【TOYOTA】カローラスポーツ Part66【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part65【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616830722/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ツーリングのフロントマスクは確かにダサい。テールランプも後ろから見るとマヌケだな。後ろのどっかも電球だったよな確か。
バニティランプないから小綺麗な女乗せた時に不便そうだわ。ってかちまちまデカくせんと5ナンバーでよかったやろ。
まぁツーリングが売れてくれるほどスポーツが霞んでくれるからその点は非常に有難い。モブカーだけは勘弁。『カロスポごときで～～』とかいう煽りは間に合っとるよそこの君m9(^Д^) ゴルフRみたいなホットモデルならまだしも、単なるCセグ大衆ハッチでここまでイキってるやつが同じ車乗ってるとか勘弁してくれ… まあ精々300万円台だしな
ただ良い車なのは間違いない >>3
早く売れよ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬﾘｼｬｽ フリーズしたのか６８ナビで現在地から動かなくて予定到着時間が遅くなる現象が起きた。
再検索したら直ったけど同じ現象起きた人おる？ セダンを試乗して、大口開けたような間抜け顔のフロントグリルは気に入らなかったけど、燃費も安全装備も文句ないし、まあブスは３日で慣れるというから我慢するかと思って車を降りた。
隣にリアがカッコいいハッチバックが停まっていて、前にまわると、グリル下部に牙のようなデザインでだいぶん雰囲気が違う。実物を見て即決したけど、あの時見てなければ今頃セダンに乗ってたかも。
『風になりたいーー♪』というCMは全然カロスポの良さを伝えてなかったな。 >>6
お前が売れよw
モブカーは嫌なんだろ？
その考えで大衆車カローラ買うなんて頭大丈夫か？ 下らない煽りに構ったり他車下げしてる暇があるならスレ埋まる前に新スレ立てろ ぶっちゃけちょっと車好きな人でさえカロスポとツーリングセダンとの区別つかないと思う ディスプレイオーディオ表情装備が嫌すぎて
社外ナビに変えるために納車前に電子技術マニュアル買ってきたわ
先に配線作っとくわ カロスポって大衆車時代のカローラじゃないしな
というか今のカローラシリーズは格上がってコロナクラスだし そこは日本が貧しいだけな気が
内需の確保もあるけど 車を買う前に投資信託でもしないと先々 さらに離される気が >>20
カローラクラスの下にヤリスクラスが出来てるから１ランクは上がってる
ＮＢＣカーから２０年以上も経ってるけどね
大衆車として名を馳せていた時代のカローラ、サニーはヴィッツ、マーチが出てから
名前聞かない時代が長かったでしょ
そもそもだけど、こういう車がこの車名ってほど拘ったもんは日本の車種名にはあんまり無いし
カロスポだって、スポーツカーって訳じゃ無くて欧州なら単なるカローラのハッチバックモデルやろ？
（スポーツモデルって言い張るにはエンジンパワーが～って言われるだろうし）
オイラもカロスポをスポーツカーとして買った訳では無いし >>21
今どきあれ位普通だろ。
問題があるとしたら標準だと枠が同じなので見窄らしくなる。
9インチにしても解像度の粗さが目立つだけと、中々の選択肢よ。9インチだとオマケでスピーカーが2個追加されるよ >>21
視界を遮られるかどうかで言えば全く問題ない
遮られるって人はそもそもめちゃくちゃシート倒して自ら視界狭めてる人だから論外 俺も初めて見たとき邪魔じゃないかと思ったけど、運転すると全く問題なかった >>21
デカいよね。格好悪いデカさ。自分もそう思ってる。慣れるとか機能面の問題ではなく。 >>17
中華ナビを四年使ったおれは、DA対応のために、
AI boxを準備している。
納車まだ～？ >>21
初期型（DA化前、2DIN市販ナビ対応）よりDAの方が同じ9インチでも2cm近く背が高くなってる
また7インチは海外版の8インチの外枠のまま画面だけ小さくしてる
なのでいずれも画面サイズの割にデカいのは確か DAはオーディオが終わってるから
DSP追加しなきゃねと素人に言ってもわからないかｗ
ドンシャリ割れハンズフリーの音だだ漏れ良いね >>21
68と比べるとどうしてもでかく感じるよね >>30
そもそも限界が低いカーオーディオに拘る意味がわからん
自宅にリスニングルーム作った方がいいぞ DAなんであんなに大きなものを採用したんだろ？
誰か否定する奴いなかったの？ https://i.imgur.com/QwuyoDo.jpg
９インチDAの無駄な枠を削ってみた
だいぶスッキリしてワロタ >>37
画面サイズは変わってないよ
下側の部分がごっそり無くなってるからものすごく小さくなってる 中古前期型に試乗したけど
ナビの位置が適切で晴れ晴れとした感覚になった
後期は枠を狭めればよかったんだよ >>38
あ、下側にズレてるんですね。上の位置ばかりに気を取られてしまった。
でもほんとＤＡ画質悪いしベゼル幅太いしボタン小さくて走行中押しにくいしで
コスト全くかけてないんだなーって感じる。たまーに反応悪くなって勝手に再起動するしw 68ナビも決して性能いいとは言えない代物だがそれよりもDAの方が酷い…
何を思ってこんなものを出したのか
68ナビでさえiPhone4S以下のスペックなんだぞ
それより下って… DAに関してはもうDAを直接操作するのをどう減らすかみたいな方向性でいいのにな
性能そのものよりもTコネ連携出来る余地がどんどん減ってるのが意味わからん MIRAIと同じタンク載せてるぽいよ
それでも燃費悪すぎるから実用性はまだまだ先でしょうね やっぱりメタンガス燃費のウンコエンジンの方が未来あるよな >>42
まぁカーナビにスマホ並みの性能は必要無いとしてもDCMの通信もレスポンスめちゃくちゃ悪いしあまりに最低限過ぎるな
車載環境に耐える性能と考えても68ナビなんかあれで30万もするんだから車両価格のかなりのウェイト占めてた マツコネも最初は散々叩かれてたし、DAもそのうち改善される事を期待しよう。 >>34>>40
画面だけがそそり立ってて奥行きが無いから、部品を入れる空間を確保するのに縦横広げるしかなかったんじゃないの
これだけ大きくなるなら初期型みたいに画面の裏側を膨らませた方がいい
>>42
海外ではほとんどの地域でこれが標準らしい
一本化したいんだろね つまりマイチェン前のナビ搭載車買った奴が勝ち組ってことでおk？ ディスプレイの後ろは隠れたティッシュ箱置きスペース >>49
デンソーとQualcommが一緒にやってるらしいからそれが出てくれば改善されると思うが現状暫くはこのままだな >>54
DAになってからは車体設定の細かい変更がアプリから出来るようになってるみたいだけど海外では付いてる遠隔エアコンコントロールがおま国されてる…
https://i.imgur.com/DImD6wt.jpg >>55
試乗車が2018年度登録のG Zだったけど、購入した現行の方が乗り心地が良くなってる。 >>55
ナビ重視ならそうだな
2DINナビはまだまだ普通に新製品出続けてるし
初コネクティッドカーのTコネナビだから純正にしたけどTコネが何の価値も無いから社外ナビで全く問題なさそう >>60
それＴコネ（エントリー不可）契約してないとできないよね。
カロスポ以外の車は分からないけど… >>60
そもそも海外仕様には後席エアコンあるしなぁ
日本仕様のセンターコンソール後ろの窪みは何を入れる想定なんだよって言うサイズだし コンビニで止めてたらジロジロ見てる奴がいた
目線やったら「てぃ…TRDのフルエアロだから気になって…」っておどおどしながら逃げてった
車オタこんなのばっかりなの？
86乗ってた頃にBBSいいっすねぇって話しかけてきたヤンキーのが大分印象良かったが なんで目線やるんだよ
その表現で逃げるわ
メンタル弱いんだから優しくしてくれよ 駐車場で俺のカロスポチラチラ見てる人がいたらすぐに車に向かわず少し離れて様子見るわ
カロスポいいなぁ・・・って言う目線で見られてると気分が良いもんだ
ロードスターとか86とかWRXみたいなスポーツ系の良い車が横に止めると嬉しくなるよな
カロスポもそっち側の車って言う感じする
軽の横とか止めたくないもんな
横幅ある車の隣は気を使って運転してそうで安心できる 俺はドアパンのリスクは少しでも低い方がいいから可能な限り軽の隣がいいわ HYBRID乗りだけど、昨日の朝、通勤で会社の駐車場へ停めたとき航行可能距離が880㎞くらいだったのだが 仕事を終えて夕方エンジンかけたら946㎞になってた。何があったんだろう？ >>61
ノーマルサスだろ？
AVSの俺には関係ねーし
COMFORTモードで極上の乗り心地や AVSも初期型と現行のセッティング変わってることを知らないバカがここにいた 定期的にナビでマウント取る人いるけど、自分納得させてるだけだよね…
ＤＡは大いに不満あるけど、じゃあ前期がいいか？と言われれば全くそうは思わないし。 >>74
「カローラスポーツ サス 改良」で調べればいっぱい出てくる 味付けの違いだけで好みって程度の違いだろ。
つか、比べてもどうせわからないんだろ？ >>77
変わってると
バネ上制振の制御も変わってるし 自分には違いがわからないから初期型が最高って言うのはわかる
どうせお前らにも違いわからないんだから初期型が最高ってのはわからん 車好きは要求も多いのかもしれないね。
自分は前の車のナビがゴリラだったからDA9インチのエントリーナビで十分満足してる。
音楽もiPod touchにCDを入れまくったから、自動でBluetooth接続して聞いてる分には不満はないなあ。ちょっと高音と低音を強調してるだけ。でも、車速連動ボリュームはほとんど効果ないな。 >>78
サスなんてグレードごとに変えてるとも言ってるしな
新車付けのスポーツマックスやエコピアをプレミアムコンフォートに変える方がよほど変わるわ >>81
「凄く変わったんだ！」と信じたいなら勝手に信じとけよ
宣伝文句鵜呑みにしてくれるカモも必要な存在 >>75
今の試作品みたいなDAついてる車なんて要らんよw まあDAはいずれバージョンアップで機能向上するだろ
そもそも安いものだから割り切るしかないしな
スマホを接続させる前提のヘッドユニットとして考えたらあんなもん >>73
そのセッティングでCOMFORTモードの乗り心地とか変わってるの？ソースはどこ？
新旧AVS乗り比べたなら詳しく教えてくれ
てか河口や五味ですら新旧ノーマルサスの乗り比べしかしてないのに、ジャーナリストを差し置いて新旧AVSの乗り比べした奴なんかこの世に何人いるんだ
AVS付きの試乗車なんてレアすぎるだろうし 乗り心地ガーとか言ってる奴がスポーツマックスなんかそのまま使ってたらウケるw そういえば年次改良時に開発者が今回は全てのサスのセッティングを見直してますって言ってた記事あったな >>38
ナビの位置に納得できなく前期モデルの末期に注文したよ
本当は狭すぎて買うか悩んだんだけどね
因みに嫁は頭をぶつけたｗ サスの違いがって言うやつ気にしてるのはお前だけやぞm9(^Д^)
AVS入れて満足な人
ノーマルで満足な人
車高調入れて満足な人
ノーマルで違うってソース、データも無しに言われても嘘乙としか言えない
仮に出されても何(笑)
そういう時どうしたら良いか分からないですぅ 恥ずかしいやつがいるな。まぁ前からずっといるやつだろうけど。誰も前期後期で優劣の話題なんて始めてねーのに>>55で勝手にマウント取っておきながら、
いざ後期の改良点挙げられて発狂してやんの。すげーだせぇなんなんこいつm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>95
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ >>75
いや、どう考えても前期型がベターやろ。68ナビもたいがい糞ナビやけど。
君こそ、自分を納得させているようにしか見えない 前期がベター言ってるやつはもちろんGZで本皮シート選んでる人だよな？？それなら前期の方が良いと思う。シートヒーター無しは悲惨だからなw グレードマウント、オプションマウントに年式マウント。そんな小市民ぽさもまたカローラオーナーなんだろうな。 >>100
同じ車なのにマウント取り合いとか恥ずかしすぎるよな
そんなのカロスポだけじゃないの？ HUDマウントは流石に恥ずかしい
ラッパスピーカーにしてくれ スポーツマックスそのまま履いてる奴は軽蔑してるわ
レグノかve304に変えるだろ普通 とりあえず前期型オーナーは涙拭いた方がいいな！情けねぇ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬﾘｼｬｽ >>106
おつかれ！お前から始めたんだろ(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwwwだせぇw シートなんかどうせレカロシート入れるから何でもいいわ WiFi拾うとＩＤ変わるんだよド・ア・ホm9(^Д^) >>75
DAのVGA画質はマジで終わってる
ナビに表示される地名なんてクッソぼけてるし
ガラケーのほうがまだ鮮明だった >>106
ビューロ304は静かだしいいタイヤだわ
レグノと比べてブランド力がないけどな >>72
AVS関係ないよ。乗れば判る。
どこぞの評論家が乗った瞬間判るって動画上げてたけど、納車されて初乗りしてすぐに判るくらい違いがあるよ。 このレスバ見てて思った
カローラスポーツと迷ったけどシビック買って正解でした >>108
前期GZの1400kgの重厚感には逆立ちしても対抗出来ない >>118
正解
これからカロスポ見たら乗ってるのは全員知的障害者だと思ってOK
俺もこんな大人子供達と同じ車乗ってるの恥ずかしいわ 勝手にマウント取って勝手にファビョッて醜いったらありゃしねぇなジジイ共は！ カロスポGZといえども所詮カローラなのにこだわりすぎ
今年の雪で壊れた箇所修理しようと鈑金屋に行って、鈑金出直すか交換しちゃうかで見積りもらって金額差がなかったから鈑金もっと安くならないのか聞いたら、板金屋の親父が「カローラですからね、パーツ安いんで交換にしちゃってもそんなに差が出ないんですよ」てな感じで安車扱いだったぞ こだわらないから修理しないってのはおかしい
例えば、同じ駐車場に止めてる誰かの車が擦られたりして、傷放置してて乗ってると犯人かもって疑われるかもしれないとか考えないのか?
ワイは就職しだちのころ疑われて、お前俺の車に当てただろ連絡しろ見たいにワイパーに紙挟まれてた経験がある ちなみにワイはエアオーナーじゃないで
前スレで860はワイやで、鈑金出してアプリ見てみたらあんな感じになってた >>118
内装最悪にリッター10だろ
比較対象外 >>122
そりゃないかなあ
パーツ交換代金は6000円程度にしかならん 「(GW前だし鈑金めんどくせえ…)パーツ安いし交換しちゃいましょう！」 >>127
雪で壊れたってどんな状況だとあんな風になるの？
参考までに聞きたいです >>129
新品バンパー塗装済みで42200円だから、割れてるとこと擦れてるとこ直して再塗装してもそんなに差が出ないなって納得しちゃってたんだけどもっと安くできたのかな？あとフェーンダーが新品無塗装23000円で、鈑金しても塗装が必要だから、どれくらいの時間かけて鈑金するのか分からないけど値切れなさそうだなって感じたんだけど
>>131
アプリでの警告のことなら、多分バンパー下ろすときにセンサーとか外したりするからなんかあるんじゃないかな >>134
雪のダメージで警告出たわけじゃなくて修理中に警告出てるだけって事？ >>136
鈑金に出してたときだけああなってたってことです バンパー外したらセンサー系再調整しろよ
事故時に自動ブレーキがーって言われても勝手にバンパー外したらディーラーは保証しないからな
グリルもやで!
調整はアホみたいなやり方だがキッチリ金額貰うよ >>128
内装は悪いけど、走りに割りきってるから良し
燃費も13km/Lは行くよ
カローラスポーツはハイブリッドを試乗したけど、ブレーキフィールと加速の遅さがネックだった
あと1.2Tはちょっと… エイミングしてくれてるか確認してないけど多分大丈夫じゃないかな
鈑金屋のHPで見ると過去の実績でC-HRの事故車とかプリウスとか直してるし他メーカーの車だけどエーミングの事書いてあるし
まあ不安だからGW明けにでも電話で聞いてみるけど 現行モデルのオーナーさん、ディスプレイオーディオサイズ気にならん？ 女性で問題なく運転出来てる時点で運転の邪魔にはならん
運転の視界の邪魔になる言ってる人はポジションが悪いだけ
ただまあデカイな・・・ってのはその通り GZ海苔だが、プレミアムコンフォートタイヤへの履き替えを検討している
走行安定性を最も重視した場合、オススメタイヤは？ 豪雨なんやがバックセンサーめちゃ敏感やないか！！急ブレーキかかったで(((;ﾟ;Д;ﾟ;))) >>118
おう！未練たらしくスレ見てねーでさっさと( º дº)<ｷｴﾛ >>150
それだけカローラスポーツもええと思ったんだよー
本当に2.0hvあったら即買いだったかもな >>144
妨げてて無意識に体起こして見てるのかもしれないがそこも含めて慣れちゃってるので確認のしようがない…ってくらい慣れでなんとかなる
なんか画像の左をイメージする人多いけど実際は右くらいのフロントガラスに掛かる感じ
座面1段上げるorシート1段起こすでどうにでもなるレベル
実際乗って左みたいに見える奴はドラポジやばい
https://i.imgur.com/MuUxdrz.jpg >>140
シビックってタイプR以外存在価値あるの？ >>144
断言するが常識的なポジションとれば全く妨げない >>153
アイポイントがハンドル上端とほぼレベルって車に埋まりながら運転してるおばちゃんのそれだよな >>153
この右のでもシート低すぎなんじゃ？って感じる >>149
豪雨関係なく作動するぞ
家の駐車場での誤作動で何度殺されかけたことか むしろ外前方や横から見た時はDAの方がスタイリッシュに見えるで。駐車場停まってるカロスポの旧ナビ見ると格納部分がモサっとる。 ジビックハッチバックにハイブリッドあれば候補にしてたけどお値段がな…
ホンダ車買うと値引きとは別に会社とホンダからCBそこそこ貰えるがそれ含めても高い
ハイブリッドなしのガソリンタイプで車体価格がカロスポHVGZよりも高い
長距離通勤だから実燃費で20超えてくれないと困るので見送ったわ >>159
今まで発動したことなかったんよ…
こりゃ事故軽減されるわなすげぇ。 >>158
同意
自分の場合特に意識せずとも丁度ダッシュボードに隠れる リアクロストラフィックオートブレーキは道路に面した駐車場にバックで止める時作動しまくる
まぁ駐車場内で同じタイミングでバックで動き出した時とかとりあえず止まっとけば間違いない状況ではあるが鬱陶しい時もある 河口も五味もDAは邪魔って言ってるからなぁ
評論家が言うんだからこのスレの素人より信憑性高いよね >>158
元がドラポジからの視点じゃなくDA紹介用の画像だからね
>>166
その五味さんは「自分はスポーツタイプの車はシートを寝かせて乗りたいタイプなので」と断りを入れた上で邪魔だと言ってるんだけど 前期型負け組www
って聞いたからMC入るのかと思ったけどカーナビの話かよ 普通に運転してディスプレイがフロントガラスにかぶるような設計なら欠陥車だろう。 >>152
ハイブリッドを選択するからには燃費重視なんだろうし
2.0に拘る理由がわからない >>171
ハイブリッドスポーツカーってジャンルが今の所CR-Zしかないから新しいクルマで、それに近いものが欲しかったんだよねぇ >>172
CRZはスポーツカーというほどの性能ないと思うけどなぁ
カロスポ同様見た目だけに見える >>171
M20Aのハイブリッドは燃費をあまり悪化させず、システム出力が60PS程増えてる·····はず >>176
フロントヘビーが悪化するからコーナリングは面白くなさそう >>166
うーんと、君は頭悪いのかな？まぁ馬鹿なんだろうなm9(^Д^)
彼らはオーナーではないよ？ここにいるＤＡオーナーも大半が購入段階で多少なりとも不満があったり納車後も目障りに感じたりしていたワケ。
乗っている内に慣れも相まって「思ったより邪魔にはならない」といっているんだけどスレ見てわかんない？
彼らは限られた試乗機会の中で評論をしてるのに素人ですら不満に感じることをダイレクトにレビューしない訳ないだろ。専門家だとか素人だとかそういう問題じゃないんだよマウント取りたいが為に頭悪いレスすんなドアホm9(^Д^)9m 大体、信憑性 ってなんだよ個人の感覚の問題だろクソワロすぎ;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾌﾞﾌｫ >>171
それでもガソリン車よりは燃費いいでしょ
特定の項目に全振りする人ばかりじゃないよ
>>175
HVなのにMTある辺りとかじゃないの TNGAの2.0NAや2.0HV出ろって言うと既存ユーザー発狂するの笑える コスパ無視なら一番高いの履いときゃいいんじゃね？ﾎｼﾞﾎｼﾞ(σ⊿￣) ん？走行安定性でレグノなの？
Primacyじゃね？
乗り心地と静粛性ならレグノだけど。 またオコになるからやめよう…
しかしカープレイの使い勝手良きだわ～ そんなに差が本当にある？
車は、MC毎に毎回、大幅な改良、改善とうたわれているけど
ただのセールストークでは？ カムリの方が静粛性は高いし乗り心地もいいとは思ったけど
価格程の差は感じなかった印象 >>193
2019年のカローラ三兄弟が出揃ったタイミングでの足回り変更は、かなり差が出てるよ。軽い段差乗り越えたときの目線の移動が顕著。走りと言うより、乗り心地の問題。
2020年のGスタ登場のタイミングでハイブリッドはニッケル水素電池からリチウムイオン電池に変わってるはず。
これこそ走りにどう影響したのか分かんね。 >>198
リチウムイオンバッテリー容量、セダンとツーリング、あとプリウスが3.6Ahなのに対して、なぜかカロスポだけ4.0Ahで1割くらい多い
一応スポーツって名前だし多少加速よくするためかもしれん 河口を意見を取り入れるのか入れないのかはっきりしろｗ >>201
普通に走ってても積極的にモーター駆動を
取り入れてるのがわかる
GZだと特にね >>199
俺も一速6000回転で家から出動したい
フットブレーキではなくサイド多用でｗ >>198
かなりの差を感じる人もいるのね
ただ、自分は走行性能、静粛性は成熟した技術でコストのかけ具合だけで
MCは安全性能や機能性、デザインの改良、改善だけに思えてしまって
謳い文句は素直に信じることが出来ない UXのインプレ見てるとNAのほうおすすめしてよ人多くない？五味さんめ確かそうだった。 ポルシェじゃないんだから年次改良より
わかりやすいMCも見たいよね
カムリはフロントグリル変更で
マークXに近づいてどうなることやらｗ >>206
CHRターボの試乗車の燃費計を覗いたら
6キロだったからね >>53
マツコネの画面はクソだけどロータリーコマンダーは神
他社にも普及してほしいレベル >>188
Primacyを履いたら期待してたほど違いがわからず悲しかったわ LTAの安定性も改善したよね。
20年6月以降のモデルがベスト。Gスタイルがお買い得っしょ。 レグノは誰かが雨天時横方向のグリップが弱いって
言ってなかった？それで候補から消したけど >>211
スタッドレスからめでたく18に戻しましたが
お陰様でリッター2km落ちました レグノは耐摩耗がイマイチと聞くので18インチではコスパがあまりに厳しい >>201
それは、ヤリスから電池材料が変わってきて
容量が増えている。カムリも最近のは容量が
増えている。
その他の車種も、BOMが改版されるたびに
容量が増えるはずだ。 >>216
製造業以外はBOMと言ってもわからないと思うぞ 自動車税PayPayで払ったわ
溜まったポイント使ったからお得になった 18インチカロスポにビューロve304は相性良いだろうか？ >>223
少しは検索ぐらいしろよ
アホは自分で調べることもできないのか >>223
自治体によると思う
俺の所はPayPay決済出来るようになった >>225
そうなんだ！調べてみるよー。
掲示板でのやり取りを交わす過程経ちゃいかんの？
「そんなことできない！」と騒ぎ立てたり相手を否定してる訳でもないのに
なぜ過敏に反応してるのか俺にはそのカリカリする感覚が謎ですw
あ、オコにならないでくださいねパイセン。 >>227
それしか言えないん？ボキャ貧がレスバしかけてこないでね >>228
レスバクソワロタ
なんJ民かよ笑
まあ検索することをまず覚えような
QRコードdw決算できるようのなったとか聞くとかまじでアホまる出しだから
リアルでそんな事聞くなよ
こんなやつでもよく免許取れたと思うわ 今の18インチのタイヤダメになったら夏もインチサイズ落とすか…燃費がよろしくないわ18インチは 見事にオコだよ。なんか絶対めんどくさい人だしモテないおっさんなんだろうなぁ としか。
とりあえず>>225さん、重ねてありがとう！
早く納付書来ないかなー。 >>234
負け惜しみワロ
お前ジジイだろ
QRコードで税金払えないの知らないとか50歳ぐらいジジイやんw なんか一人盛り上がってる奴がいるな
楽しそうでなによりだが、味方してる奴がいないことにいつ気づくんだろう？w 納付書きても自治体で対応してないとPayPayとかで自動車税決済むりだけど
自分の自治体対応してるか調べたんかな？
対応して方が少ないでしょ
ナビとかサスとかHUDマウントかでもそうだけどこのスレ余裕ない人多すぎ ワッチョイあるのにコロコロID変えるのはアホなのか 今気づいたけどmateで弾かれることが有るのもそれかも 今日はQRマウントじじい沸いてんのかm9(^Д^)50と罵るあたり40過ぎあたりのじじい確定だな！ワイ、名推理すぎる(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww >>192
カムリとカロスポHV乗ってるけど、１番違いを感じるのはアクセルレスポンスの差とパワー
この辺は排気量とTHSの世代違うからしょうがない
細かい所だとスイッチ類の配置の使いづらさとメーターの見づらさ(GZ) >>247
パワーの差はどうしようもないけど、アクセルレスポンスはノーマルとスポーツモードでかなり変わるんじゃない？ >>248
確かにスポーツモードにすれば良くなるけどやっぱり違うよ
でも以前の1.8HVに比べたら大分反応良くなっててビックリしたけどね 50プリウスと同世代らしいから
CPUも似た味付けという事もあり得る 水素エンジンカロスポで世間にカロスポの存在が広まってしまったようだな
カロスポは良いぞおじさん「カロスポは良いぞ」 >>249
エコモードはアクセルレスポンスが悪く、結果、アクセルの踏み込みが多くなって燃費がかえって悪くなりそうなので普段はノーマル。
峠道や高速でスポーツモードにするとアクセルが軽くなった感じで、ちょっと踏んだだけでシートの押し付けられる加速感があるね。車が軽くなったよう。
モードによる変化が大きいのでおもしろい。
20年6月のGスタイルだけど、ドライブモードも年次改良されてるのかな。 エコモード使うのは雪道ぐらいだわ
実質スノーモード エコモードはアクセルペダルベタ踏みできる楽しさがある ドライブモードのスイッチハンドルまわりに付けられなかったものか… スポーツモードでもエコモードでも燃費の違い感じたことないわ
しょせん運転の仕方に依存してるだけか >>258
どこか長押しとかでも良かったのにね
あの位置は微妙に面倒なんだよな…ノーマルとエコはエンジン始動時にも記憶しててくれるのに他は記憶してくれないし 一人の時はノーマルかスポーツ。
アクセル、ブレーキが雑だから人を乗せる時はエコ。 ブレーキが雑なのはエコにした所でどうにもならないのでは？ エコモードって車線なくて子供が道路で遊んでるくらいの住宅街以外使い道ないよね。
市街地でエコモードにすると加速悪くてEV走行に切り替えるまでに
余計なアクセルワークが必要になって相当気を遣わないとむしろスポーツより燃費悪くなる。
チャチャッと加速してさっさとEVに切り替えさせるのがノンストレス。
スポーツでも十分高燃費達成できるけど気分良くて踏み込みがちになるから普段はノーマルに落ち着いてる。 コンフォートの中古からカロスポに乗り換えた。
最高です。 >>260
コンフォートモードも記憶してくれる。
>>258
ドライブモードスイッチの配線を分岐してステアリングスイッチの配線にかませばいけるかも。
もしくは新たにスイッチを増設するとか。 >>267
乗り換えの切っ掛けのないクルマだよねｗ
笑える >>258
俺もあれば欲しかったな
仮にだけどOBD2物が有ったとしても
最近の車はセンサーが効かなくなることも
あり得るから純正以外駄目ね mazda3と迷ってる。
走りはカロスポのほうが良いね。
ディスプレイオーディオのデカさだけがネック。
7インチ仕様でも問題ないかなあ。高さ2cmは結構違いそう。 DAは解像度低いよ
10年前のナビより改造度が低い >>276
18インチのホイールならトルク重視で
ディーゼルにすればと思うのと
もう一度試乗すれば静音性が比較に
ならない事が分かるよ >>278
なるほど。
あとCX30も良さそうだな。 >>277
最近カローラだらけで、見た目が良くても
没個性が酷くてもういや >>272
自分は9インチにしちゃったんだけどあれなら7でもいいかなって思える
ナビとしか使っていないしナビ入れるにしてもCarplayとか使うにしても操作自体ほとんどスマホ介してやるし
あんまDAの画面そのものを見る機会も少ないというか >>279
MXと勘違いして試乗した車だわｗ
MXのほうが見晴らしも良いしね 解像度や操作性云々は置いといて何よりも極太ベゼルが手抜き感酷すぎて許せない 画面の枠や解像度よりオーディオの音質調整が高中低の3段階なのが嫌
イコライザーくらい付けて欲しかったな >>280
没個性がイヤならそもそもカローラが選択肢にならないかも
まぁ、カロスポは数が少ないと思うけどね。
自分はメタルスライムが好きで、つぶれ具合の造形といい、ハッチバック一択だし。
マツダ3のマシーングレーと死ぬほど悩んで、
結局はカロスポのグレーメタリックにした。 俺の周りだとカロスポよりマツダ3の方が多いくらいだな
マツダ3は一番安い1.5Lモデルでも装備は充実してるし見た目もあからさまに安いグレード感無くかっこつくからいいね
カロスポはグレードで顔変わり過ぎ
あとマツダ3の全方位カメラは全カメラ100万画素でめちゃくちゃ画質が良い
カロスポのバックカメラ30万画素しかないのほんと替えたい 次のアクアが一番上のグレードでDAが10.5インチになるらしいからそこから高画質になっていくのかな DAのナビ、立体交差を表現出来んのが最大の欠点だろう。地図として使えない。 >>289
サイズがデカくなるだけでは
QualcommとDENSOの共同開発したシステム導入されるまではDA周り改善されないんじゃないかな >>291
不評だからな
現カロスポ買ったのは失敗だったかなと思っているぐらいだ >>272
まず試乗してみたほうがいいよ
俺も最初ディスプレイのでかさすごく心配だったけど、一回乗った瞬間に何の問題もないことがわかったから
信じられないでしょ？
でも自分で確かめないとこればかりはわからないよ >>291
去年の春頃に東洋経済か発信して見事に飛ばし記事だったけど今度はどこ情報ですか？ >>272
クリーンディーゼルは煤が詰まるから辞めたほうがいい >>298
車両の細かな設定がアプリで出来るようになったのはDAになってからだもんな ターボ乗りだが、エコモードで高速を180km巡航したら燃費21km/lだったわ
瞬間燃費計見てると各モードの燃費の違いが分かるぞ >>299
車の設定自体はデラに言えば出来たよ
自動運転を高度化するには日産やスバルみたいに高度な地図情報が必要になる >>272
エクステリアは好きだが、品質できっと後悔するで
別車種やけど部品がちょいちょい壊れやがる
金持ちで修理時間豊富な人なら止めはせんけど >>302
かつてアクシオの個人ユーザーの平均年齢７０代というグロい結果をトヨタ自らが公表してたけどそれよりはちょぴりマシになってりゃいいね >>304
普通に読めばMAZDAの車両部品のことを言ってるのだと思うが >>305
若者向けって開発者自身が言ってたけど
新車で300万出せる若者今の時代少ないしだろうな・・・ 常識的に考えてちょいちょい壊れるがトヨタの方を指してるわけない トヨタ車の部品含めた耐久性は異常
いやマジで狂ったレベル >>311
ごいすー 俺ガソリンだから100キロ走ったらガソリン代で破産するｗ お世話になってるディーラーの事務のまんこがかわいい
脚が綺麗でトイレから出てきたりしたらもう勃起が止まらない
半年に一回じゃ点検頻度足りないわ毎月ディーラーにお布施したい カロスポで10年20万キロは乗り続ける予定だから簡単に壊れてもらっては困る >>312
100万キロの誤字なのはわかるが100キロで破産するなよw >>258
ターボ用のパドルシフトをHVに取り付けてドライブモード切替にしてる強者がいたな
配線自体は単純そうだけどステアリング裏を穴開け加工しないといけないのが難関 >>311
それはテストの延べ走行距離じゃない？同じ車で走ったわけじゃないと思うけど。
前に乗ったカローラは30万キロ走った。10年超えたあたりからタイミングベルトや燃料ポンプ、クラッチ板、ディストリビュータ、CPU、マフラーと次々寿命がきて交換した。カローラは台数が多いから中古部品も豊富なので街の修理工場でいつまでも修理できた。
今の車は電子化が進んでるから交換基板がなくて修理不能になるんじゃないかな。そうじゃなくてもディーラーが買い替えを強烈にプッシュしそう。 >>321
そりゃそうだ
100万km走るのに必要な時間を考えたら無理 >>324
GとGXの見た目の違いってタイヤぐらいだよな？
中間グレードに乗ってても最低グレードとほぼ同じって虚しいな
たった10万プラスしてGスタにするだけでタイヤ以外GZに偽装できるのに
まぁ今はGスタがあるからもうG選ぶアホはおらんだろうけど >>328
GとGXは内装質感の違いが大きい
ちなみに外観だとホイール以外にドアメッキ有無、フロントグリルの色（艶）が違う 勢いで、GZハイブリッドにしちゃったけど、そんなにグレード格差あったかなぁ？
どうせみんな同じカローラなんだけど・・
大衆車のど真ん中なんだし、いろいろケチったりするのもありだわ。
こっちは自然災害の停電が怖い地方で、1500w給電が心強いし、
まぁ、フィールダーよりも、取り回しが悪くなって慣れるのに時間かかった。 HUDかAVSが欲しいならGZ
要らないならGX
これ以外に走行性能に関する装備差はないから結論は出ている ちなみにGXはウレタンハンドルが一番のネックだけど
ステアリングヒーターを付けると本革巻きにグレードアップしてターボならパドルシフトも追加されてお得 GXのドア内張りが嫌
GZ・Gスタの離れすぎた目玉が嫌
G一択だった 大衆車って響きは嫌だね。
もはや今の日本での大衆車は軽でしょ。 >>333
>>332
gxにミラーにヒーター付けると
オート格納ミラーがつく
ＢＭＳとか付けなくて澄むところが良い またグレードマウントか。1番コストかかってるのがGZ。ただそれだけのこと。 >>335
BSMは保険だよ
閉店時間間近の靴屋なんて他の客来ないだろうとバックカメラ見ながらバックし始めたら
右のBSMがピカピカしながらピピピと鳴ってとっさにブレーキ踏んで助かったことがあるよ
バックし始めたタイミングで他の客が駐車場内に入ってきてた
この時気づかずブレーキ踏まなかったらリアクロストラフィックオートブレーキで一応自動で止まっただろうけど
カロスポの後方左右は視界が悪い&夜間だけど駐車場自体は照明で明るくヘッドライトの気配に気づかなかった
油断の先に備えあり 基本がしっかりしてるクルマなのにリアカメラの画質みたいな些細なことでストレス感じてるのって可哀想 リアカメラとか映ればいいからな
そこから景色でも見るのか？ >>335
それで内装素材はG相当になるの？
人の話聞いてないタイプか ディーラーすらオススメしないって言うからなデジタルインナーミラーｗ
目疲れますよ、酔いますよ、距離感掴みづらいですよって真顔で言われた
売れれば儲かる立場の人が全力否定する代物だからな・・・ カローラに18は大きすぎると思っていたらGスタイルが発売され、渡りに船、と購入してもうすぐ1年。燃費のいいなんちゃってGZで気に入ってる。
アナログメーターでもいいと思ったけど液晶パネルはやっぱり綺麗だ。HUDもオプションにしたらGZ海苔が憤死するので入れなかったんだろうな。 >>344
画質が糞すぎる上に録画機能とかも何もないからな
ネット通販で買ったミラーカムproの取り付けお願いしたら3カメラ＋GPS付きで画質の良さとお値段の安さに驚いてたぞ
本体代金と工賃＋してもインナーミラーの本体代金より安いからな >>345
GZでHUD付けたがむしろHUDとか全グレードにつけれる様にした方がいい
BSMはOPじゃなくて標準装備にしろよトヨタは BSMってそんな素晴らしいの？
車線変更のときとか普通の人は後ろ見ないもんなのか >>348
車線変更したいときBSMが光っていれば死角を確認するまでもなく車線変更を諦められる
BSMが光っていなければ当然自分の目で死角を確認してから車線変更する >>345
あくまでもGの特別仕様車だからな
選べるオプションはGと同じなのが当然 >>338
BSMはミラーの点滅だけで警告音は違う機能じゃないかな？？RCTAだと思われる >>348
合流とか追い越しの車線変更ならドアミラーがあれば事足りるけどね
片側3車線4車線で右折レーン左折レーンのためにうろちょろする時はこれほどありがたい装備はないよ >>349
ほーん
電子パーキングもそうだったけど、きっと体験したら癖になるやつなんだろうな >>351
そもそもリアクロストラフィックオートブレーキがBSMとセットのオプションだからね 速度違反取締が異様に厳しくなっているからHUDの速度表示は正直有難い。
安全に関する機能だから全車標準装備で良いと思う。 >>352
なるほど
次買い換えるときは付けたいな！ ヤリスも同様だけど、HUDはまだ最上級グレード限定の贅沢装備という位置付けなんだろうな。 HUDはもっと普及したらいいのにな
上り坂入ると速度が落ちる人結構いるけどそういうのも減るだろうし >>314
流石にその程度の期間、距離なら余裕でしょ
細かい樹脂部品を変えるのを考え始める頃じゃね？
樹脂部品替えたりメンテそのものをサボっても１５年は元気でしょ 雨の日にフロントドア開けるとエアコン吹き出し口辺りに水が落ちてくるよな >>354
機能単体の話をしているんだが？
ピピピと鳴ったのはBSMの機能ではなくてRCTA の機能。以上 俺もデジタルインナーミラーは担当営業マンから辞めといたほうがいいって言われたわ
単純に見にくいってことで 後部座背に人が乗ってないか確認するの癖になってる俺は少数派 そうだよな
深夜のドライブで変なもの連れて帰るとまずいしな 結局は内装とか気にしないうんこイベントやレースならGXがサイツヨなんか?
内装やるなら素地の方が楽にだし
GXのメーターがフンも換装すりゃ済むこと
でもHUDはみんカラでケチってつけなかったか金銭的に無理だったか知らんが息子の為にHUD換装した親父あれはスゲー >>366
GXの1.2Tの220万ってのは選択肢としてありだと思うわ >>366
GXに純正HUD取り付けたの？
そりゃあ凄いわ みんカラやカーチューンでヘッドアップディスプレイ検索すると社外品のゴミを後付けしてる可哀想な奴らがたくさん出てくるから笑える MT乗りなら回転数と速度だけ分かればいいんじゃない
LTAとHV表示は贅沢品よ 社外品のデジタルインナーミラーつけてる。
死角が少なくなるのと夜でも明るく見えるのは大きなメリット。
標準だと煽られてるのかと思うほどの距離感じゃないか？ 俺もイエローハット品を付けたが
バックカメラがドラレコ用で気に入ってる
真横以外はミラー要らずだよな カロスポ検討してるんだけどハイブリッドとガソリンだったら走り結構変わりますか？
雪国なのでE-fourが良かったんですけど設定がないので…… そう言えば距離感だけど
広角だから分かりにくいだけで
標準角だったら無くても良い位 >>345
HUDオプにしてもG選ぶボンビーには限りなく厳しいから入れなかったんしょ。
と、同じ土俵で煽ってみる。 GZ納車からずっとエコモードでリッター21.8kmの燃費が今日ノーマルにしたら25kmになった。
エコモードって意味あるのかな？ 初期型だけどY68T外してカロのディスプレイオーディオかサイバーナビ付けたい
純正HUDを社外ナビで連動させる変換は無いのかな？ >>378
滑空走行と言って巡航速度まで普通に加速し
定速走行中はバッテリーで走り
青信号までは緩やかに減速チャージする
プリウススレでは定番の走り方がある
エコモードよりエンジンの停止時間で
燃費が決定されるから、そうなったんだろう >>348
斜め後方も目視確認するけど万一のためエラーにバックアップがあるのはありがたいよね。 サイドミラーの距離感が掴みにくいよな
BSMつけてるけど以前のクルマより車線変更が慎重になったわ >>375
どの程度の雪国がによる
いつから雪降り出して積雪どの程度だ？ >>378
マイチェン前プリウス3年半乗ってたけど
カロスポだと街乗りエコモードで燃費伸ばすのキツい。
まぁゆうて自分もGZだから他のグレード、タイヤだとどうなるかは分からない。 >>379
俺もカロのDA考えてるけど、純正68は生かしておきたいので、どこかに追加で取り付けれないか模索中。
HDMI出力を68のHDMI入力に繋げばスピーカー共有できるから配線しなくて済むし。
まぁやるとしてもインパネの大改造が必要だろうけど。 >>375
どの車でもe-fourよりガソリン四駆のが四駆の性能は上だょ
にも拘らずハイブリッドの四駆~ハイブリッドの四駆~と念仏の様に唱えてる連中が後を絶たん メーカー違うけど日産ノートだと後ろに結構な出力のモーター積んでるからよさげ 積雪地なら最低地上高考えた方が良いんじゃないかな
除雪されてて道が綺麗なら関係ないけど、カロスポはすぐ腹擦るよ 住んでないから想像でしか言えないけど
豪雪地帯でカロスポって厳しいんじゃないのかね 積雪あるならここで聞くよりも地元の人に聞いた方が良いと思う ヘッドアップディスプレイは痴呆老人には必須だからな （もしかして子供の日でﾜｯﾁｮｲが特殊なのを自演と思ってる・・・？） >>391
お前ってこの前HUDは老眼だと見えないとか言ってなかったっけ？w HUDだけど、色の濃いサングラスかけるとあまり見えない。
サングラスも色の濃度を落とさないとダメなんだね。 あとから釣りと言えばなんでもマウント取れると思ってるこのスレの住人相変わらずやべぇな。 ねぇねぇ教えて。
安くてフロントのみで、ちゃんと縁があって耐久性のあるフロアマットってあるかしら？
純正のマットの踵のところ、破れてきちゃったのよ。
ゴムっぽい、水に強いやつとかの方が良いのかしら？
ちなみにMTで、できればフットレストもマットがあるやつが良いわ。 いくら出せる?
それによっては考えなくもない
タダで教え手もらおうなんぞ10年早いわ
まあ明日もう一度ここに来てください。本物のフロアマットというものをお見せしますよ >>404
真面目に教えてあげる気でいてたの草
くそみてーなの紹介するのかと思ってたw >>403
ご親切にありがとうございます。
早速見てみたわ。でも前席だけってのが無いわね。
でもこの際だから全部買えちゃおうかしら。
トランクのマットも気になってたのよね。 >>408
アルミヒールパッド？それって単体があるのかしら？ グレードのことは放置するとして
皆車に何をしてる？エアロも標準で満足してるし
シートの隙間を埋めただけでなんかないかなあ >>412
サムライプロデュースか。ステップもハッチ
？も樹脂部には同じもの付けてる。 外装は完成されてるからナンバー灯LED化とナンバーフレームくらいだな
ドア、センターコンソールの樹脂部分にピアノブラックの化粧板貼り付け
ドリンクホルダー底に赤ステッチの滑り止めシート（オートバックス）
ニーパッド貼り付け
タイヤ空気圧モニターで空気圧チェックを楽に
TDI Tuningでパワーアップ
掃除がめんどいからカインズホームの防水ゴム製フロアマット敷いてる（引っ張り出してバンバン→掃除完了）
サンバイザーにダイソーの弁当用輪ゴムでチケットホルダー替わり
シートの隙間に刺して使う収納（イエローハット）
プラズマクラスターでドリンクホルダーを潰さないように槌屋ヤック製 空気清浄機ホルダーで設置
トランクルームに防水マット Mサイズ（コメリ）
荷物が暴れないように荷室用ネットを元からある金属フックにカラビナで固定
後席中央足元に底の重りでどっしり置けるごみ箱（オートバックス）
助手席後ろ側にヘッドレスト用荷物フック >>416
thx
いろいろ参考になった
でも基本的に皆純正で満足ってかｗ
まあ満足度高いんだよねえ 忘れてたけどディーラーオプションの親水ブルーミラーは必須 >>419
1年くらいで効果なくなるから微妙ってここで見たけどそんなにいいの？ 超撥水のゼロミラーコートで水滴付かないようにしてたけど、汚れたらリセットでコスパが悪すぎたから親水ブルーミラーにしたけどかなり良いよ
後続車のヘッドライトも眩しくなくなるし
取り付け簡単だから自分でやれば工賃浮いてコスパ良し
太陽光に当てないと段々効果弱くなるから天気がいい日は会社の駐車場でドアミラー畳まずにガッツリ陽当ててる >>420
1年経ったけど効果はかなり落ちてるね…
それでもコーティングしてない場合と比較したら見易いよ。
後続車のヘッドライトは確かにかなり軽減する。 >>421
そういや太陽光当ててると復活するんだっけ
親水もいいけど後続車のヘッドライトが眩しくなくなるのはいいなぁ
ルームミラーは自動防眩だからいいけどサイドミラーがメチャクチャ眩しい ボディカラーがアゲハだとカラー親和性も高いのがグッド >>411
マップランプ、バニティランプ(右のみ)、ルームランプ、ライセンスランプのLED化
どうせ左バニティは使わないので…
あとラゲージは上手く外せなかった ちなみに今日スーパーの駐車場で同じ色、同じ駆動（ターボ）、同じグレードのスポーツがいたので思わず斜向かいに停めてしまった
見かけるのはツーリングばかりで少し寂しかったところにこれは嬉しかった ＞バニティランプ(右のみ)
「女性はLED、しかも白昼色だと毛穴やくすみが目立つから助手席は換えるべきでない( ･´ｰ･｀)」
とか言うと思ったら、「使わないので…」って…
俺はそんなお前が好きだよ ラゲージな、もしユアーズ製だったら説明書？動画？間違ってるぜ。
俺もカバーのぷらっちっくの留め具が欠ける寸前まで逝ったわ。
今は訂正されてるか知らんけど カーメイトの運転席用ドリンクホルダーが気になるんだけど、買う人いる？
ちょっとお高いよね… >>429
注文したよ。まだ来ないけど。
あの無駄な出っ張りを有効活用したのがいいね。 >>430
コクピット感出るのは分かるけど乗り降りには邪魔なんだよな、あれ… あのスペースにミニサイズのカードクリップ着けてるからなぁ >>434
俺も同じような考えの持ち主だけど、今回のカーメイトの専用品はかなり良さそうだよ。 後付け時点でどっちも大差無しの同類だろw
ほんとお前らリアルでどれだけみすぼらしい人付き合いしてんだよ(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww
掲示板でマウンティングしか生き甲斐ねーのかよぉぉぉぉう！！！ >>431
確かに邪魔になりそう
というか俺乗せる人いないから、真ん中のホルダー2つだけで充分だった・・・ シルバーの縁取りで違和感なくつけられそうだけど、邪魔になったら窓から捨てるわ。 >>438
いや、純正のでっぱり自体が邪魔になるんだ。慣れればいいけど慣れないうちは膝をぶつけた
カーメイトのドリンクホルダーはあのでっぱりから更に出っ張ることはないか、有るとしてもごくわずかそうに見えるから
有れば便利そうに見えるね あの出っ張りに膝ぶつけるとか
おデブさん？
普通の人はぶつけないでしょ？ >>441
違う！！デブじゃない！！3桁いってない！！
脚が長いだけ！！ カーメイトのドリンクホルダ、気にはなってるけど、ペットボトルはAピラー邪魔そうでちょっと二の足踏むわぁ >>441
TRC OFF x 6位邪魔、股下84cm あのでっぱりは何なんだろうな
構造的にでっぱらせないといけないのか
デザインのためなのか開発者に問いたい あのでっぱりのとこ、雨の日はドア開けると水が落ちてくるから缶飲料だと水が飲み口に… >>429
高いと思ったけど、買った。
真ん中のホルダー使ってると、ギアチェンの時、
ちょっぴりジャマに感じる時があるから。 >>444
あと横に並ばれたとき何飲んでるか丸見えなのがダセーな >>450
これって、固定方法は両面テープだよね。それが気になる。 飲み物を置いてるときに両面テープが剥がれたら最悪だなw
車内がびちょびちょになっても自己責任だろうし プリウスもカーメイトから専用ドリンクホルダー出てたけど両面テープ貼り付けでテープ剥がれて飲み物が落ちたってのがよくあったのでカーメイトのは絶対に買わない 社外品に無心で使える信頼を求めるなよ
常にグラついてないか心配しながら使うもんだ ドリンクホルダーそこまでいるか?
水分無くなると困るカッパ?
何十時間車乗るの?
車は家だからテーブルも欲しいな >>466
帯無しマイペットボトルは恥ずかしいかも まあ高級車にペットボトルとか庶民的なもん置かないし
安い大衆車なんだから恥ずかしいもクソもねえだろ
カローラだし 入庫断られるぐらい車高落として自分でオイル交換とかしない人いてるんだ >>411
ドリンクホルダーとかマップランプのスイッチに蓄光テープ貼った
夜に走ってると暗くて見えなくて手探りでやるのが腹立つので
緊急ボタンを光らせるならマップランプのスイッチも光らせてほしかったわ やることなくて笑える
タイヤが減ったら変更するくらいか あー、あと前のナンバープレートが飛び出して見えるからそのうちどうにかしたい
EX-198ってやつ買って交換すればいいらしい
金と時間が無限にあったら純正HUD後付けとかアメリカ仕様のリアウイングとか付けたいけど
というわけで純正HUDの部品番号知ってたら誰か教えて ナンバープレート規制までまだだよな
通報しまくるぞー!
よろしくね >>478
そしたら車検の時はディーラーに言えば大丈夫か。サンキュー >>448
納車までの2ヶ月半、カロスポのYouTube動画を見てたら、あの出っ張りをオッパイと呼んでる人がいたな。納車後、触ってみたけど硬くて全然オッパイじゃない。 今日赤見たけどかっこいいなあ
褪色が心配で選ばなかったんだけど、実際ああいうメタリックな赤って耐久性どうなの？ >>472
これな。マップランプは自分も蓄光テープを切って貼った。 >>474
昔みんカラで自力で後付の人見たけど、あれは一般人には無理レベルだと思う。 純正HUD移植はお金と時間があれば出来るものじゃねえよ
ってかメーカーオプションだから標準メーターの設定とかもアップデートか交換しないと調整できないんじゃ無いか?
後付DVDドライブより安いのにケチるやつ何なん! >>487
だからオプションなんだろ
いらない奴はつけなきゃいいだけだ
いちいち文句を言うな NGワードでHUDとAVSを登録して、いつもの煽りだったらﾜｯﾁｮｲを透明あぼーんしてる
ワンパターンで読む価値無いし構う奴も連鎖で消えて快適よ ブレーキ！って表示されるとラピュタの親方の声が脳内に響く カーメイトのドリンクホルダー買います
運転席ドアのボトルホルダーがやっとゴミ箱に変えられる
ゴミ箱にしてる人います？使い勝手とか良いです？ >>493
これだろ？使い勝手は全然良くないよ
容量がないから紙屑ぐらいしか入れれない
https://i.imgur.com/nlPE258.png >>495
勝手にみんカラの画像引っ張ってきて貶めてるとしたらサイテーな奴やな どんだけ飲み物必要なんだよｗ
車は家だけどそれならウンコやシッコできるようにしたほうがええで 試乗してきた。かなり車の基礎がいい車だなこれ。メルセデスベンツAよりは絶対いい。
HVよりガソリンターボのほうが好みかな。マニュアルかCVTかは迷う。 ノーマルモードにしないと
ターボとHVの比較も誤るよ >>493
容量はクソだけど自分は気に入ってるよー。
ゴミ箱デカいとゴミを溜めがちになるんだよね。
昔はよくシフトにコンビニやスーパーの袋かけてゴミ入れてたけど
急な予定で人乗せることになったりすると泡吹いてたけどそういうことが無くなったよ。
まぁ自己管理の問題なんだけどさw見た目もスマートでよいよ。 オーナー年齢層どんなもん？
購入時に輸入車と比較した？ 俺はカーメイトのボトル型ごみ箱を入れてる
ドアポケットに差し込んだ後ちょっとひねると上手いこと固定されてカタカタしない >>505
前車がゴルフ7前期型でゴルフ7後期型(マイスター)とも比較したけど総合的にはゴルフより良く感じた >>506
そっちのほうがいいかもね。
ごみ捨てるときも取り出しが楽そうだし。 >>500
いい車な割に売れてないのが不思議なクルマだわ >>509
車のこと全然わからないけど「これは売れる、”道を見れば走ってる車”になる」と予感して外れたなあ 絶妙に色んなターゲットから外れてる車だと思うｗ
良い車なんだけどね、良い車＝売れる車ってわけでもない いや結構売れただろ
売れそうな要素全く無い割に
ミニバンでもSUVでもないし荷物が積めるわけでもないし
小回り効くサイズでもないし燃費がめちゃくちゃ良いわけでもない 個人的にGXだけフロントの銀の装飾？がついてないのが良くてGX買ってホイールだけ後で好きなのにするんだけど仲間おらんよな...？
後ろのマフラーのとこの装飾は羨ましいんだけども リアシートのリクライニングが出来なくて
売上が適当だったのが救い >>513
男の好む色使いだから幾らでもいるんじゃない >>505
以前の書き込みではスレ内は30台多かったな カーメイトのドリンクホルダー、みんカラ見たら買ってる人多いね。
収納不足みたいなとこあるから、需要あったんかな。 >>513
マフラーも社外品にすれば
トムスとかであるじゃん 燃費はめちゃくちゃ良いだろHV限定だけど
カロスポってガソリンとHVの売上比率どのくらいなんだろうな >>515
今日白のGX見たが良いなって思った 俺はガンメタのGXで銀のとこが黒いのこれはこれで良いなって思う
>>519
そうだね あとフロントカバー？も欲しいけど金いくらあっても足りん みんからでばちばちにカスタムしてる連中が羨ましい そんないじれるなら高級車買えるんじゃないねぇかと思うくらい
強いて言えばハイブリッドでも良かったと思う ガソリン月1で入れてるからすぐ元取れてたわ多分 俺はフロントの銀メッキとダミーマフラーが嫌でGにした
Bi-Beamは羨ましい ドリンクホルダー届いたから付けてみた
外れる心配については、
①に加重がかかると、取り付けベースを支点としてテコの原理で②（上向きに両面テープでくっついてる）にも力がかかる
どちらも両面テープを押しつける方向の力なので、剥がれて落ちるってことはまずないと思いました
https://i.imgur.com/vWc192U.jpg >>522
お前それ書くの何度目やねんw
承認欲求強すぎ女子かよw １人で乗るならセンターコンソールのドリンクホルダーだけで十分だよね
お前らは隣に乗せる人がいていいなぁ 目玉ヘッドライト、格好いいとは思うけど俺は通常の方が渋くて気に入ってる
GXがちょうどよかった いやそれは違うだろ HVでそういう上目線になっていいのはHVとガソリンで
明確な装備差がある車種だろ。 上からとかではないけど、ガソリン車の人はgとかgxでマニュアル乗ってるイメージ強い。 >>529
取得時の減免もあったから、ガソリンとHVの実質的な価格差はかなり小さくなった。乗り心地がいいから遠出をするようになって、1回目の車検までには価格差は完全に回収できそう。
ecoモードは極力EVで走ろうとするのな。ある程度距離を乗るとほとんどリッター30キロを超える。 インチアップしたいけどハチャメチャに良い燃費が下がるのが惜しい
幅同じならそんなに変わらないかな 燃費なんて二の次だろ
プリウスじゃねーんだからカッコイイタイヤ履こうぜ たしかに！
逆にやたらキメてるプリウス見ると違和感半端ない 例えばプリウスがカローラより燃費10％向上しましたってなったらお前ら乗るのかって話よ >>524
結構いい感じに見えるけど、浅そうだからペットとか安定しなさそうだけどそうでもないです？ >>533
だよね。自分は逆にこれのHV見るとイラネって思うわ。HVは12年乗ったのでもういい。良いところもあるけど自分には合わないので。 年間2000キロしか乗らないのに車買う奴はバカだなw 水素カー発表を境に？youtubeにカロスポ動画増えたな
脇坂さんやらレーサーが乗るのがちょいちょい出てる レビン対決面白かった。
次回コルトR来るのもセンスいいね >>545
今時HVでマウント取る乞食らしく貧乏臭い考え方だなw >>544
昭和の価値観で見たならGZ1.2とG HVが同格だよなw >>541
https://i.imgur.com/BTzPYsH.jpg
見た目には不安定だけど意外とあまりグラグラせず、よほど急制動が起こらなければ大丈夫そう？
しかし如何せん取りづらいし置きづらい…自分はこれをここに置くことはないと思うw
セブンのコーヒーRサイズ
https://i.imgur.com/eG8hoWO.jpg
これはいいかんじ
Lサイズになったらちょっと不安定になるかも？
これはセンターのホルダーに置くと蓋まですっぽり埋まって取りにくいのが嫌だったからよかった
あと何置くにしてもサイドミラー前の小窓がちょっと隠れるので気になる人は気になるかも >>539
PHEVのプリウスはキメててもカッコイイと思う。あくまで自分の場合。 >>549
昭和のジジーがいい歳こいてHVマウントかよw
機種まで使い分けて必死だなw みんな走行モードどれで走ってる？スポーツモードはそりゃ楽しいけどケチだからノーマルかエコにしてしまう
あとノーマルにしたはずなのにたまに勝手にエコになっちゃうのはなんでだろ？ >>551
ペットボトルは不向きだね
写真ありがとう HVとターボだとパワーチェックでほぼ一緒だからなぁ
前車MTだったけど強化クラッチとかで町中疲れるから今回はHVにした
燃費良くてパワーが一緒ならHV1択だわ >>551
コンビニのコーヒーとか缶コーヒーとか、
小さいの専門って感じかな。
スマホとかも立てかければいいけど横幅的に無理そうかな。
ありがとうございます。 >>546
水素エンジンもありだよね。手段として残してほしい。
自分はハイブリッドにしたけど、ちょっと郊外な住まいの身からすると、
完全な電動カーはない。ハイブリッドで給電できるシステムがベスト。
台風での停電騒動で身に染みたわ。
ガソリン携行缶を抱えて、最悪に備えて待機してる。
冷凍庫や冷蔵庫が死ぬんだぞ・・・ そんな有事よりガソリンが身近にあるほうが危険なのでは・・・・ 1.2Tはターボエンジンの制御とCVTの制御の集大成感あるよ
エンジンは同じだけどCVTの制御が違うからC-HRとも違うしね
ダイナミックフォースエンジンと言えどもNAエンジンには戻れないかな
まぁどのみち次車買う頃は電動車しかないんだろうけど >>559
ガソリンは長期保存したらあかんよ～
ハイブリッドで普段普通のガソリン回してるならタンクに余裕あるうちに入れればダメージ軽減できるけど
農機具とかエンジン発電機の取説なんかは携行缶に入れたガソリンなら１か月以内の物を使用してくださいってのが基本です
まぁ長期保存用の添加剤って物も有るんですけどね 危険物乙四類もってるけど、さすがに将来の時代に水素の保管は無理にしても、
ガソリンはそれほど危険でもない。量の制限もあるけど。
誰も助けてくれない自衛業は、そうやってみんな知恵をだして生き残ってる。
北海道の大停電はマジでやばかった・・・ >>545
車はないよりあった方が便利だからな
時間はこの上なく貴重だ >>554
普段はコンフォートで走ってる
ふわふわしてて気持ちよくて眠くなる ヘッドライトをGZ仕様やUS仕様に交換してる奴がいるがディーラーに聞いたらショート、発火の恐れがかなりあると言われたわ 昨日気づいたんだけど
GZのデイライトって明るいのは外側の短い方だけなのな
内側の長い方はクリアランスランプと明るさ変わらんから少し暗い
コンビニの窓ガラスでピカピカしてたら気づいてしまった
後斜めから見るとGZウインカーもGウインカーも変わらず暗くて見づらい
マイチェンで間違いなくデイライトウインカー兼用のハリアーヤリスC-HRに合わせて変更されるよなぁ
後期ヘッドライトはめられたらいいなぁ デイライト兼ウィンカーってあんまり好きじゃないんだけどそう思ってない人の方が多数派なのかな 今のヤリスやハリアーのデイライトって明るすぎてパッシングされるって言うよね デイライトでパッシングされるって光量もおかしいのかもしれないけど光軸も相当におかしいんじゃね
まあカロスポも光軸高い方だと思うけど… 偽善者がライトついてるの知らせてくれてるんかｗ
ウインカーはよ出せや 今更なのか分からんが現行のGZってシートヒーター標準なのか >>572
片側壊れてるみたいだよね
カッコ悪いというよりスゴく違和感がある
>>571
電気的仕様が違うと聞いた事がある
少なくともカプラー形状が違う（USと日本のGZすら違う）のでポン付け不可 シートヒーターのスイッチの位置は失敗だな
冬以外は使わないのに小物入れの手前とか邪魔でしかないし、おまけに小物入れが小さくなる
あれじゃ不意につかえてオンになる >>573
実装位置が高いからかな？ヤリクロは明らかにヘッドライトの位置じゃないけどね。夜に対向車からパッシングされるとしても、ヘッドライトオンで減光されるはずだが、そんなに眩しいのか？
>>577
標準で付いてます。初期型は革シートの特権だったのかな？ 未来人の俺はどこでもドア買って車は好きなの買うようにした >>578
昨日だかF40炎上したニュースあったけどあれも多分配線関係のショートから発火だしな
配線関係は危ないのよホント カーメイトのドリンホルダー取り付け完了。
524にもあるように、ベース部分が吹き出し部分を噛んで、それに引っ掛けるようにホルダーが乗って上下をテープで固定してるから全くグラつかない。走行中にホルダーごと脱落するなんて皆無だね。底にはスポンジが貼ってあって芸が細かい。
何も載せていないと視界を遮らないし、出っ張りが目立たなくなっていいね。 運転姿勢が五味スタイルなのでエアコン吹き出し口に手が届かんわ
よってセンターコンソールのドリンクホルダーでいい
どうせ隣に乗せる人もいないし( ；∀；) カーメイトのドリンクホルダー、1500円くらいなら買うんだけどな…欲しいな… カーメイトのドリンクホルダーなんだけど、ツイーター手前に設置してるレーダー探知機の画面にめっちゃ反射して洒落にならない
レーダー探知機撤去しようかな‥ ドリンクホルダー欲しければ買えばいいのに
車やその維持費に比べたら全然安いよね >>581
待つ時間（笑
年間2000キロって
タクシー&レンタカーで十分だろ
たとえ金が有り余ってて買ったとしても、カローラは無いなーw >>588
オプションだったらこの値段でもノータイムで付けてるだろうね >>590
3000km/yearですまんな
すまんついでに、週末納車だ
AI boxはどんな案配で動くのか楽しみ
このために、車買い換えたようなもんだしな ディスプレイオーディオがコンパクトになれば買いたい。 YouTuberのまいまいもドリンクホルダー買ったのか 年間4000キロしか乗らない自分より走らない人居るんだな 2000なんてすぐいかね？
基本車なんて軽でもなけりゃドライブ好きが買うだろうし 2000kmって自分のひと月の走行距離だよ。田舎で通勤距離長いとこうなるんだ 年間3000キロとか毎回始動時に油膜落ちてエンジン痛みそうだなぁ GWずっと走ってたら5日間だけで2000km超えてたわ 走行距離少ない人はガソリンで充分だよね
そうなると車の選択肢増えて羨ましいわ ワイは初年度6,000キロだった。
今年度は彼女できる予定だから10,000は軽いよ（震え声） カーメイトのドリンクホルダー、見た目の違和感もないし、
使い勝手もかなりいい。買って正解だった。 カーメイトのドリンクホルダー、600ccのペットボトルも載るけど、センターコンソールの方が取り回しは良い。
コンビニやSAのコーヒーカップには最適。 500mlペット、慣れれば割と普通に置ける
ただできれば少し飲んで重心下げてからの方がいいな むしろ助手席用だけ欲しいわ
センターコンソールのドリンクホルダーは俺が使いたいから
まぁ助手席に乗せる人いないんだけど 助手席側はサイドミラーが見えづらくなるので検討中とのこと
どっかのサイトにメーカーの人が答えてた デフォのドリンクホルダーで事足りてるんで、こんなに位置を気にする人が多いのは驚き
アームレスト伸ばさないのは少数派なのかな 車は家だからね
運転しながら飲み食いしたいやん
コンビニで買ったカップコーシー純正場所だと取り出しにくいし
ドアにペットボトル入れてるのを運転中飲もうとしたら危ない
下級戦士にお似合いカローラ★ >>613
それこそカーメイトのやつ付けてるけど自分のドライビングポジションだと何置こうがミラーに影響ないよ >>614
ドアポケットはゴミ箱
センターは芳香剤とボトルガム >>614
6MTだとアームレスト伸びないのよ……
助手席の人がセンターコンソールの使うと、どっちがどっちかわからんくなるんだよね…
縦並びの宿命 コンビニコーシーは少なすぎるからいつもロング缶のBOSSコーシーだわ
ペットボトルより飲み口がでかくて良き
ペットボトルのBOSSコーシーは持ち上げるだけでベコベコになるエコボトルでめちゃくちゃ持ちにくいから危ないし >>614
アームレスト伸ばすとコンソールボックス開けたい時シャコシャコしなきゃいけないのがね
別に伸ばさなくてもよほどシートを前に出してなきゃ肘置きとしては問題ないけど >>612
デブじゃねーよw
ハゲだよ、文句あるか？ >>621
ハゲだから頭皮から水分抜けて喉渇くのか いやお前らの飲んでる飲み物なんて興味ねーよw
自分のカロスポのことでアピるならまだしも、
ロング缶だの飲み口だの承認欲求強すぎやねんオカンにでも話しとけやw そもそもエアコン吹き出し口取り付けのドリホルは、クーラーの風当てて飲み物冷やせるってーのが利点の一つじゃないのかね >>628
こんなんあるんだ…
キャンプしょっちゅう行くようなめっちゃアクティブな層なら取り付けてそう… >>505
ワシ36歳
ゴルフ7後期のガソリン車、ディーゼル車と比較したよ。
カロスポはゴルフのガソリン車以上ディーゼル車未満に感じた。 >>629
中華の安物買うとこの手の熱生み出す商品はヒューズ飛んだりしてひどい目にあうからある程度品定めする必要あるけどね
保冷保温効果は抜群だよ
https://motor-fan.jp/article/10015177 >>630
同い年ワロタ
>>505
輸入車はメンテナンスが面倒なイメージしかないから興味ないわ ブラキッシュアゲハのカロスポはあまり見かけないのと同様アブラギッシュハゲのカロスポオーナーもあまり居ないな
何かＧＺのメッキホイールとかの装飾に見合わないさえないおばさんばかり見かける >>633
ごめんなさい。GZシルバーBBAでホントごめんなさい。 初期型純正ナビだけどドラレコマークに斜線が引かれたアイコンがずっと出ててナビで映像の確認とかできないんだがどうすりゃいいんだ
ナビのRECのところは緑に点灯してんのに ちょっと待って！
カロスポは若者向けのはずなのに昭和生まればっかりじゃん・・・
俺も＾＾ アクシオ、フイルダーより平均年齢下がってればヨシｯ！ >>638
生田斗真、赤西仁、錦戸亮、速水もこみち、水嶋ヒロ、田中圭、カズレーザーと同い年だぜ！
S59年はイケメン世代だ！ >>640
まさにこれで、若者向けって言ってもアクシオ、フィールダーと比べてでメインターゲットは30〜40代じゃなかったかな どこにつけるんだ？
ボンネットはアルミ、リアはプラスチック。 今は初心者も紅葉も粘着ジェルタイプがあるから大丈夫。 今年一番のカロスポスレの盛り上がりがドリンクホルダーな件 Amazonの事を密林って言うやつって
配達された事を着弾とか言いそう すまんAmazonのことを尼って呼んでててほんとすまん 尼と屁似てるようで同じ
カリントウとカラカラの犬の糞も同じ コンパクトーカーだけどデッキボードでエロエロカーに変身できるカローラスポーツ 尼のドリンクホルダー、ちょっとだけ安かったからついついポチってしまったわい 着丼：オイル交換時に注文した丼が届く様子
だってさ すげえ加速のカロスポに高速で抜かれたがあれマニュアルかな？
CVTだともっさりしてる印象 CVTというかATはドギャンと加速したいならアクセルペダルを底まで踏みこまなきゃだめよ
底だと思ってるもう1段下にカチッと音がするキックダウンスイッチがある
ここまで踏むとエンジンがCVTの場合は5500回転あたりに張り付いて猛烈な加速するよ HVが良いのは街乗りだけ。
長距離ならターボのほうがいい。ブーストアップもできるし。 >>666
そいつはラリーカーや
試乗してみ、飛ぶぞ 年間2.5万キロぐらい走るからHVにしたわ
ガソリンは走り全然違うの？ >>664
それはないやろ。ロングツーリングでも20km/Lは無理やろ。 >>669
誰も燃費の話なんかしてないのにどうした？ M20AのガソリンしいてはMTがくれば
ガソリン：HVは4：6くらいの割合になると思うがこれもCAFE規制のせいかね エアインテークなんか付ける訳ねーよな、スバルじゃねーんだから
まぁベストカーの妄想記事だから好きにすりゃいいけど
真に受けるアホはおらんだろうし カルディナでエアインテークあったしついてもおかしくない HVは高速道路で加速する時のエンジン音を聞いても気分が盛り上がらないから1.2ターボにしとけば良かったかなと思う時はあるw >>676
ダミーマフラーじゃないのは良いな
トムスバレルがもうちょい上品なデザインなら交換したのになあ
トムスバレルに変えると燃費良くなるらしいし? 高速はACCでマターリ巡航に限るわ
アクセル踏むのメンドイし >>672
500マソ！
WRX S4の認定中古が精一杯だな リアのバンパーはダミーマフラーがダサいから標準でもこれ選べるようにして欲しい ダミーマフラーを貫通させてガチのマフラーと繋げばええやん ダサいなら買わなきゃいいじゃん
マヂ
HUDも金銭的無理ならやめとけ
貧乏は大罪! 縁石乗り上げ防止でセンター出しがほしいが、左右を切らねばｗ >>691
マジレスするとそれは車に乗り慣れてないってだけだぞ
慣れればこんないいものはない 別にHUD崇拝はしてないけど邪魔って感じるのは
今まで無いものが常に視界に入ってくるわけだから
必要性感じない人にとっては邪魔でしかないでしょ。
自分は付けてよかったことしかないけど。
できるならEV走行時に何かしらの表示欲しかった。 EVのマークは出して欲しいね
ゲージよりもむしろEVマークの方を出して欲しいレベル ACC+HUDで法定+15kmに設定すると
坂を登りきったあと設定+8km位になるから
見ながら調整してる
まあ神経質になる走り方をしてる自覚はある >>694
EV内で全開モードが欲しい
4万位高くなりそうだが それってEVモードのときにアクセル踏み込んでも自動解除されなければ良いわけだよね
それだと危ないからそうしてないんじゃねーのかな そうそう
帰宅時メーターとにらめっこするのに疲れるのもあるが、満充電時にEVを存分に使いたい バッテリーなんかバッファに過ぎないんだから
EVモードに拘る理由が分からん フル充電でもEVで走れる距離は微々たるもの。解除されない機能なんて意味ないね。 通勤路に5㌔程度の峠道あるから下りで満充電に必ずなるな
スポーツモードで下ってて満充電になるとエンジン回転数が爆上がりするのが怖い 普段COMFORTモードで走ってるんだけど、なんか硬いな～と思ったらノーマルモードになってた
もうCOMFORTモードの乗り心地の良さが体に染み付いてるわ GX新車で買って半年だが愛着が湧いてしょうがない てっちんホイールすら可愛く思えてきた >>705
ホイルキャップ外したら男らしくてかっこいいかも？ ＧＸのフォグ無しがカッコいい
友達になりませんか? 1.8HVはTHSの中でもだいぶ年季の入ったシステムだしなぁ
そういう意味でも2.0HV出し惜しみは速く解禁してほしい >>710
ほんとに燃費だけなら今じゃヤリスHVだろ
まぁ車格とかいろいろあるんだろうけど 燃費ではヤリスに負けるけど、内装やエンジンノイズ、ロードノイズ、乗り心地はカロスポの勝ち。
試乗で乗り比べただけで一目瞭然。
カロスポを選んだよ。 YARISは運転席乗った瞬間「あ、これ無理」ってなった 今年のアクアのFMCでヤリスを超えてくると言われてる。内装と乗り心地に期待してる。
カロスポを超えたら買い換える。 ヤリス買うつもりだったけど、実物見たら萎えてしまってカロスポにしたわ。値段そこまで変わらんかったし
アクアがFMCで3ナンバーサイズになったらカローラシリーズと競合しそう たしかに、5ナンバーのコンパクトカーにちょっと足したくらいの価格の割には満足度高くてコスパがいい 見た目、乗り心地、燃費、価格
全部丁度良いと思うけどなカロスポ DAのゴツさだけが欠点。
もうちょいなんとかならなかったのかあれ。 ホワイト系の膨張色だと前から見るとほんとどっしりしてて好き。
街乗りでショーウィンドウに映るサイドビューマジ好き。黒系ももちろんカッコイイ。
うちの地域ではあまり見かけないから尚良い。 カロスポは狭い割にでかくては評判悪いぞ
知ったこっちゃないけど 前にスレでメタルスライム言ってた人いたけどグレーメタリック良いな
街で見かけたけど横がはぐれメタル、後ろがメタルスライムに見えて可愛い 狭いのって後部座席くらいじゃね？
頻繁に後ろに人が乗るのにカロスポ買う阿保はどうしようもないな ワゴンから乗り換えて以降、仲間内で出掛ける際の人数割り当てが減って密かに喜んでる
運転は好きだがフル乗車は重くて嫌じゃ 狭いけど、シートの座り心地はいいよね
膝のあたりまでちゃんと座面の長さあるし 狭めのは衝突安全性能の代償ということで割り切ってる 狭いのはコストの問題なのでは？
部品の使い回しのためであったり、狭い＝材料少なくできるからね
DA見たらわかるだろ。10年以上古いナビより解像度が低い。
すべてはコスト。 狭いのはコストの問題じゃなくて天井低くて全長短い車がいいって人向けに出してるからじゃねーの？ ホイールベースの長さの割に膝周りが狭いのは、マツダと同じコックピット第一で設計されてるのかな？
E12ノートから乗り換えたけど、ホイールベースは40mm長いのに、後席の膝周りは圧倒的に狭くなった（後席座面がカロスポの方が広くてしっかりしてるところもありますが）。 RX-8からの乗り換えを考えていて嫁が出してきた候補の中ではデザインが好みなカローラスポーツが筆頭候補です
1.2Lとハイブリッドで迷ってます
登板路がある高速道路をよく利用しますが1.2Lは登板途中の追い越しでもストレスなく加速しますか？ >>733
ドライバー優先で後ろはおまけだからだよ
カロスポだけじゃなくこのクラスが欧州車も後部座席は似たようなもんじゃないかな ほとんどだろw
あとコドオジ率高そうwww
で、意外とババアもいるw >>734
HVか1.2どちら買うかで悩んでるならそのルート実際に運転させてくれとディーラーに相談してみたら？
運転ダメなら横に乗せてもらえばいい 1.8HVは燃費スペシャルだからねぇ
もう少しモーターをパワフルにしてほしい
バッテリー容量もモーター出力もヤリス1.5HVに負けてるのがモヤッとする
モーター出力が大きくなると回生量も多くなるからさらに燃費も良くなるしね そんな燃費スペシャルに出足で遅れる1.2Tの存在意義とは 燃費気にしながら運転可哀そう
同情するわ
エコ運転するなら誰も居ないところでしろよ
ー 燃費スペシャルって言っても各地でプリウスロケット扱いされるぐらいには出足いいからな >>742
出足が遅れるだけ実際サーキットで走ったら1.2Tの方が速いでしょ 1.2Tは過給してなきゃ1.2NAエンジンそのものだからね
スポーツモードにするとアイドリング時を除いて1500回転以上を使う制御になるからアイドリングから最大過給までのターボラグはなくなるよ
常に最大過給のレスポンスを味わえる反面、街中では不要な加速力を発揮しやすいお遊びモード
ノーマルモードとスポーツモードでかなりキャラクター性が変わるのが1.2Tの面白い所かな
>>734
高速で加速が伸びるのは1.2T
ツーリングの2Lエンジンはさらに伸びるけど常識的な追い越し加速の速度域なら1.2Tでも十分こなせる
1.8HVというかモーターってのは回転数が上がるほどトルクが下がる特性だから高速での追い越し加速では発進時ほどのモーターアシスト感は無い
どっちがHVなのか分からんくらい1.8HVはエンジンがめちゃくちゃ唸るよ
1.2Tは高回転まで回してもノイジーではないね サブコンいれると30PSぐらい上がるけど
モードとの関係はどうなるか知っている人いる？ Ｇがやってきたど～
30プリウスよりずいぶんとええなぁ
ETCつけたけど、Aピラーのカバーの復元が
まだ、できてない（やり方はわかった）
ＤAの取り外しでお約束どおりネジを下に
落とした。これはこのまま放置
明日はドラレコとAI boxまでいけたらいいなあ >>747
>どっちがHVなのか分からんくらい1.8HVはエンジンがめちゃくちゃ唸るよ
にも関わらず静粛性でHV選んでる奴多いんだょ
大抵は耳の遠い老人なんだろうけど こっそり外出、こっそり帰宅したいからHVを選びました。
ガソリン車だと100％エンジンがかかってしまうのでバレてしまいます。 でも、結局施錠解除の音とそれに伴うミラー復元の音、更にドア開閉の音でバレるんだよね…
施錠の音とか光点滅って無くすことできたっけ？ >>752
施錠の音は納車時に無音にしてもらいました。あの音めっちゃ近所に響くし。
ハザード点滅は消せるか分からないなぁ。 >>751
接近警報装置OFFにできなくなってから夜間静かに云々のアピールしなくなったよね
電動パーキングの作動音の方がうるさいかなぁ >>734
レンタカーで金払ってでも貴方の感覚で実路をためしたほうがよい
後悔せずに済むから こっそり外出って、そもそも車なきゃ嫁にいないバレるやん。
子供がいるとか夜中出掛けるとかならまぁ分かるけど。 >>734
RX-8大事にしたほうがいいと思うよ
カローラスポーツなんて街でごまんとみる車だし ツーリングばかり見るけどスポーツそんないるのか
それとも地域で違うのかな ドアの下あたりに赤のラインのステッカー貼ってる白よく見かけるんだがクソだせえわ >>761
うちの地域、東京の西側だと圧倒的にツーリング率が高い
スポーツ見かけるのはその半分以下でセダンに至っては希少種ｗ >>761
周りではカロスポとツーリングを半々くらいで見かけるが珍しいのか
セダンは見かけないのはどこも同じようだけど セダンはお得感ある特別仕様車無いしな
GXがG相当になるとかいう意味不明な特別仕様車しかない
GがGZ相当になるGスタ出てから俺の周りもカロスポは増えたよ ツーリングにもその特別仕様あるからそっちに流れてセダン売れないという 通勤途中GZを3台程見かけるんだけど全員デイライト消してる
なんかあんのか消す理由あんのか 皆さんアドバイスありがとうございます
今度実際に試乗してみたいと思います
燃費に関しては今の車がリッター5～6kmレベルなこともあってそこまで重要視してないので1.2Lの方に気持ちが傾いてます
RX-8は12万km越えていろいろと不具合出て維持が大変で嫁からもう手放せと宣告されちゃいました >>772
ターボ買ってサブコンじゃなくEUCチューンしよう
馬力150トルク28まで上がるみたい デイライトって結構重要だと実感するときがある。
よく脇道や駐車場から一時停止しないぐらいの勢いで車道に出ようとする車に遭遇するけど、デイライトで存在アピールできるからちゃんと止まってくれる(気がする)。 >よく脇道や駐車場から一時停止しないぐらいの勢いで車道に出ようとする車に遭遇するけど、
こういう人って出てくるときに顔が左向いてる事が多い気がする
車は右から来るのに >>775
わかるわ
おいこっち見ろよ！ってなる
右に出るとか狭い道で左に出ても反対車線に飛び出ちゃうとかならまあわかるが カロスポの点検持って行ったら、謎の部品劣化で無償交換になった。もしかしたら、リコール来るかも。 >>768
室内のシルバー加飾追加といくつかのオプションを標準化してる程度
カロスポのGX→G程の変化は無いよ >>782
マジ？スカーレット、ブロンズに続き、アゲハもか。
他は何か変わるところある？ エモーショナルレッド2がエモーショナルレッド3に変更
シートのサドルタン廃止
ヘッドアップディスプレイMOP設定廃止GZ標準？
リアデッキボートMOP廃止 あれ、7月なのか。ツーリングに合わせて6月かと思ってた
最近ヤリスとかに付いたリモートスタートなんかも付くんかな？ ディスプレイオーディオ廃止か改良か任意にはならんの？ 夜中の名古屋市内、名古屋高速の真下の下道で信号から発信するたびフル加速で100km/h以上出してノーウインカーまたは一回だけウインカーで縫うような車線変更（名古屋走り）してた尾張小牧ナンバーのカローラスポーツ、ここにはおらんよな？一応バッチリドラレコに撮ってあるからヨウツベに公開してもいいんだぞ アゲハよく見るし良い色だけどな
DAレスオプションは設定してほしいね 今後って世の中の流れ的に多くの車でDAは標準になってくんじゃないのかね？
社用車向けや下位グレードなら選択って方式もあるかもしれないけど >>792
標準でもいいけど現行のはデカすぎるんだよ。 海外仕様の8インチなんかちょうど良い大きさだと思うんだけどな
何故か国内仕様は画面枠極太の7インチかサイズでかいだけの低画質9インチの二択っていう ちょ、デッキボードは標準になるの？
標準にならんかったら、フルフラットにできるのはスペア仕様のみ？ってなっちゃうの？ 流石にフラットが標準になるんじゃないか？
その方が便利だしな フラットにできなかった人のダチョウ倶楽部ばりの
「聞いてないよ～！！」クレームすごかっただろうから
ボード付きが標準になるのかな。 俺もフラットのオプションつけなくて後悔してるけど、社外品でなんかいいのないかな？ 後部座席倒すことなんてないから別にいいや。
ゴルフバッグ横向きに入るし。 外でしないの?
車内だと密になるからだめじゃん
見られながらでも野外でやる方が燃えるょ >>786
サドルタンも無くなるんか
まぁ、サドルタンにほんのちょっと足せばGZ買えるしなぁ。
Gスタイルも出たことで、需要なくなったんだろうな
オキサイドブロンズにサドルタンのワイ マスクせず食事中に会話すれば濃厚接触者だったのでは 来年あたりのビッグマイナーで
パノラミックビューとか付かないかなぁ
できればアダプティブライトも 2018年デビューの車だからな
初期型から乗ってるともう3年かって感じだけど ディスプレイオーディオでかいな。なんでこんなデザインにしたんだ。前方視界の邪魔だわ。 DA別に視界の邪魔になってないけどな
身長とか座高の差によるんやろね いや、座面高さ変わるし低身長な自分でも視界の邪魔にはならんぞ・・・
邪魔っていう人は背もたれ寝かせすぎとか運転姿勢悪いんじゃないか？ DAがでかいのはコストダウンだろうな。
余ってる部品、もしくは設計ミスのまま製造してしまったものをそのまま売ってる。 すごい、もっとエモーショナルな艶になったってことかな。金額はさすがに据え置きだろうけど わざわざ新開発したスカーレットは何だったんだろうな >>821
カローラの9インチDAは日本版だけの為にわざわざ作ってるんだが
>>826
スカーレット似合うのにね >>786
直近のマイナーチェンジがないと聞いたから買ったのに
騙された >>827
わざわざなんで作るかなぁ。
メリットあると思ったんだろうか。 画面の大きさの割に画素数が粗いような気もしますが...購入者はたいてい老眼なので気にならないでしょう。（ジョーク） エモーショナル＞＞＞＞レッドマイカメタリック＞＞＞スカーレット
スカーレットは正直要らない子だった 黒とシルバーたまに見るけど白に見慣れてるせいで違和感がすごい >>830
老眼ならよりはっきりしてないと見えないぞ 赤のツートンからスラッとした女性が降りてくると(⌾ˉ ꒳ ˉ⌾)ﾎﾟﾜｰﾝとなる >>815
海外版の8インチから9インチにするのに増えた容積を収めようにも
ダッシュボードの形状から内部に収まってる部分の容積、外に出てる画面部分の幅や奥行き（厚み）は既に決まっているので
寸法が増やせるのが画面部分の高さしか無かったのでは
>>826
スカーレット、ブロンズ、782で挙がったアゲハ、いずれもカタログやwebの色と現物の印象が違うので
カタログ見て買ったけど思ってた色と違ったという客が多くて不評と判断されたり現物を見れば気に入ってくれる人を逃したのかな
実際自分はディーラー回って全色見てスカーレットにしたけど、写真の時点では真っ先に候補から外した色だった >>837
8インチで良かったのに。日本のユーザーのせいなのか、、。
幅が広がるのはまだいいけど高さを高くしたのは大失敗。デザイン的にも。 来月で３年 マイナーチェンジ情報まだない？ それとも秋に延期か >>836
おじいちゃんの乗る赤黒ツートンなら見たことある。 >>844
カロツーとホイールベースが同じだったなんて >>844
それは毎年やってる年次改良の範囲かと
カローラはマイナーチェンジしないでこのまま年次改良だけでいくのか、それとも来年のGR発売に合わせてマイナーチェンジするのか
でも、GRはコロナで延期してるだけだから、今年ビッグマイナーがないということは年次改良だけでいくのかな HUD、デッキボード、シートヒーター、寒冷地仕様がセットになるじゃろ
BSMも付けれない貧乏にはムリムリ >>845
アクアのDA10.5インチかよ
デカすぎワロタ 寒冷地仕様にデッキボードとかセットにするとか言うアホワロタ HUDオプション廃止ってこれどうなんの？デフォルトになるのかセット販売になるのか カローラシリーズはどんどんラインが縮小されていくなぁ
やはりCセグ自体が今は厳しいのかな
ゴルフ8が発売になるから来年には2.0HV投入かな てっちんホイールを17インチに替えるとどれくらい燃費悪くなる？
愛着湧きすぎて初期ホイールすらも可愛い気もしてるから替えるか悩んでる ホイールでますますかっこよくなるのは分かってるんだが カタログ値からだがガソリンなら1L/km、HVなら3L/km程度悪くなるはず やっぱりGZにHUD標準化して底値上げる感じなのかな？
この際HUD取り付け不可でいいよ。大して需要ないし、せっかくだからレアリティあげちくり～！
欲しい人は後付けのダサみっともないの付ければええやん！ マジレスすると生産ラインの効率化や
ブロンズとかハゲアブラギッシュはライン乱しで邪魔
HUD付きはハーネスも違うし組み立て時間かかるんじゃ 白白白白白白白白白白白黒黒黒銅禿銀
バンパーとかもあるやろ
持ってくるのも大変 >>861
HUDって専用ハーネス使ってるの？
自動車の電装品は専門外だけどてっきりCANで接続されてるのかと思ってたわ アゲハとレッド廃止はGXだけ？
イマイチ意味が分からないな シアンも廃止ってあんた。
グレーは半分生き残ってルッテ事？
でもツーリングとかはエモ3じゃないのはちょっと安心。アクアが2ってのも謎。
どういう差別化だこれ。 >>850
でも画質はVGAの予感
10.5インチのVGAとかブラウン管レベルの糞画質になりそう シアン、シアンブラック、グレーブラック廃止なのか
>>865
グレードで色の制限あるのはそんな不思議でもない気が
元々ツートンも選べないし ツートンのグレーが廃止ってだけだろ
アゲハもGZは残るのか HUD標準で値上げとかになったら要らない人からしたらとんでもないな そりゃ当然値上げになるだろうけど要らない人はGスタで良いんじゃないか？ >>864
専用ハーネスじゃなく、インパネの集合ハーネス自体換えるんやろ。取り付け数多そうなオプションなんかは集合ハーネス共通で繋がないだけとかあるけど、少なそうなオプションだとコネクタ自体の有無から変わるんやで。 >>859
レスありがとう！ガソリン車なんだがそこまで大きくは変わらんかな、体感程度？ Gスタイルオーナーだけど、マイチェンの度に買い替えるわけないからマイチェン情報は興味ないな。初期バージョンだと車検の機会に買い替えるのもいるのか？ カローラツーリングとスポーツで迷ってる
体感して変わるのは荷室の長さぐらい？エンジンの排気量が少ないのがどう影響してるか気になってる >>877
グローバルカーなのでカロスポの方がディテールが凝ってるよ。
まぁ、カロツーでいいんじゃない？カロツーにしなよ。 >>877
荷室は体感ではなく事実として広い。
スポーツの方が車幅あるからカッコいい。 トランクのドアの下の縁もツーリングは平行というか真っ平らだけどスポーツは曲線あってかっこいい いいんだよいいんだよカロツーの方が限定車でたりで売れてるしカロツーで間違いないよ！！カロツー一択！！ ツーリングとの台数差は販社（特にカローラ店）の売り込み度の違いもあるやもね
自分たちの要望を押し通してナロー化させただけに力入ってるんでしょうね
あとは法人需要の有無もあるかも DAの改良はないのか。
トヨタ内で物言いするやつ居ないのか？ 解像度あげてほしい
画面比も変更必要だがフルHDまで
どうせそこまで必要ないとトヨタは考えるだろうが >>877
排気量は数字だけ見ると1.8と1.2で差があるように見えるけど、
カロスポの1.2はダウンサイジングターボと言って1.8相当とされてるのであんまり気にしなくていい DAの解像度が低いこと自体は別にいいんだよね
最近はスマホのナビで事足りるしそのために安く仕上げてるんだろうから
ただ社外ナビを付けられないようにしてるのはあかん >>877
荷物積まないならスポーツ
荷物積むorルーフキャリアを使うならツーリング
スポーツの1.2はターボで過給するからツーリングの1.8と変わらないと思うよ
あと、やるかやらないかは別にしても、1.2ターボだとブーストアップしたりタービン変えたりで遊べる ターボエンジンはブースト上げすぎるとCVT死んだ気が さすがにCVT死ぬとこまでブーストアップするわけないやろ CHRでCVT壊した奴はガイジやろ
限度ってのを知らないのは罪
人殺してないだけまし パワーアップもしないのにキノコ型エアフィルター入れるやつ(笑)
HV、NAチューンするならビッグスロットルに変えろよって思う
cpuチューンしない限りそうそうパワーアップしないのよ いい色だったけどいざ買うとなると選ばれない色だったのは想像できる シアン良いと思うけどたしかに見ないからなぁ
Fordフォーカスみたいにスポーティで好きなんだけど
GRでまた設定してくれないかな
たぶんまた白黒赤だけだろうけど >>897
サブコンでブーストアップ+エアクリ交換+マフラー交換はダメだね
サブコン+マフラーに抑えとくべき
エアクリは結構シビアだからね ＧＸMTだから無問題!
タービンも変えれるしLSDも交換できるぞい! カロスポの出来がいいからカムリも段々気になって来たが
最小回転半径デカすぎてワロタ >>845
MOP設定廃止っていうのが所々にあるけど、これって標準になるってこと？
それとも単にMOPから消滅して選べなくなるってこと？ カーメイトのドリンクホルダーYouTubeに動画上がってるし気になる人は見てみたら E13ノートみたいなビルトインにして欲しかったな。 >>908
ターボMTも候補に合ったけど前車をチューニングで壊してるから
大人しくハイブリッドにしました 最初危惧してたが今は普通に500mlペットボトル置いてるわ カップならカーメイト一択だけど、500のペットボトルはセンターのドリンクホルダーの方が取りやすい。 車で飲み物を飲む人を異常に感じるってまあまあ異常だな カップホルダーたくさん付けてる時点でどのメーカーも想定してるわけだからな >>924
カロスポに乗り換えてから、高速は巡航する大型トラックの後ろをACCとLKAで小判鮫のようについていくようになった。
運転は楽だし燃費は良いし、軽くハンドルを握ってコーヒーを飲みながら音楽を聴く。オービスや覆面を気にすることもない。レーダーもないからダッシュボードはさっぱりしている。他の車が猛スピードで追い抜いていくのも気にならなくなったわ。 >>903
ここではシアンは人気色のはずだったのにね >>926
カロスポにACCって搭載されてるんですか？ >>817
>>924
追加メーターとしての役割が大きい。
補正なしのスピードとか水温など。
レーダも年に数回気が緩んだ時に助けてもらった事もある。 >>845
標準化とMOP廃止の違いって何？
MOP廃止も結局は標準化なんだろ？ ACCの車間が微妙だよね
俺は設定を落とすか抜くが >>934
標準化は全グレード共通仕様になって、
MOP廃止はそのグレードだと選べなくなるとかかね
表見ると、例えば今後シートヒーターつけられるのはGとGZだけになるんだろう >>935
避ける部類だよね、特に高速は。
ググったらエコドライブはトラックの後ろを走れとかあったわｗ 抵抗考えるとトラックの後ろにつくのは利にかなってるけど
怖くて俺は無理だw 大型と路線トラックのあとをレーダークルコン使って走ると、メータで90km/hくらい。燃費は、30 L/kmくらいいくんじゃないか？ 速度一定で走ってくれる上手い長距離トラックの後ろは有りだと思う。距離は最大まで開ける。
下手なトラックや空荷は抜くにかぎる。 大型トラックって95キロのリミッター付いてるんだよな
遅すぎて後ろ走るのなんか苦行だろ 前見えねーし何よりフラフラして事故に巻き込まれるのがヤダ
だからさっさとパスするに限るわ 経験上危ないのがトラックとプロボックスにプリウス
こいつら真っ直ぐ走れないんかね
左右にフラフラ危なくて寒気がするレベル
大雨の高速で黄緑プリウスが左右にフラフラしたのを見たときは鳥肌がたったわ トラックの後ろ走ったら飛び石とかあって車傷つくから嫌やな >>937
じゃあHUDはGZですら選べなくなるってことにならね？ プリウスにキチガイが多いのって何でなんだろうな
母数が多いってだけで済む話でも無さそうなんだけど >>947
普通に読むとそうだよ。選ぶ人少なかったんだろうね。 胸を張って言える
HUDの設定無いんで付けれないんですよ!( ･ิω･ิ)
ＧＸ最強伝説ココに始まる >>935
トラックもピンキリで、大手の大型トラックはペースメーカーのように巡航してるよ。燃費に影響するから加減速もしないし、運転もそこらの兄ちゃんとは比べ物にならない。もしかすると逆走する鉄砲玉の弾除けになってくれるかも。
高速は飛ばしてなんぼと思ってるならかったるいけど、疲れずに長距離を安全に移動するにはいいと思うんだけどなあ。 >>845
白と青廃止ということは無料で選べるのは銀だけ？
青海苔のオレ、ますます目立つな。 GRカロスポ出たらシアン選ぼうと思ってたのに出なさそうだな >>926
大型の後ろって何かと危ないからやめたほうがいいよ。空気抵抗が少なくて燃費に寄与するとかいう考えだろうけど 後ろも大型だと尚更な、今年の東北道の地吹雪事故の時とか完璧ペシャンコだわ デッキボードは何かと抱き合わせになる
HUDはMOP廃止
爺スタイルとかみたいにセットになるんじゃろな HUDと電動パーキングない車は買わない派だからもしMOPでHUDなかったらカロスポ買ってねえわ
流石にあったもの取り上げるような暴挙には出ないと思うけどなぁ… >>948
母数多いからじゃないの？特に高齢者の。
キチガイ多いのは明らかノアヴォクシーじゃん。 HUD廃止でいいよ。ただでさえイラネーだの無駄金だの言ってくる人が多いからこの際、付加価値上げてくれ。 ノアヴォクに煽られたことないわ地域性かな
田舎ほどキチガイプリウス多いのかな プリウスばっかり言われるの可哀想だろって思ってたけど実際プリウスヤベえ奴多いから警戒してる
今日も右折レーンから直進していったプリウスおったし うちの方だとノアボクは大人しいな
やばいのはセダン
古いのほどやばい
プリウスは数多いからやばいのもいるしそうじゃないのもいるって感じ ミニバンで急な挙動させるとグワングワンなって怖いしな アルヴェルはめっちゃ煽ってきよる
しかも運転下手くそだし カローラスポーツはそもそも出会わないので煽られることもないです^_^ >>968
すれ違うとちょっと照れくさくなる。
相手も同じように思ってる場合多いと思う（願望） そもそもすれ違った際にツーリングかセダンかスポーツかいちいち判断してないわ
カローラって車種全体で言うなら田舎だと結構見るけどな、まあ最近一番見るのはヤリスクロスだけど チラ見して向こうが一切興味なさそうだった時の寂しさよ オレが遭遇した基地外プリウス。
その１
前方で工事のため2車線→1車線の規制、そろそろ左に寄ろうかと思ったら
後ろのプリウスが一足先に車線変更かけて猛ダッシュで前の車との車間詰めて完全ブロック。
その２
ちょっとしたカーブでクソ遅いプリウスと車間が詰まったが、カーブ終わった瞬間
少なく見積もっても制限速度の倍くらいのスピードで猛ダッシュ。
直線番長ダセェ(´Д｀) 基◯外とか差別用語平気で使う人の方が◯◯◯だと思う プリウスとかクソ弱いからな
煽って前に入ってきたやつにルームミラーごしにうつるように中指立ててやったら即退散したし >>979
見かけるハリアーなんぞガソリンばっかだぞ
400万ちょいだからHVのカロスポに少し足せば買える >>979
俺より年収が低い友達が残クレで新型ハリアー乗ってるから金持ちじゃなくても乗れる ハリアーの下取りの強さ考えると実質負担カロスポとさして変わらないんじゃって気はする 田舎だとハリアーポポンって買うくらいの貯金ある実家暮らし独身者はいくらでもいそう >>948
今のは知らんけど先代のプリウスのシフトと後ろの構造は事故る自信ある
ハインリッヒの法則じゃないが、１回事故るまでに３０回は事故りそうな状態になるだろう
道が空いてるとやたらと
プリウスに襲われるのは確かだね >>983
俺ハリアー４～５台買える貯金あるけど、買おうとは思わんな
１年点検の暇潰しにハリアー試乗したけど全然楽しくなかった
コーナーを曲がる楽しさなんて全くない 残価高いクルマを残価ローンで乗るとかリスク高すぎだろ
残価クソなクルマなら分かるが、
そしたらローン組む意味あるのかって話になるが でも販社はそんなこと知ったこっちゃなく売ってるよね、当たり前なんだけどさ… 全員が全員一括でしか買わない奴ばかりなら国内の販売台数悲惨なことになってるだろうな
普通車は海外仕様そのままでついでに入れるだけで
カローラツーリングみたいな日本の要望聞いたナロー化なんて寝言言えないでしょうな これ後付でリバース連動ミラーつけようと思ったら３万くらいでつけれるの？ >>992
物自体は16000円ぐらいで楽天に売ってるね このスレッドは１０００を超えました。
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