プリウス PHV Prius PHV Part.35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プリウススレの人はここのおじいちゃん達と違ってちゃんと自分達の車の立ち位置わかってるね アンデルさんをバカにしやがって
プリウスP乗りは所詮評価1なんだよ！ >>8
お前の乗ってる車のスレって丸2日も書き込み無いのなw
まああんな車乗ってると思われる方が恥ずかしいか バカ向けつなぎで終わる運命のphv
トヨタの本命水素があたりまえだな トヨタの本命水素の躍進でゴミと化す
邪魔者アンチは駆逐するのみ そうだトヨタの本命水素のアンチは排除せよ
バカ向けつなぎ排除オワコン！ PHVのエントリーモデルは331万円
全長4645〜4685x全幅1760x全高1470mm
カロスポのエントリーモデル216万円
全長4375x全幅1790x全高1460〜1490mm
燃費も乗り心地も視界もナビ機能もEV走行も
価格もPHVが勝ってるんだよなあ。 phv代が150万円でhv代が50万ぐらいだから実質200万のクルマなんだよな
つまりカローラやマツダ3のベースグレードぐらいなんだろ
まあ妥当な質感じゃね？
200万円のクルマとしてはな ちょびっとEV走行できるだけで300万超えw
近所のおっさんが40リーフ新車で買ってたけど補助金入れたら乗り出し265万だってさ
そりゃアンデル様も鍵置くわwww プリウスPHVの値段だけ見て、ライバルはカムリだクラウン言ってるから駄目なんだよな
ガソリン車に直したら200万相当なんだから、
ソリオバンディトあたりがライバルなんだよ >>20
リーフを本気で推してる時点で君が無知なのが
分かるよw
普段使いで60キロもEV走行出来れば十分だし、
ガソリンで900キロ以上走るんでね。
リーフさん、真冬は大丈夫ですか？？
電欠は大丈夫ですか？？ >>21
少なくともカローラはライバルじゃないんだよなあw >>18
嬉しいっていうか、ばカローラ信者が勘違いするから明記したまでだよ。PHVオーナーは、カローラは眼中にないわけ。 あれ？前スレでランニングコストが良いとか言ってた奴は消えたん？
なんか補助金とかで120万は削減できるとか言ってなかったっけ？
まあPHV乗りじゃないみたいだから怪しいけど >>25
値段を自慢するくせにランニングコストに補助金とコスパコスパ
マジでウ○スギのタワマン住民みたいな連中だ >>26
前スレちゃんと読めば？
ランニングコストが良くなるなんてバカ以外書いてないぞ 本質が分からない見栄張り車オンチが乗るクルマ、
それがプリウスPHV >>28
なるほど、んで本質のわかる君は何に乗っているんだい？ 本質がわかる人はトヨタなら手抜きでないグローバル戦略車を買う
プリウスは実質的な日本専用車だからダメ
海外じゃもう売れてねーし
つまりはカムリハリアーRAV4だな
スバルだが新型レヴォーグやフォレスターも素晴らしい
つーかRAV4のPHV買えばいいのにね >>30
なんで答えないのかな？
君は本質がわかるんだからさぞ素晴らしい車に乗ってるんだろ？んで君の乗ってる車はなんだい >>31
リーフ乗りは更新されない自身の車のスレにお戻りなさいよ
なんで必死にここで書き込みしてるんだい？ >>34
おじいちゃん痴呆で妄想見るようになっちゃったの？ >>31
EVだとドライブはストレス溜まり過ぎで無理。 わずか10kwhにも満たないバッテリーでEV走行を楽しみwロングドライブでは狭い荷室と重い車重の鈍亀プリウスwww >>35
必死にリーフ乗りを否定するって事はやっぱり乗ってる事恥ずかしいのかw >>37
それが思ったより使い勝手は悪くないのよあの荷室
フラットだから荷物下ろしやすいしね
個人的にはリーフの後部座席に乗る人の方が可愛そうかと思うぞw
あれは苦行だよね >>38
鈍亀PHVのほうが恥ずかしいからね
しかもおじいちゃんは充電古事記までするんでしょ？ >>42
やっとリーフ乗りって認めたかw
なんで自身の巣に戻らないのかね？w
丸2日以上も更新されてないって事は乗ってるやつがそもそもいないのかなぁ？？いやココに恥ずかしくて言い出せないバカがいたw >>42
リーフさんに言ってあげて。
カローラお爺さんw >>43
認めてないのに認めたとかおじいちゃんまじでボケてんの？病院行ったほうがいいよ… リーフ君だのカローラ爺さんだの、まあよく懲りずに来るよなあ。
そんなに自分の車に自信ないんだな。だからプリウスを叩いて自分を慰めているっと。
惨めな人生だな。 >>45
逃げる為にIDコロコロくんに変貌しだしたリーフくんw まあそりゃあそうか、リーフ乗りなんてマジで恥ずかしくて言えないもんな
トヨタのHPで下取りみたらリーフすげー低くて驚愕だったわ >>45
ここPHVスレな。ボケてるのはお前だよ、ジジイw ハンターの件から急に変なのが沸いてるな。カローラやリーフなんかスレと関係ないし、爺がどうとかどうでもよくね？ phvの話しかしてないのにリーフだカローラだと言ってくるのはおじいちゃんだろw >>52
そんなに否定したいなら自分の乗ってる車書けばいいじゃん
なんでそれをしないんだ？ >>54
じゃあもうここに来るなよ
アンタ煽りしかしないんだから、自分でそう言うスレ作ってそこで語ってりゃあいいじゃない？ バカ向けつなぎはオワコンだから
トヨタの本命水素があたりまえだっつの 価格コムのレビュー内容を調べたんだって
①座席に対する不満 ０人
②運転中のハンドル振動に対する不満 0人
③シフトミスに対する不満 1人（分かりづらい）
④リア凹ガラスの反射で視界を妨げる 0人
（荷室を利用した視界不良は2名）
⑤ハンドルがどちらの方向を向いているか分からない 0人
⑥ブレーキ、アクセルペダルの位置が悪い 1人
⑦内装への不満 13人
⑧MIDの向きが悪い、見づらい 1人（情報量が多すぎる）
⑨サスペンションの突き上げがあり疲れる 0人
だってさ
乗り心地はどちらかと言うと良い方だと自分も思うから何が不満かよくわからん >>56
別に俺とじいちゃんの車を比べてるわけじゃないんだからそれはおかしいだろw
じいちゃんがおかしなことばっか主張するから皆がそれは違うと諭してくれてるだけのことだよ >>60
みんな、じゃないだろ。IDコロコロさん。
中学生みたいだなw
おかしな事を主張してるのは君だよw
ここ、PHVスレだしね。薬増やしてもらいなよ >>59
そう、この通り。ハンターはいい加減だしド素人丸出しですね。そしてこのスレを荒らしてるのは間違いなく、、、w ハンター動画で後方視界の悪さをリアウィンドウに歪みがあって見にくいって言ってんだよな
んで自分の車で何回も見たけど歪みって全然わからないのよ、特にバックミラーからだと曲線になってることすらわからない
直接見てやっと曲線になってるのはわかるけど、それでも歪みは感じないんだよな
この動画の人はどう見て歪みを指摘してるんだろ？ >>64
>>14の動画の最後でもメーカー毎にひいきはしていないとか言ってるけど、車種毎には確実にひいきしてるよね。フラットな目で物事を見ていないのはハンターだろ。 歪みが出ないようにトヨタが本気出して手間暇かけて作ったバブルウィンドウでしょう
作るの相当苦労したらしいね ソーラーパネル同様、リアウィンドウを湾曲させた量産車は世界初じゃね？
金持ちが道楽で改造したならあるかもだが >>69
これってEVランキングなのにプリウス入ってくると思うの？ >>67
尻をイメージしてバカなM気質をつなぎに乗せてるって意味で採用したんだぞ >>65
でもさ、プリウスってこういうの本当に多いんだよな。
https://twitter.com/P1MuFYktWNsPJlQ/status/1425297833696002052
なんで？
それから、前スレでシフトレバーが元に戻るのおかしいのがわからんって云ってた人、
https://youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU
これが前スレで問題あるよなと貼られてから出てこないんだけど、どう反論するんだろうね。
念押ししておくけど、アンチじゃないからね。
いい車なんだっていうのは尊重するけど、乗ってる人の問題だけなのかわからんが、周りは怖いんだよね、本当にさ。
プリウス乗りが集ってるんだから、みんなでなんとかしておくれ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>73
れれ？
最後の変なtwitterのurlがくっついちゃた。失礼、でも、なんで？ >>73
リンクだけで言わないで自分の口で語ってみな、リンクはソース求められた時だけで良いよ
んで読み直してみ、趣旨の無いただの煽りのコメントだって気づくから また意識高い系武蔵うん小杉マウントマンが暴れてるのか
>>23
そうだなグローバルカーのカローラの格下だからなガラパゴスドメ車のプリウスは ハンターは酷かった。
ただ難癖つけてるだけ。
アクセス稼ぎだろうな。 >>73
ニュートラルからの動作は何も問題無いと思うけど何が言いたいんだかわからん奴だな >>75
おう、シフトレバー戻るのがどう問題かわからんっていってた人かな？
なら、順序逆になるが、先に何を問題視してるのかがわかったのか教えてくれ。
で、なおも問題ではないとするなら、理由を教えてくれ。
始めのリンクは前スレ>>594で、>>73のは実例だよ。
>PHVと限ることではないが、プリウスって結構道路上で鬱陶しい存在だって自覚ないのな。
>やたらとすっ飛んでくとか無理なというか不意な車線変更や割り込みとかね。
>センターメーターだと、運転で視線が前だが速度表示が視界に入れづらいとかも原因として有りそうだと疑ってもいいんでない？
>不意な車線変更や割り込みを平気でしちゃうってのも、視界の悪さ故で、本人自覚してないのかもしれない。
>シフトノブ操作後ノブが操作前の位置に戻ってしまうのも、操作部でどう操作したかの結果を確認できないって不満を否定するのもどうかと思える。
>慣れれば不便ないよもいいが、なんでそう問題ない問題ないって強弁するのか不思議だね。
>プリウス乗りは周りが見えなくて恐怖感ないのかもしれないが、他車乗りはプリウスが接近してくるとなにしでかすか不安で恐怖なんだよ。
しかし、キミってタカピーな物言いだな。そもそも叱責受けてんだぞ。なんでそう開き直るのかね。
何故、他車からの叱責を理解しようとしないんだね。
車の特性で、後方視界が悪いってのが原因なら、もっと他車より神経使って注意しようとかに至れないのかね。
ただ、単に車間近く飛び込んでくるだけでなく、ハンドル切るのが先でウインカーは車線跨ぐと同時か後くらいもあるし、車線変えてから減速するより危険な運転もいるから、車由来だけとは思えない。
謂れのない「煽り」で「叱責」を受ける謂れもないというなら、理由を効かせてくれ。 >>82
まずお前に叱責する権限はない
どうしても叱責をしたいなら車線変更を実際にした奴を見つけ出して直接言えばいいだけでプリウスは何も関係ない
それとそもそも問題点を明確に出せてないが国語ダメなタイプか？ >>73
割り込みなんてプリウスより他の車種の方が圧倒的に多い。
プリウスが多いなんて悪意の書き込み！悪意有り過ぎ！ >>83
キミとID:xpBUFUDD0はセットなのか？ 前スレでつるんでたな。
>まずお前に叱責する権限はない
不法行為をする者を叱責できるがなぁ。なんの根拠で権限・権利がないという？
しかしだな、前スレ書き込む前ざっと目を通した際には感じなかったが、書き込み後、ああなるほどとは思った。
キミら、プリウスミサイルとか揶揄されるから、怯えた子猫のようにビクビクしてて、それ故、強がりや開き直りの態度になるんだな。
解ってて解らん振りするのおやめ。
車@スレッドの「ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転」とか見てこいよ。
大抵、「煽られた」って奴が原因を作ってるってわかるからさ。
ここでクレームする連中もなにもなくて貶しに来るってありえるか？ 車性能の優劣とかならあっても、見ず知らない人間を憎む理由はないだろ。
どんなことでも指摘されたら吟味して、そういう指摘がないように対処するのが世の中丸く収めるコツでないの？
世の中丸く収めたくないのかね？ >>85
一度レンタカーで丸一日乗ってから批判しなよ。
如何に自分が間違っていたか判って赤面するよ！ しょせんバカ向けつなぎのゴミ
バカしか乗らないゴミ
トヨタの本命水素があたりまえだから >>63
おじいちゃんは車の話すると中傷で返してくるけど車の話になるとそんな都合悪いの？ >>86
なんか頓珍漢な奴だな。
批判てなにさ、プリウスPHVの批判なんてなにもしてないぞ。
乗ってる連中を問題にしてるだけだろが。
んで、まあ、試してもいいかとレンタカー検索したけど見つからん。
ついでに、試乗車検索したけど、これまた近くにはないな。
なんにせよ、脊椎反射的に攻撃されたぁでなくて、冷静に考えなよ。 >>88
いや、わざわざオーナーでもないのに、このスレきて中学生みたいな煽りしている阿保が、何を言ってるの？？w
自分よりいい車を乗ってる他人が許せないの？
哀れだよ、お前 ハンター「アンデルのせいで」こんなに荒れるスレになってしまった。 >>82
必死に駄文書いてないで家族サービスしたら？ >>90
ガソリン200万円相当のクルマよりいいクルマのほうが多いだろ
お前のプリウスはカムリやクラウンじゃなくて、ブルーバードシルフィやグレイスみたいなもんだ
無論、リーフやカローラはたまたマツダ3に劣るだろ
力抜けよ >>94
君はそう思ってれば良いんじゃない
4年前に出た車だから本当にその程度ならとっくにオーナー達が発狂して大問題になってるよ
なんだかんだ初年度はまあまあ売れたからな
ぶっちゃけ価格コムのレビューの方が誰にも忖度しないから一番正直な意見だと思うぞ
YouTubeはメーカーには忖度しないけど再生数には忖度しまくりだからな >>92
真面目に答えてみなよ。中坊的なはぐらかしでなくさ。 >>73
そのプリウスミサイル検証動画
何かがシフトに当たっていつの間にかニュートラル、ってのが前提になってる。
その前提に無理がある。押し込んで長押ししないとNにならないことを意図的にぼかしている。印象操作の典型。
・Nは長押し
・Nでアクセル吹かしは警告
二重に対策されてるから、それでも急発進するやつは免許持つ資格なし。
家電の事故と車の最大の違いは免許。ドライバーは運転においてはお客さんじゃなくて責任者だ。
あとP以外からの変更にブレーキ踏まなくていいなんてトヨタ車も三菱車もスズキ車もそうだったけど、違うメーカーの方が多いのか？ 流石に全メーカー制覇するつもりないので、具体的な車種教えてほしいわ 前スレでもあったけど2020年7月改良モデルではプラスサポートがディーラーオプションで追加できて急加速を抑制できるようになってるよ。
>>73の動画はサムネイルの画像からフェンダーにハイブリッドのエンブレムがあるからそれ以前のモデルだね。 >>97
残念ながら、フィット3もノートe-POWERもこんな操作受け付けません
だからプリウスミサイルと馬鹿にされるんだ 自分が正しいプリウスマンは、事故起こしても飯塚幸三みたいに車が悪いって言い張るんだろうな。
単独事故してほしい。 フィット3HV、ノートepower
ニュートラルからドライブやリバースはブレーキ踏まないとキャンセルされる
これが常識的な設計だよな >>99
D←→Rもいちいちブレーキ踏む？
もしそうなら煩わしさとのトレードOFFだね。
今んところ
トヨタ、三菱、スズキ＞日産、ホンダ
でマイナーはブレーキ踏む派 日産はクルマの出来自体はアレだが、ソフトウェアの品質だけは間違いなくトヨタより上だよ
日産のコードは国際認証通ってるキレイなコードだからね
こういうところからも制御の安全性に差が出てくる 自分の場合、親戚が散らばってるからガソリンワンタンクで長距離走れるってメリットなんだよね。わざわざガソリン高いところ選ばなくて済むし、余った時間で充電スポット見つけられればラッキー的なとこも。あと何km走れるだろうストレスから解放される。コロナ終わってメリット享受したい。 >>97
キミは若いんだろうね。
>二重に対策されてるから、それでも急発進するやつは免許持つ資格なし。
「免許持つ資格なし」レベルには乗せない仕組みがあればいいが、現実には乗っているんだろうね。
動画を見て、シフトレバーが問題だったなら実際は、シフトをDに入れたツモリがNだったのをアクセルを踏んでも動かないんで気がついたが、アクセルから足を離すのを横着か気を回せずDにしちゃった、だろうなと想像したよ。
人間がそんな間抜けな所作するなんて想像もできないだろ？ でも、現実にはそうなっていくんだよ。
今、自分の状態で問題ないってのを根拠に、他から問題有りの指摘を否定するのは行き過ぎだよ。
このシフトレバーの件は、スレに来た時話題だったから便乗したって格好だから、自分中心で結論するのは危ないだけ理解してくれればいい。
まあ、プリウスミサイルってのは、停車から発進での所業って訳ではないしね。
>>73の前半部分の割り込みやらウインカーの使い方はどう考える？
プリウスって、ブラインド・スポット・アラームだかワーニングとかの装備はないの？ 昨日はwebで取説眺めてたんだけど見落とした。 >>104
トヨタのソフトがクソなのは同意するよ。だからといってミサイルの責任からドライバーは免れるものではない。
再生数稼ぐために意図的に印象操作するのも問題外だろう。 >>106
前から居る人でしょ？あの、そろそろphvの文句言ってた乗り心地で突上げとハンドルが揺れる事について語ってほしい
ハンドルのソーダ感や追従、突上げ、ピッチング、ローリング、ヨーイング、ブレーキ時のダイブ感ハンドルのキレ角、車の追従性能
ここ叩かれても納得できない。
納得出来るように頼むわ。 >>106
＞キミは若いんだろうね。
別に若くないよ
＞「免許持つ資格なし」レベルには乗せない仕組みがあればいいが、現実には乗っているんだろうね。
乗っちゃうんだよ残念ながら
＞人間がそんな間抜けな所作するなんて想像もできないだろ？ でも、現実にはそうなっていくんだよ。
想像できるよ。だから問題の大半はドライバーなんだといってる。
＞今、自分の状態で問題ないってのを根拠に、他から問題有りの指摘を否定するのは行き過ぎだよ。
あの印象操作動画は問題ありという指摘ではなく、トレンドに乗っかった再生数稼ぎの臭いしかしない。女が笑いながらこわ～いとか、問題提起してるように聞こえるか？
＞>>73の前半部分の割り込みやらウインカーの使い方はどう考える？
まさに免許持つ資格なしの典型。
加齢による衰えじゃなくて免許取り立ての視野狭窄だろう。
加齢による衰えは経験値(慎重な運転)でカバーできる範囲なら運転して良い。性急な車線変更をしないくらいの知恵はつくだろうからな。
周りを注意することにさえ意識が向かなくなるようなら周囲の人が車から引きずり下ろさなきゃダメだろう。
＞プリウスって、ブラインド・スポット・アラームだかワーニングとかの装備はないの？
金出せばてんこ盛りだが、ケチればつかないし、ニュートラル踏み込み警告を無視するようなら何を装備しても無駄だよね。 >>106
CX5と50プリならわかるが、マツダのBSMに比べたらトヨタのは明らかにイケテない
たまに見逃すしマツダみたいに危険な場合のハンドルロックもしない ニュートラルからのシフトチェンジでブレーキ介入が常識って言ってるけど、走行中でもニュートラル入るけどその場合もブレーキ必須なら相当危険かと思うけどな
高速道路とかで100km近くで走ってる時にニュートラルに入れてしまった場合にブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来ないって間違いなく事故に繋がると思うけど違うんかね？ >>102
> D←→Rもいちいちブレーキ踏む？
> もしそうなら煩わしさとのトレードOFFだね。
アンチじゃないけどD⇔Rの時はブレーキ踏んでるだろ
ブレーキ踏まずにギア切り替えとか怖すぎる おいおい、皆んな忘れて無いか？
トヨタ最大のメリットは耐久性だろ？
特にプリウスはポート噴射最後のZR型エンジンを積んでてトヨタ車の中でも耐久性が抜群なんだよ
ハンターの評価はある程度理解出来るが、燃費や耐久性の評価が全く入っていない
つまり、プリウスの最大の強みである環境性能が評価されていない
まぁ、耐久性に関しては評論家は無知だから仕方が無いけどね >>108
前スレ>>594からだよ。プリウスはPHVもHVだけも運転も同乗もしたことはないよ。
今はパサートのPHEVに乗ってる。
その前もパサートで燃費が10km/L程度から20km/Lに届くようになって喜んでた。
で、プリウスPHVの動画でインパネの燃費表示見て、んじゃ、次は検討かなと覗きに来たってことだよ。
50カムリもよく運転するからTHSの良さは知っている。
ただ、風評ではなくプリウス乗りの運転の荒さは肌で感じてるんで、自分が乗ってて周りから同様の目で見られるかもが気がかりだろ？
勿論、数走ってるんで全部が全部でないのも承知だが、目を覆いたくなる運転する理由に車の特性があるのかってのも気になるだろ。
んで、他がやいのやいのいう部分をどうプリウス乗りが受け止めてるかも知りたいってことさ。 まあなんというかさ、ニュートラル、いらないよね笑
現時点でニュートラルの必要性って、駆動切ってエンジンや電力供給したいケース、全部Pモードでもできるから。
それ以外に昔だったら信号待ちにニュートラル&サイドブレーキでちょっと足を一休みくらいだろうが、今ならパーキングボタン押しちゃえばいいから。
プリウスも電動パーキングブレーキではないが、パーキングモードはボタンだから利便性はほとんど変わらん。モーター制御で停止まで制御するし渋滞でブレーキ踏むことすらほとんどない。 >>114
無理な割り込み車線変更や駐車区分無視の画像が大量に上がってるけど、車の操作特性のわけないでしょ。
無理な割り込みはしないだけの知恵がついてればそもそもやらないし、線またぎ駐車とかも下手ならもう一度切り返せば防げる。
みんなそういうことするドライバーだってことだよ。 >>110
マツダはMZRエンジン+トルコンAT+欧州系足回りは気持ちいい
しかし、10年乗るとガタ相当くる
10年10万キロのプリウスとCX5
乗り比べれば天と地
これは経験者しか知らない事実だけどね
10年乗って体に相当馴染んでもっと乗りたいと思った時に金がほとんど掛からないのがポート噴射エンジンのトヨタ車なんだ >>115
いやいやいるでしょ
走行中どうするつもりなん？それにほぼ無いと思うけど牽引する時どうするの？Pの時は基本的に動かないよ >>114
VWパサートなんて5年乗ったらゴミ車でしょ
10万キロ乗れたら奇跡のレベル >>114
同じ日本人として人の乗り方気になったり責任感じる？知りたいw リーフ、カローラ、パサート、マツダ3、CX-5、フィット3HV、ノートepower
なぜプリウスはメーカー問わずこんなに多くの車種乗りからリンチされるのか？
それはクソプリ乗りに散々迷惑な目に遭わされたからである
ここまで嫌悪感を持たれてはプリウスは廃盤にしたほうがいいかもしれない
そして失敗作プリウスの反省を生かしてほしいものである >>119
前車は20年乗ったよ。
走行距離10万キロ届かなかったけど、錆とか一切出なかったね。
ゴミとか下取りとか再販でしょ。乗り切るならクオリティは変化しないよ。 >>118
走行中にニュートラルにする？
牽引はもともとプリウスはダメでしょ。だから頭に浮かばなかったわ >>120
よくわからんが、こんなこと聞きたいのかな？
人の乗り方は自分の身に危険が及ぶかの点で関心がある。
乗ってる車で運転が総じて荒いってかDQN多いのはあると感じている。
そういうのに乗ってる輩とは道路上だけでなく実生活でも距離を取るようにしている。大抵、そりが合わない。
そういえば、知り合いにプリウス乗りはいないなぁ。縁ないかなぁ。
自分が乗ってそういう悪い分類になるようなことはしたくないと思う。責任かどうかはわからない。
最たるものはBMWで、わがまま放題だから、積極的な意地悪はしないが無理やり突っ込もうとする場合など譲らないことがある。
こんな感じか。いいか？ >>125
都会のBMは田舎のプリウスと同じ
イキリ煽り運転がデフォ 近所に1.8Sナビパッケージ走行4,000kmあったから見てきたよ
コンソールボックスめっちゃ動くじゃねーかよwwwww >>124
走行中にP押したり、Rに入れようとしてみなよ強制的にNになるから
おかしな操作した時の逃げのシフトでもあるんだよ まあ大衆車のファブリックグレードの内装としては上等。
ドアアームレストの革の質感がクソ過ぎてそれだけで評価は1だけど他はプリウスでこれならいいじゃんと思ったわ。
リアはスマートミラー必須だね、プリウスですら鬱陶しいのにあんなグニャグニャしてたら酔うわw ID:9ovqDDU30
こいつの書き込みアホみたいに長文で読む気にならんな 荒れるからわっちょいIPつけろって言ったでしょ？
このザマには流石に声出して笑ったわ
お爺ちゃんだから5ch仕組みが分かってないのか
水素君がスレたててるのか
他力本願のPHVオーナー爺は自分でしっかり自衛しような
実際、カローラ上位グレードとプリP下位グレードは選択肢に入るよね
なんやかんやでプリPの方が安いしね
プリPを頭使わずに買っちゃった哀れな人は認めたくないと思うけどｗ
一番のアホは中古でプリPを買った奴かな
そんな奴は居ないか流石に >>131
お、ランニングコストがどうとか言ってた奴か
早く-120万の内訳出してみなよ、でも愛知東京限定ではやめろよ >>133
乗った事も無い車のスレに来て暴言とはね
老害もここまでくると犯罪レベルだなw >>135
まあ一番お前さんが気持ち悪がられてるから安心しなよ
もう本当に老害おじいさんは自分に合わせた車じゃないと乗れないんだから他の車に乗ってればいいじゃんw 結局前スレの>>987で補助金と減税で-120万とかウソついたのか
>>3の奴しかわっちょいIPがどうとか言ってる奴いないし、間違いなくコイツがそうなんだけどな〜
まあ答えられないから逃げてるのか >>116
プリウスって外見ルーミーな感じだよね。
で、見えきってるって錯覚ってか勘違いしちゃうところってないか？
Aピラー太くて寝てる。死角多そうだ。後部もそうなんだろう。
後部二段の下部から後ろが見えると、中からは後ろの車が感じるより距離に余裕を感じちゃうかも知れないと思ったりする。
パサートもかなり死角ができる。だから、首だけでなく上半身動かして確認しなきゃならない場面も多い。
同じ車種乗りの間で、出来ない奴はそんな奴、自分は関係ないは寂しいな。 >>125
いいよ
車、日本人、プリウス乗りというくくりと自分を同一視する必要ないから、プリウスミサイルって言われようが気にならないよ 今日のプリウスとかいう動画はおもしろいなw
PHVっておもちゃにお金出そうと思ったからどっちが高級かも気にならん プリウスだったら買わないし
批判を一生懸命する人の頑張りwでいい改良されたらいいけど、もう買ってるしそれも割とどうでもいい
文句言ってるやつは買わないしそんな意見はメーカーもゴミ箱行きだろしなw
自分の評価で欲しいもの買えばいいよw >>138
お前さ、マジで変な運転してる奴探してそいつを叱ればいいじゃんw大好きなTwitterで探してナンバー確認して陸運局行って正義感振りかざせってw
ここで言ってもただの老害以外のなんでもないぞwww 撮ってきた動画見返してみるとなんか上のシフトごと動いてる気がする >>124
けん引はできるよ
マニュアルにも載ってる
もちろん故障や補機バッテリー切れでニュートラルに入れられない時はできないけど
https://i.imgur.com/YQWXHeW.jpg バカだよな、つなぎにしがみつくゴミって
いい加減トヨタの本命水素と気づけよな さて、40km/LのHVドライブでもしてくるか。
渋滞してたらEVモードに切り替え。このクルマは楽しいね
1000km走っても走行費は電気1100円とガソリン代500円くらいw >>140
キミもなんだなぁ。
世界平和とか正義感とか基本関係ねぇよ。
自分の身の危険を感じるっていってんだ。
ここに来ているプリウス乗りが全プリウス乗りの何万分の一もいるかってのもわかっている。
自分はまともって見えきってるって本当か？
ならさ、もっと堂々としてろや。怯えた子猫よろしく、煽り入れてくる連中にみっともなく噛みつかないでさ。
>>145
おう、パサートPHEVの9.9kwhの50Lでも1,000km走るぞ。 >>146
関係無いんだからお前の大好きなTwitterで探してその気持ち悪い性癖を消費しとけって事だろw
こんな所に来て下らない性癖露呈すんなやw つーかハンターのプリウス動画に特攻するなよ恥ずかしい
プリウスを必死に擁護してるやつら何なの？
工作員かなんか？ 工作員みたいなコメントに真面目に返答するアンデル。。。かわいそーす >>146
パサート乗りとプリウス乗りの価値観は合わんやろ
パサートはドイツ車被れの変人が買う車やし >>101
これ走行中もNからD、Rに入れる時はブレーキ踏まないとな？
その辺の仕様は他車はどうしてんのかね？自慢げに話してるんだからわかるんだよね？ >>93
ほらね、じゃなくてさ、客観的に見てどう思う？
オーナーじゃないスレに常駐して、顔真っ赤になってプリウスを中傷してる。
↑
この行為に何もかんじないなら、本気で病院行きなよ。お前みたいなドライバーが一番危険だわ >>94
勝手に決めつけるなよ阿保。機能的にカローラやリーフよりは格上だわ。これだからカローラ乗りはw。カローラスレに篭ってろよ。恥ずかしい奴。 >>94
95のレスを100回読んでから来いよ。大衆車カローラくん >>4
危なすぎ
ハンターも言ってたけど、
トヨタさまがこんなクソなシフトを設計すんじゃねー >>156
ねえねえ、>>151について答えてよ
N⇔D、Rにブレーキ介入させるてる車は走行中でも切り替える時にブレーキ踏まないとダメなん？ >>157
走行中ニュートラルとか何に使うの？
普通の神経してれば危ないと分かるよね
エンジンにもギアにも繋がってない状態がいかに危険か分かるわな >>158
初めに「もしも」の話をし出した奴が何言ってんの？
走行中にニュートラルはどんな車だって入れられるよ
んでその時の動作仕様を聞いてんだからちゃんと答えなよ
走行中に「うっかり」Nに入れたらDに戻す時もブレーキ必要かどうかを聞いてんだよ、FIT3とかノートを例に出したって事はその仕様も知ってて言ってるんだろ？ >>159
あんた誰？
走行中にニュートラルに入る？
そんな車欠陥品じゃねーの
フィット3HV５年乗ってたが入ったことねーぞ
Lレンジ多用したのにな >>160
本当に？ありえないと思うけど本当に？
i-DCDの動画で停車前に普通にNに入れてるのあるけどFITは入らないの？走行中にPボタン押してもDのままなん？それこそおかしな仕様だけど本当にそうなんだな？ 超ハイテクノロジーカープリウスPHV様が後ろに付いたら、いきなり
バックワイパーONにする人がいるけど、ヤキモチ焼いてるの？ＷＷＷＷＷＷＷＷ 長距離ドライブに限った話。自分はHVモードのみだと燃費30kmがせいぜいだよ。素プリの時代に高速道路80km定速で36km達成。重い分、HVモード少し悪いのは仕方ない。EVを効果的に使うと40km越えるけど。 >>160
説明書読んだらやっぱり走行中にNに入るみたいじゃん
普通に考えて走行中にNに入れられなかったらそれこそ欠陥車だわ
お前5年も乗っててその車の仕様知らないって結構無知なんだなw >>163
なんだ結局クソプリが走行中にニュートラルに入るから、シフトが同じ日産やホンダもそうに違いないかよ
カローラみたいなシフトにすりゃあいいのにな FITハイブリッド説明書206ページにしっかり書いてあるから見てみなね
因みに走行中にNに入った場合の対処方が「停車する」だってさ
高速道路走ってる最中にうっかりNに入れたりPボタン押したりすると「停車する」しか対処出来ないらしい
こんな車こそ欠陥車だわ、よく5年間もこんなクソ仕様の車に乗ってられたなwww >>163
つーか勝手にニュートラルに入るとかクソやばいクルマだなプリウス
だからニュートラルにこだわるのかよ >>168
電子シフトならNで保持すればどんな車でもNに入るよ
むしろ入らない仕様の車があるなら教えてくれ
てかそんなのも知らないって事は今時電子制御の車に乗った事ないのか？？ >>170
ああ、自分が不利な場合は逃げるだけなのね
まあ車の事に対して無知なのバレバレだもんな だって東工大出のトヨタの富士の研究所にいたダチがトヨタとくにハイブリッドはやめとけって言ってたからな
そいつはなぜかホンダを勧めてた
だからホンダにしたんだが
で富士の研究所も亡くなったんだよな >>172
何だそれ？
間違った事言ったらちゃんと「ごめんなさい」言える大人になれるといいな、まあお前は一生無理だろうけど だからニュートラルなんか入ったことねーし
勝手に入ったらそれこそヤバいだろ >>174
勝手入るなんて誰も言ってないだろ
プリウスだって勝手にNに入らんわ
どんな車でも走行中にNは入れようと思えば入れられるんだよ
普通のAT車でもカローラのシフトでもNに入れられるのは当たり前
んでお前のご自慢のFITくんはNに入ったらブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来ないから停止するまでシフトチェンジ出来ないんだよ
これ相当ヤバい仕様だと思うけど、5年も無事故で良かったな
そりゃあ海外で売る事出来ない車だよ バカ向けのつなぎとしては丁度いい役割
トヨタの本命水素の踏み台にもならないが >>170みろよ
走行中に勝手に入ってるだろ
しかも原因が電子シフトの故障だと >>178
故障なんだろ？
じゃあ仕様での勝手にじゃないだろ
まあ長そうだから読んでないけど、なんで話逸らしてるん？ >>181
もし>>170の事をつめたいなら車種が違うからここでどうこう言ったって意味ないぞ
電子制御に物申したいなら、最近の車は自動運転や自動駐車を視野に入れてるから大半がそうなってるよ うんこパサート乗りが暴れてるね
早くトイレにお帰りなさい >>100
はあ？プリウスは悪くないってここのオーナーは言っているのに、プリウスが悪いと念仏唱えてるのは、ジジババ大衆車カローラくんだよ？ハンターか？w
飯塚事件は、あきらかにヒューマンエラーだからな。お前みたいな阿保が飯塚みたいに車のせいにするんだよなあ >>183
なあ、ワシ>>146以降書き込んでないぞ。
間抜けだな。文章・文体見てその位わからんのか？ ホルクスワーゲンはディーゼルCO2偽装問題があるからちょっと
別にパサードが悪いわけじゃない
叔父もパサード乗ってるし 今日はコンソールボックスのグラつきと酔いそうな後方視界を確認したので大満足
結局このスレらの奴らが嘘つきで逆ギレしてるだけってはっきり分かったよ パサートGTEなんてのがあるんだな
充電スポットで色んな充電車見てきたけどこれは見たことないや
って価格コムも全然書き込まれて無いし、そもそも今は乗ってる奴は殆どいないんじゃ無いの？ >>181
車の保険料がプリウスだけ飛び抜けて高くないのはなんでかな？？YouTubeとかばっか見て鵜呑みにしないで、自分で少しは調べようよ。坊主 >>188
興味持ってもらえた？ 嬉しいんでスレチだろうけど書いちゃうね。
日本国内2016年に現行一つ前B8という世代ラインアップ内で発売だったけど、2019年にカタログ落ちして今は売ってない。
独本国では2019年だったかにバッテリー容量をアップしたのが現行B8.5という世代ラインアップ中で発売されてるけど日本には入ってない。
国内発売当時も補助金しけてたし、VGJも売る気見られずTDIってディーゼル勧めてきた。なにせ高いからね。
B8では独本国でもそう人気ではなかったらしいが、B8.5では5倍の受注増とかで日本に回す余力があるかわからんが、2023年だったかに再導入らしい。
寺回っても初めて見るってとこが結構あるくらい。
EUの人気再燃で、どうも日本国内の中古も漁られて持っていかれてるみたいだね。日本国内でどれだけ走っているかはわからんが、300台ないだろうな。一度しかすれ違ったことがないね。
発売当時、車で行こう！で放映されてそれとかyoutubeにあるが、走り使い勝手はいいと思う。
GTEシステムは50カムリのTHS2と比べてもいいHVシステムだと感じるよ。DSTでGTEと現行マイチェン前カムリの対決動画もあるね。 >>191
プラグインなのに燃費がクソみたいに悪いんだったらいらね
買う奴の気がしれんw そりゃバカ向けのつなぎだからだよ
バカにはゴミを売り付けてもOKだからね
トヨタの本命水素がその間に力を付けるさ >>192
まあね。HVのプリウスとHVのカムリの燃費差ってことだよね。
パサートはカムリと同格だからね。小ぶりなプリウスには燃費だけではそりゃ敵わないよ。
GTEシステムの売りはGTEモードっていうスポーツ走行モードだしね。普段、何気にエコだけど、場面ではスポーツカーってね。
それに、先に書いた20km/LってEVモード走行使わないHVだけの燃費ね。
電池切れまでEVでそれからHV移行なら、当然、もっと伸びるよ。ecoモードってないけど、通常HV走行中でも充電もそれなりにできるし。チャージモードだと燃費落ちるけどね。
プリウスPHVで、ecoモードでないHVだけの燃費って実際はどのくらい？ このスレみてるとさ
プリウスって事故多いんだろうなって察するよね
車の欠陥というよりも
乗ってる人の欠陥というか
すぐ頭に血が上ってミサイルしちゃいそう >>193
お前はバカだからおかしな文章でも仕方ないね
いつまでたっても本命のバカだけど >>194
そもそもHVシステムが全然違うでしょ、THSは2モーターで発電とモーター走行を同時に出来るけどご自慢の車はどうも1モーターらしいじゃん
ホンダのi-DCDみたいな制御してると思えないし、ただのガソリン車にそれなりに走れるモーター載っけただけって感じだな さすが評価1の車だな
商用車ですら評価3だというのに
乗り手も、煽りに煽りで返す低能チンパンしかおらん
車が1なら乗ってる人間の評価も1だね >>199
まあ400だか500万だか知らんが、高い金払ったからそれに乗ってるオレも偉いんだ思考だね
クルマの本質が分からないオンチだから、値段で格下と思い込んでるクルマに馬鹿にされると発狂する
高額車(たかが400万で？爆笑)と高級車の違いも分からんアホなんだろうな >>199
わざわざこのスレに来て、くだらん書き込みしてるIDコロコロは、評価ゼロだけどなw >>200
200と201の時間差よw
貧乏人って可哀想、、、 わかっている人
ザッカーバーグ 値段の割によく出来たゴルフに乗る
わかってない人
値段の割にクルマの出来が悪いプリウスPHVに乗る >>200
笑っちゃうよな
こいつらはカローラと比較されると発狂するくせに
プリウスPHVは、カムリやクラウンを検討してる層と同じ！って勘違いしてる
本当に格下と思ってるなら無視すりゃいいだけのこと
まぁ、質感が低いのが図星だからギャオっちゃんだろうが >>205
H.S元によると、プリPはゴルフバックがそのままろくに入らないらしいな
この時点でカムリやクラウン買う層からは外れる
なんならゴルフバッグがそのまま三つは入るカローラのほうがまだマシで選択肢に入る
まあゴルフもしない貧乏人だから関係ないのかなプリPは 燃費自慢ってEVで50km走ってその後HVで50km走ってガソリン2L消費で燃費50達成！とかそういうお馬鹿な感じで言ってる？ ほんとゴミしか乗らないゴミ車
それがプリプリ💩
殺人兵器にしか使えないな >>206
ゴルフ前提で話してる時点で相当なお爺ちゃんなんだなw 会社勤めやら士業やらまともな層は20代でもゴルフしてるよ
コネクションの大事さが分かってる連中な
それにクラウンなんかゴルフ専用車でしょ
DQNのハの字ボロクラじゃあるまいし >>211
お前の中の世界狭いねー
まあそう思ってればいいんじゃ無いw ハンターに図星差されて発狂、
ミサイルになる奴いそうなスレだなｗ >>205
ジジババ大衆車カローラ乗りなのに、わざわざこのスレに書き込みする事の方が痛々しいんだよなあw
ぼくちんよりたかいくるまのるひとゆるせないってかw EVモードの0-100が11秒って追い越しとかちゃんとできない感じ？ >>211
俺は40で会社経営してるが、若い奴はゴルフしないよw
壮大なおじいちゃんブーメランw >>204
204、205の時間差w
なんでIDコロコロしてまで書き込みするの？
沢山いるように見せたいの？
カローラ乗りやハンター信者はこんなのしかいないのかwt >>214
これ
内装壊れてたりしても評価に含まず
中国マネーでカー・オブ・ザ・イヤー受賞車で一部自動車評論家もおかしいと言ってる。アンデルもおかしいの気付いたはずなのに「評価3」という普通の成績
いつものハンターなら「評価1」だよ
これ見てから更にハンターの評価が信用出来なくなった。 >>204
偽装フォルクスワーゲンなんて乗りたくない 近所にゴルフスクールがあって若い人も多いけどプリウスは見ないね
プリウス乗るような人はゴルフしないんだろう ゴルフアレルギーでもあるんじゃないの？色々な意味で バカ向けつなぎはバカしか乗らない
当然だな
トヨタの本命水素があたりまえだからね >>216
EVモードでもベタ踏みなら80kmでエンジン介入して、そこでモーター出力が抑えられた上にエンジンのみの出力に抑えられるから80〜100kmが時間かかるだけだぞ
80kmまでなら普通に走ってる車なら余裕で追い越し出来るから安心しなよ
あと高速走ってる時は余程のバカじゃ無い限りはHVモードだろうから、巡航中はモーターもエンジンもしっかり出力するからこっちも追い越し問題無いよ >>226
このレス見るといつも思うけど
普通につなぎのタイミングはつなぎの車に乗って本命が不自由なく普及されたら本命の水素車に移行するよね
今、社会全体がつなぎのタイミングなのに今なに乗ってんだという >>221
最近のゴルファーは外車が多いわな
性能のいい外車で最後のガソリン車を楽しみ、
EVやFCVが成熟したらそちらにうつる
中途半端なPHVはねーわ アフターコロナとビフォーアコロナは全く別の世界だな
ファイザーかモデルナ二回完了できないやつは社会の負け組になる
HVもガソリン車同様の扱いだ
プリウスもまた負け組になる そうだった、ここ嘘つきオーナーしかいないのに聞いた俺が馬鹿でした
以下ベタ踏みチャンネルより
0-80 プリウスphvevモード7.96
0-80 プリウス6.83
0-80 カローラNA 5.96
0-80 インサイト5.10
0-80 リーフ40kwh4.48 アンチの方が有益な情報出してるのが草
こんなに丁寧に調べてくれる人いないよ？
感謝しな？ >>233
何が嘘なの？
追い越し出来るかどうかじゃないの？ あとアフターコロナでは中国が消えるからな
中国依存は自滅するだろう
見ろこんな戦時中の日本みたいな国はオワコンだな
英語教育禁止だとよクソワロタ
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628830414/ >>233
この0-80を分かりやすく他の車に例えるとこいつのEVモードはマツダ3の1.5同等でカローラの1.8NAは旧型リーフ同等。
このスレの嘘つきオーナーはこれを気持ちいいと言って騙して引きずり込もうとしてくるから検討中の人は気をつけてな。 >>237
え？みんないつもベタ踏みしてんの？
追い越しする時にベタ踏みする車ってないでしょ？PHV乗っててベタ踏みした事ないけどいつしてるの？ >>197
あれま、変な人だね。染み付いちゃったんだろうけど、なんで、そう棘のある書き方なのかね。レス入れざるを得ないじゃん。
>そもそもHVシステムが全然違うでしょ
当たり前だよね。性格がプリウスPHVのTHSともホンダのi-DCDとも勿論違うよ。
電気モーター１つ、1.4Lターボエンジン156PS/250Nmとそのクランクシャフト軸上に電気モーター116PS/350Nmがある。両方同時のGTEモードでシステムトータル218PS/400Nmの出力だね。
i-DCDの１速ギア内のモーターで奇数段ドライブとは違い、ギアにとっては等価、電気モーターだけ走行、エンジンだけ走行、両方使った走行、エンジンが電気モーター回して発電やエンジン稼働・停止状態での回生充電とかいろいろだけど、電気モーターが発電と走行を同時ってのはないかな。
そうね、ガソリン車てかHVに、電気モーターで、それなりの、上限130km/hまでのEV走行50kmほどできる、かな。（50kmずっと130km/hは無理だろうけど）
システムの効率はトヨタの方がいいのかな。現車VWはコースティングって走行中のエンジンもモーターも止めた状態がないと燃費は伸びないからね。
一番気に入っている点は回生ブレーキの制動力の大きさかな。だから、満充電にすることはほとんどないね。 >>239
長文しか書かないのかね
てか満充電にしたら回生効かなくなるってバッテリー残量ギリギリまで充電させるのか、それじゃあなんだかんだで劣化は早そうだな
一充電消費電力量はいくつなん？まさか9.9kWhも充電するわけじゃないんだろ？ >>240
普段は、燃料残量計みたいな残電量計で3/4位EV走行可能距離40kmを切る位にコントロールだね。
40kmあると、回生ゲージがフルにならなくて気持ちが悪い。0kmにしたことは、試しとして一回か二回かな。
充電設定は80%だね。偶に100%9.9kWhにはするが、充電後即無駄にEV走行して減らす。
偶にって2月位に一回位なんだけど、それも劣化させるかね？ >>241
一充電消費電力量だよ？わからない？
諸元表とか見ないの？ オーナーが自由感想や意見交換が言える板に戻って欲しい アンチが飽きるまでは無理だろう。
過去の低評価がついて荒れたスレもそうだったから バカ向けつなぎは終わる
アンチは本命水素の邪魔しかしない
水素にする為にもバカは排除せねば >>243
お前が一番バカだと思われてる バカは気づかないから幸せだなw なには、ともあれ、この車エクステリア最高だよね。魚系の顔じゃないし。個人的には、インテリアもいいと思う。デカナビは、未だにびっくりされるし、ポケットPHVのエアコンも驚かれる。
素プリのFMCがどうなるかだな。PHVのFMCに期待したいが、デザインが完成されてるから心配。
個人的にはαは前期デザインの方が良かった。 コンソールガタガタとかサングラス入らないとか、オーナーがいるんならなんで反証動画出さないの？？？ >>247
水素の未来は商用車専用だよ（笑）
つなぎにすらなれないのがMirai >>242
一充電消費電力量って知らなかったよ。
今、国土交通省/経済産業省の「表示事項等について」って.pdf見て理解した。
探しまくったらカタログにあった。8.83kWhだと。意外とカタログ電費悪いな。5.85km/kWhか。
知らなかったが、充電時間やらから逆算やらしてEVで使える電量は電費6km/kWh想定で大凡8.6kWh位だろうと捉えてた。そのことね。
また、電池キャパの3割に当たる走行可能距離18km以下では長く置かないようにしてるよ。
だから、一回の充電量は5kWhから7kWh位ってことだが、充電偶になんで、通常は充電量6.5kWh辺りで放置状態だね。 >>250
別にオーナーは車売りたい訳でもないし、何のために反論動画上げる必要があるの？
そんなもんに付き合うのが、無駄な時間だろ
ガタガタもならないし、サングラスも入るよ >>250
事実なんだから出しようが無いだろ
ここで嘘ついて去勢張るのが精一杯 >>233
ベタ踏みチャンネルがソースかよ
あそこ、PHVのEVモードはなぜかECOモードで計測してるんだよな
あんなクソ重いECOモードで7.96秒ならまずまずじゃねｗ
POWERモードなら実際何秒なんだろ
感覚的には80km/hなら5秒台ぐらいでも十分到達しそうだけど >>253
なんのためって、そう言われてちがうのなら文字じゃなくて、動画には動画で反論すればいいのになあと思う
動画撮るのはそんなに大変？
>>254
この車持ってない俺みたいなやつからしたら、普通はそう思うな >>252
https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2019/06/VW-Passat-GTE-2017-JPN.pdf
このカタログだとセダンが9.08kWhでワゴンが9.28kWhになってるけど違うのかね？
でも200Vの充電時間が4時間って書いてあるけどかかりすぎじゃね？総電力量ギリギリまで入れられるみたいだから、3時間過ぎたら電圧下げてジワジワと充電させてそうだな
因みにPHVは総電力量が8.8kWhで一充電消費電力6.47kWhとなり200Vで100%にしても実際には80%までしか入らない様に車側が制御してる
ただ実際には余剰があってそこから回生ブレーキは88%までは回収できてそれ以降はエンブレを使う事になるから、PHVでの回生放棄は余程環境を整えない限り発生しない仕様な 検討中の人はこの車の車重(1500kg超え)とモーター出力(フィットの7割以下)を知った上で他のモーター走行をする車と比べてどうか冷静に考えたほうがいいよ。
少なくとも走りを期待したら駄目。
しかしここまで嘘つきだらけのスレとは思わなかったよ、逆にすげーな >>255
確かにEVモードでパワーモードでの加速動画って無いんだな
これは知らなかったよ
でも乗ってる者として流石に5秒は無いと思うよ >>259
EVモードで急加速しようとすると発電機をモーターとしても使うダブルモーター加速なんだが
加速何秒とかより、新東名高速道路を走ったら35km/Lという超高効率を評価してね EVの出力の大きさはモーターじゃなく、
バッテリーのサイズが大事なんだが…
無知って気持ち悪い >>266
そりゃあこんな状況だと帰省とかしないからね
逆に今年のお盆で忙しい人って働いている人ってイメージだけど違うんかね？ >>265
それを言うならバッテリーの出力なのに、無知って恥ずかしい
バッテリーの充電量が少ないときはエンジンがかかって補助するな セレナハイウェイスターV
車重1790kg
出力100kw
バッテリー容量1.8kwh
0-80 6.03秒 >>256
自分がいいと思って乗ってるのに、わざわざ反論するメリットないだろ
何のために反論するんだよ 400万か500万かの車を高級車だと思い込んで、
これを買えばマウントできると勘違いした田舎者が買うクルマ
それがプリP
ちゃんと車の性能調べて試乗しまくったら、
こんなクソ車選ばねーだろ
軽ターボ並のドンガメだぞ >>256
ママー 反証してwママー 動画で出してw 僕は何もできないの もうはげでるけどw >>270
文字で違うと言うだけでは説得力を持たんと言うこと
反論したいんだよな？
気にしない人はどこ吹く風でスルーするからな カローラのつぎは軽かよw
忙しいやつだな
軽なら勝てるってかw >>276
小学校から国語やり直してこいよwそんな理解力でよく生活できてるな アウトランダーとRAV4のPHEVと比較しようと思ってこのスレ来たけどなんで荒れてんの？ youtubeで酷評されたのを逆恨みしたオーナーがデタラメ書いて荒らしてる >>279
嘘つき嘘つき言ってるお前が全て嘘言ってるのが面白いなw
またリーフ乗りは本当に必死だな 試乗したくても簡単にはやらせねぇよ？っていうのがプリウスPHV
東京で試乗できるディーラーは3件+展示2件
ちなみに素プリは55件+展示25件
MIRAIですら13件+展示9件
もはやプリウスPHVには、絶対に乗せたくないという意思すら感じる
6月3日に特別仕様車が設定されなかったことも、まぁそういうことなんだろうとお察し >>279
ママー ハンターさんについたら勝てると思ったにいじめられるよーww >>281
月間販売台数が300台程度なんだからむしろ多いだろ
因みに2017年に出た時は全店舗で試乗できたけど、MIRAIはFMC直後なのに少なくないか？ 2017年に全店(約200店か？)→4年で3件ってのもやばいでしょ・・・ドン引きだわ
とはいえ、この不都合な真実から目を逸らす精神勝利法は嫌いじゃない
プリウスPHVオーナーにはこの図太さを見習って欲しいよ
すごい車に乗ってるんだ僕は！ではなくて、そういう車ですけど何か？っていうくらい、重量を上げてドッシリと構えていただきたい >>285
5人乗りになった時点で初期モデルは新古車で売られたんだから当たり前だろ
お前は4年前のモデルをそのまま試乗用で残してると思ってんの？初期モデルは爆発的に売れたけど5人乗りにしても売り上げ上がらなかったしね
でもオーナーの大半は売れて欲しいと思ってないから別になんとも思わないけどな >>285
何がやばいん？試乗車用プリウスPHVを作ってる暇と半導体があったらハリアー、
RAV4 PHV、新型ランドクルーザー、新型カローラクロスを作る必要があるからだろ。
トヨタレンタリースでハリアーHVを借りようとしても旧型しかなくて新型は置いてなかったわ 「MIRAIはFMC直後なのに少なくないか？」って地面に唾を吐き捨てた瞬間に、それを舐めるアホを見た時の気持ちがわかるやつおるか？ >>289
ごめん、俺バカだから意味わからないや
何が言いたいの？ PHVの販売ピークは多分2017年の5月だろうね
4月までは補助金が8.8万円で5月からは20万円だったから出た直後に契約した人も意図して登録を5月にしてたからな
この月だけ素プリと同レベル売れたんだよ、本当にこの月だけだけど
んで初期にソーラー選んだ人は納車が遅れて6〜8月ぐらいにズレ込んだから9月ぐらいまでは順調に登録が増えたけど年末は月間1000台ぐらいにまでなってた気がする
懐かしい、、、年末に「Safety Plus」が出た時は結構イラッとしたのもほろ苦い思い出です
意外と5人乗りが出た時はあまり何とも思わなかったのは2年経ってたからかな バカ向けつなぎだから当然
トヨタの本命水素があたりまえだから >>281
バカ向けつなぎのゴミだからね
バカかゴミしか乗らないphv 5年くらい張り付いてて同じコメしか出来ない水素君ｗ >>257
そのカタログはMYで一年新しいな。
この車のその手の諸元て、見る資料でちょこちょこ違うんで結構混乱させられるんだよね。電気モーター単体トルクなんか330Nm/350Nm/380Nmとかいっぱい。
制御プログラムの版で違うのかなと思ったりしてる。
フル充電に4時間という記載はどれも同じだけど、EV走行できないレベルから100%充電しても、4時間は掛かることはなかったな。
また、充電進捗は走行可能距離数表示なんだが、カウントアップ間隔は一定だった気がする。ただ、途中お休みてかクーリングが入るのかもしれない。
チャージモードで走った際、15kmほどの郊外一般道走行で4kWh位充電できたが、ほぼ一定間隔で充電と充電休止ってサイクルがあるようだった。
さらに、走行状況で充電量が減ってても回生回収量の大きさを表すゲージが異常に小さくなったりする。
GTEのは電池/インバーター/モーター各システム構成要素の温度変化に結構神経質な印象を受けるね。
プリウスPHVの回生回収量の大きさは残容量だけな感じなのかな？
回生回収受付が電量88%だとGTEでは走行可能距離45km位だから一緒位かな。 >>261
高速道路の追い越しではEVモードとパワーモードのボタンを同時に押します。
そしてエンジンが加わらないようゆっくりとアクセルを踏んでいます。
最初からツインモーターで加速し、エアコンの電力を走行に回し、全電力を加速に振り向けたら早いと思います。 もはや鈍亀であることがバレてしまったプリウスPHVだが本領はその圧倒的なランニングコストの安さにある
ハイブリッド走行時の燃費をe燃費のプリウスの値から24km/lとする
EV走行距離を60kmだとして60km/6.42kwh=9.35km/kwh
電気代単価25円として234円
ガソリンだと2.5L必要なので150円/Lだとすると375円
毎日一回充電して使い切ったとして141円の節約ができ年間では51,465円もの節約ができてしまう
Aプレミアム同士だと価格差67万、Sセーフティ同士なら価格差65万
24.7万の優遇措置があるので各々42.3万と40.3万
エアコンと高速を控え毎日充電を使い果たすだけで8年もかからずに元が取れてしまう、これはベストバイだ >>300
経済性を考えるならアルファードかランクル買って3年でうればいいんじゃねえのw
お前はお前の好きなものを勝手に買えばいいだろ。理屈こねてる口だけ野郎w 高級車でも高額車でも構わんが、貧乏人には買えないからな。アンチは僻みにしか聞こえんよw
ダブルバブル、カーボンハッチ、ヒートポンプエアコン、デカナビ、4眼LEDだからな。単に値段が高いだけではない。
さらにPHV機能が付いて、燃費も抜群。
馬鹿アンチは、そこを無視してハードプラや、ボロレンタカーのコンソールばかり念仏唱えるだけw
レス乞食貧乏にはなりたくないねw >>225
爆笑しましたw
本当に216は馬鹿だよねw
216みたいな奴が事故起こすんだよなぁ。 >>21
なんで、ガソリン車に直すとか勝手にルールつくってるの？馬鹿なの？死ぬの？w >>131
PHVのエントリーモデルは331万円
全長4645〜4685x全幅1760x全高1470mm
カロスポのエントリーモデル216万円
全長4375x全幅1790x全高1460〜1490mm
どう考えてもジジババ大衆車カローラは選択肢に入らんわw >>305
随分細長い車なんだな
全長だけだとアッパーミドルのDセグか プリウスの方が加齢臭するクルマになったイメージw
ここのおじいちゃん見てると分かる。 >>307
無理してカローラ買った経済力と知能の低さがよくわかる ほざいてるならミライを買えよ ドライブサポートイルミネーションの画像って明らかにプリウスのメーターなんだよな
せめて画像下に注意書きしといて欲しいぜ 遠隔エアコン操作、t-connect契約切れたけど、wifiでも出来る？ >>312
今年の改良後のであれば出来ると思うけど、それもT-connect入ってる前提だと思うよ >>207
お馬鹿な感じも何もPHVの燃費ってそういうもんだ
そういう事もこの車の楽しさ MyTOYOTAも期限切れ以降、認証失敗します。やっぱりスマートキーからしか駄目みたいですね、ありがとうございました。 >>314
そもそも夏とかだとこう言う走り方をしないよな
バッテリーを全部使い切ってからHVモードにするのは効率悪い
ただ冬場は暖機の回数増やすのは得策じゃ無いから走り方は結構悩む >>316
T-connectの無料期間が終わったって事は3年前に買ったんでしょ？それだと元々MyTOYOTAアプリではリモートエアコン使えないよ
DAだとT-connectの無料期間が5年なんだね、しかも以降は3000円ぐらいみたいだし、オペレーター機能いらないから既存オーナーもこのプラン選ばせて欲しい >>317
考えながら走るのもゲーム的でいいけど、普段はめんどくさいから高速はHV、あとはEVでなくなったらHVだなぁ >>315
お前 相当馬鹿だぞ
リアルだとまともに話を聞いてもらえないだろ >>304
ホントにな
PHVの時点でガソリン車と同等ではないコスト掛かってるのに
ガソリン車に直す意味がわからん
ていうか直すって何よ？w >>320
そりゃそうですよ。プリウスアンチは、ただYouTubeを鵜呑みにして叩いてるだけだし。お盆中顔真っ赤にしてオーナーでもないスレに貼りついてるなんて病気だからね。 >>321
あんまイジメんなよ
ガソリン車をPHVに直すことは出来ないんだからさｗ ようやく盆休みが終わり、静かになるかな？
ほんと、ハンターのせいで最悪だったな。 バカ向けつなぎのゴミだからね
トヨタの本命水素があたりまえ アンチ=今日から仕事の上級
プリウスP=今日も休みのニート >>323
レグノからヨコハマadvandbに替えました お盆って16日までだと思ったけど今日から仕事の人もいるのか
アンチの人って大変だね >>330
長期休暇がどういうものか知らないんだろなw V552を３年履いて価格コムでお勧めのあったGRX2に変えた
正直燃費含め特になにも変わらん
古いアスファルトの走行音がちょい煩くなったかな 今日初めて後部座席に座った。
いつもは運転席にしか座ったことがなかったから、後ろに座ったらリクライニングじゃないし、角度が微妙に辛い。
5分もしないうちに脇腹が重く感じてきて腰が痛くなってきた。
これは辛いわ。
普段は嫁と2人だから気が付かなかった。
子供ができたらちょっと困るかも。 エコビアがついてたよ。はよV552にしたいのだけど溝が減らないです。 >>338
チャイルドシート買えば心配ない。4歳くらいで買い換えは必要だけど。 うちの市の市長の公用車だけど、市長いつも窮屈な思いしてるのかな
あの太った体想像したら笑ってしまった VIPは左後席に乗るだろ。助手席を思いっきり前に出すから窮屈ではない。つか公用車PHVなん？停電対策の宣伝にのせられたか笑 ちょっとググったら公用車として採用してる所ってそれなりにあるんだな
https://i.imgur.com/BGcFxl3.jpg プリウスは公用車としてかろうじて選択肢に入るんだな。高過ぎて批判されることもないし災害対策として言い訳できるししょぼ過ぎて引かれないギリギリの良いとこついてるのかもね バカ向けつなぎだからその程度
トヨタの本命水素の踏み台 治安の悪い国は金持ちはわざとやすそうな車で移動する。プリウスPHVはそのような需要があるかどうかは謎だけど。 MIRAIの公用車は税金使わなくてもトヨタから恵んでもらえるみたいだね。
税金使って買ったらテスラ同様叩かれるからな。
実際問題、災害対策にも環境対策にも素プリほどの効果も無いし >>342
足元の余裕はあるけど、シートが中途半端な角度でリクライニングじゃないから体型の合わない人はすぐ腰が痛くなる。 >>347
いやいや、水素くんは中古のリーフですよ。 >>351
買い替えたみたいですよ。ガソリンのカローラに。 >>350
しょうがないよね。後席ファーストの車にしろとしか >>354
こういう偏見をもったやつが居るから困る きょうもプリPは元気だな
アストラゼネカしか打てない負け組なんだろうな
キミのワクチンはどこ？
おれはモデルナの勝ち組w >>358
それくらいしか勝てそうなことがないのか 憐れ >>358
勝ち負け出すならそれこそ自分の乗ってる車を持ち出せばいいのになんで自分の乗ってる車を言わないんだ？ ワクチンの種類は社会的地位を表すから分かりやすいだろ
モデルナは上級国民しか打てないからな
誰でも打てるファイザーやアストラとは違うんだよな >>363
車のスレなんだから車で比較するべきだろ
これだと単純にお前が自分の乗ってる車に相当な劣等感を持ってる事を証明してるだけだぞ >>343
20プリウスに１８年乗ってるのが驚き
しかし公用車はほぼトヨタ一択なのな
丈夫でコスパ最強だから選択は間違っていないけどさ >>358
皇族がファイザー打ってる時点で答えは出てるんじゃないの >>363
本命の上級バカ 何もいっても馬鹿がバレるw >>366
2003年だと11型だし結構先進的な町だよね 老人は自分が打ったファイザーが正解でないと気がすまないんだろうな
この車のオーナーなら新しい情報を取りに行くのが苦手なのは想像に難くない >>371
新しい情報も取りに行ける人が乗る車ってなーにー？
なんで自分が乗ってる車すら自慢できないのー？ >>371
ガソリンカローラにのって集団接種会場に行った上級国民 煽り軍団は乗ってる車を聞くと必ずいなくなるんだな
どんだけ自信の無い車に乗ってんだ？？ 自信のない容姿、学歴教養、収入、人生。すべてが透けて見える。 バカ向けつなぎのゴミがphv
トヨタの本命水素があたりまえ
殺人兵器にしか使い道ないな >>371
あれ？君は大衆車カローラ乗り？
さっすがグローバルカーwに乗ってるだけあるね！ トヨタの本命水素に逆らう奴は皆な反逆者だ
トヨタの天罰が下るだろう
愚かなつなぎに固着するゴミの一掃は近いな ガソリンカローラの方がカッコイイ上に上質。
産廃車に乗るより、かなりマシ。 街で見かけるたびに産廃がと思ってるのwすごい顔してそうだねww >>383
つーかマジでプリウスよりはマシだった
プリウスよりは速いし静か
まさにミニカムリだったわ プリウスは実用車だから、高級とか質感とか普通でいいよ。
別に速いやつとかジムニーとかハイエースとかもってればプリウスを叩いても何も思わんよw どーせハイブリッドもガソリン車と同じ扱いになりそうだしな
どちらかにせよ乗り換えが必要だから意味ない
トヨタのハイブリッドは非力なアトキンソンクソエンジンを必死に回して充電するからうるせーんだよな
結果ガソリンのほうが速く静かになる さっきチャージモードでもHVモードでも燃費あまり変わらないというツイートみた。本当なら大発見だ！ 夏休みの間は暇な厨房、工房がウザいよな。
特に今はコロナの影響で部活もできないから暇を持て余してんのな。
普通は九月になれば学校が始まるから頻度は減るだろうけど、中には学校行きたくな～いって言って
部屋から出なくなっちゃうやつもいるからなあ。
こんなとこに粘着するような物好きは友達もいないヒキニートの可能性もあるから九月からも住み着くのかな？
ウザいな。
あぼーんするからいいけど。 評価1で世間にオーナーの馬鹿っぷりを晒されて怒り狂って嘘だらけの反論と中傷を繰り返していたのが発端
営業にだまくらかされた情弱老人に夏休みは無いのでこれからも馬鹿を晒し続けるのだろう
まさに自縄自縛 >>389
はあ？ HVモードにしても殆どモーターで走るから静か過ぎるんだが。
加速時にアクセルを強めに踏んで速い加速を行わないとエンジンがかからん。
制限速度を超えたのでアクセルを戻したらまたモーター走行。回生で電気エネルギーを回収。
だから市街地HVモードでもエンジン走行は20％ほどで、電池のエネルギーを僅かしか使わず
30km/Lオーバーの超高効率。さすがプリウスPHV！ ＞電池のエネルギーを僅かしか使わず
誤解を招く表現かな。正しくは「電池のエネルギーが余り減らず」かな。
渋滞時EVモード、流れがいいところHVモードで、電池のエネルギーを消費したら
簡単に50km/Ｌのスーパー高燃費。イオンで充電して帰宅w 正直、HVモード燃費は25キロ/リットル
ぐらいかなあ。ノーマルモード。 この車の最先端装備(当時)
・ガスインジェンクションヒートポンプエアコン
・赤外線反射塗料
・4眼アダプティブハイビームライト
・カーボバックドアにダブルバブルウインドウ
・4系統からのプラグイン充電システム
(エンジン発電、普通充電、急速充電、太陽光)
・大画面ナビ、HUD、Qi充電器、外部給電、改良でv2h対応などなど
他になんかあったっけ？
ライトはMIRAIと共通だったけど、こんだけてんこ盛りのギミック満載カーは他になかった。運転支援にしても安全装備にしてもその時選択できる可能な限りのものを選べただろう。
元から取り外せるパネルを掴んでガタガタ揺すったり(借り物に対して非常識)ダブルバブルを歪んだガラスとか言ってるユーチューバーは何を見てるんだか笑える 電費は、
充電96%～52%で12キロメートル走った。但し途中で20分ぐらいエアコン掛けて駐車有り。 そもそもカタログの表紙がMOPのソーラールーフ
トヨタ初のコネクティッドカー >>395
だからその20%がうるせーじゃん
で残り80%はロードノイズに悩まされる
所詮は燃費至上主義の奇形ハッチバックだろ
あと現時点では、経験上アクセルバイワイヤやブレーキバイワイヤは信用できない代物と思ってるからな
ハイブリッドは二度と乗りたくないわ モーターが150kwぐらいあって、電池も倍は欲しいな、ただしロードノイズ対策は真面目にやること。 確かにHVなりのゴムバンドフィールはある。でもエンジン音対策をしっかりやればあまり気にならなくなると思う。 >>401
ロードノイズは多分殆どのオーナーがあると言うだろうね
でもじゃあ気になるレベルかというとそうでもないと思うよ、低速走行時は相当荒いアスファルトじゃないとうるさくないし、むしろキレイな道だとロードノイズは出ないと言ってもいいしね
高速時も100kmまでなら音楽聞いてたらまず気にならない、ただ100kmを超えると音楽のボリュームを上げるだろうね 車の良し悪しが分からないがオマケの多さに魅かれて購入 >>401
EVに乗ってもロードノイズうるせえって言いそうw
エンジン音が聞こえて、おおいいね！って思うけどね。普段は静か過ぎるので しょせんバカ向けつなぎのオワコン
トヨタの本命水素があたりまえだから
アンチは進歩が無い >>398
ほんとだよねw。ダブルバブルウィンドウが歪んで見えるとかw
毎回毎回腰痛腰痛うるさいし、ピアノブラックピアノブラックうるさいし、
、。全く当てにならないチャンネルだよ。 中古探してますが、4年落ちで5万km位でもガソリン車程気にしなくても良い？
あと12Vバッテリーの交換頻度は一般車並み？ >>415
個体によるからなんともだけど、まあ大丈夫じゃない？ 試乗してから決めれば。
駆動バッテリーは問題ないと思うよ。サブバッテリーはガソリン車と比べてむしろ交換は遅い傾向。
前のオーナーが一度も交換してなければおまじないで新品にしておけばいい バカ向けつなぎのphvなんてゴミだよ
トヨタの本命水素こそあたりまえ >>415
やめとけ 電池が爆発するぞ
水素なら爆発しないからトヨタの本命水素にするべき EV用に超高効率のヒートポンプエアコンが開発されたんだって。
従来の半分の電気で動かせるって。
載せ替えできないのかな？ 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2021/08/19(木) 15:44:00.23 ID:IrGmZgCR0 [PC]
初期型でさえ山道でもマフラータイヤホイール変えたガチ走りの
クラウンアスリートを追い抜ける余裕があるけど
走りを楽しみたいならe+かアリアが良い
もちろん他社の新型EVでも来年は多数売り出される
プリウスPHVは見た目の雰囲気で走りそうに見えてもノロマ
MAZDAの1.5ディーゼルに負ける
燃費スペシャルでクルマ版のスーパーカブで絶対に後悔する しょせんバカ向けつなぎだからその程度だよ
トヨタの本命水素があたりまえ ガソリンスタンドに行く頻度がかなり減った。これだけで十分。 phvは燃費スペシャル。
ほんとガソリンスタンド
行かないなー ユーザーが満足していたらそれでいいんじゃないかと思う >>427
そんなわけ無いだろ
バカ向けつなぎが終わる
トヨタの本命水素があたりまえだ 新型まだ？
ハンターの動画見たら現行は見送ることにした >>429
じゃあ当分出ないからここを見る必要ないよ
良かったね てか、新型でてもハンターがイチャモンつける未来しか見えないw 荒れてますねぇ。。
燃費良いに越したことがないけど、運転してて楽しいかぁーこの車 マトモな新型なら評価するだろ。
トヨタ車でも、アルファード評価５だぞ。 エンジン唸らせないでだらーと流すくらいで走るならハンドリングと前後バランスはいいから割と楽しいよ
300キロ出るようなのも持ってるけどふだんはほとんどこれ >>433
アンデルの車偏差値の低さがよくわかる
偏差値30台やろ 鍵置いて帰ろうとしたのが全てじゃね？
特に視界は良くないと思う >>437
よくないよね。
まぁ気にならない人はいいと思うけど。
高齢者とかにはおすすめできないかな >>436
ハンドルガタガタとか大嘘こいてんのはハンターだろｗ 買い換える金も自分の購入判断のミスを認める器量もないから一個人の評価を必死に否定する
たかだか数千万レベルの金融資産も持ち合わせていないのだろうな、不憫以外の言葉が浮かばない あの後ろの歪んだガラス
ミラー越しに見たら気持ち悪くなる
デジタルミラー後付けしたわ リアのガラスのせいで歪んで見えるというのは早めの眼底検査をおすすめする >>441
デジタルミラー後付した？おまw
>>429で購入見送ったと書いてあるぞ？ phvを通勤メインでEV走行ばかりだとガソリン劣化するというのは本当ですか？
所詮はEVが付いたガソリン車でメンテコストは電気自動車には到底叶わな行って事で合ってますか？ >>445
そりゃあガソリン車だから必要なメンテはしないとでしょ
でも駆動バッテリーが劣化しても殆ど影響が出ないってのがメリットじゃない
4年乗ってて若干の劣化は感じるけど、使い方は変わらないからね 3か月給油しなかったらその間ガソリンが高騰してる。
まだタンクの3分の２残っているけど、給油するタイミングでちょっと安くなってるかな。 バカ向けつなぎはゴミだからね
トヨタの本命水素があたりまえ まあ、誰がなんと言おうと、
モーターの走りが気に入ってるから。
ちなみにリーフeも良かった。
だが、売るとき、壊滅的らしいから、買えなかった。 だよね、EV走行は本当に気持ちいい。それに電欠の心配もない。
ちなみに、EV走行可能距離はマックス80表示だけどエアコン付けても
60キロは走ったよ。24度、風量2でね。こんだけ走れば問題ないかな。
ノーマルモードとエコモード、あまり電気の減りが変わらないっぽい
から、最近ずっとノーマルモード。HVに切り替わってもあまり重さを
感じない。 やっぱりPHVもバッテリーは全容量の40～60%の間で充放電繰り返す仕組みにしてるの？ どんなに高性能なセカンドカー乗っていても、家の充電だけで済むから足クルマとしては秀逸。 トヨタの本命水素に今こそ変えるチャンス
バカ向けつなぎは終わるから >>662
今買う人の急速装着率ってどんぐらいなんだろ
PHVが先に急速してたら待つ気になるけど、EVとかアウトランダーだと30分しっかりやるから待たずに走っちゃうや 急速ならまだ良いけど普通充電でテスラなんて充電してたら平気で半日止まってるからね >>460
半日も？
ショッピングモールとかの普通充電って3時間を上限にしてる場合が大半だと思うけど、わざわざ車まで戻って再度充電しなおしてんのかな？ >>456
そうそう、足クルマとしてはいいとおもう
運転してる楽しさとかはないわー >>445
近場は純EV車と同じ感覚で使えて
長距離は普通のハイブリッド車として電欠の心配なくお気軽に走れるのが良いところ >>447
俺も昨日洗車機がてら給油しようと思ったんだけど値段見てスルーしちゃった
この車乗るようになってからは給油しようと思った時くらいしか価格気にしなくなったから高騰してる時に行くと浦島状態になるね
今の値段が上がってきてるのか下がってきてるのか分からんｗ 俺はガソリン残が半分切ったら10リッター給油するようにしてる
数ヶ月に一回、1400〜1500円程度だから値段なんか全く気にせず入れてる 私も半年に一回無理無理チャージとか使って
20リッタ-入れる様にしてる
トヨタは1年大丈夫言ってるけど・・・ バカ向けつなぎは終わる
トヨタの本命水素があたりまえだからな >>468
最近はプラのタンクで結露しにくいから
ガソリンは長く持つよ
鉄タンクだと水滴で錆びるからできるだけ満タンにして空気の面積減らせるとか水抜き剤入れてた
混合ガソリンでも数ヶ月は大丈夫
まぁエンジン保護的に定期的に回したらいいとは思う
エンジン内の油膜切れは良くないから >>464
横からだけどさ、音とか振動とか身体に入ってくる総合的なもの、操ってる感の有無もあるだろうね。
今のようなうだる暑さの中で、熱中症予防とか水飲みゃいいよな。
EVってそんなもん。
でも、熱中症予防とかに大して役に立たなくても、よく冷やした生ビールぐいってのが爽快だろ？
EV速ぇとか楽ちんとか静かっても、水飲んでるのと変わらんってこと。
静止状態からでも力もりもりもいいけど、パワーバンド制御とかってのあったりと、ちょっとしたコツやヘマで意図する動きが出来たり出来なかったりってね。
今のカーブ気持よく曲がれたとか、さっきのような構成の道は考えて攻略しないとなとか。
たぶん、解からん人には解からんよ。逆に>>452の感覚マンセーは別人種だろうと理解するね。 楽しさ求めるならセカンドカーでロードスターとかいいんでは？ >>473
また、余計な出しゃ張りはいらんよ。
何？って訊いてるレスがあったから、教えただけだよ。 ああ、出しゃばりって失礼だったか？ お節介かな？ ん？ 同じ？ プリウスPHVのEV走行は1.5NA並みの加速でとても気持ちがよく優越感に浸れる >>472
MT、パワステ無し、その他電子制御無しの車乗っててそれ言うならともかく
運転の楽しさガーて言ってる奴でそんなのいないからなぁｗ
大体EVでは運転楽しめないとか言ってんのは運転好きじゃないんだよｗ
運転好き気取りなだけ
本当の運転好きEVならEVなりに楽しめるもんだからなｗ >>472
> でも、熱中症予防とかに大して役に立たなくても、よく冷やした生ビールぐいってのが爽快だろ？
> EV速ぇとか楽ちんとか静かっても、水飲んでるのと変わらんってこと。
その割には気筒数によるスムースさを重視するエンジン厨が多いのが笑える
マルチシリンダーのスムースさをマンセーするくせにEVのスムースは否定というダブスタｗ
> ちょっとしたコツやヘマで意図する動きが出来たり出来なかったりってね。
> 今のカーブ気持よく曲がれたとか、さっきのような構成の道は考えて攻略しないとなとか。
こんなんEVでも同じだけどｗ？ 峠道は個人的にこの車で走るの凄い好きだけどなぁ
登りでガンガン燃費悪いけど、下りでグングン回復して更に回収した電気で走って山道なのに燃費30超えとか他の車じゃ出来ないでしょ
メーターの燃費が良くなる方に動く車って他にあるんかね？？ phvのモーター走行てリーフには遠く及ばないんでしょ？
どっちも良いとこ取りとはいうけど、メンテ代もガソリン車となんら変わらないよねw >>481
メンテ代が気になるなら収入にあってないw >>481
EV走行とHV走行を両方使って走れるのはPHV以外じゃ真似出来ないからね
ただ何となくアンタはただのガソリン車しか乗った事がない臭いがするけどw >>483
プリウスより高いe+乗ってんだけど
子供がphv欲しい言ってるからきになったけど、俺からしたら所詮はただのガソリン車じゃんかと。 >>477
1.5相当。0.3は機構上強制的に発電に回される >>478
変な奴だな。
自分でEVはEVなりにって区別してるよな。
気筒数とか言及してないことで笑ってるってキモくないか？
>こんなんEVでも同じだけどｗ？
ヘクるとエンジン回転落ちてエンジンがグズグズで速度上がらずだよな。EVと違うじゃん。
>>480
峠走って30km/Lって、峠越えの走りとは違うんでない？ 別に峠族みたいな違法走行じゃなくてね。
ま、感じ方だから水掛け論だけどさ、自分基準で他否定はやっぱりキモいな。 >>489
自分の中の峠って群馬の有名な三つの山とか、いろは坂とかだけど他は違うん？じゃあ登板道って言い方すりゃあ良いのかな？ >>489
> 自分基準で他否定はやっぱりキモいな。
つ鏡 >>491
いや、こっちが勘違いした。峠でもなんでもEV走行で30km/Lて表現がおかしいと思った。
HV走行の話なのね。つまり、内燃エンジン併用だよな。
それに、燃費伸ばすのが楽しいてのも判るが、運転がたのしいとは別だろ？
下り燃費稼いでおもしろいってのは内燃エンジンだけでもあるしな。大昔、奥多摩周回道だったかが開通した当時に、てっぺんからニュートラルで降りてきたって奴居たぜ。
EVだけでの登りもまあグイグイいくのがおもしろいってなくはないが、エンジンサウンドの変化と加速感の同調を楽しむのとは違いがあるのは理解できるだろ？
それがいい悪いでなく、どっちがより楽しく感じるかであって、そこは個別だろってこと。 GRなんかは見た目も良いし足回りやブレーキも強化されて走りも良さそうだけどな。 >>496
ブレーキはキャリパー白く塗装しているだけで強化されてないよ >>495
燃費も運転次第なんだから燃費伸ばすのも運転の楽しさの一種だろ
何でイニシャルＤみたいなことだけが運転の楽しさになるんだよ
運転の楽しさなんか色々あるんだよ
つーか、お前のは運転が好きと言うよりエンジンが好きってだけだろ >>495
ハイブリッド乗った事無いの？
例えばプリウスなら登りで燃費が悪化したら下りでは一部回生で回復するけど、すぐに満充電になって回生放棄すんだよ
そうなるとエンブレ使って下るしか無いから若干だけどガソリンは消費しちゃうし、平坦な道になっても普通にHV走行しか出来んから燃費はガソリン車より若干良いぐらいしかならんのよ
んでPHVは国内の山道なら回生放棄する標高の山は無いから位置エネルギーを全て回収出来るし下り終わった後もEV走行出来るからグングン燃費が伸びるってわけ
ずっと回生ブレーキで下るのはかなり楽しいぞ、インジケーターが振り切れないように走らせて、Bレンジも使って出来る限りブレーキランプが点かないように走るのも考えながら走れて楽しい
まあこれは乗った事無いとわからないだろうね〜
山の頂上らへんでのメーター燃費表示が10km/Lとかでも下りでみるみる上がってくのはこの車ぐらいしか出来ないんじゃない？ >>495
> どっちがより楽しく感じるかであって
それこそそんなもん人それぞれだろうに… >>499
田貫湖から富士市内の国1まで降りただけでも回生量は凄かった。 >>501
わかってくれて嬉しい！
大弛峠からも下った事あるけどあそこは道が悪いからあまり回収出来なかったのは残念だったよ GRの形が好きだけで燃費や走りは何も考えずに購入したけどまぁよく考えられた車だと思うよ。 >>504
>>455の人が優しいから数値書いてくれてるじゃん
その数値が書いてある項目がそうだよ
ただ正確な数値は8.8kWhと6.47kWhね >>500
先におまいさんな。
だから、EV楽しいだけ云うなと云うてるだけぞ。 >>507
それよりもTHSの車乗った事ある？
PHV乗った事ある？
EV走行出来る車乗った事あんの？ >>507
>>489
> 自分基準で他否定はやっぱりキモいな。
お前キモイ >>499
やれやれ、前にも書いたやん。GTE乗りだし50カムリにも乗ってるるよ。
電気仕掛けのいい面を強弁してもらう必要ないってばさ。
話を辿りなよ。
「EVオンリーが楽しいとは思えない」から「何でー」があっての話だろうよ。
>>472に異論唱えるなら、EVオンリー条件でやっとくれ。ま、それでも、人それぞれなんで、EVのが充電回収燃費以外で運転楽しいが居ても否定はしないけどな。
ただ、EVつまんねぇも否定するなよってこと。
にしても、8.8kWhの容量で回生放棄はないかぁ。回生の発生電力が少ないのか？
また、プリウスPHVでは回生充電してる間に熱関係で回生受付お休みってないのかね？ >>511
知らんことはあるさな。あれでそういうマウントのとり方するレベルの奴？ >>512
GTEなんてガソリン車にモーターとバッテリー載っけただけの車じゃん
明らかにバッテリーも劣化してるだろうし、むしろ何が楽しくてそんな車乗ってるのか疑問 この車に限らずだけど、操ってて楽しいとか一体感がすごいとか、なんというか会話できる車が減った。
それはエンジンだったり足回りだったり、ハンドリングだったりいろんなもの総合してね。
車の方が人間より性能良くなりすぎたのかな。
プリウスは足としてはほんと良い。燃費もいいし。
でも楽しさは200万円のスイスポにも敵わない(別にスイスポ推しでもなんでもないけどあれは楽しかった)
ま、人それぞれだね。 >>514
そんなに一体感とか欲しいなら自転車でもこいでろよｗ つなぎゴミのphv乗りはいつも「EV走行たのぴー」しか言えないゴミ
トヨタの本命水素の足元にも及ばんな 一体感なら2輪でも良いかもな。そもそもPHVのスレなんで純度を下げないでほしいわ。今はプレミアムAの防音機能がどれだけ優れてるかが興味がある。 >>513
いいんだけどさ、それこそ乗ったこともないんだろ？ 知らないものをよくそう貶せる神経がおもしろ。
まあ、知らないんだろうから教えてあげようか。
端的に云って、プリウス選ぶかカムリ選ぶかの入り口考の違いだよ。
走りの質感は高いぞ。カムリと比べてもね。カムリとプリウスの違いは知らない。プリウスPHVはカムリをコケなの？
ハンドリングや高速安定性は世界の折り紙つきくらいは知ってるよな。速さもあるぞ。
効率=燃費なら、カムリとプリウスの差程度だね。車格セグメントのクラス違いだからそんなもんだろ。
車室広さは車格なりに違うだろうよ。5人ゆったり。それでいて、スポーティな足回りで取り回しもいいとの評判の車さ。
通が乗る車だとさ。←とある女流ジャーナリスト弁な。
>ガソリン車にモーターとバッテリー載っけただけの車じゃん
この言い方すれば全部同じだよ。THSが優秀って自慢だろうが、シリーズ的なEVできないけど、そのシリーズ的EVにどんだけのメリットがあるか言えるかな？
THSのただアクセル踏んでいれば無断階で加速も凄く評価できるが、運転の楽しさを損なう原因もそこにあるからね。
HVでの違いは、カムリと比べて、回生ブレーキの制動力はまるで違うって印象の強さを持つよ。
>明らかにバッテリーも劣化してるだろうし
根拠は？ 願望かね？ ただ、他の電動仕掛け車と違って、アプリとか無いんでわからん。OBDとかで見てもよくわからん。96セルのレベルは大体そろってるがね。 >>519
バッテリー容量が少ないなら充電時間で大体の劣化ぐらいがわかるだろ
200Vで昔のプラグインならPHV同様に3kWでの充電だろうから満充電までにかかる時間から逆算すれば良いだけ
プリウスPHVなら6.4kWh程度の充電だから2時間20分程度で終わる
まずは空にしてから満充電までの時間を見てみな
ただGTEとやらは車側でEV領域、HV領域、劣化防止の上限設定とかは出来て無さそうだけど GTEって電費も燃費もRAV4PHVより悪いんだなw
言うほど重くないくせに中途半端なクルマやなwww EVが普及価格帯で400kmだ500kmだと言い出してる時代にimievより速いだけが自慢のプリウスPHV >>522
4年前の車だぞ
それなのにプリウスPHVより充電方法が多い車は無いのは何でかな？唯一200Vの6kW充電に対応出来て無いのは残念だけど >>519
ID真っ赤で気持ち悪いです。分かったから長文駄文書きたいなら自分でスレ立てるか、GTEかカムリのスレ行きなよw。 >>510
EV走行の良さを否定する事も認めろ？
馬鹿なの？ここはPHVスレですけど。
お前ハンターか、その信者だろ？ID真っ赤w >>519
↑
絶対コイツGTEどころかプリウスにも乗ったことないわ
取りあえず欧州車の名前だせばマウント取れると思ってる情弱煽りマンの典型ｗ >>520
こんどやってみるよ。カラッケツだったかあやふやだが、一番長かったのが3時間15だか45分だかで8.83kWhだとするとそんなもんじゃないかな。
充電レベルは任意の%指定だけだね。
>>521
こんどはRAV4PHV持ち出すんだね。んで、また中途半端とかって、性格拗れてないか？
燃費はHEVシステムとは無関係だね。素のエンジンがダウンサイジングのターボというが期待はずれなだけだよ。
でも、燃費イマイチのエンジンでも走りのパフォーマンス悪くないからな。
そもそも、燃費が選択条件の上位にはなかったんだから、いくら突っ込まれても関係ないよ。
GTEで云えば構造・構成の面白さだったよ。重さを感じるのはハンドル切った状態でのアクセルオンの駆動輪空転ぐらいだよ。
その前のパサートは足回りの4リンクからの運動性だったか。ま、それこそ走りの楽しさって云っていいかなてとこ。 >>527
だよね。もしかしたらカローラ君かリーフ君かもしれないし。なんかこねくり回しただけの長文が
ねw バカ向けつなぎのphv
バカだから「EV走行たのぴー」しか言えない おなじことだけ言ってるばかくんが何言ってるんですかね 523 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/08/22(日) 00:26:07.17 ID:hdGPo+Vj0
>>522
4年前の車だぞ
それなのにプリウスPHVより充電方法が多い車は無いのは何でかな？唯一200Vの6kW充電に対応出来て無いのは残念だけど
おまけに釣られてこの車を買うだけの事はある >>533
で、お前さんは何乗ってるの？カローラ？w トヨタはその辺抜かりがないね。
ベースがプリウスなので、ゴージャス感、静粛性とかは仕方ない。 あ、電池を劣化させないため、使用域に神経質なぐらい余裕を持たせてる事ね。 >>507
最初はこれなw
>>462 > 運転してる楽しさとかはないわー
> 自分基準で他否定はやっぱりキモいな。
> 自分基準で他否定はやっぱりキモいな。
> 自分基準で他否定はやっぱりキモいな。 バッテリーがある状態でHVモードで走ると燃費が40km/Lとか普通に超えるのな
なんかEVモードとHVモードの切り替えをうまくやれればもっと燃費上げられそう、切り替えボタンがステアリング内にあったら良かったのに >>541
確かにジワジワ減ったけど想像してるより減らなかったかな
かなり長距離走ったけど、100km走って10km分減る感覚だった >>539
HVモードで40 kmってすごいな。夏は30もいかなかったけど，秋なら35kmくらいは行けそう。 >>543
もちろん積極的にEV走行してるからね、基本的にガソリン消費は加速時のみに使う感覚で走ってた
たまに充電しようとしてエンジンが止まらない時は強制的にEVモードにして、走り出しでHVモードに戻したりもしてた
でもモード切り替えが結構やりづらいから、あまり頻繁には出来なかったけど バカ向けつなぎのオワコンカーだからね
バカはいつも「EV走行たのぴー」しか言えない >>518
Aプレの遮音性ってフロントドアの2重ガラスぐらいじゃなかった？
しかも初期は全グレード2重ガラスだから初期型はグレードによる遮音の違いは無いと思うよ
んでプリウス乗りの人は2重ガラスの効果はあるって言ってたから多分効果あると思う >>547
ありがとう。後期はコストダウンしているんですね。急速充電もオプションになったし。 >>549
S系はマイチェンや一部改良の度にコストダウンされてるよ
ステアリングも初期は全グレード革だったのが変わってるし、ヒーターも取られちゃてるもんね
さりげない所でBピラーも広沢黒だったのがハードプラになってたりもするし、これは全グレードだけどMC後にドア縁のゴムは削除されてるねんです
確か出た当初はソーラーがS系しか付けれなかったし、内装外装がA系と遜色なかったからSナビが一番人気だった気がする >>547
足回りエンジン周りの遮音がダメなんだよプリウスは
そこをあえてちゃんとやってないんだと思う
ちゃんとやるとクラウンハリアーカムリが売れなくなるから プリウスでそんな遠出しないし遮音より燃費に振ってくれたほうがいいわ そりゃ遮音ちゃんとやるとクラウンハリアーカムリの値段になるしな 音楽とか流してたら気にならないレベルのロードノイズだしね
EVモードばっかりだとエンジン音が皆無だから尚の事下からの音が気になるだけかと エンジン音はボンネット裏に遮音、吸音材シコタマぶち込んだらマシにならない？diyでやろうかと考えてる。 バカ向けつなぎはオワコンゴミだよなあ
トヨタの本命水素があたりまえ バカ向けのつなぎphvはゴミしか乗らない
ゴミはいつも「EV走行たのぴー」しか言わない バカ本命水素は屁みたいに水素を噴射してすすんでるんだろw >>539
40超えるのってエアコン切って燃費のいい走りを心がけないと出ないんだけど…マジ？ >>557
マシにはなるよ
ただ一つ消すとそれに隠れてた音が気になってきて…
って無限地獄に陥りがちなので要注意
車 遮音 とかでググってみて >>562
冬場じゃ無いからエアコンはさほど燃費に影響しないよ
ただ駆動バッテリー残量はしっかりある状態前提を忘れずにね
エンジン駆動を加速のみにするのと、停車時に止まらないエンジン始動はEVモード切り替えで無理やり終わらすのも忘れずにね >>564
こんななりすましゴミしか居ないphv
バカ向けつなぎは終わってるな
やっぱりトヨタの本命水素があたりまえだな 新しいNXのPHVはこの切り替えをうまく制御してくれるんかな >>565
MiraiもEVなんだから充電できればよかったのにね
だから売れない水素は商用だけになっていくよ みんなのナビはデカナビ？それとも普通のT-Connectナビ？やっぱり社外ナビ？ >>499
エンブレはガソリン消費しないよ。エンジンは回されるだけでアクセルOFFではインジェクターは噴射せず、フューエルカットされる。
プリウスの放電もモーターでエンジン回してるだけでガソリンは噴射されてない。
またプリウスはモーターアシストも働くのでエンジンの負荷は小さく、アトキンソンサイクル（ミラーサイクル）領域を維持しやすく、熱効率が高い状態で長く運転できる。
なのでエンジンかかってても、普通のガソリン車より燃費は良くなる。
速度計横の燃費バー見てても、平坦な道で定速度で巡航してる時にエンジンかかかってても、燃費が30越えてたりする。熱効率の高い領域の軽負荷で動いている状態。 >>569
デカナビの画面の荒さがアイシン品質
壊れたら40万だっけ 怖いよー デカナビってフルHD解像度（1080×1920）だけどね
ナビ画面がいつもの地図表示使ってるから粗く見える場合もあるけど、動画とかは意外と精細だよ
多分あまり見られないエネルギーフローの映像は無駄に精細に書き込まれてる
DAのWVGAとか前々時代レベルのと比べれば雲泥の差じゃないかな
余談だがエネルギーフローがナビと同時に表示出来るのってこのデカナビ以外にあるんかな？？ バカ向けつなぎphvはしょせん粗悪品ゴミだな
トヨタの本命水素が良いに決まってる >>573
電車は好き？
自分以外は全部馬鹿に見える？ >>574
トヨタの本命は水素だろ
バカなつなぎにしがみつく愚か者は馬鹿だろ？ >>575
五年も同じ事言ってるけどさ、もちろんミライに
乗ってるんだよね？？アップしてくれ。
新型ミライをさ！今日中な！ >>572
このナビは個人的には問題ないかな。HDMI非対応以外は。このデカナビあってのPHVだよなあ。
２画面でTV見ながらナビ見れる、遠い先まで
見通せる、これだけで満足。アプリはエージェントプラス、天気、オービスの３つを常時起動。
これもいいね。ただアプリ、増えなかったのは残念、、、。トヨタさん、頼むよー >>550
それは知らなかったです。発売当初購入したんですが、Sナビ。５人乗りは羨ましいが、MC以降に買うならA以上がよいね、、、、。
個人的には、aプレミアムにすれば良かったなあ
HUDは欲しかった！ ド・ドドンパすげーな。1.8秒で172km/hだって。車で0～100ガーとか言ってるのバカみたいな笑
パワー競走してないこの車みたいなのが丁度いい そのうち燃費を追ってる車じゃないからとか言い出しそうだな バカ向けつなぎはゴミだろもう
トヨタの本命水素があたりまえ >>585
せこい知能と稼ぎしかない考え方をしてるな navi conで目的地を検索する時、走行中だと使えないのがクソ不便。
助手席だろうが屋根に乗ってようが走ってると操作できない。
これじゃ使い勝手が良くない。 >>587
スマホのアプリで検索してナビに送信。
其れで充分。走行中に運転手が行うのは危険。 >>565
お前、PHVについて詳しいなw
やっぱ欲しいけど貧乏で買えないのか。
童話の酸っぱい葡萄だなw バカ向けつなぎphvはゴミしか乗らない
口からは「EV走行たのぴー」しか出ない
あー気持ち悪い チャージモードの燃費って言うほど悪くないのね
https://youtu.be/TBK9QEZ8OK4
ただそれよりも強制EVモードの方法をさらりと説明してるけど本当かな？？今週末に試してみようと思う
因みに説明は0:53秒から スマホナビでもいいんだけど、デカナビだとスマホの固定位置に悩まない？
エアコン吹出口にアダプタでつけられればいけど、縦長なんで合うのが見つからない。 >>594
普通にナビの上に無線充電対応のスタンドつけて乗っけてるよ
ただメーターの左の方が若干見にくくなるけどね >>592
高速なら燃費悪くないらしいが、それ以外だとトータルどうなんだろう？ >>596
高速でチャージモードで高速降りてＥＶモードが良いような気がする！ >>595
全く一緒！メーターの左側はあまり情報ないから、隠れていいかな。 バカ向けつなぎは終わってるな
トヨタの本命水素があたりまえ バカ向けつなぎはバカしか乗らないから
口からは「EV走行たのぴー」しか出てこない 煽りで遊んでる時間あったら一生懸命働いてPHV買えばいいのに なんでいらない車買う必要あるんでしょうかね。
ダダでくれるなら即転売するかな。 昨日、オリパラ送迎用のミライ見た。
カッコいいって噂だったけど、実物はなんか変な顔してた。
言ってみれば風邪ひいたハムスターみたい。 >>617
＞風邪ひいたハムスター
なにそれ可愛いw 顔といえば最近のクラウンがカピバラにしか見えないw カピバラ違うわ！
トヨタの本命水素をバカにすんじゃねえ
バカ向けつなぎふぜいが調子に乗るなや >>623
水素の未来は商用のみになるよ
Miraiは本命どころかつなぎにもなれないよ よーし、みんなで燃費自慢しよーぜ
アプリの画面で燃費自慢や、そうカローラスレのように https://imgur.com/J9QM2tR
ダメやった、100位の奴ですら燃費999.9km/Lだから勝負にならんですわ HVモードでの燃費冬夏トータル25ぐらい。ほとんどがチョイノリ(20キロ以下ぐらい)ばっかりなので、かなりいい燃費と思います。 こういう嘘ばっか付いてるからこの車のオーナーは評価1なのに馬鹿だから気付けない >>634
チョイ乗りならEVモードで走ればいいのに
HVモードをチョイ乗りで使わない事で無駄な消費を抑えられるのがこの車の利点だと思うけど 今日は涼しかったので電費は10 km/kwh 越えた。得した気分。みたいなオーナー同士でワイワイできる板にしたいです。 >>635
カローラセダンのスレだけ見てればいいのになんで持ってもいない車のスレに書き込みしてんの？ このバカってカローラセダン乗りだったんだw
確かにセダンスレで必死に書き込みしてんな
てかカローラセダンなんてPHVとの利点って若干荷室が大きい意外に何も無いのにな
視聴者に忖度しまくるレビュー動画は崇拝して、書き込みしても何もメリットのない価格コムのレビューはスルーするバカだもんな
てかカローラセダンの価格コム評価ってPHVより低いのなwレビュー数少ないのにw バカ向けつなぎはゴミしか乗らないオワコンw
口からは「EV走行たのぴー」しか出ない
あー気持ち悪る >>636
もちろん普段は充電してますよ。ただ、ガソリンも消費しないとメカ的にまずいでしょ。 >>640
MiraiもEVだろ（笑）
EVたのち～ってオーナーも乗ってるんかなぁ >>640
Miraiも充電できれば売れたかもね(T_T) 水素でタンクがやられるらしいね。
定期交換費用いくらかかるんだろう 自分に自信がないもんだからあちこち見て回って高評価貰って安心したいタイプか
でおむつ取れた大人がまたおむつの必要な年齢になってキレてるわけだ >>645
ああ、自分のカローラ（セダン）に自信が無いのが滲み出てるなw
スレの住人たちも燃費15とかで喜んでるから微笑ましいよ
お前ってハイブリッド乗った事すら無いんだろ？www http://hissi.org/read.php/auto/20210824/ajVPK1NvNFEw.html
ガチでカローラセダンくんだった
しかも明らかにガソリン車乗りみたいだけど、なんで買えもしない車のスレに書き込みしてんだろ 他人の車をいくら推察してもコンソールボックスのガタツキは直らない。何とも憐れだ やっぱりねw。グローバルカーじゃなきゃ駄目だぁって念仏唱えてたしw
PHV機能だけでなく、四眼LED、デカナビ、カーボンなどあらゆる面でPHVが上だからな。ここのオーナーは今更カローラって選択肢は無いんじゃないか？
2017時点では安全装備もカローラとは段違いだったし。 ついでに、ハンターはおそらくカローラ乗りかマツダ3乗りあたりじゃないかな。わざわざ素プリじゃなくPHVを選んで動画アップしたのも悪意あるし。
ちなみにカローラもマツダ3も後席の狭さ、視界の悪さには触れず、質感の低さは他のグレードなら高いっとかほざいてたw
で、PHVのテーマは燃費、環境性なのに、勝手に安全性がテーマになるというw
しかもパンフの片隅にある、人を真ん中に という文言を勝手にテーマにして、へんな解釈して語るしw
そしてIDコロコロでレス乞食するハンター信者w >>649
あれ、レンタカーに失礼だな。あんな力入れて
触るなんてな。常識が無いよなあ。 >>645
自己紹介乙
ここはPHVスレなんだよなあ。頭わっるいね、君 バカ向けつなぎのゴミは終わるよね
トヨタの本命水素が一気に加速してる >>656
カネがないと好きなものが買えなくてひねくれるのなww 8/23は本命バカ水素。最近はハンターの尻の穴も舐めてる >>656
水素、全然売れてないだろ
どこで加速してるんだ？
レベル低すぎだろ（笑） 水素はどんどん普及している
加速する水素につなぎは駆逐されるだろう
進歩無いアンチには分からないだろうね 水素ステーション 9時－17時のしかも平日しかやりません、とか、家の近所にあっても普通に無理だわ せめて20時まではやってて欲しいよな
役所かっつーのw >>662
商用車としての利用は進んでいくだろうね >>662
使えるようになったら買えばいいだけだろwあほかw 昨日ね3年落ち10万キロオーバーの素プリを乗る機会があったんだけど、足がガタガタでびっくりした マイカーは4万キロなんでガタガタなしだけど皆さんの車は何万キロで足回りどんな感じですか教えてください これって100Vの家庭用電源でも急速ではない通常の充電くらいなら可能なのかな。可能ならガソスタに行くのが月1〜2回が3ヶ月に1回くらいになりそうで、すごい魅力的なんだけど。 100Vでも10時間くらいで満タンになりましたっけ？たしかにガソリンスタンドは遠くに行った帰りに満タンにして家に帰るイメージ。家までの充電は残しておくのがミソ。 水素はこれから重要なエネルギー源になるだろうな。
現状じゃ生産コストが高くてHVやPHVに比べて
経済的には負けてるから買う意味がないけど、そのうち生産コストが落ちたり、自ら直接水素を取り出して使うとか色々進化すると思う。
でも、それがMiraiじゃないことは知恵遅れの水素くんでもわかると思う。
三年ごとに水素タンクの点検が必要で、十五年経ったらタンク交換とか金食い虫の極致。
さらに十五年でバッテリーの劣化で交換を必要とする。
そんな車買うやつはいない。
だから、トヨタもMiraiは見限って、水素エンジンにシフトした。
水素エンジンなら水素さえ安くなれば環境にもいいしガソリンからのシフトも容易。 >>672
15年は使える。其れ以前に手放しているから問題ない。 もうつなぎのphvはオワコン化したな
これでトヨタの本命水素も始まるってもんだ >>674
貧乏人のお前にいつまでも水素はおりてこないよw >>669
コンセントプラグの形が違うけど変換噛ませば可能
Youtubeにもやってる人の動画がいくつかあるよ >>669
毎日100Vで充電して通勤してるけど通勤手当で１ヶ月の家野電気代ほぼ賄えてる。 >>673
だったらMiraiを買う？
買わないと思うがねw >>679
初代なら恥ずかしいバカ
2代目なら金持ちだけどバカ
どっち？ 100v充電でも週末乗りなら、夜間電力だけで満充電スタートできる。 100V充電だとガソリンと燃費が変わらなくない？
深夜電力とか無い、一般家庭だと。 ミライもPHVも買えない本命バカが一番はずかしい
ネットでお勉強して現実逃避
頭も貧乏だからしょうがないね >>684
家で充電する電気代の方が安い
100Vでも
ただ有料の充電設備で使うとガソリンの方が安かったりする たぶん家で充電したとき、フル充電で100円ぐらいだと思う
電気の料金プランにもよると思うけど >>684
燃費で選んでいない。
EV走行が楽しいし、チョイ乗りはEVの方が燃費良い。 「ミライ持ってんだ〜」って言っても誰も食い付かない
むしろ全員が「なんであんなの買ったん？」って言い出す車 >>690
そんな事無いよ。
水素ステーションが、近くにあればこんな良い車はない。
上はベンツのSクラス、センチュリー、ロールスロイスくらいか。乗用車として最高に近い乗り心地。乗れば判る。 試乗した事はあるけど音や振動の無さには驚いたね。
ただ、モーター駆動の醍醐味はリーフクラスでほぼ味わい尽くせるなとも思った。 >>692
新型ミライ？
いい車なんだろうけど、ミライのスレで語ってくれないかな？ここはPHVスレなんだが。 ミライ持ってたらわざわざPHVのスレなんて見に来ないよ
ここのスレ住人も軽四のスレなんて見に行かないだろ？ レンジエクステンダーに水素エンジンを使ったプリウスEVは企画としてありだと思う。
PＨVは増殖して面白みがなくなったから次期モデルはまた変わったものを出してほしい。効率上げた太陽電池を乗っけたのでもいいけど。
値段は元取れなくてもいい。 >>684
そうだとしても、わざわざガソリンスタンドに行かなくてもいいんだぞ？この利便性！ガソリンスタンドが好きなら知らん。 7月28日付のワイアードでは、「トヨタは電気自動車（EV）で空振りした。いま、トヨタはEVの普及を遅らせようとしている」という記事が公開された。「ハイブリッド車や水素燃料電池への投資を守るために、トヨタは電気自動車への移行に反対するロビー活動を行っている」という見出しがトヨタ批判の内容を伝えている。
ここでは、この二つの記事をもとに、米国で強まりつつあるトヨタ批判の現状について紹介し、日本人もまたトヨタに対して厳しい目を向ける必要性があることに気づいてもらいたい。
今年1月6日、ドナルド・トランプ大統領（当時）の支持者たちが米国連邦議会議事堂を占拠し、警察官を含む5人の死者（その日勤務していた他の2人の警察官は後に自殺）を出した事件を思い出す必要がある。この騒動を受けて、多くの企業が、ジョー・バイデンの当選認定に反対した147人の議員への寄付をやめると約束した。
そこで、ワシントンDCにあるリベラルな監視団体、「責任と倫理を考える市民の会」が企業の選挙活動向けの政治資金団体である政治行動委員会（PAC）による、議会にいる147人の「反乱者」（トランプ支持者が議事堂に致命的な攻撃をした後でも、2020年の選挙結果を覆すことに投票した議員）への献金を集計したところ、他の企業よりもはるかに高いレベルで反乱者たちに資金を提供したのがトヨタであったというのだ。トヨタは1月の時点では寄付をやめるとは約束していなかったが、バイデン当選の認定に反対した38人の議員に5万6000ドルを寄付し、リストのトップに立っていたのである。
「ほとんどの企業は当初の誓約を守り、民主主義を覆すために立ち上がった人たちに、少なくとも直接的にはお金を渡さなかった」ことを考えると、いかにトヨタが民主主義に逆行しているかがわかると、記事は批判していることになる。 >>695
PHVのスレで Miraiを貶す基地外が居るから反論しているだけ。PHVも良い車だと思っているから。プリウススレやリーフスレも見ているよ。 >>699
> Miraiを貶す基地外が居るから反論しているだけ
だからそう言うのはMiraiスレでやれよ、基地害 >>701
此処で Miraiを貶している基地外が居るからだろ！
アホ！ MIRAIの旧型はプラットフォームがプリウスだからまあ少しは関係性があったけど、新型はLSベースだからもう関係性が一切ないな
完全に別車だからここで話題だすなや、ぶっちゃけ水素を持ち出さなければMIRAIなんて路上の蟻の様にここの住人は興味ない車だよ そりゃ他の車と天秤かけて選んだんだから当たり前じゃね？
Miraiがいいと思ってるならそっち買うだろ
ミライスレでPHVこき下ろしてても気にならんけどな >>704
何方も良い車だと思っているからな。
一台しか置けないから何方を選ぶか悩んだよ。先に納車可能だったのが Miraiだったから。
MiraiスレでPHVを貶す奴がいれば反論するよ。
リーフスレでも嘘をばら撒く奴には反論するよ。 ミライの旧モデルは都内でら補助金たんまりで
実質軽自動車料金で乗れた
貧乏人の見栄っ張りには最適モデル
素プリより貧乏人向けwww >>706-707のようなアンチの貶しには反論する。
根拠の無いくだらん評価は要らない。
初代 Miraiも当初はそんな価格では乗れなかったよ。
マイナーチェンジ後2年ほどしてから残価設定リースでお得に借りられただけ。其れでも300マン近くした。 新型ミライならいいな。高くて買えんがw
ステーションが無いから、俺はPHVにした。
水素君のせいでミライが叩かれてるんだけどな。 同じ新車が俺は700万なのにあいつは400万
金持ちほど、この状況では買わない >>711
君は無知で礼儀知らずって認められるかな？
そんな人の言うことなど誰も耳を傾けないって理解できないかな？ 次期プリウスどうなるんかな
プラグインハイブリッド一本になりそうな気がする
カローラやカムリもあるしハイブリッドにこだわる必要は無さそう 四年後に返却とか次々乗り換えるタイプか。愛着湧いてなかなか手放せない俺みたいなのには向かない。自分で好きなようにもいじれないしな。
買って乗るだけ。つまらん車との付き合い方だ。
否定はしないよ。子育て用の実用車とか運搬するための働く車ならそれもありだけど、それなら内装に見合わない高額変態グルマや水素カーなんて選ばない >>714
プリウスPHEVと高グレードのプリウスBEV二本立て。ソーラーボディのメーカーオプション設定はどちらにもってか？ >>684
100vと200vって料金違うの？
充電時間が短いだけで、電力量は一緒じゃん >>720
一緒
急速か何かと混同してるんじゃないか？ >>720
違うよ
200Vは6.5をkW単価に掛け算して、100Vは8をkW単価を掛け算するのだよ
因みに公式情報ね
https://faq.toyota.jp/faq/show/1617?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=326&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc 200V普通充電 6.5/8.8Kwh＝74％(7/3h)
急速充電 7.0/8.8Kwh＝80％(1/3h)
100V普通充電 8.0/8.8Kwh＝91％(14h) >>711
2018年の話だろ。マイナーチェンジ2年後だよ。
俺が買ったのは発売直後。 >>724
その書き方間違ってるからな
基本的に一番効率の良い充電（200V）で充電した時に消費される電力量が約6.5kWhであって、100Vで充電したらいっぱい入るわけじゃないぞ
100Vだと充電効率が悪く充電ロスがあるから消費される電力量が8kWhなだけで、利用できる電気の量は200Vで充電しても同じだからな
あと急速の80%は約6.5kWhに対してだから約5kWhぐらい
実際にはHVモード時分の電気量も含めての80%だからもうちょい少ない
でもコレって乗ってたらわかるでしょ？ バッテリーへの負担の少なさだと100Vが一番良いのかな？
スマホでもゆっくり充電するのが寿命では一番有利って聞いた。 >>725
中古で投げ売り状態なのが悲しいな、旧型ミライ。
もう少し待ってPHVにすれば良かったのに、、。
ここでひたすら五年もPHVを下げてミライアゲしてる水素君をどうにかしてくれ。こいつがいなきゃ誰もミライの話しないぞ。 >>730
水素くんには心を折りに行くのが正しい対応 >>720
悲しいかな、現状は法律の縛りがあって、電力量での請求はできない。だから利用時間ベースでの請求。 >>734
100Vと200Vでの話から普通は家充電だと思わないの？ バカ向けつなぎは終わってるな
トヨタの本命水素があたりまえだな バカのつなぎはバカしか乗らない
口から出るのは「EV走行たのぴー」だけ
おんと終わってるよ 東京・晴海の東京パラリンピック選手村を走る自動運転バスと柔道男子81キロ級代表の北薗新光選手（30）が接触する事故があったことが27日、警視庁月島署への取材で分かった。
北薗選手は視覚障害があり、頭部打撲など2週間のけがを負った。柔道男子日本代表の遠藤義安監督は同選手が28日の試合を欠場すると明らかにした。
署によると、事故は26日午後2時ごろ発生。交差点を右折中のバスが、横断歩道を渡る北薗選手とぶつかった。バスが事故直前に近くの警備員をセンサーで検知して停車し、乗車するオペレーターの操作で発進した直後に接触したとみられる。
バスはトヨタ自動車が開発した自動運転の電気自動車（EV）「e―Palette（イーパレット）」で、村内を24時間巡回している。オペレーター2人と乗客5人にけがはなかった。
トヨタ自動車の豊田章男社長は27日、自社のウェブメディアを通じ「多くの方に心配をお掛けして大変申し訳ない」と陳謝した。
北薗選手は神戸市出身で3大会連続の出場。男子81キロ級の試合は28日に開催される。 >>739
トヨタの本命が水素という常識も分からないバカ https://m.imgur.com/NZrb94g
MyTOYOTAアプリトップに表示される平均燃費って生涯燃費かと思ったら月間平均燃費なのね >>744
744＝745
すごく気持ち悪いです。 4年前にリーフをボロボロ2ちゃんで叩きすぎて、リーフ乗りの馬鹿が俺のPHV下げを
やり始めた。みんなゴメン 発売当初荒れたよね、PHVスレ。
リーフ君、アウトランダー君、急速有無君、水素君、とかなりカオスだったw
今はハンターのせいで、ハンター信者IDコロコロ君、カローラ体臭車君、パサード君、
旧型ミライ君、水素君と、やはりカオスにw
水素君だけ、四年前から寄生してるなw リーフは今もクルマ自体はいいものだと思うよ。ただ日産が充電プランを改悪しちゃったからな。今ではミリも頭をよぎらなくなった。 >>750
プリウスだって最初はめっちゃ荒れてたし新しいものはいつでも荒れる もう出てから4年かぁ、早いもんだね
当時はイオンがWAONカード認証で普通充電無料だったからイオンの充電場所はリーフやアウトランダー、プリウスPHVでいっぱいだったな
でも有料になってからは全部埋まってるの見た事ないや パラリンピック選手村の公共交通機関であるトヨタ自慢の
自動運転バスでオペレーター２人も乗車してながら
パラリンピック金メダル候補の選手を轢いたってマジですか？ >>757
自分の乗ってる車は恥ずかしくて言えずひねくれたことばかり言ってしまう
50絡みのハゲ親父が悲惨な生活してて可愛そうw >>758
で、パラリンピック金メダルの一候補者の夢を奪っておいて、大した謝罪もせずに、今でもトヨタイムズとか言って富士スピードウェイの映像バンバン流してテレビCMしてる神経がホントわからんわ PHVも来年新型出るらしいけどプリウス自体がPHVが標準になるって噂 ムダムダつなぎは終わるしかないんだよ
トヨタの本命水素の加速とともに終わるよ 水素は海外の圧力をどうにかしないと無理だ
水素じじい >>763
と言いつつ五年が経過しようとしております。 水素貯蔵合金を使えば高圧タンクの容積を半分にできるらしいが重量は3倍になるらしい。ここら辺のブレークスルーが望まれるね。例えば水を太陽光で直接分解しながら、水素を取り出し発電する。
あれ？だったら太陽電池でよくない？となる。 >>762
プリウスα自体が無くなってるのに無理言うな >>767
車幅20m,全長50m,最小回転半径60m位の車が出来そう ODOメーターのトリップ使えば燃費と走行距離が一緒に見れるけど、ここの電費も入れて欲しかったな
まあHVモードになった時点で電費計算がおかしくなるから仕方無いのかもだけどさ >>771
今こそCM自粛すべきだろ
みんな、教えてやれよ
出たがりボンボンに 不満は唯一、リセールが悪いこと。10年以上は乗らないとね。 2017年のSナビが180万の下取りみたいだから個人的にまあいいかと思ってたけど、これってそんなに悪い方なん？ >>773
もちろん客センに言った
で、みんなもな！と言うことだ
わかったか？ >>776
ストレスのはけ口を求めてる本命バカに踊らせられるわけないだろw パラリンピック選手を轢いたのが悪い
原因を作ったのはトヨタだけどな 本命バカくんはアンチトヨタってのがまたバレちゃったね 頭悪いからw 事故を起こしたからアンチトヨタ集合中なんだが？
真性のバカなの？魔法使いになった童貞？むしろチンパンジーなの？ トヨタの本命水素があたりまえだからね
つなぎは終わるしかないゴミだよね >>784
トヨタに電話したのも嘘だろ 嘘つきくんw 今はグレードが違うからあれだけどSセーフティの3年残価での参考最終払いが121万ぐらいだから、4年での経過の2017年式Sナビ下取り182万って悪くないような気がする
リセールが悪いって具体的になんか情報あるんかな？ >>785
トヨタの本命が水素という常識も分からない無能 >>787
関係ないトヨタの名前を持ち出す本命嘘つき >>787
どこにそんな常識あるんだよ（笑）
つなぎにもなれない寂しいMirai 無知ですまんがミライって水素で発電して電気で動くような感じ？
PHVみたいに充電できて60㌔くらい走れば乗ってみたいなとは思うけど…
流石に今の水素ステーションの数と営業時間じゃ本命にはなれないよね
水素エンジンも爆発したら危なすぎるし 次期PHVはグラグラしないコンソールボックスをお願いしたい ノーマルのプリウスはグラグラしないのに、なんでPHVはグラグラするの？ >>796
ハンター動画以外でグラグラするの見た事ないけど、お前のはグラグラすんの？ウチのはソーラー付きでガッツリついててびくともしないから参考にならんのかもしれんけど バカ向けつなぎはもちろんバカしか乗らない
口から出るのは「EV走行たのぴー」だけ
脳なしのゴミだな >>800
嘘つきハゲが半泣きでなんにいつてるんだ？w >>802
え？トヨタの本命水素も分からないバカなんだw
つなぎゴミに乗ってると認めたくない半泣きジジイ >>799
グラグラしてるのは事故車なんじゃない？
そもそもあんなにふにゃふにゃした素材じゃないし。 >>804
そうそう、Sナビだがあんなに揺れない。相当力入れたとしたら、レンタカーに失礼。 ハンター以外にも、試乗に行ったこのスレの住人がグラグラ動画アップしとったがな
あきらめろよ >>808
買えないけつ穴バカは自分で確かめられないよなw >>808
どこ？？
あと、わざわざこのスレに寄生して気持ちわりー
。 「だってそうだろ、撮り鉄バカにするなら、JR、電車の乗ることをバカにするなら、撮り鉄の写真の社会的な、左右される影響も、受けないってことだよな？」
電車が好きな本命バカくんっぽい文章 >>814
もう見れないしw
たったこれだけw
で、乗り心地やハンドル振動はスルー？
さっすが信者w 6月改良後モデル買った人っているんかな？DAの使い勝手とか、アプリの使い勝手とか聞きたいな >>818
他の車種だと、評判はイマイチみたい、、。特にスマホから飛ばすナビがね。 >>819
確かにスマホを接続しないとナビ使えないは、毎回接続すると思うと面倒そうだよね
しかも解像度がWVGAってのも気になる、流石に前前時代すぎるかと思うよ
でもDA選択しないとT-Connect使えなくて、そうなると自動的にアプリも使えなくなるからリモートエアコンも出来なくなる、、、
意外とデカナビ強制の方が良かったっぽいな 11.6インチナビでサービスモードに入る方法ってありますか？ >>820
確かにね。デカナビ、発売当初は叩かれていたけど、DVDが見れないとか、iPadみたいにスムーズじゃないとか、、。でも今となっては、USBやBluetoothがあるし、なんならモニター置いてアマプラとか見れるしね。
なぜかiPod対応とか、HDMI非対応だけど個人的には満足。キャンセラーつければ、２画面でTVとナビ同時に見れるし。地図がデカイから見やすい。少々高いけど。
逆にDAはコスト削減してる感が、、、、。 新型はEVでも出るが、他の車種でも
水素PHVが出てEVモード200km走れたら最強だな つなぎで終わる決まりだからね
トヨタの本命水素に統一されてゴミになるよ >>823
普通に考えて無理でしょ
それだと無駄に車体が大きくなるか、水素で走れる距離が相当少ないかのどっちかだよ >>822
デカナビの、地デジに映像飛ばすトランスミッターってないんのかな。
アナログではあったような気がするけどデジタルになり不可能になった？ >>826
多分無理だと思うけど、そうまでして映したい動画があんの？ ソニー損保の買いたい車ランキング2位にプリウスPＨVが入ってる
嘘つきあたおか本命バカくんはなんの役にも立ってないなw >>828
お前が役立たずだよね
トヨタの本命水素の邪魔しかできないバカだね >>829
なんの反論にもなってないよね
さすが本命ばかだよねよねw >>827
通勤に1時間以上かかるんで、You Tube
でも見れればいいかなと。
動画USBに移すのめんどいし。 ワオ。堂々とわき見運転宣言か。
流石プリウス乗りは違うね。 >>833
わお 表現が加齢臭が漂ってるね くさいくさい >>723
それで200Vにしたら電気代が下がったのか。
目から受け子 今どきプリウスでなくても車にテレビやらDVDやらアマプラやらついてるというのに…
頭悪すぎてみているほうが恥ずかしくなる 今時DVDを見たいと思う事に驚き
家でBlu-rayを見ることすら減ったのに 「やら」って書いてるのにDVDだけとしか受け取れない糖質怖
花森と同じタイプか
皆硫酸かけられるぞ >>834
プリウス乗りの加齢臭にはかないませんな。
トランスミッタとか、いつの時代ですか？ まあデカナビはナビと同時に動画関連が使えるのが最大の利点だろうね
ナビも動画系も7インチレベルだから決して大きくないのが難点だけど、同時に表示出来るのはほぼないのでは？ >>839
わおー、トラスリミッターとか言ってないのに臭いマンが絡んできたww でもデカナビはパーキング信号切っただけじゃ走行中はテレビ・動画の画面出せないから、実質2画面使えないじゃん。
TVキャンセラー使ったとしても車速信号切れるから、ナビが使い物にならなくなるし、全く大画面の利点を活かせてない。 >>843
高速ならTV見ながらナビ使えるからそれだけでも良しとしている しょせんバカ向けつなぎの内装
トヨタの本命水素があたりまえ >>843
それが出来る。２画面でナビとTV。スイッチ入れっぱで一定期間70キロ近くで
走れば、そのあとはナビもTVも観れる。スイッチを切らなきゃね。
切っちゃたらまた同じようにすればいい。 意外とデカナビでナビとテレビの2画面方法って知らない人多いんだなw
ただナビの位置情報はGPSのみになるからトンネルだと止まったりするので注意ね キャンセラー付けると
GPSが全くダメダメに使えなくなるから
ナビ使用する時に助手席の人に使ってもらってる
オペレーターに頼むのも憚る時に しょせんつなぎだから仕方ないわな
トヨタの本命水素があたりまえなんだからね こんなつなぎゴミに乗る奴はキチガイだろうな
口から出るのは「60Km EV走行たのぴー」だけw
池袋のミサイルと同じように人殺しも楽しむんだろうな >>852
社会不適合本命バカの症状が悪化してるなww こんなバカ向けつなぎのゴミは早々にオワコンだな
口から出るのは「わずかなEV走行でもたのぴー」だけ
低レベル進歩無しの害虫だなw >>853
それな！
水素バカは中古リーフ中部地区のAUと過去の履歴からわかってる 名古屋で中古リーフってマジキチ 本命バカくん、顔真っ赤で嘘本命水素設定を忘れてしまう
馬鹿だからしょうがないよねよねww 俺は名古屋には居ない
俺はリーフに乗ったことない
これが真実だが？www解析力無さ過ぎ
さすが無能なつなぎふぜいだな まあ、phvスレには恨みが有る。
あと10年は居続けるわ でもしょせんバカ向けつなぎのゴミだしな
トヨタの本命水素の加速ですぐ終わるな バカ向けつなぎにはゴミしか乗らない
口から出るのは「わずかなEV走行たのぴー」だけw
貧弱ゴミ害虫のかがみだわw チキン野郎がバカを晒し続ける宣言w
嘘つきが喋れば喋るほどボロが出るw 名古屋じゃないけど愛知は否定できないよね
ミライに乗っていないよねよな
個人的恨みだからトヨタの本命水素とか嘘よねw
バカはわかりやすいよねw >>862
余計な事は言わないよ。どうせお前らも会話する気ないやろ。まあリーフは乗った事ない。4年前も同じこと言ってるんだが？自己中な害悪の塊がphvに乗るからバカしか居ないんだろうな。まあつなぎふぜいはこの程度だろう。 トヨタの本命水素の邪魔しか出来ない
つなぎにしがみつく害虫
これがお前らには最適な表現だろう。 つなぎが廃るのは必然だから
トヨタの本命水素でオワコン化していく様を楽しく見れるのだけが唯一のメリットだな MiraiもEVだろ（笑）
EVで長距離走れてすごいね
シフト形状はプリウス一緒
プリウスミサイルならMiraiミサイルに気をつけて！
けど売れてないからなぁ
つなぎにもなれないよ水素はね >>858
すぐに終わるオワコンなら10年も続かないだろうに、本心ではそう思ってないのを露呈してる。語るに落ちるとはこのこと アメリカと同じMSRPにして欲しい。
最高グレードは最初からデカナビにJBLついて380万円。
Apple link、HUD、ICS、IPA、BSM、RTCAも付いてくる。
https://www.toyota.com/priusprime/priusprime-features/ あれ？知らんの？
水素が本格的にトヨタ推しになるのにw
水素エンジン、水素燃料プラスPHVが世界で闘える
ガソリン車なんて時代遅れの化石www >>871
その通り、つなぎはオワコンだ
5年で意気消沈だろうな。 水素君は5チャンネルで新型PHV乗りにボコられた旧型リーフ乗りです笑 >>879
軽のターボ車持ってるけどPHVの方が圧倒的に加速する 上の子2歳下の子1歳の4人家族で今ワンボックス乗りなんだけど燃費悪すぎて次の車はとことん燃費にこだわろうと思ってこの車にしようと思ってるんだけどやっぱり旅行とか行くとしたらラゲージは狭いですかね？ >>879
速いのも買えばいいだけだろ
君には買えないだろ？w >>882
ラゲッジスペースにすごいスーツケースとかは入るけど狭いのは間違いない
ただし3人目生まれたらまた車買い替えになるぞ >>882
ラゲッジスペースにスーツケースとかは入るけど狭いのは間違いない
ただし3人目生まれたらまた車買い替えになるぞ >>882
子供用にこの車買うとか、最高に頭悪いですね。
奥さん激怒しそう。 燃費はこれ以上に良い車は無いから、中古で安く買えて使い方を工夫すれば全然問題ない
むしろランニングコストがビックリするぐらい減るから奥さん喜ぶかと >>886
アルトwww
社用車で乗った事あるが、ありゃ棺桶だわ。
乗り心地最悪、狭い、内装オモチャ、エクステリアダサい。2度と乗りたく無い。
同じ軽でもムーブはマシだった。 いや、あくまでメインは片道15kmの通勤用です
1年に1回家族旅行≒1泊のディズニーに行くかどうかって感じかなぁ ムダムダトヨタの本命水素があたりまえ
つなぎは早々にオワコンさ ドライブサポートイルミネーションって3万もするのか
買った時は絶対つけると思って迷わず選んだけど、良くも悪くも視界に入ってこないのよね
良い意味で邪魔にならず、悪い意味で無駄な発光って感じかな
他のつけてる人はどんな感想？？ >>894
オレの付いてたないけどあれは要らんかな
知人の付いてて良いとは思ったけど、田舎道走ると真っ暗で走り辛いなオレ的には アルトやミラとかお試しで乗ったが悲しくなる
スーパーでの買い物程度なら我慢できるけど
どこかに出かける気にならない >>889
ほぼ200万でsナビ3万キロ買えたよ。今は少しだけ値上がりしてる。 >>898
新車を発売と同時に買ったからその倍ぐらいかかってるや
ソーラーも付けちゃったから納車遅かったしね、、、
AプレとSナビソーラーって実はほぼ同価格だったからかなり悩んでしまった、HUDはやはり欲しかったわ ソーラー付きは興味あるけど、青空駐車でないと意味ないね。うちは地下だわ。
それに、中古では激レアなのでどうしてもってなら新車になるよね。 ソーラーは人を選ぶけど環境によってはあって困る物ではないよね
本当に少しだけどバッテリー容量も増えるもんだしね
あとは耐用年数がどのぐらいまでかが気になる、10年経過しても充電できるなら大したもんだ
因みに4年経過では特に劣化は感じられない 家庭用ソーラーパネルは30年は持つと言われてるからな
廃車まで平気のような気がするけど >>902
そんなに持つんだ！
年間800km分ぐらいは充電出来るから長い目で見たら意外と良いかもしんない、特に週末ドライバーだと平日にそれなりに充電されたりするから恩恵は大きいね その前にトヨタの本命水素になるだろ
つなぎのバカは即オワコンだわ >>904
水素の本命は商用車だよ
自家車のつなぎにもなれないよ
残念(T_T) ソーラーパネルはスマホ選びと同じ感じだろ
安いのを優先すれば性能も耐久性も期待出来ない
こだわりの高性能なのを選べば満足度が全く違うし ソーラーパネルだと過剰給電でリチウムイオン電池の寿命短くならんか？
満タンになったらソーラー電源供給はストップされるのだろうか
何度も繰り返し充電しまくってないか >>907
ソーラー制御は思ったよりしっかりやってるみたいよ
https://youtu.be/wwN5yLEv4yM
この人が凄いしっかり検証してくれてる >>905
テメェトヨタ様に逆らう気か？
何様のつもりだ水素が本命なのも分からないのか？ >>909
分からんなぁ
水素はいつまでたっても周りを引き立てる脇役だよ 水素大好きくんはPHVスレに恨みがあるってうっかり喋っちゃったから、本当は別に水素が好きなわけじゃないってバレてる >>909
売れない車がどうやって本命になるんなぇ(・・? >>909
キモいハゲが無理していきがらなくてもw すみません、デカナビに小さく表示されてる
時計が五分くらい遅い早いのですが、調整の仕方分かる方いらっしゃいますか？ >>915
いーなあ、すでに持ってるからなあ、、、
このスレにアクアメタリックの人います？
買った当初は、うーん、て思ったけど日の照りようで様々な色に見えて最近は好きになった。
黒も赤も欲しかったんだけどね、すごい悩んだ。
まっ、リセールはパールホワイトや黒がいいんだけどね。 「わずかなEV走行たなぴー」とかまるでPHVのこと知らんらしい。ガス尽きるまで1200km走ったら、その80%がEV走行だって知らないんだろう。
水素好きじゃなくてPHV下ろしに水素連呼してるだけだから、さもありなん >>917
デカナビに時計表示機能は無いよ
多分時計と思ってるのはVICS情報の受信時間かと、だから起動直後は「 - - : - - 」ってなってるでしょ 知性って文字にも出るな
本命バカのレベルはみんなにばればれ
バカにしてるつもりだろうけど憐れw >>922
なんか君、抽出して読んでみたら段々可哀想になってきた。
なんか辛いことがあるならここで吐き出しちゃいな。 >>923
>>926
お互い悩み話して傷をなめあえよ >>926
ハンターって運転下手だよな。
車線はみ出してハンドルブルブル。 >>926
ハンターって腰痛が酷過ぎて、手もブルブル震えてる奴で、異様にピアノブラックアレルギーな奴？なら評価1でいいやw じゃあ、この車は評価１で決まりな。
解決して良かった(^^)。 >>930
世の中の評価は4だな。
高いから一つ減点。 >>930
君にはもっとPHVの良さを知ってほしかったよ(ﾉД`) https://youtu.be/H6MOcLNpqYc
しかもっちゃんもストレートに否定し始めたな
特に視界については自分も同意見で、むしろ良い方とすら思ってる ひょっとしてこの雑魚チューバーがよりどころなの？
えーっと。。
笑うところ？ トヨタが水素を押してるのはCMでも言ってるのにここで何わめいてるん？ >>934
コイツは再生数伸びないような動画しか出さないからあれだけど、顔出ししながら必ず実証して動画あげるから嘘は言わんよ
燃費に対して効率的な運転の内容なら多分コイツが一番無駄にバカやってると思う >>936
ちらっとみたらここの住人多そうですね。
長文のお気持ちであふれてて涙出るねｗ。
しかもエゴ運転得意なんか。やれやれ。 >>937
間違いなくここの住人じゃないよ動画を見ればわかるから見てみれば？かなり昔からYouTubeやっててハンターより先に始めてると思うよ、再生数稼ぐには批判するのが一番ってわかってながらそれはしないから登録者も再生数も全然伸びないけどね
ハンターは再生数稼ぐための動画なのが露骨すぎでしょ そろそろ次スレ立てとけよ。
このスレ立てた間抜けの轍を踏むなよｗ >>942
そもそもPHV乗りじゃないお前が来なければ何も問題ないだろ
なんでカローラ乗りのお前が常駐してんの？ >>938
再生数稼がないのが自慢なのか。
擁護点がズレてますね。
本人認定してほしいの？ｗ >>944
ただの自己満で動画上げてる奴って事だろ
んでなんでカローラ乗りがここに来てんの？
ハイブリッド乗った事ないんでしょ？ >>943
それ別人だぞ。
ここの住人カローラ下に見てるけど、
世間的にカローラの方ウケいいよ。
プリウスは飯塚幸三でさらに死体蹴りされて可哀そうｗ 俺はプリウス買っちゃって引っ込みつかない間抜けをいじってるだけ。
必死過ぎて笑える。 >>946
いや明らかにカローラ乗りってバレバレじゃん
ならなんで価格コムのレビューはかなり少ないのにカローラの評価低いの？PHVはレビュー数多いのに評価上なん？ >>947
カローラってバレで違うと言いながら擁護してる方が笑える >>948
価格comかよｗ
アレ真に受けてるの？
ぼくちゃんの車は価格comで人気だぞってか。 >>950
ならなんでお前さんはそこまでハンターに崇拝しての？
再生数に媚び売る奴より、全然信用出来ると思うけど
1ユーチューバーより価格コムの平均数値の方がちゃんとした指数かと思うけど、それを否定する根拠はなんなん？ 必要としてる人が立てたらいいんじゃない 隔離スレになるし >>950
ひどい腰痛持ちで、腰にくるぅって言ったり、手がブルブル震えたり、乗り心地いいはずの車に突き上げ感感じるようなあれ真に受けてるの？w
さっすが体臭車カローラ乗り >>947
必死なのお前じゃん。9回レスww余程カローラバカにされたのが悔しかったんだなw
カローラスレ盛り上げてやれよw まるでゴキブリだなスルーできない人がいる限りしばらく消えないだろうな でもハンターしか頼みの綱がないみたいで、それ以外は何も言えて無いけどな
充電出来ない時点で他の車は比較対象ですら無いけどさ おまえらカローラ馬鹿にするなよ
見ろ、ちょーカッコいいだろう
https://imgur.com/iVK9IMZ 世間的にはどっちもただの大衆車だしw
みっともないどんぐりの背比べするなよ ここ荒らしてるのはウマ娘大好きな秋田な奴な
122.16.21.133 ガソリンが高くなって、電動車の話題が多いから俺のプリウスPHVに熱い視線を感じるぜ！ >>975
全固体電池ってサイズも小さくなったりするん？
もしそうならプリウスPHVにも可能性ありそうだな
現状で荷室圧迫が凄いから容量上げるにはサイズが下がる電池に期待 >>971
うわあ、、カローラ乗りの正体ヤバいねw >>980
あれにかなうトヨタのハイブリッドは無いだろ >>967
これがカローラ？
なにこれ？カッコいい はっきり言ってハンターは迷惑系YouTuberやで >>984
あれに共感できるオーナーは、ほとんどいないんじゃない
実際のオーナーとの感覚にズレがありすぎる
実際に試乗してみればレビューとの差があることに気がつくと思います しょせんはつなぎの車
大したことない粗悪な作り
トヨタの本命水素になる エネルギーモニター見ながらバッテリーの残量表示する方法無いかね
なんで表示しないんだよ… >>987
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.toyota-mobility-kanagawa.jp%2Ffile%2Fcms%2F03701%2F570928%2Fwysiwyg_update_image_20180831071604.jpg%3F40775&;imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.toyota-mobility-kanagawa.jp%2Fblog%2Fcompany%2Fdetail%2F730&tbnid=N5ghbpApWiHd_M&vet=1&docid=mG1Bvz9zWR2-vM&w=1233&h=925&itg=1&hl=ja-JP&source=sh%2Fx%2Fim サブでバッテリーは出せてもメモリとか数値は出ないから確認はしづらいよな
メーターはまあまあ良い液晶だし解像度も悪く無いからもっと色々表示出来たら良かったと思う、バッテリーの上に被すように％表示とかやろうと思えば出来そうだしね
良い車なんだけど痒い所に手が届いてないのがPHVのもどかしい所やね >>991
いかにもトヨタらしいクソUIだよね。運転中は細かい数値の注視をさせないとか深謀遠慮があるのかあ？？
そんなこと絶対考えてないと思うが。
後期はソーラーパネルの上に発電力がW数字が出るの羨ましい エネルギーモニター単体で表示してほしい気持ちは分かる。 >>994
確かにソーラー付きだと羨ましいな
まあでも基本的にインジケーター表示してるからなあ、エネルギーモニターはあまり見てないかも このスレッドは１０００を超えました。
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