【NISSAN】日産GT-R part223【R35】
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前スレ
【NISSAN】日産GT-R part222【R35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623465197/
日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html
荒らし、煽りは徹底放置で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured R36 GT-Rは従来型のクーペタイプと、SUVタイプの併売で登場すると予想。
中国市場向けのSUVタイプのGT-Rは外せない。 ぼくがかんがえたさいきょうのR36 GT-R クーペだよ
エンジンはR35のVR38DETTを継承
7速DCT化
Nismo by イタルと同等の電動リアウィング
税抜き価格1198万円～ ぼくがかんがえたさいきょうのR36 GT-R SUVだよ
史上最速のSUV
未舗装路(雪道)での高速走行に最適化した走行モード"Off Road"を追加。『R/Normal/Off Road』
エンジンはR35のVR38DETTを継承
電動エアサスにより、走行状態に応じて車高を自動調整
税抜き価格1298万円～ >>2
カイエンぽいの？
GTRブランド作ってポルシェと同じ車種展開したらええんよ MY07 480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08 基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09 485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10 触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11 MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12 550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加
MY13 水野最終(´･ω･`) ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14 前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15 基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17 MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 基準車燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ変更 新北米安全基準の煽りで屋根周り重量増
MY18 基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 AppleCarPlay対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19 基本MY18と同じ ﾗｲｾﾝｽ灯LED化 ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20 ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはﾎﾞﾝﾈｯﾄ・ﾙｰﾌ・Fﾌｪﾝﾀﾞ・Bﾛｰﾀｰｶｰﾎﾞﾝ化
MY22 新ﾆｯｻﾝｴﾝﾌﾞﾚﾑ ﾆｽﾓにﾊﾞﾗﾝｽﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのSE追加 匠ﾌﾟﾚｰﾄが赤 ニスモ受注終了がそろそろらしい。
ホントに基準車どうなるんだろう！ これで基準車始まったらキャパオーバーしないの？
て言うかニスモ正式発表8月でしょ
それで10月発売
正式発表前に受注止めも酷いね
まあ他人事だけどね NISMOはカーボンの生産制約があるのと、SEはさらにエンジン部品の公差厳選で制約増。
でも、やっぱり来年９月までの時期的な制約があるってことでしょう。
基準車は、初期型（MY08）は日本で年５千台くらいの登録実績があったはず。
基準車欲しい人は今からDに意思表示しておけば大丈夫でしょう。 ここに来て半導体不足が影響してるみたい
他車にもだいぶ影響出てるって ランクル300も発売されたし86BRZも間もなくだしZ35出るし
ファイナル待ちの人はもう少し待った方が良いんではないかな
何時も最終匂わせてファイナル詐欺だけどね
俺は20買ったからそれで良いが
なんかフェーズ3の話なんか無かった感じだよなぁ ランクル、BRZはphase3には当たらない。35Zは怪しいから今更になって34Zの売行きが上がってるらしいよ。自分も20PME湾岸ブルー持ちだからな (´-`).oO( 300なんかよりランクル70ディーゼル再販して欲しいです・・・ ）
ランクル70を一緒にガレージに並べたい！ ニスモは6月発表8月販売開始、基準車は8月発表10月販売開始で納車は最低でも３ヶ月だから今年納車は無理に近い。ニスモはたぶん休み明け受注終了だろう。08の時と生産LINEはまるで違うニスモやTDは無かったし、生産精度を上げる為にLINE構成は変わっている。一部で生産続行なんて騒いでるけど、車検偽造のレクサスですら5リッターV8は生産終了だと発表しているのに！何故そんなに35GTRが生産続けると安易な考えるのか分からない？ ニスモも正式発表8月 10月発売じゃなかった？
6月は先行発表だったような
間違ってたらゴメン どのみちニスモ以外は受注終了だからね。
日産のHP見ればわかること。
何時までも夢見てないで、程度の良い中古を買えば？ メーカー公式HPでMY22 GT-R nismoのオーダーストップ発表されました。
予定販売数量(200台)到達みたいです。 こんな水野時代からほとんど変わってない数世代前の旧態化スポーツカーに2500万円出す人がそんなにいるなんて
やっぱり田村さんは商才あるなぁ >>25
ファイナルまちなら2022に出る2023モデルと違うの？
2023年に生産中止だと思った 俺がMY20を買った時で納車されるのに
4ヶ月待ったんだけどニスモを200台も受注したら
標準車が販売再開したとしてもいつ納車になるか分からんな >>23
なんもできないアホだろ
ニュルに持っていってテストするくらいやってみせろよ そもそも予定台数のアナウンスありました？
担当からは早めにとは言われていましたが… まあ居ないだろうけどニスモ8月正式発表だったのに
待ってから購入予定だったら酷いね MY17ニスモは2年で1000台くらい売れたんじゃなかった？
1年で500台だから予約200台ならまだまだ行けると思うのですが
それとも1000台ってガセ？ 17ニスモはまだCarbon partsが少ないから確か日産2台位かと思った。バンパーにトランクにRECARO位しかCarbon partsを使用してなかったからな。後エンジンがニスモぐらいか！
20 22はCarbon parts多用だしCarbonと半導体不足が足を引っ張った感じ。エンジンもSE仕様だとまたしても生産性が悪い。
こんなのfinal EDしか出来んだろ。これが基準車の足を引っ張る結果にならなければ良いが！どの道来年の8月か9月迄にしか本国登録出来無いんだろうから。 YouTubeで、どこか忘れたけどチューンショップの人が女性とGTRのチューンドカー乗りながら
こういう車は2023年迄しか新車で買えないんだよなと呟いてた
後２年有るじゃん
情報錯乱してて何が本当かわからん 何が本当、ってメーカーのHPに書いてあるじゃん？
基準車はもうおしまいだよ？キャンセル待ちしかない。
ニスモは予約受け付けているけど、納車は来年の秋辺り。 ニスモに関しては注文出来たとしても納車迄は1年以上と担当が言ってた
もうニスモは受注終了なのかな ホームページに ニスモ、オーダー停止、
予約注文台数分。
この後、通常の注文できるかは書いてない。
利益額の多いNISMOにラインを割り当てますためピュアはかなり少数生産とさせていただきます。ご了承ください。
NISMOは300台前後の生産を計画させていただいております。納車をお楽しみに。 もしかして、前誰かが書いてた2022の基準車パワーダウンとか言ってたの
匠がニスモで手一杯なので基準車迄手が回らないとか?550馬力とかだったりして もう買えないのが判ってから慌てるってホントに愚かだなｗｗ
必死になってガセネタ信じてて可笑しい。
ま、どのみち買えないし、乗れないから関係ないんだけどな、おまえらは。 別に、皆興味が有って書き込みしてるだけでしょ
ゴールデンウィーク明けに発注済み
お盆明け納車予定
長かった 悔しくって悔しくって涙目ｗｗｗ
ホントに情けないな、お前らは。 >>48
社歴に33RとかプリメーラとかチェイサーツアラーSの人？ 後一週間ちょっとで基準車の発表あるから心配しないでも大丈夫。早いNHPSだったら情報を持ってるかも！パンフもあるかも！ 車種減らしての販売との噂も有るけど基準車は出るよ。来年の日本での登録終了まであと何台受注出来るかが問題。購入出来なかったらまだ状態のいい中古がまだ手頃な値段、特に後期がある。こう書くと又業者扱いされるか！ 後もしかしてカラーが絞られるかも。20WB持ちだけどカラーが気になる、パワーダウンは無いよニスモ同様。パワーダウンしてタイヤサイズ変えてフェーズ3対応するとしたら再来年だろうね。 噂とかかも、とかそんなんばっかｗｗｗ
はまさに２ちゃんっぽくて面白いけど。
現実は、メーカーのＨＰしか真実はないよ。
もう、買えない。 >>52
あなたも言葉で飾るのはやめれ
かもとからしいとかと一緒だぞ
もう買えない→今は買えない
これが真実ではなく、ただの今現在の事実
22ニスモはもう買えないが 日産提供のYouTubeで田村さんも語ってるだろ、ニスモと同様基準車もまだ継続するって！ ドイツ自動車大手ダイムラーは22日、2030年までに高級車部門「メルセデス・ベンツ」の新車全てを電気自動車（EV）にする計画だと発表した。 実現に向け、
22～30年に400億ユーロ（約5兆2000億円）以上を投資するという。11 時間前
AMGとかどうなるんかのぉ？ 昔のようにAMGを別会社にしてパフォーマンスカーは継続でしょ
マイバッハなんかも別会社にしてしまいそう EVに成ったらドイツ車買うメリット皆無だろうな
歴史も横並びに成るし修理代も高そう
イメージにも合わない
白物家電的で日本車有利だな タイカンに乗ったら長距離高速移動マシン作らせたら流石ドイツだなって思ったけどな
日本車はシティコミューターがやっとだろうけどそれもテスラに完封されると思う
あと欧州はずる賢い、LCA規制なんてやられたら今の日本じゃ太刀打ちできない まあドイツはディーゼルのように八百長やるの得意だしねw >>58
タイカン重すぎ
2500キロあるんだぜ
どうしてもパフォーマンス上げるにはバッテリーでかいの積まないとダメだから
スポーツ性との両立難しいだろうな
そもそもEVなんて近場のお買い物車で終わる可能性もあるわけで >>60
重さを吹き飛ばす動きをするから一度乗ってみな
乗ったのはターボだが4Sで十分
スペックだけで語ってはいかんよ
スレ違いなのでこの辺で タイカンは世界中のポルシェディーラーの修理ドッグを埋め尽くしてるらしい
日本のPCJもタイカンの修理だらけだし手を出したらダメなヤツ ニスモ vs NSX CARWOW
https://youtu.be/m6sS2ZEZ3MM
HONDAの時代か アンチは他力本願だなぁ
たまには自分の愛車で比較してくれよな 自分は20ニスモ乗ってるよ
先入観>>57に私見を述べたまで
それとポルセン付き合い有れば分かること
リコール出たから確かにタイカン入庫は多い
けど埋め尽くしてるってどこのスポニチ？ >>67
57は私だわ
ポルシェ見たくEVにしては異次元のスピードは別にして
単純に生活に密着する使い方のEVなら国産かなと
家電製品もドイツとかアメリカ余り聞かないし、使ってみてダイソンやブラウンより国産のが良かったから
車と家電一緒にするなとか言われそうだけどw
日本はガラパゴスだからね 俺も走り好きじゃなかったらGTRじゃなくソリオとかルーミーとかヤリスクロス辺り乗ってたと思う >>69
引き合い出してすまん
性能もとより、LCA規制、製造コスト、充電性能
どれをとっても日本車はかなり苦戦しそう
それ脇目にドイツEV車は良い車出してきてると思うってだけ
>>70
わざわざ検索するとか都合の良い部分だけを切り抜きがち
らしいという情報をさらにらしく拡散するのも良くない
現実、付き合いあるポルセンで埋め尽くされてるなんてことは全く無いし
足元リコールで入庫多いけど世界中埋め尽くすまでタイカン台数出てない わざわざってなに？
検索したトップページのポルシェがタイカンをリコールしたのが全てだろ
ポルシェに都合が悪いことがお前にとっても都合が悪いのか？ >>74 無理だって、あっちでも相手されてないから。 借金野郎のニスモは何処行った！ 何人借金野郎が22ニスモ買ったんかな？ 大量リコール出てる車を勧めるなんてとんだゴミ野郎だな >>73
んー、何が気に障ったのか知らんが実際ポルセンが埋め尽くされてることはないからなあ
検索どうこうより一度試乗がてら出掛けてみては？
現状のEV車では凄く良い車だと思う
価値観の押し付けでなくドイツEVメリット無しなんて事はないよの一例なだけ タイカン所有して使い勝手含めの感想？
当然チョイ乗りではないよね？ >>73ではないが
>>78ユーチューブの動画でオダオートで言ってたよ
アメリカで、、、「埋め尽くされてるらしい」てね >>80
ああ、そうなんだ
それはすまん
ただ自分の付き合いあるポルセンはそんな雰囲気はないな
押し寄せるらしいてことだけど自分の実体験とは違うてだけだった
リコール直後だから見かけるけど
押し寄せる基準が人それぞれ違うのかもね ベストカーの飛ばし記事ばかり
シルビア何時出るんや！ ポルシェとかタイコンとか興味ねえんだよ 乞食やろうが！ 新車買っちゃったけど、08辺り買ってリバティウォーク仕様にするのもありだったな MY21だか22基準車は出るね。営業に聞いた。
自分のMY20が最終じゃなくなるけど
後期に変わりはないからまあいいや >>87
ニスモ見ると日産マークが新しくなる位でしょ
速攻打ち切りに成るかも知れんし買っといて正解でしょ
内装変わったりしたら嫌だろうけど、ニスモみる限り無さそうだし >>87
ほぼ変更無いからMY20でも全然気にならないよ >>92
なるといいね
後三年位しか使えないんだっけ？
俺のは後1ヶ月弱で納車だから1.0だわ 週末発表が楽しみ
ETC20だったら交換すればいいか！プロパイロットはちょっと無理かな。 プロパイロットが付くわけ無いw
ETC1.0でも全く不具合無いし前の車2.0だったけどウザかった
けど知り合いの車屋が1.0使えなくなる言ってたんだよな
まあそんときゃ代えれば良いし、多分補助金も有るだろう ここ参照
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info_ETC.htm
R35は大丈夫じゃないかな
ただ別途30年のセキュリティー規格対応かどうかはやばいかも
セットアップ証明書の車載器番号が1から始まってれば大丈夫だけど
自分の今年納車の個体でも0始まりだわ 8月1日が楽しみ！これからのGTRの行末が見えて来るだろう、生産中止か継続か！未だに何のオファーも無い、外国人が居ないから静かでいいよな。 中止か継続は見えないでしょ
さっき立ち読みしたんだけど、もしかしてベストカー通りだったりしてw 東京オリンピックで大阪ナオミが優勝したらナオミエディションver2販売ってありえるかな？ BCはどっちに転んでもいいようなネタしか書かない。それよりも俺の納期10月じゃなくて早くならないかな。 あんだけイキってて3回戦負けって...
とりあえず先輩ら、あげたGT-Rニスモ返してくれるか？ ナオミはもうテニスより政治活動にしか関心ないだろ
オリンピックで金取るモチベーションが上がるわけもなく GTRは普通の車より圧倒的に工数が多いから一日に20台も作れないから欲しい人は早くオーダーしたほうがいいよ GTRはカラーリセール結構あるよ、NO1は基準車の湾岸ブルー、ニスモは定番のホワイト。特に中古市場は湾岸ブルーが一番、新車時はたいして流通量が少ないけど、中古市場じゃ1番人気。カラーだけで一目で後期型20って分かるしね。8月発表でカラーと車種バリエーションが減る噂があるけど、どんなん！誰か前情報ない 青も、オプション価格差分リセール良いかと言われたら無いな
好きな色乗っとけ 確かにナオミエディションVer2は無くなった・・・R34であったミッドナイトパープルⅢに近い色ってR35では登場無になりますなあ。。。。残念。 今年に入って35の買取相場が150万とかのレベルで上がったり下がったりしてるみたいだね
今後どうなるのかな？今は22ニスモ発注した人が今まで乗ってた35を一斉に手放したからオークション相場下がったみたいだけど
22基準車発表したらまたみんな注文して今のを手放すから余計に下がるのか
これで最終と発表されてS660みたいに買えなかった人が中古車相場を押し上げるのか
エリーゼなんかもファイナル発表したら今までの何倍も客がディーラーに殺到してディーラーマンも焦ったとか…しかも今までずっと売れ残ってたもの含め新車瞬殺で中古が新車より高くなってしまった
35もファイナル発表したら今まで35買った事無い人が殺到して同じ事になるかな？ >>115
そりゃなるでしょ。なんといってもGT-Rだし。 国内のROLEXの正規ディーラーに転売屋がこぞって行列してるぞｗｗｗ >>115何でそんなに気になるのか？乗って無いお前には無縁の事なのに >>118
おれも20ピュアだが、22には買いかえれない予定 >>120
買えないし乗れないからこそ、気になってしょうがないんじゃないかな？ｗｗ 俺も20BEだけど、普通変えないだろw
ニスモのお金持ちは多数居るみたいだけど 買えるうちに早く買っておけよ一日に15台程しか作れないから、ニスモに至っては2台か3台しか作れない絶対数が少ないからr34みたいになるぜ nismoは半数が転売目的だから阿鼻叫喚くる可能性も高い
納車始まったら大量の少走行車がカーセンサーに並ぶはず >>125
そう思うだろ？作りたくても一日に十数台しか作れないんだから絶対数が無いんだよ
だから今のうちにオーダーしとけって ミッドシップでもなく、平べったくもなく、美しくもない
所詮はフロントエンジンで背が高い箱型乗用車が
ミッドシップの平たくスタイリッシュなスポーツカーと同じ価格帯で勝負出来る
やっぱり田村さんは天才だ ｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝｱﾝｼﾝｱﾝｾﾞﾝを連呼する老害みたいな >>128
何で20(21)持ってるのにオーダーせにゃ成らんのよ ニスモじゃ無いけど、流石に車に2500万は使えないわ
買えないことは無いけど 衝突時に潜り込まない様に設計されてるので流行り廃れでは無い ＳＥ捌ききった後にＦＥ発表ですね！
15nismoの貸しはここで返してもらうぞゴラァ！！ >>140
大丈夫
日産マーク張り替えればわかんねw >>140
それがオススメ
22も買って乗らずにすぐに売れば高額買取間違い無しだ 毎日飽きずによくやるわ
買えないから煽って相手を下げる行為か
いいよな努力する必要無いから 買えないから煽って相手を下げる
そうすりゃ楽だもんなw 22はバッチ変え程度で濁して終わりだけど、来年出る36が本命よ。最後の純エンジンモデル楽しみだわ >>148
出る出る詐欺のZがやっと今年8月にアメリカで発表して来年発売
日本で売るのかは未定
36は9月に発表でもあるのかな？
仮にあったとして日本で売るかは未定ｗ 大丈夫、田村さんが22ニスモ発表の時言ってるでしょGTRは20年サイクルだって、だから36は後4年は出ない。出たとしても時代の流れでハイブリッドになるから35が100%内燃機関最後だって。 火曜日に、家の近くを親から借りたFitで信号待ちしてたら、前から黒のNISMO来てテンション激上がり(年式は分からなかった)。
信号を左に曲がったら、自分の後ろ走ってて、信号待ちでサイドミラールームミラーチラ見しまくり。
NISMO自体走ってないから(辰巳PAでブラックをオーナーに見せて貰ったのが街中で初めてNISMOを見た)珍しいよなぁ。
ちなみに、皆んなはNISMOは白？黒？どっちが好き？
俺は黒が好き。 >>154
黒も良いけど自分は白派。
白の方がカーボンパーツ強調されている感じに見えるから。
ていうかホントニスモ見かけないよね。 ニスモって保管用かサーキット専用がほとんどだと思うけど
近所で歴代ニスモを普段利用に使ってる人がいてレアだと思う
サーキット行ったことないのにコンビニとか普通に行ってるんだよ 明日が22基準車の発表の日
楽しみだけどチット不安！
ニスモどころか標準車すら見ない、ましては湾岸ブルーにオレンジなんぞ。
23区在住だけど、17ニスモの白は大黒で後は東北道でウィンカーも出さないで車線変更しながマナーの悪い運転だった周が迷惑、この２台位。
GTR乗りとして恥ずかしい。 上野でホワイトの20ニスモ見た。若い兄ちゃんが2人で嬉しそうに乗ってた。 14～15ニスモは絶対数が少なすぎて見る機会もほとんどないだろうけどMY17以降のニスモはめちゃくちゃ台数多いから見る機会はあるでしょう ニスモ高くて買えないけど
プレミアムエディでも十分速いし楽しいから
満足してる エアロやチューニングされてる中古って何であんなに高いんだろ >>159
Gマガによると2019年6月末で785台
オーダーストップで2019年10月末では786台
ここまでが14〜19ニスモの合計台数
うち約400台が14〜15ニスモ
残り386台が17〜19ニスモ
逆に少ないのだぜ？ 目立ちたく無いから白のBE
ご近所の人はスカイラインクーペと思ってるかな？(笑) 17標準車乗ってる時に17ニスモとすれ違ったのがニスモ見た最初で最後。NHPCでは見たことない。
めちゃくちゃ多いって言うほど台数ないでしょ >>163
農村住みだが近所の爺が「これなんて言うクルマ？」って聞くから
スカイラインですよと答えておいた オーナーが思ってるほど、パンピーのGT-R認知度はそんなに高くないような気もするが 14～15ニスモは245台
17～19ニスモは600台以上 日曜に発表なんてあるわけないｗ
8月＝8月1日と思ってる？？
今週NHPCの担当と話したけど、盆休み明けだろうとのこと。 >>166
おばちゃんは解らんがだいたい知ってる
777万でしょ高いな～とか言われたw
後期なんだけど、そうですって答えておいた 777万て数字が出てくること自体なかなかのもんじゃない 777トリプルセブンも順次退役だな、最期の新造機は政府専用機だけ。これからA350が主力だろう。 仕事でお客さんの家に乗り付けると驚かれることあるな。
高い車なのは分かるらしい。
色がオレンジってのもあるだろうけど。 >>167
400台は俺の勘違いかゴメン
それと10末で増えた1台は20っぽい
ということは14〜15が245台
16〜19が540台で確定だあね オレもだいたいスカイラインって言われる
んーとは思うけど否定はしない笑
未だにGT-R=スカイラインGT-Rなんだな スカイラインGT-Rってよく言われるよな
俺も面倒で説明とかしない 役職の爺さんにリアに電熱線がなかったら偽Rだと言われたが何の事だかさっぱりです リアの電熱線無いのが本物Rだろ
あとクリアなガラス Youtubeで今年ピュア新車買った人が「走行時におおきなこもり音がすることがある。
これが結構低温で耳障り。」と言ってる（字幕）けど、そうなんですか？
プレミアムやブラックだとBOSEのノイズキャンセラーがあるからこもり音無し？ こもり音というか仕様だから
PE以上が消音してる理由なんて秒でわかると思うけど
ターボのスポ車乗ったことない人なんだろうね >>181
YouTuber結構年配の人のかな？
なら俺も見た まあピュアで充分なのと価格差大きいからピュア選ぶのも解らんでも無いけどな
値段分その辺は割りきらないと 911CSは篭り音なんてしないけど
ターボだから篭るのではなくて、単に排気系のレイアウトの都合じゃないの ピュア乗りだけど全然わからんw
具体的にどんなのか知りたいくらい 直6NAのATでマフラー変えると音がこもる(RB,L6)けど35GTRは然程でもないけどな >>181
マフラー違うからな。
1200回転くらいが、心地悪い。
1速落とせば良いけどね。
適所に吸音材。
しかしタイヤノイズが気になり出すよ。 俺もピュアだけど何が籠り音なのか分らんわｗ
第二触媒やその後ろのサイレンサーが抵抗になってるのは事実だよね
キャンセラーてスピーカの事か 俺もmy15ピュアだけどこもり音は分からない。もちろん冷間始動したらアイドルアップでうるさいけど、ミッションもガチャガチャいうし、この車はメカメカしいのを楽しむのが良いので気にならない my20ピュアだけど、1200rpmで坂道登るようなシーンだとこもり音が気になるね。 気になるヒトには気になるんだな、少なそうだけど。
繊細じゃなくて良かったw 結構ピュア居るな
過去スレから見てると赤も多いみたいだしw 人によってどの程度の籠もり音が不快か分からんけど
MY20BEだと常用域で籠もり音とか感じないけどな
それよりもロードノイズの方が耳障りでやかましい
これは初期型からほとんど変わってないと思う ノイズはPMEとBEはチタンマフラーの関係かな。PEはある意味ステンレスストレートかな！ この辺が籠ってるってのをツベとかの動画URL貼って教えてくれんか?
籠リストの人達 買いたくても新車は現時点では購入出禁ない。
22モデルでPE PME BE TE のどれかが無くるかも！ リバティとクールの仕様
どちらがおすすめ？
イケてる方が知りたい クールのクールクル？クルーズ？
あれならありだね
LBは蹴っ飛ばしたくなる LBは別に35あたりをいくら改造しても何とも思わないけど
ケンメリRとかフェラーリ512BBとか貴重な車まで切り刻んでるのを見ると悲しくなる ガチャガチャ弄りまくるチューナーとかドレスアップ屋って色々あるけど
そこの社長が自分の秘蔵の車は純正！とかだったら色々と冷めちゃうよね >>207
無い無い
それに近いとしたら旧車だけど純正パーツのみじゃ保守できないし LBが格好良い
ユーロの父ちゃんと歳近いけどやれる度胸が羨ましい
こちとらドドノーマル >>201
基準車は10月に商談できる様になると営業から聞いたよ。
発表に関しては今月のニスモと同時に行うか分からないとの事。 8月発表で10月受注開始だとしたら、３ヶ月位納車に掛かるから来年になるとしたら、登録出来る台数が決まってしまうな！ 受注開始直ぐにオーダー規制が入るかも。 グラチャン世代だけどLB好きだけどなぁ
ただ、今乗ってる１７はノーマルでいいし改造車は見てるだけでいいや >>214
仲間が居たなw俺もグラチャン世代だからLB格好いいと思ってしまったのか
20ノーマルだけど、いじる気力も経済力も無いけどな >>215
これで国産車？(アメ車かも)でライバル不在に成っちまった
たった6年半か NSXはノブッセの対決動画でウラカンとリッターバイクに最高速もゼロヨンも負けたしな
最高速も300出なかったし そりゃバイクには勝てないでしょう
新型ハヤブサなんかノーマルでゼロヨン9秒だって
4輪なら億クラスのハイパーカーのタイム バイクと勝負するなら最低800馬力はないと太刀打ちできないよ。
ましてや今のバイクは200馬力オーバーが当たり前。PWRは軽く1切るしね。
600馬力のRと300馬力のターボバイク所有してるけど、直線の速さの差は歴然。
Rの高速安定性は素晴らしいけどね。 NSXが一手先に打ったて感じだな。
GTRも後に続くか！ ニスモは受注規制になってるんだろ。 NSXタイプＳは30台限定か
そのほとんどは投機目的で一生走らずに寝かされる可哀想なクルマになる 20ニスモからの乗換が多々出そう、またニスモの価値が下がるかNSX30台限定には流石に勝てんな！ 多分LFAの時みたいに金があれば誰でも買える車ではないだろうねタイプＳも プレミア付くのは確定だから転売防止の為にもかなり客を厳選すると思う
早い者勝ちとかではないだろうね GTRカッコいい！
スバルの変な車に乗ってるけど、最後の内燃機関のGTR欲しいけど高過ぎて買えない…
フルローンで10年とか組めたりするの？
だとしてもピュアエディションで年間200万円だよね？
維持費掛かるけど乗らなければ維持出来ると思いますか？
ちなみに手取り年収300万円です…
クソみたいなスバルから夢のGTRどうしても欲しくて >>232
R35だと高いからBNR34のMスペックニュルがオススメ。 Mスペニュルの方が高いじゃん・・・
AIひかりちゃん査定出したら1600万で買取りだって 借金野郎でもニスモ乗っとからいけるんじゃ無い毎日眺めてるのも有りかも！ 自分はセカンドカーTEだけど、出来るだけ乗ってる。 ただ駐車場に困る。 クソみたいなスバルって車種気になるw
最後の内燃機関って言うことでGTRってのは解る
やっぱり丸テールよね >>233
今のクソスバル車を手放して頭金400万円作れればワンチャンと思ったのですが…
R35は乗り出しおいくらですか？？1600万円位ですか？
>>234
BNR34は憧れでありVスペⅡ以上は私の場合、土地売らないと買えない事は知ってますよw
>>236
あの方はここのスレッドの方々と同じで年収高い勝ち組なので通ったんじゃ無いですかね？
僕は底辺層なので…
>>237
一昨去年まで売ってたスポーツセダンの2リッターターボMT車です
郵便ポストが空いていて音もミシミシうるさいし、所詮300馬力なので遅いし嫌気さしてしまいまして… R35に乗ってる俺がいうのもなんだけど
無理してまで買う車じゃないよ たしかに、買えるゆとりがあれば買えばいい
しかし楽しいよな、オーナーになれてよかったわ 今乗ってるR33を海外に高値で放出してその金で35買えないかなんて考えたことあるけど諸々ハードル高すぎて断念 そりゃ確かにクソ車だね そもそもなんでそんな車買っちまったのか？ WRXって今めちゃめちゃプレミア付いてるじゃん
売った金で中期型なら買えるんじゃないの
新車じゃなきゃ嫌って言うなら仕方ないけど
水野さんも言ってるように35の本当の姿は中期型にあるから後悔はしないと思うよ >>238 あまり拘りがないようなので中古の08 GT-Rでも買えばいいのでは？ 400準備できれば、借金あまりせんでもいけるしな。現状スバル車の課題もクソみてえなことしか書いてないしな。ポストがどうとか、、低レベルすぎるぜ 中古の08も新規の程度そこそこの出物は700万とかするんだな
過走行で安くても600万は必要になってきてる
以前より相場100万は上がってるわ おれは一昨年20ピュア買うとき08を450万で売った
8万キロ走ってたが、スポリセ入りで、
ミッションとメーターは保証期間内に交換、ナビは有償修理済
距離走ってても対策済は高いらしい NSXの影響がじわじわボディーブローのように効いてくる。いつの間にか35も限定300台位で終わったりして！ コルベットみたいにメーター全面液晶にならないのかなぁ・・・
あの「だまごっち」みたいな液晶でも十分だけど、
機械式のアナログメーターはどうも信用できない
液晶でアナログメーター表示して欲しい my20ですがナビの自車位置認識するの遅いときありますが皆さんもありますか？
あと、信号で停まって走り出してもナビの自車位置が動かない時も多々あります。
遅れて動くのでなんとかなりますが、こんな物ですか？日産車が久々なのでこれが普通なのかGPS電波拾うのが遅いのか分かりません。 ナビは最近のに比べるとトロいですよ そんなもんだと思いますよ >>252
MY17、位置認識が遅いとかあまり気になったことはありませんが、解像度などナビそのものは時代遅れ感はありますね WRXを頭金丸々出来るって事は、ローンの残債無い
キャッシュで買ったんでしょ？それか短期ローン
それだけの財力有れば独身なら買えるじゃん？ 最近低速（時速40kmくらいまで）で走ってると前後のタイヤあたりからカタカタ音が室内までするんだけど他の人はどうなんだろう
買ってすぐ車高調組んだけどBLITZの安いやつだからなのか…車高調が原因なら純正に戻してネコの車高調キットいれようかなとも思うけど >>246
水野さんはニュルにこだわりすぎて、ニュルで速い＝良い車と思ってたフシがある
でもニュルみたいに5速6速で右に左にみたいな特殊なコースでタイム出るように追求していくと
日本の狭い峠道や筑波サーキットみたいなところでは曲がらない車になってしまいがち
ニュルではMY17～より屋根の骨組みが20kg軽い中期、特にMY15ニスモが最速だろうけど
日本で乗る分にはやっぱり後期の方が快適で速いんじゃないかな もう今さらニュルとかでテストするようなクルマじゃないけど、
それを正当化するのもどうかと思うよ >>257
MY17以降基準車はサーキットでは初期より遅くね
まあ快適だし実用レベルでは話にならないが 筑波で分切りしても一部のマニアが騒ぐだけだがニュルブルクリンクで7分を切ると全世界が騒ぎ出すもんな 今更ニュールも筑波もないだろう、今が良ければそれでいいしどう騒いでもカウントダウンに入ってる事は間違い無い！早く買えるなら買っておけ後悔しないうちに >>256
ブレーキパッドのカタカタ音じゃないの？
ブレーキ踏むと音消えません？ やたらと基準19前後やニスモのたまが出てきてるのは、これからなにが起こるのか物語ってるよな >>262
説明書に確かカタカタ音の事書いてあったと思った、違ったらゴメン。
20TEの時も音しなかったし、乗換た22TEのカーボンブレーキも音出ないよ。 >>257
20kgは屋根の補強だけじゃないと思うぞ
前期中期ニスモよりも後期ニスモは曲がる
後期は全体なのか足回り周辺なのか剛性が高いね >>248
買い取りで対策済みを評価してくれるのは、買い取り専門のチェーン展開してるお店が高いのですか？それともスポーツカー専門の中古車店でしょうか？ ノーマルなら大手の中古販売業者がイイよ、専門店もそれなりだけど。 これはもう35買えない予感
ここでベースグレードの発表ないのは… 解らんよなM3M4辺りもAWD出すし馬力も500オーバーらしいし
しかしNSXは販売終了
今後GTRはどう出るか
まあ自分も買っといて良かったわ ニスモって言っても大森で一台一台職人が架装してるわけじゃなくて、栃木で標準車と一緒にラインで期間工が流れ作業で組み立てるだけだから、300台発注あったくらいじゃ別になんて事ないと思うけどなあ 35GTRも500馬力前後にパワーダウンすれば、生産し続けられれかも！
それでは意味ないだろ、21の残りの生産が終了してからだからな半導体の影響で納期が遅れてるから怪しい。 ニスモ仕様は1日の生産台数は2台！来年の半ば以降登録が出来なくなるからね。300台生産打ち切りの辻褄があう。さて基準仕様車は、生産産ラインにどれだけのキャパが残っているかが鍵になるだろう。
本当に終了しちまったりして！ 前期はカタログ値480だけど、FSWとか見ても速さはカタログ値570モデルと差がないから
カタログ値500なら十分かも NISMOは外装のカーボン部品の生産キャパに制限があるので増産できない 本当は日産も利幅大きいニスモもっと沢山売りたいんだろうな
ファイルファイル匂わして次から次に出してたらガタンと売上落ちるだろうけど
後、スバル商法止めてくれ ファイナルはイタルみたいに
億越えるからどのみちかえん これで生産終了とかになったら年式問わず中古相場跳ね上がるだろうな 情報出てるよ
かろうじてまだ買える
ただ急いだ方が良さそう まだ買えるとはこれからも、てことね
ちなみに出力減は無い 騒音規制にタイヤノイズが含まれなかったら何とかなったかもしれないけどね。
何にしろ基準車の発売に関しては待ちですな。 もう、一か月もエンジン掛けてないな。
週末乗ろうと思ったら、台風だしねぇ。 そう、暑くて乗る気になれないよね。
でも、去年前期から乗り換えたらずいぶんエアコンの効きが良くなって嬉しい。 そうそう
暑いと乗りたくない
寒くても気分が乗らない
天気が悪いときも乗らない
疲れてると時も怖くて乗らない
急ぎの用事はセカンドカーでお出かけ
35あるあるかも 最後に限定エディションでるらしいぞ！
r34の時のように！瞬殺で無くなるだろうな
買えたやつラッキーだね 匠、ニスモで手一杯と違うの？
ニスモのエンジン、更に精密度増してるんでしょ
基準車、一般工員が組んで実馬力ダウンだったりして >>300
2016年時で匠5名、準匠5名、合計10名 一日で14台組み上げだってさ
今は何人か知らないけど月22日稼働、一ヶ月で約300台のエンジン組めるんだから余裕っしょ
ちなみに2008年時は匠、準匠合わせて13名
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160724/bsa1607242121005-n4.htm
MY22 NISMOも「.ピストンリング、コンロッド、クランクシャフトなどに高精度重量バランスエンジン部品を採用」って事だから
重量公差の細分化ってとこね これは部品の出荷時で決まるから組み立て時間には関係ない >>301
そっかチューニングショップとは違うもんな
ショップは重量図って選んで組付けてたから勘違いしてたわ
まあホームページGTR消えてないし素もまた出すんだろうね 投機目的なら最終買えばいいけど
本当に好きで一生手放す気が無い人は
MY15トラエなんか最高におすすめ
ボンディングボディが格安で手に入る
エンジンやエアロは後でどうにでもなるけど
ボンディングボディだけは新車組み立て時しか出来ない
かといってニスモは高すぎるしね NSXみたいな最終の売り方だったら高額で手でない人多いだろうね
かといって基準車の普通のグレードだったら最終でも価値変わらんと思うし
投機はムズいのw もしこのまま生産出来るなら22nismoの受注終了は無いはずだと思うんだけど？300台って日産2台で来年の秋前の登録期限終了の関係じゃないの、ここにきてスカイライン消滅説や35Zの発売延期で34Zや400Rの受注が増えてるらしい。
コロナ禍だし栃木の生産ラインにどれだけのキャパが有るかによって標準車の動向が決まるんじゃないかな！とりあえずは出るだろうけどまだ決定打が出ない。 21のTE持ちです。 トラエ買う人はツウなんだろうね
弄る人はピュアとか営業が言ってた
一番売れ筋はプライム
ワシは21ブラック待ち デタラメばかりじゃねーか
オマエら本当にオーナーなのか？
オーナーならディーラーに聞けるだろ
ニスモは終わり基準車は10月発売だが生産能力の問題で制限あり
後期が剛性高いのも知らんようだしここはホントにエア溜まりだな 自分の書いたことは本当
ちなみに>>298は自分じゃないけど本当大袈裟だけどね
ニスモチックな、、、これは急がなくても大丈夫
これは個人的な意見だけど基準車は発表時には生産枠終了なんてこともあるかもニスモみたく
なんで欲しい人はいち早くディーラーへ！ あと10月発売、なのかな？
それより早く動きがあるよ
受注できるようになるのが思ったより早いかも 相変わらずエアー君、妄想全開だなー。
そんで中身は相変わらずスッカスカだね！ >>313
8月中には台数などより詳しくわかるらしい
>>314
水野信者は悔しいよねｗ ディーラーなんて大した情報持ってないよ
後期は剛性アップのためではなく北米の新ロールオーバー安全基準に適合の為に仕方なくピラーを補強した
結果、屋根周りが大幅に重くなってニュルでのタイムは望めなくなった >>316
メーカーとディーラーの情報よりも正確なものはありません
他は噂話レベルです
だからピラー周りだけじゃ無いと何度言ったら
乗り比べてみては？
特に前期は本当に曲がらない ゼンジさんもNHPCでニスモFE発表の翌日に、担当セールスが明日馴染みのお客様に20ニスモの納車なので気が重いですよ…ニスモFEが出るなんて発表当日に知りました…と嘆いてたって 俺の担当も、我々に情報はギリギリにしか下りてこないとか言ってたな
「22基準車出るでしょう多分 でも分からないんです」とか言ってた なんかここは22モデル発売になると困る人が多いのかなw
それこそNHPC行って聞けば済む話なのに
もっと具体的に話聞いたけど流石に書けないから気になる人欲しい人はなるべく早くディーラーへ行ってね
ニスモ欲しいけど高いしそもそももう買えないし、、、
的な人には良い話が聞けると思う 先週ディーラーに行ったけど、そんなに情報降りて来てない様子だった。
進展があれば連絡下さいとは話したけど。
何にしろ動きがあるのは盆明けかな？ >>321
自分も先週聞いたら、今月中には、、、？て感じだった
今週入ってから動きがあったんだと思う ディーラーマンどころかたとえ田村さんと親交がある人でも、その辺は発表当日直前までは教えてもらえないもんじゃないのかなぁ 転売屋から仕入れた登録済み新車のMY22 NISMOがカーセンサーでASKとか３４８０～３９８０万で
販売されそうだねｗ（勝手な妄想） >>320
MY22基準車またはファイナルエディションでステルスグレーがあるってことかな。 >>321-322
昨日一昨日に通知が届いてるから再確認してみてください
>>325
今のところニスモは再販予定なしです >>325
オレ変なレスしてるなゴメ
ステルスグレーは22ニスモ専用で再販予定は無いらしい 計画されてたspeckMとtypeSTとversionGは日産から廃棄処分になったから
その代わりが10月から発売開始のfinaleditionTAMURA >>320
メーカー直ディーラーの開発部門と精通してる人かな？自信ありげだし
寧ろ俺は駆け込みで買いました
ファイナル出るだろうけど、現行の素が懐の限界だったからw
他メーカー見てもファイナルと付くと高い
1400万乗り出しが限界だわ 事情通を気取ってここには書けない、とか言ってるけど、書けるような情報なんか持ってない、ってこと。
居るんだよ、こういう奴って。
お前が知ってる程度の情報は誰でも知っている程度の低くて浅い内容。
書いてることもペラッペラ。 >>332
分厚い情報を持っているなら教えて欲しい
34の時みたいな最終モデルが出るなら買うよってディーラーに言ってあるけど、どうなるのか気になる >>332
何をそんなに僻んでんのか分からないけど
他人をエアオーナーと見下す暇があったら
電話なり出かけるなりして自分も聞けばいいのに
オーナーなんでしょ？
>>333
基準車は出ます
ニスモはこの前ので終了
特定のモデルが出るけどそちらは急ぐ必要がない 内容がペラッペラｗｗ
エアオーナー君たちの内容は本当に判りやすい。
とにかく内容が薄くて浅い。
オーナーで無いから具体的なことが何一つ書けない。
ホントに見苦しいｗｗ ベストカーの妄想記事を読んで夢が広がっているところ申し訳ないが、
次期GT-Rなんてまだ影も形もないよ
次期モデル自体がないという訳ではなく、ニュルブルクリンクでテストカーが目撃されたり、コンセプトカーが発表されたり、そこから更に2年以上を費やして世に出るのが普通
ベストカーの様に何の根拠もなく2年後というのは何も追ってない証拠 334への援護射撃
ネットだからって何でも曝せるわけじゃないのよ。
現時点で言える範囲で教えてくれてるんだから、感謝しないと。
特別仕様車出るよ。100台限定。334が「急ぐ必要なし」ってのは、抽選だから。
これ以上は言えないな。別に信じなくていいよ。
このタイミングで35検討している、真摯なクルマ好きの人の参考になればそれでいい。 >>339
338の通りだけど自分はいつどんな方法で募集が始まるか聞いてないので、念のため一度コンタクト取るのをおすすめします
より詳細内容も聞けると思う 最後
逐一中身を詳らかにしないのは真剣に購入考えてる人にとっては聞きに出向いたりも楽しみのひとつだろうから
情報も特別なものじゃなくちゃんと買うつもりで聞きに行けば教えてくれると思う
ただ基準車すらあまり時期を置かず買えないってなるんではと、、、だから購入考えてる人は今度こそ買えるようにと書き込んだだけ
終了ってガセも踊ってたしね
みんなの健闘を祈ります！ 一番いらない子のID:FNmh8ood0は無免キッズ？それとも情報乞食？ ニスモも正式発表前完売だから基準車もほしい人は発表待たずにディーラー行って注文するしかないね
ビックマイチェン待ちタイミング伺ってた人も居るだろうけど、残念ながらこれが最後なんだろな そういえば、カー&ドライバーの新車価格表にGTR無かったな ベストカーの水野が斬るでさ
今まで100点満点車に出会った事がなくメルセデスの98点が最高だったって言ってたってたな
つまり自身が造り上げたGTRは物凄く低いんだろう >>347
随分大人の本中学生から読んでたんだな
中学の頃は少年ジャンプとかコミックボンボン読んでたわw これだけ売れたら、マイナーチェンジで延命ありそう。
需要があれば（儲かれば）メーカーは作るでしょ。 ノーマルホイールにスペーサー5mm
入れたいのですがガタがでないように
ハブが立ってる物はノーマルホイールでは使えないんでしたっけ 基準車の方がプレミアムついて値上がりする流れに期待 >>352
プレミアム付いたら売るの？
俺は倍になってものり続けるよ プレミアムとか付かんよ
緩やかに下降で良いや
そんで爺になったら良い値で下取り出して高級EVに乗り換え プレミアは付かないと思うよ、NSXのTYPE-S30台限定じゃあるまいし。リセールだったらPEが1番いいよ、次にPME BE TE NISMOの順。NISMO
SEでも台数300台以上あるし、始めから高額だから中古市場でも最初は様子見のASKスタートじゃない！ 初期のモデルならピュアが一番リセール良いだろうな
当然だよ 古くなれば安くなり価格差縮むからな
3年5年ならBE、プレミアムのがリセール上 古くなればLBのベースとかに使うのにも一円でも安いピュアのが良いしな
シートもマフラーも取り替えちまうし
皮シートやレカロ、BOSEやフジツボなんかも邪魔なだけだろうし 外装含めカスタマイズするなら前期中期でいいかな
最新モデルやニスモは弄るともったいないし価値下がりそうでね
とはいえ相場が前期にしろ上がってて当時の新車価格に近いとか驚き 後期なんてニスモ入れても50台そこそこしか掲載されてない
流通は少ないな、それがいいんだけど＾＾ 夏場は長距離動かす気がしないな。
所で、ライナーレスシリンダー、ダメになったらボアアップは出来るんかね？ 8月になってそろそろ基準車の発表があってもいいかと！ディラーが盆休みだから情報が出て来ない。まさか、ニスモと一緒で発表した途端予約受注数を超えたので受注終了なんてね(苦笑)それは無いよな 抽選なら望み薄いかもね・・・・
今の初期型乗り続けてもいいけどさ >>369
ディーラーと付き合い有って乗ってた人には回ってくるんじゃないの？
ランクルも納車、注文早い方が納車早い訳じゃ無いみたいだし
スバルなんか冷やかし多くてキャンセル多かったみたいだし 無事キャンセル待ちの人に行き届いたみたいだけど
GTRこそ物は試しにって応募する人多そう
そして金額も張るから悩んでキャンセルとかw 久々にR35乗ったんだけどさ
インド人がやってるカレー屋に入って、
カレー注文したらスプーンがついてこなかったんだよ。
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってて、
半分くらい食ったときにインド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた 最近話題になってるニュースによるとどうやら起源は中国だったらしい
口嫌体正直
読み：コウシェンティヂォンヂー
簡体字：口嫌体正直
繁体字：口嫌體正直
意味：口が嫌だと言っても、体は正直なものだ（？） >>370
ずっとディーラーで整備してるしワンチャンあったら嬉しいなぁ >>374
抽選の件は「限定車(100台)」の話で基準車は購入可能(オーダー順)です。
限定モデルはカーボンブレーキ標準、特別色(紫)となりますが価格も上昇してます。 限定100台と特別色ソリッドカーラーかもは聞いたけど、カーボンブレーキは知らなかったな！
ディラーお盆休みだしな。 色はお馴染みのミッドナイトオパール。
田村氏が好きな色なんだろうね。 また余ったパーツ付けた限定車なの
R35の限定車っていまいちなのばかりだな 375に補足
「プレミアムエディション」の限定車は拡幅フェンダーとなります。
(ノーマルサスで10J inset＋30のホイールぎりぎり合法？) 田村氏が書き込んでるのか？
情報詳しい
それとも俺の行ってるディーラーがポンコツなのか 基準車になんで情報が無いの！
何か胡散臭くなって来た。100台限定は確かだけど、仕様については？？？？
どこネタ？ 都内のディラーはお盆休みだし 基準車はオーダー順通常販売
コーポレートエンブレムの変更
出力減無し
ピュア、プレミアムに限定車
補足としてカーボンルーフとカーボンリアスポも
発表は来月中旬だけどオーダーいつからかは聞けてない 9月17日発表予定。
コロナでのびるかもしれんけど、、、 発表になれば正確な情報が出てよ(苦笑)どのネタも統一性がない。例えば、カーボンブレーキ仕様にするには、ホイルクリアランスの影響でTEか
NISMOのRAYSのホイルになるし、カーボンルーフは構造用接着剤が必要になる、勿論フロントフェンダーもTE NISMO用になる。そうなると限定車はTE限定になる。カーボンスポイラーはBE TE
だけにOPであった、そうなれば基準車の限定車はないはず！
もしTEにフルOPしたらNISMOと購入金額が変わらないはず、そうなればNISMOも限定車の意味がなくなる。 欲しい方は、内金でも入れて早めに唾付けとか？ ブラックエディションのカーボンリアスポでも偉い値段なのに、カーボンブレーキ、カーボンルーフとかw
自分はブラックだけどカーボンリアスポはとてもつけられませんでした貧貧 フロントを軽くする事はだいぶ有利だけど、リヤはトラクションを掛ける為にはある程度重さが必要だから、リヤスポのカーボンはノーマルだったらそんなに必要性は無いあえて自分は付けなかった、スポイラーが黒は安ぽく見えるし。 中心から遠く高い位置ほど軽量化が効いてくる
だからルーフ、バンパー、スポイラー、トランクあたりが一番効く 確かホイールもブロンズカラーだった様な
ファイナルエディションね 予算的に中期型の購入を考えています。
走行距離７万キロのmy１５と走行距離４万キロのmy１３とでは、後々のメンテナンスなどを含めてどちらが良いと思いますか？ >>397
my１３が約７８０くらいでmy１５が約８３０ほどです。
my１３は、外装の交換歴があるそうです。 MY15で7万キロってことは1年で1万キロペースだよね。
それなら、MY13で4万キロの方かな。年間5千キロと考えて。
タイヤはMY13の方でも最低1回は交換してる訳だけど、どのみち要交換だね。
そこも含めて交渉って出来ないのかな？ 外装の交換歴があるなら理由はなんであれ辞めた方が良いかな。
でも、MY15の7万キロもオススメ出来ないかな。その値段では。 >>399
両車両とも微妙ですね。その予算があるならもうちょっと選べそうな気がするけど‥ 気になる所は同じですね。
今回は保留して状態が良い個体を見つけようと思います。
意見を聞かせてくださりありがとうございました。 >>403
それだけ出せるなら新車行けばいいんじゃない？
ピュアで1200万くらいだけど、残価設定か長期ローン組めば月々安く抑えられるしファイナルなら手放す時も高いし、トータルでは安く上がるかもよ。
何より三年はメンテや故障のこと考えなくていい。 確かに高いね。13も15もピュアなら新車時は3年保証、タイヤ新品で900万円前後。さすがにR35の中古は新車時の価格超えてないから、走行2万のMY15で800万円くらいでないかな？ 3年前にMY15ピュアピュア走行2万を買ったけど750万だった MY17ピュア14000km走って買取910万だった。やっぱGTRは凄いね >>386 全くのガセネタだね。ただのOP設定網羅して、13の100台限定カラーの紫をパックただけ。確かな情報は100台の限定カラーが販売されるのと、オートライト類のスイッチに日産エンブレムの小変更程度でここに来て大きなマイチェンはない。発表は盆明けから8月下旬で受注は10月開始。4月頃に一時オーダーストップが有った時には、エンブレムとライトスイッチの小変更が有ると噂があったかな！6、7月以降で納車になった方いる？もしかしてカタログ最終版の型から変更になっているかも。
後、PEだったら乗り出し新車で1200万でいけるんじゃない。 頑張って世に名車35GTRを一台でも多く残そうね！ 年式の割に距離走ってない個体は、35の場合パッキン類が痛んでる
でも見た目では分からないから危険
結局は新車買って適度に乗るのが一番
走りが良い中期にこだわるなら中古買うしかないけど
保証付きのやつを選んで、買ったあとに専門ショップに診てもらった方がいい 相場どの年式も値上がってんな
MY07、08で程度並程度でも700万必要だわ
中期は800万以上
もうこれ以上下がることはなく上がるのみだろうな 海外に比べて国内の35は大事に乗られてる車両が多く程度がいいからだよ。 日本は湿気が多いから車が長持ちしなくて程度も良くないと聞いたけどなあ
カラッとした気候のアメリカ西海岸あたりだと50年でも平気だとか アメリカは右ハンドルは25年縛りがあるからアメリカは無理。敢えて海外は海外で調達出来るし、まだ購入可能だから、海外流出はないでしょう。 >>416
25年ルール無くなったよ
35は北米でも売られてるから第２世代みたいに上がる事は少なさそう ハコスカGTRみたく値上がってる頃にはこの世に居ないしどうでも良いよ 今月のオプションの出力150%アップと今週のベストカー読んできました。また来年きます >>421
13年落ちの超過走行修復歴有り程度極悪GTRと新古の35Zニスモならあり得るかも アメリカの25年縛りは撤廃されていない、一部例外処理で輸入が出来るだけ。35Zの中古って？ 25年ルールは今でもあって、新車を持って行っても登録すら出来ない。
中古でもアホみたいな税金が掛かる。
撤廃されたとかホラ吹く奴は反省しろ。 34までと違って日本専売じゃないから価値は上がらんよなぁ NSXやFD3Sや80スープラは海外でも売ってたけど何故か高騰してるね
NSX-Rや後期型FDは日本のみだったけど S2000の場合はもうこんな高回転型NAのFRスポーツカーは2度と出ないって感じで日本人が欲しがって高騰してる
日本では2万台しか売れなかった上に、事故車が多くて良いタマも不足気味
35も、もうこんな専用高性能エンジンの国産車は2度と出ないって感じで日本人が欲しがるようになれば高騰するかな？
日本で売れる合計台数もS2000より少ないのかな >>414
そうなの？
日本のが程度良くても輸出の費用見込んだら現地でもっと程度いいの買えそうだけど輸出はタダでできると思ってるの？ 出た最初は777万円だったのにすげー高くなってる（笑）値上がりした分早くなってないしなあ。いらね笑 >>431
それはいらねでは無く買えねーだろ(笑) 高くなってるんじゃなくて円の価値が下がってるが正解 >>429
ごめんエアーさん
タダかと思ったわw
さすが詳しいね 残価で買っても残価より全然高く下取りしてくれるから心配しないで残価で買え
むしろZとかよりコスパがいい気がする そうそう、買うとき身内も高いとか言ってたけどその分リセールもいいからね
困ることはない >>431 値上がりした分、スペック的には速くなっているのは事実である。 NSXもLFAも結局、JARIでは実測300いかない上に280以上の速度域では生きた心地がしないくらい怖いっていうし
国産市販車では唯一、300キッチリ出てしかもその速度域を実用出来るクルマだったね35は
外車を見ればもっと上もたくさんいるけど、外車は嫌って人も結構いる こんなクルマを14年も前に作った水野さん
36が頓挫して35を売り続けなければならず予算削減やチーム解散や北米ロールオーバー新基準等の逆風に耐えながらも内外装や快適性をアップデートさせその手腕をいかんなく発揮した田村さん
本当に凄い GTRはリーズナブルじゃなくなったとか言う人居るけど、外車も同程度の性能買おうとしたら同じくらいかそれ以上値上がりしてるしな
ネームバリューも良いわ、GTRとか車興味ないうちの子供や嫁も知ってる
高いとは思ってるみたいだけど1000万以上だとは思ってないみたい
とりあえず通帳俺が預かってる 振り込みの記載は当分見られんw 自分は嫁子と一緒に買いに行ったな。バレたらヤバイぞw 買ったのは知ってるし、借金野郎さんみたくニスモじゃないから大丈夫かとw >>442
シルビアみたいにガワだけでも変えて36出せば良かったのに 1か月ぶりに乗ったらブレーキパッドがローターに張り付いていたｗ
やっぱりマメに乗らないとダメね。 >>450
うん、ガレージ。
ただ、シャッターは普段降ろしていないのよ。 洗車した後少し走ってディスク乾燥させないとヤバいんやぞ
だから家で自分で洗わずキーパーにだしてる あとブレーキ踏みながらエンジン切るなっておそわるね。 >>453
そうみたいだね
稀に青空の人居るけど、雨で大丈夫なのかね
マメに乗ってるのかな？ >>456
昔のカーボンローターと違って最近のはセラミックの配合も変わってるせいかスチール程ではないけど多少固着するよ 20ニスモの話
20モデルでローター配合変わったんだっけ？
そのせいかも R35に乗って10年以上は経つけど
家で洗車してそのままガレージに入れても
固着はするけどブレーキもローターも何ともないぞ
今は手放した初期型でさえ大丈夫だった
こんなのダメだったら青空駐車できないでしょ 担当の営業の顧客で一件有ったと言ってた
洗車して走らないでガレージにしまったらしい パット多少剥がれたそうな
後、ネットで探すとちらほら有るよ固着 >>460お宅は今まで大丈夫だったかもしれんが
だからと言って起きてからでは後悔するだけでしょ
俺は気を付けるわ パッドが張り付く話は納車までにディーラーに説明される 初期型のカーポート保管で週一乗る位だけど固着は無い
洗車後は水飛ばしてから仕舞う
ブレーキ踏んだ状態でエンジン切らない
それ位で大丈夫なんじゃね 今日洗車終わったら雨が降ってきて水気飛ばす事ができず車庫にしまってしまったわ。 まだ非ユーザーだけど他のスレと違って金持ち喧嘩せずが徹底されてていいな
ISスレなんか猿山マウント合戦で見てらんないよ 金持ちなんか居ないよ？
エアオーナーばっかで僻みまくるもんだから、
リアルオーナーが居なくなってしまったよ。 年収が高ければ良いってもんでも・・・
一流企業の正社員や公務員の年収500万と、その他・自営業等の年収2000万だと
前者の方が社会的信用も安定性も上だしね >>470
年収500万円と言っても公務員や企業勤めならそこから確実に増えてくからな 年収が億単位になると、あまり買わないみたいだな。たいして手取りが残らないのにね。 年収の問題では無いね、買える物が無ければ金を幾ら積んでも無理。 ニスモも330台で打ち切りだし基準車だって日産10台がいいとこ、国内だけでは無く海外もあるから、10月以降の正式受注開始したとたん先行予約でこの車の受注は終了しましたなんてね (苦笑) そう言えばCPUの問題も深刻かしてるしね。 >>475
お前こそ中古の軽でも早く買いに行けよ
俺はMY20とっくに納車されてるからよ もし出たらLFAもNSXもGT-Rもまとめてハナクソみたいな存在にしてしまう恐れがあった、トヨタGRスーパースポーツが開発中止だって 有吉は自身の著書『お前なんかもう死んでいる プロ一発屋に学ぶ「生き残りの法則50」』（双葉社）の中で、こう綴っていた。
《やっぱり世の中、金なんですよね。
夢や希望だけじゃ生きていけないんで、心の拠り所っていうと、
金なんですよ。だから金はいくらあっても貯金したほうがいいと思うんです（中略）
結局は一生金貯めるだけ貯めて遣わないっていう。それが一番心安らぐ人生なんじゃないかなって思うんですよ》
今やお笑い界のトップランカーになり、人生の伴侶も得た“勝ち組”だが、どん底生活を知る彼の金銭感覚は変わらないようだ。 ニスモは完売だけど、基準車はまた受注するって雑誌に書いてあったよ
ネットの「ベストカー」に
これはベストカーでもガセネタじゃ無いだろ？ >>481
だよね
今、お盆休みだから休み明け発表だろ
なんか皆、発表まだかって焦ってるからさ ベストカーにそう書いてあったなら、間違いなく基準車は出ないってことだな ファイナルエディションは国産車最高馬力の608馬力
価格はニスモより安い1870万円だって
https://creative311.com/?p=124289 >>488
なんだこれ。
ド格好ええじゃん。
R35よりこっちの方が良いやん。 >>488
国内割当分(30台)は既に受付け終了(公式発表後48時間で締め切り)しています。
購入不可なので無意味ですが乗り出し3000弱ですよ。 暇なんでTV録画観てたがワイスピのEuroは'13公開やけどR何年式だろ
途中の青い日産らしき2ドアも何かわからん >>491
すげぇ同じく今まさにプライムで観てるぞw
ホイールは前期だよね。赤ちゃんにR34とチャレンジャー渡して英才教育してるシーン好き NSXのタイプSは買ってすぐ売っても1000万以上の利益になるだろうから転売防止で誰にでも買える訳じゃないと思う
LFAもそうだった NSXがそんなプレミアがつくとは思えん
オーストラリアでは5年間で9台しか売れなかったと言うぞ
それを着せ替えしたモデルがそんなプレミアつくかね 台数少ないからプレミアム付きそうな気がするし、ハイブリットだからそんなに付かなそうな気もするし NSXタイプSの30台のうちほとんどはろくに乗らずに寝かされて余生を過ごすかわいそうな車両になるはず とにかく台数が少ないし、トヨタGRスーパースポーツが頓挫した今となっては、これこそ最強最後の日本製スーパースポーツになるだろうから余計にプレミアつくと思うよ 他車なんてどうでもいい
それよりも足元の35GTRの基準車の発表だよ。
明日から都内のディラーが盆明けになるからもしかして新たな情報があるかも！ >>498
そんな事はいいから新型カローラクロス予約してるから買いに行けよ >>498
北米でダダ余りになるだろうから、並行輸入で安く買えるよｗ カーセンサーに出ている565のmy13はどうかな？ >>504
今の相場なら悪くないと思う
BLACKだし走行距離も程々な感じで 外車は嫌なんじゃぁあ！！！だから買ったのに
まあ外車も持ってるけどさ・・・・ 奈良日産に8月登録済み走行50キロのプレミアム中古出てるけど、どういう経緯なんだろ
値段は新車とほぼ同価格 キャンセル車なんかな？
この価格帯買う人はキャンセル料50万とか痛くないだろうけど(俺は痛い)
俺のも8月登録9月納車らしい
登録はギリギリにして言うたのに言うこときかんかった この時期キャンセルは無いやろ
多分展示車とちゃうやろか！ >>509
最初そう思ったけど登録が今月だからなぁ
プレ～ニスモには行かんと思うし基準車の22は発表まだだし
受注止め見込んで発注かけるにはリスク高いお値段だしなと
走行50キロは納車前テスト走行分だろうな 俺は雨でも普通に乗るけどね。
それで溶けたり錆びたりした事は無い。 攻めすぎやろ。昔RCF乗ってた時にハイドロかわからんけど雨の日に顔面蒼白になってから雨は安全運転心掛けてる。 確かに朝一は毛を捲き込んでるからちゃんと剥剥いてからしないと溢すもんな 17日に35Z発表らしいけど、35GTRも一緒にプレゼンないかな ？ フルチェンジと小変更一緒にはしないだろうな
基準車ならひっそりとホームページ復活位だろ
勿論車格はGT-Rのが遥かに上だろうけど >>520
何か問題でも？
スカイラインって単語は英語圏では車向きと認識されてないようだけどな
それに知的財産制度が発達している国では著名な商標は第三者が登録できないようになっている
アメリカでそれが登録できたと言う事は、日産がアメリカにおいて商標登録してない上にスカイラインと言う単語は著名とは認識されてないんだよ >>521
マジか！Z中止なのかと思った
Zに乗り換えるか、ポンコツ水野に乗り続けるか、また死ぬ気でファイナル買うか迷う・・・ リセール気にするならファイナルを大事に乗るのが正解
気にしないなら好きなの乗るのが正解 ファイナルなんて出ないけどな。
次のニスモ生産枠で最後だわ。
お前らはホント何時もグズグズしてるからダメなんだわ。 街乗りメインで、無理してニスモ買う意味無いよ。
派手な羽根がついてるせいで、どこに乗って行っても場違い感がある。
ダイヤ沢山埋め込んだ高級時計みたい。まぁ、特別感はあるけど。。。
GT3タービン、カーボンブレーキ、エアロに、1200上乗せするのを納得できないなら、辞めといた方が良い。
パッケージの実際の価値は700くらいで、NISMOエンブレムに500って所だね。
軽量化については微々たるもので、体感の差は無い。 アホは金持ちを１種類と決めつけるが
無駄な物に金使わない金持ちもいるし
好きな物には糸目つけない金持ちもいる
何故かアホは一つに決めつける 強気な金持ちは喧嘩するから
金持ち喧嘩せずは嘘で
都合の良い時に使う諺なだけ どのみち基準車の中古すら買えない貧乏人どもが
ニスモがどうしたこうした抜かしてんじゃねぇ。
お前らはスイスポ辺りがお似合いだ。愚図どもが。 何か気に障ったのか
貧乏人に殴られたのか
DaiGo並のクズかな？ >>535
>何故かアホは一つに決めつける
それは自分が普段がやってることを金持ちもやってるんだい！と言い張ることで自分を金持ちサイドにしたいだけ >>541
お前がそうであって
別の金持ちはそうで無いのよ
まぁこれも金持ち喧嘩せずと違うよなw 皆、連休続きで寝れないんだねw
俺も昼寝の癖ついて寝れん さて、終わった！
早く基準車の発表ないかな、21買ったのが良かったか、22待った方が良かったか！ >>545
ほぼ変更は無しだから
少しでも早く乗れた21が勝ち
どう変わるのかワクワクしながら待つ22も勝ち >>545
ファイナル待ちじゃなければどっちでも同じじゃないのかな
2019年から20乗ってる人が勝ちのような
そういう俺は21納車待ち
2016年に後期出たとき買っときゃ良かった 様子見×2言ってる奴はエアーだから
欲しい奴等は買ってるしマイナーしたとしてもブレずに大事にしてる 勝ち組？それはもう新車で水野最終のMY13買った人でしょう 買った負けたを言わないで乗ってるGTRを満喫してる人が勝ち組よ MY17乗りだけど最終verはいいなとは思う。
スペック、見た目はあんまり変わらないんだろうけど 年間千キロしか乗らん人も居るみたいよ
キチンと半年毎の点検はディーラーに持ち込んでるみたい
俺も一年で3千キロ位に成りそう んでタイヤ減ったらランフラットは買えなそうw 22年規制あるし今年発表がファイナルちゃうんか？
EV化するならガワも変えて36になるやろ 最終モデルはニスモ購入者優先通知って話進んでるっって聞いちゃった ササニシキ腹一杯食った客に
今なら
コシヒカリも食えまっせ
って転売強要してるよな 20ニスモ買って22ニスモ予約して
ニスモ購入者に最終買わせる気満々w
もはや投機目的もチャラw
ファイナル詐欺 誰でも買えるクルマじゃないし先に紹介期待込で現オーナーに声掛けするのはデラとしては普通だと思う >>561
って事はファイナルは基準車では無さそうね
ニスモ利益率高そうだしそっちに走ったか
基準車しか買えない俺はほっとした 2018乗りだけど3年5か月で走行48,000Km w w
フロントワイドフェンダー等々、弄り倒してますわｗ
ためしに、35の買い取りに強い中古車やに査定出そうとしたら
「これはウチでは扱えません」言われたわｗ
もう、屋根切ってカーボンルーフにするか悩み中 LB付いた中古とか高く売ってるけど、取り扱えないとは？ >>573
GT-Rは直噴エンジンじゃないし、PM規制は楽々クリアじゃないかな。 zも新型出だし、予定どおり35も来年には出るんだろうね
楽しみだわ GT-Rにも9速AT欲しい
現行のATはキックダウンの遅さも含めて時代を感じる 新型Zが敢えてZ34のままマイナーチェンジとして形式認定を取ったそうだ
Z35と新型にすると何か不都合があったそうだ
R35の新型もR36とせずR35のまま新型発表になるかもな 騒音規制ヒューズ3だっけ？来年から始まるよな
そう思って駆け込んだんだが
現行、結構賑やかだから
カフェ規制はEVやハイブリット沢山売ってる日産だから大丈夫だと思うけど 近くニスモは再受注開始で、トラエベースのカーボンルーフでＳＶが発表されるよ。 >>578
いつの３５？最近のはＲモードなら快適ですよ 俺も9速どころかLC500の10速AT欲しいと思うわ。
確かにRモードも良くはなったけど、それでも最新のミッションと
比べると、１テンポどころか２テンポ遅いと思うよね。 新型Zの注目点はVR30DDTTとローンチアシスト6MTの組み合わせ
他車種にも流用できそう Z、内装自体はGTRより劣るけど(安いから仕方無い)メーター今時でカッコいいな
3連メーターもカッコいいし 相変わらず根拠のないガセネタばかり
何処のヒューズがとんだんだ 3番目か？
phase3だろ 米国もバイデン氏になってから方針を大きく変えたしな ！
自分で都合の良い勝手な憶測するより、現実の日産の発表を待てば、近いうちに発表があるから。 >>587
わりい、書いててなんか変だなと思ったんだw
フェーズ3立ち消えなら36あるだろな
出たら直ぐ初期モデルに買い換えたい 35のように価格どんどん上がる前に >>583
そんなすごい車に乗ってるの？
何乗ってるん？教えて >>582
乗った事ないんだから
聞くのはかわいそう 多段が絶対とか思ってんじゃないの？
シーンによっては足枷になる時もあるのに6MTから5MTに戻った車もあるのに 新型は形式R35で名前がR36で良いだろ問題ない
側のデザインと今出来るマイナーチェンジだけでまだ戦えるだろ
フルモデルチェンジは全個体電池が出てきてからで良い >>593
新型の形式にしちゃうと自動ブレーキ付けないと駄目とか安全装備の面で色々と不具合あるみたいだよ。 >>594
だからZ方式でエクステリア、インテリア、ビックマイナーチェンジで後５年行けるそのポテンシャルは有る
ビックマイナーチェンジしたニスモでGT3とやり合ってくれそうすればみんな認める 雨続きでは、出番が無いねぇ。
EVが1台欲しいけど、日本市場完全にスルーされてて、入ってこないね。
モデル3のバッテリーが、更新されたら買ってみようか。
ほんとは、Xpeng気になるんだけど入ってこない。ルシッドエアも日本はスルーかな。 神奈川の某GTR専門SHOPで、22ニスモのステルスグレー新車で残り一台売ってるようです。 >>598
身内の吊り上げやろ
チャイナが奥でよくやる zみたくメーターのフル液晶と後はナビかなー
カメラも360にして欲しい
パワートレインは今のままでも十分だわ
z見て希望出てきた来年に期待しよう そこまでの余力有るのかね日産に
株主総会で突っ込まれそうだし
他にチェンジしなくちゃ成らない車沢山
勿論スポ車沢山チェンジは歓迎だけどね ニスモは粗利率高そうだから23モデルとか出そうだけど
エルグランドとかフーガとかもテコ入れせんとヤバそう 廃盤かも知れんが 今までも買えなかった人が何を期待するんやろ？余計買えなくなるだけだろw >>604
やめてあげてｗ
せめてここで夢をみたいんでしょ？きっと。 >>588
同じ6速DCTのアウディTT（現行型）に乗ってるけど、踏めばギア飛ばして一気にキックダウンするよ。
日産GT-Rのキックダウンの遅さは海外メディアでもネタにされてたね。 なんだキックダウンの話か
コラムシフトの話かと思ってたよ 基準車の変更はライトスイッチと日産エンブレムだけ、後は100台限定カラーが設定される位。
米国は中国に対抗する為、バイデン氏は遅れている米国のEV化を急遽進めている。トランプ政権の負の政策を払拭する為、確実に米国主導で環境問題を推し進めるていくはずでそうなれば確実に
phase3は近い内に全世界で実施される。
勿論、スパーカーメーカーは準備はきっちり進めている。 田村さんが一番理解しているはず！ >>611
アンカ間違えてるよ(笑)
俺はGTRと軽の2台持ち コラムじゃなくてパドルだった
パドルで素早くダウン出来るからキックダウンは気にならんな 基準車、アルティメイトシャイニーオレンジのみ廃止らしい
他の色は継続 ＞phase3は近い内に全世界で実施される。
（個人の感想です） >>616
マジで、あの色好きなのに
ただ目立つから白買ったけど
ご近所さんにスカイラインに見えるようにw 俺は2021年モデルだから、此を最後に満喫して終了するけど
ファイナル狙いの人は2025年辺りの狙ったら？
来年から新規のスポ車は駄目で既存のは2026年でこの手のは発売出来ないらしいから
多分側変え36中身35で出るんじゃ無いかなZみたく >>623
Zとは違ってどこのサーキットでもテスト車は見られてないでしょ？
R36もR35改も無いよ >>626
そう言われてみればそうだね
NSXみたく無くなると寂しい
時代と言われりゃそれまでだけど Q60にZのMTとVモーショングリルつけてスカイラインGT-R復活
体力的に今の日産にはこの程度が限界 たまには、HPSでないディラーに35GTRで茶でも飲みに行くか！
嫌味になるから遠慮してたら、逆に35GTRで来て欲しいと言われたんだけど。
チョットした展示車だけど、恥ずかしい。
勿論VIP扱いしてくれる、ここのディラーでは足代わりの軽しか購入して無いんだけど ！ 質問ですがニスモと基準車は体感できる位に違いがありますか？
現在は１８のピュアですが、２５日からニスモが再受注始まるので購入するか迷ってます。 ただこのデータは480ps初期型と、現行ニスモより大きなタービンが付いてる15ニスモの比較なので
今の570psピュアと現行ニスモだとここまで差が無いのかもしれません 一般人助手席に乗せてテストドライバーがサーキット走る動画有ったよね
ニスモとの違いが余りわからないとか言ってた動画有ったな
違いが有るとすれば見た目ニスモのオーラが凄い >>632
自分の20ニスモでのあくまで個人の感想ですが
・パワー
570と600のパワー差を感じ取るのは難しいかも
トルクのピークバンドはカタログ以上に高く感じます
上手く合わせられれば基準車には無い急峻なトルクの立ち上がりが感じられます
この辺は20モデルでピックアップかなり良くなったとはいえ、やはり基準車と比べるとピーキーです
・シート
明確に基準車と違います、かなりサポート良いです
17ニスモと比べてもより薄く固くなってるような気がします
それでも乗り心地悪くなくサポート感凄いです
・ブレーキ
冷間時からビックリするほど良く止まります
ほんと、ビックリします
あとは20になってステアリング、サスの動きがかなりしなやかになってる気がします
基準車と比べるとここもかなり差があるかも
あ、最後にたぶん基準車にはないのかな？違ってたらごめん
20ニスモはトランスミッションRモードだと結構バブリングもします
以上です！
ぜひニスモいきましょう！ マーチニスモだのノートニスモ有るからなんかニスモの安売り感が
GTRはニスモと違う名前無かったんかね
いや、ニスモはGTRとZだけにすれば良かったんだよな BE乗りの俺に向かって、何処どこでニスモ見ました
昨日も見ました
うるせーんだよ基準車も買えんくせに
と思ったことは数回有りました
お金持ちじゃないので2500万も出せません 買える人は買っちゃえ >>635
紛らわしい。オーラって書くと日産の新しい車と勘違いするやろ >>632
何処からのネタ？
今現在で、22モデルのニスモの最終納期が来年の半ば過ぎなのにphase3対応が出来たの？
基準車の発表も未だなのに？ >>641
昨日ＨＰＣから連絡来たよ
phase3対応したかは聞いてない
来週にＨＰＣ行って聞いてみたら？
トラエベースのＳＶも限定でリリースだって >>641
追記
本気で購入を考えてないとメーカー発表前には
詳細は教えてくれないかもよ
来週オーダー入れると来年の８月納車の予定だって ニスモ、軽いからステアリングを回すと
違いがわかる 結局、BEとかプレミアムの通常基準車は出ないんだね
トラエのSVとか1700万とかしそうだな ＳＶはカーボンルーフだって
フェンダーもカーボンだったかな
税込￥18.500.000だって NISMO部品、恐ろしく高い。
フロント・アンパネ・フェンダー500。
リア・トランク・ウィング550。
サイドステップ120。
マフラー100。カーボンブレーキ前後450
スパカに突っ込んだ車って、任意保険入れなくなるとかあるんかな。
事故によっては全損扱いにした方が安そう。やばいね。 >>647
基準車普通に出るよ
あとプレミアムとピュア（これはトラエだったかも）に
カーボンルーフ
カーボンボンネット
カーボンリアスポ
カーボンローター
が着いた限定車も出る（PEその他で合計100台かそれぞれで100台か）
>>649
20ニスモ普通に車両保険つけられます
通販型だと無理
このくらいなら保険会社との付き合いとかはあまり関係ないと思う >>650
トラエ、前のニスモ位するんだね高い…
基準車の納車待ちなんで22変更無しでホットしました
携帯アップルじゃないから、22がアンドロイドオートとか付いちゃったら悔しいのでw 基準車のカーボン仕様ていくらになるんだろ
ニスモと基準車の中間くらいの価格辺りかなあ >>651
車両保険入ってても、全額補償されるか怪しいレベルですね。
一般的なスパカの倍くらい掛かりそうで。 >>651
ありがとー！！
カーボン部品はニスモと同じなんだろうか
あれだと高すぎて値段が心配
今乗ってるピュア下取りしても買えないかも・・・ >>651
しかし良くここまでデタラメ書けるな(笑)
全くつじつまが合わへんわ。前に確か書き込みがあったけど、基準車にカーボンブレーキやカーボンルーフは取付られないフェンダーやホイルがニスモ用やへんと無理やで、ましてカーボンルーフは構造用接着剤が必要やで。 >>657
ご指摘ごもっとも
自分がディーラーで聞いた内容にローターは含まれてなかった
651は上に詳細な書き込みがあったので併記したもの
ローターに関しては聞き漏らしただけかも知れないから現時点でガセとは決めつけてないけど
聞いたことだけ書けば良かったね、すまん
それと他の内容も設定グレードが記憶あやふやになってるように細かなところで間違い等あるかも
いずれにせよ来月発表されるし既にマイスターには情報入ってるので気になる方はそちらを参考にしてください なんか、脳の病気なんじゃないかな？
ここまで妄言を書き続ける、ってちょっと異常だな。
8月発表とか言っといて、しれっと来月発表とか言い出してるし。 基準車にカーボン屋根やローターとか
値段考えると中古の17ニスモ買ったほうがええやん 8月発表だなんて自分は一度も書いてないよw
発表は来月14だったか17だったか 8月でも９月でもどっちでもいい
ニスモ買えるんだからうれしいよ
今週中には見積がＨＰＣで取れるようになります
ガセとか騒いでる奴いるけど一体何なの偉そうにして ガセだ！って一方的に騒いでるだけだから無視した方がいい
うちのディーラーじゃこうでした、って話ならまだ分かるけど
業者かなんかじゃね？ >>660
17ニスモにはカーボンローター付いてないしカーボンルーフでもないから上周りが重い
あと新車じゃなきゃダメって人もいる しかし笑えるね！
内のディラーで3台目の35GTR購入予定の俺には8月半ば、ニスモは受注は出来ないし再販売の予定も無いって言ってるし基準車は100台限定のカラーと小変更のみねって。
内の営業がガセを俺に掴ませるとは信じ難い、全てのOP並べて物知り自慢でもしたいのかね！筋の通ら無い仕様並べて。
始めの頃は日にち指定だったのが、8月9月頃とか急に曖昧になるし、次期ニスモの納車が8月過ぎからとか、それは内のディラーの話を聞いてから急に言い出す始末。
今まで言ってた事がもし本当だったら褒めてやるよ。
ガセだったら聞き違いとかで放置するんだろうけどね。 >>666
めんどくさい客の類いなんだろうな
来て欲しくないんだろ >>667
残念！１台だけだどＭＹ１８持ってる
そしてニスモをオーダーするよ
お宅もニスモですか？ 逆に自分はニスモ受注再開や限定色については聞けてない
単に聞けなかったんだろうとガセとも思わないけど
基準車終了じゃなかったし限定車どんな？いくら？紫復活するのか！？と単純に楽しみだ ニスモは予約キャンセル分でしょ。
ニスモ狙いのヤツは買うしか無いね。 さっきDに行ってきた
基準車はピュア、ブラック、プレミアムとR34の限定色が選べてカーボンパーツ搭載されてるプレミアムSV
変更点はライトスイッチ関係とエンブレム、カラーのオレンジ廃止
プレミアムSVは台数限定
トラエは聞いて来なかった（笑） 限定という言葉に弱い日本人の習性からしてプレミアムSVは瞬殺かも ニスモは予約キャンセル分か
それじゃすぐなくなっちまうな >>675
お盆前には100台の抽選と聞いたよ
申し込みは殺到しそうだね ライトスイッチ変更と頻繁に見るけど2021年式でOFFないから
何を変更するのかね 基準車ライトスイッチ関係とか前も書かれてたけど、と言うことは22ニスモも変更有りだよね
動画じゃ解らなかった 日産マークは変わってたけど
どんな風な変更なんだろ 21買っちゃったからあれなんだけど変更点は気になるね 基準車でいくら限定やファイナルと言っても
17ニスモ＞越えられない壁＞基準車だろ 限定って余り引かれないんだよな何故か
WRXのファイナル位かなちょっと欲しかったのは エアー君たちの妄想がどんどん広がっているな
読んでいると面白い。
もう、ディーラーがー、とかセールスがー、とか言っている時点で妄想丸出し。
メーカーとディーラーの違いも判ってなさそう。 >>681
当たったら買うわ、くらいの物で良いんじゃね？
自分は今乗ってる水野で不満無いし
カーボンマシマシならピュアで1500は行くでしょ 中古だけど来月ついにエアオーナー卒業だから皆さんよろしくお願いします。 2021スーパーGT round3 鈴鹿
GT500クラスMOTUL NISMO GT-R＃23優勝おめでとう！
GT500はGT-Rが1〜3位フィニッシュ！
表彰台独占のGT-R祭り! 直4エンジンFRで市販車のGTRと
全く関係ないのに
そんなに嬉しいかね >>690
ワークスチームのレースで培われた技術がなければGT-RNISMOの商品力の信頼性もなくなるというもの
GT300クラスのGT-RはVR38エンジンベースのGT3だしね >>693
込み込み900です。仲良い知り合いから売値で譲ってもらえたのでこの金額です。おまけにレーダーやセキュリティやTE37も付けて貰えたのでラッキーでした >>682
エアーでも妄想でもＧＴＲが好きなんだから別に良いじゃん
ＧＴＲ所有してるから社会的ポジションが高いとか思ってんの？
ＧＴＲに憧れる人って多いんだからもう少し角が立たない
言いかたしても良くないかな >>695
中古1000万位するから安く買えたね おめでとう
てことは5年乗っても900万で売れるのか
2026年辺りファイナルだから21を5年乗ってファイナルに俺も買い換える
ぶったし600万位で買えるかな >ＧＴＲ所有してるから社会的ポジションが高いとか思ってんの？
誰もこんなこと書いてないのに、勝手に僻んで暴走するところがいかにもエアー君だなｗ
もっともっと妄想を書き込んでくれ。楽しく読むから。
僻み妬み嫉みを生きるパワーにしろ。 >>695
ありがとう
程度の良い17なら良い値段
納車楽しみだね MY22基準車 14日発表
限定車狙ってる方は申込金300万で抽選 ←申込金Ｄによるかもね
MY21買ったばかりだけど正式発表後に申し込むか決めようと思う。
ミレニアムジェイド復活？？ 【悲報】米国GM「韓国バッテリー搭載のEV、燃えて危険だから全量リコールする。韓国は責任取れ」 [329614872]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1629699124/ >>701
抽選ながら「ミレニアムジェイド」のカラーを選べるのはいいですね。 相変わらず根拠のないガセネタばかり！
どれ一つまとを得て無い。
後、自演が痛々しいね。
ニスモ購入とか17や21の乗換やら笑える。
マァ又楽しみにしてるよ、ガセネタ君！ MY23あるいはファイナルver.が出るなら、いい加減Vモーショングリルをやめて欲しい・・・
日産もダサい事を自覚し始めたのか他車種では脱Vモーショングリルが進んでいるし >>710
日本語さえまともじゃない奴に言われてもｗ ここで書いてある22基準車の情報、同じこと価格コムでも書いてる人居たな フェーズ3の話立ち消えならR36出るだろうし、フェーズ3やるなら2026年迄継続して販売終了だろうね
どのみちエンジンのみの車は継続できないんだから次期迄間隔空くだろ
欲しい時が買い時だわ 待ってたらお爺ちゃんになってしまう そうだな
このスレでは2007年から様子見してる奴らが多数いるから 俺なんか排気量もトランスアクスルも知らずに09買ったのに
買ってから色々調べて乗るうちに愛着が湧いたわ >>710
実はあなたがエアーなんじゃないの？
だから他人にエアーエアーってノイズ撒き散らしてんでしょ >>726
エアーのカタログホラ吹きマニアには言われたく無いねw
25日発表(笑)内のDからは何も無いって
営業が笑ってたよ！ >>727
あなたに買ってもらいたくないからでしょ エアー君頑張れー！
自演とかいつもバレバレだけど応援してるぞー
今回も捨てぜりふで逃走かー？ >>729
同じような文脈で何回繰り返してんの
相当ＩＱ低いんだな
どうであれ近々ニスモ契約するしあなたと違って
エアーじゃないよ エアー君ニスモ買うのかー！
頑張ったなー
でもなんで自分の事言われていると思うんだー？
エアー君は何時も詰めが甘いなー もう25日なのに何も動きが無いやん
カートップにすら記事が出ない >>731
車ごときで騒ぐなよ
お宅と違って車が命の人生じゃないんだよ
あまり吠えるな弱々しいぞ エアー君、もっと頑張れ！踊れ！
なんなら何時もみたく自演しろ。
車でなくてこのスレが命なんだろ？ また捨て台詞かよー、もっと頑張れよ。
ニスモ買うんだろ、楽しみにしてるぜー？ >>733
しかし笑える
オオカミ少年じゃあるまいし！
今度は開き直りかよ。
ニスモ、ニスモって騒いでるけどオーダーなんかDは取って無いってよ田宮か？
もう直ぐ学校始まるよ、ちゃんと卒業して自分で買えるようになってからにしようね。 ツイッターのやつここで書かれた事丸パクリだったら笑えるけどな 【992T】水野敏和が斬る！【781】
https://youtu.be/1-dnKDGHqog
終始笑顔で大絶賛
10年前に指標にしてたモデルとはレベルが違う
開発してた車(GTR)とはもう次元が違ってしまってる >>747
あの時は997ターボで、もう15年以上も昔だね NISMOパーツ集めて、ホワイトボディからディアゴスティーニしたら、3500万くらい掛かるね。 クラフトのちょい過走行15ニスモ黒売れちゃったか
1300万円台だったからな～
距離行ってない車両より走行距離行ってる方がしっかりメンテされてて調子良い場合も多いから狙い目だった
今やニスモは1500以下じゃ中々ないよね
また下がる日は来るのだろうか ニスモ仕様にする企画YouTubeで有ったね
中古パーツで1000万余裕で越えてたような
マフラー以外の外装一式
合計ニスモ買えるくらいかかってたな 知識だけはやたらすごいな
ここの板は
うわべの知識だけだけど
ほんと感心する まだ夏休みだし
更に警戒宣言で休み伸びてるし
しゃーないね 軽量ピラー水野ボディと大径スペVタービンを持つ唯一のニスモだから、いつか乗り換えたいと思ってる
本当はMY11スペVが一番欲しいんだが、今まで1台しか見た事ない
多分あっても5台あるかどうか？ >>757
またフルノーマル水野がでてきたな
もういいよお前は エアーから質問です
PE SVとTE SV(共に100台限定)
買うならどちらがいいですか？
サーキットを走らないならPEだとディーラーに言われました
今月末に答えを出そうと悩んでますが決まりません
オーナー、エアー皆様のご意見を伺いたいです >>760
他人様に決めて欲しいの？
自分が欲しいグレードでいいと思うよ >>760
本当に限定100台なら争奪戦で多分当たらないし、基準車でどれ選ぶかも考えておいた方がいいと思う。 100台とかWRXの限定より狭き門じゃん
一見さんには当たらんだろうな ゲンロクって雑誌があるんだけど
そこにコルベットとプレミアムエディの
比較をしてたけど、コルベットとGTRって
方向性違わないか？ ゲンロクってドイツ車メインの雑誌だろ
アメ車と日本車戦わせて遊んでるだけだろ イタリア車もよく特集してるよ
フェラーリやランボルギーニ PremiumのT 63台、Track editionのT 37台って記事読んだけど、
どっちが正しいの これか
https://creative311.com/?p=125014&;amp=1&p=125014&__twitter_impression=true ミッドナイトパープルとミレニアムジェイド抽選100台限定 様子見の皆様
全力で挑んでね
かなり高そうだがリセールつくから
元とれるでしょ
自分は18を乗り続けますわ 人から引き継いだ車に自分の名前を入れるのも田村らしい ナオミモデルとかタムラスペックって、希少ってだけで本当にプレミアつくんだろうか 余り物パーツを付けたいつもの限定車と同じか
100台はすぐに受注されると思うけど
ニスモがある限りそんなにプレミアはないでしょ えー？これってベストカーの予想記事と変わらんじゃん？
文章の中にもベストカーのこと書いてるし。
しかも情報源がディーラーのセールスマン、って(笑) >>785
Dにもtスペックの通達入ってるよ
まずは自分の目で確認してみなよ陰キャくん 様子見を辞めて、踏み出してみないか？想像を超えた世界に。 様子見してたら別の車買っちゃった同じ日産ディーラー系列だから売り上げ同じだろうし許せ。そしてまたスレには常駐してスマヌ プレT20台には1台1台エンジンプレート及び至る所にT氏の直筆のサイン付きだってな
まさにプレミアム爆上がり間違いなしだわ イタルデザインのエクステリアをデチューンして量産化して１５００万で出してよ日産の社内デザインでしょ
中身もz方式でマイナーチェンジしてくれよ 買えるし買うつもりだったけど抽選外れたというエアー君の言い訳がいっぱい増えるだろうなぁ 赤と黒のトミカ50周年仕様が格好良すぎ
あれって幾らでラッピングしてくれるんだろ？ >>790
欲しいのは水野のサインなんだよなぁ・・・ えっT氏のサインて田村のサインなの？
いらねえーだろ自動車メーカーのリーマンのサインなんて誰得だよ ポール・ニューマンとかジャック・ニクラウスのサインの方が良いなw
別に田村氏嫌な訳じゃ無いけどなんか違う 誰のサインだろうとどうせ買えないんだから関係ないでしょ >>794
MY13までのユーザーが買えた水野さんのサインプレート、買ったけどどこに貼り付けるかを考えているウチに
グローブボックス内に仕舞われているのが定位置になったｗ 流石に田村さんのサインはいらない
田村さんが嫌いというわけではないけどね
水野さんと利男さんはいいけど
だってR35であるこの車を作ったのは水野さんだし
水野信者というわけでもないけどさ とはいえ今のモデルには水野さんのサインはいらんな
勿論田村さんのサインもいらんけど >>799
鈴木利男さんだっけ？テストドライバーと連名の奴だよね？ >>803
あの子マイスターになれたんだ・・・よかったぁ
うちのはニスモ御用達じゃない人だった・・・名前忘れたけど カーセンサー見てたら、テニスラケットぶん投げて炎上した大坂なおみモデル見つけた。
これ、ベースはプレミアムエディションで内装を変えただけ？ 女性のマイスターとか居るんだ
もうじき納車
来たら真っ先に見てみようw >>772
なんか胡散臭くね！
これだけの情報が出れば日産の公式ページに載るはず。 抽選となればDからなんらかのメッセージがあるはずだけど皆無、ましてツィーターのメッセージだし余りにもリアル過ぎて？？？
カーボンパーツのなんか構造用接着剤の件もあるし、トラ以外考えられないし第一に田村氏の個人のイニシャルなんて可笑しい。水野FUNだったら絶対に認められないし！
日産の公式発表を待ってからで十分だと思うよ。
しかし情報元が一営業？？？ >>808
例え女性匠のプレートでも、実際は野郎の準匠が組んだエンジンかもしれんけどなｗ 9/14 発表～確か２週間が抽選受付期間。
100台限定車の代わりに、基準車はカーボン外装のオプション設定がなくなる。
プレミの限定車は、プレミ基準車の三百数十万高。トラエ限定車の価格は興味なくて見なかった。
限定色はミッドナイトオパールとミレニアムジェイド。
信じなくていい。
いま基準車検討している真摯な35好きの方の参考になれば。 >>811
こっちはもうディーラーから簡単な案内きてるぞ
詳細は上に書いてある内容
写真見てないから想像だがカーボンパーツはニスモにあるベース車用のカーボンっぽいのでやるんじゃないの？
今ニスモで売ってるのは15年式までのベース車対応だが この延長じゃないかと想像してる >>811
Mスペックって水野さんのMっていう噂もあるから、田村さんもそれに対抗したのかも？
認められないも何も、もともと水野モデル派は純然たる田村モデルであるMY17以降は全く興味もないでしょう >>812
ニスモ出てからの基準車は全部準匠だよ
プレートが見たいだけ 限定車2000万円として、2000万+プレミア払うなら
2600万のニスモ買うわな。 NISMO売ってればね。中古だと2600万＋プレじゃないの？
しかも10年後考えれば、限定30台とかの方が貴重だし。 >>811
それは君が寺から信用されてないからじゃない？
そうやってT＝田村氏と決めつけるところとか見てて見苦しい草 ただ他人が作ったものをちょっと改良しただけなのに、
偉そうに自分のイニシャル入れるセンスが凄いわ さすがにそんな恥ずかしい真似出来んでしょ
自分で設計に携わってるなら分かるが >>816
自分、Ｍスペニュルも乗り続けているけど水野さん本人が笑いながら
「ＭスペックのＭは水野のＭなんだよ」って笑いながら言っていた。
酒もあっての席だから半分本当、半分後付って気持ちで聞いていたなｗ
もう、ずいぶん前のお話 でも、その話を聞いた後に購入当時Ｖスペと迷っていたけどＭスペにして良かったと思ってしまった自分は水野信者ｗ 限定車ってどれも微妙だよね
45台限定の45th anniversaryとか100台限定のSEとか殆どプレミア付いてない スペックVやエゴイストも超少ないけど、プレミア付いてる感じはないね
やっぱりニスモのような華やかさが無いせいかな？
個人的にはボンディングボディかそうでないかが35選びのキモだと思ってる エアー君、今日も元気に妄想垂れ流してるなー、感心するよ、ホントに。 そもそも田村さんはCPSだもんなぁ
CVEって今誰さん？って感じ >>830
基準車は全く価格同じだね
日産マークしか変わらんし当たり前か まじこれどっちの色にすりゃいいんだよ
こんな悩んだのは生まれてはじめてだ 半年前に買ったんだけど走行距離どれぐらいでタイヤ交換必要？
サーキット走行なしで普通に町乗りのみ。 https://i.imgur.com/nR6I4o7.jpg
そうなんよw
あと、ブレーキローターにこんなキズみたいなの入ったんだけど何で？
ブレーキダスト？ >>839
頑張っても1.4万キロくらいじゃないかな。いま1.3万キロでもうヤバいって言われてる MY12～13やMY15ニスモ/トラエは武闘派（笑）ジオメトリーのせいでフロントタイヤの内減りが禿げしくて1万持つかどうか
街乗りアライメントにしようにもあまりキャンバーも起こせない
そういった部分も含めて街乗りしかしないならMY17以降が絶対的に良いしタイヤ代も節約出来る >>841
ブレーキが固着してパッドが欠けたと思われ
溝は深い？
僅かならパッド交換しればそのうち消える 真夏にニスモで1時間サーキット走ったらタイヤ終わったわ >>845
やっぱり、、w
ローターに少し水がかかっててそのまま放置してたんよ。
ある日、動かしたときにパキッて音がしてブレーキかけたときにゴゴゴッて音が２、３回したのよね、
その後、こんな感じ、、
その後は特に問題はないんだけどね、、
異音もしないしブレーキもよく聞くんだけどね。
キズは全然深くなくて触ったら少しザラザラしてんのかなぁってレベル。
今度点検あるから一度みてもらうわ。 >>843
1.4万はヤバいなw
１回目の車検までもたそうかと思ってたけど無理っぽいな、、w
普通に乗るぶんには3万ぐらい持つもんだと思ってたわ。
何事も経験やなw my15だけど新車納車の時に、タイヤは丁寧に乗っても乗らなくても15,000キロは持ちませんと言われました。新車から溝浅いよね。 >>849
新車のMY20なんだけど、購入の際にディーラーから1.5ぐらいとはたしかに聞いてたんだけど、
丁寧に乗っても変わらんのか、、 俺も今1.3万弱だけど2万持たせるように頑張る！
元からドライグリップ重視の浅溝タイヤって聞いたことあるけどね 俺は純正減ったらランフラット入れないわ ってかなかなか金銭的に厳しい
次はミシュラン辺りにする
ディーラーで聞いたら40万強かかるって言われた
フジ辺りで安く入れる >>853
タイヤ周辺のものだけ切れるとか言ってた
どこまでのことを指してるのかは不明だけど
きちんと点検車検持ち込んでくれてればある程度は保証しますよとも言ってたな >>854
> きちんと点検車検持ち込んでくれてればある程度は保証しますよとも言ってたな
なるほど。
ディーラーによるかもしれんね。
一度きいてみるわ、サンクス_(._.)_ よし、Tのmidnight purpleに決めた
はよ抽選日来い タイヤは中古のハイグリ、アジアンでも問題無し
保証期間ならデラ入庫の時だけ、純正に履き替えればok 俺もこの間、久しぶりに動かしたらバキって音したから明日確認しよう
なんだかんだ面倒な車だな。 たまには洗車してDにお茶がてら情報でも貰いに行くか 限定車の話は決定的になったね
ツイッターでもチラホラ話がでてて実際に応募した人もいるようだし
俺も疑ってたけど カーボンパーツ増し増しなんだろうけど、フロントバンパーはどうなるんだろ？
後期のブラックアウト部分が嫌だから、ニスモと同じなら乗り換えたい ニスモのバンパーはリップやアンダーカバーまで入れたら300万円近くする代物だから難しいのでは ニスモのバンパーはボンネットも変えないといけないよね
いっそのことニスモ買っちゃえば良いのに
限定車だって安くないだろうから >>841
寿命だろ
ヒートクラックだから早めに純正品に交換な
同時に純正パッド交換を勧める ブレーキが気になったんでHPCで見て貰いがてら話聞いた。
抽選の１００台は、プレミアムエディションベースが67台で、トラエベースが33台。
変更点は、カーボンブレーキ＋カーボンリアスポ。
これで、ノーマル価格のそれぞれ400万高だってさ。
ミッドナイトパープルとジェイドはオプカラーで+40万
で、基準車の変更点はエンブレムとオートライトの機能が小変更で、値段はそのまま。
トラエの限定車がニスモはちょっと、って人には良いだろうけど、PEの限定車は
あんまり魅力ないねー。
>>866
簡単に言うけどそれ俺の一月の給料じゃ払えんからな >>869
でも、それを知ってて買ったわけだから
そっちの事情など知らねーよ >>869
これ20モデルでしょ
サーキット走ってるの？寿命早くない？
走ってなくて距離少なめなら保証効かないのかな ブレーキパッドは安かった気がする
前だけなら数万だった記憶
ローターは研磨して貰えると思う 純正ディスクは速攻でクラック入るから社外のほうがまし 発売年数長いのにすぐクラック入るローターはなぜ対策しないのか 微細なクラックは性能的に問題ない
心情的には問題ある
難しいとこ >>871
20モデルだよ。
サーキットどころか普通に町乗りのみ。
ようやく慣らし(2000k)終わってちょっと走ったぐらいなんで寿命ではなくて、おそらくパッドの張り付きだと思う。
性能的には問題なさそうだが、心情的に問題ありw 洗車したか雨で濡れたかで乾かさないで放置したんだね
担当の営業の顧客で何名か居たって
パッキーンと離れたらしい 走行には支障無いと言ってたが、洗車後は走って乾かしてサイド引いたらブレーキ離して暫くしてからエンジン止めてだって
購入後誓約書にサインさせられたな
面倒くさい車だw >>878
洗車後は確実に乾かしてたんだが、
そん時はカーポートの下においてて雨が降ってきたんで、少しローターに雨水がかかってた状態で、雨水のかかんない場所に少し移動して２日ほど放置。
その後の出来事。
たぶん雨水がかかった状態で少しだけ動かしたのがまずかったな、、
パッドとローターの間に水分が入ってそこがサビたんやろね。
パッドとローターの間隔あくまで、エンジン停止の際は30秒ほどしてから停止。
その後は絶対ブレーキ踏まないようにしてたんだけどね。
色々気をつかうなこの車。 ブレーキが張り付き易いのは最初だけ。
当たりが付いてしまえば、そこまで気にする必要はないよ。 ブレーキの貼り付きとダストが嫌でカーボンブレーキにした 純正パッドは鉄多いから固着しやすいね。水分飛ばす&ヒルスタートホールドをリリースしてからエンジン切る様にしないと。 >>883
タイプⅯは３５乗りから
ぷぷって笑われるで
低ダストってなるよ 普段走りならMで十分
サーキット行くなら、PFCやPAGIDぐらい使えよって事で、他のパッドはいらん タイヤもファルケンとかナンカンとかトーヨーとか
バカにされやすい
走る車だからワイトレとかスペーサーも論外
ノーマル車高でワイトレでツライチにしましたとか
誰も見てねーよって思う 純正パッドはうるさいし効き悪いしダストすごいし
ろくなことない
エンドレスの７２プラス鳴かないし効くしダストも出にくいし
いいパッドとつけてみて思う
SSMもつけたが効きが悪すぎて
恐かった ガソリンの入れ辛さ、ってやっぱどうにもならんかね？
昨日、40リットルくらいいれたんだけど、とにかく入らなくて暑い中えらい苦労した。
一応、ゆっくりフタ開けて圧を逃がして1分くらい待ってから
いれたんだけど、それでも2リットルくらいでガチンガチンと止まってしまう。
もういや。 >>889
初期型？
後期だけどその症状になったことないよ ファルケンはギリ許せるな
純正DUNLOP入れ換えはお金持ち それが、後期型なんよね。
色々と対策された、って話は聞くんだけど、なる。
もう、毎回毎回なる。 根元まで入れずに先っぽだけにして
そんな感じで入れてるけどｗ 朝一は毛を捲き込んでるからあり得ない方向に飛ぶしな
2WAYとか当たり前 限定にカーボンやらメーカーOP大処分祭で、標準車にはメーカーOPが皆無らしい！
カーボン仕様が欲しい方は100台限定頑張って下さい。
多分メーカーOP増やすと生産台数が減るのを嫌ったか？
来年の半ば過ぎにはphase3で登録出来無くなる可能性が大だから、一台でも多く販売したい憶測からでしょ。 35は既存の車だからフェーズ3は26年から適用だよ多分
だから25年にファイナル出たら20から乗り換えるわ 35を見てると、51歳でパラリンピック出てる選手みたい
いくらなんでも現役ひっぱりすぎ フェーズ3、今の時点でも行政から何の音沙汰もなし。 >>900
それは若手が台頭してこないからだろう？ まあ、それでも決勝に残るのが35の凄いところなんだけど
もう潮時だよ バイデンに変わってアメリカもやめたしな
アメリカについていく日本はフェーズ3無しに成るのかもね
まあガソリン車は沙汰されていくんだろうけど
馬鹿小泉環境大臣が石油炭素税導入でガソリン高くなったら嫌に成るな 公のHPで確認してみ、重箱の隅突く様に！
R51-03は2022年の秋から施行だから。
ニスモの330台で受注終了！SEのキャンセル待ちが100台以上在るのに、再販売予定なし。
Dの営業も生産出来無いから再販売無しと理解している。
標準車も多分大まかな生産台数が決まっているらしい、内の営業はニスモの残りの受注出来る台数や22前期の残り受注台数のレポートをくれたし。
そのレポートを聞いてオーダーしたし。
22前期で納車は10月以降。 購入しておいて良かったと思ってるよ。
多分確実に購入予定者にはある程度情報をくれると思うよ。 R51-03は新規車が2022/10施行で既存車の適応時期は未定、R51-02は既存車の適応が2022/9月だからR35がフェーズ2に対応してなければそこで生産終了ってことじゃないの？ >>739
やっぱＤはお前には買ってほしくなかったんだよ
かわいそうにな 純正ダンロップ、空気圧どのくらいで使ってる？
冷間2.2まで落としてるのに、リアの外側まだ接地してない。
2.0くらいまでは、落としても大丈夫？ ディーラーで何時も2.0にしているんで、そのままかな。
2.0で良いんじゃないかな？ >>909
thx。2.0試してみるよ。
サスRモードで、内圧落としてやった方が、変にダンパーの減衰下げるより乗り心地良いかも知れないね。 あんま参考にならなくてゴメンね。
この車は全部ディーラー任せなんで、空気圧すら自分では見てないんだわ。
ぶっちゃけ街乗りはコンフォートで十分に乗り心地に満足しちゃっているんで。 プレミアムのT-Spec申し込もうと思ってるけど、ミッドナイトパープルどんな色なんだろ？
R34のミッドナイトパープルIIIとはカラーコードが違うらしい アリアのミッドナイトパープル見た人いないの
あれと同じ色だって話だけど 限定100台って抽選で何倍になるのだろう？
NISMOのキャンセル待ちが150人超えてるから、大半がこっちに流れるだろうから狭き門になるな
センター募集して、ある程度振り分けられたりして w 俺の時代は共通一次だった (苦笑)
100台限定の最終納期って何時になるんだ ？ 昨日PEを予約しに行ったらその店だけで既に15台の予約やって
当たる気がしない WRXはファイナルエディションという名前で文字通り最終モデル確定だったカラー殺到したけど
Tスペックは最終モデルとは田村さんも一言も言ってないからどうだろう ポルシェですら、後期からハイブリッドターボになるのに
これがこのままな分けないか それを言うなら田村氏は次があるとも言ってない
田村氏、五味会談でも田村氏は遠回しに次は当分無いと語っている。
ニスモも狙いも無い物は買えない
本当に欲しい人は中古でも購入するけどな
多分TEに集中するだろ
今年中にいきなり日産の公式HPでこの車両のオーダーは既に終了してますなんてアナウンスが有るかもよ
本当に欲しいなら早いもの勝ちだろ、自分は34で失敗したからな、まあ購入出来だけどな。 ファイナルエディションならファイナルエディションって名前にすると思うよ しかしみっともない幕引きだね
カーボンパーツモリモリで限定車商法
見た目を変えるばかりで新しい技術の採用も結局なかったね
商売としてはそれで良かったかもだけど、当初の開発者の志までは受け継げなかったようだね GT-Rマニア的には田村さんのやり方は好きになれないだろうけど
水野だの田村だの知らない大多数の一般人は田村さんのやり方に見事にハマって満足してるわけだし
水野さんのやり方より会社に貢献してる 商売としては否定しないよ
商売としてはね
ただそれだけ 知ってる人は知ってるしな
誰とは言わんが開発にも携わってない奴が我が事の様にイキってるのが滑稽で憐れ Tスペックって何かとの合計100台でしたっけ？
抽選受付始まりましたの？ エアーだの嘘つき呼ばわりしてた奴いなくなったな
あれだけビックマウスで他人を否定しておいて恥ずかしい奴 本当だったら褒めてやるとか
脳の病気とまで言われたけど
それだけみんなGT-Rが大好きってこと 34の時はファイナル告知したの？その頃の事はさっぱり解らんので
記憶にポッカリ穴が空いてるから何故だろうと思ってたら子育て&ブラック企業にいて忙しく、尚且つミニバン乗ってた時期だったわw >>939
テレビCMでもこれが最後だよ！ってやってた >>940
また、スカイラインGT-R全車を対象に、1月24日から販売終了までの間、「R34型GT-Rファイナルキャンペーン」を実施し、期間中にご成約のお客様全員に「歴代GT-Rオフィシャル写真集＜限定版＞」をプレゼントする。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d224432929835688e517ff9a7eace079-020124-04 >>942
おお！ありがとう！！
ミレニアムジェイドは終わりのフラグじゃないですかー！！！ >>941
やってたんだね
35は告知しないと言うことはさらりと36に移行するのかな？んなわけ無いか
ケンメリR～32 34～35とか凄く間が有ったけど、ケンメリは流石に解る人は居ないだろうけど34の時はファイナル告知してたんだもんね
また(買えないくせに)とか無しね 一応21乗り ファイナルと思わせると予約がバカスカ入ると日産も知ってるから、これからファイナル詐欺祭りくるよ 最低あと二回はくるよ バランスドエンジンを積んだニスモTスペックニュルとか最後に出すんじゃない？ 34の時代はバブルの後、まして34の標準が生産中止になってるから、自ずと生産中止になるのは分かっていた事。
日産は在庫処分に、日本人の無い物ねだりの性格がドンピシャリの的に嵌って美味い事やったて感
じ。 富士重工が後上手くパクッタね
35GTRは全く34とは別だから！ 34てGT-R以外恐ろしいほど売れなかったから
日産も色々苦労したんだろうなぁ >>938
自分はニスモＳＥ昨日オーダーしたよ
色は白で納車は約一年先らしいよ
台数行ったら締め切るってさ >>944
Mスペに10年乗って売却したら家が建ちましたw
未だに部品をヤフオクに流して稼いでます^^ 家が建つ程の値段つくの？
3～5千万円ついたって事？
走行1000キロ以下とか？ >>955
田舎ですから家（上物）だけです
流石に稼働車で5000万は無理じゃね？
ゼルが最後に持ってた未登録V2nurなら… GTRが好きなら他人を侮辱しても良いって事はないよ 34GTRと35GTRの販売台数は大体同じなんだね >>965
ざっと集計したところ、、
(注)国内販売のみ
R34
1999-2002(４年間)
約12000台
3043台/年、8.3台/日
R35
2007-2021(15年)
約14000台
933台/年、2.5/日
ただしR35はグローバルなので世界総数では多いよね。 ただ中古車市場はどうなんだろう？
海外から日本に持ってくることってあるのかな？
なくて日本から海外に流出する一方だと日本の中古車では入手困難になる？ >>967
今カーセンサー見たら最低でも初期買うのに650万は必要なのな
いつのまにか相場上がってビックリしたわ
550万で買えるのは2、3台
修復ありと超過走行のみ 2ヶ月前に見たら350万円で出てたのに今見たら600万円代しかない 07、08でも程度がいいと700万以上になってるもんなw
当時の新車価格と変わらなくなってきたね >>981
ここ数ヶ月で一気に相場上がった感じ
実際、査定とか出したんですか？ >>982
エアオーナーに聞いてもわからないと思うよw >>984
一瞬のすれ違いで気付くの遅れたが今日現行マスタングのシェルビーGT500を見たなかなりレアだった、GT350とは雰囲気が違うなやっぱり >>966
ありがとー！！
もっとガッポリ売れて水野さんウハウハだったのかと思ったわ・・・ 北海道で湾岸ブルーのピュアの1000kmの中古でてるけど前オーナーがヤンキーのチンピラ所有じゃ買い手ないよな。
借金で手放したか 昔中古でRCF買った時はトランクに前オーナーのkeeperの領収書残ってて名古屋の会社経営者って分かった 車検有効期限シールに整備工場書いてあるだろ
お前は車を所有したことさえないのは分かった 車検有効期限ステッカーには整備工場が分かる記載はないですよ
点検整備済ステッカーのことですね
他人に偉そうに言うのはやめた方がいいですよ このスレッドは１０００を超えました。
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