ABARTH124spider part17
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エリーゼから124に乗り換えたパターンだが
エリーゼはとにかく面白くもストイックな車だった >>953
MRの中では、エリーゼは一番ストイックだね、ボクスターなら普通に乗れる >>954
何が辛いって真夏に渋滞はまるとオーバーヒートしてファンが回り出すわけだが、
そうなるとサイドシルにラジエターホースが通ってるんでキャビンがサウナ状態。
キャビンは熱伝導性の高いアルミバスダブなんでエアコンなんて全く効かない。
つか、アルミ剥き出し部分に触ると火傷するレベル。 >>955
エリーゼはそんなに大変なのか、乗り降りが大変なだけじゃないんだね
エリーゼと比べれば、124とかボクスターはごくごく普通のクルマだね 21回もの全日本ジムカーナチャンピオンの山野さんは、いままでのアバルト124スパイダーから、今年はアルピーヌA110Sで参戦
https://www.as-web.jp/domestic/786306?all&fbclid=IwAR1G89wFoojSwtEfXfaiKFKd9rIsFT_oE4Qh0gya33J0VFOfXhgWRAFD9XA 110がいいのは分かったから出ていけよ
お前鬱陶しいって >>958
そうだよ
124乗りには、A110は買えないからね笑 >>959
買えないわ
なんでそんな卑屈なの、可哀想 A110は現行のMRでは一番バランス良さげでいいね。
ただオープンがないのとDCTしかないのがなあ。 >>961
MR、MT、オープンカーが良いなら、エリーゼやS660が無きいまやボクスターしかないかな >>959
買えるよ。
4Cスパイダーか718買うつもりだったから。
でもA110はオープンじゃ無いから要らないね。
それにベタ踏み出来るこのエンジンが良いんだよ。 110スレで相手にされないんでちゅね〜
よちよち♥いい子いい子♥ >>955
それってエリーゼのS2じゃないの?
S3以降の現行型ならエアコンは全く効かないどころか十分に効いていたし、サイドシルも熱いが火傷するようなレベルではなかったぞ
確かにS2まではエアコン効かないって苦情が多かったらしいけどね いや現行型ではけっこう効きすぎることもあったよ
まあ夏場もオープンで走っていたことが多いけどさ
S1/S2があまりにもエアコン効かなかったのでそのイメージが定着しているんだよな、雨漏りもそうだがS3以降ではそんなネガ部分は無かったよ S3モデルで雨漏りするのは大当たりらしいよ
S2だと逆に雨漏りのしないモデルが大当たりだとか MRは重心が中央寄りでクイクイ曲って面白いけど調子に乗ってスピンすると駒だから。
たまーにサーキットで遊ぶ程度なら124くらいバランスのいいFRの方が安全で楽しめる。 MRを使いこなせるのは相当な手練れ
フロントミッドシップがアマチュアの限界 MRと言っても車によるでしょ
イメージだけで語ってる感凄いわ
評判悪いMR2だって普通だったし 各種制御で破綻しにくいだけ。
ESC切ってサーキットでコーナー手前で思いっきり前輪荷重かけてステアリング切ってみ。
あっという間にスピンしてコントロールできないから。FRならカウンター当ててアクセルオンで立て直せる。 124もうすぐ2回目の車検だ
ディーラー車検にお布施してくるか… >>975
SW20の3型に6年乗ってたし、124と同じサーキットも走ってたけど。
遥かに124の方がコントロール楽だよ。
MRは俺の腕じゃ厳しかった。 >>980
2型だったけどFRよりは難しい面あるけど先に書かれてる様な事はなかったわ
アクセル抜いてお釣りもらうレベルなら知らん サーキット行かねえしMRで問題ねえわ
回るとか言われるAWMR2も乗ってたけどスピンなんかしないし公道でスピンするとか言ってるやつどんな運転してんだ?ってかんじ それな
動物を避けたらスピンしましたとかの報告も理解できん
自分の下手な腕が原因なのを隠してるようにしか見えない タイヤが新車装着のまま、4年経ってるんだが寿命だよね?
距離は1万キロなんだが、4月の値上がり前に変えるかな
オススメある?
215 40 17にしても問題ないよね? >>986
3年ちょっとで1万キロ、残り溝は4mmほどで交換するよ。純正と同程度のということでS007Aの純正サイズ。 986
205から215にしたいのは、後ろから見た時の細すぎる感じを少しでも緩和させてたいのと、もう少しグリップが欲しいと思ったのと、40にして外径と厚みを減らして見た目と加速に影響するかなと思った次第です
このさいずだとのS007とPS4くらいしかないようですが 215/45タイヤハウス当たるの?
下げすぎとかじゃなく? >タイヤが新車装着のまま、4年経ってるんだが寿命だよね?
>距離は1万キロなんだが
その程度ならまだ全然大丈夫だよ
少なくともあと二年以上はイケるはずだ サーキットでタイム出したい人とMRの乗り味を楽しみたい人じゃスピードが全然違う。
特に難しいブレーキングからのターンインで限界領域の動きがトリッキーなのがMR。
タイムだすならこの辺乗りこなせないと厳しいんだよね。
MRの乗り味楽しむのを否定するわけじゃないし、乗りこなせる人はすごいと思う。 >>994
うそこけー
当たらんわい
純正ホイルなら当たるのかもしれんが このスレッドは1000を超えました。
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