【SUBARU】新型 アウトバック Part 2【BT OUTBACK】
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2021年9月2日発表予定の"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
『新しい時代の、新しい豊かさが始まる』
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外モデル
・北米仕様
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州仕様
https://www.subaru.com.au/outback
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628573020/l50
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ立て乙です
2日は何か公式でやるんだろうか？
レヴォーグの時はあったよね？ 前スレ>>998
トノカバー別売なの？
スバルホーンは標準だったはず トノカバー、どうせ使わないから別売がいいな
それよりはスペアタイヤか、キーレスアップグレードを標準でつけて欲しい 前スレよりコピペ
Limited ベース：429万
+ナッパレザー：440.6万
+ハーマン：459.8万
+サンルーフ：470.8万
X-Break ベース：414.7万
+パワーゲート：422.4万
+ハーマン：435.6万
+サンルーフ：446.6万
OP
マルチビューカメラ 標準搭載
リヤビューカメラ 標準搭載
ETC 4.5万 ・ ドラレコ 6.5万
パワーコンセント 2.6万
シガーライターソケット 0.7万
フロアカーペット 3.6万
トノカバー 2.1万 ・ カーゴマット 1.2万
カーゴトレーマット 2.3万
カーゴステップパネルステンレス 1.5万
カーゴステップパネル樹脂 1.3万
ドアバイザー 3.4万 ・ ドアミラー加飾 3.0万
STIシフトノブ 2.5万 ・ スバルホーン 1.3万
カラードナンバープレートセット 1.3万
諸経費 約27〜29万程度
点検パック 約12〜14万程度 >>7
トノカバー有りと無しでエアコンの効き変わるよ。 >>9
リミでたった530万も有れば乗れるじゃん。 X-breakで乗り出し480ぐらいか？
クソたけぇ カメラがたくさんついてるんだから、
すべてのカメラの録画機能をオプションで付けてはくれないのだろうか。 >>16
レヴォーグのだけど
ttps://www.subaru.jp/levorg/levorg/accessory/accessory?=driveassist まぁオプション価格はフォレスターやレヴォーグと似たようなもんでしょ ウインカーレバーがレヴォーグと同じ仕様だったら嫌だなぁ
あとAVHやアイストの設定がレジューム化、もしくは物理ボタンに戻ってることを願う アイサイトXだからウインカーはレヴォーグと同じでしょう >>18
レヴォーグもアイサイトX搭載車はバックカメラとマルチビューカメラが標準で付いてる。
マルチってのは360°じゃなく、フロントと左サイドのカメラセットね デザインが…ダサいんだよなあ。
BSの美しさはどこいったんだ…
次の候補だったのに… ガンダムは欲しくない
アウトバックはなんか違う
アイサイトXが欲しいんだよ デザインについては、最近のスバルにしてはむしろ当たりなんじゃないかと思ってる自分は異端なんだろうか？
フロントは北米版より今の方が好き、リアは普通に良いし、サイドのシルエットは個人的には最近の車の中でも上位にくるカッコよさだと思う
フェンダーモールのカクカクも見慣れれば普通だし、最近はトヨタもあんな感じだしね
まぁ、何がカッコ良いかなんて人それぞれなんだろうけどｗ >>29
おれは、フロントは大当たり、リアはレヴォーグの方が好き、サイドはちょっとアレだが視界優先した結果ならまあしゃーないって感じだわ
ただ高い
乗り出し500近かったらシートベンチレーションくらいあるだろ普通 この車の競合って何になる？
ちょっと趣は違うけどプラドとかも競合に入ってくる？
この形のライバルが少ない(欧州勢くらいか)のと、価格的にはミドルクラスSUVよりワンランク上の価格帯だよね。
なかなか難しいポジションやな。 >>29
禿げ上がるほど同意
スバルのデザイン最強は、今日ティザーサイトが更新されたソルテラだと思うけどね >>31
明確なライバルは存在しないと思う
ワゴンボディのSUVで、サイズやAWD、自動ブレーキ・運転支援の性能から考えるとVOLVOのV60クロスカントリーが競合するけど、いかんせん値段が違いすぎる >>30
ナッパ革着けたらベンチレーション付いてきます、みたいなサプライズに期待
まぁ無いだろうけどw
>>32
ソルテラ良いね
インフォテイメント使いやすそうw >>34
アウトバックが出なければソルテラも考えてた笑
最終的に人生最後のピュアガソリンエンジンの車として、アウトバックを選んだけどね
10年後はピュアEVかな >>35
全く同じだわ
自分も最後のガソリン車としてアウトバックにした
エコだけど一応ターボ車だし、走りも楽しめるかなと思ってw
10年後は子育ても落ち着いてるし、xvくらいのサイズのevにするつもり ソルテラってどんなもんかと思ったらハリアー＋ラブフォーじゃん >>37
いやいや三菱エクリプスクロスにそっくり。 今回は高くなりそうだしフロアとカーゴマットだけ付けようと思う >>32
ダイヤルシフトか 日野から貰ったんかね？
しかし冗談抜きで顔がRAV4じゃねぇかよ、尤もまぁ全体のデザインをしてスバルじゃないが 前後のドラレコ
ETC
カーゴステップカバー
ぐらいか ドラレコETCに値引き無けりゃバックス行った方が賢いな https://youtu.be/mFCbcrzaX-c
ソルテラというかbz4x、結構良いと思うけどね
PVM、パノラマルーフ、まともそうな大画面、ベンチレーションと、BTに無い装備もいっぱい
ただ惜しむらくは、OEMならトヨタ版を買う方が良いような気がする・・・ 日刊自動車の記事で
「新型アウトバックは400万円からとなる戦略的な値付け・・・」とあったんだけど
BSとの価格差と、乗り出し500万超ってのに怯んだけど、
確かにこのクラスで高度運転支援付きで400万円台って安いと言えば安いのよな。
前述のソルテラだって、アリアくらいの値段になるだろうし 個人的にはギア感増したのがマイナスなんだよなぁ、ＢＳ位がギリだった。
競合は５０８ＳＷとアルテオンＳＢかなぁ、ゴルフ８ヴァリだと少し小さい。１年待ってＣ５Ｘってのも考えてるけど
結局輸入車しか選択肢無いんだよな。
国産の安心感と割安感、アイサイトＸは魅力的だから超悩むわ デザインはあまり気にはしないけど、今もこれから出るやつも良いデザインだとは全く思っていない。
超合金ロボはやめろ。
リアは強度がほしいんだろうけど、他にもうちょっとなんとかしようがあるだろ。
サイドのゴツゴツはいらん。
行動運転支援って、問題は起こしてないのかね？
今現在実装されてる他の車種では。 速報
新型アウトバック
X-Break ＝ ウィルダネス
確定 豪州ですらまだwildernessの設定ないのに、豪州おこぼれの日本でそれはない そもそもC5Xは日本に来るのか？
今のシトロエンのラインナップだとこいつだけ車格的に浮きまくるんだが >>47
アイサイトＸについてはレヴォーグでリコール出てたよね アイサイトXって、プロパイロットみたいに月々お金かかるの？ >>52
日立AMSから変わったんだよね。。。
そこが心配。 まだ数年は様子見かな。
アホやな。日本メーカーにするか、事前に数年は検証せな。
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スバルは4月1日、新型「レヴォーグ」の運転支援装置（ステレオカメラ）に不具合があるとして、計1万8507台の改善対策を国土交通省に届け出た。不具合件数は34件あり、物損1件の事故が発生している。
不具合は、運転支援装置の衝突被害軽減ブレーキの制御プログラムが不適切なため、カーブ路にあるガイドポストや対向車の進行方向などを正しく認識できず、システムが衝突対象として過敏に反応することがある。そのため、意図しないところで障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがある。
対象車両の製作期間は、2020年11月2日～2021年3月18日。改善対策として、全車両の運転支援装置の制御プログラムを書き換える。 価格や装備考えても競合が全くいないのも珍しいと思う
1番近い価格でパサート4motion
新型ゴルフオールトラックが出るだろうけど国産だと高い維持費のスバルもVWと比べると安いしな >>57
ディーゼルでの対応みてると VW は会社として選べない。
また肝心なとこで大嘘ついててもおかしくない。 >>59
まぁそう思う人もいるわな
俺はあまり気にしてないから家にある車はスバル(アウトバック)とVW(シャラン) 掛かるのはスターリンクの方だよな
それも5年間は無料だけど 最初の3年？5年？はかからないでしょ。
払わなくてもハンズオフに関する部分が使えないだけで基本的なACCやレーンキープは使えると思うけど >>63
アイサイトX5の高精度ナビの更新に金かかるから要はそれが年会費。 Xブレイクはパワーゲートついてないのかよ
いらないといったらいらないけど
この値段でつかないのかよ >>70
マツダもトヨタも買わねーよ。
アウトバック乗ってる。 >>31
現状国内にライバルいないと思う
一番売れそうなカタチなのに売れないからな
マツダがたぶん再来年ぐらいにCX-60出すから
それとBT-D型と競合するのが夢 >>74
いい加減SUV見飽きたしボチボチ増えてきそうな気がする 先行予約しても、新車登録日、納車日は2022年1月にしたいな
12月2日発売だっけ？ 予約開始と同時発注でも発売日より少しあとって言うし、さすがに初月は3000台位は売れると思うから
1月登録にしても1月納車にしても先行予約とされてる期間内に注文しないと無理じゃない？ >>80
全国のディーラーが試乗車買うからそんなもんでしょ。2ヶ月後位には目も当てられん惨状になってるかも知れないけど。 >>82
この状況下で4日だけなんだから、むしろ最少限の被害なんじゃね？
先はわからんけど。 >>83
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2108/30/news050.html
ところがね。コレをみるとわかるのだが他メーカーとの比較でスバル一人負けなんですよ。ま、本件のみならまだなんとかなったのかもしれないが >>69
VNレヴォーグのウインカーレバーは
ぐってやってウインカー点滅中でも
真ん中に戻る。
試乗したとき担当さんに
慣れないと気持ち悪いって言ったら
ダイハツとかこの仕様ですよーって言われたな。 そういえば、今乗っている Outback は default でアイドリングストップが有効になっているんだけど、今でもそうなのかな？
いつもマニュアルで無効にしなくちゃならなくて面倒。 とりあえずアイドリングストップは一発でオンオフできるボタンが採用されたね
https://i.imgur.com/L8pDpjo.jpg >>90
情報どうも。
default on は変わらんのね。 さて、いよいよ今日ですな
公式HPが更新されるのはお昼ごろかな？
今日ディーラー行く方はお気をつけてー
自分は週末に取り敢えず見積り貰ってきて、その後家族会議だわｗ >>90
これってBSにも付いてるアイドリングオフボタンじゃなくてアイドリングオンオフボタンなの？ ティザーの動画見てて思ったけど、
日本仕様がこれだけ高額なんだから何かサプライズがある！？て言ってた人がいたけど、
バルカンフォグ（笑）がひょっとしたらその、サプライズなんじゃ・・・ サンルーフが小さい、、、
フォレスターくらいのサイズが良かった。 うーん、もうレガシー無くしたのに未だにレガシーをURLに使ってるのが、なんとも… 新旧比較以外のページが表示されないな。
スペックページはよ！ >>106
MacのChromeだとダメだったみたい。
Safariで見れた。 X-Breakでブリリアントブロンズ選べるのはサプライズだが、そんだけか
てか値段が見当たらん レヴォーグの値上げ幅参考にすると、X-Break税込390万、リミテッド税込410万くらいが妥当なとこよなあ >>108
あれ、通り名としてはレガシーついてるのか。
レガシーというとツーリングワゴンのイメージが強かったからさ。 X-Break ビルトイン・ルーフレールが標準で無くなったのか。
Limitedだけにビルトインになってるがな~ ホイールアーチトリムは標準。
BS9はオプションで7万円取られたからね。
最低地上高は213mm。 レヴォーグ/フォレスターより少しファイナル落としてあるな やっぱブロンズ+茶皮+ハーマンだな
リバース連動ドアミラーはなにげに嬉しい
>>109
>>8
オプションはわからんけど車両価格は合ってると思う 撥水ポリウレタンシートってことはファブリックより蒸れやすいしペタつくのでは… サファイアブルー・パールが一応、日本独自のサプライズなのかな？
BS C型まであった、ラピスブルーによく似た色だね。
あとはサンルーフがX-Breakでも選べることとか。
てか装備表見てる感じ、高触感ステアリングとパワーゲート位しかX-Breakより良いとこない、
さらにX-Modeなか逆に劣る部分もあるのにリミテッド+20万は高いわ。
（カップホルダーの加飾やクロスバー、ファブリックシートが凄くコスト高って事もあるまいし） >>116
同じビニル系シートのrav4に以前試乗したけど真冬でもない限り背中はかなりベタつくよ
正直、汗かきの人には勧めらたものじゃない アイサイトXはうらやまやけどど
フロント樹脂バンパーが乗り出し５００万オーバーの車とは到底思えない演出してるな
実車見たら変わるんやろか 買い換えは来年だがやや好意的な印象
連動ミラーや360度カメラあるのか気になるから早く実車見たいわ レヴォーグ買って1年も経ってないけど ローンも無いしアウトバックに乗り換えだな リミテッド 標準がファブリックシートとは残念、
北米ツーリングに有るベンチレーターとフロント両サイド遮音ガラスは年改で宜しく！ >>122
前者は標準、後者は設定なし
500万出してPVMもないってのはねー… 全幅1875だけどミラー幅は同じか
前モデル中古安くなると良いなぁ WLTC燃費13って、大丈夫なんか…
スポーツカーでもなく乗用車だろ…
ユーザーが求めてるかは別として世の中の流れ的に… サンルーフ付けるとフルオプションってか
XBreakに高額スピーカーは要らんなぁ >>124
現行から乗出し100万近くUPとは手が出なくなってしまいました。 >>128
1.8ターボにしては、ていう注釈付きでは悪くないんだけど
単純に2021年に発売するファミリーカーと考えたら、奥様受けはすこぶる悪そうよね まだディーラーだけどデジタルミラー無し、ワイヤレス充電無しが個人的に痛い ウインカーがデイライト併用でよかった
フォレスターだけダサいのね。 >>124
何着けたらそんなになるの？俺の見積もりはそこそこオプション付けて545万だった。 >>134
因みに内装のライトとかほぼ付けると575万でした。 >>134
リミフルOP、コーティング、dvd、ドラレコ、ETC、TVリセット、カーゴステップ樹脂、フットランプ、バイザー付きのマットセット フロントグリルのギザギザなデザインが気に入らないんだけど、bsではオプションで選べたメッシュ状のやつ今回もあるかな？ この数字が事実だとしたら冬タイヤ入れると500後半まであるかもしれないな どうせ買うとしても、さすがにこの価格は現車見ないと無理 新型nx350hの乗りだしが600切るくらいだからな リヤシート6:4分割可倒式なのね
なんとなく4:2:4分割可倒式だと思いこんでた もはや高級車なのに相変わらずバックランプは内側光らないんだなぁ スバルマークでけぇ
ttps://youtu.be/zflCr7i0GU0 オプション表見た限りスマートリアビューミラーは設定なさそうだけど実際どうなってるんだろ >>150
無いって聞いた
いっぱい来たよ
ttps://response.jp/article/2021/09/02/349105.html
ttps://www.webcg.net/articles/-/45051
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1348074.html スマートリアビューないの？なんで？そこはフォレスターより装備しょぼいのか タン革ならグレーよりブロンズのが相性良いかな。未だにカラーで迷ってる。 スマートリアビューないの残念すぎる
荷物積むこと前提にした車じゃないのか？
ファレスターより装備を削るのか…… 安全アピールするくせにスマートリアビューとかそういうところケチるんだね
なんだかなあ スバルじゃ360度モニターとかまだまだ先の話かな？ 半導体不足が効いてるのかも
前後ドラレコも受付停止中じゃなかったっけ？ もともとV60CCと悩んでたけどボルボに傾きそう… >>146
レヴォーグは4:2:4だもんね
ほんと劣化版 ほぼオレンジ色の革シートはイマイチだなぁ。
BSみたいなアイボリーの革内装が欲しかったな。 室内長えらく短くなりました、2030から1870って大きくなってるのに室内は狭くなったのか 日本じゃ売る気ないね
レヴォーグとフォレスターを主力にして
入門向けにインプレッサ
アウトバック買う層は特殊 装備と価格がほんと釣り合ってないなぁ
「こんな装備と価格でもまぁ買うだろ」っていう舐めてる感が拭えない
まぁ日本なんかおこぼれだから仕方ないけど >>173
舐めてるよなあ
こんだけ後回しにした挙句これとか
レヴォーグ2.4出るの待って中古の1.8STIでも狙おうかなあ 五味とマナブの動画見たけどまた実車をみたらイメージ変わるパターンだな。装備と値段がまだ頭の中で乖離があるから、急ぎで無い人は年改待った方が… >>124見ると乗り出し価格が被りそうという点で需要ありそうなRAV4PHV（GZ）と比較）
BTが優れてる部分
・ACC/レーンキープなど運転支援全般（圧倒的に！）
・特に荷室や後席などの室内空間
・安全性能（特に０次安全（運転視界）と衝突安全）
・デジタルメーター
・内装の質感と室内灯（LED）
・バックドア開閉速度、BSMの視認性などカタログに載らない使い勝手
・AWD性能
・ディスプレイオーディオが大きくキレイ（メニューと地図画面に限る）
・オプション：ハーマン
RAV4PHVが優れてるところ
・燃費とパワー（圧倒的に！）
・360°モニター／クリアランスソナーなど装備表に乗る部分
・エアコン、シートヒーター、ブレーキホールド等の操作性
・スマホからエアコンが起動できる
・テレビ、PVMが9インチサイズ（ただし映像は汚い）
・オプション：パノラマルーフ／デジタルミラー／qi／スペアタイヤ
・値引と補助金
こうして比べるとスバルは実際に買って、乗ってみないと解らない部分が魅力で
トヨタはカタログや試乗でわかる範囲で、売れるツボみたいのを押さえてる。 >>174
舐めてるんじゃなくて、お前が貧乏なだけ。自己紹介乙!! リミのファブリック仕様かX-breakで悩んでて
なかなか予約が出来ない >>179
今回のXBって単なる廉価版な印象。
何に迷うの？ 豪州にあったアイストボタンないの？
AVHボタンも望み薄かよクソが そこらへんのボタンはレヴォーグのMCで付けてからだよ、多分。 新型と言われましても
既に2年落ちなわけで
旧型とほぼ変わらぬスバル古臭旧世代デザインのまま >>182
今ディーラー
アイストオフボタンはあるってよ
但し乗り出しはオン状態
https://i.imgur.com/4sruFDZ.jpg >>187
最新情報サンクス
しかし、個人的に縦ラインのグリルは・・・ >>187
シートベルトプロテクターなんてオプションあるのか
フォレスターでキズつき対策された気がするんだけど
どうにもならんのかったかな 縦ラインのグリルってスバルで初めて見たかも、プラドかよ >>187
今の、画面内にあるのじゃなく物理ボタンで？ >>188
さっき電話で聞いたらあるって言われたよ。 リミが税込470か
オプションで乗り出し600だな 恵比寿で実物触れて来た。
地上高13mmうPで着座位置は確実に上がった。
カーゴルームのシガーソケットが標準になってた。代わりにセンターコンソール内のシガーソケットが消滅。フロントにはUSBしかないので地味に不便かも。
あと、頭上のアイサイトの部分が以外と圧迫感ある。それから、ボンネットの真ん中でモッコリしてるせいで前左の見切りが悪い。
ネガばかり書いたが、とにかくカッコはいい。
自分は買うつもり。 >>188
いっこ上に写真があったんだね。
余計なレスつけてすみませんでした。 プレカタログ見てたら、グローブボックス内にシガーソケットがあるようだ。自分は発見できなかったけど… 別にいらんけど、豪州Turing比で言えばCD/DVDプレーヤーが省かれてるね。
てかオプションのプレーヤー6万円て高いな XBのウレタンシートがどんなもんなのか気になるな
凄く蒸れそう&夏場はレザー並みに熱々になりそうだけど、そうならLimitedのファブリック一択か オプションカーナビ付けなくて良いし乗り出し550万以内か？ >>202
実物触れて来たけど、ステアリングのレザーみたいな表皮だった。レザーより蒸れる予感。 ガソリン車ゴミになる可能性考慮したら残クレのがいいんかね リミテッドEX・ナッパレザー・オプション/フロアカーペット・アクセサリーランプ（デイライト）・ETC2・点検パック
総額500万円でした。明日ハンコです。（BSのD型からの乗り換え）
今回はオプションが豊富＆ハーマン復活で皮本物の大判見本などあり、かなり気合が入ってる感があります。
あんまり出ない車なのにD担当も驚いていました。価格＆質感が上がり、外車からの乗換え需要期待かな~と。
生産は11月からなので納車は11月下旬あたりかなー。 今回は型式が BT で B型となっているわ。19年A型、20年B型、21年C型かなと思ってたら‥。
D曰くアメリカは年次改変というのではなくマイナーチェンジだからB型なんじゃないのと。 余裕も無いし道具として割り切って素のXB注文した。ドラレコETCマット点検パック等で総額450位。 >>210
BSもゴムよ。XBだからこそゴムでいいと思う。 Xbreakはウィンドウスイッチ周りのシルバーやリアアームレストの華燭も省かれるのか
省く場所がよく分からん 昔からステーションワゴンにしか見えないが
どうしても売れ線のＳＵＶ売りしたいんだな 個人的には走破性はSUVで見た目はステーションワゴンってのが欲しいんだけどね。 壇上はBRZだったよ。
アウトバックはLimitedのアイスシルバーとX-Breakのマグネタイトグレーが展示されてた。どちらも乗り込み可だよ。 >>208
自分もBS9D型ですが、買い取りは幾らでしたか。走行距離次第でしょうけど。 歳とると、Outback ぐらいのシートの高さが楽に乗り込めるんだよな。
ステーションワゴンだと「ヨッコラショ」って事になる。
見切りも悪くなる。 レヴォーグSTIEX
-デュアルピニオンステアリング
-電制ダンパー
+デカボディ
+20万円
=アウトバック >>226
無いのかー。残念。
ああいうのって自分でキレイに後付け出来るもんなの？ >>225
ディーラーで確認してきた。
つかないって
何故付けないのかわからないって言ってた 冗談でもなくアウトバックのボリュームゾーンの老眼対応でつかない スマートリアビューミラーは痛いな
あとXbreakのシートの見た目がとても安っぽい気がするんだが 鏡みたいに焦点距離無制限のモニターって作れないのかね ナビはアイサイトXに組み込まれてるの？
素人でスマン ハンコ押してきた
オーナーさんの皆さんこれからよろしくねー 予約したら予約したでガソリン車の未来が心配。
5年後とかどうなってるんやろ しかしたかい。ホントにたかい。
これならハリアーやアテンザやラブホの最高グレードの方が安いんじゃないの？ いつかはレガシィ
ファブリックシートとハーマンの組み合わせ選べないの辛い
皮シート未経験なんだけど夏辛くないの？ 内装はアイボリー内装やウルトラスウェードが無くなったのが悲しい。 エクステリアは充分だがオプション含めたインテリアは流石に輸入車の方がいいな
シートを考えると消去法でリミ一択になる この価格ならナッパーじゃなくてもシートくらいもうちょっと良い素材使ってもらいたいね
フォレスタースポーツ(330万)のシートの方が良いってどうなの >>231
そうそう。老眼にはきつい。それにスバル車は視界悪くないからないことがネガにはならん。 >>241
買ったんなら心配も何もないだろ
EV時代だからってガソリン車を取り上げられる訳じゃない
それに今はEU戦略の後追いに必死な感じだけど、実際の10年後20年後なんて誰にも分からんよ >>253
ただホイールベースが先々代から変ってないだけ。ボディサイズの割に短い。オフロード走らなければもっとあってもいいのにな。 どれもこれもファブリックは黒黒黒
暑苦しいだよな
アメリカみたいにファブリックでも色の選択肢もたせろよ >>241
どんな規制が出来ようが新車販売のことであって
今乗ってる車や中古販売が規制されることはない
アウトバックはマイナーチェンジでマイルドハイブリッド化されるかな ＞＞217 値引５
＞＞221 2万キロ200
変わるごと（マイナー含む）に買い替えてるんで何も言わずに条件は良くしてくれてます。D担当に感謝！ 楽しみにしてましたが、幅1850越えで駐車場事情で検討すら出来なくなりました。バイバイ！ スマートミラーは切ることもできるだろ
用意すらしないのはおかしき ハンコつきに行くんだがハーマン悩み中。税抜12万の価値があるかな？
BSD型のサウンドナビで満足してるんだが、皆さんハーマンはいりますかね？ >>262
頭金100しか入れない貧乏人だが入れた >>262
買うなら一括だが、いらんよ。
スピーカー使うのは帰省途中に甲子園実況聞くぐらい。 >>264
あのダンパーどっちかと言うとスポーツタイプだからアウトバックの車高に対応してません。 サイドアーチモールを北米版に変えるのって可能なのかな？
パーツが手に入ることが前提だけど。 老眼の関係で自分もスマートミラーいらない派だけど、オプション設定くらいあってもいいよね >>264
ZFダンパーは 4万キロから5万キロでオーバーホール、又は交換が必要ですよ。工賃部品で40万コースですがいいですか？ MOP価格一覧
・ハンズフリーオープンパワーリアゲート ……77,000円（XブレOP/リミ標準）
・ナッパレザーシート（タンorブラック） ……176,000円（リミのみOP）
・ハーマンカードンサウンドシステム ……132,000円
・サンルーフ ……110,000円
尚、オプションコード的にサンルーフを付けたけりゃ他全部付けないとダメな模様
悩むねー >>196
デカくて前左の見切りが悪いってきついな…
カメラで見えるんだっけ？ >>270
サンルーフはいらないリミにオーディオとレザーシートで良い。 >>272
自分もタンレザーの内装の動画見た感じ、サンルーフ無くても十分車内明るいなって感じた
前はサンルーフ必須派だったんだけどね
後、サンルーフ付けた時の天井の出っ張りが結構大きいなって思った
ハーマンカードンはどうしようかな、ホント悩むわー スマートミラー設定されてたら、間違いなく行ってた。
惜しすぎる。 普段スマホやPCの安スピーカーで満足してるのに、車に突然12マンのスピーカーつけるか？ >>274
個人的にはミラー型のドラレコを付けたかったから、別に純正ミラーは何でも良いかなという感じ
欲を言えば、そろそろ純正でミラー型ドラレコを設定してくれても良いのにとは思うけど
>>275
それなのよｗ
普段からそんな上質な音を聴いて無いから、宝の持ち腐れ感が凄いｗ 内装とシート考えたらリミしかないけど、バンパーのシルバー部がどうにも・・・
オプションのフロント・リヤのバンパーガード（グレー）ってどうなんだろうね なんでskフォレスターでA型から設定があったスマートリアビューミラーがアウトバックでないんだよ。スキーとかキャンプで荷物積むとあれがないと困る…。オーストラリアでは設定あるのかなあ？ サンルーフで天井が低くなるのが気になるって、よく目にするんで意識してみたけど、視野に天井が入らないな。
助手席とか後部座席での話？ >>262
サウンドナビは車種別スピーカー別で設定変えられたけど、このHarmanはスピーカーユニットだけ変わる気がする
リアにウーハー増える以外はスバル定位置のドア4枚とダッシュ上左右の6箇所、つまり4ch何だろうな。と思う。
標準のペラッペラのスピーカーよりは良いんだろうけど、カロ辺りのスピーカー突っ込んだ方が良い気がする。 >>271
あくまでBS9と比べての話なんで。これより見切り悪い車は多数。運転しづらいレベルではないです。
逆にBSが異様に視界が広いことに気付いた。 >>276
確かにDOPのドラレコってリアカメラが兼用できるメリットはあるけど画質も機能もイマイチだから市販品もいいんだけど、やはり後付け感がね。 サンルーフつけると10ミリ天井下がる
プレカタログ抜粋 >>279
自分の場合は後席からの話ですね
まぁ動画見ただけなので、実車見てみないとなんとも言えないけど
>>283
純正ミラー交換式ならそれほど気にならないかなとは思う
BTアウトバック対応のやつがあるかどうかは分からないけどｗ タンのレザーシートは何故かチープに見えるわ
>>270
500万にこのオプション価格乗せたのがリミの乗り出し価格だな スマホやBluetoothイヤホンで普段聞き慣れてる上に音楽自体もHD音質とか使わずMP3やら一般サブスク音源だからスピーカーの有り難みイマイチわからん気がするのよね
車内広いから純粋に数増えるだけでも違うんだろうけども
それより今までレザーシート選んだことないからシート生地マジで悩む
ナッパレザーってどんな使い心地なんだろうか… BS9Cがもうすぐ車検だから、買い替えるとしたら2年後だろう。その頃にはマイナーチェンジされて装備増えたりしてるだろうし、見た目も見慣れてきてるかな。 音楽って車の中以外でほとんど聞かなくなったから、車のスピーカーは重要といえば重要だな
だからってオプションで10万出す気にはならんけど 痺れ切らして今年頭にフォレスターsport買っちゃったからD型まで楽しみに年改待つか、ナビも間違いなく使い勝手改善されるだろうし >>284
下がるのは間違いないけど運転している自分は気にならないって話です。
>>286
なるほど後席ですか。独り者には縁のない話だったようですw
因みに全てBSでの話。 MCでこれぐらいやってくれたら完璧。
スマートリアビューミラー追加
360°モニター追加
アイサイトＸ対応速度拡大
リアウインカーLED化
Pレンジで自動パーキングブレーキ作動
しかしこうやって実際出てみると
見た目が気にならなければレヴォーグSTIで
幸せになれそうな気がしてきたよ。 opや標準装備が増えれば価格が上がる
ユーザー考えて絞ったんだろ これでも中古市場で売れそう
レガシィ5代目は不人気だったけど結構売れてるし
新車だと高すぎるけど
道具としては使い勝手いいかも ハーマン欲しかったけど単品で付けられなかったのでやめた、パワーリアゲート要らね うーん、あとから2.4直噴ターボや2.5自然吸気が追加されたらなぁ、、、
あとから少なくとも2.4はテコ入れで追加されそう。
1.8じゃあ…イメージ的にも…ボディもでかいし。。。待ちかな >>294
ほんとね
サイズもむしろあっちの方が適当だし
見た目がどうしても許せないのだけが悩ましい >>299
2.4Tか2.5NAって、単なる排気量バカの人ですか。 排気量馬鹿＼(^.^)／ですが、余裕が欲しいです。 >>302
1.8Lターボよりトルク低いので2.5NAに余裕はないよ。 自分はCB18とe-BOXERが合わさって正当進化した新システムが出りゃそれで良いわ、大排気はもういいや 大排気量好きな人が何故国産車にそれを望むのかが分からないんだよな
欧州車にいくらでもあるのに 出たら出たで高い、燃費が悪い、不要なオプ抱き合わせ、またはあれがオプで選べないと難癖つけて買わないんだろうね。 昨日CB18とナビを体感する為にレヴォーグに初めて乗ったけど、みんなあんなナビで本当にいいの？
他に選択肢もないんだけどバックとサイドを写した映像とか、酷いもんだよ
360°モニターが欲しいって人が結構いるけど、カメラの表示方法自体を何とかしないと、あのまま実装しても酷いことになりそう
それよりフロントコーナーセンサー＆クリアランスソナーが欲しい
あるいは前向き駐車する時は自動でフロントカメラに切り替わるとか レヴォーグやS4で2.4ターボが出るらしいからどんなエンジンかはやがてわかる
こっちに載るかと言うとどうなんだろうね
人気や現場の声次第？ >>307
BTの装備表にはデジタルマルチビューモニタって書いてて進化したなぁって思ってたんだがレヴォーグってアナログしゃなかった？ >>262
サウンドナビで満足できるなら
ハマン入れたら感動するよ >>309
レヴォーグもデジタル表記だったというオチ…
アレと同じか… >>310
BSのハーマンは+30のオプションだったようなのでそこまで期待出来るかしら。 >>312
あれはナビとセットの価格だから中身は似たようなもんでないの？ 新型のミラーtoミラー幅（展開時）
と
BPのミラーtoミラー幅（展開時）
って調べる方法あるかな？ >>314
BTのミラーtoミラーは2067でBSと同じらしい
公式HPに書いてあったよ
BPはごめん、分からない >>307
純正ナビは総じてくそなんだよね
そして高い
最近のは車自体の設定とか入ってるから、純正不可避だし
せめて高くても価格なりの性能にしてほしいよ 
こんにちは スバリストの端くれとしての アウトバックの感想
まず良い点 スタイル 色合い共に素晴らしい 内装も豪華でモうシブンナシ
安全性も 世界最高 歩行者用エアバックもあり これ以上の車はありません
次に良くない点
エンジン 悪くはあありませんが 力が足りない 2,400のFA型ターボ我欲しい
もう一つ右は サスペンション 悪くは無いが最高でも無い 電サス不採用は
いただけません 電サスは採用すべきでした 以上になります<(_ _)> >>314
調べた限り、BRとBSとじゃミラーtoミラーは+18mmらしい（約2040mm）
残念ながらBPはわからないけど、上屋を5ナンバー相当に絞ってるBPとじゃ室内幅も+200mm以上差があるし
下手すればBP比+100mm近くあるんじゃないかな >>317
歩行者エアバッグが有るからボンネットダンパー無くなったんだね、納得した。 ええ！ボンネットダンパー無くなったの？棒立ててボンネット止めるの勘弁！ でも歩行者エアバッグって小さい子供、腰の曲がった老人には意味ないよね？そこの年代が一番飛び出しとか危ないと思うんだけど。 >>322
歩行者エアバッグは頭部が一番固いAピラーに当たらないようにするもの。低い部分は壊れて衝撃吸収するからね。 電サスなんかよりもエアサス入れて車高が下げられるようにしてくれ 新型アウトバックとフォレスターD型で半年悩んでます。
みんながアウトバックした決め手は？ 室内長が
（旧）2030
（新）1840
と随分短くなっているのが気になる。 こうして大喜利始まっちゃうよね
大排気量でエアサスでデジタルルームミラーでエンジンルームダンパー有りのSUV欲しいならgle450買おう レヴォーグのSTIのボルドーもそうだけど
タンレザーはこのクラスのワゴンには合わないと思うんだけどなあ
まあ黒があるからいいけどさ リミのファブリック仕様とX-breakで散々悩みまくったが
リミでさっき予約してきた
商談や点検で人が多くなる週末にＤに行くの嫌だったし
ホイールとかX-breakの方が圧倒的に好みだったけど
担当さんに費用は当然別で掛かりますけどどうしても
気に入らなければ後で交換できますよ？って当たり前の話を
シレっと言われてリミで予約 五味試乗レビュー動画速攻で消したなw 怒られちゃったのか？ww >>332
なお全幅2m超えにアウトバックが2台買える金額の模様 五味さんが指摘してたトノカバーでできた傷は誰がつけたか、
候補者は絞られそうだな(´･ω･｀) 4870×1875 ×1675 アウトバック
4900×1840×1730 CX8
CX8Lパケならナッパレザー×シートベンチレーションも付いてるし悩んじゃう オッサン世代だとエンジン性能や特性ではなく排気量で車の格付けみたいのを決めてしまうのよ。
コロナやブルーバードなんかの昔のミドルクラスだと2000ｲｲ(v^ー°)1800廉価版？みたいな。
どうしても1800なんて聞くと安っぽく感じる。
アウトバックのサイズ、スバルのフラッグシップなら2400か2500はほしい。
今度追加しないなら1800でもいいけど。 >>340
安全性能が妥協出来るならCX-8でええやん。
大好きなシートベンチレーターいっちゃって。 >>341
CB18になったことで、ウンコFB25よりも乗り味は格段にアップするから！ >>337
まなぶ氏の動画によると
試乗のインプレッション禁止らしいから
そこかねぇ 確かに里山スタジオ組はみんな乗り味についてはコメント禁止っていってたな 市販される最終型では無いんじゃないかな？細かい所で >>340
自分もそこは魅力だけど
・発売からもう4年になる
・お話にならない運転支援
・室内が狭い＆後方視界もよくない
・3列シート不要、2列目も大仰すぎる
と、色々削ぎ落とした結果マツコネ2とナッパ＆ベンチ以外魅力が無い事に気がついたので却下。 >>345
正式な販売になるまでインプレ禁止は最近時々見る 里山スタジオのリミテッドはボンネットのチリが合ってないようにも見えるしね
あくまでもプロトタイプって事なんじゃない？ >>353
アウトバックに限らずどの車種でも即日食いついてるから >>352
林道でのレビューだけだけど楽しそうにアクセル全開でかっ飛ばしてたわ
足の動きもいいし静粛性も高いって褒めてたよ >>349
あと、パドルシフトがオプションw
ＭＴでサンルーフ選べないw シートベンチレーション削除か
フルデジタルメーターとかにした分コストダウンしたのかね >>352
あと、飛ばしすぎ「スバルに怒られる」ってw ハイエナどもが勝手に宣伝してくれてギャラはgoogleからって、メーカーとしては良いスキームになったなw 五味さんクソ狭い林道をアクセル全開で楽しそうに狭い！アブねーとかワーワー言いながら駆け抜けて、楽しい楽しい！こんな映像出したらスバルさんに怒られる！とか言いながら坂道の林道を何回か往復して遊んでたね。この速さでこの安定感と操作性、静粛性、突き上げの乗り心地はスゲーを連発してたし、後席の静粛性も褒めてたね。こういうインプレッションが観たかったので楽しかったわ。 >>314
お客様センターみたいなところに電話したらホームページにでてないサイズも教えてくれるよ
前に土曜だか日曜だかにフロントとリアのオーバーハング教えて貰った 雑誌や情報サイトをはじめ、このスレにも北米版を引き合いに出して
「2年経ってる」とか「ベンチレーションが」とかいう人がいるよね。
スバルもその辺を誤解なく伝える気がないのかもしれないけど
北米のアウトバックは、同名ながら北米専売の別のクルマであって、仕様が違うのは当たり前だし
日本仕様は3月に発表された豪州仕様をベースにしてるから、ベンチレーションやらが無いのは至極当然、
むしろ半年遅れで発表された割にアイサイトXとか装備も価格も盛り盛り仕様なんだけど。 >>307
CB18の感想は？
ま、BTの乗り味を占うならフォレスポ試乗した方がいいと思うけどね。 そういえば先代も日本仕様と北米仕様でインテリア全然違ったっけ
まずセンターコンソールの時点でまるで別物だったな(インプもだったけど) >>364
ラインナップの中で一番高い車なんだからベンチレーションくらい付けろよ 先行発注出来るのにインプレ動画を許さないってスバルも消費者舐めてるだろ。 >>362
マジか、その動画見たかったわw
更新された事は知ってたんだけど丁度昼飯食ってたから、終わってから見ようと思ったら消えてたw
あー、これはスバルに怒られたなとは思ったけどw >>367
あ、それはその通りだと思う。
今どきのフラッグシップなんだからベンチレーション位はね
ただ逆に、日本仕様も豪州仕様も同じ税込430万円でアイサイトXとか付く分、日本生産なりのお得感は出てるけどね
そういえば公式でもフラッグシップって書いてるけど
1年前はレヴォーグをフラッグシップと呼んでたのは無かったことになったみたいだｗ レヴォーグを1年間フラッグシップに祭り上げるべくアウトバックを2年遅らせた説、あると思います
大型ディスプレイ・フルインナーフレームと全部入りのレガシィの後にほぼ同レベル装備のレヴォーグ出しても話題さらわないし (もっとも先代も大きく遅れてはいないと言えレヴォーグ登場から半年待っての発売だったな、要はこの辺が売り方か) レガシィブランド死守か
SUVブーム終わった後に堂々とB4復活とは胸熱
てかBNカッコいい これで来年フルインナーフレーム、アイサイトＸのＸＶ出たらフォレスター乗り泣くな SGPはインプレッサからだし別に不思議じゃないよね
CB18はフォレスターから レヴォーグはアイサイトX
むしろアウトバックは...？となるわけで ttps://www.cellstar.co.jp/products/dim/dm/dm-10.html
これで、デジタルミラー解決？電源Offで鏡になるの他にある？ 俺的、BT惜しいとこ順位
上から優先対策順位高
①アイドリンストップ通常オフならない
②2.4Lターボ
③ワイヤレス充電無し
④デジタルミラー無し
⑤HDMI入力無し >>376
アルパインスタイル持ち込みで人柱になれば、車種専用ステー作ってもらえるかもね。 スバルの中で唯一海外で人気あるから盗難されやすい？
ランクルだけでなく、RAV4も盗まれるってさ。
アウトバックも盗まれて不思議ではない。 ｵｲｵｲｵｲ
ファブリックシートだとハーマンに出来ないとかマジかよ >>384
そんなに売れないから泥棒も何処にあるのか判らないよw >>340
CX-8はセカンドがキャプテンシート選べるのが良いけどサードシートが不要なら無駄になるね
誰かの上述通りベンチレーションシートが良いね サイズ不安だからフロントコーナーセンサー欲しい
オプション設定もないし、BS後期の樹脂部分に付けるセンサーつかないかな…
安全を標榜してるのにリヤしかセンサーないってなぁ ワイヤレス充電は近頃の新車たいがいついてるけど
BTのシフト前の小物入れは小さいからどう見ても無理だよね。
肘置きの下のトレイについてる車種もあるけど
スバルは良くも悪くも流行りに流されないから
MCでも期待薄 シフトレバー横の小物入れって運転席側はないの？
スマホ置くところ欲しいのだけど アウトバックもstiマフラーでドロドロ言わせたかった 1800を買ったら年次改良で2400が追加されたでござるの巻
2400ユーザー「1800？ｼｮﾎﾞｯ( ´,_ゝ`)」
1800ユーザー「ぐぬぬ…(≧口≦)ノ」 この週末にハンコ押しそうなんだけど、納車時期からいって乗り出しはスタッドレスか
スタッドレスは純正ホイールに履かせて、夏タイヤは社外ホイールの人が多いんですかね スバルの中身は好きだけどフォレスターもレヴォーグもデザインがきらいだから
アウトバックが一番いいな >>398
余程良い社外ホイールであってもそれはオススメしない
BBSやRAYSであっても一般的にそれらを知ってる人は極少数なので車弄ってるやつ＝イタいやつって認識
ここで聞いてる時点で一般の評価を気にしてるんだろうから一応言っておきます BS乗りだけどこの値段じゃ手が出ないわ。さらばスバルよ これならallroad quauroの試乗車落ちの方がいいのでは？
俺は次のプラド辺りを狙うけど。 XBREAKの防水ウレタンシートって長持ちするのだろうか？
ウレタンって水に弱いよね
10年ぐらいは保つのだろうか なんで100万も値上げしたの？
これならCR-V買います >>380
アイドリングストップ切れないとかマジか…いらねー
ベンチレーションないし
後席シートヒーターとステアリングヒーターはあるんだろうな？汗 それくらい調べたらすぐ分かるよね
つまり興味がないってことだ レヴォーグみたくブレーキキャリパー周りの配置変わってるのかね。
デルタフォースとATタイヤ履かせてみたいから干渉しないか気になるわ。 >>412
せめて公式HPくらいは見てから書こうな？
主要装備は既に発表されてるぞ？ >>414
変わってるみたいよ
BSのホイールは使えないらしいし >>404
自分もBS乗りで同じこと考えたけど
消費税の2%差と、革音窓の3点セットを除けば、そこまでBSとの差は無いよ bsの正常進化版なんだろうけど、エンジンルームのダンパーを削った時点でフラッグシップを名乗ったらダメ
レガシィが名前についてる車は最新鋭の装備と技術がつくのに電子制御ダンパー、デジタルミラー無しってどうなんだろ >>419
ボンネット開けるのなんて、ディーラーで点検する時位なんだから、要らないだろ。それ以外で開ける奴は今やヲタ位しかいないw 自動車税は1600も1800も2000も同じなんだから
ダウンサイジングターボなら2000一本化して
車種用毎にブースト調整で燃費重視かパワー重視かの設定をすればよかったのに
ボルボなんか2000直4ターボでよく1000万円超の高級車までカバーしてなあと思う >>420
ウォッシャー液補充しないの?
まあ正直ダンパーは無くてもそこまで困らないだろうけど 上の方に書いてる、アイストオフスイッチが無いってどゆこと？
レヴォーグにもあるんだし、単に物理スイッチが無いってこと？
>>419
フラッグシップと名付けられてるけど、スバル的には前モデル以降、最新技術の見本市はレヴォーグに譲ったのよ
良くも悪くも、アウトバックは「大きいクルマ」だよ >>420
つっかえ棒の反論として毎回使われる言い訳だなw 1800cc(笑)
レヴォーグと一緒といっても重量も増えてますからなぁ スペックだけ見ると 2.5NA より僅かにパワーはあるけれど、
ターボ音をうざく感じる年代が購買層だと思うんだよな。
アウトバック乗って、ウキウキキャンプ場に行くような人はいる？
他の SUV 乗ってるだろ。 >>423
一発でオフにできるスイッチがあるかどうかって事
現状あのモニター採用してるレヴォーグでは車の設定メニューを開いてそこからオフにしないといけない
https://i.imgur.com/asVnDCh.jpg >>428
まあ、アイドリングストップも進化してるんだろうけど、
改悪にしか見えんよな。くだらん規制があるのかな。 >>422
そのウォッシャー液も半年に一度の点検畤に補充してくれるので、ここ数年自分で開けたことない。ダンパー付いてるけどw ミッドシップのフロントトランク以外はダンパーはなくてもよいかな
ダブルキャッチでダンパー有りなら高級車感は出るけど アウトバックは静かに走りたい需要も高いので電動化を早く進めた方がいいのにな。こんだけ遅れるならハイブリッド最初から出せばよかったのに。 >>420
こういうのは高級感の話で理屈ではないと思いますよ。
屁理屈を言いますと、イージーエントリーのない車種であれば、一度ドライビングポジションを合わせたら滅多に動かさないのでパワーシートはいらない、なんて極論もありえますし。
個人的にはパワーシートほどコストがかかるわけでわないし、フラッグシップにはボンネットダンパーくらいつけて欲しいとは思いますね。 >>433
まあ、付いてりゃいいんだけど、自分はダンパーの有無位で買う買わないの材料にしないってことですよ。買わない(買えない)理由を並べる奴が多いんでね。
ということで、これから商談行ってきます。 >>432
俺もそう思った
アウトバックは電動も似合う 装備を削ってでも乗り出し500万以下に押さえたいスバルの苦悩が伺えるけどな >>427
俺X- break乗ってるよ、キャンプの時だけルーフボックス積んでる。ルーフがプラドとかより低いから荷物の出し入れが楽。 >>438
アクセル踏むたびにターボ音がするのは良い？ アクセサリーのナンバープレートベースダサすぎてかなしい >>427
自分もBSにルーフボックス載せてるけど、アウトバックはキャンプに最適だよ。ルーフテントもいいな。 先代はxbreakにビルトインルーフレールだったのに少し残念 >>443
と思ったけどXBの新造の方が耐荷重性が高いらしい >>427
悪かったね…。
BSだけど、ルーフキャリア+ヒッチトレーラー牽引させてキャンプ行ってるよ。 インプレはいつごろ解禁されるんだろうな
試乗は諦めるとしてもせめてインプレくらい見たい聞きたい歌いたい xbreakでいいけど
差し色がミドリが嫌だな
なんだよエナジーなんとかって >>428
エンジン掛けたらアイストオフが癖になってる自分には面倒だな インプレは９月中に公道試乗があるでしょ。で、発売日に解禁？ とはいえアウトバックって乗り味で決める車でも無いと思うけどね
良いに越した事はないけど >>447
一般試乗が始まる前なんてエビカニ共しか乗らないだろうから何の参考にもならない提灯インプレだと思うけどw >>446
ヒッチトレーラーは車高低すぎてナンバープレート隠れない？ >>406
今やスタンバイ四駆に劣化したARQよりも俺はオールテレンに行くわ >>448
家のX- breakは板金屋にサイドの緑黒色に塗って貰った。 他車みたいにアイドリングストップを殺す車外品が出るんじゃないかな？ BTの価格が上がったから他の車種も検討するって言ってる人たちの結果を是非聞かせてもらいたいな。 >>445
そうなんですか、横の棒も買わないといけないなーと思ったので >>448
モンスターかよ！って感じですね
仕方なく注文しましたけど 342 エファビレンツ(福岡県) [FR] sage 2021/09/04(土) 08:07:36.18 ID:M65RhYOG0
スバル車は運転席に座ったときに、車幅とか把握しやすく、
山道とか雪道とかでは４輪駆動で、滑った感覚とか分かりやすく、
それなりに運転したくなる車だった
ところが、今は運転席はスイッチ、計器モニターだらけで戸惑う
また幅や長さがデカくなるのは、細い道を走るのに致命的
上から垂れ下がったつるとかで止まったり、センタラインキープとか、
アイサイトは誤動作した事はあっても、役に立った事がない
結局必要ない機能満載で、値段もむやみに上がるばかりで、ちっとも楽しくない
３０年近くスバルに乗り続けてきたけど次は買わない
343 リルピビリン(福岡県) [US] 2021/09/04(土) 09:08:54.36 ID:soMMI7sS0
たしかにアイサイトは真正面から太陽が照りつけただけで機能停止してたな
朝の通勤時は停止の頻度が高くて使えねぇなぁと思ってた 上から蔓が下がってるような場所でアイサイトOFFにしないで走る方が悪いよね 部品不足が無ければもっとお値段据え置き装備充実してたのかな
メルセデスも年改で装備削られまくってる 大きい車体が絶対必要って人じゃなければレヴォーグSTIEXの方が幸せになれると思うの >>457
そうなるよね
シートのミドリステッチが致命的 >>466
見た目が同じでサイズだけ少し小さくなりましたってならほんとそっちでいいんだけど、あの見た目がなあ… ルックスも大きな変化なし
ターボ X etc.全部入りで内装もスバル
にしては上出来だと思う
待ったかいがあったわ >>461
しかたないんすけどね
北米ではミドリ人気かね？ >>466
顔が良くなってポスト撤去して
ハンドルヒーター付いたらレヴォーグにする 前はイエローグリーンて呼んでたけど今はエナジーグリーン
明らかにモンスター意識してる
好きな人以外はださいと感じるかもね プレカタログもらってきたけど、予想以上にいい感じと思った。間もなくBSの車検だから今回は通すけど、買い換え候補には間違いないかな。 >>474
ちょっと何言ってるんだか分かんないw
そもそも洗車でボンネット開ける？
ま、洗車もスタンドかディーラーだからそれすらやらないけどねw ボンネットは鉄？アルミ？
ダンパーは欲しかったな
ハンドルは2ピニオン式？従来通り1ピニオン？ >>466
そうなんだけどレヴォーグは最低地上高がなあ
ちょうどさっきSTI-EXが横から出てくるの見たのだけど、「え、その段差、スロープでフロントリップがギリギリなんだ」だった >>455
ナンバー、確かに見づらいかもしれないが捕まった試し無いし、問題ないとの認識でいるよ。 スバルは何年か前に『アルミは使わない』宣言した筈
よってボンネットもルーフもリアゲートも鉄 リミテッドたん皮買ってきました。500万。春に買った3008GT屋根窓付と同じ価格でした。
3008は下の車格だが内装に一目惚れ。BTはBSからの流れで「これはスゴイ！」と言い聞かせて購入。
3008は1.6ターボで出足はBSよりダルイ感じ。レボーグ試乗して合格点でしたがBTの車重でどうだろか？
どっちを乗ることが多くなるだろうか。脚や乗り心地はBSより3008が断然良い！BTに期待！！ >>482
おめでとう！
いい色買ったな！
で、実際何色にしたの？ >>433
そんな些細なことが気になるなら買わなきゃいいんじゃないの。アホらしい。 >>483
>>484
ありがとうございます。赤！ レヴォーグからデュアルピニオンステと電制ダンパー抜いて乗り味どれくらい違うかだな >>476
ボンネットは今回は鉄だよ。
ステアリングは2ピニオンの記述がないから1ピニのはず。
>>481
そんな宣言してたっけ？
新型レヴォーグはボンネット、フェンダーがアルミ。BRZはボンネット、フェンダー、ルーフがりアルミだよ。
5レガの時にアルミアーム使わない宣言してたような気がするが、あっという間に前言撤回してたような… >>487
おぉ、赤かー
以前、夜にクリムゾンレッドのBSを見た事あるけど、存在感が凄いというか、異様な迫力があったの覚えてるな >>475
ボンネットのヒンジ周りに洗剤残ってたりするから開けてチェックしたりするのよ。
まあ、洗車機任せならそもそもボンネットのダンパーはどうでもいいかw リミ・タンOP諸費用入れて527万でハンコ付いてきたよ。12月が楽しみ。 >>491
デラは洗車機だけど、スタンドは手洗いに出してるよ 年内納車されるかどうか
なんとも言えないらしいねぇ XBの防水ポリウレタンシートってどんなの？？
滑ったり蒸れたりする様な奴？ >>490
BSA型は赤→D型で茶色にして→BTでやっぱり赤に戻しました！BSD型から赤は少しダークになったらしい（D談）
今回ぼやけた色味が多くて白も黒も？なので。赤期待大！ >>492
おめ！今回は長い待ちとなりそうですね‥。ま、ランクル300よりはましですね。
まずは正式発表待ちましょう（そして更に2ヵ月・・） >>492
おめ！いい色買ったな
納期、長くても３～4カ月くらいかと思ってたけどもっと伸びそうで怖いな
下手したら普通に半年とか待ちそうな気がする
来年の初夏が車検だから試乗してから決めようと思ってたけど、割とギリギリかもしれんな…… >>455
トレーラーはナンバーあるから良いのでは？ヒッチキャリアはダメだけど
違うかな？ bsの下取り査定してきたんだけど200万弱でした。
そのうちサンルーフはプラス15査定でした。
なので、新型もオーディオ+サンルーフで初期費用は高くなるけど、下取り的に考えたらそんなに悪くないのかなと思ってます。 >>443
リミは耐荷重80、xbは100だったような気がする >>501
実際には値段に差がないのに、上がるというテイで客に説明するから >>497
ありがとう。初代レヴォーグで7ヶ月待ちも経験してるから、それに比べたら短いかなと思ってる。
>>498
ありがとう。ディーラーでは遅くても1月とは言われてます。 500です。
ここでの下取りは、ディーラーではなく買取業者とのやりとりでした。 アウトバック、アイサイトX有りだけどやっぱりフロントコーナーセンサー付かないのかな。相方が無いと擦りそうで怖いと。 現車合わせだけど、BS9後期のコーナーセンサーが付きそうな気はするね。同じ樹脂バンパーだし。
前期のディスプレイコーナーセンサーと違って音だけだし。
ただ取付が水平じゃなく少し斜め上を向きそうだから、背の低い障害物に反応出来無さそうなのと、
音だけセンサーで保証もないなら社外品で良い気もする。 カメラはスイッチ押さないと作動しないけどコーナーセンサーは自動だから楽だと思う マツダあたりみたいに、センサーが反応したら自動でカメラ切り替えとかあれば良いのにね
スバル全般、全体的に安全装備が痒いところに手が届かない仕様なんだよなあ まぁでもマツダは運転支援弱いからな
何を優先するかによるね 運転支援弱いか？センサー反応してカメラは他メーカーもあるね コーティングって必要なの？
容赦なく洗車機に突っ込んでコーティング洗車する人には不要じゃんね？ スバルのコーナセンサーは安物だ。人が近づいも音がなるし、
後付けのスイッチも嫌だ。やっつけ仕事っぽい。
輸入車のコーナーセンサーは優秀だった。audi、Mercedes。 >>513
洗車機に入れるならディーラーコーティングやるだけ無駄よ。
洗車機の撥水洗車で充分かと。 NEXなんちゃら。未だ営業がペタペタ塗ってると思ってる。 アクセサリーオプション付けたアウトバックかっこいいな 2016年式のメルセデスのCクラスワゴン乗ってたけど、乗り降りで人が近付いたら反応してたよ
最近のはよくなったのかね スバルはkeeperとのコラボあるだろ。keeperはかなり汚れが付きにくくなるからオススメ。 サンルーフは最初の1回つけたけどいらない装備でその後はつけてないな
それより革シート嫌いなんだよな、Xブレイクのウレタンもイマイチっぽいし、ファブリックがいいわ あの大画面ナビてすが、CDやDVDの視聴はできるんでしょうか？見た感じスロットも見当たりませんし、ディスプレイがガバっと開くようにも見えませんが。。。 >>507
ボンネットエアバッグのセンサーがバンパー裏に着いてるから無理だね。 >>523
今流行りのルーフテントとか載せるならその位あった方がいいよ。 >>417
自分はリミでパナナビつけて400だったかな。しごとのけいきもわるいのと、今回の国内販売が遅かったから完全に見送りますわ。
次は国内ディスコンだったりしてw >>519
キーパーつけたで
最上位のwダイヤだけど13万もする
専門店だと8万円・・ ワイもBSリミテッドパナサンルーフ無しで
諸経費コミコミで400にしてもらった
+100はアカン…パパ死んでしまう >>521
撥水ポリウレタンシートについてここで勝手に「蒸れそう〜」って言ってるのだけ見てイマイチそうって思えるのって、政治とか社会問題についてもマスコミにコロコロ影響受けそうですね。 >>528
キーパーはDOPの値引き要素になりました？ >>525
>>530
ありがとうございます。
標準で視聴できるけど、運転中は見れないよって意味ですか？CD/DVDプレーヤーはオプションという意味ですか？
すみません、ディーラーに聞けや！という内容ではありますが… >>532
なりませんでした
一年ごとの塗り直しが有料だったら専門店に切り替える予定
>>533
6万円のOPでグローボックスの中に付きますよ。こんな感じ
https://i.imgur.com/5ijIqRV.jpg
走行中見るなら追加でTVコントローラー2万円で走行中のテレビやDVD見れるようになります。 >>534
ぎゃー！6万円て。。。
なるほど、わかりました。ありがとうございます。 >>534
ありがとうございます。
納車されてからコーティングだす手間（リスク）考えたら最初はコーティングしてもらうのが良いですね XBの防水ポリウレタンシートについてレビューしてるYouTubeある？
探してるけど見つからないんだよなー
何でファブリックシート選べないんだよおおお
リミの方もハーマン付けると強制的に皮シートにされる辛い仕様で悩むなー 新型アウトバック川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 ハーマンさえ諦められればリミテッドの素が良さそうなんだけどスピーカーって後付け施工するの大変？
サブウーファーは素だと無いよね >>537
私が観た中の誰かがコメントしてた記憶があるけど誰かは忘れたw
ちなみに見たのは確か・・・
マリオさん、五味さん、うな丼さん、ゼミッタさんだったかな
恵比寿まで行って実物確認してこようかな 白にしたけどブリリアントブロンズのが良かったかなぁ・・ >>341 のような排気量至上主義の人にとって、1800NAと1800ターボの価値は一緒なのだろうか？
ターボ係数1.7と言われてるが、色々なエンジンのパワー、トルクを調べると、1.6だな。
1800×1.6=2880cc 相当。 >>540
もし行ける距離の方なら是非行って詳細レポ頂けると助かるなー。 アメリカ仕様ってもっとゴールドみたいなの無かったっけ 買ってきた。
BS B りみ赤から、りみ赤 ハーマン＋α 520
値引きは10だった。納車は年内だけど、登録1月に変えたいかも。
スタッドレスは、純正じゃないのでいけるかもと。人柱になってきます。 ナッパ革の茶と黒、BSの革と3枚セットの比較見本が有る
表面は凹凸が無くて滑らかな感じでBS革より柔らかかった >>545
北米仕様でもほぼ同じカラバリで茶色が増えたりしてるが金は無いな
とはいえBPやBRにシャンパンゴールドやらサンライトゴールドやらあったけど今のアウトバックには合わんと思うぞ >>529
ほんとそう
30万アップぐらいは想定してたけどさ
100万はさすがにやりすぎじゃないですかねスバルさんよ >>538
あの人むしろ褒めるばかりで全然参考にならない
逆に言えば、あの人が苦言を言う＝本当にイマイチなんだなと >>539
アイサイトxはディーラーではスピーカー交換出来ないとのこと
専門店ならレヴォーグのex施工してるとこありますけど ショールームで展示車を占有して撮影する悪質YouTuber。
https://youtu.be/wP-LbQQuBq0 >>499
厳密に言うと、ナンバー隠れない高さならOKだよ。
場合によってトレーラーとヒッチキャリア使い分けてるが、ナンバー隠れるのはNG。 >>552
アイサイトとスピーカー云々がどーして関係あるんだろうね？
ハーマンじゃないタイプだとリアカーゴ内のウーファースペースはどうなってるのかな。
もし配線が来てるなら手はありそうなんだけどな。 >>555
レーダーとの位置が近くなるから影響を与えてしまう可能性があるって事だったはず。
メーカーではハーマン以外はテストしてないから何か不具合が起きても責任は負わないって事だろうね。 >>553
悪質も何も、ほぼSUBARU公認のYouTuberなわけだが
SUBARU主催の試乗会に何度か招待されてるくらいだし >>558
里山には呼ばれてない。
お払い箱じゃない？ >>530
BT のオプションで6万近い値段だが？ X-BREAKオータムグリーン、パワーリアゲート、ETC2.0、ドラレコ、ベースキット、諸費用で468万
値引き10万で458万 皮シートにする場合不安しかないんなけど夏場に暑くないの？
ノーメンテで１０年ぐらい使っても大丈夫なもんなの？
黒じゃなくてタンにすれば多少は暑さマシになるのかなぁ。 >>563
家のもそんな見積もりだったけどリミテッドで430万とか言ってる人ははったりですかね？ x-BREKEでハーマン、ドラレコとか小物つけて470万の見積もりだったよ うちの値引きは5万円だった
まだ決めてないけど10万ってのもあるんだな >>565
夏場は熱いよ、黒はもちろん、タンだって熱い
送風ファン付きのシートクーラーが、中華製で5,000円前後のものがたくさん出回ってるからおすすめ XBだけど
税金・申請等諸費用 21万
あとは
保証延長プラン 新車コース 1.3万
新点検パックオイル車検5年 12万
細かいところで納車してもらう場合とかまた別途かかるけど、諸費用はこんなもんだね >>571
やっぱり暑いんかー
そんなの使わなくてもファブリックなら別に大丈夫なんだよなー
あと、皮だと経年でひび割れたりシワシワになったりしそうな心配もある
諸々の理由でファブリックしたいがハーマン付けられない問題がついて回る
明日の朝には俺はハゲてるな 新型アウトバック期待してたけど、いつも通りのフロントデザインでオッサンの車ってイメージ強すぎやわ。
スバル燃費改善してくれなきゃ買う気がわいてこない。 川口まなぶのアウトバック評価なんか見なくてもわかるね。
極めて上質な～
独自の世界観が～
豊かな乗り味が～
その点五味さんのレビューはテンションが全然違うので
分かりやすい。
言ってはいけないような事もわりと言うしね 将来中古で買いたいのでハーマンは是非付けてくださいな >>577
そうそう評論家なんだから評論してほしいよね
だけど五味は五味で話し方が鼻につくから好きとは言えない 消費者が欲しい情報を正直に忖度なく提示してくれるまともな車の『評論家』がもし世の中にいたとしたら、少なくともあの里山スタジオには招待されてない >>553
百万アップでリアラゲッジの仕様は変わらないのか ライバルCX-8かハリアー、CX-5か
格下のフォレスターと同じエンジンなのがな・・・ フォレスターが格下ではないけどな 最低地上高はフォレスターの方が高い 欲しいけど新車では手が出ないから新古車あたりを狙うわ 腰痛持ちのオッサンだから
シートのランバーサポート有難い スバルショップ三河安城のブログにアウトバックのことアップされてますね。
なかなか興味深いです。 アイサイトX代が約30万？（ナビ込み）
これがなかったら
リミテッド約380万円スタート
Xブレイク約370万円スタートってとこか
BS時代より40万円+30万円（アイサイトX）の値上がりってとこかね レヴォーグの例だとアイサイトXは40万だね
正確には35万＋税 いくらなんでも新型アウトバック高すぎる。
You Tubeで紹介してるのってナッパレザーで500万近いから、そりゃ良い風に見えるわな。
オッサン新型アウトバック買うなら、新型フォレスターの方がよっぽどコスパ良いけどな。
アイサイトX、大型ナビ、液晶ディスプレイだけで高すぎるわ。 >>598
それでもパサートオールトラックやV60クロスカントリーより150万以上安いよ。 >>599
比べる車種のレベルが違いすぎる。
まぁアウトバックはレギュラーガソリンが救いではあるが… >>600
どこが違うんだ？海外じゃガチのライバルだよ。 先々代の3.0乗りだが、動画観てたら凄く欲しく
なった。
今のエンジンも素晴らしいエンジンだから捨てがたい
んだよな。もう絶対出ないし。
でも高いなー。 また30万引キャンペーンやってくれ
グルメプレゼントはいらないわ コスパだ何だ言うのなら軽自動車買うのがいいと思うよ 車はざっくり年に2%程度高くなっているそう
10年前250万だった車は305万に
300万→366万、350万→426万、400万→488万
実際には安全装備の急激な発展&それらが軽自動車レベルにまで採用されていってる現状から値上がり幅はもっと大きい
真っ当に収入が増えていっていない人にとってこの車の値上がり具合は厳しいかもしれないね >>602
いやいや明らかに高すぎでしょ。
頑張ったらプラド買えますし。 例年だと秋くらいに購入資金プレゼントキャンペーンだよね
ハズレても5万円値引きしてくれるし
自分はハズレたけど、それでフォレスター買ったし そもそも貧困日本人には、とても買おうと思って買える値段じゃなくなってる。
あと50万程安い設定が普通に感じてしまう。
いくらなんでもリミテッドオプもりもり500万以上はやりすぎですわスバルさん。 >>611
アウトバックを検とすると、そのあたりは大きさと用途で候補に上がるよね？
取り回し出来て車内も見た目も余裕があって。 C型頃には売れ行きも落ちるからアイサイトレス仕様も出るんじゃない。 >>371
1.8ターボを載せたかった＆同じ年のFMCはスバルのセールスパワー的に難しい、のかと思ってた。BRZのFMCとは同じになったけど。 >>610
30歳の俺が現金一括で買えるんだから、あなたが貧しいだけなのでは？
一緒にしないで欲しいわ BSのが断然かっこいいと思っていたが、動画色々みると、途端にBSが古くさく見えてきたわ。あら不思議。 動画見てたら、新型欲しくなったが
皆さんおっしゃられるように500万は高いなあ･･･
任天堂が10万まで騰がりますように～ 独身なのか世帯持たなのかで500出せるかどうかの印象は変わるな
独身30代で500の車買うなら車好きなんだねだし、子育て世帯なら余裕あるねって印象になる >>615
みんな買えるわけじゃない。
まして家族持ちの人なら簡単に購入できる額じゃないですよ。 >>615
このご時世に現金一括払いは勿体ねぇ
銀行ローンにでもして残ったお金は投資に回してもいいとおもう >>615
パパ達は子供の為にお金を置いとかなあかんねや… 所で現物ってどこなら見れるの？
恵比寿まで行かなきゃ見れないのかな
レヴォーグの時みたく地方でも事前に展示されると良いんだけどな >>620
俺も家族持ちだし、一戸建て持ちなんだが
もういいや >>622
流動資産の他に、金融資産2,000万あるから大丈夫ですよ！
それに、現金一括で購入できない車は、自分の経済能力に見合わない車だと考えてます
ローンだと利息もついてしまうし >>623
自分もパパですが、子供のための資産は確保済みなので大丈夫です！ 車のスレってこういう流れになるよねw
なんていうかね まぁ車の価格は年収の半分が妥当といわれてるからね
このアウトバックなら年収1000〜1100万あれば問題ない 家賃でも似たようなこと言うやついるけど、自分の頭で考えられない馬鹿騙すためのウソやでそれ どうして聞いてもないのに自分語りを始めてしまうのか 輸入車と比べたら買い得、品質向上を比べたら納得というのはわかるけど
中産階級がほぼ絶滅して平均所得が30年増えてない現状、日本国内では500万はもう十分高価格帯のクルマだよ
だからといってここで高い高いとあんまり騒ぐのもやめて欲しいけど スレ汚し失礼
不快な思いにした人がいたらすみません
ROMに戻りますね >>627
なるほどー。
俺はローンで良いから利息より稼げれば良いかなって考え方だ。
別にローンしなくても買えるけどね。 金の話になるとここぞとばかりにマウント取るやつ出てくるんだよな ローンを借りれる人、特に銀行等の金利が低い所から借りれる人は、社会的な信用力がある証拠。気にしなくて良いよ。 まぁそもそもネット上ならなんとでも言えるけどね
年収1億だろうとGAFAの重役だろうとなんにでもなれる レヴォーグやBRZは利幅がかなり薄いはず。
スバルではそれを埋めるのがレガシィなんだよ。
「レガシィは儲かる車種」と前から言われてた。
BSだけ特別コスパが良かっただけ。
それを許容できないなら、BT乗るのは無理。
BT乗れる人が羨ましいね。 500万越えかあ～、マジでプラドとかと被ってくるな。
アウトバックの魅力は最低地上高が高く荷物もいっぱい詰めて、かつ車高が(比較的)低く走行安定性も優れてるってとこだと思うんだが、前2つは他のSUVでもあるからなあ。 まあ、高いよ。100万円は高い
自由に使える貯金1000万ある独身俺でもそう思う
高いってのは内容とイメージに対してね >>624
千葉スバルは月末に展示するってさ。
恐らく幕張だか美浜の本店。 ハーマン要らないかなって思ってたけど、ディーラーまで来て着けるか迷ってきた…… 新型は値引きが少ないのでお得感の出る２年後、３年後まで待つしかないよな。その頃には中古も出回ってるし。貧乏人は我慢しないと。 >>645
メーカーOPは、迷ったら付ける
ディーラーOPは、迷ったら外す
がセオリーやよ 他人を頭ごなしに貧しい言い出しといて「不快な思いしたら～」
って・・ さっき買って来たけど2月位になるって言われた。欲しい人は早目にしないと結構待つようになるかも >>646
その頃ってD.F型ですやん。
このモデルは、いつまで売るつもりなんだろうね？ というか、ある程度の装備付けて2グレード展開で強気の価格設定って新型シビックとかでもそうだけど、お察し案件なんだよな
数出ない車だからこういう売り方 >>607
だったらプラドにすれば。鈍足で苛立っても知らんけどw >>647
メーカーオプションのハーマンが欲しいけど皮は要らないところで迷ってる俺はどーすれば。。。 三河安城スバルの話がほんとなら、日本仕様のデザインはいわゆる後期モデルなの？ でおAWDの性能は断トツなんでしょ、スバル。ボルボやパサートとかはオンデマンドでしょ いまだにBRしぶとく乗っている俺からするとこの価格はインパクトでかいですわ アルファードが350万からだもんな
アルファードより50万以上も高い なぜアルファード？アウトバックとアルファードで迷う人なんていないでしょ コスパ言う人はカローラと同じで、名前じゃなくて内容で考えた方がいいかもよ アウトバックって国産じゃ競合車種ないよな。
ステーションワゴンで地上高あって、最高レベルの運転支援が付いてて
ゴルフ8オールトラックが出たら価格的にも一番競合するかもね。 >>655
俺もそれ気になったけど後期だとしたらウィルダネスのヘッドライトもこれになってないとおかしいよね
そもそもビッグマイナーはD型だし、後期ではなく別物だと思う 競合車なしは国内にこの手の車を欲しがるユーザーがいない証左なのだろう
輸入車には何車種もあるわけで身も蓋もないこと言うとプアマンズクロスカントリー >>645
いわゆるヘッドユニットが専用でないなら12万持って専門店でスピーカーインストールして貰った方が楽しめそう 日本では今から5年位売るのが普通なの？
短命モデルになる可能性もある？ >>662
プラドさん、はいはい。
巣に帰ってね。 >>654
自分はベンチレーションが付けれないなら
X-breakも検討してもいいかなという所から悩みが深くなって
予約まで時間を要しました
結局当初の予定通りリミのベース仕様で予約したけど
OPの選択に自由度がないから検討してる人は
それぞれかなり悩ましいだろうし大変でしょうね >>538
あの人どんな車も褒めてばっかりでしょ。 安全性能や動力性能同じだし、俺みたいな山が趣味なヤツはXBなんだろうけど、ステアリングが我慢ならんのよねー。高触感じゃないってことは、フォレスターみたいな紙みたいな手触りってことでしょ？ステアリングって運転中に常時触れるものだし、やっぱりダメだなぁ。 >>671
ちょうど俺も悩んだ末オータムグリーンにした。タン革との相性も良さそうだし >>673
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
自分はパールホワイトと悩んだけど、一番アウトバックらしい色ということでオータムグリーンにした。
ハーマンは後でオーディオ手入れするつもりなので付けなかった。 今、申し込んできました。
Limited ブロンズ ナッパ（タン） ハーマン
楽しみ～！ 今後グローバルから数年遅れて日本導入になるならどんどん売れなくなるだろうね アコードも同じ末路辿ってるし レヴォーグで評判の悪かった
オートビークルホールド問題は解消されたのかな >>671
色迷うよね。ブロンズとグレーで迷ってる。
単純な好みではグレーだけどタン革との相性が気になって決めかねてる。
タン革いれる前提で内装との組合せ考えたらブロンズが違和感なくて良いのかな？グレーにタン革だと変？ あらゆるスレでxxは高すぎる、と言うのを見かけるけど、インフレ率とか世界のGDP成長率ってのを見たことないんかなー。値段は大事だけど、ほぼ同じ時期に出た他の車と比較すべきで、10年選手とかと比べるのはナンセンスでは？たぶん、その10年選手や6年選手とかも、モデルチェンジしたら値段だいぶあがるんじゃないの？
で、いやいやここは日本だからそんな高いの買えないって人は、中古車買えばいいと思うんだけど。中古は価格下がってる上に、世界の経済成長の影響ほぼ受けない上に、日本人は中古の評価低いので、いいことだらけでは？ ブラック革の人見かけないんだが、みんなタン一択でしょ？な感じ？ なぜ不安になるの？ 自分の好みで選んだんだから自信持てよ
俺はブロンズ+茶皮+ハーマンだが 後でオーディオに手入れしたらハーマンの音質越えられるとおもう？ リミテッド ブロンズ
タン、ハーマン、サンルーフ
予約してきました。 革展示してたけどBSのより良かったな
オプションの縦グリルとデカールたちはつける人いるんだろうか >>683
金額に糸目をつけなければ可能
中途半端に金をかけると泣きを見るからハーマンつけるのと同額(13万)もしくは最悪それ以上かかってもいい(30万以上)覚悟があるならハーマン付けずに自分でやる選択肢もあり そもそも今回のハーマン、内容って明らかになってるの？ >>683
バカな質問だねぇ。
そんなのかける金次第だよ。 ハーマンっつてもヘッドユニットは変わらんのでしょ。いすの下に外面アンプ？ 恵比寿の展示のBTでハーマン聞いてきたけど
BSのサウンドナビよりはるかに良い音出る
鳴り方が綺麗で聞きやすい
ドアだけじゃなく、車体の剛性が高いのが出てくる音で分かる
スピーカー交換くらいじゃ、あのセッティングされた音は出ないので、DSP組むとかしないならOPハーマンがオススメです いやまあ、ハーマンドンドン付けてスバルを支えて下さい！w ブリリアントブロンズの実車か何かで見える？
動画だと撮影カメラのせいか紫ぽく見えたりとか、よくわからんない Xbreakの現物みれた人って居ないかな？
シートがどんなのか気になって決めきらない
フォレスターとかの防水シートと違うの？ >>645
皆さんありがとうございました。
お昼ご飯挟んで悩んだ末に今回は妥協しないことにして
リミ、白、黒ナッパ、ハーマンにて予約しました。
12月中に間に合うかどうかとのことですが今から楽しみです。 >>683
自分は今使ってるスピーカーとウーファーを移設してDSP追加するつもり。イチからならハーマンの方がいいんじゃないかな。 >>687
プレカタログだと11スピーカーってなってる。
多分BS前期にあったものからセンタースピーカーを抜いた構成だと思う。
ダッシュに中高域、前ドアにウーファー、後ドアにコアキシャル、荷室にサブウーファー、アンプは助手席下かなぁ。 >>681
売るときに白にしといて良かったって思うよ。BSX- breakなんて白と紺、黒で買取30万も差があった。家は白で2年半年乗って280近くで売れた。 >>700
運転席下
CLASS-D 高効率 DSPアンプって書いてある 皮シートがどうしても嫌だからlimitedの素（ファブリック）にするか
Xbreak（防水ポリウレタン）のハーマン付きにするか悩んでるんだけど
limitedの素だとスピーカーは後から何とかする感じになるし
Xbreakにするとシートに不明点多すぎるんだよなー
ちなみに皮が嫌な理由は
・夏に熱い、ペタペタする
・滑る
・におい
防水ポリウレタンにしても同様に夏は熱いしペタペタしそうだからファブリックにするのがベターなんだろうか？
シートは後からじゃどうにもなはんしなぁ
スピーカー諦められると思う？
誰か背中押して？ ハーマンはいらないと思ってるんだけど、純正のスピーカーって音質悪いの？最低限の音は出るよね？ だからアマで売ってる5,000円以内のシートファン買えば良いんだよ。 >>704
X-Breakのシート表皮は恵比寿で座った感じでは高触感ステアリングみたいなサラサラした感じ。パンチングがないから夏は多分熱いしペタペタすると思う。
>>705
レヴォーグはハーマン付いてなくてもそこそこの音みたいだから、そこから判断するしかないね。 >>704
BSの革シートについては暑くも臭くも滑りもしないけどね。 >>679
車は国際価格なので日本人の所得が減ったことなんて知ったこっちゃないもんね。日本人が貧乏になったから売れる車は軽が4割という悲惨さ。 今日もドライブで子供つれて150キロ位走って来たけど二十歳にも満たないリア充がレンタカーのカローラセダン二台に分譲して楽しそうに駐車場で喋ってる姿を見てつくづく日本は貧乏になったんだと実感した。
少し前の子達ならローン組んで自分の好きな車買ってたのにね。 >>711
それは貧乏じゃなくて価値観の変化なのでは
今でも初任給でローンして車買うボーイはおるよ
田舎なんて特にそう
車がないと生きていけないから >>712
価値観もそうだけど見栄張る人がらなくなったら益々日本の自動車産業は衰退するね。 >>709
USはセンタースピーカーがあるようだね >>713
国内で何を言われようとも海外展開を中心に据える
覚悟が必要じゃないかな。
どうせ国内は口うるさいくせに軽しか買わないし
移動手段以上の価値を求めるのは少数派になってしまった。 >>716
雪走るから欲しかったけど高すぎて諦めたわ
5万超えって・・ >>771
至って普通の夏休みの大学生でしょ
昔から変わらない夏の一幕じゃないか こいつなぜ安価間違えた･･･
>>711
至って普通の夏休みの大学生でしょ
昔から変わらない夏の一幕じゃないか バルカンフォグのままイエローに出来たら5万出すけどな
手持ちの音源再生はUSBに刺しっぱになる？邪魔だよね
ドライブ追加したらCDから録音できるのかな？ >>723
小さいUSBメモリ使えば殆ど邪魔にならないよ
ドライブのオプションは再生しかできないから注意 >>725
ありがとう
やっぱCDドライブはいらねーな
マイクロSDカードリーダーでも認識するのかな >>723
フォグは詳しくないが、説明を聞く限りバルカンのまま黄色なりそうだけどな
室内にスイッチついて白↔黄色の調光が出来るらしい まだ試乗なんかないよな！！今日都内でXブレイク見たんだけど。サイド下には
緑でのOUTBACKロゴ。右ハンドルだから逆湯に優じゃないだろうし（オーストラリアならあるか）
ピカピカの新車。乗ってらしたのはカップル。まさかどこかで試乗あり？ >>704
リミで革ハーマンにして、シートクーラーカバー買うのが正解。
後からハーマン付けるのは無理だし、純正スピーカーの良し悪し別で「ハーマンならもっと…」て夢見る日が必ず来るよ
Xは防水じゃなく撥水だし同系統他社シートから想像するに、蒸れは結構酷いと思う。
ナッパ革も布よりは暑いけどパンチングされてる分ポリよりマシだしね。 >>727
アクセカタログによるとフォグ灯体ごと交換になるから普通の丸型だよ
>>716の画像もバルカンには見えないし
流行りの点ける度に色が変わる奴だと思う >>730
そうなのね。思い込みごめん
>>729
limi皮マンがベストバイだと俺も思う 2年前に貰った、BSリミテッドの見積りが出てきた
諸々込々で約490万だった
（サンルーフとか、DIATONEのスピーカーとか、ホイールアーチトリムとか、ドアミラーオートシステムとか入ってた）
ついでに、今日ディーラーに行って貰ってきたX-BREAKのMOP全盛りの見積り
諸々込々約502万（WダイヤKeeper入りｗ）
あれ？そんなに変わらなくね？
ってか、キーパー抜いたらBTのが安くなるｗ
そう考えると、BTってそんなにめちゃくちゃ高いわけじゃないね >>730
横から失礼
自分もてっきりバルカン型でイエロー切り替えOKなものに変えられるオプションだと勘違いしてたわ
確かにアクセサリーカタログの写真良く見てみると丸型になってるね
助かったわ >>732
ありがとう
BS9A型パナナビでUSBメモリ使ってるけどタイトルデータ削除で対応出来そう
全部消すのが面倒くさいんだけどね >>729
シートって毎日触れる部分だからな。
嫌な物を付けたら毎日嫌な思いすると思うゾ。
どっちか選ぶなら贅沢品のスピーカーを切るべきじゃないか？ >>627
俺も同意見
ローンでなければ買えない車はそもそも分不相応 >>661
サイズ的にはパサートオールトラックが比較対象じゃない？
向こうは下位グレードで550万からだしそう考えるとアウトバックが安く見え……ないこともない 試乗車出回る頃にはオプションの縦型グリルを実車で見られるのだろうか 担当がプチカタログ送ってきてくれた
リミテッド、黒革、縦グリル、ホワイト、グラスコート、メンテパック、フロアマット、その他オプション20万
BSA型4万km以下の下取りで追い銭400万、1月納車
ならハンコ押してしまうな
今週テラ行ってみよ >>733
15年前のBP3.0Rアウトバックで総額450万円くらいだったよ
サイドエアバッグ、マッキン、パナナビ、その他DOP多数つけた。
革シートとサンルーフは無し
だからBT500万は納得できる（買えるとは言ってないw） 高くてビックリ。
普通にフォレスターのターボ買うわ。
この値段出すなら1秒も迷うことなくエクリプスクロスPHEV買うな。 どうぞどうぞ。
そもそもアウトバックは貧乏人をターゲットにしてないから。 痛い目おじさんいなくなったら高い買えないおじさん湧き出すよね～ 各ジャーナリストはスバルに「2400直噴射ターボは本当に追加されないのか」確かめてほしい。
追加予定があるなら1800なんて買いたくない。 >>728
X- breakのサイドマークが後部座席側に有れば新型、前席側にに有れば旧型ＢＳ。 >>741
BS A型下取り100万そこそこにしかならないの？ >>744
3.0rまじていいエンジンだったわ
わいの時も470万 >>745
自分もそう思ってフォレスター見積したけど、アレコレ付けたら結局440万位になった
それならクルマの基礎部分やアイサイトXのあるBT買う方が良くね？という結論に >>752
エンジン他動作部は現在も快調
プラ、樹脂、ゴムパーツ多数がそろそろ限界
>>751
EZ30は本当に良いよね フォレスターとアウトバックってリセールでいうとフォレスターの方が上かな？ >>744
嫁に昨日貰った502万の見積り見せて、「これに+23万したらリミテッドのフルオプションになるよ」って言ったら、
「それならリミテッドでも買えるよ？」との事ｗ
コツコツ貯金してくれてた嫁に感謝だわ
実際に買うのは試乗してからだからまだ先になるけど、取り敢えず嫁の許可は出たｗ >>757
おめ色、良い奥様ですね
買う気持ちはほぼ決まっていても試乗、実物の確認はしたいよね
色、緑が気になっているのだけどフォレの緑とは違うんだよね、フォレの緑は好きなんだけどなぁ >>758
ホント、感謝しかないです
なんか感覚的に試乗してからじゃないとっ、って思ってしまうんよねｗ
試乗したからと言って何が分かるってものでもないんだけど
フォレの緑はC型まであったジャスパーグリーン、D型からのオータムグリーン、カスケードグリーンの3色かな
オータムグリーンはアウトバックにも設定されてるけどジャスパーグリーンと比べるとちょっと淡い印象だった >>758
オータムグリーンはBSのE型まであったワイルドネスグリーンの後継だと思うよ。 >>750
7年前の、本体315万（税抜）のクルマなんだから、残価としてはむしろ残ってる方では？ いざBTが発売されたら思ってたよりかっこいいし興味ひかれてる自分がいる。
ただ優柔不断で時間かけないと自分の好き嫌いに自信が持てないから出てすぐに買う勇気はない。
ここでパッと予約できる人はすごいね。男前やなと思うわ。
俺は実車が走ってるのを見てから判断だな。 >>762
>>763
>>758ですけど、ワイルドネスグリーンも好きですが、この前走ってるの見て気に入ったのはジャスパーグリーンだ
早く実車の緑を屋外で確認したいな
緑にするならXBだと思うけど、シート次第か（ファブリック好き） >>766
俺もそのタイプだけど、今回のアウトバックを北米出たタイミング
からずっと待ってたからな・・・・
今の車も限界で、もうこれしかない気持ちだったから契約出来た
気がする てか2400ターボは100%出るでしょ
バカでも分かる そのバカにでも解るように賢い貴方にその根拠を説明して欲しい！ アウトバックより一つ格下のレヴォーグがフルモデルチェンジして1年後になる来年2月に2.4ターボ追加すると公式アナウンスしてる中アウトバックが今後出さないわけがない。アメリカや北米なんてデビューと共に2.4出してるのに日本では出し惜しみしてるだけでしょ。
本当は2.4欲しいけど待ち切れない人にまず最速で1.8買わせて1年後に同じ人に2.4買わせる商売じゃね。日本でアウトバックやレヴォーグ最上位選ぶような人はこだわりが強く見栄っ張りが多い傾向があるからこそ出来る商売で日本人大人しいから文句言わないんだよな
アメリカや北米でこんな商売してたら総スカンくらう >>746
寧ろ輸入車のクロスオーバーを買えない層を狙ってる 五味の動画見たけどトノカバーの出し入れが怖すぎるな……
最初の取り出しで傷つけるやつ続出するわ >>762
車幅有るから、ドアパンチの修理代もとっておいた方が良いよ。 >>773
言い過ぎ感はあるけどだいたい同意、
俺はいつも買い替え必須な状態まで乗ってから新車にして来たけど、アウトバック2.4（ウィルダネスはいらないかな）はやはり気になる（欲しい）から今回は3年前後での乗り換えも想定して何かをスバルで買う予定（スバル地獄w）
そんな感じでレヴォーグ2.4待ちなのだけど、今はBTの緑が欲しくなっている
でも家族車縛りがなければBRZ（AT）が1番欲しいのはここだけの話しだw >>771
アウトバックに2.4ターボが不要なことは馬鹿でも分かる。
CB18でFB25の性能を上回ってるんだから。
排気量バカにつきあう余裕はスバルにはない。 D型楽しみにしながら車貯金毎年150万くらい貯めとくか まぁ2.4がちょっと売れすぎてもCAFEや車外騒音規制の問題あるから厳しいのもあるだろうな、アメリカはカリフォルニアとか除けば規制緩いのだっけ？
ちなみに今のまま行くとBRZも2026年くらいで厳しそうだからなるべく早く乗りたくなってる 2.4が出たら今度は価格ガーって言うんでしょ。どうせw 2400買うような層は、価格や燃費なんてたいして気にしません。 >>782
乗りだし50万アップだね。600も見えてきた。 2.4のターボだと売れすぎても困るからその分余計に高く設定するはず 2.4Tと1.8Tが選べる状態でも多分1.8Tを選択してるから問題ない。
そんなことより問題なのはハーマン付けると強制的に皮シートがついてくるセット販売姿勢！
待ってれば年改で選べるようになるかなー 2.4ほどはいらんからCB18を200馬力くらいにして欲しいわ 俺はドラレコ後つけてほしかったわ・・
半導体不足はしょうがないにしても配線だけはしといてくれ・・ xbはファブリックシートを標準として撥水ポリやナッパレザーは両グレードともオプションで良かったような
久しぶりに馬力って単位見たわ >>779
ターボ、音がウザくない？
トルクもリニアに出たほうがいい。
実家が A4 1.8T 乗っているが、うざったい。 >>794
同じエンジンを積むわけでもあるまいが。1.8のターボってことが共通なだけで、音だって性格だって違うだろう。 >>792
いんや、フォレスポのCB18しか知らんからFB25は分からないわ。そんなに良かったのか？ >>794
人に聞かずレヴォーグかフォレスポ乗ればわかる話。 >>794
フォレスポなら試乗したけど、別に音は気にならなかったよ
アウトバックはさらにエンジンルームの遮音やってるから、その辺は問題ないと思う >>796
CB18の方がトルクモリモリで全然いいよ。 CB18積んでて左右2本出しならバンパーから出して欲しかった
フォレスポみたいに >>801
カヤロー!2本出しなのに見えないのがいいんじゃねーかw まずはレヴォーグから
レヴォーグ2.4が出てから考えような >>802
バンパー内は最近の流行りだからしょうがないね
BSの片出しから変更になったのは嬉しいんだけどね…
この辺は個人の好みだから仕方ないか アウトバックは後部荷室の高さがないことが
欠点だね
高さのある荷物はフォレスターでも
積みにくい時があるのに ディーラーにCB18は1万Km以内に1度は高速道路での
走行をしてほしいって説明があったけど、みんなはあった？ >>805
自分としては荷室の高さより面積優先だな
積み方考えずにポンポン置けるのはありがたい
うちでアウトバックの高さで積むのに苦労するのはロードバイクくらいだけど、ルーフに載せてるから無問題
この辺は人によるね >>806
建前で高速道路って事にしてると思うけど1万㎞以内で70㎞以上での走行を累積5分だから恐らく自然にクリアできると思われる LimitedEXはナッパレザーシートにベンチレーション付いてれば
完全に輸入プレミアム車のライバルになれたのに アメリカ仕様の上級グレードはシートベンチレーション付いてるよ
俺は年次改良で付くと信じて見送りする >>810
営業から聞いたけど、スタッフマニュアルにはベンチレーションについて
「市場の動向を見て判断します」と書いてるから、年改で付く可能性もあるんだけど
過去、そういった含みを持たせて実際に実現した試しがない、と言ってた レクサスRXとほぼ同じサイズなんだな。レガシィも立派になったね。
RXはリヤハッチが寝過ぎで荷物が全然入らず参ってる。アウトバックの使い勝手が羨ましい。
来年のFMC次第だけど、価格も安いしアウトバックに浮気しそう。レクサスは装備いいにしても無駄に高い。
ただアウトバックの実燃費が気になるな。あと車格からしてパワーももう少し欲しいわ。 >>811
まぁそうだよね
たいていみんな文句言いつつも妥協してベンチレーションなしを買うからわざわざ採用するうまみが少ないんでしょう
・ベンチレーションなしだと他に行く人
・ベンチレーションなしでも妥協して買う人
・ベンチレーション付きで高くなって買わなくなる人
・ベンチレーション付きで高くなっても買う人
結局はこのバランスをみて利幅が最大なのはどれか、だからねぇ >>791
今はハーネス関係も不足してるからしゃーない とりあえず嫁とディーラー行ってリミ革買うことは決定したけど外装内装の色やオプションを実際見て吟味したいので正式発表が待ち遠しい ひとつ間違いないのは「日本車のDセグはデカくなりすぎた」
そのせいでアバロンやマキシマなんか下位車種と差別化できなくなってわけわからんことになってるわけで リミ革なしブロンズで嫁とほぼ話まとまったんだが、リミ標準シートのドアトリムがよくわかる画像どこかに落ちてない？
ドアトリム上部後方まるっとファブリックみたいで、あまりに質感プアなら考え直したい >>813
しいていえば、付けば高くても買う派だけど
・そもそもベンチレーションいらない人
が最大派閥では？
まぁ俺はファブリックを積極的に選ぶ人だからそう思うわけだが、有ると革シートで快適（必須）なのはなんとなくわかる >>817
オーストラリアのベースグレード見たら分かるんじゃね？
ttps://www.carsales.com.au/cars/photogallery?pageSource=photogallery&id=OAG-AD-20058998&index=0&networkId=OAG-AD-20058998 アメリカのでいうと実質C型やったっけ？
それはそれでお古感はあるけど、名物Ａ型初期不良が極力ないんなら買いかもしれん https://www.thanko.jp/view/item/000000003587
これって背中のムレ対策になるかな？
せっかくのタン革にシートカバーはちょっと抵抗がある。
>>820
ベストカー曰く、「登場から2年以上が経っているためもあるのか、Bピラー根元に付くコーションプレートを見ると分かる、
改良されるごとに進むアプライドはAではなくすでにBになっていた。」だって。
ただ三河安城スバルの話が本当なら、日本（豪州）仕様は少なくとも、D型の外見てことになるらしい。 >>807
まさにソレなんだよね
自転車を積む時に高さが低いことが
アウトバックの懸念事項
もう少し高さあれば
フォレスターとどれくらい開口部の
高さ違うか分かる人います？ >>823
安物モーターが唸ってるけどそれでもいいなら。ずっとモーーーって唸ってるよ。 >>746
アメリカじゃ300万～の価格設定の車だけどね。 白ってどーなの？
所有したことないから今回初白にしようかと思ってる。
洗車はマメにならないタイプ
たまに洗車機突っ込む
コーティングってするべき？ >>823
これいかにも効かなそう
密着してるところにどうやって風を送り込むんだ？
シートのパンチングから吸うのがやっぱり一番効きそう 利点はリセールと飽きが来にくいこと。掃除は楽で傷も目立たないけど水垢汚れは目立つ。
あと濃色ほどコーティング甲斐は無いかな。
最大の欠点はボディの凹凸がボケてのっぺり見えるのが欠点。 >>833
水垢ってあのサイドミラー辺りに縦筋つく奴か
あれは確かに気になるな
膨張色でノッペリしちゃうのも確かにあるな
色選びって難しいな
今の車がシルバーだから随分楽してきたんだけど今回は色変してみようと思ってるんだよね
王道みたいな組合せだけど
リミ白タン皮で検討中～ ルーフキャリアって収めるの大変そう。重いのはきついでしょ。
チャリとか車輪外しても７．８キロあるでしょ。鍛えろってやつだよね プレカタログ届いてた、リミはブロンズ、XBはグリーンが良いね・・・ってカタログそのまんまじゃないかw
個人的にメッキってあまり好きで無いけど今回はリミの外観が好みだな >>835
タイヤはずさなくても丸々2台載せれるキャリア有るよ。 新型アウトバックリミテッドのモリモリオプで550万！！
こんな高いなら、来年まで我慢して日産アリアを買うわ〜 >>834
自分もリミ白タンかなって考えてるけど、シルバーが1番楽ができてしっかり凹凸も出てある意味、お得な色だと思うよ
基本的に傷も汚れも目立たない＝コーティング甲斐が無いと思うけど、逆に言えばワックス洗車機で十分とも言えるし >839
欲しい車が見つかってよかったな！
気をつけて帰れよ！ >>835
リヤマウントのキャリアがあるから、そっちで良く無い？ ところでナビってテレビ見れるように出来るの？
後からキャンセラー入れれば良いのかな？
あとスマホホルダー設置するのにモニタリングシステムの位置がけっこー邪魔だな
脳内はリミ白タン皮で決まってるからイメージ沸いてきた！
自分の中で白に対抗できるカラーはマグネタイトグレーかな >>843
アイサイトxの縦型ナビのキャンセルは特別なキャンセラーとかいらない
内張剥がして外れてる黒ラインのコネクタを繋ぐだけ
(法的なレギュレーション？でわざと外されてるのを繋ぐだけ)
これで走行中でも全てのナビ操作ができるようになるしテレビも映るようになるが、一応自己責任 >>841
スバルには、いままでお世話になりました。
スバルはいい加減、燃費よくしないとね〜 ようつべで、30万～40万の値引き可能て言うてる人居るけど、ホンマかね？ >>846
ある意味、新型だけど普通の4気筒1.8Lで電動化もなしという
あと数年したら骨董品みたいな扱いになるものだからね。 >587
関西で購入しましたが、値引き6か7でしたよ。 >>746
スバル車にこの価格出す奴いるの？って話でしょ
レヴォーグですら売れてないのに >>852
車で売れてるのハリアーとランクル？
なんか全体的に売れて無さそう スバルは、レヴォーグ含め、この価格帯なら、1000-2000台売れれば御の字なのよ。インプでも3000台くらいのなんだから。
トヨタ、本田、日産の規模なら、失敗として、一代限りでおわるけどね。 >>850
電動車でもハイブリッドでもなし。
ま、このご時世、ある意味ビックリだわなw 2.4ターボならまだこの価格も分かるけど、どの層に売りたいんだこれ 北関東道で女性の運転する車をIC分岐のプロックに追いやって死亡させた栃木の社長が乗ってたのがアウトバック 前にみたいに値引きしてくれないと買う気起きないね
レヴォーグも値引渋すぎてびっくりした >>858
現状出ている主要装備の情報見たり内外装見てたりすると、別にそんなめちゃくちゃ高い価格設定ではないよ
BSではDOP扱いだったものがしれっと標準装備になってるってパターンもいくつかあるし
確かにシートベンチレーションが無かったりデジタルインナーミラーが無かったりと、足りない装備もあるけど……
これでFA24なんて積んだらホントに600万越えになる
動力性能的にもCB18で何の問題もないしね >>845
そうなの？何かソース的なのある？
本当ならお世話になってる車屋に頼みたい PHEVでもハイブリッドでも電気自動車でもない、
1800直噴ターボ
なんだかなぁ
アウトドアで家電が使えますとか…あればね。 >>864
「EXナビのキャンセル」とかでググったらでてくるよ
↓とか
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3329387/car/3064198/6366723/note.aspx
弟がレヴォーグでやってるのを見てたけど、作業時間15分くらいだった >>863
レクサスGS でこんなヘッドライト有ったよね、売れなかったけど。 スバル車特有かも知れないけどパーキングアイドリング横揺れブルブルが最高に気持ち悪い。エアコン付けてると特にひどい。 誰も話題にしないけど個人的に一番気になる所、
今や軽でも蓄冷材なんかで対応済み、アイスト中エアコン効かない問題はBTは大丈夫なんだろうか？
BSもSKも未対策だけどこの辺、VNレヴォーグはどうなんだろう
>>866
これ凄いね！次スレ立てる時、>>1に永久保存したいくらいだｗ >>871
そもそも車に疎いしじい以外は乗ったらアイストoffにする。 e-BOXERをe-POWERみたいにしろ！
今時 ターボなんか売れませんわ。
顔も変や、またアウトバックの方がマシ
ガンダムや 新型アウトバックと新型アウトランダーで考えているけど、
アイサイトX載せただけで500万は高いなぁ。
アウトランダーも500は超えて来るとおもけど。向こうは走行バッテリー積んで静粛性高いからな。 今日見積もりもらってきたよ
リミテッドは残クレだと3年で半値以下になってて草生えた >>875
その言い方だと、XBの方が残価いいのか？ NA じゃないと買わん。
アイサイトXは十分バグ出ししてくれ。
電動化 … 止めてくれ。帰省に使えなくなる。 >>874
アウトランダー、現行でも本体500超えてるし、新型ともなれば相当高いと思うよ
余談だけど自分も最初、BTが高いと感じてRAV4PHVも検討した
もちろん500万そこそこじゃ収まる筈もないし、PHVて部分だけで見たらともかく、
内装や装備、クルマ全体で比較すると結構割高と感じたよ
結果、「アウトバックに500万」は確かに高額だし不満点もあるけど、「内容的に割高な500万」じゃないと思った。
あと、アイサイトと違ってプロパイロットって一般道じゃ全く役に立たないしね。 >>877
BSはリミとXで買取30万の違いがある。BT はどうなるだろうね。 ストームグレーメタリックってどんな色だろう？
なんか良さそうな気がしてきたゾ
リミストグレタン皮もいーな ストームグレー
マグネタイトグレー
オータムグリーン
の3色までは絞り込んだ、、、けど悩む
リミテッド、タン革予定 >>879
プロパイロットは日産だったような？
何と比較してるのか不明だけど、2.0つんだスカイラインはアイサイトXと遜色なかったけどな。
一般道では2.0にならないだけで、レーンキープはレヴォーグと大差ない。問題は高速で2.0モードで手放し可能になるけど、制限速度きっちりキープするのが地方の高速道路にありがちな一車線区間でスムーズな交通の妨げになってしまうこと。使い勝手はアイサイトXのがいいね。
プロパイロット1.0はお話にならなかったけど、2.0とノートに積まれたナビリンク対応プロパイロットはなかなか良かった。 >>879
うーん、ただの1.8ターボに500はどう言われても割高にしか思えない
試乗したら「500万の価値あるじゃん！」ってなるのか？？？ 価値観の違いだけど「1.8の」に固執するなら価値はないかもね
フォレスターSportに乗る限り、だけど「この走り」で「BTの内装・機能」なら500万も割高じゃないかなと
他のクルマでも、10年前じゃ考えられない位値上がりしてるし
まあ、それだけ日本人の貧困化が進んでるってことよ >>885
そんなこと言ったら、1.5のティグアンだって乗り出しは余裕で500超えるからね
確かに500万という金額は高いけど、BTの主要装備とか見てると別にそんな割高感は無いよ 排気量しか見ない人はもう現代のクルマは買えないねw
頭が時代遅れのまま取り残された。 プジョー5008GT 1.6ターボで4,670,000～ レザーパッケージ600,000 新アウトバックのストームグレーメタリックって
前アウトバックのストームグレーと同色って認識でおk？ Audi A4 allroad quattro 2021 モデル
オプション
レザートリムパッケージ1 ファインナッパレザ 100万
※確かシートメモリー付きだったような。
高いよ。 マフラー換えたらドコドコ音が聴こえるようになるんかぁCB18 この仕様でセダンだしてくれたら即買います
お願いします中村さん むしろ500万で装備質感と動力両方高いレベルでまとまってる車ってなんや？ >>884
三菱のMi-Pilot＝日産PPだから、多分アウトランダーに付く運転支援も実質PPかなと。
PPはセレナの初期型1.0、新型ノートの1.5、スカイラインのPP2を試したけど1.0はもう論外として、
1.5も自分が走った限り一般道はレーンキープほぼ無理だったし、
うろ覚えだけどACCの0km/hセットや低速での先行者追従操舵も無理だったような（違ったらゴメン）
ナビリンクは良い機能だと思うけど、一般道は切り捨て感があるかなあ
未確認だけどカーブ前減速なんかもナビ使用してないと使えないとかは無い？
PP2なら確かに性能いいし、アウトランダーが2.0設定なら強い武器だと思うけど、
一般道なら言う通り新型アイサイトと大差ないし、高速での制限速度+10km/h制限（速度規制も反映される）、
アイサイトX同様にトンネル内や対面通行に対応出来ないのに年会費22000円はちょっとね。 >>898
私の場合、愛知住みなんで補助金パワーも大きいんだよな。
スバルの1.8ターボって実燃費どれ位になるかな？ 中古になるが5008、XC60、ティグアン、パサートオールトラック
この辺だろうね >>893
戦時中の「誉」エンジンの例もあるしな。 >>893
魔改造って言うならスカイアクティブXでしょ。 >>899
調べてみたらPHVで愛知県から20万、名古屋市で20万か。
来年からCEV補助金が2倍に？なんてニュースもあるし、それだけ補助金が大きいならアリかもね。
あと実燃費は車重+100kgがどれ位響くかだけどBS9と同等、10km/L程度じゃない？ 勝手な妄想だけど、デザインもセイノウも満足するようなEVはあと5年はかかりそうなイメージ。
補助金込の今の値段より、コストダウン進んだ5年後の方が安い
って自分で言い訳作ってアウトバックリミ白革マン頼んだ >>904
充電の問題が５年で解決するとは思えない。 どっかで読んだけどもう容積増やさないと航続距離は延びないとか >>903
個人所有ではそんなに補助金貰えないと思う。あくまで事業者が購入した時だと思う。
でも個人購入だと愛知県は5年間は自動車税が無料なんだよね。 X-breakのシートってどんなんだろう？
ツルツル蒸れ蒸れ？
ファブリックが選べたらX-break１択なのにモヤモヤする フォレスターにも撥水ポリウレタンシートなかったっけ 冷静に考えたらサーフィンとかやらないなら防水シート要らないな >>910
防水じゃなくて撥水
プレカタログに訂正入ってた ロードノイズがどうなんだろうね レボーグは随分指摘されてたけど 個人的には撥水シートは嬉しい。
スノボでその日のコンディションで、ウェア着たまま他のゲレンデに移動するケースもあったりするし。
ただ、1年で数えるレベルだとすると、XBにもナッパ選べたらよかったのに。 スキーしたあと雪ついたままウェアで乗り込んで運転したことなんかいくらでもあるけど、これまで何も問題なかったら、ポリウレタンでは無い普通のファブリックシートでよかったなあ… その手の場合はシートカバーであ対処するのが適切かもな >>914
一時期のメルセデスみたい
再生プラで地球環境を考えてますとか謳ってた頃の
Eが四ツ目になった最初のモデルかな
コンパティビリティとかも謳いだした頃 >>914
わざわざボロクソワーゲンなんてハリボテのボッタクリ買うバカの気が知れんわ 縦グリルはブラックもあるんだな。Youtubeにアクセサリー装着車出てたけどカッコよかったわ。 >>918
通気性はほぼ0じゃない？
あと防水じゃなくて撥水てことは、濡れた服のまま座ってると体圧で染み込むんじゃない？ >>922
調べたら透湿防水シートみたいね
家の外壁内部のやつみたいな考え方のやつか なんかBS発売の初期のときのような手放しでの買得感がないな…
BSのB型にあと4～5年乗るかな フォレスターＤ型でしのいで年改まで待とうと
迷いに迷ったが今週契約する事にしました。
５○○万円。。
幸せになれるのか・・ リアのカメラが半導体不足でつけれないって聞いたけど、後ろ向き駐車の時後ろだけ表示されないの？ ドラレコだけの話じゃないの？バックカメラ無いのはちょっと ブラックモールされた部分ってメンテどうするんですか。アーマーオイルとか？
ワックスは白くなっちゃうだろうし そういや今回は先行受注キャンペーンみたいなのないのかね。
BSのときとかけっこう良い商品プレゼントしてたイメージだけど。 >>932
俺は7年前にルンバ買ったら
アウトバック リミテッド
がついてきた！
今だにルンバ稼働してるよ ナビのタッチ操作の応答は遅いな
一昔前のレクサスみたいな眠たい感じ >>928
youtubeにあがってる動画ではリアカメラ普通にあるみたいよ
ドラレコのみかと >>923
ゴアテックスみたいなイメージ？？
皮より通気性あるならそれも良いけど性能が気になるところだね。
ちなみにどこで調べたの？ >>932
スバルのディーラーから ハガキ来てたよ
条件がフォレスターかアウトバックを下取りに出した場合って書いてあったわ
俺がBSを買った時はダイソンくれたのに... >>936
ゴアテックスは防水、ポリウレタンシートは撥水。
違いはこちら
https://faq.goldwin.co.jp/faq/show/160?category_id=2&;site_domain=ec
>>930
アーマオールとかスーパーハードだけど、上手く塗らないとムラになるから白化するまで置いておく、てのもいいと思う
定期的に塗るのも大変だし、ムラがあると見た目も汚いし、白化もまだらになって余計に見窄らしいし 無塗装樹脂には悪いこと言わないからスーパーハード使っとくべき。耐久性が段違い D型でデザインいじる時に樹脂をフォグの高さまでに留めて欲しい、たのむよぉー 樹脂フェンダーキーパーも気になってる
キーパーならアンダーコートもあるし、一緒に頼むのもアリなのかな、と コーティングのとき一緒に樹脂部分もして貰う、ではだめなの？
（というか指定しないと樹脂部分も塗られると思うけど） >>939
つまり防水ポリウレタンにはゴアテックスみたいな通気性は期待できない（蒸れる）ってこと？ >>943
無塗装樹脂部分にはガラスコーティングできないよ >>944
こんなところであやふやな意見を聞くんじゃなく、自分でショールームで見てくるしかないんじゃない？ >>898
三菱の運転支援が実質プロパイロットとは知りませんでした、すいません。
アウトランダーに2.0は価格を考えなければ良いですよね…価格を考えなければ…
自分は新型エクストレイルに2.0搭載されるのかが気になってます。
アウトバックが少し大きくてもて余すのが怖く…全長4870…うーん… >>944
フォレスターD型XｰBreakも撥水ポリウレタンだから、近い内に見られるんじゃない？
ただ仮に通気性は限りなく0だと思う。もしウリに出来る透湿性なら公表する筈だし
防水性と透湿性の両立を謳うゴアテックスだって実際、結構蒸れるでしょ？
>>947
アリアがPP1が標準、PP2がオプションだから、正式な価格表が出たらその辺も想像つきそうだけど
ハード部分の構成が全然違うからかなり高額じゃないかなあ・・・
どうも昨今の日産は本体価格抑えてのオプション抱き合わせ販売が露骨＆高額だから
PP1.5で+40万、PP2だと更に+60万とか言いそうｗ
高くなったとはいえ、以前変わりなくアウトバックは高コスパな気がするよ >>953
リセール良けりゃ盗難増えるわ街に溢れるわだし、今のアウトバックは丁度いいわ シートが蒸れると、おえらデブか、暑い日でもエアコンOFFで走るのか。
自分は夏の暑い日で10時間走っても蒸れたことないよ。X-break >>955
前X-breakと新X-breakじゃシート素材違うんじゃねーの？
なかなか日本語上手いね。
皮とポリウレタンだったらやっぱり皮の方が蒸れはマシだよなー。
パンチング加工もあるし。 オートラリアはこれから真夏じゃない？
てか都市部は日本より平均気温低いし、新型で夏は経験してないてしょ 北米のオニキスエデキションが同じシートでしょ。もう二年は売ってるはず
ttps://www.planetsubaru.com/what-is-subaru-startex.htm アルカンターラとウルトラスエードみたいなもんじゃね、知らんけど 既出だけどプレカタログに訂正の紙がついていて、XBのシートは
誤:防水 → 正:撥水
になってたよ >>966
おっ！
>>968
OUTBACKは倒すの難しそうだけどな・・贔屓目だとしても ブリリアントブロンズって実際どんな色なんだろ？
動画によっては古い10円玉にも、あるいは磨いた10円玉にも見える。
フォレスターのセピアブロンズ見て良いなって思ったけど、あれよりは薄いんだよね？ ストームグレーメタリックってオッサン色だと思う？
タン皮だとなかなか良さそうな組合せに思えるんだけどどうだろう >>972
豪州の動画見た感じグレーというか水色に見えるよね
https://youtu.be/7LNZRnzOirw
ストーム「グレー」では無いような感じが… >>974
なるほど！こんな感じなんだ
イメージしてるより青っぽいけどアリっちゃーアリだな。
タン皮に合いそう ノートオーラ3週刊で1万台受注、アウトバック何台売れるかねw >>977
ディーラー試乗車含めて初月3000とみた。 >>977
市場が求めてるのはこう言う車だって言いたいの。スバルの糞燃費の側だけデカイ車は売れません。でかくても売れる車造るトヨタは凄い。日産も小型で頑張ってるのにスバルと来たら....。 日産の国内販売店は約2100、対するスバルは470店ほどだからね。試乗車もその分多いわけで。 ノートオーラ6月4日から先行受注してるやん。つまり3ヶ月で1万台ってことか。 >>979
スバルはそんな市場をターゲットにしてない。
君、なんでここにいるの？ >>974 >>975
グレーに限らず最近のスバルの淡色はみんな青みがかってる
アイスシルバーもなんか青い いつになったら360度モニター付くのよ
デカすぎなんだから早くつけてよ ここまで頑なに付けないんだらなんか拘りがあって付けないんだと思う
カメラに頼らないで欲しい的な思いがあるんじゃないかな？
技術的に開発できない物とは思えないし >>974
悪くない。悪くないどころかかっこいい。
めちゃくちゃほしい。
ただ、センターディスプレイと強制的にメーカーオプションになってしまうナビだけが要らん。
そのせいでめちゃくちゃ悩むな。 主要国内メーカーでスバル以外全部付けてるのに、特許は無いんじゃない？
コストや技術面というより、ターボダクトと一緒で開発陣の気持ちの問題な気がする。 >>885
だから古くからのスバリスト達は北米や豪州で販売してる2.4Tを載せろと声を上げるべきなわけ >>948
なによそれ笑 自社商品のネガキャンしてどーすんだっての >>952
ノーマルアウトバックとウィルダネスじゃタイヤサイズ違うでしょ？ 360度の件については、複数の映像を合成処理して俯瞰映像を作り出すからどうしても実際の状況と映像とにはコンマ数秒のラグが出る
そのラグによって安全性が損なわれることを嫌ってスバルは採用していない
ってのを何かで見た気がする
本当かどうかは知らない >>955
まあ常識で考えて蒸れる素材をシートに使わないよな
クレーム付くのが目に見えてるのに >>968
ホンダは昔から四駆やオフロード性能苦手だから >>9
> 意匠登録なので、バンパーのセンサーとか細かいところまで入れてないでしょ。
>>974
> >>972
> 豪州の動画見た感じグレーというか水色に見えるよね
> https://youtu.be/7LNZRnzOirw
> ストーム「グレー」では無いような感じが…
いい色なんだけど、
これストームグレーではないでしょ
日本のbs9のストームグレーと明らかに違う
>>991
これ、あきらかに日本のbs9のストームグレーと違うでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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