【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を待つスレ9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.c...ews/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.c...ews/2019_07_30_7538/
■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback https://www.subaru.com/2020-outback
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を待つスレ8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616802084/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちーす。
おれ、165-70-27のジム野郎です．俺、ラグパンがめちゃくちゃ好きで、ピチピチのラグパン履いてトレーニングしているような野郎ッス．
そんな俺のケツマンコのとこ破けたラグパン見てもらって、そのまま穴の中に肉棒ズボズボと差し込んで、ザーメンたっぷり種付けして太ももにそのザーメンがダラダラと垂れるぐらいにガンガンにラッシュかっくらって、やられたい野郎ッス．
はっきり言って「道具」として使われたい…．
あぁ、ケツがうずいてきた…．
こんな俺なんすが、もし良かったらメール下さい．
性処理道具として使ってください．
メール来たら、携帯の番号教えます．
体鍛えていたりする奴のみ希望!!!
都内、国分寺市在住． 今秋確定！ 新型レガシィアウトバック 日本仕様がいよいよ登場！
https://news.yahoo.co.jp/articles/614daace6e73bac35b9c124210a291a54f86e205
●新型レガシィアウトバック予想諸元
・全長:4870mm
・全幅:1875mm
・全高:1675mm
・ホイールベース:2745mm
・車重:1609kg
・エンジン:水平対向4、1.8L DOHCターボ
・総排気量:1795cc
・最高出力:177ps/5200～5600rpm
・最大トルク:30.6kgm/1600～3600rpm
・駆動方式:4WD
・トランスミッション:リニアトロニック(CVT)
・予想価格:370万～390万円 楽しみやな。うちは事情あり、BSから増車するつもりでいるよ。 荒らしスレ主がバカの一つ覚えで泥棒髭って連呼してるけど、ミニがフェイスリフトしてまさに泥棒髭になっていた。
https://genroq.jp/2021/02/03/108755/?amp 結局、7月に動きあるは本当なのだろうか
確かBRZ出るの7月じゃなかったっけ
フォレスターD型も8月だし >>8
半導体の影響で当初より1ヶ月遅くなってるので、7月の発表だか先行受付だかの予定も8月にズレる可能性はあるかもね。 ベストカーの記事は、紙面で言えば4月末発売の奴だから、内容的にはそんなに新しいわけではないね
このスレでも1カ月前に出てた話だし
で、それを受けて？のクリトレさんの記事
https://creative311.com/?p=89564
こちらもそんなに新しい情報はないけど……
まぁ、アイサイトX込みで390万なら買うわ俺 >>10
X抜きで+20～30万、Xはあくまでオプションで更に+40万だとおもうよ
レヴォーグの時もそんな感じで書いてたしね
それよりその、Creative Trendの画像見るとやっぱり北米版の方が断然格好いいなあ
豪州版だと買わないって程じゃないけど、北米顔に出来るオプションがあればいいのになｗ >>12
カッコよく見えるのは色がワイルドネスグリーンだからじゃない？ >>14
こうやって並べて見ると、US版の方がラギッド感はあるね。
好みの問題だけど、この色ならUS版の方が俺は好き。
BSのワイルドネスグリーン乗ってるので、BTもUS版のデザインで出てくれたら嬉しいところだけど。 >>14
どっちがどっちかわからんけど上の方がカッコいい
下の方が丸っこく見えるのは角度の違いか？ それ見ても北米のがやっぱり格好いい。自分は北米＞豪州Sport＞＞＞豪州Touringて感じ
北米は出ない買うなら最上級グレードと決めてるけどバンパーだけはSportのを移植したいな。
というか、欧州的には？アウトバックってV90CCが仮想敵になってるのね
https://www.youtube.com/watch?v=bvqX15EFW8I >>20
動画見たけど…
駄目だ…＿|￣|○
何を言ってるのかさっぱりわからない >>12
確かに、実際のところ本体+アイサイトXで400は超えてきそうよね
>>20
北米顔はラギッド感が強くて、アースカラーが良く似合うイメージだよね
外装だけなら自分もSport選ぶなぁ
豪州みたいにSportはサンルーフ付かないとかなら、大人しくTouring買うけどｗ 豪州向けの違和感はバンパー下部のシルバー加飾とフォグ周りのメッキだから
その辺をスポーツグレードと同じグロスブラックに変えたら印象はぐっとスマートになると思うんだ フェンダーアーチモールとバンパーの形がかっこ悪いしガキっぽい。
スタイリングはいいんだから変な加飾つけなくていいんだよ。 >>24
日本仕様アーチモールはオプションだと思う。 BTのアーチモールはフェンダーパネルにはめ込んでる気がするなぁ。だとするとMOPにしないといけない。 取り外しできないモールにするなら端からボディカラーが覗くとか両面テープの盛り上がりを抑えてほしい
逆に後付けならモールレスや北米みたいな控えめモールも選べたらいいな まぁ、何しろ発売されて実物見てみないことにはね。意外と実物はいいスバルだから。
新型レヴォーグは、いまだに見慣れないが（笑） >>27
北米向けは判明した。
https://parts.subaru.com/images/parts/subaru/fullsize/B16_91401226.png
フェンダーに穴が空いてそこにクリップ止め。
91112AN01A で画像検索するとモールの実物もチラホラ。
生産拠点が違えど豪州向けはモール側を変えて同じフェンダー部品にしたいところだろうなぁ。そういえばウィルダネスのモールは豪州向けと同じなんかな。 >>30
形状は似てるがウィルダネスは張り出しがデカい。
ttps://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1617067191030-22myobkw-3.jpg? てことは豪州やウィルダネスは泥除けみたいにクリップ+張り出し部分は両面テープなのかな >>28
普通にかっこいいよね
レヴォーグと差別化するためにもシートベンチレーション付けてほしいなあ 私の様なマンション住みのためにも、
日本仕様はモールDOP選択で、全幅1850mm以下にしてほしいところ。エンジンのことは割り切る。 >>28
おや。2個目の動画は左ハンドルのユーロナンバー、つまり欧州向けか? ベンチレーション無いならせめて、Sportあたりを撥水ファブリックにして欲しいな
ナッパレザーと言ってもピンキリだし、CX-8みたいなゴム質な感じなら正直がっかりするよ
>>28
https://pbs.twimg.com/media/E22gdvaUYAEaNt2?format=jpg&;name=large
やっぱりカッコよさは実物＆角度によりだね
どうしてスバルのCGはいつも格好悪いんだろう >>38
そんなに暑いのならもっと痩せたらどうだ？
ファブリックよりコスパいいぞ >>34
あなたのような方たちのためにレヴォーグが作られたんだよ。 レヴォーグねー、サイズはたしかにいいんだけどね。
スポーティにするにしてももうちょっと落ち着いた感じに出来ないものかと。
どうもガキっぽいというか古臭いというか。 ベンチレーションねー
最初から無いんなら「そっかー」で済むんだけど、一部グレードのみとはいえ北米仕様では付いてるの知っちゃってるからねー
それが付かないとなるとなんかモヤモヤするんよねww
必須では無いけど、北米で付いてるんだから付けてよ！ってなる オレはベンチレーションは要らない派
前車は黒内装だったので、とても欲しかったんだけど
BS9はアイボリー内装にしたので、炎天下でもそんな暑くない
新型も明るめ内装があれば、特に要らないかも?
ただ、北米だけにある座面伸長は欲しいなぁ 無理そうだけど >>41
滑らか全盛だったのが鋭角の多いデザインが各社増えてきてるから、レヴォーグは新しい気もする
でもやっぱりオモチャっぽいんだよね >>44
角張ったデザインが増えてるのは空力のためかと
空気を剥離させるためには角立てた方がいいから >>44
今は引き算のデザインが流行ってきてると思うんだよね。
というか自分が好きなのがそういう系なんだけど。
レクサストヨタなんかは全然違うから足し算しまくりデザインも流行ってるのかな？
引き算系は日本だとマツダ全般、最近ではホンダもヴェゼルとか。
海外だとボルボやランドローバー全般、フェラーリローマなんかも引き算のデザイン。
余計な線がなくてスッキリしてて美しい。
比べるとレヴォーグは余計な線が多くて全体的にゴテゴテしすぎと感じる。 マツダのスタイルは飽きたよね。次の展開考えないとみんな古く見えてしまう。 スバルのはその辺言うと、自分では明確な憧れがあって、すっぴんでも十分勝負できるのに
素の自分を出す事への迷いか不安か、中途半端に化粧して却って変な事になってるような。
BOLDERや北米BT・豪州TouringとSport見てるとそう思う。 BRレガシィからメインターゲットは北米に移ってる。
北米ターゲットのサイズ感が許容出来なければ、レヴォーグかフォレスターをどうぞ って話。
アウトバックは北米からの逆輸入モデルと捉えた方がいい。 スバルのデザインはオーナーに優しい
だって、新型はいつも現行よりかっこ悪くして出すから こんだけ待たせて、ちゃんとフラッグシップらしい目玉あるんだろうな？
アイサイトＸも電子制御ダンパーもレヴォーグでやっちまってネタ大丈夫か 最近は全く遠出もしないし高速に乗る事もかなり減ってるので
アイサイトＸじゃなくて普通のアイサイトでもいい気がしてきた
BS9のアイサイトより遥かに良くなってるし >>52
だから、国内スバルのフラッグシップはレヴォーグなんだってば >>54
開発責任者の堀 陽一プロジェクトゼネラルマネジャー自ら簡単な車両解説を行い、「新型アウトバックはスバルのラインナップのフラッグシップに位置づけられるだけに、日本市場でも大いに期待してほしい」などとアピールした。
https://www.webcg.net/articles/-/44369?page=3
信じてたのに… 情報がなさ過ぎて購買意欲がめっちゃ落ちたわ
ドロボー髭うんぬん言ってたときは買う気満々だったのだが
レヴォーグ顔面整形して良くなったらレヴォーグでもいいや 待たされ過ぎてイライラがつのりすぎて、プラドさんみたいに発狂しないように気をつけてねｗｗ >>57
北米仕様って全て現地生産で、日本では作って無いんじゃないの?(知らんけど) >>54
アウトバックが出ればフラッグシップモデルはアウトバックだろ
値段も車格もアウトバックの方が上なんだから なお北米向けアウトバックは現地生産(SIA製)なので国内で見る左ハンドルは現状全て欧州向けの模様
これが左ハンドルならドイツ仕様あたりか？ >>60
同じエンジンなら当然そうなるね
先代ではレヴォーグ・WRX S4の最上級がFA20 DITに対してレガシィ(含むアウトバック)ではFB25だったから価格が逆転していたけど
(だからFB16 DITだと普通にレガシィより安かった) >>55
去年社長が国内フラッグシップはレヴォーグって宣言してたぞ。この人は社長より偉いの？ いや、フラッグシップって別に普遍的なものじゃなく、その時々とか何に対してとかによって色々変わるものよ？
例えば世界的に見ればスバルのフラッグシップSUVはアウトバックだし、
国内スバルのフラッグシップモデルはレヴォーグ
ちなみにフラッグシップセダンは今でもレガシィB4だし、
フラッグシップスポーツセダンはWRXよ
実際フラッグシップ（旗艦）ってそういうもんでしょ？
例え旧式だろうがなんだろうが、その時指揮官が乗ってればそれが旗艦になるのよ
だからどっちが正しいとか争うこと自体が間違ってると思うよ レヴォーグもアウトバックも1.8ターボで350前後の値段だろうけど2.4ターボにしたらいくらになるんや…
グレード構成的にも +50万くらいはいきそうだが… >>64
そりゃレヴォーグ発売当時WRXもアウトバックも販売終了直前だったんだからそれしかフラッグシップにできないよなぁ？
今のラインナップじゃレヴォーグ以外フラッグシップにならんし昨年頭と今の状況は当然違うからな >>66
BSリミテッド同クラスで390はするだろうね。 >>66
アウトバックはレヴォーグのEX装備標準の全部のせみたいになるだろうから仮にCB18のベースグレードでもカタログ350は無理でしょ
それこそベースグレードで>>68くらいになるんじゃねぇのか？ VNレヴォーグやBSのエントリーグレードが先代VM1.6LやBR2.5Lモデルの最上級と近い価格設定だったこと、
BSLimitedとVMレヴォーグの1.6STIが似たような価格だったから
同じ流れで行くならBTはX無しで380、X付きで420付近だと思ってる。
万一2.4Tが付くならBRの2.5と3.6の価格差、VMの1.6と2.0の差から言えば更に+50～70万てとこかな？ >>70
2.4T出るとしたら乗りだし600近い。 そもそもアイサイトXレス仕様がいらない
グレードもsportとtouringだけでいいし、MOPも全部載せだけでいいよ
あれこれ選択肢を設けるほどコストがかかるわけだし
逆にコストかけられるならシート延長やベンチレーションみたいな削られた装備もしっかり付けて欲しいな レヴォーグってインプ後継だろ？
インプよりもレガシーがフラッグシップモデルに相応しい >>74
は？
レガシィツーリングワゴンの後継だよ。 >>75
シャシーは明らかにインプ後継
レガシィツーリングワゴンはひとまわり上だった >>76
マツダもそうだけどスバルも金太郎雨みたいになってきたね。コストダウンを追記優するとか大中小になるんだね。 作りじゃなくて、立ち位置の話でしょ？
肥大化したレガシィの代わりにスバルが投入した国内フラッグシップ、それがレヴォーグでしょ
極端な話、BRが売れてればレヴォーグはきっと出てないわけで。 >>76
現行でやっと装備面ではレガシィと並んだな
ようやく(といっていいのか)格落ち感は消えた
トヨタもその辺はえらい極端だけどね しかしもう1年以上、遠出をしない日々が続くと別に出ないなら出ないで良いかって気もしてきた
生活自体は困らないんだよな
元々アウトドア趣味もないし、高速走らなくても生活に困るわけでもないし
何でアウトバック欲しかったんだっけ？みたいな… >>82
我が家は無理だから、緊急事態宣言がどこも出てないときに、合間で遠出の旅行行ってるわ
解除されたら行くの繰り返し
五輪で7月下旬にはまた宣言出るだろう
8月以降は五輪株蔓延で地獄絵図か >>82
わかるわ
通勤と休日は近所に買い物行くくらいになってるから、次の車は燃費が良いハイブリッドでもいいかなとか思ってきてる 俺はアウトバック全然出ねぇからソルテラの発表待ちだよ… ソルテラがアイサイトX相当の機能が付いて、航続距離/価格が1km1万円位になれば断然そっちだけど
まぁ無理だよなぁ・・・そもそもトヨタ車なんだし。 何だ君は
１kmしか走らん車を1万円で買うのか
あまりにも失礼だろ テレビも太陽光発電も、そんな風に言われてたじゃない
解ってると思うけど500km走れるEVが500万で、て意味だよ
（リーフが達成してるけどできればエントリーモデルじゃなく、ね） リーフのバッテリー劣化は有名だけど、テスラはそれほどでもないって聞いた。採用するバッテリー一つとってもメーカーの姿勢が表れる気がするけど、スバルはどうなるかな。 運転支援的な意味でもテスラは凄く凄く気になるけど
あのサービス体制はマイカー1台の地方住まいにはハードルが高すぎる
かといってサービス工場が増えれば増える程、価格も上がると思うけど ソルテラねぇ……
RAV4並みの大きさで、ショートオーバーハング、ロングホイールベースで室内広いって事だから興味はあるんだけどねぇ
ただ、ご時勢的にも純ガソリン車が発売されるのはあと数年になりそうだし、最後にガソリンターボのアウトバックに乗りたいって言うのが正直なところかなぁ
まぁ、それもこれも今年中にBTが発売されればの話だけどｗｗｗ 今年秋には出るんでしょ？
納車となると来年になるのかな？10月発売なら22年式にする方が後々売るとき有利そうだけど >>91
あれはバッテリーの温度マネジメントが大きいと聞くねぇ
テスラが凄いというよりは、リーフがしょぼいというのが正しいかと...
大体（日産が今度出すアリアも）はバッテリーを水冷し、緻密な温度管理もしてるんだけど、リーフは空冷で温度管理もさりとてだから >>92
テスラの横幅アウトバックより広いよ～
車庫に入んない 9月末か・・・長いなぁ
豪州よりも半年遅らせるだけの価値あるモノに仕上げてることを祈ろう・・・ >>99
同じく。
スバルも「○月発売予定」みたいなアナウンス欲しいなー。
出さないから言う必要ない、的なことじゃなければいいが。 雑誌やネットの記事通り、秋に出すならティザーサイトか何かあればいいのにね
ヘッドランプの一部とかシルエットとか、何かあるだけで気持ちが違うし浮気防止にもなるのにな アメリカじゃ2年も前に出てんのにチラ見せは意味ないだろ
月1000台も売れない車に広告費掛けなくていい
年次改良記者発表程度の資料で良いから何か情報くれ ディーラー営業から情報出てるじゃん。
CB18
アイサイトX
10月発売 よその国は関係なくない？日本じゃあくまでBSは今年3月までBSが現行だよ。
「日本でも売るよ」を発表するチラ見せは大いに効果あるんじゃない？
このスレで出る出ないっていうループは無くなるでしょｗ 月1000台も売れないようなクルマでそんな手の込んだことやらんでしょうね。 >>103
スバルから公式に出して、って話です。
ディーラー営業がネタ元だと、また
出る出ない論争が始まっちゃうから。 あれ、今見たらスバルの見積りシミュレーション、アウトバックとS4が出来なくなってるね
いつから出来なくなったんだろう？ >>105
スタートダッシュ終わったら月300出ればいいほう。 >>110
来るといいなぁ
そもそも最近までシミュレータ使えてた方が不思議ではあるけどねｗ
おかげで色々遊ばせて貰ったけど
スバルのシミュレータって、オプション付けると写真も変わるしそれで拡大縮小も出来るしで、意外とよく出来てるんだよね >>79
ランクルとの格差を考えたプラドの異常にアンバランスなエンジンはトヨタならでは。
同格のパジェロの方がフラッグシップなので、ずっといいエンジンを載せている。 >>111
さらに売れないから
買うのはここ見てる少数の人だけ >>114
売れないならなおのこと日本用作らずにオージー用そのまま売ればいいのに 新エンジン積んで新アイサイト積んで売れませんでしたってほんとに試合終了やん >>115
日本専用で高性能なの作ってくれるんだからいいじゃない
>>116
ぶっちゃけ、日本はおまけだと思うよ
新エンジンと新アイサイトっていっても結局はレヴォーグの技術の流用だから、余分に開発コストがかかってるわけでもないし、
アウトバック自体は北米で絶好調だから、日本で売れなくてもダメージは無いでしょ 低速スカスカのFB25なんかより、トルクモリモリのCB18にしてくれて楽しみでしかない。 欲を言えば更にe-boxer化してほしいな
価格もあまり変わらないし、アイスト復帰のセル音もなくなるし、出足だけは電気加速も楽しめるし
あと僅かながら維持費も安くなって、これって何気にストロングHVよりコスパ良い気がするんだよね フォレスターで比較する限り、CB18と比べてeBoxerは乗り味が大きく劣るので、一択なら断然CB18。 フォレスターの場合だけど、D型からe-boxerモデルは全車eアクティブシフトコントロールが付くみたいだから、Sモードの時は楽しくなりそうだけど、総合的に見ると自分もCB18の方が良いかな >>119
e-boxerのフォレスター乗ったことある？電気加速感なんで皆無に等しいよ
ガソリンタンクがガソリン車並みの容量になれば手を出していいレベルじゃなかろうか ダウンサイジングターボとe-boxerが組み合わされば互いの弱点が補完されるのにな。 >>121
エンジンが働き出してからの質が悪いと思うのよね。 >>124
そういう所も含めて、CB18の方が好みだなー >>123
たぶん今開発してるんじゃないかねぇ
ストロングハイブリッドは確実にCB18かそれをダウンサイズしたCB15(仮)をベースにしてきそう
でなければあの隙間は説明つかない FFベースでフロント重量減らしてもあまりメリット無いしね
ターボが付いてくるかどうかは何とも言えないけど ターボ＆MHVはスズキでもやってるわけだし、スバルもね…
あとスズキやダイハツはアイスト中も蓄冷エバポレーターで冷房使えるというし 48Vのスタータージェネレーター+ターボとかならなあと思ったらこれがMHVだったわ外車のSUVて良くみるな
これに電動スタビつきエアサスでさらに姿勢制御メカ積んでたら700万でも買いたい >>129
欧州CAFE規制での損害減らすための苦肉の策だぞ
規制対象外のスバルにはかならずしも必要ではない物
エアサスは壊れるから要らんけど エアサスも電制スタビもいらない。ついでに言えば2.4Tもいらない
それならアイサイトXの地図精度を更に上げるとか全車速対応にするとか、
ちょっと他社が追従できないくらい運転支援を突き詰めてほしい
あと360度カメラや、その外部入力をデジタル入力化したりとか、有機ELにしたりとか、そもそもタッチ反応改善するとか
語りつくされた話題だけど現状大して役に立たない大画面を役立てる方法を考えて欲しい >>131
そういえばUK向けのtouringはカメラがデジタル化してるようだ。エアブロー付きw 運転支援システムなんかあれば便利だね程度で故障した場合の面倒さを思えば程々でいいや
2.4Tエンジンのウィルダネスかオニキスこれだ >>133
がんばってアメリカから輸入してください。 >>132
リアビューカメラブロワーが標準装備か。
BSも途中からオプション設定されてたので付けたけど
あれは良いものだ。
国内でも安全のために標準装備にすれぼいい。 >>131
そういうの、すごい大事。
普段使いする箇所ほど、ちゃんとしてて欲しいな。 北米スバル、アセントにもオニキスエディション追加だって
ウィルダネスと違って、こっちはクロームをブラックアウトしてシートがStarTexになるくらいかな？
https://www.subaru.com/vehicles/future-vehicles BS9のA型乗ってて新型発表待ち続けてるうちにハリアーHV RAV4phvと出てきて真剣に迷う
6年前は走りも良くアイサイトも充実でコスパ抜群 アウトバック一択だったんだが
選択肢が増えてうれしい悲鳴と思えばいいんだろうけど 6年前はアイサイトが頭一つ抜けていた感じだったからね
今となっては各社横並び、なおかつ9年度には純ガソリン車は売るなという時代にないり
今更純ガソリン車を買うのもなぁといったところ 色々乗る限り運転支援としてのアイサイトはまだまだ優位だけどね。
自分の場合、本当言えばアウトバック程のサイズはいらないから
・不必要な全長と荷室スペースを我慢してアウトバックか
・内装や快適装備を妥協してフォレスターか
・運転支援とデザインを妥協してトヨタSUVか、てところ。まあ無い物ねだりだわ。 >>139
黙ってRAV4にすりゃいいやん。
アウトバックやスバルに思い入れが無いなら、トヨタにしておいた方が無難だよ。 RAV4,フォレスターとは別のカテゴリだと思うなぁ。
レガシィTWの派生だと未だに思ってるw あー、スバルはランクルの新型リリースに遠慮して、アウトバックの国内発売を遅らせてるわけか〜。
https://kuruma-news.jp/post/387608 ステーションワゴンをベースに車高を上げたアウトバック
生粋のクロカンからオンロードの快適性も重視するようになったランクル
別物やん 「生粋のクロカンからの成り立ち」にこだわってランクルを買ってる人がどれだけいるの？ってこと。
乗り味も安全性もコスパにも優れたアウトバックにランクルから転びそうな人なんていくらでもいると思うけどね。 生粋のクロカンとかステーションワゴンとか、成り立ちは殆どの人は興味ないでしょ
トヨタの800万位で買える、大きく高級な3L超の3列SUV
スバルの500万位で買える、大きい1.8ターボのSUV・・・みたいなの
この表現だけで8割以上の人には十分だと思う
>>142
139じゃないけど、RAV4ならせめてシートと運転支援が改善しない事には。。。 >>147
成り立ちで選ばれないかもしれん。
ただ乗り味も安全性もコスパもアウトバックが上って言うが、ラダーフレームの独特の乗り心地を好む人はいるし、安全性は車体サイズや重量が活きる時もある。
あとコスパを言うならリセールも含む必要があるかと。
ランクルは良い車だよ。 ここも閑散としてるね。まあ出ても飛ばず鳴かず確定してるしね。 >>147
特にプラドは「とりあえずデカイの」みたいに買ってる奴多いな
納車後に車内狭いとかキレてる奴いそう というかいつの間にガソリンが完全に廉価グレードと化してるし >>150
だってもう出てる情報は粗方語り尽くしちゃってるんだもの
フォレスタースレとか、D型の話でワイワイやってて羨ましいわ
まぁ、出ても鳴かず飛ばずなのは否定しないけどw BN/BSの販売から逆算すればまぁ一年目で1万台も売れれば成功ってレベルだろうな
それすらもアウトバック単体じゃかなり厳しいかもな
関係無いけどBN値落ちやばくない？ある意味中古乗りからすれば買いやすいとも言えるけど >>150
はいはい。
病室に戻ってね。プラドさん >>153
レヴォーグ並みに広告打てば、それなりには売れると思うけどねぇ
でも、現時点で国内では何の動きも無いし、あんまり売る気無いのかなーと思っちゃう
豪州のCMは良かったけどね >>155
あんな感じのCM先代レガシィB4でもやってたな
海外のだと先代の欧州/豪州レヴォーグのCMがめっちゃかっこよかった アウトバックくらいの車格で5人乗りの車体が需要無いんでしょって思ったけど、少し短いだけのRAV4とかそれよりもでかいプラドが売れてるのを考えると結局話題性があるか無いかだけの違いなんだろうなぁ >>153
ヤバいほど安いですよ
スバルで買い換えても激安
ま、元が安かったから文句言えないけどね >>153
非トヨタ、セダン、純ガソリン大排気量、アメリカ向デザイン
という、価値が下がる要素全てを備えてるんだから仕方ない >>157
そういうクルマが売れる市場ならムラーノが日本撤退に追い込まれることもなかったろうしな
北米トヨタでは対抗車種出てたけど日産相手に逆にボコボコにやられてたみたいだな あんな安っぽい見た目じゃそりゃ売れんだろうが
>>158
トヨタ英国製逆輸入のクッソ不人気ワゴン、アベンシスでももうちょい相場高いもん どうしてこんなことに･･･
>>159
あくまで乗れるだけで実際にはフレームが邪魔して床は高いし足元はめっちゃ狭いぞ
だから単にデカい車が欲しい奴向けにプラドではなく安くて広くてHVあって儲かるクルーガーことハイランダーに替えちまえとは常々思ってる >>161
アベンシスはひとえにトヨタって名前と逆輸入＆玉数少ない故のプレミアム感なんじゃない？
てかプラドの場合、ジムニーみたいなもんで、不便さは却って美徳になっちゃってるし。
実際購入して、魔法が解けて不便さが際立つ → 「にわか」が離れて更に孤高の存在になる、みたいな。
ハイランダーとかベースにすると凄くたたかれそう。特に4WDが必要ない層に。 >>157
アウトバックがなかなか出ないので色々試乗してるが、
パワフルなGLBにも試乗したら、余計に際立ったプラドの鈍重さ。
今乗ってるステップワゴンのような普通の加速をしないんだこれが。
そこを割り切るならいい車とは思うんだが >>164
坂やショートカット車線が多く殺気立ってるバイパスで試乗したからかなあ。
毎日乗ってるストレスがたまりそうだった。
電気の瞬発力の方がストレスは少ないかもね。 いつの間にかHPの現行型は販売終了のタグが付いてるな。
フォレスターが先に出るとしてアイサイトX積んで無いようだからなぁ
多分年内にはアウトバックも出るのだろうけど、待ち遠しいな。 >>166
フォレスターD型、個人的には全然アリな見た目だった
ちょっとアセントよりなって前期よりゴツくなったというか、よりSUVっぽい見た目になってて良い感じ。ヘッドライトの形状は賛否あるだろうけどね
アイサイトXは、だいぶ早い段階でディーラー営業にもフォレスターは次のFMCまでは付きませんて言われてたから、特に期待してなかったなー
むしろヴィオニア制カメラになって視野角増えてるのにはびっくり
これで最悪アウトバックが出なかった場合でも次に買う車は決まったなって感じでほっとしてる今日この頃 そう、次のフォレスターに期待
営業はアウトバックが出るのは秋くらいって言ってるけどレボーグと同じエンジン、排気量、
内装も今となってはレボーグに先出しされて、販売されるとしても今更感しかなくなってきて冷めてきたわ
室内の使い勝手くらいしかレボーグとの差別化が無いに近いわ 目新しさとか先進性が大事なら、とっととレヴォーグにした方がいいよ。 レヴォーグは文句の付けようのないデキ。アウトバックは発売済みの海外の評判見ても到底そこまでの仕上がりにはなさそうだからね。 エンジンとか装備は、レヴォーグとは少しは違うところがあれば
いいけどね。
CB18もチューン違いとか48ｖシステムとか。
スバルではあまり期待できないが。 NXさんはやはりうちの駐車場には無理なサイズになった
アウトバックさんに期待する 直線バックで入れるスペースならともかくNXで無理ならアウトバックでも無理じゃね >>173
NXは立体駐車場の車幅制限1850を超えてしまって
車庫証明が取れないから無理って事ではないかな？ >>174
アウトバックにしたって最低1855は確定でしょ？結果は変わらないと思うけどなぁ つーか、駐車場サイズで車買えないとか意味わからん。
近所にサイズの合う月極め借りればいい話でしょ。 >>176
そんなこと出来る人ばかりでないのは考えなくてもわかると思うけど。 >>176
家から遠くて屋根もなくセキュリティ皆無な駐車場を
わざわざ借りるのも嫌な人がいても不思議はないな。 メーカーが車をジワジワ大きくしてくるのにだまされないことが肝要。
「だるまさん転んだ」みたいだ。
冷静にカタログ数値を見てれば大丈夫。 ウルトラハイテン使えば衝突安全性は高められるから
無駄に車幅を広げなくても済むんだけどな >>179
だるまさんの話は価格もだなあ
ちなみに日経BPの新型レヴォーグの記事で、開発した人がライバル車は他のスバル車って言ってたな、価格が上がって、サイズが大きくなることでインプレッサが上がっていたけどやはりインプレッサはスバルの中ならお買い得だよね
ちなみにアウトバックがフラッグシップなのは否定されてたな、日本ではデカ過ぎて売れないからみたいな理由で >>181
レヴォーグは、サイズ的には4代目のレガシィと5代目のレガシイの中間か・・・・ アウトバックがフラッグシップか否かで何か変わるの？
LSやSクラスなら、ブランドの最上級車だからこそ選ばれているってのがあるから分かるけど、スバル車を同じ考え方で買う人は見たこと無いよ。
ましてやアウトバックはどちらかといえばそういう権威主義的なのを嫌う人が乗る車ですらあるわけで、順列にそんなに拘るなら必要あるかね？ >>184
つまりスバルのフラッグシップだからこそアウトバックを買っていて、そうじゃないなら買わない人がわんさか居るって事か？ フォレスターにX搭載しないだけでもアウトバックのお膳立てとしては充分だよな。
今後X無し有りでグレード分けして売ってくるための実験なのかな。新世代アイサイトとアイサイトXごちゃ混ぜで理解してる人も多そうだしw フラッグシップだからアウトバックに乗ってる人がいるとしたら、それこそレクサスにでもどうぞ って感じだねｗ >>183
フラッグシップなら
・なくなるというのは考えにくい
・レヴォーグ同等の出来はほぼ保証される
・なんか目玉があるかも
とワクテカできるくらいか
出た後はどうでもいいな フラッグシップか否かが購入動機ではないつもりだけど
本当はXVのボディサイズで十分なのにアウトバックを選ぶ自分は、結局車格を気にしてるんだろうな
もちろんXVとアウトバックが同等の質感・装備になればXVだけど、そんな事ありえないし 何がフラッグシップとかどこに書いてあるかわからんし
どうでもいいけどね。
とりあえずアウトバックがスバルで1番大きくて高い車という認識。 フォレスターのグレード展開見てるとアウトバックも豪州欧州と似たような感じになりそうだなぁ。
BSのXBREAKは後出しグレードだから全部入りだったけど次は廉価グレードですか。 フォレスターだとこのデザインで十分オフっぽさも出せてるのに
アウトバックはどうしてあんなに樹脂だらけなんだろう
いや、樹脂デザインそのものに文句はないけど劣化？白ボケ？したりするんでしょ
スーパーハード塗ればって言うけど面倒だし、手入れが好きな人は楽しみが増えて良いのかもしれないけど
自分は手間をかけたくないというか、いらない費用をかけてる感じ BSだけど洗車ん時気づいたが丸出し樹脂んところ結構キズ入ってた。樹脂パーツなきゃトップコート削れてたと思うとこれはこれでアリだと思ったな。
コンディションの良い舗装路のみなら大丈夫なのかもしれん。（なら別の車で良くね？になるが） レヴォーグのSUVが出るって噂あるけど本当に出たら飛びつきたい
目線が高い方がいいんで でもアウトバックとの差別化が難しくて出ないだろうな サイズ感は悪くないけど、室内狭さと時代錯誤の郵便ポストで売れない気がする
アレが許されてるのはツーリングワゴンだから、じゃない？
カローラクロスが良いとは言わないけど、クロスオーバーらしいデザインにすれば上級XVとしてそこそこ売れそうだけど >>197
そうなんですよね サイズ感はちょうどいいのに同感
アウトバックはまた一回り大きくなるし持て余しそう いつの間にか欧州Dセグと張り合うのがレガシィからレヴォーグに替わってるんだもんな
レガシィは完全に対Eセグに移行してやがるもんな
いずれレヴォーグリフトアップするならアンテナは内蔵式にしてもらわんとなぁ >>192
フロントは悪くないんだよ
リアだよリア、問題は 蟹カニいうけど、何がそんなに悪いのかわからん
もっとしっかり横に長いと良いのにな、とは思うけど余計な蟹爪感が出るかなｗ 絶壁なサイドラインが相変わらず貧相なんだよなー。
フロントは実物見てみないとわからんけど
多分美しくはなってない。 「8月発表予定」のフォレスターが６月中旬に公表されたってことは、とりあえず夏までアウトバックの発売はなしか
８月公表先行予約開始で１０月発売かね
「発表予定」の意味もよくわからんが >>204
中津のおっちゃんがD型の発売は10月みたいな事言ってたよ
6月先行予約開始、8月発表、10月発売じゃない？
多分8月になったらDOPとかも見れるようになるんだと思う
アウトバックは、、、どうだろうね？
今秋って言ってたのが発表の事だったら、発売は年明けですなんて事もあり得る
半導体のせいで全体的に遅れ気味だから、ホント読めなくなって来たな >>204
どうでもいいこと書き込まないで下さい。発売しても買う人いないから誰も気付かない。 >>205
なるほど
年内出ないならもうレヴォーグでいいかなあ…
いうほど悪路走らんしなあ フォレスターの大切なビッグマイナーなのにアウトバックなんかがチョロチョロして迷惑かけるわけにはいかないからな フォレスターD型は8月なんだから、アウトバックを9・10月に発売すればむしろ流れを切らさず良い感じでは？ 車格を世界にフォーカスしたら日本の車社会と合わなくなってきたのかねぇ
日本人は身体も大きいとは言えないし >>211
1875つっても実際の車幅はほぼ変わってなくて、フェンダーアーチの厚み分が増えただけだからね
最小回転半径も5.5で変わりなし
BSが普通に乗れてたなら、特に問題ないと思うよ？ >>211
アーチモールの形状か
ボディの一部の突起物での全幅だろ 似た話題がループしてるけど
車体の幅そのものはBSと一緒で、アーチモール分が蛇足みたいな事だから。
元々BSでもモール付けてる人はそこまで気にならないと思うけどね
というか幅より全長がね・・・ >>216
話題ないからねー、実際ｗ
全長も北米版はほぼ後ろが伸びただけって話だったけど、豪州版以降はデザインで鼻先が伸びてるからねぇ
まぁ乗ってたら慣れるんだろうけど まあ幅を気にするのはマンション民だけだね
そしておれはまさにマンション民とほほ 地方だとまだまだ機械式駐車場って主流なの？
都内だと機械式潰して平置きにするところもチラホラ。 機械式潰して平置きにするのは
車の所有者が減り空きが増えた結果維持費が賄えないからだな。
住民が高齢化した古いマンションに発生する現象。
機械式駐車場の新規採用が減っているわけではないね。 マンション民の言う車幅制限の可否って車検証ベースなの？
実寸で行けるならBSと変わらん気がするけど うむ
面倒だから別の駐車場なんて探さない
アウトバックが国内発表されてダメだと確定した時点で他のクルマ買う >>224
『駐車場に入らなければ別の車』
それで良いとおもう。
その姿勢は正しい。 最近のスバルのデザインは装飾的でトヨタの悪い影響を感じるよ 子供のオモチャっぽいんだよね
BSが奇跡だっただけなのかねぇ >>226
なんか、BOLDERの要素を中途半端に入れるからちょっと不自然に見えるのかなと思う
入れるならガッツリやらないとダメだけど、それはFMCでもないと無理だからね
好き嫌いはともかくとして、レヴォーグのデザインは良く纏まってると思うよ フォレスターX-BREAKの6連フォグだけど、なんか日本仕様のアウトバックでも使って来そうな気がするのは俺だけだろうかw
フォグとしての使い勝手はともかく、面白いよね、あれ 6連フォグって悪い意味で社外品みたい
ほら、昔DQNシーマやハイエースがつけてたような 6連フォグ自体はいいけどフォレスターのは中華後付パーツみたいな作りでしょっぱい >>232
思った
シーマ純正ガトリングの粗悪品みたいな うちのマンション車幅1900までだったわ。セーフ。 フォレスターは中華の劣化パクリだったらしいから。アウトバック一択。
https://i.imgur.com/SaMZhXS.jpg それを言うならRX5よりも先に前のフォレスター出てるからROEWEがパクったんでないの？ >>236
デザインだけなら中国車の圧勝だな。
スバルデザインの垢抜けなさはヤバイ。 >>237
グリルの巨大化と合わせて、ひげに見えるラインをパクったりヘッドライト小型化の形はスバルのが一年遅れな上に上海の方が金かかってそうなのですが。 デザインだけなら中国の方がいいね。
今回のフォレスターのデザイナーは部署転換してほうが。
ある意味、北米モデルで雰囲気わかってるから。
フォレスターはスルーで安心してアウトバックはまてるね。 >>236
これ、どこかで見た事あると思ったらVIZIV-7じゃん
中国ってデザイン真似るのにかけてはホントに天才的だよな……
ちなみに、ちょっと調べてみたけどこのRX5 Plus、今年フェイスリフトして今度はスピンドルグリルになってるみたいよｗ 中華にはviziv7を市販化できて、スバルにはできない上に、向こうはもう旧式。 >>243
その言葉、割と核心を突いてると思うよ
スバルだけに限った話じゃなくてどのメーカーもだけど、
中国はすぐにコピーを作っちゃうし、作れるだけの技術も設備もあるって事だからね
今後は安価なEVも増えてくるだろうし、笑っていられるような状況ではなくなるかも知れない デザインは物真似が容易いからな
革新技術はそうはいかない 日本人がデザインに無頓着で保守的なんだよ。車に限った話でなく。
マツダ程度のデザインが美しいって言われて、プリウスみたいな車がバカみたいに売れるんだから。 デザインの方向性なんて対象のマーケットによって違うわけで
SKもBTも、北米で売るためのデザインなんだから日本人ウケしなくても不思議じゃない気がする
というかスバル車を選ぶ時点で日本でもアメリカでも、ガチガチの保守層だと思うんだけどｗ >>230
あのフォグ小さすぎだよなぁ…BS9やSHフォレみたいなサイズを期待してたのにw >>246
多分、生産効率求めてるからワザとやらないんだと思ってる。 >>249
購入する層もデザインに無頓着な人が多いから
ダサくても売れる。
ならとりあえず安く作れる車を作っちゃう。
シトロエンとか安い素材でもオシャレに見せてて羨ましいな。 シトロエンなー
ACCコントローラーがステアリングに付いて、シートメモリーも付けば選択肢になるんだけどなぁ
あの位置のACCコントローラーはどうしても慣れない。 大半は道具として買うんだからデザインだけが突出してても売れんべよ。 新型フォレスターはなんだか連邦軍の量産型みたいなデザインだな… >>251
覚えれば難なくブラインドで操作できるけどね。
確かに位置はよくないけど。 しかし、フォレスターの出し方見てるとこっちも心配になってくるな。
アイサイトX搭載してくれてたら、デザインこけても買う気ではいるのだが… もう年内は無理っぽいな
ttps://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN2DU129 BS アウトバックの3倍近く売れてるオデッセイでさえ廃盤になるのに。
本田の動き見てスバルは焦ってると思うよ。 もし本当に出ないとしたらみんなは何買う？
自分は今年か来年辺りに「何かには」買い換えたいけど、かといってBT以外欲しい物もないし、困ったわ >>250
今のところこのあたりが候補
①5008
②3008
③パサートオールトラック
④パサートヴァリアント
⑤ティグアン
⑥Ｃ5エアクロス
⑦レヴォーグ
⑧フォレスター
後席独立三座の5008.Ｃ5は好みが分かれるところ。
内外装は3008が1番好き。しかしフランス車の品質に一抹の不安。
装備的にはレヴォーグがいいけど主にエクステリアがちょっと。
VW系はバランスいいけど高い。
こんな感じでどれも決め手に欠ける、 BTが日本で出て欲しくない人たちが、またわらわらと出てきたよ(ﾜﾗ 次が出なければ
V60
レヴォーグ
辺りだなぁ
アイサイトX積んでればフォレスターもありだったんだが。 >>264
そのうちレヴォーグのアウトバックみたいなの出るんじゃね？ 皆、金あるねぇ
自分の場合は予算と欲しい車を比較したときに買えそうなのがアウトバックくらいだったってだけなんだけどな……
だからBTの値段がどうやってもコミコミ500万を超えるようなら別の車にしないといけないし、
なんなら理想は450万くらいに抑えられるならそうしたいと思ってるくらい
無理ならフォレスター買うからあまり悩んでは無いんだけどね >>270
BS でオプションそこそこ付けて440だったから貴方にBT は無理です。 先代レヴォーグでもSTIは500万近くいったぞ
まぁ今のスバルで450万出せないなら買えるのはインプとフォレだけでしょうね
ところで下取りないの？ アウトバック検討の人間はVOLVOのV60CC辺りが比較対象だろう
値段だけ並べて全く違う種類の車を比較するのは車選びの感性がおかしい >>273
アウトバック程度でイキっててくさ。所詮500万もしないくるまなのに 結構レスついてるｗ
パサートオルトラというか輸入車全般、外サイズの割に狭い＆低いのが気になる。
目線だけで言えばティグアン位になるけど、そもそもVWは品質が不安かなあ
あとV60CCというか地元のボルボって半径100km圏内に店が無いせいか、値引き0円って言うのがちょっと
（レクサスやMINIと違って、販社によってはそれなりにあるみたいだし）
結局、アイサイトの性能も相まってフォレスターは心の隅に留めてるけど、現物見ると何とも言えない安っぽさが。。。
あーもう、はよBTの情報出して欲しい
フォレスターの発表がひと月遅れってことはBTの発表も10月？11月？なのかな たしかに、CVT専売車なんて車にまったく興味が無い人が買うものだね 下取り込みで450万なら、OP次第だけどなんかいけそうな気もする、、、どうなんだろ？無理かな？
レヴォーグSTiもそのくらいじゃない？
まぁ、下取りする車が何かにもよるけどw
いい加減、グレード展開とか値段とか出して欲しいな
見積りシミュレーションは無くなったのに、ラインナップにはまだBSが残ってる辺り、BTを売る気はあるんだろうし
B4なんて、早々にラインナップから姿消したからねw レヴォーグは付けなきゃいけないオプションが少ないからstiにフルエアロとマフラー付けても500万ぐらいにしかならないよ 今日ディーラーの担当者から連絡あって来月新型発表だそうだ
詳細な内容は来てないみたいだけど あまり覚えてないけどC型買ったとき400万いかなかった記憶だな。
ナビやサンルーフをつけてない。
オプションはオートドアミラー、ステアリングスイッチ、ベーシックキットくらい。
最近リモコンエンジンスターターとLEDフォグランプが欲しくなってきた。 >>282
下取り込みでってよっぽどオンボロか買い叩かれてるかのどっちかだぞ
BPですら7年落ち当時で7桁ついたのに
>>285
その辺無しでなら余裕で400万は割ったろうね ただそれだと値引きしょっぱくなかった？
(ステアスイッチって単体OPでも付いたんだ) >>284
って事は、7月には少なくともグレードと装備品、諸元くらいは分かるようになるのか
先行予約が始まれば価格も分かるし、色々計画も立てやすくなるな
楽しみだ
>>286
いや、上のほうに450万って数字があったから、下取り込みなら予算内でいけるんじゃない？って思った訳ですよ >>258
オデッセイって北米で売れてるの？
スライドドアって向こうじゃ受けないだろ
スバルは主戦場は北米だからな >>286
知り合いから紹介してもらった車屋で買ったから値引きはそれなりにしてもらえた。
初めはベースグレード買うつもりだったんだけど、リミテッドすすめてくれた車屋の社長には本当に感謝してる。 >>284
メーカーからの確定情報でないと痛い目に合うらしいから、ここでは言わない方がいい。 >>275
>>273がいきがってるように見えるならそれはお前の中の問題
ワゴンタイプだがラフロードも走れる仕様というのがアウトバックのコンセプト
ましてやウィルダネスならちょっとしたオフロードも苦にならない本格派
こんな車はグランドワゴニア以来 BS9 C型乗りだけど今乗り換えるなら最終型X-BREAKかな…ってくらい欲しい車がないわ >>293
大抵の人はモノ買うときに予算があるのよ。
あなたみたいに湯水のように金を使える人ばかりじゃない。
それを知らないならあなたは馬鹿だし知っててそんな言い方してるなら嫌な奴。
人としてどうかと思うよ。 >>295
違う違うそうじゃ、そうじゃない
全く違うタイプの車を比較対象にするのがおかしいと言ってるだけ
車を買うには目的や利用法がある筈でアウトバックを検討するなら荷室が広くて
でもSUVみたいに目線が高くなる車は嫌でみたいな選ぶ理由がある筈だろ
それになのに全く違う車を比較対象にするのは別にアウトバックじゃなくていいんじゃないのか？という疑問が湧く 別に普通だろ。
SUVもいいけどミニバンも捨てがたいみたいな事。
昨日の昼飯だってうどんと豚骨ラーメンで悩んだぞ。
どこの豚骨ラーメンにしようかと悩んだ訳ではない。 うーんなんと言うか、自分の中ではアウトバックはワゴンベースのクロスオーバーで、普通のSUVとはちょっと違うカテゴリの車なんだけど、皆が皆そうじゃないというか、
人によってはRAV4もハリアーもランクルもアウトバックも、同じSUVだってカテゴライズする事もあるんじゃないかな？
だからそれを以て「おかしい！」って言うのはちょっと違うのかなと、最近思い始めた
まぁ、さすがにBRZとアウトバックで悩んでます！みたいなのは違うだろって思うけどw 自分は目線高さと乗り心地と運転支援だから
ここを満たすクルマがあれば必ずしもアウトバックじゃなくていいな
これ程の荷室は実際いらないし、本当はもう少し目線高い方がいいし、サイズ感だけで言えばフォレスターどころか、ライズでもいい位 CB18で非力感無いならホントに欲しい
BSは不具合多くて評判悪いしSGPじゃないから触手が動かんかった
日本ではA型とはいえ北米でバグだししてると思うから最初から買っても問題ないかな ディーラーから聞いたが新型アウトバック、アイサイトX載るのね ヴェゼル試乗してきたが、すごく良い。
いくつか問題点もあるが乗り換えてもいいと思った。
ただし特にplayは納期来年の5月とかなので今は買わない。 ヴェゼルはあののっぺらぼうのようなフロントとXC40の劣化コピー感がなぁ レヴォーグで高速試乗した感じでは1.8ℓで充分だわ。
上にボックス積むからスポーツ走行もしないしな。 >>308
そんなに良いの？って思って調べたけど、今時レーンキープが65km/h以上じゃないと使えないとか、
最上級？のPlayの方が装備が貧弱とか、装備表だけ見てもあんまり良いとは・・・ まーフォレスターよりはいいでしょ。少なくても7割の人にダサイと思われたりしない。 別にダサいとは思わないし、見た目除いても別段フォレスターが劣ってるとは思わないけど…（燃費の話はしないでね） そーはいっても、世の中人はそう思ってるよ。フォレスターはダサイ。燃費も 悪いって。いいところないじゃん。
アウトバックでたら、アイサイトまで負けてるし。 ヴェゼルは予約で3万台いってるからね。フォレスターの前期型はたったの8000。
rav4は2.4万台ね。
どの投票でも、デザインがいいと答えるのは3割くらい。
ださぁっていわれてるよ？
D型の販売実績も出てきたらどれくらい評価されてないかハッキリするよ。下手したら半年もせずに3桁クラブじゃない。 フォレスターと比べるならCR-Vでは？
というか、アウトバックのスレでフォレスターとヴェゼルとを比べてどーすんの
とはいえもし、どちらかを買えと言われたらフォレスターかな
燃費とか素ガラスのサンルーフとかやや360°モニターが無いとか、悪いトコもあるけど
一番大事なLCAを全車速で使えない時点でヴェゼルは候補に上らないや >>319
でも世の中人はヴェゼルのがいいんだって残念。 D型SKがアレだったのでA型SKの車検を通してフォレスターFMCまで待つか
内容や価格次第じゃ新型アウトバックに乗り換えるか
いずれかにする予定にしてるので早く国内で出て欲しい ここぞとばかりに煽り荒らしが至るところに現われてスレの平和が損なわれている。
まったく罪つくりだよなフォレスターD型は。 >>324
スバルは基本的に全部ダサいよ。世間から見たら。
それでも好きな人が買う。 >>325
そんなことないかな。スバル4台のりついでるけどこのD型はスプレッドウィング以来のクソダサ 見た目より全グレード腐ったCVT専売車の時点でゴミ >>326
それはスバル乗りから見た評価でかなりバイアスがかかってる。だからこそいまも存続してるわけだ。ドライバーから見た走りは良いしね。
スプレッドウイングが最低なのは同意ww
アレだけは受け入れられなかった。 >>328
それ君がD型買っちゃったからバイアスかかってるだけ。スプレッドウィング並にダサイよ。二年後に数字でハッキリするよ フォレD型、見慣れるとこっちしかないだろって気がするけどな。
C型までが無難過ぎる。 BTのデザインはもう判明してるし、ダサいと思う人も格好良いと思う人も、そもそも議論の余地なしでは？
昨日、営業の人と話したけど今は営業には全然情報が下りてこないって言ってたよ
下期に出るのは間違いないけど、内容は社内の噂ばかりでメーカーからは公の情報が全然下りてこないって。
SK D型が発表前にツイッターに上がってたのもメーカーで相当問題になったとかなんとか、
7月の生産調整も何も言われてない、ネットニュースでたまたま知ったとか。 >>327
それしか言えることがなくなったツダオーナー乙ｗ >>327
塗装のツヤとか自慢すればいいのにｗｗｗ 他人の評価より自分が良いと思ったならそれで良いのでは？
他人の評価で車買うなら一番売れてる車買えば良いでしょ、ハリアーとかRAV4とか。 >>333
マツダも6速しかないATで昭和だからw
いつも仲良しゴミマツダスバルw マツダもスバルも、親方トヨタ様のご意向に従うしかないんだから
子分同士がケンカなんかするな!! >>331
ずっとこればっか言ってるけど、ダサイもんはダサイ見慣れただけで、ダサイ。 とはいえBT出なかったら国産だとSKか、RAV4買ってopenpilot化するかだなあ いやフォレスターのスレでやってくれねぇかな
新たなアウトバックの情報の方が出たのかと思ったわ これまで他社セダンしか乗ったことないのですがアウトバック発売されたら
候補に考えています。静粛性に結構こだわっているのですがルーフレールって
風切り音結構出るものですかね。あとリアからのノードノイズも覚悟した方がいいですかね 車好きが こぞって購入するCVT専売メーカー馬鹿にするなー！ >>318
ホンダはディーラーが見込み発注したりするからな
来期に中古車市場に大量流れるわw なんにもこだわらない
動けばいい
買う時値引きが大きければいい
そんな人しか買わないCVT専売車w >>345
ワゴンタイプは荷室の音がダイレクトに入ってくるから静粛性にこだわる人にはおすすめできない >>346
巣に還れよキチガイ
ここはお前の来るところではない >>347
ぷぷっースバルさんも毎年３月には大量の販社自爆買いしてるのにイキってて草 アウトバックスレでしょーもない煽りするしか自分を見てもらえるチャンスがない人生なんだろうなあ
哀しいね… >>353
アウトバックスレで ×
便所の落書きで ◯ >>345
レール云々よりも荷室がある時点で整流し切れないのでセダンよりは煩いと思いますよ。
とはいえタイヤの性能にも左右されるので一概には言えませんが。 >>355
レクサスGS からBS アウトバックに乗り換えたけど車内騒音は2割り増し位で気にならないですやよ。 >>353
アウトバックはスバル車の中では静かな車だと思うけど、静粛性は人によって拘りが全然違うからなんとも、、、
取り敢えず発売されたら試乗して確かめてみるのが一番かと思います。
ルーフレールは、無い方が静かではあると思いますが、そもそも日本仕様のルーフレールの形状も、無い状態が選択出来るかどうかも現状分かってないので、、、 あれ、アンカーミスってる
申し訳ない、>>345さんへのレスです >>345
当方静粛性を気にする方だが、ルーフレールやリアからの風切り音は気になったことはないな
今はレクサスRXに乗り換えたんだけど、アウトバックの静粛性はロードノイズも含めてなかなかのレベルだよ
社内に入ってくるエンジン音はアウトバックの方が静か 345ですが皆様レスありがとうございます
当然３BOXの方が静粛性には有利なのは理解していますがある程度許容範囲に
収まればそれを超えた楽しみが得られそうなので購入検討しています
アウトバックは一応スバルのフラッグシップ（異論あるようですが）なので
音対策もそれ相応なされているのではと期待した次第です。
現行もなくまだ導入発表、試乗もないので海外レビューなど待ちます 4runnerはそもそもラダーフレームだしね。
こいつと比べるってことが間違いの気もするけど、OUTBACKはなかなか性能いいね。 >>361
それ途中まで見たがあのスリッピー＆凹凸路面の坂を登れるだけでも充分過ぎる
ノーマルのアウトバックだったら多分登りきれない 新型アウトバック、ようやく衝突安全試験の結果が出てきた。
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/subaru/outback-4-door-wagon/2021
フロントの左右がアウトバックみたいに丸くなっているものはスモールオーバーラップにとても有利だね。
結構成績はいいみたいだけど、日本で買う場合も参考になるのかな？ 国内での話かと思ったｗ
衝突前にとっさにハンドル切る＞避けきれず衝突って事は多いから
スモールオーバーラップ試験で好成績っていうのは嬉しいね
日本に入る豪州仕様も基本は一緒だろうし 死角からの歩行者飛び出しに対しても良い成績なのは有り難い。 >>367
何年か後のMCでSTiや特別仕様追加されたら期待できそうね。 今後もBOLDERデザインを進めていくってことは、どんどんSK D型みたいな感じになるのかな
光る部分だけ残すって意味だけじゃなくデザインの選択と集中というか、とにかく極端な感じに >>369
BOLDERのデザインって只でさえ尖ってるから、好き嫌い分かれそうよね
ただまぁ、フォレのD型見た後だとBTの豪州版はまぁまぁ上手くBOLDERデザイン取り込んでたんだなって思う
元々BTはBOLDER意識して作ってたのかな？ BOLDERとか意味不明なこと言い始めた辺りから迷走するのは予想してた でもまぁ今思うとVIZIVってたしかにこういうデザインだったよねと LEDの細いテールランプは新型感があってよいね。
ホイールがコンケイブかどうかでも印象変わるね。 >>374
見てて思ったけど、ある意味じゃテスラも逆張りのBOLDERデザインと言えるね。
あっちはコンセプトというか合理性を追求してのデザインなんだろうけど
コンセプトに対して無駄なものを廃するって意味で。 VIZIV Futureとかよくよく見ると今のデザインまんま >>377
Future、実はフロントとリアのデザインはほぼまんま北米版のアウトバックだったりする
シルエット的にはずんぐりしてるからぱっと見はあまり似てないけどね
豪州版はサイドのデザインがツアラーとかアドレナリンっぽくなってる感じなのかな これみたいにフロントグリル光らせてみたい。
他灯扱いで300ケルビン以下だと微妙かもしれんけど。 フォレスターの黒樹脂は傷が目立ちにくいハニカムっぽい柄なんだね
アウトバックもそうしてくれたらいいのに
てかアウトバックの方が樹脂割合多い気がするし… 8月に新型BRZの発売とフォレスターの大掛かりなマイナーチェンジ。
噂では秋以降にWRXとアウトバックのフルモデルチェンジとレヴォーグの2.4ターボ発売。
本当にこんなに一気に発売できるんかな。
コロナワクチンの接種が進んで営業活動の制限が払拭されるのと、
半導体不足の状況緩和を見越して一気に販売攻勢をかけようという作戦なのだろうか。 レヴォーグ2.4の話なんて確定してたっけ？
そのうち出るかもーくらいの話だった記憶だけども 先週ディーラーに行ったら営業が来年1月にレヴォーグの2.4ターボがstiに設定されるとは言ってたな
アウトバックも遅れて2.4が出るとか言ってたけど本当かどうかはしらん 営業マン「アウトバックも2.4T出ます(出るわけねぇだろwww)」 >>383
まじで妄想ばかりだなオタクスバル乗りは。2.4Tなんて出るわけ無い。 さっさと発売日告知してくれよ
危うくランクル300買うとこだったわ アウトバック500万でワーギャー言ってるような奴がランクルとか買えるわけねぇだろ アウトバックのリセールってどんなもん？
500万払って買って3年後いくらぐらいかね？ >>391
良くて270万位じゃない。BS X- breakは中古大人気で3年乗って250万買い取り。リミテッドならそこからマイナス40万。 3年だと概ね、車両本体の6から7割くらい。スバルにしてはいい方だと思う >>383
発表・発売は同時進行できるでしょ
わざわざ間隔を開ける意味もないし サンクス
6割あるなら買っちゃおうかな
フォレスターSHは330万で買って6年で70万円まで落ちたからな BSアウトバックからCX系が嫌な意識高い系が流れてる感じがする
スバオタともヅダ乗りとも違うキモさを感じる
まあ俺は貧乏軽乗りだからどうでもいいんだけど >>397
良い洞察力持ってますね。私もほぼ貴方の意見に同感です。 >>396
ランクルgxあたりを買ったほうがお得やな
込み込み600で買えて、3年乗っても450で売れるで >>395
スバルはセールスパワー足りないから、FMC車発売は
大体、年に1車種だけのことが多い。 レヴォーグはスバルにしては事前からメディア展開とかしっかりしてて結果ヒットになったけど、トヨタから何か学んだのかな？ >>399
そして最低グレード買うなんてありえないと馬鹿にされるまでが様式美。 ランクル乗り、数年経って顔面が変更されたら旧型が恥ずかしいとか言っちゃう
まあ高い車だし、わからんこともないが、たかがスバルで似たようなこと言っちゃうアウトバック乗りの多いこと多いことｗｗｗ ランクル燃費悪すぎてな
富裕層の乗る車になってしまった
アセントが出れば間違いなく買うけどな
出ないから渋々アウトバック狙いになってしまう スバル選ぶ人は燃費気にしないだろ。
レギュラー仕様ってのが救いなのは確かだけれど。 >>404
リセール考えたらアウトバック無い
下記もかなり叩かれる前提金額
アウトバック500→3年300→5年170
ランクルgx600→3年450→5年380
ランクルzx850→3年700→5年550→たまに購入金額より値上がり
https://i.imgur.com/80Nd41m.jpg >>403
MC、FMCの前後のどっちがカッコいい、ダサいって話題は、別にスバルに限った話じゃないだろw アウトバック乗りが一番ヤバイのはこれを高級車だと思っていること
中古MC前モデルに乗る人間がどうしても許せないらしいねｗ
だったら最初から高級車買えよっていう 本当にBSアウトバック乗りはキモいと思う
BS現行スレを上から読んだけどやっぱり勘違いしてる連中がいる 絶妙なサイズ感なのは唯一無二な気はするけれど、最新型同時販売してもらえない時点でお察しよな。 現行のレヴォーグだって欧州で発売待たれてるだろうに未だ音沙汰ないようで レヴォーグ出た年はWRXレガシィB4アウトバックと一気に出したけどな
アセントと現行フォレも同時だし初代BRZと先代フォレも同じ年に出てるわけで必要があればやるってだけのこと なんかリセールの話題出てるけど、なんでアウトバックの値段が400とか500とか何基準なの？
極一部の再販価値があるオプション以外、基本的には車両本体（の税抜価格）が残価基準よ？
てかアウトバックのリセール自体は「普通」だよ
ここで時々話題に上るパサートみたく嘆くほど悪く無いし、ランクルには遠く及ばないというか ディーラー少な過ぎ。オイル交換3週間待ちとか新車売るレベルじゃない。まずは所有者の事を考えるべき。 先日、担当変更のご挨拶が律儀に封筒でやってきたけど、
新型品紹介の中でD型フォレ、BRZと続き、その後も今年度続々と新型車にご期待ください！と。
頭の中は新型アウトバックしか過らなかったわ。 オイル交換3週間待ちは酷いね
とはいえ自分が買ったDも整備士3人でカバー地域が広いからリコール時とか大変だと思うわ。
担当曰く残業不可と強制有給で仕事が進まないらしいし。
地方の病院みたいに、大きい修理だけはDで、それ以外はかかりつけの工場を持ってる方がいいかもね >>422
スバリストよりキモい高級車勘違い兄貴おっすおっす！ アウトバックを高級車なんて思ってる奴なんているのか？単なる道具に過ぎないんだが FFベースAWD
CVT
5ドア
レギュラー
ほぼbig軽自動車 >>418
関東のスバルです。3週間も待たせておいて他で交換すると保証切れるかもとか酷すぎる。車は良いのにディーラー何とかしてほしい。 >>427
切れるかもって言われたんだけど。ディーラーによって違うの？ 定期点検をきちんと受ければ大丈夫やで。その時にオイルは交換済と言えばおk >>429
ありがとうございます。もう一度ディーラーに確認してみます。 保証が切れる、ではなくて
オイル交換を怠ったことが原因でエンジンが壊れても保証外になる、て意味では >>427-428
お問い合わせ/よくある質問
純正指定以外のエンジンオイルを使用した場合メーカー保証は受けられないのですか？
その車種用に純正指定されたもの以外を使用し、それが原因となって不具合を起した場合、保証の対象となりません。また、取扱説明書には純正指定されたオイル以外を使用した場合、保証を受けられない場合があると記載しています。
とWEBにあるからディーラーの言ってる事は間違いではないかと。
オイル交換すら3週間も待たせるのかよ。リスケ面倒だな。という気持ちもわかるが、その間に追加で1000km走った程度で壊れるもんでも無いし。自分ならあまり気にしない。
急ぐならディーラーに無理をお願いするか、オートバックスなどで純正指定品扱ってればそちらで入れてしまえば良いのでは？ これだけアウトバック待たせたら、開幕オーダーそこそこ行きそうな気がする Autumn Green Metallic
がそのまま残って新色なければ先行予約で契約してもいいんだけど、類似色追加などされると展示車両待ちかなぁ
半端電動化には興味は無いのでturbo車一択。
レヴォーグと同じクラス分けならSTiかその一つ下。
もちろんアイサイトX載ってるのは大前提。
メーカーオプションは電子ミラーをちょっと悩むかな。
あとは輸入品のディマー機能付きドアミラーに交換してみたい。 >>436
アウトバックでSTIグレードはないでしょうね。 >>437
待ってたけど国内ユーザーを馬鹿にし過ぎているのでスバルから手を引く事にした。 >>439
中途半端な車だよね。高くも安くもない貧民がギリギリ買える値段設定。 >>439
右ハンドル作ってるのに国内待たせる意味がわからんもんなあ >>442
まじで理由はなんなんだろ？
単純に売れないと思った？ 有り得るのは2.4Tエンジンの燃費・排ガス規制値クリアの為の試験とか
レヴォーグの1.8Tをそのまま移植するだけなら時間は掛からないはず アイサイトX搭載するからでしょ！
これはソフト的にもセッティング出す時間が必要だろうし
各部センサー類やフル液晶メーターの設計変更とか盛りだくさん。
だといいなーという妄想。
日本だけこんな色々やってくれるのなら驚きだな。 海外で使えないアイサイトXを国内用にわざわざ開発する理由がわかんね。 日本専用のアイサイトXを日本向け車種にインプリするのは当たり前のことだと思うけど。 本当なら夏くらいには新型が出てるハズだったんじゃない？
3月の豪州BT発売に続いて、6月あたりに大正解日本仕様を発表するつもりが
燃えたルネサスのせいでそれどころでは無くなった、みたいな
SK D型も、新型BRZも当初よりはずれたみたいだし レスのびてるから発表早まったのかと思ったわ。
来月発表だからもう少し待て。
メーカーからの確定情報じゃないから、多分痛い目に合わされるけど。 無いとは思うけどe-boxerだけだったら諦めて他を選ぶかもしれないw 痛い目に合わせられるけど、e-boxerじゃないよ。 あまりに伸びないから、もっとやれ
話題がなにもないほうがキツイ デザインは北米と同じにして欲しい
オーストラリアはグリルがダサい >>420
茨城県央の寺もピット数と担当車輌数のバランス酷くてオイル交換で1ヶ月待った 半年点検でオイル交換することにしてるから待つって感覚がないわ 買うつもりだったけど、土地買って家建てることになるから無理だわ オイル交換ごときで待たされるんじゃ
故障の時どうなるんだろうな 新型に500万近く払うなら後100万出してレクサスNXの新型買った方が100%幸せになれる。
NXなら3年乗っても100万～150万落ちで売れるけどアウトバックは半値になるかも怪しい。 新型NX後ろ姿はいいよねー
レクサス系のあの顔がいいと思えるならありよね。 やっぱり最近は皆数年で車乗り換えるもんなんだね
買ったら10年は乗るつもりでいる自分は異端なのかな
これまでリセールとか考えた事も無かったけど 日本のアウトバックではでないであろう2.4Tもあるし、オイル交換に1月待たされることも絶対ない。やっぱり車は大手に限る。 >>468
WtoW考えるとエコだし良い考えよね。
その頃にはまともな電動化されたスバル車が出てるだろうし。
自分は5年か10年が節目かな。
その時不満があるか、とても魅力的な車があれば買い換える。 >>468
今どきのクルマって自動運転がらみの進化が早いんでそれを享受したいならさっさと買い替えるほかないんだよねぇ。
以前プロパイロット2の説明ビデオ見た時、何かの機能に、これ今の道交法がっつりだなぁ～と思った時思い知った。
もし10年後に今の最新アイサイトがゴミ、どころかオフにしないといけない環境になったとしたら、仕方ない話だが腹立たしいよね。 >>465
BSアウトバックからレクサスNXに乗り換えようと現行型を試乗しに行ったが、とにかく車内の狭さが気になった。 運転感覚も接地感が薄くハンドリングもダルい
違うコンセプトの車だと思って候補から外したわ 大体は2回目か3回目かの車検じゃね 3回目過ぎると下取りも地を這いだすし
>>469
ランクルとか10年乗る前に盗難くらって無くなってそう 高残価のランクルもいいけど、割合として良いってだけで維持費含めた「出費額」そのものは結構大きそう
10年なんて「地に落ちたて」の一番損な時に代替ならダメージの少ない、安価な車種の方がいいんでない？
5年ごとになんて買う金ないよ！て事なら残価も重視した方が良いし
自分で確定申告やれるなら適当な法人作ってクルマ系youtuberにでもなりつつ諸々を経費で落とすのも面白そう
投信とかしてるなら「投資会社でーす」なんて装っても良いし。 来年の今頃は2.4が出る出ないで似たような話してそうだ >>475
まぁ年間払いと言え税金はほぼ倍だしな
盗難率高すぎて車両保険もバリ高いし まぁ例のランクル推しは盗難なんぞ怖くないんだろうし付けてないんだろうけど (比較はあくまで予測されてるBTアウトバックと比べてだぞ、"BT"アウトバックスレだから当然だが) レヴォーグ見てる限りアウトバックもリセール期待してもいい気はするけどな >>473
狭いってのほかに天井が低い。
NXに限らずだが他のアウトバックより全高が高いSUVでも
室内高がアウトバックより高い車種はTOYOTA系では無い。 >>481
それ思った
Rav4もハリアーも試乗したけど、どちらも後席の天井が低くて圧迫感があるって嫁さんに言われた
アウトバックの方が車高は低いのに、頭上のスペースは有るんだよな ピラーが真っ直ぐ立ってないSUVは大体そうだろうな
デザイン優先で室内高も室内幅も少なくなる 室内高も荷室容積も目安だからね
デザイン優先になるほど、本当の実用度はスペック以下になるよね アメリカで同型売ってる車ならSAE規格で測定された細かな室内寸法掲載されてるから参考になるよ。 https://creative311.com/?p=103444
北米スバル、新型WRXのティザー動画公開してる
あれー？これアウトバックより先にWRXが発表になるやーつ？
まぁ、BRZの時みたいに発表から発売までかなり長い期間空くのかもだけど 日本のアウトバックと北米でのWRXは無関係・・・だと思いたいな
電動化だCAFEだとうるさいときに、日本で燃費10km/L切りそうな2.4Tなんて
ひょっとしたら日本ではS4出さない、出しても1.8Tなんてこともあったりして 現行WRX S4がハイオク300PS仕様のFA20かつ245の極太タイヤ履いてもWLTC11.2出るのにFA24にしたくらいで10割るわけないだろ
というかFA20DITってWLTCでもJC08でも数値にあまり差が付かないのおもしろいな 北米アウトバックの話だけど、
直噴FB25がMPG 33/26、FA24DITが30/23だからそんなめちゃくちゃ燃費悪いってわけでもなさそう
てか、今更ながらFA24てレギュラー仕様なんだね いや、2.4Tにしてはって注釈付きなら確かに悪くないけど
プリウスやアクアみたいな、平均点を稼げる大衆車を持ってないスバルとしては
平均11.5km/Lって燃費は世の中の流れから言えば単純に「凄く悪い」と思う・・・ おれもBPから変える予定
めちゃめちゃ変わってるだろうから楽しみ >>491
割と真面目に>>494みたいな考えだったわ
まぁでもスバル車で燃費の良い車を買えるのは、後数年は待たないとダメだと思う
次のインプ/XVとかフォレスターはさすがにTHS付きになるんじゃない？ 営業マンが時々こぼすんだけど、インプやXVの話が流れるときはほぼ100％、燃費が理由らしい。
またフォレスターはまともなHVが無いこと、XVは2WDが選べない事も原因だとか（これらも燃費の問題だろうけど）
特に夫婦で来る場合、事前に情報を持ってない奥さんからのダメ出しが酷いとか何とか・・・ イニシャルコストとランニングコストに目が行きがちだから >>496
実際燃費は悪いからな。
そこに価値を求めると購入対象にはならん。 >>496
本体がそれほど高くないから、視認性、居住性とトータルコストでプレゼンできてない旦那が悪いな。 >>499
俺なんてパワポで嫁プレゼンするからな
会社のキックオフ資料より時間かけて準備するわ
一蹴されたけど >>500
わかる。
ドリルの穴理論を踏まえたうえで、相手が車に興味を示したタイミングでプレゼンしないと何やっても一蹴される。 年取ってくるとボケてくるんで、赤信号で止まってくれるといいんだけど。
国交省から邪魔が入っているんだっけ？ >>468
うちも１０年は乗るつもり。今、７年目。 >>468
俺も長く乗るからリセールなんて気にしない。リセール良い車よりも、本当に乗りたいと思える車を選びたい。 スキー、スノボ、キャンプ、旅行と結局広いミニバンへ 運転楽しくて運動性のそこそこあって快適で荷物も乗るってアウトバックが全部叶えてるから良いと思うんだけどあんま流行らんよなぁ >>507
ミニバンが選択肢になる人は迷わずミニバンだからねー
SUVはミニバンなんて乗りたくないけど、視点高くて運転しやすくて大きなのがいいって人が選ぶ印象。 次はアウトバックって思ってたけど最近妻がミニバン（スライドドア）の便利さに気付いてしまった
スバルからデリカみたいなミニバン出てくれたらいいのに >>505
車に詳しそうなんで是非10年乗るに相応しい推奨車教えて下さい
週末買ってくるから >>511
ありえないけど、86みたいに味付け違いで外装ガラリと変えたの出してくれればねぇ 子育て世代じゃなくてもミニバンは便利よ
気を抜いてると便利さに飲み込まれそうになる
もしアルファード位の快適さでアイサイトX級の運転支援がついたらそっち行っちゃいそう 自動運転レベル3のミニバン欲しい
アイサイトXでも所詮レベル2なんだよなー 四駆いらんし運転支援にもさして魅力を感じない
ただゆったり乗れるツーリングワゴンが欲しくてアウトバックをＮo1候補にして発売待ってたけど
発表されたシトロエンのＣ５Ｘがカッコよすぎてもう２年待とうかと思ってる
国産は選択肢ほぼ皆無だよなぁ レジェンドみたいな制限だらけ、監視だらけのレベル3より
テスラみたく性能だけガンガン上げて、自己責任丸投げレベル2の方がずっといい
というかスバルにはそこを目指して欲しい。購入の際、一筆取ればいいじゃない？て思う
後席で居眠りしてもいいや、なんて思わせるほどの高性能でレベル2って最高じゃない？ >>518
たかだかオイル交換で3週間～1ヵ月待たせるスバルディーラー。故障したらどうするのかね？ >>520
ディーラーによると思うけどね。
ついこないだ、わりと簡単な修理だったけど水曜日連絡して週末には入庫できたよ。 >>520
急な故障だったけど、行けば直してもらえた。
なお、代車は無い 例えば日曜の午前で空いてるところが3週間待ちなら分かるが平日含めて空いてる場所がどこも無いとかはそうそうないだろうよ… >>524
家の地区のマイスバル予約だと3週間先しか選べない。 正直、今回はレヴォーグベースでアウトバック作ってもらった方が良さそうな気がするのはワイだけかw
大ゴケして完全終了しないか不安 そんなもん造ったって北米じゃ売れないんだから意味無いだろ
そうでなくても現状の日本市場専用って言うレヴォーグの発売状況じゃ出せんわ >>526
日本市場はこの車にとって、オマケに過ぎない。 レヴォーグなんてダサイせいで一年も、たたずに3桁クラブ目前だよ。 >>525
うちも平日ならそれぐらいで、土日だと1.5ヶ月だわ。 ディーラーから新型アウトバック年内発表予定ですって連絡きたわ。
やっと、本当に出るんだなぁ。 >>531
新車売る前にいま乗ってるオーナーを大事にしないと未来はないって何故判らないのかな？ >>525
急なメンテで最寄ディーラー調べたら1ヶ月先だったな
どのメーカーもこんなものなのか
普段のメンテ対応含めると次の車は新型NXかドイツ車かB型あたりのbtで悩みそう >>536
他のメーカーで3週間とかアホな事言うとこはないと断言します。 >>534
早く国内版の諸元とグレード毎の装備内容、MOP、DOPとか知りたいね
後値段もｗ >>534
うちも新担当から挨拶がてら、律儀に電話頂いたよ。
「お待たせしました…やっと出ます…！」と。 >>545
ここにいる人は買わないから。いざ売り出したら高いだダサイだ言って終わり。
実際このデザインで総額500越えるなら売れない。 俺は買う気満々だよ。すでに豪州版のアクセサリーカタログ見ながらオプションはどうしようか考えてるw 同じく買う気満々。
ただ、ちょっと車検のタイミング的に今年は中途半端だから、来年くらいになりそうだけど
皆のレビューとか見ながら、のんびりグレード、オプション選ぶわ 外装内装ともに新色出てなければ先行予約してもいいと思ってる。 初年5000位売れないとマイナーチェンジでディスコンしそうですね。 ここで文句言ってるのはごく一部で、大半は文句言いつつも買う層だと思ってる
同じく自分も予約開始日前後には購入予定。グレードは最上級・MOPはフル装備、色は青か白
よく考えたら発売前からここまで情報が全部わかってる新型車は珍しいｗ 今のスバルディーラーの体制だと納車日に１ヶ月点検の予約しないと点検受けれない。そんなメーカー他に何処がある？ 年内発表、販売開始来年3月とかwww
なりそうだよね。 BTの国内発売がいよいよ見えてきて、ヨタとかツダの営業さんの焦りがここにも表れてるねｗ 月1000台も売れないようなクルマなんて眼中にないと思うよ。自意識過剰だねw ベンチレーションとマッサージ機能付けて乗り出し400で頼むわ ラブ4やデリカ、cx8、その他ミドルサイズSUVがライバルかと言うとそうではなくて、一部の熱心なユーザーに買え支えられてるのがアウトバックかと >>561
こういうの見るとやはり日本は貧しい国になったのだと思わざるを得ない 燃費で追いつかれない限りは他社営業なんてあまり気にしてないんじゃないの。
燃費悪くてもいい、ミニバン嫌だけど大きいのがいい
ってなかなか居ないw
我が家はデカイルーフボックスそのまま転用したいので背の高いSUVが選び難くて、これに期待してる。 >>557
シート色が濃い茶色（オレンジ？）みたいなのないんだね
北米仕様のみてほしかったのに
https://www.youtube.com/watch?v=-OD07y7-ecs&;t=220s
これ >>561
マッサージ機能はどうでもいいけど
ベンチレーションはレザーシートだと必須機能なんで
レザーシート強制でベンチレーションは選べないとか
異常気象になってきてる現代だと今日日話にならない
強制的に付けろとは言わないが必要な人には付けさせて欲しい
今妻が所有してるSKはそれが理由でレザーシートを諦めたので >>566
パンチングしてあれば別に必須でもないだろ。 >>565
それ右ハンドル仕様の動画なのになんででしょうね。
アメリカ仕様もブラウンナッパはtouring TXだけだし。
日本もクラス分け次第では用意されるかも？
フォレスターみたいな配色にされそうだけどw >>558
リアタイヤハウスの出っ張りがかなり小さいね
一昔前はこういう所が日本車はまだ駄目とか言われてたのに
https://i.imgur.com/2oGKElA.png
気に入った >>569
日本車は見せ方が下手よね。
ホイルハウス間の幅がほぼ同じV60だとタイヤの形隠してフラットな壁にしてるので見た目で得してる。詰め込むならアウトバックみたいな方が容積多くていいのだけれど。 ベンツは日本法人にクレーム付けられて最近の型ではタイヤ後ろ抉ってるねぇ >>570
それって、使わない時は綺麗にしまえる＆使う時はワンタッチで出せるもんなの？
つい気を抜いた時、たまにバンパー傷つけることがあるから気になるな >>573
BS9のそれは見たまんま、何ら工夫もない。
ギリギリまでモノ積むと当然室内に留まらず。 うちの場合、BS買ってよかったなと思ったのがキャンプ道具の積載時。
スノーピークのロングのグリルテーブルが横のまま突っ込めるのは何気に感動した。
いつもラゲッジルームパンパン+ルーフキャリアに載っけてキャンプ行くけど、快適すぎて。 オートビークルホールドとアイドリングストップOFFをワンタッチで出来るようにしてればOK >>575
その用途ならサイバートラックとOPで発売予定されてるキャンピングドッグ買ってくれ
もっと快適だぞ
おれはアウトバック買うけど 決まったならさっさと発表しろよ
勿体ぶるほど目新しいもんねえだろ別に テールゲート付きの車乗ったことないのでとんちんかんな質問すいません。
購入考えているのですが雨の日にリアハッチ開け雨景色見ながらコーヒーとか
読書とかしたいのですが（吹き降りは別にして）やはり雨はウェザートリップとか
伝わってかなりカーゴ側にも入ってきてしまうんですかね >>582
それだとライトバンのようにリアハッチ周りが垂直に落ちてる車でないと厳しいですね。
すぐにびしょ濡れって事は無いですけど、バンパーは開いたハッチが傘にならないので、その辺りから濡れてくる感じです。 >>583
やっぱり日本はオーストラリア仕様と同じ外観なんだ。
北米仕様がよかったなぁ。 >>580
https://www.subaru.de/modelle/outback
ドイツ版ではしっかり設定されてるよ
>>583
お、国内でもテストしてたんだね
ホントに出るんだなぁ 一応オレンジではなくあれでブラウンって言い張ってるからなぁw >>586
ホントだ、拡大するとバルカンフォグっぽいね やっぱりバンパーのコの字メッキとシルバー加飾が良くないね
樹脂が目立たない黒でもアレのせいで面長に見える
NZやAUのSport顔を移植できるならそっちかな その日本テスト車、ひょっとして360度センシングなし？てことはアイサイトXもなし？ >>592
車種によってそれの黒仕様とクロス出来ないwildernessが付けてるのが乗る。 国内で仮ナンバー付けて走り回ってるってことは型式認証通すことは確定なんだな(今更) オーストラリアのオプショングリルは日本でも出るのかなぁ 日本仕様どうせOPしょぼいのばっかやろ・・どうせ
チラッ アイボリーかブラウンのシート
外観はスポーツ
ルーフはクロスできる黒
が選びたいんだけどなぁ
ツーリング買って黒くマスキングするしかないか。 車体ゴールド、シート黒のツーリングか
車体白、シートオレンジがいいな スポーツとツーリング選べるといいなあ
かなり悩むが そもそもグレードが選べるかどうか、だけどね・・・
タイや台湾モデルは1グレードしかないし、日本向けだけにアイサイトXってのも正直、疑わしい >>584
ご親切にアドバイスありがとうございます
カーゴルームをマイカフェ的に使いたいなと思ってまして。
でもアウトバックのデザイン雰囲気はとても気に入っているので少し悩みます グリルがとにかくひでぇ
オプションあれば絶対変えるわ ミリ波レーダー積めなきゃアイサイトXも載せられないだろうからなぁ 燃費だけだな評価が落ちるのは
https://crrecommendedmark.org/Mark?Id=OIJVYZEE&;type=digital_email&SIE=adf6738a74dd8a0d79e007cbdf8d481a8ca15494554b48732ae296fbc03a5a1d&delivery_id=1080401287 >>608
予測信頼度も3/5だな。
アイサイトが過剰に反応しすぎるのかね。 >>609
Predicted Reliability:予測される信頼性
最近3年間のモデルの全体的な信頼性の平均スコアただし、その時点で車両に大きな変化がなく、現在のモデル年に再設計されていない場合に限ります。 何年にもわたって、数年のデータが最新のモデル年だけよりも優れた予測因子であることがわかりました。 その3年の期間内にモデルが再設計された場合、または数年間データが不十分だった場合は、1年または2年のデータが使用される可能性があります。
メーカーの実績、前世代の歴史、または同じコンポーネントを共有する同様のモデルに基づいて、新品または再設計されたモデル、またはデータが不十分なモデルを予測します。 もちろん、これは単なる予測であり、これらのスコアは個々の車の信頼性を保証するものではありません。 ただし、予測信頼性のスコアが平均を上回っている車を購入すると、車に重大な問題が発生する可能性が低くなります。
新車の予測信頼性は、4月の年次自動車発行、CRの月例運転免許試験、特別な新車の出版物、オンラインのCR.org/cars.=など、コンシューマーレポートの多くの自動車出版物で確認できます。
信頼できる中古車と避けるべき中古車をどのように決定しますか？
信頼性の高い中古車は、そのモデルの全体的な信頼性スコアに基づいて、平均以上の全体的な信頼性を備えた特定のモデルです。 また、ベストリストのベストをまとめます。 これらは、複数年にわたって一貫して平均よりも優れた信頼性を持ち、新品のCRのテストで良好に機能したモデルです。 モデルが信頼できる中古車としてリストされていないからといって、必ずしも信頼できないとは限らないことに注意してください。信頼性を評価するための十分なデータがない場合があります。 荒らしではないので
Google翻訳なので許して
新型初年ならスコアが良いんやろけど まぁ車種モデルライフの中で熟成だの煮詰めだのが進むってそういうことだしな >>608
このスコアが高いのか低いのかがわからん
同価格グレードと比べてどうなん？
cx-8とか >>610
なる
会員にならないと詳細見に行けないのが残念ね。 https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=437
三河安城店すごいな。
新世代アイサイトの説明紹介を細かくしてくれてる。
フロントガラスの曇り防止も関心したし、ミリ波レーダーユニットも搭載場所と外観まで掲載してくれてる。
このサイズならアウトバック載らない事はないだろう。載せない判断をされたらアウトだけどw
ってかフォレスターにだって載せられそうなのになんで載せなかったんだろ。 点検でスバル行ったらオイルが滲み出てるから買い替えた方がいいかもしれませんって言われてさ 新型アウトバックどうですか？ って勧められたわ
今月15日に何か動きがあるみたいで何か分かれば連絡しますって言われたんだけど そもそも車幅的にむりなんだよなあ
保証切れたから買い替えも検討してたけど他に欲しい車が無いし今のBS9で満足してるから修理して乗る事もありなんだけど修理費30万円... >>617
トレッド幅変わらないし、フェンダーカバー分出っ張ってるだけだから案外いけるんじゃない？ WRXのワールドプレミアか？そうでなくても創業日だから何か動きがあってもおかしくないな >>617
オイルにじんだ状態見つけといて、それで何ヶ月も乗れってすごいな 滲んだって別に走行に支障はないからね。
雫になって溢れる程ならまた変わるけど、基本たまーにオイルの量見るくらいで十分 >>617
再来週、新型についてなにか発表があるってこと？ もともと営業が7月云々
ってのは散見されてたし、いよいよなのかね。
マクドの女子高生程度と話半分で見てたけどw >>623
買い替え勧めたのは、それこそ「営業」でしょうｗ
そのまま乗ってても特に問題は無いけど、ディーラーで修理するなら数万コースだしね
それなら年内には新型出るんで、この機会にどうです？っていう、わりとよくある流れだと思うｗ >>617
それ別のディーラーか修理工場で再点検してもらった方がいいかも
よく使われる手だよ
買い替え促すために状況を大袈裟に言って見積額も上乗せしてって >>628
ルーフに物積んでる人がアクセスする為の足場。
使う時だけタイヤに固定して使う。
ドアフックに付けるサードパーティ製が日本だと有名だけど、あれはフレームが歪む場合があるのでこっちの方がいい。 >>626
お店とお客によるけど、下まわり洗浄してそのまま車検通すなんてよくあることよ ルーフは積載しにくいしヒッチメンバーつけてヒッチキャリアの方が使い勝手いいよ
冬スポーツするならルーフに板積んでヒッチキャリアに荷物積んだら中で寝れる
アウトドアでも荷物出し入れしやすいし
ルーフボックス高いわ取り外し面倒だわで売ったわ >>618
車庫には入ると思うが車庫証明が取れないと車は購入できないから悩んでる
>>622
ディーラーのセールスマン向けの情報開示とかそういう話だから一般向けには何も無いと思う >>617
何処の情報ですか？適当なこと書き込んでると痛い目見るよ。 車庫に車が入るならOKです。
車を入れた写真と車庫写真を車庫証明と提出してOKです。
自分はこれで、車高証明が取れました。
機械式立体車庫で、高さ制限が1550mm でしたが、
上部に余裕があったので大丈夫でした。 機械式駐車場でOKでるかは大家や管理組合次第よね。
重量ほど厳しくは無いと思うけど。 >>631
フォレスターなら考えるけど、こんなナンバープレート位置低い車だとヒッチに大して荷物積めないでしょ。
ナンバープレートやテールランプ多少隠れて違法状態でも構わないってなら別なんだろうけど。 >>616
この人メッチャ詳しいな。
凄く面白いけど、スバルがどこかで発表してる情報なのかな。 >>634
確かな情報では無いのは間違いないが スバルディーラーのセールスマンからの情報だから期待していいと思う >>639
それ、最早このスレのテンプレみたいなもんだから気にしなくても大丈夫よw いよいよ開禁近くなって痛い目おじさんは何してるかなw >>617
オイル滲んで修理に30万って、クランクシャフトのシールとか…？昔のスバルのお約束だったヘッドカバーパッキンとかなら、そこまで高額にならないだろうし。
うちのC型、ぼちぼち13万キロになりそうで、今のところ故障らしい故障もなくて好調だけど、これからなんやかんやと出てくるのかなぁ。 このスレは下手すれば一人でID変えて書き込んでる可能性もある。 日本仕様の外観の違いはフォグだけなのかな？
今のところ露出あるのは、あの富士吉田の写真だけよね？ 意識高い系さんはCX-ナンチャに乗って格好良いですね～ アメリカ以外はフォグ丸いよね？
バルカンフォグじゃなくてオーストラリア仕様そのままな気がする >>650
あの写真だと、6連っぽいんだよね
解像度低くて確証は持てないけど
まぁ、ノーマルは豪州仕様まんまでop扱いってのはあり得るな BSA型の車検が来年2月
その頃の走行距離は6万くらいかな
悩み中…
デジタルメーター、シートベンチレーションあったら即契約するかも >>655
デジタルメーターなんて10年以上前からベンツSクラスに装備されてた廃れた装備だよ。有り難がる意味が判らない。 >>656
自分にとっては新車のSクラスなんて一生縁がないだろうから10年前のSクラスの装備だとしても十分ありがたいわ ほらｗｗｗ
Sクラス出てくる辺り、アウトバック乗りに高級外車コンプがいるんだよｗｗｗｗｗ 今の時代に言うデジタルメーターとは何ぞ。をまず語るべき。 >>660
今70万で買える16年前のSクラスにも付いてる装備有り難がってる奴がいることに驚きを隠せない。 >>662
ちなみにその当時のSクラスはメーターをナイトビジョンにも切り替えられる。 >>662
アスペｗｗｗ
だから何でSクラスの話してんだよｗｗｗｗｗ 安くなった旧型欲しいからどんどん下取りに出してくれたまえ
6万kmまでな マジで話にならねえんだわ
5chって日本語が通じないんだよなぁ そういえばBSアウトバックは最後までツーリングアシストが載らなかったなあ。
新型もアイサイトXは設定がないかもしれないなあ。
それどころかD型フォレスターと同じで、新世代アイサイトでもレヴォーグと違ってレーダー無しかもしれないなあ。
この予想は外れて欲しいけど。 >>656
寧ろ今後10年でアナログメーターの価値が上がるのまで見通せる >>668
BPは実家にあるからいらんかなぁ…
ワゴンのA型だけど
10万なら買うぞ（ゲス顔） >>667
ありそうよねー
そうなったら今の車を乗り続けるかなぁ
アイサイトXはぜひ欲しい機能なんだけどレヴォーグは家族の了承が出ないww 逆にアイサイトXいらんからあのモニターとメーター連動のナビくれ アイサイトXとデジタルコックピットとステアリングヒーターとシートヒーターとシートベンチレーションが装備されたら狂喜乱舞して契約しに行きますわ シートベンチレーションは望み薄だから、無い前提で考える事にした
その方が精神衛生上良さそうだし
という事で、革シートならブラウンかアイボリーだな ,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
/,.-‐''"´ ＼:::::::::::| つ
／ ヽ､::::| っ
/ ノ ヽ|
l ヽ l
.| ● u | んーっとね・・・・・・・・・
l , , , ● l
` ､ u (_人__丿 ､､､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
/,.-‐''"´ ＼:::::::::::| つ
／ ヽ､::::| っ
/ ノ ヽ|
l ヽ l
.| ＞ u | わかんない
l , , , ＜ l
` ､ u (_人__丿 ､､､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''" まだ正式発表してないのに盛り上がって(少な)ますね。これは新型出てもお察しの台数しか売れないと思う。 >>676
そうだね。君もこのスレを盛り上げてくれてありがとう。でも、そんなことよりも君の巣にお客さんが全然来ないことを心配した方がいいと思うよ。 そもそも日本でアウトバックがハリアーみたく大人気になると逆に不安だわ笑 >>674
シートベンチレーション有無は海外でも１つも見たことないしな。 ベンチレーションって北米装備（北米生産）だし、豪州仕様（日本生産）にはつかないでしょ
それよりアイサイトXよ。さすがにこれもなければ買えないな どうせ自動運転レベル2でしょ
令和にそんな低レベルな車買えない レジェンドみたいなメーカー責任のせいで使い所がほぼ無いレベル3がいいの？
それよりは自己責任でひたすら高性能な方がよくないか？ そのレジェンドも生産終了だから、681が令和に買える車はないなw スバルはマジでこの車国内で売る気？月100台位売れれば良いね。 隔離スレのキチガイスレ主ぽいやつが
ちょいちょい出没してるな。
1人隔離スレで妄想垂れ流すだけで
満足しておけばいいのに、
わざわざこっちに来るなゴキブリ野郎め。 先日オイル交換でデラ行ったときに
アウトバック年末、アイサイトX
レヴォーグB型は(S4 2.4Lターボの後なのでちょっと遅れる。)2.4Lターボモデル追加
と言っていたが 1.8ターボであの値段なら2.4ターボは+50万くらい行くんか…？ >>681
国内で買えるレベル3でレジェンド以外に何があんの？ >>687
レヴォーグ2.4ターボが入るととたんに妄想に見える >>689
ノンターボからターボ付になると、かなりの価格差になりそうだけど
最初からターボ付きだから、意外と価格差は少ない気がするよなぁ
でも、2.4Lだからと色々と差別化してくると思いっきり上がりそうだ >>689
初代は+50万で120hpアップだったよね 出る?出ないはともかく、オレらがバカなのは当たってる
よくわかったな 2.4ターボより2.5ベース位でマトモなハイブリッドが欲しい
あと高度な運転支援やベンチレーションみたいな快適装備。
スバリスト（笑）が喜ぶクルマにしないで欲しい 余計な心配してないでまず働いて金稼げ。2000万手取りある奴なら俺に文句言って良いぞ。 >>687
ディーラーの情報ですか？メーカーからの確定情報以外書き込んでると痛い目見るよ。 こっちも2週間前にディーラーで>>687と同じ話を担当から聞いたわ 痛い目見るよオジサンは確定情報しか話せないのなら話題が無くなる事を理解してるのだろうか 2.4ターボのワゴンなんて今どき日本で出すかぁ？
はっきり言って2.0でもオーバースペックなのに
出るとしたらアメリカだけだろ メーカーが200PS超えに価値を見出すかどうか(競合ワゴンSUVのガソリンエンジン車はみんな超えてる)
先代が2.5NAのみで、カタログスペックだけを見ればまさに”凡庸な車”だったのは間違いないからな
>>705
だから北米では2.5DIと2.4DITの2本体制だぞ 元々6発の3.6NAあったわけだから当然だが
まぁ最終的には2.4DITに関しては出ても出なくてもその時なりの評価かね >>707
わいのアメ友人の話では、made in japanが唯一感じられるってので評価が高いらしい。
そいつだけの話やけどな
ちなみにアニオタ アメリカのスバル車って半分くらいmade in USAだよね？
ホントに感じてるのかな 日本製のフォレスターがアメリカ現地の中古車経年15年率ランキングでトップ5に上がっていたのは何かの因果なのだろうか
15年前というとまだ2代目ことSGだな >>707
韓国メーカー1台しか入ってないな
本当に売れてるのかよ >>708
ちゃんと見ろ
ポルシェもメルセデスもレンジローバーも入ってる フォレスターよりもアウトバックのほうがデカイ扱いになってるのね。 昨日Dで新型のこと聞いてきた。今月入ってやっと情報がメーカーから降りてきたって言ってたよ
なんか9月中には先行予約始まるってさ。ギリギリ年内納車間に合うかも、だって。 >>717
ここ2年の間、それ系の情報多かったけど今回はまじなのかね スバルってダメな会社だな。本社発表する前に末端のディーラーが勝手なこと言ってる。統制がとれてなさすぎ。トヨタなら問題になるレベル。
リコール隠しもそうだけど上層部がダメダメ過ぎませんか？ マジかよいっつもベストカーに情報漏らしてるトヨタのディーラーマンとか更迭モンじゃん >>720
スバルに限らず割とどのメーカー、ディーラーも同じようなもんよ？
トヨタのディーラーも付き合いあるけど、割と早い段階でカローラクロスとかランクル300の話教えて貰ってるし
更に言えば、ランクル300なんて発表前に価格以外はほぼ全てリークされてたしね またディーラーの情報ですか？メーカーからの確定情報以外書き込んでると痛い目見るよ。 >>719
あくまで昨日聞いた時点では、ということ。
公に発表してない情報なんて突然「やっぱり来年にします」って来ることはありうるし
フォレスターの年次も5月連休明けに突然5月中旬にC型終了＆D型予約って案内が来て驚いてたら
今度は予定ギリギリになって更にひと月伸びて2度驚いたって言ってたよ
まあそんな、あやふやの情報に右往左往するのも楽しいじゃないｗ >>720
それならトヨタは頻繁に問題が起きてるってことねw
内情教えてくれてありがとうw 車検間近の人は焦るだろうけど、それ以外の人は適当な情報でキャッキャウフフするのが楽しいんだよ。 >>727
来年１月車検
困ってるよ
予約注文なんて
実車見ずに試乗せずに買えないよな
もっかい車検通すと、２年後
アメリカ発売から５年経過したことになるのか
なんかやだな 11月車検だもんなー。困った。
とりあえず通すことになりそうだけど、このペースで行けば2年後23万km… EVの流れもあるし国内の50過ぎたオジサン相手の商売に力入れることはしない判断なんだろ
20年後にスバルが存在するのかどうかすら疑問 >>728
同じく実車確認しないと買えないタイプです。
都内住みなので恵比寿に先行展示されれば見に行く予定です。
車検は通したばかりなので余裕で待てます。 >>728
同じだ
全くの新型なら諦めもつくけど、よその国で売ってるもんなのに何でこんな待たされんだろうなあ >>723
どの車でもディーラーが情報漏らしてんのにどう痛い目見るのか教えてくれ
純粋に興味あるわ 中津スバルの社長さんがつべで言ってたけど、大手の販社じゃないんでちゃんと秘密は守ってさ。
独立系の名前が出てたけど確かにそっちはパワーバランスが狂ってそうだ。まぁそれで口が軽ければスバルは何も教えないんだろうけど。 そりゃ表面上は秘密厳守でしょ。
営業活動の一環として口頭で小出しにするくらいは黙認されてるんでは。
資料流出やらネットにupされたら教えてくれなくなるだろうけれどw たしかに初期型には載ってないからX載るだけでも十分インパクトは付くが アウトバックなんかに載るわけないやん
フォレスターにまだ載ってないのに フォレスターはマイナーチェンジだからレーダーを装着するための変更までは叶わなかったのでは いつからスバルのフラグシップはフォレスターになったんだｗ アウトバックに乗らなかったらなんでレヴォーグに乗ってるのか謎過ぎでしょ
だったらいっそアウトバック出さんでも良いレベル どれでも一緒じゃん
現行スバル車全部CVT専売車w >>745
いや、さすがに日本じゃアウトバックよりレヴォーグ優先に決まってんだろ スバルの最新技術はフラッグシップのレヴォーグからってメーカーが公言してるの知らんやつがいるのか >>748
フルインナーフレームも縦型ディスプレイも、北米のBTが最初だったんだよな…… 日本版新型アウトバック
A型1.8TアイサイトXで登場
B型2.4追加
だよなあ 出ない厨ID真っ赤で必死杉。国内でテストカー目撃されている以上、もう手遅れだよw ミリ波レーダーなんてフロントバンパーの側面に付けるだけだからなぁ
アイサイトX見送りなら載らないよりは載せないって判断するのだろうね。 アイサイトＸってこんなに時間かけなきゃ載せられないもんなの？
レヴォーグに載ってんだから数字ちょこっといじってはいＯＫってならんのか？？
だとしたら将来性なさすぎるだろ >>747
そうじゃなくてレヴォーグで出たんだから後で出るアウトバックにも乗るやんって話 レヴォーグは2020秋でBTは2019秋ローンチだぞ >>755
レヴォーグ売れてるからあえて遅らせた可能性もあるね。
その分レヴォーグ買った人にフィールドテストしてもらうって事にもなるし。
どちらにしても、別の車に搭載するからには、ある程度の時間をかけての検証も必要でしょ。 ただでさえレヴォーグよりデカイから車体価格高くなるのにXなんか付けたらもっと価格上がって貧乏日本人には買えない価格になるからX付けないと思う。 今更新型アイサイトだけじゃ商品力もないし、ただの背高ワゴンなんて作っても余計悲惨でしょ >>759
スバルに500万お布施するのは中々勇気いる。オイル交換1ヵ月待ちとかトヨタなんかに比べるとディーラーの質が… まあ確かに「スバル」に「500万」が障壁になってるよね。
せめてHVとか何か、一般受けする要素があればね
案外「レガシィ」って名前も捨てた方が良かったりして 今度のCクラス もちろん価格は高いけど、今のクルマって感じ
これから出るであろう新型アウトバックは発売当時ですらフツー
しかも、それから２年も経過してるんだよなぁ こんな中途半端な車売ってもね。アメリカで頑張って下さい。 アメリカで2年前からあるってのを抜きでも、長いオーバーハングとかどこか古いクルマ感は出てるよね
そこがスバルらしさ、美点もあり残念ポイントでもあり。
見た目だけ今風に繕ってすぐに陳腐化するハリアー辺りよりは良心的だとは思うけど こんな車500万出せば買えるのはスバルしか出してくれないからありがたいよ？スバル以外の国産メーカーは出さないし海外メーカーなら更にデカイわ値段高いわだろ ぶっちゃけでかいでかい言うけど
そんなにでかくもないんだよねアウトバック
お前ら日本中どこにでもワラワラいるアルベルやらクラウンのサイズ知ってるのか？ アルヴェルは横1850mm長さ4950mm
アウトバックは横1840mm長さ4815mm
クラウンコは横1800mm死守長さ4910mm
ほとんど同じ大きさだよね スバルの良いところは外寸に対して内寸が広く取られてるところ。
アウトバックの居住空間はの広さは後席ならGクラスと変わらんしね。 アイサイトXは標準装備じゃないから、貧乏人は付けなくてもいいんだよ？ >>774
分けて売るほど売れないから売るとしても全載せ1,2グレードじゃない。 グレード一つでいいからシートのカラーはある程度幅広く選ばせてほしいなぁ >>705
乗ったこと無いからそう思うだけで実際乗ったらこれで良いってなると思うよ
パワーはゆとり、スピード出さなくてもあれば楽なんだ >>778
自分で運転してる時はアクセル操作が減って楽なんだよね。ACC任せでもパワーに余裕がある多段ATだとエンジン回転数低く抑えられて無駄に煩くないし。 昔、3.7V6や5.0V8乗ってたけど、別にBSの2.5でも不満無いし、フォレスターの2.0e-boxerでも不満無いぞ
今はダイハツの1.0Tだけどエンジン自体はこれまた不満が無い。この辺は車重の違いも大きいけどね
用途が通勤と、高速乗って家族で遊びに行くだけだから、てのはあると思うけども >>778
飛ばさずにゆとりを持って乗るなら、CB18の低速トルクで十分。 >>776
なんで標準装備になると思うの？
頭おかしいんじゃない？笑
EX or non EXの生産体制はレヴォーグで確立済み。
ついでに言うと、SGP+フルインナーフレームの生産体制もレヴォーグで確立済み。 >>781
低速トルク以外の様々な面でも楽になるんだけどね
不用と決めている人に無理に押し付ける気もないけど >>782
スバルの看板商品レヴォーグと全く売れないアウトバック一緒にするお前の方がよっぽど馬鹿です。 >>784
ごめん。
頭おかしいんじゃなくて、頭悪いだけだね。
ま、リリースされたらはっきりするから、それまでせいぜい妄想楽しんで。 メーカーとしては多くの車に付けないと開発費を回収できないから、付けられる車種には出来るだけ付けてくるさ。
つけたら高いとかいう人のために
レヴォーグだってアイサイトX有無でわざわざ
別のグレードにしてあるしな。
アイサイトが出た時も順次搭載車拡大していって
今や軽意外は全部ついてるし、Xもそうなるはず。
フォレスターに付かなかったのは意外だけど
単に開発が間に合わなかったから
来年になるだけじゃないかな。
なぜならその頃アイサイトX開発部隊はアウトバック用のアイサイトXを開発していたから！（たぶん） >>786
スバルにとっての経済合理性を考えれば、まさにおっしゃる通り。
そんなことも分からないアホが多いのが、昔からのスバル乗り。
悲しい事実。 フォレスターに付かないのは内部構造を大きく変えないと無理だからって理由じゃないの？
マイチェンで出来る予算ではそこまでの変更は出来ないんじゃないかと >>788
あのデカモニターが載らないからってのはありそうだけど、ミリ波レーダーはバンパー裏の空間があれば余裕で付くスペースはあるからね。
どちらかというと格上？なアウトバックで出してからねという戦略のような。 >>783
いや、常識で考えてメーカーが日本で2.4ターボ出すわけねーだろ売れないのに
お前らのメリット語ろうがスバルに一切メリットねーよ >>790
そうなんですよね、今の所出る見込みが薄いのが残念なところ
自分はまだ待てるので当面期待して待ってるけど >>792
2.4ターボ処か1.8も怪しくなってきた。 噂通りにレヴォーグに2.4が追加されれば、いずれは追加されるでしょ。
アイサイトXさえ付けば1.8でも買うけどね。 素人考えだけどスバルにとって2.4で売るメリットってなんだろう
・パワーで同価格帯ライバルに並んで一部のスバリストが喜ぶ
・台数は売れないのでCAFE規制への影響は小さいまま、フラッグシップ感を出せる
うーん、これ位ならあんまり売るメリットないような スバリストって言葉キモいんですけど。自分が好きで乗ってるのに糞キモいスバル乗りのせいで評価下げられてる。 >>789
レヴォーグ出た頃の特集雑誌に、レーダー周囲にプレスラインとかがあるとまずかったり、角度も気にする必要があってデザインに苦労したみたいな記述があった気がする。 >>788
そういえばあのモニター入れるのはかなりキツそうだよね。上下左右全部いじらないとだめだからフルモデルチェンジするまでアイサイトXは無理だな。 >>796
ID真っ赤にして独りブツブツ言ってるお前の方がキモいw >>799
>>800
自分の顔鏡で見てみな糞キモいから。 >>793
なんと1.8まで出ないなんて話あるの？
>>795
2.4ターボに否定的な人の大概はイメージで拒否してるんじゃないかと個人的には思う。
自分は2.5ターボのアウトバックに乗ってるけど大排気量のようなフィーリングでどんな場面でも余裕があり走りやすい、スポーツカーのようなせかせかしたセッティングとは違うものになってるよ >>797
そんな条件があるのですか。
バンパー裏側だけ設計変更って、やらなさそうな気もしてきたw いや、既に国内でテストカー走ってるんだし、流石に今更発売しないって事は無いでしょ
取り敢えず15日に何か動きがあるらしいし、それまでのんびり待とうや XTってグレードだよね? 車高下げたアウトバックだもんな
BS9で3.6Rが出なかったから2.4Tも無理そうだな >>808
オーストラリア仕様を国内で試走する意味は無い?
なんたって日本製だし >>803
>>790見ろ
お前らのメリット言ったところでマジでスバルにメリットがない >>811
ここはスバルの為のメリットを語る場所では無いと思うけど
嫌がる人がいるならやめておきましょう >>810
豪州ではもう市販してるんだよ？
市販してる車を今更テストする意味こそ無いでしょw >>813
市販後だって、不具合や改良のためテストするだろ 普通 >>814
いや、それなら日本じゃなくてオーストラリアでテストしないと意味無いんじゃ？
環境だいぶ違うよ？ >>815
オーストラリアに工場無いのにどうやってテストするんですか？持ってってダメでした日本に送りますってやってるとでも思ってるの？貴方アホですか？ 上半期の販売台数出たね
カローラ5位
ヴェゼル20位
レヴォーグ23位
フォレスター29位 >>816
いや、だからそういうのはやるにしても現地での発売前にやるもんでしょ？
何で態々発売から4カ月も経って、しかも富士の5合目なんて場所でやるのよw
タイミング的におかしいでしょ
後、撮られた写真だとフォグが6連タイプに変わってるから、オプション設定すら無い豪州仕様じゃないのは間違いないでしょ 何を言っても9月には先行予約はじまるから待ってなよ お前のその自信は何か根拠あるの？バカじゃねーのお前。 >>812
いや、ごめんな
いつまでも自分の妄想を絶対来るとか思っててウザかったんだ… >>822
そりゃ絶対なんて思ってないよ
ただ欲しい車だから期待してるんだよ
今の車だって当時アウトバックにターボが搭載されるなんて思ってもみなかったしね BPなんて旧車と今のアウトバックをエンジンだけで比較するのをおこがましいと思わないのかね？
CB18でも旧車なんかよりもはるかに上質だと思うわ。
2.5ターボの旧車をずっと大事にしとけばいいんじゃない？ >>820
ここそういうスレじゃん？
希望的観測で話して何が悪いの？
あ、ごめん、あんまり適当な事言ってると、痛い目見せられちゃうねwww
この辺にしておきます 予約始まるって言いきってるじゃねーか。何が希望的観測だ糞が。 >>825
自分が思う2.4ターボの偏見を分かりやすく解消できるかと例えに出しただけで、BPと新型を比較してる訳じゃないから誤解しないでね
今の車はもちろん大事に乗るけど新型も期待してるからね >>827
俺、予約始まるなんて一言も言ってないけど？w
状況証拠と営業さんの話で、そろそろ出るんだろうなー、出て欲しいなーって考えるのは、希望的観測以外の何になるのさww ID:wTkDx85u0が1番新型アウトバック欲しいのよ、でもねお金あまり無さそうだからアイサイトXはとか500万躊躇とか2.4なんかでねーとか言ってんだよなあ そうだったのか
貧乏なのに失礼なこと言ってすまなかった
アイサイトX無しの安価グレードが出たらいいね 俺の中では出るか、出ないかの問題ではなく
一括で買うかローンで買うかの悩みに変化した >>790
差別化しないと売れないぜ
そもそもステーションワゴンスタイルでラフロード向きとか分かりづらいコンセプトだし
レヴォーグと同じ1.8Tにしたからって燃費が歴然と変わる訳でもなし >>834
じゃあ1.8Tでも構わないのか？
俺はウィルダネスを楽しみにしてるから1.8Tだと北米仕様と分けられて嫌だなと >>832
一括払いはやめとけ
その金を海外インデックスファンドにぶち込んで、車は銀行10年マイカーローン組んどけ >>839
通勤、買い物メインで長距離は年に1､2回ってのならそれで充分だよね。
他社の車だと勤務先で遠い駐車場に留めなくてはいけないなどの縛りがあれば別だけどw 確かに、燃費13km・170馬力の1.8Tじゃ個性とは言えないかも
希薄燃焼と触媒にこだわりました！なんてこちらには関係ない話だし。
それなら燃費10km・260馬力の2.4Tの方が個性的かも。
日本の購買層は中年～年寄りだし、この辺りは車格＝排気量信仰が根強いし、案外ありかもね
ただ1.8Tも搭載車種増やさないと採算取れないだろうし「2.4」ていう文字面で引いちゃう人がいるかも >>818
どうしても持論を保持したいみたいだけど、推定で間違いないって言えるのはすごいな
日本仕様なのか海外右ハン仕様なのか、そんなのメーカーの担当じなきゃ誰も判らん
富士の五合目でやるところが日本仕様じゃ無い気がして仕方ない←オレの感想 正式発表前なんて、持論、想像、感想を勝手に述べてそれに対してああでもないこうでもないと書き殴るだけでしょ。 エンジンの排気量と馬力でしか語れない古いスバリストは、もうスバルやめちゃえば？
スバルもお客だと思ってないから。 >>844
この日は中央道でも目撃情報あったので、アイサイトのロバスト性評価してたんだと思うよ。レヴォーグもBRZも発表近くなるとこのテストやってたからね。
いずれにせよ、今後各地で目撃情報増えたら間違いなくアイサイトX載せてくると思うよ。
逆に今後見かけなければ、公道でしょう評価する必要がないはずなので、フォレスタースポーツのようにアイサイトX発生載らないと思うよ。 >>847
なるほどね 今後の全国各地でのさらなるテストに期待して全裸で待つと 予測変換にやられたw
公道でしょう→公道で
アイサイトX発生載らない→アイサイトX載らない >>838
時代的にそーゆー投資やってみたいんだけど口座ってどこに作るのが良いの？
めっちゃスレチだけど >>850
それ五合目のやつだろ。
それを見てオーストラリア仕様のテストを国内でやってるという珍説を立てるやつが出たのw
中央道のはこっち
ttps://twitter.com/NEO6_SUNR00F/status/1410406102315896835?s=19
ちなみに関越での目撃は左ハンのオータムグリーンだと言うから、これはマニアが逆輸入したものかな。
ttps://twitter.com/GDBF__typeRA/status/1409140497331851268?s=19
ttps://ameblo.jp/bayride/theme-10110923659.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 富士の目撃例も仮ナンバーだから気が付けただけのような気がするw ダサいって意見とカッコいいって意見が出る以上結局好みの問題よな >>854
というかスバルに限らず万人が良いという車なんかあるかね？ >>858
上半期一番売れたヤリスは比較的万人受けしてると言えなくもない。 車に興味ない人にはレヴォーグとアウトバックが
似たような感じに見えてしまうんだなー。
でも他人からどう見えるかはどうでもいいけどな。
自分がお金出して買うからには納得できる良い物を買いたいだけだ。 >>862
スバル知らない人だとＸＶ とアウトバックも見分けつかない。 ドイツ車も興味無くなってきてから違いが分からない
特にセダン と言うか今のドイツ車はマジで同じ顔してるからフロントだけ見てもわからん
横から後ろまで見えてようやく判別できるレベル なんで君たち、もうすぐ出そうってなったら険悪になるのｗ
けど荒れるって事はある意味期待の裏返しなのか >>838
車をローンで買ったことがないな
10年ローンの金利がインデックスでの儲けを大幅に下回らないとローンを組む意味がない >>871
自分は逆だね。
海外のファンドに預けてれば余裕でローンの金利の倍以上の利益は出る。もちろん絶対ではないし、商品も選び間違えたらダメだけどね。 輸入車だと金利0％キャンペーンとかやってるし
ローン組むと値引き増える場合もあるから
ローンも有りかも知れないけどね。
一般的な金利で特に高級でもない車を買う程度の額と期間なら
微妙な差にしかならないな。
余裕がある人は現金で買った方がいいと思うわ。 >>876
多分そうなるよね。しょうがないからBSから次のに乗り換えるか。 実際のところ、アウトバックに限らず次のFMC辺りから電動化が本格的に始まるだろうから、モデル展開自体変わる可能性もあるよね
来年発売されるソルテラの事もあるし……
BTの次のアウトバックがあるのかどうかなんて分からないけど、純ガソリンエンジンのアウトバックに乗れるのはこのBTが最後になると思うから、そういう意味では貴重な車だと思うよ TWから派生したSUVって競合があまりないのでスバル頑張れば良いのにとは思う >>879
頑張ろうが売れないものは売れない。はっきり言ってニーズがない。 >>878
その考えならWRXstiフルop買ってる方が価値出るで >>881
ごめん、誤解させちゃったみたいだけど、自分としては欲しい車を買って、それが結果的に貴重な車になれば、所有満足度は上がるよねって事が言いたかったｗ BTどうせ日本で売ったとしてもショボイルーフレール付の奴でしょ。 豪州Sportグレードの、普通のルーフレールがいいな BSX- breakのビルトインクロスバーみたいのは日本仕様には付かないんじゃないかな。
付いてるか付いてないかで見た目全然変わるのにね。 >>887
X- breakはあくまでも60周年記念車。あれ付くと5センチ位車高上がるから機械式駐車場とか多い狭い日本では敬遠される。 機械式駐車場のことよく言われるけど今までほぼ使ったこと無いんだよなぁ
都心部でも普通に2mくらいまでOKの駐車場あるし滅多に困らない印象
地方ならなおさら 今回は日本BSでは標準仕様だったローマウントタイプが外国でも設定が無いのと
唯一仕様が異なるAUS/NZのSportルーフレールも5mmしか変わらないし、全車ビルトインタイプになるんじゃない？ 機械式駐車場で気にする場合の全高って1.55m以下だから、レールがなかろうがアウトバックは入らんだろ。 >>891
そうそう。そもそも機械式タワー駐車場入らん。
前車は車高低くて底擦るからNGだった事もあって、機械式停めた試しがない。 むしろどんなデカ目のルーフボックス載せても2.1m超えることがまず無いからとても助かるよ。
最近は2.3m制限も増えてきているけど都内近郊だと2.1m制限の場所が多い。 おいおいミニバンや1.55M超えのSUVが売れてるのに背の高さ気にするなんてなどうしたって言うだい >>894
異常なまでに5ナンバーサイズにこだわる人もいるので、人それぞれかと。 インスタ見てると北米では新型にBS9のロータイプレール付けたカスタム車がいたから、穴位置は同じなんだろうね。
ま、日本仕様だけロータイプにする可能性はテストカーの様子を見てもほぼゼロだと思うけど。 >>894
アウトバック買う人間が気にする事ではないけどね。
機械式駐車場の規格で「駐車場室の高さは1600mm以上」って決められてるのよ。
決められた空間になるべく押し込んだ方がいいから皆1600mmで設計するわけ。なので安全を考慮してほとんどの機械式は車高1550mm以内ってなってるの。
昨今はワンボックスやSUV全盛だから大きいのも増えてるんじゃないの？知らんけど。 新型コロナに起因する部品製造不足サプライチェーン遅延半導体需要増で大変だろうけど早く発表して貰いたいな 機械式駐車場ある賃貸やマンション購入はやめておけ
修繕費上乗せで高くなるし
めんどくさくてあんまり車に乗らなくなる 何処の情報ですか？適当なこと書き込んでると痛い目見るよ。 今日も一日！！
839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4dbc-cF0a)[sage] 投稿日：2021/07/09(金) 22:21:31.02 ID:7pY33toq0 [2/2]
>>837
カーディーラーに家族連れで行く発想が理解出来ん
俺はディーラーに用があるときは嫁さん子供は違うところに遊びに行かせてるわ
すまんな独身童貞
840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb30-cHrm)[sage] 投稿日：2021/07/09(金) 22:58:11.21 ID:BaMBebBB0
>>839
貧乏人にとってはレジャーなんだよ。ただてジュースが貰えてどうだ、パパ凄いだだろー。ダサすぎるW
こればっかりは貧乏になってみないと判らない境地。 >>902
三年間ガセ情報に踊り続けてるスレだからね
みんなおかしくなってるんよ アメリカでさえ売れないレガシィセダンは次期型はないと予想。
となると次期アウトバックはセダン？ワゴン？ベースにする必要もなく、フォレスター、アセントのようなSUVになると予想。 スバルのサイト見たけど来週の木曜日ってどこにも書いてませんよ。
メーカーからの確定情報以外書き込んでると痛い目見るよ。 >>906
どうだろ？
アメリカでは、アウトバック買う人はルーフの上にカヌー載せたりするから、あの高すぎず低すぎない車高が丁度良いみたいなのを前に聞いたことあるよ フォレスターX-Breakは六連フォグになるのか
前に目撃されたやつのもやはり六連っぽいな
しかし、エンジンといい、アイサイトＸといい、フォグといい、使い古しばっか 経営&開発戦略的には当たり前のことだけど、中坊には難しいかな？ >>912
高い方から安い方におろしていってほしいがなあ 似たような話題がループしてるけど日本でのフラッグシップはレヴォーグと公式で言われてる。
だから新技術が1番じゃないのは当たり前 そもそもフォレスターとレヴォーグとレガシィそこまで価格差ないし ここまでスバル事態が黙りって事は出さないって事かな？ レヴォーグでアウトバックの様な車種追加してもらった方が好みとは思う。 海外のインプレ動画見てたらグリル下に4連フォグ付けたの見てカッコイイと思った
往年のランチアストラトスターボみたいなやつ どの車種がフラッグシップかって
どこに書いてあるかも分からない話どうでもいいわ。
だいたい他のメーカーでも最も最初に最新技術を導入する車種がフラッグシップというではないでしょ。
最も充実した機能を持つ車がフラッグシップ車という位置付け。
となるとスバルのフラッグシップは・・・レヴォーグだなw
順番が前後してもいいからアウトバックも同等の装備でお願いします！ >>914
関係ないがスバルがリアハッチの開閉自動化でリアバンパー下部に足を入れるタイプにせず
リアハッチ野のスバルエンブレムに手を翳して開閉させるというアイディアは白眉だと思った
確かに雪国じゃあれの方が危険じゃない >>923
荷物両手に持って出す時
バンパー下部センサーとどっちがいいかな >>924
下が溶けかけてる雪道でバンパー下部センサーとどっちが良いかな？ >>924
バンパー下部センサーのは試乗でいくつも試してみたけどダメだ。
見えない狭い範囲を正確に足を車の進行方向に通さないといけない。
適当に足を動かしても反応しないので、立ち位置を調整してやり直すしか無い。
しかもそれが案外奥で両手に物を持ってバランス崩さずにやれんの？ってのが普通にある。
商品説明する営業マンですら一発成功させるのを見た事がない。 六連星に手を翳すっていう行為がスバリストのマニア心を刺激しつつ、安全にも配慮してるのが素晴らしいと思うw
正直バンパー下に足いれるのは使いやすいと思った事はないけど、これは発表された時普通に良いなと思った スバリストはCVT専売車なんて軟派なもの買わないです
スバBBAきっしょ いくらごたくを並べても発表もされてないんだから売るか判らん。 世界初の量産CVT車は1987年のスバルジャスティ。その後もずっとCVTを中・小型車に載むべく研究してきて、ようやく到達したのが今のチェーン式CVTなのにそんなことも知らずに「スバリストはCVTなんて乗らない」だの言ってるのはバカ過ぎ。ニワカもいいところ。むしろ真のスバリストこそCVTだぞ。 >>638
社外への公開情報だからそうなるでしょうね 日本のスバルも北米のアンバサダー的な役回りを用意すればいいのにね。
って日本だと流行らんか。 >>933
WRXSTIとBRZがMTで復活
CVTはファミリーカーだけ >>937
おじいちゃんはそろそろ免許返納しときなよ ローマウントタイプのルーフレールにして欲しい。
アイドリングストップいらんけど、付くだろうね。 >>944
今までのパターンで、BSも海外は全てビルトインクロスバー、日本だけローマウント。X- breakだけ特別に付けたけど売れなかった。 X-Breakのクロスバーはアメリカの持ってきただけだから
モデル末期の在庫調整の一貫かな。 せめて売れてれば日本も標準で付けるんだけど、なんせ日本じゃじじい専用車みたいなアウトバックだから派手なのは好まない。 >>946
恥ずかしくなってスマホに変えたのか(笑) じじい専用車だよね。若い人乗ってるの100台すれ違って5台もない。とどめ色とか出せばしじいが喜んでお布施しそう。 こいつどどめ色の意味知らないんだろうな、知能だけじゃなく知識も足りない そもそもドライバーの顔なんて見ない
ジロジロキモいやつだな 新型は今までと違って、欧州他仕様も全部ビルトインクロスバーだからなあ
日本で撮られたやつもそうだし、ローマウントは無いんじゃない？
オーストラリア向けだけ、別仕様のルーフレールがあるけど5mmしか違わないし >>956
しじいが困るwじじい専売なのにじじい見捨てたら月100台も夢じゃないね。 >>956
オーストラリア向けの専用があるなら日本向け専用を造ると何故判らない？馬鹿かお前？ >>956
オーストラリア向け専用じゃないよ
ビルトインクロスバーとラダータイプの2種類で、北米以外はベースと最上級がビルトインクロスバーで、日本のX-BREAK相当のグレードがラダータイプ
北米はウィルダネスのみがラダータイプ、他はビルトインクロスバー
ビルトインクロスバーはグレードによって色違いあり
>>945
びっくりした。
何処かでそういった話が出てるのかと思ったけど、推測の話だったのね 担当営業が出るって言ってた
出ないった言ってた
これの繰り返しやな 人気か期待の裏返しか、急に荒れてきたね
こんな事今までなかったし、今回は出る気がしてきた ツダとかヨタのなんちゃってSUVのオーナーは気になってしょうがないんだよ笑 今SUV人気だし、ちゃんと手抜きせずアイサイトXとか最新技術投入して、世間へのプロモーションをしっかりすれば、
爆発的に売れるということはないだろうけど堅調に売れそう。
BSは最初からやる気がない感があったからもったいない気がした。 来年は国内メーカーからもEV攻勢に出そうだし、世間的にも少しづつEVに慣れてくるから早く出さんとどんどん売れなくなるぞ！
チラッ 確かにBSは最初からどこか妥協した、負け戦感があったよね
販促動画作るのも大事だけどしっかり、商品としてのウリをアピールして欲しいな ここにきてウィルダネスのみ国内販売！とか度肝を抜かれる抜かれて売れそう
ないか 来年ソルテラ出すって決めてる以上、出すなら今年発表しときたいねぇ
あれはフォレスターの方が気にする相手か。
EVはとりあえずプラグ形状をさっさと統一規格にしてほしいけど、まだ10年はかかるんだろうなぁ 2年も3年も経ってから新型ですって売っても売れるわけないよね。 >>971
>>972
朝から一人でご苦労様です。 >>973
朝からだけでなく週末もずっと粘着して、一日中新型のことが気になってしょうがないんだぞw >>975
スバルが来年中ごろに出すらしい、トヨタ製の電気自動車だよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/283912
金額と航続距離によってはこっちもアリだと思ってるけどアリアの価格考えたらまだまだ非現実的かな
安価なテスラじゃ地方住まいには不安がいっぱいだし >>972
豪州用のラインがほぼそのまま使えるなら、ちょっと売れるだけでもOKなのかもね。
ソフトでどうにかなるところなんて、余裕で変更できるし。
って書くとアイサイトXとダイレクトルーフレールの可能性が無くなりそうだけどw 関西情報やが、9月末には先行予約開始で11月末発売やって。アイサイトXは着く、1.8ターボ濃厚。 EVなんかまだ途上だろう
3分いや少なくとも5分で急速充電満タンにできないとな
充電待ちで並ぶとかどんなバカ面下げてって話 >>979
自分が6月末に聞いた話では自分は9月上～中旬ごろ先行予約、10月末発売で
その辺が7/15になればもう少し詳しく解る、みたいに聞いた。
なんにせよもう少しだね
>>980
たしかに、最速でも急速充電30分はしんどいか
30分ガソリンスタンドにいる事を考えたら苦痛だよね・・・ 家族連れだと高速PAで30分休憩くらいは余裕だけど、EVスタンド空いてる前提だしなぁ
充電完了したら呼び出しメールか電話が飛んでくる。
テスラみたく充電完了後放置してると、追加料金発生ってくらいは標準でやっといてほしいね。 新型エクストレイルのepaper4WDが気になるわぁ >>981
って事は8月末頃からは、ディーラーでもちょっとは具体的な話が聞けそうな感じやね はよ詳細とか欲しいね
あとは先行予約のプレゼントもｗ
フォレスターみたいに旅行だといいなあ プレゼントやる資金があるならクラファンみたく割引してくれたほうがいいな。 >>988
そう？損得で言えば現金の方が良いのは解るけど、500万のクルマに対して値引き+5万より
5万相当の旅行券貰って新車で旅行って方が満足度高そうじゃない？ >>990
その考えも分かる。旅行券ならまだましかな。
個人の事情だけど犬飼ってるから宿固定されると犬OKのところを探すのも面倒だし、預けてまで行く気にはならんし。グルメも同程度のものは近くで買えるし。って感じ。 フォレスターやレヴォーグの時は宿リストから選ぶ、だっけ
レヴォーグはギフトか旅行だったけど今回もそんな感じかな？
そういや新スレに貼ってあるけど、新型の外観？みたいのが特許出願されてるね >>992
特許！？と思ってみてきたけど、意匠だな
びっくりした
まあ特許はあり得んわな 仕事で軽くでも携わってないと特許と意匠の違いなんて普通の人は気にしないからね。 仕事で軽くでも携わってないとATとCVTの違いなんて普通の人は気にしないからね。 少なくとも自分はATかCVTか気にしないな
クルマ選びも見るのは装備表の快適装備と内装中心で、諸元表なんて久しく見てない気がする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 21時間 52分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
