【TOYOTA】 トヨタ アクア 132 【AQUA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 129 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608192326/
【TOYOTA】 トヨタ アクア 130 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613568496/
【TOYOTA】 トヨタ アクア 131 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618267747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
うちと同じ時期に同じ色の初期型買ったご近所の車がヤリスになってた AQUAってハイブリッドだし1500なんだから速いんだろ？ってよく言われる
たしかに1.5Lエンジン積んでるんだ。自動車税も1.5L分払ってるんだ。
でもな、74馬力なんだ。そう。ほんとに74馬力もあるのか分かんねーんだ。モーターだって61馬力あるのに合わせて何故か100馬力なんだわ。35馬力どこいったん？？？
自動車税ボッタクられてね？ アクアの最高速ってどのくらいなんだろう？
200キロ出るかな？ >>6
にしても出力抑えすぎだから走らねーんだよ
次期はもうちょっと出力アップしてほしいわ アクアで動力性能が足りないってどれだけ山に住んでるの(´・ω・`) >>10
常時ベタ踏み状態になるだけで出力アップはしねーだろ
山じゃない田舎道だけど加速悪すぎて信号明けとか合流後にすぐ煽られるやん バッテリー少ない時と徐行くらいにスピード落ちてまた再加速するのがたまらかく遅い
エンジンだけで74とかほんまか？
信号スタートとか軽にボロ負けやん >>13
ホントそれよな
かと言ってベタ踏みする気も無いからお先にどうぞって感じだが >>13
>>15
普段の乗り方をECUが学習した結果もあると思うけど･･･
燃費とか無視してガンガン踏む人のはまた違った反応に育ってるのでは 1500cc言ってもアトキンソンサイクルだから実質はもっと少ないでしょ 実質1500の排気量無いのに高い自動車税取るのはやっぱりボッタクリ
それなら最初から1000くらいにしとけよ >>21
アクアの「1NZ-FXE」ｴﾝｼﾞﾝはｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙなんで圧縮工程は約1000cc分
膨張行程が約1500ccなんでパワーは1000cc分しかない。
トヨタは当初1000ccエンジンになるように関係各省と交渉したけど、現行の
排気量の定義(ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ)を適用されて1500ccということになってる。 トヨタのホンダのなんちゃってアトキンソンは勝手に命名しただけで中身は遅閉じのミラーサイクル 内部のことよく分からんけど軽は64馬力なんだよね?
74馬力しかなくて車が重いから軽と対して 普通の使い方してて最高馬力なんて使うシーンがあるのかねw 近所に上り坂を右折する交差点が有ってﾋﾙｽﾀｰﾄｱｼｽﾄとあわせて
毎回モーターが良い仕事するぞ。
ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ：17.2kgf･m ＞ ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸ11.3kgf･m 都市高速の合流を日常的にする人間もそう多くはないと思うけども
そういう場面ではもうちょっと加速余力あっても良いと思うことはあるわね ATのキックダウンみたいに一旦グッと踏み込めば、必要な加速力を出してくれる印象だけどなぁ
踏み方で加速力の出方が結構違う
ジワジワは踏んでいくのは逆効果だったり >>33
単純にスムーズに合流できないド下手くそなんでしょ 今時の車は踏まないとエコに徹する状態だけど勢いよく踏むと元気良い走りになるよね
普段からメリハリある運転しないとすぐにはエコ学習から抜け出せれないかもしれないけど 走りを犠牲にしての燃費だから遅いとかうるさいのは仕方ない。
ノートとは違うんだから。 何が気に障ったのか知らんが別にバカにしてる訳じゃないから気にすんな
力こそパワーだよ >>40
> 力こそパワーだよ
んんん…？w
まあでもパワー欲しければ取り敢えずお金を稼ぐしかないよね。で、より良い じどうしゃ げっと
もしくは残価設定ローン？
スーパーハカーなら ECU改造もまたヨシ >>41
そういえばこのスレの初期にＴＲＣをOFFにするｺﾅﾐｺﾏﾝﾄﾞみたいのが紹介されてたな。
ようつべのタイヤ鳴らしながらぐりぐり走るアクア動画はコレやったのではという話だった。
でも明らかにHVﾊﾞｯﾃﾘｰとﾓｰﾀｰに過負荷かかるだろうから試さなかったし報告もなかったな。 アクアの中古車(2012年)買ったで
よろしくお願いします
昨日雨が降ったブレーキランプ
に水が溜まったここで魚飼って
アクアリウムすれば良いのかな？
https://i.imgur.com/ZABUyZt.jpg >>43
放置すると漏電してバッテリー上がったりしちゃうぞ～
中古品とかリビルド品との交換推奨。ﾔﾌｵﾌなら片方だけでも売ってる。
いっそ社外品と交換どうよ。流れるＬＥＤとかスモークとか。 >>45
ありがとうございます
今検討中です
>>47
調べたら平成30年頃最新
アクアでもリコール対処
になってました
調べたらテールランプに
水滴あると車検も通らないて
勉強しました結構ヤバイ >>51>>52
ありがとうございます
5/30購入した中古車なんで
購入先に相談してみます >>43
ウチのも2012年式
ウチのは
ドアハンドルとルーフスポイラーの透明の膜みたいなのが
浮いて空気が入って見た目が悪い
タイヤ4本と補機バッテリーを交換したばかり
なのにショック >>55
塗装のクリア層剥離が進行してるね
樹脂パーツの塗装は劣化し易いからなぁ >>55
何色？
俺のシルバーはなんともない
近所の赤はリアスポイラーがボロボロ 台車で乗ってるけどアクセルはすごい踏み込まなきゃならんしブレーキは効きすぎる感じ。
ブレーキ終盤で抜いてもゆっくり止まれないんだけどどうしたら良い？ >>59
目標より少し早めに減速して最後は徐行で静かに停める
微速まで落としてから最後の最後にキュっと停車させる感じ
THSIIは効き方の違う二種類のブレーキ(回生と油圧)が踏み込みの深さで制御が替わる仕組み
深く踏むと制動力の強い油圧メインに、浅いと制動力の弱い回生のみに
アクセルの件はECOモードになってない? >>58
しばらくしたらディーラーから通知来て反対側のテールも換えてもらったよ
リコールってほどじゃないけどメーカーから出てたみたいだよ
そりゃ新車で２ヶ月でこれは悲しい 意外と安かったら次期モデル買おうかな
本革ステアリングは必須だと思う >>59
難しいよね
家族の車でめったに乗らないからいまだにカックンしちゃうよ そんなに難しいかな?
>>60みたいな感じで仕組みも軽く理解してれば一日乗れば慣れたよ そこらのおばさんが普通に乗ってる車だがらね
よほどの運動音痴じゃなければ誰でも普通に止まれるようになる ブレーキはすぐ慣れたけどシートポジションが定まらん
やっぱりアクセルの位置がちょっと悪いよね？足が疲れるんやけどどうしてる >>60
そうか、最後踏み込むんだ。浅く浅く狙っても全然上手く行かないから発想が逆だった。 >>57
赤です
中古パーツ検索したら
同じ状態で出品されてる
DIY補修の練習用か ブレーキの話を見るとノートのe-Powerがいかに優れたやり方かわかるんだよな。 アクセルペダルは位置も角度も良くないと思う 慣れたけど >>66
疲れるということは、単純にもう一段前に出しては
それから背もたれやシートアジャスターで調整しつつ 赤が弱いってのは何十年も言われてること
今はマツダの赤メタが試されてる
なお赤って何故か鳥糞の標的にされるってのもあるな 赤の色素は紫外線を吸収するので分解されやすい
また虫や鳥などの目には黒っぽく見える 新型の運転支援情報ないすか？
ヤリスクロスのより良い？ >>79
マツダのファミアneo→ファミリアsワゴンと赤ばかり10年以上ずつ乗ってたけど、こういうのはアクアが初めて、単に運が良かったんだな >>83
気づかなかったか浮いてくるようなクリア層？がなかったか
現物並べて比べての話できないからなー 白黒は塗装しっかりしてそうなイメージあるけど
水色とかシルバー系ってあまり話聞かないけどどうなのかな リセールを考える人って理解不能
購入した時点で7 、8割だよ
短期間で車を乗り換えるのは金持ちの道楽
ディーラーや中古ショップに毒されてるだけ >>89
おまえの馬鹿さをなんとかしろよ。
ま、どうにもならんか。 リセールって禁句なの？
3年以内にいつま買い換えるからすごい大事なんだけどなぁ
みんな同じ車乗り続けるの嫌じゃない？ 好きにすればよろし
3年で買い換える人がいるから沢山売れて値段が下がるわけですし わいも中古民なんやがそろそろオイル交換なんだけどみんなディーラーでしてるの？
今まではどうでも良い軽自動車だったからスタンドでやってたんだけどハイブリッドだしどうなんやろ
オートバックスとかイエローハットでもいい？ >>97
オイル交換は店の違いより実際作業する人の善し悪しの方が重要なので
スタンドでもディーラーでもいいから真面目に作業してくれるトコを選ぼう >>94
背伸びして車買う層は車を語る資格は無いよ、軽乗りも又しかし。 >>97
交換さえすれば何処でも良い気も
走行距離 多めなので 1.5万km or 1年
ボンネットの裏に貼ってある指示そのまま
アクアじゃないけど >>97
そろそろって何を基準？
前の人がどういうメンテしていたかわからないのもこわいな >>104
アクア用純正オイルが0W-16(合成油)なんだってな。
かつて0W-20が登場した時「ｴﾝｼﾞﾝ削れちまう」と思ったもんだが。
ＨＶ用エンジンは特殊な動きするから純正一択。
昔は「非ニュートン性」とか「テフロン」とか「マイクロセラ」とかイロイロ
試たもんだが、アクア購入と同時に卒業した。 ハイブリッドなんかメーカーは１５０００キロ毎推奨だぞ
ディーラーは５０００だけどｗ 1万キロぐらいでいいってディーラーが言ってた、 思った以上に汚れないハイブリのおかげ でも5千キロぐらいで交換したらエンジンが調子よくなるのわかるよね デーラーのオイルキープが廃止になっちゃったからそれ以後は親が車買ったとこで家族も無料交換してもらってる
毎日乗るし3ヶ月に一回ペース フロントガラスがこんなにも寝ているのは、空気抵抗低減とスタイルのせいなのか。
最初は目に迫るほどの違和感があった。そして特に前方視界がいいわけでもなく、
一番気になったのは前方の車両感覚が全くわからなかった。
リアの視界も狭く、前後軽ワゴンに挟まれて走行することも多く、いっそう背が低い
車に乗っている感が大きかった。
ただ、それだからとヘッドクリアランスに不満はなかった。
アイドルストップからエンジン始動の切り替わりはあまり感じさせなかった。エアコン
はONだったが十分なパワーは感じた。
ブレーキは感覚的にブレーキに足を乗せるだけで回生が効いているようで、普通に
信号停止する場合は足の乗せただけで少し長く踏む、ある意味引きずりながらと
いった感覚があった。
適正な運転ポジションにし、バックレストも起きぎみにも関わらず、ハンドルがやや
遠く感じた。
エンジン音が抑えられている分、ロードノイズが目立つようだった。
カーステはポジションを運転席にセットすれば、聞けなくないレベルにはなった。
やはりもう少しフロントウインドウが立っていて、ボンネットの形状などで左右感覚が
しっかりつかめるような形状であれば欲しい１台になったと思う。 アクアの残価の異常な低さは疑問ではある。
人気車なのに中古になるとなぜそこまで低評価なのか・・・。 もう人気車じゃなくなったんたよ
ハイブリッド車は珍しくないし軽より狭いし >>112
中古のアクアを買いたいか考えたら答えは出るだろ。 新型アクアが７月19日に発売みたいだね
先行予約はいつからだろうか ま、トヨタのことだから今週末には見積もりも出して予約させるだろう。 10日に勉強会らしい。
トヨタは基本1ヶ月前から受注入力開始 >>112
安いイメージで買う中古コンパクトカーなのに、メインバッテリーの費用とか考えると他に目が行くんじゃないかな 台数が多いと残価も下がる当たり前
決算や年度末など減価償却終わった車も相当流れてくる 発売直後のアクアに対する自動車評論家連中の曖昧な評価と一緒で
中古ＨＶに対する評価基準がまだ固まってないのだろうな。
実際トヨタ認定中古車みたくＨＶバッテリーの確認をちゃんとしてるモノと
そのまま並べてるモノではどれだけ差が出るかはトヨタしかデータ持って
無いだろうし。リスクがあれば買いたたかれるよな。 >>126
ヤリスとか世界戦略車だと、海外から漏れたりスパイショットされることはあるけど
アクアは初登場の時もディーラー向け資料までは一切漏れなかった 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fee8-Ne/1)[] 投稿日：2021/06/08(火) 11:42:40.17 ID:d/X8Kvdc0
https://twitter.com/papabarasan/status/1401863139889586178
公道来た？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
スパイショットはあるしWEBサイトでもかなり詳細な情報出てたじゃん
【スクープ】新型アクアが出る！ 「新型電池でEV領域拡大」「音声でエアコン操作」発表は7月19日の予想
https://www.webcartop.jp/2021/04/684264/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>129
スパイショットって言うのは、メディアがサーキットとか公道でやってるテストを隠し撮りしてそれがメディアに流れたものだよ
日本ではそういうことは無い
メーカーと雑誌で取り決めでもあるのか、発表が近づくと当たらずも遠からじな予想画が出てくる程度 >>132
公道で発表前の写真が撮られてるのは違うのか？ >>133
スパイショットとは違う
https://car-moby.jp/article/tag/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88/
発表直前に一般の人に目撃されたり撮影されたりは昔からある
自動車メディアがスクープとしてそういうものを発表前に出す事が日本だと無いという話
雑誌が掴んだというスペックもちょっとずつ違ってたり 電動パーキングブレーキ無いってさ
ちょっとショック コンパクトサイズで電動パーキングブレーキとHUD欲しかったんだけどなあ 電動パーキングブレーキ無いならヤリスとの差別化は？ ま、後ろが少し広くなって質感が上がり回生を強める設定でプラス30万か。
トヨタはぼろ儲けだな。 電動パーキング無いってYouTuber(笑)情報だろ？ だから言ってるじゃん電子パーキングなんて必要ないと 今日ディーラー行って来たよ
色んな装備の記載があったけど電動パーキングブレーキは書かれてなかった
アドバンスドパークはヤリスよりも進化したのが乗るらしい ま、結局ソリオが売れてるんだからあれぐらいの広さが丁度いいんだろ。 10万キロちかくなってきたから買い替えも考えたけど新型いまいちなんか
まだまだ調子いいし20万まで乗るかな 情報ソースを失念したので、自分の記憶が頼りですが・・・
＿＿
アクアは、シフトレバーやサイドブレーキを採用したことで、従来車から乗り換えても同じ動作で運転ができる。
このために高齢者がアクアを購入することにもつながっている。
だから新型アクアもプリウスなどとは異なり、シフトレバーやサイドブレーキを採用するらしい。
＿＿
確か、このようなことが書かれていた。 >>155 情報ソースが見つかった。
新型アクア 今月受注開始!! HVを「当たり前」にした人気車は上級コンパクトへ刷新
https://news.yahoo.co.jp/articles/42632fe33b27f2c736d35a44afbbcb828ef201c4
プリウスがハイブリッドを知らしめたクルマであれば、アクアはハイブリッドを当たり前にしたクルマであると筆者は思う。
キーを回し、クランキング音を聞いてエンジンをかけていた世代には、プッシュ式スタートスイッチや、ハイブリッド特有の
READY ONには大きな違和感があっただろう。
ハイブリット車の操作方法のなかで、エレクトロシフトマチックに抵抗がある中高年層は多かった。
現在ではトヨタハイブリッドだけではなく、ホンダ、日産、三菱など多くのメーカーで採用されている方式だが、
10年前には非常に珍しいシフト形状である。当時プリウスのシフト操作に難色を示すユーザーは多く、「ハイブリッドは
このシフトしかないのか」と、何度も言われた経験がある。
初代アクアは、ゲート式シフトやサイドブレーキを備え、ベーシックなクルマの操作感を損なっていなかった。
普通のクルマと同じように操作できるアクアは、ハイブリッドを希望する中高年世代にも、広く受け入れられる存在となる。
当時、アクアだけの特徴だった「コンパクトハイブリット」そして「普通な操作」という点は、カローラやヤリスなど、
多くのトヨタ車に受け継がれていく。その人気に押される形でアクアの販売台数は右肩下がりに落ちていった。 電動パーキングなしなんてふざけたことしてくるくらいだから、内装の質感もそうとうコストカットしてくるだろうな。
これでも日産やホンダより売れるんだから笑いが止まらんなトヨタは。 >>155
まぁそういう事だ
電子化ばかりに頼るな
同じように電子ウィンカーも違和感ありすぎて無理 たまに妹の車乗るけど慣れない >>157 の記事より
●新型アクア 主要スペック(筆者調べ)
全長:4050mm(現行比±0mm)
全幅:1695mm(現行比±0mm)
全高:1485mm(現行比+30mm)
ホイールベース:2600mm(現行比+50mm)
室内長:1830mm(現行比-45mm)
室内幅:1425mm(現行比+30mm)
室内高:1190mm(現行比15mm)
最小回転半径:4.8m(現行比±0m)
. アクアGRスポーツ最高だな。
山行くと面白いわ。
フルモデルチェンジしたら
結構レア車になるかもな レア車はG'sだけどな
アレほど斬新なデザインはもう出ないんだろうなぁ
GRスポは色々コストダウンされてるし 電動パーキング無しって嘘であってほしいな…
もし本当ならフィットかルーテシアしか候補ないわ 最悪電パ無しでもサイドじゃなくて
フットブレーキにしてくれ 電動パーキングって・・・
ﾌﾞﾚｰｷ踏んで→ｼﾌﾄＰ入れて→ ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷをｷﾞｰｰ → ｼｽﾃﾑOFF
この流れじゃないとなんか不安。 ヤリクロは知らないが
ハリアーやアルファードは
Pにすると自動ロック、Dにすると自動開錠
ホールドボタンもある >>172
だよねー ハイブリッドだから余計に
ギーッてしないと本当に停まってるのか不安なりそ 仕事で乗ってる車が普通のサイドブレーキだから電Pはいらないや ハンドブレーキがないとサイドターンするときどうすんの？ >>176
そういうひとはじーあーるやりすかうねん >>169
足踏み式にはなるらしいという情報はあったよ そういえば現行の新色？のセメントグレーメタリックって実車まだ見たことないんだけどどんな感じの色？ >>172
順番、
P→サイド ✕
サイド→P ○
が、車に負担かけないって聞いたけど プリクラッシュセーフティーって歩行者検知機能追加のアップグレード出来るんだ 新型アクア事前予約したいけど、自分からディーラーの担当者に電話すると
買う気満々に見られて足みられますかね？ まあ1万以内で安全性能高められるなら安いもんだろ。
うっかりで人ひいたらそれどころじゃないし。 売って無い物は予約など出来んがな。『予約受け付け開始』後でないと無理やがな。 先行予約してまでそんなに渇望するほどの内容かこれ？ 電P無しで対象外になった人多そうだな
俺もイラネってなった
こう書くと酸っぱい葡萄とか言われるけど >>203
渋滞や信号待ちでブレーキペダル踏む
必要無いから楽
後から追突されても衝撃で必要以上に前に行かない
Pブレーキ解除忘れ走行防止
ドライブスルーや駐車場料金所で車が脚がつらない
坂道駐車で確実に停車してるから、動き始めた車を止めようとして轢かれる事は無い
極寒冷地でもPブレーキが出来る 30年以上AT.MT乗ってるがATでサイドブレーキ引いたこと5回もないぞ
電動だろうが手動だろうが付いてなくてもOKてな奴は俺ぐらいなんだろうか？
今のACCとやらは無いと問題あるのかね 必要あるかないかって話じゃ無くて他社が同じクラスで積んできてるのに何で積まないのって話だよ
ヤリスに至っては日本だけだし これからはどのメーカーも標準装備にしてくるだろうからな、自車が昔の装備だと悲しは、ヤリスのハンドみたいに >>204
渋滞や信号待ちでブレーキペダル踏む
必要無いから楽
楽すんな信号待ちはブレーキ踏むって習っただろ
後から追突されても衝撃で必要以上に前に行かない
まぁいい
Pブレーキ解除忘れ走行防止
ピーピー鳴るだろ
ドライブスルーや駐車場料金所で車が脚がつらない
無い
坂道駐車で確実に停車してるから、動き始めた車を止めようとして轢かれる事は無い
無い
極寒冷地でもPブレーキが出来る
こんな車乗らない >>204
右折時にクリープ無くなるのは痛い
んで行ける時に慌ててアクセル踏むとギクシャクする 渋滞時もブレーキ踏んで進むときだけクリープのが楽だよな
大型連休並みのガチ渋滞だとまた違うのかな？ >>212
あーマジか そういう弊害もあるのか
だったら尚更不要じゃん
むしろなんの為にそんな機能にしたのやら 電動パーキングはバッテリーがあがったときに一番困るらしいよ。 minor changeで電動parkingが付きそうな予感
電動parkingが必要な人達はもう少し待った方がいいかもね あ、これ？
iPhoneの一括変換で出てくるものでね
こりゃ失敬失敬 ヤリスだってヨーロッパ仕様は電Pだよ。
ヤリスクロスだって元はヨーロッパ仕様を社長の鶴の一声で日本でも発売したから電Pなんだよ。 ヤリスと同じようにGRだけ電Pとかやってきそうだな そのうち営業車とかレンタカーでよく見るんだろうな。 >>227
リース契約で相当な台数出るから、無くすのはあり得ない。
実質かつての商用カローラだからな。 ときに・・新しいアクアは何時頃工場出荷かな・・2017年6月11日に後期アクアを見てるんだ（写真にも撮った）。また行けば新型車あるかと思って。。 純正LEDヘッドって4、5年で切れる事は無いよね？
付かなくなったとしたら特別保証対象外？ >>232
外れ引かなきゃ大丈夫でしょ
引いちゃったら球自体は消耗品扱いじゃね？大した値段しないだろ >>233
ユニットごと交換でしょ？大丈夫だろうけど保証外なら高くつきそう 法人タクユースでも
純正L.E.D.のトラブルは聞いたことない完全にゼロではないだろけど ＬＥＤヘッドライト用バルブは別途交換できる。
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟＬＥＤは個別交換出来ないのでﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄごと交換になる。
ＬＥＤは作動温度が10℃上がるごとに寿命が半分になってくそうなんで、放熱が非常に大事。
純正品はその点大丈夫。
余談だけどｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙの「爆光」とかヤフオフで売ってる個人が組んだ「ﾄｳﾓﾛｺｼ」は放熱
考慮してないので注意。 期待しても駄目だろうけどヘッドライトは４灯に(中期までのように)戻してほしい
Bi-Beam LEDだとかアダプティブなんとかだとか聞こえは良いけど２灯じゃ結局はコストダウンじゃんって思っちゃう >>239
営業マニュアルではBi-Beamだった アクアってデザインが致命的に受け付けないわ
カマキリみたい >回生ワンペダル、ブレーキランプ点灯すんの？
大型車の排気ブレーキの2.2m/s2以上でブレーキランプ点灯に準じている。 >>237
細長い基板に高鮮度LEDをタテに並べてそれを3～6個組み合わせた自作品のヤツ。
やたら長くて見た目がトウモロコシにしか見えない。
当然爆熱なんで、ライトのプラ部分が溶けてしまったり、最悪中で折れてしまう。
取り出せないし中で破片が転げまわってキズだらけになるという悪魔のようなシロモノ。
>>245
なるほど。 これからどんどん数が減っていくと思うと悲しい
最後の一台になるまで頑張りたい >>244
それは後期だけだろ
中期のデザインが一番良い シフトレバーがプリウスと同じコンビニミサイル発射レバーだとか もしかしたら
トヨタ販社が廃版反対している
ハイブリッド車アクアを
ダイハツプラットフォームで開発製造するかもしれんな
ダイハツ仕様はガソリンリッターターボエンジン搭載
名称はダイハツエリスでどうか とりあえず今度出る新型はサイドブレーキじゃなくフットブレーキで安心したわ >>251
病院で専門の医者に診てもらってください ダイハツの設計の車は消耗品の寿命が短いから良くないよ
基準が軽自動車なんだろうな・・・ フットブレーキになるなら左足でブレーキ踏みやすかったあの位置間じゃなくなるのか >>255
プロボックスはダイハツ設計と聞いている
次期プロボックスも企画されていると考えられるが
アクアとプロボックスを姉妹車にしたら怒られるのだろうかw >>254
リッターターボと前後スタビライザーサスペンション
改良型CVTパドルシフト
そんなダイハツ車が見たかった >>261
この人、何が言いたいのか全くわからないのだが、俺だけ？ 2代目アクアがヤリスストレッチボデーというのなら
お値段は30万円プラスかな？
ロッキーベースにしても価格が同じくらいなら
ヤリスベースも仕方ないか >>262
ソニカとかiとかR2の亡霊に取り憑かれているw >>262
聞いてもないことペラペラ喋りだすタイプの話の通じない人だよね
撮り鉄とかにいそうなやつ >>266
もうちょいためてテスラモデル3欲しかったなぁと思う >>267
テスラなんて韓国車並みのゴミ品質
軽自動車の知性にすら劣る もう新型予約の商談入ってこっそり全部見させてもらってんだろうけど
内装が今までのアクアとは全然違う別物でビビったとか聞いたんだがヤリス買わないでおいてよかったかもしれん アクアを選ぶのに内装の質感が上がったから250万とか出すのかって話。 これまでのアクアのシフトレバー、サイドブレーキあった所が空間になって足元めっちゃ広いみたいなのは聞いた
新型はパネル下にシフトレバー、ボタンの電動パーキングブレーキがついてんだろきっと >>261
もうそれシャレードディーゼルターボでええやろ >>271
対抗馬は日産ノートオーラ
価格で圧倒
ホンダフィットもかなり喰われると見た 新型がサイドブレーキ足踏み式ってどこ情報？
まさか怪しいツイッターとかyoutuberとかじゃないよね？？ 普通にぼったくり価格になるだろ。
それでも売れるから。 >>275
フィットの５月販売台数約2000
もう食うとこなんて残ってねえよ！ >>276
だから足踏みだってば
なんで疑ってるんだオメー >>278
古いヨタ ハイブリッドだけど車検の都度、変えている気がする…
やり過ぎな気もするけど
12万km ブルーレイ再生できるのは年式とかグレードとかによるんですか？ 何言ってんだコイツ
車体にブルーレイ再生機能があるとでも 次期アクアがシャレードデトマソのようになると聞いて飛んできました >>286
マツダ・アクセラ寸法でデ・トマソ色は成立せんだろう driver8月号見ると新型アクア7月発売
間違いなし！ >>289
某所の車両集積所みてきたけどアクアの新型見なかった。
まだじゃない？ >>291
なんてこった
俺の担当ディーラーも騙されていたのか… スレチだけどGRヤリス乗って満足してる奴の気がしれんわ
あんなの乗ったとこでガワはヤリスなんだしスイスポ乗ってた方がまだ幸せになれそう 普段アクア乗っててちょっと妹の軽ターボ(5年落ち)借りたら加速感が違いすぎて驚いたわ
やっぱり最近の軽の方がよく走るねぇ
アクアが鈍行で軽ターボが急行って感じ
出力は同じくらいなんだよな 地域差あんだろうな。昨日友達がトヨタ行ったら6/25の最初の発注？までに手続きして最初の在庫とれれば3ヶ月後の9月納車でこれが最短。てか最初の在庫逃すと10ヶ月待ち来年2022年の4月か5月納車になる言われたようだ。
多分7/19発表後に行っても無理だろうな。 10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 465f-Ej9B) 2021/04/25(日) 16:09:31.17 ID:BDmTxC+w0
新型アクア
1.5L直3ダイナミックフォースエンジン91ps/12.2kgm +モーター80ps/14.4kgm
システム出力 116ps(+16ps)
WLTCモード 44.0km/L ※現行マイナーチェンジモデルは38.0
FFと電気式4WDシステムE-Four
4050*1700*1500mm
ヤリス&ヤリスクロスと共通「TNGA思想新型Bセグメント用プラットフォーム」
最新トヨタセーフティセンス標準装備、高度駐車支援機能のアドバンストパーク
8インチタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ、マルチメディア&コネクティッド機能拡充
外部給電機能 1500Wで4日間持つ
価格 199万8000円 14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5609-8kHz) 2021/04/26(月) 13:55:42.89 ID:+5uNQrnS0
https://creative311.com/?p=117193
これで確定か？ ビジネス仕様が200万円～全車ハイブリッド
これは日産ホンダが終わったな >>296
え？
来月中旬に記者向け発表してからって聞いたけど >>293
標準6速MTでスイスポ対抗
ヤリスGRに400万円払うのはアレだと思いますがw 今時EPBじゃなく足踏み式PBって
プリウスミサイルに配慮かよ >>303
それはあるかもな
老害に装置の故障で車が止まらなかったとか言われても厄介だし カローラアクシオ後継車に電気式Pブレーキは不要である適材適所を守給へ 今回電動Pを見送ったのは
コストカットとか老人向け以外にも、トヨタの思惑がありそうだね。
このクラスであまり装備を充実させてしまうと、上位車種からのダウンサイジング乗り換えが進んでしまう恐れがある。
あえてヒエラルキーを残して、電Ｐが欲しい方には上位の車種もご用意しておりますという戦略では？
N-Boxばかり売れて、ミドルサイズが軒並み壊滅、それどころかフィットすら売れなくなってしまったホンダのようにはなりたくないでしょ。
それに、電Pなしのヤリス vs 電Ｐ装備のフィット
でも、結果はヤリスの圧勝だし、今回電Ｐなしもでいけるとトヨタは判断したんでしょう。 先行予約の値引きはあるけど正式発表後は分かりませんという駆け引きをされたわ 電動パーキングばっかりうるせえよ
黙って乗っとけ。
それか他の買えよ >>307
カロツーが出て消えたと思ったらしぶとく残ってんだよなー
たまにレンタで乗るけど積載良し走り良しでプロボックスに次ぐ名車だと思うよ これだけ擁護してくれるんだから、トヨタからしたら日本人を飼い慣らすのなんて簡単なことだと思ってるだろうな。 >>317
そんなに言うならお前さんは日産ノートを買えば良いw 日本でダントツ売れてるNボックスにも電動パーキングは非搭載だから、ほとんどのユーザーは少しでも安いほうがいいんだろ >>321
日本で二番目に売れてるスズキもほとんどついてないよw トヨタとスズキは売れてるからな
電Pまでつけないと商品価値がなくて売れない車を作ってるメーカーとも言える 今ならオプションモリモリで50万引きだろ
残り物なんだから 電P教の人は、死んでも買うな！！
おれは、そのスキに買うから。 まあ若いモンならともかく、高齢者にとっては
むしろ電P付随のオートブレーキホールドなんかに頼らず、
停止中はブレーキを踏み続けた方が
足の筋力を鍛えることになっていいんじゃね？
老齢化で怖いのはフレイルだからな 発売して即買ったけど、これフルモデルチェンジで売れるのかな？ >>331
現行アクアの事？
次世代アクアは5ナンバー日本専用車と見られる
新型カローラ発売後
先代カローラアクシオ/フィールダーは販売台数低下
アクシオは壊滅的台数で廃止確実
10年間安定台数販売したアクアをフルモデルチェンジして
旧カローラを廃版する計画であろう アクアはトヨタ全販売店扱いで国内販売網を制圧するであろう 新カローラクロス発売後
CHRは廃版すると考えられる 30プリウス並みに中古C-HRが投げ売りされたら嬉しいな ディーラーに聞いたら今回GRは無いらしい。
やめにするか >>337
何でこんな車のGRなんてわざわざ買うんだ？
もっといい車種を買えよ GRスポは大体一年後くらいに出るから何もリーク情報無いだけでまだ分からんぞ ディーラー行ってきたけど
新型予約受け付けてるね
エクステリアはまだわからないとのこと 内外装ってまだわからないの？
ディーラーで見せてもらったと言う人もおるのに？
早く見たいね >>342
ディーラーに先行予約検討してるって言ってみたら？ >>337
GRって別にパワー有る訳でもないよね 確か
射出成形品をゴテゴテ貼り付けて重くして、余計 遅くして… うーんこの >>345
GRは足廻りとか全然違うって聞いたけど 足元スッキリミニバンタイプのシエンタ、ヴォクシーっぽい前座席だな
フルモデルチェンジ言うだけあるかもな >>345
車種による
ヤリスなんかはヤリスって名乗ってるだけの全くの別物の化け物 >>348
ヤリスはヤリスだからwあんなの町中で乗ってたら恥ずかしいぞ >>349
いやGRヤリスは化け物だぞマジで
値段も400万オーバーだし GRヤリスはMTじゃないと意味がないが、まぁその辺の下手なスポーティーカーなんて勝ち目なし
スープラ買えないけどスポーツカート欲しいならあり レンタカーでお世話になった車なので
新型の現物早く見たい。
たぶんヤリスハイブリッドのエンジン
だな。ACCないのかな >>338
実家の車庫がこれかフィットしか入らない >>350
だからあんな車に400万超えは恥ずかしいぞww >>354
現代のランエボやインプレッサWRXみたいなものでしょ、別格の本物だよ >>350
>>355
値段の高さや別格かどうかなんて関係ない
アクアやヤリスのようなダサいコンパクトカーの時点で周りからはナメられる まわりの目など気にせず自分の乗りたい車に乗ればええんやで GRヤリスって公道走れるラリーカーだし
GRが出してる車の中でもちょっと異質 GRとかそんなんいいから
トヨタはレヴォーグより良いクルマを作れないのか？ >>360
86とアクアを維持するのは日本の国民の最低限度だよ(笑)
親もクズなんだろうな(笑) いまだ健在だね 5月も3000台近く販売
新車はいつから納車始めるのやら 加速を求めるなら別の車の方がいいぞ
後ろに迷惑をかけながらノロノロ発進して燃費最高を目指す車だし >>374
ノートスレの底辺ゴミ
いろんなスレ荒らしてるな >>250
自動パーキングは入れなかったのに、そこはプリウス仕様にしちゃうのか。
プリウス売れなくなってる原因だと思うけど。
あの仕様の車プリウス意外に今、あるのか？
部品余ってるから使いたいのか。 新型アクア電P付いてないで、話題になったけど、
ACC使用時
前走者停止→自分も自動停止
停車時間が短ければ、前走者発進→自分も自動発進
停車場時間が長ければ（その間はずっと自動停止）、アクセルちょんで、ACC継続発進
で、ないの？ 新型アクアのデザインは日産ノートみたいで、あまり期待しないほうがいいみたい >>379
ヤリスと同じ2、3秒で警告音鳴ってブレーキ解除のやつだと思う >>380
2代目スレに画像上がってるけど、超キープコンセプト
ノートじゃなくて、現行アクアを更にマイナーチェンジしたようなデザイン >>282
まじか?
今見てきたけど、あれだったら完全に選択肢から購入がなくなるわ >>382
まじか?
今見てきたけど、あれだったら完全に選択肢から購入がなくなるわ 後部座席の空間が改善されたので、業務用車両としてはある程度人気が出そう
燃費も現行アクアとほとんど変わらないし、ヤリスよりも悪い
10年ぶりのフルモデルチェンジで、アイゴXプロローグを一回り大きくした見たいの
を想定していただけあって失望は大きい。 >>386
このフロントのワケわからん白は何だろうw サイドがイマイチというか現行型のデザインが
完成されているから難しかったんだろうね
ヤリスのほうがイイね 後ろはいい感じだなあ
クロスオーバー仕様とかみたい >>388
今出てる情報だと、燃費は現行からは大幅に改善してるよ
現行のJC08モードの数値とごっちゃになってない?
WLTCモードだと27.2km/l これ売れるやつだね。
トヨタは卒がないな。ほんと。 此れでカローラアクシオは安心して引退出来る
カローラフィールダーはステーションワゴン新型車が出るまで延命しざるを得ないが トヨタ教習車は新アクアにするのか？
セダンボディでないと困るだろう >>395
カローラツーリングがあるだろ
›396 教習車といえばコンフォート(タクシー)だろ >>397
今のトヨタ教習車はアクシオベース
(初代)コンフォートは既に作ってないし、2代目はタクシー専用 愛知県だけど教習車はコンフォートしか見たことないがな
たまにおかしな自動車学校が30プリウス使ってたりはするけど 流出画がダサかったので心配だったが
かっこいいやんけ さすがトヨタ >>399
近所の車校はだいたいマツダになったな
あと50プリウスの教習車もみたことある プリウスはMT教習車には使えないよね 流石にアクシオか >>399
2018年から製造されてるトヨタ教習車はこれ
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/20921585.html
既に順次置き換わって行ってると思うけど
まだ3年目だから暫くは作り続けるんじゃないかな 「これ売れるやつだね。
トヨタは卒がないな。ほんと。」
「流出画がダサかったので心配だったが
かっこいいやんけ さすがトヨタ」
関係者必死過ぎw 関係者がこんなところで持ち上げると思ってる高齢引きこもり。 いやいやきょうび５ちゃんとツイッターとようつべチェックは当たり前のお仕事です アクアすら買えない高齢引きこもり貧困層なんか企業は相手にしない。 10年近い車のデザインのキープコンセプトはないわー
ナウいヤングはヤリス行くわー 光の加減で側面後部が追突されて陥没したような(+_+) >>386 >>387
外観のデザインに限って言えば、いまいち・・・。ずいぶんと野性的なデザインになっちゃったね。
初代のデザインの完成度が高かったから、新しさを出すためにはこのようにするしか無かったというような感じ。
内装が性能がどうなっているか分からないので総合的な判断は出来ないが。 >>413
わかる
ケツが変顔に見えるクルマ残念。ロードスターとか ヤリスというか微妙に欧州ぽいかなと
PEUGEOT 308 3ドア乗っていたから、以前からデザインはそっくりだなーとは思うけど >>413
コンセプトは「歌舞伎者」だったら粋だな パッソみたいだもん もしかしてダメハツが手を加えてないよな？
モデリスタとかのリアバンパースポは必須だね このリアて前走っていても、「わぁ新型アクアじゃん。カッコイイ!」とは、
誰も言わんよな
悪くわないけど、10年待ってこれかよ!って感じ >>386
プリウスもフルモデルチェンジ後受けが悪くてデザイン小変更してるから
ギャンブルに走ったまったく別の車化するモデルチェンジではなく
結構守りのフルモデルチェンジやな >>412
なんだこれw旧型ノートみたいでワロタ
あと縦長のテールランプはダサいな、今は横長が流行り
まぁバックドアに配線しなきゃいけなくてコストかかるからコンパクトカーじゃ採用しずらいだろうけど フットパーキングブレーキな時点でかっこいい車にはならない >>427
日本で一番売れてるNボックスもフットだな >>412
ヤリスクロスと比べると随分リアがカッコ悪いな、、、
でも巷にあふれることになるんだろうな… >>430
間違いなく国内販売1位をしばらく独占する 斜め後ろから遠めに見たシルエットはフォードフィエスタっぽい 足踏みサイドブレーキかっこ悪いは理解出来ん
まぁ相手にすんなよ 後部座席どんだけ狭くてもいいから運転席と助手席快適にしてくれと思ってる >>437
それに特化したのがヤリスだから、ヤリスHVを検討した方が… 今の時代電動パーキングブレーキじゃないのか?
足踏みって?
新型アクア楽しみにしていたけどオワタ トヨタの電動パーキングは3ナンバーしかつけない（ダイハツ産のルーミーは例外)よってアクアにもつかないのは当然、来年FMC予定のシエンタもつかないだろう >>412の4枚目、ヤリスと一緒に並んでるの見ると
ヤリスよりホイールベース長く見えるしリアドアも大きい
2代目ノート並の全長4.1mくらいかな 足踏みか電動かを気にしている奴は何なんだよw
その前に車格と見た目だろうがよw
アクアなんていうゴミを選んでいる時点で終わってってからw アクアって自動車に、
ダイハツムーヴみたいなリアスライドシート、
付いてましたかね？ >>441
シエンタ3列席に飽きた輩と
カローラアクシオを諦めた輩が
2代目アクアに流れるのかなぁ？
次世代シエンタは日産プレイリー2代目みたいなシンプルなデザインになって欲しい
そういえば次世代シエンタの2列席型出来たら
カローラフィールダーは終了ですかね 新型アクア (2021~)
全長4050×全幅1695×全高1485mm ホイールベース2600mm
旧車オーパ Opa（2000~2005）
全長4250mm×全幅1695mm×全高1525mm ホイールベース2700mm ヤリスのリアよりかっこ悪いって
ﾃﾝﾃﾝはやっぱ異常者が多いな >>427
キモいなあ、ブレーキなど機能すれば何だろうと良いわ。 >>448
フロントのキバみたいなパーツが気になるな
ヤリスよりエグい顔してそう >>451
牙ってもしかして3枚目の鯉の口みたいなパーツの事か >>448の3枚目
bibeamでフォッグ付きだからZだと思うけどおもちゃみたいなアルミ履いてるな
1枚目の後ろから2台目と4枚目の上側のアルミは切削加工のまあまあの奴だけどオプションだな >>452
これ正直カラーによっては合わないと思うんだけどオプションで色誤魔化せたり出来るんかね >>448
もはやデザインを完全に放棄した実用車だな。
これをマイカーとして買っても全然楽しくならんな。 そうかな？
黒はなかなかいいだろ
ただぼてっとしたタイヤとちゃちなアルミは要交換だが こんなもんに金かけるぐらいなら最初から他の車にするだろ。 >>448
これで上級コンパクトを名乗るのはちょっと辛いのでは >>458
名乗るのは自由だが、明らかに200万で売るのが限界だな。
実際には240万にはなるだろうから論外。 しかし、こんなものをリークされた価格で売るんだからトヨタの販売力は凄いな。
まさに信者や下僕が商売相手。 こんなもんならむしろヤリスのほうがいいと思うがな。 失望の書き込みしかないな
これじゃ先行予約とかする奴は、いなくなっただろうな ヤリスクロスをスルーして、新型アクアに期待した俺がバカたったよ とりあえず、やけに高いというのが一番印象が強い。
デザインは酷いがアクアだから想定内。 >>447
リアのフェンダーがあれだけ張り出してるから3ナンバーになったのかと思ったら
5ナンバーであれなのか。中は狭そうだね。
小さい車はヤリスがあるんだから、一回り大きくすればいいのに。 >>451
シルバー？一色なのがダサすぎる
せめてボディー同色かブラックとかカーボン調 ほとんど国内専売のアクア出すんならヤリスの方は無理矢理5ナンバーなんかにせず海外版入れたら良かったのに
遠からず今時Bセグメントで5ナンバーなんて厳しいと啓蒙しなきゃいけない時代やのに トヨタのヒエラルキーの下の車が上の車より車幅が広くなるわけがない リアキモいなーー
フロントも単なるマイチェンみてぇな感じ
新しく買う必要あんのかよこんなの >>448
アクア最後期モデル、美しい流線型の
デザインだったのにね。
なんで醜くするんだろ これでは初めて見た人も
なんだこの車は！？ってなるよりも
あ〜よく見たらアクアじゃん！ってなるわ
新鮮味も無い >>463
新型アクア (2021~)
全長：4050mm（現行比±0mm）
全幅：1695mm（現行比±0mm）
全高：1485mm（現行比＋30mm）
ホイールベース：2600mm（現行比＋50mm）
室内長：1830mm（現行比－45mm）
室内幅：1425mm（現行比＋30mm）
室内高：1190mm（現行比15mm）
最小回転半径：4.8m（現行比±0m）
旧車オーパ Opa（2000~2005）
全長：4,250mm
全幅：1,695mm
全高：1,525mm
ホイールベース：2700mm
室内長 ：2,025mm
室内幅 ：1,400mm
室内高 ：1,250mm
最小回転半径 ：5.3m >>476
ウィッシュと同じ流れというか既に
完成されたデザインを弄るのは難しいね >>473
ヒエラルキーでいえば、トヨタ製で一番小さいのはヴィッツ(ヤリス)で、その次がアクアという関係性で今後もそれが維持されるだけ 車好きというかこんなスレにいるのが一般人の感覚持ってない奴ばっかってのはよくわかった そりゃあそうだろ
アクアなんて車に興味ない、ただ走ればいいって奴が乗る貧乏クソ車だからな
まともな感性があればこんな車は選ばない >>482
このスレに来ている自分は貧乏で歪んだ感性の持ち主ですって自己紹介してるんですね このデザインじゃ、GR出せなかった理由も分かるような気がする。
今回はプリウスみたいに力入れなかったみたいだな 燃費がいいだけあって、あまり派手な車にできない、業務用車両とレンタカーで
大ブレークの予感 >>487
一目でAQUA様と分かるデザインアイコンタクトを備えた外観
今後10年間販売継続の可能性
ダイハツメビウス後継車に流用出来ないかw レンタカー需要ってことは
北米基準でトヨタ・ターセル後継車
今世紀はトヨタ・エコーでしたか
スターレット→ヤリス
ターセル→アクア
と理解して良いのか？ 次の新B車台の本命は3代目シエンタ
ホンダフリードを殲滅せしめる悪魔のような新型車になるのか パプリカ→スターレットに統合
スターレット→国内はヴィッツ→ヤリスに統一
ターセルコルサカローラ2→ｘ
HV専用Bセグ追加→アクア
ランクスアレックス→オーリス→カローラスポーツ >>448
昔のデミオ？フロントは少しフィットぽい ここで評判悪いってことは大ブレーク間違いなしやんけ しかし5ナンバー枠内であのボリューム感を出せるトヨタはさすが
フィットのように大コケすることはないだろう
このシャシーでスライドドア5人乗り、トヨタ版ルーミー、ラウム後継みたいなのだしてほしい フロントのパーツがなに考えてんだ感。
白シルバー以外はちょっと買えない 皮シートとシートヒーターセット売りやめて欲しいな
夏めちゃ熱になるんだよなアレ ファブリックで十分というかレザーよりファブリックが良い この車はテールランプとブレーキランプは常に試行錯誤よな
またマイナーチェンジで変更なんかな Zでシートヒーター付ける場合は皮しか選べないという罠 まあまたコンパクトの覇権とるよ
もしとれなかったら全裸で逆立ちして皇居一周するわ リアドア後半からテールゲートに至るインバース面がデザインのハイライトだろ
あそこの処理がよくないフィットはボテッとした印象が付きまとう アイゴ、1リッターターボで180万くらいでだしてくんないかな。
通勤車にしたい >>496
それでもヤリスよりはマシになってそう>>412(4枚目)
後席ヘッドレストも引き続き小型みたいだし 白や青だとそこまで気にならなかったが黒だとフロントも酷いな
なんじゃこのシャクレ >>517
最初のGは185万
ただ、Sからシートや内装色を変えて本革ステアリングとコンソールボックスが追加されただけだったけど ヤリスみたいにカーボン調にしてくれた方がまだ良いな
マイチェンで変わるだろ
てか現行でも同じような不評だったのになんで二の舞いを起こすのか フロントはヤリス
サイドとケツは新型アクア
を出せ このシャクレの口なんやねん
と思いながらもコレが無かったら前と変化無さ過ぎだもんな
まぁでも10年前のデザインの焼き直しだろうが売れるでしょ
フィットやノートはドラスティックに変更してアレな感じになってるけど >>516
TTAPって何？
ペンパイナッポー的な何か？ 200万弱で買えるNBOXでも良いかな。。
燃費20行くし >>526
一枚目の方がスタイリッシュで良かった
本当に残念 >>526
1枚目はマイナーチェンジにしか見えない >>521
正面草
これもうフィットも馬鹿に出来ないな
まぁトヨタのエンブレム付いてるからフィットの数倍は売れるだろうが >>536
当面EVは様子見
日産ノートか本田フィットのEV出てから後出しジャンケン >>535
アクアでは直列3気筒1.5リッターガソリンエンジン（M15A）のリダクション機構付きのTHS IIのパワートレーンを採用している >>535
ベーシックグレードのBから順番にX、G、Zの4グレード設定となり
X、G、Zが新開発バイポーラニッケル電池
Bはリチウムイオン2.0電池となる >>521
うわー
ハゼとかコイ、情けない系の魚類顔じゃん
女性にはこれでいいのかもしれないが、男にはこの車ダメだな >>539
新開発ニッケルの方が従来のリチウムより高性能って事か、すげえな ヤリス買ったやつm9(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ
されんの? 逆にヤリスが年改で電P付けてアクアﾌﾟｷﾞｬｰになる >>550
電Pの件ではなく、レンタカーみたいな安っぽさってレスがあったからその件
いまはそのレス消えてるけど >>554
なんか先進性があって良いってことで一部の奴が騒ぎ立てているだけ
そんなもんあろうがなかろうが車自体が良くないと意味ない
アクアみたいな低レベルな車は電Pの有無なんてどうでもいいわな 軽の電Pはそれこそ上級装備コンプレックスを釣る餌じゃねーかな？ これが新カラーのクリアベージュメタリック？フルモデルチェンジ版・新型アクアの姿が再びスパイショットされる
→一部のディーラーでは先行内覧会が開催されるようだ | Creative Trend
https://creative311.com/?p=121408 フロントの黒いバー(ナンバーが付くところ)は無くせないのか？ダサイ
>>526一枚目のカローラスポみたいな感じが良いのに
最近のトヨタはこれじゃないの あ、カロスポはグリルの中にバーがあるのか
カロスポの真似っ子で良かったのに…
https://i.imgur.com/1ifZ5jo.jpg >>555
日本だけ電P付けないおま国仕様ヤリスなんか出すから言われるんだよ 初代の走行用バッテリーが寿命になったらバイポーラニッケルに
交換出来たら良いのだがな～
充電制御が異なるからそっちも交換必要だろうから高そうだが。
同じ大きさで充電容量が上がるだけでも、かなり燃費良くなりそう。 昔からのディーラーさんに聞いたら、新型アクアは業務用車両としての
戦略車らしいよ
個人でデザイン重視だったらヤリスかヤリスクロスを購入してほしいとのこと 実車見たら思うだろうけどこれマイチェンレベルだよな
章男もアクアには掛けてないのが分かる >>560
黒いのってバンパーカバーだぞ、むしろアレが本体w
GTRとかにもあるよ >>566
そのカバーを黒でグリルと一体化させるのをやめろって話だろ
プリウスとか初期のアクアみたいに >>554
おデブのユーチューバーが宗教みたいに騒いでるだけ。 >>571
グレーメタリック良い色なのにな
あまり人気無いらしくて消えた
今まで乗ってた車ガンメタ系色一択 マツダデミオになって登場
マイナーチェンジレベルだわ 内装もあまり期待できそうにない。トヨタの車だからそれなりに売れるだろうが
本当にがっかりした。
ただ現行アクアに乗っている人の立場としては、新型のデザインが悪いので
旧式となってしまうアクアのデザインが古臭く見られずに済む。 >>576
サイドバイザー邪魔だな
なんか欠けてるし 自分はグレメタアーバン中古が月曜に納車。通勤用に。ディーラーで見て『アクアってこんなよかったっけ？』となり即決。 >>586
デザインの好き嫌いは個人差だけど、
発売されたら明らかに旧型は古臭く見えると思うけど 今までのアクアのエアコン調整の丸いのあった所がプリウス型運転レバーに変わっとったわ
外側は大して変わってねえけど内側が大分変わったな
座席の間にサイドブレーキ、床にギコギコ型運転シフトレバーあったら旧型アクア
めっちゃ分かりやすくなったぜ >>584
ドアバイザー止めるとさらにかっこよくなるのに バイザー無しとか考えられんわ
雨の日もちょっと窓開けたいやん
バイザー無いと雨上がっても窓開けたらルーフから一気に流れ込むぞ >>597
まあ隣と間隔空けたんだろ
俺もそうする クリロナがコカ・コーラをどけて全世界にアクアって宣伝してくれたのを信じろ ヤリスでデザイン語る連中は眼をくり抜け、要らんだろ(笑) アクアとはもうオサラバ決定
ヤリスクロスGRに期待したい >>596
バイザーは標準装備(いらなくても見積入ってるし)みたいなもんだからね
いらないなら外しましょうくらい
無いと確かに寂しい
輸入車では見た目の問題とかあって付けてない車も多いけど
窓拭きづらいとかはあるのかも 次期型はヤリスと同じRVタイプのバイザーになるみたいだけど、ちょっと似合わないかもね
次期型にもGRスポーツサイドバイザーのオプションもあるといいんだけど これ完全に失敗だろうな
今更型落ちのデミオやノートの新車を買う気はしない >>608
確かに誰かの事前見積もりにはサイドバイザーRVと書いてあったね
本当かは分からんけどね
RVワイドの方が好きだけどこの車には合わなそう >>453
あれホイールキャップだと思ってたけど、切削加工アルミなんだ
スタイルブラックのに似てるから 現行シエンタが出た時はフロントの顔は今までに無いくらいクソだせぇと思ったけどそれ以下かもしれん…
ちなみにシエンタはモデリスタエアロ付けりゃ幾分マシになるけど 何だこれ？グローブボックスやメーター周りも布張り？ 精神異常のテンテン、ノートすれからアクアに移住したん?
親のノート借りて自慢しても馬鹿にされたな ハンドルがライズそっくり。
ルーミーと一緒に置いてあるしまさかダイハツが作った？ またトヨタお得意のステッチっぽく見えるプラパネルか？ >>617
Zか。飲み込みそうな口だな。中途半端な合皮だな。 >>617
ハンドルのボタンの情報多すぎておじいちゃん辛そう >>630
赤ええやん
テールランプの色と相まって ハンドルはヤリスの本革と全く同じだな
アームレストは良さそうだけど全体的に何かごちゃついてるな
これがトヨタの言う上級コンパクトかよインパクトねえな 明らかにダメハツが手を加えてる
トヨタマークが付いてるだけで章男はノータッチだな >>639
使うボタンなんて限られてるのに最近のはハンドルにごちゃごちゃ密集させ過ぎなんだよ
とは思う
あると便利なのは便利だけど
ハンドル切るときに押しちゃったりするし >>638
プラットフォームもパワートレーンもヤリスと同じもの
なんで関係ないダイハツのイメージを付けたいの？ >>642
明らかに作りがチープじゃん？実車見てないから何ともだけど >>643
メーターもダサいな
ヤリス譲りの感じで >>644 補足
・１枚目…このスレ 初登場
・２枚目…>>617の４枚目と同一です >>644
内装は前が酷すぎたのでよくなったんじゃない？
ただ、このシフトは暴走がまた増える予感… >>644
ミサイル発射しそう
ストレートゲートの方が良かったのに >>647
現行アクアの内装は、初期のデザインはひどかったが中期と後期のマイナーチェンジで大幅に改善されている。
以下、あくまでも個人の感想ですが・・・
外観も内装も、たとえ車の性能がどんなに良くても乗りたくないくらい、新型アクアのデザインがひどい。
現行アクアの後期を購入した人は、フルモデルチェンジを待たずに購入して良かったんじゃ無いの。
このデザインはちょっとあり得ない。
これだったらヤリスを購入する。デザインの評判が良くないホンダのフィットよりもひどい。 中古で2016のS買ったんだけどハンドル革巻きにしたいんだけど純正だといくら位なんでしょうか？
どの年式でも同じなんでしょうか 2017.06にマイナーチェンジしてて、内装が格好よくなったよ
ハンドルもスタイリッシュになったよ
今回のはないわ >>644
シフトセレクターの青いPマーク
之は電気式パーキングブレーキの釦では無いのか >>653
プリウス比較セレクトレバーサイズ1.5倍
Pボタンは電気式PB？
計器盤に大型シフトインジケーター？
改良型の可能性あり >>649
中期も後期もデザインほとんど変わってないだろw
必死すぎる >>644
DとRは、斜めにシフト入れる感じかな？ >>658
こんなんジジババじゃなくても危ないやん >>658
プリウスと同じ
右に入れてから上もしくは下 あんなシフトならステアリングスイッチでいいだろもう ナマズやアンコウみたい。
センターメーターのがよかったなぁ >>644
今後トヨタ車がすべてこのディスプレイになるならもうトヨタ車やめるわ >>657
フィットの右のポケットが便利なのよね
スマホとか家の鍵とかカード入れとか トヨタはメーター小さいのが好きなデザイナーの偉いのがいるのかな？
メーターはベンツ参考にしろよ 大型液晶使えないのはコストでしょう間違いなく。なら、ゴルフ7みたいな地味な(失礼)デザインの内装で良いのに… >>672
この内装の使い勝手選手権はフィットが、優勝な気がするな 内装はフィットの圧勝だな
フィットの外装が致命的だが フィットにはシートベルトの高さ調整がついてるが
アクアにはコスト削減でついていない >>675
オレもそう思った大事にしよう
この内装では楽しく運転できないわw 現行なんて営業車丸出しの内装なのにホント僻みが強すぎ >>682
乗っているのはグラムなんだけど内装が実にいいのよ
これを上回ってくるなら買い替えもと思っていたけど
ごちゃごちゃして単純にダメだこりゃって感じ GRヤリスもエクステリアは最高だけど
インテリアがひどいから買えないんだよね 洗練されてた初代アクア最終モデルから
一気にガチャガチャ醜いデザインに
なったな。
挙句の果てに、悪評高いプリウスシフトノブ… カロスポの展示車見たけどこれ買うくらいならカロスポでいいやw >>687
カロスポは遅いのが最大の欠点
アクアにも負ける >>689アクアより遅いなんてある？
一応プリウスと同じ？非力エンジンでしょ
1.2Tも面白いのかなと思ったり 断言する100万台売れるだろ
ライバル車の検討者を根こそぎ持っていくぞ ディスプレイオーディオはレンタや社用車狙いって事か 後からナビ付ける必要ないし最低限で良いからね
ってそれならプロボックスだけでいいやろが 二人しか乗らんからスタイリッシュなのがいい人はヤリス
少しでも荷物積んだり後席使う人はアクアかな
フィットとノートは終わったな 【悲報】新型アクア（10年ぶりFMC） 足踏み式パーキングブレーキの模様ｗｗｗｗ トヨタさぁ… [745071849]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1625304093/ >>688
素晴らしい大英断www 現行の後期はデザインの完成度が高い。
中期のマイナーチェンジでデザインが大幅に改善されたが後期でより一層洗練された。
デザインの善し悪しのみで判断する場合、新型アクアを買うくらいならフィットを買う。
新型アクアは大幅なマイナーチェンジをしても、デザインが改善できそうにもないレベル。 現行では中期が一番だろ
後期なんてカマキリじゃん
そしてフィット買うくらいならまだ新型買うわ 新型アクア見て、アクアGR買っておいて良かったよ
この内装じゃ無理だわ
これ大切に乗っていこう どこの板でも、フルモデルチェンジすると、余程悔しいのか、ここ数年以内に新車で旧型買っちゃった人が騒ぎ出すよなぁ…
初期型や中期型の人は、大体歓迎してるから切ない 出たばっかの車種を買うに限る
去年アクアかヤリスか悩んだ挙げ句アクアにして虚無感に苛まれてるわ あれだけチープ言われ続けた現行アクアの内装なのにいつのまにかそこそこ評価されてる流れなの？ 頭の悪い奴がずっと同じことを繰り返しわめいてるだけ。 ヤリスの売れ行き見てると電p必要派とか、一部の自動車評論家やyoutuberみたいな圧倒的
少数派の意見であることは認めるけど、せめてオプションでもいいから付けて欲しかった。 どう見たって業務用車両仕様の内装だな
10年も待たされてこれかよ ヤリスより上級というほどじゃなく
用途分けって感じだね HV Z
車体10万引き
オプションからは値引き不可と言われた
そのかわり85000相当のコーティング付けてくれたけど >>713おめ
ディーラーマン（素人）が塗るだけのボッタクリコーティングだな >>713
コーティングはどこでどう施工するのかしっかり確認しろよ >>709
電動Pは見た目スタイリッシュってだけで特に要らんと思うんだが
そもそも坂道に路駐でもなければMTでもなしサイドなんか引かないし
ただ余計なペダルの増える足踏みは好きになれない
トヨタ内部でも既に絶滅しそうなプリウスシフトと足踏みPはホントに残念 >>702
中期の菱形グリルはちょっとなあ
Xアーバン前提の作りでノーマルだと横顔が顎突き出してるみたいに見えて
初期や新型みたいに逆スラ気味に顎引いてる方が良いわ >>719
俺的に電Pは自動でなるから便利だけどなぁ >>719
スイッチ増える以外に変わらないのに見た目スタイリッシュとか頭悪いこと言ってんのか
足踏みでペダル増えるつっても邪魔になるもんでもない
手引きしきだって別に引いてる時は基本車から離れてるし運転中はそんなとこ見ない
車どころか免許すら持ってないだろ >>722
免許持ってないは言い過ぎだよ
妄想なんだから妄想
そっとしておくのが大人ってもんだ >>89
コンパクトカーなんてリセールウンコだろ
リセール気にすんならランクル ジムニー アルヴェルでもに乗ってろよ >>724
パーキングブレーキなんて、坂道でこそ必要だろw
お前車乗ったことあるんか？ 足踏みって、過去に経験ないとご操作しそうだな
絶対に買わない >>727
あー ボケていてクラッチのつもりで踏んだ事はあるかな
いや 6段目でもっとギアがあると思って混乱した時だっけ… ﾜｽﾚﾀ >>724,726
なんか笑ってしまった
724はなんか疲れてたんだろう FMCでアクアの良いところ全部持ってかれた
ギコギコシフト、センターメーター、近未来ハンドル
ていうかヤリスとのすみわけ想定してるはずなのに内装ほぼほぼヤリスで残念
近未来センターメーターどこいった？
もうアクアじゃなくなったという感じ フルモデルチェンジ版・トヨタ新型アクアのフロント・リヤウィンカーはここが点滅する！
CD／DVDデッキの搭載場所は意外なところに…
https://creative311.com/?p=121788&;page=2 >>738 補足
まず最も気になるであろうフロント・リヤウィンカーの点滅位置についてですが、上の”黄色い線”で描いた通り、
”コ”の字型LEDデイライトの部分と、Bi-Beam LEDヘッドライトよりも内側に設けられた二重線のところが
ウィンカー点滅します。
そしてリヤウィンカーの点滅位置も、上の”黄色い線”の通りで、こちらはLEDウィンカーではなく”電球(豆球)”式
になります。 Bならクリープは無いの？？ 全車速対応ACCはついてるんだよね 自動発進するの？ サイのキバみたいだね
完全にデザイン的に浮いてしまっている 毎日見てるからもう慣れてきたな
これをトレードマークにしたかったのかもしれん 友のDは新型アクアの倍、ランクルの受注があるというおかしな現象が起こっているそうだ。ウハウハらしい ヤリスが先に出てるのにアクアを待ってるド変態なんておらんやろ 片側のテールランプに水溜まってた
もう牙アクアでいいから買い替えたい >>753
初期型？
去年それで片側のテールランプまるっと交換したわ >>750
素のヤリスが凶悪なブルドック顔だから決して無い、新型アクアはフロントガーニッシュをボディ同色にすれば何とかなる。 てっきりトーキョーモーターショーのホワイトのデザインかと思ったのに、
何でこんな安っぽい、みっともないリングの付いた外観にしたんだ? >>761
売れるから（売れない訳ではないという逆説的な 後席広くなったヤリスって感じ？
現行アクアやヤリスは基本的にパーソナルカーだもんね >>764
そんなとこかな
広さだと Noteとか、オトクな記念車が出た Fitの方が広いかな 中古AQUA購入検討中です
2017～2018年式を狙っています
買ったら壊れるまで乗るつもりです アクアクロスオーバーの中古車160万で決めたった
後悔はない
年間15000キロで12年乗るつもり せっかくの新型なんだから、お前らもっと褒めてやれよ。
圧倒的な実力の高さと新世代感覚でライバルを置き去り！とか持ち上げろよ。
なに残念ムードになってんだよw 実際、アクアみたいな車って今需要あるのかね？
もっとはっきり広いトールやソリオか
そうでなければSUVに流れそう コンパクトカー（貧乏車）に多い傾向だけど
旧車のモデル末期に買ってしまった情弱が
嫉妬して、デザインガー、内装がーって
けなしまくるよね >>773
ルーミーやソリオなら軽でいいかなって思ってしまう
SUVはあるけど、アクアと競合できるのってヤリスクロスくらいしか選択がないのでは 俺のももうじき10万キロだけどどこも問題ねーし20万キロくらいまで乗るかな >>774
初期型や中期型の人はあまり言わないのが切ないよなw >>773
今回はプリウスから降りてくる層をかなり意識してると思う
先代のようにセンターコンソールの共通化を捨てて、あえてプリウスに寄せたのは意外だった 現行プリウスはデザイン失敗して売り上げ落ちてる
アクアもそうなる プリウスミサイルが怖くて普通のシフト採用している現行アクア買ったんだが
新型アクアのシフトはプリウスと同じになるみたいだけど強制ブレーキとかブレーキペダル踏まなきゃシフトが入らないとか
安全対策はしているんだろうな？ 4月から中古のアクア乗ってるんだけどバッテリーの消耗が早くなってる気がするんだけど
季節的なもの？それとも補機かメインのバッテリーがダメになってるのかね？ モデルチェンジ情報求む！！
ヤリスにツイーターあるのに、新型アクアに無いのかな？4スピーカーらしいよね？ >>791
バッテリーかも
中古が買った時点でバッテリー交換履歴が無ければ ハイブリッドの中古はこれがあるからなぁ
ガソリンとの併売車種だとガソリンのが下落率少ない（残価率高い）のもあるくらいだし
まぁ輸出の兼ね合いもあるだろうけど >>794
トータルで考えたらガソリン車の方がコスト高 計算すればわかるでしょ アクアの場合、エアコン入れる季節になると消耗が早くなると感じるかも知れないね
プリウスよりバッテリー小さいし >>795
ハイブリッドの良さは燃費だけではなく、電動コンプレッサーで冷房がよく効く、エンジン再スタートが自然、静かな車内環境、航続距離延長、給油の時間削減、滑空走行の楽しみ、ブレキーシューが長持ち、ブレーキダストでホイールが汚れにくい、とかあるよ。
例えるとAmazonプライムを、配達料金が無料だけをみて、ビデオや電子書籍を知らずに元取れないじゃんって言ってるように見受けられる。 >>798
アクアとかいうゴミは、エンジン再スタートが不自然だし、車内がものすごくうるさいんだが パッドか、ごめんありがとう。
アクアはそんなに違うの？ プリウスでの経験で書いてた。次はアクアにしようかなって。 今中期乗ってて6年7万キロくらいだけどバッテリーとかブレーキ関係とかいろいろ交換したほうがいいですか？素人です。 >>807
素人ならディーラーのゆうとおりにしとけ
もしかしてディーラー入ってない >>773
数年前の台風15号で停電経験した側なら有り得るよ、夜間に30℃で酷い目に遭った。
アクアのエアコンの効きと車内がコンパクトで即冷えて助かった、ハイト軽は役立たずだよ。 >>807
TOYOTA / LEXUS ハイブリッドだけど自主的な？交換とか全くしませんでしたよ
無駄だから
10万kmは超えてます
距離が短いとバッテリーは死にやすいですが今の知識ならディーラーに任せるのが確実かな
変な知識をつけない方が良いかと >>807
ブレーキパッドはちゃんと残量がミリ単位で定量的に判るけど
バッテリーはソレがないし、そもそも６年目はヤバイ。
国産の電極がちゃんとしたヤツでもせいぜい５年が限度。
ディーラーは電圧(充電状態)を見てるだけで、電極の状態とか
確認しようがないから実はあまりアテに出来ない。
自動車量販店とかＧＳだとやたら交換勧めてくるけど。
秋に気温が下がったあたりが危険。
自分はＪＡＦのお世話になって半日つぶれた。 単にバッテリーって書いてる奴は補器用か駆動用か書けよHV車のスレなんだから fun
fun
fun
fourtimes fun >>812
補機が 10年超えでもったなぁ
AQUAじゃないけど上のハイブリッドのバッテリー >>812
最初期型だから9年目の車検が終わって10年目
特に不具合は無かったけど、補機バッテリー流石にヤバいかなとAmazonで買って取り替えました 補機バッテリー、最初の4年目には、『へたってる』とディーラーが言い出したが、『様子を見る』で、現在9年目。
交換時期とは…。 >>815
回っても冷えには影響しませんからねえ、あのせいで携行缶常備してますよ。 補機バッテリー？駆動バッテリー？
何が違うんです？
まぁディーラーで点検してもらいます 新型出てここまで人気がないのはトヨタ始まって以来だろうな 一体いつからマフラーが丸見えだとダサいと錯覚していた 【TOYOTA】 2代目アクア part2【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624738303/670
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4509-tgs5) sage 2021/07/10(土) 10:45:16.40 ID:z0yZE6PC0
おい、下部のマフラーが丸見えでダサいつってんだよ
エアロ必須か？
https://i.imgur.com/rZ7odgu.jpg
671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23dc-xOKX) sage 2021/07/10(土) 10:52:48.30 ID:w5VpCmoc0
>>670
キモオタブルーかっけえな テールランプもぱっとしねえな
これ買う奴いるのか? なんか、もはやマフラーカッターつけたりして抗うほうがダサい感じがするんだよね。
アクアなんだから。 マフラーカッターで進まなくなるなら
人なんか乗せられないね 初期型のエントリーグレード乗ってるやつが会社にいた。
リア窓手回しに加えてリアワイパーも無かったが、今のはあるのね。
潔いといえば潔い >>827
まだ出てないし、買ってもいちいちここに書きたくなる車でもない。 そもそも後ろの窓が手回しだろうが人を乗せないならそれでいいだろ。
窓開けたいかね、そんなに。 新型が馬鹿売れしてくれたら嬉しいわ
現行の後期型の中古が欲しいからね
新型アクアをみんな買ってね おいおい下駄車だろ
特に原付みたいなホーンの音がもう笑ってしまう >>850
MITSUBA [ ミツバサンコーワ ] アルファーIIコンパクト [ クラクション ] ホーン
小さいから取り付け易し >>819
補機バッテリーうちも10年目まだまだいける感じ。 おまえらヘタレなのにホーン交換したところで鳴らすことないだろ 補機バッテリー寿命迎えると動くまでに時間かかるからなあ
車通勤で朝発生したら遅刻する アクア買って初めてフル乗車エアコンありだったけど
燃費24くらいだった
まぁこんなもんだな たとえば、２系プリウスで補機バッテリーは１２年、１５万ｋｍは無交換で乗った実績はある。
アクアでもチャレンジ中・・・ディーラはやんや言ってくるけどね。。 コンバータ立上がるまでのコンマ何秒かだけ絞り出せりゃ後は何とかなるからな >>856
２０年くらい前にラジオで聞いたのが新幹線のホーンに交換してるって話。
今は見つかんないな・・ >>865
「どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー♪」
「どーけーよーひーくーぞーはーねーるーぞー♪」
「どーけーよーどーけーよーどーいーてーよー♪」 元々アクアは2人以下で乗る人が多いのに、後部座席を高くしてどうするのよって感じ
これじゃアクアじゃなくて、ノートだよ
後期アクア買っておいて良かったよ
大切に乗ろう 新型が出るのね
うちのは2015年製で来月20万キロになるわ
あと２年は乗りてぇ 内装のレビューがでていたけど、ハンドルまわりにボタンが多すぎるだろ
ジジババの車と言われていたのに、これじゃ敬遠するだろうな
メーターもスタイリッシュな横長からダサイ小型のおもちゃみたいになった
ナビをあんなに上に出っ張らせる必要もないと思うが
9割以上ナビなんか見ないで運転するのにうっとうしいわ
一体感も全くない アクアクロスオーバーの方が、内装の高級感が格段にいいな
新型はごちゃごちゃしていて安っぽい むしろナビはいいだろ
現行だとナビ使うときに視線移動が多くてダメだわ
ステアリングのボタンが多いのは同感
エアコン口やエアバッグが出る部分は特にダサい
外装は思ったより悪くないかも？
ホイールはデザインが安っぽすぎるが >>869
俺も2105年製で10万キロ
自分では結構走ってる方だと思ってたけど
すげーね >>871
メーターもスタイリッシュな横長
はぁ？(๑•﹏•) >>875
送風口左右は理想的な配置
ハンドル握る手の甲に冷気が直撃しない
社外ナビを棄てて採用したディスプレイオーディオは
トヨタ内装造詣がやりたかった視線移動要件を
インダストリアルデザインとして漸く打ち出せた第一弾作品
ステアリングスイッチが要らない意見も有るが
使わない人の邪魔にならないステアリングスイッチを全車採用したもの
狙いはコクピット感覚インテリアと現実的サテライトスイッチ
サテライトスイッチはナビ位置だね
之
はいすゞピアッツァのインテリアデザインを2021年基準で要件構築し直した力作の可能性がある 次期シエンタもこのインテリアを流用する可能性あり
寧ろシエンタ用デザインを先行採用したインパネではないだろうか
こだわりのカーオーディオが選べないのは残念ですが シエンタとアクアを内装共用率高めたと云うのなら
シエンタ用車台に
前半分をアクアボディ
後ろ半分はステーションワゴンに造り分けた新型車出るかも
名称はトヨタフィールダー アクア顔の新型フィールダー
これでアクシオは安心して引退が出来る >>876
未来過ぎて判らない…
つかその AQUAは反応炉搭載っしょ >>878
> 社外ナビを棄てて採用したディスプレイオーディオは
> トヨタ内装造詣がやりたかった視線移動要件を
解像度低いし、老眼だと近過ぎて（お触り優先なので）駄目なんだよなぁ
新AQUAはわからんけど >>879
ウォークスルー出来ないのに
シエンタの内装のわけないじゃん >>888
あら AQUAも 3気筒になるの…
軽みたいで嫌だけど時代なのか >>889
いったい何を言っているんだ？
アクアなんて元から軽自動車と変わらんだろ フロントのシルバーの牙がボディ同色なら全然悩まないのに
濃色系には浮きすぎで、色が決められん
今週契約のつもりだけど、いまだに決められんわ >>887
書き方マズかったw
スカットルとインパネ部分を3車共用
トヨタ販社全店扱い
国内販売台数不動のNo.1目指して
アクア
アクアフィールダー
アクアシエンタ
三本立てのえげつない販売戦略立てているのではないか
日産やホンダの小型車ラインナップではどうやったって芽が出ない
トヨタの誇る地獄の三姉妹誕生 >>893
なんかグレードによっては
カーボン剥き出しっぽいのもあるみたいよ
俺はそっちのが好き >>874
初代の後期であるアクアクロスオーバーが、外観、内装ともに（初代）アクアのデザインの完成形だった。
ただし、最小回転半径が５．４ｍになるのが、ただ１つと言っても良い欠点だった。ちなみに通常のアクアは４．８ｍ。
車体が少し大きくなるから重量が重くなって燃費が若干悪くなるが、これは当然のことだろう。 画像をよく見て気づいたのだが、外観のフロントにあるシルバーの縁取りのデザインが
内装の前面部分のデザインに、ほぼそのままの形で取り入れられているね。
これが新型アクアのコンセプトなのだろうか。
自分は好きになれないけど。 一番残念なのはシフトレバーだ
なんでまたこんな老人事故を誘発する形になったのか
普通にストレートのインパネシフトで良かったのに 老人が分かりやすいように電Pやめてんのに
シフトで分かりにくくするというチグハグなスタイル 無駄にデカイだけのディスプレイオーディオにこだわり過ぎた結果、インパネのスペースが狭くなる
→シフトは潰すかー
完全に欠陥だな >>899
なんかダッシュボード位置が高過ぎないか？ >>902
ハイブリッド車なのに従来のガソリン車と同じ操作で運転できるのが
アクアの魅力の１つだったのに、なにを考えているのやら。
>>905
内装に関して、褒められる要素が全くと言って良いほど無い。 >>905
俺もそう思うな
座ったらまだマシなのかもしれんが外から見てもフロントガラスまぁまぁ寝てるからなぁ >>902
そんなんいうたらレクサスだって採用してるし
セダンなんてジジイ多いだろ >>902
シフトNロックという機能が追加されててブレーキ踏んでないとNから変更できないようになってるらしいよ。 >>909
なんかカローラとかでDAのパネルが飛び出てるとか言われたからダッシュボード高くしたのかな 足踏みといい、シフトレバーといい老人を完全に無視しているな
老人御用達カーということを忘れたのか? それだけ若者を意識してるんだろうな
金がないからか、アクア乗ってる若者は割といる
全然若者向けじゃないのになw
老人はプリウスに乗ってればええ >>917
若者の金がないからアクアって層は
そのうちみんな軽に行くんじゃねーかな >>916
プリウスと同じだからプリウスからの乗り換えに期待してる
完全に老人向けだよ そうなると個人ユーザーの平均年齢がかつてのアクシオばりにグロいことになりそう
確か７０代だったような 内装にキモヲタブルー使うなっての
デザイナー色盲なのか？ 値段も上がってるし金無い若者が買う車でもなくなったな >>905
>>915
現行のも同じようなもので、ドアガラスの下部が低いデザインだからインパネが高く見えるだけ 27の時アクア買った俺は異端か？
モデリスタ付けたけど 別に毛嫌いしてないんだが
けどE13の底辺グレードくらい一括で買えよ 一括だが。
ま、高齢引きこもりには車なんか買えないわな。 >>925
異端ではないな
モデリスタ付けるあたりも年相応ｗ >>929
自分で買えなく親が買ったの乗ってるんで有名人だね--テンテン
ノート最低グレードのSだね あれっ？と思ったら自分含めてアクアが4台連なってたのには笑った
後期1、中期3 間違えて他のアクアのドア開けた事はある
気まずかった >>933
気付かず近づいてドアノブに手を掛ける ん、開かない
反対側に居たわ笑 >>934
>>899のセンター、ドアコンソールじゃね？ 次期型のドリンクホルダー設置どうなるかなあ、ここで紹介してくれたの便利過ぎて非常に助かってるよ。 こうやって実車両みる前に画像だけでアレコレ言うの楽しいよねぇ >>932
「中期、中期、中期、後期にジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！」 >>907
アドバンスパークでシフト操作不要にする為という噂がある
ただ前進後退の変わり目に運転者に確認させず動き出すのは怖過ぎるわ
センサー類で見張るんだろうけど、物陰から飛び出してきた子供に接触する前に絶対に止まれるとは限らないし、
接触した場合は運転者の責任になるだろうし
>>894
Bセグはトヨタとダイハツで被るので、汎用性はDNGA（のBセグ用）に任せGA-Bは走行性能追求型になってる
シエンタはともかく、フィールダー（に相当する車）を出すなら荷質容量確保の為DNGAで作るだろうから
GA-Bのアクアと姉妹車にはならないよ みなさんタイヤとこで変えています？
オートウェイとか見てみたけど、トータルで考えたらそこまで安く無いかな〜と思った >>942
ネット経由でその契約店
トータル？ いや考えなくても安いから
さらにアジアンタイヤも
ただ契約店によっては適当なところはありました
まあ安かろう悪かろう（高級車でもゴミみたいなボロがあるけど >>943
そうなんですね！
ちなみにディーラーで純正交換するとどのくらいかかりますか？
数年前オートバックスでダンロップのエコタイヤに変えた時は合計4万円強しました。 店によるとしか言えんだろ。
まぁ、1万弱ぐらいかな。
タイヤはネット通販でポイントがたくさんつく日に買えば安いし、タイヤ交換をしてくれる店に直送できたりもするから楽をしたければ調べろ。 GRの17インチタイヤをダンロップのルマンVに変えたら10万近くしました。 量販店よりディーラーのほうが安い場合もあるから問い合わせするべし タイヤはネットで購入、持込み組み換えしてくれる店に頼むが一番安いかと
もしくは大手量販店やタイヤ専門店より、ホームセンターとかちょっと無名なタイヤ専門店のがコミコミで安い事もある >>949
レグノにしたけど量販店よりディーラーの方が安かったよ
Aとかぼったくり過ぎるだろｗ ディーラーとの関係にもよるけどな
車検とか点検も出してるなら安くしてくれると思うよ 俺が知ってるとこは
持込みタイヤ4本組み替え、処分費コミコミ 6800円
これを安いと思うかどうか ディーラーで、いつもお世話になっているので無料でいいですよ！って言われたことはある 俺が頼むのは7000円台かな。
あとはネット通販で直送させてくれるのも大事。
車に新品タイヤ積むとなかなかゴムのにおいがきつい。 >>945
皆さんが書かれてますが、在庫次第で安くなったり高くなったりがディーラーやショップでありますよ。
オートウェーブやイエローハットやオートバックスでも聞きましょう。 >>960
量販店でも交渉の余地があるとは知りませんでした。
ありがとうございます！ そもそもオートバックスとかで交渉してもネット通販価格にかなうわけないから。
検索すりゃいいのに。 通販で買って街のショップの組み換え安い所かな
俺は16インチで組み換え取り付け6000円ちょっとだった
変えてから1年経つけど何の不具合も無い そりゃそうだろ。
タイヤ交換でミスなんてあればすぐにわかる。 安く済ませたいならAmazonで買って提携ショップに直接送ればそこで交換してもらえるだろ >>899
現物をディーラーに冷やかしで見に行くぜ
たぶん爆売れする >>902
プリウスがアクアより暴走事故が多い理由の1つはこれだと思う 変速をすべてマニュアルにすれば事故は減る
免許制度を厳しくすれば事故は減る
でも車が売れなくなる
政府も警察もメーカーの言いなり
産業のためなら一定の犠牲者には目をつぶる >>968
どんな田舎に住んでるのか知らんけど、
都会の渋滞が日常の人たちからしたら
全車ミッションとか辛すぎるわけで… だからそこが個人差なんだよ
上手い下手の分かれ目
ほんの二十年前までは営業者もトラックもマニュアルが当たり前だったんだから
それだけ運転が退化してる 楽な方選ぶのと運転の上手い下手に何の関係があるんですかねぇ ヘタクソにシフト操作を追加したら負担になってより一層ヘタクソになりそう あとTHSってそれ自体が無段変速機を兼ねてるので、どうやってマニュアル操作させるのか
レクサス車だと演出としてパドルシフト操作付けてるが 新型出て、ここまで先を争うように先行予約したり、値引き額を確認する
書き込みが無いのも珍しいな
大多数の人が10年待って失望としか言いようがないのだろうね
これじゃ現行アクアを当分大切に乗ろうという気になるわ まぁ初代のりが買い換える＆プリウスからダウンする奴が主流でよそからかっぱぐだけの魅力はないだろうからね。
ヤリス＆ヤリスクロスもあれだけ売れてることだし 新型の画像見てると後席が広くなってる感じしないね
アクアの実質的な後継がヤリス
ヴィッツが新型アクアになるんだと思ってたら違うのかな
これだと新型アクアとヤリスの違いって何なんだろう？ 画像で判断と言うのもね
乗ってみないと何とも言えんよ >>978
室内の画像は、なぜか前席を一番後ろまで下げて取ってるから、実際の所はまだわからない
全高や全長からして、ヤリス(ヴィッツ)とアクアの関係性は新型でも変わらないよ 結局、新型のグリルはシルバーのメッキと無塗装と選べるのな
もう既出かもしれんけど 19日アクアと、今乗ってる車トヨタで買い取ってもらえるか行ってくる
新型アクア見積もりして300万近い値段だったら他の車にする >>975
アクアは新型が出たからすぐ買う車ではない。 >>984
そんなんオプション次第だろ、
アホか。 >>975
そういや国内カローラやヤリスみたいに評論家やメディアをサーキットに集めた試乗会もやったなんて話も聞かないね
トヨタ本体的にはアクアはその程度の力の入れ方なんでしょうね
サイズや形状見る限りだと後席も劇的に広くなってる訳でもなそうだし
たとえ写真が前席を後ろまで引いてるにしても ヤリスって癲癇ババアが信号待ちに突っ込んでバイクのねえちゃん殺してるけど
自動ブレーキ効かねえのかな >>987
発表されたら動画も公開されるんじゃないかな。 アクアなんて車検がらみで買い替え時期がきたら買う車だからな。 強回生が楽しみだな、俺は。
アクセルから足をはなすだけでスムーズに減速できたら楽そう。 不評でライン止まれば、意地でも値下げしてくる
少し待てば30万は浮くよ >>987
あんまり詳しくなさそうな方に言うのもなんだけど、
発表までは守秘義務契約がある取材というのがあって
記者も記事にできないんです。
雑誌も多分実写の写真撮ってるけど、まだ予想図しかだしてないでしょう？
当日になれば山のように記事が出ますよ。 燃料種別の燃費について先輩方に質問
初代スタイルブラックを中古で買って、ガソリン添加剤連続で使って、ディーラーで定期点検やってもらって、ディーラー推奨頻度でオイル交換をしたうえで
Ｖパワー使い続けてたのを、ここんとこ３回連続でレギュラー満タン給油（１回３０リットル以上）に戻した
エンジンの回転はスムーズになった気がするものの、燃費が１割以上落ちてしまったんだけど、おれの車のエンジンにはＶパワーの方が良かったのかな
ほとんど日中以外の暑くない時間帯の走行だから、エアコン使用の影響は少ないと思うし、タイヤ空気圧も早朝冷えた時間にステッカー通りの数値に合わせてる
それともＶパワーを使い続けたせいで、清浄成分が堆積してしまったのか
教えてエロい人 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 17時間 40分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
