効果はないと考えており、納車時に付けておらず、現在も買っていません。
昨年、営業?の方も体感で9割の方が付けてないと言っていました。
皆さん、その程度の考えなのでしょう。
もし近いうちに解禁されたら悔しくないか?
現在90万円弱。
機能追加に伴い、値上されるので恐らく日本解禁時には120万円といったところでしょうか?
いずれにせよ車両の所有期間を考えると恐らく同時期解禁のサブスクでいいです。
ロボタクシー実現すればバックがあるので今固定させておけば?
私の環境的に複数台所有し続ける気はなく、ロボタクシーはさらに先なので視野に入りません。実家で乗りたいと言うなら期待半分投棄半分で買ってあげてもいいかなと。
という考えでしたが、おかげさまでテスラ株めっちゃ上がったんでお布施のつもりでYに変える時にも値上されてなかったらお布施のつもりでローンに入れて付けてあげようと思ってます。いつ出るのやら。 試乗レベルですがアイサイトやプロパイロットの方が優れているとは全く思いませんでした。(ちなみに、テスラを除く海外メーカー製は試乗すらしたことがないです。)むしろオートパイロットの方がレーン追従性が良いと感じました。
現段階ではどれも低レベルな運転支援であり、それぞれ開発途中なりの個性があるとは感じましたがその程度の印象です。 >>978
ヤフーショッピングに在庫わずかだが売ってる
早くしないと売り切れるぞ
少し高いが仕方ないな >>978
JCBとVISAがダメなんだっけ?
マスターカードは無いのか? >>978
テスカスフォームで嘆いてた人?
とりあえずAmazonのモバイルコネクターみたいなやつかヤフオクのリーフ充電器で凌ぐしかないね >>985
です。
もー悔しくて仕方がないです。
しかし、その後個人のJCBが使用できるようになりました。
悔しいからサンシェード買いました。
クソ〜 スーパーチャージャーJCBがNGなんて噂もあるしマスターカード作っとけばいいのに >>987
マスター持ってるの忘れてた。
オレのJAFカードはマスターだった。
でも、もう遅い。 スタンダードレンジプラス、諸費用も10万から20万に上がって
今月2月のコミコミ439万から40万くらい値上がりしてるね
補助金打ち消してますやん マジだー。
バッテリーの容量が上がったのかな?LG製なのは変わらないよな。 来年は政府も温室効果ガスを低減させる為に
EV補助金が減るどころか増やすだろうな
でも値上げあるし今年の夏までの納車分に飛び付いた人が
一番の賢者達だな
来年はモデルYで飛び付いた人が幸せになれそう。
電力不足は原子力発電を増やさなきゃムリだろうな >>978
ごめん。最後の一個ぽっちたのは漏れ。
昨日買った >>986
でも、君のおかげで君よりも急いでいた人が買えたかもしれない
ヤフショの業者が買ったのかもしれないけどな >>994
オレに感謝するんだな(-。-)y-゜゜゜
>>995
もし業者なら…
何も出ねーーー EVネイティブさんの動画みたけど
SR+のバッテリー容量が55kWh⇒60kWh
EPA 440km⇒491km、
0-100km/h 5.6s ⇒ 6.1s
重さは、1745kg⇒1825kg になったみたいですね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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