【再再販】ランドクルーザー70 Part.2【妄想】
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300の309psのF33Aをそのまま載せることはないでしょう
1VDも70と200は違ってたようにF33Aも300のをスペックダウンさせるだろうし >>941
そこそこのモータージャーナリストで再販70新車購入して今も乗ってる人います? >>951
いきなりV8の1VDを直4の1GDにしたらオーストラリアの人間が怒ると思う。
馬力は似たようなものだけど。 >>955
あー最近知りました2014年当時知らんけど今そこそこですかね、いましたいましたいますね。忘れていました!
末永く乗り続けて欲しいです オーストラリアはディーゼルオンリー
これから排ガス規制も入ってくるからほんとどうするんだろうねえ
マイナーチェンジが近いって言うけど排ガス対応だろうか ハイラックスみたいにクリーンディーゼルで再再販すればいいのにw
自分昔のハイラックスWキャブ乗ってて70再販当時デラに勧められてカタログの70ピックアップ見てもピンと来なかったが最近やたらと気になる 極地の救急車等でロングバンの需要が多々あるわけだが、、、 それでも最近は結構道もいいから様々なハイメディックでなんとかしちゃうかもね プラドディーゼルのエンジンルームをそのまま70のエンジンルームに入れて出してくれればいいのになあ
簡単にいかないところが残念だ ハイメディックは2TR-FEだね。
F33A-FTVは1VD-FTVとボアストローク共通だから300載せて
耐久性調べたら70にも載るでしょ。 ボア・ストロークは同じなんだ
単純に1VDの6/8にしただけか
1VDベースで開発したのならいずれ70もF33A搭載は確定だな >>967
>単純に1VDの6/8にしただけか
そんな単純な話じゃないと主張してます。↓
Opinion: How the new LC300 Series diesel V6 surpasses the V8
https://www.whichcar.com.au/opinion/toyota-landcruiser-300-series-v6-engine 300のホイール穴数が6穴に戻ったけどボルト径が違うのかな?
70もマイナーチェンジしたら300と共通化するために6穴だろう
だけどせっかく6穴に戻してもボルト径が違うと他の6穴ホイールは流用できないな >>970
300と70のホイールを共通化する意義が解らない… 70と300は同じラインで流れてるから工具が別々だと不経済でしょ。 結局300のホイールボルトは昔の6H139.7に戻ったんだ
なんの理由があるんだろ? 70が1999年のマイナーチェンジで6穴から5穴になったのは、80→100のフルモデルチェンジで6穴から5穴になったのに合わせたからなので、300に合わせて70が再び6穴になる可能性はある。 6穴になるでしょう
5穴用ボルトはM14で6穴用のM12とサイズが違う
ボルト、ナットの共通化のためにも6穴になるだろうし
マイナーチェンジを機会にリアトレッドも広げてくれないかな しかし1999年のマイナーチェンジでの6穴から5穴への変更は世界中でクレームが出たので、トヨタがユーザー様のご意見を真摯に受け止めているのなら今回は変更はしないかもしれない。 300がまた6穴に戻すのは世界中からクレームは出ないのか? 300とか買う人がホイールとかケチるわけないし、クレームなんて誰が言うのかレベル 70のマイナーチェンジでの6穴から5穴への変更は、フロントリーフからコイルへの変更等、他の変更については概ね好評だったので、ハブボルト数の変更が大きな不満として際立ってしまったのです。 70もオーストラリアでは500万円以上するんだから6穴に変更されてもホイールを買うくらいたいした金額じゃないわな ガソリン3.5ターボの300GXで税込510万円はバーゲンだよね
再販76税込360万円の時とCP的には同じくらい
再再販が2024年に万一出たとしても3.5T仕様だといくらくらいするのかな? もし再々販が出るとしでも3.5ターボは載らないから。 >>988
納期が落ち着いたら70下取りでGXかAXに買い替えます。 >>990
納期が落ち着く頃には再々販されてると思うぞ >>988
わかる お得よな
個人的には下位グレードにもディーゼル付いてほしいわ >>998
サンクス
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