アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)79■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630457091/
前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)78■有利子負債7兆円■
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アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
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■経営破綻間際？■日産(笑)79■有利子負債7兆円■
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■経営破綻間際？■日産(笑)78■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629270192/
日産自動車、明日はどっちだ！
テンプレ
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
92期 －560
93期 －869
94期 －1661
95期 －884
96期 777
97期 －140
98期 －277
99期 －6844（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期 3311
01期 3723
02期 4952
03期 5037
04期 5123
05期 5181
06期 4608
07期 4823
08期 －2337
09期 424
10期 3192
11期 3414
12期 3424
13期 3890
14期 4576
15期 5238
16期 6635
17期 7469
18期 3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
19期 －6712
2020期 －4487
21期 赤字予想
一方自称「プレミアムカー」の日産車は凄い段差だ…
ぼったくり誇大広告企業の末路
ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg
ダメな会社でも真剣にやるから成立するのにw
"伊集院光、『魔改造の夜』で「舐めプ」をした日産チームにマジギレ「他の真面目に取り組んだ会社が、どうやっても楽しくないじゃん」" https://radsum.com/archives/35555
【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人
年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。
8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン
日産自動車 12件 154,695台(笑)
本田技研工業 14件 69,436台
過去の栄光にすがるしか無いよなw
勝った勝ったしゅごいしゅごいw
また、頭バブルな内田信者が暴れてるのか
令和元年度のトヨタはなんと他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
大量生産大量販売台数だからゴミが混じっているんじゃない
初めからゴミを売っている件数がリコール件数
テンプレ乙
腐敗と不正と誇大広告しかなく、日本の自動車産業の足を引っ張るゴミ日産は潰れろ
非国民の日産信者共は死ね
内田くん、格上のトヨタをいくら貶しても意味ないよ。
ライバルのマツダやスズキを貶さなきゃ！
海外でも呆れられてるね
https://i.imgur.com/LJRIryt.gif
ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン「2AZ-FE7」
主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売）
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ
https://i.imgur.com/cq1yWZG.jpg
https://i.imgur.com/12XQ1Ye.jpg
https://i.imgur.com/0GG7v11.jpg
日産ﾇﾙﾎﾟ乙
//i.imgur.com/WugSWze.jpg
クソパイロット ガッ
まぁ逸散が本当に輝いていたのはR32でGr．Aに参戦してた期間だけなんだよね
その証拠に逸散はもうフラッグシップのGTRは年次改良という名の小手先変更だけだしシーマは絶賛放置中
逸散じゃ残念ながらトヨタやホンダのようなトップブランドの地位まで築けなかった
OEM供給車と車齢10年以上のゴミと安物アジアンカーの逸散
わざわざこれで金持ちがコンセントもないアリアなんて選ぶんかなw
ほれ
出典： J.D. パワー 2020年日本自動車耐久品質調査SM （VDS）
ブランド別ランキング
1 ダイハツ 54
2 レクサス 55
3 トヨタ 55
4 スズキ 58
5 ホンダ 61
6 業界平均 62
7 スバル 73
8 三菱 75
9 アウディ 76
10 ＢＭＷ 76
11 日産 76
12 ＭＩＮＩ 79
13 マツダ 81
14 メルセデス・ベンツ 90
15 フォルクスワーゲン 93
これって、引当金とか減価償却の計算方法とか同じなの?
理系なのであまり良くわからんけど。
証取の監査的に計算方法の変更は厳しいか?
４４８６億円の大幅赤字の日産は？
至極まっとうな各コメントが、どれも低評価の方が多いのがなんでかなー
過去の栄光もゴーンが来る前の話ばかりだし、年寄りが過去を懐かしんで昔話してるだけでしかないやん。
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-13/QZD5BQDWRGG001?srnd=cojp-v2
去年に続いてまーた社債発行
国民の税金にもたかっておいてまだ足りない
金ナイナイ乞食といえば日産
昔は「ラリーの日産」と言われたほど日産はパリダカやWRC発足前から十分なラリー優勝経験もあるし
WRCで国産メーカー初の優勝をもたらしたのも日産
今頃ランクルがパリダカ参戦したりヤリスでWRC参戦しても
日産の後追いアキオの自己満アピールになっちゃってるから
かつてWRCの舞台で切磋琢磨したインプVSランエボの頃ほど盛り上がらないんだよね
やっぱスーパーGTの方が盛り上がる
GRスープラとBMW 11車種、ブレーキが効きにくくなるおそれ…リコール
2021.8.24 Tue
＞対象となるのは、トヨタ『スープラ』、
BMW『M340i xDrive』『M340i xDrive ツーリング』『M440i xDrive クーペ』『M440i xDrive カブリオレ』『M540i xDrive』『M540i xDrive ツーリング』『745e』『745Le xDrive』『X3 M40i』『X4 M40i』『Z4 M40i』の12車種で、2018年12月18日～2021年7月27日に製造された5836台。
https://s.response.jp/article/2021/08/24/348845.html
ラリーと言ったら165、185セリカで始まった日本車勢だろ
日産はパルサーダメで撤退だっけ？
中国の不動産会社みたいになりそう。
ダイハツ→潰しにきやがった
ホンダ→ぬかりねーな･･･
日産→スペーシアの台数減るじゃん馬鹿だね～
こんな感じかな?
デイズ(笑)ルークス(笑)
まだそんなことでマウント取ってるの？
エクストレイルが自社開発できなくなって恥ずかしくないんですか？
日産には開発する技術力が無いからなあ
三菱は逆にそっちには重きを置かないから問題無いっちゃないんだが
先進技術も中身は…ね
日産はただの一部改良版の14年落ちR35をわざわざ"発表"…
ほんと日産てあらゆる意味でバカな会社だよねぇ
T-specで限定お茶カラーってギャグなのか…
タイキックの価格帯で今時この段差はあり得ないよな
そりゃ、頭バブルの無能が社長だからね、
無能であるほど出世できるのが日産という会社
内田･星野 ｢｢そうだよ｣｣
美しすぎるって事はねーよなあ…
オーラを美しすぎるでヨイショするなら一応自称プレミアムだからまだわかるけども
日産ガイジ息してるか？
クラウンより幅広のカローラクロスにはがっかりさせられた
よほど腕も経験も無いんだな
日産はスカイラインのエアコン故障原因もわからない定期
旧世代ユニット搭載のポンコツタイキックスのががっかりだよ
セダンだけじゃない、SUVも４ドアハードトップにするんや
どこの修理屋よ?
参考にするから教えて
未だにエクストレイルを出せない日産にはガッカリさせられてるよ
おいおい、また借金やんのかよ
あの電池工場もどうせ連帯保証してんやろ
スガが健在なうちにやり放題か
今朝の社員口コミサイトにまんまこれ吊るされてたよ
https://i.imgur.com/o2uywVk.jpg
このコメントが統一されてて美しいな、
見事にストレートすぎてて最高
前にステルスグレーみたいなの予約締切ったばかりじゃん
意味わからん
それなんだよな
残ってる資産って簿価通りあんのかね？
工場とかその値段で売れるわけないし、
技術資産もそこまで価値あんの？だから
なので負債に対してバランス取れてないんじゃないのか？そうなると債務超過って話だけど
会計屋じゃないからわからんけど
貸借対照表の資産価値がいまいち信憑性かあやしいんだよな
おいおい現行エクストレイルは日産の最先端の塊やぞww
そう簡単にはFMC出来るかよ
旧エクストレイル、新ローグが並行で生産してんやろ？
作ってる工員とか思うこととかないんかな？
ここの工場長さん↓息巻いてたのにな
日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/
どんな設計してるんだ
Ｍ社も人が足りてるわけじゃないのに、沢山開発案件投げてよこすので
困惑してると聞いたぞ…
まぁ〜た盗用多は手抜きとパクりでブサイク顔の貧乏人専用車だすのかw
「カローラ」って名前だけでもう失笑もんのクルマなんだからクロスやらスポーツやらツーリングやら車名に付ければいいという盗用多の安易な考えが透けてみえるw
カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ
既に新型ヴェゼルが出た時点で息してなかった。さらにカローラクロスが出たから完全に空気だな。
今なら即納！ナビタダキックス！
一人だけ乗り換えてもな他に5万人ぐらい見つけてきな
5万でも無理かw
ノートは、アクアで影響受けるだろうが、意外に変わり映えしないから少し大丈夫？
軽は存在感失ってるし…
次の問題はエクストレイルとセレナだな…
たった100台のGT-Rより、Lクラスセダン３車種少しはテコ入れを
グリーンのボディカラー入れるだけでもいいじゃん
上がる目はないのでインテリジェント込みで1500台前後に落ち着くでしょ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32530180S8A700C1TJ1000/
ゴーン逮捕劇場の前兆、日産の子会社1100億円で中国ファンドに売却もドタキャンw
やっぱりオワコンなんだろな
結果中華資本だけど、ここにきてウンゼンオクの新工場投資とか英国とか巻き込んでやってるけど大丈夫なのかな？
キックスはもう駄目だろうねえ･･･
1100億円ってずいぶん安いな
日産は「固定費を3000億円削減した」と強弁していたが、事実ならば毎年3000億円が湧いて出るということになる
この売却は3年前の話だが、そんな簡単に3000億出てくるというなら、たった1000億円で大事なバッテリー会社を売る必要など無かったのではないか？
CHR1.8ハイブリッドと同格気取りで価格設定したキックス
売れると思ったのか？
最新たーぼエンジンといーぱわぁでモデルチェンジするはずでは…
どっちが街でよく見かける？
さいせんたん(笑)エクストレールは、カロクロ発売が近づくと突然CM頻度が増えたよな
なお最近は月末インテリジェント登録の対象から完全に外れ、チーム三桁のレギュラーと化している
にっさんのさいせんたん、エクストレールが相棒になった実績
4月 794台
5月 656台
6月 902台
7月 1241台
8月 820台
キックスも実質はこんなもんだろう
断然キックス
それ以上にこの電池事業投資に5,000億くらい使ってんじゃないかなー、それを足元見やられて売却してる始末だろね
キックスは明らかにハリアー、ライズ、rav4より売れてないね
タイキックなんか全然見ないぞ
インテリジェント＋金利キャッシュバックでも不人気なんだろw
日産君、カーセンサーとかgooで未使用車・試乗車落ち・社用車落ちのキックス検索してご覧
5000億円といえば開発費
日産の研究開発費なんて実際は500億くらいなんじゃね？
いーぱわーもリーフもアリヤも、年間5000億が注ぎ込まれているとは到底思えない
なるほど、内田だけでなくマーケティングで失敗を重ねた星野が副社長にまで昇進したのも頷けるな、ステルス日産君
FFのみ実質ワングレード
不都合な真実？
昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス 32,863台
23位ヴェゼル 28,110台
2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス 21,193台
20位ヴェゼル 20,103台
自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
まーだそれコピペしてんのか？
今9月だしな？都合のいいデータだけ持ってくるのも日産と同じだなバカ信者
さっさと死ね
インテリジェント自社登録なし、7年前の末期車の台数を期間絞って比べて「不都合な真実？」だってよw
生きてて恥ずかしくないのかなこいつ
内田、グプタのプレゼンを思い出す
常に都合のいい切り貼り
プロパー日産は盲目に従う
それで出てくるセリフは
ほんとの日産はシュゴイ
社員は優秀
かっこわりーなー
初代ヴェゼルオーナーさんはガチ購入を考え新型ヴェゼルにもe-powerのような電動感と静粛性のある走りを期待したが…
【閲覧注意⁉︎】新型ヴェゼル試乗後の本音ぶっちゃけます！買うの？買わないの？ライバル車のヤリクロス、キックス、CX30、XV ,etc.との比較も話します
https://youtu.be/0_xpmNq_IC4
https://youtu.be/uMCDKHtUYvo
内田君ｗｗ
ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー
ってまた、子供部屋で一人で唱えているの？
内田を貶すと、
ウチダハワルクナイー、ホシノガー、ゴーンガー、コイケガー
って子供部屋の無職童貞ヒキニートが暴れだすからやめなさい！
ティーダラティオ「」
ローレルスピリット「」
ノートオーラ「」
今日オカズは熟女モノですか
☆野日産君
星野婆日産君、俺の書き込みが読めないのかな？
漢字は難しいか？ステルス日産君。
俺の書き込みに最初に出てきた名前はなんだ？
お前がいつも言ってることだ、よーく読んで言ってみろ、ババフェチ日産君
つまり日産君と星野婆日産君は日産にとってそこそこ重要な人材というわけだ
日産馬鹿って哀れだなw
タイで作ったのがどしどし船便できちゃうからインテリジェントしないと置場所なくなっちゃうからな
労働組合のモンスター書記長をスキャンダルで追い落としに成功したし
⭐︎婆だけじゃないんだよ、やらかしてるの
まともな有能は馬鹿馬鹿しくて辞めてくから、忠誠を誓う無能しか残ってない
>>60 に全部書いてあるよ
日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
トヨタイズムはダンマリ？
【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html
完成車検って何だったっけ？
日産自動車、国交省との取り決めで決まっていた有資格者検査を無資格者が検査してた
【不都合な真実？】
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
エクストレイル出る？前に順調に詰んでいってますのう
>>100-101
複数IDで必死な内田君
なんで、内田をたたくとそんなに必死になるんだろうね？
ウチダハワルクナイー、ホシノガー、ゴーンガー、コイケガー
って子供部屋で暴れてろよ！
内田信者のID:6RfLkIF+0＝ID:040CRp0s0 を見れば
日産バカは哀れな無職童貞ヒキニートのこどおじだってわかるじゃん
日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
悪質過ぎませんか？
トヨタイズムはまたダンマリ？
【不都合な真実？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html
これは酷いな
頭バブルの無能内田は責任取って今すぐ功労金もなしで辞めるべきだと思うだろ？
なぁなぁ、同意してくれよ。
だから、トヨタは日産のライバルじゃないから
マツダやスバルを気にしてくれよ
マツダもCX5がマイナーチェンジあるし、スバルはレヴォーグが2.4ターボ追加したりアウトバックも出るからどちらにしろ詰んでますよ
どこをどう読めば俺が内田信者になるんだ？
なあ日産君、お前の大好きな星野おばあちゃんと小池おばあちゃんに平仮名から教えてもらえよ
お仲間のはずの三菱もアウトランダー出すから日産一人負けw
しかもプラグインハイブリッドでも三列シート実現してるとか
ほんと日産て働いてて恥ずかしくないのかな
不都合な真実？
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
2021年8月
ヴェゼル 4,404台
キックス 2,152台
2021年1月～8月
ヴェゼル 32,030台
キックス 26,173台
カローラクロスにとどめ刺されるなw
不都合な真実？
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY
ベタ踏みチャンネル編
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.22秒
0-160km加速28.48秒(動画内1分9秒時点)
60-100km加速5.62(60-120km加速8秒以上)
80-100km加速4.28(80-120km加速8秒以上)
100-120km加速4.86(100-140km加速10秒以上)
https://youtu.be/uvskKhU9v9o
キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY
実際販売でヴェゼルにボロ負けな訳よ
ヴェゼルのwltc燃費はリッター25キロ
一方キックスは21.6キロ
燃費が明らかに悪いのはタイキックス
顧客からは後席の広さとフラットになるラゲッジスペースと燃費が評価されてるわけ
ほんまに頭悪いんだな信者って
クソつまんねえ
実写版ルパン三世の車はこれで決まりだな
流石はおフランスの車ザンス
そのくせ利益剰余金は３兆円程度しかない。
相当キツいんだろうと思うよ。
売上債権回転率で他社と比較すると、どのくらい不健全なのかとも。
「俺たちは外資系だから」「日本国内市場なんて小さいから相手してない」って感じだった。
そのころトヨタは円高で苦しんでいたし、過剰投資で海外工場が遊んでたりしてた。
それから数年で副社長を切るはアメリカで安売りするわ、ダットサンというしょぼいクルマ工場を
建てまくるわ、凋落一直線
なんせ販売金融利益でなんとか本業の赤を打ち消してるからな
ゼロ金利で金融機関から借りて、金利つけて残価リースしまくりで叩き売るアホなビジネスだもんな
経理屋、事務屋が考えそうな策だよな
安物ではなく、良い車を低廉に作る技術ね。スズキとかダイハツみたいに。
異様にプライドが高いから、こんなもんでいいやろ、みたいな作りになるのかもね。
結果、あの悪評高いＶプラットフォームが生まれたわけで。
ならば、高いクルマはいいかと言えば、そうじゃないから凋落してるんだろうけれども。
月曜日のパリ行きANAビジネスシートが
毎度老若男女関わらずバブル脳の団体さんだもんな、
そりゃあ勘違いするよな
それで欧州がクソ赤でアライアンスシナジーとか言う割にルノーと何かやったのかも？？だしな
で、世界に対して間違いなく負けたんだからな
アタマバブルだよ
https://president.jp/articles/-/8696
基本的には開発や生産、営業といった機能別、さらに日本や米国、欧州、アジアなどの地域別に人材を発掘していきます。キャリアコーチの眼鏡にかなうと、“ハイポテンシャルパーソン”の候補として極秘裡にリストに上げられます。本人にも上司にも、その事実を知らせない。日本人の候補者は、30代後半が多いですね
選ばれると、特別な育成プログラムにより、海外現地法人の社長や役員などに突然抜擢します。ここでも、本人には、何も伝えず、複数の国で現地法人の経営を経験させていきます。キャリアコーチや私たち役員が重視する選定基準は、コンピテンシー（行動特性）です。当社の行動基準などに則って仕事をしているかどうかを見ます。見かけのプレゼンのうまさや、語学の堪能さは二の次です。(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
このようにして早期にグローバル人材を育てています。世界市場の変化はあまりに早く、人材育成にスピードが求められています。かつての終身雇用と年功序列の日本企業のように、人が育つのを待っていたら、世界の中では間違いなく負けてしまうでしょう。
求める人財・採用コンセプト
日産自動車は、グローバルでダイバーシティ度の高い、少数精鋭のプロフェッショナル集団として、持続的な利 益ある成長を目指します。それを実現するために、必要と考えている人財像。それは、
https://www.niad.ac.jp/n_kenkyukai/data/no13_290310_shiryou01.pdf
•ビジョン・ミッションについて •NISSAN WAYについて 和魂多才型人財
和魂 主体性、チームワーク、実行力
柔軟な対応力をもって何事にも主体的に取り組み、高いチームワークで、確実に最後までやり切る。
多才 グローバル、ダイバーシティ
事実/データに基づいたロジカルな思考で、多様性を尊重しながらもリーダーシップを以って、あらゆる環境において結果を出し続ける。
皆さんに期待する英語レベル
•日産が求めるビジネススキルとしての英語力は、TOEIC730点レベルです。
その中途半端なスコアやから帰国子女みたいなのがのぼせあがるんだろね
英語の社内公用語化を進めた企業は、どうなったか？ 特に、日産自動車は？
http://openblog.seesaa.net/article/435850307.html
経営会議の半数が外国人だから、放っておくと社員の評価も外国人の方が良くなる。
日産で活性化したのは、上級職に当たる経営会議の外国人だけだった。日本人社員は口を閉じてしまったし、それ以下の専門技術者も蚊帳の外になってしまった。
たとえば、何かエンジンのトラブルが起こったとして、それを報告するには、英語で報告しなくてはならない。
例。
「 The trouble of this engine are ～
ええと。 are じゃなくて is だったか。冠詞はどうだっけ？ 前置詞はどうするんだったかな？」
なんてことばかりを考えていると、肝心のエンジンのことに割く時間は大幅に減ってしまう。こんなことじゃ、まともな技術開発はできません。
他社を先駆けて
タイで最量販車種を生産、逆輸入し
使う部品は誰よりも中韓製やし
社長は購買畑出身で固めてるのに
それでPL上の原価率が高いまんまだからアホや
https://news.yahoo.co.jp/articles/913b0a2e652cf786207a36e652c681f2192e1224
GRスープラとBMW 11車種、ブレーキが効きにくくなるおそれ…リコール
2021.8.24 Tue
＞対象となるのは、トヨタ『スープラ』、
BMW『M340i xDrive』『M340i xDrive ツーリング』『M440i xDrive クーペ』『M440i xDrive カブリオレ』『M540i xDrive』『M540i xDrive ツーリング』『745e』『745Le xDrive』『X3 M40i』『X4 M40i』『Z4 M40i』の12車種で、2018年12月18日～2021年7月27日に製造された5836台。
https://s.response.jp/article/2021/08/24/348845.html
伊勢湾岸道のもんだいは？
高価に値する車を作る技術もありませんよ･･･なんせオーラはドラムブレーキだし
燃費重視の人がキックス買うかよ
100%モーター走行のフィールを楽しむ車だろ
そう言っているのってかなりの高齢ですぜおっさんw
結論:セダンがラインナップにないノートの負け
鉄ヲタかな？
伊勢湾岸の問題は停車した車にトラックが追突したことが原因となった事故
日産車以外にも高速道やバイパス道で故障トラブルによって停車する車が星の数ほどあるけど全てがリコールとはならない
なぜなら設計や生産過程の欠陥ではないからだ
走行中にアイドリング状態になるのが？
ノートにセダンの派生モデルはなくてもカローラより走りと質感で上回ってるから>>68なんだよ
NISMOもあるしな
その個体だけの故障だからリコールにはならないんだよ
京急のドレミファインバーター乗っとけだなw
>>3もそうだが↓も結構辛辣過ぎてw
13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/18(水) 17:05:32.88ID:rOW4strO0
ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産が金を払わないとこんなもんw
ジャーナリストによる事実陳列で日産信者ブチギレ発狂w
あー良かった結局カローラにした知人が危うくノートを掴むところだったなあ
日産は、昔から張りぼての安車メーカーですが？
日産は時代遅れのボロい車でも安く作れないんだろ
ID:0CW4/gtq0
やっぱ、お前は
内田尊師最高～ って毎日叫んでるの？
日産レンタカーで整備された車が急停車したんだよなw
あの事故のとき運転手は整備もろくにしてなかったとか書きまくってた工作員が大量に湧いたけどw
あれ個人的にはスロットルチャンバーの故障じゃないかな?と思ってる
これの対象に漏れてたんだと思ってる
レンタカー屋とかディーラーは対象なら修理してるはず
検査工程で壊してるから、やらかしたのがいつからかわかんないんだろ
まともに検査なんてしてなかったんだし
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2470.html
エンジン製造時の検査工程において、検査用電気配線の端子部を変形させたため、エンジン側の電気配線の端子が変形しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンストして再始動出来なくなるおそれがあります。
＞日産自動車は、グローバルでダイバーシティ度の高い、少数精鋭のプロフェッショナル集団として、持続的な利 益ある成長を目指します。
↑
グローバルでダイバーシティで(´･_･`)
正体はみ出てますよ日産君
プリウス池袋暴走事件ばかり取り上げられるけど
これも酷い話しだよなぁ
いくら安くかろうがリセールがよくても絶対に殺人車はNGだ
高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した
元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
2020/02/18
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=1
星野婆日産君 ID:qd8yRxaW0
いつもの二匹体制だな
ランクルバカ売れ記事のヤフコメにここの書き込みと全く同じ奴が何人か湧いてて、
日産語って会社は他社の足引っ張ることには本当に金と手間を惜しまないんだなって改めて実感させられた
４４８７億円赤字の日産は何か売却しないの？
本社売却は無駄なプライドが許さないからねw
その代わりダイムラー株は一方的に売り飛ばして利益ごまかすよ！
売り上げでもダブルスコアくらいヴェゼルに差つけられてるじゃねえか
燃費もヴェゼルのほうが上だ
購入層が違うって言うなら端から比較するんじゃねえよ日産信者
皆お似合いだな
インテリジェント用の半導体はアップル様に譲れよ
「まさか世界No. 1のトヨタがブラック企業だと思いませんでした」
元自動車エンジニアが語るTOYOTAの闇
https://youtu.be/5jSDfrMtfa4
内田は悪くないって言い続けてるおかしな人のことでしょ？
迷惑じゃなくって社命でしょ？
そんなやつ1人もいないぞ
誰と戦ってるんだ？
星野様だいすゅき小池様だいしゅきシワシワしゅきぃ
とか言ってる変態マザコンババアフェチなら一匹紛れ込んでるが
そりゃぬるま湯ホワイトでしょw
トヨタ、ホンダ、スズキなんかは
買い支えてんのに、日産、三菱は・・
日産モータースは、グローバルでハイ・ダイバーシティな、スペシャリスト・パーティーのプロフェッショナルグループとして、サスティナブル・ベネフィットのグロースをエイミングします。
これくらいやれば、グローバル()企業にふさわしいな
「軽EVに補助金の方針」って報道があっても株価がピクともしなかったからなあ。
もう市場は日産に期待していないんだろうね。
ほんの3日前には「ほじょきんで株価上がる！絶対上がる！！」
って鼻息荒かったのに、アテが外れたね
星野おばあちゃんにヨシヨシしてもらえよ、ババフェチステルス日産君？
0721 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/09/12 17:09:56
>>712
なんか軽EVに補助金ばらまくって言ってるし、株は上がると思うよ。
なんでここまで日産を優遇したいのかよくわからんが
ID:oXau+Q2S0
ＪＡＬの場合で「減額幅は現役が給付額の5割、OBは3割」っていうんだから、なかなかの額じゃないのか。
https://president.jp/articles/-/13028
まぁ５ｃｈまで来てカキコんでるなら、止めて欲しいがな。
ウスキチまだコピペして荒らしてんのかw 日産株スレに帰って死ね
日産内田くん、また、子供部屋で
ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマーって言ってるの？
でたでた、子供部屋で毎日
ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー
って叫んでる無職童貞引きニート(笑)
取引先は日産の計画が何度も下がって当てにならないって困ってるみたいだよ
無職童貞引きニート君！
日産赤字の責任者の名前を大きな声でいってごらん！
ほんと、頭バブルの無能内田の無責任さには呆れるばかりだわ。
>177=>183
内田は今すぐ退任して功労金なし、役員報酬返納すべきだと思うだろ？
そのまま居座って、日産を取り返しのつかない所まで堕としてくれお願いします
英語で求人したほうが早くね？
英語もろくにできないと思うよ
意識高い系に英語を求めるのが間違い
アンチスレに来ないで熟女モノでも観てろよ日産君
後発なのにN-BOXやアルト、ミラに勝ててない
ノート…
後発なのにヤリスより割高で完敗、より後発のアクアに唯一アピール？出来てた加速感とやらも並ばれてやはり全ての点で完敗
インテリジェント自社登録なしじゃフィットにも及ばず
ご自慢のオーラは3ヶ月かけてやっと10000台の"受注"を達成してはしゃぐ始末
セレナ…
インテリジェントなしじゃランキング10位から圏外
来年早々にノア/ヴォクシー、ステップワゴンが先にフルモデルチェンジを行い買い替え需要をさらわれるのが決定済み
エクストレイル…
ハリアーやRAV4と比較するのもおこがましい月販1000台クラスの旧型
モデルチェンジをモタモタしてる間に上記2車種に買い替え需要をさらわれ済み、
来年度末ようやく出るかも？だが今年末のRAV4やCX5のマイナーチェンジで残存ユーザーも流出する可能性大
こんなとこか
エルグランドとかスカイライン、フーガは論値だし
日産儲け曰くZのみが国産のスポーツカー
モデルチェンジで売れまくること間違いないだそうな
ガワ替えではないちゃんとした新型の86/BRZがあるしなあ
本当に何もないよね
ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー
これが日産君
zはモデルチェンジじゃなくて
マイナーチェンジな。
エンジンのせかえ、外装内装とっかえしただけだからな
新型Zスレも乱立してる上に荒れてるぞ
そんなこと言ってるやつ1人も居ないんだけど。
「ウチダワワルクナイー ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー 」
って言ってるやつ、具体的にレス番示してくれよ。
シワシワババアじゃないと勃起出来ない星野婆日産君？
ところで今夜のオカズは星野か？小池か？
無職童貞ヒキニートの内田君はどうしてそう素直に反応するのかな？
日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらん？
言わないで、
「ウチダワワルクナイー ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー 」
ってごまかし始めるんだろ？
だから、なんで格上のトヨタやホンダと比べようとするのか？
グローバルには、オペル、マツダ、フィアット、フォード、ヒュンダイキアと同じクラスの車だよ。
,ｨ升圭圭圭圭ハ ⌒ト、
{圭圭圭圭圭圭.i}.圭圭＼ ヽ i i l l l l l l l l l l l i /
入圭圭圭圭圭ヌ圭圭圭ハ 二
,ｨK圭＞≠＝-≦ 圭圭圭圭ハ 二
i圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭. い 二
|圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭ﾊ 二 何を言ってるのか
|圭圭圭圭圭圭圭ヲ⌒マ/圭「⌒! 二
{圭圭圭圭圭＞!ヽ Y ﾏ圭し | 二
?´_ _ r1┤ l ﾄ. ﾏ/{ jﾒ.从＼ 二 理解できない
∨ y ﾉ´ ! | | l| l | | Nハ⌒´ 二
l / /l| | :| | ! j .| | ?:| .二.
l | | | | ; ﾄ、 i ? 二
／| ! ! !.从 ヽ ! .N 二
/ ∧. N ＼ . 从 ﾘ ∨ // ! ! ! l l l l l l l l l l ! ヽ
| / ∧ |＼ / ∧_ノ ∨
| / / ∧ | ＼ }／ / / ｌ|
| / / ∧ ! ￣ ! !＿ ／／ j|
| / / / } .l | |＿ ／ .'
|⌒ ＼ / ﾘ | | , ' /
∧ / / | ∨ . / /
/ ∧ / /| ! ∨ / /
キックス...
このままで終われるか？、既に出た時から古かった
旧ヴェゼルとのパワポ比較で優位性アピールするも、モデルチェンジで終了
ヤリスクロスに完敗、半年待ちに対してほぼ即納、自爆インテリジェント中古車の値引きでアピール
カローラクロス登場でもはや空気以下の存在？
それで十分だろ
FCの度にシャシー変えてるのか他メーカー？
エンジン、ミッション変わっているならFCと言って差し支えない
新型車だと自動ブレーキのせないと
認証通らない、排ガス規制や騒音規制燃費規制も現行のものが適用されるが
マイナーチェンジだと関係ない
それにコストもかけられない
マイナーチェンジのくせに
オールニューZ！
の宣伝
流石、技術の日産だね、いや偽術かな？
「車台の自社開発をやめる」ニュースを三菱が否定。日産・三菱と続く日経の報道
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE163290/
型式すら変わらないのに
フルモデルチェンジ！オールニュー！
とかいう事例ほかにもあったかな？
これだから5chはやめられないんだよなあw
流石インテリジェントな会社は違うなww
世間はそれをビッグマイナーチェンジというんだよ
認定形式番号が変わらない以上フルモデルチェンジじゃないの
記憶で一番古いのは、大昔、日産がルノー傘下になる前だったか
プレーリーにサブネーム「ジョイ」と称してフロントプレスまで変えた時だったか
マスコミは安く上がって新鮮味が出るとか、案外誉めてて
この頃からだな。自動車メディア嘘くせーと思い始めたのも
退職検討中みたいだよ
でもこの開発の人たち、日々何してんだろね
不思議だね
https://i.imgur.com/qFuIOLW.jpg
このツーショットもすごいな
日産、環境省と「国立公園オフィシャルパートナーシップ」締結…自動車産業初
小泉進次郎環境大臣（左）と日産自動車の星野朝子副社長（右）全 2 枚
https://response.jp/article/2021/09/15/349493.html
馬鹿「ゴーンを陥れるからだ！」
日産くん「キックスがポンコツなのバレちゃうからこれ以上やめてくれ」
ババフェチステルス日産君が嫉妬で血涙流してそう
ほんと詐術よなあ
ノート・オーラが売れてるようにみせる為の最優先インテリジェント登録で
セレナ・デイズ・ルークスのインテリジェントが減少
日産は三菱に丸投げして良いとこ取りしたい
三菱は日産の下請けになる気は毛頭ない
やっぱり日産が三菱を手放して､ルノーと完全合併してルッサンになるしか無いな
2021年9月8日
https://jp.reuters.com/article/renault-nissan-idJPKBN2G40GX
ガイキチ同士気が合うんだろう
セクシー大臣と非セクシーババアのコラボですね
日産の車＝ババァのイメージｗ
サプライヤーとの調整
開発請負会社との調整
会議用パワポ資料の作成
とかじゃない?
若いのはほとんど見かけない
なんかあったら全部サプライヤーにお問合せかいな、
スッカスカでワロタ
>>135
これだからムリか
すごい自動車会社やな
グラフ作成スキルは上がるのか
あれも図形でやってるからメモリとか縮小率とかガン無視で、ぜんぶ日産勝ち！ありきだから、役に立つスキルでもなさそう
なんかセレナのエセハイブリッドで税金区分をうまくやった話を思い出した
完成検査問題を受けて社内全体でコンプライアンスやーとか事務屋が仕事拡大して喜でるんじゃなかったのかな？
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/REPORT/GOVERNANCE/COMPLIANCE/
コンプライアンスの強化
（完成検査にかかわる不適切な取り扱いの再発防止に向けて）
日本国内車両製造工場での完成検査における不適切な取り扱いについて
2017年9月に発覚した完成検査にかかわる不適切な取り扱いに関する一連の問題について、その原因や行為に至った背景を含め、徹底した調査を進めるとともに、その結果をもとに適正な再発防止策を講じています。日産としては、法令遵守の徹底を重要な経営課題として捉え、事業のあらゆる面において、法令遵守の状況について自主点検を行ってきました。問題が発生した場合には適切な処置を講じ、さらに、あらゆる業務における法令遵守・コンプライアンス意識の醸成・徹底を図っていきます。
国内車両製造工場での完成検査における不適切な取り扱いに関する詳細はこちらをご覧ください
コンプライアンス総点検を実施
やっちゃえ、マスカレードナイト
アップしてええのかな、
なんか統制とかなんもないのな
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1438310900956467201?s=21
福島日産さんの検証動画です
これは私も気になっていたところでした
バッテリーに優しい制御だなというのが私の感想ですが
福島日産さん
面白い企画をありがとうございました_(_^_)_
【オーラ検証】充電だけで何キロ走る？：マナーモードを試す youtu.be/qbey_sB8Hcg @YouTubeより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2021年8月販売
・EV先駆者 日産リーフ 1282台
・ホンダEV 53台
・マツダEV 3台
2位の24倍売ってる！凄いだろう！
日産様にひれ伏せよ！
いやこれはわかってて皮肉ってるだろ
ヒュンダイコナとかシボレーボルトの悲惨な状況見ると、日産はちゃんとしてるんだなって思うけどね
0 1 1 0
4件もいらねえよな
日産には皮肉が通用しない件
ナンバーワン商法復活させちまうかも
へ、1.8キロ？(･ω･)
このチーンチーンチーンとかなってて草
トヨタ、スズキ、ダイハツ、スバルは定期的に減産計画を公表してるけど
日産はどうなっとるんだ？
輸入部品祭りなのに安定してん？
たんなる公表してないだけ？
それとも古いクルマばかりだから半導体影響少ない？
もともと生産計画がショボいから大したことない？
そもそも把握も意思決定も遅い？
インテリジェントが減るだろ
いい加減にしろよ
本当それな
どうなってんだろ
ホンダイーとMX３０って売れても赤字だろあれ
後のない日産が減産計画なんか出せる訳ないだろ…。
ちゃんと決定しないで
毎日ズルズル変更したりズラしたりで
現場、サプライヤー、周辺道路の影響ガン無視でチョコチョコ停やってたりしてないよな？？
工場スレみてるとそんな予感
他メーカーに迷惑かけることしかしないのほんとうざったい
他の製造業にも迷惑です。
搬送機器系とかも半導体部品が来ないせいでライン停止とか聞きますね。
そのせいで更に半導体が出来なくなる悪循環
キックスX!ブラジルで発売!
シルフィー! 中国で発売!
アイシン勤務の人が日産減産で夜勤なくなったって言っとったがや
アイシンならハリアーヤリクロカロクロでアップアップやろ
自殺トヨタ社員の労災認める 過密業務とパワハラ原因―遺族が逆転勝訴・名古屋高裁
2021年09月16日
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021091601163&;g=soc
日本のトップ企業と自負する盗用多は芋づる式に不正続出
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥
個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830
商売下手じゃなく、車がショボイので客に選ばれなくなっただけ
CM垂れ流す金あるなら真面目に新車開発しろよ低能ども
T31まではデュアリスやジューク、ムラーノ(とスカクロ)と選択肢があった上で選ばれるくらいにはキャラ立ってたしね
RAV4もその頃のはコケてたし
それを無理くり国内軽視の一環で↓のような悪手打ち続けたら売れるもんも売れなくなるわ
デュアリス廃止→オフロードでもなく高級でもないどっちつかずのモデルチェンジしたT32買ってね！
ムラーノ(スカクロ)廃止→モードプレミア笑買ってね！
ジューク廃止→タイキックスか値引きしまくるからT32買ってね！
廃番になった車種ユーザーの多くが各メーカーの該当クラスに流出していった感じ
ずーっと新型だから問題なし！
頑なに巨人、読売、自民党みたいな盲目な感じ
それとも村の慣習かなんかで庄屋に従う小作みたいな世帯？それとも社員及び系列？
その社員が通勤で使う車の選択肢が限られてて可哀想やろw
で、日々の仕事が厚木の山行ってやってることがシナ、メリケン向け開発とか、どんなモチベーションなんやろ
日産スポーティSUV「XPlay」仕様発表！ ニスモみたいな「キックス」を10月にブラジルで発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/17ae193af05d26f87c84c3cdb20726903874de94
伝わるのもシュゴイ
俺たちシュゴイ
ほんとはシュゴイ
日産の社員は優秀
俺たちはこんなもんじゃない
日産の減産計画の発表まだー
確かに日産なんぞに使われるのは無駄遣い以外の何物でもないな
情報サイトとかそういう記事多いよね、「これを出せば売れる！」
みたいな
マグナイトだの三菱エクスパンダーだの、日本仕様にしたら
それなりの値段になるし、そう簡単なわけないのにね
1.5NA 4ATとかでどの程度の人が買うんだと
クラスによってはスライドドア化しなきゃっていうのもあるだろうし
※エクストレイルは日産車においてプロパイロットなど最も多くの先進技術を搭載可能
https://i.imgur.com/AF4ktNQ.jpg
思った事があったが、本社ギャラリーで展示車見たら…
国内じゃ、コレ彼の地でも絶対ヤバいだろ？レベルだった
最近ではYahooトップページまで、悪い冗談が多すぎる
メーカーも馬鹿にされるだけだと思うんだが
搭載！
じゃなくて
搭載可能
わらう。
この手の記事は、日産に興味ある／購入検討している人よりも、ニュース閲覧で目についた不特定多数の人々に対して見出しだけで「おー、日産頑張っているな」と
漠然と思わせるための、ある意味サブリミナルではないかと思う
HONDAが軽自動車を含めた全車種標準装備にしてるの考えたら弱いなぁ
搭載可能www
そうかぁ
この記者もこんなんで飯食えるのかね？
しっかししょっぱい仕事やな
バブル内田マンセーするのはええけど
3年未満なら内田前時代を知らないのに、内田になってここがすごい！確実に変わった！と言われてもなぁ
アタマバブルなんだろか？
https://i.imgur.com/sGaWl96.jpg
まあここでの書き込み見てても日産好きな奴の特徴は分かるな
まず壊滅的に人の話を聞かない奴な
あとトヨタとかホンダのくだらない当て字や駄洒落をいけてると思えてるセンスのない奴
あと嘲笑されてても気にしない厚顔無恥の奴
そいつ、ここにいる内田君なんじゃないのか？
世界で最も売れた日産車みたいな騙し文句まだやってたのか
寿限無みたい。ワロタ。
星野日産君
巨人、自民党じゃ無くて
一度しか優勝した事無くて巨人阪神伝統の一戦とか言ってる阪神ファン（日産モータースポーツの歴史とそっくり）
政治では消滅寸前の社民党と言うか社会党や頑固一徹共産党だぞ
(2020/10 マイナーチェンジ)
https://i.imgur.com/9mxsJal.jpg
新型 スカイライン登場
(2019/07 マイナーチェンジ)
https://i.imgur.com/cw3Oxho.jpg
家族に選ばれ続ける理由がある。
(日産e-Powerシリーズ) 50万台突破
https://i.imgur.com/eFBCdUU.jpg
「日本ネーミング大賞2020」 優秀賞受賞
https://i.imgur.com/2y0ViWZ.jpg
内田社長は自動車に対して理解が深く！のところで吹いた
おいおい、ならジャーマン3のドクター持ちの社長連中とやりあってこいw
金出せば貰える賞やな
https://j-naming-award.jp/award2020/
やっぱり出てきたわ、無職童貞ヒキニート君
ウチダハワルクナいー、ゴーンガー、ホシノガー、コイケガーって今日も唱えるの？
そんなこと書くと、ここの内田君が、
ウチダワワルクナイー、ホシノガー、コイケガーって発狂するからやめてくれ。
審査委員長に特別顧問のメンバーの胡散臭さよ。
頭バブルの日産内田にピッタリの賞だわ
６３年越しだろw
モンドセレクションやね
金で買った名誉
トヨタのハイブリッド、2020年４月で累計１５００台突破だってw
星野婆ステルス日産君、ウチダガーとか言ってるやつは今日も1人も居ないんだけど、すまないがアンカで示してもらえるかな？
まんまそれでワロタ
この会社の優秀基準がようわかるw
https://i.imgur.com/MkJr6IQ.jpg
トヨタは10月は三連休だらけやん
10月の国内工場の稼働について（9/17時点）
お知らせ 工場稼働
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36062959.html
トヨタでこれなんだから
日産なんかもっと悲惨やろ
日産並みに現実が見えていない人なんだよ
察しておやり
あと10年もしたら先進国（中国含む）ではHVの販売もできなくなりそうだけど。
スバルはトヨタのブランド名になってそう
マツダはマニア向けだからこそ逆に生き残るだろうけど
ニッサンは大企業であることが逆に大きな足かせになるだろうね
そしてホンダはEV化時代のメーカー再編で勝ち組に下ってそう・・・
これじゃない感
JR東海、軌道自動自転車に「リーフ」のバッテリー再利用 電動化へ走行試験
https://news.yahoo.co.jp/articles/b64c7c1a99aebcb3cd49ab3c890b2f4ae05c15b2
https://creative311.com/?p=126376
ダサい。日産社長、これ日本導入してください。お願いします。
https://youtu.be/eE9dbpA6AUg
マーケティングの人も呆れていると思われる。
1500台突破
先月のアクアだけでもっと売れてるだろw
試験車両なら安い産廃使うたらええやん
ゴメン、1500万台だったw
家の蓄電池に、リーフの電池再利用とか云われたが、
断念したのかな？
①ランドクルザー
今年モデルチェンジしたランドクルーザー300は大人気で納車には一年以上かかる、中東で特に人気が高く、砂漠での乗り物はラクダかランクルと言われている。
②ハイラックス
ご存じ中東のテロ組織に大人気のピックアップトラック、東南アジアや中東で主に使用されている。
③ハイエース
日本でも大工さんや外壁塗装工事業者が使用しているし、老人介護施設の送迎用や地方のコミュニティバスで使用されている、
アフリカでは空港からホテルまでの送迎用や村の間を結ぶバスとして使用され大人気。
これに日本国内の営業の人が使うプロボックス、これも中古車がミャンマーではタクシーとして使用されている。
海外、特に発展途上国では日本車といえばトヨタ，丈夫で長持ち、補修部品も手に入りやすく修理しやすい。
日産とトヨタとの一番の差は海外、特に発展途上国での信頼性が全く違う、これは日産に限らず他の自動車会社とも違う。
なんて車種かわかる？
星野朝子かな
発売前のアリア？
あるいはローダウンしたエクストレイルか
大穴で並行輸入したインフィニティに日産エンブレムつけていたとか
日産にはウッチー☆婆グフグフのトップ3があるじゃないか
キックス
キャシュカイ
マグナイト
スカイラインクロスオーバーでは？
どっちも乗ってたが今は他社
すごいな
全面に英語かw
開発の検討、サプライヤーズとの調整も全部英語とか思うと大変だな
じゃなにかい、ジャトコもタチエスも河西もみんな日産との調整は英語話してんのか？
とてもそう思えないしw
どうせパワポ世界のルノーとのスケジュール確認レベルの世界の仕事なんだろね
日本が本社様だから、海外の連結子会社NNAやNMUKといった連中はヘッタクソな日本人英語に合わせてるだけだったよ
そのわりにはユーノウ連発、
でもいきなりトゥデー、アイディスカスアバウト(´･_･`)とか、自動詞他動詞メチャで草
日産の出世コースなんかこんなもんで
https://i.imgur.com/u23jGFl.jpg
絶望感いっぱいだと思うけどなぁ
https://diamond.jp/articles/-/207279?page=3
日本人、外国人共に、30歳の段階でハイポテンシャルコースに進めるのは1割程度。35歳、45歳、50歳と関門を越えられないと「負け組」が決定し、ある程度上層部までいくと脱落して「クビ」になるリスクも高まる。新卒の場合は20年以上の長きにわたって、仁義なき競争で生き残り続けなければならず、中堅の幹部候補が社を離れてしまうのだ。
これがグローバル企業のおきてだと言えばそれまでだが、日産の場合、外国人優遇ルールが随所にあることが不公平感を増幅させている。
まず、日本人従業員数が多く、外国人に比べて明らかに競争倍率が高い。また外国人が日本本社のポストを奪いがちだ。
それでも、正規ルートで出世した外国人幹部は競争を勝ち抜いた勝者である。問題は、出世レースも終盤に近づいた頃に入社してくる外国人幹部やルノーからの出向者である。競争らしい競争もなく高額報酬を得る彼らに、日本人幹部の不満は集中している。
国内サプライズとの打ち合わせは流石に日本語だろｗ
ただ国内販売車でも部品が海外サプライヤー製だったら英語になるんだろうけど
でもそれ中韓サプライヤーズだから
たどたどしんじゃね？
メガサブ相手だとイチコロされてそうやし
9/18(土) 5:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/c621c1c299154c196bc73f5ad4589fecaac45555
Vモーション()の中では一番マシなデザインじゃないか？
まあ日本には入ってこないけど
多分それださんきゅー
大丈夫か？
世界進出したい場合に日産の販路と工場は欲しいかもな
人員はゴミだからいらんけど
正解！
生産計画部門が無能過ぎて毎日計画変更ばかり
で少し先の予定なんて全然分からない状態よ
化粧してんのかなぁ？
ゴーンが来る前からの、日産の悪癖なんだよな
売れたモデルがなぜ売れたのか理解せず、ぶち壊しなモデルチェンジやって売れずにモデル消滅
もう一つの悪いのが、壊れると修理しきれない事例が多い
スカイラインのエアコンなんてのは最近の事例だが、大昔のセドリックでも似た話聞いたよ
技術屋にとって地獄だな。
地道な積み上げが必要なコスト削減が出来なくなって、
原価は上がる一方なのもうなずける
さすが日産
それ一番ダメなやつや
インパールそっくりや
トップが非常時だからいったん引くくらいの覚悟でやらんと、まったんが疲弊するだけ
ていうかそもそも売れてないんだから
営業が生産を煽るのもやめとけだな
アホが上期締めとかでムリさせて全員不幸
客 1 1 1
しかいないのはどういうことだ？
ネットメディアではノートとオーラが馬鹿売れってことになってますよ！
さあ、もっともっと、やっちゃえ！(登録)
そいつらって現場とどうコミュニケーションしてんやろ、生産の段取り、実験、販売施策ヒアリング、どれとっても上手くやれてるとは思えないけど
たんなる外人幹部のカバン持ちやってんのかな？
日産、役職定年で検索すると
まんまこれが出てきてワロタw
日産では、主担・課長の役職定年は50歳、主管・部長の役職定年は55歳とされています。2020/11/13
https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E5%BD%B9%E8%81%B7%E5%AE%9A%E5%B9%B4&;rlz=1CDGOYI_enJP693JP693&oq=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E5%BD%B9%E8%81%B7&aqs=chrome.1.69i57j35i39j0i512l4.5958j0j4&hl=ja&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
この会社、有力ないくつかのサプライヤーにそっぽ向かれたらマジ終わるんでね？
でも、その「狭き門」とやらを潜り抜けたトップが頭バブルの無能内田っていったいどんなダメ組織だよ。
英語が堪能なら優秀な人材か・・・
いまはもっと地獄なのかな
給与制度：
給与制度は部長までは６段階に別れている。下の二つの階級は組合員に属し、３階級目の課長代理と呼ばれる階級から組合員をはずれる（残業も支給されなくなる）。課長代理は課長になれる素質がない為に抜擢されなく、およそ社員全体の３割が課長代理、もしくはそれ以上に属する。逆にいうと、７割の社員が下の二つに階級に属し、給料も残業代をのぞけば８００万円程で頭打ちになる。
管理職になると給料は高いが、５０歳を越えると役職定年を迎えるために本社に居続けることはできなく、給料が下がることになる。
https://money-release.tokyo/category1/entry2.html
見逃すなよ
会社に数千億の損害を与えたインテリジェント★ピーナッツマーケティングこと星野婆がどんどん出世する会社なんだから、どんなアホがトップになってもおかしくないだろ
なんかそこらへんのファーストフードの店長にシフト計画立ててもらったほうがマシやろ
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、ダイハツがきっちり減産計画を早めに出してるのに、何ギリギリやってんだろねw
この定年した人たちが関連会社に出向するのね
ずーっと日産プライドなのかね
ホンダとマツダもいつのぞいても人はいる感じ
日産だけはガラッガラやな、ノートとマーチ笑しかそこのショールームに置いてないし
日産は上だけじゃなく下もプライド高い無能ばかりだと宣伝になるから
カナダ人に、同僚を「ヒズネームイズハヤシ」って紹介したら
「ハイエース？」って真顔で聞き返された事がある。
内田君、頭バブルの無能内田はすでに累積1兆の赤字ですよ！
むちゃ待遇良いじゃないかよ！
新卒3-5年で年収700弱、ボーナス150万とか天国かよ！
レギュラー仕様で直噴では無い静かなV6エンジン
厚みがあり手触りも良いフカフカシート
昔ながらの高級車のソフトなフランス味の乗り心地
昔ながらの落ちつく木目調パネル多用
フーガより広い後部座席
飽きにくいデザイン
当時としては高いボディー剛性
大き過ぎないボディーサイズ
OPのキセノン付横滑り防止装置付きの上位グレードVXが50～70万で買える
全グレードCVT
避けたほうが無難
星野婆ステルス日産君、そのうち数千億は星野のせいだって君も認めてるんだろ
やっぱり一緒に消えてもらわないと
内田星野が消えれば随分変わるだろうが、星野は何があっても残るだろうなあ
ティアナ買うくらいならマークX買った方が良くね
そりゃあ
きょうび大赤字、雇用調整補助金まで貰っといて、満額6カ月近くのボーナスなんかでる企業は、日産以外ないやろな
あれなんかボディとバンパーの隙間デカくない？
なんかずんぐりむっくりのガバガバで外れそうや
撤退発表したホンダ、三菱は良いとして、巨大生産工場抱えてキャシュカイ息巻いてた日産がこれかよ
2021年8月の欧州新車販売、半導体不足による供給遅れ響き各社とも大幅マイナス 欧州自動車工業会
https://news.yahoo.co.jp/articles/38fe57c11f2596a6371a95bc1daaac73d7dc3a39
日本勢ではトヨタ自動車が同1・7％減の4万5151台でBMWグループの4万4139台を上回った。日産自動車は同40・2％減の9936台、三菱自動車は同20・4％減の5073台、ホンダは同42・5％減の3094台とマイナスだった。一方、マツダは同7・0％増の9751台とプラスだった。
追浜スレみたら想像よりも酷くてワロタ
非稼働入れないで生殺しとかアホすぎだろ
アタマ日産なんだな
596 名前:FROM名無しさan [sage] :2021/09/17(金) 11:57:11.89 ID:7louUoNM
いや、ラインは非稼働でも5Sなり改善活動なりやることはあるんですよ
やることがないない言ってるやつはやることを探せない無能って自己紹介してるようなもんですよ
そもそもこんな場所でお願いしてないで直接言えや
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/part/1629378793/602
撤退した他の日本メーカーの分が日産には来ないと思う
逃げ遅れた上に更にそれを薄めるために更なる投資をしつつ取り返しがつかない事に発展すると思う
ディーラーの雰囲気トヨタ>>スバル=ホンダ>>>日産だったww
新型車種も減ったな
全体的にディーラーのレベルも低いけど、中には優秀な人もいるよ。
日産はどん底だからあとは上がるだけだけど、トヨタの方が心配になる。
何故オフロードに強いの？
日本語大丈夫？
日本人に住んでる人？
日産プロパーですか？
ああ、それかー
ホンダ撤退がアタマバブルな日産に逆ブーストしたのかw実際はヒュンデ、キアに刈り取り放題されてるのにね
なんか地面師に担がれた積水みたいな未来やな、イケイケどんどんリスク無視、アホやな
巨額大赤字が続いてるのに、まったく構造改革ができてないですね
比較動画いくつかUPされてるけど
エクストレイルは他の都市型SUVよりオフロード性能は上
シンメトリカルAWDやロックモードのおかげじゃないの？
直接はコロナ禍なのに工場出社して掃除
間接はコロナ禍なので自宅でパワポお絵かき
終わってんな
金だけが湯水のように流れるけど
減ったら政府補償ステルス見せかけて社債発行かいな
一流企業がやる業とは思えないな
そりゃぁ未来のある若手はやめるから
毎日転職口コミサイトに内情書く代償に他企業受け放題かいな、おめでたい
いまなら在宅だから面接やり放題だから
アホな中間管理職は凸ぜんオンライン退職申請受けて仰反る、あわてて人事に駆け込んでアホみたいにデューダに求人祭りかw
課長職がやる仕事なのか？これ余ってるプロパーで配置転換できないの？なんで課長なのに残業20H！とかピーアルしてるの？
いろいろとおかしいアタマ日産だな
【本社・横浜】データプライバシー／課長クラス（コンプライアンスアナリスト）※残業20H程度
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005291631/
こんな外様入っても足下見られて即やめるだろ
【神奈川県厚木市】次世代EV／E-Powerバッテリーケースの新車プロジェクトの部品購買担当
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005315147/
バイヤー／IT・情報処理分野の戦略策定、サプライヤー選定～業界、購買未経験者の入社実績あり
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005251021/
どんなレベルのやつなんやろね
岡本理論みたいなもんだと思うけどな
フォレスターも本格的じゃ無いけどエクストレイル同様にオフロードに強いな
なんちゃってSUVのハリアーとは違う
ん～
シンメトリカルAWDってスバル車だけなんだけど
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
四駆の設定すらないのに雪道CMやるのがタイキックスですよ
そうなのか？まあ名称なんてどっちでも良い
要は後輪にも50%のトルクが伝えれるかだよ
日産には日産らしさを表す代表的な技術ってあるの?
島下がノートの2WDモデルで雪道レポートしてたな
モーター走行だと制御が細かいから内燃機関のFFより安心安全みたいだね
日産君、販売三桁のエクトスレイルを必死に持ち上げても無意味だよ
なぜエストレールがそこまで不人気なのかわかるか？
アテーサE-TSのこと？
俺はSUVに興味が無いが日本ではモデル末期だから売れないだけだろ
海外で新型出てるし日本でも販売される予定の数少ない車種だし
4月 794
5月 656
6月 902
7月 1241
8月 820
平均882.6台
これが日産君のいうオフロード性能抜群エクトスレイルの真実である
違う
単に車として出来が悪いからだ
単純にエンジン性能、燃費性能だけ見てもrav4に惨敗している
知人のエクストレールに乗せてもらったエンジンがやかましくロードノイズもでかい
これが300万円では話にならない
全然モーター走行にならんしエンジン音が響く感じで
よくあんなもんHVとして出せたもんだよ
やはりモデル末期だからだろ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
RAV4の前型の末期モデルも売れてない
やっぱ経営層のゴタゴタって車内の枝葉末節まで行き渡るんだね！
PHV以外にもシートベンチレーションと助手席パワーシートも設定されるしますますエクストレイルは埋もれていくだけですな
新型諦めてRAV4やCX5に流れるユーザーが更に増えるのが決まってるようなもんだし、必死なんでしょ
NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg
パワポ対決なら良い勝負になるんじゃね？
トヨタとホンダが圧倒的な技術者の質を見せつけたのと真反対だよな
また大企業有利だからやっぱすげえな〜ってなるんだが
日産は……w
恥だから淘汰されて消えてほしい
E12のイーパワーは明らかに魔改造だったろ
ハンドブレーキまんまで完全モーター駆動って頭おかしいだろｗ
売れたんだけどドンドン劣化してったね
ニッサンも大企業だからストロングHV作ろうとして挫折してる
プジョー三菱とアライアンスで共同で開発してでもTとHには永遠に追いつけない壁が出来た
そこでHVはなかったことにしてEVのニッサンとか言い始めたバカ
カローラクロスは簡素でお安めの構成で初代T30に似てるってかヨタさんが真似して売ろうとしてるな
その後のT３１は正当進化でブランド力高まるにつれて後期では高級志向に走った
ところがT32ではムラーノ統合でシティSUVに走って参列シート化してハリアーとガチンコして敗走ｗｗｗｗ
そもそもあのクソみてえなHVシステムで勝負できると思ったのがすげえ
まあZみたいに新型発表されるとイキれ無くなるかもしれんが
半導体不足からの減産発表も他の会社（トヨタなど）みたいにしてないし
キャシュカイと顔は共通化なんだろうけどあれってバレーノそっくりだよなあ
ノートやオーラも似た顔しててインドでイグニスと一緒に売れてるバレーノ（２０１５～）に全車種でくりんつってヤヴァ！
あの技術リーダー
技術の日産、マイナスで雰囲気悪化をこの番組を通して名誉挽回したい！と息巻いてのこの結果だもんな
でも相変わらず俺たちシュゴイ
ほんとの日産はこんなもんじゃない
まだそんか風に思ってそうだよな
7月末に黒字宣言、
トヨタ、ホンダがあのタイミングで8月減産発表してて各記者から散々大丈夫？質問に対しても息巻いてたからな、
いまさらスンマセンが言えないから
公称減産発表できずゴニョゴニョやってんだろな
魔改造のパターンとそっくりやな
日産のクルマなんかでやしない
なんだあのステルス
元々違う車種を作る側の都合で一緒くたにして、売れなくなる。
しまいに三菱と日産も一緒くたにして、売れなくなって消えるのかな？
エクトスレイルがオフロードに強い？
これはローグだけどただの生活四駆です
ついにマツダにも抜かれちゃったのか・・・
もう手の施しようがないな。
これでも内田君によると
ウチダワワルクナイー、になるんだよな。
・日産はトヨタに次ぐナンバーツーの車メーカー
・これからEVの時代で伸びるのは日産
マジでこう思っている頭バブルな日本人は少なくないよ。
欧州にマツダは生産工場もってないのにね
バカでかでブレグジットでコスト高の英国工場、なかなか畳めないスペイン工場、なぜかマーチを作るフランスルノー工場、これだけ現地生産しながらもマツダに負けるこのザマ
それまんま日産内のプロパーじゃね？
販社は世間の風をあびまくってるから否応でも立場しるけど
あのみなとみらいと愛甲石田の連中の頭の中はそれだろ
ちゃんと身の丈合わせてマツダと比較してるね。
格上のトヨタやホンダと無駄な比較して必死なのは国内だけだな。
章男社長がEV化に対して反対の意見の記事が出るたびに
「トヨタはもうだめだ、日産に期待するしかない」
という意見が出てくるでしょ。
もちろん、内田君みたいな人もいるけど、普通の人でも何割かはいまだにそういうイメージの人いるのよ。
内田就任後の最初の臨時株主総会で
大々的にオレらはリストラしない、U字回復を目指すとか呑気なこといったせいで何もできないんだろな
当初、社内からも誰やコイツ？だったから
俺はゴーンと違うとか息巻いて現場の声を拾うとか販社や工場まわってたけど、いまは何もないよな
海外出張に制限あんだから、積極的に現場いけよな
ま、それは社長だけでなくプロパーもか
たしかに一定数いると思うけど
それ頭昭和のやつじゃね？平成生まれでそのイメージはもうないやろね
章男自工会長、いまふりかえると一代前は西川やろ
アイツがまだ継続してて、そのままコロナ対応やったら間違いなく何もできねーだろね
ましやモーターショー自体も終わってたな
そう思うとやはり章男さんはシュゴイだな
いつ客くるの？
客ゼロはねえけど日曜なのに飛び込みで工場空いてるのはヤバいと思う
サービスで食いつないでるかと思いきや工場の稼働率までヤバめ
ぶっちゃけ三菱より暇そう！
半導体不足は好都合だろ少ない調達数で間に合うわけだから。
それがダメな原因な気が、、、
婆専日産クンの言ってたライバルはマツダスバルが当たったなw
販売台数肩ほぼ同じかよ
でも、日産は日本には売らないモデルをいくつも欧州市場で出して工場２ヶ所あっるのに
マツダは広島と山口で集約生産してエンジンや装備に差があるだけ
1台当たりの原価の差は恐ろしい事になってそう
あの合理化権化みたいな構成済みのマツダラインナップ見ろよ
全部同じ顔で同じ内装してんだろ？それでいてコンパクトから参列シートSUVまで揃ってる
マツダはこれから割とどうでもなるけどニッサンはグループ再編以前に商材がヤバすぎ！マーチとかデミオ笑えねえからｗ
違うだろ、日産がT30購入層のニーズを全く理解してないモデルチェンジして、顧客の行き先が無くなった。
そこにむけてトヨタは、カローラというブランドのリビルドも兼ねてクロスを投入
で、今までカローラと言うだけで無視していた層への訴求に成功しつうあるってね
現状で２００７年で生産終わってるT３０乗ってるやつはよっぽど変態か中古かどっちかだぞ
新車のT30乗りは嫌々T32乗ってるか他社移るか既にしてる
T31後期乗ってたやつらも既に大半は手放してて走ってんのは中古ばっかだね年齢層若いし
カロクロでニッサンユーザー取り込みってのは基本T32からになるけどこれは３００万超えからの車種に成り上がってる時点で選択されてるので
今更２００万からのカロクロに流れるなんてまあ普通無いわ
エクゾーストのセンターパイプのガスケットから排ガス漏れしてる個体とかわりとある
元々うっせーQR２０でボロいの乗ってると異音に気づかんらしい
キムタクで遊ぶ暇あったら新車作れよ
2021.09.19
＞ついにトヨタ「エスクァイア」生産終了へ
2021年9月18日にトヨタは、公式ホームページにて「ノア／ヴォクシー」の姉妹車となる「エスクァイア」を同年12月上旬をもって生産終了することを明らかにしました。
https://kuruma-news.jp/post/424820
プレミアムオーラ頼みじゃまずいですよ！
平坦な雪道なんてFFでも余裕なんですよ
ボコボコ坂道は四駆じゃないと話にならんのですよ
SUVがスタックしてたら恥ずかしすぎるぞ
スキー場でスタックしてるレネゲードはよくおるで
まあFFなんだよね何故かｗ
日本最大のゲレンデである志賀高原は四駆以外は強制チェーンなんだけど
日産ってマーケティングしてるの?
カローラ(笑)
オーラ(笑)
アリア(笑)
世界累計販売5000万台突破のベストセラーだぞ
日産(笑)
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ
epower（笑）
https://youtu.be/_HObhUkGyNc
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ
クソダサッwwwww、えぬっさんって日本一恥ずかしい会社だね！オールリタイヤwwww
糞ダサッwwwww
逸散ｗｗ
そういう広告か嫌いなんだよ
日産もいい加減にしろよ
それぞれ乗り換え候補はRAV4ハリアー、アルファードあたりかな
まあどれも選択肢になるし乗り換えたくなる車だしな
日産にそんなクルマあったっけ？
何の工夫もない手抜きの 単純直列HV （笑）
どのツラ下げて「これって発明？」とか大嘘ホザかせてるんだよ。
こんなの見て日産オワタと確信した。
令和３年にE12に運転しやすいって感動しちゃう土人の乗ってるカローラーツーリングHYBRID WXBってどんだけやばいん？
ていうかこの内装になんも言わんって事はカローラツーリングーHYBRID WXBも同じレベルの内装なんだね
いやそもそも雨天時の日中じゃエンジン音はそりゃよう分からんでしょって気が付かないカローラツーリングーHYBRID WXBオーナーさんヤバ
ルノー日産アライアンスとか名乗りながら
購買を共同にして部品共用も進まず、
できたことは日産の役員職、管理職を進駐されただけ
あとは若造がパリ出張、駐在に舞い上がって終わっただけ
南無
もうずっとそれ使ってるけどひょっとして上手いとでも思ってる？
センスねえからやめなよ
オーラ試乗したけど
あのセンターコンソールはなんなんや
クソ狭いだけ
イーパワーもなんか普通になったし、
E12時代の方がなんか遊び道具感あったんだけどな
これで300マンかw
ああいうザ、プラスチックみたいのがカッコいいんじゃないの？
三菱のPHEV技術は一流だが？
こんな酷い状況にした頭バブルの無能内田の責任は重いと思うだろ？
内田は今すぐ功労金なしで辞めるべきだと思うだろ？
なぁなぁ、なんでいつも同意しないんだい？
そのセンターコンソールで
『なんちゃって高級感』をやらかしているとしか思えないな。
内田(笑)
あんなど真ん中の高いところあると、デートかーにもならないし、社内モニターとか声を拾ってないのかな？？
もしやこれイケテルとか日産脳なのか？
やっちゃえか
ボルボ(笑)
デートカー(笑)
昭和の爺さんが2ちゃんか・・・
これでもマトリックスオフに参加してた世代なんやけど、あれも昭和世代なのかよ（泣）
リーフとか息してんのかな？
https://imgur.com/D1K57ds.jpg https://imgur.com/D1K57ds.jpg
お前らが車売らんと一人勝ちしちゃって忙しいんよ
マイノリティな客層の為にも頑張れよ
ほんと迷惑
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l にっさんは死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l もう過去の栄光は忘れて、君もトヨタ車と向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| |
この動画のフィットオーナー(車買う系YouTuber)はe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている。
そして実際に新型ノートe-powerに試乗した感想も
フィット、ヤリスのHVと比較して新型ノートの静粛性をベタ誉めし
「踏んだらやっぱめちゃくちゃグイッと行く」
「モーターのトルクハンパない」
「フィットHV乗ってる私でも確かに動的質感に関しては新型ノートe-powerが一歩先に行ってるなと認めざるを得ない」
と絶賛し
フィットヤリスと比較して全車速対応ACCのプロパイロットも高く評価していた
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM
【買っちゃう日産?!】新型ノートe-powerの走りが良すぎた件。フィットオーナーが比較レポート！| NISSAN NOTE e-power Ｘ 2021
https://youtu.be/fXnAjoUi7ok
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ
E１３はモーター駆動の動力性能にコストを全振りした駄作
これを従来のHR１２のFFガソリン車にすると５０万も安くならないと日産は言うけどそんなの嘘ですよ
イーパワーの部分にはガチで金かけてるが他はとにかく低コスト化の権化
プロパイロットがナビリンク式になってるし電動Pとメモリー機能付きオートBホールドも標準装備だし
デジタルミラーも解像度向上してるし
どこをコストカットしてるんだ？w
軽自動車がヤベえ
8位ルークス4739台
12位デイズ2594台
2車種併せてもN-BOXはおろかハスラー1車種といい勝負
アルファードで残クレシミュレーション見せられて購入決定
ウチじゃ有り得ない残余率
それで一度あっちにいくともどってこないぞ
２車種たして４車種とも水島工場でつくってんのか？
自社開発していた頃のekワゴンの何倍もの生産量だな
インパネの作り込みやピアノブラックのフィニッシャーの使い方はカローラ系やノートは似通っていても
ノートはインパネの作り込みは総じて詰めが甘くボタンにもピアノブラック使用が災いしてか指紋が付きやすい位汚れが目立つのが欠点w
恐怖政治がきえたから
一気に締まりなくなったんやろ
あの西川とかクーデターも動機がそれやし
コミット経営消えて当時の幹部連中もバックれ
その後にオコボレ昇格組と官僚中心の外様組経営ではたかが知れてる
ましてや赤字なのに危機感もなければ自然やろ
こんな素人さん歓迎とかの中途募集もすごいな
ていうか赤字かつ規模縮小してんだから人余ってんのに、なんでこんな採用を続けてるのか謎
ま、でも歳とると自然と肩たたきあるから
ホンダみたいな措置をしなくてもええのかな
これよく社内から不満出てこないもんだね
受注とったら来年のいつかとか曖昧回答せざるおえない営業マンも不憫やし、店に行かないとわからないとか昭和営業かよな
https://www.honda.co.jp/info/20210825.html
Honda製品の生産状況について（9月14日時点）
平素より、HondaならびにHonda製品に関心をお寄せいただき、誠にありがとうございます。
現在、半導体供給不足による影響に加え、海外におけるコロナウイルス感染症に伴うロックダウン影響などの複合的な要因により、部品入荷や物流に遅延が発生しております。
これに伴い、Honda国内工場では生産停止や一日当たりの生産減産調整などによる影響を受けており、当初計画に対する生産稼働率は、現在のところ、2021年8-9月は約4割程度、10月上旬は7割程度に留まる見込みとなっております。
生産影響のミニマム化に努めておりますが、不透明な状況が続いており、引き続き、影響を精査して参ります。
製品を心待ちにしておられるお客様には、ご迷惑をお掛けしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
そんなことしたら
オーダー入ってないのに生産してきたことがばれちゃうでしょ。
おまえさてはアンチだや
信者と言う養分だからテキトーで良いのさ
ゴーンの経営失敗のツケがまわってきてる
あのマニア向けジムニーと同程度
これは三菱販売店の少なさ、過去の不祥事の悪印象から仕方ないと言えるが
デイズ、ルークスが売れ行き今ひとつはどういうわけだ？
日産販売店2000店以上でブランド力もあるのに
ボルボ(笑)
デートカー(笑)
マトリックスオフ(笑)
下腹の出たハゲで似合わないひげ生やしてるんだろうな
確かに他社見れば惨澹たる状況だが
水島だけは、月１万台
この差じゃもう栃木いらない？
それはない
ゴーンの連れてきた役員も現役
通りすがりのお店
お客様 1 1
点検待ちでﾎﾞｻｯﾄ座ってる年寄りだけですた
ヨタさんは入ってるようすですた
社債もめっちゃ借りてるんだからマジメに働けだな
それが通じるオマエモナーだよ
いまの幹部連中
ゴーン時代の価値観で上り詰めた連中やしな
>>340の通りや
ルークスは今年の2月なんて10000台超えてたんだぞ、大人気車や！！
なお、2月ラスト1週間だけで急に7000台近く増加して10000台に乗せてランキング跳ね上がった模様
自社登録ってほんま素晴らしいわ
トップの影響は2～3年は残るからゴーンのつけでも間違いではないぞ
まあマトモな経営陣が引き継いでいたなら今頃回復しだしていてもおかしくはないから残った役員もゴミってことだな
頭悪そうな研修をどうどうと発表する感覚もすごいな
このオンライン写真とかジワジワくるね
https://michinaru.co.jp/works/%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%a0%aa%e5%bc%8f%e4%bc%9a%e7%a4%be/
ブランド力がないからだろ。
詐欺まがいの広告ばかりうってるから
車好きを敵に回してる。
こっから回復するのは至難の技よ
ルークスは日産の販売店が2000店とすると月2台
デイズは1台しか売れてないんだねえ
ノートにインテリジェントが集中して今が実力なんだろうね
ホントに？
ゴーンはほぼ20年間黒字だよ
今日もいないんだけどこれで商売になってるの？
マーチキューブの客はダウンサイジングでデイズルークス売ってんのにあの数字
他はモデル末期に魔改造したノートセレナしか売るもんなし
エクストレイルはHV性能があれすぎてもはや売ろうとするだけダサいレベル
ていうかセレナで積めたならエクスでも早々に出せたやろイーパワー
ヨタはすばらしいな
https://toyotabridal.jp/
どのへんが？
もしくは率先的に海外大好きやった結果が今だろね
日本人が反撃したからゴーンは追い出されたんだろ
どっちかというと保身のために官僚天下りいれて
東大お友達の一部で後先考えずにやっただけで
日産の業績、開発方針なんか二の次やろ
べつに
国内5位の実力に対して国内2位の規模を維持してるからやろ
近所のいきなりステーキ、クリスピードーナツが閉店してんのに、日産はなんもしてないからだろ
ゴーンの失策の結果が数年後に出たように
方向転換しても成果出すのに何年もかかる
表面だけの日産広告と、日産から金貰って書いてる提灯記事見て騙されてる情弱あほさんか？
もう既に何年も経ってるぞ
今でも日本軽視だぞ
ゴーンが逃げた後に天下りで官僚が入ってきたの？
ソースある？
アリアも無し
なら大したことないのかw
日本重視ならキックスは国内生産だなw
新型シルフィ出すとか言ってたのは何だったのか
そしてエルグランドなども放置のまま
ゴーンより放置は酷いかも
公式に国内に新型シルフィだすというアナウンスあったっけ？
日本軽視してたらエルグランドのマイチェンすらしなかっただろう
そうなればエルグランドオーテックもなかったね
日本人役員の言葉だが
マイチェンならゴーンでもやっていたが
ティアナもシルフィも終わってる
フーガも廃盤濃厚
エルグランドも放置が酷すぎるわ
いい加減新型出せ
ローグもどうした
まあ嘘でした笑だったんだろうけど
国内重視してたらそもそもエルグランドをフルモデルチェンジさせてるのよね
10年経った後にしたことといえば、グリル付け替えてナビを10インチにして(BOSE廃止)、それとインパネを黒ピアノと木目調シールに劣化させた小変更でしたね
オーテック？ステッチの色青くして木目調シールをリーフのオーテックと同じにしただけのグレードのこと？
ズルズル行くだけ
ツケでいきなり赤字になるの？
ゴーン時代は粉飾でもしてたのかね？
「販売減少も収益性は改善」…半導体不足に笑う自動車業界
https://news.yahoo.co.jp/articles/112d9f5c815839ef88e3dc63bb439bca90475b26
赤字の構造ってシンプルに売上よりコスト高い
720万規模で進めてきた会社か400万になって、リストラが甘ければ赤になるだけ
現金が流れて出ていくだけ
クソウケるな
トヨタ、ホンダ、三大メーカとかの呼称
これも失礼やな
それを言うなら「損益分岐点」だな
損益分岐点と「限界利益」はとても重要なんだが、
日産のやってる事はそれらを理解してないとしか思えない
半導体不足で困っているのは、
売れるクルマがあるのに売ることが出来ない
からだぞ
元々売れてない在庫品は、そのまま動かないだけ
これが半導体不足にかかわらず日産が何の発表もしない理由w
コウノのセクシーが居残る限り安泰
日本国にとっては不幸
おっさん必死(笑)
まずはその気持ち悪いひげをそれよ。
インテリジェントBICYCLE搭載!
自転車操業の技術の日産です!
こんなゴチャゴチャにされて、巨額の負債で国の支援うけるのと
どっちが、日本と社員のためだったのか
https://www.news-postseven.com/archives/20210920_1692923.html?DETAIL
やっぱ、車はデザインありき
今のフィットは幼稚園児が描いたようなうんこデザイン、売れなくて当然
1988年～1991年までの日産は何出してもヒットしたよね
シーマ、シルビア、スカイライン、フェアレディZ、ローレル、プリメーラ、パイクカー御三家、プレセア…etc.
だかな、インフィニティQ45とNXクーペ、この2台は糞だｗ
ゴーンがケチってたのは開発費
開発費ケチっていて売れる車がありませんというのがいまの状態
そっち選んでたら潰れなかったねと言われるのはほぼ決まってますな
他のメーカーなら加速感を感じるだけの直結もないシリーズHVなんて出すと
ユーザーにそっぽ向かれるよな
インテリジェント込みでの数字なら何も言う事はないですが
ルークス激減って形でバレバレという･･･
扇風機編を見たけど
東工大の主席卒業生を使って
モーターのスペシュリストをようして
なんだこの結果
伊集院がブチ切れるのもわかるし
１回目、2回目のトヨタ、ホンダにも失礼
モノづくりの会社の実力を魅せる！とか息巻いてたこの結末
これ日産チャンネル含めて反省の放送やった方がええ
それくらい酷い
ってことで、ルークスやデイズを案内、って話は何だったんだろうな？
と思わせる、先月の販売実績であった。
普通に考えたら、いくらか増えるはずなんだけど。
消費者もそうバカじゃないから脱日産するわな
ルークスなあ･･･単純にクラスナンバー1の価格なんよね
出来は中の下だからジリ貧だわ
https://beauty.oricon.co.jp/news/2028161/photo/18/
やってやったぜ！言われてて草
本番で別マシーン出したかと思いきや
スピードはでねーし、レース規定の折り返し線も越えれない
動かない、走らない、止まらない、制御できない
自動車会社として全部アウトやん
日産ディーラーはどこも閑古鳥だな
将来性がゼロだからみんな他社に乗り換えてるんだろ
もうあれなんかな
日産関係者には売り渡ったんじゃないかな
プロパーの通勤クルマに5年以上の車検は禁止にして
強制的に買い支えろよな
ボーナス150マンはでてんだから、
昔の日本電気、日立、富士通社員は赤字の頃は買い支えてたって言うじゃないか
雇用調整補助金だの電気自動車補助金だのさんざんドーピングしてんだからそんな誠意があってもいいのにね
同価格帯の車に真っ向から挑まない事といい
日産の社風でしょ
東工大に主席とかないから
GPAの1位を主席と呼ぶのか？
大学院生の場合何を基準に主席？
頭バブルの日産はこういうところからしておかしい。
雪国の方のレビュー
ほんと実用性とか考えてないんだね
ちゃんとしたメーカーなら恥ずかしいから放置しないでキチンと保証して塗り直すんじゃないの？
プロパーの社員はアバルト595と中古のマーチを買って喜んでる体たらくw
少なくとも工場レベル下層階ではこの状況で新車を買うなんて愚を犯すお花畑はそうそう居ない
10年前「イイ車買って仕事の励みにします！」と目を輝かせプレサージュ買ったルーキーが 中堅となった今も黄ばんだヘッドライトを磨きながら同じクルマ乗ってる
役不足は誤用だよ。
日本語は正しくたのむ
ノートの納期なんかあてにならんだろ
712 名前:FROM名無しさan [sage] :2021/09/20(月) 23:51:26.73 ID:K91HO/7S
10月もまだまだこの歯抜けだらけの楽な状態が続くってことですね
714 名前:FROM名無しさan :2021/09/21(火) 06:28:44.73 ID:AcMyNFds
いいじゃん！いいじゃん！
日産最高！コロナ最高！半導体不足最高！
力不足または役者不足だな
パワポ魔改造対決ならワンチャンありやで！
しかしなんで日産だけコソコソやってんだよな
どうせ月次なんかサプライヤーには開示されてるし
バレるもんなのに
販売店の方がこれを知らなければ、延びる納期も説明つかないやろ、バンバンコマーシャル打って客あおっても(´･_･`)
いやあれはダメだ
出題通りやらないし
なんか奇を狙って自爆したり
練習も疎かにするから当日の説明もひどいパターンだ
談合坂の充電器サバイバルが実物やな
そもそも談合坂入る路肩だけで1時間コースやしな
https://imgur.com/9VEshU3 https://imgur.com/9VEshU3
どっちかシナ一本立ち打法
最近はトヨタ、ホンダに大差つけられてるけどなら
なんにも完成検査問題の反省が活かされてなくて草
心の底から学習能力がないらしい
推して察してあげるべきなんだろな
ニッサンブランドセンター呼びしててワロタ
今夜大発表だとよ
https://youtu.be/e1DDMZP5k08
提灯記事はナンバー１
PRって書いてないから余計質が悪いわこれ
汚いぞ
パネルごとに色違って可哀想
発売後3週間ですでに1万台超を受注しており、輸入車からの買い替えも多いという。
ニトリのような上質さ！
酷いな
何このライター
ノート→コンパクトなのに300万強で勝負せず
社風ですなあ
ライズ＆ロッキー 47,000台
ヤリス＆ヤリスクロス 71,000台
ハリアー 45,000台
ヴェゼル 32,000台
フィット 31,000台
ノートオーラたかが10,000でそんなに嬉しいの？
先行発売された通常ノートも20,000しかなかった
日産ディーラーの販売力弱体化してるぞ
選曲基盤だから仕方ないけど、
これはガッカリやな
自民・河野氏とトヨタ社長が火花？！「電気自動車だけでない」発言に「誤った戦略にならないよう」と返す
https://news.yahoo.co.jp/byline/shivarei/20210921-00259351/
でも実際勝負もしたけど、橋にも棒にも引っかからやい有様だからな、もっと酷い
敗者復活、自動車三台メーカー勝負やればおもろいよな
その記事書いてるオバハン、超のつくリベラル左巻やな…
帰りにみにきてくださーい
おはようございます!
三河日産安城店でのアリア特別展示会
最終日となりました!
普段とは違うお仕事でヘトヘトですが
お客様とお話をしていると元気になります
今日お越し頂けると一番ゆったり見て頂けると思いますので
時間のある方はぜひご来場下さいね
特別展示会、いってらっしゃい
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1440112289789530112?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
いきなり章男登場w
https://youtu.be/MZCRiW7fK4g
名前も怪しいな
志葉玲フリージャーナリスト（環境、人権、戦争と平和）
パレスチナやイラクなどの紛争地での現地取材、脱原発・自然エネルギー取材の他、入管による在日外国人への人権侵害、米軍基地問題や貧困・格差etcも取材、幅広く活動するジャーナリスト。週刊誌や新聞、通信社などに寄稿、テレビ局に映像を提供。著書に『13歳からの環境問題』（かもがわ出版）、『たたかう！ジャーナリスト宣言』（社会批評社）、共編著に『原発依存国家』（扶桑社新書）、『イラク戦争を検証するための20の論点』（合同ブックレット）など。イラク戦争の検証を求めるネットワークの事務局長。
志葉玲のジャーナリスト魂！ 時事解説と現場ルポ
税込440円/月初月無料投稿頻度：月2、3回程度
こりゃ来期もダメだな
三大メーカーということでいいのかな？
残念ながらその中に、日産は入っていないと思うけど。
うわぁ
こりゃ役満
なんでリベラルテロリストってどいつもこいつも同じようになるんだろうな
あ、すまんすまん
NHKの解説的には三大メーカーの最後の一角！
Nっさんって言ってたからw
案外三菱辺が優勝したりして
検索誤魔化し提灯
https://motor-fan.jp/weboption/article/10605/
軽EV信者によると、「軽EVは街乗り用のセカンドカー」らしいから高速に乗ることは無いよ(笑)
センスないブサ面のおっさんじゃないかｗｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1352/281/html/036.jpg.html
こんな提灯記事で金稼いで恥ずかしくないのかな
なんでEV推進が日産に有利になると思ってるんだ？
日産は何の技術もないぞ。
社員は電気自動車技術に自信もってるよ(´･_･`)
https://i.imgur.com/1FhIoMJ.jpg
逃げてショボいリーフ作ってただけだし
各社がEVに本気出したら本当に何もなくなる
自動車産業が滅ぶのは日産のせいだわ
全然来てるよ
あー、こういう頭バブルなバカが日産に中途で入るのね。
たぬきの葉っぱ
このまえの魔改造なんだろな
あの件、社内のイントラにも掲載されてないんだとよ
ちゃんと社内で検証しろよな
無意味なプライドから切り捨てないと先ないよね
日産は月末インテリジェント諦めて他メーカーに回してね
ほんと迷惑だからさ
EVって付給してもらえるようになるの？
その後の後日談 伊集院のN産へのブチ切れ
7分目あたりな
https://youtu.be/2NsizlBbZuw
これ聞いて余計にNサンだな
ディラーの展示車でルークスの各色並べてるとこあるし
ダイハツ、「タント」一部改良 電動パーキングブレーキや全車速追従機能付ACCなど採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352479.html
JNCAP、日産「ルークス」が軽自動車初の予防安全で満点 最高評価「ファイブスター賞」獲得
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352530.html
自社で販売する商品の車名を間違えてて、恥ずかしい。
✕ KIKCS
○ KICKS
https://youtu.be/v5HkC2ZOGnk
ヴェゼルにカローラクロスまで発売され、もはや空気とはいえ、スペル間違えるなよww
作動はおろか警告音すら発しないって・・・
https://www.youtube.com/watch?v=aUqYG350t3g
ルノー、株価3年で3分の1 名門復活へ過剰設備が重荷
自動車事業が稼げない最大の理由は実際の販売に見合わない過剰な生産設備を抱えていることだ。工場などの資産をいかに効率的に活用して利益を生み出したかを示す「総資産回転率」は20年12月末で0.6回と、01年12月末（1.4回）と比べて半分以下になった。
1.2回のトヨタや1.1回の米フォード・モーターより低く、製造業の平均とされる1回を下回っている。販売台数が同じ規模の自動車メーカーと比べてもスズキは1回あり、BMWは4.3回と差がついている。
ルノーはカルロス・ゴーン元会長の拡大路線のもと、00年以降にブラジルやインド、モロッコなどの新興国に相次ぎ新工場を建てた。その結果、20年12月末までに自動車事業の資産規模は3倍になったが、世界販売台数は294万台と2割しか伸びなかった。有利子負債も21年6月末に412億ユーロまで増え、20年間で2倍になった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06A3E0W1A900C2000000/
日産のコンパクトカー「ノート」の上級モデルとして2021年8月17日に発売された新型「ノートオーラ」（以下オーラ）の売れ行きが好調らしい。
2021年8月の発売時点で受注1万台。その後も順調な受注状況で、2021年9月下旬時点で1万2000台を超えたという。
https://kuruma-news.jp/post/425174
生まれも育ちも我が家日産党や！ドラ吉や！みたいな頭昭和ってまだいんのか？
セダンの「シルフィ」も「ティアナ」も絶版になってしまい、ちょうど良いクルマがなくなってしまった。かといってほかのメーカーのクルマに乗りたくない、という質の良い顧客を日産はいまでも相当数持っている。有り難いことです。
ノートだと少し物足りないものの、新型オーラならひとクラス上のクルマ作りを目指している。新型オーラのボディサイズはノートより拡大されたことから、ナンバーも「5」じゃなく「3」。
その顧客も高齢化が進んで目減りしてるだろうな
sppechと同レベルか
もしくは各販社あとはよろしく、ノー管理状態か？
どっちもアウトや
香港の世界的な大富豪がプレジデントに乗ってたな
ロールスロイスだって買える大金持ちなのに
ネットの自動車カタログでもトヨタ、レクサスの次に日産ホンダと続くよ
2社揃って過剰設備かいな
三菱だけ岐阜閉鎖と痛みを伴ってんのに
ルノー日産ともに上流生活かいな
日産大好きの特徴ってなに？
あぶない刑事
西部警察
星野
よろしくメカドック
こういうのが好きなやつ？
それ頭昭和のまんまの団塊かバブル世代かな
でも成長して所得増えるとドイツ車いくよね
日産のまんまで止まるやつがよくわからないんだよな
ホンダならF1とかバイク、飛行機、農耕機だからとか、トヨタならホームもあるし社会イメージもいいし、なんせ日本一だからだけど
日産にこだわるはなんなのかよくわからん
あのコロコロ変わるロゴ？ゴーン？ピーナッツ？
よろしくメカドックはHONDAのイメージ
https://i.imgur.com/nAhQm71.jpg
日産は、一体どうなってるんだ…？
今リストラしても誰も文句言わないと思うが
リストラも改革も全く進んでない
日産大好きじゃ無いけど
好きなアニメに出た日産車は買ったことがある
F50シーマ（絶園のテンペスト）とか
他社では200系マジェスタ（亜人）とかね
日産プリンス香川販売
ほんまかいな？
2019の神奈川は大々的に載ってるのに、
2020の香川は実際には接客サービスが悪いのか？
またボンネットが開くクレームやらかしたようだ
軌道自転車は徒歩巡回等の効率化目的だから元々こんなんだし、これで良いんだけど、問題はこれ電動だと確実に毎回ダイナやエルフに何らかの積み替えが発生するんだ。手作業で。
最低10kmペダル漕ぐのと最低でもバッテリー運ぶのどっちがマシかと言われたら
俺なら夏場を除けばペダルだな
今の子は大体電動だからそんな選択肢すらないけど
8/17時点→1万台
9/20時点→1万2000台
各ディーラーが1台ずつインテリジェントした感じやね
メカドックの日産てナベさんとシルエットくらいなイメージ
ホンダトヨタじゃね？
那智さんの弟が乗るシルビアパトカーも入れてあげて
>>666
排他的で閉鎖的な田舎には
「お前、日産しか買っちゃダメだかんな！」っていう無茶がまかり通る世界があるんだよ。
考えたら「日本一速い男」って「技術の日産」くらいインチキだよな。
そんなこと書くと、日産内田君が
ゴーンガー、ホシノガー、ウチダワワルクナイー
って発狂するよ
58歳ババ専ステルス日産君オッスオッス
最近相手にされないので自ら正体を晒していくスタイルにしたのかい
日産復活の命運握る「部品の国内生産」 日翔会会長を直撃
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/091500281/
頭昭和だな
「復活してほしい」の一言
日産自動車は復活するか、ですか。その問い掛けには日翔会会長か、ニッパツの名誉会長か、私個人かでいろいろと思うところはあります。しかし、どの立場でも言えるのは、「復活してほしい」の一言です。
特に、関東経済圏を発展させるには、やはり日産自動車が元気になるというのが不可欠です。日翔会の会員が何よりも喜ぶのも、日産自動車が元気になってくれること。お客さんが元気じゃないのに、協力会だけが元気いっぱいで発展するなんてあり得ませんから。日産自動車が元気になって復活してくれることが、日翔会を構成する部品メーカー各社の発展にもつながるのです。
（日産自動車元会長の）カルロス・ゴーン氏が逮捕された影響は日産自動車社内にはいろいろとあったとは思いますが、我々部品メーカーにはあまり関係がありません。ブランドが傷ついて販売が落ち、生産台数が極端に減ったとなれば別ですが。少なくとも、ゴーン氏の逮捕や逃亡の影響は全く受けていません。
海外では部品を開発できない
デジタル製品やソフトウエアなどの分野では、市場で出た不具合を直しながら、また次のモデルを開発していくというやり方もあります。しかし、クルマではそれは許されません。それこそ、事故でも起こしてしまったら終わりです。品質を担保した完成版の部品しかクルマには載せられません。その意味でも、国内での部品の量産は必要であり、重要なのです。
ここの皆の総意は「日産復活なんて無理だからさっさと破綻して消えてほしい」ですね
だから日産社員は今の頭バカなまま突っ走って欲しい
ただ日産はその逆を行ってるけど
「例えばタイで部品を開発したとしましょう。開発した部品の最終評価は日本の自動車メーカーが主に日本でしますから、タイと日本をいちいち往復しなければなりません。」
なんか、某日産自動車の自称最新鋭えすゆーぶいであるところのキックスがまさにこれをやってる気がするんだけど
いやいや
このセリフは日産の生産を支える日産系列サプライヤーの声だよ
なので日産に生殺与奪とられてんだろね
社長も天下りなんだろね
なんかサプライヤーと日産の間にものすごーい深いギャップがあることがようわかった
これ相当深刻や
あとこの日翔会とかの連中にCASE対応とかムリだ
日産内田君！
今の日産の大赤字の責任者の名前を大きな声で言ってごらん！
ゴーンの意思を継いでるババアと訳わからず社長にされた内田とグブタの責任だろ
アプライヤー事頭バブルなんじゃもう丸ごとつぶしてOKじゃないか？(笑)
なあ、内田大好き日産君>>592もそう思うだろ？
ゴーンガー、ホシノガー
頭バブルの日産君らしいな
日産は、訳わからず社長になるような会社なのか？
ステルス日産君の大好きなピーナッツお婆ちゃんはなんかよくわからないうちに副社長になってんじゃん
気持ち悪いから来んなよな。
平日の昼間に連投してる年金暮らしのクソ爺いかババ線日産君よ
☆野も内田もグブタもゴーンもみんなして日産から
金吸い取ることしか考えてねーだろ
「日産は２～３年以内に潰れる」と言ってた。
もうすぐ丸2年、あと１年間もてば、予言は外れるが、実際はどうだろう？
俺も、ゴーン逮捕の時は、マジ日産ヤバいと思ってたが
最近は、案外このまま何となく
公的資金注入で生き延びたりして…と思っちゃってる
やはりゴーンのツケが出てきてるな。
ルノーって安物車中心なのに、BMWと同じくらいの販売台数しかねーのかよｗ
日産が倒れたら、個人の口座から貸倒分勝手に天引きだな。
名目上はシステムトラブル。取引名は「日産募金」とでもしとけばいい。
今度出たオーラが、２００万台売れて、ようやく同じくらいの額
もちろん売上じゃなく利益を出して、しかも返済していくには…
新車の１台や２台ではどうにもならないって…確かに分かるよ
こりゃ頑張ってインテリジェント登録して欲しいねw
＞ （日産自動車元会長の）カルロス・ゴーン氏が逮捕された影響は日産自動車社内にはいろいろとあったとは思いますが、我々部品メーカーにはあまり関係がありません。ブランドが傷ついて販売が落ち、生産台数が極端に減ったとなれば別ですが。少なくとも、ゴーン氏の逮捕や逃亡の影響は全く受けていません。
↑全く問題の本質をつかめてなくて草
あれ去年かました2兆円の外債って
金利5%くらいつけてたよね
為替リスクもあって大変やな
日産の利益、自動車金融で持たせてるから
金利高いと利益なんかまるでうまれないよね
その売上は？
ディーラーからまきあげてるの？
で買取り店にまた押し付ける？
ただし連結販社だと連結決算上では純売上にはならんよね？
ただし販社がリンゴに売ったらカウント、
ただし日産メーカー仕入れより低く販売したら赤字
そのかわり日産から別途報奨金が支給されるから、トータルではあれこれどうなってんだ？(´･_･`)
あちらさんも毎月買い取ってくれるの？
キックスとかノートを
まずは人件費をガッツリ削るとこからだな
☆婆君無理にビジネスモデルとか意味を理解していない言葉を使わなくて良いんだよ
ノートオーラが、トップシェアどころか、月10万台コンスタントに売れて
純利益で１割以上あれば、返済可能か
金利だけは
すごいなー
ソフトバンクはもっとだよ
この度、破綻しそうなチャイナの不動産屋と同じく自社を金融商品にして金集めしてるし
だから何
世界販売も利益も今やホンダより下だよ
日産大好き君だろあんた
その年で少年アニメかよ
ビルゲイツはNSXやポルシェ959やレクサスLSだそうだが
インファナル・アフェアに出てくる香港マフィアのボスがプレジデント乗ってたな
最後破壊されたけどカッコ良かった
悪人には日産車がよく似合う
よう、日産内田くん、
日産の赤字の責任者の名前を大きな声でいってくれよ！
なんでいつも逃げるんだい？
頭バブルの内田信者の無職童貞引きニート君
ビジネスモデルがどう意味をなしてないんだい？
意味をなしてないのはお前の薄い脳みそだろ？
また、ウチダワワルクナイーって騒ぐの？
頭バブルの無能内田についてコメントしてくれよ
内田でオナーニ無職童貞引きニート(笑)
ゴーンガー、ホシノガー、ウチダワワルクナイー
こうしてまた、キチガイ内田真理教の一日が無駄に終わるのであった。
納期さえ早ければ売れるし、値引きしなくても売れる
環境が良すぎて企業努力をますますしなくなってる
半導体不足が終わった頃に危機が来る
＞＞今回の契約延長は、UCL 2017-2018シーズンの開幕に先立った合意で、日産は2020-2021シーズンまで公式パートナーを務めることになる。2014-2015シーズンより開始したUCLとのパートナーシップは、引き続き同社最大のスポーツスポンサー契約となる。
国の税金から借金しといてこの無駄金はなんですかね？
ボーナスも満額だし。しかも支給先は魔改造の夜に出てたようなバカ社員だろ？
白線を引くインテリジェントロボット（笑）でまだドヤるんかな？
見事なブーメランだな星婆君
ついに58歳無職ババ専マザコン引きこもりのステルス日産君がID変えを覚えたか！
でも口調も連投癖もそのままで、全く演じ分けられてないぞ！
そのバカを量産中
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=33698798
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・R＆D、デザイン、プロダクトプランニング、ブランドチームとの連携により、知られざるINFINITI製品や技術のストーリーを明らかにする。
・メディアリリース、ニュース記事、ソーシャルコンテンツなどを作成するためのブリーフを作成し、コピーライターへ依頼する。
・各リージョンの同僚に記事を売り込み、彼らのニュースルームやソーシャルチャンネルでの宣伝を促す。
・ソーシャルチームやブランドチームと協力して、彼らが同社のコンテンツを彼らのチャンネルで宣伝してくれるようにする。
・ストーリーをサポートするための社内向けQ＆Aドキュメントの作成から社内のステークホルダーが質問や問い合わせに対応できるようにする。
・オートモーティブ・メディア環境の現状と将来のトレンドを分析し、キーポイントとなる情報を提供する。
・グローバルの様々なレベルでの定期的な報告プロセスをサポートし、社内フォーラムや月例会議にチームを代表して参加する。
＞・メディアリリース、ニュース記事、ソーシャルコンテンツなどを作成するためのブリーフを作成し、コピーライターへ依頼する。
ウワァ
なんだこの横文字の羅列は
ルシのファルシのコクーンを思い出したわw
＞世界に影響を与えるグローバルメーカー！給与水準が高く、福利厚生も充実です！
なるほどこういう奴に記事を依頼するんだな
パワポ使いまくってる感が強いw
アニメーションにもかなり拘ってそうw
まず読んで頭がクラッと来て、本当にこんな文章書いてるのか？と本気で思ってリンク先飛んだら書いててすごく頭が痛い。
よくこんなツッコミ所満載の文章思いつくなぁ
まーたコメント欄わかりやすい工作してんな
車高落としてエアロなのにグレード名がアドベンチャーって笑うところだな
＞【職務概要】
＞同社の広報担当として幅広い業務をお任せします。
丸投げしないでちゃんとチェック、指導しろ！と思ったけど、こんな募集要項書く管理職もコレかと思うとパージだな
目利きの金持ちが見ても満足できる出来だからね
ニートもいまの楽勝仕事から抜けたくもないし、取る方も中途管理職かなんかで変に社内通を雇って反撃されるのも困るから下界からクソ採用
まさに
パージとはコクーン市民をパルスへ追放する聖府の政策。
ルシはファルシからビジョンによって伝えられる使命を果たせばクリスタルとなり、果たせないとシ骸という魔物になる。
召喚獣はルシを救うために現れる。
wシンガポール
おいおい年何台売れる国よ
こんな国の記事まで書かせるとはよっぽどあれだな
それでも世界中で落としまくってるから
どうしようもないよな
しかも減産計画もゴニョゴニョでプライドキープやしな
これだけの巨額赤字が続くと、経営陣の責任が追及されるわな。
リヤドラムブレーキで高級感をどうやって演出するの？
赤字減ったやん
オレの手柄やインテリジェント報酬アップだ
ステマ担当か
これに惹かれて応募しちゃう頭ペラペラの広報部社員ばっかだから、
数々のクソ誇大広告とか 炎上したキックスの山火事広告とかを平気で垂れ流してるんだなw
まさかのCギア笑程度の別グレードレベルのゴミだったとは
合算で何が何でもNo. 1をもう一度連呼したいと見える
ヤリスが合算ですごいのはヤリス、ヤリスクロスがほぼ別物でそれぞれユーザー層が比較的違うからなのに
ノート如きがワングレード増やしたところでどうなると思ってんだか
…その必要もないくらい売れてない？
そう…
１ １ １ だな
いつ客きてるのかな？
頭バブルの無能内田の好みの社員を集めてるんでしょう。
トヨタ ヤリス など、39車種11万台をリコール…事故自動緊急通報装置などに不具合
2021.9.22
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349703.html
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後になんと四度目も発覚
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
スレ違いです
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
笑えない
トヨタRAV4のトラブル事情、未リコールの故障事例まとめ
2020年12月27日
・ルーフレールからの雨漏り
・ヘッドライト内部の液だれ
・ラゲッジボードの落下
・駆動系の異音
・リアガーニッシュの異音
https://magazine.cartune.me/articles/4269
フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアーに早くも欠陥・不具合？! なんと室内水漏れでマットがカビだらけになる問題が発生。RAV4では雨漏りも【動画有】
2020-11-28
https://creative311.com/?p=107219
本来ならリコール案件モノのエアコン不具合を仕様と言い切って
届け出しなかったksメーカーがあると聞いたんですが
頭バブルな内田と日産内田君はマジでそう思っていそうだわ
ウチダワワルクナイー、ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー
の日産内田君だから仕方ない。
とにかく自分を見ることから逃げるんだよ。
日産君はお前じゃん
しわくちゃババアでしか射精できない男として出来損ないの58歳実家住まいステルス日産君
でもしれっと輸出車だけは生産してる性根はすこいよ
>>770
＞■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後になんと四度目も発覚
＞対象：109万792台
＞https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
日産内田君はずっと監視してるんだね
で、今の惨状の責任者の名前を大きなお絵で行ってくれよ
いつまで逃げてるんだい？
さすが無職童貞引きニート、すぐに反応するね。その内田尊師への忠誠心はどこから生まれるの？
早速内田日産キチガイが「ウチダワワルクナイー」って言い出してて笑う
そうか、君は無職童貞のまま58才になっちゃったのか・・
そろそろ人生終わりにしたら？
日産内田君、ボコボコ
「それでも地球は回っている」 by ガリレオガリレイ
「それでも内田は悪くない」 by 日産内田君 ID:TIKJfA8S
人間としてでき損ないの糖質日産君オッス！
さすが58歳無職実家暮らしマザコンババフェチ日産君、ソロプレイは大の得意だね
毎日おばあちゃんでちんちんいじいじしてるだけはある
人生経験の極めて薄っぺらい君にはわからないかもしれないが、全部のレスでID変えたらかえって不自然なんだぜ
ボコボコ？ステルス日産君が一人で喚き散らしてるだけじゃん
なんでその粗末な自演で多人数装えてると思ったの？
まあ、一度ID変えちゃうと次も同じIDって訳にはなかなかいかないからね
星野小池信者おばあちゃん大好きステルス日産君は「IDを変える」という初歩的なテクを覚えて舞い上がってるみたいだけど、なんか典型的なネット音痴の高齢者(還暦間近)って感じがするよ
たぶん、生涯のうちで褒めてくれたのがおばあちゃんだけなんだろうな…
これに加えてやばいのは
株主総会の質疑で役員報酬の決定定義が
世界のトップメーカーと遜色のないレベルで額を決めてます！とあのレースクィーン崩れがドヤっててビックリした
いやいや赤字なんだから赤字企業の役員報酬を真似ろよと
やっぱり頭バブルだよなw
ひどすぎワロタ
なんだこれ？レベル
なんだ、内田日産君顔真っ赤じゃないか？
どうしたんだ？
>>791
内田日産君(笑)
なんでそんなに必死なの？
58才無職童貞ヒキニートだから？
人生経験が薄っぺらいのはキミでしょ？
無職童貞ヒキニートの内田日産君
ウチダワワルクナイー、オレハワルクナイーって泣き叫んでるの？
なぁ、日産の赤字の責任者の名前をいってくれよ
なんでいつまでも逃げるんだ？
人生も58年逃げ続けたんだからそろそろ逃げるのやめたら？
お前、いつでもサンドバッグだな(笑)
さすが、いつも自演してるから詳しいんですね？
で、日産の赤字の責任者の頭バブルの無能の名前は？
子供部屋から叫び声が聞こえてるんだから親も何とかしろよ！
糖質の日産内田くん58才は今日も内田でオナーニ？
内田君、キミはおばあちゃんにいじめられたのがトラウマなんだね。
だからと言って58までママンに甘えて無職童貞ヒキニートでOKなわけじゃないからな。
頭バブルのキチガイを煽る祭りに参加しまーす！(笑)
お前って今までよほど悲惨な人生送ってたんだね
これなんの呪文なの？
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
ウチダワワルクナイー
マコトソンシノチンポウマー
だって、好き放題やっても
>>789 ID:Mdd+y0ke0=ID:TIKJfA8S0 >>781 みたいなキチガイ信者が
「内田は悪くない」って顔真っ赤にして擁護するから
日産の出世システムの狭き門を突破したらしいエリートが頭バブルの無能そろいなんだよ。
そりゃ、こんなもんでしょ。
ペッパーフーズの方がまだましな運営できるんじゃないかな。
日産君は完全におもちゃにされてるね。
それだけ出してる型式の数に違いがあるんだ。
フェアレディZのような型式の変わらないフルモデルチェンジを主張したり10年以上前の製品放置する日産には無縁かもしれないけどな
リコール出たときに対象になる型式少ないから件数は他に比べて少なく抑えられる
内田日産君が他人のふりしても無理ですよ
日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらん？
★野だろ
はい、またでました
ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー
日産アンチスレなのに内田を必死に擁護しているキチガイが一人消えればそれですむと思います。
内田尊師に帰依しよう。
尊師ー尊師ー、内田尊師ー
菅退場
河野(＝小泉)敗退濃厚
いよいよ日産の取り付く島がなくなるようだ
ここ最近環境相の立場でセクシー小泉が必死にトヨタに噛み付いてるけど最後の悪あがきかな
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
面倒だが次はワッチョイ＋ipスレとした方が良さそうだ
IP入りにした方が良さそうね
年老いたババアでばかりオナニーしてるとボケが加速するんだな
それが１番の謎w
いつのまにかパッタリと姿を消したが、結局アイツは捕まったのかな
彼の見立てはなかなかやったからな
内ゲバでもくらったか？
日産は内部思考たけーから、
お互いでつぶしあってんだろな
車両価格 253万7700円
オプションＡ(主にアラウンドビューモニター) 9万2400円
オプションＢ(Ａにコネクトナビ等) 37万700円
オプションＣ(Ｂにプロパイ1.0等) 44万2200円
車両＋オプションＣで約300万
これはヤリスクロスを意識したのか？
販売台数が圧倒的1位のトヨタがリコール件数も多くなるのは
工業製品の特徴上当たり前だよな
あれー？？国内販売台数5位のメーカーが3位に付けてるぞ？
ダメダメじゃんww
賛成だな。ババ専日産君がいい加減にうざい
おまけにどうもスレを流そうとしているようだ
内田日産君！
日産の赤字の責任者の名前をいってくれよ！
なんで言えないんだ？
内田日産君、そうしたらお前が困るだけだろ？
いったい今日は何回ID変えるつもりなんだい？
ウチダワワルクナイーって言ってるのお前だけってバレるよ。
内田日産君は、「日産の赤字の責任者の名前は？」って言っても答えないし
「頭バブルの無能内田は要らないよな？」って聞いても答えない
ひたすら、ゴーンガー、ホシノガーって連呼しているだけ
サイバカサイバー？って何？ 内田真理教の新しい真言？
で、日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらん？
お前何回ID変えるんだ？
しかも自分にレスｗｗｗ
無職童貞ヒキニート58歳の内田君が消えれば平和になるから消えてね。
日産内田君 ID:gs+IlZ2r0
これを「ウチダワワルクナイー」って言うんだよ！
814 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/09/23(木) 19:23:24.97 ID:lYD97SeZ0 [10/14]
>>810
内田日産君が他人のふりしても無理ですよ
日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらん？
815 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/09/23(木) 19:24:11.36 ID:gs+IlZ2r0 [1/2]
>>814
★野だろ
無職童貞な日産内田くんは得意の自演で今日も修行してるんですね？
お前は自分で>>815で
ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー
って書き込んでるだろ？
ほらほら、早く日産の赤字の責任者の頭バブルな無能の名前を言ってごらんよ！
で、お前は頭バブルの無能内田を守れと言う宇宙からの声を聞いて発狂してるの？
内田でオナーニ、無職童貞引きニート(笑)
内田をおかずに短いチンコをしごく男
尊師ー尊師ー、内田尊師ー
内田はワルクナイー
修行するぞ！
いい加減にしないと、内田君が子供部屋で発狂して近所迷惑になるよ
５時 ID:OiA7YIqA0
６時 ID:g+GoPxtt0
子ども部屋で就寝
１２時 ID:TIKJfA8S0
１３時 ID:Mdd+y0ke0
アニメと内田でオナニー
16時 ID:d6sRB2KB0
19時 ID:gs+IlZ2r0
発狂してママ（80才）に心配されるが、うるせーと叫んで追い払う
20時 ID:c7BZRAJS0
23時 ID:q7CwuL1Y0
この後、大盛ペヤング食べながらアニメ鑑賞
いやー、マジでキチガイだわー
ここまでヤバイ奴見るのも珍しいわ
いやいや、
ID:lYD97SeZ0
ID:qOBMTUN80
ID:ab6NJA9q0
ID:MaxwIATW0
ID:Bt0EwGUl0
が、ババ専ニッサンジジイだろ
今どき、修行とか尊師とか2ch創世記のセンスかよ
つーかどっかからSIM貰ってスレ流そうとしているな、ババ専
元々☆野は日本市場の責任者でスカイラインを「タワマンに住む外資系証券マン」とか
から馬鹿にされていたしな
ま、内田もグプタも同罪だけどよ
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
内田、★野、グブタの三バカを退場させろよw
パワハラと不正が得意分野。
荒らしと同じやぞ
ここは日産（笑）と日産信者（笑）を貶して破綻を心待ちにするスレだろうが
あるからな市内に複数ある拠点減らさないと地方ディーラー持つのか？
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1608083993/
このスレとどう違うのか
来年の新型まで待とうかと思ったけど、70thが思ったよりカッコ良かった
CX8か、ミニバンならアルファードかオデッセイと大きめの室内空間のクルマが候補でした
あ、もちろん日産は頭にも浮かびませんでした
大きめの室内空間の車なんてないし
>>835
意識するのは勝手だけど勝負にならんよ
ヤリスクロスはSUV、ノートオーテッククロス笑は車高微妙に高いだけのCギア笑レベルの1グレード扱いだし
英語必要ある？この職種？
☆婆君の大好きなワードをNGするだけでスッキリするぞ
よく見るとこの募集背景もヤバイな
課長クラスだったのかよw
募集ポジション
課長クラス
募集背景
業績好調による増員の為
事業拡大に伴う人員不足解消のため
給与
年収：500万～1000万
給与：■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
賞与：年2回（7月、12月）
昇給：あり
求める人材
【必須】
・グローバルローンチを成功させるための全体的なプロジェクトプランの構築経験（重要なマイルストーン、期限、責任、KPI、プロジェクトチェックリストの定義など）。
・ポジショニング、タイミング、キーコミュニケーションメッセージ、生産要件、主要製品仕様、トレーニング要件など、定義されたローンチシナリオに沿って、主要なステークホルダーと検討するための資料作成経験
・英語力（TOEIC：850）
・自動車業界経験
・プロジェクト管理能力
・自動車業界のビジネスと市場レベルのオペレーションに関する基本的な理解
・データと情報の整理された管理ができる方
同社は国内3位の鉄鋼メーカー。不正の対象製品は自動車、航空機、電子機器など幅広い分野に及ぶ。トヨタ自動車や三菱重工業グループ、JR東海など出荷先は約200社。品質軽視の組織ぐるみの不正は、日本のものづくりの土台を揺るがしかねない。トヨタは8日、「安全を最優先に考え、影響を早急に確認する」とコメントを出した。（小室浩幸、野口陽）
https://www.asahi.com/articles/ASKB85GB7KB8ULFA004.html
58歳無職ババ専星野信者ステルス日産君
次はワッチョイ入りでスレ立てるね
ipはどうしようかな
同ワッチョイでID変えて多人数のフリするネット音痴高齢者が見られるな
https://youtu.be/_zKmUIOE67E
いやシナがすごい勢いで進出してきてるだろ
日本はEV普及は10年以上かかるだろうが
欧州とかは違うよ
ヨーロッパでも中華でも売れてない
また数字出そうか？
リコール件数→車種展開の多さ
リコール台数→販売台数の多さ
だからそこんとこよろしく
問題なのは三位の会社は10年前の車がラインナップにあるにも関わらず件数が多いのは
いかに販売してる車がポンコツなのかよくわかるからなんだ…
もはや中華車より下だな
そのシナ、中華メーカー、テスラにフルボッコ
連盟のルノーも他メーカーと連携するありさま
バヌーシアやシルフィEVも不発やん
すなわち日産にとってエース同士の混血児にして勝利を確実視された渾身の一車である
それが中華で販売台数0台/月とかいう珍記録を打ち立てたのは衝撃だったろうなあ
そのまま真っ直ぐ破綻してくれ このスレは日産を応援してるぞ
よし！日産が潰れるようにババア大好き日産くんを応援するぞw
コジキプランがないから高速は難しいが下道で無料充電コジキでどこまでも行きそう
一新しても意味ねだと思うよ
次世代幹部選抜のこの研修メンメンみてると
頭バブルばかりやん
https://michinaru.co.jp/works/%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%a0%aa%e5%bc%8f%e4%bc%9a%e7%a4%be/
ここでも車種スレでも、荒らす奴は車持ってるとは限らないからね
ここのババ専クンとか、自分の見てる車種スレでも
中古車でも持ってるどころか、免許証持ってるかも怪しそうなのが多いな
日産、スカイラインの海外版インフィニティ「Q50」2022年型を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/04d56113170e5b74bc2816590e19db1761dd861f
ソースは日産公式
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
最後のページの
China Nissan Sales Results by Model : May 2021
に載ってる
5月はシルフィev0台
去年の5月は87台
壊滅的な売れ行きである
ＫＫＲ傘下のマレリ、1500人の削減を計画－自動車部品不足の中で
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc201d19597bf7529c852e8119fc2f548f70c9d8
この情報だすの
ほんといつもおせーよな
一台100マン以上のものを取り扱ってをだから
そんなの即集計されるってもんだろ
dx時代ていうけど、こういうところ昭和のまんまやんな
８月分みよーかと思いきや
まだ掲載されてないありさま
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jun/Nissan_Sales_202106.pdf
7月も0台
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf
見て貰えばわかるが、中華ではシルフィいーぶいに限らず、日産のでんきじどうしゃはゲロを吐くような不人気っぷり
日産はちうごくで好調と勘違いしてる人が多いが実際はシルフィ(エンジン仕様)の一本足打法
2019年(コロナ前)のモデル末期の旧型の方が売れてやんのw
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2019/Jul/Nissan_Sales_201907.pdf
また星野婆ステルス日産君が暴れ出したら、お前の車の自動車税いくら？って聞いてみるかw
シャアオーリス日産君は見事に自爆してくれた
ええええ
中華って月30 万台EV 売ってんのに
日産はそんだけ！(´･_･`)(･ω･)
https://response.jp/article/2017/09/15/299846.html
どーせまた、いつものように暴れるだけだろうが、
車も持ってねえビンボー中高年であることは確定になるなｗ
何か設定作ってきたらそれはそれで笑えるしｗ
どうせエアコンの温度が左右で違うんやろ？
やはり日産は大幅下落した後の持ち直しなんて出来てないみたいだな
2020年8月
https://i.imgur.com/qxj3LEM.jpg
2021年7月
https://i.imgur.com/xQJvPDs.jpg
おっ、北米上向いたやんか
オレの手柄や、インテリジェント報酬さらにアップだな
日産はどうでもいいけどフォードに何があったんだろう？
★野「私が冷え性で助手席乗るから温度上げろって指示をだしたのです」
フォードさんは半導体不足で4月からは減産50%
主力F150も含まれてるらしくかわいそうなことに
そのあたりトヨタさんは半導体不足もしっかり耐えてたけど、さすがに無理っぽくなってきた
日産は半導体在庫を高く売りさばけ
インテリジェント転売でワンチャン赤字解消いけるぞ
同じ広告3連って…
https://i.imgur.com/6dtk6jT.jpg
日産を支えているのは間違いなく彼らだぞ
未だにT32型をNew X-TRAILって書いていて見苦しいんだよな
なんでホンダトヨタのように機械ライクな白然な音に出来なかったのか
で、その広告宣伝課長の求人がこの中身かと思うと草だよな
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=33698798
【職務概要】
同社の広報担当として幅広い業務をお任せします。
提携先のバンダイナムコが担当してるんだろ
そうなんだよね
在庫車たくさんの日産にはチャンスだけど
なんか神風ふかないよね
アメリカ1人負け、1人下げの原因はなんだろね
2019年の10月から劇下げってやっぱりゴーン逮捕発動だよね？
メリケンってやっぱりそんな正義なところあんのかな？卑怯なじゃっぷは嫌だとかそんな理由あんのかな？
値引き止めなんてその後の話やし
ボンネットが突然開く車に愛想が尽きた
基本的に聴く人の立場になって仕事してない
白髪の70代のおじいちゃん
俺が永遠の若者なのと一緒だな
日産の中では最新なんですよ～
言ってたねェ
「お客様の言うことを聞かないことです(ドヤヤァ)」
エクストレールをいつまでも持ってこないのもプライドを持ってやってるかもな
2年前は26000台だったのが今は19000台程度か
アメリカ日産車の中では頑張ってるが、結局rav4に取られた客が戻ってない
あとインヒニテイは中華ウイルスで散々だったはずの昨年と比べてもなお▲35％という絶望的な不人気ぶり
日産ご自慢のvcターボ積んだQX50/55を足してもわずか1979台…というかインフィニテイ全体でたったの4221台という目を覆わんばかりの惨状
日本では無駄なミュージアムなんか建ててたけぉ、こんな惨めな状況で「社員の誇り」になるのだろうか？
世界各国の金持ちに人気のクーペSUV
何で日産のは売れないんだよ？？
と思って調べたら10年くらい前の古いインフニテイの車？後のQX70？
今はその70もラインナップから消えたようだな
結局鳴かず飛ばずで消えてったポンコツか
募集職種
【神奈川】コネクテッドカーサービス課長代理職
仕事内容
【職務概要】
同社のコネクテッドカーサービスに関わる幅広い業務をお任せします。
【職務詳細】
■日産およびインフィニティの両ブランドにおけるグローバルコネクテッドカーサービス事業の戦略立案及び実行のマネージャーサポート
■主要マーケットにおける競合他社のサービス戦略・競争力分析
■データ管理部門・データ利用部門・現地拠点と連携し、コネクテッドカーサービスのKPI設計、運用管理、PDCAの構築
■コネクテッドカーサービス事業ガバナンスの改善と定着化
■チームスタッフ2名の業務コーディネーションサポート
https://www.itnavi.jp/details/403439799/
一切ITスキルやネットワーク系構築経験を求められてなく、文系調整能力しか書かれてないw
とどめにフランス語、中華語、
応募資格
【必須】
・規模の大きな組織でのビジネス戦略開発の経験
・規模の大きな組織の業務プロセスやポリシーへの理解力
・交渉とプロジェクト管理経験
・分析経験
・英語力（TOEIC：850点）
【尚可】
・自動車およびコネクテッドカーに関する新技術の理解
・フランス語、中国語等
【こんな方にピッタリ】
・前向きな姿勢で挑戦する意欲のある人
・創造的思考、戦略的思考をお持ちの方
・新規性の高いアイディアに対して、様々な観点から考えることができる方
いまこんなことやってる場合じゃないし
競合分析よりしも資金繰り戦略とか強化しろよw
募集職種
【神奈川】企業の長期戦略とビジネスインテリジェンス
仕事内容
【職務概要】
経営戦略室におけるビジネスインテリジェンス／長期戦略チームとして幅広い業務をお任せします。
【職務詳細】
・経営陣に対する業界動向および競合他社分析に基づいたOutside-In insightの提供、同社の長期戦略の策定および進捗フォロー
・外部データベースおよび社内データを基にした自動車メーカー（日系およびグローバル）の財務・企業戦略分析・報告
・経営戦略会議の企画・運営、中長期計画の進捗確認・予測、利益予測シミュレーション
【魅力】
・変革期を迎える自動車業界の中でも最もグローバルかつ多様性を重視した経営を行う企業の本社において経営戦略に関与できる
・会社経営者／役員とのコンタクトが多く、会社全体での視点／課題への取り組みにチャレンジできる
・社内部署にとどまらず、社外専門家（コンサルタント会社や銀行等）やアライアンスパートナー（ルノー、三菱自動車）との協業を通じ、経営戦略部メンバーとして会社の戦略策定プロセスに携わることができる
・変化し続ける市場環境や競合他社の業績モニタリングを通じて、社内外のリスクやオポチュニティの分析を行い、経営陣に提言を行うことができる
https://www.itnavi.jp/details/403513309/
事業内容
■自動車、フォークリフト、船舶の製造、販売及び関連事業
せめてSAPやパワーBI、タブローにしとけよ
募集職種
【神奈川】】アフターセールス収益管理
仕事内容
【職務概要】
同社のアフターセールス収益管理業務をお任せします。
■経費支払や契約締結等の重要な意思決定のバリデーションを行い、マネージメントの意思決定をサポートしていただきます。（具体的にはAS各部提案案件のバリデーション、その他AS収益に関わる案件のバリデーションや経理視点でのアドバイス）
雇用形態
正社員（中途）
応募資格
【必須】
・データや事実を分析し、自ら課題を設定した経験
・横断的に各部署と課題解決した経験
・会計の基礎知識
【尚可】
・コスト分野の知識・経験
・Access経験
・自動車業界経験
・英語力（TOEIC：750）
【こんな方にピッタリ】
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
https://www.itnavi.jp/details/403403532/
＞・会社経営者／役員とのコンタクトが多く、会社全体での視点／課題への取り組みにチャレンジできる
＞・社内部署にとどまらず、社外専門家（コンサルタント会社や銀行等）やアライアンスパートナー（ルノー、三菱自動車）との協業を通じ、経営戦略部メンバーとして会社の戦略策定プロセスに携わることができる
↑
やってる本人たちはこれがすごい価値観だと思ってそうなのが深刻(´･_･`)
なんな壊滅的な業績なのに
あのグプタは決算報告の都度ニヤニヤしながら
アメリカは確実に販売の質の改善ができてる！
この歩みをとめない！とか意味不明なグラフつかって喚いてるのはなんだろな
おれ、今日役員としゃべってさー、こんなこと褒められちったよー！とかなのかなぁ
頭バブルだよなあ
本人たちは値引きゼロ！やの方に集中してるみたいだから、どうしようもないよ
1.5 千台以上を
ほぼ 0ディスカウント* で販売 *インフィニティ QX55 の販売価格は希望小売価格の96%
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2021/20211st_presentation_247_j.pdf
6ページ
アクセスで管理できるデータ件数で
アフター管理できるってどういうことなんだろ(･ω･)
＞・変化し続ける市場環境や競合他社の業績モニタリングを通じて、社内外のリスクやオポチュニティの分析を行い、経営陣に提言を行うことができる
競合会社ってどこをみてんだろ？
あとこれ見てたり提言できてたらいまみたいな1人負けにはならんし、1人だけズレてることもないけど
遊びみたいな仕事なのかな
1,500台ってドヤるような数字なのか
最終赤字は4487億円の日産は何もしてない。。
＞■チームスタッフ2名の業務コーディネーションサポート
部下2名しかいない課長も？だし
業務をコーディネーションサポートもおかしい
日産内の管理職数ってすごい多いんじゃね？
なんか階層、監督する部下数とか明確になってなくて、上のお気に入りがどんどん上がってる感じ
いわば名誉職
ある程度の年齢もしくは言うこと聞かないやつは転籍
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-24/QZX001T0G1L201
まともに提言できるなら☆なんかとっくに居なくなってそうなもんだが
吉田様）プログラムの二日目でレゴブロックを使って、自分の創りたい世界を語り合っているシーンですかね。日産での業務の話でなく、自分の子どもが、みたいな話になっていていました。
意見が言える社風って書いてるところは大抵真逆よ
横山）ワークショップの後、メンバーから初めて飲み会が行われたと伺いました。
吉田様）そうでしたね（笑）。Rootsをきっかけにメンバーの繋がりが強くなったと感じます。それは、ここは安全な場所だと認識し合えたからだと思います。今も続くコミュニティ活動に繋がっていきました。Rootsはリーダー人財コミュニティの起点になりましたね。
>>945
日産初の女性社長誕生！！まで秒読みに入ってる感
あるいは傀儡を立てて院政を続けるか
キムタクCMに加え、確か中谷美紀CMを追加
。なお公式サイトによると年末年始夏期休暇が異様に長い。
中途ばっかなんだな
会社傾いているのにリストラされないんだから安全な場所だよなww
転職サイトは中途しかいませんよ。
ピーナッツヲバハンに関しては傀儡（現時点では内田）を立てて院政（執行役副社長）を続けるんじゃないか？と思っている。
社長にならないのは責任取らされるからと駄々を捏ねている思われる。
こいつら日産内の選抜組なんやろ
本来こういうのって内密にするけど
ここまで顔出しでやっててヤバイとか
そもそも現場経験系がほとんどいないのが日産
レゴやるまえに
販売店行く
生産現場行く
実験部行く
サプライヤー行く
こういうものが一切なく上に上がるから青二才管理職になって、外から下から突き上げくらって鬱
所詮↓の双六で短命
https://i.imgur.com/8d3o0j3.jpg
今日も元気に内田でオナーニ
ババアのシワクチャマンコは良かったか？
＞【職務概要】
＞経営戦略室におけるビジネスインテリジェンス／長期戦略チームとして幅広い業務をお任せします。
ここでもインテリジェンスw
長期戦略とかやってる場合じゃないやろ
だろうなｗ
買い替えにあたり補助とか社内でたっぷり貰えるのかねえ？
残ってるのは魔改造の夜みたいな高プライド無能共だろ？ずっと俺たち凄いと言ってるアホ達
上も下も自業自得だわ
あいつら自分、親族含めて買い支えろよな
何平気な顔していつの時代のスカイライン、キャシュカイで厚木に通勤してんだ？だよ
ひどいといまだにプレサージュやらティーダがゾロゾロいるからな、危機感ゼロだろ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632556199/
鬱病じゃないのかというくらい死んだ魚の目付きだな
次スレ乙
ワッチョイIP無しか、良いかもしれない
>>964
売るモノ無いのに何売れってんだよ！な世界やな
半導体不足が解消したら、ディーラー営業と整備の大量脱出がありそうw
横文字並べるわりに読み方間違えてるアホ管理職多くて草
【simulation】は「しゅみれーしょん」だし【threshold】は「すれっじほーるど」
せめてthresholdはスレシホールドなら許せたがあまりにドヤ顔で連呼してる割りには意味もわからねーとか抜かすんで
「スレッショルドや。因みに我々の仕事じゃお馴染みの閾値の事や」とツッコミ入れたった
因みに漢字も壊滅的に読めないし書けない
【嵌合】が大概の書類で「勘合」と書かれているのは昭和の書類から続くある意味伝統ｗ
百歩譲って誤字には目を瞑るとして 全員の前で読み上げるレジュメで読めない字があったら事前に調べとけよと思う
なんで躓く度に聞く側がいちいち読み方教えなきゃなんねぇんだよ
レジュメと言いつつムダにだらだら長いのも多分意味が分かってないからだと思う
そこからいくと募集要項はイイ線いってるｗ
点検の客だけては固定経費も稼げてなさそうだが
１店舗で月数台売れただけてはだめだよね？
まともに車売るより儲かりそうなくらいの
買取り店に出すのか？
毎月今月も
キックス 100台
ノート 100台
デイズ 100台
買取りお願いしやすを日本全国でやって
買ってくれるの？
隣がインテリジェンスチョイス店だからなー
でもこれすごい永久経済、新たなビジネスモデル
本来は赤字、キャッシュが溶けるのに
どうまわってるのかが謎
メンテプロ、サービス部品でボッタりしてんのかな
本社が大赤字だろーが。
3000-4000台のノートを登録する必要があり、当然大金が必要となる(300万円×4000台としたら120億円)
しかし日産にとってもはや広告費と同義なのでは…
キックスが数台並んだままなんだが
200万以上の値札ついて
トヨタには電気自動車の技術がないとか本気で言ってる人聞く
最初から中古価格ならまあ安かろう悪かろうでいい層に売れてたかも？
売れ筋ほっといてヤバイだろ
GTRとZだけでは潰れるだろ
日産内の優先順位
登録ベストテン圏内入り>>>国内工場の生産稼働>>>>サプライヤーへの仕入れ数量保証>>>>本社の収益>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>販売店の収益
月々24万の支払いとはさすがにキツイね
ところで動画でGT-Rの隣に展示していた車は何？
超格好良いんだけど
なお意図的な「日産タイマー」が本当に仕込まれていた
https://intensive911.com/?p=189716
自動車業界の中で自分の居場所を見つけられず、右往左往している」
https://intensive911.com/?p=244597
これすっごくわかるわー
ゴンがきてからの日産車、目に見えてボロっちくなったもんな。
誤魔化したもの勝ちでゴザル
温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww
https://youtu.be/mo58lmjbA2o
ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。
やっぱりな
ゴーン就任してから日産車買ってなくて正解だったわ
でもホンダもトヨタと比べると耐久性無い気がするんだよな オーナーになって解る
標高差でるからインチキレビューはすぐバレる
https://maps.gsi.go.jp/
車を無償でくばるわけじゃなくて
中古車市場に流すだけだからそこまでかからんよ
これ、逆コースだったらエンジン唸りっぱなしで、しかも40キロ以上でないんだろうな(笑)
R32も、z32もセールス大失敗の駄作だし、シーマなんて売れたのは最初だけ
こいつも何だかんだ日産に騙されてるのに。
つーか、日産の方がトヨタよりマスコミに金ばら撒いてるだけだろ
日経の露骨なEV再エネ推しとか見ていて不快になるレベル
そんな力があったらこの赤字になってなあだろ
メディアに金を使いすぎて肝心の車がゴミばかりだから赤字なんやで
これもテンプレ行きだな
日産評価するような書き方になったが勿論評価してない
金ばら撒いてステマするだけで想像以上に効果出てて危機感
やり方が中国とかと同じ
「効果が出た」ってのは、日産のポンコツでんきじどうしゃや最先端エクストレールが実際に大人気になったら初めていえることやで
一部のバカを騙せただけでは成功とは言わない
日産の業績を見ればわかる通り、ゴミ車をCMや提灯記事で糊塗してバカに売りつける作戦(インテリジェントピーナッツマーケティング)は大失敗を喫している
ノート人気じゃん
馬牛が働こうが、機械が働こうが、人間が働こうが、ＡＩロボットが働こうが、生産量に対して経済はスライド致します。
人間は、大半が消費(需要)する機能だけとなり、生産(供給)はＡＩロボットが担う時代となります。
当然に２１世紀は、資本主義から次の時代へシフトされます。
今から、その時代移行の準備が必要です。
その意味でのコロナなんでしょうね。
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