【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part169
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part168
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625112310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと テンプレは以上です
荒らし(NGIP参照)が貼るのは無視で 前スレの>>999で
前期はBBS18インチって書いてあるけど、あれってオプションじゃないの？ >>22
次スレは950が立てることになってるんだよ スレ立てしたのに怒られるとはひどいインターネッツですね このスレは怖い人たちばかりでIP隠したくなる理由が分かりましたw s4は制音制震してありますか
あとはハンドルを軽くしたりの旦那仕様化
それとも単なるstiのcvt版？ 両方乗ったけど
VABのほうがハンドル軽いよ
というか車が軽い VAGはなんか重い >>24-25
そりゃ>>1がおかしなことするからだろ
スレ立てで乙以外書いたのはコイツが初めてだわ
それと本人によるとIPを隠してるのはそうしないと書けないかららしいぞ
普通はそんなことにはならん A型3回目の車検に入庫してきた。
年初にローターとパッド交換したからそんなに掛からないかな。 なんかこのスレ立てのシステムおかしくありませんか？
荒し対策の為にIDやIP表示をしているのに非表示にしないとスレが立てられないなんて。
だから毎回スレを立ててはこのシステムの欠陥をアピールしていますw HKSとかのエアクリーナーボックスって、ECU他が純正のままでも効果あるの？ >>31
ログインして立てるだけなんだから
!id:ignoreをつける必要ないでしょ？？
何言ってんの？ >>34
別にお前が使命感で立てる必要はない
950踏んだ人が立てようとして立てられないHelp！って言ってから立てればいい よく分からんけど、気に入らないんなら>>35が次を立ててこのスレを落とせばいいんじゃね？ >>36
立ったんなら使えばいい
そんなことやってたら不便だろ スレ本来のルール無視して宣言もせずに次スレ立てるのは重複するから止めて欲しい そもそも950がスレを立てなければならない理由はなんなの？
スレを立てることは名誉？
それとも義務？ >>40
立てたくないなら踏まなきゃいいんじゃね？ >>40
→>>38
名誉でも何でもない
流れの速さによって900だったり980だったり各々ローカルルールとして存在してる
例えば ﾜｯﾁｮｲW 4715-BZqH [182.168.109.190 [上級国民]]) が未済永劫死ぬことも無く24時間張り付いて100％確実なメンテナンスができるならいいかもしれない
そのコミュニティで助け合って何かを継続するというのは世の中に良くある話
私物化は良くないね そもそも950を踏んだ人がスレを立てるルールを知ってる人少ないと思う。
踏んだ瞬間に面倒くさいと感じる人の方が多いよ。
950を超えて1時間経過してもスレが立てられないならずっとスレは立たないと思う。
スレを円滑に引き継ぐなら誰が立ててもいいんだよ。
あんな長いテンプレ貼るの物好きに勝手にやらせておけよw 5chやっててテンプレ読まないとかなんの冗談だよ
スレ立てるのが面倒なら踏まなきゃいいだけじゃん 5chのスレを誰がつくろうがどうでもいいわ
スレがあった方がいいと思うやつがいれば勝手に作るでしょ テンプレが大事だと思う奴が率先してスレ立てればいいじゃん
そもそもテンプレくそ長いしNGがどうしたこうした本当くだらん 作り方わからないし
わざわざ調べて作ろうとも思わないんで
出来る人やってよwww 結論
950を踏んだ人がスレ立てる権利を持つ。
但し、有効期限は1時間まで。
それを過ぎたら上級国民に譲る。
これでどうですか？ 誰でも持ってるスマホの専ブラ使えば猿でも次スレ立てられるのに、作り方分からないじゃなくて作る気が無いだけ >>52
近所のWIFIの使えるお店にやってきてます。
ここからならアクセス規制が掛かりません。
スレを立てる度にお店までやってくるのは大変ですw >>53
これ 次スレ作成押すだけなのに
立てるだけ立てときゃ連投規制かかったテンプレ頼むとか書いてりゃ後は親切なやつがしてくれる 五味ちゃんの動画観たが、s4はうるさいみたいだな
ロードノイズとか ATR SPORT2の245/35R19が自動道路から消えてるんだけど、もう輸入しないってことなのかな
自動道路以外買い道が無いから困るのだが… >>56
純正タイヤがうるさいのと
S4はエンジンや排気音が静かだからやたらとロードノイズが目立つんだよ >>44
スレ立てする人間は>>1ぐらい読めって話だわ >>51
お前には立ててもらいたくない
気持ち悪い >>49
適当にやりたいヤツがやったら乱立の可能性があるから○○番踏んだ人がやるようにしてるんだよ
あとテンプレは効率化のため
自分がわからないから好きなようにすればいいじゃなくてこのスレ、というかどこかのコミュニティにいったらそこに合わせるのは普通のこと
今からルールを作るって話じゃないよ
お前揉め事起こしやすいんじゃないか？ >>60
私が間違えて950を踏んだらスレ立てていただけないでしょうかw 乱立したって別にいいじゃん好きなの使えよ。誰が建てるとかほんとアホくせぇな 上級国民はどこ行っても頭おかしいのしかいないから相手したら負けw
コロナ蔓延してんのにわざわざ外出してスレ立てしてるくらいだから頭おかしいんだからw スレに来るんだったら、最低限のルールぐらい守ろうぜ
スレには来るけど、ルールは守らなんからな！って勝手すぎない？ この話題まだ引っ張りますか？
そろそろVABの話題にしてくださいw >>62
立てたくないなら俺が立ててもいいしお前がやらんなら誰かがやるだろ
自分を特別だと思わなくていい テンプレにあるNGIPの奴は、もう予想スレのほうに行ってこっちには長文書かないみたいだから、もういらないんじゃないかと思います。 やりたい奴がやりたいようにやる
5chなんてそれで十分だろ ローカルルールすら守れない
それを正当化する
発達障害か？ そんなにやりたきゃお前はそのルールとやらを守ってればいいだろ
老害アスペか？ >>74
みんな普通に守ってるよ
ここだけの話じゃない
何もルール守らず空き放題やりたいとか頭おかしいだろ
この車を持てる年齢でそれ？？？？？ >>75
勝手に全員語るなガイジ
お前も自分のやりたいようにやるって言ってるだけだろうが。好きなだけ>>1でも見ながらマスってろよハゲ ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cc3d
↑
久々にこんなヤツ見たわ
ヤベーな >>76
他のスレなんかも見てこいよ情弱
歳はかんけーねーよ >>56
確かにロードノイズは代車で借りたときに気になった
街乗りで回転数低めでエンジンが静かなせいか、余計感じた >>78
他スレがなんだボケ
見ないスレとかどうでもいいわ
お前はさっさと他スレとやらに行って泣きついてこいよww >>82
迷惑なヤツだな
少なくともこのスレだけでもスレ立てルールに従ってきてるだろ
他もそうだよ
バカか？ >>84
典型的指示待ち人間の役立たずと思われるからそういう言い方はやめた方がいいよ >>86
別にこのスレがどうなろうと構わん
あるなら使うってだけ
お前みたいなのがいるならまだ続くだろうしな >>88
こんなのどうでもいいってことよ
あなたは気の済むまであちらとやり合っててください >>89
じゃあ余計な事をグチグチ言わずに黙ってな
いつも通り誰かが用意してくれた環境でチョロチョロしてりゃいいんだよ >>90
へっへっへ、そうさせてもらいやすぜ
無くならんようにしっかり維持してくれよな >>90
5chで黙ってなとか書いちゃうのカッコいい・・・黙るわけないのに・・・惚れる >>91
950踏んだらな
多分他の人が立てるだろ >>91,92
アホなの？
ほんとに黙ると思って書いてるわけねーだろwwwwww
ID:WzGkufqa0 ＝ ID:F8LDP1Hcd なんだな
なので
ﾜｯﾁｮｲW e388-Cc3d ＝ ﾜｯﾁｮｲW e388-u1+v ＝ ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cc3d
IPアドレスは 210.20.128.48
ローカルルール守らない宣言するしNG推奨に追加でもいいかもしれないね ルールは守らないし手伝う気も無いけど甘い汁だけ吸わせてってヤツは間違いなく嫌われるだろ
それが 210.20.128.48
>>91＝>>92で自演失敗w
＞あなたは気の済むまであちらとやり合っててください
あちらって誰のことかな？
レス番かID教えてよ >>97
ええ急にどうしたのイライラしないで あと間違ってるから謝って？ 48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e388-Cc3d [210.20.128.48]) sage 2021/08/09(月) 08:52:12.72 ID:WzGkufqa0
5chのスレを誰がつくろうがどうでもいいわ
スレがあった方がいいと思うやつがいれば勝手に作るでしょ
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e388-u1+v [210.20.128.48]) 2021/08/09(月) 14:36:21.29 ID:WzGkufqa0
なんだ結局レッテル貼りにまで墜ちたか >>101
>>48,79はIDもﾜｯﾁｮｲ表示のIPも同じ
でもBBSSLIPの下4桁が Cc3d と u1+v で異なる
これは104でやったように同一固定回線のブラウザ違いによる書き込み
ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cc3d はモバイル回線からの書き込みで下4桁の Cc3d が同一なので
ﾜｯﾁｮｲW e388-Cc3d
ﾜｯﾁｮｲW e388-u1+v
ｽｯﾌﾟ Sdc2-Cc3d
は同じ端末から書かれたとわかる >>108
わざわざ見えるあぼーんにするのって意味あるの？ >>107
固定IPだと同一回線から違うブラウザで書き込んでも変わらない… >>113
下4桁は変わるよ
少なくとも専ブラとchromeでは違う
でも変わらない部分があるから同一人物かどうかはわかる 元からこのスレだけ車板ってほどの有意義な話題出ないから、vabスレに相応しいね 非オーナー率が他のスレより多いですね。
車両価格が1000万を超えるスポーツカーであれば上級国民が集まりますが、400万円台で買えるため庶民が集まってしまい、結果的には非オーナーやヤリス厨まで集まってしまうという残念なことになっています。 普通にオプション盛れば500は超えるけどな。
エアオーナー多いのは間違いなさそうだけど。 無印、オプション無し無しなら込み込み400前前半で買える。その分ガソリン代に年間4〜50万払ったけど。 >>116
生半可に買えてしまう金額だから憧れキッズ大集合なんですわ 俺なんかGTR買いたいけど、買えないから諦めて安いVABのタイSオプション盛り盛りを買ったよ
今思うと頑張ってGTR買えば良かったけど…
中途半端な人間だから中途半端なVABで丁度良かったのカモ オーナーにしてもスレで情報収集するようなネタも無いしなぁ。
パーツ系の話はできなくもないだろうけど、こんなエアオーナーと
アンチしか居ないようなとこで聞くより実際に付けてる人の
記事でも探した方が早いし
新型の件も8/19?の発表待ちだし >>114
マジか！まぁどうでもいい
>>121
俺と一緒にNISMOファイナル買おうぜ >>124
どうでもよかないだろ
さも複数が反論してるように見せる卑劣な行為は暴かれるべきだわ
てか文句がある人以外は吐き捨てるような言葉だけ書くのはやめてくれ >>125
下4桁が変わらないことがどうでもいいって事だよ？
貴殿にとってはそんなに重要なの？ >>126
>>125を読んでもわからんの？
下4桁が変わらないことで同一人物特定ができるから印象操作をある程度防げるってこと
何かしら意見が対立した時には必要な情報だよ
お前さんも俺にレスしてるだろ？
例えば俺が複数を装って反論したら不都合あると思うよ
BBS_SLIPは良い機能だと思う >>117
俺は600越えたよ
サンルーフもつけたし 私が2chから始めて何年経つか忘れたが教わったことは書き込みを鵜呑みにするなってことだ
一番最初に教わった洗車方法は『漂白剤で洗え』だぞw
だから誰がどんなことを書こうがどうでもいい
貴殿も私の書き込みなんてどうでもいいでしょ？ >>121
R35は購入後のメンテにお金かかるよ
想像以上に VABも月100k乗るか乗らないかだからR35買っても維持費なんてVABと変わらんだろう。 BNR-34が350万の時に買っておくべきだった
それだけは今も後悔してる NISMOは買えるけど維持がキツイなw
年収2000〜3000万無いと無理だろw
WRXクラスが丁度良いわw 借金してR35買って、結局売ったYouTuberのおっさんが居たな >>134
33の4ドア（オーテックver.）買っとけば良かったと思った
>>135
年1万kmくらいなら200万くらいで収まらないかな？ >>137
33の4ドアなんて希少過ぎて
四桁行きそうですねw 10年くらい前は3万km以下で400万しないくらいだった
多分、メンテナンスの問題や部品供給の問題で難があったとは思う
Z-tuneも欲しかったなぁ（ミッドナイトパープルのが1400万で売りに出てたのが記憶にある） >>131
それ破綻してる
本当にとうでもいいならスルーだよ
レスしてる時点で持論を相手に認めさせたいという意思がある
その時のやり方が色々あるわけ
自演は良くないことぐらいわかるだろ？
俺もどうでもいいと思わないからレスしてるんだよ >>131
インターネッツは怖いですねw
私が教わった方法は濡タオルでそっと拭けば洗車キズは付かないでした。
それ友達に言ったらすごく笑われました。
でも未だに濡れタオルでそっと拭いています。
もちろん最初に水である程度流してからですが。 >>140
貴方の言う事が理解出来ずにすまない
まぁ自演されたって実害無きゃ別に〜って感じかなw
>>141
私も水拭きしてる
どうせ乗らないし…車庫に入れっぱ
コロナ早く落ち着いて欲しいな >>142
そりゃ無関係だからだよ
当事者になった時に気にすればいいので気に留めとくといいよ 旧型gtrは盗難多すぎて所有したら精神的に疲れそうだな、35はパドルだからすぐに飽きそうだし、 前から疑問だったんだけどずっと粘着してる荒らし君を何がここまでのモンスターにしたのだろうか
よほどの事が無いとここまで情熱が続かないと思うのだが… 35乗ったけど加速が異次元だった
VABがおもちゃみたく感じたんでおすすめしない R35は、分不相応で維持しきれないな。中古で買うなら別だろうが、私的には2番煎じはいやだな。 R35は性能的には憧れるんだが、あのデザインとバカデカイのが所有欲をそそらない
911みたいにシンプルに美しいのに憧れる 今日も天気いいからドライブ行きたいけど昨日120キロ位走ったから今日は我慢しよう… >>150
こちとら毎日通勤で100km位走ってるぞw
走らせてこその車だぜどんどん乗れ リッターバイクに乗ってると車の加速とかどうでも良くなった
車のチューニングに大金払って吊しのリッターバイクと同等かそれ以下
飛ばしたいときはバイク デートはＷＲＸ 緊急事態宣言でてるからなぁ。今月末までは乗らないつもり。 バイクなんかいくら速くてもただでも要らないわ。
快適性が段違いだしバイクなんかこけたら終わりじゃん。
雨とか風とかすぐこけるだろあんなの。
ちょっとコンビニとか行くくらいならバイクのがいいかも知れんがコンビニなんか500メートルも行けば5店位あるからバイクなんて全く需要が無い。 >>152
リッターバイクの方が加速がいいとかあたしまえや >>154
荷物持てないからバイクなんかでコンビニに買い物なんか行かないよ
ツーリングの休憩ならまだしも
路面の状況感じれない人はコケる
俺は25年コケた事がない（自慢ではない）
コケないのが普通
コケる人は不運と踊っちまったんよ 若いときほど乗れないから、心配するな。こけないのが普通とか言ってると呪われるから。 新型隼欲しいけど高杉 先代は150万だったから買えたけどさすがにバイクで200万越えは買ってもらえない
それにそんな乗らないっていうかほとんど乗らなかったし
バイクはもう疲れちゃって・・・・ >>158
隼スレ見てたけどＳ４のローンが払い終わったら新ブサ買うって言ったまま消えていった人がいた…
新ブサ買うつもりだったけどスペックダウンで買う気失せたわ
体力の衰えは感じてるけどバイクを楽しみつつＷＲＸも乗るのだ >>162
ツアラーのVFR800持ってたけど、VABに乗り始めたらVFR800乗らなくなっちゃって売っちゃった 隼に乗っているけどWRXより遅い速いとかを比較するのはナンセンスだな
隼は楽しいけどWRXより飛ばさないぞw
リッターバイクだからこそ安全運転に心掛けて乗っている 峠で二輪がWRXに勝とうとするなら相当命削らないと無理だからなぁ バイクは常に右直の恐怖に怯えてないといけないから卒業しろよw 藤原拓海が市販WRXに乗り、巨摩郡がワークスのNSRに乗って峠を走らせたらどちらが速いですか？ >>166
峠で後ろに2輪が追い付いてきたら安全な場所で早々に道を譲ります。 >>169
二輪に限らず追い付かれたら譲らないとダメだぞ 5月にNS-2R入れて3ヶ月で3000kmぐらい走ったら残溝4mmになってて笑ったわ
最近一気にグリップ感無くなったと思ってたけど減るの早過ぎだろw >>171
4輪には譲らない。
勝手に抜いていけば良い。 GDB用の強化ミッションマウントとピッチングストッパー入れようかな(グループNじゃない方) 二輪の後ろは飛び石が酷いから相手しないで車間距離空けるようにしてる。 今二輪乗ってるやつで、まともに後ろをミラーで見てるやついないから、近づくのは危険 ちょっと先の話だけど、tsとか♯みたいな、限定車みたいなやつって発売後どれくらいで登場するの？ >>177
販売後に販売台数がかなり落ちてきたらテコ入れで出すんじゃないか？
スバル乗りの多くは他社には行かないでしょ？ それじゃあ 数年は出ないんだね じゃあノーマル買うしかないのか STIでは毎年1台約500台の限定車を発売しているが、今年はどうやら無しの年になりそうだな。 次期S4のtsを待ちたいけど、かなりお高くなりそう tSはもう作らないんじゃないかな
VABはおろかフォレスター先代後期もレヴォーグも出なかった
代わりにSTIスポーツをどうぞ、って感じ https://young-machine.com/2020/10/11/129113/2/
ヤングマシン歴代実測加速タイムベストテン
0→100km/h加速ベストテン
1．〈3.154秒*〉ホンダ CBR1000RR SP（’17）
2．〈3.245秒〉ヤマハ YZF-R1M（’17）
3．〈3.276秒*〉スズキ GSX-R1000R（’17）
4．〈3.297秒〉カワサキ Ninja ZX-14R（’15）
5．〈3.299秒〉BMW S1000RR（’18）
6．〈3.395秒〉ホンダ CBR1000RR-R（’20）
7．〈3.474秒〉カワサキ Ninja ZX-10RR（’17）
8．〈3.665秒〉カワサキ Ninja H2（’18）
9．〈3.738秒〉BMW S1000RR Mパッケージ（’20）
10．〈4.114秒〉ドゥカティ パニガーレV4S（’18）
プロが乗ってもテスラの方がブサやH2より速いのか…
逆にいえばEV危険すぎる tSはSTIスポーツになった。
STIがつくるのはSシリーズとSTIスポーツ#の２種類。 >>184
XV tSの大失敗も響いてるんだろうな
STIパーツ在庫処分のコンプリートカー作るより
感謝デーで定期的に在庫掃いて行ったほうが良い、って判断か >>185
市販車の0-400mだと四輪は10秒切りしてるけど二輪は10秒切り出来てないから基本的には四輪の方が速い スパコル3のリッターSSが筑波1分ちょい
モデル3パフォーマンスとそんな変わらない
R35ニスモで59秒
最新のプレイドは55秒ぐらいか
ニュルはもう断トツで４輪が圧倒的に速い
バイクは7分切れないし
ニュル全開で走ったら死ぬ可能性もある
EVやスーパースポーツなら4輪の方が速い なるほどtsは期待出来ないんだね、今回は最初からSTI スポーツ出るのかな WRXSTIがなくなったからSTIバッヂはSTIsports用になったな
次期型があるとしてももう同じバッヂ使うのは区別しにくいから他の方法を考えて欲しいな
ていうかもう専用チューニングエンジンとか出さないように思えるが… >>192
頑張って見つけて来たねw
ちなみにテスラは9.23sだから負けてるねw 200馬力超のSSでもモデル3と同じ加速
隼なんかでイキったら馬鹿だろう >>191
エンブレムをチェリーレッドにしてくれればいいのにな。 >>183
初代隼は3秒切って多様な記憶があるが・・・
非公式記録なんだろうか？ >>196
STIエンブレムは後期の途中(E型？)で
クリアレッドからチェリーレッドに変わったよ
STIはチェリーレッド、STIスポーツは別の色、とかで住み分ければいいのに >>198
すまん、ワイが言いたかったのはスバルの6連星マークの方だわ。昔のGC8のstiバージョンみたいに。 >>199
GC8のVer3を買った時ピンクのエンブレムがダサいんで（当時は初スバルだったんでSTIのチェリーレッドの意味は知らなかった）
納車前に普通の六連星エンブレムに換えておいて貰ったｗ >>198
F型乗りですがE型までの赤の方が好きです >>204
あのクリアレッド、年々色褪せて薄くなっていくからね。
STIコンプリートは元々チェリーレッドだった。 STIコンプリート以外のSTIは名前だけのなんちゃって。
STI乗りがバカにするSTIスポーツにはSTIが関わるという皮肉な逆転現象が ちょっと聞きたいんだけど、東海地区スバルのスマイルデイって、
STIグッズの割引はチラシに載ってる４つだけって認識でいいのかな？ A型3回目の車検から戻って来た。
戻る途中、ステアリングの革が何かぶつけられ破れて捲れ上がってるのに気付いた。
即TEL入れてスバルに戻り確認。
しかし整備担当職員はそんなの無かったとか言いやがる。
久し振りにブチ切れちゃったよ。
結果新品ステアリング交換は約束させたが、非常に気分が悪かった。 そういう時に白黒ハッキリさせて、お互い嫌な思いをしないために…ってわけじゃないが
自分はセルスターの360度ドラレコ付けてる
前後ドラレコもあるけど、それで撮れないドアパンチとかの証拠は残しておきたいからね ドラレコは無効化されてしまうんじゃないの
知らんけど ディーラーに聞いたらお客のドラレコ勝手に消すとか無いってさ ドラレコも色々あるのに削除なんて操作方法がわからんでしょ。そもそも消された人なんているの？ 初めてのスバル車で、初めてドラレコを付けて納車後に再生してみたら私服のアンちゃんが月極駐車場らしき所で俺の車から降り前を横切る姿が映っていた。
頭の中は？だらけ。これってD社員が納車前の俺の車を勝手に乗り回していたとしか思えないのだが 新車？中古？
どつちにしろ寺なんて基本外注に出すから取り付けた店の駐車場とかだろ >>216-222
客の車のドラレコのSDカードを勝手にフォーマットするのは違法
「大切な映像が入ってたのに！」と提訴されたら確実に負けるのでフォーマットしないよう指導されてる
作業時の映像が残ったら問題あるようなら入庫時にドラレコに袋を被せる対応
と、レクサスDのセールスから聞いた
スバルDでこれが実践されてるかは分からないが周知はされてると思う 後期型のフロントバンパーの真ん中の黒い樹脂の部分って外せる？ >>223
>>226が書いてるとおり、パーツ取り付けを外注する場合がある
コーティングも外注する場合がほとんどやろうし
私服の人物は、外注先のアンちゃんの可能性が高そうね スバルは納車前の整備、部品取り付け、コーティングは納整センターで一括してやるんじゃ無いの？
埼玉の寺ではそこで作業してから各寺に配車されると聞いた。
持ち込みパーツは寺(下手したら営業)取り付けだろうけど。 >>223
ディーラーに動画見せて説明してもらえば？結果をここに報告よろ。 >>230
全てのオプションを納整センターで取り付けるわけではないしなあ
埼玉スバルは独自の納整センター(行田市にあるよ)を持ってるから、他の販社とは事情が異なっているかも 基本はそうだけど、OPを後発注した時とか、製品供給遅れとかいろいろイレギュラーなことあるんでない。 Ｂ型34000キロ 370万で売れました。安い小型mt車に乗り換えます。みなさんお世話になりました。 知り合いの店はコーティングからドラレコ取り付けまで色々やってるが
寺から頼まれて引き取ってきてやってる
ちなみにさいたまではないしスバル以外の仕事の方が多い 埼玉スバルは地場のディーラーで、メーカーの子会社ではなかったので、メーカー系列とは事情が違うかもね。 入庫すると個人情報とかでETCカード抜かれる俺はなんなんだよ。 >>235
前期型でもそんなに高くうれるのにびっくりだわ 買取業社6社回ったけど、下は300万から、上は370万まで、ディーラーの下取りはもっと安かったよ。 前はスバルの認定中古車が割高だったなに今は1番格安になったからなあw
今年で覚えているのだけでも
1万キロのS207 500万
0.5万キロ A型 350万
買取はダメでも購入する方としてはかなり良い
三菱やホンダは見習うべきだなw >>240
わしはそれで競合させて、tokyoＳＵＢＡＲＵからかなり割引いてもらった。担当者からもいまだに上司に怒られたと言われるわ。 今週の新型s4発表により値下がった旧型s4を買うのもありかなと思ってる
2.4は気になるけどね 内外装がレヴォーグベースなんでしょ？
ちょっと俺は無理かな >>246
新型がコケれば旧型は高値維持
何より排気量アップが解せないな税金上がるし 確かにプラットフォームは共通だが、ボディ形状の違いによる剛性の出し方、ねじれやよれに対するフレームの追従性など、レヴォーグと細かい点での変更はあるという。しかし、「最大の違いはコーナリング性能」だという。主に、ダンパー、スプリング、スタビライザーの設定が異なるといい、これらの電子制御もS4専用となるそうだ。当然SIドライブも同じマッピング、同じ制御というわけではない。
レヴォーグがすでにスポーツセダン並みの運動性能を誇っているが、WRX S4に乗ればセダンならではのさらに次元の高いコーナリング性能が体験できるという。レヴォーグは、高速ツーリングワゴンとして直進性能に寄ったチューニングを施しているそうだが、WRXではコーナリング特性も考慮したワインディングでも楽しい味付けをしているというのだ。 ガチャガチャおじさんだから新型STIを気長に待つわ 現行レヴォーグの顔はブスだからな
アレと同じ様な顔になるんだろ スバマガのスバ女今回のなかなか高レベルだな リアルにコーヒー噴いたわ >>257
あいがとう
WRXという新しい車なのですね >>258
北米ではそもそもWRX(国内版WRX S4相当)とWRX STI(EJ25)で売ってた。
WRX STIの新型が発表されるかはまだ不明。 ID:ifgLLJ8b0の不様な負けっぷり
BMW3尻乗りという設定で86/BRZスレで煽り
→一張羅の安BMWしか買えないので複数台持ちという発想ができない
→スレ住人からマセラティと86/BRZの複数台持ちと言われるがあり得ないと思い込んで煽りまくる
→マセラティの保険証券upしたら俺もupしてやると宣言
→本当にマセラティの証券をupされる
→マセラティはそんなに高くないなどと不様な負け惜しみ
【TOYOTA】次期86/BRZ part24【SUBARU】
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-zvAr [126.56.222.188])[sage]：2021/08/13(金) 14:12:00.33 ID:lHW+3eca0
>>107
おぉ！？
複数あるってお前車屋じゃねえだろうなw
車屋は車種ごとに保険証券持ってないとかなんか言ってたからよwwww
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-zvAr [126.56.222.188])[sage]：2021/08/13(金) 15:06:58.58 ID:lHW+3eca0
ギブリsとか2000万位からの車かと今見てみたら意外と安くてびびったw
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-zvAr [126.56.222.188])[sage]：2021/08/13(金) 15:15:13.49 ID:lHW+3eca0
>>129
もうどうでもいいわw
何の約束だよあほがw >>150,154,167
サンプル
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627786631/748
748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 04:29:49.00 ID:IZy7hYCN0
>>747
つまんねえ死ねよ糞貧乏神w ﾜｯﾁｮｲW ff54-s5w+
126.56.222.188
かなりおかしい人間だよ
BMWスレと86BRZスレをメチャクチャにしてるヤツ 874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 14:24:24.68 ID:IZy7hYCN0
>>871
掘り害あるぜえw
どうだぁ、わくわくするだろ！？w
じゃあご主人様を喜ばせてみろ！w
掘ってこい！w
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 14:30:58.59 ID:IZy7hYCN0
>>871-872
またどっか逝ったなこのゴミカスw
逃げんなサイコパス野郎w 8000まで無駄に回せるから楽しいんだよな。
パワーついてこないけど回せる事に意味がある。 >>267
素WRXならこんなものでは？
S4 STISportでもフロントが2ポット、リアはシングルだし >>260
そうだったのですね
重ね重ね有難うございます
でもSTI、日本では無理（カフェ規制のせい）でも北米だけでは売りそうな予感… >>263
マセラティオーナーが約束を守ったらこのスレ（次期86BRZスレ）から消える事に同意したにもかかわらず画像のアップロードが遅いからという理由でゴネたよな
どのぐらい遅かったかというと外出中のマセラティオーナーが家に帰って証券アップ完了まで1時間もかかっない
そんなヤツ（ID:ifgLLJ8b0）は今までずっとBMWスレと次期86BRZスレで暴れまくっててこのスレでは正体を隠して書き込んでいた
その書き込みが>>150,154,167というわけ
この卑劣なIP 126.56.222.188 はテンプレの>>2に加えてもらいたいぐらいだ さて面白いのでしばらく放置しときますかね
886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 18:47:31.55 ID:IZy7hYCN0
885
ん？
なんで書きにくいんだ？w
またキチガイの都合の良い思い込みかw
888 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 18:57:13.93 ID:IZy7hYCN0
ミスったw
885
お前はコピペしたなら俺が確認するからそれを早くここにコピペしろよなサイコパス野郎がw
889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/15(日) 19:05:03.16 ID:IZy7hYCN0
885
今まで何してたんだよキチガイw
なんか掘って来たのかよサイコパスがwww S207、S208、RA-Rは7200rpmで最大パワー出るから無駄に回してる感は薄い気がする >>235
まじ！？
俺のはE型、タイSパフォパケ、ラテリン、リアフレキシブル、ショートストロークなんちゃら、ソニックデザインの20万のスピーカー付きなんだけど
2.3万キロだけど400万円位なら売れるかな？ それだけOPついてるなら寺じゃなくて買取店の方が高く査定つくね >>275
ソニックデザインってどうですか？
なんかオーケストラ聞くにはとても良いってなってるけどオーケストラ聞かないから辞めた（笑） >>275
楽勝だとおもうよ。ただ、何社も回らないと初めは安く叩かれるのて気をつけて。電話対応がめんどくさいけど一括査定したほうが良いよ。 お客様感謝デーの案内来たけどSTIパーツは割引対象外らしい >>214
駐車監視のバッテリーはどこから供給されますか？？ ID:NodqM86O0
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627786631/891-892
891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/16(月) 05:29:09.02 ID:NodqM86O0
過疎っててワロたwwwww
892 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/16(月) 05:30:47.53 ID:NodqM86O0
俺が居ないと何もできないようだなぁwwwwwww
雑魚共がぁwwwwx >>282
何も付けてないVABなんだけど、アンダースポイラー一式付けようかなって >>283
普通はエンジン始動用バッテリーから電源供給だよ バッテリーから取ると保護機能で30分くらいしか撮れないんよね
一応2時間くらいで設定してるけど
他にモバイルバッテリーから取る方法があるみたい 駐車監視システムってドラレコ兼ねた奴ですよね？
そんなに電気食うのかな？
◯ボルトになったらバッテリー保護のために自動オフは聞いたことあるんだが… >>289
始動できるバッテリーを残して止まるので
エンジンはかけられます
ですがそのまま1週間とか乗らないで置いとくとバッテリー上がります >>278
バランス的には良いと思うけど、低音は出ないな
サブウーファー付ける人の気持ちがよく分かる
パナビルトインナビ付けているなら竹スピーカーちゃんと低音も出てsonicdesignより音は良いと思った 横でスマンが
ソニックデザインは
音漏れに特化してると割り切った方がいいぞ。 現行型はフロントガラス 運転席 助手席のガラスは断熱ガラスですか？ >>291
>>292
レスありがとう
とりあえずデッドニングしてスピーカー替えて
サブウーファー付けてるからそれで妥協しようと思います ソニデザのエントリーは10万(4本で)って考えると箱の部分にコストが殆ど掛かってて、コーンとかマグネット部分は安物って思ってた方が良い。実際外部音漏れしづらい紙コーンみたいな音だし。FMラジオと電話メインならまぁ良いかな位の音。
尚、20万超えてくるハイグレード以降はそこそこいい音でるようになる。ただ音圧はあんまりないし、ちゃんと調整しようと思ったら外部アンプとDSP欲しくなるけど。実際、俺の場合はRMS2700G導入して7cm位頭の位置下がったら、どうしても純正ナビで定位でなくてhelixのDSPとパワーアンプ入れる羽目に。
デッドニングまでちゃんとやる人なら、他社製買った方が総額安上がりでいい音でるよ。走り系マシンなのに車重重くなる方向のチューニングなんで正直どうかと思うがw 車で良い音聞こうと頑張ってデッドニングするぐらいならトヨタのハイブリッド買う方が良い気が… スピーカーは紙に始まり髪に終わる。つまり考え過ぎるとハゲるってことだな。 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629103471/10-11
10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/16(月) 20:11:47.85 ID:NodqM86O0
>>8
まだ言ってるよこの阿保w
こいついつもこの調子だなw
基礎疾患持ちかw
死ねよゴミカスw
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9954-zvAr) sage 2021/08/16(月) 20:17:00.65 ID:NodqM86O0
>>9
楽しそうだったじゃんワロたw
やっぱずっとスレ終わりまでロムってたんだなこのチキン野郎は死ねよゴミカスw >>278
亀レスすんまそん！291の通りで高音はめちゃクリア〜だけど低音は物足りないかなw
>>279
ありがとうございます！一括査定してみようかなw >>294
確かタイプSはUVカットガラスだよ！
ノーマルはUVカットガラスとか無いよ！ >>277
ですよね！ありがとうございます。
コーナーセンサーと超音波セキュリティと
ウェルカムライティングと自動でドア畳むやつと
室内青LEDに光る奴も付けてたw 無印のウインドシールドは夏暑いよ。豪華装備の軽の方が涼しいよ。 >>304
>>306
断熱ガラス入ってないのはマイナスですね ありがとうございます。 >>304
一応両方UVカットってなってるね
type sは更に上の加工されてるみたいhttps://i.imgur.com/rdEq8P5.jpg >>309
フロントガラスはUVカットだけじゃなくIRカットもついてる
同業他社製のクールベールと同等品 中古相場まだまだ上がってるなあ。燃費は置いといて、5年や7年で売るとしたらコンパクトカー買うよりお得だわ。 スカイラインGT-Rより燃費が悪いとは思わなかった私w >>314
マッキンが良いなんて言ってるとレクサスのマークレビンソンを聴いたら腰抜かすぞ マークレビンソンが良いなんて言ってると
さらにマウントくるぞｗ オーディオなんてマウント取り始めたらキリ無いやん。その前に運転手の耳がローレゾ化しとる。モスキート音が聞こえんジジイには安ソニックで充分orz。EJの咆哮の方が心地良い。 >>319
いや十分だろ
純正ツイーターの中古手に入れて６つにしてるけどこれは良かったな
配線来てるから簡単装着だし >>319
売却するときいつも純正に戻してるけど意外といいじゃんとなる
デッドニングの差はあるだろうけど >>319
純正OPのツイーター(レヴォやS4標準装備)でもいいからつけるといいよ。
音が足元じゃなく正面から聞こえるようになる。 カロのツィーターつけた。
純正ツィーター位置にポン付け可能だし、そんなに高くないし。 >>319
マグネットも小さいし凄く軽いけど、あれはあれでなかなかよい音だと思います。
皆さん言ってるようにチューンナップツイター付けると。 安物ソニックの場合、
音質設定を常識とかけ離れた、極端で、セオリー無視の、こんなのアホかというような設定にすると良くなりますよ。
なんかこれ、いろんな意味で普通じゃないんです。 >>320-324
ありがとうございます
皆さんの意見聞いてるとツィーター欲しい…
でも、両親に車買わなきゃいけないから今は節約中 各種強化品ぶち込んでマシンノイズの大合唱の中、お気に入りの音楽を高音質?で鳴らすのもまた良し… TS-T736マジお薦め。
STIには必須とも思える。 >>320
リアシートに人いないならフロントだけ鳴らした方が音は良くなる
スピーカーの数が増えても調整すれば問題ないんだけどね もうすぐ新型発表かあ
噂通りS4が300馬力以下になっちゃったら
今回はSTIと大きくパワーが開きそうだね
GRカロスポが300馬力なら
STIは流石に負けられないだろうし >>332
マジ！？
フェアレディZの発表が先になるのか… >“We have not confirmed when information about WRX or the next Wilderness model will be released due to the cancellation of NYIAS,” a Subaru spokesperson told Carscoops.
ttps://www.carscoops.com/2021/08/2022-subaru-wrx-and-forester-wilderness-debuts-on-hold-after-nyias-cancellation/
NYショーの中止でどこで発表するかまだ白紙ってことか。。。 >>319
俺も十分
どちらかと言うとエンジンとマフラー音聞きたくて、窓開けて走ってるので音楽ほとんどかけない
雨のときぐらいかな >>278
音割れるから音量上げるなって書いてあったな
パンフレットに >>337
ホンダのインテグラ復活とか
ガソリン勢最後の攻めに来てるよね
最近のトヨタも好印象ですわ >>341
インテグラはどーせ北米向けのがっかりだって。
ホンダは新型フィットも新型シビックも完全にコケてるよ。 新型WRX、MT、手引サイドブレーキ、レブリミット6000か。(日本国内で販売するとは言ってない) 完全待乗り仕様だな 実際待乗りで6000以上上げる事ないし
レブ6000のはアセントのFA24ターボと同じエンジンだろうな
BRZのFA24ベースならもう１５００回転はレブ上げられそうだが 新型BRZいいなー
WRXから中古家族車とBRZの2台持ちの誘惑に駆られてきた
妄想で終わると思うけど ej25もレブ低かった気がするが
大排気量化すると回らず
パワーダウンしちゃうものなのか >>349
北米向けはフリーウェイを定速で走るのが基本だから昔から中回転域重視。
EJ25の方がストロークが長いから高回転では回らないけど低回転からトルク出るし。
VA系のWRXもFA20DITのrev6700でMTモデルが出てたし、北米向けにはさほど変わらないのかと。 街乗りでも1速、普通に6000近くまで回すけどな。 レヴォーグセダンの発表ﾏﾀﾞｧ-?(･∀･)っ/凵⌒☆ >>348
それな。
S4のCVTとアイサイト、BRZのMTの２台持ちしたい。 もうガソリンは限界だろ
動画でテスラ3ロングレンジがA45S圧倒してる
世界最強の4発が街乗りEV以下だぞ プリウスミサイルがテスラミサイルに進化するんやな。 EJ20でも、最大トルク2800回転、最大出力5600回転の仕様が過去にあった
新エンジンが排気量が増えてるなら意外と良いエンジンかもしれない、VABでも最大トルク4400回転、最大出力は6400回転
たぶん排気量アップが、良い方向になってると思う
MTで楽しいエンジンかは、わからん テスラは修理するのに横浜かどっかに送らないといけないんだろ リーフでよくね 黄色は微妙だけどブルメタは格好良いと思いました
WRX次のは6000しか回らんってマジなんかいの >>361
公開された動画で見れる範囲ではrevが6000付近に見えるね。
アセントに乗せてたFA24も、現行レヴォーグのCB18もそのくらいだし。 エボみたいに下からトルクモリモリなら6000レブでも構わない。 wrxの新型出てもCからD型で乗り換えたいのよね 新型BRZに乗り換えて3年後にwrxに乗り換えようかな 今結構買い取り相場高いもんね 買取店に聞いてみようかな 査定聞いたら報告するね >>366
とりまダイハツのひかりちゃんに聞いてみる 新型brz試乗したけどNAの加速もおもしろかった
でもクラッチが軽いし、1回引っかかる？ようなところがあって操作しづらかったな
WRXが初めてのMTでそれしか知らなかったから車によってクラッチも結構違うんだなーと思ったよ zいいな
wrx s4/stiを軸に2台持ちするなら
フェアレディz
ロードスター
どっちか 新型はMTで６０００レブリミットか。
もし、ガソリン車が続くことができれば改良されて
もう少し高回転型になったかもしれないのかな。
続くことはないと思うけど。 【テスラ】モデル3とAMGのフル加速｜どっちが速い？
https://www.youtube.com/watch?v=Aw8weY45Ig4&;t=539s
【ゼロヨン】スープラ(RZ) 対 テスラ モデル3 (ロングレンジ)｜フル加速を検証
https://www.youtube.com/watch?v=UEOKeKR_H3c
テスラ速すぎる
スープラRZ A45Sじゃ勝負にならないな けどテスラのブレーキダメすぎてサーキット1周で警告出てた動画あったわ テスラはトラブルがな
雨の日に不動になってたのは近所でも見たぞ。多分モデル3だったと思うが。
そんなことより電ファンコントローラーと強化品ラジエーターが欲しい…欲を言えばエアロボンネットも。歴代乗ってきた車の中でもぶっちぎりでエンジンルームの熱がやばいわVAB。マジでボンネット玉子焼きいけそう。 >>367
ダイハツのひかりちゃんて結構高めにでない？
それとも、買い取り店で複数見積もりだとそんなもんになる？ レブリミットが6000でも、その分ギヤ比は上げられるんだろうから実質的に問題ないだろ
エンジンの官能性で評価の高かった空冷時代のポルシェもレブリミットは6300とかだぞ ギヤ比云々じゃなくて、高回転型のエンジンはサウンドとか伸びとか
フィーリングが良いんだよね >>377
いや、ギヤ比だよ
6300しか回らない空冷ポルシェはサウンドや伸び感が評価されてたんだよ 空冷ポルシェは6300しか回らないから低中速重視のトルク型なのかというと、
乗って回したたフィーリングは高回転型そのもの
レブリミットに向かって上り詰めていく回してナンボのエンジン
ただ実際の回転数が低いだけ
実際のレブリミットが低くてもレブリミットに向かっての突き抜け感はいくらでも演出できる 高回転での堪能性が欲しいなら圧倒的にNAなんだよなぁ
ターボは荒々しさがあってなんぼよ >>375
結構良い値付けてくれるね
買取店競合させた方が値は良いけど S4、最大トルクがあまりに低すぎると
街中でより回せなくなっちゃうから
そこはフィーリング重視にして欲しい MTがあるのは確認出来たけど北米は先代から普通にあったしな
にしても全体のデザインの公開を焦らすねぇ そんなに大それた車でもないのに これ本当は明日のNYオートショーワールドプレミアでの背景映像にするつもりだったんかね >>376
VAB乗りではないの？
乗っていればそんな風には思わないと思う >>384
先代北米WRXはTY75改を搭載したMTだったからね
まだ新STIがどうなるのか判らんよ >>386
むしろVAB乗ってれば6500rpm以上必要無い事が分かるだろ
無駄を楽しむ的な要素でしかない 一番直近のスクープってこれか？
ttps://www.carwale.com/news/2022-subaru-wrx-continues-testing-ahead-of-19-august-debut/ 回転数・MT・デカバネ・高馬力
どれも無駄を楽しむものに過ぎないからコレでええんやで セカンドカー的な使い方してるなら無駄を楽しむのは凄く分かるけど、ファーストカーとして日常使用してると無駄感強くなるから微妙なんだよなぁ なんかケツがホンダ車みたいだし
横から見たらXVのセダンみたいだし
stiエアロでどこまでかっこよくなるかだなぁ やっぱり顔はレヴォーグかぁ。
STIも同じ顔なんだろうな。 何が出ても「コレジャナイ」と言われるから見慣れるまで待つしかない
ただ現行のレヴォーグはまだ見慣れない B型で整形されるのを期待するしかないだろう。
リアのデザインもダメぽ >>397
新レヴォーグは見慣れりゃ格好良くなる。そう思い続けて1年が経とうとしてる。
ズングリしたワゴンやセダンなのにランボみたいなスーパーカーっぽいデザインを局所的に取り入れてるのが気に入らない。 オレンジボディに黒の差し色って警戒色で格好良いよね〜って一瞬思ったりもしたが
黒のフェンダーモールが見えた瞬間、
違う 違う そうじゃ そうじゃない ステラおばさんじゃなくて、テスラおじさん沸き始めたなw >>402
予想スレに追い出したのにな
新型の話をすると必ず出てくる もうレヴォーグS4にしてそのホットモデルをWRXの方がしっくり来る リヤはBRZが凄く良かったから
WRXも期待したい Z35発売かと思ったら34のウルトラビッグマイナーチェンジだった。 >>407
そうなの？けっこうデザイン違うし、400馬力なんでしょ？
Zは重そうだからいらんけど。 形式変えると衝突試験とかやり直しとか色々あるしね
法規もより厳しくなった方に対応させられるから形式そのままならスルー出来る
大体プラットフォーム自体古くても走り自体にひけを取らないなら十分だよね >>408
ボディVABのままエンジン変更して？
スバル規模だと無理だろうね 共用パーツが多いBRZでさえ形式変わってるからないだろうね
日産は単純に金がないからプラットフォーム刷新出来ないだけ
２シータースポーツカーだから許されてるけどセダンでそれやったら日産やべーになる >>412
そらメーカー目線なら十分だろうけど
規制逃れで国やユーザーを欺くのはちょっと… >>413
5代目レガシィの時にマイチェンでエンジン変更はやったことあるけどね。
型式追加でEJ25->FB25/FA20DITで。 新しいZは魔改造なのか。
チョット欲しいな。
あのエンジン良さげ、ブーストアップで500オーバー。
スカイライン400Rじゃ無い方のエンジンもブーストアップで500超える。 >>420
エアコン（送風量？送風口？）がおかしい車両だけど構わないか？ もし衝突試験回避のためにシャシ変更無しで型式継続、パワーユニット変更とお化粧変えして新型というなら、日産は相当ヤバイな。 Zが34のままなのは型式が変わると今の環境性能安全性能をクリアする為に余計なコストがかかるから そうなんだ。エンジン変わってたと思うけどそんな抜け穴あるのか。。 >>425
マイナーチェンジで載せるエンジン変わっても型式は変わらないよね 騒音規制フェーズ2で新しい型式が取れないんでは。太いタイヤの音だけでBANだし 騒音規制について調べたけど、フェーズ3とかWRXクラスが達成するの絶望的じゃね？ スポーツカーは淘汰されるかもね
スーパーカーはどうしてるんだろ 軽自動車のWRXを作ればいいと思います。
見た目さえ保っていれば中身気にする人いませんよねw レガシィなんかもシャシー自体の変更なしで結構来てなかった？
もちろん補強などはしてるんだろうけど。 への字のような地形をゆっくり通過するとフロア下擦ったような音しない？
車高DN してるけどジャッキアップ時に確認しても擦り傷無いのだが。
前後タイヤの回転差でセンターデフが鳴ってるのかな。 たまになってディスプレイの４輪画面のタイヤが一瞬黄色く表示されてた >>428
>>433
BRZもレガシィもちゃんと型式変えて認証、試験を受けてるから問題ないだろ 東海地区スバルのスマイルデイでディーラー行ってきたけど、
やっぱりSTIパーツの割引はやってなかった… 関西もやってないわ…
やってくれた方が売り上げ上がりそうなのに ラックとかで安く買えんのかいな？
足立にある個人ラリー屋は常時グループnパーツ含めて常時0.9掛けだけんども >>366だけど商談してきた 後期型380万だった 300前半かと思ってたから驚いた 次期方へのつなぎで乗り換えるか考え中 BRZ眺めてから自分のVABみたらやっぱVABの方が色んな意味でスゴく見える とうしようかな 久しぶりにクーペに乗りたいし 悩む・・・ 新型が出てみるまで下がるか、上がるかは分からない。 >>444
BRZ挟むと面白いよ
低いし曲がるしWRXとは違う楽しさ
んでWRXに戻るとシートは高いしステアリングでかいしなんじゃこりゃってなる
けど4ドアは便利 新型がガッカリだったらVABはあがるだろうね
今買うか後で買うか賭けみたいなもんだな 四駆必要無いとこ住んでるなら絶対こんなクソ車乗ってねーわ >>449
くそクルマ
って言うならなんでここに来たの？
買えない人なの？
貧乏だから？ >>449
四駆が悪路用車だと思ってる時代遅れのアホがまだ居たのか 四駆なら他にもありますがなぜこのクソ車を選んだのでしょうかw 二駆の四駆違いではなくBMW、ベンツ、ポルシェみたいなFR、RRベースならいいが
アウディワーゲン、スバル、大衆車等のFFは無理って事では このスレに荒らしが来る理由が分かるわw
おっさん達がチョロ過ぎて絶対楽しいわ 前期も後期も状態の良さそうなのすぐ売れていくな
数日前に見てたのが結構なかったりするし土日で結構売れてるのか >>454
国産の四駆で、センターデフを有する乗用車は他にある？ あまりに微妙なスペックで出し渋ってるのかね
でも渋れば渋るほど後でガッカリされるぞ WRXはメッキがないのは当然として
流石に樹脂で500万ですってのもなあ フェンダーよりも、トランク小っさ。
ということは、きっちりノッチバックせずに、中途半端にファストバックさせる魂胆だな。
クラウンみたいな感じの。
ケツがモッサリ見えるようになる悪寒。 後期VABタイプS 450万円で売られているが業者リベートはいくらなんだ？
>>474
新型がでたら限定モデル以外は間違いなく下がるから今のうちに在庫処分したいんじゃ？ 新型が判明したとき
「あははは、クッソダサw なんだこのケツ、おむつかよw」
「WRX-XV 爆誕！」
と書き込むためのコピペ作成完了。 クラッディングモールみたいだな あとこれで横幅増やすのか
なんつーかコストかけないで作ったなぁ フェンダーもドアもレボーグと共通にしてコストを抑え
横幅は樹脂をはりつけて増やすてことか。 おそらくな、樹脂フェンダーの「シボ」に模様付けて、
それが空力のなんたらでタイヤハウスを抜けた乱流がかんたらとかオカルト言うんだぜ。 >>484
流石に表面形状による空力向上がオカルトは無い
身近な例だとゴルフボールのディンプルだけでもかなり剥離抑制出来るし、かなり広範囲の分野で活かされてる技術だからやってない方が技術力疑うレベル 旧レヴォーグをWRX顔にするカーチューンが流行っちゃったからスバルが拗ねちゃったんだよ、きっと 車幅広すぎない方がいいからシールでもなんでもいいや 黒のままだとSUVっぽく見えないか？
なんで同色にしないの？ (ひっそりとVAの価値のために最新型にコケてほしいと思ってる) >>490
同じく
GRB のエアコンぶっ壊れてタイミング悪いけど買うしかなかったから乗り換えたばかりだ 黒樹脂フェンダー、トランクの短さ、パッと見SUVに見えるよな。
狙ってるのかね？ 911もオールラウンドモデル考えてるみたいだしその影響、というかパクリじゃね。 Cピラーが今まで以上に寝ているのとフェンダーモールドが付いたかなり短く見えるよね スクープの横からの写真見る限りG4と全長は変わらなく見えるよ ティザーにブレーキしょぼいのVAGの後継使ってるってことは
マニュアルのSTI同時発表はないな >>501
VA型と同じで北米は素のWRXにもMTあるでしょ
STIモデルが遅れて発表なのはいつも通りだし 樹脂フェンダーは三菱コルトラリーアートVRとかミニクーパーとか実績あるからワンチャンカッコいいかもやで 以前、スバルがXVでラリーに復活ってガセネタがあったけど、樹脂フェンダーWRXの事だったのかなwww XV STI（中身がVABなXV）があればVABよりそっちの方が欲しかった俺歓喜！ うわー、樹脂モールかっこわる…。
同色ならまだしも、SUVではないのにSUVぽくしなくていいのに。 純正opとかSTIパーツでボディ同色とかピアノブラックのモールが出ると予想 >>506
好みの問題だけどミニクーパーがカッコいいとはどうしても思えない スバルの新種はいつもダサいって言われる。
見慣れたらいけるかもよ。 まぁVABもGRBも最初見たときはあんまかっこいいと思えなかったっけか
MC後からよくなって買ったけど
相変わらずA型は避けるべしと言うことか >>515
現行レヴォーグは1年見たけど、今でもカッコいいとは思えないぞ
レヴォーグ顔のSTIだったら絶対に買わない
それにしてもWRXがSUV寄りになってく必要は全くないのにな
これが時代の流れなのか… 後付バーフェンってランエボ５、６思い出したわ 時代に逆行してんな
テールランプはセンターのラインも点灯したらかっこいいと思うけどスバルは内側のガーニッシュ点灯させないから無理か
レヴォーグとか点灯させたら凄いいいのにな どうせだったらエアサスにして
ペタペタの車高短から最低地上高20cmまで変えられるようにしてくれ。 現行インプレッサスポーツにボンネットダクトつけるとカッコいいと思う s4の中古が少ないのはなぜ？
あまり売れてないのかな >>514
いや、コンセプトカーの時点でカッコ悪いだろw >>523
もともと月販目標600台とかの車だし、実際にはそれ以下だから、
限定車込みでも7年で3万行ったかどうかじゃないのかな。 >>522
あれにターボ付けるなら穴は必須だろうね
WRXと被るからやることは無いだろうけど(CB15が本当に出てきたらやるだろうがね) 機甲艦隊ダイラガーXV
XVの文字を見るとついつい頭を過る。 >>523
売れてないよ。知名度も低いし。
うちの義理の父は未だにレヴォーグと言っている。 >>522
これには同意
VNも見慣れてきたのか
走るってるのを見るといいなぁと思うことはあるけど
やはりVA／VMの方が好きだわ 新旧レヴォーグが並んでると新型はグリルの大きさとライトの小ささのアンバランス感が気になってしまう
単体で見れば悪くはないんだけど 新型レヴォーグはリヤがゴテゴテしててカッコ悪いから、次期WRXが新型BRZ風になったらいいかも ゴメンVA非オーナーなんだけど
今回の新型結構好き
GC・GDB A〜E・GRBと同じくらい S207だけどディーラーの人からインプレッサって呼ばれてる S4の参考にしようとこの間レヴォーグ乗ったけど、結構腰高でデカいのな
もう少し小さければ・・・
>>522
あの大きさなら欲しいわ >>538
D型出た後に発覚した完成検査不正の対象台数が12000くらい。(持ち込み検査のS207は除く)
発売後の3年ちょいでこの数字だから、
持ち込み検査の特別仕様車入れても6年間で30000台も売れてないんじゃないかな。 欧州車みたいにそれぞれの車種でハイパフォーマンスグレードあったらいいのになあ >>538 >>540
わいF型2020年1月下旬登録で車台番号VAB-0343** >>542
インプレッサのコストを下げるためにWRXが分離独立したからね
逆に言うと、今のインプレッサベースではパフォーマンスモデルは無理 昔はProdriveとGr.A用WRXを開発してからデチューンして一般グレードにしてたんだっけ？
ガンダム作ってからジム量産するみたいな。 >>542
インプレッサのS3がWRXでしょ。
でRS3がSTIコンプリートか >>546
インプレッサではなくレヴォーグの方が近いんじゃない >>550
WRXとレヴォーグは、フロントからBピラー付近まで共通
インプレッサは全然別物 >>551
じゃ次期WRXはインプレッサベースじゃないってことなんだ ベースはインプレッサに変わりはない
そっから補強したり内外装変更させるてるのはＶＡＢと一緒
だから全高がどうしてもインプレッサより低く出来ない
今どきのスポーツセダンなら全高は1430以下にして欲しいところなんだけどね 〇〇ベースとプラットフォームの区別ができない車音痴が居るみたいだな
スバルはインプレッサからレガシィ/アウトバックまで同じプラットフォームだけど、ホワイトボディーは全くの別物 250馬力くらいで300万円インプレッサWRX希望
GDAみたいな感じ 新型レヴォーグって凄い腰高に見えない？インプの方が低く見えるよね ホワイトボディって言葉がずいぶんお好きなようだけどその考えならG4とスポーツですらまったく別の車
でも現実には補強以外ほぼ同シャシののVAとGJなんて共通パーツだらけ アフターすらほぼ流用可能 リアシェルフからのビビり音対策でリアシェルフ外して調査したらリアのシートベルトユニットが原因だなこれ
ちょっと叩くだけで簡単にビビり音出てて呆れるわ
内張りなら気にせずレアルシルト貼りまくればいいけどシートベルトユニットとなるとちょっと対策困る…
誰がリアのシートベルトユニットのビビり音対策した人いたらアイデア下さい >>559
初回車検終えたばかりですけど延長保証は入ってます >>558
真ん中の席用のシートベルトユニットの箱？らしきものがガタついていたので、
とりあえず、隙間にウエスとか厚紙をつっこんだら治ったので様子見中
あとハイマウントストップランプもガタついてたので、スポンジテープで対策 >>561
ハイマウントストップライトは既に対策済みで効果はあったけど、まだまだ他に原因あってずっと原因探してますw
リアシェルフ自体もビビり音してるのでそれはレアルシルトで対策しようとしてるんですが、シートベルトユニットが予想以上にビビり音するので困ってます
真ん中も確かにガタツキあるのでエプトシーラ挟む予定ですね >>562
音の問題は難しいですね
一つ直しても他の場所から聞こえてきたりするし
暑いのでやる気でないし あんまビビり音気にしすぎるとハゲるゾ
対策が趣味ならいいけどwww リアボードからのビビリ音はディーラーで直して貰った
手慣れてるような感じだったから言えばサクッと直してくれるんじゃないの >>565
まじですか、それなら一回ディーラーに相談してみます >>566
E型の自分もデラで直してもらったよ
半日預かりだったけど無料
よくあるトラブルと言ってたね
対策以降は異音なし F型7000kmなんですけど、
出勤等で走り始めて曲がるために
ハンドルを切った時、
リアの方から「スー」って言う金属と金属が
こすり合ってるような音がするのですが、
同様の現象ある方います？
Dに行くまでに現象が消えてしまうので、
説明しても「さぁ？」と言われます。 >>568
誰かに運転してもらって後席に座り、発生箇所を特定すれば疑問解決の一歩を踏み出せます。 >>568
リアのブレーキパッドが引きずってるのかもね [ネットワーク名] SUBA-019-030
お店のWiFiにアクセスして中を覗いてみたらこんなカッコいいネットワークにしてるんですねw >>560
自分の場合、中古(認定車)購入で本来は保証対象外だったけど、メーカー特認申請で無償修理してもらったよ。
Dと付き合いがあるなら相談してみるのもいいかも。
最終的にはフロントマンの判断次第だから、必ずしも同じようになるとは限らないけど ついに24時間書き込み無しが出たか
いよいよビンテージカーじみてきたな 変なこと書くと炎上するので控えてましたが今の状況なら書いた方が良かったでしょうかw スバルホーンつけてる人いる？
サンキューホーンとか鳴らしてる？
とか書いてみる ここだけじゃないけど、なんか頻繁に書き込み不可になるのよね ホーン変える人の気持ちがわからない・・・
そのままでよくない? リアボードの真ん中にある蓋の中に雌ネジが見えたんだがMいくつ？ >>584
まぁ考え方は人それぞれだからね
ちなみに俺も純正から変えたことが無い
そもそも鳴したことがほぼ無い
非常時にしか鳴らさない訳だし、音色なんかどうでもいいわって感じ サンキューホーン鳴らすキチガイってなんでいなくならないの？ 基本は『手を上げる』だけど、
薄暗かったり、譲ってくれた時の追い越しとか顔が見えないような時に軽く鳴らす感じだね。
さぁ、反論どうぞ！w >>589
こんなふざけたこと真面目に言ってるんだとしたら相当やばいよ
免許返納したら？ 偶に譲ったら鳴らしてくるやついるけどいい気分しないから辞めてほしい 昭和の文化だからな、周りから見て迷惑に感じられるのでやめた方が無難 >>576
純正の音に我慢ならずに納車時に交換した。
結構満足してる。というか、、初めから標準でこれにしてくらレベル。 もう最近のクルマはホーン交換が難儀になってしまったからなー リアドロースティフナー注文しに、今朝から感謝デイ行く気満々だっだけど、また見送ってしまった。
コロナで外出が億劫になったこともあるが、費用対効果的にどうなんだろうと疑念。誰か試乗させてくれ。 ラッパはツレと別れる時に鳴らすんやで〜
譲られたら4灯焚くんや 自分も譲られたらハザードですね。
ホーン派を否定はしない。
でも、純正ステアのホーンって鳴らしにくいんだよね。 一人くらいゴッドファーザーの6連ラッパとか言えよｗ 私はホーンを鳴らす機会なんて、1年間に1回もない。わざわざ変えてる人は頻繁に鳴らすの？単に気分の問題？ 使う機会なんて全くないけど
なんかの拍子に鳴った時に純正ショボい音は嫌だから変える
あとグリルから純正が覗いてるとメッチャテンション下がる サンキューハザードもいろいろ意見あるみたいだけどね サンキューハザードが今両方とも流れるから
滅多に見れないので色々と面白い 懐かしいOZホイールの黒版、青VABに似合うかなあ >>602
どちらかと言えば、ホーンの方が多人数に害を与える"可能性"があるかも。
ハザード
良い点
うるさくない。
悪い点
スイッチの位置が遠い場合があり、その場合は一時的にでもステアリングから大きく手が離れる。
眩しい場合がある。
ホーン
良い点
ステアリングから手がほとんど離れない。
悪い点
音が出るので時間帯によっては使いにくい。 ここで議論し続けるのはスレチだろうけどサンキューホーンはやめた方がいいと思う
•ハザード
良い点
うるさくない
相手に感謝などが伝わりやすい
悪い点
法的には間違った使い方
関係ない人が誤解する可能性がある
•ホーン
良い点
相手に感謝などが伝わりやすい
悪い点
法的には間違った使い方
そばにいる歩行者や関係ないドライバーが驚く
譲り合いが多く発生するような地点では付近の住民が迷惑する
警告、注意されたと誤解されトラブルになる可能性がある >>606
昨日1日スレが過疎ってたっていうから盛り上げるために話題提供しました。
みんカラのWRXではスバルホーンが人気オプションですけど、みんな使ってるのかなぁって思った次第です >>607
法律で鳴らさないといけない場面、場所があるのでその時に備えてスバルホーンをつけておくのは自由だと思う
でもサンキューホーンは周りに迷惑だからやめた方がいいのよね サンキューハザードなんて昭和60年くらいまでトラック運転手の文化だったのに
変に広がったわな 追い越し車線を塞いでるヤツに右ウィンカー出すのは流行らなくなったね 追い越し車線塞いでるやつがバックミラーなんて見るわけないもんな >>612
流行りでしょ
実際のところ最近はほぼ見掛けないし
追い越し車線での右ウインカーは元々は大型車の排気ブレーキを使ってますよの合図
ブレーキランプは点灯してないけど減速してますよって事ね
追い越し車線で遅い車に追い付いたら排気ブレーキを使いつつ右ウインカーを出す
実際には前の車に至近距離で張り付きつつ右ウインカーを出す格好になるので、
一般車のドライバーは遅い車にどけとアピールしてると勘違い
勘違いは正されることなく一般車でも遅い車にどけとアピールする為に使われてたけど、
大型車が排気ブレーキ使用時にもブレーキランプが点灯するようになってから右ウインカーを使わなくなったので、
それに伴って一般車も右ウインカーは使わなくなったよね 右ウインカー、パッシングするより穏やかに後ろが詰まってるのを伝えるいい方法だったけど、今じゃ煽り運転の証拠ととられる可能性もあるから使えなくなった >>616
そこなんだよ
下手なことすれば、すぐ煽りとか言われるからな それ、右ウインカーで俺が悪いんだが知ってた為に事故ったわ
田舎の農免道路で、前は飼料か何かの大型で俺が後にいて2台でダラダラ走ってた
多分40程度かな
ゆるい登りでスピード落ちてて右ウインカー付けて大型が左によってしばらく走るから
あー、前に車いないから抜かせよーって事かと思った
んで、追い越しかけた途端に右側の細い路地に曲がったわ
こっちは加速しても間に合わずで左後ろ擦った
正直に勘違いしたって平謝りしたw
なまじそういう右ウインカーを知ってただけに事故ったわw
数年前のこれ俺の実話
保険ではどれくらい左に寄ってた？とか聞かれた
まだその時ドラレコ付けてなかったしなぁ
過失の割合は結局全額保険だから覚えてないわ
と言う事で、無くなってもいい風習だと俺は思った >>618
大型車の右折で狭い道に入るときにはよくやるパターンだよ。
同じようなので、Uターンしたいって場合に左によって右ウインカーつけるってパターンもある。
高速での右ウインカーとは全く別。
こういうのは予測運転っていって免許更新のビデオなんかでもやってるな。 >前に車いないから抜かせよー
これなら左ウインカーだろ >>620
まぁねぇ、俺もおっさんなんで知識とかその場の流れって言うのは見る方だけど、左に寄せて上りでスピード落としてから今思えば安全のためにだろうけど、長くウインカー付けてたのよね
まぁ、俺の完全な勘違いのミスって事で、それ以来ウインカー右左どっち出されても曲がるか止まるまで追い越すの止めてるわ
無駄に怖い思いしたくないし、焦っても時間変わらないし、何より車が可哀想だしね スバルホーン売るために純正ホーンしょぼいのかね、プップーて軽かよ >>622
俺も道路の左に寄せて左にウインカー出して停まってたバイクが、俺が横を通り抜けた際に何故か後方確認もせずUターンしようとして、俺のクルマのリヤフェンダーに真横から突っ込まれたことがあるよ。
それからは駄目なことは承知で、あやしい奴にはホーン鳴らしてこちらが後方から来てること知らせてから横を通り抜けるようにしてるわ。 今どきホーンなんて挨拶にも使わないからどうでもいいわ
それより上にもあったけど押しにくいってのはあるな
まぁ鳴らす余裕があるなら避けるなりした方がいいんだが 緊急時にホーン鳴らせる人は結いと思うわ
急な飛び出しとか車線変更で事故回避するときはブレーキとハンドル操作に集中してホーン押す余裕無い >>626
これ
鳴らせるときは明らかに避けれる自信があるときだけだわ >>626
ほんとそれ
緊急時はハンドルブレーキ操作でいっぱい
あの車動きが怪しいなと思ったら速度を落として車間を空けるか、安全な場所に停まってやりすごす
速度そのままにホーンボタンに手をかけて、やばいと思ったらとりあえず鳴らすって典型的なダメ運転
ホーンを鳴らすかもって予感がするくらいなら速度を落とせよ >>626
なんか変換バグってたわ
×結い➡○凄い >>628
どんだけ徐行しても交差点でのお見合い事故や停まってるクルマの急発進やドア開放はよけるのは難しいからね。
パッシングして相手に譲るか、ホーン鳴らしてこちらの優先を伝えるか、手をあげて相手がこっちを目視するのを確認するか、臨機応変にしないとね 目の前に飛び出してきたときはフルブレーキ踏みがらホーン鳴らすぞ
飛び出すなアホって意味で長ーく鳴らす 昔信号待ちで前の車が停止線をオーバーして止まってたみたいで徐々に下がってきた
流石に車間は開けてたからぶつかるまで下がってこないよな？！って思ってたら
あれ？ヤバくね？みたいな距離になったから仕方なくホーン鳴らした
結局コツンとぶつかって少し傷入ったけど
めちゃくちゃ謝られて怒るに怒れなかったから許した。
もうちょい前でホーン鳴らせばよかったと後悔したけどね >>632
それ、事故回避出来てるならまだ余裕のあるケースでは？ 朝のニュースで「自分は何もしてないのに急に煽り運転が始まったのです。」とか言ってるやつに限って直前にホーン鳴らしたのがきっかけになったりしてるんだよな。
>>634の言うように、ホーン鳴らせる余裕があるなら全然危なくないんだよな。
サンキューホーン以外ですぐホーン鳴らすやつは危ないから鳴らすんじゃなくてムカついたからならしてるんだろ。
ムカついて鳴らしておいて煽られて被害者面してるのがなんとも頭が悪い。 左折専用レーンから強引に右折してきた奴いてぶつかりそうになってホーン鳴らしたらしばらく煽られたわ ムカついてホーン鳴らした奴も
ホーン鳴らされてムカついた奴も
事故ったら両成敗になるだろうな ホーン鳴らしていい相手とダメな相手って確かにあるなぁ。黒のアルファードとかには鳴らさないわ。逆ギレして何されるかわからんもんね。 いや誰に対しても鳴らすなよ
鳴らしていい場面は決まってるしムカついたから鳴らすのは違法
相手が何かは関係ない スバル「インプレッサ WRX」を運転していた80歳のおじいちゃん逮捕 信号青になっても前がなかなか行かないから気付いてないんだろうなぁと思って鳴らそうかなと思っても、自分だったら鳴らされたらイライラするなぁと思って結局鳴らさないもん。
結局はホーンの音色が悪いと思うな。
なんか丁度いい具合に勘に触る腹立つ音がするわ。 >>618
左によって追い越させるなら左ウインカーかハザードじゃない？追い越し車線でもないのに、むしろよく右ウインカーに突っ込んでいったよね ホーンなんてトラブルの元でしかない
死んでも鳴らさん ホーン鳴らしてクルマからガタイのいい兄ちゃん5人降りてきたらどうすんねん？
煽ってんの自分だし 皆さんオイル何入れてます？
僕は0スポーツとかいうの入れてます カストロールSLX
STIパフォーマンスオイルの6本縛りが無くなればそっちを入れたい >>648
6本縛りは本当に辛い
6L缶ならまだ分かるが、6本売りは売り手の都合だよね 納車以来STIモチュール
最近は感謝ディが無いのが微妙に辛い ディーラーのMotul H-Tech 100Plus なんでもないただのスバル純正オイル
街乗りなのでこれで十分 ディーラーで取り扱ってるカストロールSLXを入れてもらってる
純正オイルより少しは良いんだろうな〜ってくらいの理由 >>650
ディーラーがあまりにもアレなので
楽天で買ってます
納期が若干掛かるので、祭りのタイミングに買い溜め >>649
STIオイル(無印)と差別化したいの？と思う売り方ですよね
もしそういう理由なら、いっそ無印のオイルを廃盤にしてパフォーマンスオイルをバラ売りして欲しいと思う。
4Lならそこまで変わらんし
あとは点検パックとオイル無料券のアップグレード対象にしてくれれば言うことない >>658
ずっと継続して使うから6本セットでもそんなに不満はないな
ガロン缶で買うよりは良心的
コロコロ銘柄を変える人には向いてないけどね パフォーマンスオイルは確かに良いけど、300Vとの違いが気になる STIのパフォーマンスオイルはニュルブルクリンク24時間レースでのWRXSTIにも同じものがそのまま使われてると、ニュルに派遣された経験のあるスバルのメカニックから聞いた。
そのくらいSTIからは絶大な信頼をもたれているオイルってのが違いかな。 汎用品と専用品の違いって事になるのかな。
このSTIのモチュールオイルは興味はあるけど、変えて違いがわかるか自信ない。
あと、あまりにも値段が高すぎる。
オイルの値段が2倍3倍になっても、エンジンの寿命は2倍にはならんし。
当然"一般的な使用"の想定から外れる超高負荷状態においてはそれ相応に効果はあるけど。 次乗るときはs#でと思うけどつい忘れてしまう。
せっかくのハイパワー車なのに勿体ない。
所有してる間s#で乗るのは1%もないかも。 >>662
パフォーマンスオイルとカストロールで変えたことあるけど、街乗りの低速トルクからして違うのが分かったわ
車検とかで一度試しに入れてみるのもいいんじゃない？ スグダスの2019年のやつ色があれだけど安いな
RA-Rもある >>665
色がアレって、VAはもともとカラバリ少ないし、極端に変な色もないんじゃない？ 2014年でも400するのか、新型が出てどうなるのか。 ノーマル派だったらコンプリートカーは欲しいかな。
俺は弄りたい方だからその金があればタービン交換とかしたいな。 >>669
RA-Rももうすぐ車検だから、少しは出て来るかもね
手放さない人がほとんどだろうけど
RA-Rはアンダーパネルとかも省かれてるから、中古で買う場合は下廻りもしっかり見たほうが良いと思うよ >>671
流石にRA-Rはそのままで乗れないよ…
高速ですらどっか吹っ飛んで逝きそうって位、足ぐちゃぐちゃだよ…
S系統ならそのままコンプリートカーとして弄らなくてもいいかもしれないから、欲しいカモ >>675
そんなことないよ
高速でもめちゃくちゃ安定してます リアのキャンバー調整出来ないから外れ個体だと接地性とか安定性がかなり低い
調整式ラテラルリンク入れて前後でアライメントをちゃんと取ったら発進した瞬間から分かるレベルで良くなるからオススメと言うかもはや必須のパーツ 高速道路って1番出せるところでも120kmだろ？
その速度で吹き飛んでいきそうになるなら免許持ってるのか疑うレベルで運転ヘタクソだぞ？ ノーマルは確かに高速で飛ばすとフラフラするというか落ち着きがない。
継ぎ目なんかフワフワ。
車高調入れてハイキャスターにしたら矢のように直進安定性が良くなったしコーナーも踏んでいける。
ノーマルだとコーナーで踏むとフワフワで怖かった。 >>678
乗ったこともないヤツを相手にしなくて良いよ
まぁ、運転が下手そうってのには、同意だけど その点RA-Rはハードな専用サスペンションで高速走行に特化してるからふわふわ感はないね。その分街中の凸凹での乗り心地は硬い >>677
ほんとリヤキャンバー調整出来ないのなんでだって思う。
トー調整で補う場合、前後どっちをトーインにした方がいい? >>685
ロアアームと書くと構造変更が必要。
ラテラルリンクなら構造変更は不要。
だからSTIのは構造変更が不要なんだとか。
あるショップがそんなこと書いてた。 >>676
高速で80キロ以上で走ってないなら大丈夫だね
あの脚で追い越しかけるなよ！絶対だぞ！！ >>681
それは無い！！あの脚がふわふわしてないってGDBのRA-Rの事言ってるのかよ？？ >>686
審査基準にアームの定義がきちんと書いてるからそれはない >>687
HKS ハイパーマックスSP
ハイキャスターアッパー >>686
>>690
そこは地域や担当によっては判断が異なるから一概には言えない
ウチの地域だとディーラー担当が運輸支局と自動車技術総合機構に問い合わせて『アームなら構造変更必須だけどラテラルリンクなら不要』と回答貰ってる
運輸支局は持ち込んでの現物確認を推奨してはいたけどね
構造変更避けたいならまずは事前に自分住んでる地域での判断を調べてからラテラルリンク入れるか考えた方がいいかも 【元気】初代インプレッサWRXを運転していた80歳おじいちゃん、180km/h出して無事逮捕 [643485443]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630484923/ >>692
そうそのショップもラテラルリンクと記載した書類を見せたら車検に通ったと書いてたわ。呼称を変えただけなんだけどな。
STIのラテラルリンクは歴代スバル車で変えてたけど、ディーラー車検だから問題にされたことないですね。 >>693
そんな直線道路にシケインを設けない地元当局の怠慢 STIのラテラルリンクってこれの事？
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/suspension/ST20250VV000/
ディーラーで取り付けしてもらったけど特別な手続きとかはしてないから、調整機構（ネジ式でリンク長が変わるとか）が付いてなければ申請不要って事じゃないかな この手のパーツつける人たちはサーキット走ってるの？ >>697
純正のブッシュを打ち変えたものだから申請対象でもなんでもない >>699
だよね
パーツ名称云々で申請の要不要が変わるほどザルな決まりなわけないと思った >>698
STIラテラルリンクはサーキットとか関係ないよ >>695
STIのラテリンはブッシュしか変えてないしな
社外の調整式だと誰が見てもモロにいじってる感出ちゃうからそう簡単に素通りとはいかんと思うよ 陸運局も最終的にはその部品の役割・名称はメーカーに確認取るしかなくて、メーカーがアームではなくリンクと言い張ればそれはリンクとして扱わざるを得ないのでは？
まぁ、それでも検査官が独断でダメと言えばダメになるだろうけど >>701
そうなのか。となると何のために着けるの？
別に煽りとかじゃなくて純粋な疑問 >>691
トーアウトつけすぎじゃ無いんですか？フラフラするの
まっすぐ走りませんよ >>706
STIのラテラルリンクつけるとキャンバー調整出来るの？
ピロボールになっただけじゃ無いんですか？ >>706
キャンバー調整して太いタイヤはきたいとか、ツライチにしたいとかそんなもんか タイヤは地面に対してできるだけ垂直に立てましょう
ハの字はDQNの証 完全な垂直じゃ外側片減りしない？
普通の車もわからんレベルでキャンバー付いてるんじゃないの？ 不整地では上下動でキャンバーが変化しないのが良い
コーナでは、ロールした時にリジットサスのようにキャンバーが変化するのが良い
ダブルウィッシュボーンは、上下のアームを不等長にして、上記の中間的な動きをするように調整されてる >>704
審査要領に申請の対象のなるアームとはどんな機能のモノを言うのかをきちんと書いてるんで、よほど見たことないような構造のモノじゃ無い限りメーカーに問い合わせること無いと思うよ >>705
ラテラルリンク内側のラバーブッシュをピロボールブッシュに変更することで、リヤサスペンションの動きを円滑にし、ストロークする際のフリクション低減とキャンバー剛性を向上します。コーナーリング時のシャープなハンドリングと、ターンインから立ち上がりまでリニアなサスペンション特性を実現させます。
君が体感できるかどうかは知らん >>669
間もなくS208NBR水色羽根無サウンドナビの出物あるはずなので今のうちに予言しておく
前オーナーが乗り換える車種も知ってる
さようならスバル… >>720
RA-Rは限定500台だし、その良さを認める人だけが乗る車ですよ >>720
快適装備って？
689じゃないけど、GDBの時代とは違うよ
GRBのスペCもだけど、良くも悪くも昔とは違う 昔のエアコン無し、オーディオ無し、ナビ無し、防音材無し、窓は手動ハンドルなTypeRAで街乗りはしんどかった。 RA-Rはスマートキーもヘッドライトオートもついてるし快適で問題なし
寒冷地装備を一部けずってる程度 神奈川県にも
立川みたいなイケイケのディーラー欲しいよなぁ >>732
愛川に新スバル中販がやってたScLaboあったんだけどね。
10年くらい前に閉店しちゃったけど。
神奈川は社外品でトラブったか何かで、純正流用も厳しくなったからなぁ… >>735
うん、狂ってる。
恐ろしくてROMってるわ
管理者グループ全員キチガイ >736
ありがとう。
違和感感じてるの自分だけかと思って。 >>663
自分の場合は、3つのモードいずれでも大して燃費の差は出ないから、アクセルワークの使用状況でIとS#を替えている。 「高速でふらふら」対策にはリアメンバーリジット化が効きますよ。
劇的。 >>739
燃費よりもスパルタン?な車の方向性をメインにしてほしいよね。
デフォルトでs#でもよかった。
たまにs#のパワフルさを楽しむのも悪くないけどね。 s#はアクセル半分で全開になる仕様だと思てるので使ってない。 そうなの？
サーキット走る人はsとs#でタイム変わらないのかね？ 誤差程度だけどS#がいちばん燃費良いな
どうせならIで燃費リッター15とかならうれしいけど インテリジェンスモードは慣らし運転の時しか使ってないな… 雨の日と渋滞ではIモード。トルク変動が少ないからギクシャクしにくくてスムーズに走れる。 SとS#でアクセル全開加速時のMaxブースト値を比較しても差がないみたいなんだが
シフト制御のないVABの場合、S#ってスロットルバルブが過剰に早開きして、
アクセル中間位置あたりまでの加速が鋭くなったように錯覚させられる以外の
メリットって何だろ？
俺の場合、S#だとサーキット等ではアクセルコントロールがシビアになるから、
高速道路使った遠出の時に使って、右足が疲れにくくなる位しか思いつかない。 所詮SIドライブなんてパワーが上がったかのように勘違いさせる装置だよ
最近の新型はSIドライブなくなってるし
せめて排気音が変わるとかあれば良かったんだけどな ダンピングとマップと排気音が変わるくらいなら良いな
欧州スポーツはみんなそんな感じ あんまエンジンに良くないのかもしれんが
シフトチェンジするほどでもない、でもちょっと加速したいときにS#にしてる
自動切り替えユニットを組み合わせるとオートマのキックダウン的に使えて便利 >>746
慣らしはSがデフォじゃなかった？
最近は違うのかな？
>>747
ウェットの時はセンターデフをオートの前よりにしてる >>748
アクセル全開時はSIモードの設定に関係なくスロットル開度は同じ
これはどのメーカーでも同じ
ATでなければモード切り替えってあまり意味がない
ATでもシフトパターンが変化するだけだけど 欧州車はマフラーに可変バルブついてて普段なんちゃって4本出しとかだから嫌だ 可変ダンピングもありだろうけど
どうせおまいらすぐ社外車高調に変えるだろw
って判断じゃね？
アイサイト付きは建前上足変えられないからアリなんだろうけど >>748
俺とおんなじ事思ってるわ
s#なんてアクセル開度増して錯覚させてるだけ
あんたの言う通りや
使い道ほとんど無い SI-DRIVEってスロコンをそれっぽく呼ばせてるだけだぞ
エンジン特性とか性能には一切関係ない 一人で乗ってて周りに車がいない道でキビキビ走らせたい時くらいしかS#使ってないなぁ。
GDBと違って低回転からトルクが立ち上がるんで普段乗りならSで十分だし。
正直なところ、Iは要らないんで、SとS#の間ぐらいのを付けてほしかった。 >>757
そうそう
なのにパワーが上がるとかレビューしてたりするのを見てると、わかってんのコイツ？てなる ていうかメーカーが公式で最大トルクはどのモードも同じって言ってるし
仮にパワーが上がるというなら単純にSとIで絞ってるだけになるだろう >>755
昔R31スカイラインにはフットセレクターという可変ダンパーが標準でついててソフト、ミディアム、ハードと切り替えられるようになってた。
そしてKYBとHKSからは純正スイッチ対応の可変ダンパーが発売されてたよ。昔の日本車のほうが進んでた。 一部のメーカーみたいに、多用したらヤバいぞ！って言うスクランブルモードなら、
まだしも、常時使用可能な時点で、S# が基本だと思う >>761
母数がいっぱいあったから売っても儲かっただろうしね
同じようにトヨタのTEMS対応品もあったね
TEMS自体はクラウンからスターレットまで幅広い車種で着けてたからね >>761
そのR31は不評で
人気を取り戻したR32ではその機能は除去されてた
路面状況に応じて自動で切り替えるのなら良いが、
マニュアルスイッチで切り替えるのは邪魔くさい・意味ないとわかって、半年もすれば切り替えなくなる モードで完全に最終の到達出力変わったのってSI-DRIVE最初期の数年だけでしょ
それだってFMC前に到達出力は同じになったし s#は微妙なアクセルコントロールが出来なくなるのでメリットはないと思てる 。 wrxってブサかっこいいって位置付け？
ぱっと見ずんぐりむっくりでださいよね
フロントマスクもガキっぽいし、極めつけはあの羽根 A型乗り、とうとうヘッドライトレンズのコーティング剥がれが始まった。
白内障になっていく･･･｡ >>764
徳大寺とかの自動車評論家がTEMSやフットセレクターなんて外車にはついてないけど、外車のほうが足周りがいいって酷評したんだよね。
あのまんま進化してMT制御と路面や速度に応じて自動制御するようになればよかった。 Ａ乗りだけどまだその気配ないわ
キーパーのベッドライトクリーン&プロテクトで治らんか？ >>770
業界評論家連中が某大衆車メーカーに女あてがわれて提灯記事書かされてたっていう噂があったような 劣化は避けられないからプロテクトフィルム貼ったわ
5年持つらしいが… ベッドライトも部品安ければ気軽に交換出来るけど、基本的に片側10万円越えだから躊躇する 外側なんて研磨と再コーティングでどうにでもなるし
内側の曇りのこと言ってるんじゃないの？ >>773
今も昔も
ヒョーロンカの欧州車上げは相変わらずだから、欧州車が混ざってる記事は信用しないほうがいい >>769
VAもヘッドライトは劣化するんだな。KeePerでレンズコーティングして予防しておこう >>779
自分も気になってました。
5年経過でも大丈夫かな? 表面のレンズ部分だけの販売は無いのかな？
アクアとかはあるんだけど >>781
パーツリスト上ではAssyしか無いね。 >>781
売ってたとしても素人が殻割りなんか無理だよw >>783
ディーラーにでも任せりゃ良いじゃん。バカなの？ >>782
情報ありがとう
やっぱり無いのか…まぁ20年くらいすればリペアヘッドライトが出回ると思う
BCNR33とか板金屋が中古買ってから割してリフレッシュしたものを売ったりしてるしね A型の人、ダッシュボードのベタつきとかひび割れとかありますか？
BPBLレガシィのダッシュボードは酷かったのでWRXもならないか心配してます BR/BMレガシィはヘッドライト劣化のリコールでユニット一式新品交換対応があったから、VAも何年後かにあるかもしれんよ 都合のいいとこだけ受け取っちゃいけない
全車両、バルブを対策品に交換
その上で、ヘッドランプの光度を点検し『所定の光度を満たさないものはヘッドランプを対策品に交換』 >>788
有難うございます。
まだ大丈夫なんですね。 >>784
じゃあそもそも販売から探すんじゃなくて
初めからディーラーに頼めって話になるけど？
アホなのに絡んでくんなカス 自分のはD型でこの1月にヘッドライトを対策品に交換したからくすみ予防になんかしなきゃなとは思ってるんだけど、UVによるポリカの劣化が原因だから保護コートみたいな何か塗ったくるよりフィルムの方が良さそうと思うんだけどどうなん？ こんなんどう？
【コルトスピード ワークスメンテナンス】「XPELプロテクションフィルム」施工サービスにスイフトスポーツが仲間入りしました！
https://youtu.be/A-9ylHUqXQQ 俺んち、YKK！
2台分スペースあるから、1台出せば雨の日もメンテOK。 >>793
やっぱりバカだな。
そもそもパーツとして存在していなければ丸々変えられちまうだろうが。
頭悪いのにレス返してくんなよ。カスが！ >>799
はぁ？どんな使い方でもいいけどさ
話ぶった切ってディーラーでやればいいとか
いきなりバカなの？って突っかかる意味がわからない
レンズ部分が売ってたとして
それディーラーに持っていってつけたらいいんじゃない？ってレスすればいいじゃん
なんでバカなの？とか書くの？
ここで性格の悪さ披露ですかね？ レンズだけ売っては無いだろう
昔の市光なら知り合いから検査落ちでも貰えたかも知らんけど、バレオになってからはその辺厳しくなったらしいからな フィルム貼るのは良いけど、粘着が相手にダメージを与える可能性は？ >>801
くやしいのうwwwくやしいのうwww
顔真っ赤にして反論ですかwww
自らアホなのに絡んでくるなとか言いながら、バカと言われると意味がわからんとか。
そんなんだからバカと言われるんだよ。バーカ。
性格の悪さならお前が最初に発言した>>783が際立って悪いけどな。
自己紹介乙でした！ >>803
業者いわくフイルムの寿命は約3年がめやす。それを過ぎるとフイルムが劣化しきれいに剥がれなくなる。 昔新品OP買った時についてた青い養生フィルムを剥がさずに使ってたらボロボロになって剥がしにくくなったことがあったな
全く同じではないだろうけど、ヘッドライトのフィルムも似たようなことになりそう 素VABを査定してもらったら、430万付いた
新車で車体が398万だったから、高くなってる
5万キロ走ってこれなら、売った方が良いかな？
これから値が上がるなら、大事に取って置きたいけど勿体なくて峠じゃ走れねーよ！ >>808
マジかよ
俺は素VAB-Fでまだ1万も走ってないから、もう少し高いのかな どノーマルでもうすぐ来年2回目の車検。高く売れるうちに売っちゃうのが得なのか、ちょっとシートとか替えていじってみたいけど、どっちがいいかなー ボディに2年くらいステッカー貼って剥がし、その後2年後くらいにその部分だけ変色した経験がある
粘着剤成分が塗装に影響を与えた可能性もあるから、それ以来ボディにシール系は貼らないようにしてる
フロンドドアガラスの外側の撥水かUVカットかの標準コーティングが剥がれてきたのはみんカラでみたけど
ヘッドランプは分からないが初期コーティングに影響はないんだろうか いちいちリセール気にしながらクルマ乗ってたら肩凝りそうw
ローンとかリースとかだとそうなんの？ 一括払いだけどそれでもリセールは気になる
買った時よりも高く売れるなら尚更
今後もどんどん値上がりしていくなら、乗ってて気疲れしそうだから売る 自分も気軽に乗れないから新型の86RC検討中。それかpcxとか50km/Lのバイクでもいいかなあ 新型が発表されたら買取額に多少影響あるかもね
EJ20を積んだ新車はもう手に入らないから、VA以前の車の相場が暴落することはないと思うけど
買取屋の話だと、ここ数年でMT中古車市場が超急騰しているみたい
昔はAE86なんか20万くらいで買えた気がするのに、今なんか一桁違うもんな >>808
ひやかしであっても査定依頼したということはそれほど思い入れがあるでもなさそうだし、
「値段が上がるなら大事に取っておきたい」という動機が金であればなおさらなのだから、
今すぐ売ったほうがよいと思います。
これで相場が下がると「あの時売っておけばよかった」といつまでも口にすること確実。
売る以外の選択肢は無いと思いますよ。 最後のEJ20だがら20万キロまで頑張って乗るぜ
w リセールとか気にしてたら雑に遊べないから査定はしたことないわ 5万キロで素が430とかあり得ないと思うんだけど？
店頭に並んだら480↑だよ？誰が買うのさｗ 確かに売値が430でも買わないと思う
でも、バブルってそう言うことなのかな？ WRX5万キロ500万
M3セダン2014年式5万キロ500万
500万販売でイイと思うぞ よくあるあれな。買ったマンションの値段が上がったーってよろこんでるけど、
実際、そのマンションを売って他を買おうとしたら同様にもっと高くなってるってやつな。 >>820
R34 GT-Rが1,400万円以上するんだよ。R32ですら500万円は下らない。今、中古市場全体的に高いよ プレミアになるのは次期WRX次第
EJ20は絶版でもWRXは絶版にならないようだし
新型が320PS以上でレスポンスも向上していてさらに燃費も良いなら旧型に優位性はないから
Sシリーズ以外は旧インプぐらいのプレミア性じゃない 次期型次第なところあると思うけどな
トヨタと共同で電気自動車出すみたいだし規制の中でも少しでも楽しめる車にして欲しいわ 新車からR32乗ってたけどWRXの方が楽しくて速い
今買えるR32中古車500万より、プレミアなんてつかなくてもWRX中古車500万の方がほぼ間違いなく楽しいと思うぜ wrxはガソリンエンジンでなければってのがないからなあ R32GTRはさすがに古くて故障とか部品の欠品とか心配で普段使いはできないからなぁ。 あの頃の日産の内装は溶けたり白くなったりマジでボロくなるからな >>834
R32GT-Rだとニスモヘリテージパーツで復刻部品提供あるのが羨ましい R32〜34がプレミアになっているのは、名機RB26エンジンが載っているから
レース用のベースエンジンとしてノーマル315PS（公表280PS）
これまでのチューニング実績から耐久性十分の500PSエンジンに仕上げるのも容易
残存台数が極端に少なくならないとメーカーも部品製造してくれるし復活が簡単
アテーサ、ボディパッケージ含めてエンジン以外にプレミア性は特にないけど 日産は古いパーツどんどん値上げするってユーザーからは評判悪いけどな 32持ってたけど四駆が効いたらハンドルにプルプル感が伝わってきて今思うとあんまりいい四駆じゃなかったような Vスペ2だったから介入も遅かったし あのマリオですら今からGC買うのはやめとけって言ってるわけで、旧スポなんて「憧れの」程度の気持ちで乗るもんじゃないわな >>839
それでも乗り続けてる立場から言うと、金出せば買えるぶん
廃盤にされて維持困難になるのと比べたら、天と地くらいの差があるけどな >>842
パーツ値上げに文句言ってる日産ユーザーは謙虚になれってことだな 【当たり前の保証外】車カスのスバル車。ウインカーをLEDに交換したらアイサイト壊れ修理費40万 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630961132/
LEDなんてみんなやってると思うけど・・・ 「WRX STIは最高速も凄いんです！」車検対応の範囲で280キロオーバーを記録！？
https://motor-fan.jp/weboption/article/8584/
VABもチューンするとスゴいね♪ LEDに変える人多いみたいだけどどんな理由から?
建物の照明なら分かるんだけど。 >>847
個人的にはメリハリのある点滅が欲しいのと年式が古く見えるから バック灯の視認範囲拡大するためにフィリップスのLEDに交換したわ。
純正暗すぎ。 >>845
どこの馬の骨かわからんリレーに変えるのがNGなんでしょ
みんカラとかで知名度あるヴァレンティだって純正からしたら信頼度ゴミ ランプの消費電力とかの違いでシステムが誤認するとかとは違う?
昔ランエボでブレーキランプLEDにしたらAYCの異常が出たとかあったような・・・ 正常に動いているものを
知識も技術もねーのに自分の判断で勝手に交換して壊したのに保証しろとか馬鹿の極みだな >>846
アルミ良い色だけど
限定色かな。
黄色キャリパー目立って
カッコ良さそう 最近は急ブレーキでハザード点滅とかやってるからね
ECUでハザード点滅させるなら、リレー経由せずにコントローラで普段よりちょい高速にチカチカやってる可能性大
てか、今時のウインカーでもリレー経由してるのかな？
ダイハツの軽なんかはリレーのカチカチ音では無く電子音だし 点灯時間の長いヘッドライトをLED化で消費電力の節約
ブレーキランプを点灯速度の速いLED化でより安全に
それ以外の灯火類は長寿命化かファッション目的くらいじゃないかな LEDヘッドライト普及がかなり後になったコンパクトカーでもハイマウントストップランプは比較的早期にLED化したな >>856
少なくともVAはリレー
ウインカーがLEDになった現行レヴォーグは知らんけど
まあリレーだろうがマイコンだろうがウインカーをLED化するなら抵抗つけるのが間違いないよ >>845
これ本人のツイート遡ったら、リレー交換した際のウインカーの動きの動画も上がってるんだけど、
明らかに点滅動作おかしいわ
点滅の最初の1回が、2回目以降に比べて明らかに長く点灯してる
https://twitter.com/WRX_VAG/status/1392391087465984005
最初からリレーが不良品だったんだと思う、本人もその点は把握してるんでその時点で回避できてりゃ
ここまでならずに済んだと思われ
そのリレーの画像も上がってたが、ワイも全く同じリレー使ってVABのBDF型3台で使いまわしてきてるが
全く問題ないし、上のツイみたいに点滅最初の1回が長いとかも無いわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) LEDはインテリアとバックランプ、そしてナンバー灯だけにしてる。
ウインカーや尾灯は安全に関わるところだし、寿命の問題、灯火不良やトラブルの話は多いからね。 >>861
VAはリレーとボディ統合ユニットのハイブリッドだね
点滅動作そのものはリレーで行ってて、ユーロウインカー機能なんかはボディ統合ユニットで行ってる
新型レヴォーグや次期WRXはさすがにボディ統合ユニットで制御してるんじゃないかと思う
トヨタなんかでは先代ハリアー辺りからボディ統合ユニットで制御するようになってた
LED化する際ハイフラ現象にリレー交換で対処できないので昔ながらのセメント抵抗を着けるか、
抵抗器を内蔵したLED（冷却用の電動ファン内蔵など大掛かりな物）を使う必要がある ホイル変えて直ぐガリってるやついて笑った。直す余裕ないのかな。まあ完璧に治すのは無理だろうが LEDに交換するのに抵抗は無いな。
あの発熱具合だと糞な品質とか取付時の他所への接触により燃える可能性も排除出来ない。
リレーも出どころのわからないのは怖い。 純正リレーそのものの中身を改造してハイフラの閾値を変更するのが最も確実でないの？ 抵抗に無駄なエネルギー食わせるの無駄だし。 >>863
ナンバー灯も長時間点灯パーツだから中華物によっては溶けるのも見る 15年くらい前に乗ってた車は全部LEDにしてたけど、VABはあえて電球のまま乗ってるよ
あの頃はHIDと電球だらけでLEDまだまだ少なかったからLED化は珍しかった >>870
具体的なメーカー名出しちゃうけど、アクシスパーツのインテリア一式とナンバー灯とバックランプにしてる。
もうすぐ3年になるけど玉切れとかもなく安定の品質だわ。 >>872
AXIS PARTSのフットランプが最近走行中に急に明るくなったり暗くなったりする
近々コントローラの配線を見直してみようと思う
ナンバー灯も5年くらい使ってるが最近片方が接触不良になったんで、はんだ付けし直して復活 >>872
自分もアクシスパーツのインテリア一式とナンバー灯にして5年経過
センターランプとマップランプは明るさ80％くらいにしてるが
3年経過くらいにセンターの一部LED3個が不点灯になった
4年経過後くらいでナンバー灯のケースが両方とも接着が剥がれていたのに気づいた
点灯は問題なしだが、防水に不安あるので再接着せずに新品に取り換えた
新品はLED照射向きが変わっていた 車検時ステアリングの革剥がされて猛抗議してきた私。
明日朝一入庫で新品ステアリングホイールになります。
A型だから結構年数経ってて新品になるのは正直嬉しい。 年数経ってるなら革剥がれるのも仕方ないのでは…
クレーマーか？ たぶんAピラーの死角に入り続けてたんやろな
これが怖いから必ず頭の位置を動かして確認してる
チャリもさすがにちょっとは安全確認しろよとも思うけど
ドライバーの視線を見て、こっちを認識してない可能性あったら待っとくわ もう>>879は店舗側で要注意人物だろうな
預ける前は剥がれてなかったって事をどうやって証明するんだろう 寺営業ってここ見てるのかな 見てたら確定されちゃうね 運転する時はほとんど手袋してるから10万キロ間近でもステアリングは傷一つ無い。 手袋しててもなんか当てたりしたら剥がれるのに
手袋してるからって理由にならんでしょ 逆に革のハンドルって工具とか硬いもの当てなきゃ傷入らないですよ
爪で傷入った事あるけど
前方が急ブレーキして緊急回避した時だからよっぽどの力でしたからね >>885
跳ねたあとに地面に落ちた黒いのはなんだろう 前GHインプに乗ってて、GP→VAと乗り換えて感じるのはGP以降の視界の良さよね
三角窓もそうだけど、視界設計が良くなってる ワイは何故かXV・アウトバック等の、
中途半端に車高の高い車で信号無視を
してしまう。
普通の車高の車だとそんな事ないんだが。 >>887
おれも丁字路から本線に右折する際、軽く一時停止して左右見て右折した瞬間軽自動車がいて
頭真っ白なったことあるわ
自分の一時停止も一応止まった程度だったんで、軽がAピラー死角に居て曲がった瞬間に認知
運よく軽の真後ろについた形で接触しなくて助かった
それ以来、一時停止はちゃんと止まって頭動かすようにしてる VAのステアリングの革が剥がれてくる事例はあるある。保証交換対象ですよ。みんカラなどで多数報告されてる。保証期間内であることが条件だから今回のはどうか知らないけど 購入を考えてるんですが、通勤で年2万キロ近く走りそうなんですが、もったいないでしょうか？好きなら買えといわれそうですが。 >>901
通勤車は別に用意すれば良いかと
軽自動車とか もうすぐレヴォーグはA型の受注終了らしいけど、B型の生産予定が立たないとか。半導体の品不足が影響出てんのね。 >>901
乗り潰すつもりで年間2万キロ走るなら買うべき
リセールバリューを気にするなら悩ましいかも >>901
ガソリン代と消耗品代で安い軽自動車が買える。でもWRXと共に走った時間はPriceless
ところで欲しいと思っても今から買えるのか？ >>901
乗らない方がもったいないぞ
通勤非使用で年2万km乗ってるけど満足度高い 直前では死角に入ることあっても、やはりその前遠くから横断歩道の状況を確認すべき
最近はスマホに夢中で青になってもすぐに歩き出さず、突然歩き出したり
左折時にウインカー付けてるのにもかかわらず、車線内左側をすり抜ける自転車やバイクも多い >>901
好きな車で多く走るなら最高じゃん
価値が下がるとか勿体ないとか盆栽仕様より遥かに健全な使い方 >>897
VA系の視界の良さは異常。だけどみんな純正シートに我慢できなくてローポジシートに換えて視界を潰すという… >>901
勿体ないの意味がわからんけど買った人が年間何キロ乗ろうがその人の自由。
早々に手放すつもりで買うなら過走行で価値が下がるだろうけど、
それを勿体ないと思うかはその人次第かと。
正直、維持費は安くはない(燃費にしろ、タイヤ代にしろ)ので、
その費用が勿体ないと思うかもその人次第。
通勤用は別の車を用意する人も居るしね。 >>913
フロントフェンダーレヴォーグと同じものっぽいな
幅を広げるためにオーバーフェンダーで処理する関係上リヤも合わせるためにオーバーフェンダーにしたって所か
しかし何故黒くするんだ？
４ドアセダンでオーバーフェンダー黒くした車ないだろと しかし遂に専用フロントフェンダーすら採用されなくなったか
あと今までのフェンダーアウトレットは無意味でしたって証明したようなもんだな 実物分からんけどグロスブラックでもなく無塗装素地なんだろうな…安っぽく見える これが北米で売れるセダンなんだろうな
その後日本でS4を出して売れなくて、数年後のstiは北米のみで発売と言うのがオチ
新型アウトバックの価格見ると、VAからの値上げ幅もかなりありそうな予感 >>913
えぇ…特別感の欠片も感じない
新型シビックRと迷ってたけど、こりゃ無いわ >>901
俺は年間25,000kmくらいをFRクーペで通勤してたけど、好きだから全く苦にならなかった
ガソリン代はもちろん赤字だったがw 下部をぐるっと黒樹脂でまわしてるんだね なんかSUVに見える 路線変えたのかな 実写見るまではなんとも言えないけど・・・ >>914
オーバーフェンダーではなくてフェンダープロテクターだろ？ >>921
SUVではなくラリー車のイメージだろ？ あと5時間30分くらいか。
まぁ、見た目はほぼリークされてるし、スペックがどうなるのかくらいだけど、
そもそも素WRXだしなぁ。 次期WRX予想スレが終わったな
ちょうど発表だからもう新スレはいらないね。
テスラ厨とリヤアクスルステアくんをよく隔離できたと思うわ 旧北米
WRX→FA20過給+5MT
S4→FA20過給+CVT
STI→EJ25過給+6MT
新？
WRX→FA24過給+5MT
S4→FA24過給+CVT
STI→FA24過給+6MT なのかな？ 無塗装バンパーは交換安く付くからこういう当てやすい車では案外助かるっちゃ助かる
見た目はわかるしそこはまた別の話だがレヴォーグだってフロント一番下の張り出しは樹脂になっただろ？
VA後期のド真ん中無塗装樹脂にも同じように文句言ったのか？ WRXシリーズは最後になるから、心置きなく終了するためにも今からファンを離しておく作戦かな
廃止後の市場価格高騰を防止する意味もあったり これは、VAの値段下がらなそうだな。
あとはスペックか。 保守的なスバルの割に攻めたデザインだな 特にオーバーフェンダーのラインはエロい 車高下げてボディ同色に塗ってスムージングして…
いくら掛かるやら
だいたい北米のいわゆるマッスルカーにもこういうデザインは無いんだから北米ですらコケる可能性もある
なんで冒険しちゃうかなあ あえて外してコケて売れなくて次はありません
ってパターンにしてるのかな？ VAの後期が出たときもバンパーの無塗装部分の多さとフォグカバーは酷評されてたのを思い出すわ >>913
俺これのファイナルエディションに乗り換えるんだ♪2030年？500馬力くらいにならんかなー >>913
個人的にはXV前期みたいに品よくまとまってて文句なしだな。レヴォーグで感じた前後のアンバランスもこの写真ではあまりない。すげぇ期待。 STIはコンセプトだとフロントバンパーの形状違うからな…どうなるんだろ
>>933
リアはスパイショットで大体形状わかるっしょ
https://i.imgur.com/W6bNcn1.jpeg 油温計付けろと言われたらそれまでなんだけど、スポーツ走行で水温が100度くらいまで上がると、オイルクーラ交換なしで油温はどれくらいになっているのかな？
ラジエーターはGDBのF型に、ローテンプサーモやファンコントローラー、ボンネットもバリスの穴空きに交換済みのVAB-F型です。 >>945
ほんとに油温計付けたほうがいい。
水温が上がるスピードと油温が上がるスピードが全然違うから、
水温計だけで予測は危険だと思う。 >>913
VABにGVBのリアフェンダー付けたみたいでカッコいいけどフェンダーの樹脂は無いな S4はACT4とRAV4のダイナミックトルクベクタリングを組み合わせたっぽい
これでS4はLEVORG SEDANだけではなくRAV4セダンとも呼ばれる事になりそう >>913
VAの方が(e…
>>944
買ってみせろよﾏﾌﾃｨｰ!!(違 ちょっと相談
F型 TypeS 1年落ち 3500km 白の買取が480万なんだが手放すべきだろうか？ >>950
マジか？
VDTならと思ってたけど、ACT-4ならいらん >>913
ヘッドライトの意匠が変わるまでは様子見 >>952
新型が良さげなら、売るのもありかと、相場落ちる時は早いよ。 >>952
購入価格より高いなら3500km無料で乗れたと思えば損はないし、次のクルマをどうするかによると思う
今後、新型出ればこれ以上買取り価格が上昇するとは考えにくい
理由は、新型が賛否両論あっても、VA中古の売値が500万超えるのであればあえて中古のVA買おうと思う人は少ないから
ランエボみたいに終了してしまえば、しばらくは高値で推移すると思うけど >>956
>>958
返信ありがとうございます
お二方の言葉で決心がつきました
次の車は決まってないのですがコロナで他県に行くことがなくなったので手放したいと思います >>960
ちなみにどこの買取店？
参考までに教えてください どっかの屑ジャーナリストのせいでチャット欄ジャパニーズキッズが大暴れしてやがる スバルパフォーマンストランスミッションってなんだ？
リニアトロニックとかCVTとか何処にも書かれてないんだが なんかお披露目イベントあるのかと思ったらビデオ流して終わりかいwww なんでエンジンデカくなってんのにスペック落ちてんだよｗアホかｗｗ
もしかしてターボじゃねえの？ いちおう北米仕様に関しては順当に性能向上してるんだな
275PS、まぁ悪くないな 日本仕様がこのままになるのかどうなのか
(SUBARU Performance Transmissionって要は現行レガシィの改良版スポーツリニアトロニックのことでは) STIは後出しかな？270馬力のmtでいい層は結構いるような気がする。おれもそうだけど。 横幅1826か、stiになったらもう少しデカくなるのかな？ 日本のハイオク仕様ならもうちょいパワー上がるかな
誤差レベルだろうけど STIはカッコよくしてくれ今回のデザインは期待はずれすぎる
コンセップトはいつもカッコいいのに残念すぎるなんでなんだ？ STIでどこまで変わるかな？羽根付くくらいだったら萎える >>230
うちの管轄販売店は、タワーバーは各販社工場で装着とのこと。 内装は全然オシャレにしようって心意気はない感じだね
つーかほぼレヴォーグ使いまわし >>983
新型WRX S4のグレードは4グレード展開となり、「GT-S」、「GT-SEX」、「STI Sport」「STI Sport EX」。各々にアイサイトXが約35万円でプラスされる。
「GT-SEX」ってなんだよwww こりゃVAB高値安定な予感
どうせstiも日本未発売なんだろうな 今回は新型brz契約した マイナーチェンジ後に改めてwrxに戻ってくる予定 歴代wrxって初代からD型で結構カッコよくなるんだよね 期待してます マイナーチェンジ前に消滅したらどうしようだけど・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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