■経営破綻間際?■日産(笑)78■有利子負債7兆円■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
過去10スレくらい読んでみて下さい。
提灯記事やステルスマーケティング(ステマ)。
関係者や信者とおぼしき書き込みに、踊らされずに済むでしょう。
前スレ
■経営破綻間際?■日産(笑)77■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628160348/ スレ死んでたので立てました
過去のテンプレが混ざってしまったがお許しを バカアンチの主張
シャシーが同じならば内外装、エンジン、ミッションが変わってもFMCとは認められない!
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ 「すみません」 クラウンは3代同じシャシーだったな
あれ全部MCだったのか? ゴルフ5とゴルフ6 同じシャシー
ゴルフ7とゴルフ8は同じシャシー バカアンチは突っ込みどころを間違えてるぞ
どう考えても400Rと同じエンジンなのに日産が新型エンジンとうたっているところだろ
河口まなぶも首を傾げていたがな 879名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg 881名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか?
ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg プレミアムコンパクトカー(笑)
68 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか? 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 日産の純損益(億円)
92期 −560
93期 −869
94期 −1661
95期 −884
96期 777
97期 −140
98期 −277
99期 −6844
(1999年6月 ゴーン氏就任)
2000期 3311
01期 3723
02期 4952
03期 5037
04期 5123
05期 5181
06期 4608
07期 4823
08期 −2337
09期 424
10期 3192
11期 3414
12期 3424
13期 3890
14期 4576
15期 5238
16期 6635
17期 7469
18期 3191
(2018年11月ゴーン氏逮捕)
19期 −6712
2020期 −4487 ニューカマー喜怒愛楽/日産ノート(マガジンX 2021年7月号)
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン?モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質?」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産が金を払わないとこんなもんw
ジャーナリストによる事実陳列で日産信者ブチギレ発狂w 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨ててる腐敗企業日産w
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] 新型Zがお披露目されると、ツイッターのトレンドに「フェアレディZ」
「世界初公開」がランクイン。ネット上には興奮したファンから
「超かっけぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!」
「早く現物が見たい!思っていた以上にカッコ良さそう!」
「この時代に、純ガソリン400馬力カーを出してくれるなんて」
「この時代逆行ぶりは心地良い!」「90年代の『ツインターボ車ラッシュ
』の頃に帰ったようでドキドキする!」などと、熱いコメントが殺到した。
マツダや鈴木にzが作れるか?
死ねやネトウヨデブw 高卒の引きこもりのくせに東大エリート集団日産に挑む
厚かましさw
実社会では沈黙 ネット弁慶氏ねw 信者さんビッグマイナーチェンジに大歓喜
哀れやの〜 >>15
自己紹介ですか?中年デブハゲ包茎童貞で日産カルト信者の底辺育ちのゴミ君? 口がどーも君みたいだけど全体的には悪くないいなZの新型 905 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW dd7b-35jP)[] 2021/08/17(火) 15:09:26.73 ID:rNZpxezi0
8/16現在 8月登録車
01. ヤリス 4735(ヤリス: 2698、ヤリスクロス: 2037)
02. ルーミー 2359
03. カローラ 1815
(カローラ: 213、アクシオ: 358、フィールダー: 440、ツーリング: 589、スポーツ: 215)
04. アルファード 1797
05. フィット 1629
06. アクア 1594
07. VEZEL 1545
08. フリード 1439
09. ライズ 1342
10. ハリアー 1205
11. MAZDA2 1125
12. RAV4 958
13. ヴォクシー 937
14. NOTE 934
(旧型ガソリン: 6、NOTE: 820、オーラ: 108)
15. プリウス 906
16. シエンタ 811
17. ノア 810
18. ランドクルーザー 743
19. レヴォーグ 720
20. ステップワゴン 698 >>3
日産の場合は他社と比較しても放置しすぎという批判では?
プラットフォーム以前に放置した挙げ句スカイラインやフーガは廃盤濃厚、エルグランドも競争力を失った ノートクロスはよはよ
シーギア?そんなものはしらん このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常):日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者):日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(&小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している 何が日産君だよ
池沼みたいなもんなんだから日産ガイジでいいんだよ 連中は「日産君」という呼び名を嫌っている
だから日産君と呼ぶのが正しい ノートeぱわーSグレードに最低限のオプションで支払総額239万円
おすすめだぞ >>26
お、まとめてくれて乙
後者の星野日産君は、最初は日産はトヨタやホンダがライバルじゃない
マツダ、スズキと同格みたいな言い方してくるのも特徴
全然ちげーよって、昨年営業黒字の会社と大赤字の会社は大違い
マツダもスズキも毀誉褒貶はあれど、新モデルを投入し、既存モデルも毎年マイナーチェンジされる
日産は散々待たせて4年落ちキックスとか、コンパクトカーのクセにまともな安全装備付けると300万のノートとか笑わせてくれるお笑いメーカー、
三菱含めた全国内自動車メーカーから蛇蝎のごとく嫌われてるナンバーワンw 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経(いぱわあ経)を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 >>29
それにひっかかった日産君がノートスレで猛威を振るっててワロタ
なぜかアクアに飛び火してるけど >>29
ETCとフロアカーペットは下取り車から剥いで。
ドラレコはAmazon中華製を自分で取付か。
ラゲッジアンダーボックス・後席用充電USBポートは欲しいところだが。
ナビ・バックモニタプレゼントでも総額218万円?
アクアでいいな。売る気ないだろ、普通に。
>1
乙。 >>38
だからそのZもさすがにプラットフォーム刷新したらどうなんだ?
それ以上にスカイラインもフーガもエルグランドも無くなりそうだが 装備同じなら、30〜40万円安くても大抵の客はノートよりアクアを選ぶ筈。
60万差なら、悩む客が出る。
>>22
殆ど走ってない試乗車も販社が放出し始めてるし。月末インテリジェント除いても、本当にこの台数、ユーザーに渡ってるかは懐疑的。せいぜい関係者購入分だろう。 >>40
日産 新型Z(フェアレディZ)の型式は「Z34」のまま。「Z35」にできなかったワケとは?
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17474594
マイチェン、ガワチェンだね >>44
北米だけだろ
登録の遅れからZ34のままだとか ご自慢の400馬力もスカイラインに載せてるやつだし、新型じゃないね
そういやランクルのガソリンターボエンジンに性能で負けてるな >>46
メインの北米ではZ34のまま
要はV35の頃から散々放置したプラットフォームのガワチェンだな >>5
v35の頃からプラットフォーム使いまわして挙げ句の果てに廃盤のスカイラインフーガとガワチェンZ >>45
見た目すごいイモっぽいと思ったら
・まずグリルがダサい
・フォグの位置が何もない昭和みたいなデザイン
の二点が理由だな >>50
Zやらスカイラインの名前を有り難がる人達は昭和脳なので無問題 >>47
多分、ランクルの方が燃費も良いって話かなw プロトのときから中身旧型だったからな
予想通りでワロタ
そういやバブル内田がテストコースで
プロト乗って能書き垂れてたのが懐いな 190系クラウンが無いのはアリストが型式登録したため
シャシーは同じなんだけどね
180,190,200,210とMCだったのかクラウン >>48
当時の統括が水野氏だからね
20年経っても全然使える優れたシャシー ×全然使える
◯新しく開発する技術もコストもないから使い回し続けてるだけ >>57
新規開発するコストすらケチって20年放置の事実
他社はとっくに移行しているよ >>56
北米メインのアリストはクラウンじゃないだろ
それを言えば20年以上プラットフォーム刷新もなくガワチェンのフェアレディZのほうがひどいぞ
スカイラインとフーガは放置の末に廃盤濃厚だし 日産社員「スカイラインのエアコンは不具合を修正すべく設計に取り掛かっています!(次期型用の)」
星野婆「スカイラインをあきらめますぇーん(新型出すとは言ってない)」 >>61
これ見るだけでも行き当たりばったりの嘘つき集団てのがよく分かるのよね >>61
まっとうな企業なら、現行でも可能な限り改善して次期型は根本的に見直すとかするんじゃないの?
うちはリコール以外は売りっぱなしです、ってアピールしてるようにしか見えないけど。ま、実際そうなんだろうけど。
今や売りっぱなしどころか、新しいのすら作れないみたいだがww 20年も新しくプラットフォーム作ってないと作れる人間居なくなってるのでは Z35にすると22年のフェーズ3に対応しなきゃ成らんから意図的じゃないのか?
Z34のままなら26年まで対応しなくて済む 日産「内装と外装は80%違いますからフルモデルチェンジみたいなものです」
中身はぁ? あんなものでも大絶賛しているから信者さん的にはOKなんどろうな
まあここでイキっている信者さんは結局はZ買わないだろうけど 新しく型式とると自動ブレーキつけないと
認定とれないからでしょ
ただのガワチェンに自動ブレーキつけるまで金掛けられなかったが正解かな
内装、外装デザインかえて
スカイラインのエンジンぶっこんでおわりか。
やはり欺術の日産といったところか。 20年も前って旧車のレベルじゃん。
昔、
ハコスカgtrを20年たってから400万で購入した友人がいたけどそんな感じか。
信じられん もう一つ
ここ最近の発表と発売の期間が長すぎ問題
半年、一年とか平気でやってくるし
限定モデルという名の先行生産モデルでお茶を濁すやり方
なんかやり方が姑息なのも気になる アリアは去年の7月発表で、限定モデル発売がやっとこの冬だからな
これも予定通り行くかどうか
発表から2年近くじゃないか
下手すりゃマイナーチェンジ入るレベル >>69
結局はこれだと思う
なんか認証制度の逆手を取る企業姿勢
エセhybridの時も減税制度を逆手にとるやり方とそっくり
技術者はなんとも思わないんかな
もっといえばマスコミが言うべきところ
なに絶賛してんだ?だよ 結局はZ34.2って事ね
間違ってもZ35ではないのよ
Z34のVer.2 もしくはZ34後期型 が正解 Z35の認定をとると価格が上昇するので
あえてZ34ままとした 日産広報 急にエクストレイル推し始めたのは
今日からカローラクロス予約受付だったからか
無駄無駄w >>66
仮に騒音規制の話が理由なら騒音に対して取り組む気のない製品を生み出すクソ企業ってことやぞ…
そもそも既に現行がクリアしてたらそんな話にならんし
ところで一時低迷した時代のグラボメーカーみたいな戦略だよな
新グラボと言いつつ名前と見た目を変えただけで中身一緒とか
そういうの、自作界隈ではリネーム詐欺って言うんだけど >>78
マジか…まさか大企業がそんな稚拙な事やるわけない
とは言えないのが日産だよな
日産社員のだっさい考えがスケスケだよ本当 海外でT33になってるのバレてるから尚更鬱陶しいやり方だよね いうても日本の旧エクストレールなんて三桁チーム入りしてるじゃん
今更こんな最先端(笑)誰が買うのさ >>80
スポ車はギリギリ迄取り組まなくて良いや
M3とかスープラもそこそこ音するで 騒音規制は2016がフェーズ1 2020がフェーズ2 2022でフェーズ2だ
当然スープラはフェーズ1クリアしとる https://i.imgur.com/LpXpQbr.jpg
みんカラにいる日産信者ですら疑問視してるよZ
この人はまだまともにモノを見れる人だな ガソリンノートも売っちゃ駄目なんじゃないの?WLTC日公開だよ 日産はもっと深刻やろな
自動車株が下落、トヨタが9月の世界生産4割減と報道
トヨタ自動車が9月の世界生産を計画比で4割減らすとの報道を受け、19日午後の東京株式市場で
自動車関連銘柄が値を下げた。トヨタだけでなく、ホンダや日産自動車、デンソーなども下落、
輸送用機器全体では前日比一時3%超安となった。
https://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN2FK0IO 新型Z、これから何年売るつもりかわからんが、既に20年落ちのプラットフォームなんだよな。
あのシーラカンスと言われたデボネアが22年販売されたことを考えると、今や日産の方がシーラカンスだな。 >>92
シーラカンスなんて勿体ない
ゴキブリですよ トヨタが半導体付属の件で国内外で36万台減産だってさ
9月の2週間ライン止めただけで36万台とはさすがトヨタ
たった2週間で日産の国内販売数の10ヵ月分位あるんじゃねえの? 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は? | 廃業急増!倒産危険度ランキング2021 | ダイヤモンド・オンライン
diamond.jp/articles/-/279474 >>96
有料記事で読めないんだが1位なんだった? ノートオーラ大森ワークス(NISMO)仕様を買う物好きっているのか?
って話にもなるんだが・・・・・・ 【キックス】 TVCM 「積雪地」篇 15秒
https://youtu.be/fZQ2irD0J-k
四駆でもないのに雪道… 登山口駐車場でe-poorなんか見たことないわ
タイキックソはsuvを名乗るな そもそも、峠の途中で「かめさんマーク」が点灯して立ち往生しちゃうであろうe-poor >>87
ハイエースにダメだししてるのはやはり日産ファンの限界か
ハイエースはあのサイズのワンボックスでは世界的なナンバーワンだしな
エンジンも新型ガソリンからクリーンディーゼルまで投入してる
ちゃんと売れる理由あるよ キックスで思い出したが落ち葉の上で焚き火してる動画あったなぁ >>103
NV350 キャラバン
>小型貨物車4ナンバーバンクラスでNo.1*2の荷室広さ。
らしいぞwwただし
>*2 2021年4月現在 日産調べ。 ハイエースとキャラバン
新車で買うときは20万ぐらい高いが
5年後売るとハイエースのが50万程高く売れるからねえ >>100
これは思うなぁあくまでSUV風であって
FFしかないキックスがSUVを名乗れて同じくFFの先代アクア・クロスオーバーがSUVを名乗れない理由はない セレナe-POWERが雪原走ってるバナー広告見たことある
そんなお前FFしかない亀ミニバンでどこ行くんだよと 散々スイスポやヤリスを叩きまくって勝利宣言している日産信者さんですが
オーラニスモはリアドラムらしいですねw >>113
欠点改良してあればあの変更で良いと思うよ
下手にフルチェンジしたら800万とかに成りそうだし 500万で買えるんだろ
コスパ最強じゃん
スープラより300万以上安い いっつも思うんだけど
北米の方が販売価格が2割くらい安くなるのはなんで?
法規装備の違い?量の違い?それとも為替? 装備の差もあったりはする
ベンツとか本国だとC180にはパワーシートついてなかったりするし、その逆かなと思ってたけど…
日産の場合は例えばタイキックスは北米だとパワーシートあり、
先代T32はメモリー付きパワーシート、オレンジ内装、シフトブーツ+マニュアルモード付きシフトあり(日本にはローグがT33になってからそれらを在庫処理で導入w)だけど価格は為替考慮してもほぼ同じ 途中で送信してしまった
同じだから、国内は割高にして利益を搾り取るスタンスやね キャラバン 荷物の整理がしやすい
無職には分かるまい トヨタ自動車は8月19日、同社の販売店9社が、車の注文書やアンケートに記載された
3318人分の個人情報を本人同意を得ないまま、トヨタのシステムに登録していたと
発表した。トヨタ本社以外に提供された事実はなく、20日までにサーバから削除する方針
。 >>120
ヒュンダイはアメリカではダンピングまがいの価格で、韓国国内ではボッタクリと言われていたが、
もしそれが為替の都合ならまだわかる
日米なら、普通はアメリカの方が高くなるはずでない? 普通ならそうなんだろうけどね
価格設定は結局各社がそれぞれの市場をどう扱ってるかで変えるんでしょう >>120
クラウンをチャイナに輸出してた時は内装がマジェスタと同じだったよ
チャイナには割高で売ってたのかなトヨタ 今日も日産馬鹿が大暴れだな
破綻寸前の最後の遠吠えかな
>>121
そうなのか、キャラバンなんて比較する気もないからそんなこと気にもしないw 仮にもスポーティ?グレードのニスモで、リアドラムな上、4つ穴ホイール。
変なエアロつける前にイジるとこあるんじゃ無いですかね?w まさかコンパクトカーのGRヤリスとフェアレディZの価格差がほとんどないとは誰も予想しなかったなw 日産新型「Z」約440万円でも安い!? 全米が歓喜! 高性能で6速MT搭載の日本車が米で絶賛される訳 >>132
そりゃ、全く新規車種、エンジン、4wdシステム、専用ボディだからヤリスは高くなるわ。
むしろ安いくらいだわ
そしてz
てめぇは外観かえて
スカイラインのエンジン乗っけただけやん
自動ブレーキつけるお金がもったいなから
型式すらかえないとは、落ちぶれたもんよ ゴーン信者と内田信者くらいしか日産車なんて乗らないだろ 彡川川川三三三ミ〜
川|川/ \|〜 プゥ〜ン
‖|‖ ◎---◎|〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
川川‖ 3 ヽ〜 <日産 憎しw
川川 ∴)д(∴)〜 \_______________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \___ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/  ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
| | ̄ >>134
日産君はフェアレデェは最低グレードの日本円換算価格、GRヤリスは最高グレードで比較してるからね
上でも言われている通り日産車はアメリカでは安いから、日本では最低グレード550万とか、フェアレデェZオーラニスモハイウェイスター800万円とかじゃないかな /::::)(:::)(:::::::::::)(::::::^::::::::::\
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::\
/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::)
(::::::::::/ ):::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
(:::::::::/ 彡 ノ ノ :: 彡:/)) ::::::::::)
(::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::)
( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
| =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
|:/ ‖ / /ノ ヽ \ ‖ ヽ|ヽ _________
|/ ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ. ..| | /
.( .(● ●) )ノ /
( ・ / :::::l l::: ::: \ .) <ゴーン信者と内田信者くらいしか日産車なんて乗らないだろ
( // ̄ ̄ ̄ ̄\:\. .) \
.\ : )::::|.  ̄ ̄ ̄ ̄ |::: ::::(: /.. \_________
\ ::: :::::::::\____/ :::::::::: /
ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
\丶\_::_:::::_:::: :::::_/:::: /
| \ \ ::::::::::: :::::::::: ::: :: __/ | 途中で書いちゃった
415馬力・650Nmの新型エンジンに全ドアと屋根、ボンネットがアルミ製という狂った仕様のランドクルーザーが510万円〜というのはとんでもないバーゲンプライス
だから2万台受注とかおかしなことになっていふんだろうが… とうとうコピペしかできなくなったか日産君鏡を見てみな、そこに映る日産君の容姿は
>>137や>>139だから 一応スカイラインでもエマージェンシーブレーキついてるからな
やっぱり俺はあの服臭いエンジンでは騒音規制フェーズ1でもクリアできてないと見た へ ヘ
/ハ \_/ 八
/_______}
{____日産命_|
|ミ/ ー―◎-◎-)
(6 (_ _) )
ノ/| .∴ ノ 3 ノ オーラは売れるニダ
ノ/ _\_____ノ__ Zは売れるニダ
ノ// .) U ;;;; ) `ヽ ★野かわいいニダ
U |__|. F .,m_;;; )_/ ヽ
| | O ( ) ) 〉
ヽ \ | |ヘ/ /彡
シコ \.. \っ| ∈_ノ 彡
/(_ ∋.ノ ノ 丶
シコ( (__人__) ) そういうAAで荒らす感覚かなり懐かしいんだけどオッサンすぎない?w >>132
オーラニスモとマツダロードスターの価格差もほとんど無い。(ベースグレードならロードスターの方が安い!)
Zと違ってロードスターは専用シャシー。 >>146
もしかしなくても日産、闘わずして敗北確定? 意味不明に吊り上がってた株価も崩壊して年安見えてきたね さて、HPではシルフィが絶賛発売中のように掲載されたままだが、相当余っているのかな
旧ノートはいまだに載っているものの、生産終了で在庫僅少とは記しているのに >>121
まともに仕事で使うならディーラーの整備の腕や、贔屓にしてる整備工場で扱えるのか?とかも重要な要素
つまり、キャラバンなんて選択肢に入らないw >>148
去年の今頃は400円だったんだからまだ100円以上無駄に高い。 Zの発表で株価爆上がりと思いきやダダ下がり市場は正直やね〜 現行ですらこの値段でないのに
なんでこんなデマ記事がまかりとおるんだろな?
13年ぶり刷新! 日産 新型「フェアレディZ」は7代目でどう進化? 価格は約440万円か!
https://news.yahoo.co.jp/articles/150bf351d90275751069f8644533ed2b1ba191ab >>141
それは格安だが走りの車じゃ無いからな
Zとは比較対象じゃ無いわ
比較するのはやっぱり割高なスープラだろ 未だにスープラをライバル視してるのが一人いるみたいだけど、身の程知らずにも程があるんじゃないかな
Z4をライバルだと言い張るのとそう変わらんし
それこそ価格が多少安いところしかアピール出来るところがないから安い安い言ってるんだろうけどね >>158
33でも34でも良いから運転してみなよ
気持ち良いから
グランツーリスモの開発者がおきはぎの番組で久しぶりにZ33運転してまた欲しくなったとか 彡川川川三三三ミ〜
川|川/ \|〜 プゥ〜ン
‖|‖ ◎---◎|〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
川川‖ 3 ヽ〜 <免許持ってないので試乗しないで 日産車貶してます
川川 ∴)д(∴)〜 \_______________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \___ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/  ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
| | ̄ 日産信者の腐った老害は、もう何も反論できないからAAコピペしてこっそり抵抗するしかできないんだねw
哀れだねえ >>157
だからさ日産君、フェアレデェの440万円はアメリカ仕様の一番安い奴の日本円換算でしょ
日本じゃいくらになるんだろうね >>147
戦う土俵にも立ってないだろ。
比べるなら、現代じゃね。 ダイヤモンドオンラインで倒産危険度ランキング【自動車26社】が出てたな
さて、日産は?w 日産もトヨタを見習って月次生産計画の段階から9月は落としとけよな
ギリギリまでおっかけて調整してると、いろんな奴に迷惑かかるぞ
トヨタができねーんだから
日産もできるわけないやろ そもそも紙くずに値が付いていたのが可笑しかったのさ >>159
フィーリングならベンチマークにもなっているbmwのが上だから
ドイツでポルシェを抑えてゴールデンステアリング賞を受賞した時点でスープラのほうが上 >>159
Z33に対する徳大寺さんのコメント
「スピードも出るし、加速も強烈なのだが、ただそれだけ」
「繊細さのかけらもない戦車みたいな車」 >>170
そりゃ、10式戦車や16式機動戦闘車に失礼だ
あいつらスラロームしながら的に命中させてく繊細さを持ってるぞw >>67
その勢いでパイクカー作ってくれよ
ノートベースで良いから >>172
九七式中戦車も、出た当初は欧米列強とタメ張れる戦車だった
しかも発火しにくい空冷ディーゼル
問題は、今の日産と同じく時代とともに古くなるのにそのまま作り続けた事 Zの内装の話はまったくそっくりだけど新設計なんか…?
EJ20とかも中身変えたりしてるけど大きな型式はこれだしそういう感じ?80%の内訳はどこ? Zがハリボテ?20年も使えた素晴らしいシャーシです( ー`дー´)キリッ
いゃ20年前から"技術"が進歩してない証明なんですが(泣) おまけに新しく型式とると自動ブレーキと排ガス規制に金かかるから
なんと、allNewのはずなのに型式は変わらず!!(笑)
マイナーチェンジをALLNewという日産の肝の太さよ
zは7台目ではありません。
6台目のマイナーチェンジです(笑) >>172
おま、なんでそんなに詳しいの?
マニア? 軍事オタク? それともOB? >>174 訂正
おま、なんでそんなに詳しいの?
マニア? 軍事オタク? それともOB? チハ車も三菱が作ってたからな
最初は凄いけど、ソッコーで古臭くなる Zのモデルチェンジ笑、なんかちょっと前のゴルフヴァリアントの
顔だけ6代目、中身は5代目のまま・・・っていうなんちゃってFMCを思い出したw 97式が出た頃、戦車王国のドイツでもショボい3号初期型だったな >>181
ゴルフ5ヴァリアントのツインチャージTSI乗ってたぞ
色々苦労したわ… >>170
徳大寺御大は足が硬めの車が嫌いだからな
スカイラインクーペの評価の方が高かったね >>176
水野氏が開発統括だからな
20年でも30年でもオッケー >>185
流石にそれはない
使い回し過ぎた言い訳にもならん 新規開発するコストすらケチって20年放置
アメリカでの型式はZ34のままのガワチェン
他社はとっくに新世代プラットフォームに移行した Zなんかよりランドクルーザーのほうがパワーも上で良いな
リセールも期待できる >>189
パワーがあっても重いし振り回すと挙動は乱れるだろ
オフロードカーとスポーツカー比べるとか何考えているんだか >>190
公道だしサーキット走る訳ではないだろ
リセールはランドクルーザーのほうが期待できるし、事実トルクも圧倒的にランクルが上
トヨタであれば86もあのBMWが製造するスープラドイツの賞を受賞したもあるしな
スバルはまもなく新型WRXもでるそうだが 星野婆日産君もキャラ封印か
今回は随分引っ張ったな >>190
あんた毎日真っ昼間からここにいるけど大丈夫? 平均車齢3年内へ、ってのはマイナーチェンジやスキンチェンジも含むのかい?
しまいにはライト周りやグリルをちょいと弄った程度で新型です( ー`дー´)キリッ
とか言いそうだな >>181
ワーゲンも日産も偽術のメーカーだから納得できるわ。 >>192
今日も内田尊師のために
「ウチダハワルクナイー」の曼陀羅を唱えているの?
Zは無能内田の自信作だよね? >>193
そいつは、ウチダハワルクナいーと唱えれば解脱できると思っている内田真理教の出家信者だから
>>192が日産上祐君、内田のチンポを吸ってるキモジジイ >>179
お前が不勉強すぎるだけ、日産の誇りと言われてるスカイラインは元もと何処がつくったの??? ないよ
古臭いシャーシには載せられなかったんでしょ チミ、急回復とかコロナ前年と比較してる場合じゃなくて、トヨタ、ホンダ、スバルと相対比較してこいよw
日産・内田社長「失った日産らしさ必ず取り戻す」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210818/biz/00m/020/014000c
――通期で3年ぶりとなる最終黒字の業績予想を7月28日に発表しました。足元の業績は上向いているのでしょうか。
◆当社のグローバルの販売台数は急回復しています。最大の米国市場では販売の質が向上し、業績が良くなっています。手前みそですが、昨年出したクルマはお客様から非常にご好評をいただいています。米国で発売した新型「ローグ」(日本名「エクストレイル」)や、日本発売の新型「ノート」などがそうです。今まで日産ができなかったところを、きちんとできたクルマだと思っています。 黒字になったとたんに急にマスコミに出まくるところがバブル思考だよなぁ タイってこんなに新車攻勢する程余裕あんだっけ?
シェアがジリ貧なのに工場だ計画デカイ記憶あんだけどな
日産、タイ向け新型SUV「テラ」 2.3リッターディーゼル+7速AT搭載
https://news.yahoo.co.jp/articles/5805a1d0150f607292cf23ffd260908c07e31d4d このセールス満足度ランキング
日産は三菱以下かいなw
三菱の客見つけてアンケートするのも至難の技やし
ましてやこの一位の732ポイントと5位の724ポイントとのスコア差ってなんやろなw
JDパワーのこれなんか怪しいんだよな
https://s.response.jp/article/img/2020/08/21/337662/1553009.html https://kuruma-news.jp/publicity/2108_autechserena
セレナオーテックって、エアロがついただけで走りに関するパーツついてなかったはずなのに。
こういう記事見飽きたわ
こんなに金払わずにセレナまじめにモデルチェンジしろや >>206
黒字予想も日産調べで実際に黒字になった訳ではない >>191
モンドセレクションなら
金インテリジェントで...
並みいる御菓子を蹴散らし
『 フエアレデイ 乙 (ハリボテ)
モンドセレクション銅賞受賞!』 >>197
ババ専日産君よお、外野から見たら内田も☆野も等しく無能なんだよ
2期連続大赤字で国内シェアは壊滅、世界シェアも低下傾向
ノート以外は実質新車投入無しで力入れてるのは宣伝だけ
そのノートもあの出来であの価格だろ? 横浜市長変わりそうだけど
これも日産に影響あるんかな >>210
プレミアムスポーティーで草
それ言いたいなら百歩譲ってエルグランドでしょ >>210
炎上するセルフ棺桶なんかタダでもいらねえ >>198
星野婆日産君、もう君の素性は割れてるんだぜ
恥を晒し続けたいというなら止めないが
マツダやスズキよりも遥かに格下のクズ鉄メーカーに成り下がった日産に拘泥しても虚しいぞ 棒読み「低重心スポーツサスペンション 日産エルグランド(ミニバン)」 今日の朝刊の折り込みにオーラ単体の広告が入ってた
ノートの文字が一言も見当たらないw ここの日産君二人か三人くらいをニュー速で見たぞw
ノートのスレでそこまで車詳しくない奴らにマウント取ってストレス発散してる 一方マツダの折り込みはSUVラインナップ5車種をご紹介
どっちが客を呼べるかな? >>222
どっちも売れてないからねえ
何が正解かなんて分からんね 金持ちのセカンドカーにオススメ!
400万円級新型プレミアムコンパクト!!
ノートオーラニスモ
シビック
悩ましい選択だわ 選択肢に入れてる時点で既に病気なんだから素直にノート買っとけ
潰れかかってるんだから >>224
4年目のCX-5がマイナーチェンジでそこそこ出ているし、更なるマイナーチェンジが年内にある
CX-30も一時期より減ってるけど毎月1500台程度は出てるし
CX-8のような高価格のSUVも出てるしマイナーチェンジ予定
日産とディーラーの数の差考えたら大健闘じゃないか?
むしろマイチェンで変更や強化が多いからいつが買い時か分からないという、
発表しててもその新モデルがいつ出るか、実際に出るのか分からない
日産とは逆方向の悩みを抱えてるなw 内田尊師一押しのZの酷さ
それでも日産上祐君は
「ウチダハワルクナイー、ホシノガー」とマンダラを唱えています。 今月まだ一台も契約とれてない
毎日お叱りの雨あられ >>227
それ、MAZDAとスバル 日産とMAZDA入れ換えても違和感無いわw >>229
星野婆日産君、日産はマツダよりもっと酷いぞ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&YMIN=2018&SMAX=5000&CARC=NI_S155 >>231
嘘つけ!
俺んとこは全員ノート契約
オーラなんて予約当たり前にもらってるが? バブルの頃までは良い車沢山有ったのにな
スズキが上位に来てる辺り日本の貧困化が良く解る
中流〜はトヨタの一人勝ちか
ゴーン嫌いだったから日産から遠のいてたけど良い車出せばまた買うぜ >>234
どこの地域?日産に金落としちゃう情弱バカの非国民が多い地域なのか? >>235
貧困化してんならランクルが4万台も売れるわけないんだよなあ
「日本市場は魅力がない!」とかいうメディアの嘘に踊らされず国内市場を大事にしたトヨタが一人勝ちという皮肉
あっそういえばヨーロッパやアジアに注力した結果大赤字出してるメーカーがあったっけ >>238
だからトヨタ一人勝ちかと書いてるじゃない
ランクルはリセール乞食が買ってるんでしょ
高いけど長い目で見れば高くないよ
ミライとか外車買ってる人が金持ち >>241
日産は売れる車がありませんよって事
分からないフリするの疲れない? >>243
なんで?現状日産乗ってないよ
トヨタとホンダが家に有る
ニスモ22だけは注文したけどな
来年から日産乗り
まぁ理由はランクルリセール乞食と一緒w
趣味車は良いけど普段使いで欲しいの今のところ日産には無い >>244
そりゃフルチェンジもしないし売れんだろ
初代はエルグランド買った 二代目からアルファードにした もうミニバンは持ってないけど まるで趣味車なら日産から買えるものがあると思ってるあたりアホ丸出しですな >>247
誰もそんなこと言ってないが、お前何乗ってるの?ミニバン?w トヨタは販売台数も多いが、利益の高い車種も多く売れてるからな。
ランクルしかり、アルファードしかり、ハリアーもまたしかり。レクサスもある。
日産は台数でも今や国内5位だが、売れてるクルマは軽やコンパクトがかなりあるから、実際の利益はもっと少ないだろ。
もはや比べるのもおこがましいくらい。
日本自動車工業会でも理事止まり。トヨタやホンダより下と言うことを示してる。 >>249
トヨタとホンダより下だろ
上だと思ってる人居るのか?
でもホンダもN-BOXばかり売れてるから解らんけどな 旧車ブームだしな ケンメリとかハコスカとかブームなければゴミだよな ホンダもゴミばかりだなw
トヨタはランクル以外はポンコツ
日産もゴミばかり
もう外車買っちゃえよw ゴミは日産とかいうオワコン腐敗不正メーカーだけですよ
わかったか?分かったら死ね 株やってる人のイメージ(その会社の価値)
トヨタ 1万円前後
ホンダ 5000円台うろうろ
スズキ だいたい4500円
日産 500円
三菱 300円 日産だけがゴミなのはどう言おうが変わらんしね
トヨタは当たり前としてホンダやマツダ、スズキやダイハツ、スバルは新型を当たり前に出すという自動車メーカーと言える仕事してるけど、
日産は規制逃れのため(つまりコストかけたくないため)にフェアレディをわざと形式変えずマイナーチェンジ扱いにしたんでしたっけ?
そんなもんを一年前に発表したんでしたっけ? >>257
マツダってそんなに新型出してたっけ?
マツダもマイチェンばかりじゃないの
日産マツダ三菱が負け組 マツダ乗るくらいなら日産から選ぶなw
トヨタ一択だよやっぱり その他はゴミ
ゴミの中でも序列はあるだろうけどな IDコロコロ変えても日産君なのがすぐわかるわ
見苦しいよ いやトヨタ君です
家には必ずトヨタ車がw
WRX乗ってるときはスバヲタとか酷いよな
多分日産は22ニスモで終わり
次は豚鼻修正したら後期のM3狙ってる
そしたらBMWくんですかw 新型ノート
1日に一台みるかどうかなのに
国道1号とか幹線道路仕事で走りまわってるが 今朝ブタ鼻ののスカイラインみたけど
あれ、ひどいな
ADバンの豚バナとそっくりや
あれで500マン近く払ってるなら、3とか選ぶだろ
なんか日産じゃないとダメみたいなのがあんのかな >>250
日産君くらいじゃないかな?
比較記事とかは、かなり前からトヨタVSホンダだしね ノートって高いよね
フィットの本革シートが240万円
ヤリスのZグレードが240万円
ノートも本革にしたりLEDやプロパイつけたら280万円くらい?するよね
これでなんで同クラス扱いなの?w >>258
マツダは規模のわりに新規車種がんばってるよ
マイナーチェンジもほぼ毎年してて
水平展開も早い
物がいいか悪いかはおいといてエンジン積極的に新規開発、改良してる ロードスターモデルチェンジしてくれたら買うつもりだけど
今のはちょっとダサいかな 来年CX5(50)出すし、CX8自体まだ出て3年くらいだしねぇ
エクストレイルみたいに8年目とかじゃないからw >>273
日産くん「で、でも日産は新型エクストレイルって言ってるし」 Zのガワチェン
ノートニスモのリアドラム
には必死で擁護するのに
ヤリスの内装やマツダやスイスポのコスト配分を馬鹿にする日産信者 >>273
CX8って5に後ろ付け足しただけだろw 新型アウトランダーは目処が立ってるのに、新型エクストレイルが出せないのは…
技術が足りないから? >>273
でもエクストレイルは酷いよな
売れ筋のSUVなのに放置
日本軽視
>>267 400Rはまあ良いがベース古いしGTR買えない人向けだしな
国産で変えが無いからか、クラウンにgr有ればな
それよか3シリの500万とか罰ゲームやろ340位じゃないと >>278
そうなんだよな
横から見ても古そうやし
なんせあのフロント不細工すぎて
よくまぁあれデザイン部門とかオケしたな
なんか良心とか痛まないのかな
たしかに500ならまだ選択肢あるよな
なんであの豚バナスカイラインなんやろ NXは発表、発売とか日程がしっかりしてるよね
日産のあれはなんだ?ドラクエとかを真似してんのか?
レクサスのミドルサイズのSUV、レクサスNXが約7年ぶりにフルモデルチェンジし、先行受注受付が2021年8月19日からスタートした。ディーラーからの情報によると、正式発売は2021年10月7日となる。合わせて価格も明らかになっている。 86もこうだしな
トヨタ新型「GR86」約330万円以下で登場!? 北米で2021年11月発売 >>235
例え良さそうな車が出ても、日産という企業に信用がないから忌避されるという厳しい現実がある トヨタ水素ネガの記事見てたら日産上げの媒体が多い事が最近わかったw >>280
まあもの売るときは制作計画考慮して発表するけどな
日産にそんなこと期待するのがwww 追加グレードのオラオラを新型に装ったりエクストレイルを最先端
とか逝って情弱ユーザーを欺くのが基本姿勢の会社ですからねぇ その追加も元々本来のノートがそれで、
国内用に安っぽくしたものを割高な価格にしたのが実際のノートなのが濃厚ってのが更に無様だよね 素のノート買った人、かわいそうだね
親分日産に馬鹿にされてもまだ電気最高!ってしっぽ振ってるしw マツダと日産を車の出来で比べるなんてとんでもないな
日産の車の出来はポケモンで言えばレベル100のコイキングみたいなもんやぞ
初代のシンプルな環境で考えてみ?特性や持ち物抜きで
コイキングでカブトプス(マツダ)に勝てるか?勝てねぇだろ
カブトプスはミュウツー(トヨタ)に勝てるか?無理だろ
つまりはそういう位置関係
まぁマツダも頑張ってるとは思うがマツダが頑張る頑張らない以前の問題が日産にある >>290
日産はインテリジェントをつかった!しかしなにもおこらない 日産に対する皆の意見には同意だが
マツダは無いわ マツダと三菱だけは所有したこと無いし今後も一切無いと思う
オナニーメーカーだし
煤たまるしw マツダで2400万の車出して買うやつ居るか?
何処にでもわくなツダチョンはw 日産かマツダならマツダだなぁ
どっちも買わないけど >>295
マツダは3の評価は高い。
売れ筋のSUVも充実してる。
三菱はエクリプスクロスの評価高いしD5の替えは見当たらない。
日産には欲しい車が見当たらない。
ノートは車の出来と値段のギャップがあり過ぎ。
唯一スカイラインは古くても良いなと思ってたけどマイチェンで不細工になった。
昔は良い車もあったけど今後買う事無いと思う。
オナニーメーカーだし
バッテリー持たないし燃えるしw 新型Zを忘れてないか?あんなカッコいい車はもう出ない しかし、なんでノートシリーズはプロパイロット標準装備にしなかったんだろうね?
今の値段で4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキで出したらそれこそ他社を置き去りにできたかもしれないのに マツダは本当に欲しい車無いな
しかしツダチョンこんなところにまで出張か
ご苦労様ですw 日産スレでマツダの話してるアホは終身名誉日産君の称号を授与します。
おめでとうございます。 >>303-305
おい、星野婆臭えぞ
臭え臭え、加齢臭がキツくてかなわねえ >>276
デザイン的にはそうだけど
基本的な作りはcx9のシャーシにcx5のシャーシのミックス
ただのストレッチではないよ
マツダは日産とは比較にならないくらいしっかり車作ってるから。
一緒にすんな マツダ、きっと世代によって受け止めちがうんだよ
むかしのバブルマツダ、ファミリアマツダ世代と
若い世代の感覚は違う
欧州、北米で日産よりも評価さらとるし
タイあたりも日産より上で(確か)
もっと言えば前回の台場モーターショーもツダの方が日産よりもはるかによかった
まだ日産の方がとええ!かいうのは、
むかしのソニー、サンヨー、シャープ、フジテレビ、トレンディドラマたくさんの黄金期時代の、
シェアがいまより多少よかった時代の懐古厨
キントやらオリックスカーシェアがあっちこっちになった今の時代に??だよ
グランツでもやって僕の大好きな日産カー!これや、でもやっとけだな、もといいZマンセー連中もこれ
そんなヤツはプレセアでも乗ってろ あとメリケンがZを絶賛!ってまにうけてええの?
ならZ34はなんで売れなかったの?
いま北米でフィーバーコメントしてるヤツらって
日本で言えば赤城山あたりに集まってるマイノリティ?
メリケン市場、
セダンがさっぱりダメになってる中、
こんなスポーツがぁ!みたいな連中ってどれくらいいるもんなの?
最近大陸にいってないからイマイチわからん >>275
マツダ3はアクセラ時代のマルチンクからトーションビームへ
価格はアクセラ時代より上がってるのになんで? >>308
マツダや三菱はかつて高級車も販売していたフルラインナップメーカーだったからな
スバルだけだろ高級車がなかったの マツダの出来なんてどうでもいい
形式同じの自称フルモデルチェンジなんて言いはるメーカー初めて見たし
そんななめた事やるメーカーも後にも先にも一社だけ
そんな日産より下を探すのが難しい
>>298
要はこういうこと ここはマツダアンチスレじゃなくて日産アンチスレだから
マツダアンチやりたきゃ他行け それが日産信者の狙い
マツダトヨタホンダスズキ
他車の話題で撹乱し
日産アンチの不手際を誘う
日産の話題が流れたらOK
今はニュース速報スレとヤフコメとYouTubeで一生懸命頑張ってるから5chは手薄 >>306
心配しなくてもうちだやらほしのやら意味分からん内ゲしてるアホも終身名誉日産君の称号授与されとるぞ よくわからないのは
アメリカってここ10年賃金はめちゃ上昇してて
採点賃金も1500円超えてるよね
そんな国への販売価格は思いっきり下げてて
デフレで賃金上がらずの日本向けだけ
ノートだけでも体感1.5倍に販売価格上げてて
何してんだ?だよな
それで装備てんこ盛りして
CASEだのなんだのして半導体不足で、今じゃ人工呼吸器すら作れなくなってアホやろ なんか発進の度に気を失って救急車呼ばれる車が有るらしい
862 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad9-9awg [106.129.70.41]) sage 2021/08/22(日) 09:45:25.08 ID:Gvl60Zpwa
よく勘違いしてる人いるけどノートはモーターとエンジンで走ってるから信号待ちや渋滞時にチャージモードにしてエネルギー貯めとくと効率よくパワフルに走れるぞ
エネルギーたっぷりの状態からのスポーツモードでの0発進は気持ちよくて気を失うんだけどノートは気を失った場合自動でハザードランプ点いて脇道に停車してくれるんだ
コネクトサービスに加入してれば自動で救急車も呼んでくれるから安心なんだよな^ 代車かずえのこれもウゼェ
#kicks
1000km点検してもらいました。異常無し、傷も無しで元気に走ってくれています!ありがとう!#日産 #NISSAN
https://twitter.com/saryyuu/status/1428997810339278853?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) セレナの福祉車両贈呈とか言いながら後ろにはノートw トヨタが力入れてない分野見つけて宣伝するのには抜け目がないな "日本車9社売上ランキング「2001→21」激変レース | 企業ランキング | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース" https://toyokeizai.net/articles/-/448199?display=b 日曜日で客
1 1 1
しかいないの1店舗でよくね? カローラクロスハイブリッドで300マン割るのか
ヴェゼルもあるしノートクロスなんか出る前に死んでる ノートしか無いのは分かるけどノートクロス出したらキックスと新型エクストレイル死なん? 両方ともすでに死んでるからノートが出ようが関係ないですね カローラクロスとヴェゼルがガチでライバルだね
タイキックは値段だけのライバル
MX-30やRVRにも劣る >>330
>>331
だから新型エクストレイル日本で出さないのよ〜
対策はバッチリなのよ!ウフフ >>326
国内シェア
工場稼働率
利益率
生産能力台数
販売車種数
これで見てみたいな >>313
その時代ならアルシオーネSVXつーのがあったよ アメリカの自動車メーカー大手3社はビッグスリーと呼ばれる
日本のビッグスリーはトヨタ、日産、ホンダなのだ
経営危機でも一緒 >>328
ソーシャルディスタンスなんでしょ?多分? >>337
アルシオーネはスバルのフラッグシップだが高級車とまではなぁ キムタク「各社自動運転って……(以下略)」
スカイラインは高級車じゃねぇだろw アメリカじゃ日産車は貧乏人向けの安車=大幅値引きで買う車 って扱いだからな
アメリカでの台数だけ追った戦略の結果、ブランド価値がどんどん低下してもう取り返しがつかない ゴーン時代に「トヨタホンダの品質をヒュンダイキアの価格で提供する」とホラ吹いてどっちも中途半端でダメだった結果が今の北米低迷 >>347
トヨタ(ダイハツ・スズキ・スバル・マツダ)・日産(三菱)・ホンダってことじゃない?
まあ日産君調べなんだろうけど 技術の日産とやらは国際カテゴリのレースで優勝した事あるんかな?
ホンダはF1、インディトヨタはwec,ルマン マツダですらルマン
各々優勝やシリーズタイトル取ってるよね。
技術有るなら当然何かシリーズタイトル取ってるよね?
不勉強なので教えてよ、日産くん。 >>339
そうかそれは失礼したな
お隣にトヨタディーラーあるが
そちらはソーシャルとってないな >>345
日本で言うと
ドンキ?日高屋くらす?
そらなら普通の人はいかないな >>351
ワタミの居酒屋(全部潰れた)じゃないかな? >>346
ヒュンダイ・キアの品質でレクサス並の価格にしとるな 青春の車もう一度・・のオッさん連中が欲しているのが
ヘリテイジモデルであることが判らないアフォーな社畜の集まり
という惨めな状況のニッサン
青春もう一度オッさんからボッタくれば少しは夫妻が減るものを、、、
自己満足の車をつくって発表して、自慰NISTOを繰り返している限り
この会社の有利子負債は雪だるまで増えるだけ 一応これだと総合では
トヨタ・日産・ホンダと言いたいが
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2009/16/news057.html
そのうちの405万2千台が日産なので
https://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/GLOBALSALES/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%81%AE%E6%8E%A8%E7%A7%BB%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82&text=%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%81%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%8C4,%E4%B8%87%E5%8F%B0%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82
一応3位になるが財務や諸々の話を考えたら三菱と並んで消滅の危機にあるメーカーであることには変わりはない
ビッグ3だからどうした? >>355
バブル世代が定年前にラストに花を飾りたいって言うのもわかるけど
そんな余裕あんの独身か一部の勝ち組で、それでラストにニッサン??
そんなかんじになるかなぁ
ケンウッドのコンポに懐かしいと同じじゃね まぁそれでガワガエZかよ
さえないなぁだよ
よろしくメカドックで時間が止まってんのか知らないけど、もうちょい出世してLEXUSとかアウディいけよな
一周まわって、あ、この瞬間がニッサンだね!になるもんかね
マイルドヤンキーとかわらないんじゃね 2021スーパーGT round3 鈴鹿
GT500クラスMOTUL NISMO GT-R#23優勝おめでとう!
昨シーズンから鈴鹿三連勝おめでとう!
松田次生選手スーパーGT最多優勝更新おめでとう!
GT500はGT-Rが1〜3位フィニッシュ!
表彰台独占のGT-R祭り!おめでとう!5523! 痛車が走ってるような草レースの話しされても草も生えないんですが、、、 最近の日産ってモータースポーツ参戦を広告代わりにするの下手だよな >>362
三輪車みたいなル・マンカーの事ですか? Twitterより
24時間テレビ、うちの会社メインスポンサーなんだけど地球を救う前に社員を救ってほしいわ😣
#24時間テレビ #日産 >>323
セレナとか寄越されても爆発炎上するし要らんのでは… オッサンの心を掴むのにハコスカとかケンメリの精巧なパイクカー作れば売れるんじゃね?
せっかく過去の栄光だけは有るんだからさ
zもあんなんじゃ駄目、もっとS30に似せないと
若いの相手にしても金無いしホンダスズキマツダ辺りに行っちゃうから小金持ちのオッサン相手に商売せんと >>367
ちょっと前に初代シルビアや510ブルをモチーフにしたクーペのコンセプトカー出してなかったっけ? >>370
だいぶ前だよね
多分話消えたんでは
>>369
Y31グランツーリスモSVだったら買っちゃうかもw 新型フォレスター、あれいいな
日産のおかけで値段が手頃に感じる
キムタクコマーシャルとかなくても
スバルはいつもええな >>370
あれは出す予定はないって当時から答えてたよ
何のために期待だけ煽ったん?みたいな質問には技術維持のためみたいな寝言答えてたけど 販社だけどパワハラやばい
相談窓口に言ったら加害者本人を対応担当にしてくる >>377
シーギアのインテリジェントがたくさんありますよ? >>379
なんか海仕様みたいなネーミングで嫌だわ >>382
海外はレースイベントしっかりやるから良いよね
エゲレスもF1観客制限無しだし
日本もいい加減8耐中止とかやってないでイベント全開放すりゃ良いのに >>383
あ、やっと勝ったの?
チームランクは…8位ねw 我が愛機のGTRがやっと勝ったよ
皆ミニバンで運転手してるの?(笑) 日産君が、ドラムブレーキはダサいという話をどうにかドラムブレーキが良いと言う話にしようと必死になっていた様。
これでサーキットを走るためにチューニングしたと言い張るのだからさぞフェード現象が出ないよう鈍亀仕様にしているんだろうね
【日産】ノートオーラNISMO リアはドラムブレーキ [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629257224/ ドラムとトーションはダサいよ
やっぱブレーキはブレンボ、フロントダブルウイッシュボーンにリアマルチリンク、ビルシュタイン最高 >>392
ホンマにオーナーなの?
id付きでキーアップしてよ >>393
君が家族の写真アップしたら考えるよ
自家用車の前でなw 大体枕元に鍵有るかよ 見た目は他の日産車と変わらんよ て言うか変えて欲しいw
電波遮断の袋に入れて更に煎餅の鉄箱に入れてるし
ランボとかフェラーリじゃ有るまいし嘘付くかよ >>396
gtrのエンブレムはついてるでしょキーに
本当だっていうなら朝までにid付きで鍵画像貼ってよ
家の中にあるんでしょ
そしたら信用する 日産信者が称賛してステマしてるノートオーラニスモ(笑)ってドラムブレーキだよね?
格安の大衆車フィットですらディスクなんだけどな >>396
任意保険の等級と月額か年額言ってみて
ネットの格安保険(笑)なら分からんが日産のgtr取扱店で入ってるなら分かるから まあすぐ言えないだろ 日産信者によくある虚言癖だろう
今必死でネットで調べてんだろ いつものように「メインはトヨタ車、俺はトヨタ君」とか言い出すんじゃね >>397
あんまりいじめて差し上げるなよ
おもちゃが逃げちゃうだろ 追い詰められたらすぐトヨタとかマツダとかで話を逸らそうとする日産君
星野印籠が通用しないので頼みの綱はGT-Rとポンコツなんちゃってハイブリッドだけ 今の問題点
日本重視へと言いながら、世界戦略車でまともに販売しているのはリーフくらい
実際は軽、ノート、ノートオーラ(あえてノートを付ける)、セレナと国内専用車ばかり
マーチ、エクストレイルは型落ちをいつまでも継続、キックスは4年落ちを新型と言う
ニュースサイトには国内販売無いようなインフィニティ、SUVばかり紹介してあたかもラインナップ充実していると
錯覚させている プラグ交換するためにインマニ外さないといけない作業性悪い日産車 安物使っているから交換しなければいけないのか大変だな 他メーカーに先駆けて5ATを採用したり4輪Vディスクブレーキを採用したり
4輪マルチンクサスペンションを採用した日産
商用的には成果がなかった >>404
まぁ日本重視(笑)だからこそノートとかセレナとか国内専用車ばっかりあるんだと思うよ
あれ?そういえば初代ノートって確か…
https://response.jp/article/2012/07/23/178307.html
いつの間に国内専用車になってしもたんや…それって世界戦略車として失敗したって事なんか? >>407
安物使わなくても5万〜7万kmで交換した方がパフォーマンス維持できるぞ
ただ日産は工賃が半端ないけど 構造的に制動力自体はドラムのほうが強いとは言われているけれど、コントロール性とかは
どうなのかね?
FFの後ろ側だから、そこまで繊細なタッチはいらないと言う判断なのかな? >>411
制動力が劣るならより大きくすれば良いだけ。
より格好良くなるし良いことしかないぞ 数日前から、アメリカのオンラインのチャットルームのコメントを見ているけど
、多くのエンスーは、新Zをトヨタ・スープラと比較して、「Zは0-100の加速では
スープラに微妙に負けるかもしれないけど、ルックス、走りから価格まで、Zの勝ち」
だと書いている人が多い。 >>413
それってあなたの感想ですよね
書いてる人が多いってアメリカの日産君が連投しているだけかもしれませんよ >>404
AtoZ計画を着実に進めているみたいだけど何が問題なの? >>403
まーた日産上祐君が得意のポアかよ
「ウチダハワルクナイー、修行するそ、修行するぞ!」
って言っても
責任者は、バブル頭の無能内田だから >>404
それが、頭バブルの無能内田尊師の方針なんだから仕方ない >>411
ベンツやBMがドラム使ってるか?ポルシェがドラム使ってるか?
浅はかな内田真理教の屁理屈なんて瞬殺 >>413
それ、ZにインフィニティQ50のエンジン載せただけだって教えてあげなきゃな。 >>411
そもそも車のフットブレーキって前後別々にブレーキかけてるのかな? >>414
いいえ アメリカのエンスーです
あなたはアメリカに行ったことがない
引き籠りですよね オンラインチャットルームって日産ファンがほとんどだろw 知り合いの営業マン
完全にうつ病のような目付きになった >>423
ソースとなるログや画面のスクショが無ければ嘘つき呼ばわりされても文句言えないぞ >>417
日産君、日産には上祐とかいう人見当たらないんだけど、一体何を言ってんの? >>413
「Zは0-100の加速ではスープラに微妙に負ける」
カタログ上のスペックは勝ってるはずなのにww 日本でもZが440万スタートだと思ってるピュアなキッズがSNSにそこそこいて微笑ましい ノートクロス、やっぱりシーギア笑と同レベルのモノっぽいね
何故かオーラじゃなくノートオーテックベースだし
誰が買うの…? ノート関係連発するのってトヨタ様のカローラシリーズ大量、〇〇クロス連発の真似事?
まあどうせランキング合算目当てだろうけどな ノートクロスって他メーカーだとグレードの一つ程度のものなのに車種ラインナップで別車種として扱われそう 間違ってもヤリスに対するヤリスクロスにはならんけど、
別車種(カウントは同じ)扱いにするつもりだろうね >>434
台数合算もあるけど、開発費&開発人員が不足しているという方が大きいと思う
やっとのことで開発した新型ノートをとことん使い倒すと 車名を大事にしない日産
マーチ、エルグランドに続いて、セレナやキックスもすでに放置プレイの仲間入りした感が漂っている。
次は、ノートオーラ誕生で、本家ノートが標的か? 車名なんてどこも大事にしないだろ
カローラ→海外ではオーリス→ 国内で独立モデルに? ヴィッツ →海外ではヤリス 国内でもヤリスに
カローラルミオン→海外ではbB
インスパイア→海外ではアコードだった 日産が大事にしないのは車名と言うよりも、自社の車種とそれを大枚叩いて
買ってくれたユーザーでしょ
K13マーチなんて、客をバカにしてるにも程がある出来なのに、それを10年余り放置・・・
大好きなヨーロッパ様には新型車をジャブジャブ投入、馬鹿じゃないのと 放置プレイすること=車名を大切にしないというのであって
そいつらはどこも放置プレイせずちゃんと後継車用意してるんだよなぁ… >>444
そのヨーロッパではずっとクソ赤字という…(笑) >>444
あのマーチはデビューしたときから割りきり商品だから
まだ販売台数ベスト50に入ってるだろ
安ければ良いという人や企業はいつの時代にもいる すり替えんなよw
過去にあんだけ"一般ユーザー"に売れてたものをろくに手を入れずに放置した結果、
レンタカー需要やごく一部の安かろう悪かろうで構わない業務用に売れてるだけ
ベスト50に入って喜んでる時点で先代までのユーザーを何とも思ってないだけ >>447
ベスト50っていっても月販500台くらいじゃん
日産じゃ自慢になる数字なのかな? >>444
中身は新興国向けのダッツンGOだからねぇ
新興国でも相手にされなかったけど...
客を馬鹿にしすぎたんだよ Zにしろタイキックにしろ今の日産を象徴する一台だよな
新規開発の余裕がなくてありものの寄せ集めか既存のものを変えて新車と言い張る情けなさ オーラスレで見たけど、オーラニスモはサーキットを走る車じゃないと開発者は言ってるそうな
脚硬めてレスポンスだけ過敏にした街乗り車かよw 社長がまだ販売も売れてもしないクルマに感謝する自慰体質、俺たちシュゴイ文化はなおらないのかな?
日産、新型「Z」誕生に内田社長が感謝のコメント 自身の愛車Z32型「フェアレディZ」の写真公開
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ed40618769f97a8aa2d3928355afb5f5d0c6947 >>364
地球救う前にやることたくさんあるよな
もう金もないんだから
むかし料理の哲人のメインスポンサーから降りたのと同じく、この24時間から手を引けばええのにね >>446
欧米人のリップサービスを真に受ける名誉白人気取りなのだろう 日産の場合、回復せずに医療保障貰い続けた方が得な、入院患者みたいなモンだからな。 >>434
但しノートにはセダンがないのがある意味マイナスw https://creative311.com/?p=124873
ノートクロスの記事だけど
ライバルはカローラクロスじゃなくてFITクロススターって・・・
価格帯とか無視かよ このスレで散々ネタにされた、ノートのフルラインナップ化が現実のものとなりそうだな。 魔改造のN産、悪さが出てるな
過去のネームバリューで戦う(中身はいまいち)
機構に拘り過ぎて実際の効果が出てない SUVじゃなくSUVルック車は売れないって事アクアクロスオーバーやフィットクロスターや旧シーギアでも照明されてるんだから何故…
暴走しすぎ >>465
フィットクロスターはそこそこ売れてんじゃん 日産が残ってればだけど。
低走行のe-powerノートや派生車が、数年後には百万程度で中古車市場にあふれ返る訳か。
今からワクワクが止まらないぜ(笑) >>450
ホントそれ。
新興国で50万だか60万で販売して利益出る車に、ちょっと装備を足して、
人件費の安いタイで生産して130万円でどうぞ!
そりゃあ上手くいけばボロい商売だわなぁ〜消費者がそこまでバカじゃなかったわけだけどw 個人を攻撃したいわけじゃないけど、仮にも社員に自社の新車じゃなくて、
型落ちモデルの中古を選ばせてしまうのが、皮肉にも現状をよく表してるw
https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/21/05/29/v/ 日産車買うやつには課税しろよ
国益にならないんだから ノート軍団のゴリ押しが酷すぎて
高いだの型落ちだのボロカスだったキックスが良心的に最近思えてきた まだノートの派生じゃないだけマシかみたいなどうしようもないレベルの妥協であるけどもね
ほんと何考えてるんだか >>464
まさにそれ
結果につながらない
スタートにも立ててないw
部品点数も増えちゃうし
よけいなボタンだらけ
そういうのって技術っていわないよな 魔改造をみてたら
過去のトロイダルだのスカイラインへんなステアリングだの、誰向け技術をたくさん思い出したな >>468
アフガンにあまったサファリとフロンティアを届けるとかやれば、一発逆転だったんだけどな マイナーチェンジモデル出したところで何が変わるわけでもなし… K12+HR15DEとか、乗ってみたかったもんな。
むか〜しのデミオ15Cみたいなもんかも知れんが。 日産A to Z新車攻勢!
→ Zがマイナーチェンジだったというオチ >>482
AのARIYAがまるで出せないのでAURAをでっちあげ! 働くノート ノートA D ノートエキスパート
ワゴンノート ノートウイングロード ノートオーラサリュー
史上最強のノート ノートオーラニスモRS
7人乗りノート ノートラフェスタ ノートオーララルゴ
チョイワルノート ノートオーラグランツーリスモ
ノートリムジン ノートオーラプレジデント
ノートスポーツカー ノートオーラ120SX
フルラインノート完成! >>482
海外モデルすら一部マイチェンだったな
テラとかパトロール(アルマダ)とか >>471
この頃のマーチは形がいいし、内装もいい意味でカジュアルさがあったからな
ノートやキックスはサイトの統一性から言ってもちょっとwねえ なんでもプレミアムだからなw
ゲタ車の敷居を上げてどうするっていう Zは何て呼ぶんだろう?
35じゃないし、34じゃ区別付かないし >>488
ただのマイナーチェンジだから
後期型でしょ 高級感煽れば売れると思ってんの経営エアだろこの会社 既に高級車を買うユーザー層は日産には殆ど残ってないのに。
愛想尽かして他社に行ったと思う。
ガワチェンで戻ってくれると思ってるのかな?能天気も甚だしい。 初期のHR15は良いエンジンだと思ったんだけど
末期の燃費仕様になってゲンナリ・・・
HR12になって質感まで最悪になったもんなあ >>470
>>471のマーチが良すぎたから、尚更酷いよね。きちんと小型車を作る能力はあったのに、それを捨てた結果が今の惨状。 本当に2ドアスポーツ欲しい人にとって、スープラや新型86/BRZじゃなく中身が10年落ちのZ34末期モデル選ぶ理由ないしな 【日産】新型フェアレディZを語れ part 16【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629689529/
Z35って(ToT)信者さんも本当に新型が出るって信じていたんだろうな
誰かスレタイ変えようって言い出さなかったのかね 日産は将来性ゼロだから年寄り以外は乗らなくなるんじゃないか オーラの記事で見たけど新ノートの7割が50代以上とか
だっけ?
ほぼ毎日見るようになったけど年齢層高いもの
先行き無いよね ティーダ・ティアナ・シルフィの買い換えに…新型オーラを!
ジューク・エクストレイルのFMC待てない方に…ノートオーテックorオーテッククロスを!
軽自動車にしたくない方に…ノートe-powerを!
どうしてもガソリン車がいい方に…仕方ないからマーチ
こうですかね? もう日産には、ノートePowerをベースに派生モデル作るくらいしか出来そうにないんだから、パイクカーを毎年出せばいい。
その方が関連企業も仕事が増えて幾分潤うやろ。
ノートパオ
ノートビーワン
ノートエスカルゴ
ノートフィガロ
.
.
. >>504
なんか話題作りのために12ヶ月連続毎月CDリリースとかやってたアーティストみたいで笑えるな
確かに日産も毎月新ノート追加!とかやるのがお似合いだな ZもISやD5みたいにビッグマイチェンです!と素直に言えば良かったのにね。
GTRとスカイラインも同じやり方するんだろうな。 GTRは受注生産にして開発費÷受注台数で売ればいいよ信者さんならそれでも買うだろ ノートオーテッククロスなるものが出るのか
5chでの大喜利に続け! 政府は2030年代半ばに、国内の新車販売をすべて「電気自動車」と
する方針を打ち出していますが、自動車を充電できるインフラ設備が整って
いないことが課題となっています。
こうした中、東京電力ホールディングスは、高速道路会社などと連携し、
サービスエリアなどに設置する急速充電器を拡充する方針を進めています。
東京電力によりますと、現在設置している急速充電器は、1基につき1台の
自動車が充電できる仕組みですが、これを一度に多くの自動車が充電できる
ものに置き換えます。充電器と自動車をつなぐ接続口の数を、現在の約430口
から、2025年には約1000口にまで増やす目標です。
まずは充電が混みあう全国約30か所のサービスエリアで、充電器1基につき6台
を充電できるようにする検討を進めています。 >>511
軽EVでたら焼け石に水やね
充電完了後に直ぐ出てこないやつとかいっぱいで
そのうち大喧嘩やろな まあ東電とかは電気使ってもらった方が儲かるからな当然使っ分だけ払ってもらう
定額使い放題とか馬鹿なマーケティングはもう無いし >>488
wiki修正されてて草生える
そらZ35じゃなかったもんな… >>511
でんきじどうしゃじゃなくて「電動車」だろ
どこのバカメディアだよ、またこんなデマ流してんの wikiも
>>第二世代Z34型系
とか書いて新型を装う日産と同じ手法やね
しかし
>>発売は国内2021年冬、北米2022年春の予定であることもアナウンスされている。
いつもの前倒し発表やったんか >>504
みつおかの下請けにしてもらえばいいんじゃね? いくら標準ノートがベースとはいえフェンダーモールありなら5ナンバー維持は無理だろ >>476
あと真剣みが足りない
「こんなことにマジになってどうするの」感が見えてるから勝てないよな
少なくともT田,H田は瞬間的には真面目に見えたよ >>522
そんな格上じゃなくM田やS木と比較しててください。 >>523
相変わらず、スズキやマツダとは同格以上と言い張るんだな
星野婆信者のステルス日産君!
君さ、「昔の日産は良かったなんて頭インテリジェントの証拠」とか何度も言ってるけど、今の日産がスズキ・マツダと同格なんて頭星野婆の証拠だぞ ガワを少々いじって別車種のライバルメーカーと言えばは、光岡でしょ
光岡 VS 日産 のハリボテ対決! >>522
余裕こいてたところもカッコ悪
なにが技術の日産を、赤字でもこれをきっかけに元気を届けたい!能書きばかりでなーんにもならんかった
日産しゅごい、俺たちシュゴイが徹底されてて草 >>525
両社はりぼてではあるが、
ミツオカはわかってて乗る車
日産は馬鹿がだまされて乗る車
姑息な広告ばかりうってるから
車好きからのヘイトたまりまくってる日産はミツオカ以下
将来性はない ミツオカも前はティアナとかマーチ使ってくれてたのにね
今はRAV4とかトヨタベースかな?
まあもうベースにする価値があるような車が日産にはないから仕方ないけど >>488
Z34無理矢理延命1型(同様の手口でU型以降は出て欲しくはないんだが
再びやりかねないことから『T型』を追加している)。 さあ月末に差し掛かってきました
日産ディーラーが仕事しだす時期だね 何でまだインテリジェント自社登録続けてんのかな?
いくらゲタ履かせてもナンバーワンなんか絶対取れなくなってるのに >>471
えっ日産の社員なの?
トヨタのオウンドメディアに出て大丈夫? 新しいZのルーフが全体のデザインから妙に浮いてる気がしてたんだがZ34の設計をまんま引き継いだのかな?
だとしたら内装とエンジンを変えたとはいえやってることは光岡レベル 内装も新旧比べてみると分かるがレイアウトが一緒のまさにガワチェン
ドアハンドルなんかまんま流用 Z34ヤフコメ見てきたんだけど
在宅勤務でヒマしてる本社パワポ屋が工作してんのかってくらい臭い >>535
引き継いだもなにも
新型z=z34
つまりただのマイナーチェンジですよ
フルモデルチェンジ!!!(他社でいうビッグマイナーチェンジ) 折角のepower専用車なんだから
リアにモーターつんでfrにするくらい尖ったことして
新型ノートとしてうればよかったのに。
ペラシャいらないし、コストもそこまで増えないんじゃね
ホイルベースも自由自在にできただろうに。
現代版ae86に慣れたかもね 各社新規プラットホームを開発し
低重心、低床、軽量化を行い
乗降性、室内空間、燃費を改善してきた。
いっぽう日産は3代に渡りシャーシを流用し
基本設計が古いことをステップをつけて
あたかも、装備が良いようにみせた。
骨までしゃぶりつくし減価償却おわったシャーシを高値で販売しステップをつけることでさらに価格up
草もはえん
https://i.imgur.com/zF1QCLT.jpg
こんなことばっかやってから車好きから
嫌われるんだよなぁ >>541
フロントエンジン、リアモーター駆動
FR >>488
wikiでは
「7代目第二世代Z34型系」となっているな。
あれ、日産関係者が書いているんだろうから、そう呼ぶ予定なのかな? >>542
古いプラットフォームを使いまわし続けるのって、フィアット(アルファ)やルノーと同じじゃない?
自称車好きの>>471のデザイナー君は、そんなフィアットが大好きで今は日産だし
車好きは日産買うんだよ、たぶん(笑) >>544
昨日は6代目と書いてたのにここ見てる信者さんが編集したな >>526
エキシビションでいいからもう一回走らせて
くらいあるかと思ったんだけど、それもなくて残念 >>548
あの3社のなかで
ダントツの技術力、社員数を誇るのにそれ言ってたらもっと悲惨
2週連続失格なんだし ほんとの日産はシュゴイ
俺たちの実力はこんなもんじゃない理論
魔改造の夜ですこしは自省できたかな? >>535
ああ、そうか
みょうな違和感を感じてたから、なるほどな
そういうとこにでちゃうんだな ただのビッグマイナーでこんなに引っ張ってたのか…それがAtoZの大トリか… >>542
ゼロクラウン〜210系クラウンまで同じプラットホームだよ ある意味、34第一世代も33のビッグマイナーみたいたもんだからね
34登場の段階で33第二世代にしておいたら、今回のは33第三世代になっていたかもしれない 〜代目と〜世代は呼び方が違うだけの同じ意味じゃないの? >>544
早速ビッグマイナーチェンジに書き換えられてて草 >>499
どうしてもフェアレデーが欲しけりゃ
まだこれなら前の新古車探す方が良いんでは?
>>555
誤魔化すための方便。
「第二世代」e-POWERと同じ >>553
クラウンってMクラスミニバンだったのかー。
そーなのかー。
ノアボク、ステップワゴンの低床設計しらないの?
乗降用のステップなんてなくも乗り降りしやすいように考えて作られてる >>553
ほぼクラウンでしか使ってないfrプラットホームを毎回刷新するわけねーだろ
売れ筋のミニバンで台数でるのに
ずっとキャリーオーバーしてるから叩かれてるんだよ
他社と比べて明らかに劣ってるから問題なんだよ >>503
カローラクロスが出て、ジューク、デュアリスやエクストレイルユーザーがまた刈り取られるな
キックスはますます空気になるか
既存客を取られたら、取り返すのは倍以上苦労するんだよ 次のセレナ予想
e-powerのみ?
シャシー使い廻し
価格大幅アップ(アルファードクラス?)
ってな気がするな もしかして、日本仕様のZにはスカイライン400のエンジンすら乗らないかも? >>561
キックスは新型ヴェゼルが出た時点で既に空気になってた。あとはシルフィみたいに放置されていくだけと思うよ。
追浜で検査するついでに、ご自慢の木目調シールでも貼ればいいんでね?知らんけど。 ピーナッツ「タイ用の余ったe-power載せとけばいいじゃない」 エクストレールの新型はまだなのかな?
あっ、今売ってるやつが「最先端」だったっけw NEWエクストレイル!って広告うってるけどなんだあれ だから日産栄光の歴史国外レースでの活躍を教えてよ、ねえ、日産くん >>571
インテリジェント・ケンちゃんラーメン商法
https://www.excite.co.jp/news/article/E1539085381808/?p=2
「“新発売”という表現が1番わかりやすかったからです。商品名の一部ではありません」(サンヨー食品問い合わせ担当者) 日産はそんな問い合わせ受けてもこのモデルは本当に新しくて〜とか確実に誤魔化すしな そういう賢い(まともな)客は日産にはお呼びではないのだろう
バカ避けならぬ利口避け広告 最近ならマツダとミズノがやったしSTIもやってるしプーマとBMWやフェラーリなんかもずっと昔からあるじゃん
人馬一体のカケラも無い日産がなんて?何乗った時履いたらいいんだよZなんてバッジぶら下げて 今、日産のライブ中継を観てるけどアリアのシャシーは専用設計で
ボディが新設計なのは勿論のことステアリング、サスペンションとも新しいみたいだね
使い回しのない車
Zにかける開発費はアリアにいっちゃったんだな インスタに京都で撮影したQX55の写真上げてるみたいだけど、これ日本では売らないんでしょう? 「GT-Rにはこだわる」
――Zと並び、日産が誇るスポーツカーのGT-Rは07年の登場以来、フルモデルチェンジしていません。次期モデルはどうなるのでしょうか。
◆ああ、それはいい質問ですね。GT-Rは当社もこだわっていて、何でも一番にならないといけないクルマなんです。一番になるクルマが、今の内燃機関(エンジン)のままいけるのか。EVにしたら、どれだけのバッテリーやモーターを積まなくてはいけないのか。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210823/biz/00m/020/010000c GTRのディザインは→泥亀w
あんなダッサいのおまへんわ
浮いてますやん、悪い意味で
アレ良しと思う人おるの!? >>584
>ああ、それはいい質問ですね。
何この上から目線w
余裕やんけ >>583
いつもの見せびらかしだからもちろん無いよ
というか辛うじて期待してた数少ない層もレクサスというかNXに行っただろし無意味
そもそもクーペスタイルのSUVが欲しければ普通にベンツやBMWに行くし >>586
まさに、頭バブルの無能!って感じだな。
でもステマツダ日産君は、
「ウチダハワルクナいー」と毎日唱えているね。 >>588
星野婆日産君、もはやステルスするのも面倒になったかw
それとも今日は小池の日?
しわくちゃにたるんだババアは気持ちいいかい? >>584
> ◆ああ、それはいい質問ですね。GT-Rは当社もこだわっていて、何でも一番にならないといけないクルマなんです。一番になるクルマが、今の内燃機関(エンジン)のままいけるのか。EVにしたら、どれだけのバッテリーやモーターを積まなくてはいけないのか。
なんだも一番
日産シュゴイ
おらたちほんとはシュゴイ まずは魔改造の夜で
失格にならんとこからはじめろよ
この社長、足元がどうなってんのかさっぱりなんやろな 日産の一番って、世間一般的には車齢、つまり何年も何年もモデルチェンジしないことくらいじゃ?
多くのごく普通の人たちは、そう思っているはず。 >>564
ほとんど被っているんだか、ノートの場合と同様
・純ガソリン車廃止でe‐poorのみ
・プラットホームはそのまま
・内容に釣り合わない割高価格設定
・メーカーオプション抱き合わせで只でさえ割高感あるのが更に増す
・後からオーテック仕様のほか大森ワークス仕様も出す
ってところだろうか・・・・・・・・ >>592
車齢という意味ではデリカD:5が一番モデルチェンジから離れたクルマではある
ただ、ビッグマイナーのお陰で古さはさほど感じない
(ディーゼルが嫌ならPHEV、それも嫌ならミラージュ・RVR・エクリプスクロスにガソリン車設定があるのもまだ良い)
日産は少ない車種をさらにシリーズハイブリッド化した挙げ句、価格吊り上げでさらにユーザー離れを加速させている >>594
昨年、ビッグマイナーチェンジで外装内装、エンジン、ミッションかえてるから
日産的にはフルモデルチェンジ(ALLNew!)
と同義でしょ。新型zと同じさ。 でもそれをフルモデルチェンジっぽく言い張ってはいないから比較するものでもないのよね まぁ、K12→K13みたいんにフルモデルチェンジして超絶劣化するパターンも
あるから、ブラッシュアップして鮮度を保つのも今後の方法なのかもね。
とはいえ、それを「新型!全く新しいぜっとはすごい!ぼくらすごい!!」って言うのはとんだお門違いww あと、セレナがC25からプラットフォームが変化してないことにも絶句…
物にも限度ってものがあるやろ アクア開発陣は初代ノートe-POWERに乗ってフィールを確かめた。運転するととても
気持ちよかったが、同乗者からは不満が出たという。クルマ酔いしそうになるという
指摘があったのだ。街なかでのコントロールしやすさを主眼に置き、検討した結果
0.1Gを選んだ。極端に走らないのはトヨタらしい。 日産から学ぶべきものはなかったんじゃないかな?
反論せよ ウジ虫 他社をパクる情けない日産
――新型デイズは日産が全面的に企画・開発したと聞いています。これまで日産が単独で軽自動車を開発したことはありませんよね?
國分:そうです。まず実験部が、現行の軽自動車を徹底的に調べました。具体的には、「スズキ・ワゴンR」「ダイハツ・ムーヴ」「ホンダN-WGN」。
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/40801 ワンペダル盗み
反論できないのかデブw
悔しいのうwwww 日産信者の統合失調症爺は生きてる価値ナシ
さっさと自殺しろ 彡川川川三三三ミ〜
川|川/ \|〜 プゥ〜ン
‖|‖ ◎---◎|〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
川川‖ 3 ヽ〜 <日産信者の統合失調症爺は生きてる価値ナシ
さっさと自殺しろ
川川 ∴)д(∴)〜 \_______________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \___ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/  ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
| | ̄ 具体的な主張もできない統失障害者
ブチギレ発狂して連投&今どきAAコピペwww
効きすぎちゃったねえ^^ このスレまで来て日産信者として擁護するとかどんな罰ゲームだよ… ほんと可哀想…
可哀想だからNG登録しとくねハゲ老害 まだ発狂してる(笑)血圧上がってご老体死にますよ(笑) AA貼り、ヘイト、罵詈雑言連投とか悲しい人生だねえ
日産同様世間から20年遅れてるわ >>616
無知な日産君は知らんだろうが
競合他社の新車を買ってきて分解調査するなんてどこでも当たり前にやってる
リバースエンジニアリング専門の会社も有る ID:qxf8H+cY0 みたいなのはスルーする星野婆日産君w トヨタとかマツダレベルじゃねーよ
町中の板金屋にすら技術力で負けた
日産の技術選抜w
技能五輪金メダルまで投入して本番失格とかアホかよ
魔改造で全国に知れ渡ったのは覆せないと思われ 急募求人のビジョンコメントがイミフで草
社員が直面している課題は、
世界人口とかの話より赤字や負債、急激な販売減、技術劣化やろw
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005201249/
■ビジョン:
NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。また、環境に対する意識が高まり、各自動車メーカーはより効率的なガソリン・エンジン、ハイブリッド、クリーンディーゼル、電気自動車、燃料電池車等、より低燃費でCO2排出量の少ない、クルマ作りを加速しています。 >>602
ツッコミどころがある記事ですね
>日産は、登録車のユーザーしか見てきませんでしたから。
>日産は、登録車のユーザーしか見てきませんでしたから。
このシェアの凋落ぶり、ユーザーを見てきたなんてよく言えますね
>すべて日産、愛知機械が図面を引き直しています。
>すべて日産、愛知機械が図面を引き直しています。
なんだか効率の悪いことしてますね >>621
>現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。
>中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。
でんきじどうしゃなんて作ってる場合じゃないじゃん
トヨタはここら辺の需要を根こそぎ持っていくつもりでいるんだろうな 過去10 年新興国推しで大失敗したのに
まだ新興国にこだわるところがアタマおかしいのかな 日報見たけどノートの月末大量登録始まってた
日産だけ増え方がおかしいんだよなあ
ランキング順位が毎日上がってるよw >>626
急募ならパワポ職人を派遣しろよな
配置換えとかまるでやらんとこがアホやな
全日空を見習えよな
あんなパワハラホテルで健気にやってたよ >>627
これは本社でランキングを見ながら
投入量を指示してんのかな?
毎日、毎日ミリミリの調整してんのか? 次のセレナは更に上級のセレナ○○とか出すんじゃない?
上質を纏ったミニバン○○とか言って価格はアルファードHV並
エクストレイルもハリアー並の価格になるだろう。
アウトランダーと大差なかったらバカとしか言いようが無い。 >>622
モコやオッティ、ピノなどのOEMで何も学ばず、次に登録車を買うまでの腰掛けとしか見ていなかったのか >>630
日産 「三菱さん、新型デリカのシャシ下さい」
三菱 「は? コンセプト違うクルマとシャシ共用するかよ」
さらに、アウトランダーは年内にFMCするのに、エクストレイルは年度を跨いでFMCすることが濃厚… うーん改めて見ても酷い出来だなノート
【試乗】 新型ノート e-POWER 高速道路&ワインディング 480km
https://youtu.be/QpVwOe7EAqY
【オーナー 閲覧注意】日産 ノート 正直レビュー
https://youtu.be/4IuGHsAFfC0 >>632
当時は軽なんかスズキにでも作らせとけ、とか思ってたんじゃないかな。
妙なプライドだけは高い。あとコストも高いか。リセールはかなり低いけど。
それが今やスズキ、ダイハツより下になって、辛うじてガワチェンで新型だすしかないような会社になっちまった。 >>589
昼夜逆転のステマツダ内田君
またまた「ウチダハワルクナいー」と唱えて他人にポアですか?
硫酸かけたのお前なんじゃないのか? >>597
すでに陳腐化してアメリカでもろくに売れていないZをマイチェンしたくらいで売れると思うのは
頭バブルの無能内田信者くらいだろう。
ステマツダの内田君は、ウチダハワルクナいーって唱えて擦り付けするだけの無能だし >>601
競馬の予想や、株式の予想で一番重宝されるのは逆神
これが分からないから頭バブルの無能だと言われるんだよ >>619
ステマツダ内田君
そいつは「ウチダワワルクナイー」とは言っていないからな
そいつの発言は頭バブルの無能内田そのものだ。
お前の大好きな内田尊師だよ、早くチンポ舐めて来いよ >>623
そう思うだろ
それ、お前の大好きな頭バブルの無能内田の施策だから。
それでもウチダハワルクナイーって唱えるのかな?
ここに硫酸事件の犯人かもしれない人が書き込んでいると通報しておいた。 >>624
そんな、頭バブルの無能内田のことをアタマおかしいだなんて
そんなこと言ったらステマツダ内田君が
ウチダハワルクナイー、ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー
って狂いだしちゃうよ。
そして、お前が硫酸の餌食になるかもよ >>639
同じ日産君どうし、仲がよろしいことでw >>639
星野信者日産君「内田信者は許せないが内田そのものはOK」
結局星野信者日産君こそが内田の珍宝しゃぶりだったという事実 ☆婆日産君は犯罪絡みの発言が多いよな前は個人情報の書き込みもしていたし >>627
発表されたカローラクロスがの値段が安すぎて
キックスもノートもオーラもおしまいかと思ったけど
月末に現れる客が大勢いるなら安心だな >>846
毎月毎月月末になると大量の客が湧くよな(笑) >>639
苦しい釈明だなw
やはり仲間のことは悪く言えないかww インテリジェント自社登録って数を盛ってることになりやしませんか? 過去スレで日産パトロールはランクルを凌駕していると何回も書き込んでいる人がいたけど、ニュー速+板にたってる下記のスレを読むと紛争地域の戦闘員はトヨタ車を非常に信頼しているらしい。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629944323/
過去スレにパトロール>>ランクルと書き込んだ人は今もこのスレを見てると思うんで、紛争地域で日産車よりトヨタ車の方が多く使われている理由を説明してほしい。 この先進性はわかるけど
高速運転してたり狭い道とか走ってる時に
こういうタッチ系って見ないでストレスなしで上手くできるんかな??
イラっとしそうだけどな
ビジュアル・触感・音 スイッチを超える
日産初のハプティックスイッチ
https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/ariya-haptic >>648
ディーラーには客なんか居ないのに不思議だな >>653
ほら、なんかオンライン商談がすごいです!とか
あのインド人がのたまってたろ??w
与信とか
実印とかどうなってんだ?だよな
全く現場わかってないんやろな
まさかオンライン見積数=オンライン取引? >>584
>GT-Rにはこだわる
なくさないとは言ってないし、モデルチェンジするとは言ってないな オレはオヤジが日産の工場、母ちゃんは関連企業
オレ自身も日産車オンリーのクルマオタクだったけど、
会社の女の子に小さなクルマを何買うかを相談された時はアクア一択だった
で、アクア買った女の子は、全然ガソリン減らないよ!と喜んでた きょうび日産買う客層って
日産関係者もしくはアンチ巨人みたいなアタマ昭和のジーさんくらいかな?
洗濯機は日立製や!とかビールはアサヒやとかクラシックオッサン
そういうオッサンが富士通のガラケーとか使ってんのかな?
そういや株主総会にくるオッサンどもとも似てて草 ふ、富士通のアローズはなんだかんだ高コスパスマホとして生き残ってるし >>658
アンチ巨人アンチトヨタは外車買うんじゃないかな >>658
富士通らくらくスマホを買って使いにくいとぼやくものの、子供達に「そんなの買う方が悪い」とキレられるタイプ 新型ノートが絶好調とか言うけど、今まで見た事が2回しかない
ビックモーターとか行けば沢山見られるかな?w >>662
座間日産にあるカレスト座間なら各色取り揃えてます まず愛甲石田で交通量調査だな
プロパーどもが自腹してるかどうかだよな
自分らで納得して300マンノートを、社員割引使ってでも買ってるか?だよな
満額ボーナス、自動車業界トップ賞与額なんやからな
ていっても在宅サボりだらけだから
ろくに出社してなさそうやから統計にならんか 日産総務とかが関係取引先やら子会社に
紹介制約とかで押し込んできやがるからな
生命保険の親族潰しと同じや
むかしならギブアンドテイクあったけど
いまの日産にはそんなもんないからな
もうすこし立場を世間を知れだな
国税負担の財務補償されてる身なんだから、
お天道様の下なんか歩けんだろ 月刊自家用車、アリアを強烈にディスる
(値引き一覧にはアリアはSUVの枠にいるんだけどねえ)
https://i.imgur.com/BKV8Nov.jpg >>664
NTCとNATCも半分以上はドナドナバスじゃね? >>597
地味に新型ノートも使い勝手悪化してるのに
ありがたがる所か統合プラットフォームだから良いとか言う有様だからな
TNGAよりも良いらしいぞあの段差で >>658
山形やイバラギや秋田みたいな閉鎖的な村社会だと、
日産しか買わせてもらえないような人たちが一定数いるんだよ。 >>669
その言い草、なんだか星野臭がするな
日産なんてマツダより遥かに下だぜ >>652
運転操作系にその手のが無いことからもわかるけど使いやすいわけがない
ただ、センサースイッチは物理スイッチのように使い込んで壊れることはないし、スイッチの隙間に埃が溜まるとかないから手入れは楽だろうな 茨城日産は強い 日立系企業に食い込んでいる
VW販売もやっている オーラ売れているよ 50代以上に人気 日産が強かった時代を知っている
隠れ日産世代 日産関係者も
「買え買え言うなら、買いたくなる様なクルマ作れよ!」と思ってるんだろうな
日産車しか選択肢が無いから尚更だな >>675
トヨタカローラ新茨城の昔のディーラー名もトヨタカローラ日立だったなあ >>673
ID:qxf8H+cY0 と ID:rdG5NKz20 は同じキチガイ日産信者の統失荒らしじゃん
もうちょっとキャラ変えろよ老害 >>625
最早宮城はトヨタが侵食気味だし
かつては日産かホンダかの2択気味な状態だった
まるでどちらも選んでも市民は誰も得しない仙台市長の様に もはやレンタカーのコンパクトクラスで日産車に乗る機会は無くなったのか 出始めに売れるのて日産関連の仕事もらってる出入り業者だったりして >>630
セレナ
セレナepower
セレナ ハイウェイスター
セレナ ハイウェイスター epower
セレナ オーテック
セレナ オーテック epower
セレナ オーラ
セレナ オーラ epower
セレナ オーラ ニスモ
セレナ オーラ ニスモ epower
セレナ ニスモ
セレナ ニスモ epower
これが技術の日産のラインナップ
mサイズミニバンで12車種もあるのは日産だけ!
ステップの有無もふくめるとなんと24車種!
トヨタなんかにまけるわけねーな(笑) >>685
ステップだけ?そこに福祉車両(消費税非課税)はないんか? >>632
それがいまの国内販売の半分を占めるとなると
国内向けの開発、生産部隊って暇だよな
ていっても日産内ではあの軽は亜流とか、プライド高くて認めてなさそうなところがええよな
魔改造の夜の醜態とそっくりやで 大幅黒字のホンダが狭山閉鎖に早期退職やっとるのに、稼働率も低いし国内向けもすっかすっかの日産は余裕なのも不思議やな
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の覚悟とは? 4輪事業の収益改善は待ったなし
https://news.yahoo.co.jp/articles/a148b38b4f3baebfe1ff282eb74095a11380f9eb >>667
駐車場権利のカースト制度か
つーかドナドナいやだから、周辺有料駐車場借りてステルス通勤しているのも草 >>691
日産は未だにAC100V電源が標準で取れないw 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は?
特集『廃業急増!倒産危険度ランキング2021』の#8では、自動車関連業界を取り上げる。
26社が“危険水域”に入り、3位に三菱自動車、2位に日産自動車と大手が上位にランクインした。
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>682
御安心下さい。
ガソリンノートの下ろしたてがありますよ。 旧ノートガソリン仕様、未だに新車が登録されてるんだよな
ノート出たての頃は「3ヶ月くらいは旧型が登録されるのは当たり前だろ。」とか日産君がイキってたけど、もう8ヶ月か… そういや
いままた月末ブーストか?
9月末に向けて体力温存かな?
ドーピングばかりで大変やな 440万?新型Zで騒いでるけど
そもそもその金額ってアメリカ向けやし
そもそもそれで喜んでるなら現行型Zがもっと売れるべきやろw
現行型なんか立ち上げの時から不発だったやん
インヒニティも半減してるし、なに夢みたいなこといってんやろ
社長が惑わすことを言いまくってるからかなw >>696
生産終了発表あったのが去年7月
去年8月には完全に終了しているはずなのに丸1年経っても未だ亡霊のように登録されてる そういや2月のりんご騒ぎの時もそうだったな
本当は交渉にすらなってなかったのに、なんだか含みを持たせるようなこと言って数日後に広報に否定させてたっけ >>699
本当に生産が終了してるなら全部在庫だよな
随分たくさん貯め込んでたようでw 何度も書いたけど
完成検査は生産から半年までしか有効じゃないから
本当に在庫で売ってるんなら車検取り直してないとおかしいことになる
一方継続生産してるんならWLTC義務化してるからこれもこれで国交省的にはアウト ヤードに去年作り置きしたガソリン車が余ってるのかね >>703
タイヤとかバッテリーもどうなるんだろうな
青空駐車場で放置してそうやし
なんだろね、またメンテして全く儲けとか関係ない世界なんだろね
社員は暇だからええのかな 半年じゃなくて9ヶ月だったわ
いずれにしてももう8月末だし切れてるだろうがね >>702
LGのでワーゲン丸焼け大笑いw
https://news.yahoo.co.jp/articles/cac373cac7959c9924063384bc01d803b94383f1
普通リチウムイオンの電気自動車なんてどっちみち使いものにならない上に火葬仕様
プリウスが来年のFMCまで足踏みパーキングなので、アクアが先んじるのは許されない
ただアクアはレーダークルーズで停止保持までするからノートと同じ安もんのドラムタイプ付けとるんかも、電動Pとして使うには性能悪いから無いことにしてるとか... >>708
トヨタ的にアクアを足踏みパーキングにしたのは、ボタンだらけでジジババが戸惑うという話は聞いた
日産は「先進性」だけを求めて、運転者のことは考えない >>709
モデルチェンジで電P化した車のスレで
「電Pのスイッチが窓の開閉スイッチと同じ形だと間違えて走行中にかけて危ない!」
とか粘着してるやつがいて
「大きさが全然違うし、ドアについてるのとセンターコンソールとでは左右逆で間違いようがないじゃん」
と思ったが、痴呆入ったジジイだったのか >>703
完成検査してから半年なんだね
ということは、
8か月前に作り置きしてたガソリン車を完成検査しないまま置いとけば、いつでも検査証発行するだけで新車になるという考え方もできるわけよ
インテリジェント熟成新車が爆誕 熟成で乗り味がまろやかになるとか?w
ガソリンマーチは発酵するんやなすげえわ 完成してなきゃOKってことは無いよな?
例えば前後バンパー付ける直前で置いてあるとか? >>711
トヨタはDA化した時に批判食らってるから、そのあたりも考慮したのかと思われる >>712
おいおいおい
完成検査工程は例の問題を受けて
そんなインチキできないようキッチリやってんじゃなくてww
すごいインテリジェント生産技術w
魔改造w 実際電パでもそうじゃなくてもどっちでも良いしサイド引く&踏むことすらガチで面倒な人は車降りた方が良いし
ジジババ・素人に使わすと不慣れでリスクあるから、まあこの手のエントリー車は手動のサイドで良いでしょう。ACCもどうせ使い方知らんし
実際ヤリスも欧州だとカローラ同様電パだし日本は何かしら区別してんじゃね 社会的責任が違うんだよな、目新しさ優先でワンペダルなりEVなり手出しする元ナンバーワンメーカーとは… 日産自動車は2021年8月27日、三菱自動車との共同プロジェクトとしてNMKV
で企画・開発を進めている新型の軽規格の電気自動車(EV)を、2022年度初頭
に日本国内で発売すると発表した。
日産の新たなEVは“軽”の概念を覆すEVならではの力強い加速、滑らかな走り、
そして高い静粛性を兼ね備えるモデルであり、運転支援技術をはじめとする、
さまざまな先進技術も搭載するという。
駆動用バッテリーの総電力量は20kWh。安心して日常で使用できる航続距離を確保
するとともに、蓄えた電気を自宅へ給電することで家庭の電力としても使用できる。
また「走る蓄電池」として、非常用電源としての活用も見込まれる。
公表されている車両寸法は全長×全幅×全高=3395×1475×1655mm。実質購入価格は
約200万円からとなる見込みだ。 >>708
「今後ぎじゅつが進歩すれば火災事故は減っていくだろう」(要約)
つまり今のでんきじどうしゃに乗る場合、焼死を覚悟せよと… >>702
GMも女社長さんが「ピックアップも全部でんきじどうしゃにする!社名ロゴも小文字にする!」ってブチ上げたけど、バッテリーを他社に丸投げするリスクはエンジン外注の比ではないな… >>709
それでいて電制シフトなのが本当に理解に苦しむ
どこかで見たが先代アクアがゲート式だったからな
単に今までのプリウスに合わせました、
初期からプリウスに乗ってくれた人の高齢化が進んだからダウンサイジングしましたが一番しっくりくる まぁ、かと思えば意気揚々と電動P(ただしホールドはなしw)を採用した挙句、
コストダウンのためにしれっと後期モデルで足踏み式に退化させた
どっかの電気自動車メーカーもありますけどねw >>719
何度も言われてるけど、軽買う人のうち一体何人くらいの人が軽の良いところ潰すEV欲しがると思ってるんだろか 「電Pのお陰でノート爆売れ」したなら書き込めよ、うぜー。
TOYOTAの場合、他車種と部品共用化したいだけだと思うがね。
TOYOTAがどんだけ失速しようとも、日産の販売に跳ね返りはしないよ。 生産拠点の立ち上げ業務の中途採用くらい
経験者を採用してくれよ
ていうかまだ立ち上げするつもりなんか?(´・_・`)
生産拠点の設備立上げ(機械系・制御系)/自動車業界経験不問
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005231309/ 毎度のことだがこんな大事な仕事を新入りにやらせていいのか…
しかも自動車業界経験不問と… >>725
日産が電気自動車メーカーってのはおこがましいにもほどがある
ノートのプラットホームにモーターとバッテリーのせた車を売っただけで
電気自動車メーカーとか、ありえんでしょ。
電動車なんてトヨタのほうが何百倍もうってるし >>734
そっか、「電気自動車メーカー(自称)」「電気自動車メーカー(当社調べ)」
とでも書いたほうが適切だったか、すまぬ 2代目リーフは日産得意のキャリーオーバーだからね
他社に先行して電気自動車量産したのにそこから何一つ進歩していないという >>724
そのためにプリウス系にしかない電制シフトや足踏みブレーキ用意するってのは割と効率化推し進めつつも実は懐の深い証拠かも知れんがね
戸惑うのが変化に対しての話ならやっぱり新型アクアは二・三代目プリウス乗りの為の車だよ >>736
アリアスレによると、日産車にコンセントが無いのは、トヨタと経産省の陰謀らしいぞ(笑) >>740
三菱に土下座すれば売ってもらえるだろうに >>738
その初代リーフのシャーシはノートの流用という。
ffの電気自動車なのに馬鹿みたいにでかいセンタートンネル
エンジンルームにそのままモーター突っ込んだからフロントトランクはなし
これで魅力感じるほうがむりある >>719
バッテリー20kwか
うちのリーフの電費が7km台だから8km台かな
走っても150kmだね >>743
ノートって初代ノートか!あんな古いBプラのシャシーをそのまま使ってるなんて >>742
技術の日産がルノーや三菱に技術を供与してもらうのはプライドに障るからじゃない? PHVは三菱が拒否してるって話だし、そもそも無理っていうw すごいアライアンスだなぁ
ルノー日産三菱アライアンスやー
しなじやー
りーだー
フォロワーや
造語ばっかりで何一つ実になってなくて草
トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダを見習えよな >>658
そういう価値観の人が同じ会社にいるわ
歳は40代以上の爺
スバルやマツダと比較してどっちが上とかそういう次元じゃねンだわ
ニッチなシェアに活路を見出したメーカーと
比較される時点で日産終わっとるわ ルノーとの20年に渡るアライアンスによるシナジーも、一部車種のシャシー流用とルームランプみたいなパーツの共用化くらい?
こりゃこの先も期待できないね。
例えばnv200の代わりにカングーを供給してもらうとか。それ言うとあれもこれもなんだけど。 >>750
エアコンがシェアされてショボくて煩くなってなかったか? >>752
乗室がミックスチャンバーに成るスカイラインけ? >>751
独占供給になったはずなのにほとんど選ばれなかったNV200笑
皆んなカムリに乗っていたという…w >>751
アメリカ人「このバン日本車のくせに壊れやがる」 新しい提案はどこに!? 新型「日産フェアレディZ」に次世代スポーツカーの資質を問う
https://www.webcg.net/articles/-/45008
こんなん書かれちゃう そらなんも新しい点ないからね、車として
マイナーチェンジモデルだし
プロパイロットという名のACCがついてナビモニターが大きくなり、エンジンを今の水準のものに載せ替えただけ >>634
レーントレース時、ハンドル切っては戻し切っては戻しのカクカクって、よくそんな仕上がりでデカい顔して風呂パイロットCMやるよな
トヨタ・ホンダはなめらかなハンドルさばきと言ってたな 今月売上台数ゼロだった
昨日も店長から吊し上げ散々された
シニタイ 軽自動車に参入したのは良いけど
鈴木
アルト・ラパン・ワゴンR・ワゴンRスマイル・スペーシア・スペーシアギア・ハスラー・ジムニー
etc
日産
デイズ・ルークス
これで勝て!って言う方が無茶だわな >>765
それでカニバッテ、自社の生産工場での生産台数が激減して赤字体質になってるのも笑える
その上で登録車もタイから輸入して自滅(´・_・`)
アホやな >>765
鈴木様からお情けでもらってるエブリイバンも、、、
あと日産のラインナップページみたらアリアとかオーラにnewマーク付いとったのはまあ、当たり前やろうけど
何故にエルグランドにnew?
知らん間にモデルチェンジしとったのか? >>765
数年前ならハスラー対抗、
今ならスマイル対抗を出さないと
軽の購入層なんて、って感覚みたいだから
まあ実現することはなさそうだけど
根本的に考えを改めないと無理 パジェロミニ/キックスの新型でも出したほうがよかったのに
三菱へのリスペクトがないから無理だな オーラでプレミアム!日産の顧客は高くても上質(気取り)な車を選ぶ!
という路線だけど、>>356の資料の通り、結局一番売れてるのはルークスでそれでも各社軽スーパーハイトワゴンではワーストだからな 日産から三菱に進駐した奴ら
ことごとく追い返されるってホント??
上ではアライアンス、アライアンスのたまうわりに
相変わらず現場はこの体たらくかいな だって〜使い物にならないんだもの出来るのはパワポ資料作りだけ それと横浜市長引退みたいやから
ピーナッツと交代しとけよ
あれはあれだけど、ディーラー営業のたたき上げだから、今みたいなズレた戦略よりはマシになるんじゃね >>773
三菱自身も日産アライアンスにあわせた組織体制つくったら間接が一気に2割も増えて赤字要因になったわけだしな
その上で日産からの進駐やろ
その結果、岐阜パジェロ工場閉鎖
事務屋の腐ったみかん効果かいな >>743
アリアも専門家から「これエンジン積むこと考えてね?」的な指摘されてたな ていっても
技術屋も先日の魔改造の夜でその実力がようわかった
総合研究所、開発、技能五輪チャンピオンのスターチームで登壇して、2週連続失格
ヤンキー町工場にすら負ける情けなさ
開発費を莫大にかけてるわりに特許が少ない理由がよくわかったよ
とにかく人が余ってんだよ
まず痩せろ >>759
一気に中華臭くなるけど売り方は本当に中国の零細Amazon委託と同じ事やってんだよな >>772
三菱からしたら色々時代遅れだったんだろう(技術的にも体質的にも) M菱は今からでもトヨタ組に行った方がいいと思うけどねえ
ルノー日産組は泥舟でしょ 三菱は拾っもらえる可能性を感じる
日産は300%無い ゼロ!
ホンダは微妙だなぁ…
※個人的なイメージですw 中身ランエボのセリカが出たりランクルのラダーフレーム使ったデリカ・スペースギアが出たりと妄想中 >>780
何でか内田星野が手離さないんだよね
さっさと手離すべきなんだが >>783
章男はコロナ禍前の話、レースや何かのイベントでホンダ陣営がいたら必ず自分から挨拶に行くぐらいにはホンダ好きだからな
経営者としては非常にクレバーなので何かしらのメリット見いだせたらホンダは支援に入ると思う
三菱は完全にルノー・日産と資本も人員も全て切れないことには無理
日産はルノーと手を切ってもメリット皆無だから無理
章男は事ある毎に暗に日産批判しまくってるよね >>783
ゴールドウイングとCBR250RRのやつ笑うわ >>786
モリゾーはこのスレの住人の総意と同じだろうからな
日産には一刻も早く業界から去って欲しいと思ってそう サーキットでホンダのレース部門と会話した記事は読んだことあるけどバイク跨ってるのは始めて見た。良いカーガイすなぁ 御曹子社長でやりたい放題やってるけど車作りに対する情熱は感じるな
何処ぞの上層部には無いものですが >>792
新型86のテストドライバーやって
ダメだしいれまくって一年延期させてるからな
たいして日産のバブルはあれはなんだ?
ガワガエz乗りながら、呑気なこと語ってたよ >>786
>章男は事ある毎に暗に日産批判しまくってるよね
日産の短絡なリストラや日本のモノづくりを蔑ろにするところ、ことごとくディスってたな
なので日産純系列以外のサプライヤーはトヨタのおかげでこの危機を乗りこえれた
ダメなのは日産からの社長天下りの純系列サプライヤー ティーダを国内向けは1代限りで終わらせた日産が、オーラを出すことに違和感。
モデル廃止してノートに統合、グレード追加でお茶を濁すも、メッキハンドルつけた程度?
もっともティーダは次第にコストダウンで内装剥ぎ取って行ったが、オーラもそうなるのだろうか。
デニムや木目シール剥がされたオーラ、、、それってただの幅広ノートか。 元々はノートは3ナンバー&プレミアム()化が既定路線のように言われていたし、スパショで最初に撮られたのも今のノートオーラの方だった
コストが嵩みオプションなしで300万近くが避けられなくなり、慌てて下位の通常ノートを設定した感
とはいえ、自称プレミアムのノートオーラもドラムブレーキトーションビームクルコンオプションと散々な仕上がりなのだが >>789
100%電動車(EVと水素)であって、100%EVとちゃうぞ
ハイブリッドは日本の、トヨタのお家芸であってギリ対抗しうるのはホンダぐらいなものだから競争力リセットの意味合いが強い
2040年の頃には >>799
しかもHVやe-fuelの研究も並行して続けていくってちゃんと明言してたしな
ただインパクトを重視してEV・FCV100%目標と最初に言っただけ
タイトルだけ見てエンジン丸ごと捨てたと勘違いするアホが多いこと ところで日産はAESC中華電池に全振りしている理由って何?
ルノーとも一枚岩にもなってないし、
ましてやオワコンだから日産資本だったのを中華ファンドに安値売却したのに LGの電池爆弾も一部の車種には使ってるのか?
今のイーパワーはどこのやつだろうな >>799
途中送信
2040年の頃には当然リセットと言う意味では日本以外、欧州やアメリカ、中国がハイブリッドを認めてくれると言う予想は希望的観測としか言えないよ
そもそも当の日産とてまともなハイブリッドが作れなかった結果、成果品がリーフと電気自動車をリードするってポジション
>>800
最終的に捨てる方向に仕向けられるのは否定しようのない事だがその時はトヨタも一緒
むしろ≒日本専用車なのにその時のトヨタも許容できるのか?と言うとそこは大いに疑問
章男は隠居してるだろうけど、失望する理由なんてどこにもないよな >>803
トヨタが目を向けてるのはヨーロッパ以外じゃないの
日本メーカーにとって欧州はとても小さい市場
トヨタもホンダももちろん日産もそれは同じだ
上の方の日産の求人にも書いてあるが、これからもっと増えていくであろうアジア他を獲れるなら、ヨーロッパごとき捨てても何の問題もない >>804
その日本企業が得意なアジア全域で
日産は過去20年一人負け
ダイハツ、マツダ、三菱に対しても
それでこれからどうやって逆転すんの??
日産にはノウハウがなさすぎ
アジアから撤退した方がマシ >>805
言葉が足りなかった
その小さいヨーロッパにこだわり続ける日産はダメだ オワコン電池や見込みの無い欧州に投資したり終焉にまっしぐら
いい事じゃないか LGの電池爆弾があちこちで炸裂してるが、日産の電池はどこのやつだ?
アリヤはCATLだが 大型トラック等もBEV化できるのかな?
将来のことに現時点で正解は出せないと思うからリスクヘッジの意味でもトヨタの戦略はアリだと思う ウリナラマンセーな中央日報の記事で、昨年の自動車販売台数がおよそ7000万台、そのうちでんきじどうしゃは300万台くらいって話だったな
日本でいーぶい化はせかいのちょうりゅう!とか言ってるメディアはこういう具体的な数字は一切出さない
150万台が300万台になったら「前年比200%!!」とは言う ここも時々中央日報の記事が貼られるが、日本のクソメディアが濫用する「◯◯しそうだ」って言う余計な文章が少なくて、ぶっちゃけ国内のマスコミなんぞより程度が遥かに上なんじゃって気がするわ 公道走っているクルマより
スクラップ屋で積まれてるクルマの方が多い
ルノーと仲良し毛虫だからそもそもがダメww
おまけにガタピシが混じっちゃって底なし沼www スバルもヨーロッパやめたよね?でもキャシュカイは売れてるって聞いたけど今は違うのかな。 現行エクストレイルユーザーも
新型フォレスターに流出しそうやな Newエクストレイルやぞwww
負けるはずがない多分 >>767
無意味なグリル変更+MOPのナビ削除(BOSEも)をしたよ >>797
実際そうだと思うよ
AtoZ動画のノートも現オーラだったし
ほんとあいつらしょうもない事しかしない >>623
トヨタの本音はそこだろうな。高くて航続距離の短いEVが主流になるとは思ってない
内燃機関の高燃費化が当面有効だし、それに+バッテリーなHVで
バッテリーの価格や耐久性が良くなれば次第にバってりーに比重を移す
新興国の人間にCO2出しちゃダメだから車乗るなってのは、向こうからしたら
先進国の横暴でしかない >>752
スカイラインのエアコンがディーラーで修理できなかった理由ってひょっとしてこれ?w
まあ、どこか壊れると長期預りで代車生活の上、
なんともなりませんでしたってのは日産のお家芸だけどなw 豊田氏は、今回のバスが採用している自動運転技術について「パラリンピックの会場で目が見えない方への想像力が欠けていた。接触部は死角で、事故は避けられなかった」との認識を示した。事故を受け、車両の接近を知らせる電子音の音量を2倍にするなどの対策も明らかにしたが、捜査などとの関係で大会期間中の自動運転の再開は見通しが立っていない。 水素エンジンで発電して100%モーター走行するe-powerじゃダメなん? シリーズハイブリッドの利点は機構の簡略化によるコストダウン
ノートはぜんぜんそこがみえない
>>804
フランス工場で日本の倍の台数のヤリス生産していてそれはないとおもう
プジョー208やゴルフとシェア争いするぐらいだし >>822
そら、原価安くて価格はあげて
販売目標そのまま!
これで売り上げ爆あがり!
あたしたち天才!
ってのが今の日産だからな。
そのうち潰れるんじゃないかなー。 中華パーツ大量採用
組み立ては安給料のタイや三菱へ
古いシャシーの流用
新型開発激減
これで本業赤字とかどうなってん?? >>821
燃焼を介したら微量に排ガスが発生するし電気として取り出すならそのままO2と反応させた方がロスが少ないのでは? ここにきてノリノリの軽EV=160kmの行方はどうなるんやろね?
撒き散らして高速SA充電器かで、テスラオーナーやら下手するとアリアオーナーとガチ喧嘩になりそうで、最終的に悪評で自滅かな
いまのリーフがいるだけでイラっとなりそうやし、PHEVとも三つ巴の争い(笑) 経産省が来年のEV補助金を倍額要請してるのも気になるし、
コロナで荒廃した日本のいま、それ必要か??だよ
またバスに乗り遅れる理論やってるみたいで草 自工会自体は無茶な補助金には否定的なのに
それでもEV補助金が激増してんのは、スガ、セクシー、小池と日産経産省天下り役員パワーですかね? >>826
スズキダイハツトヨタ陣営に勝てる気がしない >>822
確かに、今はハイブリッドが好調だしね
ただ今後ヨーロッパが本当に「でんきじどうしゃ以外売っちゃダメ!」をやっちゃったら、撤退もあり得ると思う
もちろんでんきじどうしゃを作って売れないことはないが、GMやホルクスバーゲンを見れば…(テスラもか)、金にならないどころかリスクでしかない
まあ連中のことだ、5年後には何を言っているか分かったもんじゃない
それを分かってるからか、トヨタはバカマスコミがどんなにでんきでんき煽っても静観してるよね >>820
ちゃんと記事読んだ?車は検知して自動で止まったけど中の人間が何故か発車ボタン押した結果がこれだよね >>834
ああ、そうなんだ
見出しで「トヨタの自動運転車が事故!」って思わせたいのな
「トヨタ国内工場9月は減産」を「トヨタ世界で半数に減産!」と煽って株価暴落させたクソマスコミらしいわ すかさず
オンライン記者会見した章男すごいな
いつかの不正検査の時の西川やら品質、広報部長のクソ謝罪とは雲泥の差やな >>830
まだ配送車の方が管理が期待できるけど
一般軽は地方で頭も充電足らずが、あっちこっちで電欠パニックやらで峠やら田舎道を塞ぎそう
トヨタが本気出さないのもようわかるのに、
日産はここら辺なーんもなんだろうなぁ
爺婆、スマホの充電すら、セルフ給油すら怪しいのに、ようやるよ 足元↓グタグタやん
軽EVとかあっちこっち飛びついてる場合じゃねーぞ
【証言1:首都圏日産店営業担当者】
エクストレイルの現行モデルは今現在、ごく普通に継続生産されている。
これまでの例だと、フルモデルチェンジ2か月前には従来モデルがオーダーストップになり、次期型の投入計画が明らかになったりするが、まだそのような状況になっていないので、年内はなく、来年にずれ込むのではないかと予想している。
ノートオーラが当初予定より3か月程度遅れている上にアリアの量販用カタログモデルも年末以降にずれ込んでいるので、来年への先送りはほぼ間違いないだろう。
【証言2:首都圏日産プリンス店営業担当者】
現行エクストレイルは今年に入り、4月以降は急速に売れ行きが悪くなっている。モデルが古くなり、次期型の発売が迫っているような情報が流れているためだ。
海外では北米、中国など新型ローグ(エクストレイルの現地販売名)が発売になっているニュースが明らかになっているのも売れ行きが悪くなっている要因として上げられる。
現行モデルはまだ普通にオーダーが入れられる状況にあり、メーカーからは次期型についての情報は一切伝えられていない。しかしながらフルモデルチェンジが近づいているのは肌で感じることができる。相当大幅値引きしないと売れない状況にある。
ナビ、ETC,ドライブレコーダー付きだと、35万円引きが初回の回答になっている。下取り車があれば、実質40万円引き以上が可能な状況にある。 ヤフコメてきかくやな
エクストレイルも候補だったけど、車検までに結局間に合わず
フォレスターとラブ4見積もり
車体のみで7、80万ラブ4の方が高かったがオプション付けて値引きだなんだで30万くらいラブ4の方が安くなってラブ4にした。
日産車好きなんだけどね。故障も少ないイメージ。
イメージね。経験上。
いかんせん発売されてない車は買えんしね、 >>841
ヨタ中心にスズキいすず日野ダイハツの電動商用車アライアンス始めるよ
ホンダスバルマツダはこの方面弱いからいいとしてハブられてるところが1社 本人たちは決してハブられてるとは思ってなく
俺たちしゅごいできてるから、どうしようもない >>844
スバルは電動車のノウハウなくとも、
主に赤帽サンバーや郵便局の軽バン等の後釜でもあるのにトヨタの傘下に居ながらこれに絡まないのは悲しいなぁ…
まぁトヨタ・クイックデリバリーの後釜とも言えるから仕方ないんだろうけど >>845
ホンダのナビ用の通信はソフトバンクなんだよね
ハブられてる会社、かわいちょ 今ディーラーの前通ったけど、
今日納車されるスペースにオーラが停まってた
納車始まってるんやね トヨタでこれだから
日産なんか涙目やろな
それとも購買、総合商社卒内田の腕の見せ所か?
トヨタ自動車VS日本製鉄――。日本を代表するトップメーカー同士の関係に亀裂が生じている。鋼材の価格交渉を巡り、日鉄側が供給制限も辞さない構えを示して価格の引き上げを要求したのに対し、トヨタ側は調達先の切り替えをちらつかせて応酬。最終的にトヨタ側が折れる形でまとまったものの、なお火種はくすぶっている。
日鉄側が不満を募らせた商習慣
「価格をのまないと供給を止めると言ってきた。脅しのやり方だ」。日鉄との価格交渉がピークを迎えた8月中旬、担当のトヨタ幹部は嘆いた。トヨタにとって国内で必要な鋼材の5割を依存する最大の取引先である日鉄から鋼材が調達できなければ、大規模な減産に直結しかねないからだ。 調子こいて黒字修正いれたこと
後悔してそうやなw
ま、あれのおかげでここ2ヶ月くらいふざけたマスコミ取材に出れたからよかったかな
ゆーちゅーばとか相手している暇あんなら
現場に激励行くなりなんなりしろよな、
先日のガイアに出てた死にたいのアパレル三陽商会社長(物産卒)の方が遥かにマシか 中国メーカーから鉄買ってあれ?なんですぐ錆びるのまでがお約束 日産の場合は「ここで脱ぐから安くして」と懇願するも、鼻で笑われるってのがせいぜいだと思うがね。 >>824
そらそんなもん欲しがるやつがいねーから
売れないんだよ
馬鹿でもわかることがわからない会社
その場しのぎで株価対策やってるから
どんどん後がなくなっていく >>840
本当にすばらしい対応
あれをしてないとマスコミがいいたい放題書くだろうね >>844
来年だすbevはトヨタスバルの合作ですよ
少しは調べたら >>839
なお、株価はすぐに戻った模様
>>858
総会でも「メディアは何をやってもあらゆる方法で叩いてくる」ってロバの話で言ってたしな
連中のやり口は分かり切ってるんだろう
トヨタ社長もメディア嫌いを隠さなくなってきたが、クソマスコミもトヨタを完全に敵認定してるから、今後何かあるたびにリンチの集中砲火を浴びせるだろう
直近じゃ中華ウイルス騒ぎが始まった頃、トヨタが利益5000億円予想出したら「トヨタ7割減益!オワタオワタ!ヒャハー!!」って叩きまくってたっけ
その後見事に利益二兆円どころか昨年超えまで果たしたのに、報道は明らかに小さかった上に「コロナカでサキユキガゴニョゴニョ」と悪あがきも忘れなかった
今の日本は民主主義なんかじゃ断じてない、マスコミが絶対君主の独裁国家 >>858
しかもオンラインで
マスコミ呼びつけて周り囲みとかもしない
スガ、小池も見習った方がええよな >>853
ここ場合
鉄の王者と車の王者のパワー試合やで
部品サプライヤーとは別世界の頂上決戦やで
これの次はガラスとか化学系が挑んでくるかな?
半導体がゲームチェンジさせたことで雪崩ってきたな >>826
日産デラの急速充電器囲んで
リーフ、アリア、軽EVの睨みあい
ファーイッ!(・ω・) 軽EVもオーラ同様に金余ってる田舎戸建てのおじおばに売るのかな
おじおばは結構新しい物好きだよねプリウスだとか。うちのは一時期LED電球ブームだったわ >>865
ブームということは普通の電球に戻したのか? ガラスとかも最大手とかがいれてるんでしょ?
化学系てそんなに横に広がってないだろうしね
石油製品系は原料が強気だから鉄と同じように嫌なら結構だし >>867
日産クラスだと風前の灯やろな
予定内示なんか守らないし
世界中に持っていけとか、九州の軒下で組み立てやれとか無茶ばかりやから、カウンターきそうやで 軽EVが実質200マンと言っても本体価格であって
オプション抱き合わせで250マンでしょうに あれかな
来年の政府施策倍増補助金セット狙いで
この値段かな
国庫をなんで日産のために好き勝手やってんだよな
もっと優先順位あんだろ
スガ落ちで逆風こねーかな? >>865
山形秋田イバラギの閉鎖的排他的村社会では、お前は日産しか買っちゃダメて言われている層がいるから、そいつらに無理やりかわすんでしょう。
しかし、軽のいいところって
安い
手軽
なのに、その真逆を行く軽EVとか・・・ >>866
シーリングライト含めて家中LED照明化したら満足して終えてそのまま使ってるよ。仏壇の豆球もLED化してたからなあ
おじおば的には長寿命で電気代も安い(ランニングコスト安い)となるとイニシャルの価格は頭から抜けてしまうのだろうか
その点だとEVは今だけ補助金!自宅で簡単充電!未来はEV!で押すと揺らいじゃうんだろうな 160km
この炎天下でエアコン全開だと何キロなの?
田舎の登坂とかあったらどうなるん? >>873
年とってから電球の交換で転落したり仏壇火災起こすリスクが無くなったんだから良いじゃないか >>875
その辺りは全く想定してないと思うよ
でなきゃ坂道電欠バカにされるような仕様でセレナのe-POWERとか出さんかったろうし >>871
これ読んでるとどうしても日産じゃないとダメな奴がいるんだなって思った
まだそんなの乗り続けてんのかよ?だし
https://news.yahoo.co.jp/articles/235802c18fb00e0f665db7aafb2e903a762b02ac
しかもノートオーラはノートの上級に位置するため、さらに上級車種からのダウンサイジングを含めて、さまざまな日産車ユーザーに推奨できる。
この点について、販売店は以下のように説明した。「ノートオーラは、ノート以上に内外装を上質にして装備も充実させたから、セレナやティアナなどの上級車種から乗り替えるお客様も多い。またキューブ、ティーダ、ブルーバードシルフィのお客様も購入されている」。
ティーダについては、2012年に発売された先代ノートに上級のメダリストを設定して、需要を引き継ごうと考えたが、先代ノートメダリストは質感の低さも散見された。ティーダからの乗り替えは少数に留まり、販売店からは「ノートはティーダの代わりにはならない」という意見が聞かれた。
このように今の日産には、車種の廃止によって行き場を失った乗り替え需要が多い。日産としては現行ノートの質感を高め、さらに上級のノートオーラも加えて、廃止した車種からの乗り替え需要を効率よく吸収しようと考えている。 普通のやつはとっくにトヨタいってるしな
最近はマツダもおねーちゃんウケ良いって言うしな
意地でも日産でないとダメなんだろうな
ポストに朝日新聞入ってて、キリンの瓶ビールみたいな、ええ昭和だな >>879
国内ユーザーにはこういう事未だに考えてるのね、日産のカス共は フーガ 2009年〜放置
次期モデル未定
オーラ 最新の2021年式
先進装備、高級装備満載
迷わずオーラだぞ すでにラインアップ穴だらけで、既存顧客も繋ぎ止められない可愛そうな日産。 >>880
自分で選んでいるんじゃなくって、閉鎖的な村社会では新聞もビールも車も周りから指定されるんだよ。
日産買わなければ、ゴミも持って行ってもらえない、浄化槽も吸い取ってもらえない、しまいには殺人マットが襲ってくる。
そういう田舎の需要で何とか日産は保っているんだ。 >>883
オーラ2021年式
先進のドラムブレーキ、高級シートレールむき出し、ニトリクラスのレザー 週末ディーラーにいくと、オーラ展示車に案内されて、ボススピーカーから音楽を聴かされた。クラシックとかジャスとかオシャレで音質もよかった。
そのあとオーラ試乗車に乗ると、草刈り機のような変な異音と同時に耳元スピーカーからジャスが流れて気持ち悪くなった。
きっとその違和感こそ今の日産が目指しているものだと思う。 >>889
スカイラインタワマンから一切ブレてないところは感心やな
中谷美紀の優雅なコマーシャルはええけど、実際乗るババァはBOSEもくそもないやろな
きりしまかれん?の輝ラフェスタハイウェイスター(ツダ)からなんも変わってないな
人の入れ替え激しくて過去の失敗とか誰も覚えてないんやろな >>886
今年の夏にそんなビィレッジ行ったよ
薬液、ライフルの玉、ハーブでなんとかクリアしたよ
確かに出てくる村人はみんな狂信的やった ティアナやシルフィー、ティーダの客→オーラ
キューブの客→ルークス、セレナ
ウイングロード他ワゴンの客→セレナ、AD
ムラーノの客→NEWエクストレイル(現行)
フーガの客→スカイライン
我が日産に穴など無い!
まあ軽とノートとセレナだけだな。
これも他メーカーより劣るのに無駄に高いし… 結局シルフィに期待してとか何のつもりでほざいたんだろな、☆野は 60代くらいとおぼしき近所の家に、ハロゲンライトのノートが停まってるのを
見て、なんとも言えない気持ちになったわ…
きっと「乗り出し240万円で最新のe-powerが買えますよ!」みたいなことを
言われて、フタを開けてみればプロパイロットは無いわ、ヘッドライトはハロゲンだわ… 売りがBOSEのスピーカーって・・・
流石技術の日産ですね
これ高齢者が外の気配気が付かなくなって事故りそうな予感 >>896
まあプロパイロットは高速走らなきゃ要らないけど、ハロゲンライトでホイールキャップ、フォグなし、フェンダーのウインカーランプがなんとも安っぽいんだよな。
日産は先進性をアピールしてるようだが、全体から滲み出すチープさを何とかしたほうがいい。 内田がドヤって会見してた、AtoZ!大量の新型車導入!日産復活!っていうのもこれで終わりやろ?
こんな体たらくで信者はどういう気持ちなんだ? 日産自動車 代表執行役社長兼CEO 内田誠氏が登壇。2021年度の通期見通しについて
説明を行なった。
内田氏は5月に行なわれた2020年度決算の発表内で公表した2021年度の通期見通しに
ついて、第1四半期が好調に推移したことを受けて上方修正すると発表。
売上高を9兆7500億円、営業利益を1500億円、当期純利益を600億円とした。
営業利益率では中国合弁会社の比例連結ベースで2.0%以上となる数値で、
NISSAN NEXTで掲げている2021年度目標を達成できるとの見方を示した。 >>903
なぜ?
シルフィ、フーガなどセダンは売れない時代だけど
箱型のコンパクトは日本で普通に売れるだろ
先代はイマイチ売れなかったが
2022年にキューブe-powerデビューとあるが >>902
>2022年にキューブe-powerデビューとあるが
どこに? >>905
もし今の状態で黒字になるんなら、それはそれで夢のような企業だな。 自分では何も言えない日産信者のバカによる、無言のニュースコピペw
ほんま笑える 日産のおかげで
他社の新型が全部コスパよく見えるのは
ええ社会貢献やな
【速報】新型BRZに続き価格全判明! 安いぞ!! 新型GR 86は279万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/69d9394f02c78564195ec41d1347739f503f5b9b 売れ筋のコンパクトミニバンキューブ→廃止
今一番注目のコンパクトSUVジュークモデルチェンジ?→キックス
ティーダそこそこ売れる→ノートメダリストでいいべ?
斜め上逝ってる会社だからね
嘘かホントか知らんが昔、三菱から軽SUVの企画出されても却下したみたいだし。 引っ越し時のナンバー付け替えも車検まで留保されるのに。
売れてもいない車の登録に運輸支局に行くなんて。メーワクな会社だな。
なんでも最近は他県ナンバーだと「一生二度と来るな」と自治会に日本語らしからぬ張り紙をされるそうで。
これも日産のせいで運輸支局が混雑するせいに違いない。 >>913
ああ
いままさにその時期だねぇ
陸運局から行政指導入ればええのにね 86 RCは安いなあ
これは割と売れまくる気がする >>912
パジェロミニが消えたの日産のせいらしい >>865
軽EVのヤフコメ見てると
スタンドない田舎の救世主!とか書き込んでるやつ
おいおい、
それなら農家の農機具とかの給油はどうすんのや?
一台軽が解決しても根本が解決しとらん
だから給油所維持のために公共施設化になっとるの知らんのかな?EVゴリ押しニュースに惑わされとる場合じゃないぞー アライアンス先ルノーは
中華メーカーとどんどん深みに入っててワロタ
東風も吉利もどっかいっとるw
https://news.yahoo.co.jp/articles/b69979c4f388a40079baeaec7a7420793b4ccc2c
ルノー・グループの新ブランド「モビライズ」は、タクシーやハイヤー、社用車としての使用を想定したEVの新型セダン、リモを発表した。
新型リモは、ルノーと中国の江鈴汽車との合弁会社によって開発された。9月のミュンヘン・モーターショーで公開された後、2022年後半にサブスクリプションサービスを通じて販売される予定だ。
Dセグメントの4ドア・セダンで、全長は4670mm。最高出力149ps、最大トルク22kg-mの電気モーターを搭載し、0-100km/h加速は9.6秒、最高速度は140km/hとなっている。
また、60kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、航続距離は約450kmとされており、AC/DC両システムで充電が可能だ。
モビライズによると、リモは通常1日に約240kmを走行する都市部でのハイヤーの使用を想定しているという。 代車で点検?とか
いちいちカズエネタもうぜぇ
「先日1000キロ点検してもらった時の写真」として投稿
伊藤かずえ、愛車「日産シーマ」の代車が「新車の展示みたい」 あふれる“車愛”に驚嘆
https://news.yahoo.co.jp/articles/71cc80e1eba3f265cde8d86cf9e2a760c5215dc9 958 名前:ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日:2021/08/30(月) 19:15:33.84 ID:aOj9cTJL0
>>953
モーターで走るe-Power車乗ってもうエンジン車はねーわって思ったね
スムーズさから静粛性から低速の滑らかさまで段違い
台車でガソリン車たまに乗るけど、まるで暴れ馬w
よく今までこんな車運転できてたなって思う キューブは海外で評判悪かったんじゃなかった?
ほぼ日本専売になりそうな車にコストかけられるほど日産は余裕無いでしょ 日産の先進技術を詰め込んだ
ルークスハイウェイスターターボプロパイエディションがおすすめだ
さらなる上質高級を求めるならノートオーラ本革シート仕様でオプション坊主サウンドだ
マーチ、キューブ、ティーダ、ウイングロード、シルフィ、ティアナ、スカ、フーガ、シーマ、エルグランド要らないね https://autoc-one.jp/scoop/5010422/
次期セレナ
高床式シャシー使い廻しe-power専用が有力ってさ
まあ似非ハイブリットじゃ戦えんだろうしねえ イーパワー(笑)に乗ってる奴とかマジで謎だわ
シリーズだから安いのかと思ったら無駄にたけぇし セレナは日本古来の建築様式高床式住居へのオマージュだからそう簡単には変えないだろww >>925
見晴らしもいい方が良いとアルファードが証明してくれたしなw >>924
街中でシグナルダッシュする分には良いんでね
まあ次の信号ですぐ追いつくけど そら〜日産の変速機は、ベタ踏みして暫くしてから急加速し始めるから。
並みのドライバーには乗りこなせない。 >>927
そのご自慢のスタートダッシュもステップワゴンに及ばず
燃費も負けてる >>924
シリーズでも安く作らない所が”ぎぢゅつの日産”ですよ >>928
高トルクと組み合わせるとCVTすぐ壊れるからね 今のノア・ボク試乗すると
エンジン・ハイブリットシステム・低床・軽量化・燃費と良く改良されてるのが良くわかるよ
まともに戦えないからホンダは3列目畳めたりリアドアに工夫してるのよ
それに対してセレナの昭和感よ >>923
そうかー...
日産にカネがないのは理解するにしても、
国内では売れ筋のミニバンで、4世代踏襲した伝統の高床式プラットフォーム、とかいくらなんでも酷すぎね?
ゴーンが来てから数年後から進化が止まってる?独自では、Vプラットフォームのようなゴミしか作ってないじゃん。 >>934
渾身の力作な筈のデイズ・ルークス&ノートがあの程度の作り込みだからねえ
シャシー軽量化・低重心する技術がないから後席畳んだらデカイ段差が出来たりするレベル
こんなの日産だけよ・・・ 次期セレナはHR12eパワーのみなの?
Sハイブリッドを称するMR20アイドリングストップ改は捨てるのか
支払総額は450万〜
アルファード2.5安グレードと互角の戦いになる 2.5のXかSは余裕で買えるし、それが尚更アルファードを名実共にミニバンNo. 1にしたんだろね
大して装備自体の質が変わらないしACCも標準、室内も広く質感も言うまでもなく高いとなれば、
誰がセレナを好んで選ぶのって話
オーテックをエルグランドユーザーの受け皿にしたいとか寝言言ってるようじゃインテリジェント抜きでミニバンNo. 1とか二度と無理だろな この会社からリーダー像講談が出てくるとは思わんかったな、やっぱりこういうところだよな
日産自動車の従来型リーダー像を180度転換させるリーダーシッププログラムRoots 〜「世界で戦う日本発経営リーダー」を生み出す取り組み〜
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000007.000074247.html で、やってることがレゴ作りか(´・_・`)
こんなことやってる暇あんなら現場いって
リーダーになれるか実践してこいだな
吉田様)参加メンバーにとって研修はピリピリした空気で自分の優秀さをうまくアピールしなきゃいけない場だったと思うんです。そういった意味ではRootsがはじめて、ありのままの自分を出せる場所だったのかなと思います。研修を超えてメンバーが繋がる場、自己開示する場でした。
横山)それは嬉しいです。特に印象に残っているシーンはありますか?
吉田様)プログラムの二日目でレゴブロックを使って、自分の創りたい世界を語り合っているシーンですかね。日産での業務の話でなく、自分の子どもが、みたいな話になっていていました。
これまで会社の向かっていく方向と個人のビジョンは切り離せないものだったが、ここではじめてそれらは独立したものとして認識し、互いのビジョンをピュアにみんなに話せる場でした。Lead the Selfの始まりを感じました。 >>917
たま電気自動車の時代からタイムスリップしてきた奴だからしゃーない
今やどんな田舎でも車が必要なら存在している、もしくは存在していたし、そこで潰れるような辺境ならそもそも食品や電化製品すらまともに買えないのでどの道ガソスタあるところまでいかなければならない
Amazon?楽天?そんな翌日所か少なくとも3日以上かかる環境で今すぐ欲しいものがある時はどうする? 全員志望動機が「英語を生かしてグローバルに活躍!」しかなさそうやな
魔改造の夜と同じく高プライドの無能揃いなんだろう
てかあの番組で舐めプして伊集院にブチギレられてたよなw経営者から末端まで終わってる 現場のみなさんの意見をぜひ聞いてみたいな
つーか日産人事も何狙いでこんなの対外に発表してんだろね
俺たちシュゴイが全てかな 8月のインテリジェント大量自社登録 途中経過
ノートのランキングゴリゴリ上昇中
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403(旧ガソリン+1、ノート+313、オーラ+89)
8/26 8位 3615 +457(旧ガソリン+0、ノート+352、オーラ+105)
8/27 7位 4403 +788(旧ガソリン+0、ノート+604、オーラ+184)
8/30 5位 5942 +1539(旧ガソリン+0、ノート+1115、オーラ+424) アルファードは脅威の残余率だからね
あっという間に価値が消える某社とは違う ノートに落書きでもするかのように、毎月月末になると販売台数がモリモリ増える不思議。 >>948
普段ヒマなのにこれじゃ月末に残業増えちゃうだろ
もうちょっと平準化してインテリジェントがバレないようにしないもんなんか(働き方改革) 通りすがりの3連発
ゼロ
ゼロ
ゼロ
平日とはいえ平和だな 数字あがってない営業マンの吊し上げ会議するにはちょうどいいな >>952
日産ユーザーが求めてたはずの車種は徹底的に削除か放置するくせに、そういった待ってくれてた数少ないユーザーのうちどんだけの割合が期待してたの?っていう軽EVを頼まれもしないのに投入したり、
ビッグマイナーチェンジモデルに過ぎないフェアレディを一年引っ張って起爆剤にする(キリリ)とか、どこの地平に住んでるんだろうな >>944
こういう横浜・湘南推し県民からすると鬱陶しい
なんだよ湘南ブルーとか意味わからんし恥ずかしい >>945
あれ、これって選抜メンバーだから
普通社内では内緒のマウンティングのはずなのに
こんなところに顔出ししててええの?
ただでさえ嫉妬深いプライド高が多いのにね
なーんも考えてないんだろうなぁ
楽しそうやな
兆円赤の雰囲気ゼロのリーダー候補で草 寅さんがでてくんのかなぁ
日産は、2021年7月に「ハイブリッド電気自動車並びにその部品および附属品」などに使用する商標として「SAKURA」を申請しています。
もちろん、これがそのまま新型軽EVの車種名になるかは現時点では定かではありませんし、三菱は別の車名で投入すると考えられます。
しかし、日産においては「兄貴分」であるリーフとの関連性もあり、なおかつ日本独自の規格である軽自動車らしく、日本をイメージすることのできる名前でもあります。
日本の電動化を大きく推進する可能性を秘めたこの新型軽EVの名が、日本を代表する木花の名になったとしても、違和感を覚える人は少ないのではないでしょうか。 >>940
どうやったら他人や他社に擦り付けられるか?を学ぶ研修かな? >>960
https://www.autoby.jp/_ct/17311950
YAMAHA SAKURA(2007年)
ヤマハ初の4ストロークモデル、XS1のトリビュートとして、「和」をイメージしたオートバイらしい造形で2007年の東京モーターショーに出展されたSAKURA
モーターショーでヤマハが使ってるから商標取れるかなぁ 箱根も山北も松田も伊勢原大山も湘南よ
その割に相模な厚木海老名ほか県央地区 >>952
SakuraといえばホンダF1の栃木のイメージなんだよな〜
ほんと外ヅラだけ、プライドだけ高い日産気持ち悪いな >>960
某知事肝煎りの東京さくらトラムの親戚かな
一般名詞で安直すぎるから商標登録却下が望ましい >>966
調べたら去年申請したのは案の定拒否られてたわ
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/
で商願2020-072708が見れるよ
文書の直リン貼れないので頭だけコピペしとくけど他に類似が沢山あるからムリよって
拒絶理由通知書
商標登録出願の番号 商願2020−072708
起案日 令和 3年 5月20日
特許庁審査官 原田 信彦 7767
商標登録出願人 日産自動車株式会社 様
懲りずに今年も申請したみたいだけど、、 >>960
SAKURAじゃなくってATAMABABURUの方がぴったりなのに >>967
情報thx
MIRAI、SORAの真似だろうし何番煎じなのか >>962
どうやったら上司の失墜や不正報酬受領などの致命的なスキャンダルに巻き込まれないか、その逃走術の極意かもよ 価格はどうか。補助金をi-MiEVと同等と考えるなら15万円です。電池容量が多い日産
・三菱の新型軽EVだと20万円くらいになるかもしれないが、いずれにしろ日本全国
共通の補助金だけで200万円になるということ。
そのほか、都道府県や市区町村単位での補助金も受けられるから面白い。例えば
東京都なら最大で60万円出ます。
東京都のウェブを見ると、2023年2月24日までの初年度登録車について通常は
45万円のところ、環境省連携の「再生エネルギー電力」(太陽光発電に代表される
二酸化炭素を出さないで作った電力だけ買う契約)も合わせて契約することで60万円
になるという。
この補助金制度が継続されているなら、東京都だったら実質的に140万円で買えて
しまうというワケ。さらに江東区だと10万円の補助金ありで130万円になるのです。 >>974
でも補助金の場合
いずれにしろ最初に持ち出し金用意でしょ?
その後に申請還付だから
それさえもない底辺は買えんよね 電気料金の再生エネルギー賦課金みたいに絶対ツケを回してくるやつ 当然、故障(修理)時も補助金受けられるんですよね?
>960
abezaku-laやaki-he,akieで。
つか、日本人の心もいえる桜で商標取って排他的に利用しようとか…恥を知れ。
とても日本の企業とは思えんな。 新しい軽EVの名前公募したら
「ピーナッツ」が上位に来るだろう >>978
ピーナッツいいねえ
ピーナッツ=大した事ないw >>944
#日産にとどけ!
ピーナッツ談
うれしい投稿ありがとうございます!もちろん日産社内、セレナ開発部隊に届きました!開発部隊のみならず、社内の多くの部門からも「心を嬉しく動かされた」「息子くんの姿を心に、今後も頑張れる!」とメッセージもらいました。また素敵な思い出をたくさん作ってください。
https://twitter.com/nattochazuke/status/1432604618081529860?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>980
日産から逃げられてるかもしれないのに、余裕あるね >>980
さすがにセレナからセレナの乗換ではないだろうから、間違いなく他社の車に乗換だよな。
星野まで頭バブルなんだな >>980
息子の姿に心動く前に
会社の危機に心動かせよ
心を燃やせよ
煉獄より >>980
こんなリプするくらいなら自分の不正について説明しろよとしか
セレナの開発部隊とか笑いどころかしら
そんなもんあるわけないのに >>983
せめて、「新車のセレナに喜ぶ子ども」のような呟き取り上げたがいいんじゃないの ランクルが5年待ちだとか話になってるんだから、パトロールかQX80をサッサと日本国内で売れや! >>987
ランクルとしての指名買いであって
パチはいらないでしょ >>948
オーラって1割しかいないの
みんな貧乏なんだな >>955
Zカーは北米で人気あるよな
日本では売れそうにない >>990
国沢が予想したことなんて、ほとんどが外れてる >>992
現行Zが不発やん
北米で人気っていっても、
アタマ昭和のジーさん世代で実際は蒸発してんじゃね?
日本でいうスカイライン好きと被る
あれだけマーケティングサイエンスとカスタマーインサイトとか横文字沢山のわりにこのしまつ >>960
CMキャラは元HKT48の宮脇咲良がお薦め
問題は韓国色(向こうのユニット参加経験ありな故)がある事かw
まあ落ち目同士お似合いだけどなあ CMで日産独自の電動化技術ってw ホンダの劣化パクリじゃん
こういうのに騙される奴が買ってんだろうな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 17時間 41分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。