【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マイスバルの不正登録が5409件だって。
営業から頼まれたから登録したけど、勝手に登録された人はホント迷惑だな。
お膝元の富士スバルが986件でダントツ。なにかマージンでもあったのかな? 登録するとプレゼントがもらえたから、本社からインセンティブが出てたのだろう まあ不正行為として社会的には許されないコンプライアンス違反ではあるけど
そもそも契約した時点でユーザーの同意無しにデータベースに登録されるから点検やリコールのお知らせも電話やハガキでくるし、クルマの場合頻繁に新車購入の売り込みが来るわけでもないし、アプリに登録されたところで特に不利益は無いだろう
おそらくユーザーが新規登録しようとしたらすでに登録されてると出て発覚したんだろうな インプG4を試乗させてもらって、(燃費以外は)とにかくいい車だと思ったけど
S4ってコレの加速が良くなった版だと思えばよい? 当たらずも遠からずってところじゃね
高出力化されて車体もシャシほぼ同じまま随所に補強してあるから体感はずいぶん違うとは思うが >>760
エンジンだけでなく、ありとあらゆるところに手が入ってるよ
WRXがインプレッサから切り離されたのは、インプレッサのコストダウンのためだったし >>760
G4は最新のSGPだから、古いSIシャーシのVAGより進化してる >>765
SGPの新型S4はなかなか良いらしい
ステアリングの初動が更にクイックになって、リアも更に踏ん張るようになったとか
楽しみだ 古いSiシャーシのVAGだけどSGPの知見も投入されてる。 本日A型黒のwrxs4が納車されたので軽く走って来たが、面白くて5時間も走ってしまった。
そういや中央のディスプレイにターボのブーストが表示されると聞いたんですが、ECOチャレンジって表示のままなんだか、ディスプレイ表示は切り替え可能なんですかね? ハザードのボタンの下のボタンを弄れば
詳しいことは説明書読もう >>769
その位置、不便だよな。
VAGと同世代の先代インプでは、ステアリングホイールの左下のレバーでMFDの表示切り替えできたのにな。 f型のフォグランプを社外のレンズとバルブに変える場合
既設の配線は何スケアでしょうか?
既設のままだといくつまでのW数つかえるもんでしょうか?
ご存知の方教えてください ハロゲン付けるのでは無いなら、そのままの配線で大丈夫じゃ無いかな多分。
C型だけど自分の場合は灯体交換と配線引き直してH11のLEDにした。 >>771
どうも有難うございます、ハザード下のEnterを上下にスライドしたら切り替わりました。
https://i.imgur.com/3752wA4.jpg 何sqかは知らないけど、F型の取説見ると、フォグランプリレーのヒューズほ15Aと記載してある
ちなみに俺もF型の乗りで、片側5AのLEDバルブに変えている >>775
回答ありがとう
取り付けたいLEDバルブは42w2灯ですので約7Aになります
1灯あたりは0.5スケアで大丈夫ですが合わせると1.25スケアが適合らしいです
詳しくはわからないんですけどスバルは知らないで済ませるし、車両火災は避けたいので教えてもらいに来ました そんなに明るいフォグ必要?
ラリーでもやってるのかな? いや、この車ライト類暗くない?
バイキセノンの輸入車から乗り換えたら暗くてダメだった
まぁ歳だからかもしれないが フォグをヘッドライトの代わりにするの眩しくて迷惑だからやめろ 馬鹿ミニバンとか、よく爆光フォグつけてるよね。
フォグは色を変えるくらいにしといた方がいんじゃね? 純正フォグなんてただの補助灯代わりだわ
使わなきゃ勿体ない >>778
ラリーはしてませんが田舎暮らしでモヤ、雨、雪も降るのでどうかなと フォグを自車の視界確保の為に使うのはDQNの証
フォグは他車への視認性向上のために使うもの
できるだけ低い位置から、地面スレスレの霧が薄い部分を狙って水平に照射するのが正解
色は白でも黄色でもいいけど、白色バルブに黄色のフィルタかけて光量落すのはもったいない 前期はわりと安いものもあるけど、後期は過走行気味でも割高な印象
新型S4が出て、後期乗ってる人が順調に乗り換えてくれれば落ち着いてくるかなーと勝手に想像してる 俺はそういう他車に眩しいフォグが大嫌いだ。
爆光フォグを他人に迷惑かけないように、灯体をプロジェクターに変えてグレア光をほぼ完全に抑えて、きっちりと光軸調整をして片側60WのLEDバルブを使っている。
運転者から見たらものすごく明るいが、対向車から見たら大人しいフォグに見える。
そういう使い方もあるということを理解してほしい。 前期後期で悩んでいたけど、ここで背中推されて後期にした
後期でも素GTは安めだね GT,GTS,STIspoどれが総合的にいいのか
新車の価格差がけっこうあるね ちょっと高めだけどSTI Sportにして満足です
S#欲しかったけど流石に予算オーバー H16のフォグだから他車からの視認性が良くなるくらいで照らす機能は糞だね。 そも今時の直進性高くて明るいLEDヘッドランプならガチの濃霧以外フォグすら要らないだろとは思った
リヤフォグとかバックランプの球切れと勘違いされるばっかりで点けたことすら無いわ >>793
素GTはタイヤ交換が割安で銘柄選び放題、
旧型レヴォーグ18インチ車のタイヤ・ホイール中古セットも使える。
後ろ姿の迫力は245がいいけど。 GooでS#の新古車10台くらいでてたけど、大分減ったね。 新型のオーバーフェンダーは、
車体色と同色にできるオプションが
そのうちできるかも >>801
半導体不足や東南アジアからの
部品供給問題かな >>799
今見たら在庫一気に減ったね
実車見たことないけどS#のあのホワイト良いわー
あとリアバンパーのエアアウトレット >>797
その直進性が問題。
さらに、プロジェクターだし。
正面はまだしも近くの左右が絶望的に暗い。
フォグを点けると近くの左右が明るくなるから運転しやすいんだよ。 STIパーツの在庫っていつまであるかな?
STIフェアの15%オフ事に買い足しているんだけどそろそろ雑魚は怪しいかな?
後、カナード、エキゾーストキット、リアサイドスポイラーで揃うだけど額が額なので一気に付けるべきか悩む >>797
晴天時にリアフォグ点けてるバカがいるけどね クソ明るいフォグも迷惑だけど、最近LEDライトがクソ眩しいチャリも多いね。
光軸ハイビームかって位に上向いてて。
周りへの配慮とか出来なくなって来てるな。 >>806
リアサイドスポイラーとかは、擦れとか事故の補修とかである程度必要だろうから在庫は打ち切り後も大丈夫じゃないか?
カナードとかになると在庫限りで打ち切りで、以降は類似品を他のメーカーから買うしかなくなると思うけど。マフラーも怪しい気もするけど。 流用が利くパーツならそこそこ長く生産されるだろうけどね
今思えば鏡面にウィンカーの表示が出るアンチグレアドアミラー付けておけばよかった >>809
なるほど、多分12月にSTIフェアあるから一気に揃えるわ!
ありがとう! 中古で買ったS4、フロントリップだけ付いてるからサイドとリアも付けたいわ ハイビームは自分が視認するためのライトだけどロービームやチャリのライトは相手に視認してもらうのがメインだしね
「こんな何も見えんライト要らんだろw」ってチャリでも相手からするとかなり遠くからもブラインド曲がり角の先からもけっこう事前認識できるし >>808
チャリはハンドルバーに付けるから車よりも高い位置になる傾向だよね
俺は自転車のライトは自車の前輪照らすようにしてる もう走行会とかずーっと行かなくなって、なんか運転が下手になったわ。
運転支援大事。 いやいや公道を迷惑にならずに流れに逆らわず安全にスムーズに走る
それでいいじゃないか >>817
向上心を無くしたら徐々に衰え
いずれプリウスミサイル 加齢と共に色々と劣ってくるのも事実。
自分の腕を過信してる奴が1番危ない。 >>819
20代の頃は運転してても接近してくる他の車の見落としなんて数年に一度ってレベルだったけど、40代後半になると
それが数ヶ月に一度って感じで自分でも注意力が落ちてるのは実感するよ
だから最近のアイサイトとかの機能は自分には必須だわ
当たり前だけど事故起こしてからだと洒落にならんのよねえ もう246世田谷区の渋滞でもACC併用している、どんなに疲れていても追突ありえない 日光いろは坂でも紅葉に見とれて追突多発してたらしいな 60を超えてから反射神経の衰えを感じ、車間距離を長めに取る様になった。いくら衝突予防装置が付いているとは言え、自分の力で止まりたい。 >>825
やっぱり、そこまではカバーしてくれないですね。
でも、渋滞中、そういう挙動不審な車の有無に注視して、運転は車任せに出来るだけでも便利ですね。 ACC中でも、急な割り込みや前車の急ブレーキなどの場合自動ブレーキ発動するね
物理的に間に合わないと追突は防げないけど、自分で気づいて急ブレーキ踏むより発動は早い 混雑時のファスナー合流がアイサイトが苦手とするところかなと思う VAGのアイサイトはカメラがそこまで広角でないので、脇からの飛び出しに弱いね
普通に前見てたら、人間の方が大分速い
新しいレヴォーグは広角カメラらしいが… 岡山県で信号無視の車にはねられて母子が重体の事故あったね
あれってロッキー・ライズだから対歩行者ブレーキ標準装備らしいけどそれでも防げなかったんだな
それとも発動して軽減になったのか JNCAPの被害軽減ブレーキ[対歩行者]の点数見るとまぁ...って感じかな >>832
被害者は10mも吹っ飛ばされてるからそれなりの速度だったんだろう。
スピードが出過ぎていて間に合わなかったのか、システムがまだまだなのか気になるな。
40k前後なら効果ありだけどそれ以上はダメなんだろうな。
性善説ありきのシステム要件なのかな。 >>832
ライズのエントリーグレードには非搭載らしいよ
もしライズのエントリーグレードだったのなら、僅かなお金をケチった事を後悔してるだろうなあ >>836
ライズのカタログ見たらエントリーグレードでも付いてるみたい
衝突回避支援ブレーキ機能(対車両・対歩行者[昼夜])
衝突警報機能(対車両・対歩行者[昼夜]) >>832
横から来ると反応するのは無理だろう
サイドガラスから見える相手は反応しない
そこから歩行者が前に来てもブレーキかけた頃に当たる
だからスバルも横から来ても反応するような設備を考えてアイサイトを捨てたんだろ >>839
アイサイトを捨てた???
むしろバージョンアップしてアイサイトXになってるけど? >>842
数年前に一度だけ通ったことがあるけど、どこからともなく硫黄臭が漂ってきた記憶が >>842
バイクで走った事あるけど、天気悪くて寒かった記憶しか無い。 >>839
アイサイト捨ててないし
新型では、フロントバンパー側面にミリ波レーダーを仕込んであるから、真横からきた歩行者や自転車に対しても緊急ブレーキが作動するよ ダイハツの自動ブレーキって時速30キロ以下でしか作動しない
やつじゃなかった?30キロ超えると機能事態が解除されちゃうやつ。 >>847
そこでS4の評価見たらやっぱり高くて安心した >>831
最強は限定のレジェンドだろうな
LiDARで見てるし >>850
さらにバンパー埋め込みレーダー付き、横からの飛び出しにも対応する。 先日山の中を走っていたらイノシシの親子が道路の左側の茂みから飛び出してきた
人力で回避したけど、ちっともブレーキどころか警報も鳴らなかった
自分の安い車両保険だと動物との衝突は保険が下りないようなので、ぶつからなくてよかった 人型じゃ無いから認識出来なかった?
対人、対車ようなのでシステムは正常。 まあしょうがないよね
腹ばいでスケートボードに乗って横から飛び出してくるガキンチョにも反応するようになって欲しい イノシンの親といえばそこそこの大きさ
その程度の物体に反応できないのは不安だな 徳島の山道を走っていたら路上に鹿がいた時はタマゲた
低速だったし自分でブレーキ踏んだが、
初めは何が起こったかわからなかった 次スレからスレタイにVBHも入れてな。2.4入るから。 >>856
鹿は危機時の反射行動が猫とほとんど同じだから注意したほうが良いよ
パッとこっちを見て一時的に固まるんだけど距離が近付いてきたらワァーッ!!て感じでぶつかるぶつからないの方向やタイミング関係なく全力疾走する。
だからジッとしてれば脇から抜いていける位置関係なのに飛び込み自殺みたいに当たりにいく鹿も運が悪けりゃいる >>857
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635603495/
ここに合流でいいんじゃないの?
WRXだけで無駄に3つもスレあるぞw >>859
俺が言うのも何だけどVAB乗りはガキが多いんだよ… >>860
単純にエアオーナーの荒らしが多いだけ
マジでオーナーしか分からんパーツになると途端にレス少なくなるのに、走りとかスペックとかオーナーじゃなくてもいくらでも言える話題だとレス増えまくるからな たまにこっちにもくるけど
荒らしが多いので合流は無理だな
こっちはCVTとわかってて買ってるのに何故かそこを叩くのを生き甲斐にしてるし しょうもない煽りしてくるな。レヴォーグセダンにしろとか。別にどっちでもいいんだけどw。純粋に速さだけ求めてるわけでもないし、仮にそれだけを追及したらsti選ぶか微妙やしね。 >>777
結局ほとんどの人は配線適合なんて気にしてないってこと
なんだろうなぁ てゆーか、そのためのヒューズだからね。
余程無茶な改造しない限りは、線が溶断する前にヒューズが切れるから。 ナビでつべを観れるようにしたいのですが何かトラブルとかあります? >>866
運転中でなければ、トラブらないんじゃない。 新型いつ実車みれるのかな?
試乗できるのは随分先? 発表日ごろ恵比寿ショールームに展示されるんでないの?1800レヴォーグの時みたいに >>868
今月中に全国回すって。
田舎の店は、数時間展示だって(笑) VAGのSTI Sportがナビ無しで416万だったから、新型STI Sport EXのナビ付で450万くらいかな 昨日 懇意にしてるディーラーで値段表をチラ見してきました。
カタログ等 客に配布できる資料はまだ何もありません。
新型S4は基本2グレードでEX有無で4グレードとなります。
前モデルに比べ大幅値上げです。
税込本体 WRX S4 STI SPORT R EX 480弱
+サンルーフ 490弱
+サンルーフ+バケットシート(レカロだったと思う?) 約510
下位グレードは興味がなかったので覚えていません。
ついに本体単体で500万越えもあり、高くなりました。
11月25日 先行予約開始
それでも納車は来年4月以降
ちなみに私は最後のガソリン車として先行予約の予定です。 >>875
ガソリン車のクラウンより少し安いくらいの値段だな 通常
STI
通常 EX
STI EX
か、EXってどういう装備差だろ >>875
情報ありがとう
そうか、アイサイトXと電制ダンパーとかが主な値上げ要因かな
そうすると下位グレードはナビ別OPで430くらいかな
まあガソリン最後と言っても5〜6年は売るだろうから熟成後期型でいいかな >>879
下位グレードは旧型のGT-S相当だろうから
GT-S最終型で380万だったから
50万値上がりしたんだな >>877
EXはレヴォーグ同様にアイサイトXの有無だけだろ >>880
430はナビ無しのSTI SPORTS Rだろ アイサイトXはナビ付
非EXはナビなし
ディーラーオプションナビ付けると
EXと大差ない価格になる
売るときはEXの方が高い
現行レヴォーグと同じ >>883
EXの差額ってレヴォーグだと30万ぐらいじゃね? そう、レヴォーグで約30万円の差。
ほとんどがEXを選んでいる。
CD聴きたい派は非EXにディーラーオプションナビ。初期EXのナビは走行中に
テレビ見れないと言われていたが、今は
対策法あるみたい レヴォーグの価格分布から考えると
通常 420万
STI 450万
通常 EX 450万
STI EX 480万
という感じなのかな? テレビ見れないのはどうでもいいが、ナビの操作に一部規制があるなら嫌だなぁ >>887
レヴォーグの1.6と2.4の価格差が50万円ぐらいらしい
GTH380万円〜STI EX450万円
といった当たりかと ディーラーで聞いたらSTI EXは500超えるそうだ。 うおおお
でも国産で同類のハイパワー車は壊滅したからのう、四駆ACC付はなおのこと。
ドイツ製ハイパワーはクソ高いし
国産ほど信用できん
レヴォーグ1800デビュー時と同じく
STIEXにオーダー集まりそう VAG最終のSTI SPORTSが値引き入れて乗り出し480万位だったから510万位に落ち着いてくれんかなぁ 思えば2000カヤバGTは激安だったんだなあ、ママチャリのように気楽に使える300馬力 VAGは3年落ちでも本体価格の50%以上で下取りしてくれるから買い替えは助かるね 本体価格の情報が錯綜してる)。もし正式な情報があったら提供よろしく。STIスポーツEXがサンルーフ、レカロ無しで500万超えならさすがに躊躇する。
生産開始も2月と4月の説があるけど、どっちかな。 >>898
一応11月27日に商談入れてるけど、あまりにも法外な価格なら即帰る。5年目のG4があるから。でも家族の了解得てますかとメールに書かれて心外だな。確実な客しか相手にしないのか。 400R真剣に検討したんだけどなぜかプロパイロットがハイブリッドグレードにしか付けられなくてやめちゃった
なんで妙なところで制約あるのかさっぱりわからん
ただS4も車体だけで500万近くとなるとさすがに即決はできんな
A型だからいい加減買い替えたい気もするけど…後期型の走行距離少ない中古でも探そうかな >>903
日産はガソリン車は旧世代のハードでしぶとくやってるんで
つかないんじゃね? >>903
プロパイロット2の手放し運転で事故って欲しくないからだと思ってる。
スカイラインのハイブリッドなんてほとんどがハイヤーか運転手付き社用車でしょう。 >>903
この車のACC知ったら、もう無い車には戻れないよ >>900
今度のフェアレディZ、カッコいいし
400Rエンジンだけど、2人乗りはちょっと。
4枚ドアは便利 エマージェンシーでも良いから後部座席欲しいね
荷物置き場として WRXは基本的値引きをしないぞw
しても5〜10万
良くネットで40〜50万引いたとかいう奴がいるがあればほとんどディーラーオプションのほうだからなw
あれは半額でも利益がでる
例えばビルトインナビは定価28万だが市販品は7〜8万w >>906
車両本体価格が500万超えた場合だよ。一応アポイント入れてるから見積書もらって帰る。 そうね。車両価格からは10万引きまでが限界みたいよ
オプション50万から20万引きで合わせて30万引きってのが一般的 値引きどうのがあるからDOPを極力減らす
つまりSTIEXとかのモデルを作った理由はそこなんだろうね >>914
レヴォーグはEXにすると、ナビ、前・側方・後方カメラ、バックソナー、側方警戒、液晶メータ、アイサイトX諸々が+30万で付くから、意外とEX分は高くなくない? >>911
俺もVABF型購入したとき、スタッドレスタイヤ含めオプションで50万の値引きだった 昔は本体からの値引きが当たり前だったから、最初から車両本体に盛って定価を設定していたけど
今は仕入れ値がギリになっていてせいぜい10万引き
あとはオプションと下取り、各種加入手数料還元で値引き額面をアップさせている
ちなみにオプションの仕入れ値はスタッドレスタイヤが定価の40%、フロアマットは1万以下
ナビも45%など 俺のS4、高速を700km走ってリッター15.6。300馬力でこの燃費は立派。 この車2lターボなのを考えたら十分燃費いいよね
知り合いがGPインプに乗ってるけど
FB20型で街乗り7キロくらいって言っててびっくりした DOP、スタッドレス、コーティングとかつけると値引きは大きくなるよな それでも本体値引きはスバルはやっぱ少ないと感じたな
あと、ベースキットとかいうのがね高いし勝手に見積もり入ってたし、個別で頼むものでは? >>921
確かにトヨタに比べればスバルの値引きは少ないが、メーカー規模が違うからしょうがない
仕入れ値が85%としてもトヨタは高額車も良く売れてるから、その利益分を低額車の値引きに回して薄利多売ができる
スバルは高額車がVABなど販売台数が少ない車種だからそれもできないし、人件費含む経費も掛けられないから販売店も社員も少ない
かといってクラウンやアルファードに対抗する高額車作っても売れないだろうし >>921
ベースキットは無くてもいいけど、割引があるからね
どうせフロアマットやライセンスガードや盗難防止ネジは必要だし、LEDライナーはなかなかオシャレだし
でも風切音の原因になるバイザーは要らないからバイザーレスのほうを 新型の最上級グレードは本体480万か490万と予想。500はギリギリ超えないと思う。スーパーが100円を99円と値付けするように トップグレードにエアロ付けたら、乗り出し600万だあね >>927
600万だとほとんど400Rだ
昔の34GT-R新車だ 生産中止になったけど130マークX3500の新車価格は割安だったのう
これもACCはS4に劣るけど 新型S4のオプションにデカ羽が付くようになったら起こしてくれ R35買えない人が良くいう台詞
「35は10年以上前のクルマ」 >>932
ならここから去って400R買えばいいじゃん 速いか遅いかだけだな
400Rは0→100km5秒
新型WRXは6秒ちょいだろう
サーキットは旧型筑波10秒で新型11秒か
これで500万はちょっとな モデルチェンジすると排ガスやら燃費やら新規制適用されるからな
モデルチェンジしないまま年改し続けたり、いやこれマイナーチェンジだからと言い張ったりして「これでパワーアップできるぜウェーイ」してるのが今の日産 >>935
サーキットは走らない人が殆どだから、そこまでの加速性能は必要とされていないのでは有るまいか。むしろ快適性(走行性能も含むけど)を重視して検討するのでは。 SGP化するから乗り心地は大幅に向上するだろうな
アーム長伸びてるしボディも高剛性になってるから G型ですが、低速でハンドルをいっぱいに切るとコツコツって音が鳴るようになりました。病気でしょうか? 名前は
WRX s4 sti exって感じになるのかな グレード名、もうちょっと考えてほしいよな。
絶対にSEXに空目する 普通のNAインプレッサやレヴォーグ1600までSTIだからね 今日初めて見たんやけどハッチバックのWRXなんてあるんやな >>942
会社で予備の蛍光灯注文する時まんま品番にSEXって書いてあるから毎回品番を言う状況にならないかドキドキしてるの思い出した。 >>946
それは興味がなかったから見えなかっただけ
ゴロゴロ走ってるわ >>871
ありがとう
ディーラーから来週お誘い来た これからはハッチバック1本!運動能力はリアに余計なもんがないハッチバック1択!! ですよねスバルさん!?
ってスバオタが自分に言い聞かしてたのにちゃっかりセダン出してきたあの時代懐かしいな そういえば今のG4が売れなかったら次のG4はなくなるという話だったから
ガソリン車という面でもセダンという面でも最後になるかもしれないね 今後は、むしろワゴンはSUVに取り込まれ、セダンとSUVの2タイプになっていくんじゃないかな。 >>956
フォレスターはSUVだしレヴォーグはワゴンだけど
アウトバックやXVはワゴンかSUVか?
みたいな
明確な区別は難しいかも
車を移動空間として見た時、
セダンやクーペの立ち位置は無いから廃れるのはしょうがないかな 確かにGRBの方が使い勝手は良かった
リアウィンドウも拭きやすいし 発表日まではあくまで個人の妄想です、439、477ぐらいじゃないかなぁ? どこに2400ターボの値段が載っているんだろ?見当たらない
A型カヤバGTはカーナビETCバックモニターコーナーセンサーパールホワイトと
ベースキットつけてコミコミ390だった。
エコカー減税もあった。今にして見ると安かった >>965
A型からF型までの間に数十万円値上がりしてる >>967
カヤバGTは最後まで安かった
終了直前の頃は高価な限定モデルばかり
だったような記憶が >>965
ちなリークされていた通りレヴォーグB型と同じ価格。438と477、これはあくまで妄想ね…25日まで待て。もうすぐやから。 というかスバル車はSTIばかり売れるから仕方ないよね
また♯とかださないでくれよお
あの売り方は好きくないわ
日本人は限定好きだから売れるのはわかるけどさー BMWのMとMスポーツ
メルセデスのAMGとAMGライン
レクサスのFとFスポーツ
だからSTIとSTIスポーツで安売りでもなんでもないと思うのだが その中では唯一
STIもSTIスポーツも値段似たようなもんじゃんw >>968
次期モデルでは廉価版の無印GTは無いらしい AMGとかと同じ基準なら
STIはtsとSだけだけどな >>972
>>973
どちらの話もうなずいてしまう 今しがたディーラーから電話があって25日から受注できるそうだ
その他の情報
STI Sport R EXは430万〜
デカ羽は無し、小さいスポイラーは有り
馬力は下がる
来週末に注文しに行くので見積もりとかも上げれたら上げる >>977
EXなしが438やろ?ありは477と聞いたが。 STI EXで
税抜で約430、税込470万円台くらいということかな やっぱりその値段だと、スペオタからしたら320馬力とか欲しいよな。 都内だと目的地まで早く着くとかではないから
俺の場合はそこまで気にしてない 国内なら何処でもそんな馬力は要らんけども
そういう問題ではないんだよな >>974
そんなに数が出る車でないからグレード多くしてもしょうもないかもね
STIスポーツとそうで無いので2種類
それぞれEXの有無
2×2=4グレード レカロ付ほしいけど、サンルーフいらないんだよな。別々のオプションならいいけど。悩むな。 今日ディーラーに点検で行ったので、下取りを含めた価格によっては
新型S4の購入を検討していると伝えると下取り査定と新型の情報を教えてくれた。
2012年式D型レガシィB4 2.5GT Eyesight(状態はかなり良く走行34000キロ)の下取りが
65万、新型S4 STI-Sports-R-EXで追金420万程度に収まるだろうとの事、
また、具体的な価格は教えてくれなかったが、GT-HグレードはSTI-Sportsに比べると
かなり安いらしい。逆算すると、新型S4 STI-Sports-R-EXの乗り出し価格が485万?、本当かなあ。 >>988
俺は逆だなあ
レカロは凝り好き感が自分の場合あるから
サンルーフあればいいかな 高くなるならサンルーフいらないって人の方が圧倒的に多いわけで
わざわざ高くなって敬遠される要因を強制することは無いでしょう >>990
1.8レヴォーグのSTI Sport EXが乗り出し480くらいだから、それはあり得ないでしょ >>990
GT-Hと間違ってるね。STI sport Rが乗り出し約550万として手出し480万でしょ。 手出しをするなー、時代劇みたいだ
本体の書き間違えかな いらん。結露してカビ臭くなるんよあれ。後席の人から臭う言われる。 >>997
多いのかーって、道路走ってる車見たらわかるでしょう
各社人気SUVやレクサスなら大抵サンルーフ設定あるけど、サンルーフ装着車なんて滅多に見ないよ
20年にサンルーフが流行った頃は今よりは付ける人多かったけど
結局開けるのは最初だけで、以降乗り換えるまで内蓋閉じたままって人が多かった
滅多に使わない物に10万掛けられる人はいない
重量増や重心上昇、剛性低下、雨漏りへの不安等々のデメリットも多いしね
個人的にはサンルーフが見えると外観上のアクセントになるから大好きなんだけどね ルーフの高いSUVやミニバンならサンルーフも良いけど
セダンやワゴンにサンルーフは頭上を圧迫するだけ
それに、適度に開け閉めしないとゴムが癒着したりするし このスレッドは1000を超えました。
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