【TOYOTA】カローラクロス Part3【国内投入予定？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
トヨタ自動車は2020年7月9日、カローラシリーズの新型コンパクトSUV「カローラ クロス」をタイで世界初公開した。タイでは同日より販売を開始。今後、順次導入国を拡大していくとしている。
公開されたタイ仕様のカローラクロスは、ボディサイズが4460×1825×1620mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mmとなる、5名乗車の2列シートSUV。
ガソリン仕様とハイブリッド仕様をラインアップし、最大で487Lというクラストップレベルの荷室容量などを特長としている。
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>900
いない場合→>>950
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑を本文1行目に2行重ねてコピペでIP表示
前スレ
新型コンパクトSUV「カローラクロス」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594265681/
【TOYOTA】カローラクロス Part2【国内投入予定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614050843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured TOYOTA COROLLA CROSS
https://youtu.be/CSibmkXwMSw
TOYOTA COROLLA CROSS | Overview of Functional Benefit | Toyota
https://youtu.be/4w63-_oj3vs 次はここですね。
さて、豚豚書いてたやつはホンダに逃亡かな？ 7月の新型アクアがそろそろ情報解禁だから、それより後のカローラクロスはもう少し先かな？
待ち遠しいね～ さっきディーラーから今日から予約受付開始したって連絡があった。週末に話聞きに行ってみようかな 仕様とか値段とかもう公開出来るようになったんかね。気になるわ。 電パー達の有無を確認してくれると助かる
俺もディーラーいこう
土曜が楽しみだなぁ 電動パーキングと4WD(ダブルウィッシュボーン)
あるならヤリスクロスより買いかな トヨタディーラーはアクアの発表待ち、次にランクル発表待ちって流れなのに
いきなりカロクロ予約開始ってなるんか？ >>26
9月だからまだ先だね。アクアとかの勉強会もまだらしい 新型アクアも新型ランクルも今の所全部車雑誌の勝手な予想CGだぞ
今回からディーラーにもめちゃくちゃ情報渋ってる 次の本命はこれです
5年後買います
ただ車幅がでかいなぁ…
1800までにおさめて欲しかった
まあそれでも買うと思うけど >>38
5年後なら熟成されてるだろうから羨ましい。
俺は車検の都合で来年出るらしい2.0lモデルすら待てない身だから…
本当に今年度中に出るんだろうな…?
不安になるわ～ >>40 ソース元は新聞になるけど
https://newswitch.jp/p/26812
>>41 車検が来年8月に切れるから新型は間に合わんだろうなぁという感じ
走り屋でもないから1.8lで問題ないかなと思ってる トヨタには、全額ではないですが車検代の返金システム（1年間？）があるので、
それの利用で損失を最小限にできると良いですね。
自分は今年7月の車検ですが、一旦通してから実車を見て用途に合えば
購入しようと考えています。
2019年にカローラツーリングを購入するつもりでしたが実車を見てやめて
その時の予約金をまだ入れたままなので、転用して優先してくれないかな
なんて思っています。 >>38
日本販売はカローラと同じく幅を絞るという噂もあるけど twitterでディーラーから発売日が9/12と聞いたと呟いている人がいたよ。 >>49
上にある通り9.14記者発表ですね。
というかもうここに書いてあります。大きさW1825、エンジン1800、E-four、パノラマルーフ、後席リクライニング。
ちなみにスタっフも一部しか知らないw >>51
共有ありがとうございます！
ここでも囁かれていた電パーとかどうなりますか？
つかないなら選択肢がヤリクロになります…
w1825は変わらずなんですね～
まあまあデカくなりそうだ グレードは、Ｚ・Ｓ・Ｇで、Ｚ・Ｇから作ってＳは来年3月から生産だと。
どんな内装か見たいんだが4月以降にしか見れないのか。 1825のままなんか～
俺的には消えてしまった残念 >>59
今全幅1780の車に乗ってるから+4.5cmなのよ
でかくなることにメリットを感じないからどこかで区切りつけとかないとね そこらの兄ちゃん姉ちゃんが涼しい顔で1850のアルファード運転してんだから余裕だろ
たかだか数センチやん 俺のちの車庫は間口が300cm、一番奥が200cm
なので車幅が長いのは乗り降りする時辛い。 >>62
単に広い道路走るだけなら、苦にならない。
狭い道路や狭い車庫が苦になる >>58
更に電Pなければ俺も無し
ヤリスクロスにする
正式発表待つけどね 電パなしでしかもトーションビームだから
相当安くしないと国内厳しいと思うんだが 電動パーキングってそこまで必須か？
トーションビームってそんなにあかんのか 確かに電動Pは不要。
保証期間内に乗り換えなら何でも良いが10年乗る予定だからシンプルな方が壊れにくい。
トーションも問題無し。
一番気になるのはエンジン。
ダイナミックフォースじゃなかったら見送り予定。 確かに電動P無くても何も困らないけど、今時ついてないのはなあ って感じ
あと、あちらの方が無いとマウント取ってくる
まあ、気にしなければ良いだけだが。 わかる、個人的にはあってもなくてもいいけど
一つ下の車格のヤリスクロスには付いてるのにカローラクロスに付かないことなんてある…？と思っちゃうな >>69
ダイナミックフォースエンジンは2.0lの特別仕様車かなんかで出るんじゃないの？ 電pって今のところ壊れた報告とかあるんかな？
壊れたところで自分で踏めばいいだけか >>76
9月12日って日曜日だろ
14日って聞いたぞ RAV4よりショボい車がRAV4より高くなるわけねえだろ
タイの価格そのままのわけない ディーラーから連絡
社内ｐｃ見せてもらった
７月２０日前後から店舗に情報来る
８月２１日受注予約開始
グレードは４種類
最高グレードのｚはイーフォアハイブリッドFFで３００万くらい
4ｗｄは推定＋３０万くらいで３３０万前後
オプションでパノラマルーフあり 最高やん。
1番いいグレートが300マンか。
250マンスターとやな 350万予算だったから最高だわ
パノラマルーフってどうなの？
高い？使い心地ええんかな？ >>81
E-fourとは別に4WDが設定されるの？ ヴェゼルは2つしかないけど
トヨタはオプション商法するからな 四駆ハイブリッドの最上級グレードにそこそこオプション付けるつもりでいるけどそうなったらやっぱり400万超えるだろうな
今乗ってる210クラウンの下取りがいくらかものすごく重要だわ
やっぱり今のご時世でも下取りはディーラーじゃない方がいいのかな >>91
面倒じゃなけりゃ中古車販売店と相見積とって
交渉すればええ >>92
やっぱりそれが1番確実か
新車買う時も複数のメーカーやディーラーで見積もり取って競わせるのがいいって言うしな
めんどくさいけど下取りも購入も競わせれば合計10万円とか20万円とか違ってくることもあるもんな >>89
RAV4もハリアーもヤリスクロスもガソリン4WDよりE-fourの方が高いんだが、カローラクロスに限って逆転することとかあるの？ >>86
ごめんミス
グレードｚハイブリッドFFで３００万くらい
＋イーフォアが３０万足しくらい
足で開けるバックドア、ルーフレール、流れるウインカー、フォグランプもｚだと標準
あとコンクリートグレーって専用色の設定もあった 米国仕様が発表になったけど写真では電動パーキング有りだね、国内仕様も装着するだろうし一つ不安が消えた。
（シフト後ろにスイッチあり）
https://i.imgur.com/mKs2vlo.jpg >And for those who choose AWD,
>Toyota’s clever Dynamic Torque Control system can direct up to 50% of power
>to the rear wheels when it’s needed
AWDはリアホイールで50%まで出力
RAV4は80%だからそれよりは劣るけど、ヤリスクロスよりはかなりマシだな あーこれガソリンモデルか
ハイブリッドのAWDはまた別か でも基本四駆同士だとガソリンのがe-fourより四駆性能そのものはいいんでないの？ ラゲッジルームの拡大と後席のリクライニングとニースペースの広さ >>105
基本的にe-fourのほうが良いよ
オフロードは細かいトルクコントロールが重要
モーターだと瞬時に動かしたり止めたりできる
リアモーターが貧弱で発進補助するだけのヤリスクロスとかはダメだけど 2022 Corolla Cross Reveal & Overview | Toyota
https://www.youtube.com/watch?v=yxfKpfcsCLY
北米仕様 >>109
UX即買いしなかったくせに何言ってんの モリゾウには再エネ問題だけでなく、日本の駐車場を広くしようと世間に呼び掛けて欲しい 2.0hv期待したが残念だ
これだとヴェゼルがエエなあ JBLいいなと思ったけど8インチかよー
入力系統等詳細待ちだが理想の車が現れない リアシート倒した時の段差、やっぱり残ってるなー
フラットになるSUVが多いから、これはちょっと残念 後部座席は３段階くらいでリクライニングするらしい
足置きはせまいけど一応ファミリーカーとしては機能するのかな 4WDモデルは独立サスみたいだな
新型ヴェゼル終わったかもしれん カローラクロスもヤリスクロスもヴェゼルコンプレックス丸出しの車なんだな >>98
ダイナミックトルク（電制カップリング）だから、直結状態で50％って言ってるんだろ >>105
非舗装路や雪道なら圧倒的にメカ四駆だよ 北米版いいなぁ
2Lダイナミックフォース，ダイレクトシフトCVT，ダイナミックトルク四駆，四独サス
スペック的には理想的
FFはトーションみたいだね CHRのデザイン変えるだけでいいのに
ダブルウィッシュボーンだし >>128
これよ
日本じゃRAV4食っちゃうだろうから2Lエンジンは積んでくれないかなあ ベストカー情報だと10月下旬発売になってるけどどっちなんだ？ RAV4は 北米仕様の2.5l＋８ＡＴ積めよ
でカロクロに 2.0Lをだな >>130
ホントそこが不安
スペックではトルクベクタリング四駆しか差がなくなっちゃうもんな
しかも信頼性ではダイナミックトルクの方が上な感じだし 価格的にはC-HRと同じくらいで、弱点の後席のゆとりとラゲッジルームの拡大だろうね、狙いは。 >>129
言えてる、先代ヴェゼルに負けたC-HRを
内外装だけフルモデルチェンジすればよいのに セダンワゴンカローラはダブルウィッシュボーンなのにクロスはトーションになっちゃうの？
レンタカーで借りた時の乗り心地がなくなっちゃうのは悲しい フロントデザイン酷い
ボンネットに遮音材ない
後席狭い
ラゲッジフラットにならない
買うやついるの？ >>138
遮音材入ってるみたいだぞ
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1328/866/html/13_o.jpg.html 乗り心地はC-HRの方が上か
まあ広くなったってだけで売れるだろうけど その人、CXハリアーの人だから相手にしなくていいよ。
やっぱワッチョイは快適だw 日本でも全幅そのままかなぁ
Lの寺ではUXの全幅は少し失敗した感を出してたけど 幅1.8越えだと駐車場にrav4止まってんのみてもでかいしなあ
rav4よりはお買い得だからあっちが売れなくなるだろうけど >>138
フラットにならないのは致命的
めちゃ段差あるし
これだけで選択肢から外すレベル >>139 ベージュだか白内装いいな 日本は黒とかやめてほしいな >>151
確かヤリスクロスは差額37万
RAV4は約63万 但しガソリン2L ハイブリッド2.5L >>152
ガソリンとハイブリッドは4駆の仕組みが
違う。2WDだと差額60万円 カローラフィールダーに豚鼻グリルを付けた通称ブタクロ
こんな恥ずかしい車によく乗る気になるな >>96
このメーター、ライトクロカン風の外観と合ってないよな どうせ日本仕様はおま国扱いなんだろうな
価格抑えましたっ！とかいってトーションな上に機械式パーキングで 荷室に関してはトヨタ得意のデッキボードでフラットにできるようにしてくると予想する 言うほどリクライニング倒して平面にする場面ってあるかな？
車中泊前提？ ヤリスクロスが180～280位だから
上は330位行くんじゃないか >>96
このまま売るなら人気出るだろうが日本版ヤリクロの内装のひどさという実例があるからな… 上級グレードでオプションもりもりなら400超えるだろうな グリルを囲むメッキを無くして黒ボディなら全身真っ黒でアリだな 逆に上位グレードでオプションてんこ盛りで400万越えない車って何があるの？
もちろん軽以外で >>168 草ぼうぼうの中央分離帯 古びた歩道橋何処の街 これ多分、マツダ製にトヨタ装飾被せたやつだよな
brz86とか、ライズロッキーみたいな ハリアーより小さくてヤリクロより大きい
丁度サイズよくて売れるだろうな >>180
このサイズって他社だとXVくらいしかないかな？ >>181
後は同じCセグのCX-30位かな
ガソリンもハイブリッドも2L欲しいけど限定販売で2000リミテッドとかだろうな… コンクリートグレーって色が気になる
黒、青寄りのグレーなのか
白寄りのグレーなのか 1.8hv非力だな
システム出力122PS 燃費23.3km/L
早う2.0Hv出さんと
ヴェゼル 131PS 燃費24.8Km/L >>186
> >>165
> ｷﾘｯ( ・`д・´)っとしてて有
すまん間違えた...
>>168 に返信したtumoriyatta ヴェゼルよりカロクロ売れるやろうなー
トヨタのラインならヴェゼルより納期早いだろうし客流れるなー 見た目の方向性違うからそんな流れないとは思うが
なんにせよ選択肢が増えるのはいい事だ >>189
トヨタだから
って理由だけで売れるだけだぞ 俺車セールス違うから、売れるには興味ないね
デザイン、乗り心地、燃費が大事だ フロントマスクに賛否あるね
アメリカじゃマツダ版も出るらしいし
日本も出ないかな >>194
賛否なんて、一部が騒いでるだけじゃん
肯定的やどうでもいい人は、何も言わないし、自然と否定的な声が大きく聞こえるものだよ 正味フロントの顔なんて大したもんじゃない
大多数は車体の大きさ、内装がメインじゃろ >>201
車に興味ない大多数はフロントマスク重視するだろ
アルファードが売れたのもあのフロントマスクが受けたのが実際だし
内装なんてある程度の質がありゃ一般人は気にせん。ヤリクロみたいな質じゃなけりゃなw >>193
中身ほぼ一緒のC-HRでも25.8あるからその辺だろう これで微妙にパーツ変えて幅180cmにしてきたら文句無しだな 前はフェンダー変えれば良さそうだけど、後ろはドアまで影響するな
最大幅がFフェンダー部でRフェンダーが少し狭いとかだったら、20-30mm削るぐらいはできそうかな
1800超ではウチのマンションだとちと狭く感じる >>201
ウレタンのフェンダーモール変えるだけだから
簡単に出来そうだけど
やるかやらないかは、薄型モールにすればコストカットになるかどうかで決まると思う。1円でも安くなればトヨタはやるよ。 >>206
お値段相応だから売れてんだろ。
ヤリスクロス買う三割は女性らしいし内装よりコスパ重視。 ダッシュボード
なんでカロクロだけフェイクステッチなんだ >>202
下手くそが乗ると駐車場の枠はみ出すからもうちょい狭い方が良い この車、写真だとクソダサいけど動画で見るとまあまあいけるやん！
つか色んなとこで使われてるこの写真がクソすぎる
わ
まずシルバーが嫌
https://i.imgur.com/AYgJsI2.jpg RAV4アドベとかタコマ風にするだけでかっこよくなるのにな グリルの中をオプションパーツで変えれたりしたらいいな
それかGRモデルに期待 W1825か
近所にある橋の車幅制限用の
鉄杭がますます狭く感じるな
つーか通れるのかな ゆーても「コンパクトSUV」やぞ
平気な顔で1855のRAV4、ハリアーを運転してるから余裕やろ ほら、アレよ
「５ナンバーにあらずんばコンパクトカーにあらず」な頭の固いジジイが多いから ここ数年でオープンしたスーパーの駐車場でも1775サイズで枠にギリギリだったりのとこあるね
枠にきれいにとめられないなら離れたところにとめたらよいのにそういうやつに限って入口の便利な場所にとめたがるw カローラセダン/ツーリングみたいに日本は少し小さくしたナローボディになりそうな気がするけどな、全長4390mm幅1780mm高さそのままくらいのサイズで ナローラクロスになったらテールランプ一部しか光らないとか内装がヤリクロ並に劣化したりしかねんぞ
ナロー化でコストかかっちまうから >>212
よくわからんが
>>214これの事？青寄りのグレーっぽい
光の加減でだいぶ変わるが
https://i.imgur.com/zoZnJvc.jpg
これくらいの白寄りのグレーなら欲しいな 元が1825mmなら黒いフェンダーガード無くせば1800mm以内に収まらんかな？ >>224
celestite 天青石
もう他所では発売されてるとこあるんだからいくらでも画像見れる 画像見る限りじゃ、フェンダーガード落としたところで両側で25mmも削れるようには見えないな
そもそもヤリスやカローラみたいなクルマならともかく、この手のクルマにそこまで全幅にセンシティブな要求が強いとも思えんし
これが大きければ下の（ヤリスクロス）を、ってラインナップだろ そんな2,3センチ横幅落とさなくても…
1825は大きすぎず小さすぎずちょうどいいわ ちょうどよいかどうかはそれぞれの環境で変わるからね
海外からのお下がりメインだとそのままでは厳しいというのもあるでしょう そこら中で1825以上の車が走りまくってるし大丈夫でしょ
そこまでビビるこたーない 家の駐車場の入口部分だけ狭めだから
現車とほぼ変わらない180cm程度に抑えたいんだよ 最近のトヨタはミドル以下の車格では問答無用で非力な1800HVしか選択肢用意しないから嫌 >>233
うちの駐車場は奥幅が220しかなく両サイドがブロック壁なのでつらい
今の車は1725のミニバン >>219
グリル横のほうれい線みたいなラインがどうも好かん、無くならんかな
あとルーフレールいらん >>235
なるべく気を遣いたくないので1～2cmの差が結構大きいんだよ それなら最初から180以下を選べば？
ホンダの室外機や日産のアジアンカーでいいじゃんか。
カロクロは君が買う車ではないってことだ。
さっさと諦めた方が良い。 カローラシリーズ唯一のトーションビームw
まぁSUVブームだからアホが買ってくれるだろう >>210
法定費用以外の整備代等を、全額ではなかったと思いますが
同じディーラー？で新車を購入すれば返金してくれるものです。
2019年の時点では車検後3か月が期限でしたが、先日聞いたら
６か月だったか１年だったかに伸びてましたね。
もしかするとディーラーによるのかも。 車幅も丁度いいしグリルもUSBの差し込み口みたいで親近感あるしバカ売れ間違いなしだな 結構あるよな
３台ブロック駐車場でアルファードCX-8ヴェルファイアキチキチに並ぶこと
その隣ブロックが軽コンパクトのみとかもよくある 道路ガー
駐車場ガー
嫁の運転ガー
な連中は幅1800㎜超のカロクロじゃなくて
ライズにでもしたら？ 1825以上の車なんて山ほど走ってるのにな
そんなに神経質で臆病なら素直にコンパクトカーでも乗るべき SUVなんて山のように出てんだから、条件に合うの買えばいいじゃん？
カロクロの全幅に文句付ける人に、じゃあってヤリクロ勧めたら、後席ガー内装ガーって言いそうだし
どうせ文句言うなら他所でやってよ、って思うのも仕方ない 1850以内なら充分、普通の機械式駐車場で使える。 立派な道ばかりが生活圏なのか知らんが、幅1800mmが一般的な日本の道や駐車場で取り回ししやすいかどうかのボーダーラインだよね、それよりデカイのも増えてきてるとはいえ、抑えるに越した事はないでしょ >>252
このご時世、そのへん走ってる車の1/3が1800超えてるだろ あれだけ売れてるハリアーRAV4アルファードが1850超えてんだもんな
所有者も特に1850超えてキツいって言ってないし そりゃ1850超えを納得して買ってんだろうから文句は言わんだろ アルファードの隣に止めようと思わないしそういうこと >>256
そんなやついるの？
相当ど田舎じゃなきゃ隣の車種なんて選んでられないだろ
繁盛店なら回っててたまたま空いてたら止めるすら難しくて出そうな人のとこでハザードで待ってなきゃいけないような状況なのに >>256
戻ってきたら隣にそれで線をはみ出されてとまっていたらガッカリだわな
>>257
混まない時間帯に行くとかあるだろ
スーパーとか開店前に行くと駐車場所選び放題だな
良い場所に変なとめ方のやついたら少し離れてもそっちの方がいいわ
たいがい100台以上のとこばかりだとそういうもの 確かカロクロって来年エンジングレードアップするんだよな？ せめてガソリン車は最初から2.0載せて欲しいなあ
1.8とか燃費含め完全に下位互換やし L4490
W1825
H1620
HB2640
荷室487L >>253
増えてるからタチが悪いんだろうさ
古いマンションだからただでさえ狭めの駐車場なのにGSとエルグランドに挟まれてるオレw
この車ならFドア小さいからまだマシかな >>253
このご時世、4割が軽自動車なのに馬鹿なの？
>>254
駐車場で切り返し多いやつばっかりだよw >>265
大体合ってるじゃん
残りが1700くらいの細い車ってことだ 1800ｺｴﾃﾙﾜｰﾂﾚｪﾜｰ
別な車のスレに行ってどうぞ >>267
ナロー化で1800未満になるかもしれんw ランクルとか言われたらちょっとサイズが引っかかるが…
この程度のサイズはむしろちょうどいいわ 幅はどうでもいいけど不細工すぎる顔をどうにかしてくれ
アドベンチャーも顔変わらねーし bZ4xみたいなデザインだったら欲しい
バカ売れ間違い無しなんだけど ベビーカー2台とバーベキューセットとテント類に保冷ボックスが荷室に収まるなら買いやな そんな貴方にはハイエースおすすめょ
５ナンバーのもあるでよ 恐らくマツダCXなんちゃらと外装内装違いの兄弟車だろうから、トヨタブランドついて凄まじく売れそうだよこれ 北米版は北米生産だし、日本版は日本生産ならパーツ共用のしがらみはあまりなさそうね ブタ鼻グリルのブタクロを待つブタさんが集まるスレはここですか？ 8月下旬に先行受注開始
エンジンは1.8NAと1.8HVだそうです
前情報通りかな エンジンはやっぱそれで行くんだ、2.0LのDFエンジン欲しかったな
値段次第なんだろうけど、売れるのかな
ヤリスクロス、RAV4に挟まれれると、デザイン的にもスペック的にもやや中途半端に見えなくもない
もちろんそこがスウィートスポットって人も居るんだろうけど
あえて言えば、ヤリスクロスでは我慢できない人の受け皿になるのかな 1.8NAと1.8HVならまんまタイ仕様じゃん
また日本仕様は手抜きかよ 電Pとシーケンシャルは確定。
オプションでサンルーフとパノラマルーフ。 >>291
何回見てもこの顔嫌い
豚だしUSBだしなんでこんなダサいフロントにしたのか うーん、今が2ZR-FAE／i-CVT／アクティブトルク四駆／4独サスだから、
1.8では全く買い替える動機にならんのよな
なぜ北米のM20A／DS-CVT／ダイナミックトルク四駆／4独サスを素直に出せんのだ ブタ顔でフットブレーキで内装チープとか何かの罰ゲーム？ >>286 スポーツ志向じゃないとｼｰｹﾝｼｬﾙは載らんだろ
パノラマかサンルーフどっちかだろ 2リッターは来年ラインアップじゃね？
皆様のご要望によりみたいな 1.8Lの非力でフットブレーキのブタクロとか買う価値無いな >>287
寺の営業が持ってるタブレットに基本スペック入ってるよ。 カローラツーリングと同様、直前でナロー化の可能性大、byディーラー 小さくするにしてとせめては幅1800は欲しい
1750とか見るからにショボいし カローラクロス
日本発売9月
1800ccのみだって >>289
わざとだろ、下手に高級感出したらハリアー乗りが
これでええやんってなるし
ツーリングの顔で車高上げバージョンだったらかっこいいやろねー 2Lは2022に追加って書いてあるね
HVとNAどっちか?分からないけど 2ZR大活躍だな
燃費が旧世代なのを除けば、まぁ車重1300ぐらいまでなら良いエンジンなんだが ハイラックス顔だし海外向けなんじゃないの
クルーガーはかっこいいけどねえ 2ZRって、今乗ってるウィッシュと同じか
ウィッシュは車重1370kgだけど、カロクロは安全装備やら増えてもっと重いんだろうな 道ゆくハリアーとかラブホを運転しながら見てたけど問題無さそうだったわ 良く出来たシステムではあるんだけどね
どんな車でも載せた途端にプリウスもどきになるのがなんとも >>316
クロスの方がまだ発売されてないのになんも言えんやろ クロスの最上級グレードは変な制約がなければよいけどね。
セダンやツーリングみたいにボディカラーが限定されたり、スポーツみたいにタイヤが大幅にインチアップしたり。
ヴェゼルも最上級グレードは4WDなしだし。 >>308
2ZRは全部同じと思ってんのかよ
ほんと雑な理解だな 世代は違えど2ZR-FAEでしょ
それ以外、載る可能性あんの？ >>320
出力特性も燃費もあんまり変わってないよ、普通に2ZR
バルマチ付いたときでさえあまり変わらんかったぐらいだし
実はオレ、バルマチに凄い期待したんだよねw
最近なくなったハイブリエンブレムみたいなバルブマチックエンブレムまであったんだぜw
エンジンの隔世感てのは、3ZRとM20（実は全く同じボアｘストローク）ぐらいじゃないと 2リッターHV載るならトーションでも買いたいなあ
でもRAV4ハリアーとの差別化で無理だろうな 値段から言っても、公式サイトの並び順（PLaY、Z、X、G）から言っても、最上位と言ったらPLaYと考えるのが妥当では
ただ確かに最近のホンダは、装備面で最上位＝全部載せじゃなかったりするからややこしいな ヴェゼルと比較してカロクロ検討せんとな
今の所ヴェゼルがええなあ ヴェゼルて、ヤリスクロスのグレードでしょ
ヴェゼルのモーターのパワーには引かれるけど、 >>336
ヴェゼル買えない負け組が仕方なく買う車ですって認めないのが悪いのでは？ >>326
2リッターハイブリッドは値段的にRAV4とかハリアーと変わらなくなるから難しいかな？
1.8ハイブリッドでもe−fourにして電池多めに積んでくれたらそこそこパワー感ありそうな気がする。 日本は1800NAと1800HVのラインナップは決まってるよ >>345
うちのディーラーは出るかどうかの情報もないけどそう断言できる情報をお持ち？
ネットや雑誌の情報で断言しているとは思わないが >>346
営業スタッフに聞いたよ
価格はまだ、オプションなどは一部 >>342
元がフィットのSUVモドキなんて死んでも買わねえよカスw FF低地上高ならトーションもアリかも知れんが、個人的にSUV四駆ではちょっとムリ
エスクード（トーション）の評判は悪くないようだけど、レア車すぎて乗ったことがないw >>347
ディーラーによって情報が入るタイミングが違うんだな
その営業スタッフはメーカーから情報取得したのだろうかね >>350
情報入ってきてても教えない営業マン直前まで教えないよ 新モデルの情報に強い担当も入れば、
購入時にガンガン値下げしてくれる担当もいるわけで、
何を重要視するかだね。 >>351
リコール情報とかも隠しそうだから俺は信用できんなぁ >>349
一緒にクロスビー試乗したメーカー出向のディーラーマンがエスクードいいって言ってたよ
クロスビーは俺と一緒で足周りフニャフニャなの否定してたが 新型アクアのスレ覗いたらあっちは電動パーキングなしなんて話あって大騒ぎだった
カロクロもアジア版は電動パーキングないんだっけ？
日本に廻って来るのもこっちだったりして
どんだけ我が国のユーザーをチョッパリ扱いするんだトヨタさんは アクアが電P無しならカローラクロスも電P無し確定だろ
日本で売る1.8はタイ仕様だし
ヤリスやヤリクロに続き老人向けか？ 300万以上の車だからオートホールド付くと思うが、1.8hv古すぎだよな
新車のイメージ沸かない いやタイのカローラクロスは300万越えてるけど電P付いてないやん タイ輸入でなく国内生産なんだから
これぐらい付けないと発売する意味ないやん タイ仕様を国内生産するだけやん
日本仕様で日本生産の新型アクアが電P付かないのにカローラクロスが付く訳ないやん ディーラーに行ってきた。
8月から受注開始みたいね。
エンジン詳細はまだ来てないってさ。
けっこう値引くラブ4にすっかなぁ。 アメリカ仕様では、電動パーキングブレーキが採用されていることが判明しました。
そのため、日本仕様のカローラクロスにも、電動パーキングブレーキが採用される可能性が非常に高くなってきました。 カロクロの問い合わせは超多いって。
ヴェゼルからの乗りがけっこういるみたい。
来月には詳細が降りてくるってさ。 >>367
カロクロ
新型ヴェゼルより馬力不足なのに
ヴェゼルからの乗り換えなんて大げさに宣伝バレバレやんか 排気量だけ1.8なだけで内装は北米仕様、国内向けはオプションでパノラマ。
来年２リッターのダイナミックフォースエンジン発売。
四駆はダブルウィッシュボーン
ディーラータブレット情報 旧型ヴェゼルからのカロクロ乗り換え沢山なんかありえんな
18hvエンジン古くてショボイくて魅力感じない
ヴェゼル試乗したが静かで、加速も十分
トヨタ乗りだがカロクロ試乗して決めるが
多分ヴェゼルと思うよ >>370
やっぱ本命は来年の2.0Lモデルって事か 今日の午前中の情報なんですよ。
絶対に嘘ではない。 2Lかどうかは未確定と言ってた。
もしかしたらガソリンだけ？みたいなことを言ってたよ。
ちなみに、俺は旧ベセル乗りね。
ラブ4は3ヶ月、ハリアーとヤリクロは半年以上待ちみたい。 C-HRと比べてもだいぶデカくなったね
rav4までは言わないけど割と競合しそう みんな言ってる1.8のエンジンの性能が知りたい
やたら物足りないとか古臭いエンジンとか言われてるが カロクロを無理やり日本に持ってきて節操もないなトヨタ。
カローラじゃないだろ？寸法が大き過ぎる。
購入してから後悔するんじゃない。
半日ぐらい試乗して決めた方が良いんじゃない。 >>381
プリウス、ヴェゼル両方試乗したらわかるのでないの？ >>384
ヴェゼルな
それだけでお前が乗ってなかったことわかるよ？ 50系プリウス 1800ccハイブリッド THS2
0-60km/h 4.4秒
0-100km/h 9.66秒
C-HR 1800ccハイブリッド THS2
0-100km/h 9.73秒
インサイト 1500cc ハイブリッド eHEV
0-60km/h 3.46秒
0-100km/h 7.36秒
旧型ヴェゼル 遅くなった後期 iDCD
0-60km/h 3.70秒
0-100km/h 8.16秒 https://youtu.be/S9M__d2ePD4
新型ヴェゼル（1500ccのeHEV）vsヤリスクロス（1500ccダイナミックフォースエンジンTHS2）
ヴェゼルがスタート遅らせてもヴェゼルのが速い
中間加速でもヴェゼルのほうが速い >>384
試乗したらすぐわかるよ (笑)
お前ヴェゼル乗った事ないやろ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド
0-60km/h 4.19秒
0-100km/h 9.63秒 また2LはFFだけとかになったら全く待つ意味がないんだよなー
>>381
NAならプレアリやウイッスで乗ったことあるけど、元気の良いエンジンだよ（車重によると思うけど）
燃費が1世代前ってだけ
ハイブリ用はバルブ遅閉じミラーサイクルだから単純に1つ下の1.5-1.6Lクラスの排気量だと思えばいい >>168
だせーな
遠くからみたらマツダじゃんこれ マツダオーナーってタイヤ4つついてたらマツダ！のパクリって言うの？ https://i.imgur.com/vkTGasF.jpg
マツダオーナーいわく
NXもヴェゼルもカローラクロスもBRZもみんなマツダのパクリらしいわ >>370
ディーラーのタブレットで来年2L発売なんて出したら
買い控えされるんじゃ? 1.8Lから2Lに変わることでどんだけ本体価格が上がるかによるな
価格によっては1.8でもいいや >>403
お前みたいなのと同じ車じゃなくて本当に嬉しいよ
ありがとう ここに書くのもあれだがヴェゼルはペダル強めに踏み込むとめちゃくちゃ遅く感じたよ。
踏む込みに対してエンジンが数秒遅れて立ち上がってくる感じ。
でも0-100km/hだと変わらないんか？よくわからんな わいはリアサスがWウィッシュボーン、もしくはマルチリンク車しか買わん。 昔のホンダはWウィッシュボーンばかりだったのに。
今はドボンかアボンがなんかしらんサスや >>403
日本版カローラクロスはリアマルチリンク？
タイ版はトーションビームだよな。 北米四駆がDWB
タイはFFしかないんじゃなかったか？ ガソリン車はRAV4の４駆システムになるのかな？
M20Aだったら競合のポンコツ1.5を走りも燃費も走破性も凌駕することが確実だねw >>408
4WDはカローラスポーツと同じシステムのやつです >>408
CHRと同じダイナミックトルク四駆
ただ、信頼性という面ではRAV4のトルクベクタリング四駆より上だと思うよ ヴェゼル買えない負け犬が仕方なく買う車のスレはここで良かったですかね？ ポンコツ室外機に用事ありせん。
ボンコツ部屋に帰ってツダヲタと傷を舐め合いなさいw 1.8hvポンコツだから、豚クロ魅力ないな
早うご自慢の2.0hvの豚車出さんと ポンコツのオンボロエンジンばっかりホンダには勝てるだろ カロクロ改めブタクロか
乗ってるとあだ名ブタになってバカにされそう >>335
RAV4のAdventureみたいなもんだ カロツーが車検まで１年以上もあるけど
1年後の新車市場が楽しみだ
今のところ次はカロクロかヴェゼルかなぁ ヴェゼルはコンセプトがグチャグチャ
フロントはマツダ リアはハリアー カラーはスバルのXV.
迷走しきってます。 東南アジア産で完全新規でもないし中身はほぼC-HRじゃないの
サス周りとか走りはC-HRが上で広さはカロクロって感じだと思う。 >>425
各車のいいとこ取り
これ以上ないくらいコンセプト明確やん 確かに目新しさないなあ
あっても1年後に2リッターHV追加くらいかな
レクサスのブレードスキャン持ってきたりしないかな（笑） 国内モデル
全長4490
全幅1825
全高1620（ルーフレール含まず？）
ディーラーでパソコン見せてもらったから間違いない ダイナミックフォースじゃなかったら見送りだわ。
サイズ変更無しはポジティブ。 普通のサンフールがいいな 実車見てからじゃないと色々前向きにならんが サイズ据え置きでよかった
日本向けに幅1750にしましたとかになったら目も当てられん うーん、全幅1800超で1.8Lだったらあまり売れないかな 全長4490mmって、Cセグの上限4500mmギリギリじゃん
他のCセグの車と比べても各数値が大きいし、カローラクロスはどちらかというとCセグとDセグの中間だな
内装が貧相だからCセグにカテゴライズされるだろうけど、取り回しはコンパクトカー並とは行かないだろう ヴェゼルもご近所が買ったけどちっちゃ！と感じたからやっぱCセグサイズは欲しいな ヴェゼルのサイズが丁度いい
1800超えると駐車大変だ ハリアーも外から見ると大してデカく見えんしな
車体感覚あれば普通なら問題ないんでねえの SUVとかミニバンは初めて乗ってもポジションが高いから大きさは感じない 1.8hv非力エンジンなのに大きくしたら
走り期待出来んやろ あの、昭和のポンコツ室外機は不要ですからさっさとポンコツ室外機スレに帰ってください。
しっしっしっしっ 1800超えると駐車する時に気を使う
普通に走ってる分には問題ない 1800越えると大型スーパーの駐車場でもギリギリだな
個人の飲食店とかもっと狭いし大変そう そこらの兄ちゃん姉ちゃんおっさんおばさんジジババでも1800超えの車なんて涼しい顔で運転して駐車もしてるだろ
お前らも人並みに空間把握能力あるやろ？ 無いから室外機を契約して納車待ってんだよ
言わせんな恥ずかしい そりゃ乗ってる本人は大きくてもに気にならないか、むしろオレの車はデカイぜ！くらいに思ってるだろうけど
周りからすれば新幹線や飛行機で隣にデブが座ってるのと同じで邪魔なだけだよ
みんな自分目線だなあ。狭い道ですれ違う時に申し訳ないと思ったり、駐車場で枠内に停められればそれでいいと思ってるのね 俺は旧型ベゼル乗りだけどポンコツ室外機は絶対に買わない。１２０%あり得ない。
もうホンダとは永遠にサヨナラだ。
別にヨタヲタでもない。
候補はRAV4オフパケ、カロクロ、GLB、NX。穴場でリフター。 カロクロダイナミックフォースなんて出ないのに (笑) もう君は書かなくていいからさ。
さっさと昭和のポンコツ室外機スレに帰りなさい。 買い物はコストコ行けばいいよ
駐車スペース広すぎだし >>446
当たり前だが基本自分目線で買うもんだろ
家族の意見とかは別として
車道ですれ違う車に申し訳無いとか
デブとか言ったらミラかアルトしか買えないじゃん 都内とかの駐車場本当狭いよね
ショッピングモールとかかなりキツキツ >>444
適当に枠からはみ出してとめて他車に迷惑かけるのも気にしなく涼しい顔して店内へ行くけどな
>>451
そういうやつに限って車両感覚つかめていないから寄らずに真ん中を走るからでは？ 新幹線駅の立体駐車場で超きつきつのとこあったな
1775の車でも枠ギリギリ
ドアを開けるの厳しかったから座席にキャリーバック積んでいたらヒンジドアでは厳しいでしょう
新しいスーパーでも枠がギリギリのとこ結構あるよね
両側の枠に2㎝くらい空ける程度でとめるとこしんどい RAV4がさらにデカいからなー
個人的にはこれこそ真のRAV4って感じ
向こうはハイランダーとかで名前変えれば両方売れそう ハイランダーを名乗るなら3列シートほしいな。アメリカで売ってるんだから右ハンドル作って日本投入して欲しいよ。
メーカーはほとんど売れないセダンを削減してその分クロスオーバー車を充実させるべき >>451
ミラやアルトが他の軽自動車より小さいと思ってるんだろうなあ
「オレのステップワゴンはデカいんだからフィットはもっと端っこに停めろよ」って言ってるみたいなもんか >>459
スレ違いだが今の軽自動車は全長3395mm全幅1475mmでほぼみんな一緒だよな >>459
ｃセグギリギリまで巨大化したsuvスレで大型車は偉そうって言われても
どうすりゃいいねん…それ主張しても何の解決にもならんぞ
ドライバーや道路、駐車場の問題であって存在してる大型車の問題じゃ無いよ 緊急事態宣言解除されるし早く家族で出かけたいな～
はよ出ろ～ 解除されまたすぐに宣言出されるからそれまでがチャンス期間？ >>429
全長3cm延びるんだな
日本専用バンパー&デイライトになるんかな 色々調べたけど、後席が意外と狭く見えるのとRAV4より燃費が悪い？のが気になる。みんなはどう？ カローラシリーズは皆後席狭いよ。脚元広いのはプリウスくらいかな
トーションに変わって広くなるかも知れんが前後バランス悪くなるのがな ヤリスクロスより後席広そうだから検討してたけど、そうでもないのかな。その分ラゲッジは広そうだけど、フルフラットにならないっぽいな。結構微妙な点多そう。 後席リクライニングできるんでしょ？
それなら居住性はいいでしょう ヤリスクロスかカローラクロスで悩んでて
大きさ的にはヤリスクロスの方が好きなんだけど乗り心地はやっぱりカローラクロスだよねぇ多分 そりゃそうだ。ヤリスクロスは所詮ヤリスを車高上げた車だからね。
ホイールベース短いしシートも薄くて小さいから長時間乗るのに向いてない。しかも3気筒エンジンだから割り切って乗る車だよ マニュアルが設定されるなら
発売初日にでも予約したい
オプションでシートベンチレーション付けられたら言うことナッシング 予算が300万ちゃっとだから中間グレードにしようと思うんだけどこういう場合って背伸びを諦めて上級にしなくて後悔することってあるのかな？
スペック出てない状態で聞くのもアレだけど初めての新車なので… >>483
上級グレードで標準、それ以下にオプションでも設定なし
シートがグレードごとに異なる場合あり
こういう場合もあるのでその辺考えて上級のやつでなくてもいいやと思ったら好きなのにしたら良い
冬タイヤが必要なら上級グレードはタイヤが高い傾向にあるかな トヨタは上位とそれ以外で明確に差を付けてくる
ヤリスクロスなんか時間調整ワイパーすらつかない
ハリアーはパノラミックビューモニターやシートヒーターが下位グレードにオプションでも付けられなかったりとか
必要な装備何なくてもいいなら下位はアリだとは思うけど下取りでも差はつくから結局はそんなに得でもなかったり >>484-485
ありがとう！
ヤリスクロスのスレを見てたからGとZの差が結構あるってのは知ってたけど(クラス煽りも)、カローラクロスは値段が値段だから上級は予算が少し厳しいかなーと思ってたから質問させてもらいました。
たしかに上級標準装備がGだとオプションでつけたら値段があんまり変わらんってこともあるみたいだね。
ボーナス次第では検討してみようかな。
まだ詳細も出てないしディーラーで相談してみる。 迷ったら上のグレードを選ぶのが後悔は少ないっていうよな 価格的にはどれくらいなんだろう
上級グレードの四駆でハイブリッド
来年あたり買う予定ではいるんだけども 蓄膿トレンドに9/14発売って記事が上がってるんだけど
雑誌とかに新情報あった？ 初めて買う車をこれに決めて楽しみに待ってるんだけど
直でディーラー行って予約できるものなのかな
値引きとかはできないって思ってた方がよさげ？ 取引してるDは、事前予約は特別値引きしてくれるから金額では有利だが
試乗もして無く購入だからリスクもある リセール的には最上位グレードに安全系opだけが一番良いと思う カローラクロスが気になる、早く情報が欲しい
車格はカローラクロス＜RAV4になりそう？ ローンチが1.8のみで
来年2.0追加が分かってるんだから1.8NA買う人いないでしょ 先行予約8/25日
発売日 9/12日
詳しいスペック書いてるが
https://tkmk.biz/post-234005/ やっと日本車らしいかっこよさになってきたね。今までカローラは段違い にダサかった >>498
車検の都合で1.8買うんだわ
こだわりがないからすまんな カローラがフルモデルチェンジささたら古臭くなりそいだ >>489
匿名の一番悪いところだな
堀ちえみさんの誹謗中傷を忘れたのか？ >>496
rav4はハリアーと同車体
ハリアーとカローラ比べるようなもんだぞ >>509
RAV4＞カローラクロスだったな
無知なんで教えてもらえると助かるけどカローラクロス=C-HR？ >>510
訂正
RAV4＞カローラクロスだったのか ヤリスクロス<chr<カローラクロス<ラブホ<ハリアー カムリのクロスオーバーにハリアーって別名付けたんだからカローラのクロスオーバー車にもちゃんとした別名付けてくれよ。
レビンとかセレスとかスパシオとかアクシオとか色々あったじゃん >>510
そう、プリウス、カローラも同じ車体ベースで味付けが違う
ヤリス<カローラ<カムリ
トヨタは大まかにこの3段階
ライズはダイハツなので別 >>513
C-HRを「カローラハイランダー」とでも読んで我慢してくり
ただあっちは全グレードダブルウィッシュボーンで電動パーキング付きだからカロ黒より格上ともいえなくはないかも >>515
C-HRが先に出てたんだから、C-スポーツ，セダン，ワゴンとかにすりゃ良かったのにね
スポーツなんてオーリスからの改名だからカローラにこだわる必要もなかったし Bbクロスとか名付けて40代くらいのマイルドヤンキー狙って欲しい ライズロッキーで良いじゃん？
元々BBダイハツ製だし ハリアー→先代のカムリ（K-プラットフォーム）
RAV4→現行のカムリ（TNGA-Kプラットフォーム） カローラクロス タイ製造で日本へ輸出するんだな
タイ製品ってどうなん？
2AZのアルファードで酷い目にあったから国外製造は二の足を踏むなあ 流石に電パないはありえんだろ
ヤリスクロスですら付けたのに あとはプライスだな。
強気だったらラブ4オフパケを買う。 Sだけ来年とかマジか。。。
電動テールゲートとかパワーシートとか付くからZと価格差20マンくらいあるよね。
マイナーチェンジで2L導入って2年後くらい？ グレード体系、GよりSが上の位置づけなんだね
ツーリングに下位にG-Xがあるからそれに合わせたって感じかな Dより予約のTELあり
納期が問題となる可能性有りなので
事前予約スタートとの事
Zの２駆にした
価格未定やけど クラウンずっと乗ってきた身としてはGグレードが最上級じゃないと違和感すごい マガジンX確認してきた。
2Lエンジンは数年後のマイナーチェンジで導入とのこと。
コンクリートグレーって色はよく画像に出てる紫がかったグレーのことみたい。 ガソ4駆無しとかクソ過ぎやわ
当て馬にするしか価値ないやん 出たよ日本仕様の手抜きっぷりが
電動パーキングはどうなの？ 電Pは絶対付くよ。ついてなかったら企画したやつは頭おかしい。
そういえばアダプティブハイビームの記載が一切ないけど付かないんだろうか。 流石にアクアと値段帯が違うから比較する意味がなかろう >>544
下手くそなやつが買ったら駐車場は枠に止められないやつ続出だろう
狭い道路も5ナンバー同士できれいにすれ違えても幅が広いやつは車両感覚つかめてないから
寄せようとしないのですれ違えられないんだよなw すれ違い下手な人って右側、相手の車ばかり見てるから視覚吸引効果で、どんどん相手の車に近づいていくよね。
上手い人は左側に注視しながら寄せるよ 左にラブ4右にアルファードや輸入車の真ん中に駐車する場合全幅1840もあったら躊躇うで シート直立させてハンドルにしがみついて前しか見てないような運転スタイルな奴には乗ってほしくないな >>551
今FJクルーザーに乗ってるけど でかい車の隣には停めないようにしてるな 近所のタンドラとのすれ違いホント嫌だわ
せめてタコマにしてほしいわ
くっそ邪魔ーーーーーーーー USの公式動画にAdaptive front lightって有るけど
アダプティブハイビームの事で良いよね こんだけ1800超えが溢れてる世の中で今更車幅車幅いうやつの気がしれん 上手い下手じゃないんだよ
駐車場で出入りするとき面倒くさいんだよ
1800越えてくる車が多いからこそ隣にそういう車が駐車する率も高くなるし 都会と田舎の違いがあるかもな
まぁ商業施設に良く行く人なら駐車場の枠は気にすると思う
車幅が広くなっても駐車場の枠は新設のとこも昔からとあまり変らないからな
道も住宅街とか2台すれ違うのギリギリとかある
車幅広い車に乗っておいて運転が下手なのには閉口するね >>561
乗り降り面倒くさいとか超デブなの？
ハリアーでアルファードの横に止めても普通にチャイルドシートから子供下ろせるよ。 都会のコインパーキングとかは幅に余裕無いのが多いからな MEGA WEBとかで先行展示されることはあるけど、試乗は難しいんじゃないかな 車幅は幹線道路走ってる時は気にならない
個人店とかの駐車場でデカい車は困る 車幅は自分が困るんじゃなくて周りが迷惑なのよ
電車で幅とっているデブと同じ だから2010年とかに車幅車幅騒ぐならまだわかるけど、今言うことじゃないって
今後は軽とコンパクトじゃなくて売れ線の新車は大概1800超えで出してくるんだから
車買う金ない日本人にあまりコスト割かないために 実際たまに5ナンバーコンパクトにちょい乗りすると楽だなって実感する
長距離乗る時は大きい車の方が疲れないけど そんなに小さい車乗りたいならこの車選ぶなよ
コンパクトカーもたくさんあるだろ 思ったほど売れなさそうな雰囲気
｢カローラ｣マジックで誤魔化されるけど >>574
なんで周りを気にしながら車買わないといけないの？ ヤリスクロスとrav4の間、ヤリスクロスじゃ小さいけどrav4じゃ大きいって層考えると幅1.8に収めたかったね
ほぼ同じC-HRもライバルのヴェゼルも1.8ないし C-HRと同じにしたら意味ないだろ。1800未満が欲しいやつはC-HRかヤリスクロスを買えばいいじゃない。 運転自信ないので幅1780mmくらいに抑えてほしかったです。CHRはデザインがちょっと >>578
狭い駐車場とかそういうところに無理矢理止めるとか他人の枠に進入して駐車しなければ良い
自分の環境に合わせて買えば良いということで他人に迷惑かけても良いということではないw >>581
さっきから他人に自分の考えた車押しつけているよなw 周りの迷惑を考えて幅1825の車買えないという理論はなかなか斬新だな 誰も大きい車を買っちゃダメとは言ってない
一部の人が自分目線だけで大きくても大丈夫だとか言ってるけど、他社目線で考えることも必要だと一石を投じてるだけでしょ
小学校の道徳の時間で、自分のことよりも周りの人を考えて行動しましょうって習ったでしょ 一石を投じるってなんやねんｗ
そんなに他人に配慮する気持ちがあるんだったらスレ荒らすのやめろや。
車幅云々はメーカーに言え。 サイズに対しての強迫観念がすごいな
車買わずに自転車、電車で移動しては？
他人にサイズが～と押し付けるのはただのエゴだよ アルベルやハリアーが全幅デカくてもバンバン売れるのは価格帯もあるよね
300中盤くらいの車にこの全幅は日本でそんなに訴求力あるかな やべぇ
車幅房って馬鹿しかいねぇ
自分のニーズが世間のニーズとでも思ってるんだろうな アルベルハリアーはオラオラしてなんぼだしな
周りがどけよだからデカくても気にしない >>586
なにが言いたいの？
大きい車買っちゃいけないとはいってないが、自分のことより他人のことを考えろとか・・・・謎解き？
意味わからんw 後部座席が気になる
ディーラーで見たrav4の後部座席は凄く良かったが
デカいし予算オーバーなんだよなあ 後席リクライニングできるんだから問題はなさそうだけどなぁ >>429
車幅はこれで確定ですんで
これ見て合わないなって方はスレ閉じてもらって良いですか？
いつまで幅の話しするん？ 9月中旬発売、価格は245ﾏﾝ～340ﾏﾝだって？ 2lエンジンはマイナーチェンジで追加はいいけど
通常のグレード同時発売じゃないのは嫌だな
sグレードがいいんだが あれ？北米仕様ってモーター四駆もメカ四駆も設定されてなかったっけ？
で、日本仕様ってホントにメカ四駆ないの？ バカなチョッパリにはハイブリッドだけに四駆設定すれば大喜びニダ
byTOYOTA >>603
オデッセイもそうだぞ。
ガソリンは四駆もなけりゃ電動パーキングもつかない。 Rav4とCHRの中間なら1800超えても納得では？ 新型アクアには10.5インチのDA搭載らしいが、
カロクロにもつかないかなあ？
やっぱり、カロクロの方が先発だから無理か トヨタのDAは解像度がね…
画面大きくしても15年くらい前のナビみたいなピクセルガクガク画質だからなあ 流石に10.5インチだと解像度上がるんじゃ無い？
大きくなればなるほど、ボケボケ感がますから プリウス：1760
ヤリクロ：1765
カロスポ：1790
C-HR ：1795
GRヤリス：1805
カロクロ：1825←
ｱﾙｳﾞｪﾙ ：1850
ハリアー：1855
RAV4/ｱﾄﾞ：1855/1865
ランクル：1980 街にアルファード、ハリアー、rav4が溢れかえってるし1825くらい余裕やな 幅1800の車乗ってるけど十分広い
これ以上の広さいらんだろ
利点がない 細い生活道路、最低限の後席、荷室
chrぐらいが日常使いにはベストサイズかな
でも実用性が、、、
新型シエンタクロスは来年？でも3気筒か？ 日常使いにはベストといいつつ、実用性が、、、ってどっちだよw 現在車なし、初めての新車購入
カロクロのデザインに惚れ、購入したいけど納期と値段が気になる…
妥協してヤリスクロスのZグレード280万くらいで良いのだけど納期がな〜。
妥協せずにカロクロ先行予約した方が納期は早そうだけど値段がな〜。
カロクロの詳細わからない時点での悩みだけどアドバイスください。 >>622
初めての車ならデザイン（エクステリアとインテリア）で選んだ方が良い
俺も最初の一台はデザインで選んでC-HRにしたよ >>622
2人で移動ならヤリスクロス
家族増える予定ならカロクロやない？ >>622
迷う理由が“値段”なら買え
買う理由が“値段”ならやめとけ
ヤリスクロススレにあったからコピペしてきた 幅がぁぁぁと言ってる奴は買わなきゃいいんだ。
180以下の車種が他にもあるでしょう？
アホちゃうかと。 幅が気になる奴はマジやめとけ
運転しててめっちゃストレスたまるよ 本人は良くてもど下手なヨッメにデカい車運転させようとしてるんだろ
ある意味虐待行為だよなあれ 運転中を気にしてる奴なんて極少数派じゃねーか？
危惧してるのは狭目の駐車場で乗り降りしづらいとか傷つけられそうとかだろ
まぁ昔の５ナンバーだけどFドアのでかい2/3ドア車も結構難儀だったりしたけどね さっき、デラの営業が来たから聞いてみたけど月末から色々動くんじゃないかと。
キャリアカーで運ばれてるのは見たって。
トヨタ本社に結構近いデラの話 ヤリスクロスは質がちょっとなので迷うならカロクロの方が幸せだと思うが。デザインが好きなら尚更。
迷ったら上位車種買えば間違いない。 じゃあRAV4と迷ってる俺は上位互換のRAV4買うべきなのか… マウントの取り合いに勝ちたいならRAV4だろ
個人のニーズ違うんだから好きなの乗るべき
ガソ4駆発表あるかで他社も考えなかんし RAV4のでかさが気にならないのなら買えばええ
少しでも車体は小さくそれでも室内は広く装備もしっかりという条件でこれが選択肢になるわけで >>631
キャリアカーてことはそろそろ作られ始めるんかな？ >>636
もう生産してるんじゃないかな。高岡工場前に張ってれば見られるかも？
ちなみに中の人ではないので、風のうわさ程度にしといてください 他人の意見で車決めるとか
生き方もそうしてきたのかな、、、
大きな決断だと思うのよこう言うのってさ？
あ、お金持ちや公務員さんは別としてね
なんだか不憫だね。日本人の性かしら 林道の行く時、走行できますか？ 温泉に行くので
無理でしようか？大きさはXVより広いでしょうか 最低地上高はXVより高いので林道なんか
問題ないのでは
ハイブリッドだと燃費いいのでカロクロがいいね >>639
なにこの馬鹿みたいな質問
日本人でしょうか？ アクアライン 70キロ走行平均
ヤリスクロス66デシベル
キックス66デシベル
cx3 71デシベル
フォレスター 64デシベル
ハリアー 63デシベル
ロッキー 66デシベル
cx5 65デシベル
クラウン 63デシベル
ヴェゼル 61デシベル カムリに追加された機能で
クルーズコントロールに「カーブ速度抑制機能
これカロクロに欲しいね 俺はカロクロ買う予定でディーラーと話してるけど
カロクロとラブ４迷ってるならラブ４の方が良いと思うし
カロクロとヤリクロならヤリクロの方が良いと思うぞ
実物見てないけどカロクロ欲しいって決め打ちしてる奴だけカロクロ買えば良い >>647
自分も気になったけど
長く乗るなら
色褪せとかしたら汚く見えそうだなーとか
やっぱり黒が1番かも？ フロントのエンブレムはCマークになるのかな？
あれカッコ悪いから普通のトヨタマークにして欲しい。 俺はCマーク好きだけどなぁ
みんなあんまり好きじゃないのかな？ 今カロツーB/W乗ってるけど
シートが同じものだったら欲しいな 7/21セールス向けスタッフマニュアルが配信される
これで詳細スペックわかる 5月も6月も7月も新しい情報の開示が毎月21日だな。
8／21が楽しみだ カローラとか社用車のイメージしか無いし、価格含めていい車なんだと思うけど乗りたくて乗る車では無いんだから名前変えれば良いのに
400万弱するカローラなんて乗ってたら笑うわ。 >>633
オレも迷ったけどZXガソリンにしたよ
ディーゼルは5人乗りだし >>657
価格未定だけど予約してる
おいらのDかなりの予約だな
これで受注入力の順番決めるって 期待してますが、俺には高い買い物だからYouTubeに試乗動画がいくつか出るまで待ちますわ。 >>658
だったらC-HRでも買えばいいさ
同じシャーシだしあちらは全グレードダブルウィッシュボーンサスで手抜きないし電動パーキングも確実に付いてるょ ついに来たな。セメントグレー、いいじゃん
https://www.instagram.com/p/CQBSrpFj6fN/?utm_source=ig_embed&;ig_rid=107f3ecf-eaf0-4334-b53b-7e80dd485284 ワンソクってハゲてるの？顔出ししないから知らなかった >>664
> あちらは全グレードダブルウィッシュボーンサスで手抜きないし電動パーキングも確実に付いてるょ
あら。こちらはビンボー人向けなのか >>657
基本的にトヨタは1ヶ月前からの受注入力開始、予約は前からやってるはず >>666
いいね～
フロントのエンブレムはわからん感じか～
中覗いて電pあるかだけでも見てもらいたかったな～ >>654 カロクロはツーリングのSと同じディテール。 >>676
ヴェゼルよりこちらのが世界デビューは先だよ あたかも先に出たかのように見せるのがうまいいつものホンダのパターン 姑息だわなホンダは、、
本田宗一郎さんよ、、こんなになっちまいましたよ。
と言う事でトヨタに乗り換えまーす。 前のヴェゼルのリアライトとヴィッツも似てたよね
それでヴェゼルのデザインの古さが加速した印象
お互いにパクリあってるのかな 確かに
現行のカローラの顔に似せてはダメなの？カローラシリーズなのに サイズ的にはこれしかないんだけど顔はたしかになあ
CX-30の豚鼻バージョンというか これならまあ普通にCX買うよね
カローラって名前だけで拒否だわ >>683
カローラ3兄弟とは違って、マツダの血が入ってる子なんでしょ？ それならCX買ってやれよ
買う買う詐欺でマツダ泣いてるぞ わいはフリードに買い替えになりそうやわ
嫁にダセーの乗るなら家族のこと考えろや言われた 雇用主からバカネット工作員に支持だ出たみたいね。
このauは複数持ちの工作員だからわかりやすいよ。
以前にワッチョイ無しを立てたのもコイツだしw
ネット工作しても昭和の室外機君は某車同様に工場ごと市場から退場しますからw >>693
それ最初からミニバン以外購入対象に入っていないだけでは？ でもブタ顔のブタクロとか買ったら確実にバカにされるよ 荒らしてるのは室外機君のようです
277 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-4x/S [49.96.14.51])[] 2021/07/09(金) 12:58:46.36 ID:1Sd4c5w5d
4/25契約 ZFF グレー
当初9月末～10月頭納車予定が
連絡があり今月末D入庫
8月頭納車になるそうです。
オーディオ関係はプロショップに出すので、
オーディオレスにしたおかげで大幅に納期短縮に繋がったみたいです。 哀れなコジキの室外機君w
262 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-4x/S [1.72.3.111])[sage] 2021/07/09(金) 07:46:28.70 ID:YwRVH6ZLd
三月だったから県内のカーズで決算キャンペーンやってて選べる肉ギフトとミニカーのキーホルダーもらったわ >>691
CX-3、CX-30、MX-30もどれもこれも後席狭いねん
似たような狭さで3車種も作ってアホやろ トヨタセーフティセンス2.5＋搭載されるんかな?
ACC使用時にカーブ減速処理が可能みたい---既にクラウン、カムリに搭載 ホンダの室外機を買った哀れな人がわざわざ発売前のスレで荒らしてる事実。 神経質だな
社会生活でも
皆さんに嫌われてるんじゃない トヨタのDAは大画面でも解像度低いからピクセル目立ってガクガクよ 金は追加で払うからもう少し現代的ななディスプレイもオプションで用意してほしい
あんなんじゃ新車で買っても全く新鮮味がなくてガッカリだわ
社外のナビに入れ替えることも出来ないしほんとにどうしようもない まあDAとコネクトサービスはホンダが優秀だわな
でもホンダ車高いんよ(´・ω・｀) ヴェゼルにはクロスバイク2台は載らなかったから、カローラクロスには載るといいな ハリアーやアルファードでも同じDA使うのはどうかと思ったな
ヤリスと一緒かよと >>714
そうだな、いい加減他社と同じく無線にしてほしいわ 車スレ全般に既出だけどおくだけ充電機能付きの8インチタブレットoriPad用のスタンドをインパネ中央部に設置するだけでいいんだけどディスプレイ＋ナビ&TVキットで儲けたいんだろうな タブレットとかiPadを車載ディスプレイとして利用はできるんだがどうしてもバッテリーがある以上、それを車内に放置して火災させてしまうリスクが絶えないからな。
天気のいい日にスマホホルダーにスマホ置いてるだけで直射日光でバッテリー妊娠させる人が多いんだよ ちょっと高い
C-HRとRAV4の中間と言われとる
一番高いグレードのハイブリッド四駆で340万とかやな ヴェゼルのDAいいよね
そっくりそのまま移設したい >>721
お？価格でたか
それくらいなら行けそうだ。 同じトーションサスだとヴェゼルガソリンの乗り出し250万にするわ でも確かに国産のトーションビーム式ならホンダが一番数もこなしてて質が良いと思うわ
ヤリスに関してはトヨタもいい ヴェゼルはFITSUVとはいえガソリンだと乗り出し250万でいけるんか
価格無理してんなあ。ホンダ4厘事業ほとんど利益出てないのも納得。 何かの動画で7/15と見たので期待してる
違ったら20～21待ちになるのかな？ 7月21日にD向けにスタッフマニュアルが配信されるから
詳細スペックがわかる
おいら22日に商談する 以外と丸みを帯びているのが良い
ヘッドライト付けたら目がいかついけど
基本おとなしめっぽい
サイズで圧倒されそうだが落ち着いてて良いな、洗車もしやすそう 日本向けは流れるウインカーになる可能性大
やったぜ！ 10年前の車から乗り換えだからよくわからんのだけどデイライトはAUTOにしておくと運転中はずっとついてるの？ 今からでも遅くはないからCX30をOEMしてもらえ >>745
景気のためにはいいんでね
下手に節約だけ上手くても 資産 棺桶にまで引きずったらパフォーマンス悪し
もっと高級車を買え… 買え … カロクロも最近上がってきた実車の詳細な動画見る限り後席足下は狭いのな
TNGAだと後席の足下スペースだけはどうにもならん感じか ヤリクロの後部乗ったことないけどカローラクロスも座席をカローラからそっくりそのまま流用してくるなら後部座席はあんまり期待できないぞ
ワゴン車として後部座席の広さを期待されてたツーリングがそのままだったしな ヤリクロが狭すぎるだけで
ある程度後部座席もスペースあるならそれでええやろ
そんなに後部座席スペース欲しいならヴェゼル買えばええ >>753
アピールポイントではカローラシリーズでは一番広いと。あとは後席リクライニングがどれくらいかだな 普通の体型ならヤリスクロスでもそこまで狭いと感じないけどな
まあ広いに越したことはないしな どっちかというと胴長短足だから高さがどうだろう
rav4のルーフ付きに試乗で天井が低く感じたからカローラクロスもルーフなしなら何とかなるかな？
ルーフ付きだと天井が低くなるんだよね？ >>753
室内高が高くなって座面も高くなるとつま先を手前に引き寄せられるので
体感的に広く感じるのではないかい >>757
うん、天井低くなるし、夏暑い、重くなる、開けると室内明るくなって外から丸見え、値段高い
リーセールは高いらしいが、よく知らない。
お好みですね クラウン乗ってた時はボディ黒、本革シート、サンルーフ付けてたらやたらと買取り高かったわ
後でこの3つがクラウン買取り出す時の3種の神器と呼ばれていることを知った ルーフ無しってサンルーフのことかよ
常時オープンのクルマでもあんのかと カローラってなんで頑なに全方位モニター採用しないんだろな？
ヤリスやライズにすらあるオプションなのに ようつべでカーチャンネルがカローラクロスの動画プレミア公開予定してたからそれに期待 >>772
ああ、タイで先行発売だから、カローラクロスの方が先発になるのか 何かどっかのキックスみたいな展開っぽいね
タイの２年落ちか… >>775
せめてアルファードやハリアーは差をつけろよと思ってしまった >>779
これはマジで思う、せめて上位グレードぐらいはなぁ… 軽自動車でも簡単に付くようになったパノラマモニターって馬鹿でかいアルファードやハリアーに必須なのに
馬鹿高いメーカーオプションナビを付けさせないと装備させないという商売姿勢は嫌い >>781
しかもハリアーのアラウンドビューって一番高いグレードじゃないとつけられないんだぜ おほ～たまらん
連休中にディーラーに顔出してみようかな 左右の物理的にボタン無くなるくらいなら、DAは9インチVGAでいいや 左右の物理ボタン無くなるくらいなら、DAは9インチVGAでいいや YouTubeでミュージックビデオ見たいけどミラーキャストがつながらない。
トヨタのDAは、どうなってんだ？ トヨタのDAって普通の手段ではミラーリング不可じゃなかったけ？ >>773
アクアのカタログには大画面、高精細とある ランクル300にGR設定があったように
トヨタがサプライズで日本向けにカローラクロスGRを用意してたら、テンション上がると思いませんか？ RAV4 PHEVの4WDでいいだろ
0-100加速が5.5秒という圧倒的速さ ないんだな、これが
Cセグメントのくせしてトーションだし スレが伸びるとリークがあったのかと期待してしまう
明日あたりに情報出ないかな～ >>799
多分今後cセグメントはどんどんトーション増えるぞ
バッテリーの搭載の問題と
トーションの性能が格段に上がってんのと
後はイメージだけだな 最近乗せて貰う機会があったマツダのCX-30もトーションだけど乗り心地良かったよ、実車乗ってみたら意外と良いかもしれん、そう期待するわ C-HRの乗り心地がかなりいいから比較したいところだね >>770
>>801
基本的にトヨタは記者発表の1ヶ月前から 明日21日Dにスタッフマニュアル配布されるから
タブレットで詳細スペック見れるよ ディーラーに流れてくる情報待ちなところがあるからな
明日のリークに期待 Dでカロクロ情報聞いた
燃費26.2ｋｍ/L
電P,オートホールド有
Zグレードは電動シート
全長全長4490ｍｍ----タイ仕様は全長4460mm
360カメラ 写メお願いします･:*+.\(( °ω° ))/.:+ >>812
追加
HUDオプションなく付かない
8インチのインフォテインメント用ディスプレイ
HVはカローラツーリングと同じ仕様
横幅、高さタイ仕様と同じ 1825×1620mm 四駆興味ないので読み飛ばし
確かにあるね
ヴェゼルとの比較詳しく書いてた---セールスマニュアルだから >>817 デザインはあのまんま？写真とか見られました？ 装備だけ見ると、ヤリスクロスと変わらないね
アクアの方が進んでいる 仕事終わらせてすぐ担当に話聞きに行ったけど休みだった…
後日聞いたら書くけど車体価格の情報出て欲しいな 試乗したが新アクアのインテリアと装備で十分だな
カロクロに期待する >>817
飛ばしたのか…
ちな道民なんだがE-fourにトレイルモード付いてるかどうか気になっている
2月に勤務先の部長がアイスバーンにできた轍(わだち)でスタックした事があったもんで カロスポのナビが出っ張ってるのマジで気になるからそこは直して欲しい >>821
アクアクロスが来年出るんじゃないかと期待してしまう。 >>826
ヤリスクロスあるんやし流石にこれ以上SUV入れてこないだろ
今でさえTOYOTAのSUVは社内で食い合ってる状態なのに >>826
旧型にあったやつはなんちゃってだったから薄 >>812
トヨタの公表は
HEV2WD:24.3km/l
HEVE-Four:21.8km/l
GAS:13.7km/l 8インチディスプレイってのはDAとは違うの？タイ仕様についてる2DINナビみたいなやつかな >>829
それってタイ仕様の燃費だろ
国内は>>812正しい セールスマニュアル見たよ トヨタ車買う人は掲示板に書き込む人少ない
多いのはマツダ ガソRAV4からカロクロHVにするぜ
下道オンリー燃費6～7とおさらばやーー >>836
下道だけにしても6km/Lはドライバーor使い方に問題があるような... >>837
平地じゃなくて登り下りが多いんじゃね？ 価格やオプションはもう少し後で出てくる
今回のは大した新発表も無いよ 同じE-fourでも、ヤリスクロスとRAV4ではリアモーターの出力が10倍くらい違う別物だからなー
これはどっち寄りになるやら 装備は良さそうだけどその分価格も上がりそうだね
カローラシリーズで一番高くなりそう >>842
良さげだな
ジャンル違うけどプラドかデリカかこれで迷ってるわ >>845
カローラと同じ5kwぐらいのやつでしょ
てか北米のNA2Lメカ四駆持ってこい！ >>845
その二つは ダイレクトシリーズなだけに
ヤリクロ 出力低い割に制御頑張ってる RAV4出力がそもそも高められてる
カロクロは旧式だから それらより劣るのでは？ トヨタ車種内で競合するならC-HR？RAV4ですかね？ヤリクロはない？ >>850
セグメント的にはC-HRだけどあれは趣味性が高くてもうほとんど売れてないので
RAV4を喰うのではと予想される
あの営業車内装のヤリスクロス買うような人はカローラクロスまでいかないでしょ カローラのpetネーム入れるなら、顔面フィールダーが良かったなぁ
これ、日本では全くカローラ関係ない車名で出した方が良いだろ いや、フィールダーじゃなかったわ
あれはダサい
カローラスポーツのカッコいい顔面で出せば良いのに >>861
それな
あの顔はないわ
マイチェン待ちするかな これって、確か発売から1年後？にM20A積んでくるんだろ？
積むとしても、他のカローラシリーズにも積んでくるんだろうか？ セールスマニュアル見る限りフロントは
カローラシリーズのCマークになるぽいな
あとフロントバンパー形状も海外仕様と全然違った
スポーツやツーリングみたいな台形グリルが下にある感じ
海外仕様より全長長いのはそのためか？ メーカーオプションまで見れた
そこまで多くなかった
あとは金額とディーラーオプションがわかれば
見積もり取れる段階まで行ける
8月21日？から注文受付らしいから
それまでに商談完了させて受付初日に注文入れる予定 >>881
偽レクサス感しか無い上に、不正で定評のあるすばるは
デザインでも毎回合法不正を働くからな
コンセプトカーのデザインが一切、全く市販車に反映されてない
中国製の劣化コピーみたいなの出してくるからな リアサスがトーションって所だけが気になってるんだけど、最近のは性能上がってるんかな？ 逆に、ASKULビームの様に考えてるアホが余りにも多い件
カップルドビームは、スタビライザー一体型のトレーリングアームと言えるからな
FFのリアサスとしては、安くて軽くて安定してる良サスなんだが
より高度なマルチリは、パッシブステアが欲しい為だけの存在
まあ剛性も高くなるけど トレーリングアーム系の独立サスが消えていったのには理由があるんだがな ぺうげおｔも長らくトレーリングアーム採用続けてたけど
206以降はカップルドビームだしな
トレーリングアームは優秀なサスペンションｄｓけども、横剛性出す為にゴツいアームで重くなるからな
それなら、スタビライザー兼リーンホースメントが一体になった
カップルドビームで良いって事になるんだよね >>890
時代の流れによる取捨選択って概念分かるかな？ その消えたサスの概念を引き継いでるのがトーションなんだろ？ >>894
今、FFリアサスの全盛を極めつつあるから
優秀なサスペンションなんだよ トーションの問題点は優秀であることを理解しようとしない人がそれなりにいるせいで商品力が落ちるところだと思うよ。 将来的にEVも考えてるんだろうな。
だからトーションビームにして電池スペースかせいでる 同金額帯のSUVでトーション式なのはCX-30とヴェゼルがそうだっけ？ >>897
バッテリーは床に敷き詰めるからスペース食わないよ 先代ヴェゼルはC-HRに比べて乗り心地がいまいちだった
新型ヴェゼルは知らん >>892
マルチリンクとダブルウィッシュボーンの知見集めて作った最新型サスペンションだぞ
割りとマジで >>899
敷き詰めるから喰うんだよ
室内の広さも今まで通り確保しなきゃなんだぞ
断言するが、EV化進めば、リアサスのトーションビーム化も進むぞ
バッテリー搭載の為に剛性も上がるから、トーションビームの乗り心地も上がるからな
最近のEV化、高剛性化、室内の広さをいかに今まで通り維持するかの流れは余りにもトーションビームに追風過ぎる
トーションビームの設計、製造技術のここ数年の爆上げの相まって、間違いなく上位セグメントにも今後はトーションビーム採用は増えていく ただ、カップルドビームにもトーコンアーム入れられれば良いのになと思う
そうなると、詐欺師日産の詐欺臭いマルチリンクビームみたな変な名称付けそうw 正直一般人はトーションだかダブルウィッシュボーンだかなんて気にしてないと思うけど… トーション: 父さんの小便
ダブルウィッシュボーン: DAIGOが二人登場してお盆の墓参り
これが一般人の見解 1.8Lツインカムエンジンなんて夢みたい
今からわくわくする カローラって名前がダサいからな
オーリスクロスかカリブにしとけ SUV多すぎで最後発やからSUV欲しかった人は買ってしまってるんでは？ 新車が出ればみんな食いつくんですよ。
C-HR、RAV4、ハリアー、ライズ、ヤリクロ 所詮カローラやし数年後の残価考えれば１００万追加してハリアー買ったほうが安くつく気もするわ ライズとヤリクロが残価凄いから最近は読めない
逆にハリアーは弱くなってる 人気モデルで元々の価格が安いからね
ライズヤリスクロは当面強気だと思う
軽の中古が安くならないのが、そっくり移行した感じ だから北米と同等仕様で出せよ日本バカにしてんのかコラ まぁ既にタイとかで出てる車だしなぁ
語ることなんか特にないだろうね
よそでいうキックスみたいなもんか チョッパリどもはハイブリッドの四駆さえあれば大喜びだからそんなもん入れないさ トヨタで4輪マルチリンクはセンチェリー、クラウンとミライだけ マルチリと言っても数種類あるけど
トヨタは大体うぃっすボーンにトーコンアーム追加したヤツだよね
三菱はトレーリングアームベースが多いのは、FFだからか マルチリンクってもともとDWBの上下A形アームのどちらかを分割したのが多いでしょ
トヨタなら忘れちゃいけないプロボックスの5リンクリジッドアクスルw
（Fはストラットだけど） >>922
フィールダー無くなるの残念だなぁ…
まあ社用車ならプロボックスやルーミー、ヤリス、新型アクアあるし降雪地帯ならライズ、ヤリスクロス、それこそカロクロ
軽でもいいならミライースハイゼット乗っとけって事かな >>933
貧乏くさい車種の話はやめたまえ
貧民はあっちへお行きなさい >>935
そうだったら良いのにな
うぃっすボーンにリジッドASKUL、最強やん まーSUVの本来の用途が荒れた路面を走る車だと言うのなら、DWBとかマルチリンクとか採用は意味わからんもんなぁ…
それこそリジットアスクル一択になる
乗り心地が大事だと言うのなら、独立懸架サスとしてはそれなりに強固なトーションビームが最も理にかなっている >>938
いや、SUVとトーションの組み合わせが一番わけわからんよw
そもそも独立じゃねーし、もうそういうの止めなよ >>939
カップルドビームは、半独立とも言えるが
スタビライザーとリーンホースメントが溶接で一体化してあるが
左右輪はトレーリングアーム的に、ある程度は独立して動くのだが ネジレてある程度動くのと、完全に独立で動くのでは全く違うでしょ >>941
ある程度とか言われてるが、日常使いにおいて、ほぼ同様の動きしてんだよなぁ
少なくとも路面通りに左右独立して稼働してる なので、まだ強固とは言ったが、未舗装道路で柔らかなアスクルビームを物理的にぶつけてしまったら、DWBで言うアーム物理的に叩かれるのと同じなので、ぶっ壊れる >>942
一方の動きが他方に影響してるんだから、独立じゃないでしょ、ホントにもう止めなよ でも、うぃっすボーンもスタビライザーで左右輪繋がって影響しあってんだよね >>945
そうだよ
独立サス＋拘束器具（スタビ）
だから、トーションは拘束されたサス
それが悪いわけじゃないのに（SUVとの相性はどうかと思うが）、独立ﾀﾞｰとか言うのは止めた方がいい FFなら悪路に行くわけもねーしトーションでもいいだろ よくわからんが、独立懸架+スタビと、トーションビームだとどう変わるの？
両方とも左右輪が拘束された状態である程度独立して動くって点では同じだと思うんだけど。 なんちゃってSUVにいちゃもんつける奴は素直にランクル買っとけ >>948
あくまで補助的なスタビとサス本体を一緒にしてはいけない >>946
トーションのアスクルビーム自体がスタビライザー+アームの役割を持つ構造だ。
そうやって独立懸架サスは左右に影響を若干与えて、右が上がれば左も上がるという動きをする。
DWBもマルチリンクもトーションビームもこの動き。
車軸式、リジットアスクルは右が上がればシーソーの原理で左は下がる。これが車軸式の動きの最大の特徴。
つまりトーションビームは車軸式に似通った動きは一切なく、独立懸架サスの分類に分けられる。これは紛れもない事実。
現に、トーションビームサスはそもそもDWBなんかの独立懸架サスの動きを簡易な構造で実現するために作られている。
サスの大きな構造分類は車軸式か独立懸架式かの２つしかない。
トーションビームサスの動きは明らかに独立懸架サスの動きであり、事実サスペンションの部品を制作している会社でも独立懸架サスに分類分けされている。 >>947
そうだね、SUV四駆との相性に訂正するわ
>>948
スタビ（トーションバー）とトーションビームの画像を較べてみたら
どれぐらい拘束しそうかわかると思うよ >>952
勝手に2つしかないとかにしないでよ
（左／右）で、車軸（上げ／下げ），独立（上げ／－），トーション（上げ／上げ）なんだから
コレが悪路との相性順ね、上で訂正したけど悪路とは関係ないFFならトーションでもいいんじゃね
ロールを抑えるスタビ効果とかがあるから >>953
DWBはスタビライザーとアームを分けてる構造。
トーションビームはアスクルビームにスタビライザーとアームの効果を持たせたもの。
太さで判断できるものじゃない
アスクルビームは拘束だけすれば良いものじゃなく、それ自体がアームの支点を作らないといけない
マルチリンクのトーキャンバーの支点
https://i.imgur.com/Axz3snr.jpg
トーションビームの捻れを利用したトーキャンバー支点
https://i.imgur.com/QOxbWdt.jpg
独立に動かす為の考え方と支点の作り方は実は全く同じ いやいや、ASKULビームとカップルドビームは全くの別物なんだが
ASKULビームだと、サスの動きはリジッドASKULと全く同じ
ラテラルロッドの影響で、ストロークする事でボディが左右に揺れるところまで >>955
ちょっと何言ってるかわからないけど（上の人の言うようにアクスルは車軸）、
スタビ（トーションバー）とトーションビームの配置は同じようなもんだぞ
その名の通り金属製のトーションばね（ネジレばね）なんだから当然太さが影響する 何か知らんけど、リジッドASKULにB5コピー用紙発注しとくわ カローラクロスの情報からカローラツーリングの荷室と比較してみたけど
高さと容量はカローラクロスが増してるけど、幅と奥行きは狭まってるようだ
これは後席スペースをカローラツーリングより広くとってあるということなのだろうか どうだろうね
カローラツーリングはナロー化しつつ荷室長もできるだけ稼ぐためか後ろのバンパーが薄いし、クロスはタイ仕様だと全長4460mmだから単純にクロスの方が荷室長が短いだけな気がする
ルーフが高いぶんクロスの方が後席の居住性は間違いなくいいだろうけど 次スレ立てたけど国内投入確定だしタイトル変えればよかったね
【TOYOTA】カローラクロス Part4【国内投入予定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627558755/ 1.8NAエンジンと米国の2.0て何が違うの？パワーだけじゃないの？ >>962
単純に世代が違う
大きく違うのは、1.8L(2ZR)はポート噴射バルブマチックで2L(M20)は直噴
2ZRは、低速の力感もあるし良く回るし、燃費以外は悪いエンジンじゃないよ ちな、2Lの3ZRとM20はボアｘストロークが全く同じね ツーリングのリミテッドが出たあたりからM20Aのパワーが段違いみたいな書き込みをよくみるけど、実用域では2ZRとほとんど差は無いんで変に期待すると肩透かし食らうで
古いけど良いエンジンだよ2ZR FFトーションは確定
北米ガソリンメカ四駆は独立サスという表記
HVモーター四駆の正式発表はまだない カロスポ顔ならかっこええやん、そんなん確実に爆売れやん >>962
エンジン性能もだけどミッション性能も差がある
減速比の幅や応答性が１世代分向上してる
合わせ技でかなり違うよ ガソリン購入予定だけどダイナマイトフォースとダイナミックシフトCVTじゃないないならLOVE4買うぞ、いいのかトヨタ！ >>976
トヨタもその方が嬉しいだろ w
1.8でも十分に売れるの決まってるし w ニュース記事でてるのね
やっぱりe四駆のみか・・・ >>979
ダイナマイトフォースエンジンとダイナミックシフトCVTとペンタゴンヨンク ミッションにも多少差があるのかーダイナミックフォース待ちやな >>983
いくらマイチェンの目玉にしたいとは言えハイブリッド車もガソリン車も始めから設定してほしいよな。もちろんどちらもAWDで
C-HRもビッグマイナーで北米と同じにならんかな 点検でディーラー行ってきたら「実は僕らもまだ何も聞かされてないんですよ。みなさんが雑誌やネットで得てる情報と同程度の知識しかないですよww」って言われた
でも8月21,22日に勉強会するらしからその後なら色々とお答えできそうですとも言ってたわ 社員タブレットでかなり詳細に教えてくれたけどな
ハズレ店舗かもね >>898
パワートレインが旧世代の1.8Lハイブリッドならかなり残念 >>988
適当なこと言えないしわからないならわからないで良いんじゃね？
どっちみち今後わかるんだし てか勉強会遅くない？
うちのディーラー盆前かもって言ってたけど 販売期待値高い地域かの差やろうな
勉強会やれる人だらけじゃないしな >>993
このご時世なら、オンラインでzoomかTeams使って一斉にやるだろ。 トーションビームと旧世代のエンジン、
最新で無いトヨタセーフティセンスで
派手にコケそうなカローラクロス >>996
トヨタ買うような人はサスペンション形式やエンジンの出力なんて気にしない
せいぜい試乗して普通に走るじゃん！ってあとは値引き意外としてくれるね～ってトヨタ買うだけ お前ら情弱カスども、カップルドビームはVWゴルフやマーシディスおベンツ様もAやCLA、GLAに採用されてるんだが だがまぁ、マーシディスおベンツ様もGLAがFFとはいえ
SUVだし、四駆も設定がな有って良いと思うが
実際、ヤリスクロ過ぎなんかでも、売れてるのはFFだしなぁ 4WDの走破性が購入の決め手にならんからしゃーない
世間のニーズが4WDが必須の社会になればええんやけどなー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 72日 11時間 59分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
