【W204】メルセデス・ベンツCクラス 55【S204】
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仮にも一流のグローバル企業で俺より頭良い奴ばかりなんだからわかってて備えてるんだろうな ベンツいいんだけどな〜
特にW204はサイズも大きすぎず扱いやすい
しかし電装系、ゴム系のへたりが国産に比べると酷すぎ
おまけにパーツが高過ぎ >>5
電装、ゴムに関しては日本が異常な環境なのでベンツじゃなくても他の欧州車、アメ車でも同じような感じ
値段についてはアレかもしれないが北京汽車直下のサプライヤーの部品を選ぶのも手よ
信頼性が〜って言うかもしれないが最近変えたスピードセンサなんて純正一本1万、優良互換品?が7000円、北京汽車扱いで3000円、その糞コピーが1500円
糞コピーは怪しすぎて使いたくないから北京汽車の奴を買ったけれど多分手放すまでは持つと思う >>6
俺、エアサスがぶっ壊れたら車外のエアサス入れて遊んでみるわ
元々遊びように買った車だし、楽しまないとね。もちろん、目立たせてベタベタにして走りはしませんよ。 >>6
その『北京汽車扱い』と、糞コピーの見分け方、教えて。 >>8
謎の文字の羅列のショップ名じゃなく数年前から売ってる販売元、一番安い価格帯じゃない、ベンツ純正の箱に入った写真とかがある奴は8割くらい北京汽車扱いだとショップの人に聞いた
あとAliExpressあるあるで検索で出てくる一枚目の写真とその他の写真で明らかに違う物体が写ってるのは100%糞コピー
実際に自分で買ったヘッドライトのカバーとか各種センサ類、集中スイッチは怪しいビニール袋じゃなくてホログラフシール付きのベンツの部品箱に入って届いた >>9
アリエクでご丁寧にパッケージまで本物みたいに作ってあると思ったら本物だったのね アリでこんなの見つけた(◯をeに替えてください)
ttps://a.ali◯xpress.com/_mOYNjf0
これってETCのところ取り外して付けるんかな?
設置がめちゃ楽そうだから気になってる >>12
普通に判ると思うけど。
○をeの他に、
urlは、httpと始まるから頭にhを付ける 5chで態々それをする必要ないよね
多分誰も見てないよw >>12が言ってんのは見方がわからんというより、ここでそんな面倒なことする意味が分からんということじゃないの?
みんな親切だなw >>16
まさにそれ
h抜きは古の作法としてまだ分かるんだが一部伏せ字にする理由が分からん
アクセスし辛いだけだろ >>11ですがアリエクはリンク貼ろうとするとNGワードになっちゃうからどうしようもないんですよ
CarPlayワイヤレスcarplay for Mercedes z a b c e cla glk ml sl ng4.5,android Auto MirrorLink Airplay機能付き,ミラーリンク
っていうので検索してもらえれば これならみれますかね?
ttps://matirex.web.app/product/4000817471690.html short url化すればいいじゃん
頭付いてんのか? >>23
W206買うヤツ民度高いんかな?
スレ見る限りここより相当低そうやで 某ベンツコミニュティーでも204はまともに相手されなくなってきたわ。
どのクラスも現行ネタばかりで盛り上がって型遅れ(AMG63除く)は話に入ってゆけん。 >>28
某コミュニティとは、どこ?
まあ、ユーザーも話題も年々減って行くのは当然の事で、何を言っているのだか不明。
逆に平均車齢が10年を超えている超えている車で話題に出て来るだけ凄いかもね。 今更204のネタって故障とか不具合くらいだろ
現行乗ってる人間と話が合うはずないわ >>11
AUDIO20のユニットかつ508のベッカーマップパイロット付き車両でマップパイロットと置き換えるタイプのCarplay/AndroidAutoアダプタみたいです
日本に入っているのはCOMANDユニットの車両だけだと思われるので使えないです >>32
そんな言い方する人初めて見た。普通に「せん妄」と言えんのか? プレセーフの故障結局シートベルトバックル交換で解消しました
配線外し方がわからなかったのでシート下で切断後結線になったのが悔しい >>33
貴重なご指摘ありがとうございます
どうしてもcarplay使いたいならcoral visionを何処かにつけるとかが無難ですね 子どもは成人したし次はAクラスかなと真剣に考えている今日この頃 >>37
価格もサイズも良いんだけど
アクセル踏むとこれじゃない感がハンパないよ >>36
後付け感満載なのと、オーディオがFMトランスミッターかしょぼい内蔵スピーカーってのが我慢できれば
普通のAirplay/AndroidAUTOユニットは取り付けるのは面倒くさいけれどステアリングスイッチとかCOMANDのノブで操作出来るってのは便利
>>37
そう思って家族用としてAセダンを試乗してきたけれどFFやFFベースの4MATICに違和感が・・・
あと車内でカバーで覆われていなくて車体色が見えてる所があったり、振動とかエンジン音とかが結構伝わってきたり、ルーフとピラーの角度が付いてて圧迫感があったり
色々とあって納期が仕様にもよるんだろうけれど半年〜だったり・・・ 静粛性で言えば206はツベで見る限りかなり改善されてるみたいだな
その点は良さそうだなと思うわ
Aは個人的に不満が多そうなんで、204が乗れなくなりゃ205か206の中古かな 稀にリモコンキーのボタンが変な動作をするようになってきた。
多分タクトスイッチが劣化してきたのだろう。
表面実装タイプだから張り替えるの面倒だな。 話題を中座させる形で恐縮です。
諸兄にお尋ねですが、フロントの足回りで、ABSセンサーやパッドセンサーの
ケーブルの取り回しによる「接触音」が生じた事例はありますでしょうか?
場所が特定できず困っており、音色が「撓んだ」ゲーブルもしくは
比較的柔らかい材質の物が、低速で何かに接して「音」がする事象です。
40q/h以上になると、音はしません。 >>46
その辺バラした事あるけど点検はチョイと面倒。
ホイール外して底面カバー外してフェンダーカバー外してやっと目視できる。
構造的にはケーブルが外れて擦れるって事は無いと思う。 >>47
大変貴重なご経験のお話ありがとうございました。
構造面でも可能性が少ないとのご教示いただきましたので、
もう少し経過観察いたします。 3か月くらい前にエアバッグのリコールのお知らせが届いたんだけど、これやってもらわないと次の車検通らないの? >>50
そんなことない
過去出したメーカーリコール受けてなくても車検には関係無く通るよ ありがとう。例のタカタのエアバッグ事故とか超稀だろうから放っておこう MBUXで音楽のフォルダを指定して再生できますか?
アルバムやアーティスト名では反応するのですが、アルバムではできなくて困ってます。 古いゴルフからの乗り換え検討してるけどディーラー認定の後期が安心ですよね
1年保証が付く204少ないですが
指定グレードなし安いグレード装備でいい感じ 後期 c200 RSP付き エアサスなし
ディーラーでの車検整備 の車 >>57
無い。正規ディーラー取扱い中古車さえ稀。
あっても一ヶ月保証だからそこいらの中古車屋から買うのと変わらんよ。 205でさえ前期だと認定付き中古車探すのは厳しい。 >>56
エアサスなんて204にはそもそもないだろ ディーラーで下取りした204はそこらの中古車業者に流すんだろうな
ディーラーに友人でもいりゃそれを安く買えるけど、今はそういうのやらんのだろ
ワイは昔地元のSテルンがまだ中古車販売してない初期の頃、190Eをほぼ横流し価格で買ったことあるが 確か程度の良いW204は露西亜に売り飛ばすってここで聞いたが >>62
売る方にちゃんとした流通ルートが有ればの話。
普通はそんな面倒くさい事やらない。 走行15万キロ、バンパーボコボコ、車検ほぼなし、ってので普通の中古車屋で買取の値段が付かなかった前期C200
輸出系の業者の所に持っていったら15万で引き取ってくれたんだが聞いたら簡単に補修して神戸港から船に乗せて東南アジアに持っていくとか
近くだったのでその業者のヤードに持ち込んだんだけれど2000年代中頃からのDセグ、Eセグ車がズラッと並んでた >>62-63
てか日本は右ハンドル仕様が殆どだから輸出といっても需要はあんまりない気がする
同じ車種でハンドル位置が左右両方ある場合(204の場合セダンのC350とC63、クーペのC63)は左ハンドルのほうが下取り価格も中古車販売価格も高くなるけどね 右ハンドルも選べるのに日本で左ハンドル好んで買うヤツは単なる見栄張りだと思うわ。何一つメリットが無い。 都市部走るときに左ギリギリまで寄せられるから路駐躱しやすい離合しやすい
左折巻き込みに気付きやすい
ペダル配置、ハンドル位置がマシ
片側1車線の追い越しや対面右折で見通しが悪い ショッピングモールとかで駐車券受け渡しにいちいち車降りないといけないのが煩わしい
受け取るのだけはマジックハンドで出来るけど たまたま欲しい車が左だったとか以外で、右ハンドル選べるのに敢えて左ハンドル選ぶ人って何故? 昔知り合いのヤナセの営業マンに散々左ハンドルのメリット聞いたことあるわ
やっぱ売り手はうまいこと言うもんやなと感心したわ 前までは外車は左ハンドル前提で設計されてるんだから無理矢理右ハンドル仕様にした車はバランスが悪いと思ってた。昔は実際、右席は足元が狭かったんだよね。 >>75
メルセデスも?今のはそんな設計してないだろ 狭いのはBMWもアウディもでしょ
そりゃ狭いか広いかで言ったら狭いけど昔のような酷さはない
厳密に言えば狭いって話を未だに苦情言いたくなるほど狭いみたいな言い方よ
0か100かでしか物言えないのかね? >>78
は?左よりも右のが狭いって言ってるだけだろ
そもそもメルセデス乗った事あるの?俺はW213も持ってるけど足元は相当窮屈だわ 昔のゴルフとか右ハンでもワイパーは左ハン仕様だったからな
その頃と比べると今の右ハンは特に不便感じんわ つーか、右アクセルペダルである以上外車も国産も右座席の足元が狭くなるのは必然じゃね?
タイヤハウスの出っ張りは右ハンドル車には設計上どうしても不利だよ。 下取り価格が左ハンドルのほうが高いのは海外に中古車輸出することが前提なんだろうね
考えたら世界的には右ハンドルより左ハンドルのほうが需要ありそう 世界規模だと右ハン左ハンの割合は右3.5左6.5。
センターラインから遠くなる理由で日本と同じ左側通行のオーストラリアでは左ハンドル車禁止。
左ハンドルの中古車価格が高めなのは数が少ないので希少価値が高いという単純な理由だよ。
左ハンドルじゃないと外車乗ってる気がしないとかって言うバカも一定数存在するからね。
まあ、それでもフェラーリやランボルギーニが右ハンだったらちょっと寂しいかも? >>46
の引き続きで恐縮です。
みんカラのQ&AからW203の異音に関して、
「ドライブシャフトとミッションのつなぎ目付近に貼ってある防音材が、
高温によりダレてドライブシャフトに当たる音」の発生について
報告があるのですが、W204でも同様の事案を経験されている方は
いらっしゃいますでしょうか? >>83
考えたら日本を除けば左側通行の国ってイギリスやイギリスの植民地だった国というイメージある
かつて日本領だった満州や台湾、朝鮮半島は日本から離れた際に右側通行に変わったんだよね
変わった理由が台湾を除けば日本と同じというのが嫌だからということらしい
右側通行はナポレオンの影響と言われてるけどどう考えてもナポレオンなど無関係なアジアの右側通行はそういう理由だとか 左ハンドルだと、左足のスペース広くて大型のフットレストが付いている。左ハンドル車持ったこと無いと、この良さは理解しにくい。 センターコンソールとエンジンだとかATトルコンとかがちょうどど真ん中にあるわけだから
右ハンドルだと左足辺りが膨らんでる、、左ハンドルだと右足辺りが膨らんでる、ってなるのは仕方ないんじゃないかな?
というか設計国と逆にハンドルを持ってきてる車でベンツってうまく設計出来てると思うんだ
バッテリとかエアコン関係を右ハンドル左ハンドルできちんと分けているし、バルクヘッドも左右共通じゃないし(まぁそれでパーツが出なくて泣いたりもするけれど)
左ハンドルのジャガーのX300とか、キューブとか、2代目アコードワゴンとか運転したけれど酷かった・・・ >>89
ありがとうございます。
W204は仕様が変更になったのですね。
無知で恐縮です。 350km一気に走ってきた
名馬だよ、ちょい歳とったが
C250 DHP 10歳になったが大きな故障も無く快調だわ。最近フロントパネル付近からピキピキピリピリ言い出したが。 うちの204にもセンサ不良と思われるエラーが表示、
センサ交換をdiyしようとしていますが、Amazonで見るとピンキリでBoschならなのは分かりますが、
低価格目のセンサーで購入経験とか教えて貰えませんか >>96
楽天とかで売ってる優良互換品7000円とAliExpressで買った北京汽車扱い3000円と糞コピー500円を使った
優良互換品は3年は問題なし(廃車にしたので不明)、北京汽車は4年目で問題なし
糞コピーはネタで買った末番7702っていう中国生産車と韓国向けって奴だけれどバリとかピン曲がりはあるけれど特に形状は変わらず
300km程取り付けて走ったり、COMANDの裏メニューやオシロで数値見てみたりしても数値的には変じゃ無し
長期的にはどうなるか分からないけれど短期で交換するならまぁ使えるんじゃないかな?
なおAmazonとかで謎のメーカー名付けて7702も併記して売ってる〜3000円位の奴は糞コピーな気がする・・・ >>97
詳しくありがとうございます。
北京汽車のをアリから買ってみます。
あれって、アマにあるメルセデス対応のodbの簡易テスタがあればどの車輪かわかるよね?
どのように、前後もしくは左右車輪を特定しましたか? それとも全輪交換? >>98
前だけで無問題。前はハンドルで電線が動くので断線しやすい。センサー本体故障より断線が主原因。 >>100
アリエク見たけど、みんな1000円くらいだし北京汽車とか書いて無いけど、どれ選んだの? 購入したのは↓ 適当なのが見つからず、W204の記載とパーツ番号,少ないながらのレビュー数
item: 4000250290744 もう一つ、↓これも買いました。 毛細管現象防止のためにはんだ等で追加工してから取り付けてみます。
item 32974694712 エンジンかけたらサブバッテリー故障と表示されました。エンジンはかかります。1か月前と今日も同じようにサブバッテリー故障と表示されました。
これだと早急にサブバッテリーを交換する必要があるのでしょうか?
車に乗る頻度が2ヶ月に1回とかの少ない頻度なのですが週1とかで乗ればサブバッテリー故障の表示は出なくなったりするのでしょうか? 二ヶ月に一回の使用頻度なら売って車使う時はレンタカーにしたら?
乗らないんなら最低二週間に一回は充電器で充電しないとバッテリー交換してもすぐダメになるよ。
車のバッテリーはディープサイクルバッテリーと違って常に満充電状態での使用が前提の特性なので。 昨シーズン、3ヶ月近く冬眠させたら1ヶ月エンジン重たい感じした。GW頃には完全復調したけど。 夏場は太陽電池パネルの充電器みたいな奴を付けておくだけでも多少マシになるけれど冬場はなぁ・・・
近くに充電できるコンセントがあるならバッテリーにSAE#5の端子のケーブルを繋いで引き出しやすい所まで引いて
そこにCTEKとかオプティマの充電器を繋いでおくと長持ちする
別の車種だけれどメイン/サブバッテリ共に8年目だけれどバッテリーテスター的には問題無いって診断されてる
うっかり充電器繋いだまま発進して充電器は2回壊したけれど・・・ >>105です。回答ありがとうございます。
昨日もサブバッテリー故障ですと表示されましたが久々に片道300キロを走行してからエンジン切って3時間後にエンジンかけたらサブバッテリー故障の表示は出ませんでした。
今日は試しにエンジンだけかけてみましたがサブバッテリー故障ですの表示は出ませんでした。
やはりマメに乗らないとダメと思いましたが一度でもサブバッテリー故障と表示されたらサブバッテリーを交換すべきですか?
サブバッテリーはどのような役目を担っているのでしょうか? >>110
アイドリングストップ機能が止まるだけなので、メッセージをOKボタンで消すのに抵抗が無ければ、
そのまま放置で問題ないですよ。
また、気になるなら、アイドリングストップ無効と合わせてコーディングて、メッセージを止めてバッテリを外してしまうのも可能と思いますよ。。
アイドリングストップは百害あって一利なし(草 W204の後期のバックカメラってRCAでCOMANDシステムに繋がってますか?
山手トンネルでしょっちゅうGPSロストしてスマホナビが繋がらなくなるのでPanasonicのゴリラを据え付けようと思っているんですが、純正カメラとゴリラを接続出来たらなと思ってます >>113 いや、関係ないとおもうぞ。
>>110 が試して報告してくれ サブバッテリーは故障表示出ても走行不能にはならないわけですね。それなら放置しようかな。来年3月辺りには手放す予定だし 中期だが、コマンドスイッチのシャフトがおそらく折れた
操作がが出来なくなってしまった >>110
ABCとかエアサス車、電気サイド、セキュリティの為にってのもあるけれどW204の場合サブバッテリはアイドリングストップからの復帰時に電装品への電圧降下対策の為だけについてた筈
>>111
専用の診断機とかで弄るならアイドリングストップ無効(正確には記憶化)でサブバッテリの設定を外せば出来ますがOBD2ポートに挿すドングルタイプだとサブバッテリを外したらエラーが出ます
>>112
コネクタはRCAじゃなくて緑?水色?の専用コネクタだけれど、信号自体はNTFSなのでどうにかすれば使えるはず
NTG系にRCA接続のバックカメラを接続するアダプタってのは存在するけれどその反対は見かけたことが無いのでぶった切って・・・ってしないとダメじゃないかな?
>>116
もうじき11月11日だから他のパーツも一緒にAliExpressで買っちゃえ
Amazonとかでも売ってるけれど同じく中国発送なのに1000円超えやがる不思議 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957180630211104001.html
エディション507って限定モデルではないよな?
結構エディション507を限定モデルと思ってる人間や業者が多い
当時ノーマルC63が受注生産でエディション507が在庫設定モデルになってた覚えがある ,、、、----‐‐‐‐‐--、,
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35台限定のC63 AMG Limitedと勘違いしてるヤツ多いよ。 生産が遅れてるみたいで納車は少し先だけど、W206成約の目処がついた
これまで3台のメルセデス乗ってきた中で、W204が一番長かったよ
納車まで暫く乗るけど、今までありがとう 9年目に突入しましたが、いままで季節に関係なくセルが回っている時間は0.5秒程度でエンジンがスタートしていましたが、この頃と言うか最近1秒から2秒程度掛かります。セルが回る勢いの変化はないため、バッテリでは無いと思います。距離は3万程度
なにか、この症状にアドバイスありませんか? COMANDシステムにcarplay出力する方法無いかずっと探していたんですが、日本法人でやってくれるところを見つけました
この業者のシステム使ったことある方いらっしゃいますかね?
ttps://www.mirror-function.com/cmintg45.html
あと、メルセデスミーアダプターつけるとナビアプリって車速検知したりしますかね? それ後輩がおなじのaliで30000位で買って付けていたよ
まあ、普通に動いていた
おもにprimeVideo端末だった >>126
元値3万位のアダプターの旧型にシール数枚貼っただけで8万って・・・
日本法人といっても小さい中古車屋が別会社立ち上げてるだけだし・・・
まぁこれまでアダプター単体で10万越えで売ってた所よりは安いけれどAliで買って近所の電装屋で取り付けてもらった方がいいんじゃない?
しかも最近のはDMIコネクタとかアームレスト下/グローブボックス内の外部入力端子にオーディオケーブル繋いだり、別のマイクを使わなくても
ハーネスポン付でOKってケーブルに切り替わってるよ >>128
ありがとうございます
どうやら仕様などをみると古いモデルみたいですね
参考までにご存知の新しいモデルは具体的にどんなのか教えていただけないでしょうか? 「kremersino wireless carplay」とかでググると出てきますよ。類似の製品も各NTG向けで有ります。Aliで買って付けましたが、2ヶ月くらいで外しちゃいました。音量の調整がイマイチで安定せずです。おもしろいコンセプトなんですけどね。 >>130
ありがとうございます!
中華企業ですがオフィシャルのストアサイト持っているので他の物だけ売っている会社より安心できそうですし、物も随分安いですね
不具合あったそうですが、お使いのCOMANDシステムはNTG4.0、4.5のどちらだったんでしょうか? >>131
見た目だけのテンプレHPの会社だぞ?
しかもAliでオフィシャルストアっていくらでも好きに名乗れるし・・・
この手の商品を買うのにオフィシャルだとか日本法人だとかそんなのを求めたらダメ
別ショップで違うタイプのを複数台買って一番良かったのを使いつつ残りはヤフオクやメルカリで売って実質タダ!って考えるくらいじゃないと怪しい中国製品は使えないぞ NTGは4.0、かなり初期のコンプレッサーです。マルチメディア端子がグローブボックス内に付いたばっかりの時ですね。配線資料とかを予め買う前に連絡して送ってもらった資料がありますよ。アップローダー教えてくれれば上げてあげますよ。
mbworld.orgにc300で付けた人がtipsをまとめてくれていますよ。他の類似タイプも人柱多数です。 >>134
情報ありがとうございます
https://ux.getuploader.com/akioka1962/html
こちらのアップローダーでよろしいでしょうか?
mbworld.org、早速見てみますね アップローダーありがとうございます。上げておきました。ポン付けなので、トルクス程度の簡単な工具有れば自分で付けられると思います。ご参考になれば幸いです。
https://ux.getuploader.com/akioka1962/download/251 27万`の63クーペなんてのが出てきたがあのエンジンそんなに丈夫なのか
ある意味夢あるな 2010年式中期10万キロ走行ですがセルが回らなくなりました。ざっと検索しましたが原因はセルモーター本体又はイグニッションヒューズくらいでしょうか?
キーを挿すとシャコっと言う音がし、ナビも立ち上がりオーディオも鳴るのでACCは入っています。なのでEZS、ELVの故障では無さそうです。
バッテリーあがりも疑いましたがジャンピングと丸一日の充電でも変化無し
その他何か原因はありそうでしょうか?またセルモーター交換の費用(新品&リビルト品)はいくら位でしょうか? セルモーターの故障以外にもスターターリレーの摩耗とフロントSAMの故障ってのもあります
金額はスターターリレーだけなら2〜3千円、セルモーターは社外で2.5〜3万円、フロントSAMはかなりのお値段+専用の診断機だったと思います
自分の場合セルモーター故障で持ち込みの社外モーターとリレーで3万円弱、工賃は他の作業も含めてなのでちょっと不明です 買い替えシグナルですよ、いい加減型型落ちから抜け出しましょう
今回修理した処で又新たな不具合が次々とでるでしょう
まーさんなら美味しい動画ネタになりますが、此処でお伺いする様な素人さんなら直ぐに買い替えましよう 質問です。
前期・中期型に、後期型のテールランプはポン付け出来ますか? w206が1770mmの横幅で出してくれるのなら買い替えるわw >>141
純正後期はウインカーがLEDになってるから無理
中華の後期風社外ならポン付けでいけるのが多いしストップランプやバックランプもLEDになってるやつある >>142
幅だよねえ。車庫証明取るのにマンション管理組合がうるさい。 >>143
ありがとう。
でもウインカーは最初からLEDじゃない? 幅はA1700まで、B1750まで、C1800まで、E1850までだといいな >>145
前期、中期でLEDなのはHID付きの車両だけ
後期テールを前期、中期に取り付けるための変換BOXってのをボンドショップって大きな外車専門改造ショップが昔出してたけれどW204はもう扱っていないっぽい 確かに。設計も古いからねえ。
衝突安全性は現行の軽自動車以下かもしれんねえ。 燃えたのは運が悪いが
衝突による車体の変形も少なく怪我人もゼロ
優秀だろ 相手の軽バンの壊れ具合からしてもそうむちゃくちゃ強くはぶつかってないはず。
なのに何故燃えた? 型型落ち乗りの諸君はこれ観ても買い換えないの?
運転中いつ燃えてしまうか心配しながらじゃ大変だね 世界中の後進国で部品作らせて
アフリカで組み立てているから
こんなもんだ 無駄にデカイW205W206には乗り換えないから
レーダーセーフティも付いてるし壊れないから乗り換える意味が無い >>150
蟹爪ウインカー、ポップアップディスプレイ無しだから後期じゃない?
>>154
ちょっとした事故・・・と思ってても意外とエンジンが大きく動いてホースや継ぎ目からガソリンが漏れてるって事は多々ある
そこに脱落した熱を持ってるライトのバルブだとか、キーオン状態のままで出た火花とかで着火するってのは結構あるらしい
まぁ後者は事故したら即キーオフって常識な事をしていないからなんだが・・・
>>155
PAで現行GLCかGLEが駐車中に燃えているんだが? >>155がワイのマンションの管理組合説き伏せてくれて駐車場をポケットマネーで全面改装してくれるなら、新型買ってやってもいいわw そういった底辺層が住むマンションにしか居られない自分を責めなはれ お前らは完全に買い替えタイミング誤ったね、型落ち205でさえ玉不足で中古価格上がって益々買えなくなるよ
現実的には新車(206)が未だ入って来てないので型落ちだけど、来年になればどんどん出て型型落ち感味わうのは時間の問題 これからEV社会が来るから玉が減るという事はないな
金持ちはEVを買い、ワイみたいな貧民は金持ちが乗っていたW205、W206を買う
型型落ちで全然構わないし一生型型落ち乗るわw
W207が出る頃には全幅185cmくらいになってそうだし わざわざこのスレに来てまで型落ちがどうたら言うやつ だよな
俺らがW20xスレや型落ちAクラスのスレ行ってカタカタ言うかって言ったら行かないわな
そのレベルの奴ってこと W206がマイチェンで全幅177cmになったらクソほど悔しいかもなw エッ!嬉しいんじゃないの、マンションP基準内で買い替えられるから
なるほど、つまり底辺層で買い替えられないのをマンPのせいにしてるだけだな >>167
そいつは私じゃないし
最近W223買っちゃったから金ねーんだわ、貧乏人ですまんの
足車はW204で充分なんでね w205の中古値上がりしてんの?流石にそろそろ買い替えようかと思ってるんだが、 そうらしいね
新車が入ってこないから205からの買い替えが無い
半導体の件やらであと一年は高値安定だな サラリーマンたかしとかいうyoutuberが中古で290万くらいで買ったW205が一年後に260万くらいで売れたって言っているような状況らしいな >>170
そうなんだ。仕方ない。もう1年乗るか。 ナビ検索で聞きたいのですが、例えば八丁堀駅と検索したいら、はつちようぼり
って全て大文字検索するのでしょうか?小文字を入れての検索は出来ないよね? 204は至高の車、誰もが憧れる芸術品
幾つかの時代を超えて永遠に語り継がれるだろう 型型落ちじゃ無理ポ
型型型型落ち位から味が出て来るよね 後期C63乗りだけどW205以降のモデルに譲れる点は無いなあ
燃費ガバガバだけど、微力ながら温暖化に貢献してると思ってるし 神戸〜大阪の間か、西宮辺りでテスター等設備や修理技術力がある修理業者さん教えてください!
>>139の症状に近く、ヤナセやシュテルンには怖くて見積もり聞けません、、。
フロントSAM故障だったらどうしよう((((;゚Д゚)))) >>177
ご近所さんかな?
西宮ってなると山口の辺りにFC店のベンツにも使える汎用テスターを持ってる業者があるけれどあそこはちょっと微妙
知人情報だけれど深江浜にあるガレージジュリアって所はDAS持ちで社外パーツでの修理をしてくれて腕も悪くないらしい
まぁSAM故障ってのはドレン穴が塞がってエンジンルームのヒューズボックスの辺りが水没してたり、
変な車内の後付け電装品が原因でってのが殆どだから原因はリレーかセル、ヒューズのどれかの劣化だと思うよ 小田オートの動画何本か観たけど、こんなとこに出したくねーな 小田オートは腕とか別にして出したくない
SEA-ONは結構マシな気もするが
どっちも遠いんで出すことないけど w204にも使えるAndroid版の
OBD診断アプリやメーターアプリのおすすめありますか?
ELM327のBluetoothアダプタ用のを試したけど、診断結果0でうまく動作していない。 西宮のSmile K
西宮の篠田実業
西宮のKSファクトリー >>185
Car Scannerってアプリで
スピードセンサー不良の読み出し
出来ましたよ。
履歴の消去までは出来なかったけど。
Torque無料版とかは全然ダメでしたね。 年に一度出るメンテナンスの警告って簡単に消せないの? ホムセンの60分車検だしたらメンテナンス表示消してくれたわw >>188
w204 メンテナンスリセットとかメンテナンスクリアとか、検索すれば、すぐに見つかるよ。 w204の最終モデルのedition cに乗ってるんだけど
リアバンパーっていつのモデルの採用してるか分かる人いない?
後期じゃないのはわかった >>187
ありがとう。
今の所、5-6本試してスピードセンサーのエラーを正しく表示してくれたのは、教えてくれたCar Scannerのみでした。継続して探してみます。
他でも情報ありましたら宜しくお願いたします。 >>193
いえいえ。
今まで、伊仏車、BMWと乗ってきましたが
メルセデスの人は自分でいじらないのか
こういう情報ネットでも少ないですよね。
有料アプリでも良いので、過去のエラー履歴が
消せるものが有ると良いのですが。 >>194
エラー確認やエラー履歴クリアはBluetooth+スマホでは難しいのですかね?
3〜5千円の簡易診断テスタの方が良いのか? >>195
BluetoothやWiFiモデルだと履歴クリアってのは出来ないっぽいです
海外のフォーラムを見てるとELM327のRS232やUSB版を使い作業しているようですが失敗も多いようで・・・
自分はLaunchのCR4001という簡易診断機を購入したのですが今起きているエラーは読み取れますが履歴は読み取れず、チェックランプ消しも出来ませんでした
2〜4万円するような診断機ならエラーの履歴やチェックランプの消去、10万以上する奴なら簡単なコーディングが出来るようですがお値段が・・・
DIYで弄り倒したいというのなら10〜20万で怪しいコピー診断機と怪しいソフトの入ったSSDやHDD、中古のノートPCで環境一式用意した方がいいかも 2か月程前ですが、TORQUE PRO(有料版)でABSセンサー(右前)故障の検出と
エラー削除とチェックランプ消去が出来ました。偶々だったかもしれませんが、
その後、念のため、左右の交換するまでの2週間程、再エラーにはなりませんでした。
ABSセンサーが故障すると、
ttps://www.tachikoman.com/entry/2020/10/18/141233
と同様の症状になりました。以上、当方の経験をお知らせします。
なお、別件で恐縮ですが、下記と同様の「異音」が出て困っております。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZAsaTad28Sk(0:10くらいのあたりから)
常時出る訳ではなく、走行距離で50q以上走った後に出始めて、その後は極低速でも
「異音」が出ます。
走り始めから、しばらくは全く無音で、大きなギャップがあっても音はしません。
上記のABSセンサー交換時に、スタビリンクは左右交換しております。
暖気が終わって、ブレーキの使用頻度が多くなると「異音」が生じる様なイメージです。
長文で恐縮です。お心当たりがありましたら、ご教示ください。 型型落ちですが本日納車されました。
先輩カタカタ、どうぞよろしく。
買ったのはもちろん良い色のです。 >>201
ttps://ameblo.jp/atimot-e/entry-12512739284.html あるに越したことはないが、別に必須ではないな
普通に運転できりゃ要らんだろ ウチ後期で何の不満も無いけど、
代車で現行車のレーンアシストを経験してしまうと、RSP欲しいなと思うな。
特に高速で遠出の時は感じるな。 型型落ち乗りの皆様チース
くれぐれも205や206での試乗や代車は小一時間で済ませ長時間はお辞め下さい
乗り換えたくなったら型型落ち車が可哀想なんで おまいらエアバッグのリコールで交換した?
面倒なんでD行きたくないわ >>208
来月の定期点検のついでに交換してもらう予定
エアバッグ自体は2時間くらいだと言ってた >>197
詳しくありがとうございます。
obdは診断器を買ってみようかと。
あと、スピードセンサがイカれて、absが効かないだけなら自走できますが、昔このリンクのブログ「なんか左後ろタイヤが引きずられるような感触、勝手にブレーキがかかります」になった。
この状態では自走ができないわけですが、
エンジンルームのABSやESCと書かれたヒューズを1本抜くと、普通に自走できる様になります。
緊急時にお試しあれ〜 カタカタ落ちくん、スバルのインプレッサワロス乗ってるらしいよ >>206
代車でAなどの新しいものを出されると、隣に車が来るたびにミラーがチカチカして煩わしい。
道路の情報も把握してるらしく、流れに合わせて制限速度を超えると
ヘッドアップディスプレイに速度制限の標識がずっと表示されて目障り。
しかも情報が間違っていて、腹立たしくもある。くだらんと思う。 エレガンスグリルにしたいから態々RSP無しのを買った自分はおかしいのかな?
社外でマークが無くてRSP付きの車両でも使えるグリルがあればRSP付きを買ったけれどいくら探しても見つからなかった・・・ >>212みたいなクソジジイが認知能力低下してんのに我が物顔で指示器も出さずに傍若無人な車線変更しているのかと思うと嘆かわしいわ
お前がくだらねえからクソジジイらしくプリウスでも乗っとけ >>212
D側がお前さんに対して新車の代車出すのは、いつまでも型型落ち乗ってないで買い替えたらって言う無言の圧力だよ ラジアスアーム交換したいんですけど神奈川全域でオススメあります?
国産車が入ってる整備工場でもできますかね? どこでもとは言わないが、普通の整備工場ならOKでしょ
まあ、気にするなら最後の締め付けは、リフトを下げてからかお願いしますと。 知り合いに整備屋さんいるけど何処でも大概できるみたいよ 今18インチ履いてるけど路面からのバックがきついので17インチか、いっそ飛ばさないので16インチでもいいかと思ってる >>197
ステアリングギアボックス(ラック)のガタかもしれない
ラックの交換はディーラーで実費だと40万以上かかるから カミナリうるさ過ぎて、今ならc63のエンジン掛けても何の問題も無さそう。 C63といえば、みんカラでC63ユーザーだった人が短期間でC63維持出来なくて降りてトヨタシエンタに乗り換え⇨一ヶ月でC200に乗り換え、その後もローンでC63に乗り換え検討中みたいな人みかけて心が暗くなりましたわ
その間に離婚してるようだし >>222
>>223
ご教示ありがとうございました。
今以上に異音がひどくならないようでしたら、来年4月が車検なので、
ご指摘の箇所を特に点検していただこうと思います。 メルセデスに限らず、オイル交換の頻度とエンジンへのダメージはトレードオフ >>228
3000キロ 又は 三ヶ月で交換してます。私個人の周りも。
大体年4回交換ですね。 俺は年約5千キロだから車検か点検で毎年1回だが、1万キロでもいいかなと思う
昔月2千キロ走ってた頃は2か月毎に交換してたが、昔のターボだったからな 12年14万キロ、年一回の交換のみ。
燃費やパワー感に変化は感じない。 2013年式のM271だけど、新車時から半年か5000kmかの、どちらかに達したら229.3を交換
フィルターは10000km毎に交換で、ここ数年はあまり乗らないから、オイル交換3回に1回ペース 4気筒で指定オイルなら1年10000kmで十分だろ
V型は半年5000kmでやってる スカンジナビア産V社のDラー系元メカニック
メーカーは1〜1.5万キロで交換を勧めてるけど、ヘッドカバーを開けると、交換サイクルが早い車ほどキレイ
不具合が出なくても、距離を重ねると何かしらが蓄積していくのは間違い無いぞ
メルセデスだから特別なわけではないし、短期で乗り換えたり、乗り潰すつもらならお好きにどうぞと言いたい ターボだから最低3000〜5000kmが適当だね
田舎道や高速かっ飛ばす使い方ならモービル1、1万km毎でいいと思うが エンジンオイルは中国興業ってメーカーの229.31
準拠の5W-40のを3000km位で交換、3回に1回フィルタ交換
安いオイルなので4000km越えるとちょっと怪しい
気になるのは前期のスーパーチャージャーエンジンなんだけれどそこのジェットオイルは交換しないで良いのかって事
4A-GEでスーパーチャージャー付の車とかサンバーなんかは2万km位で交換やつぎ足しした方が良いって聞いたのですがベンツのスーパーチャージャーでオイル交換とかつぎ足しって聞いた事が無いんですよね・・・ >>238
Vを退社後は輸入車メインの指定工場勤務ですけどね
主観だけどメルセデスは2世代古くなると、メンテサイクルで大きく差が出る印象
中古車の割合が増えるからだけど、リセールバリューが50%台だと雑に扱われるんだろうと予想
まぁ、自己責任で好きに乗ればいいと思う ディストロニックプラスついた車両は前面に衝撃が加わると狂ったりするの? >>240
早めにオイル交換するような人は他の部分にもちゃんと金かけてるだけだろ >>242
何が言いたいのか知らんが、全くその通り
メルセデスケアが切れてから2年くらいで、その車に差が出てくる
Cだとちょうどその頃のリセールバリューが50%前後になるけど、以降のオーナー次第で10万キロガタ無しで乗れるかどうかが決まる
ちゃんとメンテされていれば、発生した故障は修理され、予備整備もされて快調
複数オーナーをたらい回されて、整備費をケチって雑に扱われた個体は、リコールさえ無視されてたりするし
15万キロのW203より状態が悪いW204なんてのはザラに見掛けるよ 1年または1万kmどちらか早い方で十分でしょ。
pdfの取説見たけど、警告灯が点いたらとしかないみたい。
この車に関して、3,000とか5,000km,10,000kmとはどこから来ているのでしょうか?
デフオイル交換していり?
私はatfと合わせて60,000位で1度 ベンツのターボ車でタービン壊れたって話は聞かないけど走行15万キロ以上とかだと壊れて何ら不思議は無いよね?ベンツのタービン交換とか凄く部品代が高額そう… メルケア入ってるなら、なおさら、
1年か1万キロ走らないと
オイル交換してくれないだろ おまえら、Dのオーナー表彰制度は申し込んでいる?
青は持っているが2つ有ってもなぁ〜 大事に乗りたい人は、黙ってメンテサイクルを早めてるわな
10000k交換厨は100万切るような車だからどうでもいいんだろ
どうせ乗り捨てるなら継ぎ足し無交換の方が安上がりだぞ メーカー指定なのに1000k交換厨とか
バカも休み休みにな 年1回と、1万キロに1回って人は車好きじゃないのかな?
メルセデス買うってことはそれなりに大事にするユーザーが多いと思うんだけど。
もちろん見栄とか、中古で安く買ってどうでもいい人とかもいらっしゃるけど。
そういう方はアドバイスしないでほしい。 新車であれば1万キロでも十分だとは思う
しかし長期間使用され徐々にダメージを受けて蓄積したエンジンに対しても同じでいいはずが無い
重整備の経験が無い人が殆どだと思うけど、実際にヘッドを剥ぐってみるとメンテの差は明確なんだよね
距離が伸びてる204が増えてきたけど、高齢者を労わるつもりで早めの交換した方がいいんじゃないかな
メルセデスが1万キロ交換と謳うからと言って、それを闇雲に正当化するのは自由だけど、オイル交換サイクルが原因で不調になっても、メルセデスは一切感知しないからね
>>250
残念ながらあなたが言うような無頓着なオーナーは多いよ
個人的に凄く良い車だと思うから、長期間大事に乗って欲しいんだけど
整備士の俺に言わせると手間やオイル代を支払いたくないだけにしか思えない >>249
メーカーが指定てきるワケないだろ
推奨な、推奨
アホかこいつ オイルパン容量もフィルター容量も国産車よりデカイからオイル汚れるのも遅いし短期間オイル交換は意味が無いとか言われてる。
国産同排気量のオイル容量てどれほど?
ちなみに俺は8千キロ前後で交換してる。3千キロ交換なんて昭和のターボ車の話だし5千キロだと大して汚れてないし粘度も正常。
かといって1万キロまで引っ張るのは抵抗があるので8千キロ毎交換が自己基準。もちろんオイル銘柄はモービル1相当が前提。 メーカーは1年1万キロと言っていて
修理業者やカー用品屋は3ヶ月3千キロと言う
そりゃ、その方が儲かるから たかがオイル交換に陰謀論バカも湧いてきたのかw
壊れるのは俺の車じゃないし、バカなりのタイミングで交換すればいいさ まあ、三千や五千でオイル交換しないと壊れるような車ばかり乗り継いできた人にはオイル性能の進化も一万キロ交換でOKなんて俄かに信じられんだろうな。
今じゃオイル点検用ワイヤーさえ装備されてない車種があるのも信じられないだろう。 Carlssonの1/16、19インチを入れようと思います。 まあオイル交換を頻繁にやるだけで
精神安定が保てるってならやればいいわな。
汚れで言ったら最近の車は昔より汚れないね、
ガソリンや点火や温度やら管理制御が
緻密になったなんてのあるでしょ。 俺はC350で5000kmごとに交換、フィルターは10000kmごと交換してるけど気にしすぎかな? >>263
インプレッサは300km毎でオイル交換なんやろ?w オートバックスでモービル1入れるよらディーラーで純正入れた方が安かった。 オイル交換をメーカー推奨より早めたくらいで防げる故障なんてそう無いだろ
カムアジャスターやシリンダーヘッド後ろのオイル漏れを防ぐ効果もあるわけじゃなし
直噴のカーボンデポジットは構造上の問題でオイルが綺麗でも貯まるし
でも63はカムの異常摩耗が怖いから半年5000kmで替えてる
これも単なる気休めお呪いの類で駄目な車は走ってなくても駄目になるし平気な車は10万km超えても問題ない
>>252
整備手帳(補足版)にはメーカー指定の交換時期って書いてあるぞ ディーラーでオイル交換するメリットは他の不具合箇所も見つけてもらえる利点がある。
俺はクーラント漏れ早い段階で見つけてもらって助かった。 そもそも3000kmでオイル交換とか、マニュアルにも載って無い知識どこで得たの?
昭和の頃は安い鉱物油でもいいから3000kmで交換なんて言われてたみたいだけど。 204くらいの年式だと割と手軽な相場だからか、貧乏なクセに見栄で乗る連中が増えてくるなぁ
大抵は面倒見切れなくて2年くらい乗って売り飛ばすパターンだけど 今から買うやつなんていないでしょ?
前期後期もほとんど5万kmオーバーの個体がほとんど
単純に見栄張りたいならハリアーかアルベル買うわ 今日初めて206の実写見てきたが、205みたいな嫌いな部分がほぼ無くて悪くないと思ったな
10年目の204にあと4年乗ったら206ディーゼルの中古にするわ 206かなりイイね。現在は注文しても納期全く未定らしい。まだバリエーション少ないしAMGモデルも無いから希望圏外。 6回車検受けたけどオイル交換はシュテルンで車検毎だわ。(現在35,000Km)
オイル劣化してるからもう少し早めにオイル交換してとも言われないし。 シュテルンでオイル交換ってなんぼくらいかかるんですかね? ペール缶で買って自分で交換してる
M271が2台(5.5L×2)、M272が1台(8L)で3台同時に交換するとちょうど使いきれるからいいぞ
余ったら集めて原付に入れてる オイルは一万キロ交換派だが頻繁に換えるとしても指定グレードオイル以外は絶対入れないな。 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。
それにこれから地球で起こることが書かれていた。
それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120〜130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20〜30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 〜松原照子の世見(予言)〜
「今から20年以内(2032年まで)に富士山の噴火も含めた大災害が起きる」(2012年2月に世見)
「近未来に小惑星が地球に衝突する日が必ず来る気がしています。もし小惑星が地球に衝突したら日本は消滅します」(2019年2月に世見)
「近いうちにUFOが来るよ」(2020年8月に世見)
「東海、東南海、九州よりの地震がくる」
「首都直下地震がくる」
「南極のオゾンホールは拡大を続けています。日本でも強い紫外線が原因となる病気がこれから深刻化する。皮膚癌が増加。白内障は高齢者だけの病気ではないので若い世代も気をつけるべき。免疫力が低下しヘルペスや感染症も増えていく。これからの30年にもっとも気をつけるのは紫外線です」(2019年2月に世見)
「トランプ大統領は再選しない」(2019年2月に世見)
「安倍晋三が3回目の首相になることはない」(2020年に予見)
「これからの30年は大変な時代になる」(2020年に世見) トランス状態のポール ソロモン
「日本から現れることになっている世界的リーダーとは誰か?」という質問に対して「救世主の日本人は、今(1991年)はまだ若い男性で、日本の北部におり、準備ができていない。彼には「アオキ先生」という武術を教える師がいる。そのアオキ氏自身、武術だけでなく、ある種の哲学を説いている、という」
ソロモン氏によると、その人物は1991年の予言時には、まだ若い男性で、「アオキ先生」という武道の達人を師に持つとのことです。
また、その「アオキ先生」自身もスピリチュアルな人物だといいます。
2015年頃にYOUTUBEにアップされた動画に↑この救世主は東北出身で現在は神奈川県に住んでいると言われていました(2020年現在この動画は削除されてる)。
↑
私の推測ですが「アオキ先生という武術を教える師」をいくら探しても無駄だと思います。
これは救世主本人にしか分からない事だと思う。
例えばアオキと武術は別物だとか…。 自分の経験から言うとM272、モービル1使用、1年1万キロでまったく問題なしです
モービル1以外のオイルならもっと早く交換してます
ちなみにフィルタは安いので毎回交換です メルセデスの認証とってる数社のロングライフオイルなら持ちいいでしょ 俺のC350は車検点検で1年ごとの交換だが、この前の点検は車検から3000kmしか走ってなかった
まあ10年で6万kn弱だし、元々年1万kmも走ることないんだけどね オイルネタは毎回同じ展開。結局いつ換えようが何入れようがお好みでドーゾで終了。
今日の昼飯いつ何処で何食べようか?と同じ次元の話が定期的に繰り返されるだけ。 まあ必要以上に早い交換サイクルは、精神安定の自己満足だけで、環境にも財布にも優しく無いだけ。 オイル下がり起こしてるような余程のポンコツでもない限り、メーカー指定交換サイクルまで引っ張ってエンジン不調に陥る事例は無かったし他でも聞いた事も無い。
メーカー指定距離を倍まで引っ張ったオイルが性能保たれてる検証記事はよく見るがね。
オイルの汚れを気にするのは分かるがオイルの役割りは潤滑、洗浄、冷却なんだからオイルが汚れるのは当たり前なんだよね。
過走行車で早めの交換サイクルが推奨されるのはオイル消耗などそれなりの理由があるが、10万キロにも満たないエンジンに三、五千キロで交換しなけりゃならない大した理由は無い。 経年劣化はどうなのかな?
年間2〜3000kmしか走らないので何年持つのか気になる >>294
オイルの経年劣化か?
そりゃ空気に触れた瞬間から酸化は始まるさ。
オイルメーカーも長距離耐久性能は保証してても酸化による経年劣化までは保証してない。
1年超えると走らなくても粘度が落ちてるしスラッジも固まるので交換直後の性能は維持してないと考えよう。
実際エンジンに悪影響なのはオイル交換距離ではなく放置期間。 >>295
やっぱそうか
もったいないなと思いながら毎年交換してたけど、車検毎って人もいるからどうかなと オイル交換だけなら自分で出来るが、燃焼室の状態はよくわからんよな
俺はこの前のディーラー点検の時、カーボンだかスラッジが溜まってると言われてオイルと燃料の添加剤入れてもらったで >>297
ディーラー点検でもヘッド捲るワケじゃないからスラッジ状態はせいぜいでオイル注入口から見るくらいであとは勘だよ。
カーボンはプラグ外して見るだけ。
メルセデス推薦オイルはある程度の洗浄添加剤配合されてるハズだから他に添加剤入れるのはあんまり意味無し。
フューエル1などの燃料添加剤は燃焼室のカーボン除去には効果有るけど、それが目に見える性能向上や燃費UPに繋がるかどうかはオカルト的。 全く同様なことを書こうと思ってやめた所だったよ。
まあ、インジェクタ系のクリーナーを気休めに入れる事はあるな。
あと、個人的におススメなのが、ブローバイキャッチタンクの装備 来年3月の車検を受けないで買い換えるからもうオイル交換含めてメンテは一切しないわw >>299
ウチもおまじないの意味で年2回ほど燃料添加剤入れてる。ハイオクには洗浄添加剤入ってるだろと言われればそれまでだけど。 諸先輩方、100万で2014年のEditionC買いました
人生初ベンツで嬉しい!彼女受けもかなり良く軽よりこっち買ってよかったなと。大事に乗ります >>302
悪くない買い物だとは思うが、パーツのヘタリが気になるところだね
日本車だと10年もつものでもベンツだと6〜7年目くらいからガタが来始める
水回り部分やVベルト、ブレーキパット、ディスクローターなどなど
ディーラーで直してもらうと30〜40万くらいかかる場合もあるから安くやってくれる専門工場を見つけておくといいよ >>302
お住まいどのあたりですか?場所によりますがここの人がいい整備工場紹介してくれるかも >>302
整備簿付き?
付いているなら面倒くさいけれどやってある作業を確認しておくとどこがヤバいか分かるよ >>301
ガソリン口の蓋を押さえつつとか、入れるときに
こぼさないように緊張しません?w
この5年くらい、ヤでエンジンオイル添加剤入れてれるが、
懐かしのオメガとかオベロンみたいなニュルニュル感がよいし、
以前は年一回で多くて8000キロ程度のオイル交換時には
多少さっぱりする感じだったのが、変化がわからなくなった
からライフも延びてるのかもね。 >>302
少し余裕があるなら、
Steering ELV / ESLをなんちゃってに交換する。回転センサーを壊れる前に交換する バックでハンドル切りながら駐車する時にフロント左からギシギシ音が
それ以外でもなってるかも知れませんがこの症状はロアアーム? 稼働部は多いし複雑だから、文字列だけで判断はできん
ここで訊いても無責任な推論しか出てこないよ タイミングベルトはやっぱり10万キロ行く前に替えた方がいいかね? W204はタイミングチェーンじゃないか?
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土土土土
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洛洛洛洛
ちちちち
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4代目フィット海苔は心配事なさそうでいいなw 166 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sraf-rqgR [126.157.226.12])[sage] 2021/12/06(月) 16:46:16.89 ID:E0JPygbWr
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半導体不足の影響もろに受けちゃって程度の良い型落ち車(W205)が少なく価格も上昇ぎみ
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完全に買い替えタイミング誤ったね、乗り潰すか最終年度モデルの型型落ち車に替えるしかなくなったな >>373
最終行の型型落ち車って所が変換されてないぞ
ハイ!やり直し >>373
最終行の型型型落ち車って所が変換されてないぞ
ハイ!やり直し >>373
最終行の型型型型落ち車って所が変換されてないぞ
ハイ!やり直し >>373
最終行の型型型型型落ち車って所が変換されてないぞ
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ハイ!やり直し >>373
最終行の型型型型型型型型型型落ち車って所が変換されてないぞ
ハイ!やり直し >>373
リアルでも同じなんだろうけど、中途半端な人間だな。
やるならちゃんとやれよ。 4代目フィット海苔が年越せるか心配で精神不安みたい タカタのエアバッグのせいでリコール、めんどくさくていらつくわ〜。 エアバッグ交換の時、今回は助手席で運転席は2年くらい前に替えたとか言われたんだが
そんなことあったっけ? そんなのないよ。
2年前の運転席って、ホーンのアース不良のリコールはあった 今年入ってから助手席は替えたな
運転席については初耳
カムシャフトアジャスターのリコールの間違いじゃないか? >>394 >>395
ありがとう、多分なんかの聞き間違いかもね >>393 あったよ、外-2686
ステアリングコラムモジュールの配線に関する対策。
アース用のスプリングみたいな物を仕込まれたからか、ハンドルをある程度切るとピキッ、パチッと音が出るようになった。
年式で該当かどうか違いがあるんじゃない。 あ、アース対策とカバー?だけで運転席エアバック本体はリコールじゃないけど。 足回りリフレッシュでパーツリスト見たらセダンとワゴンてフロントの足回りは共通みたいね
さすがにリアは違うみたいだけど >>397
それかも知れんね
ただそんな変な音は出ないな
ちなみに2011年式のC350だが カタカタと忍び寄る年の瀬の気配、皆様も型型と凍える寒さに身を震わせる今日このごろ
底辺してますかーーーーー!!!!! カタカタと忍び寄る年の瀬の気配、皆様も型型と凍える寒さに身を震わせる今日このごろ
底辺してますかーーーーー!!!!!! カタカタと忍び寄る年の瀬の気配、皆様も型型と凍える寒さに身を震わせる今日このごろ
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底辺してますかーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!! W205スレを荒らそう書き込んだけどワッチョイIP付きにビビってこのスレに定着した愛車のフィットと共に鬼嫁に愛想つかされたおじいちゃんがカタカタ震えて書き込みをするスレ レーダーセーフティも大分進化したんじゃないの?相変わらず飾りかよ 加速中は自動ブレーキって利かないんでしょ?
レーダーセーフティーが有用なのは高速道路巡航中だけみたいな。 それにしてもメルセデスのクラッシャブル・ボディー構造は優秀だな。ドアも開きそうだしキャビンはほぼ無傷だ。
安全ボディーの構造を理解出来てない連中はベンツなのにグシャグシャだぁーwとか騒いでるが。 https://i.imgur.com/JhShwUy.jpg
c63用のパナメリカーナグリル欲しいんだけど、出回ってないみたいなんだよね〜
誰か情報ない? あー、そうも読めるかもね。
いま、204のc63に乗ってるの。
で、パチモンのパナメリカーナグリルに替えたいんだけど、通常モデル用のはあるのに、c63用のは無いのよ。 C63用ではなくC180〜と謳ってたコピー品のクーペ用グリルだけど、そのまま替えられたぞ
前期モデルは知らんけど、少なくとも後期モデルは問題無し >>426
14年式の507セダン
標準は黒枠1本線なんだけど、メッキ枠2本線にしたかったわけ ふむ、通常モデルのクーペはc63に形が近いのかな。
ありがとサン。 そういえば後期C200セダンだけど63の純正グリルに付け替えてるお客さんが多いとディーラーから聞いた事ある。
という事は63に標準グリル形状の物を取り付ける事も可能ではないかい?若干、加工は必要かも知れんが。 https://i.imgur.com/88I1K6l.jpg
実はw204用として売ってるものをもう買ってみたんだよね。
それがこの写真。
明らかにセンター付近の尖り方が合ってない。。。
ちょっと力ずくで、ってレベルじゃないし、
逆も合わないと思うんだけど、どうなんだろね。 >>431
社外グリルのフィッティングはそんなもんだと思うけど。
自分も63形状の分割式社外グリル付けてるけどピッタリとはいかない。
ボンネット側のパッキンも交換する必要あったし、ある程度の妥協も必要。
関東の人だったらhttps://www.office-kk.jp/vehicles/index.htmlに持ち込んだら必要な加工取り付けはしてもらえると思うよ。 ありがとう。
でも切り離すアイデアに取り憑かれたのでそっち試してみる。
また報告します。 バンパーの曲率と合ってないってこと?
おれなら気にしないレベルかも、、
しっかり固定できていれば、むしろ尖り方の
グラデーションみたいで気に入ったりしてw
実物見るとどうだかわかりませんが、、 >>424です
一連レスからすると、C63だけ違うのか、前期と後期で違うのか分かんないという事になるね
ついでに白状すると、グリルを探してきたのは知人で、C180〜用との謳い文句も受け売りなんだ
とは言え、届いた時の梱包具合からしてサードパーティ製だというのは間違いない
結果的にいい加減な事言ったのかも、、、すまん
お詫びに山坂道で排ガス撒き散らしてくるわ 知人の後期C63に自分の前期C200のエレガンスグリルはぴったり収まったよ
その逆も
レーダーのエラーが出て使い物にならなかったけれどね・・・ マジで〜?
俺が買ったのがおかしかっただけなのかな。
なお、ただいま絶賛切断中です。 ついでにフランスだったかロシアだったかの前期C63風グリルと大陸産の507風一本線グリルって代物
中期C200乗りが持っててC63に付けようとしてみたんだけれど前者はサクッと付いて、後者はだいぶ加工しないと付かない感じで諦めた
多分大陸産の奴だと寸法がおかしい奴が製造工場によってはあるんじゃないかな? 報告です。
まあまあ良いところまでは行ったんだけど、ボンネット前縁がグリルの天辺に干渉してちゃんと閉まらず、何回か当ててるうちにその衝撃でベンツマークの爪が壊れて飛び出して来るに至り、心が折れて今回は断念しました。
可能性があるとしたら、純正グリルを加工することかな。
それはまた時間のある時に。
https://i.imgur.com/VvXApzj.jpg
https://i.imgur.com/EGQ3mdT.jpg
バッチリ決まればカッコいいと思わない?
それではお騒がせしました〜。 その笑っているようなグリルより
C63グリルの方がシャープでカッコ良いと思うのは私だけ?
そんな私は後期にエレガンス。 個人の嗜好は性癖と同じで、触れたり評価するのは野暮ってもんだ
逆にあんたが後期にエレガンスとかダサい、って言われたらどう感じる? 後期のエレガンスって
あのダサい16インチホイール履いてるやつ? でも204のエレガンスグリルって質感低くて安っぽいわ。 価値観も感性も人それぞれ
どうでもいいな
そもそもC63以外のCなんてのは実用車じゃん
BMWなら3だぞ?
頑張ってどうするって思うわ >>450何かTOYOTAのマーク2やアリストに似てないか?
いずれにせよ前期212はルームミラーから迫ってくるのを見るとなかなかの厳つさと迫力があるなリアテールランプは流石に古臭くて型落ち感がプンプンするが >>448
単に後期に前期のエレガンスグリルを持ってきて交換してあるだけよ。本当はホイールもc180辺の非スポーティのに交換したかったがリアのサイズが合わないのでやめた。
そう、あまりカッコ良いとは思わないけど、今までメルセデスマスコットが付いて居るのばかり乗り継いで来たので、マスコットが無いと・・・なんかしっくりこない。 便所の落書きでした。 マスコットは車の取り回しに役立つよ。単なる飾りじゃない。 >>456
親父の190E
↓
R32(中古)
↓
FD3S(新車)
↓
R34(中古)
↓
FD3S(中古)
↓
E46 M3(中古)
↓
E90 M3(新車)
↓
C63 パフォーマンスP(新車)
8年落ちですまんな >>458
E90M3からC63PPに乗り換えてみてどうです?
92M3が気になる今日このごろ >>459
運転が気持ちいいのは、ドライバーの操作に対して寛容で従順なE90で、ちょい乗りや買い物にも使えるくらいフレンドリー
電子デバイスを含めたスタビリティコントロールは、同世代ならBMWの方が上かも
C63は切迫感なのか昂ぶりなのか分からんが「乗るぞ」という気持ちになる
200kmからの咆哮と加速(アウトバーンでの試走)は頭がおかしくなりそう
アドレナリンの分泌量は圧倒的にC63
ちなみにE46が一番楽しい車だと思う
ウチの奥さんもお気に入りだった >>467
そうだよ。まだ標準装備になる前の2012年 型型落ち車でしかも前期モデル
傷口ひろげてやんなや >>469
相変わらずカタカタ言っているんたね。2011年の中旬から後期だよ 型型型落ち車でしかも前前期モデル
傷口ひろげてやんなや 型型型型落ち車でしかも前前前期モデル
傷口ひろげてやんなや 18インチ入れたらのりごこち最悪になって16インチに変えようかと思ってるけど
純正16インチならAMG以外はローターぶつからないよね? 18インチごときで乗り心地最悪って・・・普段どんなフニャ足の車に乗ってんだ? 楽天でルマンVポチって近所の整備工場で組み換えてもらったら10万くらいかかりそうなところ半分くらいで済んだぞ >>476
16インチ以外のユーザーはみんなケツが鈍感なんだな 俺も16→18インチアップ組だけど、ランフラット履いた時は激しく後悔したなぁ。ダッシュに貼り付けたレーダー探知機の脚が折れるくらい振動酷くなった。
今は普通のチューブレスに履き替えたけどランフラットに比べりゃSクラスに乗り換えた様な乗り心地だ。 そろそろタイヤ交換ちなみに17インチ前後輪異サイズ
ヤナセのコンチ続けたけど乗り心地から変えたい
ミシュランタイヤかヨコハマかと思うがいいのはあるでしょうか アイドリングストップをコーディングすると故障とかディーラー入庫不可とかありますか? W204セダンなんだけどタイヤの空気圧ってフロントよりリアの方が高い?
給油口蓋裏に250とか290とかあるけどどちらがフロントでどちらがリアかわからん ちなみにタイヤが温まってる時に指定空気圧にすると冷えた状態の時は空気圧不足になる。
タイヤが温まってる時の数値は+30kpaにしろと表の下の方に明記してある。 この空気圧表、17インチと18インチで
ロードインデックス違うのに同じ空気圧は
違うよなぁ、なんて。
うちのは18インチで、乗り味で空気圧を
イイ塩梅にすると、およそ17インチで表の値に
したときの耐荷重になるよう18インチの
空気圧を合わせた、って感じになった。 普段高速は使わないのと荷物もないのでFRともに2.0〜2.1。 >>490
燃費はザックリ計算はするけど、街乗りしかしないので、殆ど気にしたことは無いよ。それでも、-30%とかでなく-10%以下なので気にするほどでは無いだろ ウチのは後期エレガンスだけど、
純正16インチで2.6〜2.8にしとるな。
タイヤ替えたショップで窒素充填してるから、
高めでも乗り心地はイイ。 お前スゲーナー、元々空気は78%の窒素+他で構成されてるけど100%窒素と違いが解るなんて凄すぎる
乗り心地良いのって、単なる新品タイヤと劣化タイヤの違いだけだろ 窒素が乗り心地を良くするのでは無い。乗り心地を悪くしてるのは空気に含まれる水分。
圧縮空気には必ず水分が発生するので走行による熱膨張で空気圧が上昇し易い。
窒素は水分を含んでないので熱による空気圧変動が起き難いので乗り心地が硬くならない。それだけの話。 窒素充填のメリットが判らないレベルなら
タイヤの話題へのレスは不要では?
>乗り心地が固くならない
まさにソコがメリットの1つじゃないの?
私にとっては“それだけの話”では無いけどねぇ それにしてもお前すげーよ
中身が通常空気なのか窒素なのか判別出来るって事だよな、ほんとスゲー!感心するー!神様仏様! どう言うことなの
同じ新品タイヤで空気と窒素の2種類のタイヤセットを圧同じに調整する
どちらが空気なのか窒素なの聞かされなくても乗り心地でわかるってことかい?
それならば凄い感性の持ち主だ、タイヤテストドライバーになれるんじゃ 俺も窒素効果は否定しないけど費用対効果が低過ぎるのよねぇ。
近所の黄帽子は最初に断っておかないと勝手に窒素入れられて6000円計上される。 昔R34に乗っていた頃、夏場の高速長距離乗っていると、窒素と空気のちがいは、そんなに繊細でなくても普通に判るぞ。 窒素充填の違い派うちの嫁でも分かったぞ
東南アジア製激安タイヤは知らんけど、MOマークのRFTだと差は顕著 202以降、断続的にメルセデス乗ってきて今204後期だけど、
210乗ってから、その後BM、211、レクサス、フェラーリ、今の204までずっと窒素入れてる。
ステアリングインフォメーションがハッキリしたクルマ(210、BM3シリ、204)は窒素効果が体感出来るわな。
あと、圧倒的に抜けが少ない。これは楽だよ。
ただこの話題、必ず炎上するんだよW
でアンチは大体地方の貧乏人。なんせ田舎だと1台分2000円以上ふんだくられるんでしょ?
首都圏の良心的なタイヤショップだと、新品タイヤ購入すれば、以降はタダでずっと充填してくれる。
2、3ヶ月毎にチェックしてるよ。 黙ってりゃいいのに、おまえみたいに田舎の貧乏人なんて言うから炎上すんだろ
さておいて、窒素との違いが分からん鈍感は一生分からんし、持論を意地でも変えないヤツは居るわな
ちなみにエスカレードも乗ってるけど、段差超える時の音が少ないかも?なレベルでほぼわからん
エアサス+ラダーだからだと思うけど 窒素入れたことないけど空気の75%は窒素だよね
タイヤ組付けた時点でタイヤ内は普通の空気なわけでそんなに違いがあるとは思えないな
窒素充填ていっぺん真空状態にしてから入れるのか? 空気のみ3気圧と仮定して=78+78+78(窒素量78%)
窒素注入3気圧 =78+100+100(窒素量93%)
78%窒素量と93%窒素量が判別出来るんかい、へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
謝ったら負けの文化の人かい
謝ったら負けの文化の人かい
謝ったら負けの文化の人かい 俺が行ってるタイヤ屋さんでは、ビート上げから3回くらい抜いたり入れたりしてるね
理論上100%窒素にはならないはずだけど、その方法で充分らしい
昔鈴鹿でシビック乗ってたけど、当時ピットで見る限りFポンまでは同じだった
航空機の場合はどうなのか気になる 今年春に大往生を全うしたバッちゃまが俺の車に乗せた時に何時も言ってたな
タイヤに窒素ガス入れて0.05圧高くすれば乗り心地最高に成るぞって うちでは3才の息子から窒素にせいよってせかされてるよ 窒素ガスは良いよね
サーキット良く行って走ってる知人が言うには
コーナースピード上がったりブレーキでのグリップが上がってラップタイム削れるらしいぞ フォーミュラは乗った事がないから知らんけど、箱だと削れるというほどタイムの差は無いね
当然ナンバー付きの一発アタックで差が出るとは思えないからメリットがあるのか疑問
ただ周回を続けるレースの場合、内圧変化が安定してるからデータ化しやすいというメリットになるよ ドライな気体、ってことだろ。
体積の少ない二輪タイヤだとよくわかる、
特にバイアスタイヤ。街中から高速や山道、
早朝から晩までの気温差とか空気圧変化
少ないの体感できるよ。
扁平タイヤだとわかるかも、おれは四輪で
窒素入れたことないが。 窒素の分子より空気の分子の方が小さいから使い続けるとタイヤ内から空気だけが抜けて窒素だけが残る。 窒素入れると型型落ち車が新車のsクラス並みになるよ 窒素もいいんだろうが、軽量ホイールのフットワークの違いに比べりゃ微々たるもんやで >>515
で、空気を入れると元通り。
窒素だって全く抜けないわけではなく。 >>518
窒素入れてあるのに何故空気入れるんだ?
減ったら窒素補充するだろ常考。 謝ったら負けの人種が、何時迄も意地はってるようにしか思えんよ なんかたまにキーキー音がするようになったんだが、ブレーキ踏んでないのに一瞬軽くブレーキ効いてうるさいみたい
ひょっとして横滑り防止装置が壊れてるとか?
クルーズコントロールオフでもなる 18ごときとか言われているが確かに18インチだと乗り心地悪い
ベンツ買っといてそれ言うなと怒られるが事実だな >>519 短絡的な思考だな
>>515が言っているのは、空気が先に抜けるから、タイヤ内の窒素の濃度が上がり減った分空気を補充して繰り返していくと、何年後かには少し窒素濃度が上がるから、窒素充填は不要と机上の空論を力説しているバカ
>>523
その程度なら、きっとブレーキキャリパの動きが悪いのだろう。車検や1年点検が近いなら、年数もきているので、ブレーキOH、ぱっとやロータも1度に合わせてやってしまうと手間が無い。 此処は型型落ち車乗りの癖に、タイヤ空気圧が0.1変化したしないで揉めるスレですか? 空気圧なんか3ヶ月に1度補充すればいい話し
行きつけのガススタで見てくれる
ただ型落ちだともう少し頻繁に入れる必要あるのかも 後期の純正ナビ画面にピッタリ貼れる保護フィルムってありますか? >>528 タッチパネルではないので、保護は不要では? >>527
お前頭悪そうだな。。
会社の後輩からもナメられていそうだな 時々プレセーフがオフになりましたっていう警告出てエンジンかけ直すかしばらすると警告消えるんだけど、そろそろディーラーで診て貰った方がいいかな >>533
恐らくシートベルトのバックル交換。5マソくらい。 >>533
うちのもそうだ、ここ何年か冬の風物詩、
たまーーに起こる。
すぐ消えるし、寒い季節だけなので放置。
ディーラーで原因わかったら参考までに
教えて下さい、、 某ディーラーメカニックがお応えします
型型落ち車ユーザーへの買い換えを促すメッセージの代わりです 某ディーラーメカニックがお応えします
型型型落ち車ユーザーへの買い換えを促すメッセージの代わりです 流れを中断して恐縮です。
W204の純正ステアリングフルードとして「000989880310」は使用可能でしょうか?
また、後発の「001989240313」との違いはありますでしょうか? プレセーフエラーって前期ですか?自分はベルトバックル交換で直りました。自分でもできますよ >>542
後期ですね
レーダーとかBSMがもろもろ止まります
ただ、大抵すぐ回復するんですよ
傾向として機械式駐車場に出し入れした時とかに出る時があるような気がします >>543
後期は何だったかなー前期とは原因違いますね
スピードセンサーかな? >>543
ヨーレートセンサーが誤反応してるのかな
エンジンかけ直して消えるんだったらとりあえず様子見でいいと思うけど走行中に出るようだったらちゃんと見たほうが良い センサー不良でカタカタ警告音が出始めたら終了ですね https://news.yahoo.co.jp/articles/57eadc278480967df6b09bab8418f2602eb7b775
このリンク見て思ったけど204に限らず輸入車のオートディマーはなかなかハイビームにならないしなっても対向車の明かりを検知したらすぐにロービームなるけど国産車はその逆にすぐハイビームになって対向車が相当近づいてもなかなかロービームにならないね
国産車は極力ハイビームになるようにメーカー問わずセッティングしてるのか? >>547
ウチのはなかなかロービームにならなくてよく対向車からパッシングされる。 >>548
俺のも同じ。不便なのでオートハイビームは使って無い。
手動で操作する方が的確だ。 >>550
北米仕様のカップホルダーはシャッター式の蓋がないんだな
それとナビがあちらではオプションだったみたいね うちのは少しでも街灯あるとはいhiにならない。常にoffです。 まあ、要らない装備だな。先行車いてもなかなか下向きにならんし。
ハイビームにしたくても街路灯あったらならんし、長い直線路じゃ対向車がパッシングしてくるし。 ハイビームのまま対向して来る車には下向きにするまでこちらもハイビーム浴びせたくなるがオートだとそれが出来ないんだよね。 型型落ち車のライトコントロールはいい加減だよな
新車ならきめ細かいコントロールで満足するぞ、なんせデジタルライトコントロールだからな >>557
自称メカニックさんへ
車では無いと思いますがどこのディーラ? カタカタ落ちユーザーには見えない空気ディーラーだろ >>558
ハイ、安心してくだいカタカタ落車でも修理点検受け付けてる所ですよ
但し優先は新車で通常1日で終わる修理点検でも後回しされて2・3週間かかる場合有ります >>541
コメントありがとうございます。
あまり気にする必要がないことかもしれません。 デジタルライトコントロールwww
脳味噌がカタカタしているからありもしない用語使うんだな
ディーラーでお前のカタカタ脳味噌整備して貰えよ やっぱそこに食いついて来たね、ほんと悔しかったんだな ライトスイッチの0とかPとか点灯とかの表示部分、イルミ点いてますか?
弊車は点いてなくてちょっと不便です。
やっぱり型型落ちだからでしょうか。 >>564
そう言われてみればAUTOの位置にイレッパだから覚え無いな〜 下手にライトスィッチ触って街中でリアフォグ点けてるヤツ、あれ超迷惑だよな。 >>560
使えないメカニックである自己紹介ありがとう。
能がないから、不具合がほぼ無くバカでも可能な新車点検しか任せて貰えないのだろ 昔からどこのメーカーのディーラーも車検整備は新入社員かバカ整備員が担当。 そんな当たり前のことドヤ顔で書き込んじゃう辺り相当悔しかったんだな キイテルキイテル
まぁ、カタカタ落車のメンテなんてディーラー出さないで自分でやるかヤンキー崩れが働いてる街の修理屋に出してんだろうけど カタカタと言うより、各センサーの取り付け位置やロットによる誤差で個体差が出るんだと思うわ
ちなみに嫁が現行W247乗ってるけど、オートハイビームは俺のC63よりバカだよ
アテにしてると危ないから手動にしてるって言ってるね カタカタも単発じゃなくて連投するようになったな
ウマ娘とかいうゲームに課金しまくってイラついてんのか 視認性比較
現モデル(W206)のデジタルライトコントロールされたロービーム>>>>>>>>カタカタ落車のハイビーム 205の相場が手頃になった2年前と、ヤナセの在庫処分の展示新車100万以上値引きの時に乗替え検討したけど、踏ん切りつかんかったな。
205って確かに乗り心地いいけど、204後期のシットリしてシッカリした乗り味に満足し切ってるから200万以上の追い金の納得感無かった。
前期だったら流石に替えてたかな。 で、カタカタ連呼クンは何乗ってんの?ベンツマークのワゴンR? 自閉症児は人とのかかわり方が下手で、時計やコマ−シャルに固執したり奇
妙にみえる行動をくり返すことも多いです。話しが通じなくてかんしゃくを
起こしたり、奇声を発して走りまわるなどの動きを問題行動として厳しく注
意し、かえって大人の注意を惹く手段として習慣化させてしまう場合もあり
ます。
カタカタ言ってる自閉症児にかまっちゃだめだよ そうだよ、お前らが乗ってるカタカタ落ち10年モンの車より高額なベンちゃんも乗ってるよ
ベンちゃん言ってもおスペのほうな、それ乗っけてる205もカタ落ちになってもうたよ
ソロソロ206が街に繰り出すから恥ずかしいよ あれの日本語、怪しくないですか?平日の昼間もカタカタ書き込みしてるし
日常生活送れてるのか心配になるレベル >>573
206の受注が芳しくないヤナセ営業かも
205中古が捌けない認定中古販売員かも 我々は新型コロナパンデミックによる激動の2020年2021年を生き抜いて来ました
そしてウィルスを撲滅し打ち勝つ希望の光りが灯るまでになりました
しかーーーーし!カタカタ海苔さん達の悲痛な叫びは消えず2021年が終わろうとしてます
泣くな叫ぶな流すな涙、戦い続ければ勝利は見える・・・・・・・・はず・・・ハズ・・・ハズ >>583 Did you finally get a virus infection in your brain? .
かたかたの
光のどけき
冬の日に
静心なく
雪の散るらむ カタカタ奴は今日の有馬記念でエフフォーリアに単勝賭けるそうだよ
人生一発逆転出来るといいね BOSCH(ボッシュ) ワイパー替えゴム エアロツインJ-フィット(+) リフィール 750mm AJ75R
一本分700円しないよ ワイパーゴムは絶対これ買ったほうがいいです 数年来の悩みだったワイパーのギシギシ音が解消しました
すこし切ったり面倒だけどもうこれ以外買わないです
PIAA ワイパー 替えゴム 700mm 超強力シリコート 特殊シリコンゴム 1本入 呼番83S SUS70E なんかガラコワイパーならブレードごと変えられるの無かったっけ? 最近出回りはじめたD1S用のポン付けLED良さげなんだけど
誰か装着した人いる? ガラコワイパーでブレードごと替えて、
次からゴムはPIAAのトーナメント用
600ミリが撥水の中では安くてピッタリ。
おれはコストコワイパーですが。 俺の車は205だけど、ワイパー動く度にカタッって異音するよ
お前らの車のワイパーはカタカタって音すんの? 次の車探してるけどとりあえずm274エンジン搭載は除外だな >>606
電池が裏ブタを外したところに入れるタイプなので2011年以降W176、W246、C117世代のトランクオープナー無しの車種用のキー >>606
ワイのと同じっぽいな
2011年S204 >>213
おかしくない。
順序が逆だが、RSPなしの'11yだったのに乗じてエレガンスグリルを奥で5000円で落として車検の時に取り付けてもらった。
素人が力まかせに外そうとするとプラ部分を折ってしまうらしい。実際格安で出品されている物の写真をよく見ると折れているのがわかったりする。 >>609
取り外す動画とか参考にして変なところに力加えたりしなきゃ大丈夫だけどな
前期を自分でエレガンスグリルに交換し、それを外して後期に装着、その後社外品にしたが特に問題なかった
社外品は微妙に調整しないとボンネットが閉まりにくかったりしたが、純正のエレガンスグリルならそういうのもないし ふと思ったんだけれどW/C204だと基本バネ仕掛けでトランクが開くのが標準だったよね?
S204はEASY-PACKとかいう電動テールゲートが付いているのばかり見かけたけれど手動の奴も存在したんだろうか? >>613
時期にもよるがEASYPACKは色付きガラスなどとセットオプションだった気がする。だからついでに装備した車が多かったのかも知れない。 うちは手動と電動の2台だわ
テールゲートぐらい手で開けろよと思っていたが電動は便利だわ
途中でストップできるのぎ地味に助かる 後期204 2000回転くらいでのウィーン音が大きく気になるけど考えられる異常ありますかね? >>617
何だ、ウィーン音て?漠然すぎてわからん。 >>617
エンジンとかの情報ないとわかんないよ
油温や水温にかかわらず?
ボンネットあけて録画するか誰かにアクセルふんでもらうとかどう? ウィーン音だけじゃ解らないよね
カタカタ音なら原因は一つしか無いけど 失礼しました。そうですよね。伝え方が悪かったです。 >>598
ベルトテンションプーリー ,アイドラプーリー ,ガイドプーリーのベアリング音やと思う。知らんけど 前に18インチ履いたら乗りごごち悪いと書きましたが単にアーム類がへたってるだけでした
交換したら18インチでも快適早くやれば良かった >>351
ディスプレイには12.3インチのデジタルメーターのほか、新たに11.9インチの大型インフォテインメントディスプレイが採用され、ドライバーに向け6度傾けて配置することで使いやすさを向上。
インフォテインメントシステムシステムには、ワイヤレスアップデートに対応する最新の「MBUX(メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」を搭載。
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MBUXコネクティビティシステムは、ボイスコントロールのほか、ヘッドアップディスプレイにより仮想的に10m先に映像を表示するAR(拡張現実)ナビゲーションに対応し、会話をするように自然に話すことで各機能を簡単に使うことができるようになります。 ワゴンだとロードバイクって積めますか?
前輪だけ外して荷室内に固定するタイプのキャリア買おうかと思ってるんですが サドル下げるかシートポスト抜かないと無理
現実的では無い >>629
俺はほぼ横倒しで左右吊りの状態で前輪とペダル外して積んでるけどな
メンテで店に持って行く時くらいだが 204ワゴンは203みたいに後ろ座席座面を上に上げることはできますか? >>633
ガーン
やっぱりか
あの機構はフラットになるから良かったのにな レバーは地面に落ちてカタカタって音出して転がったのかい 去年型のGT53中古で買う事になった。9年落ち204の下取り額は38万だったので出すのやめた。
GT53の保管場所に10坪程度の小さな貸倉庫探してるけど建坪30坪以上の家借りるより高いな。 >>638
倉庫、店舗、工場など営利目的に使える貸物件は高いのが当たり前。
使用期間長いなら貸土地にガレージ建てた方がトータル的に安上がりかも >>637
内側のドア開閉レバーなんでw
内張内のレバー部先端? ドアから伸びたワイヤー引っ掛けるところが折れたらしい。 C63の値段切り上がってますね。数年前は距離走ってれば200万切ったのがあったのに 掲載審査の厳しいカーセンサーには204の63は全く載ってない。
グーネットの掲載の63はカーセンサーの審査で落ちたショップや個体なので買ったらダメ。 エアポンプ交換した人いますか?
朝エンジン始動時に甲高いモーター音みたいなものが
します
10秒ほどで収まるのですが気になり調べるとエアポンプ故障とのこと
ネット検索では修理票がディーラーで20数万とのこと
これ放って置いても問題なしとの検索結果もあります
どーすれば良いでしょうか? サードパーティ製なら5万、工賃入れてもトータル10万
エアポンプのヒューズを抜いてテスターでエラーを消せば、もっと安上がり エアポンプは、燃料が濃い冷間始動時にも排ガス基準をクリアするために、強制的に2次エアを送るためだけの装置
強いて言えば触媒が若干加熱するけど、暖気後の高負荷時と比較すると負担はゼロに等しい
つまり機能しなくても実質的な不具合は無いから、機能を根本的に止めても車検も含めて問題無し
社外品に換装、機能を停止、いずれもディーラーはいい顔をしないけど 不躾な書き込みで申し訳ないんですが、AFSの故障についてはどうなんでしょう?アクティブライト故障の表示で、ユニット交換を勧められてまして。都内近郊でそれ以外の方法から作業してくれるお勧めの整備工場をご教示いただけませんか?W204前期です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています