【TOYOTA】次期86/BRZ part21【SUBARU】
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外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段MT最高！DCT最高！→そうですね
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょうね
※前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part20【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625481918/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 245/40R18のSタイヤでサーキットアタックする本気組は、
フロントナックルを鉄製に交換すると思う。 >>2
理由は？
ってかSタイヤでそこまで拘ってアタックしてるやついなくねこの車はまだ
アルミのほうが放熱性がよくてハブべの耐久性上がりそう
鉄で未だ困ったことないけど レースでも無いのに高いタイヤでタイム削って何になるんだろう ホイールはそのまま交換できるようにと一緒て言ってた https://youtu.be/DiApDt43-zI
土屋圭市がアタックしてたけど、ファイナル差あるのにATMTの差は1秒以下 最高速まで使い切らなくてほぼパーシャルorベタ踏みのアクセルON/OFFのみで走るような袖ヶ浦だったら差が出にくいんだろうね >>10
もっと色々聞けよ、BRZのグリップで楽しいって言ってるねードリキン >>10
でも今どきATの方がMTよりも遅いとか86、BRZくらいか?
今のスポーツカーは大抵DCTだからMTよりサーキットでも速いのにこれは結構ガッカリポイントだね 滑るだけで楽しい人にはハイグリップタイヤとかいらんねやろな >>14
別に速さばっかりを求める車じゃないし気にならんけどね
高くなったり重くなったりするほうがよっぽど嫌だわ 子供に金かからんくなったオッサンがこれが最後とか言いながら買う車 >>14
それ、86と同じ値段で買えるの？
あれば買うから教えて ノブレッセではATMT同タイムだったな 河口まなぶみたいに嫁も乗るからＡＴと言う選択も有りだと思う >>14
DCTは色んな意味で無いわ
そういうのが欲しいなら予算も違うしこれ買わないだろ 金持ちの道楽・・・高級外車
やや金持ちの道楽・・・86/BRZ
小金持ちの道楽・・・ラジコンカー 金持ちの道楽・・・高級外車・高級スポーツカー
小金持ちの道楽・・・86/BRZ
一般的な道楽・・・ラジコンカー 金持ちワイ
高級外車所有で、遊び用にBRZ仮予約済みで高みの見物 ハチロクの86ナンバーはなんでダサいんだろう
911の911ナンバーはなんとも思わないのに スポーツカー
FR車
共に初めてで
街乗りオンリーなら運転平気だよね？
勿論AT購入 このスレで言う高級外車ならもちろんDCTの速い車やんな？ だって前情報で今回のスポーツATは制御を煮詰めた結果MTと遜色ないって話しだったのに中谷からハッキリとダメ出しされたからガッカリもするだろう >>31
最低シロンだと最高は何になるんですかね？w 子供の送り迎えあるけど、86買っちゃうぜ。
嫁には四人乗りとだけ伝えるわ ここまでやるならミッドシップでいいんだけどな
後席なんているか？ 前モデル後期乗りだけど新形かっこいい！
とくにインテリアすきだ！フラットな感じはシンプルでかっこいい！
でもなんだろうな
後期の為にあえて不完全に作りましたってところが見え隠れする
ヘッドライトは完全に手ぬいてるよね旧前期に通じものがある
後期MTアイサイト付きでたら買おうかな >>38
86に何求めてんのかしらんけどミッドシップ買えばええやん 前席リクライニングのスペースになったり、倒してトランクスペース広げたり
リーズナブルなプライスのストイックではないカジュアルなスポーツカーとしては、そういうのも大切でしょ
そんなの要らないなら、新型Zも出るしケイマンやアルピーヌもある >>38
後席は、なんだかんだで便利だと思う
今更ミッドシップと言われても困るけど
トヨタが最初からMR２の後継を作るつもりだったらミッドシップになっていたかもしれないな
それでそのシャーシ使ってレクサス版も展開するとかさ タイヤ４本積めるのは重要だよな
山の方のゴルフ場ならこれで行って峠を楽しむこともできる >>44
レクサスでミッドシップになると
MR2クラスじゃなくてLFA後継とかになるんじゃない？ トヨタディーラーに新車brz買えるか聞いて見た。
絶句した後、仕入れてなんちゃらとかブツブツ言ってた。
無理かもしれんね。86買ってくれて言われた。 YouTubeで開発陣がGR86にはリアメンバーブレース付けたかったど…的な発言あるね
BRZと価格の関係がどうなるかめっちゃ気になるな 車中泊できるクーペって86BRZくらいしかないからな
貧乏野宿で旅する若者にはうってつけよ >>48
一度でも仕入れたことあるなら、できますよ即答だと思うよ
Dこだわらないなら、経験ある担当探す >>48
自分も聞いてみたけど、買えないで即答だったわ。
実績の有無と人によるんだろうね ATはワザとタイム出さないんだよ、老害共ばかりだろ？ ミッド湿布ならセカンド用途も有りなんだけど、四座あるからどうしても「これ1台でいいんじゃね」って思ってしまう >>48
いったんトヨタディーラーがBRZ購入してあなたに売るってことじゃない？つまり中古 トヨタが軽自動車販売する前だけど、軽ならどのメーカーでも仕入れ出来るて言ってたからbrzの事聞いてみました。
スバルで買う方が良いですね。 ツートンカラーの設定ある？
ベース白でルーフだけ黒にしたい
高級感出してぇ スバル店舗はアイサイト診断の点検項目があるのとフロントガラスの交換で自己負担が軽くなる保険に加入できる
（カメラ位置のフロントガラスに飛び石喰らうとアイサイトが使えなくなって交換に30万かかる） 中谷明彦が言うには逆でBRZのフロントと86のリアにしたら良くなりそうって言ってたよ
いろんな組み合わせができたら楽しそうだな、どうせならオーダーさせろよオプション価格でいいから のんびり乗りたいからBRZにしようかと思うけど、86の方が安いんかな オプションのstiパッケージ、いくらなんだろうね
個人的に色は濃い方のブルーかなあ
ブロンズのstiホイールが映えそう
顔がピカチュウに見えてしまう GRヤリスと新型８６BRZ こんな時代に良く作ったと称賛したい >>62
トヨタ販売店の方が近いんだよなー
86でスバルの店に行ってSTIのタワーバー付けて貰おうとしたら
保証できないと断られたと聞いたことあるけど
特に改造するつもりもないし・・・
旅先で何かトラブった時も販売店多い方が安心だよね レクサスのディーラーでも不正するくらいだしもう運ゲーだな >>72
レクサスの不正は『陸運局に対して』なんだろうから、コンスーマーは迷惑を蒙っちゃいないよ。
こっち側に迷惑を掛けるのじゃなけりゃ、まぁ何をしていても構わないと思うね、私ゃ。 新型のデフについての記事ってあった？
旧型と共通なのかしら >>73
再検査することになって迷惑かけてるじゃん >>73
アホか
点検整備をいい加減にやるとか論外だぞ 富裕層相手になんでそんなことするかね
もっと少ない台数ぼったくってこなしたらいいのに >>80
動画見てかっこいいなって思った
展示車見てみたいね
ところでみんなガラスコーティングはするの？
ネットで調べてると雨染みが課題っぽいからどうしようかなー
ちなみに青空駐車です。 メンテパックで半年毎にバリアスコートしてもらえるから
自分ではしない予定 >>78
車検制度が要らないって事だよ。
これを機に初回車検は7年にしてほしい。 排ガスの成分、スピードメーターの精度、ヘッドライトの明るさ、フロントタイヤの角度
こんなもの検査項目に残ってるのが時代錯誤
まあ、サイドスリップくらいは調整しろと言えるかな？
整備する側の気持ちも分かるな
思考停止した似非正義をぶん回す輩にはご馳走だろうけどね スピードメーターの誤差範囲
メーターが40km/hのとき許容範囲は30.90～42.55km/h
この範囲に入らないメーターって、、、
（大昔のメーターはバネがヘタると値が信用出来なくなったから検査していた 今はバネなんか使ってない） アメリカは州によって車関連の法律、車検のルールが違うんで「アメリカは～」って主語がデカイ奴の話なんか信用したらいかんよ
今は大半の州は車検が有る、わし住んでたNYは毎年やで
更に保険と保証の関係の点検もあるんで日本より頻繁にディーラーに預ける必要が有る >>49
リアメンバーのバー
GR86には"まだ"付けてない的なことを言っていた。
初期型86GRMNには付いているので、効果が良いのは良いらしい。 車検なんて午前半休取って1時間で終わる。
こんなん通過できないで公道走ってるやつはおらんだろ。
でもまぁめんどくせーよ。
RCの価格はよ とわいえ、検査場の検査員はどこまで見るんだろうか
車屋で3件見積もった時は3件ともバラバラの箇所を指摘してきて、一番安いとこで検査通したんだが、
他店で指摘された箇所はスルーで通って返ってきた お台場のメガウェブ閉館だって
新86展示されてもちょっとの間だけだな >>95
再開発もトヨタと森ビルだそうだから最もスゴくなったMEGA WEBが出来るのでしょう >>73
陸運局のようなお役所に不正するくらいだから
一般の客なんか不正しまくりと考えるのが普通じゃない？ >>96
メガウェブはあの敷地の運用費を
どこから金取ってるのか不思議だったんで
潰れるのは納得かな
300円でセンチュリー試乗できる貴重な施設だったのに残念 モリゾー館として産まれ変わるのかな？
あの変一体土地買い取ってちょっとしたサーキット出来るようにすればいいのに。
MEGAウェブの今のコースは直線も短くて加速もあまり出来ないよね・・・ ガソリンまた値上がりしてるんだね。
新型がほぼ価格据え置きでもパイオツエンジンの車だとランニングコストも大変だよね・・・ >>104
燃費は町乗り8～9km/Lくらいだろうな 新型86巷じゃ200万円台とかいってるけど
この作りだと300万は絶対超えるんじゃない？ あれ？価格とか決まったんじゃないの？BRZ320万とかいってなかった？ ラピスブルーとサファイアブルー、どちらがスク水に近いですか？ >>83
半年ごとのバリアスコートなんて効果ないようなもんだ。
バリアスコートは青空駐車なら3週間でほぼ効果なくなる。一カ月に一回はしないと
継続的に綺麗な状態は維持できんぞ アンダーボーンフレームってパイプフレームみたいなもんか？ ハイオクとレギュラーの価格差気にする奴なんて
スポーツカーのる資格ないでしょ ハイオクとレギュラーの価格差は気になるけど
所詮セカンドカーだし週末しか乗る機会無いから懐具合にはそんなに影響しないかな なんだ、メインカーはレギュラーなんかよw
ガッカリだぜw そもそも価格差と言うよりガソリン価格そのものの上昇の話でしょ？ こんな庶民向けの価格なのに金持ちぶるのやめようや
金あるならもっと速いのいっぱいあるだろ >>25
上には上がいるからここでイキるのはちょっと… 志も低いんよな、セカンドカーの目的が滑らせて遊ぶだけって
意識高い奴はGRヤリスでタイム詰める試行錯誤をしている BRZにTRDのパフォーマンスダンパー付けようとしてる人いる？ マリオの動画でスバルの中の人がカーボンシンクロとか言ってんだけど
でも不安なことも。《基本的なMTの素性がいいので》!??? 基本的な機械的機構は変えてません！だって
新エンジンもそのうち現行に移植されるだろうけどその前にミッションは速攻で流用されるだろうから気になるわ 変えてません、というより変えれません。が正解なんだろうな
これが最後なんだから使い古しの化石MTで騙し騙しなんとかって感じか。。 あ、それこの間のもてぎで聞いてみたよ
結局基本的なギアの噛み合いとかの設定は現行と近いけど各ギア段の細かい部品、設定は新規だって言ってた
エンジンもボディも姿形が似てるからマイナーチェンジと思われるけど中身別物です。って苦笑いしながら言ってたのが印象的だったわ 営業トークを真に受けてて草
怪しげなダイエットの健康食品とかチ〇コが大きくなる薬とか買ってそう >>82
純粋に分からないから、何でか教えてください！ 現行A型BRZ乗りです。新型に買い替える気でいたけど現在のガソリン価格高騰が凄く気になる。
ハイオク200円超えになるならアクアにした方が良いかもと.. (´･ω･`) >>127
実際はマイナーチェンジレベルだけど、立場上別物と言わないといけないから、苦笑いしちゃうんだろうな。 給油口の形がぐにょぐによしてるのが気になって仕方がない 原油価格はここ最近高止まりしてるよ。天井かどうかしらんけど。インフレしてるしな。俺らの給与以外 >>134
こないだの試乗会の評論家達も既存コンポーネントを流用とか旧型を踏襲みたいな言い方で
マイナーチェンジは言っちゃ駄目とメーカーから言われてるんだろなと思わせる内容ばかりだもんな 一般の方には型式変えないとマイナーチェンジって言われるんですよねーもう慣れました。って言ってたよ
5chも良く見るって言ってたからここも見てるんだろうな ほぼ新設計/実質新規とメーカーが言ってるからフルモデルチェンジだと信じられてた純粋なキッズの頃に戻りたいなw
ほぼとか実質ってあるとアーソウイウコトデスネとか思っちゃう汚れた大人になってしまった
フルモデルチェンジと信じてるピュアなキッズが羨ましい スバルディーラーってBRZにTRDパーツ持ち込みで付けてくれる？ さすがに型式は変わるんでしょ？
等級リセットだよね？ GR86ってもしかしてS2000並に速いでしょ？
スペック同等だし マイナーチェンジかモデルチェンジかなんてどうでもええわ
まぁ買いもしない脳内評論家さんたちには重要なのかもしれんけどね
クルマがよくなってるんならそれでよし そうそう車の性能がどれくらいチェンジしてるかが大事
マイナーとかフルモデルとか言って拘ってると苦笑いされんだよw ガラッと見た目変わるレベルのモデルチェンジしたらしたで文句言われるんだろ？ 型式はZN8でそ
S2000は2Lで250psだったから、遠く及ばないね
それでも新車で買えるZN8には期待…というか買うつもり。
Dに関してはトヨタとスバルではどちらが改造に寛容かな
Dで買ってTRDやSTIに世話になれってか >>154
250psって前期な。しかもトルクスカスカで回さないと速くない。絶対86の方が速いよ
0-100加速も勝ってるし エンジン変わってもなんだかんだ重量ほとんど変わらないのか。
AEみたいな世代間換装もできるなら面白そうな進化
サウンドクリエイターはどうなったのかなインテークチューンがどんなもんか楽しみだ 20年経ってて400cc大きいからね
気になるのはとにかく値段だ
車高調とBBSのLMは自分にとってMust
未だにカタログ等では車高短で実車は高いっての、なんとかならんのかね >>157
どこが寝言なのか論理的に説明よろ
ちなみに大井貴之はエンジンの官能性以外はすべて86の勝ちって言ってる 価格はここでリークされてたじゃん最低３４０万からって 弄ったターボ車何台か乗ってきたけど、
一度は大気解放のウエストゲートのに乗りたい シュパーシュパーて音がしたから何が来たかとバックミラー見たら
軽自動車だったよ メーカーの人はエンジン換装は難しいって言ってるがHOWTOおじさんが新型は買わない！エンジンは載せ替える！って言ってるんだからそのうちやるだろ
アルミナックルも公式より大分早く動画で言ってたし情報のルートがあるんだろ
レボリューションなんかも開発ドライバーがあの人だしもう何もかも全部知ってそうだ メーカーの人がエンジン載せ替えが難しいって言ってるのはエンジンハーネスがzn6と比べて全部変わってる
もし載せ替えるのであればメインハーネスごとごっそり交換となる可能性が高い
なので載せ替えは難しいって話で元々エンジン載せ替えやフルコン組んでるようなお店だったら不可能ではないでしょ
コストの問題だけ
そもそもエンジン搭載位置が全く変わってないからな
フロントもリアメンバーも殆ど変わってないからエンジン載せるだけだったら1日で終わるんじゃないかな wrxの４００馬力オーバーのエンジン乗せれば0-100加速４秒ぐらいいくだろ >>168
四駆ターボで150万高いんだから負けてたら恥ずかしい話だ >>172
150万も違うの？RC330万しかしないけど86は180万なの？ >>173
86、BRZに対するのはRZ以上だろ？
エアコンも付いてないグレードと比べてどうするんだ？ >>175
エアコンつけた現実的な見積もりで税込370万だからFRじゃなくて良いならRCの方がコスパは良いよ ただGR86のRCグレードがあれば話が変わってくるけど >>175
エアコンつけて18インチ化しても350万だよ GRヤリスがいいならGRヤリス買えばいいだけだろ
新型Zのところだとスープラの方が～って言う奴がいるし何がしたいんだかね 86のRCはエアコンをオプションで付けられるのかどうか。
エアコン付けられればカスタム前提の人には受けるかな。もちろんSZとの価格差次第だろうけども。 >>170
全くエンジン搭載位置変わってないのマジ？
クランクプーリー高で現行から4mm下げたり
ドライブシャフト5mm伸びてる
ダイアゴナルメンバーも追加しているから
新型はできる範囲でエンジン搭載位置の最適化をしてるんだと勝手に思っとったわ >>176
Bセグのエアコン付いただけの競技車両が350万以上するのは
正直コスパいいとは思えないw
ノーマルヤリスのボディのまま四駆、ターボエンジン載せて250万で競技車両出せなかったのかな？
そっちがよかった >>183
クランクプーリー高なんて情報あった？
リヤの5mm延長はナックルが5mm分厚くなりました！って言ってたようなw
あとリヤメンバー自体も鉄板が分厚くなって強度が上がってるみたいだぞ
逆に言えばそれだけだけど。。。 自分が買えないクルマは高すぎ
自分が気に入らないクルマは不人気
分かりやすいねぇ 今度のRCはオートエアコン付きで
260万税別ってどっかでてたぞ ｱｳｱｳｴｰ Sa93-ajCd
あ、こいつ1年間GRヤリススレを荒らし続けてきた基地外くんだ昨日の夜も書き込みしにきてるし
今度は86スレにシフトしたんだな >>190
Bセグ3気筒のFFベースなんちゃって四駆が450万とか高すぎでしょ
アバルト買うわ こいつ所謂ササク(R60くん)
何年も車板荒らしてる
ググればわかるよ >>189
BRZはリアスタビが本体フレーム直付けになってリアメンバーブレースも追加されてんじゃん >>196
ちがいまーすw
レッテル貼りしたいのは悔しくて顔真っ赤だから？笑 クランクの高さ云々は着座位置が低くなったのと勘違いしただけだろうね >>197
もちろんそうだけど、現行でもあの横棒はいっぱいあるしメンバーカラーでブッシュを規制すればメンバー自体ほぼリジットになるわけで、自分的にはトヨタの言う同じ座標系からスタビを～って言う考えのほうがしっくりくるし鉄ナックルにしてもリヤにしても何も変わってないとはいえ別に悪いとも思わない >>194
だったらさっさとアバルト買って
アバルト板で遊んでもらったらどうですか 感じ方は人それぞれだけど車高調が流用できそうなレベルだとメンバーが変わったとは言い難いと思う トレッドの変化もアームの部分ではなくナックル側での変更だしなぁ >>206
それ市販のBRZをベースに作ってると思ってるのか？
BRZのような形をしてる何かだぞ GT300の技術をできる限りフィードバックさせた究極モデル 形だけ合わせるなら最低地上高以外いけるんじゃない・・・？ >>198
違うならやってることが全く同じで
文の特徴も一致してるから生き写しかなｗ GT300で極限の部分てなんかあるか？空力くらいだろ >>212
エンジンは市販車と違いウエットサンプじゃなくドライサンプだし重心も低いと思うが 市販車のレイアウトだと取り回しが同じにならないしそもそもターボ化厳しいと思うけどドライサンプ重心下げることはできるね。ただそのパフォーマンスアップにたいして金が100万以上かかると思うが歓迎するやつなんているのか、、、？ 色々なバージョンだしたほうが賑やかで楽しい車種の価値も上がる
フェラーリもポルシェも色々あるしバージョン増えて欲しいね 無茶言うなよ…300万でも高いだどうの言われる車だぞ
最初からポルシェかフェラーリ買っとけ スバルも昔ジオットキャスピタってのをバブル時代には企画したけどポシャったし今じゃ絶対にスーパーカーみたいなのは無理だね
ベストカーのネタでMRベースのAWDとか絶対にあり得ないと思うし 235馬力だけど評論家の反応見てるとまだ馬力不足感がにじみでてるよな
後期がでたら前期ぼろくそいってそう >>218
スバオタも忘れてるか知らなかったりするが、スバルはF1参戦してたんだけどな
チームまで買収してエンジンとシャシーのフル参戦 ジオットキャスピタ復活しかない海外でBRZ沢山売ってファン増やせ >>189
これのことじゃねーかな
https://youtu.be/Z3sJQNB5lsE?t=868
変な表記だな、車全体の重心高とクランクプーリーの高さは一致しないと思うんだが・・・ >>219
まあこのFA24を仮にホンダ作っていたとしたら250PSでファイナルも4.5にしていただろうから不満はもっと少なかっただろうというのは分かる
やっぱりスバルのNAは2流なんだよね アクセルだけでドリフト角度を調整するのは難しいとか言ってたやつでないか？
誰かは忘れたが、そんなの気にする人はもっとパワーのある車にするとも言ってたと思う。 営業担当はAT推し
stiパッケージ=プレカタログの写真のとおり
ノイズはうるさいらしいな >>224
今のホンダが造ったらvtecターボだろ直列の
今時NAにこだわる必要性殆どない >>223
これは五味の曲解を間に受けただけでしょ
いろんなところ軽量化して結果的に重心高が4mm下がりましたよって話なのに 後ろはミラーごしでほとんど見えない
屋根を閉めたロードスターより見えない >>227
ロードノイズ？
先代より少しは静かになってそうと思ったんだけど違うのか >>224
ホンダもうそういうエンジン作れてないじゃん
レブリミット手前でピークトルクが出るエンジンは楽しいし馬力至上主義者はそれで優越に浸れるんだけど
それがサーキットで速いかというとそうではないし、むしろフラットトルクや中間トルクが太い特性のエンジンのほうが扱いやすいよ
ファイナルギヤ比くらいでガタガタいう奴がメーカー格付けするとか滑稽 >>224
まあホンダは小型と軽のメーカーになることを選択したようだし
（フィット売れてないけど） >>232
コスワースに丸投げだけどnsxにはターボ高回転エンジン造ってるぜ ゴミさんは「スープラならこう出来るんだけど」を連呼してたよね 展示してるから見に来てね
とマイスバルアプリにメッセージ来てた >>227
まったり街乗りほとんどだろうしATは防音材で多少重くしたバージョンなんてあっても買うやついそうよな アイサイトというかACCの有無はでかいんよ
普段使い9割なんだし今回はATもいいんじゃないかと思いはじめる 中谷動画みた
パドルシフトでシフトダウン全然だめだな
今後制御変えてくるかな 中谷はブレーキがフェードするくらいガチ走りしてて草だった >>241
ATはMTほどギアがクロスしてないらいしからな
ギアを下げられる回転数じゃないのにシフトダウン操作をしたんじゃないか ATが基本的に変わってないんだし、パドルでダウンシフト弾かれるなんてのは想定内だろう
MTと遜色ないとか超えたとかのリップサービスを真に受ける人が居るのかね
そもそもサーキットでダウンシフト出来ないのが不満なんて言う人は、最初からMTを選んでるだろうし アイサイトは最新のじゃなくて1世代前のだとどっかで見たが、そうなると追従型クルコンの最高速度も最新より低くなる？ アイサイトってVer.2でも135キロまで設定できなかったっけ >>244
動画見る限り先代の方が高い回転数でもシフトダウンを許容してくれてた。
新型は先代よりシフトダウンの許容回転数が厳しくなってるみたい。 GRで固定なのかグレード分けするのか
これのデザインはそんな好みじゃないけどemiraが諸々こってりすぎて気になってきた
TRDよフォーミュラTファンネル並みに良い音出るインテーク出してくれーｗ GRヤリスRCが272psで330万円か..
コレよりパワーの無いGR86は250～300万円が妥当だよな。 >コレよりパワーの無いGR86は250～300万円が妥当だよな。
前の方で、エアコン込みで286万 の噂だったら妥当じゃないかと パワーあるの魅力だけど車高の低い車が欲しいんだよなあ wrxブルーがあるのにサファイアブルー(紺)を出すのはなぜか
サファイアブルーはボツにするには惜しい、brzに似合いすぎる色だから
サファイアブルー一択だな
https://youtu.be/-wUocvelQak >>252
RCは売ると赤字になるとか言われてるがな >>253
この色のBRZは渋くてかなり格好いいな。
サーキットには行かないから、ベースのAT、17インチで十分。 トヨタさんマジで86のグレードと価格情報早く出してくれ
俺のカーライフの次の手が打てず止まったままや RC良いのかと見たけど無し無し過ぎてなあ
買ったと同時に100万前後つっこまないと感。
あとキーレスエントリーは欲しいな そもそも売れなすぎて廃止になったグレードを基準に話されてもね
苦笑いするしかない subieの動画見たけど自分にはRで十分かな
これにパイオニアの5万円位のディスプレイオーディオ付けたいけど半導体不足で生産休止中で物が無いw もしスマートキーなしだったらつらいな
前のはエアコンとメーターが露骨に差別化してあったけど今回は同じなんだね 86とBRZでリアの組み立ても違うし、これ以上作り分けするのはコストが無駄にかかるからやめたのかもね 86RCの反省点はエアコンがつけられなかったこととスピーカー配線すらなかったことその反省をしてヤリスではエアコン付けられて配線も回したと言ってたから同じように改善したRCが今回の86にもあるでしょ >>251
ヤリスってチョロQみたいでかっこ悪いからな 両方試乗して決めたいな
つうかスバルでもGR売れたら営業もラクだろうに 北米ではBRZの価格発表されたな
まぁリーク通りの価格で安心した SのMTが326万かーオプション欲張ると400万円台も夢じゃないな >>270
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/
RCグレードはあるよ。
>液晶もリモコンキーもオートエアコンもついてるってと言うかグレードでマニュアルエアコンすらないのか
窓の手動ハンドル、手動エアコンコントロールパネル他、新に起こした方が高くなるからしない。 >>273
サンクス
その感じ後期zn6のオプションでベースグレードにテッチンホイール付けたグレードみたいな感じか
あんまり値下げ期待できないな >>256
安心するんだ
先行予約ではなく試乗して決めるなら
どうせ半導体不足で納車は半年以上先だ
ゆっくり380万貯めとけ >>255
デザインもボリューム感あるからGT気分で乗れるスタイルもいいね でもまあギリギリのとことでトルキーな2.4Lを出したことは好印象
もうこの後は無いでしょからね
いま盛んにプロレーサーに注目されているレーシーに振るもいいし
ツアラーでロングドライブもいいし 新型86BRZ見た目がなんかイマイチなんだよなぁ
やっぱ前期型が1番カッケェ >>279
確かに低く構えたレーシーさは現行モデルならでは
新型はより汎用的な用途や車格にはなるんでしょうね 実車見たらたぶん考え変わる
rはシート表面が今一だった
あとはタイヤ(17インチ、プライマシー)
シート変える予定の人なら十分かも 車体色とOPセットを悩みそうですね
しかし嬉しい悩みで納車するまでの楽しみが増えそう
こういう御時世だし購入を決めているなら待つことは決して悪い事ではないですな >>281
低く構えたって新型も旧型も変わるか?
特に旧型がレーシーだとは思えないが 北米での価格が発表されたね。これが日本でどうなるかだけど..
BRZ Premium(6MT）27995＄（307万9450円）
BRZ Premium（6AT）29595＄（325万5450円）
BRZ Limited（6MT）30495＄（335万4450円）
BRZ Limited（6AT）32295＄（355万2450円） STiのエアロって確か結構下がるよね
40くらいだっけ？
今回のもそうなのかな
20以内でどうにかしてくれないかな 旧型のstiパフォーマンスパッケージ
266,200円 (税込) 詳細よくわからんけど、とりあえず買うわ。
外観気に入らんけどな。 >>290
詳細分からなくて外観も気に食わんならなんで買うんや 後期は玉袋変えてくるだろうなあ
前期には慎重にならざるを得ない >>285
プレミアムが上位グレードだと思ってた
リミテッドが上位なんだね へーもっとぼったくってくるかと思った。いじるならGTVクラスでいいかなってとこか
モデリスタちゃん先代のダックテールエアロ見たいな感じで羽根部分もうちょい伸ばしたのお願いします >>291
買うって決めてるから何がでてきても買うんや >>292
ヘッドライトは変わらんだろうから、前期後期の使いまわし見たいにフロントバンパーだけ変えられそう ベストカーによるとBRZは
R(MT)308万円。R(AT)324.5万円。S(MT)が326.7万円。S(AT)が343.2万円
https://bestcarweb.jp/newcar/304553 アイサイトってVer.2は120キロ
Ver.3のツーリングアシストになってから135キロ対応になった >>298
国産 MT FRクーペ 4シーターかつ新車で買えるからや さっき現車見てきた
やっぱり車は実際に見ないといかんな
写真ではのっぺりとして見えたヘッドライトも実際に見るとシャープでカッコいいし、あまり好きではなかったリアも絞り込まれていて良き
一気に欲しくなってきたし、試乗したら多分買っちゃうわこれ 厳密にはツーリングアシストはver.3.5
最新は実質ver.4になるんだけど、スバルは「新世代アイサイト」って言い方をしてる。
ちなみにアイサイトXと新世代アイサイトはまったく別物 BRZが先行受注だから、86はいきなり半年待ちからスタートとかになりそうやな
車検切れのタイミングで考えてたひとがズレ込むことが増えてるとのこと 半導体ならATよりMTの方がチップ10個くらい少なそう
(テキトー) >>310
あぁ、すまん、MTはラインナップにないのか オプションのLEDデイライトつけると鮫肌加工無くなるのなんでなんだろう。
付けようと思ってたけど、それ聞いて見積りから外してもらったわ あんまり迷って躊躇してると納車される頃にはB型発表されそうだな >>317
これ結局スバルの新技術なの？
マツダが既にやってた事をさも新技術みたいに語ってるだけ？ >>319
マツダはアルミルーフはやってなくね？ちょっと調べたらアウトランダーが同じ技術使ってるな
流行らないってことは高いか面倒臭いかのどっちかなんだな >>317
アルミルーフの車なんて結構昔あるよな…？
新開発しましたってこれはそんなに革新的な技術なんか >>317
こんなめんどくさい留め方するならヤリスと同じSMCじゃあかんかったんか >>323
ttps://astamuse.com/ja/keyword/10030792
特許は何件か出てるけど少ないし実際採用してんのは三菱くらいっぽい
スバルもGC8の頃からアルミ使ってるのにルーフは初めてだと思うからデメリットとか色々あるんだろうね 【織戸レビュー】 購入後真っ先に着けるべきパーツ11選
https://youtu.be/5J6wDVVZkuU 今日の夕方BRZの黒を一般道で見たんだが試乗ってもう出来るの？
広報車の移動中？ >>332
ディーラーからディーラーへの広報車移動はあるよ >>333
なるほどー、見かけたすぐそばにディーラー有ったからそれですかも
有難う >>332
東京？
だったらBRZの黒が明日から別店舗で先行展示があるから
移動中なんだろうね コメ一俵増ぐらいじゃじょうとう
良い馬力とトルク感じゃん
ベースから何もたさない何も引かないでリニアな感覚が伝わることが重要でしょう >>335
滋賀です
スバルのエンブレムだったし、見間違えでは無いと思いたいんですが田舎に有るのか？ 良いと思うのは明らかに現行モデルより
視界や見切りの良さだろう
だからかなり取り回しが良くイージーな挙動修正も可能
キャビンが立気味なスタイルに文句言う奴は乗ってビックリになると思う つまり腰にやや不安がある往年ブいぶしたおじさんらにもやさしいかもｗ >>341
中古でも乗るべき、
恨むならトヨタじゃなくて稼ぎがない自分を恨め 乗り出し250万でよろしく！
助手席、リアシート、パワーウィンドウもいらないし、装備はエアコンだけでいい ただでさえ安いのにさらに貧困層向けの車作っても誰も得しないよ マリオさんはもうちょっと中身のあることをちゃんとしゃべってほしいな
言ってることがふわふわしすぎてる
まぁそういうキャラなのかな >>342
1000万超えてるけどお金使いたくない 走りたいひとはもっとちゃんとしたスポーツカー買うだろうし
このデザインが好きなのよな
デザインだけに300万も出せないわ
そんな人もいますので安くしてください。 まぁ1000万程度じゃこの辺が限界だもんな
貧乏人は大人しく中古待ってろ 本当それw
買えない理由付けしたり文句言う奴は総じて言い訳さがしてるだけの貧乏人 GR86は販売開始になったとして引き渡しはいつからになるんだろう？
都合で車手放したんだが不便過ぎてすぐにでも欲しいんだが。 >>347
貧乏人は中古買えよw
あと5年待てば手の届く価格になるだろw アイサイトを試したいからATにする予定。愛車としては人生初ATになるな。
因みにおいら来年に60歳になります。初の愛車コロナマークⅡGSSから全てMTでした。 ピカチュウ寄りのポルシェ顔なんだよね
ケイボク、パラメーラ系 4気筒を水平対向にするくらいなら直列の方が軽くていいよね
低重心を生かすほどシビアに走ることないし昔のS15とかの方が速いだろうな
スバル主導だからWRXと無理矢理住み分けするために過給機装着が認められなかった不遇の車
ターボやスパチャ付いてたらデザイン気に入らん奴でもFRスポーツってだけで売れまくってたろうに >>343
エンジンも別売りに成りますが良いですか？ 結局迷いすぎてどれ買うか決まらないや
今の車乗り続けます >>357
エエエェ～？？？
あの【子泣きジジイ】な屋根とブサイクなトランクのフタと
無数の幼稚な幼稚なダミーダクトまみれのスープラだって？？
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpeg
あの醜悪車に乗らされるって何の罰ゲームだよ？ >>359
目が悪いの？それとも頭が悪い？
どう見てもRX-8後期だろ >>364
あくまで駆動方式やエンジン等パッケージの話だろ、あとルーフの角は丸くないから子泣き爺は無理矢理過ぎ、買えないやつの僻みから広まったとしか・・ >>366
あの系統の青は歴代スバル車で多く使われてきたので別に普通です。
インプレッサやレヴォーグでよく見かける印象。 >>364
ダクトはダミーじゃなくてここ開ければ効くよってことだと忖度してみる
納車後に開けたい人はDIYしろってことでしょ？ >>368
それ言ったら新色の赤も今までも赤あります。ってなるだろ
新色なんだからちゃんと生で見てみたいな。実車の発色見ないで先行予約は厳しい……どうせ白買うけど >>369
よくそう言われてるんだけどスーパー耐久とかgt4車両ですらダミーなんだよね 買えるけど、安いほうがいいに決まってるだろ
高くなっても買うっていってるやつは中の人間な 社長だと金持ちと思うあたりコイツほんとに社会人かw もう価格なんて決まってるのに安くしてくださいとか
バカじゃない >>374
安い方がいいけど世の中の流れと中身見たら納得できる値上がり幅なんだわ
それを高いと言うなら中古買ってもらうしかない
特に見た目だけで良いなら事故歴有りの中古なら早く市場に出てくるからオススメw >>378
いや正論だろ？都合悪いとレッテル貼りするのは稚拙に見えるからやめなよ
世の中的にはこんな儲からないスポーツカー出してくれるだけでありがたいんだよ
まああれだ、お前も買える安いグレード出るといいな 新型の後方視界ってどう？
スマートミラー使わないと斜め後ろは見えない？ 中古は安いだろ？
それでええやんw貧乏人に新車は不要
てか前期型の中古なら100ちょっとからあるで？ >>378
んじゃせっかく社員認定されたので君へのオススメを教えようw
事故車の中古が良いですヨ！
見た目だけなら綺麗だヨ！
お似合いだからすっごいオススメw
でもディーラーには来ないでねん(笑) brz見てきた。STIじゃないオプションもついてた。
フィン付きのダックテイルスポイラーがいい感じだった。 ステマは日常だと思わないとね
社員が逆ギレしてるのは初めて見たw >>387
公式PDFの⑦トランクスポイラーじゃない？ トヨタは社員張り付く必要無いくらい売れてるだろw
日産とは違うw 谷口の新型動画来てたけど
やっぱりちょっと攻めたとたんリアが流れてしまうのを
とっさに楽しめると表現変えてお茶を濁してるのが気になる
足のバランス真面目に見直さないとまずいんじゃない？
富士ショートなら走ったことある人多いと思うけど
1コーナー以外進入でリア流れるようなコースじゃないよね フロントの負荷能力が低いからそれに合わせてリアを先にブレイクする様にしてるんじゃね
相変わらず設置変化に弱そうな足してるし ノーマル足で電制切ってサーキット走って攻めればオーバーでるかアンダーでるか、まあそういう事になりましょうなぁ
普通なら公道では電子制御を付いてますし、車高調付ければセッティングでどうにでもなるでしょうし これが爆死してもアクアが月1万割るんでなければトヨタは気にしないだろう CUSCO「お客さん。そこで機械式LSDですよ(・∀・)」
みたいなことになるかもしれないってこと？ >>395
気にしなかったらホンダみたいにもっと極端なスポーツカー造るよ
トヨタは他社より収益性気にするからOEM供給のスポーツカーばっかりなんだろ 正論言われると「ネトウヨ」しか語彙がなくなるK国人みたいなのがいるな >>397
ホンダみたいな極端な
ホンダの極端なスポーツカーってどれ？ >>400
ただの軽自動車のどこが極端なスポーツカーなの？ >>401
実用性皆無
そもそも日本でしか販売を考えてない >>404
いい加減日本人がそこまで小人でないとホンダも理解してもらわないとなw >>402
お前は買えない貧乏人なんだからどっかいけよw >>403
実用性が無ければ極端なの？所詮軽自動車の枠で作ったただの中途半端な車じゃん ホンダはいつもなんだかズレたクルマ作るからね、っていい加減スレ違いだ罠 >>408
実用性が無いから基本セカンドカー需要でしか売れない
そもそもマーケットが小さい日本でしか販売を考えてないから売れても対して利益にならない
トヨタが86造る時に考えたのって速さとか以前に実用性なんだよね
それに加えて数が出る北米で売れる車にすると言う点 実用性ならAE86のハッチバックの方を出してくれた方がありがたいｗ 不安なら86 はリアタイヤを245とか前後異径サイズに変えればオーバーは簡単に抑制出来るようになるね 今度は荷重移動できない下手くそごプッシュアンダー出しそうw プロトの動画ってみんなオーバー出し過ぎなんだよな
ドリキンがまだ綺麗に走ってるほうってのがひどい
評論家ならちゃんと綺麗に走らんかい >>412
確かにae86もハッチバックも売れてたからハッチバックにすれば良かったのにな
スバルにそのタイプのハッチバック経験が無かったから造らなかったのかな 現行との価格差15～20万円くらいになんのか
色々ついててこれは地味に凄いね
https://motor-fan.jp/mf/article/2593/ >>380
斜め後ろ警告ランプついてるんじゃないっけ？ 実用性も兼ねたいならヤリスでしょ
明らかに86より速いし >>416
ハッチバックはリアの剛性が落ちるから、真面目に「良いクルマ」を
作ろうという場合は候補から外されてしまうかと。
でもフレッシュマンでも3Drが圧倒的に多かったしGr.Aも3Drだったね。 >>420
スープラはハッチバックだよね
zもだけど
まあ車重が違うからそこら辺の車重だとハッチバックにしちゃうと流石にフニャフニャボディになるのか
そもそもbピラーが剛性の要っぽい説明多いしね まあ今どきはハッチバックでも剛性高く作れるようになってるんだろうけどね
今のZNにしても個人的にはハッチバックで出してくれた方が嬉しい。 >>408
実用性が無いのは極端だろ
買う方も少ないし 走る、曲がる、止まる、車の本質部分だけに俺はお金払いたいのよね
例えばGRヤリスならRZHPとRCでその価格差は126万にも及ぶ
つまり余計なモノ付けて約4割高くなってるのよ
ラーメンに例えると、かけラーメン500円だとしたらトッピングありで700円みたいな
麺とスープだけを楽しみたい人はかけラーメン食べるように、GR86もそうして欲しいと俺は思う >>424
それなら86/BRZ選ぶ時点で間違ってる 86は既にエアロやらカスタムしたのを各社出してるのに何でBRZの方は全然無いの？
興味持ち出したの新型からなんで現行の事は知らないんだけど、BRZはパーツ少ない感じ？
ある程度共用できるにしてもフロントまわりのドレスアップとか気になるんだが… >>428
スバル好きってstiにするイメージあるわ すっぴんで好きなのはBRZだけどエアロつけて弄るならやっぱ86か エアロは今のとこGRのが好きだなー
あとマフラー変えないでも満足度高そうだね
スピーカーから音馬鹿にしてたけど日常使いでは実用的でいいなって思い始めたわ >>431
だから何？
それでも86もスープラもmr2もOEM供給だろ >>399
ホンダのスポーツカーなんて大体極端だろ？
S660もそうだが、300馬力越えのFFを
まともなスポーツカーに仕上げてるのも極端だよ
トヨタにこれができるか？といわれたらできないと思うよ
DC2インテRなんてFFなのにオーバーステア強くて事故起こしまくりだったし
NSXやS2000は今でもシビアなハンドリングで世に知れ渡ってる
でもコントロールできれば最高の車
いろいろ極端 >>431
その2台は値段がアホみたいに高すぎる
4000万くらいの車作っていいなら
日産、ホンダならLFA以上の車作ってくるだろうし
Bセグで450万の車作っていいなら
他のメーカーならもっと凄いの作ってくるなって思うけどね 低価格大衆向けスポーティーカーにわざわざ何でもかんでも自社生産させる意味とは
ヤリスの時点ですごいと思うけれど >>438
意味なんて議論してないんだよ
トヨタは収益性を気にしてOEM供給をしているってだけで
そもそも信者はそこを履き違えてる
別にそこが悪いとは言ってないけど企業としてたとえスポーツカーであってもビジネスが最優先のメーカーだよねって話をしてるだけ そう考えるとgrヤリスホモロゲも取れなければレギュの関係で間に合わなくて色々失敗しちゃった車だよな
コロナのせいでもあるけど
結局噂のグループr5車両出すのだろうか 新型GR86ってやってることはビッグマイナーだからかなり開発費安く済んでる筈なんだよな
今までかかった開発費は現行でとっくにペイ出来てる筈だから本来は200万以下にできる筈なんだよ
儲けに走っちゃったね ドラクエに例えたら開発プラットフォームやグラフィックエンジンやシステム同じで、キャラデザだけ変えて販売みたいなもん
安くしないと納得いかんわ >>436
LFAは3700万でも大赤字らしいし日産・ホンダって別に3000万以下の車しか造ってはいけない縛りは無いでしょ、なので日産にしてもホンダにしても現状のR35,NSXが限界
GRヤリスに関してはエンジンに手を入れる要素がほとんどない程の出来で出してきてるし、前後駆動力の配分できるシステムも斬新で各メーカーが出せるならとっくに出してると思うけど？
つか「造っていいなら」っていうけど、トヨタ以外450万のBセグ造ってダメな縛りはないからね、出さない以上は出せないと判断されても仕方ないよ
まぁトヨタは上手いよね、OEM多用して収益重視ではあるけど要所要所でスペシャルな車出して自社に技術のある事はしっかりアピールしてくる 極端なホンダって結局S2000て言いたいだけやん
何年前の骨董品ですか >>443
lfaがどんなに凄くても86はOEMなんやで
しかもgt-rより遅いし
今となってはamggtに置いてかれたしな
grヤリスはセンターデフが無いスタンバイ式4wdシステムで先駆者で言えばフォーカスが先にそのシムテムを採用してたよ
テンロク270馬力って言うとプジョーのrczrが同じ位だね grヤリスは凄い車かもしれないけど
別に特別に凄い所がある訳では無いんだよなぁ
良く言われてるけどgcみたいなスペックだから速い
まあ速さだけ求めてたら86なんて絶対選択肢にはいらないわけだが お手頃なのが一番の売りの車なのになんで国産トップクラスの車が比較対象になってるんだ？
それだけ86がすごいってこと？ 買えない貧乏人がどんだけ値段下げろ言っても、トヨタが聞くのは購入者の声だけだから問題なしww >>447
俺はそうとは思って無いんだけど
トヨタ信者的には86の様な養分で利益を稼いでLFAやGRスーパースポーツの様な誰も買えない様な車を造ってどうだトヨタ凄いだろうってするのが良いらしい さすがに86にケチつけるのはあまりにも無理があるからだろ擁護とかじゃなく一般論だぞ >>449
そりゃLFAみたいなこんなのも作れるんだぜ的なフラッグシップも必要だし、とはいえ86にせよgrヤリスにせよあの値段であのスペックの車が出るのはすごいと思うよ
収支的には養分かもしれないけどそれで劣った車だってことにはならないと思う >>453
俺のレスを追ってくれれば良いけど86を劣った車だなんて一言も言ってないぞ
トヨタ信者は劣ってると思うけど >>451
低脳、低収入の書き込みは多いと思う
200万円以下とか流石に頭悪すぎると思わん？ >>445
元ネタが>>397の「トヨタはOEMばかりで極端な車造らない」から始まってるから86がOEMかどうかはまた別の話
一応ありますよって意味ね、あと話それるけどLFAはNAだから普通に考えたらGTRより遅いのは当たり前だし対GTRとかで出してないと思う
要するにトヨタはOEMばかりではなく最強でないにしてもオリジナルのスポーツカーは出してますよ論。 >>456
オリジナルじゃないとかではなくてトヨタはスポーツカーを出すにあたって収益性を気にするって話であって方法論としてOEMが多く採用されてる場合が多いだけで全部が全部って話はしてないしな
ちなみにLFAは極端な車じゃないと思うぞ
とあるおじさんにやたら評価高いだけでし一般的にスーパーカーの一つ 収益性を気にしないメーカーの方がレアだろw
ボランティアしろってか？w >>459
だからアホンダがs660とか言うバカみたいな車出しただろw >>450
何の勉強？？
ゼロから開発するのと、流用するの
どっちが開発費安く済むなんて小学生でもわかるんだが？
おまえは幼稚園児なの？w >>462
まあ言い返せないからそう言った方向性になるのはわかる >>458
トヨタのスポーツカーでOEM採用されたのって86やスープラしか思い浮かばないし>>397で「OEM供給のスポーツカーばっかり」って表現あったら
さもオリジナルなスポーツカー出してないって取られてもしょうがない。
それと極端な車としてホンダと比較されてたからFエンジン、TMリヤ配置、ボデーフルカーボン、V6並みのコンパクトV10エンジン、リヤラジエター等
LFA発売以前のホンダでこれを超える極端なスポーツカーは無かったように思うけど、V10 すら出してないよね？海外でも同じようなのあるかな？どの道一般的なスーパーカーではないと思う。 >>463
普通車でプラットフォーム流用してない車種なんてかなりレアだけど、幼稚園児かな？
プリウスもCHRと共通
ハリアーもRAV4と共通
LSですらミライと共通
流用だから安くしろって言ってこいよw >>463
マイナーチェンジでもビックマイナーでもFMCでもいいけど
エンジンの新型高出力エンジンに切り替えて2割以上価格を下げてる例を出してみて >>465
今トヨタが出してるスポーツカーが4台あってそのうち3台がOEMなんだ
販売ベースで言ってもOEMばかりって認識で間違いないでしょう
すまんs660を極端と述べたのは基本的に大衆を向けた車であるにもかかわらず一般的な大衆が買うには余りにもネックな点が多すぎる為に極端であるとして例を出したんだ
それと比較して数千万円を払って買う限定車に置いてLFAが極端である点は他のスーパーカーと比較しても特に存在しないよね
あくまでトヨタ的であると >>463
ドラクエに例えたらって ものづくりのコスト知らないの？ >>468
理解しました。「極端」という言葉とホンダというメーカーで過去、NRって540万くらいのバイク(楕円ピストン1気筒8バルブ)や
あの時代での初代NSXみたいにコストガン無視した車をイメージした、要するに一般人でも手の届く範囲で個性的な面白味のある車ってことね
それならトヨタは無いね。え？でもOEMでスープラ、86以外の後一台って何？GRコペンはダイハツでしょ？ >>471
トヨタ販売だしGRって名前ついてるからOEM供給でしょ なんか争点がよく分からん議論になってるなw
取り敢えず明日スバルディーラーに先行受注の相談しに行ってくるわ
スポーツカー文化残したかったら買って応援だ >>473
トヨタが86売れなくて困らないわけが無いんだよ
86/brzだけで成立できる様に考えて企画してるしそうじゃなきゃトヨタで出せない負債なんて切るに限る
そう言った一つ一つが今のトップメーカーとして成立させてるんだよ >>476
395への回答であって君に答えたわけじゃない プラットフォームの減価償却が終わっても10年前より元材料の価格が上がっているし、流用が出来るFFならともかくFR用のプラットフォームだから基本コストは高くて改良した部分は広範囲になるし安くするのは無理なんだよね
だから分かっていないバカが200万とか無理な事を言うんだよね
しかし売れないスポーツカーで新プラットフォームにしろとでもいうのかね?まあ乗り出し550万で今の86並みに売れるなら出せるかもね >>466
プラットフォームだけじゃなくて基本構造から同じなのにやはり頭は幼稚園児だねw 86の10年分の販売台数なんてルーミーの1年分くらいだもんな
儲かる前提でだけじゃ出せないよこんなの >>482
だからサブフレームは基本的にインプレッサ から借りて専用品も極力へらしたデフもミッションも既製品を改良
エンジンも同じ工場で作れる範囲内に抑えたd4-sは開発コスト掛かってそうだけど
工場もスバルの元軽自動車ラインを流用してなんとかした
何もかもにトヨタのカイゼンが見られるじゃん >>481
やっぱり頭弱いのお前じゃんw
ハイテン材とかで剛性アップしてるからプラットフォームの金型も新規になるし、金型使用上限回数も少なくなる。
プラットフォームが同じだからコスト掛からないとか無知を晒すだけだから辞めとけw
しかもエンジンはほぼ新設計
https://motor-fan.jp/mf/article/1636/ 大人しく「僕が中古買えるように大人の皆さんは新車買ってください」って言えば良いのになw >>484
ゼロから開発するよりだいぶコスト安いのは事実なんだが理解できたか？w
変わらないんだったらゼロからもっとすごい車を開発しろよw BRZとロードスターなら断然ロードスターの方が楽しいんか・・・ >>487
ゼロから開発する車なんて無いぞw
今の車は何かしら流用してる。
馬鹿にはわからないだろうが買えないなら諦めろw
文句言っても絶対250万にはならないから、もっと稼げる様に頑張っとけw >>488
新型と比較してらなおそうなんだけどndは色々キャパが低いのでローパワーのまま楽しむならndでもいいんじゃない
それと屋根がないから行ってもジムカーナの人かな オープンカーはゆっくり走るだけでも楽しい
ただ楽しい季節や時間は短い >>492
ワンメイクレースは来年から全部新型に入れ替えか
まぁ仕方ないか 流用だから安くできるんじゃなくて
流用だから今の値段に抑えることができたんじゃないの？ >>435
目立ってないけどホンダのスポーツカーはSIRこそ至高
ああいうのでいいんだよ >>494
売れない車にコストかけたくないってのが本音だろ >>489
新規プラットフォームから立ち上げる車種はゼロから開発になるけど頭大丈夫？w
そもそもそんなレベルの話をしてるんじゃなく、基本骨格からキャリーオーバーしてる86の話をしてんだけどw 買えない貧乏人は文句言っても買えないんだから黙ってれば良いのに
中古がお似合いって言われて哀れなだけw >>498
キャッシュで3000万は持ってるよw
他の金融資産入れると億近いかもw >>465
スポーツカーという会社の顔になるような車を
OEMするのがそもそも恥ずかしいんだよ
86とスープラしか思い付かないって
その前の20年間トヨタはスポーツカー作ってなかったからだろw
それでやっと出てきたのがOEMかよって話
F1出るからってLFAお願いってヤマハに頼る
久々にスポーツカー作りたいけどコストが合わないってスバルとBMWに頼る
日産がルノーにスポーツカー作って～とかダサいことしたりしてないだろ？ >>499
妄想じゃないならその金あって、250万にしろって書き込んでんの？w
ロクな車乗って無さそうだねw ごちゃんで資産自慢する奴は
ちゃんと自慢するための証拠をすぐにアップ出来るようにワザワザ用意してから
金持ち自慢の煽りを入れるんだよなｗ >>501
社長ポストをルノーにとられて会社傾けられるという
ダサいことはしたけどね 資産があると価格設定に対する要求が正当化されるのか？ 日産はメガーヌOEMしてもらってパルサーとして売るべきだと思うけどな
せっかくルノーと組んでるんだし 売るべきw
メーカーのあり方にまで口出すなら役員会か株主総会で頼むわ >>506
200万とか260万とか言ってるやつとは別なやつじゃないか >>501
2兆円も利益出してる会社がやることじゃないよね
こういうのがトヨタが車好きから嫌われる理由 >>508
主要株主ルノーだしルノーの主要株主フランス政府だからそこでコメントしたところでどうにかなるわけないよね >>503
無駄な金使わないから金が貯まるのよw
貧乏人にはわからんのかな？w >>507
パルサーに当たるのが
ルーテシア4rsだろ1.6 200馬力 6速DCTで300万位
不人気だからBセグ最速クラスの220馬力のトロフィーでも5年落が150から200万で買える >>511
だったらフランス政府に物申せる立場になって言えばいいじゃんwなんの気なって売るべきとか言ってるの君は 86、BRZは合作だしOEMっていうとなんか違うでしょ
OEMってバッジを変えただけだけどスープラも86も開発に関わっているんだし >>514
便所の落書きだから自由に描いてるだけだろ
そこに意味を求められても困るよね >>512
ここまでの発言貧乏人丸出しなお前がそう言っても説得力マイナスだよw
250万で買える中古探しておいでw
新型は買えないんだからここには用ないでしょww >>518
いや売るべきと言い切れるんだからそれなりの場で言えばいいじゃん 億持っているヤツが300万の車にグダグダいうのもつまらんとは思わないのかね?
何処のスレにも貧乏認定されると自分の資産がどうのこうの突然語り出すヤツがいるけど何なんだろうね?誰もそんなの聴いてねえよっていつも思う カタログはまだネットで入手できない？
装備品やら価格差やら知りたいんだが。 >>518
確かにあんたのレスは全部意味ないもんねw >>520
君が僕の上司か何かしらの先生だったら受け入れるかも知れないけどそうでもない赤の他人の言う事をいちいち聞かなければならない理由は？
説得力もまるで無いし >>523
そうだろ意味ないだろ
むしろここでのレスで何かしら意味があると思ってるのか？ GR86買うくらいならAE86
BRZ買うくらいなら初代レオーネ
買えばいいじゃん
楽しいよ ヒネくれたハンパな小金持ちが細かいことでクダクダ喧嘩してるほど見窄らしいものはない >>524
いやこんなとこで売るべきなんて言わず然るべき場所で言えばって言ってるだけじゃん？売るべきなんだろ？w >>522
まだ出てないですよねぇ
ディーラーが出たらすぐ連絡してくれることになってるんだけど今日電話した時も何も情報無かった
まあでも来週ハンコ押すんですが サードカーに買う予定で楽しみ！
メインカーは振り回せない高い車ばっかりだから振り回せるスポーツカーでちょうどいい！
サーキットも遠慮なくぶっ飛ばせるし！
楽しみ楽しみ(ﾟ∀ﾟ) >>529
だから君が何様なの？w大メーカーに対して売るべきって何w >>529
今日初めて書き込んだ外野
33回もガタガタ書き込んでるお前がウザいって言ってる BRZのA型を発表即日に予約注文してフロントバンパーずり下がり、テールランプ水侵入、バルブスプリングリコール、レリーズベアリング破損と色々有ったからな(´･ω･`)
今回はB型にしようと思う。 ｻｻｸことR60くんの書き込みが埋もれるほど荒れてるな >>533
なんだ
なら最初から然るべき場所で言う立場にはないから便所に書いてるって言えよお前土曜日の朝10時から便所に篭りっぱなしだけど大丈夫か？86の心配より医者行けよ >>537
86の心配なんかしてないけどどうした？ そんなコスト掛けてないクルマすら買えない人>>496 >>538
億あっても300万すら惜しいなら軽でも乗ってれば
論破完了ww >>535
86のA型を東京モーターショーでの発表初日に予約したのも10年近く前だなぁ
テールランプ水侵入くらいしかトラブル無くてラッキーだった 億どころかコイツ100万も持ってないだろw
次レスする時は証拠upしてからにしてくれ
スレ汚すな二度と来るな そもそも、買わない(買えない)ならここに来る必要すらないのにw >>538
とりあえず資産が分かる画像にID付きでアップロードしないと論破完了にはならないよw
住所なしフリーターが寝床のネカフェでレスしてるのと変わらん 証拠を用意してるに決まってるだろｗ
今頃ウレションを我慢しながらしこしこアップの準備をしてるよｗ ネットバンキングの数値なんてHTML保存していくらでも偽造できるからなぁ
メインカーのキーをID付きオリジナル画質でよろしく、まさか安物大衆車じゃないよね？w 買うかどうかと金があるかどうかで
新型86のことを意見することもできない理屈を教えてほしいんだが
冷やかしで店来んなよと
殿様商売のトヨタ関係者が書き込んでんだろうけど >>551
車の事を意見どうこうじゃない
価格がもう出てるのに買えるわけない250万にしろとか馬鹿なこと言うから追い出されようとしてるだけw
無駄に荒れるだけだしな
金無い奴がずっと店の前で値下げしろって叫んでたら嫌だろ？w乞食かよってなる。
中古、型落ちスレに行けば良いんだよ >>501
今更何言ってるの？トヨタのスポーツエンジンは20年前どころか2000GTはじめ昔からヤマハなんだけど？
LFAに関してのみトヨタでエンジン造れないからと言ってヤマハに頼んだ場合に限りそのセリフを吐けよ、てかいくら屁理屈こねてもLFAはOEMじゃないが～w
なので80スープラもセリカもヤマハ。残念でした、因みにホンダの電装品が日本デンソーだからってデンソーのOEMになるのか？
あと現状トヨタの市販車のフラッグシップであるGRヤリスはエンジントヨタ製のはずだがそこはスルーするんだな？ >>550
おいおい、現実社会でフルボッコだから
唯一ネットの掲示板でだけイキってるのに
ID付きで画像晒せは追い込み過ぎだろｗ DVDソフトの黎明期に定価を半額にしたら3倍売れたって例があるんだけど、
ベースグレードはもっと下げて車の購入を諦めてる層にも
「これくらいなら買える」と目を向けさせるのも良いと思うがね。
この車に限らず国民の平均収入が上がっていない割に車は高くなり過ぎてると思うよ >>542
ん？
俺はかけうどんやかけラーメン的なグレードが欲しいって言ってるだけで、300万が惜しいとか言ってないのにアホ過ぎw
幼稚園児並の読解力だなw ヤリスのエンジンはダイハツ製かと思ってたけど違うのかな
スターレットクラスってずっとダイハツが作ってたでしょ？ >>549
あーあ、
残念だったね。やっぱりただの妄想嘘つきだったみたいw
億ある設計楽しみだったのにねww >>501
失われた20年の間にレクサス立ち上げてLFA出しとるだろスープラや86が顔である必要はない >>501
日産は海外から社長輸入してその社長が社員の首切りまくって金使いこんで逃亡というOEMより桁違いにダサい事やってるがなw
R35も未だにフルモデルチェンジしてないし、日産の顔がこれではマズいと思うけど？ >>555
そういう層にはGRコペンもエントリーモデルとしてあるし、中古として現行の86も流れるので新型を無理に安くする必要はないね >>497
ちなみにトヨタで今一番新しい車で0から開発した車種って何？ >>563
TNGAプラットフォームなら0と言えるんじゃない。
過去の技術の積み上げまで否定したらなんも出来んし。 >>564
車名は？
俺詳しくないから知らんねんw >>563
プリウス、カムリ、クラウン辺りは各セグメントでTNGA採用開始の車だからゼロから開発みたいなもんだ >>567
ハイブリッド技術ってゼロ開発じゃないよね？ >>568
お前ら頭悪過ぎだろ、、、
それ言ったら車自体がゼロじゃねーやんw >>567
カムリとクラウンって別々なん？
共通化多そうだけど、どっちもゼロから？ >>570
お前頭悪過ぎだろ、、、
駆動方式考えろや >>569
だからあんたとレスバしてる相手はそれを言ってたんじゃないの
ホント馬鹿じゃないの？ >>569
まあまあ、ここはプラットホームの話しなんだからプラットホーム限定でもいいよ
今最新のプラットホームを一番最初にゼロから開発して搭載した車名を型式まで特定して知りたい >>571
うん、だから頭悪い奴に合わせて賢い人が合わせて教えてあげないと >>571
それとも工藤方式が変わるとプラットホームはゼロからになるの？
俺はどっちかがどっちかをベースに開発してもできると思うんだけど 煽り耐性ない馬鹿ばっかだな
ｱｳｱｳｴｰ(111.239・・)はR60くん
↓ここのスレで論破で検索してみりゃわかる
BMW MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589777552/ >>576
まずセグメントとFFとFRの違いから勉強しようなw >>577
反論できなくなるとレッテル貼りに勤しむアホw >>581
無理、ムズい、教えてw
なぁ、そんな事より、今最新のプラットホームをゼロから開発して一番最初に出た車って結局何なん？
それだけ教えてくれたら俺は引っ込む カムリとヤリスはゼロからの開発だと思う
プラットフォームもパワートレーンも新開発だし >>585
俺、お前から教えてもらわん限りはしつこいぞ
知ってるなら教えてくれ
知らないなら偉そうに言うな ｱｳｱｳｴｰ(111.239・・)はR60くん
↓ここのスレで論破で検索してみりゃわかる
BMW MINI CROSSOVER ミニクロスオーバー Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589777552/ 360万でbrembo付いたイエローエディションはよ出して ブレンボ付きは発売18ヶ月後ぐらいに出て来るんでしょ 見た目的にブレンボ最初からオプション欲しいよな
リミテッドで後出しみたいなせこいことすんなよ sti(bbs)のホイール買っても、漏れなく純正ホイールが付いてくるんだってさ
選べるようにしてほしい
ブレンボのリミテッド買ったら純正キャリパーいらんのと同じだ >>595
地域によっては冬用にしたらいいし助かるんじゃね 俺の友達は86をGRのブレンボ製6ポッドと対応のGRアルミホイールにしてたな ブレンボ着けてるのに
タイヤの接地面が小綺麗で
街乗りオンリー丸出しで
結局ブレンボキャリパーカバーと大差無い
カッコだけブレンボなのは
恥ずかしくない？ エンジン疑似音をスピーカーから流してるのかぁ
そのままのエンジン音なら駄目なのか？ YouTubeで谷口さんが乗ってたけどあの人ほんと特徴見つけるの早いよね
フロントがテスラのモデル３みたいとかリヤはNSXみたいとか・・確かに似ている >>594
まー、リミテッドは出るよね
ブラックエディションみたいな特別仕様も出るかもしれない
ただ、新型発売ブーストが落ち着いた2～3年後でしょ レブ当たった時の音がいかにもつくられた電子音って感じ キャンセラーやイコライジング装置がすぐに発売されてくるだろうね。
レブ付近で「ニャァー」とか「ワンワン」鳴いたりするとか。 ここの人らは買うグレードは標準グレードにする？
上級グレードにする？ スウェード調ってあんまり好みでないのよな
毛並み？が揃って無いとどうもムラっぽく見える気がしてさ
ただ標準グレードのがあまりにジャージ剥き出しだと、それも萎えるな～ ラピスブルーとサファイアブルー、どっちがスク水に近い？ >>611
あー、分かる。
シートの生地がひどくなければ俺も標準グレード買うわ
酷けりゃ上級グレードかな
RC買う予定の人はサーキット行く人が多いんかな サーキット行くかはともかく、シートやタイヤ・ホイール、
マフラーとか交換前提の人はRCというのもあるかもね
もちろん上位グレード選んだうえで交換する人も結構いるだろうけど カラーリングが大人しすぎるよね
昔のデミオぐらいカラーリング展開して欲しい
https://i.imgur.com/fpqZOyH.jpg
スケベイス色とかマジで多色展開してたよね >>618
ラピスとサファイア、どっちがスク水ブルマに近いと思いますか？ >>617
RCでどこまで簡素化されるか次第だよね
サーキット行かない人たちにはストイック過ぎるイメージだけど、新型は果たしてどうなるか 旧型だけどパイロットスポーツ4との相性いいみたい
珍しく五味ちゃんが絶賛に次ぐ絶賛
https://youtu.be/H_V5iFcKxpA >>622
optionの動画で昔のオカンの写真出てたが
スザンヌに似たモデルみたいな美人やったわ
遺伝やね >>625
マジですか…
>>626
お願いします！！ wrxブルー=ラピスブルー？
ゴルフrのラピスブルーよりずいぶん明るいよね どっちかはスク水ブルーってバカにされるってコト？！ >>629
あなたはどちらも買わないのだから関係ないでしょ。 >>630
>>631
どっちが近いと思いますか？ ターボにしない流用はおまいらの為だから
https://www.webcartop.jp/2021/07/736602/
(´･ω･｀)読み取れませんでした
教えてくんに 日産がシルビアで
ターボ化しません(ｷﾘｯ
とか言ったら
フルボッコだろうなｗ NAでの排気量アップは随分前から分かっていたし
そもそもこのクルマのターボ化を期待していた人なんて
ほとんどいないだろう
欲しければ現行型同様にSCやターボの後付けもできるだろうしね >>636
おまいらのためと言うのは口実で
開発大変だからやらなかっただけにしか聞こえなかった
あとはターボ化するとトヨタのD4技術入れないだろうから
トヨタ側のプライドとかありそう ユーザーのためなら税金安い2リッターにすべきだよな
ターボ化できない言い訳うざいわ ターボ化したら
排気量アップの税金の差なんて
軽く吹っ飛ぶ値上げ幅になるのは
小学生でもわかるだろ >>620
RCグレードは嬉しいな
個人的には、昨今の夏の暑さを考えるとマニュアルエアコンは必須。
窓は手巻き、鉄チン、色はソリッドの白の一択その他はオプションで 手巻きの窓？ ないわー
それにわざわざ手巻きの窓つくるほうがコストかかるわな 俺は選べるなら2Lターボのが嬉しいけどな
税金安いし速いしぶん回したいとかあんまないし
あとからやれば保証はないし壊れやすいし高いしだし >>641
ターボなんて軽やコンパクトカーにすら付いてるんだけど高くなるとか安易過ぎだろw
そんなもんメーカーの努力次第だアホ >>641
この連休そういう計算が出来ないキッズがこのスレにいるみたいよ
乗り出し400万とかになったら中古7年落ちまで待たないと買えないだろうにw ターボ化で高くなるならなんでライズやロッキーはターボなんだろねぇ笑 今のシビックRて2L超えてるんだっけターボはついてるんだよね >>651
なんでググりゃわかることいちいち聞くの？
普段無能って言われるだろ？ >>652
なんでそこまでいちいち噛み付いてレスしてんの？
普段ゴミみてえな暇人って言われるだろ？ なんだ車格も違うのあげて知った気になってるキッズだったかｗ… >>651
シビックタイプRの2Lターボ車は
販売終了した標準の1.5Lターボと
車体とかミッションとかドライブシャフトとか
ブレーキとか
値段とか
大差無いんだよね >>656
お前が何も知らないキッズなのはわかった >>657
そういやノーマルのもターボだったな
へー他パーツも大差ないんだサンクス >>661
じゃあ説明してみろよ先行受注くんｗ後に出るんだから書くまでもなく分かるだろボケｗ >>660
ぷっ図星かよゴミ黙って安くてターボのロッキーライズに乗ってりゃいいじゃん >>664
シビックRが2リッターターボだということも知らないゴミw 盛り上がってるところ申し訳ないんだけど
ID:eg2NgQEOa＝ID:R7KH0C87p
ﾜｯﾁｮｲの末尾4桁同じ
端末が同じ >>664
エンジン変更をポテトSサイズからLサイズに変更する感覚なんだろこのキッズはw
脳内ハッピーセットなんだからもうほっとこう あ、もしかして昨日プラットフォームがどうとか言ってたゴミと同一人物かな？w ターボ無しアルトと
ターボ有りアルトワークスの値段が違うのは
メーカーの努力不足だよな ID:eg2NgQEOa＝ID:R7KH0C87p＝ID:TOg3fzlqa
ﾜｯﾁｮｲの末尾4桁同じ
端末が同じ >>666
あぁやっぱか格安SIMとアウアウ混在のワッチョイあるんだな
ゴミ夏キッズ釣ってすまん >>671
あ、話逸らして誤魔化したw
さすが脳みそゴミのゴミ人間w >>670
これは恥ずかしいwww
ごめん、本当にハッピーセットだったんだな…
俺も煽ってすまんこ え？もしかして自演してるとか思い込んでたの？w
どこに自演要素あるんだよw
ほんとゴミって頭悪いなw >>644
その昔、S13シルビアの廉価版のＪsってグレードがあって、それが鉄チン手回し窓だったから、有れば良いと思った 昔は手回し窓がそれなりにあって部品を共用できたから簡素化の意味は有ったが、最近じゃ手動窓なんてほぼ無いし、
販売台数が少ない競技用グレードのためにわざわざ新調して付ける意味が無い 現行のRacingもパワーウィンドウだったと思うけど メーターは流行もあるが、ケチったなw ただの液晶パネルw 現行後期のメーターがアナログメーターの極だと思われる ちなみにGRヤリスのメーターはアナログだけどコストのためか、ダサイねw
新型にブレンボなんて付けたら更に重くなるが良いのか？ 軽量化の余地は言わずもがな。エセスポーツカー度マシマシ トランクじゃなくハッチにしてケイマンみたいなリアデザインなら良かったのに 俺には18インチもブレンボも性能としては必要が無いけど
オシャレ的には欲しい
やっぱスポーツカーだしカッコ良さが一番大事 自分が気に入った車が1番！他の車は糞！俺の気に入った車に文句言うやつは許さねえ！
例え話に出てくる車スレにいって文句言ってやる！
そしてループへ ロッキーやライズのターボ無しは
いくらで買えるの？ ブレンボ着けてるのに
タイヤの接地面が小綺麗で
街乗りオンリー丸出しで
結局ブレンボキャリパーカバー ＝ エセブレンボと大差無い
カッコだけブレンボなのは
恥ずかしくない？ >>689
アクセサリーとしてなんだからいいんじゃない
お金持ってるそういう層も買ってくれないとメーカー潰れるよ >>689
それ言い出したらカッコだけ86/BRZで恥ずかしくない？って人もたくさんいるだろう スイスポ乗りあたりが86相手に
カッコだけスポーツカー
とか言って来そうだね 新型の86やBRZを買えない負け犬共が惨めだな(笑) スポーティーな外観で高回転まで回せてサーキットで手軽にドリフト出来りゃ十分楽しくない？
みんなこの車に何を求めてるんだ？ 信者以外は86、Z35さらにWRXを見てからになるよね 86ターゲットのやつはZ35WRXなんかアウトオブ眼中では？ 速い遅い以前の問題。
どう考えても
糞重いZ35とかWRXなんて
論外だろ だよな
高速や公道で背後に着かれたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな Z35やWRXやスープラ、GT-Rの方が速い(ｷﾘｯ
って言う奴らって
竹刀の軽快な打ち合いを楽しんでるところに
真剣の方が殺傷力は上だ(ｷﾘｯ
って言って
真剣の重さに振り回されてるのにイキってる奴らみたいなモノだよなｗ 素人モノのAVで楽しんでたら単体女優の方が楽しいと言ってるようなもん それってZ35、WRX、スープラ、GT-Rは速くて
86BRZは遅いって言ってるのと一緒じゃん
つか86BRZはスイスポと同格だよ 同格じゃないだろ。
86BRZの方が少し上だよ。値段的に GTRやWRXみたいなマシマシの家系ラーメンより86みたいな普通のラーメンの方が好きな人だっているでしょ そもそも値段がどうとかどっちが上とかそういう車じゃないじゃんって話だよ
なんで独自性を楽しめないんだこいつら s2000以来の速いミドルクラスのNA FRだから期待
でもなぜ2、4なのか2、0ターボ、、、ってずっと言われんだろな GRで販売している車種を考えればスープラSZと被る2.0Lターボの86を売るわけがないわな 新型86とGRヤリスで悩んでるやつおる？
はよ86の詳細頼むわ。ヤリスいってしまうわ 普段乗りするなら86
ちょっと気張りたいならZかな
取り敢えず86とZの正式発表待ち >>712
知りたいことがあればここで聞いてみたら良い
試乗については無理だけど 2.4リッターはユーザーのため
→税金考えたら2リッターターボの方がユーザーのため
ターボにしたら値段が高くなる
→低価格帯のライズやロッキー、スイスポはターボモデルしか存在しないし、ダウンサイジングターボなんて今やどこのメーカーもやってる当たり前の技術
ターボにしたらアクセルレスポンスが悪い
→いつの時代の話？今やターボラグを全く感じないターボ車だらけの世の中
水平対向エンジンだからターボ付けるスペースがない
→後付けターボキットが各社からたくさん出てる時点で嘘 >>717
そもそも高回転までの吹け上がりがNA選択の理由
論じているのはターボ化では無く馬力、トルクへの対応で重くなること所詮98ps
ショップでやることと量産車メーカーでやることは組み立ての制約と保証のレベルが違う
別にメーカー擁護するつもりは無いけどアホ過ぎるので意見しとく >>719
そいつの相手するだけ無駄だぞマジもんの無敵の人だから >>717
ID:eg2NgQEOa＝ID:R7KH0C87p＝ID:TOg3fzlqa＝ID:sBixAg/VaFOX
ﾜｯﾁｮｲの末尾4桁同じ
端末が同じ
今日も脳内ハッピーセットのキッズは元気だな RB26DETTで8500rpmまで当たり前に回してただけに
NAなのに7500rpmまでしか回せないのはスバルの技術力の問題だと思ってしまう >>721
反論できないからってレッテル貼りに精が出ますねw 昔のエンジンでならインプレッサSTIのレブリミットは8000回転だろ そういえばBRZの試乗は29日からだと連絡来たから休暇申請するわ >>722
直噴系のエンジンで7500rpm回るのに文句言うとかね… BRZの上のグレードでナビ、フロアマットだけで乗り出し380万ってとこか
貧乏人にはちとつらい 試乗予約いるんかな？コミュ障だからネットで検索と予約してから行こう >>725
2.4のパワー感、剛性感、直進安定感
交差点を曲がるだけで楽しいか
ロードノイズは抑えられているか
この辺りをよろしく 東京スバルの試乗車は全店で、特別展示していた4台だけかね 別に好きな車が好きならそれだけでいいだろうに
なんでいちいち他を貶さんとやってられんのかね
子供んちょの価値観はよーわからん
自分の「好きなもの」に自信がないのかね？ >>735
まあこの車値段が値段だから妥協しなきゃいけない点が多いし何よりタイヤが進化しちゃって昔ほど重い車がデメリットになってないから軽い車のアドバンテージが減って来てる様な気がする >>720
あ、そうなの？触っちゃった、ゴメン
>>722
環境規制とか知ってます？ハイエンドや特別仕様じゃない量販車のターボで6000rpm以上の車って何かありますかね？ >>717
カローラの1.2ターボが1.8ターボ無しより高いのは
メーカーの企業努力不足、怠慢だよな 値段抑えてる分後から自分の好きな味付けのために金使えるっていうベースカーのコンセプトは変わってないよな 特別展示車みたときにディーラーから試乗できるのは店によるかもしれないと言われたので29日に乗れる人羨ましい 最初の週末試乗に行ったら店側もスバリストきたー状態だよな
試乗後即商談、値引きなし
そこで、86出てから比較検討しますとは言いにくい空気がありそう 試乗しても良し悪しなんて分からんから試乗無しで買う >>745
ステアリングに伝わる路面情報量や
高速横風補正時の電動パワステのサポートの仕方
車内音等確認したいことは多い アフターパーツがすでに多数用意されてるから最後の味付けは オーナー個々のセンスだな 試乗車はまだ少なくて予約も一杯らしいとは聞いたな。 4Cは曲がるだけで楽しかったから買ったよ。
数年で売っちゃったけど >>749
数年ごとに何かしらそういう車出てるでしょ >>749
逆に交差点曲がるだけで不快な車を運転した事無い？ >>741
トヨタの1.2ターボはパワーはないし、燃費も悪いのにクッソ高いから
オーリスに載ってたときから酷評だらけだったよ
欧州ターボからは2周遅れで技術力のなさを明るみに出してた カロスポはパワー無いだけで乗り味とか好評だったけど >>727
直噴のK20は8600くらい回ってたよなー
まぁ回転数は7500あれば不満はないが
ギア比がロングになったのはガッカリ
どうせマイチェンでファイナル変えたモデルが出て
そのときにエンジンも数馬力上乗せして
すんごい変わった感出して数十万値段アップさせてくるんだろうな
さすが商売がうまい >>756
k20c直噴ターボはレッド7000rpmのピーク6500rpm
k20aのポート噴射でレッド8600のピーク8000
直噴naのk型エンジンなんてないが >647
>650
>717
カローラの1.2ターボが1.8ターボ無しより高いのは
メーカーの企業努力不足、怠慢だよな スバルは赤ステッチの黒内装しか無いの？
アレ好きじゃないからモノトーンにしてくれんかな >>757
K20Aはインテーク個別のポート噴射だったわ
K20Bが直噴みたいだ >>749
経験上ない
よく昔のロードスターがそう言われてたけどそんなことない 人工甘味料の甘さと
砂糖の甘さを
同じ甘さで認識してる人も多いみたいですしｗ 友達をミニバンの全シートに座らせて交差点を走った事の無い
ロンリードライバーは
交差点の走りの違いなんて感じたことが無いのでしょう スイスポはFFだがターボ
86、BRZはFRだがNA
300万前後でFRターボ出せや カローラスポーツ(FFターボ)と
スイフトスポーツの
値段が同じじゃないのは
オカシイよな キッズの面白発言から大喜利状態に突入しつつあるなw スイスポ 20代のチー牛
カロスポ 30代の陰キャ
BRZ 30代のチー牛
86 40～50代のおっさん
街走ってるとこんなのばっかだけど
なんでこんなに偏るだろう >>769
陰キャとチー牛の違いを面白く説明してくれ スイスポはFFだがターボ
86、BRZはFRだがNA
300万前後でFRでNAの
IS-FとLFA
出せや ディーラーに電話してみた
グレードと価格表も記載したカタログがオリンピックの交通規制で遅れるとのことだった
おのれオリンピック >>759
赤ステッチ俺も嫌だから86買うわ。いつも赤だよな
>>773
どっちのディーラー >>773
スポンサーに直電してその不便さを訴えてやれ！
車関係はどこだ！！ BRZ価格
R MT 308万円
R AT 324万円
S MT 326万円
S At 342万円 MT用のADASってそんなに難しいのかな。
速度制御にシフト操作が必要ならブザーでも鳴らせば良いだけだし、要らん人は切っとけばいいし、出さない理由が判らない。
スポーツカーだからこそ安全装備をしっかりするべきじゃない？ 環境対応の235psで剛性上げてその価格はヤバいな
普通に買い >>781
Dには9インチが30万、7インチが15万って聞いたよ >>785
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや30万はたかすぎでしょおおおおおおおおおおおおおおおお！！！ スマホで事足りるものに30万・・・
カーボンウィングの方がいいわ 9インチのサイバーナビだから、30万から10万値引き取ったらそんなもんでしょ 9インチのナビってそんな高いの？？？？
車両は値引きしないけどナビとかは値引き出来るってディーラーで聞いてたから交渉するか 2DINなんだろ？好きなの入れればいいじゃん
ナビ、ETC、ドラレコを純正セットにしたい人はそれでも良いし
スマホメインの人はディスプレイオーディオで
昔ながらのナビが良い人はストラーダでもDIATONEでも スイスポはFFだがターボ
軽やコンパクトもダウンサイジングターボ
ライズやロッキーもターボ
86、BRZはFRだがNA
300万前後でFRターボ出せや ndでも買ってターボキットつけりゃいいじゃねえかよ ディーラーナビは高いからね2DINだし他社製でいいなら彩速ナビの9インチモデルなら最新モデルでも15万だね スイスポはFFだがターボ
軽もターボ
コンパクトもダウンサイジングターボ
ライズやロッキーもターボ
シビックRもターボ
GRヤリスもターボ
86、BRZはFRだがNA
企業努力で300万前後でFRターボ出せや >>798
300万くらいのfrターボなら何でもいいみたいだし大丈夫でしょ パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が～とか、ボディ剛性が~とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ 新型86BRZ2.4Lと現行スープラ2.0Lってもちろん86BRZのが速いよね？ みんな86と比べて合う方を買うのかと思ってたけど、以外とBRZが出たら直ぐに契約するって人もいるんだね 全グレードを最初に出してくれれば即決なのにまだSTIやGRMNが控えてるとなると尻込みするしな >>801
スープラだわな0-100で5.2秒だし
仮に一番パワーないSZでもECUでパワー抑えてるだけだからサブコンで250から300馬力は出る GRMNなんて値段倍くらい違うんだから気にするもんじゃないだろ みんなローン？現金？
現金の人貯金の何割出してる？ 貯金400万だけど全額出すか、半分出すか迷ってる
独り身で23歳社会人2年目だけどローン通るのか分からない >>807
>>808
え、なんで自分自身に即レスしてんの？w BRZ見てきましたが、内装の質感は少し向上していますね。
ナビゲーションは、パイオニアの9インチとアルパインの7インチの2択でディスプレイオーディオの選択肢はみあたらず。
試乗車は当面の間どこもMTモデルのみだそうでATモデルの試乗車は遅れるらしいです。 >>813
すまんw
しかも>>341の260万円クンだったわw
やべーのに触っちまった…反省 全額ローンでキャッシュは投資かなぁ
ローンの金利より投資信託に塩漬けしてる方が儲かりそう >>807
俺は貧乏だから現金一括だな
どうせ運用なんてしない 自作自演失敗した型落ち乗りw
必死の恥ずかし隠しの3連投www
ゴミ人間だな 、キチガイガイジはNG登録 左手不自由なんでAT考えてるんだが
この車にATはありなんか？
安全装備面でもATのほうがいっぱいあるし >>824
キャラによるけど、大体こんな感じかな
走り屋系陽キャ 86
アウトドア系陽キャ RAV4
ヤンキー系陽キャ アルファード
地方男子系陽キャ ヴェゼル、ヴォクシー、エクストレイル >>825
左手不自由ならAT一択でしょ
人目気にして、不本意なの選ぶより好きなの乗るのが正義よ
>>826
ガイジには関わら無い方がいいよ。スレが荒れるだけ 初めてローン組むか悩み中
今までの25台は全部現金なんだけど
抗癌剤治療に数百万は現金持っておきたい。 別に左手不自由でなくてもATは良い選択だと思うけどね
趣味車なんだから自分の好きな仕様で買うべきでしょ >>827
あれ、すまん
自演か何かしてるヤバい奴に気付かず触っちまったのかな >>828
現金にしとき
癌で急に衰える事は無いから大丈夫 >>824
会社の陽は
RAV4 ランクル JEEP エクスプローラーあたりだな ATにしとくわ
あとは86かBRZかだな
かなり違うってYou Tubeの動画で知ったから悩むわ
赤い内装が年齢的にきついからBRZかなぁ
スバルの店舗がすくないから遠くの店までメンテ行くのがなあ >>833
86の内装は黒と赤の2択じゃなかったっけ >>835
黒あるのなら86かな
なんでドアインナーハンドルをBRZだけメッキにしたのか意味わからんｗ
まぁ部品注文して交換すればいいのだろうけどさ
ATはアイサイト3,0だし悪くないかもね >>837
ラピスとサファイア、どっちがスク水に近いと思う？ シビック買えば塩ビ管みたいなのあるぞ
俺は買わないけどさ >>835
黒系はコア・コーディネーションって
カタログにある
赤はエモーショナル・コーディネーション またもや買えないくせに必死になってる連中だらけで笑える、惨めな人生だな(笑) >>841
買えばってもう買えないし
あのカラー超プレミアで既に800万とかしてるよね BRZのPremium Sport パッケージの内装はなかなか良かったな 9インチナビ30万もするんなら自分で取り付けた方が良さそう… >>855
ナビで30万てアホすぎるな
こんなボッタクリやってんの日本だけじゃないの？
30万でPC買えばどんだけハイエンドの買えんだよ
テレビ、ブルーレイ、冷蔵庫、レンジ、炊飯器、PS5
30万あれば全部変買えるんじゃない？ そう思うなら買わなきゃいいだけだけど
どれも車内の過酷な環境に耐えられないじゃん ていうかいつの時代の人だ？
たった30万でハイエンドPCなんか買えんし冷蔵庫だって30万するぞ 30万じゃハイエンドPC買えないぞRTX3090買ってお終いだ >>858
10万円前後の日本メーカー製ナビなら車内の過酷な環境に耐えられますよ。 >>863
それを買えばいいけど
アルパインくらいしかないやん >>862
3090だけがハイエンドかよ
3070以上ならハイエンドと言っていいだろ
ほぼすべてゲームが快適に遊べる
30万出せるなら3080だってBTOで買える >>858
何で家庭用家電を車に耐えられるか考える必要ある？
うちの5万のポータブルナビでも過酷な車内環境に耐えてるけど
30万出さないと耐えれないの？ >>866
車の環境に耐えられるように作られてるから一般的な家電とは違うよねって話だが
ポータブルナビw w w wは知らないそれで満足ならいいんじゃないかな >>859
ノート LenovoX1carbon
i7 メモリー16GB SSD1TB Office
30万で釣り来るぞ。 純正ナビでも社外品後付けでもポータブルナビでも
好きにすりゃいいじゃん
でも俺はポータブルナビは恥ずかしいかな >>870
そうだな500Lの冷蔵庫は20万前後だしな >>757
ストリームに載ってたのがあるような気がする 今回上位グレードの18インチは冬にスタッドレスタイヤに履き替える人にとって、もしかしたら17インチは出来ても
16インチに履き替えは出来無い可能性はあるのかな。そういうのってカタログのどこを見ればわかるんだろ・・・ 同じインチでもホイールによってキャリパーに干渉するかは変わってくるし >>873
基本はブレーキサイズで見るけどインセットとか隙間の関係で結局は実際の情報を待つしかない >>878
ホイールメーカーの努力でも機械的というか、物理的にどうしようも出来ないかもしれないんですかね。
夏タイヤでも乗り心地重視でインチダウンしたい人もきっといますよね BRZ廉価グレード、オプションなんもつけないで乗り出し330〜340くらい？ >>879
乗り心地重視にしたって17履ければ十分だろ 今まで黒だったけど、傷目立つし、青空駐車で痛みやすいから、次はグレーか新色のブルーにしようか悩む プリウスのPWRモードがちょうど2.4リッター並みだいうからそんなもん？ トヨタ社長がこだわりすぎて86だけ発売遅れるってマジ？ 拘ると言うなら86の為に新規プラットフォームを・・
無理だな スバルのディーラー数は小規模含めて約500店。
トヨタのディーラー約6000店。
こんなんで同時発売なんてやったらせっかくの新型車デビューなのにみーんなトヨタに流れてしまう。
それではスバルがかわいそうだから、
トヨタとしては大人の対応を「社長の一声」というオタクが好むエピソードにして後にずらしただけ。 >>893
本当かどうかは知らないが、とても納得のいく理由だと思った スバリスト様もちょっとおだててあげれば納得するチョロさだしなwww STI仕様４５０万買っちゃえば他やること無い カーボンウイングとＢＢＳ高いが BRZ買う人はパーツとホイールどうする？
俺はまずBBSのRI-A買うかなぁ >>899
>>901
ラピスブルーとサファイア、どっちがよりスク水に近いと思う？ >>897
残りはブレーキとシートくらいかね？＋50万でトータル500万って感じか >>826
ティグアンかっこいいと思うんたけど、どう？ BRZってなんか藤原とうふ店の親父がくわえタバコで乗ってそう 滑らせたりしたいんだったら86でほぼ普段遣いならBRZでいいんじゃないの 黒ってカッコいいけど手入れ大変よね
86前期型の黒なってるけどクソカッケェなと思うと同時に洗車しないとすぐ汚れ目立つから大変さある
砂埃とか被ると見窄らしくなる
やっぱシルバーか青辺りが良いのかも >>907
五味さんの動画で86は滑り過ぎて雪道ヤバいんじゃ、みたいな事を言ってたのが
雪降る地域としては躊躇してしまう。
マリオさんが動画でBRZのベース車でグリップ低めタイヤを履かせたのが
ドリフトするのに丁度いいのでは、みたいな事を言ってて
これが凄く気になってるんだけどBRZのベース車のインプレ動画が無い 雪が残ってるときは横滑り防止装置をオフにしなきゃいいだけじゃね？ >>912
ドリフトしたいのか滑るの気になるのかどっちやねん >>912
その動画は見たけど流石にスポーツモードかなんかのときだけで普通のモードならbrzも変わらんと思うけどな
というか雪道想定するなら4駆とか乗ったほうがいいんじゃ… 雪道で介入が多くなるのは間違い無く86やろね
電子制御にも許容範囲があるわけで…日常的に危険域に足突っ込んでんのも86だろう ていうかfrで雪道を考えるな
おとなしく四駆かセカンドカーにしろ 悩む、激しく悩む、ロードスターかbrz86か悩む、たぶん今が一番楽しいと思う ちょうど俺も色が気になってたとこだ
画像だけどこれの黒締まって見えていいな世話が大変そうだから実際には…だけど
タン内装いいね >>920
スク水一択
>>919
ロードスターは見た目が嫌い うちは悩んだら高い方買うようにしてるんでたぶんヤリスになるw 雪道滑るのが心配なのにFR選ぶのかよ。そういう運転してるやつはトロトロ走ってスタックするから道路走らない方がいいよ。86もBRZも雪道だとほとんど変わらないんじゃねえかと思うけどなぁ。運転スキルに大きく依存んん LSD入っててチェーンあったら雪道楽しいぞ
ずっと手前から車振ってのドリフトが低次元で楽しめる 下回りも錆びそうだ
乗らずに洗車して眺めてるのが一番楽しい わかりましたよ。いちいちうっせーな。1stでGR86、2ndでランクル300で乗ればいいんだろ。もう黙っててくれよ
俺「あれ・・・？昨日まで停めてた俺のランクル何処行った？」 86にチェーンつけて鳥取大山までスキーに行ったけど、フロントフェンダーに雪で斜め上方向への線キズが結構ついちゃったわ >>928
どじょうが出て来て 今日は ぼっちゃん一緒に 遊びましょう >>428
やっぱ名前通ってるのは86だししょうがない
売るときにBRZって足すだけだから発売前のデモは86で出すでしょ
開発用プロトタイプもトヨタから声かかってるらしいし >>442
解像度上がってる次世代機版程度にはテコ入れあるのに見えてないの >>428
今回の86くそだせーから販促になってないわ
まじで見た目終わってる 86はやっぱ1番最初の前期型がカッコ良かった
後期型になってん？ってなって新型はちょいダサい BRZの目撃情報たくさんあるんだから全国行脚して自分で確認してこいよ 明日発表じゃないの？？
発表初日から発売するならいいんだけど
正式にはグレードも価格も発表されてなかった気がする 明日は先行予約受付日で、発表は8月じゃなかったっけ？ 86の標準オプションでどんなリアウイング、リアスポイラーあるか気になる 86は8月6日を逃したらいつになるんだ？w
エリア86とか鳥肌モンの企画やるくらいなんだから8月6日は大事にせーよ MTは自動ブレーキついてないからどんなに遅くても9月には発売やろ？
気長に待ってればいい 現行乗ってる人に聞きたいんですけどプラグ交換って下からのアクセスは無理？
できるならそらやってるだろうけど スレチスレチとチクチク煩いやつに
ちゃんとスレをアーカイブして読み返すから言ってるやついない説
実際スレチだから然るべきスレで聞けとは思うが
その文面から滲み出る不寛容さをもって他人に接してるといずれ自分に返ってきて苦しめられることになる
ということは覚えておいたほうがいいぜ BRZにしようと思ってます。
初めてのスバル車です。
買ったら車で谷村新司の昴を聴きたいです。 スバルの9インチナビ30万+工賃って・・・
車体の値引きは無いだろうけど、オプション50万位付けたら10万位値引きあるかな？
値引き無しなら社外9インチナビ14万位であったから社外ナビにしようか？ どっちかってーと買う色が知りたい。
白か新色の青が結構いいと思うんだが、みんなどの色にすんの？ >>974
赤かグレーだな
今回のは白もいいけどスポーツカーに白は個人的に面白くない >>975
嫁にも同じこと言われたw
白は無難ちゃ無難だからなぁ
はよ外で実物の色見たい フロントの金玉にスリット入ってる写真と入ってない写真があるけど、あれはグレードの違い？ 今ってグレー系人気色だからな
この新型はシルバーも似合うなと思った >>979
シルバーもグレーも捨てがたいけど、個人的にもうちょっと輝きが欲しい
有料色でもいいからレクサスみたいな発色になればいいなと思う
コーティングすれば良いだけかもしれんが スバルのマグネタイトグレーメタリック良い色なんすわ
渋くて >>980
それな
写真写りはシルバーめっちゃカッコいい
ただ86スタイルの動画でシルバー見たらなんか印象違うんだよね
写真は陰影綺麗に出してるからかな >>978
オプションのデイライナーあり/なしの違い。 とりあえず試乗車来たらすぐ連絡くれって言っといた
楽しみ >>973
ナビは今中古すら品薄だから値引きは難しそう
半導体不足ほんま深刻 スープラSZと新型86どっちがいいんや！
圧倒的に86かな？ >>989
スープラに決まってんだろ
SZはパワー抑えてるだけだから開放したら楽々300ps超え
ボディ剛性やシャシー性能も桁違い >>973
彩速なら新型でもそんなもんだし楽ナビならもうちょい安いだろ
サイバーとかなら20弱だろうし
純正がボッタなのは今に始まったことじゃないだろ スープラ乗ったことないけど
速い遅い以前にホイールベースの中央付近に座る車が好きなので
（2シーターで）リアタイヤの直前に座る車はパス >>979
シルバー似合うよね
黒はカッコいいけど洗車が大変だから、今度はシルバーにしようと思っている >>993
え～ホイールベース中央なんてどこがいいんだよ
FRスポーツカーだったらリアタイヤ直前のほうが良いに決まってる >>995
旋回の中心に人が居るから前後左右上下どの動きにも一番影響を受けづらい
ミッドシップ車とかポルシェのスポーツカーはそこら辺を意識してる 重いエンジンが前なんだから人間は後ろに寄せたい
ポルシェのエンジンどこにあるんですかね それ建前でリアミッドやRR2by2じゃそーするしかないだけでは
ベンツもBMも2シーターならリア寄りじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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