■経営破綻間際？■日産(笑)77■有利子負債７兆円■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
悪いことは言いません。
日産だけは止めましょう。
過去１０スレくらい読んでみて下さい。
提灯記事やステルスマーケティング（ステマ）。
関係者や信者とおぼしき書き込みに、踊らされずに済むでしょう。
１とスレタイは、次の人が適当に変えておくれ。
前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)76■有利子負債７兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627422664/1
■経営破綻間際？■日産(笑)75■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626684078/1
■経営破綻間際？■日産(笑)73■有利子負債8兆円■(実質74)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626058113/1 ■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://bestcarweb.jp/usedcar/275229 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg 881名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか？
ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg 25名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/01(木) 14:11:52.20ID:EaV80cuY0
ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落とす苦肉の策でレスポンスや燃費が更に悪化
対象11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件発生)！
しかし三菱に全てを押し付ける日産！
対象30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
そして新型ノート、エンジンマウントのボルトを締め忘れてリコール！エンジンがずれて走行不能の恐れ！
対象27000台(車台番号、製造時期から推測すると今年3月10日までに製造された全ての車両)
https://s.response.jp/article/2021/06/10/346605.html 日産の純損益（億円）
92期 −560
93期 −869
94期 −1661
95期 −884
96期 777
97期 −140
98期 −277
99期 −6844（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期 3311
01期 3723
02期 4952
03期 5037
04期 5123
05期 5181
06期 4608
07期 4823
08期 −2337
09期 424
10期 3192
11期 3414
12期 3424
13期 3890
14期 4576
15期 5238
16期 6635
17期 7469
18期 3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
19期 −6712
2020期 −4487
21期 赤字予想 日産
夏のボーナス支給額では自動車業界でトップ！
全産業で17位！
https://news.mynavi.jp/article/20210610-1902527/
2021年夏ボーナス平均支給額ランキング 2021第一四半期決算より
固定費3,000億削減
損益分岐点を500万台→400万台にした！
とか平気で叫んでるけど
これだけの規模の削減を具体的に何をしたのかさっぱり見えない、工場も温存、人員温存、給与もそのまま
どうりで自動車事業では営業赤字になるわけだな
為替、自動車金融、ダイムラー売却益とか亜流で稼いだ利益について、なぜここにいるマスコミたちはなーんもツッコマないんやろな ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃう。
事実陳列で日産信者ブチギレ低評価w 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てていく腐敗企業日産
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] 前に話題になったか知らないけど、これって本当なの！？
web限定SCOOP！日産オーラ発売と同時にニスモ発表へ
https://mag-x.jp/2021/07/20/18163/
日産がAURAニスモとGRヤリスを社内で比較テストしたところ：
0-40km/h発進加速タイム：3.0秒（GRヤリス5.6秒）
40-60km/h加速タイム：1.8秒（GRヤリス4.9秒）
60-80km/h加速タイム：2.3秒（GRヤリス6.3秒）
だったという。 >>19
GRヤリスの0〜100km加速、5.5秒なんだけど、アクセル踏まなかったのかな。 >>19
こういう微妙なところだけ注目して勝ってもいみないよね GRヤリスのバージョンが４種類あるのも知らなかったりして >>18
5600億の開発費の内、どれだけ本当に研究開発資材や
科学者、技術者の給料に回ってるのかね？
誰かのポッケにないないしてるかなｗ >>20
多分RZ(272ps)じゃなくてRS(120ps)だよこれ
いくら何でもRZが60-80に6秒もかかるわけない >>24
確かに。RSの存在忘れてたよ。
しかしこういう比較するのが、日産らしいというか。 >>23
西川や星野の不正報酬もそういうとこから出てんのかもね？ >>25
RSはGRヤリスの重い車体に普通のヤリスのエンジン積んでるから、直線加速は普通のヤリスより悪いんじゃないかな
ヤリスは990-1020kg、GRのRSは1130kg GRヤリスのRSだったとしても、加速動画を見てるとそこまで遅いようには見えないのよ
日産の社内テストがデタラメなのか、某自動車情報誌が適当な事を書いたのか
いずれにせよ、車に詳しくない一般ユーザーはよく分からないけどすごい性能なんだと釣られるんだろうな
【加速比較】GRヤリス RZ vs RS (1.6L turbo 6MT vs 1.5L NA CVT)
https://youtu.be/OyjGPT7d_lo >>24
6秒は普通のコンパクトカーぐらいの性能だもんな
仮にRZならパワーウェイトレシオ的に意図的にギア操作しなかったとかでないとありえない結果 >>28
確かに、いくら何でも0-80が16.8秒は遅すぎるわな
というかどんなふみかたしたらそこまで遅くなる？？ 燃費を良くするためにやんわり踏むに決まってんじゃん GRヤリスのRSは素ヤリスの1.5L CVT(265万円)
シャシーがオーバースペック過ぎて何がなんだかよくわからん車ではあるが
NISMOバッジとエアロだけつけたソレより面白そうではある。つかそういう無意味な比較するから卑怯で汚いイメージがつくのに…わざとなのか？ｗ 「日産が社内で比較したところ〜」とあるから確信犯（誤用）ですわ >>23
それだけ使って、あれだけカッコ悪い車しか出てこないのはある種の才能かな？ これだけ開発の人員なり車種別の担当制なのに
新車どころかパワートレインふくめてほとんど出てこない
毎日何してんやろね
やらなくても賃金落ちない
コミットメントもなくなった
なら努力もいらないってことかな 今日のヤフコメより
アリアを予約して、初めて日産のお店へ行きました。そして、わかったのですが、営業マンのレベル、というか熱量が他メーカーと比べて低すぎる。競合他社はもちろん、日産車についても、自分の方が詳しいくらいでした。こと、アリアについては、私の10分の1もわかってないようなレベルで、部長だか上司からは、「うちのホープです」って紹介されました。一気に買う気が失せてしまいましたが、メーカー本体の不祥事や不人気、新型車の遅れ、などがあり、現場の士気は下がり、また、メーカー本体も販売店に強く言えない状態なのでしょうか？あの店舗現場を見たら、けっこう闇は深そうです。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16281514542640.9785.16441 昨日のヤフコメ
あわてて工作員がネガコメいれまくってて草
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16281482577530.ddff.30019
2年前までNTCの正社員でしたが、当時を含めを今も若手から中堅まで大量に優秀な技術者が退職しているので車両の計画は全て遅れています。そんな中で良いクルマを作れるのか疑問ですね。その事を正直に公表しない日産には経営サイドの説明に悪意を未だに感じざるを得ない。 え、このLEXUS lf-zって来年夏発売なの？
アリア積んだな
https://youtu.be/3Nztj-6kPhc >>36
そこまで思いながらアリャリャ買うなんて完全な信者さんだな
今日産車買うのはこんな奴だけなんだろうな
日産からすれば美味しいカモだな えええ、リーフ北米向け216万円に値下げ？
赤字拡大やろ
販売の質もクソもないのかな
https://youtu.be/fqNBWPVjrUA >>4
>>5
ヤリスもフィットもヤリクロもヴェゼルもHVなの？ >>43
ヤリクロとヴェゼルはハイブリッドもガソリンもフラットになりますよw タイキック擁護とかどんな罰ゲームさせられてるんだ？ タイキックが古いパッケージングで段差があるとかなら分かるが(それも微妙か…)、ノートの段差は酷いな 稼ぎ頭の軽自動車が瀕死ですやん
7月
9位ルークス3868台
11位デイズ3095台
インテリジェント失敗? >>49
軽自動車で荷室に段差が出来るのは日産(三菱)だけよ そういえばうちにある一つ前のタントもフラットになるわ ノートが信者ブーストで及第点以上売れてるな
200万の車なのにこんなに利益タップリ取ってたら経営改善も近いな！w ホンダが急募中や
日産プロパーいそげやー
そこでホンダでは、この機会をとらえて、全従業員を対象に「HONDAをよく知る皆さんの目で、将来人材発掘を!」というキャッチフレーズの 「社員紹介制度」を呼びかけるなど、全社をあげて人材不足の技術系を中心に中途採用の強化に乗り出しているという。
自動車業界では、販促活動の一環で自社ブラントの車を知人や友人に紹介することはよくあるが、人事部の中途採用の募集に一般の社員がコネを活用して協力するケースも珍しい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/30bf6216268ba1d34f35c54174153643ac6a1a15 >>57
段差無くす手間と技術がないんだろうねえ
安普請よ >>41
ホームでもやれよ、と思うよね
絶対やらないだろうけど >>55
え？コレシカナイのに5000台で売れてる扱いなの？ 日産ってSUVって何の略か?わかってないよね?
雪山→四駆なし
段差→車中泊
ユーティリティじゃないじゃん >>50
第一四半期の決算の後だからね
その前の月にインテリジェント前倒しよ 登坂できないほど非力だからスポーツではないし本当に燃えるならビークルですら無くなる >>49
クルマでいこうを観たらフルフラットになってるけど（オプションだが）
ここにいる連中は何も知らないんだな 黒字になり → まだなってない
アンチも元気ないね → そうなってない
全部妄想 キチガイ統失の症状が凄いな、死んだほうがいい >>65
知ってるよオプションでボックス買わされるんだろw >>72
うんうん、そうだね
フラットに出来た他のメーカーは物入れも売らずに無能だw >>72
薄くて大したものが入らないお高い物入れですね >>60
あんた日産を評価しすぎだよw
今の日産で5000台なんか「あの日産にしては」そこそこ売れてるぞ
もうトヨタなんかと比べたらいけないんだぞ？ >>65
知ってるけど段差を埋めるってのは空間を潰すってことやぞ。
意図的に段差作ってオプションでフラット化して下に靴や何か収納できます。無駄が無くスマートですって提案できるなら良いけどラゲッジ段差埋めるのにその下に何を入れる？
SUVなんだからせめて上にゴルフバッグなら下にアンダーシャツ・靴の他入れるモノは？ 段差の理由
フラットにする技術がない
フラットにするとコストが上がる
フラットにすると荷室ナンバ1と唄えない
まあこの３つのリユースでしょ 日報見てきたけど、今月日産少なw
8月第1週終えた時点で登録車TOP20に18位のノート1車種しかない
トヨタはTOP20に13社種
ホンダはTOP20に5車種
マツダがTOP20に1車種 ノートの価格が高いからインテリジェントし辛いんだろうねえ >>78
でぇじょうぶだ、月末インテリジェントでどうにでもなる >>81
もはやバカな信者を演じて日産を叩かせる日産アンチだと思うレベルだな
ホンダでもたかのりとか千葉みたいな名前の奴がいたな さぁ夏休みー
こんだけ売れてないなら
お盆返上してクルマ売るとか
ねじり鉢巻で夏祭り販売するとか
なんかやれよ
ホンダなんか社員採用か夏の宿題たよ >>79
これなら
最終週だけ生産してればよくね
残りの期間は全員営業 日産の株価
また元に戻ってきたな
あの時が最後の売り時だったんやろな
ほんま上っ面の決算報告ではお天道様には通じないってことやな もうちょっと下がってから買って半期の根拠不明な上方修正で上がった所で売るのが良いな プラスチックとおぼしき板切れに、数万取るような会社に言ってもしょうがないけど。
モータープールに未登録車余らせるくらいなら。
毎月台数限定で。
ディーラーで工場のアイドルタイムに中古の7インチナビとバックモニタ・ETC。
中華製のドラレコくらい取り付けさせて。
納車2週間とかやればいい。
誘導できる客にはプロパイロットや純正の大型ナビ案内してもいい訳で。
値引き販売でなくても出来る事はあるだろ。
プライドが許さないんだろうけどさ。
営業いうったって、ネタがないと厳しいだろうし。
「下取り高く取ります」みたいな事すれば、結局粗利が犠牲になる。
…と思う。 >>77
フルフラットになるということは荷室部分の底が元から高いということ
後席倒して物を積むなんてことは過去に二度しかなかったけどな
フルフラットになる必要なんてあるの？
もしかして車中泊？
フィット、ヤリクロ、ヤリスなどは普段の荷室の底が高く使い勝手が悪いんだね >>89
クラウンは長年木目調パネルを採用していた
スカイラインは本木目または本アルミ（V36）、フーガは上級グレードで本木目だった
パドルシフトのレバーは無垢のマグネシウムを採用（トヨタはプラスチック） >>92
一方トヨタはプラットフォームを刷新した
フーガもスカイラインはモデル自体放置で廃盤濃厚 >>90
ところがヤリスもフィットもヴェゼルも低いんだよな >>93
スカイラインはクラウン同様SUVとしてネームは残るよ
スポーティーなFRセダンが欲しい人は今がラストチャンスだ >>95
いやフーガ廃盤だろ?
トヨタ系ならレクサスのFRもあるし
クラウンもセダンが残る噂もあるしわからんがとりあえず日産の放置まみれセダンは廃盤濃厚 >>95
わざわざ終わってる車なんて買わなくてもBMWで良いじゃん >>96
レクサスのFRセダンなんて無駄にでかくて高いLSと
４発HVが90%の売れ筋のISしかないじゃん
マツダの直6FRセダンに期待するしかないか >>98
日産はそれどころか放置まみれセダンの次のモデルも出ず廃盤濃厚だろ
日産はそれら以下だぞ あれ？段差が出来るほど掘ってるのに高さが低い、上げ底したらヤリスよりも低いじゃんw
荷室長 荷室幅 荷室高さ
FIT4 約650mm 約1,000mm 約840mm
ヤリス 約630mm 約870mm 約690mm
ノート 約630mm 約950mm 約730mm >>99
ホンダは低床プラットフォーム開発ガチってて凄い
タンクまで再設計する気合いの入りよう これは恥ずかしいwww
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/08/06(金) 20:52:54.02 ID:x8lKbQCA0
>>77
フルフラットになるということは荷室部分の底が元から高いということ
後席倒して物を積むなんてことは過去に二度しかなかったけどな
フルフラットになる必要なんてあるの？
もしかして車中泊？
フィット、ヤリクロ、ヤリスなどは普段の荷室の底が高く使い勝手が悪いんだね >>99
ホンダは後方座席倒す時に「座面」も連動して下がるんだよねえ
逆にチップアップもできるし、空間効率は右に出る所ないな
ガチすぎる
日産信者が張り合えるところなんて万が一もないw
バカすぎて笑える >>90
生きてて恥ずかしくない？
煽っといてこんなバカ晒したら普通死にたくなるけどどう？ >>106
フルフラットにして車中泊してる方がよほど恥ずかしいぞ 日産信者さんが他社を貶めようとしても常に日産がそれ以下なので草
他社に勝っているのは広告費ぐらいか？ ステップワゴンで車中泊か
新コロナ問題があるとはいえ貧乏くせー >>107
荷室の拡大をするだけだよ
ねぇこんなこと書いて恥ずかしくない？
>フルフラットになるということは荷室部分の底が元から高いということ >>111
呼んだか？
お前と違ってバイキングも大嫌いだから上げ膳据え膳、露天風呂付きの部屋に泊まってるから心配するなw >>116
いざとなったら自ら燃えてキャンプファイアもできるし最高だな！セレナ >>107
さすが日産君、アウトドアや長距離ドライブなんてしない引きこもりかｗ
まあ、そういう趣味持ってたら今の日産難えt間違っても買わねえしな 察するに日産君の境遇はリア充とは対極なのだろうね
まあこれだけ災害が多いと誰もが車中泊を迫られるかもしれないし、ACコンセントの件といい数あるメーカーの中で日産を選ぶ理由はないな >>95
マトモな制御できないエアコン積んだ車なんて要らん しかし軽自動車が悲惨な台数になってきたけど
一年後のノートも激減するだろうけど
ほんとどうするの?インテリジェント登録すればするほど新車売れなくてリーセル下がるし 月販目標台数すら公表できない異例の恥ずかしい手抜き車
それがタイキックス >>116
お母さん笑顔だけど、狭すぎてブチ切れだろw
でも家族団らんイイな いま思うと7月の販売速報が出る前、ましてやトヨタ、ホンダが決算発表する前に日産は報告しなきゃならなかったんやろな
アホくさ 7月の激減
夏賞与満額の日産プロパーが自腹きって支えるとか、
現物支給とかしろよな
昔、家電メーカーが不況になるとようやってたやん
危機感がほんとないよね >>126
同意。ってかここから逆転は難しいよなぁ
10年後無いかもしれないとこから、車買えねぇ
日産君は擁護するより、何とかして復活させる方法考えたら？ いや、アイツは小池にも浮気してるからまだ余裕あるぞ 日産とか関係なく☆婆にだけ忠誠を誓ってるよな
☆婆以外は敵みたいに いや、日産を下げるようなこと言いつつもマツダやスバルよりは格上だという点は絶対譲らないし、結局は日産君だよ あれか
小池、ピーナッツ系の人種なら
日産本社で腐るほどみたよ
帰国、英語、外人、海外出張、ルノー命だろ？
免許すらもってないけど、これ系の強気オンナだらけ
口開けば、でもー、ワタシ的にはー、それはイシューですねー、
一度、真夏の鋳造工程にぶち込んどけよな >>134
さらにこれ系にデータや現場系根拠でツッコミいれると、開口一番に「勉強させてください、別途相談させてください」だよ
オメエのサラリーは何をソースにもらってん？なやつばかり なんかフルフラットの下りの書き込みはお願いだから信者のなりすましであってくれと心から願うわ
これが本音だとすればあまりにも悲しすぎる
日産なんかの信者になるとここまで落ちぶれるのかって感じで で、でてくるアウトプットは
今度からのプレゼンの表紙デザインはー、
フォントはー
コンフィデンシャルマークはー
コンプライアンス的に規則はこう変えてー、
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
こんなんバッカ
そりゃぁ辞める奴が続出するし
ハードル下げでバカな中途が増えるループ お前らはe-powerなどシリーズ式HVをバカにしてるが
トヨタ、ダイハツはコンパクトSUVのロッキーとライズにシリーズ式HVを採用すると決定
来年に販売に向けて開発を進めているもよう 勘違いしてるようだがバカにしてるのは日産ホームページのラインナップに電気自動車と載せてるe-powerと日産だよ >>138
でもダイハツ、トヨタはそれを電気自動車とは言わないよな 仕方ないよ
ノート発表会のときに
ピーナッツがノートをいープア専売理由を
ゼロエミ社会実現のためとかのたまってたから
なんもわかってないんから、そっとしとくと良いよ ダイハツが今年出すシリーズHVはTHS2の改造だから言うほど開発してないぞ トヨタのハイブリッドもホンダのe-HEVもシリーズハイブリッドに改造出来るような作りなんだよね >>140
エンジン音煩くて排気ガス垂れ流しの電気自動車ね（笑） そういや北米日産向けに
トヨタからハイブリッドユニットお裾分けしてもらってやってたアルティマハイブリッド、
あれなんだったんやろな トヨタと技術提携しても肝心の部分はわからないままだったんだよ
察してやれ しかもそれで売れてなかったから
やっぱり日産エンブレムつけるとダメなんや
MAZDAでもアクセラでおなじだったけど >>146
スバルもトヨタのHV方式搭載した車あったろ
確かマツダも？
全然売れなかったな >>138
ｅ‐ｐｏｏｒなんぞ使い物にならんだろ。 いや直結持ってるマトモなシリーズHVは良いと思ってるよ？e-POWERと売り文句がアホだから笑ってるだけであり。 そもそもe-POWER式のシリーズハイブリッド車を日本で先に作ってたのはトヨタだからな
それだと燃費が悪いからプリウスのパラレル式に変わっただけ
つか100年以上前にポルシェ博士がシリーズハイブリッド車を作ってるからそんな技術を最新だと自慢するほうがおかしい
あとEVにしても東京オリンピック選手村でトヨタの自動運転EVバスが走ってるからな
EVやシリーズハイブリッドってのは実は簡単にできる
まあ中国が参入できるぐらいだからね 社外ナビを取り付けるなんてとんでもないという日産の声が聞こえてきそう。
日産 ノート 新型で市販ナビが操作可能に…ステアリングリモコンコード発売(レスポンス)
https://news.yahoo.co.jp/articles/37821a1eb2816e9ebb7ee06ce5414d06b5722f97 ガソリンで火力発電→電気→モーターまわす→動力
ガソリンで燃焼→動力
素人だけどエネルギーを何度も置き換えるのって効率的なの？
火力発電所から届く電気でBEVを動かした方が地球全体ではエコじゃないのか？ >>155
三菱は手放して仏産になれって言われてるだろ >>155
日産の技術で低燃費とかバンバンCMしておいて燃費偽装発覚したら
「三菱が勝手にやったこと」
って酷い会社ですよね >>88
それ狙っている(笑)
この前も意地でも黒字発表してくると分かったから仕込んだ
1000株だったのであまり儲からなかったけど。 >>130
>131
>132
内田擁護のホモジジイ日産君
またまた
ゴーンガー
ニシカワガー
ホシノガー
ウチダハワルクナイー
ウチダノチンポウマー
ってやってるの？ >>165
おっ星野婆の犬日産君、ようやくお目覚めかな
りんご騒ぎの時も日産株で5000円は儲かるはず！とか息巻いてたね
あの時は残念だったねぇ >>154
エクストレイルはナビとプロパイロット分けられてたのにね
ノートも先代はインテリジェントなクルコンならナビ関係なく付いてたのに
新型は軒並みセットオプションで否応なく高額だからそら敬遠されるよね それにしても、年老いたしわくちゃの老婆に欲情する日産君の脳みそは理解ができんな
ゴーンガー ニシカワガー ホシノガーウチダハワルクナイー ウチダノチンポウマー
とかいう謎の文字列の幻覚を見るらしい >>164
あっそうだ日産君、やっぱり日産はマツダより上だと今でも勘違いしてる？ >>157
シリーズのメリットは部品点数を少なくしてコストを押さえられるところ
なお日産車 マツダも大好きホモジジイ日産君
代表取締役社長の意味も分からない低能
今日も内田のチンコをペロペロ e-Powerは当時の日産のありあわせ、
リーフのモーターとマーチのエンジンを組み合わせて、バッテリーを少し積んだ。
ノートに詰め込んで売り出したら、他に買うものがない既存ユーザーに受けただけじゃね？ 軽自動車が既にヤバくなってるね
ルークスが売れてないのは不味いよ
まあマトモに比較したら高いのがバレた こりゃ、第二四半期はオワタナ
9月だっけ？ニッサンネクストの次の中期計画発表するとか息巻いてたけど、
そのまえに有利子負債の返済プランつくらよ
リストラが足りないんだよ
だから本業がいつまでも赤字なんだよ 九州工場スレがもりあがっとるな
223 名前:FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 612c-WZ6z) :2021/08/07(土) 17:47:08.40 ID:07M+KiWC0
で、組立のコロナどうなったの？
濃厚接触40人とか聞いたけど ノートあんだけYouTuberに金積んで大絶賛させたのに全然売れてねーw エルグランド→空気
セレナ→発火
ノート→ジリ貧
軽自動車→最下位
どうすんの?全方位で劣勢じゃん >>171
未だに日産がマツダより格上と思ってるんだな？
そうなんだな日産君？ >>166
ホモジジイ日産君
あの時は532円で仕込んで615円で売ったからたったの830万しかもうからなかったわ。
で、大赤字の責任の頭バブルの無能社長の名前を言ってごらん？ >>169
マツダ大好きホモジジイ日産君、もしかして株価が高い方が上だと思ってる？
時価総額とか分かる？
まあ頭バブルの無能内田をマンセーしてるから仕方ないかｗｗ >>174
まあ、すべて頭バブルの無能内田が悪いんだけどな。
内田を解任しても、頭バブルの無能が跡を継ぐだけだから変わらないのが救えない >>175
そんなこと頭バブルの無能内田とその周りのイエスマンたちにできるわけないだろ？
そいつらにできることは、現実を直視しないことと、ID:VXXBd4J40みたいなホモジジイの尻を掘ること >>181
ホモジジイ日産君、目糞鼻くそって知ってる？
偽術の日産、ステマツダ、どっちも糞
で、日産の赤字の責任者の名前を大きな声で言ってごらん！ >>179
大丈夫、ID:VXXBd4J40みたいな頭バブルな日産君たちが買ってくれるから。 >>177
ジャーナリストに金積まなかったら
>>15になるわけだから、どんだけ日産がバカにされてるか分かり易いよね オリンピックの野球観てて思ったんだけど
ハマスタの掲示板にあった、技術の日産看板が消されてやんのなw
トヨタがメインスポンサーもあるけど
あのクソみたいなサインが世界中に広がらなくてよかった >>136
フルフラットにしない事でユーザーに提示できるメリットさえあれば
別にフルフラットである必要はないはずだけど、それがないからこんな醜い擁護しかできないのだ…
>>138-140
ここで日産大阪のHPを見てみようか
https://area.nissan.co.jp/fair/ni-osaka/19/06/nim_e-power/
>>157
送電におけるロスは全体の5％程度(火力発電所数機分)は失われてるし、
燃焼に対する排ガスの管理しやすくはなるだろうがエコとは言い難い
と言うのも日本の優れた技術でロス率は5％程度に抑えられてるが世界は案外そうでもない
https://www.globalnote.jp/post-3711.html >>190
エヴァンゲリオンみたいにケーブルで繋がってれば良いがバッテリーに充電して使ってる時点でロスしかない >>185
相変わらず下品で汚くて見るに耐えないな、日産君
ところで、どうして俺がホモになってるのかさっぱりわからないんだが、星野とか小池みたいなお婆ちゃんに惚れてると理論的な思考ができなくなるのか？ >>186
でも日産君はマツダやスバル、スズキより格上と思ってるんでしょ？
もう日産批判するフリしなくていいよ
バレバレだから >>191
充電にもロスが発生するし、充電後も天使の分け前があるからねぇ…
これら全部踏まえてBEVが車業界からの温暖化に対する最終的な回答とは思えないし、
早計過ぎるわな
そう言う大きな観点でモノを見れない余裕の無い会社が電気自動車としか言わんが
まともな会社は電動化を進めつつもその電動を何で動かすかって事に焦点を定めてる
具体的にはトヨタ・スズキ・ホンダ・マツダはモーターを何で動かすかについて検討を重ねとる そうすると小型火力発電を推進してる日産は逆行してるのか？あれはそもそも燃費もたいしたことないとなると、何狙いなんや？
モータートルクの乗り心地？
ピーナッツがゼロエミとかわめいてるし、わけわからんな トヨタ自動車グループが先端技術を活用した農業支援分野に本格参入することが６日、分かった。総合商社の豊田通商が２０２２年にも農業支援に向けたシステムを販売するほか、トヨタ本体や部品メーカーも取り組みを加速。自動車生産で培ったトヨタ式の効率化の考え方を転用し、高齢化や担い手不足など課題が多い農業分野を新たな商機としたい考えだ。
豊田通商は、ヤンマーホールディングスと住友商事の各グループ会社と協力。システムはドローンで田んぼのイネを撮影し、葉の色や茎の数を計測。イネの生育のばらつきなど、田んぼ全体の状況を分析し、適切な肥料の量を計算する。人手では３０分で１０株を抜き出すサンプル調査しかできなかったが、新システムでは６万株を１分で調べられる。
生育が悪いイネの周りだけを無人のヘリコプターで自動的に肥料を追加し、収穫量を増やしつつ、無駄な肥料を減らせるという。
植えるコメには豊田通商が開発した収穫量が多い品種「しきゆたか」を提供し、システムを使って生産したコメ全量を豊田通商が買い取る仕組み。農家側は安定的な収益を見込める。
３社は２０年６〜１１月に岐阜県海津市で実証実験を実施。収穫量の増加で一定の効果がみられ事業化にめどが付いた。
トヨタ本体も農業分野を強化する。参加した実証実験では、トラクターでセンサーを引っ張り、地中の栄養素を計測。土地がやせている部分を示し、農家の土壌改良に役立ててもらう技術を提供した。事業化に向けた検討を進めている。
部品大手のデンソーも農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構）などと組み、リンゴやナシを全自動で収穫するロボットの試作機を共同開発し、２年後の市場投入を目指している。 EUのEV押しはEVを利用したVPP(仮想発電)システムを見据たもんだから、車業界の人間はついて行けないだろ。
昨年度経済産業省補助で日産自動車、東北電力他がVPPの実証実験を行っているが、オールジャパンで挑んだ福島沖洋上風力と同じく失敗じゃね？
日本製鋼、日立、三菱重工業は採算が取れないんで風車の製造から撤退済み。此の侭だと日本の自動車メーカーも同じ道かな。 ３爺のフィットの酷評動画はスルーなのか？
フィットはチャンコロがデザインしたとは知らなかったなw 動画がどの会社より得意な日産車で低評価が多いというのは
そういうこと >>200
日産なんてどこに韓国人デザイナーが隠れてるかわからないぞw
"日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ | Joongang Ilbo | 中央日報" https://s.japanese.joins.com/jarticle/101163?sectcode=320&;servcode=300 セレナ炎上のニュース、続報あるかな？
原因を公表してほしい >>207
小池ババアイチオシの電気バイク先導車、選手の間近をカメラマンのバイク(1250ccエンジン)が何台も走り回ってて何の意味もねえww >>207
世界の人に
トヨタ車を魅せれてええな
大迫選手も擁して
最後のインタビューもグッときた
これコロナ禍でなきゃ、沿道はトヨタ大応援団がいたんだろな（ ; ; ） マラソン終わったので別ch見てたら日産のCM出てきたわ胸糞悪い >>211
わかるw
このあとにキムタクとかの嘘草コマーシャルとかみたくないな
なんかグッときたな
日本人にはマラソンのような努力ストーリーが沁みるんだろうな
札幌市内も綺麗だったし
例の日産デラ通りの話もあるし、観光にいきたい 日本のマスごみで下手なＣMやるよりも、東京オリンピックの男女のマラソンで合計で
4時間40分ぐらい全世界の人々に向けて放映されたトヨタのLQのほうが何百倍も宣伝効果が高い。
日本は新車販売の半分が軽自動車だから宣伝効果がほとんどなし。 そう思うと
東京オリンピックのどさくさ狙って
去年、みなとみらいにアリアパビリオンで集客狙ってたのかと思うとヘドでそうやw
LQの前ではアリアじゃ話にはならんし
去年、コロナ禍の中でこっそり開催できて、
日産は救われたなw 初代イーパワーの劣化具合が気になる
そろそろ五年経ってるでしょ？
オラオラ運転してるニスモの中古なんか特に燃費悲惨な事になってそう >>215
epedalでバッテリーはシビアコンディションだろうしね。
thsはバッテリーマネジメント、低速域、高速域の燃費とバランスのとれたパワトレだからね。 EV先駆者のリーフが売れない→SUVのアリアなら売れる！
そうかなぁ 日産がつぶれると雇用ガーっていうやついるけど、問題いわ
スズキやマツダの方が日本の雇用には大切じゃないか？
◆国内生産台数 ２０２１年１月〜６月
１． １，５５８，４３６ トヨタ
２． ４９６，２６１ ダイハツ
３． ４５１，３３０ スズキ
４． ４１８，６０４ マツダ
５． ３１６，４９３ ホンダ
６． ２８４，５９７ 日産
７． ２４２，３２４ スバル
８． ２２４，１１７ 三菱 >>219
それが頭バブルの無能内田の信者の発想ですよ。 >>215>>218
e-poorが発売されたときに、日産信者たちは
e-poorこそ最先端、トヨタのハイブリッドシステムなんてゴミ！
って大騒ぎしていたなあ
多分、ホモジジイ日産君みたいな頭バブルな無能ばかりなんだろうな。 LQ存在感あったな
あれが日産ならデカデカと「NISSAN」のロゴ入れてただろうな 勝負はこれから！｢キックス｣発売1年の通信簿
https://toyokeizai.net/articles/-/445896
>筆者は、デビュー直後にキックスに試乗する機会を得たが、使いやすいサイズであるし、e-POWERの走りはスムーズでパワフル、先進運転支援システムも安心感があり、商品力は高いと思えた。
これであれば、販売ランキングでのトップ3入りは難しくとも、10位以内もありうるだろうと予想していたのだ。しかし、発売直後は思わぬ苦戦を強いられる形となった。
またヨイショ記事。筆者の目は節穴かな >>220
いやこれタチ悪なのが
生産台数少ない、国内向けをタイから輸入とかやってんのに、国内には五つも完成車工場をようして低稼働率、高給維持だから
リストラしない宣言したせいで
どんどんひどくなってる 軽自動車→ダメ
ノート→微妙
セレナ→炎上
やべえ >>224
勝負は終わった、キックス販売一年後の反省会
あたりが妥当では？ヴェゼルが出た時点で既にほぼ空気、さらにカローラクロスが出たら、ね。 キックスはデザインがもう一世代前のゴツゴツしたSUV
今はスマートなデザインになってきてるからねえ オーラスレより
インテリジェント頑張らなきゃねえ
計画だと月にノート8000台、オーラ4000台が目標らしいけど
実際の比率はどうなるんだろうね >>213
日本はランクルが発売前に2万台売れるんやぞ
その市場を守り続けたトヨタが今一人勝ちしてる >>229
これはピーナッツサイエンスからの予測なのか
それともこの一流企業の日産リサーチャーの台数予想なのか
https://youtu.be/haC534xcZSg >>213
日産もブラジルリオの公式スポンサーやったんだぞ
しかもその時の公式かーが新興国向けの日産キックスやったんだぞ
その後新興国でも鳴かず飛ばずやし
ましてやブラジルなんかジリ貧
誰も責任とらないんだよな >>222
恐ろしい事に、今でもまだまだ居るという現実w >>222
ねえねえ日産君、新型ノートの発表会で
「第2世代のe-POWERによりコンパクトカーの枠を超えた走りとクオリティーで、お客様の常識を覆す新しい価値をご提供する」
とか威勢のいいこと言ってたこのオバサンの名前はなんだっけ？？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1581790.jpg
https://response.jp/article/2020/11/24/340603.html そういや
日産での生き残り策は
基本はなんばー2を作らないこと
部長、役員ポジになるとあとはポジキープのために
これやりだして長期政権
言うこと聞かないやつは追い出す、出向、降格
人選を客観的な論功行賞でやればええのに
主管以上で同ポジに四、五年滞留してる奴を中心に見直せばだいぶスッキリする
だが権力の回廊がそれを許さない
ハサウェイみたいのがいないとムリ
元日産人事部長さんよ、ユーチューバになって内情ペラペラしゃべってないで、中で戦ってくれよな
(これも出されたクチだけど)
https://youtu.be/G2FmLcjs5HU >>237
これ覚えてる
コロナ自粛で人のいなくなった渋谷駅に
これでもかとポスター貼りつけて
テレビ中継に映しまくってた
なんちゅう姑息なんやと思った
今朝のオリンピックマラソンと対称的な話 >>222
ホンダがi-MMDからe-HEVに名称変更した理由が5回もリコール問題おこしてイメージが悪くなったからだったとはな
e-powerの方がマシだったという皮肉
トヨタ、ダイハツが遅ればせながらシリーズ式HVを販売する予定という皮肉
アクアにワンペダル走行が出来るモードが付いた皮肉 >>234
>>235
普通、顧客へ向けての訴求メッセージを発信する時やプレス用の写真に納まる時は、手は左を上にするのが常識なんだけどな。
プライドの高さが伺えるw オバサンの画像検索するの気持ち悪くなってきたわ
こうやってあらためて並べるとクックス、ノート、アリヤ、ノートオーラ、全部星野案件か･･･
誰も逆らえないわけだ >>239
皮肉の意味わかってねえだろ糞チョン
死ねよ日産ガイジ >>227
＞2021年、本当の実力が明らかになる
楽しみにしておくw 内田とかいうおっさんならば本日アップの河口まなぶの動画に出てんじゃん
最初に買った車が32Zとはな >>243
先祖代々日本人だが
母方は足利家の末裔だし e-powerは低速でも速攻電欠しててものっそい金属音出してる
故障か！？っていつも思うw >>238
あれネットのライブカメラ向けじゃないの？
広告料も買い叩けた
問題はそんなもの熱心にみるのは車に乗らない暇人だけw >>239
i-MMDって5回もリコールあったのか？
嘘だったら通報するけどw 日産信者はさっさと自殺しろ
日本の足を引っ張る人間のクズがよ >>250
３爺が言ってたじゃん
フィットの動画見ろよ 日産信者もヤフコメとYouTubeのコメント欄しか居場所無くなっちゃったね
これが妥当なんだよ
復活とかじゃなくて、もともとこうだったんだよ
元々の実力に収まった感じだね この日曜日に客一人しかいないディーラーどうすんだ？ >>252
残念ながらimmd、ehevにはリコールはないよ。
idcdと勘違いしてるようだね。 i-dcdってフリード、シャトルに搭載されてるやつだろ
リコール繰り返したけど完成させたよね >>239
君の書き込みはウソだったみたいだね
震えて眠れw まあまあお前ら落ち着け
セレナだっていい車じゃないか
俺は絶対買わないけどw >>249
ネットじゃないよ
あの頃はしょっちゅうニュース番組、ワイドショーで渋谷駅前スクランブル交差点中継でてたべ
毎度あのバカでかいオレンジ色キックスポスターが出てて忌々しかったよ いくら宣伝したって日産以外で車探している人のほうが圧倒的に多いから効果無いんじゃないの？ キックス2000台/月(インテリジェント自社登録含む)だもんな
タイ工場動いてるのかねこれで セレナは中古で買ったら多分いい車だよな！！
俺は燃える車なんかお断りだから買わないけど！ ピーナッツヲバハンを誰も摘まみ出せないってのがねぇ・・・・・・・・ >>266
いやそのままでいい
無能経営陣そのままの方が日産破綻が早く見れるだろうから 今日テレビつけたら 新しい発想でわくわくを！ってキャッチで番組の提供やってたけど
何の事？？？ 旧型のパーツを国内市場で消費しつつ、海外には新型を出すのはある意味新しい発想だったね >>268
自動運転に続いて自動火葬機能を実装したこと セレナの中古って同じような程度のライバル車と比べてなんか安いんだよな・・ >>271
CVTにラジエーターファンって持病抱えてるからねえ
効果低いハイブリッドバッテリーも高いし >>225
社員なんてどうでもいいんだよ
ホモジジイ日産君は、「サプライチェーンガー」って騒いでいたけど、
それすらマツダにも遠く及ばない規模でしかないってことだ。
潰しても影響ないことが>>220で判明した。 >>234
ホモジジイ日産くん
それは、Zでどや顔して顰蹙かった無能内田が逃げたからだろ？ >>235
ホモジジイ日産君、
で。今の赤字の責任者である代表取締役社長の名前は？ >>241
で、頭バブルな無能社長はなんで出てこないの？
逃げてるだけでしょ？ >>242
良いからお前は大好きな内田のチンコ画像でも見てろよ >>245
その如何にも無能そうなおっさんを見てホモジジイ日産君は短いチンコをしごいているんだよ >>271
自社登録しまくってるから
中古がたぶついてる
自分で車の価値下げてる糞企業
さらにいうと3世代にわたり使い古したシャーシのせいで
基本性能が他社に比べて低く不具合もかかえてる。
先代からcvtの不具合、塗装が弱い、車両火災のリコール そんなに☆野ババァの悪口はいやですか？
内田もカスだが西川と同じようなことをやってて出世するミラクルは許せねぇww >>279
小物が、国内2位（自称）のグローバル（自称）自動車メーカーの社長なんですか？ 西川が辞めさせられて慌てて火中の栗を拾うことになった哀れな人だよ >>280
日産君、君の流儀に合わせてみようか
そんなに星野のしわくちゃマンコはうまいのか…
おげええええぇ
気持ちわりいいぃ >>289
何この提灯記事www
ボディカラーは制限され、
ホイールは鉄チン、
LEDライトはつかずハロゲン、
ステアリングはウレタン、
シートは白髪頭みたいな部分グレー、
フォグランプなし、
インテリジェントキーもメーカーオプション、
これでナビつけて乗り出し250万は高過ぎ 世界の盗用多もうボロクソ叩かれまくりw
【トヨタ】データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628421215/ >>291
出荷検査してなかった所があった様やな。
だから伊勢湾岸道の悲劇とか燃える車ができたんやろうな。 エンジン停止して一家死なせたり、
急に発火して一才の子を死なせたりしてるのは日産だけだしね
クォリティコントロールどうなってんのこの会社 >>293
残念ながらエンジン停止も車両火災も日産だけでなく他社でも年がら年中発生してる
むしろ日産は少ない方 日本語ちゃんと読み解けるようになってからレスした方がいいよ、日産くん 日産信者は、マジで今の不正・腐敗・欠陥の日産のままでいいと思ってんだろ？だからムリヤリ擁護する
もうそれアンチだろw
良くなってほしいなら、経営陣入れ替え・選択と集中で事業縮小・痛みを伴う改革でまた再起してくれってのがまともな信者じゃねーの？ 盗用多の深い闇は怖すぎる
プリウス池袋暴走事件ばかり取り上げられるけど
これも酷い話しだよなぁ
いくら安くかろうがリセールがよくても絶対に殺人車はNGだ
高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した
元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
2020/02/18
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=1 >>296
そんなもんまだまだ時間がかかるに決まってんだろアホか
新生内田日産を引っ張る事が今の日産にとってマイナスでしかない >>298
間違えた
「新生内田日産の足を引っ張る事は今の日産にとってマイナスでしかない」 うんだから潰れていいんだよこのゴミ欠陥企業
国民の税金にたかったりせずに、ご主人様のフランスに頼れ
誇大広告で無知を騙そうとするな
日本の自動車業界の足を引っ張んな >>294
数字が出せなかったらそれって唯の思い込みですよね。 >>288
想像しちまったじゃないか！
＿／⌒ヽ ｫｪ―!!!
／･/／/⌒
彳 ＼＼∵｡
/ 厂＼ﾚUﾟ
Uﾟ >>294
そりゃ車が売れてないんだから数は少ないだろうよ。
って国産車はそう簡単にもえねーよ
セレナは先代で車両火災のリコールだしてて
今回もやっぱりか。って感じだよ。
詳細をさっさと調査して公表してほしいね。 なんと1日10件以上も発生していた！ クルマから火が出る「車両火災」の原因とは
2020年9月26日
https://www.webcartop.jp/2020/09/588440/ nab********さん
2009/1/26 21:22
先日新型アルファードが炎上しました。1回の検証の結果車に異常が見られなくて出火原因は不明なのにトヨタ側は補償をなにもしないと言うのですがこの不満はどこに相談すればいいのですか？
炎上した車を警察消防国土交通省など40人ぐらい着て調べていたのに原因は不明で車に不備は無かったそうです。
でもたった1回の検証で補償しないと言うのはおかしくないですか？買って約半年ですよ。
しかも何も自分で交換とかしていないですお金もないので弁護士とかに頼むことができないのですがもう1度検証して納得いく説明をしてもらいたいのですが
何か方法ありませんか？教えてください。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1422575129?__ysp=44Ki44Or44OV44Kh44O844OJIOeCjuS4ig%3D%3D 昔は高速道路の路肩で炎上している車をたまに見かけたもんだ
BMWが多かった記憶がある オリンピック閉会式を観てたら
昔に勤めてたニッサンを思い出した
ダイバーシティオフィスができて
わけわからんマイノリティキャラ、フェミ、外人キャラ、プレゼンパフォーマが増えて
本来自動車のメイン街道の技術、現場が隅においやられた
その結果一般顧客からも冷められた
ラストにニッサン社員がめちゃ喜ぶパリ海外出張、いつかのパリ駐在のパリトリコロール市街でてきて、
まんまメルシーボクだったよw
午前のマラソン、女子バスケの興奮をかえせ ついでにこの中途採用動画
閉会式並みにひどいクオリティ
もうちょいマシなのいないのかな？
https://youtu.be/X-tkbIu3mkI >>304と>>305の日時がずいぶん違うようだけどねぇ。
もう１度いうけど、今時の車で普通に使ってれば車両火災の可能性は限りなくゼロだよ。
普通に使ってればのはなし。
でも空ぶかしだったり、サイドひいたままはしったりすれば火災は十分ありえる。
日産みたいになにもしてないのに発火する例は普通はありえない。
そのありえないのが起こってる、リコールだしてるのが先代セレナ
新車がディーラーに輸送中の発火したこともあったよね。エンジンすらかかってないのに発火はありえないよね。
流石、技術の日産(笑)やね。 そもそも内装とかは難燃性の物使ってるのでは無いのかね なんとかして日産は悪くないという方向に持っていきたい奴がいるが
世の中の日産に対するイメージは不正・偽造・脱税・炎上・迷惑・社会のお荷物だゾ >>310
薄っぺらいねぇ
現実は車両火災かほぼ毎日のように発生している
木曽川近くのキャンプ場にて、トヨタ30系プリウスから火災発生で大炎上。すぐに鎮火されたが原因は何？エンジンではなく車内にあった荷物が原因か？【動画有】
2021-02-09
https://creative311.com/?p=112118 国交省すら欺こうとする日産なんて型式認可しなきゃ良いのに
日産が作った車は個人でレストアした車同様に持ち込み検査義務付けが必要だな 日産車はヒューズが飛ばずに燃やして使いすぎを警告するらしい
怖い、怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW a17b-6FZh) sage 2021/08/08(日) 15:20:48.98 ID:oaaN/saR00808
大容量のポータブル電源を車のシガーソケットから充電してたらシガーから発火して慌てて消した事はある。
その後ディーラーに報告したら常時130Wとか消費するような充電とかしてたらシガーソケットが熱持ってヒューズは飛ばないのに燃える事があるって言われた。
このお母ちゃんもシガーソケットに何か繋いでて充電してなかったとは言い切れない。 日産と言えば、カルロスゴーンと巨大赤字
そんでもってオワコン ゴーン時代はほぼ黒字ってのが残った連中の無能さを表してるなw 実はトヨタの車がよく燃えてる
愛知のトヨタ自動車工場で火災
2020年12月21日
＞同社によると、生産技術の開発を担う「開発棟」と呼ばれる建物で 車 両 か ら 出 火 し た 。生産に影響はないという。
元町工場は「クラウン」や、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）のセダン「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を生産している。
https://jp.reuters.com/article/idJP2020122101002074 >>307
おフランスは、ウイルス怖いウイルス怖いといつまでもマスクをして自粛を続けるのは極めてバカバカしいと教えてくれたのは良かったぜ
医師会やクソメディアの圧力に屈せず客を入れるべきだった
本当に会場で応援したかった
まあ中止という最悪の事態だけは避けられたのは唯一の救いか >>319
工場と生産物の違いがわからない？
(^o^) >>321
「アクアが不振！オーラが好調だから！」
→オーラ実は発売すらしてなかった、試乗用に500台登録
ギャグですか？ >>323
日産なら試乗車、展示車に6000くらい振り分けるぞw
インテリジェント展示振り分け オーラなんてハリボテのごみは比較対象に上がりませんw >>316
あちこちに貼られたらアルファードでしたとか逃げるバカ信者
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/08/09(月) 11:10:17.11 ID:BiEL2uLV0
>>49
それ買いたの俺だけど、日産車って書いてないよ。
ちなみにアルファードの新車です どうもセレナの火事以降、工作員は文字通りの火消しと他社へのなすり付けに必死のようだな >>307
なんか選手もボーッとしてたし
自分らでマスタベーションしてるところなんて、今のニッサンのクリソツ
ちょうどキムたこ、自動運転パレードとも被るよw
ラストの大竹しのぶパフォーマンスと百合子のフラッグパリ市長贈呈なんてまんまピーナッツ嬢w
あれくらいに今のニッサン、ニッサン社員は浮いてる >>320
メダル総数もラストにメリケンがシナを追い抜いたのはよかった
危なかったしな >>327
セレナから発火したのか不明だけどこうも必死だと
やっぱりセレナから発火したのかな…って思うから逆効果よな
全身やけどになるぐらいだからさぞかし車内のシートやフロアマット、車体は燃えやすかろうとは思うが >>331
もし、最後に女バスケで何かの奇跡が起きて日本が勝ってたら同数で並んでたと思うと少しだけ複雑だがなw 日産信者は日本の足を引っ張る反日だろ
自殺しろゴミ >>327
昔、柔いボディと酷い塗装をホンダに擦り付けることに成功したからなあ。
他社擦り付けも日産のお家芸 日産の塗装の酷さなんて、C25セレナのオレンジで実証済みなのにねw 電装系 弱い
HV技術 皆無
塗装 弱い
燃費 悪い
装備 しょぼい
価格 高い
株価 低い
借金 多い
経営 赤字 通りすがりの日産店
窓際で対応してた営業マンの目が完全に死んでるようにみえた
ノルマにおしつぶされすぎて鬱病寸前か？ バブル内田と河口まなぶによる
バブルインタビュー
しっかりCEO って暇なんやな
https://youtu.be/cJH_BEzc-xc
これ撮影はオリンピック中やろ、
ほんまうっすい
輝くニッサンを！とりもどす！
ヘラヘラなにしてんだろ
章男が呆れる オーラのこの質感
リアの感じ
エレガント、
あっほやなー 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。 YouTuberに金銭は直接渡してはいないだろうけど、何を渡してるんだろう？
ノート一台くらいポンといってるのかな？ トヨタのyoutubeにて
彰男社長は開会式では無く現場に行って
この状況で仕事する従業員を労っていた！！
一方その頃日産の社長は…言うまでもないか >>346
☆婆と言う邪神を崇拝する宗派も存在する 車がどうこうより、値段のつけ方がどうしようもなくおかしいとしか思えないんだが。
https://area.nissan.co.jp/fair/ni-fukushima/21/07/e-power/
これで売れてるんなら教えて欲しい。 >>351
じゃあ最初から50万円引いた価格にしとけや クルマ素人の歌舞伎役者まで呼んで一生懸命布教活動してたのに不正車検ではダンマリ
叩かれすぎて哀れに見えてくるw
【トヨタ】データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628421215/ 出火原因は不明でも短時間で全焼はセレナの仕様だぞwww >>356
トヨタの心配するよりいつ潰れるかわからない日産の心配をしろ >>346
ワラタ
>>350
一応は同じ宗教の別宗派という扱いだが、めちゃくちゃ仲悪そう
シーア派とスンニ派以上くらい仲悪そう >>350
教義は責任転嫁
祈りの言葉はウチダガー >>358
アキオがその内逮捕されないか心配になるくらいボロクソに叩かれてるんだが？
内部リーク説とか五輪の件でズブズブだった電通を敵に回したとか豊田アキオ教もワンマン経営じゃ先はないと思うぞw >>343
その章男ちゃんも昔マツコの番組でGRMNマークX振り回してニッコニコだったけどなw 販社不祥事やろ
トヨタはニッサンとはちがって地場が強いから
そこまでメーカーのコントロール効かないやろ
ニッサンの方が
インチキ登録の方が罪深だよ
自動車販売会社の「鹿児島日産自動車」が見積書を取っただけの顧客に対して、新車の販売代金としておよそ２００万円を支払うよう弁護士を通じて請求しトラブルになっていたことが分かりました。
https://itest.5ch.net/leia/test/read.cgi/poverty/1558625321 >>361
こんな日産のクソスレで章男様の名前を出すなよ畏れ多い 日産にしては頑張って作った筈の軽自動車がヤバイね
まあハイブリッドなのに純ガソリン車に燃費負けてる商品だから当たり前だけど >>359
内ゲバは外の敵との戦いよりも凄惨になちがちだからな
☆野ババ専日産君は、相変わらず、日産がマツダ、スズキ、スバルと
同格と思ってるらしいがｗ >>343
すっかり夏休みモードかつ
赤字消えたから調子のりはじめたな
ドーピング黒字なのに、この神経の図太さが社長になれた基準なのかな 4月に売れ行き不振のため、中国東風汽車と合弁解消した仏ルノー。
今度は大手自動車会社の吉利集団と合弁会社を設立。
インタビューを受けた日産幹部2名は全く知りませんでしたと。
吉利はボルボを配下に治めベンツの大株主。
日産はもう用済みかな。 >>335
日産破綻 → 失業者増大 → 先行き不安 → 景気悪化
どっちが反日だよクソチョンコ 日産が沈めばチョンダイが浮かぶ
どっちが反日なのか明白 >>351
そういう売り方、昔はBMやワーゲンのディーラーでもよくやってたよ。
グローバルメーカー（）だから真似したんでしょう >>370
バブル内田マンセーホモジジイ日産君
>>220のとおり、日産がつぶれてもその影響はマツダよりもはるかに小さいことが分かりました。
マツダがつぶれそうなとき、誰も心配してなかったでしょ？ >>366
擦り付け文化の日産
赤字の責任を星野に擦り付ける無能内田とその信者ｗｗｗ
お前の教祖は>>343 こんなに無能ｗｗｗ >>288
ホモジジイ日産君、やっぱり内田のチンコ舐めたいんだねｗｗｗ
擦り付け文化でも社長の責任は消えませんよ>>343みたいなバブル頭じゃあ普通は解任だよ。 >>343
こんなバブル頭の無能を必死に擁護するホモジジイ日産君の脳味噌が見てみたいわ 星野やらやら内田やら、ハナから見たら意味不明な内ゲバやるとことか
まさに宗教だな >>346 >>346
内田真理教
日産宗から破門された内田誠を教祖とする宗教団体
内田を「バブル商社で最終解脱した日本で唯一の存在」で、「インテリジェント登録もできる超能力者」であり、その指示に忠実に従えば、誰でもインテリジェント登録を身に着けることができる」などと謳っている。
マーコー、マーコー、マコマコマーコー
ウーチダーマーコー
内田尊師「私は悪くない、潔白だ」 >>346
内田真理教
信者は都合の悪いものは、他社や他の幹部に「ポア」（擦り付け）することで、救済されるという教えられている >>380
せめて>>346くらいのクオリティで作れよ >>370
バカ信者君w
そりゃ短期的には影響あるよ、日産はムダに図体だけはでかいからねw
「不正・腐敗・誇大広告・欠陥車」クソゴミ日産が市場から消えれば自動車業界が健全化されるわけだ
日産分のパイを他の日本メーカーで食い合うことで、長期的に見て日本市場の発展に繋がるのよw
JALみたいな必須インフラなら税金で救うのも一理ある
日産は？不要なメーカーは淘汰されるのが健全な市場原理だろ >>381
ババア大好き日産君と>>346との文章力の格差たるや…
ババ日産君って本当にいっつも同じことしか言わないけど、マジで引き出し無いんだな
どうしてそんなに星野を盲信し、恋慕するのか俺には到底理解できん
本当に人類なのか、日産君は >>383
【不都合な真実？】
プチ北朝鮮、パワハラ自殺、下請けいじめ、企業献金、脱税
トヨタの知られざる闇！給料に見合わない社員独身寮や自民党とズブズブの真相
https://youtu.be/T7SN7JxlbBM >>352
新型アクアを絶賛してんのに？
アホか？ >>387
新車販売台数スレに帰れよキチガイ統失
ウゼえよ 吉利集団がHV作ってルノーブランドで売るらしい
日産E-poorは使い物にならないって事だなw そりゃトヨタ社員も鬱病なるわな…
元レクサス開発エンジニア「この世の闇を見ました」
「まさか世界No. 1のトヨタがブラック企業だと思いませんでした」
元自動車エンジニアが語るTOYOTAの闇
https://youtu.be/5jSDfrMtfa4 仏ルノー、中国吉利とハイブリッド車合弁に向け枠組み合意
https://jp.reuters.com/article/china-autos-renault-nissan-idJPKBN2FA0EK
ルノーと吉利の新たな提携がルノー・日産のアライアンスにどのように影響するか現時点では明らかでない。
日産の幹部２人はロイターに対し、ルノーが吉利と交渉していたことは知らなかったと述べた。また、吉利のサプライチェーンを活用できれば日産も恩恵を受ける可能性があるが、影響を評価するのは時期尚早だとした。
最重要市場なのに
アライアンスが全く機能してなくて草w
バブル内田ってもと東風日産の総経理やろ、こんなんもシェアされてないとかどうなってんw さずがに役員連中、ルノーも含めてヤバくなってきたのか、毎度の内部情報リークはじまったなw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1902V0Z10C21A7000000/
電動化戦略もいいが、業績のリカバリーが先だ」。5月11日に開いた取締役会。日産の取締役を兼ねる仏ルノー会長のジャンドミニク・スナールは日産の経営陣に指摘した。
ルノーは日産に43%を出資する筆頭株主だ。前期まで2期連続の最終赤字になっている。大株主は仏政府で、来年には大統領選が控える。スナールはゴーンの逮捕後、日仏連合の再建を託されて仏政府からルノー会長に任じられた経緯がある。「政治の季節」が本格化する前に収益改善の道筋を明確にすることが必要だ。それには日産の稼ぐ力の回復が欠かせない。
「日産からの配当はまだ先か」。取締役会後、スナールはある日産幹部にこう本音を漏らした。
再建を軌道に乗せられるかは「脱炭素」の戦略にも及ぶ。
「日産が同じことを今言っても信じてもらえない。利益も出ていないのに数字の裏付けができない」。日産は今夏までに脱炭素などの数値目標を軸とする長期の経営計画を公表する方向で年明けから議論を進めていた。6月2日、ある社外取締役が内田らを前に会議でそれに待ったをかけた。 毎月こんな頻度に腐った内部をヒアリングしても
なんも発見ないやろなw
満額ボーナスでてんのに、何を不満垂れてんや？
この上級社員ども
内田の苦悩は尽きない。昨春以降、グプタと手分けして月2〜3回のペースでオンラインを通じた社員との対話集会を開いている。ワンマンで周囲の声に耳を傾けなかったゴーンを反面教師にし、社員のやる気を少しでも高めるのが狙いだ。
20人程度の若手社員が参加した5月の集会。内田に対して「会社は大丈夫なのか」「部署間で情報の共有がうまくいっていない」などと不安や不満の声が相次ぎ寄せられた。内田は改善を約束した後、周囲に「会社の文化を変えないといけない」とため息をついた。 このイケイケインド人、誰かとめろよなw
「これは変革のプロジェクトだ。従業員の地位を向上させ、6200人の雇用を創出することになる」。現地で記者会見した日産最高執行責任者（COO）のアシュワニ・グプタは胸を張った。 >>395
＞「日産からの配当はまだ先か」。取締役会後、スナールはある日産幹部にこう本音を漏らした。
さすが宗主国
植民地経営の感覚全開でで草 >>396
＞20人程度の若手社員が参加した5月の集会。内田に対して「会社は大丈夫なのか」「部署間で情報の共有がうまくいっていない」などと不安や不満の声が相次ぎ寄せられた。内田は改善を約束した後、周囲に「会社の文化を変えないといけない」とため息をついた。
↑
大丈夫か？じゃねーよ
オメーが大丈夫か？だよw >>399
まぁ一応、人数だけは大企業だから一人が頑張った所でどうしようもねぇしな
最大の問題はその感覚が社員に蔓延してて末期の集団農業みたいになってる >>399
またこの20人も早期選抜とかの推され組やから
妙に功名心とピーアル盛んで、本音を言いそうも無い
辞める、辞めた奴からヒアリングした方が得策だと思うよ 日産ってこんな赤字なのに車種ばかり増やしてどーすんの？ノート、セレナ、EVだけで良くね？採算取れない車種廃止してサプライヤーガン無視のEV戦略にテコ入れしとけよ電気乞食くすぐる定額無制限復活するとか
てか何やっても既に死に体か 案の定、☆野とマツダについて書くと
☆野ババ専日産君の怒濤の書き込みがあるなｗ
ついでに日産が潰れると悪影響とかｗ
20年前と違って、今日産が潰れてもたいした影響ねえよ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_prod/automotive-production-in-japan-by-month-2020
2020年日本国内自動車生産台数
トヨタ 2,922,605
スズキ 928,387
ダイハツ 910,686
マツダ 747,33
ホンダ 729,500
スバル 570,416
日産 509,224
三菱 39,6996
マツダ、スバル未満が今の日産
サッサと潰れてくれた方が、他のまともな企業の製造ラインが動くわｗ >>405
タイプミスしちまった
マツダ 747,033 な この生産規模なのに
栃木、追浜、平塚、九州X2の完成車工場をようして
各工場の体勢割れ対応に意味不明なシフトスケジュール組んでて
そのくせに売れるのは月末だけ
会社の文化変えるとかの話でなく
基本がなってない その上で新車をタイから引っ張ったり
10年前のクルマをタイからいまだに引っ張ったり
アメリカ激減なのにアメリカ向けの新型エクストレイルと旧型を並行生産したり で、インテリジェントファクトリーとか大々的にピーアルしてんのりアリアの本格量産がいまだに聞こえてこない栃木 あとジリ貧ないわきを温存しながら
なぜか茨城に巨大な電池工場建設ですよ タイキックス走ってるの見ると、悪い意味で目につくね
腰高だし直線の使い方が古臭いし胴長短足みたいな感じで 近所の日産販売店、お盆とはいえ無茶苦茶休んでんな。
トヨタのある店舗より、８月の休みが５日も多い。 日産営業マンが語ったノートとオーラの違い
･３ナンバー化したぼでぃ
･内装もより豪華に
･出力もノートより上
･何よりもプレミアム
ニスモ出せば解決した話 都内の日産D、職場の目と鼻の先やからよく見るけど…ガチで閑古鳥だぞ。まぁトヨタと比べちゃいかんけど >>415
プレミアム(パワーシートOP設定すら無し) >>384
おっ、さっそく内田真理教のポアが始まったｗｗｗ >>394
バブル内田は無能だから仕方がない
信者使ってポアして他人に擦り付けるしか能が無いし >>396
イエスマンだけを選抜しての集会ごっこでしょ？
いよいよカルト集団っぽくなってきてるな。 >>405
また内田真理教のポアが始まった。
日産がつぶれた場合の責任者はグルの無能内田だからね。 >>410
イバラギの電池工場、ヤフコメや、ニュー速では
「日産さすが、先見の明がある」
って評価になってたよ。 >>415
より豪華
って言葉は本来豪華なものがより豪華なった時に使う言葉ですよ
もともとたいしたことない内装だから
「より」なんて使うのは間違いです。
日本語は正しく使いましょう。 >>425
じゃ､それを日産営業マンに伝えてあげるよ >>418
プレミアムなら
メモリー機能付きパワーシートとディスクブレーキぐらいは必須も必須だろう…
何ならマッサージ機ぐらいついてたら本当の意味で差別化できるしレクサスが拓いてくれた搭載の道筋あるからなぞるだけでいいのに… >>415
素直にネーミングはこれでよかったんじゃね。
・ノート プレミアム
・ノート パワー
または
・ノート３（オーラ）
・ノート５（標準ノート）
ノートが「高い」言われたら「５っすからねぇ」といい逃れできるし。
https://www.google.com/search?q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC
やってる事は「スズキ パワー」と変わらんな。 >>415
>>･３ナンバー化したぼでぃ
正確には内寸変えずにがわだけ大きくしましただな
普通3ナンバー化と言うと室内空間にもゆとりが出たと考えるがそうじゃない所が日産クオリティww 大企業ってのはトップのおじいちゃんおばあちゃんのその日の気分とコメントで末端の業務の方向性が定まっちゃうからな
外野が何言おうと今日の夕食は気分的には和食だなくらいの >>421
>>423
日産君、ポアってのがよくわからないんだけど日産特有の言語なのかな？ >>424
いわきを潰してバッテリー工場作ったら「先見の明ある」って言えるけどな
トヨタの後追いなのに、先見の明ないだろw >>430
知らなかった…。諸元表確認したが、1mmも変わらん。
数百レスに一つ、役立つレスがあるな、このスレ(笑) >>432
オウム真理教と言うカルト教団が使ってたな意味は殺とかだった様な
正確なところは元の日産君が答えるだろう >>434
おいおい、ノートオーラの幅増はオーバーフェンダー着けただけ、内寸は一ミリも変わらないってのはこのでは常識だぜ
もちろんインテリジェントプレミアムリヤドラムブレーキも健在だ >>435
星野日産君ってそんな教団の教徒だったのか
確かに気が狂ってるとしか思えない発言ばかり… >>410
>>424
工場作るのは中国系資本でしょ？
ルノーの動きを見ても完全に吸収合併フラグじゃん
日産が中産になっちゃうよ >>439
どうせ債務補償してんやろ
こんな中華資本だけでこれだけの金集められるわけないやろw まさかまさか、これオーラとかじゃないよね？？
ほんとに狂信化してきたな、
アルスラーンに対峙してもらうしかないかもな
日産が新型「NISMO」モデルを世界初公開か 赤いデザインがイイ感じ！ 8月17日にお披露目
https://news.yahoo.co.jp/articles/a00e1bab43a03c50ec2ff34c74843b31e8f98026 このあえてオーラを書かないところが(´･_･`)
NISMOのコンプリートカーは、基本的に市販モデル（乗用車）をベースとしているため、現在のラインナップでNISMOモデルが設定されないことや、登場してから間もないモデルとなると、新たに登場するモデルは「アリア」「キックス」「ノート」が考えられます。 日産の設計開発こそやること無くて鬱病になるんじゃねーのか >>415
オゥラもノートなんだから比べてって言い方はちょっと違うな
言うなら今までの最上級グレードXと比べてと言わないと
>>･３ナンバー化したぼでぃ
で手に入れたもの
・間違い探しレベルの外観と取り回しの悪化
>>･内装もより豪華に
で手に入れたもの
・こだわり抜いた(12工程w掛けた)本杢目調のシール
>>･出力もノートより上
ノート乗りの唯一の拠り所シグナルダッシュが決めやすくなるのでこれは二重丸 >>443
開発・設計も外部からの派遣社員にやらせてる。 >>434
セドグロの外側だけ膨張させて、
セルシオと全く同じサイズと価格にしたシーマもあったな >>448
さすがぎじゅちゅの日産
世の中に害しか与えない糞日産早く潰れろよ タイキックは炎上未遂(ネットは炎上)
セレナは実際に炎上
日産といえば炎上 >>301
車両火災とか年間4000件くらいあるし100人くらい死んでるよ
総務省がデータ出してる オーラニスモが暴かれた♪
煌く内装カーボン調♪
オーラの力蓄えて♪
開いた扉合成皮革♪
恐れるなGRヤリス♪
悲しむな客の投資♪
伸びた全長が〜
スポーティであれと〜♪
電気の力で充電いらず〜
オーオーオー♪
膿と負債が貯まったとき〜♪
オーラニスモ♪ザンパイン
オーラノート♪ザンパイン
アタックアタックアタック〜♪
俺は戦死〜♪ >>446
ぱわぽ
えいご
うちだ、ぐぷたを囲む会
それで高級取り 一千マンパワーズだから
どうしようもないな >>447
ボディ自体を拡張したのはええけど
オーラの場合はプラ板はりつけたミニ四駆レベル
セレナのハイウェイスターみたいなもんなのに
しきりと中谷美紀ドレスで別モノピーアルが腹立たし スイフトが海外版は3ナンバーで国内向けは5ナンバー、ってのと大差ないやろ？
それからすると、オーラはスイスポみたいなもんかね。それにしても日産が作ると高いのう。スイスポは足回りも替えて、ハブボルトも5本になって、リヤにディスクブレーキもついてあの値段なのに。
内装が豪華ったって、メーターと木目調パネルと布切れ貼ったくらいでしょ？ 令和版ローレルスピリットさしずめアリアスピリットといったところか オーラは、信号ダッシュキモなんだから、リアはディスクブレーキじゃないと止まれないだろｗ。
そこまで考えてないっぽいけどな。 今の時代に信号ダッシュしてるのなんて見たことないけどな >>459
ステップワゴンに乗ってるけどセレナ乗ってる親父がチラチラ見てシグナルダッシュをすることが稀によくある >>458
だなセレナの例でもわかる様に日産のエマージェンシーブレーキは当てにならないから
物理的にマトモなブレーキが付いていないと危ないよな >>460
勝てないのに可哀想だよね、セレナ乗りの方 >>462
こちらは合わせる気全くないから勝手に勝ち誇ってるんじゃない？
ゆったり走って赤信号で追いつくとドヤ顔でちら見されることもあるからw >>463
下道だとほぼ次の信号とかで止まるか詰まるかで普通に抜かれたりするのにね
まあそういうのに限ってわざわざ車線変更してきて前に何とか出ようとするんだけど
セレナでスタートダッシュとかよほどベタ踏みしてるんだろうなぁと哀れにもなる あんまり踏み込むとCVTに負荷がかかりますよ、ってw
ジヤトコのポンコツCVT、ポンコツ日産車との相性は最強だからなww ほんとやることないんだな
オリンピックのトヨタを少しを見習えよな
本社の連中はやることないから、手当たり次第やりはじめてんのかな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1343175.html
日産、新型車「ノート オーラ」と映画「総理の夫」のプレミアムドライブインシアター開催 80年代末〜90年代初頭はいい車たくさん出してたのにな。 こんな映画とかにうつつを抜かしてる場合かよ
予想通り日産サプライヤーが怒りまくってるけど、
日産以外に行けない悲鳴になっとるよ(･ω･)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC190HD0Z10C21A7000000/
日産の2021年3月期の販売台数は405万台と、最も多かった18年3月期に比べて3割減った。ある部品会社幹部は「日産の新車に合わせて当社も設備投資している。本当に計画通り売れればいいが、これまでの販売状況を考えると手放しで喜べない」と漏らす。
取引先の不満は根強い。「今後は生産計画は精緻に狂いなくする」。6月初め、オンラインで開かれた日産と取引のある部品会社の団体「日翔会」との会合で、日産専務執行役員の長谷川博基はこう理解を求めた。参加した部品大手の社長は「計画が何度も下振れして部品の生産に支障が出ている」と憤る。
これには伏線があった。昨年11月、横浜市内のホテルで開かれた日翔会の懇談会。「計画が実際と乖離（かいり）しすぎている」「値下げ要請がきつすぎる」。100社ほどの取引先の幹部が集まった場で長谷川は複数の要求を受けた。「詳しい取り組みは追って説明したい」と引き取り、具体的な回答を示したのが6月の会合だった。
ある部品大手の社長は語る。「日産以外との取引を増やしたいのが本音だが、販路の開拓ができていない。しばらくは日産に頼るしかない」（敬称略） 英語やさん、パワポさん、ばかり重宝してたら開発のキモが継承されず何をするべきか分からなくなるよ >>467
君それ
その頃は日本のメーカーはどこも同じやろ
ケンウッド、ソニー、東芝、三洋もっと言えばフジテレビの番組
日産だけがどうのじゃなくて
日本が謳歌していた時代の話やで >>469
そのせいで開発の野心家も
権力もてるのはパワポ、英語屋かよ！になり
ダーマの神殿で鞍替えしちゃう奴が増えて
コツコツやってる奴が冷や飯やで
前にバイオエタノール開発してた話とかあったけど消最近は聞かないし、時々ジャトコだの売却噂出したりとやる気をそぐ話ばかりや
焦点：日本電産と日産がジヤトコ巡り綱引き、自動車に電動化の波
https://jp.reuters.com/article/nidec-nissan-ev-idJPKBN26Z1BZ >>468
購買出身の社長さんなのに
なんの管掌もできてないんやな
ブチ切れサプライヤーが垂れ流してのか
マスコミがここのスレ見てあわてて後追い取材したのか、たまにはまともな記事書く記者がいるもんだな >>468
久々の活況だが、河西工業の幹部には焦りの表情が浮かぶ。米国だけでなく、世界の4拠点でほぼ同時に複数の新型車の生産が始まるからだ。社長の渡辺邦幸は「うちの部品のせいで新車の生産を遅らせるわけにはいかない」と語る。
↑
サプライヤーがお盆返上でやっとるのに
かたや社長はYouTubeでドライブでバブル時代列伝話やもんな
https://youtu.be/cJH_BEzc-xc
ていってもこの河西社長も元日産のどっかの工場長だったけな 世界同時立ち上げとか
自社の能力を過信してるのか
上に下の意見が伝わってないか
サプライヤーへのヒアリングが一方的なのか
そこまでやっても販売に響かないから
さらにひどいよな で、その頃本社は映画館ですよ
おめでとう
日産本社が、一夜限りの上質な映画館に！？ 9/23公開の映画『総理の夫』と「オーラ」がコラボ！ 上質な環境で鑑賞する「プレミアムドライブインシアター」を開催
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000103.000009883.html 日産サプライヤーも昨年対比でそりゃあ増収だけど、相変わらず損失やら低収益でどうしようもないな
日産自動車を主な納入先とする部品・車体メーカー主要７社の２０２１年４〜６月期決算は、前年同期に新型コロナウイルス感染拡大の影響があった反動から全社が増収となった。営業利益ではユニプレスと河西工業を除く５社が黒字化した。前年同期はパイオラックスを除く各社が営業赤字だった。自動車生産の回復や固定費削減効果が各社の業績を押し上げた
https://www.netdenjd.com/articles/-/253943 SPA!もいいことかいてあるな
責任取るべき奴が、いかに責任を取らないようにするかがメインな今だからこそこの記事はそこをつついてるね
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebc7b11dbfd35fc279f05d178e398c4248cac1f0
当時の日産は1車種3トップの開発体制が敷かれていました。しかし彼は「車両開発主管」と「商品企画立案責任者」と「収益・販売目標達成責任者」のすべてに任命され、権限が集約されました。こうして強力なリーダーシップの下で開発されたGT-Rは世界中から高く評価され、各国で様々な賞を獲得しました。
「責任を取るのが責任者の仕事」というのは当たり前かもしれません。しかし責任者になった経験がない人間にとってはそうではありません。 >>473
>久々の活況だが、河西工業の幹部には焦りの表情が浮かぶ。米国だけでなく、世界の4拠点でほぼ同時に複数の新型車の生産が始まるからだ。
新型車でるの？
新車の時期をずらさないから無駄ばっかり
誰もついてこなくなるよ オーラ 50 60代に圧倒的人気
セダンの受け皿に
完成度でアクア上回る >>482
一度ドイツあたりの自動車会社社長を見てくることをすすめる
章男、ホンダ社長でもええけど 180万円〜300万円の価格帯だった
モダンリビング、ちょっと贅沢な気分になれる
ティーダ、ブルーバードシルフィ、ティアナの後継として最適なのがノートオーラ
ナビ、ETC、坊主サウンド、プロパイセットオプション40万円を忘れずに注文だぞ！ オーラ、日産のコレシカナイ需要のスキマで細々と売れ…まだ発売もしてないじゃん >>484
ID:0v6Qg8wR0に勧めるべきなのは精神科医やぞ >>482
あれくらいのジジイはみんなMT運転できるだろw コスト競争を避けて付加価値路線に走ると失敗することにいつになったら気づくのか
先人が失敗しまくってんのに 章男は慶應出ボンボン臭丸出し
殆ど番頭の力だろう
まあ全財産失ったソニーの盛田のバカ息子よりはマシだけど アクアを上回るってライバルは欧州コンパクトじゃ無かったのかww >>482
星野婆信者の方の日産君の反応が楽しみだなw >>468
＞これには伏線があった。昨年11月、横浜市内のホテルで開かれた日翔会の懇談会。「計画が実際と乖離（かいり）しすぎている」「値下げ要請がきつすぎる」。100社ほどの取引先の幹部が集まった場で長谷川は複数の要求を受けた。「詳しい取り組みは追って説明したい」と引き取り、具体的な回答を示したのが6月の会合だった。
→こんなの日産がまもったことないし、言ってる本人も鼻から守る気ない、ぜんぶ俺たちシュゴイ論理だからな
原価が下がらないから、販売価格上げる方にふってるのもヤバいし >>490
係長からヒラへ降格とか面白いオッサン
ふつう降格されたらやめちゃうけどそうしないところが御曹子足る所以
スズキ爺もそうだけどいなくなった後が怖い
ウチはいまそこにある危機だけどねw 名古屋の王として市長を叱責し謝罪に来たら門前払いする権力あるからなw
横浜の選挙やっとるなんかやってみろよ内田 >>496
その市長も元日産のフェミ枠やからな
ま、でもあっちは叩き上げBMWディーラー卒やからな、まだまともかもな >>497
あれもなぜかカジノぶちこもうと
地元と大喧嘩しとるね
まず伊勢佐木のバイオハザードを浄化してから言えよな >>494
日産の場合は
ある年齢達すると主担、管もヒラ落ちや
シニア枠っていう中途半端な層になって
働かない高級取りが増殖する
転職サイトの社員口コミに大量に怨念がかきこまれててキモい >>497
元日産繋がりで旧市庁舎を星野リゾートを含む企業群に格安で売却した
横浜市民の敵だな
https://www.data-max.co.jp/article/41273
引用
至近距離にJR関内駅も横浜スタジアムもある広大な一等地にあり、また、07〜09年に総工費50億円をかけた大規模な耐震補強工事を施され、以後も空調や消防設備等の改修に6億6,000万円以上が費やされた建物でありながら、事業者企業グループへの売却価格はなんと7,667万5,000円！ >>483
日産縛りの人からしたら、それしか選択肢が無いんじゃ？
ノートじゃちょっと、という人から追銭巻き上げ、かつ海外向け
実態は相変わらずの日産クオリティ、
トッピングメニューを数点追加した程度。
木目シールへのこだわりを語るくらいなら、ダサい便所灯マップランプとかエアコンパネルこそどうにかすべし 前のメダリスト大して売れてなかったんだしオーラもその程度しか売れんでしょ。売れる魅力無いし…
シーギアも数えるほどしか見なかったなー。要はノートに求めるのは安さと使い勝手だけなのに、な〜ぜか逆の事をしようとするという 現行ノートにニスモの予定が無いから
旧型のニスモの人気が上がってるらしい >>481
>>482
内田真理教の信者が「修行するぞー！修行するぞー！」って言いながら書き込んでるのかな？ >>503
海外での日産の立ち位置は「安かろう悪かろう」なのに
なんで高くて悪いオーラが売れると思った？ >>504
それが頭バブルの無能内田の本領発揮って感じ
さすがに信者もポア（擦り付け）できないだろうね。 >>508
オウム信者日産君、ポアの意味が違うんじゃないか？ >>504
世間での先代ノートに対するイメージは、マーチをワゴン風に仕立てた安グルマなのに背伸びしすぎ >>510
かと言ってガソリン車だしてフィットやアクアと真っ向勝負したところで
室内スペースや出力等総合力でフィットに勝てず
燃費でヤリスに大差負け
負けるのが嫌だから値段上げて逃げたんじゃないかな? 日産君がポアをなすりつけとか言い出しててワラタ
確かに、オウムの特集は今でもたまにやるけどポアなんて言葉は出てこないもんな
そこまで頭が回らずポアポア言ってた日産君はカルト信者にしか見えないw >>509
おっ、内田真理教信者さんかな？
ポアとは日産得意の都合の悪いことは他社や他人に擦り付けることな。 >>512
はいはい、内田真理教信者さん、IDコロコロご苦労さん。
そうやってすぐ擦り付けのポアを始めるのね。
「修行するぞー、修行するぞー」って言いながら書き込んでるのかしら？ >>511
なるほど、じゃあ、フィアットやオペルにも「ワーゲンよりも値段上げると良いですよ〜」って教えてあげるといいね。
頭バブルの無能内田ならではの発想だな。 >>512
ホモジジイ日産君は、自分が内田真理教信者であることを隠すんだね。
そういうのもオウムそっくりで笑う 日産君慌てすぎだろ笑
ポワを擦りつけとか言い張るのは無理がありすぎるわ
当時の報道を生で見ていた俺からすれば、バカ丸出しだぞ日産君 ID:cknyjB480
連続して書き込んで、スレを流すつもりかよ、ババ専☆野バター犬よお
で、日産は、マツダ、スバル、スズキより格下の企業って事を自覚しろやｗ
まあ、小田急で暴れて人刺した奴とメンタル似てそうだよな、オマエｗ 日産アウトレイジ
アウトレイジは、日産自動車が製造・販売するハッチバック型の乗用車である（欧州では小型ミニバンまたはミニMPVに分類される）。
キャッチコピーは「役員全員悪人」「自動車業界、一人負けゲーム」。
過激な故障シーンや事故シーンが数多く含まれるため、購入者は事前に精神鑑定を受ける。 EUは、2035年以降ハイブリッドを含むエンジン車の新車販売をやめると言っているのだから、日産の将来は明るいよね？？ >>518
もちろん知ってる世代だろう
だから日産や星野がカルト宗教に例えられたらキレて内田ポアポア言い出した
でもその言葉知らない層に「ポアって何？」と素朴に突っ込まれてしまい、慌てて「ポア=擦り付ける」とかいう苦しすぎる逃げを打ったが、結果として日産君は生まれ持った頭の悪さを晒す結果となったな ガソリン車に激烈ペナルティ付けて電気自動車に過剰な補助金付けてるのを今後何十年も維持できて
希少金属を使わないバッテリーが開発されて(リチウムコバルトは、仮に全産業から奪い取ったとしても年間車需要から見て全然足りない)
高速充電インフラが整えばな
それでもわざわざ日産を選ぶ必要性はないわけで 連日、日経が内部事情をすっぱぬいてるな
ていうか内情をペラペラ話す幹部連中、ほんとどうしようもないな
下っ端は転職口コミサイト、幹部はマスコミの突貫取材へか
三菱自動車「日仏連合ありきじゃない」 新たな姿を模索
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC261NZ0W1A720C2000000/
昨夏、ある幹部がまとめた報告書が社内に波紋を呼んだ。
今年4月に北米で発売した「アウトランダー」は主力車で初めて日産やルノーと基幹部材の車台を共通化した。販売は底堅いのに想定よりも利益が出ていない。報告書は共通化によって減るはずの工数が逆に増え、開発費がかさんだと分析する。別の幹部は「車台の統一では思ったほどもうからない」とぼやく。新興国で人気の高い車種を日産と共同開発する構想もあるが、議論は停滞したままだ。
「ルノーの言い分をのむのか」。2月に開いた取締役会ではルノーとの提携策を疑問視する意見も出た。昨夏に欧州向け新型車の開発凍結を決め、欧州から事実上、撤退する方針だった。だが、ルノー会長のジャンドミニク・スナールが待ったをかけ、ルノーの工場からのOEM（相手先ブランドによる生産）供給を持ちかけた。三菱自幹部は「仏工場の稼働率を上げたい思惑が透けて見える」と語る。 こういう役員会のセリフがそのまま垂れ流してるのは、スマホで録音でもしてんのかね。
しっかり両赤字会社にコウベを垂れ流して報告している三菱も切ないね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC261NZ0W1A720C2000000/
「引き続き見守ります。将来像もまとまってきましたね」。2022年3月期の経営方針を説明した後、垣内からこう語りかけられて加藤は安堵した。内田からも「電動化で連携を深めましょう」と呼びかけられ、3カ月に1度の3者会談は「無事」に終わった。
三菱自には日産が34%、三菱商事が20%を出資する。加藤から見れば「親会社」が2つあるのに等しく、両社から経営に理解を得ることが欠かせない。 >>528
＞今年4月に北米で発売した「アウトランダー」は主力車で初めて日産やルノーと基幹部材の車台を共通化した。販売は底堅いのに想定よりも利益が出ていない。報告書は共通化によって減るはずの工数が逆に増え、開発費がかさんだと分析する。別の幹部は「車台の統一では思ったほどもうからない」とぼやく。新興国で人気の高い車種を日産と共同開発する構想もあるが、議論は停滞したままだ。
↑
ルノー日産が20年近くやっても結果がこれなんだから、ええ加減気づけよなw
英語屋が登壇してわけわからない打ち合わせに忙殺されるだけだろなw アナハイムは優秀なんやろな
ペーネロペーにΞ（クスィー）ガンダムを作り分けて
あれこそ車体共通、ブランド差別化なんだろね
グプタあたりじゃわからんか
厚木の主力がこの世代なんだけど
いかんせん帰国子女、英語屋には伝わらない価値観かもな
他社みているとガンダム意識してんだろなが散見されけど、日産にはまるでそれがないからな 今朝のこの口コミサイト女
きっとクルマ好きじゃなくても楽しめる職場です！が言いたいんだけど、日本語イミフで崩壊してて草
こんなんばっかなんやろな
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000006eLu2&;qco=3 >>531
作り分けとガンダムになんの関係があるの？ >>528
>共通化によって減るはずの工数が逆に増え、開発費がかさんだ
なんか、ちょっと前にも「経営統合で逆に固定費が増え利益を圧迫した」とか言ってたじゃん…
事務費も増え、開発費も増えでなんもいいことないやんけ 「車台の統一では思ったほどもうからない」ってのもそう、TNGAみたいに自社内で統一するならわかるが他社と統一したって、今まで自社開発してきた部品や機構がそのままじゃ使えなくなって逆に手間が増えるなんてのは容易に想像がつく
M菱は踏んだり蹴ったりだな >>533
映画みてくるとわかるよ
アナハイムはやりやがったな！と言ってて
なるほどだから >>534
そうそう一年前は日産アライアンス対応で中途の事務屋、本社部門が2割増えたたかで慌てて配置転換、岐阜工場閉鎖したら、今度は開発費用すらすごいことになった
あげくに三菱系のサプライヤーの切り落としにもなってふんだりけったり
ほんとは日産系列のサプライヤーや子会社にも恩恵が増えて儲かるはずなのに、それさえも聞こえてこない
一族全部アホやな >>535
異なる基幹システム間で互換性持たせようとするとそれなり改修が必要だし
場合によっては他社のシステムと併用とかになるだろうから
アライアンスでシナジー効果なんてのは現場を知らん事務屋の戯言なんだろうね >>530
・どの製品をどこにどう投入するか
・生産工程がどう見直しするか
・生産設備はどう変わるのか
・設計がルノー主体の場合は日本の製造はどう情報共有されるのかetc.
要は会社が違うのにどう意思疎通されるのかが決まってるようで、仮に同じ会社としての見たら全く決まってないに等しいから余計なコストが発生してると思う
アライアンスって言っても航空会社ですら共同運航とマイルの共通化、燃料や「整備」部品の共同調達ぐらいしかできないのに
自分らで部品規格から何から何まで決めてなんてやる前からしんどいに決まってるじゃん
できると何で思ったの？ あらいあんす(笑)一番の効能は、「◯台＋▲台＋×台＝世界第2位のじどうしゃ連合誕生！！」ってやつだと思う
それ以外は全部無駄、せいぜい汎用パーツの共同購入で単価が少し下がるかどうかってところか
販売台数によるドヤ顔も今じゃ全くダメだし、ルノー日産三菱が誕生した頃のバカメディアの騒ぎっぷりをみると連中の程度の低さがわかるってもんよ 早く日産が三菱を手放して､ルノーニッサンとして再起を図るべきだよ…内田に星野 >>540
ナイスな解説
そもそも母国であるマザーマーケットのフランス、日本でお互いがなんのプラスにもなってないのを、第三国で成功する発想もアホやな
とどめに最重要国のチャイナがお互いそれぞれバラバラ選択をとり、その意思決定をシェアされてないとか、どんなアライアンスやろな
ルノーはやりやがったてことだな
電池工場必死に金注ぐ日産がマヌケだけど トヨタ系列になったスズキは着々と部品共用化してるのにねえ 日産信者ってずっとスープラ叩きしててウザいわ
ご自慢のZニスモに乗っとけよ そんな金も無いんだろうが 祖父が日産教らしい知り合いがいて…
息子:ノートからデリカD:2
孫:モコからハスラー
着実に日産離れしている模様 >>544
共通化したくても>>468みたいな系列天下り社長(元上司)の呪縛でどうしようもないし
開発も丸投げしまくりで、いざ切り替えとなって仕事が増えるのは避けるからな
ゴーンのときに一掃した筈だけど
結局人事権の掌握のためにこの制度が健在したんやろね
これ以外、部下を生殺与奪できないってところが情け無い
ピーナッツなんかこれの急先鋒やろな >>547
このビールはキリン、新聞は朝日、野球は巨人みたいな呪縛価値観ってまだ通じんのかね？
家族全員で日産党です！みたいなの
田舎の庄屋、小作の延長の付き合いくらいじゃないのかな >>549
とはいっても…
トール/ルーミー/ジャスティ･ソリオ/デリカD:2が欲しい人にノートは勧められない
シエンタ･フリードが欲しいにNV200やセレナを勧めるのは狂気
つまり残念日産 トヨタが出来ない尖った車が作れるのが日産
501ブルーバードの再来 ノートオーラ
60代の親父に人気が出るわけだ >>548
母親がスペーシア買ったんだけど
ナビ等がトヨタ系になってて関心したわ 尖ってるのは塗装ムラがあるからだろ
確かにトヨタでは真似できないね SUVもいいけどスライドドアのコンパクト出すのが先なんじゃないの？初代フリードやシエンタの時もうちょい根気よくやってればねー
ルークスとセレナでカバーできるっしょ？みたいなノリかね >>551
サニーに厚化粧を施したローレルスピリットの令和進化版だろ >>522
はいはいIDコロコロの内田真理教の信者さん
あなたはオウム真理教信者とメンタルそっくりですねｗｗ >>549
山形とか秋田のような田舎では、「お前は日産以外買っちゃダメ」みたいな縛りは普通にある。
もっとひどい場合には「お前は新車はダメ、日産の中古買え」って言って自分の車を売りつける。 >>560
星野婆大好き日産君、ポアってどういう意味？ ここ連日、日経新聞がいい感じにすっぱぬいてるな
内部事情が漏れまくりや
日産社員は記者に煽てられるとペラペラやし
三菱社員は日頃のウップんがそのままペラペラやし >>561
ずいぶん封建的な社会が残ってんやな
地場ディーラーがこの時代にいまだ地方の豪族みたいなんだろかね
山形も秋田もやたら市内に日産デラが多店舗してるのは、それが原因か 山形だけど自称車好き()が営業のデタラメな説明真に受けて自慢げに説明してくるからなあw 日産ディーラーは老人サロンだし…
免許返納直前の爺婆の昔話を聴いてあげて使い方もよく分かってない電気自動車に買い替えさせるだけ 判断がぎりぎりなのがこの会社の特徴じゃね
責任取りたくない連中がギリギリになってゲロってこの始末
いろんなところ既に動いてんのに、やっぱり判断いれてムダ金 ttps://creative311.com/?p=124248
クリトレにスカイラインのエアコンの件が投稿されてるが、確かこれは次期型で検討するとかいうオチじゃなかったか？
今の日産がまともな対処してくれるなんてまずないだろうが、こんな不具合も放置するのに、スカイラインは諦めないなんてよく言うよな 諦めない
開発中止じゃなくて開発凍結ってことだろうな そのうちノート・スカイラインとか出して来るのではなかろうか スカイラインを諦めない→次期型を作るとは言ってない そもそも何の権限も責任もない☆婆が言う事なぞ当てになら無いな 権限はスゴイんじゃね
キックスやノートオーラには深く関わってるでしょ BRZみたいにトヨタと共同開発すればいいんじゃない？＞スカイライン >>576
そんなこと言うとウチダガー日産君が飛んでくるぞ スカイラインは次期モデルもないしねぇ
それを次期で解決するとか凄い事言ったなあって思ってた スカイラインを諦めない
→新型スカイラインクロスオーバー登場！ アリアスレ面白いな、AC100Vコンセントに触れると発狂する >>583
日産バッテリーは燃えるからね仕方ないね >>583
あれもなんか開発者がインタビューで突っ込まれてたな
敢えて付けなかったの、敢えてねみたいな答え方でごまかしながらオプション設定を考える(※技術的に無理なのをごまかしただけ)みたいな答えで逃げてたけど 今やコンセント載ってないのって日産くらいだろ？w
ホンダeやらアウトランダーやらPHVやらみんな電気っぽいのは載ってるじゃんねw コストダウンでノートの派生ばっかりになるかな。
ノートセダン、suv,ワゴンあとどんなのでるかな? >>587
アクアなんて全車標準
今後TOYOTAの hvは標準装備になるかも。
しかも非常給電モードつき。 アリャリャ予約4000台!の次が聞こえて来ないな結局5000には届かずか
成約までいったのは何台だろうな >>592
北米の期待のEVランキングで7位くらいだったな
メルセデスやジャガーのEVより上だったわアリア 先行者利益で有利な筈の日産の渾身のフラッグシップEVが期待度7位ですか
市場はよく見てると言う事でしょうね >>592
そういや
これって北米や欧州からの予約とらんのかな？
まぁなぜか限定モデルが先行で、量販は来年の夏とかゴニョゴニョしてるところにヒントが隠れてそうだけどなw スズキランディーも次期型からノアベースとかなりそう >>597
多分そうなるんじゃない？
スズキもトヨタと関係近くなったし
マツダもファミリアがプロボックスになったしね >>601
それって点検に来たお客さんにアンケート（粗品進呈）で
新型EVアリアに興味ありますか?でyesしただけの数値じゃないのかな? >>602
「どれだけ失敗するか興味あります」
までカウントしてたりして >>601
予約金5万円を払った人数かな？
まぁキャンセルできるらしーしね 先にLEXUSの本格EV SUvでちゃうし
あれでいいと思う
日産は先行発表やりすぎ、量産がついてきてない
学芸会の発表と勘違いしてんのかな？ >>605
>>602
先月頭4000台、半ば？すぎで5300台とか言ってるけど
一度予約して仕様変更するとなると一旦キャンセル、
また最後尾の予約になるみたい
まさかキャンセル分も含まれてないよねって…
手付金5マンは今からちょうど一週間前の引き落としだったみたい 話聞いたディーラーでは3台予約入ってて
レクサスとムラーノ、旧リーフ乗ってる人達みたい
買う気マンマンで試乗会・展示会も盛況と伝わっているらしく
キャンセルも3割位とみているとのこと また広島、熊本が大変そうだな
例のリーフ災害協定の発揮するタイミングやけど
デラもお盆休みやろ
本社メンバーがカバーにいくのかな？ >>600
>そんなことができたのはこのクルマをプレミアムなポジションに置くためだ。デザインは洗練され、ノートの延長線上であっても違いは感じられる。ヘッドライトユニットはかなり先進性が高い。
誉めてるポイントが具体的でないな
無理やり書いてる感じ 具体的にヘッドライトのどの点が先進性が高いのか書けてないしね
そらあんなもん別に特別でもなんでもないし書けないのは理解出来るけどw >>611
>>612
遠回しにノート貶してて面白いよね なことよりも変色しないカバーを持ったヘッドライトの方がよっぽどウケがいいと思う デザインは洗練されてないし先進性が感じられないヘッドライト、まるでプレミアム感が無いコンパクトカーが新型ノートです 縁石に突っ込んで歩道の小学生の頭上飛び越えたのもアホのZだったな >>620
中古だと軽自動車より安いからねえ
どうせ溝なしタイヤっしょ Z33もZ34も安くなったからな〜お安くイキるにはちょうどいい 売れると少しでも思うのはガイジだし自覚した上での放置でしょう
国内市場でパーツ消費作戦の犠牲になったのだ ホンダのインテグラ復活かいなー
なんかワクワクするなー マーチが売れない？
あんなショボくてデザインもぱっとしない車を10年以上、たいしたテコ入れもせず売り続けて、売れるほうがおかしい。
この前ちょっと借りて乗ってみたが、あまりに酷すぎて笑うしかなかった。軽より酷いんだもん。 トヨタ連合のスバルマツダの方が良い車つくってるよね
日産はトヨタに頭下げたく無いだろうし相手にもされないからルノーと迷走して最後は中華に身売りですか トヨタとくっつきたくてもくっつけないかな？
独禁法ひっかかる
ボルボみたいに中華メーカーが欲しがるブランドあるのかは知らない 低品質高額路線など止めて身の丈に合った安車メーカーで行けばいいのよ
安けりゃそれなりに需要有るだろ 初代ワゴンRって今となっては30年近く前の車だけどそんなに出来が良かったのか
安いけどチャチな感じはしないよな。タコメーターあるし >>630
トヨタ側にメリット皆無なんやけど
ましてや腐った蜜柑理論で、章男が日産を反吐はいてるくらいやから
そりゃぁ無理や
日産退職者でトヨタ入りしたヤシなんか僅かなんだから、内規があるんだろうよ >>631
欧州、中華、北米はそれでウケて今日までやってけたのに、突然の方針転換で客からも愛想つこれて現代、キアのカリ取り放題となってる
インフィニティ激減してる理由がいまいちわからんらけど、あれはゴーン事件でミソついたのか？
誰か教えて >>635
もれなく2000の販売店もくっついてくるよ
車検がさばききれないから、それを活用すんのかな
生産工場、本社機能なんかいらないだろ >>635
日産の国内市場なんてたかがしれてんねん。
腐ったみかんとくっついたら他のみかんも腐るんやで。
他のメーカーとはお互いにメリットがあるからくっついてんねん。
トヨタにメリットない。 あ、一つあるか
日産に流れ込む半導体をトヨタむけに切り替えて、納期遅れの客への供給くらいか >>617
冠水した道で、ショートして道路塞ぐ車は、水害じゃ邪魔だろｗ
プリウスあたりはよく対策されてるのか、この大雨でも平気で走ってるけど >>641
いやいや
大々的に災害対策ピーアルを散々やってきたんやから
それこそ今やらなくてどうすんの
お家騒動で世間をさわがしたんやから、尚更だろ
社長も言ってたろ
「輝く日産をとりもどす！」
水深80cmとかまでテストされてエンジン付いてる車より有利なはずだけど 7月24日、東京五輪の開会式で来日した仏大統領のエマニュエル・マクロンは都内の仏大使館で日産自動車社長兼CEOの内田誠らと会談した。内田が企業連合を組むルノーとの関係が良好だと伝えると、マクロンは「フランスにもっと投資してほしい」と語りかけた。
日仏連合の要だったカルロス・ゴーンの逮捕から15日で1000日。日産とルノーは連合内の主導権を巡って争ったが、その間にEVの大波が自動車産業に押し寄せた。ある日産幹部は言う。「もはやいがみ合っている時間はない」（敬称略）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR20F330Q1A720C2000000/
↑
うわぁ
宗主国の寄生虫がますますなんか言ってるし
宦官と化けしたバブルも頭垂れてる
ドイツ勢かプジョーあたりボコられればええのにな いがみあっている場合じゃないとか
なに余裕こいたセリフかましてるんや、この幹部はw いがみあう前に
中華はそれぞれの資本戦略
HEVすらいーぷわ統一できず
電池はルノーはコリア、日産は日本電気崩れ
いがみあう段階すら至ってなく、それぞれバラバラ
よくまぁこれでルノーニッサンパーチェシングオフィスとか言いよるw 新しいＺ１年も見せられたら見飽きたわ
もう斬新さが無くて欲しいと思わなくなった >>648
アリアも同上ですわ。
ノートオーラもアリアの一年前発表のせいで
ミニアリアにしか見えない
目先の株価しかみえてないやつらだから
こんなへたくそな商売しかできねーんだよな >>649
逆でしょ
先に安いノートが出ちゃったからアリアがデカノートになってる
ノートを上級なアリアに見間違えて貰う目論見だったんだろうが
全部デミオに見えるマツダと同じ道辿ってる >>650
すまんすまん。
オーラがミニアリアに見えるから目新しさがない。ってこと。
もったいぶって発表したくせに目新しさゼロ
驚きもとくにない。ってこと。
まぁ、デザイン似せたせいで今度はアリアが安っぽくみえてくるんだが。
あの路線はアリアだけにしときゃプレミアム(笑)で多少騙せただろうにね。
アリアがでるまえにオーラ(幅広いノート)でプレミアム(笑)とか
的はずれなこといっちゃうからアリアまで安っぽくなってる。 ノートは見た目150万円、オーラは180万円
正直ライズより安物に見える コンパクトカーにプレミアムって、求めてる人いるのか? 需要があっても日産の自称プレミアムはそれに応えられるものではない なんかその昔に
ラグジュアリーミーツなんとかとか
ティーダでやってなかったか？
あれと何が違うんや >>653
定期的にそんな車が出る程度には需要はある。
ただし日産のソレはこれまで出たプレミアムコンパクトより手抜きなのでこれまでが失敗だったならオーラが成功する道理はない。 なんか子供の頃から車が好きで、大人なって好きな車を開発してビジネスしている！って感じがしない
数字マジックが得意、プレゼンマウントが得意、英会話が得意って事が評価されてれば別に車に詳しくなくても構わない的な感じしか伝わってこない
なんか腑に落ちない企業に感じる
本当に車が好きですか？と聞いてみたい そのまえに免許もってる比率、AT比率を聞いた方がええよ >>652
見た目だけならな
中身は半値以下でも買わないポンコツofポンコツ 本気でプレミアムと思ってるならそれこそインフィニティブランドのバッジ付けて出したら良かったのに
値段が上がった事への辻褄合わせにしか見えないのよな いっそのこと夢グループに売ってもらえばいいんじゃね
夢グループなら半額で売っても不自然じゃないし
CMで
ウチダガー「今ならプレミアムコンパクト、オーラが半額！」
☆婆「オーラが半額！しゃちょー、すご〜い♡」
ってやれば爆売れ間違いなし >>663
夢グループと日産販社って客層被ってるよな >>652
中身は半値以下でも買わないポンコツofポンコツ
ノート/オーラのことだねw >>635
インテリジェント込みでこれしかないのに？
◆国内生産台数 ２０２１年１月〜６月
１． １，５５８，４３６ トヨタ
２． ４９６，２６１ ダイハツ
３． ４５１，３３０ スズキ
４． ４１８，６０４ マツダ
５． ３１６，４９３ ホンダ
６． ２８４，５９７ 日産
７． ２４２，３２４ スバル
８． ２２４，１１７ 三菱 >>660
ワーゲンとプジョーとフィアットって全部クラス違いなんだけど？
ワーゲン：普通クラス
プジョー：やや安物
フィアット：安物
で、日産はフィアットと同じクラスね。マツダがプジョークラス、トヨタホンダはワーゲンクラス >>666
インテリジェント無しだと三菱未満じゃないか >>666
それでも今年の夏賞与ナンバーワン
広告費トップ、全産業で4位
みなとみらいオシャレ本社は伊じゃない このBEVゆーちゅーばー
やたら日産ゴリ推しやなぁ
日産こそが救世主だとよw
https://youtu.be/aKvrOL3h2RI エクストレールのCM、未だに最新鋭とか言ってて笑う >>670
日産リーフアンバサダーというのがいるんだよ
https://ameblo.jp/nissan--ev/entry-12525555601.html
日産から食事をごちそうになり、お土産をもらい、帰りの新幹線代まで払って
もらい、利益供与を受けて、ズブズブの関係の連中が、日産リーフに有利な回答を消費者にしたりトヨタや、石油批判をSNSで繰り返している。
これは日産の雇った「サクラ」みたいなもので
情報操作を行っていることになる。 >>666
スバルは群馬の工場だけでこの台数。
マツダは広島と山口の2箇所
日産はいくつ工場があったっけ？w ハンターチャンネル
NV150 きたぞー
でもホシ3豪語しててワロタ
日産では高評価や
https://youtu.be/jsb_A-HMqtM >>674
これで黒字なら凄い会社だわ
逆に日産以外の会社は何に無駄使いしてるんだ？って話になる。 魔改造の夜見てるけど、やっちまった日産体現しててクソワロタw 魔改造の夜 面白かった。
余計な事ばっかりやってうまくいかないのは日産らしさがよく出ていたと思います >>676
未来への投資。それを怠るから日産は遅れが… >>677 >>678
魔改造の夜の過去回、トヨタ・ホンダは技術力や層の厚さを見せつけて大成功だったのにwww >>656
値段を抑えた高級(感)の有るコンパクトとは需要あるが
値段の高い高級コンパクトは需要無いよ昔から >>652
ノートとアクア並べて比較している動画あるけど
ノートの方が高そうに見えるぞ >>675
やはりお前らはバカチョンでハンター信者だったか >>682
ノート購入者の13%がオーテック仕様だとか
かつてない展開 >>684
日産最後の希望に評価2付けられたからって怒るなよ
この内装じゃ一般人が見ても同じ評価になるわ
YouTubeは日産宗の御用メディアじゃないんだから異端審問しても無駄
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 素のノートは抱き合わせ商法がえげつない。
プロパイロットはつけない前提で、革巻きステアリング、アルミホイール、LEDヘッドライト、ナビ、をつけようとすると、オーテックの方が安かった。
今はアルミホイールが単品で選べるからXのほうが少し安くなったが、それでも数万しか変わらない。しかもオーテックなら専用装備がついてくる。 >>682
ないよな、そう言う奴は昔から出ては一代で終わってるがそれなりにとりあえず売れてる
じゃあそれ以下のノートは？と思うね
>>685
ベースのノートが安っぽいのに、
そこからシール貼り付けたり、バンパーでかくしたり、ホイールでかくしたりしても
どうしようもないって事やぞ >>617
向かったってコンセントがないんだからクソの役にも立たないだろ。 ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃう。
事実陳列で日産信者ブチギレ低評価w >>689
充電池としても使えないクソだよな
単なるインバーター付けるだけだから、大したコストや技術も必要ないはずなのに 水没してる佐賀武雄市、
まさに日産が協定したところやで
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-7aa4d3e4b25782dcbedfa7df601da583-210604-01-j
武雄市と日産自動車、電気自動車を活用し防災力強化と脱炭素化に向けて連携
本協定は、武雄市で災害による停電が発生した際、日産の販売会社から貸与する電気自動車（EV）「日産リーフ」を電力源とした災害時の電力供給体制の構築と、EVの「走る蓄電池」としての価値の普及を目的とした協定で、ゼロ・エミッション社会の実現を目指す日産の『ブルー・スイッチ』活動としては130件目の取り組みとなります。 佐賀県武雄市では、大雨による河川の氾濫などで広範囲に浸水被害が出ています。報告です。
（松下由依アナウンサー報告）
佐賀県の14日午後11時現在の被害状況です。軽症者が1人、床上床下浸水が約240件、冠水による通行止めが77カ所、法面崩壊による通行規制が32カ所です。
そして、1302世帯2464人が避難をしています。
そして現在の状況です。14日、激しく雨が降っていたんですが、今は晴れていて雲の切れ間も見えています。ですが、引き続き土砂災害に警戒をして下さい。 >>686
ハンターも、むしろ優しいと思うぞw
本当は、>>690 くらいボロクソでもおかしくなかった
300万出させてあの内装、高速道路では酷い燃費
軽のハスラー買った方がずっといいよ 今時クルコンつけるのに40万取るプレミアムコンパクトカーとかそんなにないからね どことは言わんが、ブルースイッチ以前からこういう活動ちょっとずつしてた某社の電気自動車だが
最終的にそれで導入したEVも県庁所在地までの往復すら一充電で走れなくなって廃車したところを知っている
県営の最寄りの駐車場も昭和設計で狭いのはもちろん、充電器がないから使い物にならなかった。
こんな話、俺以外に心当たりのある奴いるんだろうか？ >>685
近所にオーテック買った人いるみたいでちょいちょい見るわ
13パーは高い方なんだ >>697
え、これ？
そういやこれ三年経過してどうなったんや？
https://autoc-one.jp/news/2334839/
日産、e-NV200を47都道府県の自治体に3年間無償貸与 >>686
ちなみにコレはかいつまんで話すと何が良くなくて星2だったの？ >>681
かずえのシーマを魔改造してる場合じゃねーよな
ほんと狙ってることがずれてて草 >>699
まだもっと前。ただ電池の設計変わってなければ多分結果は同じ。 >>700
メーカー「プレミアムな車です」
アンデル「プレミアムな癖にドラムブレーキ、シート・足まわりなど乗り心地が悪い、ACC等同価格帯で他はついてる。
ワイス「荷室の使い勝手も悪い」
こんなところか？ >>683
アルミホイル、革巻きステア、LEDヘッドライト、acc全てオプション、ac100vなんてオプションてもつかない車がアクアと比べるなんて
100年はえーよ >>705
アクアもグレードで差をつけてるんだよね
ヘッドライトのLEDはG以上からでZとも形状が違う
それはともかく運転支援装備が全車標準なのはさすがトヨタ
お買い得感はあるよな
ドアの開閉音、バンダイナムコが手がけた電子音、走行中の静粛性はノートが上 >>708
静粛性って言ってもエンジン廻ってない時だけでは? >>709
エンジンはよほど踏み込まないと回転が上がらないように制御されてる
エンジンかかっても遮音が効いて静か
そのあたりはダメ日産もかなり気を使ったようだ（車体の重量が増したが）
３面遮音ガラスのオーラならばもっと静かなのかな？
ロードノイズもしっかり抑えてる >>710
でも先代ノートだと8万キロぐらいからヤレが酷くてマウントが劣化して
3気筒エンジンの振動が酷かったよ >>711
先代は元々大して静かじゃなかったろ
遮音材を増したメダリストが多少マシだったけどね 結論は何も変わらんからどこどこが辛うじて先代よりマシとかいちいち書く必要ないのでは？ >>708
わろた。
頭悪い信者には何をいっても無駄なんやね 日産君(ID:s+PrK3MH0)がひっそりと頑張ってて草 日産くんって先代メダリスト（中古）ユーザーだったね >>708
積極的にオプション扱いにしてるのは日産だけw >>708
日産なんかとは違って運転支援なども標準装備でwltc燃費も荷室の設計もアクアのほうが遥かに優れている そもそもアクアとオーラ比べるのがアタオカ
価格帯が違いすぎるだろ >>722
でも装備だと、アクアの方がいいんだよね
ノートオーラのうりは外注したサウンド関連(笑)
と外板パネルだけ拡大した3ナンバーでしょ >>725
アクアと比較すると買う際は100万ぐらい高いが
即売却するとアクアのが高く売れるかもね >>722
内容だけならどっこいどっこいだから比較に並んでしまうだけで
価格の話なら確かにお前の言うとおり
＝価格設定がアタオカ >>721
運転支援装備標準って書いてるけど
何を見てるの？ ノートは価格競争力が無さすぎ。
自社のブランドイメージは既に地に落ちてることを自覚すべき。
せめてハイブリッド同士で装備揃えて価格トントンくらいの値段にしないと、日産信者しか買わないだろ。燃費も劣るし。
この値段で買えるんです！ってハロゲンライトにホイルキャップ、ウレタンハンドルで誰得やのん？ >>730
本気で工場廻すために売りたいなら
コミコミ180万ぐらいで出さないとねえ
実際はその倍ってのが認識のズレよ ボーナス満額とかしてるから低品質でもあの位の金額にしないと採算取れないのでは >>728
単眼カメラとセンサーによる対車両及び歩行者プリクラッシュセーフティだけど
運転支援（システム）を標準装備って少し省いて書いたんだけれど、わかりにくいか？ >>731
多くの人にはノート150万円、オーラは180万円に見える
特にノートの安っぽいプラのフロントグリルは、今の軽自動車より劣る見映えだ >>730
売れる価格じゃなくて
売りたい価格だからね。
しかも結局売れなくて自社登録して
中古市場に流して自分たちで車の価値落としてる始末。
お手本的な負のスパイラル >>734
会社にローレルスピリットがあって仕事で乗ることが多かったけど、
同じく会社にあったサニーやリベルタビラなんかよりは確実に良かったわ
今のオーラなんかと全然違う >>739
スピリットてそんな昔から騙されていたんですかお爺ちゃん 近所のデラ前を通ったら
見事に4色ノートが雨ざらしで飾られてたな
販売店に押し込みすぎやろw
しかも休みで余裕だよな
8月って上期決算に向けて、夏ボーナス明けヤシましてやステイホームでチャンスなのに随分と余裕だよね ていうか北米の生産止まってんなら
このあと国内工場も時期ずれで止まるんじゃね？
五月雨で発表すんじゃなくて、もうちょい計画的にできねーのか？
トヨタ、ホンダなんか7月中頃に次月の減産発表してんのに、こういう所だよな会社の実力差ってやつ
昨晩の魔改造の惨敗もそういうとこだよ
せいぜいカズエのシーマ改修でも中継しとけだ >>729
だから、スイフトやマツダ２と比較しろよ！ >>741
>>744
星野婆日産君、お仲間が孤軍奮闘してたのに随分遅いご登場じゃないか
熟女AVでシコシコするのに忙しかったか？ ヤマダ電機にセレナのe-powerが売ってた。
他は軽しかなかったけど、あまりに売れないからヤマダにも引き取って貰ってるのかな。 ヤマダでんきって車も売るのか
確かに下手なディーラーより客が来るか >>746
地元ヤマダは日曜日でも10台〜20台クルマとまってればくらいだな
広さは数百台止まるけど >>745
下品な内田真理教のホモジジイが出てきたね。
今日も修行するぞーって言いながら内田のチンコ舐めるのかな？ 考えたら、ホモジジイ日産君のキチガイっぷりってアムウェイにも通じるな
「日産ノートは300万円だけど、10年乗るなら1日当たり800円、1日コーヒー2杯分でこんなプレミアムな車乗れるなんてお得ですよーー
内田マンセー、チンポうめっ」
って必死で勧誘してそう、気持ち割るっ、 >>745
なんで内田真理教のホモジジイ日産君は、アンチ日産のふりしてるのに、
日産車がトヨタホンダじゃなくマツダスズキと比較されることを嫌がるの？
内田尊師から日産は、トヨタホンダと比較して、都合の悪いことはトヨタホンダに擦り付けろって指示されてるの？ FIT4の燃費が伸びないって言うけど
室内空間の広さ・荷室はノートより遥かに大きいからねえ >>753
日産君。期待通りのリアクションいつもありがとう
熟女AVは良かったかい？ >>753
あ、日産君先輩
尊師って言葉初めて聞いたんだけどどういう意味？
日産社内独特の用語かな？ 夜に高速走ってるときに現行ノートを見たらテールランプが電球だからとても令和の車には見えないな >>748
ラングレーはベースのパルサーより安っぽい仕上がりだった
>>758
今どき軽自動車もテールランプはLEDが標準、
おっと、デイズは電球だったね >>759
軽自動車で最後発なのにねえ
値段も1番高いのに･･･ AtoZ笑の動画に出してた当初出す予定だったノートからコストダウンしたものが現行ノートで、
オーラがそのコストダウン前のノートだったってのが本当なんだなと分かるショボさだよね
価格だけは当初の予定から変えず、オーラ笑とかいう別名にする事で更に価格を上げて利益を搾り取るつもりなのがバレバレな価格設定だし 最先端を相棒にってエクストレイル在庫あり過ぎで新型出せないのか？ ローレルスピリット
ローレル買えない人向けに皮をいじって高くしたサニー
ラングレー
スカイライン買えない人に皮をいじったパルサー（あの人の車）
ノートオーラ
上の車がないでござるの巻
尚、皮をイジる伝統芸当はZに引き継がれてる模様 >>762
プレミアムやぞ。
そんなわけあるかのよ >>766
もちろんリアサスはダブルウイッシュボーンかマルチリンクだよな 直線番長目指すのかな?
ちょっと峠でも攻めたらフェードするだろうし・・・
ワンペダルで対応出来るもんなの? >>767
確か先代のプリウスもアルファードもトーションビームだったよね
プリウスはともかくアルファードは高級ミニヴァンなのにトヨタもやるよね ギャンブルでない新市場への挑戦もしないで
ノートなんちゃら戦略を続けてたら、株主も早晩見放すと思うんだがなあ >>770
日産は馬鹿みたいに自分で高級とかプレミアムとか宣伝するけど
2台目アルファードは別にそんな売り方してませんし。
当時はエスティマより上位のミニバンってだけで、プレミアム！とかそんなキャラじゃなかったよ。
勝手に日産と一緒にしないでくれ。
日産の恥ずかしい宣伝一覧
ノートがプレミアムコンパクト！(ハロゲン、鉄チンホイル、accなし、ウレタンステア)
グレード名がVIP(要人が日産車にのるわけねーだろ)
グレード名がメダリスト(なんのメダルかは不明)
グレード名がハイウェイスター(ただのエアロがついただけ) >>770
アルファードは3列目の空間の為のトーションだけど
トーションなのにデカイ段差のノート・・・ >>772
宮家にはシーマ、プレジデント、二代目ディグニティ（シーマ）日産車が３台公用車として >>770
たしか先代アルファードはリアブレーキはディスクだったよな >>775
天皇の即位パレードってセンチュリーロイヤルだったよな 現行のアルヴェルのリアサスはマルチリンクだったっけ？ ノートオーラはイミテーションのウッドパネルなんかにコストかけないでブレーキだとか室内空間を広くする方向で開発すりゃよかったのに >>778
走りの車ではないけどマルチリンクになったね
正直荷物積んだりファミリーユースメインの車だからトーションでも良かったとは思うけども >>779
というかよそでも付いてるもの最先端とかしょーもない宣伝打ちまくるなら
値段下げりゃいいのにと思う
今時、安くて良いものしか売れないことをまだ理解してないんだよな >>781
300万あたりだとハリアーだとかCRVあたりの上級SUVと価格帯マッチングするし、価格競争では勝てないからそうしてるのかもなぁ 作りの悪いモノを相場より高く買うのは罰ゲームなのか？ >>777
昭和天皇の時代はプリンスロイヤルだったのにな
宮内庁は日産にプリンスロイヤルのモデルチェンジを要望したのに
日産が断ってトヨタのセンチュリーの改造車に
当時の日産の経営陣アホ過ぎ ていうか日産自動車から合併前のプリンス自動車に改名したら良い
なんかカッケーし >>785
そもそも外資が入ってる自動車メーカーに作らせるわけないだろ
名目上は入札ってことになってるけど実質的にトヨタの随意契約みたいなもんだ >>788
これはあまりに酷い。
特に居住性と荷室は悪質。
アクアの方を黒潰れするくらい暗い写真で印象悪くしてる。
恣意的にとしてるとしか思えない。 やっぱり日産ってメディアに金ばらまいてるんやなって そうやって日産は自社の評判を落とし続けていってるのに良くやるなあですよね 乗り出し100万ぐらい安い車と比較するしかないオーラｗｗｗ 日産はいい会社ではないな
１０年後に存続してるかも微妙 >>761
https://youtu.be/fExdrTAeo8Q
ライトの光り具合はオーラのそれ
ノートとオーラが別車種(なぜか販売台数は合算)なら、それぞれ映し出せばよかったのに ニューエクストレイルとか広告出てるけど新型でたの？ >>797
ケンちゃんラーメン新発売！みたいなものだから >>788がヒドイのは乗り出し価格(総額)と燃費を無視しているところ。
同じ様な装備にしたらいくらになるか？
燃費はどの位差があるか？(車の魅力は燃費だけではないが…)
あと荷室は倒した所が無いのも違和感。
オーラ買う値段でカローラスポーツも普通に買える事も記事にするべき。 ゴミみたいな記事ばっか出すゴミメーカー
さっさとフランスに引き取ってもらえ 日産プリンス香川販売高松南店で新車がたばこのヤニだらけ。
これは、新車整備ピットが従業員喫煙所になっているため。 >>788
渡辺陽一郎ってボンボンで金に困ってないらエビカニ記事は書かないって嘘だったのね >>804
香西店？だったかなYouTubeに動画上げてんの 最近日産調子良いんじゃないの？
一時期心配になるほど新車走ってなかったけど、最近良く見る 言うても新型ノートが出て既に8ヶ月だしな
ヤリスやフィットが3ヶ月でそこら中で見るようになったのに比べるとあまりに遅い いまだにノート全然見ない
旧ノートやヤリスフィットはよく見る ノートオーラの競合って自称アウディA1とかVWポロじゃなかったのか?100万位安い車に質勝ってますとか言われてもなぁ。 ルノー開発したシャーシーは欧州車に引けを取りません
どっしりとした乗り心地は欧州車離れしています
国産で初めて四輪独立懸がを採用した510ブルーバードの再来です >>811
５１０ブルなんて、独立懸架ってより独立廉価版って感じだろ >>811
＞どっしりとした乗り心地は欧州車離れしています
欧州離れてどこ行ったん？ 最寄りのディーラーは13〜18日までしっかりお休みや >>814
今年の夏はステイホームだからチャンスとか思わないのかね？？
ここでやらないと上期決算に間に合わないよね そういや昨晩は
東名も134号もダメで、唯一通れるのが箱根新道かターンパイクで地獄渋滞カオスだったらしいんだけど、
あんなところでリーフの電欠したらどうなってたん？
土砂降りで悲惨なことになってたんな？ >>807
これってどこを見て判断したん？
地域は？
高速サービスエリアで？
イオンの駐車場で？
それとめでかい国道でもみて？
オラは全くそれを感じれんけどな
ヤリスクロスかN箱ばかり
日産で見るのは旧ノートくらいかな >>817
いやほんと他人の迷惑とか危機管理とかそういうの考えられないタイプの人間しか乗れんすごい車よ現状のEVは…目先と自分の利益しか考えられん 明日はニスモオーラ、明後日はz、
発表会だけは忙しいのう
生産とかモノづくりはついていってんのかな？ >>819
そうなんよね
アーリアダプターなのはいいんだけど
鼻につくやつが多いよね
特にこのゆーちゅーばー、まじでウザイw
https://youtu.be/Vf8ab40zoSE
お盆の談合坂で充電してみろ！だな >>806
香西（強盗）は、本部兼高松店。
そことは違う。 >>811
ルノーはトヨタやホンダの下の安車メーカーだよ。
そこから間違えている >>816
実際、ヒュンダイとルノーと日産とマツダはヨーロッパではがっぷりよつのライバルだからなあ。 まあそれでもマツダは国内向けに新型車出して日本のユーザーも大事にしてるからなぁ 日本国内ってどうしてプジョー人気なの？(ルノー比較で)
日産のフルサポ入ってるのに、ルノーはカングーくらいでほとんど見向きもされてないのはなぜ？ >>817
eNV200を貸与されてた側だけど
道路で電欠したら会社の名前でJAF呼んで牽引してもらう
隊員さんの隣でシュン…としながらQCあるとこまで運んでもらうの >>811
欧州で最初に評価された車はプリメーラだったな >>818
なんか生活圏内で、キックスやらノートやらセレナ、デイズわらわら増えてきた感じ
いっとき日産車、古いモデルしか見かけんでホンダ増えたなと思ったけど
ホンダはN-BOXばかりで普通車少なく昔の勢い衰えた感じ
勿論トヨタは何時でも新型車わらわら居るけど ルノーって盲信的な信者には人気だけど今となっては別に取り立ててどうのこうの言うほどでもないよなぁ…
昔から各社に金魚の糞みたいについてまわって良い思い出無い。そもそもフランスが欧州の中国みたいなモンだし それってF1 の影響かな、
文化的な側面で好きになるのかな
いまいちわからんな、昔友達がサンク乗ってたけど、さっぱり良さがわからんかった
ならアウディで良くね？と思うけど
こればかりは価値観だもんな ルノーに乗ってるけど、基本的にプジョーに比べて華が無いよね
シトロエンほど尖ってないし
だから元々華が無くてもいいカングーが売れるんだと思う
それでも今はPSAのリフターやベルランゴにやられそう 208とかめっちゃええやん
ノートもちろんゴルフとかより全然いい アライアンス前も今もルノーシェアが全く変わらないのがなんだかなぁ
あれだけアライアンス、アライアンス言うなら、日産本体社員の三万人が支えろよな
パリ出張好きやろ
渋沢栄一みたいな気概がある日産社員いないのか？ >>836
居ればこんな事になってないだろうし、周りのボンクラ共に潰されるだろ オーラスレで自称開発者が暴れてるけどあれなんですか？
本物？ パワポでしょーもない英語使うことしか考えてないだろ いやいや
先日の晴天をつけを見ながら
あれだけパリ出張、駐在した連中から
日産をなんとかする！みたいな野郎はいないものか？と思ったけどな
やっぱりビジネスクラスでふぬけてるだけか(･ω･) 言葉足らずだったけどオーラ笑と関係ない元プリメーラ開発担当者だって ノートスレも信仰こじらせてまた異端審問始めてる
最低地上高に文句言うことすら許されないとか信徒は大変だな >>842
ヤメ日産のおっさんが発言の粗さがししてるだけでつまらんかった >>832
今はって昔も今のフランスの安車メーカーだよ。
愛国主義だから、大統領はベンツを買わないでルノー25なんて言うボロ車に乗っていたりしたけど。
5なんて当時のマッチのマーチよりも安っぽかったし。あんなものをよくJAXはマーチの倍の値段で売ってたわ、今の日産そっくり >>835
プジョーで良いのなら、マツダ３買ったら大満足ですよ。
いやあなたならプレミアムノートがおすすめかも
多分こういう車音痴が日産買うんだと思う。 >>847
一時期は関税やローカライズとかあっただろうし、舶来品を高くても有難がって買う層がいたからだろ >>828
ルノーって内装ショボい
奇抜なデザインで壊れてるイメージしかない >>850
確かにw
今のモデルは多少マシになったがメガーヌ3は酷かった >>788
〉新型アクアの最上級グレード Zは100V・1500Wの電源コンセント（ヤリスのオプション価格は4万4000円）、アルミホイール（5万円相当）などを標準装着した。
アクアの給電は全グレード標準装備だよな。
ワザとか？
https://toyota.jp/kyuden/
『アクアは給電押し』どっかのメーカーは「やれるもんならやってみろ」と言わんばかりにTOYOTAはバナー広告打ってるな。 >>825
マツダだけは！マツダだけには負けてない！ってか？
日産君、尊師って言葉の意味教えてよ >>828
80年代、90年代にパリのエルメス本店でスカーフを買いあさってた層には、
プジョー＝おしゃれ という謎のイメージがある。
あと、サーブ＝おしゃれ、ボルボ＝安全、技術の日産も >>853
あ、内田真理教の上祐君だｗｗ
内田とマツダが好きなの？マツダも赤字で日産と同じだよ
今時直6FRとか作っちゃうバブル頭だし
日産とマツダとバブル頭同士仲よくした方が良いなじゃないか？
で、今日も「修行するぞ、修行するぞ」って唱えてるの？ >>854
目糞鼻くそだと思うよ、どっちもムーステストで恥かいてるし。
内田真理教の上祐君は何故かマツダを貶すとマントラを唱え始めるけどね 日産君はまだ宗教ネタ引っ張ってんのか相変わらずズレてんな 徳川慶喜弟の随行員としてパリ万国博覧会に行った渋沢栄一を例にさてテモナ。
渋沢は案内役の銀行家フリュリ=エラールを等して近代的な金融システムを学んだみたいだけどこの人□スチャイルどのソシエテジェネラル系列何だよな。
後に渋沢は日本で最初の銀行といわれる第一国立銀行を設立。
ゴーン失脚の原因となった新生銀行デリバティブ。
何故新生銀行だったかというとリップルウッド絡みかな。 こういうのトヨタ抜きで適当に発言すんの辞めたほうがええ
志賀といいセクシーといい
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/ >>855
わかりやすい
バブル世代、苗場、ザウスに大黒埠頭世代
でもこの層もほとんどミニバンもしくは外車で
日産の今のラインナップで苦しいし
ルノーを買うとも思えんな
だからドイツほどの硬派にもいかず、プジョーか >>853
日産君、上祐って誰？
日産社内だけで通じる特殊な用語？
というか、誰も内田の話なんかしてないんだけど君の頭どうなってるの、日産君。 >>861
よくみろよ、ババアフェチ日産君だぜそいつ 日産くんの愛車は☆野？
☆野に乗ってブイブイ言ってるのかなぁ 星野婆なら絶対しゃしゃり出てくるでしょ
キックス、ノート、アリヤ、ノートオーラ
皆勤賞だぞ ノートでは四駆推奨してたくせにNISMOでは二駆が推奨なのか
どっちやねん マーケティングの都合とハッキリ言っとけ オーラニスモ、リアブレーキぐらいディスクにしろよな >>869
価格高くなりすぎたからかね
オーラでの価格差をそのまま当てはめると310万にはなるし、
レカロシート仕様だと350万超え…
そこからナビとか付けたら普通のシート車ですら400万に届くんだから、どの層が買うの？ってなるだけ >>870
え？あの格好なのにドラムブレーキなのか
ハリボテじゃないか ノートを派生させているけど、結局技術力のなさをガワで誤魔化しているだけ。
同志社神学部卒の調整弁がトップだから、技術部門とマーケティング部門の妥協案の産物しか出せていない。
音響やシート素材で子供騙しをしてもノートはノート。結局同志社神学部の偏差値レベルなんだよな。 昔パナが松下の銀行上がりの娘婿との内紛で揉めて、関学のバレー実業団をパナのトップにして、一気にパナは衰退したのと似ている。
内紛で揉めている時は、低レベルなトップで調和を図るけど、結局没落するんだよね。統率力や将来を見通す力がないから、場当たり的な政策になる。
まるでダンボール屋出身の賤しい法政卒のどこかの総理のように。 >>873
的確でワロタ
所詮文系社長の限界ってやつかw >>874
あんたすごいなぁ
最後の一行は傑作や
が、東工大卒の総理もアカンかったからなw
なかなかむずいなぁ >>867
日産の新型車ってコンパクトカーしかないの? >>856
マ ツ ダ は 日 本 市 場 軽 視 し て な い ぞ 最近20年以上ぶりに日産車買った
EVだらけに成る前にGTRを新車で記念に
普段使いはトヨタとホンダ軽
そういう所なんだろうな経営ヤバイの
昔は日産好きだったのに トヨタとホンダ（+スズキ）は8月前半に工場止めまくってたのにコレで、日産は月末の大量自社登録なけりゃこんなもんかw
905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dd7b-35jP)[] 2021/08/17(火) 15:09:26.73 ID:rNZpxezi0
8/16現在 8月登録車
01. ヤリス 4735（ﾔﾘｽ: 2698、ﾔﾘｽｸﾛｽ: 2037）
02. ルーミー 2359
03. カローラ 1815
（ｶﾛｰﾗ: 213、ｱｸｼｵ: 358、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ: 440、ﾂｰﾘﾝｸﾞ: 589、ｽﾎﾟｰﾂ: 215）
04. ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 1797
05. フィット 1629
06. アクア 1594
07. VEZEL 1545
08. フリード 1439
09. ライズ 1342
10. ハリアー 1205
11. MAZDA2 1125
12. RAV4 958
13. ヴォクシー 937
14. NOTE 934
（旧型ｶﾞｿﾘﾝ: 6、NOTE: 820、オーラ: 108）
15. プリウス 906
16. シエンタ 811
17. ノア 810
18. ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ 743
19. レヴォーグ 720
20. ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 698
トヨタ13、ホンダ4、マツダ1、日産1、スバル1 でもまぁ 日産の中の人は仕事が簡単だから良いよな。
ここに書かれていることだけすれば、少しは業績上向くのに。
あとは「ヘイヘイ私どもは国産メーカーの技術力最下位でございますが、どうか車を買って下さい」ってCM打てば、買ってくれる人も出てくるだろうに >>858
上祐君、今日も「内田尊師は潔白だ、やってない」って唱えてるの？ >>862
>>863
上祐君、今日も内田尊師のためにポアするの？ >>864
日産君の愛車は内田尊師の大好きなフェアレディZに決まってるだろ？ あれあれー？
「アクアが不振！顧客はプレミアムなオーラを選んだ！」
って印象操作記事を見かけたのですがー
あっ、オーラは今日発売でしたっけーｗ >>877
内田真理教は、他人に擦り付けるポアをすると内田尊師の聖水が飲めるから修行に必死なのです >>873
そんな風に内田尊師を責めるとポアされちゃいますよ！ >>875
内田尊師のことを悪く言うと、上祐君が真っ赤な顔して星野を貶し始めるよ。 >>881
これがインテリジェント無しの本来の台数か
これからは中間発表も入れてほしいものだ >>893
日々の数値でグラフ作ったら、面白い線になりそう 第二四半期、
これじゃあ絶望感やな
北米もとまってるみたいやし
これからもっと止まるんやろ？
胡散草黒字だからって、
暢気にゆーちゅーば対談している場合かよ？だよな まあ1年先だからとりあえず黒字って事にしとこうぜ
ぐらいの考えじゃないの >>891
日産君、尊師とか上祐とか、よくわからない日産語で話すのやめてくれない？
日本人には理解できないからさ
日産君のババアには通じても普通の人には通じないわけよ、わかる？日産君？ >>874
東工大卒(ハトポッポ)よりダメな総理なんて後にも先にも出てこないぞ >>899
某企業お膝元周辺が選挙区の感染拡大犯ガースーがマシとか日産君かな？ >>900
日産君はババア大好きのID:w3POjmHw0だろ
横文字リベラルババア大好きだから星野だけじゃなく小池婆にも心酔してるよ 成蹊大卒の大馬科総理がいたわな
思い通りに行かないとポンポン痛いで職務を投げ出し
そういえばこの馬鹿総理に信者が多いのは、日産と共通点だねw >>899
カンチョクト、あいつは日本を危なかった キモこめんと
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16291830082366.d93d.13060
ノートオーラeパワーこれは凄くいい車だね。スタイル、パワー、内外装の上質さは、これがコンパクトカーかと思ってしまうよ。自分は、タイミングでオーテックを買いましたが気持ち良く乗っています。車は、毎年進化するけど欲しい時が買うタイミングだからね。
もう、無駄に大きいだけのガソリン車の時代は終わってるからね。
進化したノートeパワー一度体験したらハマってしまうよ。 >>902
ハト総理の信者ってみんな同じこと言うよな
あ、ひょっとしてババアも大好きなんじゃない君？
星野と小池、どっちが好みなんだい？ 赤テープペタペタ貼って最高傑作とかw
そういやこれで日産のMT消えたんだな
マーニスも終わったらしいし >>881
フィットとかフリードみてると
ああ、これが健全な販売状況なんだなと感心しと
顧客が月末だけに集中して来店するなんてこともなければ、月末に集中して登録することもない
トヨタと同じく平準化やな
日産はなんなんだこのヒドサは >>907
お前、いや日産君は極左テロリストだろ
日本人を土人言い切ったこと忘れてねえぞ
誤魔化せるとおまうな低脳 販売速報を持ち出すのは懲戒ものですとか聞いたことあるけど
そもそもこの情報って自販連の第三者情報で、別に日産独占情報でもないのに、なんでそんな強気なんやろ？ >>908
こりゃまた残念な記事やね。
挑戦もイノベーションもワクワクする体験とやらも、それ何年間もサボってたやないか。
ワンランク上の走りにこだわったて、これより100万安いスイスポはリアディスクブレーキついてる。
先代のニスモがそれなりに売れたのは、当時の日産はノートばかり売れたから、違いを求めるユーザーがそれなりにいたはず。今度は、そんなに出ないやろ。 >>904
信者に見せかけたアンチと疑ってしまうレベル カーヲッチ
ベストカー
レスポンス
クリッカー
全部日産のワイロが注ぎこまれてるぞ
日産ガイジの嫌いなハンターのほうが100倍参考になる ν速スレタテ人足にも日産くんがまぎれ出した模様
「ノート オーラ NISMO」今秋発売 286万9900円 プロパイロット34万円、レカロシート39万円でオプション可能 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629198205/ >>912
ただのイチ情報に強気？日産信者は日本語不自由を晒してどうしたいのかな？w 飽きただろうけど
ｵーﾗﾆｽﾓが放たれた♪
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの中央なんか黒い♪
ｵーﾗの力蓄えて♪
開いた扉赤目立つ♪
恐れるな。ｺﾚの価格♪
悲しむな。客の投資♪
伸びた全長がハリボテだけど〜♪
イカツクカッコイイと客を騙す〜オーオーオー♪
提灯記事が見破られた時〜♪
オーラニスモ♪ザンパイン
オーラノート♪ザンパイン
アタックアタックアタック〜♪
俺は戦死〜♪ >>900
そうだよ、そいつは内田真理教の上祐日産君だよ。
毎晩「ウチダハワルクナイー」と唱えている。 >>901
内田真理教の日産上祐君、相変わらずIDコロコロで修行乙
速く今日も「ウチダハワルクナイー」「内田尊師は潔白だ〜」って言ってくれよ。 >>911
そうだよな、内田真理教は尊師がポアしろって言えばテロするもんな。 >>916
ホモジジイ日産君、そうだよな、内田はこんな記事に金ばらまいて無能だと思うだろ？
バブル頭の内田の無能のせいで日産大赤字って10回唱えてごらん？
何々、ウチダハワルクナイー？？
さすが日産上祐君 >>929
またバブル頭の無能内田尊師の工作員がID変えてきたよ。 >>825
欧州に工場あるくせに、日本から殆ど輸出してるマツダに負けてるじゃんかよw
なぁキモいババ専日産君よw 結局ここ一年で日本国内で発売された完全ブランニューモデルはノートシリーズだけ？ >>930
本音が出たね日産君。
本当は日産もノートオーラも大好きなんだろう？ >>931
いつも複数IDで多人数を装ってる日産君はすぐそういう発想に至るんだろうけど、ババア大好き反日ブサヨカルト信者日産君の所業を忘れてない人は意外と多いよ？ >>928
そして今やきさまのような害虫の巣窟と化し、指折りの反日企業と成り果てた日産に日の字が入っているのが許せんのだよ
この俺の怒りがわかるか？日産君！？ やはり、ババ☆野日産は反日君も兼ねてるな
国内工場を動かしてる、トヨタ、スバル、マツダが憎くて仕方ないらしい
国内生産が小さいホンダは許してやろうくらいの感覚か？
それでも日産より沢山作ってるけどな >>922
ちっこいドラムブレーキとトーションビームという最底辺の足回りを、こんなにも誇らしげに…
こんなゴミ車を400万で日本人に売りつけるクソ日産…！ これ今日流れてきてびっくりしたんだけどNewってどういう意味なんだ？
https://i.imgur.com/thuI0Fp.jpg >>941
どう見ても旧型だな
やはり新型の日本投入が無くなったのか？ 北米ローグT32のパーツ消費のための変更をここまで良い風に言えたもんだよね >>941
日産関係者は、一般ユーザーが海外サイトを見ることはないとたかを括ってるのかね >>931
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何いってるんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
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||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ アスペだな ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ >>912
単純に有料データだからかなぁ？
漫画の違法アップロードみたいなもん
公務員はタダで見てるだろうけど他は協定申込がいる
たぶん全メーカーの経理が関連会社も含めて誰でも見えるようにまとめ払いしてるよ トヨタやスバルが新型86とBRZ出してる時に、対して変わらぬ値段でオーラNISMOが出てくる悲しさよ 来年3月に新型を出すと言ってるのにwww
"日産 新型 エクストレイル e-POWER フルモデルチェンジ 日本2022年3月発売" https://car-repo.jp/blog-entry-1101.html >>934
日産上祐君、今日も、ウチダハワルクナいーってマントラ唱えてるの？ >>935
はいはい、IDコロコロでポアしてるんですね >>936
日産上祐君、害虫はお前だろ？
その日産をダメにした責任者を尊師とあがめているお前みたいなゴミムシがIDコロコロして責任を擦り付けているからいけないんだよ。
お前は内田尊師と主にあの世にポアしろよ >>938
はいはい
内田尊師は偉大だね、スガちゃんも小泉も優秀な政治家だね
いっつも何かに擦り付けて責任逃れ、内田尊師もスガも同じだな
こういうバカは日産と共に逝ってくれよ >>941
マジで、こういう記事を平気で載せる頭バブルの無能内田は速く消えてほしいよ
日産上祐君もそう思うだろ？ >>947
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何いってるんだこいつ
.＿＿| | 内田 .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ アスペだな ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ AA貼りやら尊師上祐ガーとか2000年頃にタイムスリップした感 >>950
そんな有象無象の妄想記事の一つなぞなんの根拠にもならんよw
右ハンドルだとエンジン載らなくて四苦八苦してるっていう話も出てたし全く目処が立たないままずるずるタイミング逃し続けてるのが現状です >>939
プジョー207GTiの悪口はそこまでだ >>922
ボルト一本足りなくない？軽自動車？
ブレーキが見当たらないんだけど、キャリパーはどこ？もしかしてインボードタイプ？ >>941
(日産の中では比較的)NEW
シーマ、フーガ、GTR、エルグランド、nv200、より新しい >>857
言い換えたらムーステストぐらいやろ
同クラスの内外装や剛性自体は比べものにならん
ハイブリッドが皆無に等しいの差し引いてもやっぱり日産かマツダ選べと言われたらマツダだわ
まぁその二択以前にトヨタらを選ぶけど
やトＮ１ >>955
反日ブサヨババアフェチ日産君、何度も聞いてるんだけど上祐って何？
日産用語分からないから若造の俺にもわかる言葉使ってよ
あともう日産叩くフリしなくていいから
君が日産信者だってことはバレバレだからね？
いい年なんだからいい加減理解してよ Zやっと正式版公開されたの？クソダサいままなんだけどww 近所のディーラーは今日まで休みだが
向かいのトヨタは今日から営業や
「給電アクア」のノボリを立ててたわ 一昨日プリンス店でオーランドニスモのことを聞いても知らないで終わり
で､昨日いきなり発表
これは販社はやってらんないわな >>966
これって日本には400Rにマニュアル仕様用意した方が低コストでもっと売れたと思う。 金出して日産車なんて乗りたくねえよ
内田信者でもないし >>971
結局の所コレ
それと比べてマシを選んだら広島の会社なだけだ >>969
腹筋にきた。
販社はカタログをYoutube動画で解説するという、涙ぐましい努力。
https://www.youtube.com/watch?v=70FaKR-6ZKw
福島日産さん、見てたらタイトルに「福島日産」と入れて貰った方が再見し易い。 >>973
(´･_･`)
切ない
これ各販社さんがそれぞれやってんのか
泣けてきた はい？
新型と現行の半導体が同じラインで製造されてん？
何を言ってるんだろうか
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b9846c64f1c11f333aecfd09356c4c7dded50a9
グプタ氏は、今月に入って半導体の供給に改善が見られるものの、東南アジアでの新型コロナ感染拡大が自社のサプライヤーに影響を及ぼしていると指摘した。
また、経営再建の一環で投入を計画する１２の新型車に優先的に半導体を振り向ける方針を示した。 てかzの型式z34のままかよ
ただのマイチェンじゃんw ミニ四駆かよなw
オーラ、ニスモとやってること同じか >>977
同形式なら自動ブレーキつけなくても出せるな
国を欺くことになるが 日産もとうとう9ATか
従来の7ATも良かったので期待だな ＞ 認証の関係で、届け出の書類上はZ34です。
＞ 認証の関係
あっ、ふーん…。 そろそろ、次スレ立てようぜ。
テンプレに、旧来日産君と
ババ専時代遅れ高齢者日産くんについても追記な
後者はステルス装うけど、マツダやスバルと比較したいり
☆野を非難するとすぐ馬脚を現して連投し始める異常者でｗ >>983
はいはい、上祐君、今日もさっそく修行してるんですね
ウチダハワルクナイと唱えていれば解脱できるんですね？
で、日産がここまでダメになった原因の頭バブルの無能の名前を大きな声で言ってごらん！ 自動ブレーキ義務化を回避するために型式そのままとか国土交通省は怒らないの？ >>983
日産君、
・頭バブルの無能内田
・日産はトヨタホンダじゃなく、マツダスズキと比較しろ
と書き込むと、何故か「星野がー、ウチダハワルクナイー」
て発狂しだすのはお前だろ？ >>986
全ては頭バブルの無能内田尊師の高尚な発想です。
黙って修行していればいいのです。
内田は悪くないー、潔白だー 一年待たせた結果が認証下りなくてマイナーチェンジモデルでしたwって言い出す企業が何に勝ってるって？ https://i.imgur.com/pJRJ4df.jpg
アリア（笑）やZ（笑）やオーラ（笑）で信者が日産復活！！とアチコチで吠えてるのが笑えるよ
衰退の第四段階だというのに >>941
昨日からCMこればっかしだね
だけど日産のニュースリリース見ても記事なんてないんだけどな
しかも最先端とかNEWとか詐欺の極致だな >>988
クソババア日産君、いい加減見苦しい
もう素直に日産大好きって言えよ >>987
あのな日産君
もはや日産はスズキやマツダなんかよりはるかに格下のゴミメーカーなんだよ
日産なんかと比較しちゃスズキやマツダに失礼なんだよ >>984
それはゴルフ8のことだろ？
シャシーは同じでも80%新設計内外装、新エンジンで
北米ではZ34の型式名だが日本ではZ35だよ Z34:2008年〜 (2022年も継続決定)
R35:2007年〜 困ったら日産君、か・・・w
さて、次のスレでは勝てるかな？
トヨタホンダはもう出遅れてるよ？ Zはガワとエンジン変えただけだから、ビッグマイナーチェンジだよね。内装見ればガワの下は変えてないのが良くわかる。 日産信者は20年前破綻しかけた時から負け続けてるからな
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