https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620027376/
探検
【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 74
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620027376/
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの（前スレの>>1参照）
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に
運動エネルギーを熱エネルギーに変えずに回生ブレーキだけでかなり減速できる
43キロまで減速したらBレンジに切り替えて更に減速
ブレーキランプつかないのでお釜掘られても知らないけど
画像がリンク切れで文字だけではわからず無意味になってたからな。
プリウスはブレーキ踏んだらブレーキパッドにいかずに回生ブレーキになるよ。
かなり踏み込んで回生だけでは足りない分だけがパッドに油圧がつながる。あと電池満タンの時も回生はしない。
油圧回路は電磁弁で遮断されていて電源が切れたり異常があったりで油圧ブレーキが必要な時に開く。開けるのはバネの力で閉めるのは電気なので電源切れると油圧回路がつながる。
ABSやVSCもブレーキ油圧カットと接続を繰り返してロックしないように制御とかしてるから似たようなもん。
出来る事は緩く長く、時間をかけて止まる事。
それしかない。
クルコンもアクセル操作が安定的に若干良燃費側に振られるというだけで、最も良好とはいかない。
交通状況や路面の傾斜の具合、高低差の具合によってやや速度が低下しても良いシーンで滑空をやめてしまうほか、不必要にエンジンパワーに頼る場合がある。
点検でロアボールジョイントブーツ破れを指摘されて左右交換したら
新車の6割くらいの乗り心地に復活したよ
ブーツだけ?
ボールジョイントごとかな。
工賃かかる作業らしく万単位の請求になったよ
でも今までの整備で一番変化感じたので満足
10年落ちって距離は如何ほどで？
ブーツだけじゃ乗り心地や音は変わらないから、ジョイントも交換したと思うよ。
ちなみにスタビリンクに関してはブーツだけでは部品は出ず、スタビリンクASSY丸ごと交換になる。
1万2万ではないです
でもとても人乗せられない、もう手放そうかって乗り心地だったのが
普通の足硬い車程度にはなったので感動しました
ノーサスみたいな感じになってました
柔らかいとは思いませんが割と普通に乗れる車に戻ってとても嬉しいです
ブレーキランプを点灯させずに減速したいときにいいですね！
法廷速度を守っているのに煽られたときとか
後ろの車をこらしめるために使えそうです！！
事故の元なのでそんな事はやめましょう。
大人になって。
下り坂なら問題ないけど、平地の赤信号前の減速で使う人がいるならすぐやめて欲しい
ブレーキと比較すると間違いなく気付きにくくて危ない
Bレンジの回生ブレーキでは電気を効率よく回収できるって訳じゃないと思われるし
それは車間空けてない証拠
空けてたら車間近づくから余裕をもって減速できるはず
> ★テンプレ 2
> 新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
>
> ●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
>
> ●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
> （純正同等品 WPT-190は1万円程度）
>
> ●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
>
> ★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
> リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
> ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
> http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
これまじで
詳しい方どれくらいの費用がかかるか教えてください
自分が乗っている後期ツーリングのものが好き。
海外のモデルには前方バンパー内ウインカー部が分割されて
下側にデイライトのようなもの（on off可）がが収まっているものもある。
何故日本で導入しなかったのか‥
プリウスのBはあんまり効かない
エスハイとかはブレーキ代わりにつかえるけども
パドルシフト付きの車とかブレーキ踏まずにプリウスよりも減速する車、世の中にいっぱいある
買い替えたきゃ好きに替えればいいんじゃね
誰も止めないぞw
おれ、みんゴルにたまに出てくるぼっちっていう
知恵遅れのおじさんが嫌いで
あの知恵遅れはプリウス乗ってるが
影響受けずにプリウス買って乗ってるよ
たまにちゃんとしたDセグ車乗ると何もかも別世界だと思う
勤務先が遠かったんだけど、仕事変わってめちゃくちゃ近くなっちゃったんだよね･･･ドライブするの好きでプリウスならガソリン代気にしないでドライブ出来ると思って軽い気持ちで買っちまった･･･
ヤン車が増殖してるし
ぼっつさん遅れてるかあ、、ひでえな
その知恵遅れも変なプリウスやんけ
話し方が嫌い
86に乗り換えたらいい。
FFのATなんかみんなつまらない。
FRのMT車じゃないと面白くない。
めちゃ燃費いいんだと改めて嬉しく思う瞬間。まだまだ大切に乗りたい。
丁寧に運転しても1000kmはなかなか超えないわ
リッター18キロで到達できるし
それってただ自分で好きに設定できる燃費設定値から計算された値じゃね？
25km/L辺りで
そうかな、L200SとDC2R乗ってたけど楽しかったぞ
あれは若かっただけなんだろうか
その燃費テクニックを教えて下さい？
漢だな
どっしりとした乗り心地が美点となる。しかし少しでも荒れた道路では
あらら‥という感じ。その辺りに少し設計の古さを感じる。
低速と発進時はブブブブブって異音すごいし
30後期でこれだから前記はもっと酷いんだろうな
前期は２０後期のがまだマシってレベルだよ。
トヨタ車で一番乗り心地のガタつく車だと思う。
交通量多い都会はそんなもんだぞ
スポンジ入れて対応するってやつ
アライメント取ったことある？
車体が流れてるの無意識に修正してるだけで燃費って悪くなるからね
30後期乗りだけどマジで別の車で笑ったわ。運転に関してはくっそいい車。食わず嫌いしてる人一回運転してみたら見方少し変わるかも。
そりゃ新しいんだし実際名前が同じだけで別の車なんだから乗り心地やハンドリングが工場してるのは当たり前ですね。
むしろオレはクラウンに乗ったときの方が衝撃的だった。別の車とはわかってるけど同じクラスの車とはとても思えない乗り心地だった。
ww
後席は狭いらしいが運転する楽しさはアップしてるだろ
30がトヨタ車らしからぬシャシー品質なだけなんだよな。
確か当時のインサイトが激安でデビューしたから30は削る所削ってるってはなしだったような。
あまりに酷いから後期で改善とは言うが、やっぱな
おれは30後期しか車に乗ったことないから他の車がどうとか分からないから驚いたわ
サンシェードなかなかいいのが見つからないです
みなさん何使ってますか？
こんな感じの？ 1580円＋送料780円
https://i.imgur.com/28S6gca.jpg
https://i.imgur.com/PaoNvCW.jpg
それわかる。
デザインは前期がなんだか良くなってきた。
後期よりええやん。
そんなんだけど専用品の高級品じゃなく
窓６枚セットで１５００円くらいの汎用品
えー安いなどこで？
めっちゃわかる
吸盤半年くらいで剥がれるようになった
ワイヤーが入ってるタイプなら折れ曲がらないから、バイザーを下げて止めてるけど。
これどこで設定できるの？
航続距離がいきなり20kmから0になったかと思えば、満タンで給油しても38L位しか入らない。色々とおかしくて困ってる。
ただし、次回車検の時はフロントブレーキのオーバーホールしましょうって見積もりくれた。
13年で税金も上がるし、18万キロ行きますから、そろそろ次の車はどうですか？って聞かれた。
特に不満はないから20万キロ目指そう。
ハイブリッドは税金あがらんよ！
何情報？
ほとんど負荷かかってないよ パット、ディスクの減り見りゃわかるだろ
回生ブレーキもわかってなさそうだし
>>104
口の悪さと頭の悪さって比例するよね。
13年目でキャリパーOHって、至極普通。
センターコンソールの下の方に見えてはいるんですが…
内装バラしなんぞ大した手間じゃ無い
嘘の営業トークさんお疲れ様でーすw
バラして綺麗にしたいけど怖い
黒一択だと思うんだが、白とか銀のプリウス乗ってる人は何がよくて乗ってるの？黒は洗車面倒だから？
感性は人それぞれだからな。そんな小学生みたいな事言わんでいいんやで。
目立つのが嫌なんでね
断熱効果は抜群らしいけど風で吹っ飛んでいきそうだけど
https://i.imgur.com/F74Qmoj.jpg
黒はなんかゴキブリみたいでやだわ
自分は車は基本白
女の子ウケってどんなもん？
税金のことはあれ？って思ったけど、スルーした。
パッドは減りにくくても減るわけだからどこかで交換は必要だし。
左右で減りが違うからオーバーホールしましょうと。
10年10万越したらそう言うように教育されてる
距離乗らない人にはコスパ悪いよ。
女の子受け狙うならハリアーがいいよ。
田舎だからめちゃ乗る
ハリアーは中古でも結構いい値段しない？
ミサイルのイメージ。
カーボン鳥がネガキャンしまくってるから恨むなら奴を恨め。
今は女の子受け狙うならSUVは鉄板だから頑張れ
それならヤリスクロス買うわ
ホンダのEVなんか誰も知らんだろ。
都市伝説レベルに見かけないし売れてない。
タイヤ買うのに躊躇してしまう価格になってしまうし、あんなデカいタイヤ重くて交換したくねえ
旅好きで年間3万走行だからプリの15インチはめちゃ経済的で助かる
燃費は倍違うけども
ただ下取りはめちゃ良かった
10万キロ10年落ちが70万ほどだったな
プリウスも結構良かったけどね
一つ質問です。例えば7年間乗ったとして、15年落ち走行距離10万キロのプリウスGはいくらぐらいで売れると思いますか？50万くらいで売れますか？
査定ゼロだろうな
2006年の20プリウスが20～30万円くらいだから
10～15万円くらいじゃね？個人売買でがんばれば25万行くかも？
そう言う今20万円のプリウス買ってみるのも面白い
初回車検くらいまでは動くよ
で、駆動バッテリー交換すればもう2度目の車検も行けそう
それたぶん50で仕入れた車やぞw
3年で百万捨てるようなもの。
何度も言うが、30は捨て値で買う足くらいのものだよ。
あずかっている身でありながら、そのぞんざいな言い草とは‥
まるで >>147 の価値が捨て値で使われる人材のよう。
プリウスの走行3万kmくらいの中古100万ちょい出して買った方が絶対安上がりだよね？
50ならな。
50はめちゃたかでしょ
>>152
50が100万ちょいで3万kmで中古出回るなら買うけど
そんな流通多いイメージないがどうなんだ
乗り過ぎなくらいがプリウスにはいいし乗らなすぎで寝かせ30プリウスを買っても危ない
3万キロ未満だと180万円が相場
愛知県でこの値段
他県ならもうちょっと高いが、
今は時期が悪いと思う
もうすぐ30が10万キロ、来年車検なんだ
別に乗り続けるのも選択肢だけどね
300万のヤリスクロスや新型アクアは5年後200万辺りで売れるけど、100万で買った30プリウスはほぼ無価値だよ
ほぼ同じお金を使って最新の車と、安全便利装備ほぼ0のオンボロなんて比較するまでもない
そこまで出すなら200出して70カムリのGじゃダメなの？
だいぶ大きいけど乗り心地装備他全然いいと思う
プリウス10年乗り続ければよくない？
走行3万スタートなら余裕で10年乗れるでしょ
俺は年間5万キロ行くから絶対10年は乗れない
ヤリスクロスやアクアが5年後200万てどんな夢みてるんだよw
300万で買った車が5年後200万で売れるなら中古買うやつなんて一人もいなくなるわ
いつ寝るの？
今でしょ
アクアは知らんけどヤリスクロスは近い値段行くんじゃね
昨日調べたら5年落ちハリアーガソリン車で64%買取とか結構あった
ヤリスクロスは一昔前のプリウスレベルで見かけるから値段は安くなりやすいと思うがどうだ
プリウスは国内人気で高め
自分のはセルフで満タンギリギリまで入れても予測850キロしかならない。
ありえない上物だけに提示出来る金額なんじゃないの
50、ツーリングが150切ったタマ多くなるまで待つ
本場アメリカを舐めてはいけない
平均燃費から算出してんじゃないの
以上の条件で40万円。粘りに粘ってこの金額でした。もちろん査定には感謝してます。
3年で80万捨てれるならどうぞ。
私だったらこの車に出せるのは40までだな。
乗り心地含めその程度だよ。
Sはやめとけ。Gツーリングがオススメ。
クルコンは後から付けました
衝動○○しちゃいなよ
10年前はG買った人がせっせとLの部品請求したりしたもんだよ
Lはコンソール下に電源ソケットがついてて、それを移植するの流行った
今じゃほとんど同じ物が社外品で出てるけど
ワンタッチで確認できるようになった事だな
前期は収納部品全部はぐらないとバッテリーが見えない
メンバーブレースなどの補強部品がちゃんと機能する形になってるのもいい
L字型の部品が△の形になったりして強度が上がっている
これらも前期乗りの定番流用パターン
あとリアサスのボルトにアクセスできるハッチが追加されて交換しやすくなってる
デザインは好みだから人それぞれ
ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代ならまだわかるが、今更30をその金額で買うなんて余程の金欠か無知なだけ。
金を捨てるだけだから本当のケチは選ばない
家賃20万出して公営住宅にでも住むようなもの。
乗れなくなるまで乗るんで
試乗した方がいいよ
よぅし、俺の30を100万で売ってやろう
乗れなくなるなるまでは乗れるぞ
よっ！このスレの鑑
軽よりガタガタの乗り心地でこちらはもうウンザリなので売ってあげますよ。
後期型のGツーリングで白
ホイールはノーマルの15インチに落としてます。
走行7万キロ
タイヤはアドバンデシベル 100万でかってくれるのかい?
それそこらの業者で買取50が良いところだろw
それくらいで売ってやりなよ
年式も距離も前期後期も違いは目クソ鼻クソ
でも壊れないからずっと乗ってる
サス変えたりレカロ入れたりすれば良くなるんかね？
ジジイは腰の後ろにクッション入れるか、ダイソーのでもいいからバックレスト入れるとだいぶ良くなる。
https://www.google.com/amp/s/www.buzzfeed.com/amphtml/tomoyakosugi/daiso-back-rest-car
コミコミ110万円
買いですよね？
一回乗ってみたらいい。
このガッタンゴットンの走りに8年も経ったド中古に今更110万も出すなんてよっぽどの阿呆だと思うｗ
人柱で買った感想聞かせて下さい
30からだとなかなか次を決めかねる。同格ばかりでランクアップがはかれないし。
ワンペダル運転は楽しい
電動Pは便利
バッテリー活性度考えると8万kmの方が良い場合すらある
あまり動かしてないハイブリッド車はむしろ不安
もれなくヤレてる部分はサスとゴムブッシュ類
交換したいが部品代以上に工賃がかさむ分野
10万kmくらいまでは距離気にせず状態重視で選んでいい
同じ予算なら高年式多走行の方がオススメ
タクシーが使うような車なのでメカは相当頑丈だよ
乗ったことないですが、後期ならかなり乗り心地いいんじゃないんですか？
プリウスってもう開発終了したんじゃないの
電動Pとか壊れたら動けないやん
今のカローラは1800だからプリウスと同等。50より内外装良いしカッコいい。全車速追従もあるし。
これは何が悪いでしょうか？？
どなたかわかる方教えてくださいませ
あと、トヨタのキノコナビがなんとも、、
カロスポのハイブリ乗ったけど、そら、よかったよ
でも、受け入れられんなあ
好みってやつかな、、
リレーの故障
知恵遅れかな
車検までほっとけば
カムリ見てみ？カムリなんて昔は格安車だったのに今じゃハイブリッド高級車になってる。
カムリ>>カローラ>クラウン>プリウス
いつの間にか時代は変わってたよ。
前期後期両方所有したが
前期のほうが柔らかい乗り心地。
でも110万出すなら50検討する。
大きい車は疲れそう
何の順番だこれ？
クラウン入ってなきゃ理解できるが
カローラは普通。とくに悪いイメージもない。プリウスは老人が事故起こしまくってミサイルだの悪いイメージがついた。
極めつけが飯塚が起こした事故で、車のせいでは無いにせよ、プリウスのイメージもさらに悪くなった。
あとカーボン鳥とか、今日のプリウスとか、ネガキャンしまくってる奴がいるからなおさら。
相変わらずのドタン、バシャンって感じ。
内装質感は後期のがダントツで良い
トヨタとしたことが何故こんなアシの設定で量産に入ったかと疑問でしかない。
次はトヨタは無いなとまで思ってたがカローラ乗ったら気に入ったｗ
少しは知識つけろよ
高級車順
プロボックスが高級車に思えるレベルだわｗ
冗談抜きで乗るの恥ずかしい。車ってステータスなところもあるし。
そのまんまそっくりお返ししてやる
少しは知識つけろよ恥ずかしいから
カローラより下にクラウンとか価格とコスト比知らん中学生以下だぞ
あと釣りなら安価はイラン
ありがとうございます！
リレーを交換します
いや、さすがにプロボックスよりはマシだけどな。あれは荷物積むからサスを硬めにしてる。30プリは無意味に硬いが。まあ従来のトヨタ車が柔らかすぎてロールが酷いから指摘されてて、それで一気に硬くしたかも。たしかに社外サス入れたみたいにロールはあまり感じない。
けどシルビアとかに車高調入れてた俺からすれば、それに比べれば我慢できるレベル。
ノーマル車しか乗ったことない人なら耐えられない乗り心地なのかもしれないが。
短距離多くてあんまり良くないから、微妙な顔されるw
30でディスられるか？
20なら上級国民関連だがw
フロントバンパーくらい自分で交換しろよ。ヤフオクかメルカリで安く買えるだろ。
俺も50前期のAが欲しくて色々探したら、2万キロ弱で150万だったよ
場所によるんかね
ちなみに今乗ってる2009年7万キロの30プリウスは30万でうれた
なんだかんだ30プリウスはリセールそれなりに高いと思う
それ以下を切ることは10年後もない
https://i.imgur.com/Xr6wtzs.jpg
つかこれって一箇所かな？四本交換の工賃かな？
どうせインチアップにペラペラタイヤとセットでしょ。
そういうのしたいなら他の車でやってくれる?
ただでさえヘルニアで腰もキツイのに
サスペンションもショックアブソーバーも死んでそうだけどどうせなら車高調入れようかなーと。乗り心地改善で。
ディーラーで下取り8万と言われた。
15万で買います。
そんなんにあるんか･･･2012年のSをコミコミ90万くらいで買おうと思うんだがどうなのかな
ドアとバンパー前後交換
塗装も全部塗り直し
赤信号側方突っ込まれと玉突きの巻き込まれに遭遇した
お金はもらえるけどあくまでも修理代
評価下がる分の補償は、新車で2年目程度まで
事故る時はたいていバイクなんだけどね
見えない凹凸にいつも揺すられ、凹凸発見機かと。
見える凹凸はもう引っかかるかのような感じだもんｗ
バネを柔かいものに交換するといい。
その柔らかいバネとは？
純正バネのが緊急時回避でも横転しないようにとか考えてあるんじゃないの?
まわりがワンボックスとSUVばっかりだからだろうけどそもそも金ないだけなんだよな
他に言いようが無かったとしか。
大先生、うちのは後期なんですがｗ
バネとかってより、根本的にブッシュの容量が不足してるとか、剛性がどうのとか
設計上の問題なんじゃないのか?
来たーーーー
これだったらヤリスかなぁ
ブッシュのゴムの厚さなんて1～2cmしかない。アッパーマウントも同じ。たいした差なんて出ない。
まだタイヤの扁平率上げた方が効果が高い。タイヤは空気入りのゴムだから、ぶ厚くして、たおかつ空気圧下げてエアサス効果出せばだいぶ変わる。
基本的に大きく変えたいならバネを柔らかくするのが、もっとも効果が高くて体感できる。
その年齢で30乗ってる人は中古の安いプリウス買ったんだな･･･ってイメージしかないからそう言うしかないわな
ボンネットやリヤバンパーとかを片手で上から押すように揺らすと上下にグワングワン動いたからな。
マンホールとか少々の段差超えても気がつかないレベル。だけどコーナーでかなりロールした。
30プリなんか人間が外から上下に揺らすのは難しいでしょ。バネ硬いから。
応接間かって内装、キライじゃないな
今じゃ1日町を走れば必ず2、3台は見かける大衆車になってしまったな。
酷いときはコンビニで隣を見たら30プリウスだったなんてのもある。真横に来るとかどんだけの確率だよと。
そこら辺のおばさんと色もダブると萎えるわ
2010年頃から年間30万台くらい売れてて、ここ10年は、こんなに売れた車はプリウスとアクアだけ
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
ディーラーに行って下回りかなり強く打ったので見てほしいと言えばいいよ。リフトアップして見てくれる。いくらか聞いて、無料とかで悪いと思うならエンジンオイル交換とか頼めばいいよ。
そんなにプリウス走ってるとか異常だろw
クラウンならそれくらい見かけるけど。新旧あわせてだけど。
てか前期だけど車動かしたらなんか引きずる音がして止めて下を見たらお婆さんが…ではなくなんかエンジン下のカバーが垂れ下がってはずれてる！なんやねんこれ！！
対策品が出てるはず。
誰も君みたいな小市民に興味ないからなんでもいいよ。
気にしすぎ。
近所のトヨタに問い合わせたらそんなリコール無いって電話で言われました。修理になるとおもうから車持ってこいと。
リコールじゃないが保証延長は出でいた もう切れているけど
プリウス、プリウス(PHV) エンジンアンダカバーの保証期間延長
悪路走行時や段差乗り上げ時などに、エンジンアンダカバーのサービスホールカバーヒンジ部付近が路面と強干渉すると、当該ヒンジ部が損傷して、異音が発生することがあります。
そのため、当該現象については下記の通り保証期間を延長致します。
【 従来の保証期間 】 【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 新車を登録した日から
3年または6万Km以内 → 5年以内
対象車両 プリウス DAA-ZVW30
ZVW30-0052877～ZVW30-0292148 平成21年 9月～平成23年 3月
ZVW30-1000001～ZVW30-1361978 平成21年 3月～平成23年 3月
ZVW30-5000001～ZVW30-5267852 平成21年 3月～平成23年 3月
なお、対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両
も含まれますのでご注意下さい。
走ってるの見てSかGなんてわかるか？
駆け抜けるヨロコビが皆無な車
ピタっと路面の上に立ってるような感覚とでもいえば伝わるかな。
殆どの車で当たり前の事が出来てない。
硬いのに柔いみたいなのが、駄目なんよ。
ドタン バシャン と続く余韻は軽自動車以下だとも思う。
あとストラットのポコポコ音も安っちい乗り味につながってるかな。
このあたりは20後期のがまだマシだった記憶がある。
目くそ鼻くそだけども。
ロードノイズは同じようなもんだが
タイヤにはクッション効果があって、これはブッシュなどよりも影響が大きい。
硬さはバネが原因。バネレートを下げるしかない。
そもそもショックアブソーバーは何の為にあるか知ってる？
バネだけだと揺動がなかなか止まらないから吸収させる為にある。
なので基本はバネで決めて、ショックアブソーバは、バネに合わせて調整する。
千昌夫が乗ってたロールスロイスなら50マン位で買えるからそれに乗り換えろよ 魔法の絨毯みたいな乗り心地らしいぞ 魔法みたいに貯金も減るけど
安くてガソリン食わなくてその当時の最新技術の塊なんだから気に入らないなら他の車乗ればいいじゃないかw
だから跳ねるような感じになる。
30後期には100万出すだろう？
昔10年落ちクラウンから新車プラドに変えた時は乗り心地良くなったし
プラドは硬い。人によって好みは違うけど、乗り心地とは、振動やショックを伝えないこと。
柔らかいほど良い。しかし、ロールがひどくなって安定性は低下するが100キロ以下がほとんどの日本ならグニャサスが向いてる。
プリウスは国内専用車じゃないから柔らかくはしなかったんだろう。
それはプリウスのせいじゃない
おまいの運転意識が悪い
そういう話ではない。
クラウンのサスをプリウスに改造して入れたら乗り心地最高だろうな。
そんな金額なら50前期だろ
俺自身は車屋じゃないけど中古車相場を見れる立場だから言うが
30後期に3桁は車屋にお布施しすぎだw
30万位のゴミを拾ってきてさ。
この車の乗り心地にもウンザリだけど、ユーザー層の変化にもウンザリしてる。
中古で安くて壊れないから、年間55000km走る俺みたいな超過走行の用途にはコスパは最高。
ただSツーリングのせいで乗り心地は更にアカンから、めちゃくちゃ疲れるが。
おぉ、俺と同じく年間50000キロオーバーの人いたか
メンテナンス何してる？
俺オイル交換エレメント交換のみで2年以上経過…14万キロ
15インチに落とせば乗り心地マシになるし、タイヤ代も安い。おまけに燃費も少し良くなる。
さらにタイヤの空気圧を2キロにすれば乗り心地はさらに良くなる。だが燃費は少し落ちるけど。
17インチだとタイヤが高くて中国製ばかり通販で買ってた。トライアングルと言うやつ。中国製ではかなり良い方らしいがやはり国産には勝てないもんなー。
15インチみたら国産タイヤ買えるわ。ブリジストン、ミシュラン、ハンコック、ヨコハマタイヤ、トヨタタイヤとか。
中国から国産にするだけでも乗り心地や安全性まで変わりそう。
横浜ゴム製で1本7000円台だ
でも慣れるとやっぱりドスンバシャンが戻ってきた
>ミシュラン、ハンコック
国産じゃねえじゃん
アマで、新品トーヨー SD-7 195/65-15 4本セットが、
送料無料で20240円で売ってた。
俺の場合、それを持込で4本処分代まで含めた工賃総額6000円の所で交換した。
アマゾンで買ったタイヤと工賃の総額で3万円払って約3000円お釣りが来た事になる。
そこまで落とすとフラフラするし、カーブで変な感じがする。
まともな車のフラットライドとはかけ離れた挙動になる。
おまけに燃費も落ちる。
雨の時も安心感が違うよ。
最近2回目のタイヤ交換で17インチだけどADVANdbにした。
10万ちょっとだし満足感と安全の為には適正な出費と思う。
タイヤ変えたって気休め程度にしか変わらん
マツダにもな
プリウスにラリー系ステッカーはダメなのかな？
後期買えなかった僻み？
ダメです
ラリーアートは三菱
トヨタならTRD
もうユーザー層はここまで落ちぶれたかって感じがするなｗ
後期は改善はされてるけど乗り心地が良いと言えるレベルではない
TNGAのシャシーを使う50プリウスやC-HRと乗り心地を比較したら
雲泥の差がある。
特にC-HRは225/50の18インチのポテンザを履いていても
静粛性の高さと快適な乗り心地を保っているんだから
30プリウスとはあまりにも違いすぎて驚く。
昔は空気圧2.0kg指定の車が多かった(195/65-15)
燃費の為にどんどん空気圧が上がってきた
http://outopittohausu.com/newpage3-1.html
色んなサイズでも2.0kg指定の車もあった
https://minkara.carview.co.jp/userid/665101/blog/20787237/
指定空気圧が1.6kgの車もある
https://jb64.net/2020/07/15/post-39/
１５インチは65だから2.0kgでも問題はあまりない。
扁平になるほど空気圧を上げないといけない。これは燃費の問題だけではなく。
50ほどではないけど30後期より少し上に行く
他車で
LI値から許容できる空気圧を割り出して下げたこともあるが、やはり一番良いのは指定圧だったな。
荷重的にOKならなんでもよしとはいかない。
そもそも良いサスペンションの車は乗り味的な部分でて空気圧への依存が少ない。
このあたりのキャパシティの少なさがそもそもあるんよ。
バネが硬いからとかタイヤのハイトが低いからなどとは論点が違う。
ちなみに今どきは空気圧なんて走行前と走行後で30kPa位は平気で変動しますので、走行後に200kPaにしてしまわないようにな。
こんな揺すられる車は他にない。
発売当時から世界的一乗り心地の悪い車って言われてたぞｗ
嫌なら50系にでも買い替えろ。
乗り心地？円満解決よ。
前期でもなんともないけど？
どうろボコボコで継ぎはぎ段差だらけ田舎か？
乗り心地大差ないっていう人って間違いなく前期乗りだよね。
見苦しいからやめてくれないか？
テンプレにあったのとは違うけど
https://youtu.be/3h4o9FnQYDU
前期は柔らかく
後期は硬い
何をもってキャパシティと言ってるのか？
ショックアブソーバーは、オイルが小さな穴を通る時の抵抗を利用して、減衰効果を出している。
なので乗り心地や安定性などは、主にバネで行い、バネの揺動を抑える補助的なものがアブソーバ。なのでバネやタイヤの効果は大きい。
そもそもサスペンス自体は、本来、装着されるタイヤに合わせてセッティングする。
ショックのご説明は結構ですが、
コンプライアンスブッシュの容量、アッパーマウントのブッシュの容量、サブフレームとボディの剛性などの基本設計が駄目なんじゃないんですか。
ショック本体の性能もそれなりなんでしょう。
30は色々と割り切られた車なんですよ。
乗り心地や快適性を求めるなら50かカローラでも買えば解決なんだし。
バネがバネがは結構ですけど、市販車の乗り心地、NVHに関してはホイール含めて重量でコントロールされているのでは。
一度、試乗してみると良いよ
トヨタが言ってる新開発のショックとスプリングの実力は？
なんでカローラよ
最低でもクラウン。金さえあればカムリ買いたい。
もしかして正規ディーラーで車検整備しないタイプ？
プリウス乗ってると代車が50やカローラみたいな
乗り換えしやすくて操作性や快適性が向上した車種をあててくるよ
レンタカーでいいから乗ってみて
それから批判してよ
30と大きな差があるから
自分としては50がすごく良かった
カローラにホールド感は負けるが広い
ディーラー車検なんて金の無駄
なんで30後期からカローラに乗り換えないといけないんだよw申し訳ないけどカローラとアクアは見かけたらちょっと見下してるから
まだ300万くらい足らんけどw
その論理でいくと、町中走れば今どき型落ちのポンコツの30なんて汚れた物で見るかの如くなのですがｗ
もっと基礎教養身につけて下さいよ。
こちらが痛々しくも恥ずかしくもなるってものですよｗ
ミラーの死角に入るのがわかってる
目視せず車線変更しようとして、クラクション鳴らされてるのも何度か目撃した
馬鹿が乗ったことないのに想像で感想を言っていたからだよ笑
乗ってから言ってね
>>376
やっぱり貧乏なの？
車はステータスだからこれらに乗り換えるなんてありえない。
いい加減50誘導はうざくなってきた
そんなもんだよ
親戚のおっさんが乗ってる車ってイメージがどうしてもついてくる
ごちゃごちゃ屁理屈並べてるけど、このスレではまったく無価値なレスだな。
ここにいる連中は今ある30プリの乗り心地を、どうすれば少しでもマシにするかが有益な情報なんだから、タイヤや空気圧のことの方が有意義。
乗り換えればいいなんで、そんな事は誰でもわかること。次の乗り換えまでの期間やお金の都合もあるから、即乗り換えという訳にいかない。それぐらい察して理解しろよ。
乗り換えればいいなんて、このスレでは無意味。車選びのスレじゃないんだからな。
相手にするなよ
俺ら30乗りは神に選ばれた軍人だろ！
人其々で自分が好きなのにすればいいだけなんだがなぁ
まぁ多様性と調和だw
>>328
>>334
悪すぎるよ
乗り心地も含めて全方位で進化したと言われてもソウジャネーダロって事なんだ。俺が30で気になってるのは見切りや取り回しの悪さ。だから新AQUAが気になってる。
インパネデザインは、30の方が未来的なコックピット感あって好み。
アクアは、30よりまともな乗り心地だったけど、試乗車が最上級グレードのFF15インチだったから、ダンパー構造が他グレードと違うらしく要注意。
最下位グレード14インチ乗ってたことあるけどみんな同じだとオモタ
修理に出したら代車が50。
俺に50を買わせようとしてやがるな。
軽四がお似合い
まだまだ乗るのでタイヤを新調したわ。15プライマシー4。
>ガードレールに突っ込みフロントの前輪2つが折れてエンジン破壊。
だろ
30は特に多い気がする。
流通中古量の分母が大きいにしても、だ。
アルファにも外人が増えてきた
何人かは分からないけど、
インド人では無いがインド人みたいな見た目
そいつらも一時停止全然しないから、パトカーが狙い撃ちしているな
ちなみに岡崎に近い豊田市内
点検、3週前くらいなんだがそれ以来燃費下がってる
まあこの頃はエアコンかなり強めなんでそれもあろうが、、
週末のチョコチョコ乗りで20切る事無かったのが16.7に、、
優しい人教えて
前200kpa(2.0kg)、後180kpa(1.8kg)なら、かなりマイルドになる。
好みは人によって違うから、乗り心地が良くなったと感じる人もいれば、変わらないと感じる人もいる。
また不安定になったと感じる人もいれば、あまり変わらないと感じる人もいる。
でも簡単に元に戻せるから、とりあえず試してみるのが良いと思う。お金もかからないし。
17インチでここまで空気圧は落とさない方がいい。扁平率低いほど空気圧は高くしないといけないから。
カーブでグニャーンとなりそうな気がするけどやってみます
ありがとうございました
走ってたらフロントの足回りが左右折れた
無理させすぎた
そういう情景を思い浮かべていた
普通ではありえない故障から、タイヤはずれてそのままF1みたいに
バリアに突っ込んだんだろ？
だれか撮影していてyoutubeに晒してくれないかなあ
エンジン載せ替え、フロント回り全交換、シャシ修整、タイヤ2本…
100万以上コースか
そこまでして修理する意味を教えてくれ
買いですよね？
内装外装C以上なら買い
年式と色が分からないが、
不人気食、11年経過なら高い
やっぱり買いですよね？
B区分はほとんど傷がない
程度の差問わなければ2.30万円からあるような車だぞ。
年式の割に距離が短いのは
HVの場合一考の余地あり。
8年前のプリウスに120万は出せない。
意味が全然違うからな
何気にメーターを見るとガソリン計があと１つになっててフラッシュしてたわ。
でもってガソリン超満入れると37.5ℓだった。
皆さんこんなもんかな？
後2.5ℓ分走れた、、かな？
空っけつで40ℓですよね
そこは50だろうに
アクアやヤリスクロスやカローラの方が高いんだよね
https://i.imgur.com/5NEvXsm.jpg
https://i.imgur.com/tOo7MPz.jpg
人気で割引が渋かったけども
https://i.imgur.com/9MevyL7.jpg
30との駆動バッテリーの価格差知ってるから自分は絶対に買わんが
ガラが悪い。
まるで田舎のドカタ仕様
ただホイールベース伸びただけ？
高速での安定性もええで
PHVってリビルトとかねーの?
あんまり見ないな。中古バッテリーすら少ない。PHVの新品は50万円くらいする。ハイブリなら新品でも14万円なのにな。
そもそも新品が少なければ回ってる数も少ないし
足回りもコトコト言ってるし潮時かな。
中古のC-HRにでもするかな。
アイドリング車中泊してる？
夜中の2時からオープンまで、
エンジンつけて寝てる
アイドリングしているから距離伸びてなくてもダメージ
食らってる気がする
殆どしてないよ。
こればかりは仕方ないね。
保証はとっくに切れてるしさ、縁の切れ目なんだろう。
安いリビルドバッテリーも信頼性は未知数だし、他がこわれないとも限らないし。
全込み170のC-HRに決めようと思ってる。
バッテリーが駄目でも7万円で買い取ってくれるそうだし。
新品バッテリー工賃込み17万円、アブソーバー新品交換とブッシュ類交換で工賃込み10万円以内。ウォーターポンプ交換工賃込み3万円。合計30万円程度。他はほぼ壊れない。それで25万キロまではいけそう。うちは18万キロでバッテリーも無交換で、壊れたら5万円程度のリビルトにするつもり。
乗り換えが一番高くつく。
ただの貧乏自慢だな。
相変わらず、WPは交換したいようだし。
バッテリー逝ったら余裕で乗り換えるわ。ハリアーかな。
俺は年間2万キロ走るからハイブリッドにしたら月に1万円以上浮く。年間だと12万円。
バッテリーなんか新品交換でも1年半で元が取れる。リビルドだと半年で元が取れる。
1.8のガソリン車なら12km/L前後だが、プリウスなら同条件で25km/Lくらい走るからな。
俺みたいな年間5.6千キロしか走らないやつはプリウス乗らない方がいいのか？
元取ろうとか車種どうこうとか考えるのが既にダメ
車なんざ好きなときに好きなもん買って乗ればええんよ
保険や駐車場代やら何を乗ってても基本マイナスが出るんだから
行きたい所に好きな時に好きな車で行けるはプライスレス
以前、10km/L程度の2500のセダンに乗ってた時は
ガソリン価格が150円とかだと、
遠出もおっくうになって控えることが多かった。
しかもハイオク指定の車だったので。
プリウスに乗り換えてから遠出で25～28km/Lくらい走るので
ガソリン価格も気にしなくなった。
乗り換え後の最初の1～2年はたくさん走るようになって
1.5～2倍の距離を乗るようになったので
あんまり出費は変わらなかったが。
でも、たくさん色々と遠出できて思い出もできた。
プリウスのおかげ。燃費は正義だよ。
まあ、最近は以前ほど乗らなくはなったので、ガソリン代は節約できてるが。
比較対照が旧時代のガソリン車ってのがおかしい
無理やりプリウスがお得と自分に言い聞かせてるようにみえる
嫌ってるようなレスばっかり
オナニーとは思えないな
オーナーなら自分の愛車をそんな悪く言えないと思う
ここには誰もいない
って言わせたいの？
300プリウスって100年後くらいの未来人だね
空飛んだり瞬間移動とか出来るの？
新時代のガソリン車とは？
30はハイブリッド過渡期で車としての部分はやっぱそれなりなんだなと痛感させられる
それはあるね
昨日の車中泊してるものだけど
車中泊とスノーボード運ぶにはいい車
扱いが悪いことは認識しているので
いつバッテリーが壊れるか分からない
後ろのやつの車間距離がやたら開いてることが多い。なぜ？
恐怖ステッカー貼ってるから？嫌なら夜にハイビームしなきゃいいだけなのに。
プリウスの恐怖を知らんのかな？
前車はスイフトです。
プラットフォーム同じだから体感は誤差だよ
ちょっとマシぐらい
そもそも30プリウスでそんなとこにこだわったらあかんで 乗り心地ええわけないやん
50プリウスでまあまあ乗り心地は良くなった
ただしリアシートがウンコシートやねん
でかいバッテリーをリアシートの下に仕込んだもんやから座面のクッションペラッペラで長距離後ろに乗ったら発狂するで
例えば30プリウス後期狙い予算100万以内としよう
トヨタ認定中古車でこんなもんだろう
同じ予算で200系クラウンロイヤルサルーントヨタ認定中古車が買えるぞ
そんなに30プリウスにこだわりあるか？
何となく無難な感じがするだけちゃうの？
軽自動車じゃカッコ悪いし意外と高いみたいな
クラウンの方が幸せになれるぞ
同じ予算で新車価格が倍の金額の車を買える意味考えてみ
前期後期でも100万以下やないと損した気になるで
海苔味だの快適だの運転の楽しさなんてのは無縁
2年でポイするならいいかも
クラウンは燃費悪い。年間15000km以上走るから燃費は重要。
冬にヒーターをガンガン使うと15程度に…
室内の静粛性とかロードノイズはどうですか？30後期はかなりよくなったって当時の試乗レポートとか読むと書いてあるのですが・・。
クラウンとか高級車はいきってる感じがして自分には微妙です。
長距離なら22ぐらいまでいくけど。夏は仕方ないね。
https://i.imgur.com/6tq3HIk.jpg
安いの40万からあるぞ
ちょっとマシになったレベル
そんなもんマイナーチェンジで劇的に変わるわけない
クラウンとか言う奴いるけど同じような金で買えるクラウンなんて年式何年式よ。価値ねーよ。修理代もタイヤ代も高くて泣くわ。
見栄を張るなら違うところではれよ
金持ちでもないのに金持ちと同じ車に乗る必要もない。
よった写真のボルト付近を伝って地面に落ちてるようです
触ったところ、水っぽいですが汚れています
故障でしょうか？
https://i.imgur.com/9wHeEPd.jpg
https://i.imgur.com/94L0opa.jpg
HVやPHVに慣れが要るって斬新。
同価格帯の200系クラウン、車としての価値は高いと思うけどね。
自分と違う経済力や価値観を認めない人には分からないだろうけど。
水滴だと思うけど指で触って匂えばだいたい分かるやろ
場所的には、給油口とタンクを繋ぐパイプの真下っぽいけど、どうだろうね。
プリウスのタンクは後部座席付近だぞ！と思ったら
すみません
私が間違えていますね
「左前輪」後ろです。
助手席下付近なのでエアコンのような気もするのですが、
匂いを嗅ぐと、夕立の臭いなのですね
アスファルトの駐車場なのでにおいがあてにならないです
左前輪の後ろ（内側）なら、エアコンの結露排水でしょうね。
ありがとうございます
下がコンクリートの立体駐車場を
使う機会にもういちど確認したいと思います
気になるなら、紙皿とかで受けた方がハッキリ分かって良いかも。
北米テールで車検通った人いる？
後期テールでリアフォグがあるから、車検時は下半分だけ点灯しないように配線加工してある。
ボディ裏の整流パネルと１８５幅のタイヤが良いんだろうな
整流パネルは20ではツーリング系のみの上級装備だったはず。
２１０系ならわかる
３０プリウスと２００系クラウンなら３０プリウスのがいいわｗ
割り切ってる感がでててさ
走行中はボンネット閉めてる方がラジエーターに通る空気が多いと思う。
いらんことはしない方がいい。長い駐車中とかならわかるけど。
気になるなら夏場のオイルは5W-30にするとかしたらいい。
>無意味
身内のプリウス見ててこういうタイプなのは分かってはいたけれど、なんなんだコレって感じ。
失礼すぎじゃないか？
すまない、操作上の話で貴殿のイチモツの話ではないんだ。
旧型アクアで良かったのに
包茎童貞は早く寝ろ
もちろんアクアでもよかったんだよ。
ただ、ちょうど知り合いが手放すってことだったんで、譲り受けたんだ。
明日ひとまわり走ってみようと思うんだけど、シフトノブに苦手意識があって不安なんだ。
ノブに違和感あるなら全く別のボタン式にしたらどうだろうか？
ボタンなら自身で押下した通りにしか動かないから間違いにくいんじゃないかな？
見た目に違和感は有るけど慣れれば問題無いみたいよ。
ノブも慣れだけどねw
https://i.imgur.com/hdxpiI5.jpg
https://i.imgur.com/54SUEi1.jpg
おおお、こんなものもあるのか。
これなら慣れる慣れないの心配は無さそうだ。
教えてくれてありがとう助かった。
さっそくパーツ調べてみるよ。
悪すぎるよ
中古の10万キロを買って6年。19万キロになった。
20km/L切ったのは1回しかない。その時は短距離や駐車時のエアコン多用した時。
年間通して25～28km/Lくらい。逆に遠出しないと30は超えない。
あと、短距離のみではあまり乗らない。最低でも1回30分以上は乗る。
昭和30年ころのクルマじゃあるまいし
2009年式Gツーリング乗りです
燃費ならLじゃないのかな。
この車のよくないところを正直に教えて欲しいです。
今は2000ccのホンダのストリームに乗っています。
よろしくお願いします。
我慢出来ない程悪いところは無いという印象。
シフトノブはすぐに慣れるし、慣れると普通のタイプが糞だと思うくらいになるから心配なし
使い勝手はこうせきもそこそこ広いし荷物も積みやすいし便利。よく後方視界が悪いとか言う人いるけど何の問題も無い
買うなら15インチのタイヤのやつな。燃費や乗り心地、タイヤ交換の安さでも有利。
逆に17インチは見た目だけで、それ以外はデメリットが多い。コーナーはいいかも知れんがプリウスで峠攻めたり、高速で法定速度大幅に越えて限界まで飛ばす奴は少ないだろうし。
RSZで疲れないなら30でも大丈夫
STとかの乗り心地に似てる
防音は30のがすこーしマシ
youtube見ながらスピーカー交換自分でやってデッドニングも適当にやったけど静かになって音も6000円のスピーカーなのに結構いいのよ
15→17→15と帰ってきた
見た目はいいけど17だと音と振動で疲れる
個人の感想です
ストリームと比べると狭いだろうな。天井が低い。広さも重視ならプリウスアルファがいい。
しかしアルファは燃費がノーマルプリウスよりは落ちる。プリウスとアクアは大差ない。それくらい燃費性能は高い。相当アレな乗り方する奴じゃない限り25km/Lくらいは普通に出る。
新型のヤリスはかなり良いみたいだけど、現行モデルなので中古でも新車と大差ない値段する。30プリウスは安い燃費いいカッコいい。手軽に買えるお得な車だな。
わかる。特殊なんだよな
ハンターチャンネルでも酷評されてたけど、色々と基本的な部分が欠落してるんだよな
走ってる途中で使うものでもないのに何をそんなにこだわるのか意味分からん
最近のハイブリッド車は他社でもこういうシフト多い。こんなのも使えないバカは運転辞めた方がいいレベル。
えー、18-19しか出ないですよ
1割に満たないだろ
今日ちょうど夫も休みだったので、往復で運転交代しながら50kmほど走ってきました。
懸念していたシフトノブもどなたかが言っていた通り、走り始めと駐車作業の時にしか使う方もなく、なんなく走れました。
車内からの視界も、想像していたよりずっと見やすくて運転もしやすかったです。
ただ、走りの部分で本命車にするには物足りない感じはありました。
セカンドカー、長距離（燃費重視）の部分では今後も活躍に期待できそうです。
あと走ってて安定性も上がってる
結構重要なパーツの可能性あり
KybブランドのものとTOYOTA純正扱いのものがあって
耐久性はTOYOTA扱いだそうだが、
性能はどの程度差があるのか気になるところ
行き止まりでバックなんてシチュエーションはかなり気を遣う
夜は特に戸惑ったなぁ
正直ダメなんだろうけど走行中にルームミラー見る頻度が減ったような気がする
CT200Hはわざわざホンダ系のショーワ製ショック使ってたでしょ。
工賃込みでおいくらでした？
あと走行距離は？
甘いか？w
ジューCが好きだった
CT200は乗り心地の評価悪かったな。まだプレミオの方が断然マシで、とてもレクサスとは思えないと酷評だった。
価格には見合わないね。
プレミオアリオンには240と260どちらにも乗ってたからよくわかるが、240系はKYB製ショックで、260系はトキコなんよ。
240系アリオンA15は30プリにも通ずるバタバタした乗り心地だったよ。
260はMC後のだが、まあスムーズに走って関心だった。
プレミオハイブリッドが出たら即決したのに。
ほんこれ
ホイールが大きい方がタイヤ高いんですけど？
値段安い方が良いとかそしたら大きなタイヤは詐欺ですか？w
https://driverepair.net/ride-tire/
乗り心地は犠牲にしてスタイルを取ります。
15インチはスタッドレス用にします。
ありがとうございます
大変勉強になりました
すみませんでした
ここジジイしかいねえだろw
ここにいるやつらのちんちんはシフトノブと同型同サイズ
５０系のシフトノブのくせに･･･
オリンピックの関係者用車両（ドライバー付）
でもボンネットあけっぱなしのプリウスPHVが写真撮られていて話題になっていた
目的が分からないんだけど、同一人物じゃね？
本人はメリットを感じてるんだろ？
それもそうだな
舗装が整ってればスーッてなるけど、、
50の方が後悔ないで
十万キロも走れば段差でコトコト言うし、この車からハイブリッド取ったら何も残らないって感じだな。
するとハイブリッドがプリウスの専売特許でなくなって久しい現代においては特に見るべきところがない
地方のドカタみたいなのが中古で安いのを買ってローダウンだのインチアップだの、昔でいうヤン車のまで落ちぶれた。
さらにリビルトなら工賃込み5万円でも余裕で見つかるし、リビルトでも2～3年はもつ。
コスパは最強じゃないかな。
安いのはリビルトではないし、2年持つ保障もない。
年々ドナーの状態も悪くなる。
少しは現実見ようよ。
リビルトですらない、10万キロ程度のダタで貰った中古バッテリーという代物だったがｗ
ただのアンチじゃね？ オーナー装った
当方178㎝だけど圧迫感しかない、運転席も狭いというか
センターコンソールに膝があたって鬱陶しい、その辺はαの方がいいかも
あとフロントガラスが寝ているせいでおそらくあなたの身長だと身をかがめるような運転姿勢になって首は凝るしなんなら腰も痛くなる
でも燃費はいいし中古の玉数は多いしでコスパは最強
プリウスアルファにしとけ
フロントガラス避けなら、のけぞった方が良くないか？
さすがに20cmはないと思うが。
なんだかんだ丁度良くて乗り換えに至る決定的な理由が無いと言うか、
燃費も十分だからあせる理由も無いと言うか。
50プリウスは新型なのに出力落ちてるし、
同価格帯で30プリウス以上の後席確保してる車ないし、
カムリやハリアーを良いなとは思うが追い金と行きつけの店の駐車場が
狭くなるなと思うと決断出来ず、
故障の少なさとディーラーの居心地の良さ考えると
他社に乗り換える積極的な理由も見出だせなくて
乗り続けてしまっている自分みたいな30乗りが。
身長180cmで問題なし
ただこの車正しいドラポジ取れる幅が狭い
ブレーキを基準に着座位置決めるけど
シートバック相当立ててもハンドル遠い
過去の車がチルトもテレスコもしっかりしたスポ車ばっかりなんで
正しいドラポジ取れない車は始めてだな
50が酷すぎて乗り換えを逸したよな。
30の正常進化版みたいの出してくれないかな。ISみたく造り込んで欲しい。30気に入ってるんだ。
ブレーキホールドないから物足りんけど
実用性あるのかな？
30km/hくらいで切れるやつだったような気がするけど。
47以上でセット可能になり117キロまでセットできる。
機能は追従機能も問題なくつかえる。
運転席狭いんですね。3ナンバーなので広いかと思っていました。足を広げられないのはきついかなぁ･･･
レーダークルコンって指定してるから大丈夫だと思うけど、30プリウスのレーダークルコンはGのオプションのみで、その他についてるのはただのクルコンだからそこは気をつけて
これからも長く乗るつもりなんだよ
それで乗り換えを考え始めた
三河ではベトナム人が乗ってるのが20から30に移行した
それが一番嫌だな
たまに発進時Nになってて、遅れる事あったんだけど、今日は坂道で発進しようとしたらNであやうく後ろにぶつかるところだった…
大きくて黒くてステキよ
坂道発進機能使わないの？
俺の経験上の話なのに、、、
youtubeとかの影響もあるんかなー
前期乗りですよね？
後期のG’Sじゃボケ
Sグレード１0年落ち前期と5年落ち後期乗ってた俺は
燃費が前期より後期のほうが10から20％くらい良かった。バッテリーの劣化の差かもしれない。
乗り心地は前期がやや柔らかい。
内装は同じ、特にどっちがいいとかない。
>内装も外装も乗り心地も何もかも違うのに。
具体的に上げろよ
メンバーブレースがL字から三角に
スポット溶接箇所追加
あとは？
根本的解決には至ってない。
ブルルンブルルン、ドスンバシャンと安っぽさしか感じない。
これがトヨタ車の乗り心地か?って思ったものだな。
もう慣れちゃったけど、たまに2000cc位のセダン乗ると路面塗り替えた?って感じになるｗ
俺が期間工で作っていたのが前期
正社員になって作ったいたのが後期
今は堤工場には居ないけど30の特別仕様車で通勤してるよ
お前らには真似できない位に特別な仕様にしてる
マイロード
車止めに擦ってびっくりすることがある
53851-47040
https://i.imgur.com/TDuQSJu.jpg
空力
ほかの車にもあるんだよね
ル・マンＶ少しこなれてるけど新品時より静粛性落ちた？乗り心地は変わった？
すり減ったヨコハマのAdvan db501はうるさかったので
交換後は劇的に静かになったよ。
でも耳が慣れちゃうので今はそんなに静かとは思えないな。
結局静粛性ってタイヤじゃないんだよね。
そうです！
https://i.imgur.com/vYJrFx8.jpg
これ小石が自社に傷つけないようにではないの？
空力って、空力にマイナスな形状しているしね
ちなみにアクアやヤリスのほうがでかいよねｗｗｗ
で、擦ってる人良く見かけるわ
関係ないけど20パー還元は大きくて羨ましい
これ付けてる30乗りで多いよな
今度これにしてみよかな
ドスンバシャン収まるかな？
お別れは辛いだろうが諦めどきだよ…もう疲れちゃってんだよ、もう休ませてやれよ…
ホイールハウスへの空気の巻き込みを減らす整流板だと思う。
最近は他車でも結構付いてたりする。
空力とかは見た目ではわからない部分も多くて
実際に風洞実験とかしないとわからない部分も多いみたい。
新幹線のパンタグラフとかも表面に凹凸付けてたりする。
フクロウの羽に凹凸が付いていて、かえって凹凸があることで
フクロウは音を出さずに飛んで獲物を捕らえる。
そこにヒントを貰ったとか。
凹凸なんてあったら音がしそうな気がするけど、実際は逆だったり。
最近は車にも凹凸の小さなフィン付けてるのも見かける。
カリーナマイロード
https://www.youtube.com/watch?v=7n2AMvPHcKw
>>620
クレスタ エクシード
30オーナーでも意外と認識していない人が多い可哀想な車。
黒金内装にphvのソフトパッドパーツつけると良い感じなのに。
マイコーデ、、高貴な後期
俺の化石みたいな前期LEDエディションとはちゃうねえ
車検12月だから、さあどうするか、、
11年目でしょ？
故障がなければ乗れば？
ところでノッキングのやつは俺じゃないのだが
夏場のノッキングってEGRじゃなくて
空気の密度原因のまじの故障では？
空気の密度が変わるから燃料の濃さも調整しているが
ススが相当つまってるんだろうな。それでEGRバルブも動きにくいし、
排ガスの流れも悪くなる。
もう下取りしたところでしれてる。
乗り換え組はとっくに乗り換えてる。
乗り潰すしかない。
まだまだ新車だろう
壊れてないなら13年以上乗らないと意味ないだろ。
何入ってんだよこれ
50前期で検索
乗り心地も完全に次元が違う
通勤路の燃費が22キロのところ
50では30キロだった燃費の良さ
(笑)
乗ったことないでしょ？
あれが変わらないって神経ないんじゃないのｗｗｗｗｗｗｗ
ハイブリッド設定車が多いからな
カローラもさらに操作性も足回りもいいしな
カロスポ＞＞プリウス50＞＞＞＞プリウス656の年収×(1/100000)
申し訳ないけど、眼中に無いから。
カローラと名前に着くだけでガッカリ
ダブルウィッシュボーンと出来のいいトーションなら差はないけど、30は出来の悪いトーションだから、どんなに鈍感な人でも乗り比べればわかる
乗り慣れて買い換えるのも面倒。
ただいきなり壊れるのも困るんだよね。
新しいのは、クルーズコントロールが進化してて楽そうなんだけど。
カローラツーリングにちょっと惹かれてます。
大きくなろうが小さくなろうが、EVになろうが水素になろうが、「プリウス」を具現化したものなら「プリウス」なんだ。50は失敗作だ。
痛々しい奴だなおまえ。
50乗りからしたら型落ちの30なんて汚れた物でも見るかのようなもんだぞｗ
30はトヨタのシャシー品質が最低の頃の作りだから、いまのトヨタ車とは別物だぞ。
だからなんだよ。30を蔑んで何が楽しいの？現行モデルが先代を凌駕するのは当然だが、それをやったのはトヨタのエンジニアであって、お前じゃないよ。世界的に大ヒットした30が無きゃ50はないんだよ。
30はトヨタのシャシー品質が最低の頃の作りだから
具体的にどの車種？
でもデザインは好みが別れる。50は性能は良いがブス。
でも30がステータスとは言えない。中古も安く、
若いヤンキー兄ちゃんがローダウンで乗ってるくらい。
だが、わざわざ30スレに来て50ガーというのも筋違い。
30下げの50上げは、50のスレでやってくれ。
軽より早くて乗り心地いいのに軽より安い、てか軽どころか大半のコンパクトやミニバンセダンより性能上なのに安い、（suvの乗り心地はわからん）収納じゃミニバンに負けるが、30も相当積める方だと思う
しかもエクステリアも格好いい
とにかく不満がほとんどないんだよね
唯一の不満はバッテリーガチャがあることぐらいかな？
安っぽいけど手放せない
有るとすれば税金や保険代くらいか
タイヤ交換する時に驚くよ
どこでも走ってるから目立たないのがいい
田舎で目立つ車乗ってるとすぐ噂されるからな
バッテリーの話は走行距離と寿命が比例しないところだろうけど
俺みたいに車中泊に使ってる場合や昼間の公園で寝てるサボリーマンはダメージが大きいと思う
エアコンオンでエアマットと布団使えば本気で眠れる車だからな
195/65-15 トーヨー SD7の新品タイヤ4本工賃とタイヤ処分費全部含めて28000円ほどで言うほど高くない。軽の上級グレードの偏平タイヤの方が高いかも知れない。
だからみんな買った、エコカー減税もあったし
昔ならマークⅡだったポジションが30プリウスに置き換わった感じ。
ゴルフ場でも住宅地でも良く見てた。
まだそういうところに綺麗にしてるプリウスが
停まってることも無くはないけどそろそろ世代交代。
このポジションって次はどの車でしょうかね？
50プリウスはそれに成りきれなかったし、ハリアーやカムリもちょっと違うような。
ヤリスクロスかヴェゼル辺りか
良くも悪くも、あの頃はプリウスかアクアくらいしかハイブリットがなかった。他社でもインサイトかフィットハイブリットくらいしかなかった。
今はハイブリットだらけだから、わざわざプリウス選ぶ意味もなくなってきた。だからプリウスも以前ほど売れなくなった。
コロナで旅行しにくいから車中泊しやすいヴォクシーのハイブリッドも考えたけど同じシステムで重いミニバンは不満出そうでやめた
乗り心地さえ我慢できれば「これでいい」な車
もっと色んな車乗ってみ。
同じレベルのハイブリッドで語るならこうなる
カムリ>>50プリウス>>クラウン>>30プリウス
こうなる
燃費は間違いなくストリームよりは良いが、ほかは全て劣ると思った方がいい
乗り心地からして別物
燃費だけを気にするならアクアとかでもいいよ
新型アクアを少しいいなと思ってしまった俺は負け犬か。。
むしろ初代アクアもいいなって思ってる。。
車ってステータスだから、申し訳ないけどコンパクトカーって選択肢がない。一生乗らない気がする。
アクアはプリウス C
だぞ
Lの下のグレードの事な
ステータスステータス連呼する見栄っ張りは失笑もの
どう転んでも国産のミドルサイズ以上でも以下でも無い
国内販売と輸出どっちが多いか知ってる？
それはない。いくら新型でもコンパクトカーはコンパクトカー。男が乗ってたらダサいなぁといつも運転中に思ってる。
新型アクアが30プリより優れてるところ
・30プリで25km/Lのところなら30km/Lを超える燃費性能
・全車速対応のレーダークルコン
・加速力
・乗り心地
・ボディ剛性
・運転の楽しさ
・静粛性
・30より遥かに高度な、衝突被害軽減装置
・100V1500Wコンセント標準装備
プレミオ以下の走り味。
30は役目を終えたよ、、、
12年前のクルマに負けたら恥だろ
でも負けてるんだよね～w
いくら性能が良くても車格は下なんだよね笑笑
車格とかステータスとか
語る車じゃねえだろ？
おじいちゃんなの？WW
何で乗ってもないのに乗り心地良いって分かるの？
プリウスとヴォクシー持ってて一軒家
本当のステータスはどちらだろうな？
こういうやつが
古いマジェスタやクラウンに乗ってるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじでだせえｗｗｗ
古いアルファードもださいな
逆に俺は昔ｲﾝﾃR乗ってたけどインテグラの代車はしょせんインテグラでオートマで切なかった
店に持ってって修理すれば直るでしょ
それは乗らなくても大体わかる
>>723
どちらを読んでも
これだけ短い文章で馬鹿丸出しｗｗｗ
すげえな「逆に」才能があるわ
アクアにするわお疲れ
外人や>>717>>720
みたいなのが中古で乗るようになったから
乗り換えようっていう話がでてくるんだよ
外人と馬鹿は、自分らが原因で車の評価が下がることに気づいていない
どっちも同じくらい壊れるぞお疲れ
5年前にコミ75万円で買った10万キロの30プリ
現在、19万キロ。メインバッテリーどころかサブバッテリーも変えてない。
EGRバルブの清掃を自分で1回した。あとは年1回1000円以下のガソリン添加剤を
ガソリンタンクに入れてカーボン対策してるくらい。
今まで交換したのはエンジンオイルとオイルエレメントを年1回交換。
タイヤの溝が無くなってきたので1回タイヤ交換した。
あとはワイパーゴム交換とウォッシャー液補充くらい。
メンテナンスはかからない方だと思う。頑丈な車だよ、燃費も良いし。
リザーバータンクの液の色綺麗だから大丈夫そう。
来年くらいに乗り換えだから逃げ切る予定。
ハイブリは自分では交換できないから。
ブレーキ液交換でも整備モードにしないといけないし。
たぶん、俺の経験上、13年くらいまでなら問題出ないと思う。
うちのバイクなんか新車から15年。一度もブレーキ液変えてない。
パッドは何回も自分で交換したけど。
経より安い５年落ち中古に乗ってる男は下に見えちゃわないの？ うん
一人一人違うのに その中で 一番になりたがる？♪
そうさ僕らは 世界に一つだけの花 一人一人違う種を持つ♪
その花を咲かせることだけに 一生懸命になればいい♪
壊れるまで乗り続けたほうがコスパいいな
がしかし、３ナンバーを維持しつつ燃費も車載容量も良く安くなっているってこの車種(とα)以外にあるっけ？
本当はカローラフィールダーが、、、
＞EGRバルブの清掃を自分で1回した。
これ振動ない人は一度はやってるよね
自分もそうだが、そのほかにはワコーズのなんとかを入れて
清掃頻度は下げられそうだが結局のところ清掃が必要かな
振動を気にしなければいいのだけどね
どこそこが良くなってまるで別の車みてえってなってたら羨ましいけど
5年以上前に前期買ったが、その頃は後期は倍の値段だった。後期に乗った事あるけど少し良いなと思うくらい。そろそろ乗り換えだけど、さすがに後期とはいえ、また30買おうとは思わない。50かC-HRか、あと2年我慢して新型アクアにするか迷ってるところ。カローラでも良いけどなアクシオではないやつ。
さすがに次買うのは自動ブレーキや全車速クルコンが欲しい。
いつ買うかはわからないけど、次は最低全車速のクルコン、オートホールドのパーキングブレーキ、安全装置が付いてる車がいいよ
ディーラーや自動車整備屋はやってくれる
今となってはどっちもスクラップだろうが
後期でも出して30万円くらいだな。
100万以上だすなら50買うし。全車速クルコンと、安全装備、乗り心地考えるとそうなる。
お前は20がお似合い
遅レスだけどプラドって車体重量のわりにブレーキ弱くない？
レンタカーで箱根超えしたときにATの2速に落としてもフェードするんじゃね？とかおもった
これ豆な
外人か貧乏人か最悪両方該当のカスだから相手するなよ
新車で買って今も乗っている人と
貧乏で価格が落ちた、今更買う人で話が合うはずがない
俺みたいに新車で買った人は、
車検で乗り換えを考えたり、家族が乗る他の車の
サイクルも考える必要があるから
くだらない前期後期がどうとか今更関係ない
後期は2011年12月以降だから、あと4か月で10年落ちになってくるけどな。
50ですら前期だと、そろそろ6年。
査定安いし、維持費安いから大きなトラブルない限り乗り潰す。
オーディオ環境だけは、リニューアルしたいな。
同じく、壊れるまで乗るつもりなんだけど、オーディオ寂しく感じるね
CD聞いてもiPhoneから飛ばしても全部ラジオみたいな音質に聞こえる
修理費が大きく掛かるまでは乗り潰す
その頃にはEVの航続距離とインフラが進化しているといいな
プリウス壊れる時って、いきなり走らなくなるのかな？
もちろん故障箇所によるんだろうけど。
三菱電機のサウンドナビは良い音出るよ。ちょっと高いけど。
外の音は中へ、中の音は外へ
しょうがない
外への音漏れは結構気になる
車降りるとわかる
ロードノイズが大きい事とハンドルのキレ角が小さい事を除くとまあまあいい車だな。
割と安定して走って関心。
足に激安中古買うならおすすめ。
ダイソーで買ったお椀みたいな容器で
スピーカー裏側を塞いだら少し漏れがおさまった。
低音は犠牲になるのは仕方ない。
>780の方のカバーは改善効果が大きいです。
DIYが苦手なかたは音漏れ改善を謳う製品『ソニックデザイン』『ソニックプラス』を検索
https://i.imgur.com/Vt7A8SB.jpg
出た頃の定番改造はスコーカーのコンデンサを電解コンデンサからフィルムコンデンサに交換だったような
雨の音が如実に変わる
違う異音をノッキングと勘違いしてる可能性あるんで、整備士に見てもらわんと
ハイオク入れてごまかす方法もあるけど、できればハイオク入れる前に診断してもらって
センサー類の交換などになる
そこまでになるかな？
遮音は効果薄いのではないかと
6000円のスピーカーでも純正よりかなり良くなったけど
高いカーショップのより、これで十分
後期ってロードノイズ抑えられてるの？
https://youtu.be/i9H3Kqt7MCw
オレ自身はプリウスでは聴いた事ないけど、会社社長のクラウンでは振動も伴って同じような音だった
社長にはデラに持っていけば直ると進言するも買い替えてしまったが症状出ていてここで聞くくらいならデラ持っていけよ
もしくはここで聴いた情報で直したいなら多少ハードル高い気がするけどDIYしかないな
https://youtu.be/HuLuLkAKd48
又は『EGRバルブ』で検索しればたくさん出てくる
後は動画観て自身で判断しれ
オレはダイソーボウル加工だが全くの無音にするのは無理だろうけど無加工のダダ漏れと比較すれば中で何か鳴ってるけど判別不可能くらいには出来たよ
ソニックデザインもそんな感じじゃまいか？
リセットしたが交換しないとだめだろうな。
距離何キロ？
15万8千キロ
DTCもちゃんとP0A80でした
15万kmかぁ点くにはまだ早いのになぁ
運転免許？？
ヘッドユニットは何を使ってるんですか？
シーン覚えてる？ あの頃ハリウッド俳優が高級車を誇示するよりエコカーの方が
カッコいいみたいなトレンドがあって、プリウス乗りが流行った。それにあやかりたいのが売れない女優の卵
が20プリに乗ったってのが色々なところで書かれてる理由だな
一日に3台見かけた人が居たら切腹しようとおもってるけど全く居ない
今年の7月以後ね
前はあんなに居たのにみんな手放したのかな？50しか見かけない
うちは千葉だけどたくさん走ってるよ
俺も含めて30プリウスが連なって走ってることも少なくない
50もそれなりに走ってるけどね
絶対一日一台以上は見るわ
ただ外歩いてるだけでも
切腹するぞ！
30が３台、50が５台、12台はミニバンなどだな
夜なんかにくるとプリウス８台見られるよ
どんどん30に浸食されたんだろうな。。。
そんなに若くない方や外人さんが運転されてます
切腹なんて辞めろと言え！！
昨日、前を30プリウス のシルバーが3台連なって走ってた。
自分は白だから、他から見ればプリウス 4台連なってる。
講釈頼むわ
ヤリスとアクアが実燃費だと30くらいだけどここら辺が天井だと思う
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
バッテリーの寿命かなぁ
どんなに頑張っても、23区内では20.0km/L.までしかいけない。
なぜかノーマルグレードのはコトコト音する個体が多い。
30好きならいいけど追い金足せば50行けたのに
悔しいけど出来が良くなってるからさあ
30前期で11年乗ってるけどそういうのはないな
どこか段差などで干渉したんじゃないの？
カローラツーリングなら幸せになれるかな
なれません、残念
それなら左右にめいっぱい据え切りしてみればわかると思う
ゴトって音が出る
グリス塗布お忘れなく。
ウチのはサングラス入れが原因だった
ナニか入れてない？
サングラス入れって盲点だよね
異音の出てる場所って意外な場所だったりする
国語やり直しな。
↓
https://youtu.be/3h4o9FnQYDU
サイドブレーキ効かせて降車時にギーギー言うのは仕様
Pのみで降車しても音がするなら異常
サイドが高級車と違ってリアブレーキと共用なのが原因
なるほどですね後で早速試してみます。
猫の保護を！
猫バンバン必須
ピカール
ちょいちょい、バッテリーの減りが早くなり
エンジンが回るタイミングも早くなるという書き込みあるけど
実際に気のせいじゃなくて起こることなの？
バッテリー交換した人も何人もいるようなので兆候を教えてほしい
当てられて相手の保険で新品に替えてもらったよ
それで片側だけ新品ｗ片側だけ黄ばみｗｗｗ
明るさは変わらないのが素晴らしい
光源はえらく高寿命なんだな
新品交換が効果的
新品交換直後にハイビームにした時の標識からの反射光の違いに感動したものだが
目が腐って落ちかけか光軸調整ミスったのどちらかじゃない？
サイドが甘くかかってるとギギッて鳴りやすい。ちゃんとしっかり踏んで効かせたら鳴りにくい。あんまり鳴るようなら調整してもらうのもあり。ようはサイドはリヤブレーキパッドとディスクが僅かに滑ってる時にギギッと鳴る。
平均速度が28キロだから特別変な走り方でもないと思うけど燃費が落ちない
ただし弟や母に貸すと20キロ位で返ってくる
明るいポン付けLED入れてみ
マジでLEDみたいな明るさになるよ
まるで先公のような光！
ほんこれ
LED付けてLEDみたいって何
LEDやん
50プリウスがおすすめですよ
50とカローラを薦める
カローラは格下だとバカにする
今更数十万で中古買ったやつに何がわかる
なんかみたことあるー
50はデザインが受け入れられないのと乗り心地の違いが値段の差ほど多分分からないので微妙です。
形は嫌いじゃない、あと荷台大きいのは嬉しい。
エンジンは1500だっけ？ 物足りないかなぁ。
今のツーリングができがいいから160は忘れ去られてるよね
とは言っても合格したのは一次試験、次に二次試験が控えてる…皮算用にならなきゃイイんだけどね笑
てゆうかそれ以上の乗り心地求めるならクラウン、カムリやレクサスとか
乗るしかないと思うぞ
何の試験？
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
カムリあまり良くないとか？
ショックデカ過ぎ…
外見上は何もなってないけど、ホイールは歪んだかなぁ…
はぁ…orz
輝いてる
台数多いからその分事故も多い
同等条件で アクサで見積ってみ
安いとこだと同条件で7～8万くらいじゃないかね？
共済も良し悪しで、いざという時に弱いよ。
プリウスαもプリウス括りだから保険料は高かったな
同じような感じで7～8万円
次はプリウス系はやめようと思い買い替えで料率低くなって5万円台になった
新車のミライース乗ったときは乗り心地は負けたと思ったぞｗ
なんで新しいショックアソバーブーとかコイルスプリングとか交換しないの？
たかが10万程度だよ？
ただの足車だからさ。
青なった瞬間キックダウンでスタートしたらカイエンの人が察してくれたみたいで向こうも踏んでくれて一瞬でチギられた
カイエンのりてぇ・・・
なんちゃってポルシェはちょっとなー。
フルローンなら買えるけど俺はいらないなそんなの。
カイエンをチギった！って書かないと
ポロにも負けそう
すっぱい葡萄おつ
今のカローラにはアカンで
前記のG,SとLならマジで軽のがマシとかはあり得る
法律が有るんだし速ければ偉いわけでもないし。
維持費と燃費を考えれば10年落ち位のクラウンハイブリッドで良いでしょ。
装備も業火、乗り心地も上等、燃費も20近く育児いいとも
ヤンキーシャコタンみたいな感じやんｗ
部品のとり方と交換が自分でできるのか教えてほしい。
３０プリウス ステアリング交換 で検索すればやり方いくらでも見つかる
ステアリングスイッチも純正じゃなくても社外品が売ってるし入手は容易
ゴム単体は無い 交換はスイッチASSYとなる
中華のゴム単体はあるがいかにも。。。て感じ
Ｇツーリングの下取りだした場合55万
って言われたけど良い方？
ネット査定やらは、回ってない
まあその値段ならいいかも
>>925
ありがと！
諦めるか!
ところで運転席まわりにカードとか薬を隠すところってどこがいい？
見た目怪しいのいるしそいつに煽ってみろって感じだよね
出たての頃はファミリーパパとかだったけど今じゃ変なやつの方が多い気がする
実用車として足には最適なんだが、ただ一点ユーザー層には難があるなｗ
ノーマルで乗ってる人はマトモだよな?
リア3面スモークすらガラ悪い感じしてきたから剥がしたい。
プリウスは燃費重視の車だからな。カイエンなんて良くてリッター5キロくらいだろ。
プリウスの4倍くらいガソリン喰うだろうな。
まあ日産のGT-Rだったらカイエンなんか余裕でチギれるから、そっちがおすすめ。
ポルシェよりは頑丈で壊れにくいだろうし。
オイルをSNにしたら俺のは妙になめらかに走る車になった
これしか使った事ないけどね
ホンダの直噴ターボにワコーズ入れた時は調子悪くなったけど
ナビがNSDD-W61なんだけどワンセグ放送が途切れまくるのが気になります。
対処方法知ってる方、教えて下さい。
俺もW62だけど切れまくるからテレビ見なくなった
アンテナのブースターみたいなのあるのかな？
待ちあわせの時など時間潰しの時ははあって良かったって位だな。
電波干渉対策されてないドラレコ付けてないか？
一回ドラレコの電源外してワンセグ観てみれ
https://kurumato.life/drive-recorder-noise/
キャンセラー かませば良いじゃん
１０００円もしないし
アース落とせばいいだけじゃないの？
察してやれ・・・
買って手放すまで一度も自分でボンネット開けた事無い人も多いのよ
なかなか壊れんわ
ありがと！
他の方もありがと！
ドラレコ外しても改善しなかったです。
古い機種は今の機種と比較してアンテナやチューナが弱いらしいですね。
テレビに限らず音もこもったような音で聞き取りにくいし中古のナビにでも代えるかなぁ。
30に決まってるやろ
IPFと言えどこんなもんなんか？
前を走ってる型落ちヴェゼルのカットラインバキバキで羨ましかった
見た目気にするような車かね。
古いカローラと同じと思うけど。
数年後は30プリウスもゼロクラのように次期モデルより割高になりますかね
でもさ、稼ぎが悪いのだから
軽自動車かアクアの中古車がお似合いでは？
なんで派遣なの知ってるの？
煽るのが好きなので適当にやってるだけです
1スレの一行目に↓コピペしてワッチョイの貼り付けてくれ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
x 1スレの一行目
○ 次スレ一行目
たまにこういう書き込みを見るけど、本気で書いてるのかな？といつも不思議に思う。
30系なんて乗り心地は国産車中、かなり悪いほうだよ。静粛性もイマイチだしなぁ。
TNGAを採用した50系やC-HRと比較したらサスの動きの違いや静粛性の違いに
驚かされると思う。
30系の15インチと17インチの乗り心地の違いなど、いろいろ書かれているけど
C-HRの18インチの大径タイヤ、しかもポテンザなんてのを30系がもし履けたら
恐ろしい乗り心地の悪さになるだろう。
30系は燃費が良く故障しない実用車というのが本来のポジションで、乗り心地や
静粛性などボディ剛性や遮音性に関してはあまり期待できない車だよ。
30前期で大径ホイール履かせてるの多いよな
見事にヤン車化している
https://i.imgur.com/vaKShCY.jpg
そういう人は中古車買うべきじゃない。金ないならミライースやアルトでもいいから新車買った方がいい。
同じ条件下だがうちのクッキリよ。明るさもハロゲンとは雲泥の差だわ
ああ、これはまだキレイだけど、その辺走ってるのは汚ねえわ、へこんでるわ、マフラーうるせえわ、ガイジンだわ、クソガキだわってのが目につくからね
30終わりやなって感じる
前期と後期同じにしないでもらっていい？
後期でマウント取っても意味ないよ
基本的な車の骨格の問題だから多少サスいじったところで前期も後期も大して変わらない
確かに前期より後期は多少良くなってるのは当たり前だけど
マジか！
てことはライトユニットの劣化かなぁ
さすがにそこまで金出せないな
でも考え方を変えれば上級国民も愛車としてた名車だよ。
故勝率も俺のなんか99％だよ。まったく故障なし。唯一あったのがナビが突然パスワード要求してきて使えなくなりトヨタで解除してもらった程度。トヨタでも原因不明と言われた。
>故勝率も俺のなんか99％だよ
それだけ壊れたらもう壊れる所無いよなw
盗まれそうだったんじゃね？
哀しいけどこれ現実なのよね
このシャシー性能であんなペラペラのデカいタイヤに車高短とか真っ直ぐ走るので精一杯って感じだろうなｗ
俺も去年からプリウス乗り始めたけど、正直ほとんどのトヨタ車見下せてる感覚あるし。
って見下されているのを気づかないふり
がんばれーww
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630505793/
トヨタのラインナップの中ではプリウスは中の下くらいの位置。86よりも安い。
現行ですらプリウスは259万7000円～(30の新車はもっと安い）
ヴォクシー281万円～、アルファード359万円～、グランエース620万円～
カムリ348万円～、クラウン489万円～、ミライ710万円～
センチュリー2008万円～、ハイラックス347万円～、ハリアー299万円～
RAV4 274万円～、プラド366万円～、ランクル510万円～
スープラ499万円～、86 267万円～、ＧＲヤリス 265万円～
https://toyota.jp/carlineup/?padid=from_tjptop_menu_carlineup
だから乗り心地やらに難があるんだろう。
対インサイト対策として、急遽20プリを30プリより安くした商用グレードを追加して継続販売した。
>だから乗り心地やらに難があるんだろう
全然関係ない話
はずかしいから他では言うなよ
いまや買い替えられない貧乏人とDQNしか乗ってない
さっさと50プリウスにでも乗り換えろよ
なんか暖房より燃費落ちる気がする
俺も同じくらいの燃費、前期Gツーリング
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