【HONDA】4代目フィット Part66【FIT】
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>>950
加減速控えめの巡航走行なら頻度も減るだろうし軽トラと思えばだいじょうぶだよ慣れる。 >>９５２
軽トラって、ノークラで、アクセル踏んだみたいな音ですか？
この辺って、youtuberのレビューで、指摘されてないですよね >>953
普通のガソリン車で寒い朝にエンジンをかけた直後にアイドリング回転数が上がってる時みたいな音
その程度の音だから住宅街を徐行するようなスピードだと音量は大きく感じるけど、40km/hも出てれば違和感はないよ
エンジンがかかってない時がかなり静かだからそれとの対比もあるだろうな
しかしエンジンかかっても十数秒程度だよ ほぼ無音の状態からエンジンがかかるから気になるってだけだよ
軽トラみたいな音がするとか最近言い出したのが約1名いるみたいだけどw
そもそもエンジン音とか試乗のときに確認しなかったんかな 3回試乗したけどエンジン音とか意識しなきゃ気にならんわ
住宅街とかで低速走行しているとまた違うのかな 冷間時のエンジン音は回転が高いせいか気になるな
温まってしまえば気にならない >>930
ノートは65才以上が7割だとか
さらに上を行ってるねw まともに車買える奴の7割が50歳以上とも取れる
若い奴で新車買う奴なんてまれでしょ >>950
>>953
今時の4気筒1500cc程度のエンジンがそんなにうるさいはずないです
代車で来たN-BOXがうるさくて
フィット4に戻ったらギャップが大きすぎて運転感覚含めて幸福を感じるレベル 軽みたいなエンジン音とか認識度を超える評価投稿は訴えられてもおかしくないネガティブな営業妨害だな。
４千キロ乗ったけど信号ダッシュや本線流入とか時々アクセルガバッと踏み込んでエンジンサウンド楽しんでいる。
キビキビでもゆったりでも好きなように走っても燃費はさほど差が出ない。４駆で平均２１km/l、良いときは３０を超える。 いまだにデザインが〜なんて言ってるやつは、自分のセンスのなさを自覚したほうがいい。
https://www.goo-net.com/magazine/112941.html
フィット、フィット クロスターの欧州仕様車がレッド・ドット・デザイン賞で受賞 >>９６３
こうゆうのって、モンドセレクションみたいなもんでしょ >>963
ニューヨーク近代美術館に飾られてたら認めてあげる >>964
同賞は1955年に設立された、世界的に最も権威あるデザインに関する賞の一つで、ドイツ・エッセンを拠点とするノルトライン・ヴェストファーレン・デザインセンターが主催。
プロダクトデザイン部門は51カテゴリーに分けられ、主に工業製品を対象に、デザインの革新性、機能性、耐久性、人間工学など9つの基準から審査される。 >>965
少なくとも、ツリ目の車はないね。
https://kuruma-news.jp/post/184029
MoMAに永久収蔵されるクルマは、どれもカワイイ顔だった
ウミガメ男の価値観は世界の常識からズレてるってことかな？ >>964
どうせ他人の発言は認めないだろうから、自分の目でどうぞ
ttps://www.red-dot.org/
マセラティやフェラーリとフィットが並ぶ違和感
グリルレスばかり（笑） >>966
受賞作品見てると審査員の好みが偏り過ぎなんだよな
この賞を有り難がってたら世の中の商品全部Apple製品みたくなっちゃう 車に出来が良くてデザインショーとるほどの車がなんで売れないんだろう
やっぱり法則？ 1961年、商品の品質向上を目的にベルギー政府と欧州共同体(EC)によって開設された品質の優秀さを鑑定する国際評価機関です。毎年80以上の国からの商品がモンドセレクションにて評価され、「世界食品オリンピック 」とも呼ばれており、数ある食品品評機関に於いては世界で最も歴史のある代表的機構です。 >>942
4月末頃の契約で7月中旬頃に車両が届くとの事
こっちは田舎だから地域によっても差が出そうですね そういやノートもコンビニで耕運機みたいな音出して発電してたな 日産は売れないノート作るのやめてホンダに半導体回せ
どうせオーラも売れんから >>977
酷い事を言うなよ
日産はノートしか売るものが無いんだよ
しかも巨額赤字で火の車 >>960
ただフィットより高額なハリアーやアルファードになると平均年齢が若くなるんだよな
もっともガソリン車主体でHV比率低いし大半が残価クレジットのようだけど 馬鹿は年寄りがハリアーやアルファードを必要とすると思うのか。
知能の低さが凄まじい。 レッド・ドット・デザイン賞で受賞、おめでとうございます。
デザイン、走行性能、乗り心地。静粛性、安全支援システム、コスパ、
FIT４は最高の車です。 >>963
斜め上の発現だな
現実に売れてないことが問題で、その原因の多くはデザインとされている点なのだが なぜか京都市内の中心部で、フィットを多く見かける。 ホンダの車でレッド・ドット賞取ったのって
タイプRユーロ（FN2）とホンダeだけじゃないか
フィット4って日本で受けてないけど
デザインの拘りは凄いよね
グリルの曲線とか給油口とかデザインしまくり 京都市中心部からならウトロのある宇治市って結構離れとるぞ なんだかんだ世に10万台以上が出てるから、
どこでもそれなりに見かけるかと >>985
こんなレスがすぐ出るあたり、こいつの頭の中では鳥取県の北半分は鳥取砂丘で
和歌山県と愛媛県は県全土で果物生産者のほとんどがみかんを作り、
新潟県は米しか作ってなく、
山口県下道路の総延長の1割は宇部興産専用道路と思ってそう ソフバンみたいな在日割引でもあるのかな
火病っぽい擁護が多いし >>941
それ全部感じてるｗ
まあ、フィット4のガタがくるまでには長すぎる充電時間等の問題をクリアした純EV車が登場すると思うけど。
フィット4に乗っていてEVが好きって自覚して、エンジン音がいいとか言ってる名車再生には興味無くなった。 >>964
そんなものと一緒にするな。
モンドセレクションて日本のJISみたいなもので、ある基準をクリアしていれば全て受賞という、一種の基準認定みたいなもの。
日本からの申請の80パーセントが受賞ってんだから、本来コンテストなんて言えるような代物ではない。 >>992
充電が1分で終わるスマホが出る気配もないし
10年やそこらじゃ到底無理でしょ
発電機エンジン詰んだPHVが主流になるんじゃないかな >>960
今の年寄りだって、若い頃はみんな安い中古車を買っていたんだよ。
当時だって若者は貧乏だった。
40過ぎて家庭も収入も安定してきたからそろそろ新車買ってみるか、とかね。 >>983
デザインは評価されてるけど売れてないんだからデザインは売上に関係ないって考えるのが普通だよな
NBOXとかルーミーが売れてるってことはこの価格帯だと実用車しか求められて無いってだけだろうな
デザインとか走りとか言ってるやつのほうが斜め上なんだよ >>997
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