【4G63】ランエボ スレッド 200【GSR・RS・GT】
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【テンプレ】
〇前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 199【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618008335/
4G63エボ(エボ1〜9.5)までについて語るスレ。
荒らしや煽りは放置願います。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エクリプスクロス買ってあげて・・・
ディーゼルでMT、せめてガソリンターボに8ATだったら良かったのになあ。 ガソリンエンジンで肉食ターボで
アイドリングストップ無しモデルが有れば
買ってあげたのにエクリプス
今時、肉食系ターボでアイスト無しのSUVなんて
アレしか無かったんだよね国産で。
でもお陰で雪国で助かってるよ。
冬にエボは全く乗らずに済むし。 買うならPHEVが面白そうだけど、なんであれ2.4Lとかムダにデカいの積んでんの？有りものでそれしかなかったのかね。
電池で相当距離走れるならエンジンはもっと小さくていいだろ。あれもこれも欲張りすぎで重くデカくなってるわな 俺も三菱が好きなんじゃなくて、エボが好きなだけだなあ >>934
FBKって大阪の会社のヤツ？あれのプレーンはヤフーショッピング内の自社販売サイトにある。ヤフオクでスリット入りを売ってるストアと同一サイト ついにパジェロ製造での生産が終わったようだ
昔岡崎製作所閉鎖するってやってたのにあれどうなったんだ？撤回したんだっけ？ 7GT-Aだが15万km無交換だったプラグコードとイグニッションコイルを交換してみた
今までは少し意識してアクセルを踏まないと進まなかったのが、軽く足に力を入れるだけで進むようになった気がする
プラシーボ効果だと言われればそれまでだが、アイドリング時のハンチングは治まったから良しとしよう >>955
初期のアウトランダーPHEVは2.0Lだったけど2.4Lのほうが発電効率=燃費が良いらしい。
税金もエコカー減税で3年は得だし、5〜6年位で買い換える想定なのかな。
途中からパワーもウリにし始めたし2.0Lだと足りないのかもね。 最近新品プラグに交換したけどトルクアップ体感できたよ
HKSの8番プラグだけどね >>959
いや気のせいじゃないでしょ。むしろよく今まで無交換で走れてたね アルファなんて1気筒に対して2本がかかりで点火させてたからな
点火は大事 アンリミテッド「プラグは2万kmで交換しましょう、工賃も2000円程度。4G63はプラグが死んでてもパワーダウン程度で走ってしまいますから」
↓プラグ交換頼まれて自走してきたエンジンのプラグ
https://i.imgur.com/Utusvta.jpg >>957
情報ありがとう
でも探してみたけど見つからないわ
泉南の業者で良いんだよね？ >>966
いま探してみたら無くなってるね。プレーンどころかスリットも無い。ヤフオクからも消えてる。潰れた？ここんとこ下請けの部品製造業社が結構倒産してるらしいし。エボの純正パーツの廃盤も製造してた業社が無くなったからってのがあるんだよな。フライホイールとか フライホイールとか消耗したらデラでの交換どないするねん。
公式で「社外品を持ってきてください」になるのか。
エアフロとかABSセンサーとか致命的なのもあるよな。
RSでDジェトロ化が正義と言うことか。 >>969
使ってるよ。gt-studioの言う事は鵜呑みにしちゃダメよ。ウォーターシールをドライのままシャフト回す暴挙をやってたみたいだが >>968
そうだよ。純正クラッチOEMしてるエクセディ製のフライホイール勧められるよ >>971
あそこそんなにアホなん？
ウォーターポンプ買ったら空回しすんなってわざわざ警告書同封してるのに あそこの動画を見てブースト計を付けるのを
止めようと思いました。
その代わりに盗難防止グッズを買いました。 >>966
帰宅してからちゃんと探したらあったわ。直販サイトの名が変わってた。FBKは富士制動機って会社で、ヤフーショッピングにnet-FORCEってストア名で直販やってる。プレーンもあった >>970
>>971
ありがとうございます！
調べたらエボ7.8と9でウォーターポンプの形状が微妙に異なるらしいけど、GMBは全てGWM-81Aにまとめられてるからどうなんだろうって思って不安でした >>975
重ねて感謝！
ただスリットよりプレーンの方が何故か高いとは・・・ クラッチにジャダーが出始めたら
寿命が来た予兆なんですか？
実際に中を開けて見ないと状態は解らないとは
思うのですが交換の時期って開けないで
判断する方法ってないのですか？ 5速とか6速で踏み込んだとき回転数だけ上がれば滑ってる
後俺の場合は発進時のクラッチミートがどうやってもドン繋ぎ状態になった CTなんだけど、徐行時になんかフロントあたりからカタカタするなと思って、停止時にステアリング左右に軽く回すと車体下あたりからカタカタ言うのってステアリングラックがダメって事ですかね？ >>980
ファンベルト周りのなんかしらのベアリングかも
時期的にエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチとか ほほう
たしかにマグネットクラッチはダメでエアコン効いたり効かなかったりしてますが、この症状でステアリングとは関係ないんすかね？ アウトランダーに幅寄せして4人死傷させた
犯人ついに逮捕されたで。
逃げ得なんて絶対に許さん。 >>980
そういうのって現車確認しないと答えられるヤツいないよ。その文面だけだと、ラック以外にもタイロッド、ハブ、メンバー、スタビリンク、ショック、スプリングシート、ドラシャ、他にもいろいろ可能性がある >>978
11万キロ超えるまでクラッチ無交換だったけどオーバーホールしてもらったら繋がりがなめらかになったよ
ディスクは限度まで減っていなかったけど表面が摩擦で硬くなっていたのとレリーズフォークの動きが渋くなっていたと説明を受けました エボはタイロッド（エンドじゃないよ）の関節が弱いので
異音の原因かどうかはわからないけど変えてみる価値あり >>965
このショップ、ほんとランエボ乗りには助かるわ、普通に情報発信してくれるしね。
もう少し、空いてればなあ、、、 >>988
そんな貴方に
*'-'*)ﾉ⌒ G-FORCE >>982
むしろこっちの方がヤバいかもな。たんにガスの入れ過ぎでクラッチのオンオフが頻繁に起きてんならいいけど、クラッチが逝きかかってんなら、壊れ方によっては30万オーバーコースが待ってる。オレは実体験済み >>982
オルタネーターもエアコンコンプレッサーもパワステもプーリーが同一のファンベルトにかかってるからな
大分前から下回りからカラカラ音がしてて、マグネットクラッチ逝った
ロックしてベルト切れると自走不能だし、被害が拡大するから、早めにディーラーなりでファンベルトにかかってる部分点検してもらいなさい
ちな、俺はエアコンコンプレッサーリビルトで修理してからランエボ売ったわ
定期的にヤフオクでパーツ出てるのもそうだし、エアコンユニット死んでどうにもならなくなったのもそうだけど、ドナーになる前、価値がある前に売った方が良いって最終判断だった 致命的なのがウォーターポンプもファンベルト駆動で補器類に何かあって
ベルトがロックするとクーラントが循環しなくなるんだよなぁ
あっというまにヘッドもブロックも歪みます マグネットクラッチは1万円もしなかったはずだから定期的に交換してもいいかもね
固着していなければ簡単に交換できるし >>990-993
有益な情報ありがとう
見てもらってくるわ！ >>993
たしかもうパーツでは出ないんじゃないかな。コンプレッサーAssyでしか買えなかったような？ CP用のだけど去年は買えたよ
ネット通販系は軒並み取り扱い終了だったけど
ディーラーで聞いたら取り寄せてくれた >>997
サプライヤーに残ってた在庫だろうね。メーカーでは廃番なんだろね このスレッドは１０００を超えました。
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