【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part30【LEVORG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-1WRr [14.9.138.96])[] 2021/04/15(木) 21:59:21.22 ID:CwCg88Po0 [1/3]
>>723
レヴォーグクラス買う人間て、もうそこそこの経済力あるから、
お前がゼロクラ中古買った時と一緒にすんなよ。とマジレスしとくわ
ほんと、いい加減にしないとアク禁食らわすぞ
匿名掲示板舐めんなよ
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5161-oh5Y [60.237.165.95])[] 2021/04/16(金) 14:00:49.75 ID:a3uaOFHe0 [2/7]
>>728
IPアドレスからトレントで落とした物を調べられるサイトが登場！
性癖も本性も丸分かりへ
Torrent downloads and distributions for IP 14.9.138.96
https://iknowwhatyoudownload.com/en/peer/?ip=14.9.138.96
(同人誌) [エッチな体験談告白投稿男塾] ごめんね、今日のデート行けなくなっちゃった。2 (オリジナル).zip
423.56MB
FC2 PPV 1737461 - 都立商業科のクラスメイト、ギャル系巨乳娘サポート 今回は巨乳の娘を紹介させました
れまでとはタイプが違い遊んでいそうな雰囲気 張りのある乳房 若さの象徴ですね.
(同人CG集) [コキュの部屋] ヤリジム性活～元気なスポーツ膣にハメまくるジム～.zip
1.10GB
VRBANGERS_open_borders_o_canada_4K_180x180_3dh.mp4
11.26GB
LethalHardcoreVR_School_Girl_Orgasm_2700_180_180x180_3dh_LR.mp4
14.18GB
(同人CG集) [FOOL's ART GALLERY (誉)] 悪魔っ娘LOVE.zip
211.36MB ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-1WRr [14.9.138.96]
トレントでロリコン集めのおっさん1週間ぶりにきたか
先週は毎日のように書いていたのに性癖バレして1週間だんまり
よっぽどこたえたらしいｗｗ
アク禁くらわすとか強がってたけど
おのれがセルフアク禁だったというズッコケｗ
そして匿名掲示板を舐めていたのは
生IPでトレントやってその生IPで5ｃｈのIPスレに書き込むお前のほうだったというオチｗ 精神分析医や人生経験がある人ならわかると思うけれど
自分が一番気にしている事がその人にとっての最大級の悪口になる
だからコンプレックスがなかったり物心ともに恵まれた人の口喧嘩は全然迫力がない
例えば金持ちや貧乏人を自認してるやつに向かって「貧乏人」と言っても相手はポカン？だし
「低脳！」とか言っても相手が一流大出だとポカン？だし
「ブ男！」とか言ってもイケメンポカン？だろう
相手が自分と同類でないと、とっておきの罵詈雑言もスルーされてしまう
そういう風景を何度となく5chで見かける
そのたびに先進国「日本」という国の底辺を思い知らせれ悲しみがこみ上げる 私は毎日、夕方になると公園を散歩しながら、咲いている花を見ていました。
そんなある日、薄汚れたシャツを着たホームレスの男性がバックパッカーらしい外国人と、流ちょうな英語で会話してたんです。
なんで英語を話せる人がこんなところにいるんだろうと不思議に思い、その男性に興味を持ちました。
それから何度も会うので、「先日、英語を話しているの見ました。すごいですね」と声をかけたんです。
「英語が話せて悪いのか？」
彼は不機嫌そうにこちらを睨みました。
「俺のような男に声をかけるなんて、お金はあっても幸せじゃないね」
この言葉は図星でした。いい人だけど、面白みのない夫と親から見合い結婚させられ、きつい姑に挟まれる毎日。息が詰まりそうだから、散歩に出かけるしかなかったんです。
「何も言うな。君が望むところへ案内してあげるよ」
いったい私の何を察したのでしょう。公園を知り尽くしている彼はまったく人気のない、くぬぎ林に私を連れ込みます。
すると彼は、散らかっていたビニールシートに私を押し倒しました。強引にパンツを下げられて、そこを舌でペロペロとまさぐられると、強烈な汗くささが彼の頭から漂ってきます。
だけど、なぜか気分が高まって普段より数倍潤い、お尻の穴まで愛液が滴り落ちました。
「4年ぶりのセックスだ。お姉さん、ありがとう」
許可もしていないのに、真っ黒いペニスが私の中に挿入されます。
「いやぁ～、やめて！」
そう叫んでいましたが、本心ではメチャメチャにしてもらいたかったんです。
しかもこのオジサン、エッチがすごくうまくて、正常位、バックの後、私を上に乗せてくれました。主人には恥ずかしくて言えないけど、これが一番好きで感じる体位。
やがて考える力がなくなるほど頭の中は真っ白になり、動物のようなむっとする男の香りを深呼吸しながら、「ダメ、イッちゃう！」とつぶやき、昇天しました。
セックスが終わった後、彼は「俺は商社マンだったけど、震災で妻と娘を亡くし、希望を失ってこんな生活をしているんだ」と打ち明けてくれました。
翌日からまた彼が欲しくなり、何度も公園に行きましたが、二度と会うことはありませんでした。 御挨拶
謹啓 初秋のみぎり御尊家御一統様には益々御清栄の段 大慶至極に存じ上げます
陳者今般
山口組創立１００周年式典も慶事に終り 初代山口春吉親分始め五代目渡辺芳則親分まで幾多の苦難を乗り越え現山口組を築かれ
特に山口組三代目田岡一雄親分に於かれましては敗戦直後の最も厳しい中 官憲の重圧にも屈する事なく現山口組の礎をつくられた偉大な親分であります
此にきて我ら同志一同の者 相寄り如何にすればこの歴史と伝統ある山口組を未来永劫に残す事が出来るか協議を致したる結果
現山口組六代目親分に於かれては 表面のみの「温故知新」であり 中身にあっては利己主義甚だしく
歴代親分 特に三代目親分の意を冒涜する行為多々あり 此の儘見て見ぬふりで見過ごしにする事は伝統ある山口組を自滅に導く行為以外考えられず
我ら有志一同の者 任侠道の本分に回帰致し 歴代山口組親分の意を遵守する為 六代目山口組を離脱致し 新たなる「神戸山口組」を発足し
歴代親分の訓育と魂魄を忘失する事なく 心機一転肝刻致し 新しい神戸山口組に身命を賭す覚悟であります 御諸賢各位に於かれましては何卒我ら有志一同の心衷御察しの上
日頃よりお寄せ頂き居ります御芳情を持ちまして 心に倍します御指導御鞭撻を賜ります様伏してお願い申し上げます
百様
平成二十七年八月吉日
神戸山口組
組長 井上邦雄 舎弟一同 若中一同 俺は40年ぐらい前に12時間夜勤バイトをやっていた
当時出始めた裏ビデオを見るビデオデッキと裏ビデオを買うためだ
当時ビデオデッキは10万以上したし裏ビデオも1本1万近くした
当時のバイト仲間は目的はみな同じで早く見たいな～といつも話していた
そして売ってる店を探すのも一苦労だったしこっちから選ぶことはできなかった
裏くださいと言って店員が出したものをただ買うだけだった
そしてそれが今で言うハズレでも決して頭には来なかった
なぜなら万個が見れればそれで十分だったからだ画質内容最悪、モデルがおばちゃんでも僕たちは固唾を呑んで見守った
それが今ではどうだ、クリック1つでただで万個が見れる
しかも画質最高モデルも芸能人と変わらないくらいかわいい子が多い
にもかかわらずやれ内容がどうだ、女がどうだと来る、ただでひとんちの娘の万個が見れるのにだ
確かに好き嫌いはあるだろう、しかしゴミ箱に捨てるときちょっと思い出してほしい
その昔、ただ万個を見るためだけに必死にがんばって働いてた男たちがいたことを おいしい焼き芋作りの鉄則は「低温で長時間じわじわ焼く」である。
オーブンやトースターを使うなら細い芋でも30分は焼きたい。
ところが、この電子レンジの焼き方で胸囲20cmある立派なさつま芋が16分ちょいで上記のとおり焼けてしまったのだ。
これがレンジで焼いた芋なのか！
あまりの焼き上がりに「えっ？ ちょっ！」と、声が出た。
しかも食べてみるとオーブンでやいた芋にかなり近いねっとり感である。
当然、以前強5分、弱5分で焼いたかつての電子レンジ焼き芋とはまったく違う。
時間配分を変えただけでこんなにも、こんなにも違うものか。
私がゴリラだったら、ああ、こういうときにドラミングってするのかな、という驚きである。 ＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
| | /´ ｀＼
--------------------------------------
このスレはあなたにとって役に立ちましたか？
○ 非常に役にたった
○ 役にたった
○ どちらともいえない
○ 役に立たなかった
● 全く役にたたなかった さて、人間の内容の無い生活の様子をよく考えて見ますと、およそ儚いものは、
人間の生まれてから死ぬまでの間のことで、それは幻のような生涯です。
それゆえに、いまだ一万年の寿命を授かった人がいたなんてことを聞いた事がありません。
人の生涯は過ぎ去りやすいものです。今までに誰が百年の肉体を保ったでしょうか。
〔人の死とは、〕私が先なのか、人が先なのか、今日かもしれないし、明日かもしれない、
人より後であろうが先であろうが、草木の根元に雫が滴るよりも、葉先の露が散るよりも多いといえます。
それゆえに、朝には血色の良い顔をしていても、夕には白骨となる身であります。
もはや無常の風が吹いてしまえば、即座に眼を閉じ、一つの息が永く絶えてしまえば、血色の良い顔がむなしく変わってしまい、
桃やすもものような美しい姿を失ってしまえば、一切の親族・親戚が集まって嘆き悲しんでも、どうする事もできない。
そのままにはしておけないので、野辺に送り荼毘に付し、夜更けの煙と成り果ててしまえば、ただ白骨だけが残るだけです。
哀れと言っただけでは言い切れない。人生の終わりは、年齢に関わりなくやってくる。
だからどのような人も「後生の一大事」を心に留めおき、心から阿弥陀仏に頼み申上げて、念仏申すべきであります 今日も僕が感じてきたことを書いてみます。
死は多くの拘束から我々を解放してくれます。
その一つが肉体です。
すっかり自己同化していますが、その重量は相当なもので、空腹、病、性欲など、面倒見るのも大変な仕事でした。
長期間、狭い肉体の中に無限大の意識を閉じ込めていたのだから、肉体を脱ぐときの開放感と快感は言葉では表せません。
肉体から解放されると、人生だと思って大事に抱えていた物語が幻影だということもわかります。
あんなにリアルだった執着や苦悩が、霧が晴れるように消えていきます。
肉体も精神も、その役目を終えて脱ぎ捨てられたのです。
そして残ったもの・・・それが永遠の命であり、本当の自分です。 幻覚と臨死体験は、その体験自体の受け止め方が異なるという意見もあるようですが、脳内麻薬と呼ばれる物質の働きによっては、説明できる可能性があります。
脳内麻薬とは私達の体験に臨場感をつけるなどの働きを行いますが、主に心地よい感じを覚えるものがあります。
ドーパミン系
セロトニン系
どちらも快楽を促す脳内物質ではありますが、ドーパミン系はアッパー傾向にある興奮するような快楽を作り出すのに対して、セロトニン系は、安らぎと穏やかな気持ちにさせる癒し系の快楽を与えてくれます。
臨死体験時に起こる心地の良い体験は、セロトニン系の物質が関与している可能性が高いといえます。
セロトニン系は、苦痛を和らげたりする働きもあるため、死に近づく際に大量に脳内で生成されるのです。
このことを鑑みると臨死体験時の心地よさと幻覚体験を合わせることで、臨死体験の科学的な説明が可能になると思います。
◆死は怖くない
さて、今回のエントリーを通して、臨死体験により、わかってきたことはなんでしょうか。
死後の世界があるのかどうかは、相変わらず何とも言えないところですが、少なくとも、私達が一番気にしている死の際の苦しみについては、一つの答えが導き出せると思います。
それは、死というものは苦しくて辛いものという観念がありますが、実際はそんなことはないのではないかということです。
なぜならば、死に近づくとセロトニン系の脳内麻薬が分泌されて、私達の脳内においては、自分の死を受け入れるための体験的ストーリーが生み出されることがわかってきたからです。
臨死体験自体が死後の世界の証明であるかはいまだに不明ではありますが、それでも臨死体験というものの存在と死に直面した時のカタルシスが用意されていることは間違いなさそうです。
このことからいえるのは、私達は最早、死というものを必要以上に恐れる必要はないということです。 先頃、テレビで臨死体験について放送していた。
臨死体験については、随分以前から言われていたことで、だいたいの中身は聞いたことがある方が多いと思う。
広い野原に綺麗な花が咲き乱れ、まばゆい光が輝いて身を包み込み、はるかな一本道があった。
「死ぬと言うことは、こんなにも安らかな心地なのか」と思いめぐらしていると、向こうの方からお祖母ちゃんが出てきて、
「あんたはまだ死ぬのは早いから戻りなさい」というので、後ろを振り返ったら気がついた。
とか、
自分の身体から自分が抜け出て、天井近くからベッドに横たわっている自分を見ていた。
とか、
ところが、臨死体験に、地獄の入り口を見てきたというものをあまり聞かない。殆どが極楽の世界のようである。
地獄はというと、このホームページにも書き込んでいるが、「十王経」というお経に地獄のことが詳しく解説されている。（本当かウソかは別として）
なぜ地獄の臨死体験が殆どないのだろうか。人は死ぬと必ず極楽へ行くのだろうか？？。 無い物ねだりや難しいことを考える前にクラウンを買うことをまず検討してみるべきだね 私は試されていたのでしょうか？元彼について
かっこよくて、お金持ちの彼とは３年付き合っていました。
ある日、大切な話があるといって呼び出され、
「ついにプロポーズかな？」と胸をトキメかせたのですが、
いつもは高級レストランなのに、その日はなぜかファミレス。
他愛もない話を少しして、彼が突然こう切り出してきました。
「実は事業が失敗して、かなりの額の借金を抱えてしまったんだ」
幸せ一杯だった私の頭はパニックを起こし、それ以降の彼の言葉を全然覚えてません。
帰宅後、彼から電話があり、これからも変わらず付き合っていけるよね？
と聞かれましたが、
「今は私のことより事業を立て直すことに専念して欲しい」 と言いました。
やはりお金は大事ですし。
それ以降彼とは疎遠になり、結局別れてしまいました。
それから2年くらいたち、つい最近友達からその彼が結婚したのを聞きました。
ショックだったのは、彼の事業は順調そのもので、失敗などしていないと聞いたことでした。
私はもしかして試されてたのでしょうか？
そうだとしたら本当に酷いです。 気持ちがいいセックスの時にでるドーパミンを１００とすると、
おいしいごはんを食べたときが５０ぐらい、
アルコールを飲んだ時 ２００
マリファナを吸引したとき ３００～４００
アンフェタミン（覚せい剤） １０００
LSD 3000
臨死体験をすると ３万～５万 拝啓
向春のみぎりではございますが 皆様にはますますご清祥の事とお喜び申しあげます
さて 先日の亡き夫○○の一周忌に際しましては ご多用中のところを遠路お運びいただき 誠にありがとうございました
お陰さまで 法要も滞りなく済ませることができました 亡き夫もさぞ喜んでいることと存じます
この一年 皆様には公私にわたり暖かい励ましをいただき 私たち家族も ようやく前向きに生活を営んでいけるようになりました 心から感謝しております
今後も皆様からご指導をいただきながら 家族が支えあって生きていく所存でございます
本来ならば拝眉の上ご挨拶申し上げるべきではございますがまずは書中をもちましてお礼申しあげます
敬具
令和３年４月２３日 人生には二つの悲劇がある。一つは願望が達成されないこと、他の一つは、それが達成されることである 金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
百万あっても使えば残らない
十万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。 大企業の大半は国策企業だからどうしたって
学力以前に、よそ者をはじくために身分がしっかりしてる必要がある
だからコネ枠や人質枠以外ではいると大企業に入っても結局はいいところにはさわれない
インフラや公益法人、金融機関が具体例だけど、ああいうところは先祖が辿れれば関東学院から野村証券とかいける
だけど一般枠で入ったらブラック業務に回されるだけなんだよ
銀行の頭取なんて、その地方の名士の子息ばかりだよ
小泉進次郎と横粂を比較するとわかりやすいな、小泉進次郎は総理大臣の息子で関東学院からコネで留学、
横粂はトラック運転手の息子で東大卒、どっちが民衆に人気があるかったら前者だ、
結局農民の子が無理して東大卒しても地元の関東学院に負けるわけ
昔の学制で高等学校や大学にいくのは社会的地位というよりも階級的地位が高い家の子孫だけ
いまでいえば安倍さんや麻生さんのような日本を背負う宿命を持った人たちが倫理観や歴史を学ぶところだった
今は、あべこべなんだよ総理の息子が関東学院でトラック運転手の息子が東大卒
こんなのあるかって話なんだよ 外務省で語り継がれている「檄文（げきぶん）」がある。
２００９年に入省することが内々定した学生たちに配られた。
そこには、人事担当者が後輩たちに寄せた熱い期待と覚悟を求める言葉が記されている。
「敢えて言うが、諸君は多数の志望者の中から選ばれた、どこに出しても恥ずかしくない立派な人材である。
採用にかかわった我々は、外務省の幹部に対し、他省庁に対し、またひいては国民に対し、我々が選んだ君たち２８名を誇ることができる」
「諸君は既に『公的な人材』である。自分自身のためだけに生きるという人生は、もうすぐ終わる」
「諸君には義務がある。国益の一部を担うに足る人材に成長する義務がある。
常に謙虚さを忘れないことを肝に銘じながら、自己鍛錬し、人を率いていくために必要な能力と人徳を培っていく義務がある」
Ａ４判いっぱいに書かれたメッセージは、内々定者たちに「傲慢なエリート意識」を持つことなく、「国際社会における日本の国益のために働くこと」を求めた。 ./ / | |
| / | |
|／ .| |
／ ＼
| |⊃
| | ＼
| | ヽ
| | ヽ
.＿| . | ヽ
／ ヽ ／ |
| 頭│ │ ::
＼＿_.| ..│ !
│ │ |
│ │ ;;
│ │ .!
⊂____| ..|
..|￣￣￣￣￣| ::
|￣￣￣￣￣| :!
| タ | ..|
| | ::
| ン | :!
| | ::
| ク | ;|
|＿＿＿＿＿| ;!
|￣￣￣￣￣￣￣|
| 便器 ／
| ／
| │
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こぼしてしまった････
..|￣￣￣￣￣|
|￣￣￣￣￣| ＿
| タ | ／iiiiii＼_
| | | 頭 ＼
| ン | ＼＿／| ＼
| | ／ ＼
| ク | / / ＼
| | / /＼／＼ ＼
|＿＿＿＿＿| / / ＼ ＼ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣| / / ＼ ＼ ＼ |
| 便器 ／ / / ＼ ＼＿／
| ／ ((⊂__/)) ＼ ＼
| │ ====== ⊂＿＿)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こうすればどうか？
／ ￣ － _
/ ヽ ＿
/ ヽ ／ ＼
/ ヽ | 頭 .丿
|￣￣￣￣￣| ヽ > (
| タ | ヽ |￣| |
| | ヽ /| | /
| ン | ヽ ／ ／／
| | ヽ ／ ／ /
| ク | 彡／ .(
| | / ﾉﾉ
|＿＿＿＿＿| ＿＿_＿＿＿＿＿_ . / //
| | | <<
| 便器 ／ ＼ ＼＼
| ／ > ＼＼ ＿＿＿＿＿＿＿
| │ （ ／／ | タンクの蓋 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 祖父が旧制高校、父が普通の大学、子供は私立のFラン
みたいに代を経ると努力不要になる
それが一般的な身分の見方
労働者が権力を握ると転落しまいと必死に圧政に走るからだめなんだよね
自分たちの存在意義が消えるから格差と貧困の是正もやってくれないし
公明党のように、そういうのは宗教の力を頼るといいんだよ
共産主義は誰も幸せにしてくれない
農家の息子は経営者になるより農家のままでいたほうがいい
それは決して差別とかじゃなくて、それが結局は幸せなのよ
それなのに先代より苦労して経営者になりたがって挙句失敗
ご苦労なこっちゃ
家柄がいい家の子は近所だからとかのんびりした理由で学校選びできるから親より低学歴になりやすいよな 結婚を迷っている若き独身男性諸君、結婚ほど馬鹿馬鹿しいものはない。
今の20代、30代の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。
だまされるんじゃないぞ。
「結婚は１億円の無駄遣い」
実際は１億どころじゃ済まないけどな。子供ひとりで4000万の出費だ。
宝くじでも当たったら、考えてくれよ。
結婚した瞬間に、30年間の強制労働が約束される。
どんなにがんばって稼いでも、自分で使える金額は１日数百円程度になるぞ。
どうしても買い物がしたければ、妻に頭を下げて「お願い」するんだ。
そして「無い袖は振れません」と、あっさり却下される。
残りはすべて、ガキと女が「当たり前のように、何の感謝もなく」吸い尽くす。
それが現実だよ。
家事は極めて軽労働になった。
にも拘らず、家事を面倒だという女が急増。そんな女の為に汗水垂らして働く男。
こっちは仕事で疲れて帰って来てるのにセックスだけは意欲的に求めて来る妻。
断わると愚痴。
美貌を維持する気ゼロでぶくぶく太るくせにセックスだけは意欲的に求めて来る妻。
断わると愚痴。
そのうち趣味や男に走って「亭主元気で留守がいい♪」とかほざき始め、
生活費だけ要求してくる妻。
こっちの浮気がバレると、待ってましたとばかりに離婚を申し立て、親権を欲し、
慰謝料と財産の一部をふんだくりにかかる女。
さらに、コンビニやインターネット、風俗関係も、ますます「嫁いらず」に拍車をかける
昔は男にとって結婚も妻も「必要」だった。今は「人生の不良債権」にすぎない。 私は40過ぎて独身です。本当に辛い毎日を送っています。
つい先日も、こんな事がありました。
ある日、弟夫婦の14歳になる長女の下着類が一切合切盗まれるという事件が起きたのです。
あろうことか真っ先に疑われたのは私でした。
40歳過ぎて独身だというだけで血の繋がった実の弟からこの私が真っ先に疑われたのです。
肉親なのに。ずっと一緒に育った兄弟なのに。
ただただ40過ぎて独身だというだけで実の兄である私が疑われたのです。とても悲しいことです。やりきれない気分です。
ですが、実は盗んだのは私でした。
が、しかし、事ここに至ってはそんなことは瑣末な事です。論点がずれています。
私が訴えたい事は“私が犯人だと決まってないうちに” 既に“私を疑っていた”という事実なんです。
つまり40歳で独身だという事は常に『気持ち悪い事をしでかすに違いない』
という目で見られている、という現実なのです。
これではまさに冤罪の温床です。我々40過ぎ独身中年は常にそういった謂れ無き迫害に晒されながら
毎日ﾋﾞｸﾋﾞｸして生きて行かなければならないのでしょうか？
結局私が犯人だということがばれ、弟は「もう、来ないでくれな」と悲しそうに言いました。
ですが私はそんな弟を許す事はできません。私が犯人だとばれる前から私を疑っていた、という事実は消えないからです。
独身のみなさん、結婚はしたほうがいいです。
40過ぎて独身だと本当に何をされるかわかりません。家族から。世間から。社会から。 咳をしても一人。それはまだやせ我慢できる。一人の道が暮れてきた。
これは誰にとってもきつい。不惑を迎え、人生マラソンをひとりぼっちで折り返す40代独身女子は、この先を走っていけるのだろうか。
日本の40代女子を無作為に選んだとき、そのうち5人に1人は独身者だという。
しかも、彼らが今後5年間に結婚できる確率は、なんとわずか1.2％にすぎない（全国仲人連合会調べ）。
全国各地に鎮座する縁結びの神様も、アラフォー女子に対してはほとんど無力なのだ。
ただし、『37歳からの婚活』（扶桑社刊）をリリースした大西加枝さんによれば、諦めるのはまだ早いという。
大西さんは、2011年から東京の西麻布で結婚相談所を営んでおり、結婚したいと願う男女を引き合わせるお見合いを多数取り持ってきた。
「40歳以上の方たちが、自力で結婚に辿り着くのは非常に困難なことですが、
私が携わっているお見合い市場の大多数は40歳以上の方たちです。
今と同じ毎日を続けていて、自然に相手がみつかるだろうなんて考えるのは甘いですが、
結婚しようと決意し、本気で相手を探した方たちは、ほぼ全員が結婚しています」
努力は報われるのだと大西さんは自信満々。「やればできる！」
「やらないからできないんだ！」という熱血ぶりは、松岡修造さんに通じるものがある。
大西さんのメソッドは、悩める40代独身女子にとっての福音になりそうだ。
仕事柄、大西さんは婚活をしていない独身者に接するとき、なぜ消極的なのかと理由を尋ねている。
その答えの多くは、「自然な出会いを待ちたい」と明後日の日の出を待つような悠長なもの。
「さらに突っ込んで尋ねると、『婚活は面倒』『婚活でいい相手が見つかるとは思えない』
『婚活しなくても相手は見つかる』『結婚を焦っているように思われたくない』などなど……。
あえて断言しますが、こういった考え方やスタンスだと一生結婚できません」 ◆結婚できない女に共通する3つキーワード
～フツーの男性、価値観、決めつける思考～
40代女子は、スーパーで言えば特価コーナー行きの野菜や魚同然の立場。それもわきまえず、
婚活というアクションを億劫がり恥ずかしがるというメンタルを、まず徹底的に改革しなくてはならない。
多くの40代独身女子を見てきた大西さんによれば、その中でも特に結婚が難しい3パターンがあるという。
「まず、『フツーの男性がいいんです』と言っている女性はダメですね。『フツー』とは言いつつも、よく聞いてみると、
『フツーのルックスで、高学歴で、仕事ができて、できれば育ちが良く、 年収600万以上の男性がいい』というご要望なんです。
でも、これがすごく難しい。『フツー』を求めているようで、実は『自分が考えるフツーから少し外れたらイヤ』と言っていることに気づいていない」
会社でもそうだろう。「この仕事、フツーにやってくれればいいよ」と言う上司は、たいてい部下がやった結果に対して後追いで文句を言うものだ。
「フツーを諦めましょう」と大西さんは言う。「フツーの男性」を求めるのは、どこにもいない人を探しているのと同じことなのだ。
続く 高みの見物
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 現実の女性に関わると、以下のリスクが想定されます。
●自由と時間を失う
･他の女を見たり話したりしただけで浮気疑惑扱いになる
･ギャルゲーもエロゲーもグラビア雑誌もエロＤＶＤも所持する事は不可能になります
･常に彼女や妻によって抜き打ちで検閲が行われますが、君はこれに耐えられますか？
･その他に、常に彼女や妻を喜ばせなければなりませんが、彼女や妻は男を喜ばせる必要はないのだ
●金を失う
･デート代は男が全て負担という風潮がまかり通るのがこの日本国です
･定期的にプレゼントを出さないと甲斐性無しの噂が広まります
･女に１円でも出させるとデートＤＶが成立します
･結婚したら夫が妻を養う風潮とされていますが、逆の立場はヒモ扱いで弾圧されます
･生活費は男が負担しないと経済的ＤＶとなり、離婚時に慰謝料割増しの格好の材料になる
●生命を失う
･恋愛関係だけでも婚活殺人問題、結婚したら保険金目当てで夫殺害
･妻が夫をどう思っているかは「離活 方法」や「夫 死んでほしい」などで証明済
･以前、妻が夫を早死にさせる方法が生活板で主婦達によって情報交換されていましたね
･直接的殺人方法以外に死ぬ要因としてバイオハザードの問題がある
･生身の惨事女に関わると性病リスクは避けられない
･非処女の２５％がクラミジア持ちの発表結果もある通り、生身の惨事女は性病の媒介体である
･性病をうつされるのがクラじゃなくて梅毒かエイズだったらどうする？
精神面はラブプラスで、性欲面はオナホールで。
この組み合わせが最強ですよ。
時間や財産を失う事も無く、性病のリスクも無ければ生命の危険も逮捕の恐れも無い安全策です。 「日本が敗戦国で輸入国であることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」
戦後70年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ他）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
サミットってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント 81 東京大理三
80
79
78 京都大医
77
76
75 大阪大医
74
73 名古屋大医
72 東京医科歯科大医
71 千葉大医 九州大医
70 東北大医 ★東大(理一)
69 京都府立医科大医 北海道大医
68 神戸大医 横浜市立大医 大阪市立大医 広島大医 ★東大(理二)
67 金沢大医 岡山大医 筑波大医 名古屋市立大医 奈良県立医科大医 ★京大(薬)
66 新潟大医 三重大医 滋賀医科大医 長崎大医 熊本大医 和歌山県立医科大医 ★京大(理) ★京大工(物理)
65 群馬大医 浜松医科大医 札幌医科大医
64 岐阜大医 福井大医 鹿児島大医 富山大医 ★北大(獣医)
63 徳島大医 弘前大医 山口大医 信州大医 秋田大医 香川大医 旭川医科大医 愛媛大医
62 島根大医 佐賀大医 琉球大医 福島県立医科大医 宮崎大医 大分大医 山形大医
61 鳥取大医 朝起きてすぐパソ起動、トレント起動。ロリものダウソして一回抜いたところでお昼になる。
いい知れぬ罪悪感。「よーし今日からまじめになるぞー」、心の中で気合を入れる。まず掃除、部屋を見回す。
昨日と同じ、変わらぬ風景。同じ位置に同じ枚数のティッシュが落ちている。掃除終了。スーパーの特売で買ったカップ麺を啜る。
午後の日差しを浴びようとベランダに出た。隣室は新婚夫婦。ベランダに干してある奥さんのパンティーに目が吸い寄せられる。金縛りにあったようにしばらく凝視。初夏の日差しに汗が浮かぶ。
何かにとりつかれたように無修正人妻動画をダウソ、勝手につけた隣室の奥さんの名を叫びつつ、２発目発射。
寂しさと虚しさが押し寄せ、焦燥感にかられハローワークにむかう。世の中が自分を必要としてない事実に愕然とするも、入り口にいつもたむろしている中年以上老人未満の集団の、不毛な過去の自慢話を蔑みながら聞き流し、家路につく。
途中セルフスタンドに寄る。いつも通り、ハイオク仕様のマイカーに千円分のレギュラー給油。
レジの女の子が目を合わせようとしないのは給油量やいつも同じ服を着ていることとは無関係だ。心で強く念じながらレシートを受け取る。
途中今日が「ＩＰ！」の発売日であることを思い出しコンビニに寄る。店内に溢れる下校途中の女子高生のミニスカート姿にやり場のない劣情を感じながらレジに並ぶ。
目の前の高校生カップルの爽やかな笑顔に殺意を抱く。握り締めた千円札が汗をたっぷり吸い込んで手に張りついた。
レジ係のバイトの女子高生が、渡した札に顔を顰める。そしてオレは心に固く復讐を誓った。自宅に着きすぐに援交物ダウソ開始。失業前に導入したNURO光は軽快なレスポンスで反応する。
50%、6分 70%、4分 85%、2分、95%、1分 99%、20秒。ダウソ完了。ここまで所要時間10分。ディスプレイの中の女が、初体験の年齢と、経験人数でオレを挑発してくる。
バイブが出たところで戦闘開始。途中、オヤジの弛緩して染みの浮き出た尻にピンポイント攻撃を受けるも、不屈の闘志で切りぬける。
女の口元に寄せられた七割立ちのペ○スが白い飛沫を撒き散らしたところで、オレも最後のスナップハンド。３発目発射。そして気がついた、「 仕事辞めなきゃよかった。」 本日の朝日新聞朝刊の読者投稿欄でこんな話が載ってました。
人名で表してある所などちょっと変えてます。長文ｽﾏｿ
（前略）今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことになった時、
小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にマーチの中に
「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。
それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
書かれていました。
熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
見上げていました（以下略）
朝から｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡でした… 勉強というのは脳の性能を上げる行為ではない。
頭の良い他人が考えた知識を脳に入れる作業だ。
俺はそれを否定してはいないし、むしろ必要と考えてる。
問題はその際に本当に頭の良い人間が弾かれて
社会が必要とする人々が社会の重要ポジションについてくれず、
自分の趣味の領域で自分の為だけに能力を使ってしまってることだろう。
これは知能テストの結果がエリートの養成には使えない今の教育制度に問題がある。
知能の高い子供は特定の学校に集めるとか飛級させるなどしていかないと
知能が高い人間ほど学校の勉強をつまらないと感じるので社会損失が起きてしまってる。
学校の勉強がつまらないのは当たり前で
馬鹿が頭が良くなったかのように錯覚させる為の知識を詰め込んでるわけだから
頭の良い人間よりも馬鹿が楽しく結果を出せるようにできている。
頭が良い人間は人が作った価値観ではなく自分の価値観で判断してしまう。
だから自分の興味があることに没頭し意外と学校の勉強をしない。
だから子供の頃に凄く頭が良くて成績良くても学校の勉強をしなくなる。
地頭の良さがハッキリわかるのは実は知識をあまり持たない小学生時代。
だから、某企業は昔、どこの大学かは問わないが小学生時代の成績表を入試で提出させてた。
そして世界企業になったが、さすがに差別的なので止めその後ダメになった。
本当の頭の良さを見るなら教育の結果の大学の成績ではなく
小学生の成績や行動を見るのが一番わかるのだが実際それをやると問題にされるんだよね。 ＞372
.,/ _,／ .､、 ...､ヽ,,-、
.,,ﾒ-‐'" _"',| .､､._,ｉ.""│._、
._,,,／｀,イ―'' ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
.,,,-,i´,―--―''" ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
_,,,,,,,,,,,,,、 _,,,,,--''"｀'",/ﾞ 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
,,-'"ﾞ｀ ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀ .‐′ _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’ 、、シ":"'.「
.,,i´ ｀'i､＼ ﾞ!， ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´ _,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
.,/′ ｀'i,＼ ′ .,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､| ｀｀｀｀ ｀ 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´ ﾞl. ヽ丶 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,! ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛ ｀
: |,,r ﾞl, 、 i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、 ､､っ,,,, ､｀',,,,､｀､｀､|、
|、 ､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
｀''r,,、 ､ 、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"° ｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠ ~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃 " /^ﾟ"'广 ,/ .,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″ ｀
｀ﾞ^""""''"'" ｀ ′ ′ >1 ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
.| .| ! ,i│ |
:! .l. ｝ ,i'./ |
:! .| :| . / .|
:! | ;! " .|
:! ! │ │
:!:| ,! i ,!
:! ， .ｌ, / .lﾞ ! 「もはや、ATのほうが速く、燃費も良い」ポルシェの何が優れているのか？
もはや、ATのほうが速く、燃費も良い
http://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/images/20141229/enn1412291542009-p1.jpg
http://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/images/20141229/enn1412291542009-p4.jpg
http://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20141229/enn1412291542009-n1.htm
ポルシェのATには２種類あって、ひとつはトルコンタイプの「ティプトロニック」。もうひとつがツインクラッチタイプのPDKだ。ツインクラッチとは文字通り２組のクラッチが
自動的に交互にギアを変えていくから、構造的にはMTながらもMTのようなクラッチペダルは存在せず、ペダルはアクセルとブレーキの２本だけだ。だからオートマ限定免許で乗ることができる。
ドライバーはシフトレバーを“D”ポジションに入れるだけで、あとはアクセルとブレーキを踏みハンドルを切るだけで、クルマが走行状況を判断して、勝手に７段変速してくれる。
その勝手ぶりの賢さに舌を巻いてしまった。日本で一番傾斜のキツい箱根ターンパイクの連続するコーナーを、911カレラ・カブリオレのPDKはまるでセバスチャン・ベッテルが
トランスミッションの中に入っているかのような巧みさでギアを変えていく。変速で難しいのはシフトアップよりも、シフトダウンだ。PDKは、これを完璧にこなすのだ。
■感知し、判断している
例えば、長い直線の下り坂の先に大きく回り込むコーナーが控えているとする。ドライバーは、まずコーナーに入る前に直線の最後でしっかりとフットブレーキを踏み込んで
減速を完了させなければならない。
フットブレーキによってスピードが減じられると同時に、PDKは４速に入っていたギアを１速飛ばして２速にまでシフトダウンして、エンジンブレーキも掛かる。
もう電光石火の早業とスムーズさだ。変速に伴うショックは一切ない。（続く）
トランスミッションが主役の時代に突入！エンジン、サスペンションが脇役に
http://autoc-one.jp/toyota/special-2555346/
PDKが気持ちよさは他のメーカーでも真似できない
それはPDKとそのプログラムが非凡なことだ。ゴルフ場などに行くと、最後の数キロは田舎道を走る。 軽トラックが前を走っていると、時速30キロ以下でついていくことになる。
最新のポルシェにはGメーターが表示されており、ゆっくり加速するとPDKは3速ギアを選択し、
0.1Gという僅かな加速度でも走れる。少し加速力を高めようとすると0.2Gで加速。
登り勾配を認識しているので、むやみにシフトアップはしない。
エンジン回転は2000回転以下でもシフトダウンすることもなく、微加速で快適に走れるのだ。
また、高速走行ではアクセルを瞬間的に踏み込むと、その瞬間にギアが7速から3速にも入る。
アクセルペダルを踏む速度を検知し、ドライバーの気持ちを理解してギアを選択する。
しかも7速から3速にダウンしてもショックがない。おまけにGT3 RSの場合、PDKでもレーシングカーのような走りも可能だから、
プロドライバーが駆使するMTではもはや勝てない。
PDKが気持ちいいのはドライバーの気持ちを正確に読み取れる読心術のようなセンシングと、
レスポンスの良いエンジンを正確無比に電光石火の如く制御できる緻密さにある。
この技だけは他のメーカーも真似できていないだろう。 他人の不幸は蜜の味
他人の不幸で今日も飯がうまい！！
＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／⌒ ⌒＼ +
ｷﾀ━━━／／・＼ .／・＼＼━━━━!!!!
+ ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ +
| ┬ ﾄｪｪｪｲ |
＋ ＼│ `ー’´ ／ ＋
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
/ ─ / /＿ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
＼/ ─ / /￣ / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
ノ＼ ＿_ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ノ Ｌ_い o o ●結婚するなら4番目の男。（クリエイティブ・ムーバー第４弾）
●倒れたら起こすのが友情、ともに倒れるのが愛情。 （フルフラットシート）
●恋の一歩は何気なく始まってしまう。 （ワンステップフロア）
●ふくらむ愛がふたりを守る。 （ＳＲＳエアバックシステム）
●ふたつのハートがひとつになることを愛という。 （2.0-ＤＯＨＣエンジン）
●恋する瞳は常に輝いている。 （大型ヘッドライト）
●相手しか見えないものを恋と呼び、まわりが全部見えるのを愛と呼ぶ。 （パノラマサイドウインドウ）
●恋は肩寄せ同じ未来を見たがる。 （ツインベンチシート）
●恋愛の入り口は一つだが、出口には結婚と失恋の２つある。 （１×２ドア）
●ふたりの世界は宇宙のひろがりを持つ。 （自由空間）
●心の愛は全身で守れ。 （高密度ストレート骨格）
●新しい出会いは、新しい風に乗って。 （ニュートレンド・パッセンンジャーカー）
●恋に弱腰は禁物。 （大型テールプロテクター）
●恋する脚に、錠はかからず。 （ＡＢＳ）
●恋で引き、愛で押す （リアルタイム４ＷＤ）
●胸が音楽のように揺れるのを愛という （デリカシーサスペンション）
●愛の色は燃える炎の色である。 （ボディーカラー５色）
●鼻の下が短い男は心が広い。 （ショートノーズ＆ワイドキャビン）
●恋の扉はテレパシーという鍵で開く。 （キーレスエントリーシステム）
●恋は人生の宝石箱。 （ツインキューブパッケージ）
●恋する騎士は、腰低く優雅なり。 （ローダウン仕様）
●恋は、身近なところから始まる。 （ホンダクリオ店） とある中学1年生の感想文 「2020東京五輪を見て」から引用
先週、夏休みの遠足で「オリンピック」と呼ばれる、愚の骨頂と表しても差し支えの無いような、ヒト、モノ、カネの無駄遣いを見せられました。
それは、少し前の政治屋のオジさんたちが談合して決めて、市民の憩いの場である公園に立てたハリボテの競技場でした。
オトナ達は、「何も知らない」と高を括っているかもしれませんが、僕たち中学生ともなると、
このオリンピックが一部の利権を確保した連中だけが盛り上がっているのに、あたかも大々的に盛り上がっているかのように演出、広報されているという事は一目瞭然でわかります。
いま政財界を牛耳っているオトナ達が子供だった1964年のオリンピック当時とは違いボクたちはそんな子供騙しに騙されません。
この、ハリボテ小屋のような会場で繰り広げられている実なき泡沫の饗宴を見て、
「この国は終わったな・・・」と思いました。 今回の遠足は、最初は全然期待していませんでしたが
そのような国の情勢の中でボクたちが大人になった時にどのように生きていけばいいのかを考えさせられるとてもよい機会となりました。
早く「自己責任に基づく自立が出来る人間」になるように、一生懸命勉強して、レベルの高い場所で活躍できる人間になりたいです。 ウイルスによって、遺伝子がＤＮＡレベルで変化するよように
女性も、「中田氏」によって元カレの遺伝子情報が刻み付けられている。
つまり 女性は男性経験によって遺伝子が変化（雑種化）しています。
中田氏によって精子抗体が出来る女性っていますよね？
「精子抗体」が出来るメカニズムは現代医学でも解明されていません。
「中田氏」は、女性の身体になんらかの影響を与えているのと言えます。
そう考えると中古女は、非常にネガティブな要素を孕んでいます。
賢明な男性であるならば、非処女を選択するといった愚行は避けるでしょう。
これで男が異常に処女に執着する理由もわかる。つまり生まれてくる子供は、純粋な2人の子供ではなく、
これまで彼女を抱いてきた男達の怨念(DNA)がたっぷり込められた彼女の不貞の結晶の産物なのだよ！！
解決策はただひとつ。処女と結婚すること。
そうすれば純粋な2人の愛の結晶としての子供が生まれる。
さあ、キミは過去の男達の怨念(DNA)たっぷりの子供を生んでもらうのか？
それとも2人の純粋な愛の結晶の子供を産んでももらうのか？
答えは決まっているよね？だから処女と付き合いましょう！ 二卵性の双子では、約８％の確率で子宮に着床した場所が近過ぎて
１人で２種類以上の血液型を持つ血液型キメラが出現し、二卵性の１３組に１人は出現します。
胎盤が融合してしまい、それぞれの微妙な細胞が行き来し、骨に付着して違う血液型を作り出す細胞になってしまいます（双生児キメラ）
元彼や前の夫の精子由来の死んでしまったハズの胎児の細胞が生き残って、
次の胎児と微妙に融合してキメラ化する可能性は充分に有り得るでしょう。
昔だったら頭ごなしに否定されていたテレゴニーも最近は少しずつ理解が深まってきているようですね。
先日も夫の精子で出来た子が夫の子ではなかったので再検査したら生物学的に「キメラ」だったと言う事例が発見されている。
テレゴニーが引き起こされる最大の要因はマイクロキメリズムにあると見て間違いないだろう。
胎児の細胞が血流に乗って母親の全身に流れ、混ざる。その細胞が母親を介して次男にも伝わる。
マイクロキメリズムは「マイクロ」であっても一人の体の中に複数のDNAが存在するキメラDNAと呼ばれる物である事に違いはない。
妊娠によって母親も「キメラDNA」になるのです。夫の遺伝子を持つ細胞が母親と融合する為に「夫婦は似てくる」のではないか？ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
ﾄﾘｱｴｽﾞ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
ｲｯﾊﾟｲ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
ﾓｯﾃｷﾀﾖ- ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
∧__∧ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
( ´･ω･) ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
/ヽ○==○＿|￣|○ ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
/ ||＿ |＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ
し'￣(_)）￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)） 生産が間に合わないよ・・・
. ∧＿∧ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○
（；´Д｀） _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○
-=≡ / ヽ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○
. /| | |. | _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○
/ ヽ⌒)==ヽ_）=_|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ ∧__∧ _|￣|○
-= / /⌒＼.＼ || || ._|￣|○ _|￣|○ _|￣|○ _|￣|○-=≡ ( ´･ω･) _|￣|○
／ ／ > ）|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| /ヽ○==○_|￣|○
/ / / ／ .|＿＿＿＿ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ＿＿＿＿＿| -=≡ / ||＿ ||_ﾄ,￣|○
し' （＿つ ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣ (_））￣(.)）￣ し'￣(_)）￣(_)）￣(_)） 注文したやつお通夜状態で今日も飯がうまい
｡ _|＼ _
｡ O ／ ｡ u ｀ｰ､＿__
ﾟ ｡ ＼ヽ / u ⌒'ヽ゛ u ／ ﾟ
- ･｡ / ； ﾟ（●） u⌒ヽ i @ ｡
, ﾟ 0 ─ { U u ｒ-(､_, )（●） .| ／ ｡ ,'´￣￣｀',
ﾟ ,,､,ｒ-'⌒l u //ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ / o ,! ハ ハ !
｡ ﾟ ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u / ｡ ･ﾟ ｌ フ ム ｌ
ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼ ∠ ハ ッ ｊ
ー = ＾～､￣r'´￣｀''ｊヽ､ 〃ヾ ﾟ ｡ ヽ フ /
ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__ / / ヽ´｛ミ,_ ￣｀'''-ヽヾ ｀￣￣
） ハ ７ / / ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ ｡
） フ て / / !。 ｌ ｌ - ニ
７ ッ （ _＿ヽ､__ｌ ___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
） !! （ ,-＝-, ∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ ｌ-=二=-,
＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘ ￣￣￣ ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
/ ─ / /＿ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
＼/ ─ / /￣ / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
ノ＼ ＿_ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o テレゴニー：三つの可能性
前の夫の特徴が別の男との間に生んだ子に遺伝するテレゴニーは従来の常識では説明が付かなかった。
しかし最新の科学では逆にテレゴニーを完全否定する方が難しくなっている。ここではテレゴニーを引きおこす3つの可能性について述べてみたい。
1. 前夫の細胞が子供に混ざる
母親と胎児の間で互いに細胞が行き来するマイクロキメリズムと呼ばれる現象がある。
母親の体内に残った兄弟の細胞が胎児に移行する事もあるので、前夫の遺伝子を含む細胞が赤ん坊の体の中に混ざってしまう。
マイクロキメリズム
長男/長女に比べて二番目以降に生まれた子供は体が虚弱になりがちだそうだが、これは長子の細胞が弟/妹の体内に混ざり、免疫の反応をおかしくさせているためらしい。
マイクロキメリズムで残った前夫の細胞が遺伝子の発現に影響を与えるかは不明だが、免疫などに悪い影響を与えるのは確かでしょう。
出産経験がなくても中絶を経験していればマイクロキメリズムが起こると思われるので、気になるなら注意が必要ですw
2. 夫婦は似てくる。ならば前夫とも
「夫婦は似てくる」とよく言われますが、これは妊娠で夫の遺伝子を取り込んだ事によって妻の体に何らかのエピジェネティクスな変化が起き、夫に似てくるためではないでしょうか?
母親が父親に似てくるなら、前夫にも似るでしょう。母親が変化した事によって子供が前夫の特徴を備える事があるかも知れません。 粘膜接触でもマイクロキメリズムが起きる
【驚異の遺伝子学】 Y染色体転移の恐怖とは？
アメリカの「フレッドハッチンソンがん研究センター」で、男児出産経験のない120人の女性を対象に調査が行なわれた。被験者の女性たちの血液細胞を調べてみるとやはり、男児出産経験がないにもかかわらず、21％の女性がY染色体を持っていることがわかったのだ。
因果関係を分かりやすくするために、この21％の女性を4種類に分類してみると、さらに興味深い傾向が分かったのだ。その4分類と、Y染色体保有の割合が下記だ(3％の女性は分類不可能のようだ)。
A＝女児のみ出産した女性：8％
B＝自然流産の経験のある女性：22％
C＝人工流産(人工妊娠中絶)経験がある女性：57％
D＝妊娠をしたことがない女性：10％
流産の場合、胎児の性別が不明(あるいは確認しない)であることが多いと思われるため、BとCは男児を懐妊していたかもしれず、そのぶんY染色体保有率が高いのは納得がいく。
しかしなぜCとBにこれほどの差があるのかはよく分からない。
ともあれ注目すべきなのは、マイクロキメリズム現象を引き起こす要素がまったくないにもかかわらずY染色体を保有しているAとDだろう。
そしてAとDがY染色体を獲得するには、以下のことが考えられるという。
1.気づかないで流産した男児からY染色体を獲得（該当していた場合）
2.双子(多胎児)の男の兄弟からY染色体を獲得（異性を含む多胎児の場合）
3.兄から母体を経由して兄由来のY染色体を獲得（兄がいる場合）
4.男性とのセックスでY染色体を獲得
残念ながらこの研究はここで終わっておりさらなる調査を未来に託すことになったが、
「4.男性とのセックスでY染色体を獲得」という可能性が指摘されたのは興味深い。
妊娠に到らなくとも、セックスによって相手の男性のY染色体を獲得するかもしれないというのだ。
とすれば、その後に別の男性と結婚して授かった子どもに、以前セックスした男性の影響が及ぶことも有り得るということになる。 本当に興味深い。
自然流産より人工中絶の方がY染色体保有率が高いのは、グチャグチャに潰された胎児の肉片が母体に残ってキメラ化している為でしょう。
セックスでY染色体を獲得する可能性が指摘されていますが、そういう事は実際にある様です。
マイクロキメリス゛ムは母親て゛の研究か゛多いのて゛、母親に限った現象のように思えるかもしれませんか゛、母と父は性交による粘膜接触を繰り返すのて゛、もちろん父親にもキメラ細胞か゛流入します。
こちらのPDFに「粘膜接触でも細胞の混入（マイクロキメリズム）が起こる」と書かれている。
唾液にだって細胞が含まれるのだからキスでもアウトだ。
男性の側にもマイクロキメリズムが発生するなら「間接キス」の形で女が過去にやった男の細胞が逆流してくるかも知れない。正に「穴兄弟」だね。 妊娠経験が多いほど母親の脳細胞に付着する胎児の細胞が増え、それがアルツハイマー病のリスクを高めるそうだが、アルツハイマーを発症する前から脳はダメージを受け、知能が低下するはずだ。
妊娠中は脳が萎縮するそうだし、性交回数が多ければ気づかない内に妊娠・流産する回数も多くなる。
セックスするだけでマイクロキメリズムが発生するので、男性経験が多い女ほど馬鹿になるだろう。
マイクロキメリス゛ム現象の第一人者 Lee Nelson は、キメラは私達に有益なことをもたらすときと有害な影響をもたらすときの二つの側面か゛あると主張しています。
組織に損傷か゛あるとき、子と゛ものキメラは幹細胞なのて゛母親の組織の損傷を修復してくれる役割をしてくれます。かつて重度の腎臓病におちいった母親にとって、透析や腎移植のない時代て゛は、残された最後の治療法は妊娠することて゛あったとききます。
臓器の損傷か゛あるとき、妊娠に伴って組織再生することか゛あることを昔の方は知っていたのて゛しょう。
テレゴニーが恐ろしいのは胎児の細胞の万能性ゆえに影響がどこまで及ぶかわからない所にある。
キメラマウス
こんな研究もあります。白いネス゛ミと黒いネス゛ミの受精卵を卵割させてある程度大きくするのて゛すか゛、そのふたつの受精卵を近くにおいておくとくっついて融合してしまうのて゛すね。
その受精卵を白いお母さんのネス゛ミの胎内にいれると、白と黒の入ったキメラネス゛ミか゛生まれるのて゛す。
ある所は白くて、ある所は黒いというネス゛ミて゛す。全然違う種類のネス゛ミか゛、遺伝子の違う細胞て゛て゛きるのて゛すね。こういうことは生物にはよくあることなのて゛す。
別のPDFの記述。これってテレゴニーそのものなんだよな。最早テレゴニーの正体はマイクロキメリズムであったと言っても過言ではない。 ミトコンドリアだって元々は別種の生物だったのに細胞同士がくっついている内にいつのまにか融合して細胞内にとりこまれた。
精子も同じ様に女性の体や遺伝子に取り込まれる可能性はある。
精子の一つ一つに男性のmtDNAが付属しているが、男性側のmtDNAは女性側の免疫細胞に食べられてしまって遺伝しないと言われている。
しかしまったく遺伝しないmtDNAが精子の一つ一つに入っている筈がない。レトロウィルスのように何らかの方法で男性側のmtDNAが母親の側に「逆転写」する事があるはずだ。
【追記】
父親由来のミトコンドリアDNAが発見される
『ミトコンドリアが進化を決めた』と言う本によると2002年にコペンハーゲン大学病院でミトコンドリア病患者の体から父親由来のミトコンドリアDNAが発見されたそうです。
その患者には部位によって父親と母親のミトコンドリアがバラバラの割合で存在し、筋肉細胞では90％が父親由来のミトコンドリア。
しかもその内の0.7%は母親のミトコンドリアDNAと混ざって遺伝子が組み替わっていたんだとか。
やはり稀に父親のミトコンドリアDNAが遺伝する事もあるようです。異なるミトコンドリアDNAが混在するのをヘテロプラスミーと言い、実は人類の10～20％がヘテロプラスミー。
殆どは父親由来ではなく突然変異が原因のようですが。。。 最近ピロリ菌が細胞を初期化してiPS細胞に変える事が発見された。マイクロキメリズムで混ざった前夫の細胞がピロリ菌と接触してiPS細胞になったとしたらどうなるのか？
細胞が分裂と増殖を繰り返して胃などの臓器の一部を構成するようになるかも知れない。
実際にヒトの腸内なんかだと結構本人以外の細胞が混ざってキメラ化してたりするそうだ。遺伝子検査でわざわざそんなところの細胞は取らないから気付かないだけで。
ピロリ菌がなくても胎児の細胞はそのまんま万能細胞の様に機能するのかも知れない。全身の細胞は10年ほどで全て入れ替わるのに母親の体内にずっと胎児由来の細胞が残るのは、細胞が分裂を繰り返して「生き続けている」証拠だ。
ピロリ菌がiPS細胞を作るなら妊娠経験がなくても精飲やカニバリズムによってもマイクロキメリズム、ひいてはテレゴニーが起きる可能性がある。
体の中に別人の細胞が混ざっていたら健康に良いはずがない。経産婦が劣化するのも夫の細胞が混ざった事による免疫負担の増加が理由の一つでしょう。
ともかく出産していなくても非処女であればテレゴニーは起こり得る、と言うこと(`・ω・´)
そしてこれが事実だと仮定するならば、二人目の夫ががその女に子供を産ませてもその子供は夫の純粋な遺伝子を持った子供ではないことになる。 最近の研究では精子にはRNAの逆転写能力があるとも言われているし。
そもそも精子とはその一つ一つがれっきとした生命である。
性交で受精に至らなかった1億匹の精子が、そのままタダでくたばるとは思えない。最後まであがき続けるであろう事は想像に難くない。
女性の体内に吸収される前に、精子の中のトランスポゾンなどは女の体細胞の中へ脱出を試みる筈だ。
性交で傷付いた細胞内なら侵入するのは容易であろう。
そうして「水平伝播」した遺伝子が回り回って次世代に伝わる事があるのではないか、と。
男性が「顔射」などの子作りと関係ない性行為に興奮するのも、本能的にテレゴニー的な「遺伝子の水平伝播」を意図している為だと考えればそれほど不思議な事でもないのです。
マイクロキメリズムで子孫が元カレの子供と入れ替わる可能性
Q.テレゴニーっていう現象があると聞いたのですが、実在するのでしょうか？
子宮を含む人体の細胞には、ＲＮＡを分解する酵素が存在しているので、精子のＲＮＡは残らず、テレゴニーは無いハズですが、
受精して妊娠した場合で、早い段階で流死産となった場合は、死んだハズの胎児の細胞が母体の中で生き続ける可能性は充分に有り得ます。
母体と胎児は胎盤により遮断されていますから、本来は血液 等は混ざり合いませんが、
何らかの原因により血液 等が混ざり合ってしまう場合も全く無い訳では ありません。
母子キメラは、このような場合に出現し、子供の体内で母親の細胞が微妙に確認されます。
子供の体内で母方の祖母の細胞が確認された例も存在します。（母子キメラが２回起きた場合）
二卵性の双子では、約８％の確率で子宮に着床した場所が近過ぎて
1人で２種類以上の血液型を持つ血液型キメラが出現し、二卵性の１３組に１人は出現します。
胎盤が融合してしまい、それぞれの微妙な細胞が行き来し、骨に付着して違う血液型を作り出す細胞になってしまいます（双生児キメラ）
元彼や前の夫の精子由来の死んでしまったハズの胎児の細胞が生き残って、
次の胎児と微妙に融合してキメラ化する可能性は充分に有り得るでしょう。 米国ワシントン州に住む男性が、生まれた我が子の遺伝子検査をしたところ、生物学的には本人の子供ではなく、兄弟の子供であることが分かったという。
この34才の男性は、妻とともに不妊治療を受けており、生まれた子供は人工授精によるもの。
担当医は人工授精に使用した精子が夫本人のものであることを確認している。
それにもかかわらず、生まれた子供の血液型が両親のどちらとも一致しなかったため、夫妻は遺伝子検査を依頼した。
医師が夫の唾液から採取した遺伝子を調べると、子供のものとまったく違っていた。つまり、100%夫の子供ではない。
ところが、夫の精子を調べると、10%という半端な割合が子供の遺伝子と一致した。これは、遺伝学的には、夫の兄弟が本当の父親であると考えられる。
だが、さらに不可解なことに、当の夫に兄弟はいないのだ。
謎はさらなる検査で解けた。この夫は、生物学的に「キメラ」と呼ばれ、生まれる前は二卵性双生児だったが、母親の胎内で兄弟の身体を吸収し、その結果一人で生まれてきたということが分かった。
つまり、吸収された兄弟の細胞が体の中にまだあり、それが兄弟の精子を作っていたことになる。
元々マーモセットでは珍しくない現象らしいが人間にもそういう事が起こる。
今回は人工授精だったから念入りに調査されて発見できただけで、自然妊娠でも同じ事は起きているだろう。
双子のキメラと比較すると細胞を共有する度合いは桁違いに少なくなるだろうが、母親を介して他兄弟の細胞が混ざるマイクロキメリズム自体は至極ありふれた現象だ。
もし、マイクロキメリズムで混入した細胞が生殖細胞だったら？
嫁の元カレ（前夫）の遺伝子を受け継ぐ兄弟の生殖細胞が息子の睾丸に混ざり、孫が祖父である自分の遺伝子を一切受け継いでいないと言う事態も起こり得る(`・ω・´)
前述の男性の場合は兄弟の精子の割合が10％でも妊娠した。万に一つであってもその可能性はゼロではないのです。 むしろ上を向いて困るならこれほど無駄のない方法は他にない思うが
. ｜ ｜ ヽヽ
. ｜ ｜ ヽ ｜
. ( ´Дﾝﾉ ｜｜ ＼|
..|￣￣￣￣￣| .／ ＼
|￣￣￣￣￣| ／| ｜
| タ | ／.／| ｜
| | ι ´ ｜ ｜
| ン | /. ｜ ｜
| | / ｜ .|＿
| ク | ; ＼ /. ＼
| | :: │ │頭 ｜
|＿＿＿＿＿| ;:; ｜ |_＿.／
|￣￣￣￣￣￣￣.| │ │
| 便器 ／ │ │
(´･ω･｀) | ／ │ │
（∩ ∩ ） | │ .|____⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿＿＿_ ｜ ｜ | ヽ ヽヽ
／ ／| ｜ ｜ | ヽヽヽ
／ ／／| ｜ ｜| ヽ ｜|
／ ／／ | ｜ ヽヽ ＼| |
|￣￣￣￣￣|／ .｜ | |
|￣￣￣￣￣| .| | ./
| .| .| ／| ｜
| .| .|. ι.'´| ｜
| .| .| / .| ｜
| .| .|＿＿＿__/__ ｜ ＿|
| .| ／ ------;- 、＼ | / ＼
| .| ／／ :: ﾉ /|｜ | 頭 ｜
|＿＿＿＿＿|／ ---------- ´,,,-´/ .| |_＿.／
ヽヽ＿|￣￣￣￣￣￣￣|,,-´ ││| |
ヽ--|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,／ ｜ .| |｜ |
ヽ::::::::::::::::::::::::::/ ／ │｜|___つ
| .|／ |___つ
￣￣￣￣￣ 和式version
／￣＼
| 頭 ＼＿＿＿＿＿＿__
＼＿∧ ）
／／ーーーーー/ ノ
／／ / /
／／／￣|＿＿＿_/ /
⊂／ | .Ｌ二二二つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ やっぱコレ(w
＿＿
／＿＿＼
./ / | |
| / | |
|／ .| |
／ ＼
| |⊃
| | ヽ
| | ヽ
| | ヽ
.＿| . | ヽ
／ ヽ ／ |
| 頭││ ::
＼＿_.| ..│ !
│ │ |
│ │ ;;
│ │ .!
⊂____| ..|
／￣|＿＿_ ::!
| ￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 戻るときに垂れるのが困る
＿＿
／＿＿＼
./ / ＼ ＼
| / ＼ ＼
|／ ＼.＼
／ ＼
＼ |⊃
＼ ＼；
＼ ＼
＼ |
.＿＼| |
／ ヽ ／
| 頭│ ／
＼＿_.|
／／
／ ／
／／
⊂____|
／￣|＿＿_
| ￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 国立大学に入学して間もないころ、同じ大学の医学部の学生 による健康診断が実施されました。
新入生は男女とも全員が受けさせられました。
医学部の上級生が先生で下級生が補助員をしていました。
腹部エコー検査のとき、上半身裸、パンツ1枚で診察台の上に乗せられ 補助員の医学部２年男子に慣れた手付きでパンツを大腿部まで下げられてしまいました。
夏前だったこともあり私のアソコは毛の処理をしていなかったんです。顔から火が出るほど恥ずかしかったです。
でも「この人たちは年は同じくらいでも医者になる人たちなんだから恥ずかしくないんだ」
と自分自身に言い聞 かせて耐えていたのです。
ところが、その２年男子の白衣の前を偶然見てしまったときには驚きました。
股間部分が異様なほど盛り上がってパンパンに膨れ上がっていたんです。
あとでオナペットにされるんだと私のアソコも猛烈に熱くなり勃起してしまいました。 俺の彼女が気持ちよくなる順
チンポ挿入 ＞ 指2本Gスポット ＞ 指1本Gスポット ＞ クンニ ＞ クリ手マン ＞ 乳首舐めつまみ ＞ キス ＞ ハグ
チンポ挿入の詳細
バック ＞ 正常位 ＞ 騎乗位 ＞ 座位（背面も正面も差はなし）
右から順にやっていけば狂ったように喘ぎ声だしながら腰びくびくさせてしがみついてくる
俺の背中にはネイルのひっかき傷だらけ 女と遊んで思うことは、「老いあるいは翳りを感じ始めた女の性欲は、凄まじい」ってこと。
もちろん、個人差はあるやろうけど。
この「凄まじい性欲」は、10代の男のそれと似てるんじゃないかと思う。
「やりたくてやりたくて、仕方ない」みたいな---。
若い時に、綺麗だとか美人だとチヤホヤされてきた女のほうが、「焦り」はあるんやないかな？
顔に出来た小さなシミひとつから、「焦り」はスタートするみたい。
男に相手にされることで、「現役の女」であることを確認したいんやろね。
ここに居る大多数の女の場合、実際に会うのはあきらめて
掲示板の書き込み１つで色んな男にチヤホヤされ、良い気分にしてもらうことによって、生活や仕事のストレスから解放されているとか。
「私も、まだまだ魅力があるんやね！」---ってな感じで。
女にも、男勝りのスケベな人はいるもんだ。 大排気量エンジンならではの上質な加速
近年では省燃費、高い環境性能実現のために、気筒数を少なくして排気量の小さくしたエンジンに、ターボチャージャーを組み合わせて、
高出力を両立する「ダウンサイジングエンジン」が増えています。
ところが、エンジン回転数の上昇に合わせたリニアなパワー感や、段付きのない上質な加速感では、
排気量の大きな自然吸気（NA）エンジンのほうが上手です。
とくにセダンタイプのクルマにとって、普段はジェントルに振舞いながらも必要な時に気持ちよくパワーを引き出せる、
大排気量NAエンジンは大きな魅力です。 「絶望」ってどんな病気なの？
「人間は精神である。だが、精神とはなにか。精神とは自己である」。
ここでいう「自己」とは今生きている私自身のことです。
だから、本当の自分であろうとする自分から目をそらしている場合が「絶望」のはじまりです。
自分をごまかしている感じでしょうか。
また、キルケゴールによると、誰でも「絶望」に陥るとされます。というのは、人間は一生、自分自身とつきあっていく存在だからです。
他人ではなく自分に対しての関係がうまくいかずに、自暴自棄になったり、投げやりになったときなどに「絶望」が生じるのです。
キルケゴールは、この絶望こそが、人間にとってもっとも恐るべき「死に至る病」であるといいました。
「絶望」するから「死ぬ」という意味ではありません。
「絶望」とは死にたいけれども死ぬこともできずに生きていく状態のことです。
肉体の死をも越えた苦悩が「絶望」です。
つまり、生きながら死んでいるようなゾンビ状態のことを「死に至る病」と呼んでいるのです。
いま、この国に、いや世界のいたるところで、経済的豊かさを追求する合理主義や、個人の利益を優先する功利的個人主義の代償として、「死に至る病」が広がっている。
「死に至る病」は、キルケゴールが述べたような単なる絶望ではない。
精神的な救いが得られない精神的な死を意味することにはとどまらない。
「死に至る病」は、生きる希望や意味を失わせ、精神的な空虚と自己否定の奈落に人を突き落とし、心を病ませるだけでなく、
不安やストレスに対する抵抗力や、トラウマに対する心の免疫を弱らせることで、体をも病魔に冒されやすくする。
現代社会に蔓延する、医学にも手に負えない奇病の数々は、その結果にほかならない。 ６個のピストンが３組で動く６気筒よりも、
５個のピストンが全て独立で動く５気筒の方が小刻みに振動するため振動を感じにくいという事になります。
分かりやすいのがこの動画です。
もちろん同じ事が３気筒と４気筒の比較にも言え、
１２０度クランクの３気筒の方が１８０度クランクの４気筒よりも小刻みに縦振動を起こしているといえます。
https://youtu.be/MBkqOXaJXco
https://youtu.be/E2u-zXsioRM
４気筒の縦振動は次数でいえば二次ですから結構大きめなわけですが、
その振動数値は跳びぬけて悪いのをご存知でしょうか。
３気筒や５気筒、６気筒などは、あるピストンが上死点にいる時、他のピストンは動いている途中です。
ところが４気筒は平面形状の１８０度クランクであるため、２個１組のピストンが上死点で止まっている時もう１組ピストンは下死点で止まっています。
つまり動きが「無」になる瞬間があり、振動がはっきりと表れてしまうんですね。 そこでこの二次振動を軽減するためバランスシャフトを搭載しているエンジンがあります。
縦振動のキャンセルの考え方は先ほど単気筒を例に説明したのと同じです。
つまり残存する垂直慣性成分の半分を打ち消すバランスシャフトを１本設け、
このバランスシャフトのせいで生じる水平成分を打ち消すためにもう１本同じバランスシャフトを設けて逆回転させる。
ただし、２次振動はクランク１回転につき２回起こるので、バランスシャフトはクランクの２倍で回してやらねばなりません。
先ほど単気筒の例えで説明した縦振動はクランク1回転につき振動も1回ということで１次振動でした。
ですのでクランクのカウンターウェイト＋バランスシャフトで解決できますが、２次振動はクランクの２倍の回転数で打ち消すため別体のバランスシャフトで対応しなければ不可能というわけです。
なぜ４気筒の二次バランスシャフトが２本必要でなぜ倍速させるのか、又それぞれをなぜ逆回転させなければならないのかが理解できたでしょうか。
Ｖ６は６気筒ですから直６同様に１２０度という狭い等間隔燃焼を行ないます。
Ｖバンク１２０度のＶ６エンジンというのはクランクピンを共有することで３気筒のようなクランクでよいことになります。
燃焼トルク変動による振動も直６と同じで非常に滑らかです。
ただし縦振動はＶ６の場合左右バンク方向にそれぞれ斜めへ発生し、その性質は直３と似ています。
しかし二次振動を発生する直４よりは随分と小さいのは言うまでもありません。
しかしながら、１２０度のＶ６なんてエンジンが幅広になりすぎて実用的じゃありません。 では６０度Ｖ６で１２０度の等間隔燃焼を行なうにはどうすればよいかというと、
燃焼間隔１２０度からバンク角を引いた６０度のオフセットクランクにする必要があります。
https://youtu.be/s47o3IhKXfU
しかし位相を６０度もずらすとなると段つきピンとはいかなくなります。
そこで、このようにウェブという板を挟み別物のクランクピンを６０度ずらして設けています。
ダイムラーのM272型は、バンク角を90度としていました。“理想値”からは30度足りない計算です。
等間隔燃焼のために、では彼らはどうしたか。本来1番2番、3番4番、5番6番で共用するべきクランクピンを、30度ずらしてセットしました。
ちなみになぜ90度かといえば、同時代のM273型V8エンジンと設計を共有するためだったといいます。
90度だとバンク角内の容積も大きく、吸排気のレイアウトにも余裕があります。
https://motor-fan.jp/images/articles/10001972/big_1550393_201712122028580000001.jpg
しかしV6エンジンのバンク角において圧倒的多数なのは、60度です。
バンク内の機器配置は厳しいですが、エンジン本体をコンパクトにすることができます。
クランクピンはというと、“理想値”からは60度足りません。
等間隔燃焼にするためには60度のオフセットを設ければ大丈夫といいたいところですが、
60度のずれともなるとさすがにピン間に一枚何かを挟まないとクランクシャフトの強度剛性がとてもじゃないと確保できません。
そこで、等間隔燃焼仕様60度V6エンジンのクランクシャフトは1番2番、3番4番、5番6番のピン間に、
クランクウェブと称する板を介して60度のピンオフセットを作り出しています。
https://motor-fan.jp/images/articles/10001972/big_1550394_201712122028580000001.jpg
ところが、ウェブを挟むとその分クランクシャフト長が伸びてしまいます。
つまり、V6最大のメリットである全長短縮の意味が薄れてしまう。
ボア間が当然開く格好になるわけで、だったら失われたコンパクト化の意味を少しでも取り戻そうと、
その間を上手に使おうと大径ボア設計になるのがV6エンジンの大勢です。 ６０度、９０度、１２０度、それぞれのＶバンク角に共通して言えることですが、
エンジンを上から見てピストンが千鳥に配列されるＶ６のクランクシャフトというのは、前後対象形状にできません。
上死点が二手に分かれて１番が左バンクなら６番は右バンク。
だから絶対にクランクの前後が対称形状になるはずがありません。
これは何を意味するかというと、軸周りに慣性偶力振動が発生するということです。
すりこぎ運動が起こる３気筒や５気筒と同じ状態です。
面白いことにＶ６の場合はその振動成分がバンク角によって少し異なります。
６０度Ｖ、９０度Ｖ、１２０度Ｖのクランクをそれぞれ回転させると一次慣性偶力が発生するのはどれも同じですが、
１２０度Ｖと６０度Ｖはクランク３６０度の中で等間隔に捻られているので物を放り投げようとするリズムが一定になります。
ですから、これらの振動は３気筒のように両端のカウンターウェイトのチューニングによってまとめてキャンセルできます。
ところが９０度Ｖは９０度→３０度→９０度→３０度…というパターン化したリズムながら不等間隔で物を放り投げる力が発生し、
独特の偶力振動波が起こります。
こうなるとカウンターウェイトだけではキャンセルできず別体のバランスシャフに頼る必要がでてきます。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/05/24(金) 07:26:50.62 ID:QPIQhcyr0
あと、スレ立て・・・・規制やらホスト順番待ちやらで、大変苦労したので
コピペで、スレが埋まらないようにお願いいたします。 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 17:57:09.40 ID:5X34W5Mh0
ミラーがダサい 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 17:58:22.67 ID:5X34W5Mh0
あ、カメラがダサい 7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:12:07.14 ID:nENubdhX0
スイングバルブ搭載車は高速での直進性に問題あり
https://kuruma-news.jp/post/116603
愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:12:21.86 ID:nENubdhX0
速度域が上がってくると「あらら？」。直進安定性がイマイチで、ステアリングレスポンスは、明確に悪いです。
乗り心地を確保するため動き出しの減衰力をフワフワにしたら、ハンドル切った時までフワフワになってしまったのだと思います。
都市部だけ移動するなら柔らかくすごく滑らかながら、横風強い日に高速道路などを走ったらけっこう厳しいはずです。
私の基準からすると、「アカンです！」。 9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:12:59.13 ID:nENubdhX0
田舎でこんな車持っても浮くだけ
都会の手入れが行き届いたきれいな舗装ならストラットでもいなせるけど
微妙なアンジュレーションの田舎の県道とかじゃ馬脚を露す
攻めたら素性の悪いストラットの馬脚があらわになるから
自分らの飯の種がメーカーの広報から出てる以上
レビューワーにも忖度があって自重してるんだよ
峠の走りは推して知るべし
愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ
3世代前のFR車のほうが素性は上だろね 11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:18:23.25 ID:nENubdhX0
私は、このスレで自動車の歴史とは何たるものか
を理解した者のみが味わえる喜びを、皆さんにも感じ取って頂くことを期待します。 12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:19:21.94 ID:nENubdhX0
クルマは何も語らず。歴史をして語らしむ。
これは我々モータージャーナリストの間ではよく引用される言葉でもあります。 13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:19:52.20 ID:nENubdhX0
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:23:38.32 ID:nENubdhX0
「自動車は我々が最初に作った。そのことへ対する自負があり、またそれによる責任を伴う」
という社是がメルセデスのクルマ作りの根幹にある。 15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:26:03.00 ID:nENubdhX0
V型8気筒を搭載した初代セルシオは「源流主義」をひとつのスローガンに、振動や騒音を事後対処ではなく、その発生源を厳しく追求、特定し、
原因を元から絶つというきわめて高い「意思」のもとに開発が進められました。
セルシオの開発にあたっては、既存のクルマ作りの枠を超え、すべてを原点に立ち返って開発するという源流主義の姿勢が徹底された。
騒音が発生するなら、それを防音材などでカバーするのではなく、エンジンそのものの振動を少なくするように根源から対応するという姿勢である。
こうした開発思想を徹底させたことで、セルシオは新しい高級車像を打ち立てることができ、たった一世代のモデルだけで世界の高級車市場で存在感を発揮することができた。
直列6気筒ターボは、そのV型8気筒の代わりになるわけです。
現在はV6ターボのLSも将来的には直6を積むことになっていく
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです。
FF用のV6は消えてなくなりFF車は直4までしか積まれないコストダウンモデルの扱いになるわけです。
このスレで扱われているES300hはFF4気筒ストラットの厚化粧カムリであり、「源流主義」を原点とするセルシオ系譜の高級セダンの価値観とは相容れず
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしている車である。
以上の事柄については、愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ。 16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:27:48.11 ID:nENubdhX0
レクサス ES 新型を日本導入「LS に近づけるつもりで開発」チーフエンジニア榊原氏…北京モーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/30/309179.html
あれだけ初代セルシオを引き合いに出してきて兄弟車だと言って宣伝してたんだから
1991年の初代Windomの時点でとっくに近づいてるのかと思ってたけど違っていたのか
LS に近づけるつもりならGSをそうしたほうが早いだろ
ＬＳに近づけたのは見た目と価格のみ。
ＦＦの安車がどう転んでもFRの高級車に勝てるわけがない！
必死になってLSに近づけたとあるけど
モデル末期のマジェスタのほうが何もしなくても近いと思う 18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:32:16.99 ID:nENubdhX0
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです。
FF用のV6は消えてなくなりFF車は直4までしか積まれないコストダウンモデルの扱いになるわけです。
このスレで扱われているES300hはFF4気筒ストラットの厚化粧カムリであり、「源流主義」を原点とするセルシオ系譜の高級セダンの価値観とは相容れず
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしている車である。
以上の事柄については、愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ。 19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:33:43.41 ID:nENubdhX0
現在、マツダは高級車セグメントへの再チャレンジとして直6FRを開発中と噂されているが、やっぱりFF高級車失敗のトラウマが残っているように思われる。
レジェンドは1990年デビューの第2世代からレイアウトをガラッ と変更して
縦置きV6のFFとなるのだが、当時は「縦置きにするなら、いっそFRにすれば?」と首をかしげたことを思い出す。
業界関係者の多くはスバルの 例から「これはきっと4WD化の布石に違いない」と予想したのだが、これも空振り。
結局、レジェンドは2004年の4代目でSH-AWDとして4WD化されるのだが、
その際にV6はバンク角60度で全面新設計され、なおかつエンジンは横置きに戻されている。
というわけで、ホンダはいまだにFR高級車に進出していないのだが、このレジェンドの迷走がトラウマになっているような気がしないでもない。
結果として、FF高級セダンの最上級セグメントは微妙なポジションに収まることとなった。
カムリやアコードがその代表例だが、FF高級セダンのハイエンドは実用車系のトップというイメージで、プレミアム性では勝負していない。
メルセデスベンツや BMWといった生粋のプレミアムブランドですら、FR車種とFF車種の間には、くっきりラインが引かれているのが実情で、やっぱり「ホンモノの高級車は FR」という暗黙のヒエラルキーがあるのだ。 20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:36:21.73 ID:nENubdhX0
単なる高額車!? それとも高級車!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/49651
多くのメーカーが「これからは高級セダンもFFだ」と考えていたが、結果としてそうはならなかった。
その理由として考えられるのは、FFの根底にある“合理性”という本質が、高級車の価値観と相容れなかったためだと思われる。
高級であること、あるいは贅沢であること。それをクルマで商品化するには、極論すれば「どれだけムダをやるか」に行き着く。
大きなボディ、強力なエンジ ン、趣向を凝らしたインテリア。
こういう方向性でクルマを造るなら、FFとFRの優劣は逆転する。 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:37:47.62 ID:nENubdhX0
FF特有の雑味の伝達を消したのは臭いものに蓋をしただけであり
「源流主義」をひとつのスローガンに、振動や騒音を事後対処ではなく、その発生源を厳しく追求、特定し、
原因を元から絶つというきわめて高い「意思」のもとに開発が進められたセルシオ系譜の高級セダンの価値観とは相容れず 23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:39:43.46 ID:nENubdhX0
ES馬鹿より外車乗りの方がESに詳しいというね
なんとも皮肉だねえ 24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:39:57.70 ID:nENubdhX0
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20181206-20104569-carview/
高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わるのも、FFセダンの限界を感じるところ
今の技術力をもってしても、高級セダンは重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点では、FRレイアウトで重量バランスの良いLSが優れているし、やはり高級セダンはFRレイアウトなのだ。 25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:41:07.30 ID:nENubdhX0
高級車ってゆっくりゆったり余裕を持って走るのがお似合いだけど、
いざとなったらそこら辺の走り屋にも負けないぐらいの走りもできる
こういうのが本当の高級車なんじゃない？
ESのパワーユニットはアクセルベタ踏みしても音だけ唸ってて全然前に行かないし、
高速道路ではFRのような安定感もない
高級車と呼ぶには少し貧弱すぎる
せっかくLS風の顔を持ってるんだからもう少しパワーと走りも考えて欲しい
あとやっぱり高級車ならFFはやめて欲しい
悪口言っちゃったけど間違ってないと思うんだが 26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/25(土) 09:41:42.10 ID:nENubdhX0
【 レクサスES 】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されてい方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズをFR車に似せれば同じような価格で売っても許されるだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様 俺の上が３０番でワロタｗ
どんだけあぼーんになってんだよｗ 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww レヴォーグ1.8 カローラ2.0
WLTCモード 13.7 16.6
市街地モード 10.2 12.2
郊外モード 14.4 16.8
高速道路 15.6 19.4
60-100想定 5.5秒 5.0秒
価格 311万円 262万円
●カローラ ツーリング 特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm ホイールベース：2640mm 車両重量：1370kg
エンジン：直列4気筒DOHC 排気量：1986cc 最高出力：170ps/6600rpm 最大トルク：202Nm/4800rpm
トランスミッション：CVT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン
タイヤ：215/45R17
駆動方式：FF
WLTC複合燃費：16.6km/L
WLTC市街地燃費：12.2km/L WLTC郊外燃費：16.8km/L WLTC高速道路燃費：19.4km/L
価格：262万200円 https://news.yahoo.co.jp/articles/35d3b3087b492e0bbc153d7ee84f10ef1461e2b7
ハイ、レボーグもう終わりね。
スバルはトヨタと共同開発でEVに力入れてフラッグシップにするみたい。
500万出してレボーグ買ったアホども数年後には買取不能の屑鉄ですね。
おめでとう。 フルボッコでわろた
車板とちがって火消し業者のいないニュー速ではこれが現実
【車】スバル、23．4万台リコール エンスト恐れなど、事故1件 [まそ★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618475974/ またプリウス突っ込んでるないくらハイブリッドで燃費よくても
賠償金ですっからかんだね 貧乏人保守ごくろうwwwwwwW
＞独特の匂い
皮シートのコーティングケミカルの匂いとかでなくて？ 絶頂アクメ マンコ気持ちよすぎてイキ顔・アヘ顔になってるまんさんwwww 画像100枚 – エロ画像 オナップル
https://onapple.jp/archives/172365 ワッチョイ
-2Opg
セレッソ大阪(1589)@まんねり防止
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
5 日前 — 2980円はいらんからパワー系FWあげるで 名前がパワー系やけど. 662U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/18(日) 21:42:32.72ID:kmvaNijR0. 杉本をFWにしたユースの監督誰だよCB続けてれば ...
セレッソ大阪(1589)@まんねり防止 - itest.5ch.net[公式]
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
2021/04/16 — 658U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/18(日) 21:32:10.04ID:kmvaNijR0. 杉本をFWとして計算出来ないんだもん. 659U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e170-aJtH [180.146.88.149])
セレッソ大阪(1589)@まんねり防止 - itest.5ch.net[公式]
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
5 日前 — 660U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/18(日) 21:33:43.90ID:kmvaNijR0>>688. 凄くクルピとやりたがってたから杉本引き取ってくれよ頼むから その代わり誰かちょうだいFW. 661U-名無し ...
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
スマホ版☆ · □掲示板に戻る□ · ☆ULA版☆. 757名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b7d-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/17(土) 01:04:17.26ID:k7KmKVvY0. 左車線に車が無いとどんどん左追い越しするなw ... 移籍・レンタル・戦力外「ら」スレ Part13724
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
1 件の投稿 · 投稿者 1 人
... に戻る□ · ☆ULA版☆. レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。 943U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffce-ElwE [223.135.97.138 [上級国民]])2021/04/01(木) 16:55:27.74ID:rCrwZlB20. >>934 広島に合いそうな感じはするよね ...
秒刊コンサドーレ3420日目札幌総合スレ
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
1 件の投稿 · 投稿者 1 人
299U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])2021/04/16(金) 21:04:44.73ID:HcxCQQqu0. 他サポだけど、そんなに悲観するほど悪いサッカーじゃないだろ 内容的には良かったよ 選手の質も高し、監督も悪くない サポも ... https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
757名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b7d-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])2021/04/17(土) 01:04:17.26ID:k7KmKVvY0. 左車線に車が無いとどんどん左追い越しするなw ...
セレッソ大阪(1589)@まんねり防止 - itest.5ch.net[公式]
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
5 日前 — 658U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])2021/04/18(日) 21:32:10.04ID:kmvaNijR0. 杉本をFWとして計算出来ないんだもん. 659U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e170-aJtH [180.146.88.149])2021/04/18(日) ...
101 件の投稿
· >>555 いや、あの出来じゃ琉球もいらんでしょ。 どこでどう使われるのが正 ...
セレッソ大阪(1589)@まんねり防止 - itest.5ch.net[公式]
https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
5 日前 — 658U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-2Opg [223.135.97.138 [上級国民]])2021/04/18(日) 21:32:10.04ID:kmvaNijR0. 杉本をFWとして計算出来ないんだもん. 659U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e170-aJtH [180.146.88.149])2021/04/18(日) ...
101 件の投稿
· >>544. J3降格の危機やから鍛えてる余裕無さそう… https://matsuri.5ch.net › test › read.cgi › soccer
2021/04/15 — 監督解任で昌子復帰ないかな？ または柴崎復帰とか？
277U-名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f6ce-vAl0 [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/14(水) 08:09:28.55
ID:eIqhXM2l0. なんで秋田さんに声かけないんですか？酷すぎませんか？
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
2021/04/06 —
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f67d-vAl0 [223.135.97.138 [上級国民]])
2021/04/09(金) 00:54:04.91
ID:3DV5CErb0>>489>>490. 一般道でアイサイトX起動しないの？一般道でもちゃんと渋滞で追随してるし 361臨時で名無しです (６級)2021/04/05(月) 08:21:34.19ID:04aITchF
Region: [JP]
QUERY:[223.135.97.138] (ﾜｯﾁｮｲ) ef5c-/bMR
HOST NAME: pdf87618a.tokynt01.ap.so-net.ne.jp.
IP: 223.135.97.138
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.19041 早くWindows10 20H2にアップデードしろよｗｗｗｗｗ 賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、情報科学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 ま、おまえのような無能は俺のメシウマに貢献しておきたまえwwwwwwW おれのIP調べても面白いの出て来なくてがっかりしてんだろｗｗ
図星？ｗ 突っ込みどころがウインドウズのバージョンだけとか悲し過ぎだろｗ
貧乏人ｗ 納車されました(^o^)！
車に慣れるために遠出したいところですが
コロナ禍で不要不急の外出をするなとの
お触れが出ており、少々残念
でも県境を跨がない程度の高速道路走行を
してみようと思います。
アイサイトXに早く慣れたくて。
この値段でこの乗り心地の良さ。
本当ありがとうって感じです。 ヴィゼルはオートブレーキホールドメモリーできるんか
誰やねん国の規定かなんかでできん言うてた奴は
レヴォーグもアップグレードでできるようにせーよ
こんだけリコール出して迷惑掛けてんだから リコール天国
リコールマンセー
A型人柱マンセー
売上激減マンセー 1ヶ月点検が終わってアクセルを踏み込むようになってからECUの学習が進んでかなりレスポンスも良くなって毎日運転するのが楽しい！
あとハンドル下部にある例の謎のカプラー端子をアースに落としたら噂通りキャンセル出来て運転中にテレビも見れるしナビ操作、全ての設定変更、USBオーディオの検索も全部出来る！
今の所何の問題もなく普通に使えてるし遊んでる配線をアースに噛ませるだけだから20分くらいで出来て、高い代金払ってキャンセラー付けるよりよっぽどいいわw >>131
最初にしたのは新型ノートe-power
ヴェゼルはムキになって真似をしただけ >>137
ハンドル周りのカバーを外して
ヒューズボックス付近を見ると線が1本だけ付いてるコネクタがあるから
その線をアースに落とすだけ
早速みんなやってる様でみんカラ見ると整備手帳に画像付きでいっぱい上がってる サンクス！
あとユーチューバーのカズさんがレヴォーグ絶賛してるね アースを取るだけでキャンセル出来るのにキャンセラーってどんな構造になってるんだろう？
アース落とすだけならスイッチもいらないのに余計なスイッチ付けて13,000円は高いなw カプラーから端子外すのより１０００円ぐらいでそのカプラーに差し込んで
反対側にネジ止めできる端子がついてる商品売ってくんねえかな 売却する時にそのカプラー外すだけで元通りに出来るからね 昔から殆どのナビはどこかしらをアースすればキャンセルできるから
キャンセラー買ったこと無いな EXナビはキャンセラーつけてもテレビもっさりなんでしょ 昨日の夜にアースに落として今日の会社までの往復でいろいろ試したけど、ナビも設定画面も音楽も全然処理落ちとか無かったな。
テレビも普通に視聴が出来るしもっさりするのかと思って、車の時計とテレビで放送画面に表示されてる時間の誤差があるかと思ったけど全然そんな事なかった。 アース落としてTV解除の件で
アース状態でエンジンかけてナビで行き先設定してから車を走り出し始めたら、ナビの車の位置がオフセットズレ起こしていたので、走りながらアースをいったん浮かしたらナビの位置が正常に戻った。いつも通る道でアース接地前はいつもナビを使ってるけどこんなことなかった。衛星の位置までは調べてないが、アース状態で行き先設定してから車を走り出させるとこうなるのかな？ この10年以上、クルマ業界は、一部のオタクとステマぼったくりショップ、Youtubeコラボのアクセサリーメーカーが束になって
いかに「金でマウントを取りあうか」を、ユーザーに競わせている状態
自動後退なども含めて貧しくなる一方で、ますますその状況が加速してる
もちろん、俺のようにその状況から完全に距離を置いて、楽しんでる人もいるんだけど、
そういう人ほどネット上では声が小さいか、ほとんど黙っているから上で書いたような人ばかりが残ってしまう トランスミッションが貧相な場合、ドラテクが一定レベルまで行くと、パワーとレスポンスの不釣り合い感が目立つからね。
ハイパワー設計されたエンジンを持たず、トランスミッションもCVTなら、クルマ趣味は5ナンバーまででやめておいた方が良い。 >>144
TVもっさりというかカクカクしてんの何とかして欲しい
SUBARUが駄目なのかデンソーが駄目なのか WRX S4 STIスポーツ#が縦の歪みを逃すタワーバーを褒めてるな
乗り心地に影響しないならタワーバー付けてもいいな
https://www.youtube.com/watch?v=mTfPt-02Vow WRX S4 STIスポーツ#が
↓
WRX S4 STIスポーツ#の試乗で 乗り心地に影響しないタワーバーって最強じゃないか
さすがスバル レボーグも売れ行き鈍化し始めてきたな
カーセンサに300万割れた新古車が増えてきたな
177psしかない非力車に400万以上も出してリコール連発じゃたまらんからな
見送る者が続出なのか？ 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） レヴォーグ1.8 カローラ2.0
WLTCモード 13.7 16.6
市街地モード 10.2 12.2
郊外モード 14.4 16.8
高速道路 15.6 19.4
60-100想定 5.5秒 5.0秒
価格 311万円 262万円
●カローラ ツーリング 特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm ホイールベース：2640mm 車両重量：1370kg
エンジン：直列4気筒DOHC 排気量：1986cc 最高出力：170ps/6600rpm 最大トルク：202Nm/4800rpm
トランスミッション：CVT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン
タイヤ：215/45R17
駆動方式：FF
WLTC複合燃費：16.6km/L
WLTC市街地燃費：12.2km/L WLTC郊外燃費：16.8km/L WLTC高速道路燃費：19.4km/L
価格：262万200円 60-100
3カ月前に予想した通り 140馬力のカローラNAと同じ5.5秒だろうな
https://youtu.be/B5LM0KL1H78?t=34
230万円 140馬力 170NのFFカローラNAといい勝負なのが
370万円 177馬力 300NのAWD ターボ 本来ならインプレッサが対峙しなきゃいけない相手なのに
子分では手に負えないから親分のレヴォーグが出てこないと手に負えないとか（笑）
それでも勝ててないところが悲しいんだが（笑） モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
500万円の新車レヴォーグとスクラップにしかならないゼロクラウンに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
いままではそんなのがこの国には多かったんだよ レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね 結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね
勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒） 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ちwo
899 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:22:25.09 ID:MrWoUiiv0
昨日実家に帰って話を聞いたら
去年カローラツーリングを買った親が5年後に免許返上して降りるらしいから
それをもらう予定
900 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:24:41.07 ID:MrWoUiiv0
カローラ1.8でもレヴォーグと同等の60-100だから負い目は感じないな
904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？
429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA そのカローラ1.8とどっこいどっこいなのが400万円のレヴォーグｗｗｗｗ
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.6秒
カローラ1.8NA FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ ツッコミどころ満載の車ってレベルじゃねーーな、、
↓
レヴォーグを早々に乗り換えた理由
ttp://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/52218442.html
＊このブログとコメントを熟読する事をお勧めします 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい 悲しいかなレヴォーグと比較すると全ておもちゃボディ草
旧レヴォーグにすら匹敵する車は国産にはない
新型レヴォーグは別次元
乗ったやつにしかわからない 2.4ターボ出るとしたら馬力とトルクどれくらいになるだろうね 例のアース落としのキャンセルだけど、謎のカプラー端子の更に奥にメスのカプラー端子があってアースに落とさなくてもオスメスのカプラーを接続するだけでキャンセル出来たw
Dラーにお願いしてある工賃込みで2万円以上もするキャンセラーはキャンセルしておいた。既存のカプラーを繋げるだけでキャンセル出来るのに、あのキャンセラーとは一体？ >>176
先をこされた。かんごう先のコネクタはアースにつながってるね。 >>177
なるほど、そこまでは確認しなかったけどアースに繋がってるのか。Dラーも知らないキャンセル方法があったとはね。 >>175
ディーラー情報だと限定で出るらしい。S4が出るタイミングの前後に >>176
ソレって故障診断モードになるんじゃねーの? Torrent downloads and distributions for IP 14.9.138.96
https://iknowwhatyoudownload.com/en/peer/?ip=14.9.138.96
2021/04/25 8:58:51 2021/04/25 8:58:51
(C94) [Stemun (stem)] Bitch Gal Hiiragi-san to Umi ni Iku Rakugaki
3.53MB
2021/04/24 18:43:24 2021/04/24 18:58:56
[210423][Queen Bee]ビッチな淫姉さまぁ ＃1(No Watermark).mp4
159.72MB
2021/04/24 13:24:56 2021/04/24 13:24:56
[Arekusa Thunder (Arekusa Mahone)] Yarasetekureru Kouhai [Digital]
15.65MB
2021/04/24 12:58:41 2021/04/24 12:58:41
(同人CG集) [田嶋工業高校] 年下のレズ幼馴染にいちゃらぶセックスを教え込まれる話.zip
175.51MB
2021/04/24 10:57:07 2021/04/24 10:57:07
(同人誌) [サインこす] ラヴィちゃん漫画 (ラピスリライツ).zip
8.24MB
2021/04/24 3:38:45 2021/04/24 9:38:14 XXX
drvr-ready-to-serve-you-4k_180_LR.mp4
7.36GB
2021/04/24 8:07:22 2021/04/24 8:07:22 XXX
drvr-checkmate-bitch-4k.mp4
6.53GB
2021/04/24 7:25:37 2021/04/24 7:25:37 XXX
drvr-rise-of-the-slut-5k10_180_LR.mp4
5.95GB
2021/04/24 7:09:10 2021/04/24 7:09:41
(同人CG集) [Atelier Curlicue (ごさいじ)] バブみある彼女 (ママ)に癒されたい!!.zip
137.81MB
2021/04/24 4:58:50 2021/04/24 4:58:50
[Satsuki Neko] Seinaru Otome-tachi - The Sexual Virgins AQUAのテールゲートLEDの注文が殺到していて、今注文しても来年以降の発送になるらしいな。 2.4ターボ出るって断言されたぞ@東京スバルS4も2.4ターボで今年出るってさ スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww 4/26(月) 10:01配信 GOLD ONLINE
https://news.yahoo.co.jp/articles/df78085b82e2994357fe71735cc05eac4b3a4857
「人生100年時代」といわれています。定年後の避けては通れない課題は「お金」で、3000万円不足するなどといわれていますが、実際のところはピンとこない人も多いことでしょう。この大問題をどう解決すればいいのでしょうか。この「リスク」をうまくクリアできれば、第二の人生をバラ色にすることがきるはず…。本連載は長尾義弘著『老後資金は貯めるな!』（河出書房新社）の一部を抜粋し、再編集したものです。
8割以上の人が「老後生活」に不安を感じている
8割以上の人が「老後生活」に不安を感じているのに、具体的な対策をしていないという。（※写真はイメージです／PIXTA）
老後マネーの問題から目を背けてしまう現実
メットライフ生命の『「老後を変える」全国47都道府県大調査』を見ると、8割以上の人が「老後生活」に不安を感じています。とはいえ、大半は具体的な対策を講じていないというのが実状のようです。
老後生活はかなり深刻な問題だととらえているのでしょうが、実際にどうしていいのかわからない人もいると思います。あるいは、いまさらジタバタしてもしかたがない、なるようにしかならないと、諦あきらめているかもしれません。
人間は厄介事を先送りにしてしまいがちです。ダイエットすると決めても、ご馳走を前にすれば明日からにしようと日延べする。やらなければならないとわかっているのに、夏休みが終わる直前に、慌あわてて宿題に取りかかる。そんな経験がありませんか。
できれば避けて通りたいと願っていても、老後問題はいつか直面することです。先送りしても解決にならないばかりか、かえって事態を悪化させかねません。
現実から逃避せず、自分の将来をしっかり見据えて計画を立てていきましょう。それこそが不安を解消する、最も有効な手段です。 老後資金、いったいいくら用意すればいいのか?
さまざまな不安の中でも、お金に関する心配は大きいと思います。老後の生活には、いったいいくら必要なのでしょうか。
生命保険文化センターでは、夫婦2人が老後生活を送るうえでの一般的な生活費を出しています。それによれば、日常生活費は最低でも月額22万円、ゆとりのある生活をするには34万9000円です。
月に22万円なら、年間では264万円。仮に60歳から90歳までの30年で計算すると、7920万円になります。
いっぽう、ゆとりのある生活費は年間に418万8000円、30年で1億2564万円です。
およそ1億円という数字に驚きますが、すべてを自分で準備する必要はありません。
なぜなら、公的年金があるからです。
会社員、公務員には国民年金と厚生年金があります。自営業者や専業主婦（夫）にも国民年金があります。基本的には国民全員が国民年金に加入していますから、公的年金を受け取れるのです。
といっても、受け取れる年金額はそれぞれ違います。平均の年金額はひと月当たり、厚生年金が14万7972円、国民年金が5万5464円。合計で20万3436円です（厚生労働省「厚生年金保険・国民年金事業の概況」平成28年度）。
生命保険文化センターが出した最低日常生活費より、約2万円少ないことになります。30年間で考えてみると、約600万円足りません。さらに、ゆとりのある生活費なら、なんと約5240万円が不足します。 老後資金を試算する場合は「平均余命」で考える
1/2
年金「月21万円」60代夫婦…「年金足りず」老後資金に唖然
年金「月21万円」60代夫婦…「年金足りず」老後資金に唖然
ということは、1000万円程度の老後資金があれば、なんとか暮らしは維持できると思います。しかし、ゆとりある生活を送ろうと思えば、かなりの老後資金が必要になります。
みなさんが実際にどのくらいの年金を受け取るかは、日本年金機構から送られてくる「ねんきん定期便」やインターネットで確認できます。
もうひとつデータを紹介しましょう。下の図は総務省の「家計調査」（2016年）の高齢夫婦無職世帯の家計収支です。
毎月の実収入は21万2835円で、約5万5000円の赤字が出ています。この不足分は貯蓄を取りくずして充てているわけです。30年間の赤字は1980万円になります。
こういった根拠から、老後資金はおよそ2000万～3000万円が必要だといわれているのです。 平均寿命ではなく「平均余命」で考えよう
老後資金を試算する際、本連載では100歳を目安にしました。
2018年、男性の平均寿命は81.09歳、女性は87.26歳です。ただし、平均寿命は赤ん坊からお年寄りまで全年齢を対象とした平均値のことです。60歳の人がこれからの老後生活を考えるなら、「平均余命」を参考にしなければなりません。平均余命とは、これから先、何年生きるのかという目安です。
60歳男性の平均余命は23.72年、女性は28.97年となっています。平均ということは、半数の人はそれを上回る年齢まで生きているわけです。
そして、60歳の男性が90歳まで生きる確率は23.5％、100歳までは1.4％になります。女性の確率はもっと高く、90歳までが48.4％、100歳までは6.7％です。女性は約半数が90歳まで生きています。
かつて「きんさん・ぎんさん」という100歳以上の長寿の双子姉妹が話題になりましたが、今日では100歳という人など、あまり珍しくありません。1980年では100歳以上の高齢者が1000人以下（968人）だったのに対し、2012年には50倍の5万人を超えています。
1980年当時、男性の平均寿命は73歳、女性が79歳でした。それに比べると、男女ともに8歳も延びています。
今後、医学の発展によりますます長寿化は進んでいくと思われます。現在60歳の方が80歳になるころは、さらに平均寿命が延び、100歳まで生きることが当たり前になっているかもしれません。 パソコン先生
VAIOかdynabookの中古かい？ もう あぼーん で見られないけど
ここまで執着するということは
やっぱりこの車が欲しかったんでしょうね。
気持ちはわかります。
もう少し、学生時代に頑張っていれば
この程度の車を買うのに それほどの苦労は
しなかったでしょうね。
生まれ変わったら、頑張って勉強して下さいw ステップワゴンとかヴェルファイア乗りまくってるユーチューバーカズさんが
レヴォーグは長距離でもぜんぜん疲れないって絶賛してたね 案件で悪い事言えないでしょw
いい車なのは確かだけど、お金貰ってるんだから絶賛するしかないでしょw しかも子供3人で3人分チャイルドシートつけたら家族5人乗ると定員オーバーwww 3人分だとしたら、前向きフルハーネスシートの子供一人を助手席に乗せて、後席左右は片側にジュニアシートの子供、もう片側に別のフルハーネスシートの子供、中央に嫁か旦那で良いんじゃね？
後席にフルハーネスタイプのデカいシートを横並びに2つ置くと確かに2人しか座れないが、そんなのはミニバンを含めて大抵の車がそうだ。 >>196
Pアドレス 210.157.239.39
ホスト名 host039.hikari-net.stnet.ne.jp
香川県高松市 キモオタパソコン先生
スバル乗るのはキモオタって言われてるのに実際のキモオタは車乗れないリアリティー草 レガシィを30年ぐらい乗り継いでいて
次もレヴォーグを検討中だったんだけど
ヴェゼルを試乗してきてビックリこいた
トルクフルで静かなのは
モーターだから当たり前なんだろうけど
内装や安全装備も充実していて安いから
本当に心が揺らいでいる
オマケに燃費も倍なんだもんなぁ
スバル頑張れ! 次に期待する！！ この車乗れる人は限られてる
燃費やお値段重視の人はコンパクトへどぞー >>205
リーンバーンエンジンによる燃費改善や
電制サスや安全装備のコスパをアピールしておいて
それは無いだろ >>207
燃費はともかく、安全装備やボディ剛性、電制サス、乗り味どれを取ってもベゼルとは別物だね
ベゼルで良いなら絶対ベゼル買うべき リーンバーンとエコタイヤつけてこれかよww
>>188 >>207
車にある程度乗る人ならフルタイムのAWDのフィジカルと安全性能ボディで燃費が厳しくなるのは常識
燃費良くて加速良くて安い僕の考えた最強の車にもっとも近いのはプリウスな フィット3HV
https://youtu.be/NCuA71pdKFk
0-100 8.10秒
60-100 6.46秒（EV）
60-100 5.30秒（2nd）
フィット4HV
https://youtu.be/xcjgccSawHw
0-100 7.56秒
60-100 5.76秒（D-EV）
60-100 4.93秒（D-HV）
旧ヴェゼルHV
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100 8.16秒
60-100 6.13秒（EV）
60-100 5.06秒（3rd）
新ヴェゼルHV 予想
0-100 7.6秒
60-100 5.5秒（EV）
60-100 4.8秒（2nd）
全てレヴォーグより速い見込み フィット3HV
https://youtu.be/NCuA71pdKFk
0-100 8.10秒
60-100 6.46秒（EV）
60-100 5.30秒（2nd）
フィット4HV
https://youtu.be/xcjgccSawHw
0-100 7.56秒
60-100 5.76秒（D-EV）
60-100 4.93秒（D-HV）
旧ヴェゼルHV
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100 8.16秒
60-100 6.13秒（EV）
60-100 5.06秒（3rd）
新ヴェゼルHV 予想
0-100 7.6秒
60-100 5.5秒（D-EV）
60-100 4.8秒（D-HV）
全てレヴォーグより速い見込み >>210
スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg >>207
燃費改善って 当社比 じゃないの？
それなら辻褄が合う。
あと、レギュラーガソリンってのも地味にサイフに優しいのかも。
個人的にはプレミアムで構わないんだけど。
その方がもう少しパワーを出せたのなら。
なんにしてもヴェゼルとレヴォーグの試乗をして、
その上でヴェゼルが良いと思ったのなら
迷わずヴェゼルで良いのでは？
何の為にここに書き込んだのかなーって
邪推はしてしまうけどw 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） >>210
何にも知らないんだな
プリウスはドン亀ズルズルCVTのレヴォーグより遅いんだが
https://youtu.be/dl5KS2Q60CM 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） >>210
自分そう理解して長年スバルに乗ってるんだが
FFインプレッサstiでも12ぐらいなんだって
水平対向エンジンの限界なんじゃないかなぁ
https://www.webcg.net/articles/-/44031 パソコン先生が何をわめいても
最高のステイタスを引き立てる、だけだぞ？
実用域に特化した乗り心地、安全性能
挙げてくる車は全てレヴォーグに劣る レヴォーグ1.8AWD カローラツーリング2.0FF インプレッサ2.0FF
1570kg 1370kg 1350kg
177馬力 170馬力 154馬力
WLTCモード 13.7 16.6 13.0
市街地モード 10.2 12.2 9.2
郊外モード 14.4 16.8 13.7
高速道路 15.6 19.4 15.3
60-100想定 5.5秒 5.0秒 7.0秒
価格 311万円 266万円 270万円 XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 パサート1.5Lターボは440万と530万で150馬力250Nmで500万だぞ
やっぱレヴォーグが圧倒的だな パソコン先生って何で勝ち負けとか速い遅いにこだわるの？
公道を普通に走ってて勝ち負けなんてないし、下道にしても高速にしても法定速度で走ってれば速い遅いも関係ないよね。
仮に高速で自分よりペースの速い車が後ろから来たらとっとと先に行かせれば良いし。 >>226
チンタラ転がすだけなら7人乗りのステップワゴンのほうが便利でしょ
遅くないどころかモデューロXならむしろ山道でも速いくらいだ 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 622b-7Ce/)[sage] 2020/11/09(月) 12:38:38.30 ID:WhOGPnD20
高出力による加速性能への期待だったワケだったが、これがおいらの期待を裏切ったのが一番の原因です。
4輪駆動なので、フル加速をしても2輪駆動よりも安定しているので加速感は穏やかに感じるのは百も承知で購入したのですが、加速というよりレスポンスがダメダメ
おそらくCVTを大トルクから守るためか、急激にアクセルを踏み込んでも、グン！と一気に加速しないセッティングで、後から速度が乗ってくる感じです。300馬力もあるなら追い越し加速なんかめっちゃ速いハズなんだけど、最初の一歩がまったりしてるために全然速く感じないのだ。 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-LBAI [27.89.34.205])[] 2020/12/10(木) 18:54:41.66 ID:y2FNzGRa0
>>706
広域農道で追い越しかけようと思ったら瞬発力がいる。
イケルと思った瞬間にとりあえずドンとアクセル踏んだらドンと加速する車がイイと思う人なんだろうね。
それならＣＶＴ車はダメだね。 80制限の1車線高速道路を60で走るノロノロ高齢者を先頭に
10台くらい数珠繋ぎ
ようやく現れた追い越し車線でノロノロ車が左によけたのを見計らってフル加速
もたもたしてると追い越す前に追い越し車線がなくなってそいつの直後で次のチャンスまで60で走らないといけない ゼロクラいいよ
高速の追い越し車線走ってたら覆面と疑われて前の車が次々にどいてくれるよ 荷物積んで車中泊ならステップワゴン
速く追い越したいならクラウンアスリート なんでこのアンチは中古のゼロクラを推してるの？(´・ω・`) 憧れだったんだろ
現行は知らんけどゼロクラてラダーフレームだっけ ダメだ、やっぱし頭クルクルパーだった。
7人乗りなんて不要だし、山道で速かったらなんなの？偉いの？
大抵の人はそんな車を見掛けたら「こんな山道で飛ばしてあぶねーな、頭オカシイの？」って思うよ。 >>232
ゼロクラとか型落ち何個してんだよw
ボロすぎて哀れみの目しかないww >>238
180.197.168.191
ホスト名 180-197-168-191.area51a.commufa.jp
愛知県名古屋市 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
715名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])
2021/04/16(金) 22:36:55.78ID:OBJQFlXq0
>>714
お前正月からずっとゴミな底辺グレードでシコシコオナニーしてるけど、頭大丈夫？ 【TOYOTA】次期86/BRZ part14【SUBARU】
151名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])
2021/04/05(月) 22:40:24.54ID:RGs8Qh+D0
タイム出すならグリップさせるセッティングのBRZの方が速くね？ 867名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])
2021/04/21(水) 02:32:40.42ID:INMa7+be0
新たに参戦したノートe-POWERは、WLTCカタログ燃費ではフィットを上回る28.4km/Lだが、実燃費ではすべてのセクションでそれを下回った。
セクション別に見ると、やはり高速で燃費が伸びないのが弱点。郊外路セクションではフィットとの差は6%なのに、高速セクションではそれが11%に広がる。
ボロ負けww
また燃費偽装か？ 846名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])
2021/04/20(火) 08:33:56.63ID:9xU5n8Mq0
昔の2ch用語ってわかってる時点で嘘つきてんてんが高齢者だろww
ジジイは早く死ね 881名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])
2021/04/21(水) 09:29:07.78ID:INMa7+be0
嘘つき貧乏底辺は図星だとすぐ連投するww
クソダサいww 818名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])
2021/04/19(月) 21:20:33.14ID:aVHjRggV0
1番の社会不適合者が何言ってんだ？施設入るべきだろw http://hissi.org/read.php/auto/20210419/YVZIalJnZ1Yw.html
書き込みレス一覧
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/19(月) 21:20:33.14 ID:aVHjRggV0
1番の社会不適合者が何言ってんだ？施設入るべきだろw
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/19(月) 22:19:01.19 ID:aVHjRggV0
スープラは素のままだとクソダサイんだよな
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/19(月) 22:20:00.40 ID:aVHjRggV0
https://youtu.be/rInoan5gWCg
この状態で売ってくれたら買ったのに http://hissi.org/read.php/auto/20210421/SU5NYTcrYmUw.html
書き込みレス一覧
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/21(水) 02:32:40.42 ID:INMa7+be0
新たに参戦したノートe-POWERは、WLTCカタログ燃費ではフィットを上回る28.4km/Lだが、実燃費ではすべてのセクションでそれを下回った。
セクション別に見ると、やはり高速で燃費が伸びないのが弱点。郊外路セクションではフィットとの差は6%なのに、高速セクションではそれが11%に広がる。
ボロ負けww
また燃費偽装か？
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/21(水) 09:29:07.78 ID:INMa7+be0
嘘つき貧乏底辺は図星だとすぐ連投するww
クソダサいww
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/21(水) 22:22:11.21 ID:INMa7+be0
>>522
本当なら8速AT車とDSG車のキーを一緒にアップしてくれない？
車種当てたいw
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/21(水) 23:01:00.71 ID:INMa7+be0
>>535
メインカーは1000万超え乗ってるよw
年収の8割くらいと大分背伸びしたけどww 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-O/au [180.197.168.191])[]：2021/04/16(金) 07:48:14.03 ID:OBJQFlXq0
朝から底辺グレードコンパクトでオナニーかよ
気持ち悪www
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/16(金) 22:36:55.78 ID:OBJQFlXq0
>>714
お前正月からずっとゴミな底辺グレードでシコシコオナニーしてるけど、頭大丈夫？ >>242
ドンマイ
NGにして放置が１番よ
可哀想な友達も居ない構ってちゃんなんだよw 【HONDA】S660 Part199【MR OPEN】
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：
2021/04/18(日) 00:33:13.43 ID:gjrk0D1K0
軽自動車なのになんで軽自動車板じゃなくてこっちにスレあるの？
嫌味とかじゃ無くて単なる質問 630名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-VRFv [180.197.168.191])
2021/04/15(木) 00:35:08.39ID:E4D9isJQ0
マセラティ乗りワイ 高みの見物 http://hissi.org/read.php/auto/20210413/dXlMVlRuRk8w.html
書き込みレス一覧
【TOYOTA】次期86/BRZ part15【SUBARU】
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-GQkb [180.197.168.191])[]：2021/04/13(火) 00:08:50.76 ID:uyLVTnFO0
MTならアイサイトも付かないし、そんな高くならないと思いたいw
【TOYOTA】次期86/BRZ part15【SUBARU】
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-GQkb [180.197.168.191])[]：2021/04/13(火) 00:14:35.09 ID:uyLVTnFO0
純正6pod ドリルドの車乗ってるけどローター交換だけで30万飛んだの思い出したw
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-VRFv [180.197.168.191])[]：2021/04/13(火) 09:23:15.28 ID:uyLVTnFO0
>>582
馬鹿はお前だろ、脳みそウンコなのバレちゃうぞw
しゃべんなよ底辺
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-VRFv [180.197.168.191])[]：2021/04/13(火) 09:25:20.61 ID:uyLVTnFO0
>>229
疑似走行音で正解なんだがww
ホラ吹きまたバレだねw
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbc3-VRFv [180.197.168.191])[]：2021/04/13(火) 21:34:16.91 ID:uyLVTnFO0
夜後ろから見るとナンバー灯がオレンジ過ぎて昭和の車みたいww
電気自動車とか詐欺CMしてるのにLEDでもない玉球とかクソダサい アタオカがまたストーカーしてんのかよ
早く死ねば良いのに http://hissi.org/read.php/auto/20210420/OXhVNW44TXEw.html
書き込みレス一覧
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/20(火) 08:33:56.63 ID:9xU5n8Mq0
昔の2ch用語ってわかってる時点で嘘つきてんてんが高齢者だろww
ジジイは早く死ね
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★75【4代目】
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/20(火) 09:10:13.19 ID:9xU5n8Mq0
mp4再生出来ないゴミのアルパイン以外ならなんでも良いと思う
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/20(火) 21:36:47.69 ID:9xU5n8Mq0
ロードスターも6速ATだぞ、馬鹿にしないでよねw
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/20(火) 22:20:58.06 ID:9xU5n8Mq0
色んな速度域でもパワーバンドを効率よく使える
回転数を抑えられる
燃費がいい
ギヤ比をクロスしやすくて加速がいい
パドルシフトを沢山ガチャガチャできる(ﾟ∀ﾟ)
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/20(火) 22:33:31.96 ID:9xU5n8Mq0
メインカーは純正400馬力オーバーの8速ATだけど、
100キロ巡航1300回転くらいしかエンジン回らないから快適よ
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/20(火) 22:57:18.33 ID:9xU5n8Mq0
テスラ 多段とかなんですか？トランスミッション不要で0-100 3秒ですがw 【TOYOTA】次期86/BRZ part15【SUBARU】
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：
2021/04/17(土) 11:26:14.39 ID:1s/HFHCU0
>>886
登録のための、開発や試運転での公道テストも許可されてるよ。
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★75【4代目】
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：
2021/04/17(土) 16:18:17.01 ID:1s/HFHCU0
故人が車超好きな人かもしれないやん http://hissi.org/read.php/auto/20210425/OWZKOHVzd20w.html
書き込みレス一覧
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7c3-IUU2 [180.197.168.191])[]：2021/04/25(日) 11:34:37.15 ID:9fJ8uswm0
>>39
ヤバww自動ブレーキゴミかよ
支柱もバイクにも反応無しか
さすが偽術の日産w
しかもハーレーのCVOじゃねーか
新車に全力でOPつけたゴミノートなんかより全然高いぞ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7c3-IUU2 [180.197.168.191])[]：2021/04/25(日) 11:38:02.74 ID:9fJ8uswm0
トヨタとかはクリアランスソナーとも連動してて、当たる前に止まるのにゴミには違いないだろ馬鹿ww
■税金泥棒■日産(笑)64■無能経営■
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 16:25:38.08 ID:9fJ8uswm0
https://youtu.be/mIl6pLYFjCw
偽術の日産 自動ブレーキ効かず
支柱とハーレーCVO 400万オーバーのバイクをなぎ倒す
しかも2台w 【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 20:16:13.62 ID:9fJ8uswm0
うめ
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 20:16:21.39 ID:9fJ8uswm0
ます
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 20:16:30.52 ID:9fJ8uswm0
よ
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 20:16:45.17 ID:9fJ8uswm0
良い
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/25(日) 20:16:57.08 ID:9fJ8uswm0
車ライフを ボロクラしか買えない貧乏墓荒し
無理無くレヴォーグ買える人がそんなに羨ましいんでちゅか？ 書き込みレス一覧
http://hissi.org/read.php/auto/20210422/Z21PWW1RUVUw.html
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/22(木) 00:01:17.33 ID:gmOYmQQU0
>>551
整備工から教習所指導員ってよく資格取れて就職できたな
みなし公務員だろ？
半分警察OBが牛耳ってるような世界だし、
指定自動車教習所に所属するのもキツイのに
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/22(木) 00:11:17.23 ID:gmOYmQQU0
>>557
そうなんだ、ありがとう
確かにww
検定試験中の車両にオカマ掘ったらある意味公務執行妨害になるかもw
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★75【4代目】
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/22(木) 09:31:16.77 ID:gmOYmQQU0
ハードディスクとか言ってる時点でゴミ車乗りの貧乏ジジイだろww 今時HDDナビが存在すらしないの知らないんだろうなw
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/22(木) 09:33:28.65 ID:gmOYmQQU0
嫌なら買うなの車だからな 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part27【NOTE】
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e1c3-PWJD [180.197.168.191])[]：2021/04/22(木) 21:02:32.05 ID:gmOYmQQU0
嘘つき貧乏底辺は図星だとすぐ連投するww
クソダサいww
【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/04/22(木) 21:48:07.42 ID:gmOYmQQU0
https://youtu.be/1wGCt268xC8
ブリッピングのレスポスがヤバいなw
アナログじゃ無理だわww 同一人物
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-bMmU
ﾜｯﾁｮｲ 180.197.168.191
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
59名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-bMmU [133.106.52.150])2021/04/25(日) 15:25:57.51ID:DSWFeFW7M
>>39
本当にハーレーのCVOだな
500万するバイク当てるとか底辺コンパクトカー乗りヤバイw http://hissi.org/read.php/auto/20210425/OWZKOHVzd20w.html
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7c3-IUU2 [180.197.168.191])[]：2021/04/25(日) 11:34:37.15 ID:9fJ8uswm0
>>39
ヤバww自動ブレーキゴミかよ
支柱もバイクにも反応無しか
さすが偽術の日産w
しかもハーレーのCVOじゃねーか
新車に全力でOPつけたゴミノートなんかより全然高いぞ
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-bMmU
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
59名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-bMmU [133.106.52.150])2021/04/25(日) 15:25:57.51ID:DSWFeFW7M
>>39
本当にハーレーのCVOだな
500万するバイク当てるとか底辺コンパクトカー乗りヤバイw ディーラーで聞いてきた情報だと2.4リッターが出るけど発売時期はC型からで価格も50万くらい高いらしい。 >>269
そう来なくっちゃ
高性能ワゴンこそスバルの真骨頂 エンジンはFA24DITなのかな？
それとも新規のレギュラー仕様モデルかな？ 2.4リッターが出たとしてオプションもりもり付けたら600万超えるなw 2.4ターボ追加の件、急に情報増えてきたね、ディーラーに情報降りてきたか >>274
それでもドイツ御三家の300馬力勢と比べたら
お値打ち価格だよね 試乗してパワー不足感じたので2.4ターボが楽しみ、待った甲斐あった 試乗車はｱｸｾﾙ踏み込んでないからﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くてﾊﾟﾜー不足を感じるけど、ｱｸｾﾙをしっかり踏み込んでECUをちゃんと学習してあげれば1.8でも気持ちよく加速してﾊﾟﾜー不足は感じないね。 てことは動力性能は基本アセントなのかな
同じターボを積むかどうか分からんけど
それとも車幅の関係でボアストローク変えてくるか…
つかFA20じゃダメだったんか？ 自分は昔から親切心でネットでは正論を書いてるけど、
日本はこれからどんどん貧乏な国になるし、物価だってどんどん上がる
ちゃんと将来考えといたほうがいいぞ
感情や欲望のままに生きられるほど、日本は裕福ではもはやない 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ
仮に老後破綻しても生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は15年落ちの車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ
距離によって変動するガソリン代、車の新旧で原則変わらない自動車税、重量税、駐車場代などを除いた
車両本体のみの年間の維持コスト
https://i.imgur.com/ZRnYe2i.jpg
短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車市場に掘り出し物などなし こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります 分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
仮に老後破綻しても生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい 2.4はヴァリアントRより少し安いくらいになるのかな 中古しか買えなかった自分を正当化するのに必死なのはよくわかった。 >>289
IPアドレス 116.12.29.141
ホスト名 gc116-12-29-141.gctv.ne.jp
愛知県守山区 尾張旭市 瀬戸市
カバーエリア｜グリーンシティケーブルテレビ株式会社
http://www.gctv.co.jp/other/area.html 今時誰でも出来るささやかな抵抗ぐらい許してやるよ。ww
中古でも自分が好きなら別に全然いいと思うよ。
かっこいいと思う車もたくさんあるし。
しかし、ほんとに好きで買ったなら、いちいち人にいちゃもんつけないと思うけどねぇ。
何故それを買ったかなんて人それぞれだし。 【iOS/Android/PC】ウマ娘 プリティーダービー★451
783名無しですよ、名無し！(愛知県) (ﾜｯﾁｮｲW 3d78-GM4C [116.12.29.141])
2021/03/17(水) 15:37:10.77ID:TsWz7w3O0
>>727
リセマラ頑張りすぎやろw
http://gb.nakadashi.pw/pic.php?http://i.imgur.com/Rh69eIo.jpg
【プリコネ】プリンセスコネクト! Re:Dive Part2324
330名無しですよ、名無し！(愛知県) (ﾜｯﾁｮｲW 4f78-NhKF [116.12.29.141])
2020/08/07(金) 21:25:33.91ID:aMcX59KA0
>>297
えちっ!!!
こんなお姉ちゃんが家にいたら俺のセイクリッドビヨンドが収まらねえ
Hearthstone Part1737 - 5ちゃんねる掲示板
0997 名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲW 614f-Uu66 [116.12.29.141])
2020/04/18 07:29:06. ケルサス入りの翡翠ドルイドめちゃ強つよいな アグロはもちろんクエスト ...
Hearthstone Part1741
492 ：名無しさんの野望 (ﾜｯﾁｮｲW e34f-0CDK [116.12.29.141]) ：
2020/04/26(日) 02:58:24 ID:vchhGK650.net
5000位から初めて12戦8勝で5300位ってどういうこと???? 気持ち悪いな
劣等感の固まりやなキッショ
だっさwwwwwwW 297名無しですよ、名無し！(埼玉県) (ﾜｯﾁｮｲW a2f1-2Ivk [61.215.157.220])
2020/08/07(金) 21:22:03.55ID:ONSyEffz0>>330
https://i.imgur.com/jtqXoeU.jpg
この流れだと反応されんかもしれんけどえちこね置いてきます
330名無しですよ、名無し！(愛知県) (ﾜｯﾁｮｲW 4f78-NhKF [116.12.29.141])
2020/08/07(金) 21:25:33.91ID:aMcX59KA0
>>297
えちっ!!!
こんなお姉ちゃんが家にいたら俺のセイクリッドビヨンドが収まらねえ https://i.imgur.com/jtqXoeU.jpg
えちっ!!!
こんなお姉ちゃんが家にいたら俺 [116.12.29.141]のセイクリッドビヨンドが収まらねえ 日本はこれからどんどん貧乏な国になるし、物価だってどんどん上がる
ちゃんと将来考えといたほうがいいぞ
感情や欲望のままに生きられるほど、日本は裕福ではもはやない 1000万の外車買うなら500万のレヴォーグで我慢しとけって事だなw 500万のレヴォーグ買うなら250万のライズで我慢しとけって事だなw 中古ボロクラなんて中途半端なもん買うやつが一番ダメでしょw レヴォーグ乗りはロリオタ、アニオタ、ゲームオタしかいねーのかよ
中古のクラウン乗り1人相手に束になってかかってもやられっぱなしで恥ずかしねーのかよ 中古をバカにする奴はもちろん下取り出さないで廃車にしてるんだよな？ 専用スレにイキってくるあたおかは馬鹿だから問題ないな ＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） 確かに将来のことを考えると
無駄使いはやめた方が良いというのは
よくわかります。
でも仕事に励んでる（今は昼休み中）自分に取って、
この車を手に入れるモチベーションとか、
車を買ってからの家族ドライブの楽しみとか、
大袈裟言うと、人生にplusになったと思っています。
頑張る源をくれたレヴォーグに感謝しています。
スバルにもね(^o^) >>310
222.148.196.99
ホスト名 p159099-ipngn200402sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
静岡県 ちなみに先代の2.0からの乗り換えなので
パワー不足は感じます。
特に高速道路での長い追い越時に。
でもそれ以外ではそれほどパワー不足を感じる事は
ありません。
300馬力は少しやんちゃすぎたのかな。
私も50手前になり、爺ぃ化したのかもw
娘たちももう少ししたら家を出て行くでしょう。
それまでの間、レヴォーグで思い出作りです。
下の娘は先代の方がかっこよかったと言うんですが。
でも乗り心地は良いと言ってもくれます。 1000万の外車買おうとしてる人がライズで我慢出来るんだ？
へぇー >>311
IPアドレス 210.157.239.39
ホスト名 host039.hikari-net.stnet.ne.jp
香川県高松市
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d714-QpYc [210.157.239.39])[sage]
2021/04/24(土) 08:46:13.91 ID:CXCEmLZK0
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d714-QpYc [210.157.239.39])[sage]
2021/04/26(月) 19:31:20.51 ID:rns/+Ee+0 https://krsw.5ch.net › test › read.cgi › pokego
399ピカチュウ (ﾋｯﾅｰ 2f0c-ZhQ4 [210.157.239.39])
2021/03/03(水) 08:50:35.36ID:m7dO6lZJ00303.
>>397 どんな人だった？ 男？ 体型とか教えて。 実物を見た ...
【NIA】ポケモンGO Lv.1623【ポケゴ】 - krsw - 5ちゃんねる掲示板
https://krsw.5ch.net › test › read.cgi › pokego
761ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 650c-FfQu [210.157.239.39])
2021/03/18(木) 15:25:50.94ID:IPI6eAXt0.
maxまで強化せよ っていうタスク出てきたんだけど これってPL50 ... 【NIA】ポケモンGO Lv.1244【ポケゴ】 - 5ちゃんねる掲示板
http://krsw.2ch.net › test › read.cgi › pokego
かけら忘れてた！ ここ覗いてよかったw. ID:niJZ5RxkM(1/2). 0137 ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ b38d-vI2o [210.157.239.39])
2019/06/16 16:55:12.
人をだます人にはなり ...
【NIA】ポケモンGO Lv.1080【ポケゴ】 YouTube動画>1本 ...
http://xxxx.5chb.net › pokego
208ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ d78d-YP9l [210.157.239.39])
2018/11/13(火) 07:59:07.19ID:AVGf/Aed0.
>>32 この個体値チェックアプリの 名前教えて_(._.)_ さて、仕事に戻ります。
ＧＷは遠出できないのが残念ですが。
皆さんも良いレヴォライフを！ >>313
お前と同じワッチョイ
-QpYcを出してみたら
UAはMonazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.18362
さっさとWindowsアップグレードしろよ
あと2週間でサポート切れるぞ >>319
それな
北か南に旨いものでも食べに行きたかったわ この俺のワッチョイはMonazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.19041 19043はまだリリースされていないが偽装UAだから試せる
先取りで5ｃｈには書き込めるように設定されているようだ 何年も前から5ｃｈのポケモンスレに住み着いて
Janeをインストールした古いPCを職場のネットワークの固定IPに繋いで
昼夜問わず書き込みしてるようなおっさん 761ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 650c-FfQu [210.157.239.39])2021/03/18(木) 15:25:50.94ID:IPI6eAXt0
maxまで強化せよ
っていうタスク出てきたんだけど
これってPL50にするの？
その場合XL飴が要るんだっけ？
みんな何子ちゃんをmax強化させるの？ 759ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 11:00:22.65ID:VDUX4/9U0
>>409
節子！ちゃうで。
複垢が育ってきてるんや。 776ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 11:31:27.90ID:VDUX4/9U0
>>429
内田裕也 乙！ 842ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 12:54:21.91ID:VDUX4/9U0
>>624
俺もそう思った 844ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 12:59:33.80ID:VDUX4/9U0
>>672
要するに9割9厘失敗だったのか 850ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 13:02:36.74ID:VDUX4/9U0
>>721
「何しても」って
具体的にどんなことしたか
教えて 853ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ f58d-+ow7 [210.157.239.39])2018/09/19(水) 13:07:55.49ID:VDUX4/9U0
発見した。
7kmタマゴで孵った子の名前に「リ」を
付けたら可愛い。
イシリツブテ
ニャリース
サンリド
ディリグダ
バリリヤード
ガルリーラ
モンリジャラ 82 ：ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ b58d-6zBS [210.157.239.39])：2020/01/16(Thu) 11:37:59 ID:J1LOV4Mf0.net
位置偽装に関しては、
現在アバターが居る位置情報と
携帯電話網の位置情報の差で、
ある程度わかるみたい。
現在、問題が起きないか確認中だってさ。
そろそろ実装かもね。 16
： ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ b78d-DaD1 [210.157.239.39]) [sage] 2019/11/08(金) 16:19:39.67ID
:ua4zwpsI0
少砂なww 571
： ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ df8d-R3ru [210.157.239.39]) [sage] 2019/12/04(水) 09:37:09.93ID
:Wt0wg3Oe0
>>568
そういう症状になったこと無い。
お前だけでは？ 770 :
ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 118d-dfB4 [210.157.239.39])
2019/08/03(土) 14:46:55
>>699
家にあるエロデータの削除しておかないと
家族が遺品整理してるときに見つけるぞ 169ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 818d-/fp1 [210.157.239.39])2020/02/04(火) 09:36:42.74ID:CyQEMl2S0
>>156
あるあるw
俺も貯金1000万円超えてから
使うより貯める方が楽しくなった
今は2000万円が目標 204ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ b70c-QI1E [210.157.239.39])2020/10/20(火) 11:52:29.74ID:2bCasdis0
>>200
この前、松屋で見たよ 722ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 198d-+Tiu [210.157.239.39])2019/12/19(木) 13:42:04.53ID:j6LalWqN0
ラルトス相棒にしたら
小児性愛者扱いされるからな
気をつけろよ 747ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 198d-+Tiu [210.157.239.39])2019/12/19(木) 14:02:45.41ID:j6LalWqN0
うわ！
相棒のラルトスが
おむつ交換しろ だって。
どうやるんだ？ 12ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 7f8d-GBjH [210.157.239.39])2019/12/16(月) 11:59:05.27ID:JR0qnvZy0>>18>>50
昔、エーフィとブラッキー実装時に3回ぐらいなったわ
16km歩いて進化させたらエーフィじゃなくてブースターになって
確認したら9.9kmに減ってて腹が減ってペーストさせたわ 19ピカチュウ (ﾆｸｸｴ 2c8d-JHIh [210.157.239.39])2018/10/29(月) 13:59:57.81ID:DljDrH7G0NIKU
俺の周りの腐女子は皆、
舌でなめるを憶えるらしいって教えると
顔を赤くする 89ピカチュウ (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ cd8d-qf6r [210.157.239.39])2019/02/02(土) 10:42:20.52ID:p3Vdtvq500202>>96>>99
頼むから づら って文字書くな(T_T) 162ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 650c-aJ00 [210.157.239.39])2020/12/21(月) 11:40:56.15ID:VxvVHdge0
>>157
レスありがとうございます<(_ _)>
サインアウトしようとしましたが
サインアウトボタンが押せない状態です。
これはwi-fi環境下にいないからでしょうか、、
現在外出中でwi-fiは拾えていません。
帰宅後、再度試してみるしか無いですね、、、 509ピカチュウ (ﾜｯﾁｮｲ 610c-EsgF [210.157.239.39])2020/12/14(月) 09:14:00.95ID:kE/oDAwt0
100kmリワードタマゴ
妻は上級国民で3枠増えていたので
そこにリワードタマゴが入った。
俺は9個全部埋まってたけど
自動的に3個枠が増えて
10Kも5Kも両方くれた。
なんだこの仕様？ 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
まあ、他人よりも多くの金を払っただけでマウント取れる奥の浅い趣味がクルマだという意見もあるが
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 ブーメランとか矛盾とかまるでわかってないなこいつ草 >>269
今のより50万なら買い得だな
でもビッグマイナー前のC型なのがちょっと引っかかる
どっかで限定って情報出てたけど
D型でも設定されるなら買い替え考えちゃうな 今の段階でディーラーに情報降りてるならB型で追加では？ 2.4Lターボ、C型からって確定したらかなりの数買い控え起こっちゃうからB型からなんじゃないの？
個人的にはターボよりBRZに載せる自然吸気の2.4Lが欲しいね。 >>351
そうだよね、ディーラーにc型の情報なんて今の時点で流れるわけない
だとしてb型で出るかはわからないですね
b型で出てほしいなc型ならd型まで意地でも待つ 空いている駐車場で隣に停めるキモい奴 27トナラー
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8220-zgiT [133.201.197.224])2021/03/20(土) 23:30:56.64ID:kOUfVIfN0
>>28
お前馬鹿か？ 歩けないんだぞ よく考えてみろ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8209-zgiT [133.201.197.224])2021/03/20(土) 23:22:29.39ID:dUKhGwP20
>>994
ありがとうございます そうじゃないとダメですよね 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b309-zgiT)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8209-zgiT [133.201.197.224])
【SUBARU】スバル レヴォーグ 33 【2.0専用】
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
書き込みレス一覧
【SUBARU】スバル レヴォーグ 33 【2.0専用】
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b309-zgiT)[sage]：2021/03/20(土) 23:12:24.84 ID:dUKhGwP20
早く2.4リッター出してくれよ～
俺のマグナムが炸裂するよりか不発に終わりそうだ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8209-zgiT [133.201.197.224])[sage]：2021/03/20(土) 23:16:13.93 ID:dUKhGwP20
>>987
昼パネルのイルミネーションなどの点灯はどうなるのかな
もしかして、スモール付けてるのと同じ感じ？
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8209-zgiT [133.201.197.224])[sage]：2021/03/20(土) 23:22:29.39 ID:dUKhGwP20
>>994
ありがとうございます そうじゃないとダメですよね 【SUBARU】スバル レヴォーグ 33 【2.0専用】
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b309-zgiT)[sage]：2021/03/20(土) 23:12:24.84 ID:dUKhGwP20
早く2.4リッター出してくれよ～
俺のマグナムが炸裂するよりか不発に終わりそうだ 俺のマグナムが炸裂する
俺のマグナムが炸裂する
俺のマグナムが炸裂する
俺のマグナムが炸裂する >>353
ディーラー営業の人がC型からって言ってたからC型だと思うけどな。あと先代の2.0の需要は2割程度だったから2.4の需要は2割以下だと思うから価格的にも1.8の売上にあまり影響ないでしょ？ て言うか、CAFEの関係もあるから、台数限定高価販売でしょう
車両本体で500万近く行くんじゃないですか そういうのは嬉しくないなぁ、カタログモデルの価値も下がる気がするし >>362
IPアドレス 101.110.35.105
ホスト名 105.ch556.cyberhome.ne.jp
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part1
https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c3ea-i1WR [101.110.35.105])2021/03/12(金) 08:31:29.27ID:kRqC9xD00. 庶民にはつまらん時代になっていく ...
【VW】ゴルフR専用Part.20【GOLF】
https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
55名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83ea-vS+x [101.110.35.105])2021/01/11(月) 17:37:52.46ID:o7hjRidB0. GTI4月、R8月ということで合ってますか？ 774コメント; 280KB. 新着レスの表示 · 全部 · 前100 · 次100 · 最新50. 連休は富士山を1周して車中泊でもしようと思ってる。新型レヴォーグで初めての長距離ドライブ！楽しみだな～ >>364
IPアドレス 180.198.107.15
ホスト名 180-198-107-15.area6a.commufa.jp
静岡県 富士スバルラインとか誰にも邪魔されずに走ってみたい >>366
一般的に長距離ドライブは100km以上で富士山一周だけで130kmくらいあるし、県外に出ないと一周出来ないけどね。 これ泊りがけで2日もかけてだろ
俺的には片道250ｋｍを日帰り往復
これくらいからが長距離 正直、60-100とか80-120ってどうでもいい。 エンジンと車高以外は満足
6気筒セダンから乗り換え。 >>373
>>374
ロードノイズはどうですか? >>375
不快で気になることは皆無
ロードインフォメーションが程よく入る程度 なんでテールのウインカー豆球なん？
ほんと詰めが甘い それでも買ってくれるから手を抜いてます
融雪のためだと言うなら
日没後は常時点灯するテールライトを発熱するものにして下さい ウインカーが電球なのは、電球は光が拡散して視認性に優れているけど、LEDは光が拡散しにくいからLED1個だと保安基準がクリアしにくくてコストがかかるって整備士の人が言ってたな。 スバル製造車でフルLEDなのはトヨタの手が入ってるBRZだけ 数千万するレクサスでさえウインカーが電球のがあるから単にコストだけじゃないって事だな。 つうか、どうして豆球がダメなのか？
LEDのようにチカチカ、クオーツ時計のようなものだったり、
流れるようなものより
アナログチックにふわっふわっとした光り方のほうが
落ち着いてて個人的には好き >>378
下手すりゃ乗り出し500万の車でこんなとこの手抜き無いだろw
ウインカーの位置的に照射角の狭いLED球にすると横からの視認性が下がるからだよ
初代のイメージ踏襲あるから、ウインカー位置を好きに移動できないジレンマはあり 何故そんなにウインカーがLEDじゃないのが嫌なのか >>387
ならフロントも豆球にしろよ
チグハグがきもい >>384 固定IP
IPアドレス 14.10.56.162
ホスト名 M014010056162.v4.enabler.ne.jp
Torrent downloads and distributions for IP 14.10.56.162
https://iknowwhatyoudownload.com/en/peer/?ip=14.10.56.162
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
627前提 (ﾜｯﾁｮｲ ebf3-qBFf [14.10.56.162])
2021/01/07(木) 21:42:31.43ID:bXg+f35h0.
>>620 趣味の乗り物に車購入のような値引前提の考えは改めたほうがいい ...
【空冷】HONDA CB1100 Part55【SC65】 - krsw - 5ちゃんねる掲示板
545774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebf3-qBFf [14.10.56.162])
2021/01/06(水) 22:11:33.76ID:ZGmHvu+O0.
>>542 逆やろ それは20年前 今はおっさんが若いふりしてSS乗って、 ...
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part27【LEVORG】 YouTube ...
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-qBFf [14.10.56.162])
2021/01/07(木) 22:19:59.03ID:ipaQtnSq0.
都会はシンドそうなでかさだと思う 狭い道で車同士のすれ違いがどうこうというより、全長、全幅 がでかいから駐車するに ...
【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】 - 2ちゃんねる
Gパンじゃダメだわ; 794 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 85f3-3Lde [14.10.56.162])：
2020/08/23(日) 10:53:25 ID:WTR8sCWD0.net:
ドリームネットの中古は最寄りの店で他県の取り寄せ可？ テールウインカーの豆球よりも、テールライトのバックドア部分が光ってないのがダサすぎて笑ったw
途切れてるから故障してるように見える
光らないならダミー部分ごと無くしてしまえばいいのに ＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） >>374
エンジンの不満点を教えて下さい<(_ _)> 回していくと急速にトルクが垂れて頭打ち。
ディーゼルほどでは無いが回す楽しみがなくてエンジンオタクにはやや興醒め。
実用的には問題なし。 トルクが垂れ始めるころには制限速度オーバー確実だがな 60-100でカローラより遅いみたいだから
6秒近くは垂れずに回るんだろ
よかったなｗｗ レヴォーグがカローラよりも遅いと信じ込まないと心の平穏が保てないとは、なんと哀れな 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） アルファードより500ｋｇ以上軽い車体に同じ300馬力エンジン積んでも手も足も出ない完敗なんだから
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
相手がカローラとはいえ177馬力の新型非力エンジンでは勝てなくて当然
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒 （4.7秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒 （5.04秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） 弾切れ中古VAIOおっさんの発狂劇場をお楽しみください草 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
ヴェゼル 1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 老後に安心して介護を受けられるかどうかは、カネ次第になる……。
朝日新聞経済部による『 ルポ 老人地獄 』（文春新書）には、そうしたセンセーショナルな言葉も並ぶ。
果たして介護業界の現状はどうなっているのだろうか。
“60代から100歳近い男女が雑魚寝”“汚物の臭気が部屋に充満” 劣悪な介護現場の実態に迫る（文春オンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/019871fda4731dfeaf3a2e488d788cd470268b88?source=rss 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病気に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？
今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば車を購入するとき
「何となく年収があるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、
一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収600万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 新車購入時の適正な価格は
（年収 + 預貯金*0.1 ）の30％まで
年収1000万 預金2000万なら 360万円まで 見積もりで値引きなしで520万もなったんだけど、高すぎじゃない？
STI EXにSTIパーツてんこ盛り付けたらこんな金額になった。ほかの車が買える値段に
なったんだけど、どうしよー 500万オーバー出して買う価値あるかな？ハリアー最高グレードとか
そこそこのアルファードも買えるんだけど 底辺貧乏人の型落ちゼロクラ乗り
相変わらず連投して暇そうだなw性格ゴミだし一切友達いないんだろうなw 哀れww >>413
4気筒 CVT フロントストラット 燃費悪
これだけで買う価値がないのは一目瞭然 お金が普通にあって値段で車決めるならトヨタでいいんじゃないかな 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/12/24(木) 21:17:45.15 ID:yzu7sjn8
新型レヴォーグ気持ちいいぞ
新東名はAV見ながらオナヌしていても勝手に着いてる 何しにきてんだろこのリアルガイジの基地外
施設入るべきだよw ヘッドアップディスプレイが付いてないの面倒くせーな
付いてるクルマに慣れてしまうと、いちいちメーターに視線落としてクルコン操作とかやっとれんわ >>413
ハリアーとかアルファードとかまったく興味ないんだが
比べるならゴルフRヴァリアントとかだろ >>413
物の価値を他人に聞くな
自ら価値を判断できない物を買うな 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
ヴェゼル 1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8は そのスポーツリニアトロニックですらないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.7秒前後だろうからまず勝負にならない 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 つまり電子制御がよく練りこまれていないと人間の感覚とずれて運転しにくいってこと
A型ならなおさら
そして加給が効いてくるまではどう頑張っても1800NAと同等である
そこへCVTのラグも加わり その結果が
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒 格下相手に必死になっても負けてしまう要素の1つであるスポーツリニアトロニック（笑）
新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらないノーマルCVTで
動力性能の本質は鈍重でファミリーカーに毛が生えた程度だった旧1.6となんら変わっていない ツッコミどころ満載の車ってレベルじゃねーーな、、
↓
レヴォーグを早々に乗り換えた理由
ttp://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/52218442.html
＊このブログとコメントを熟読する事をお勧めします レヴォーグ1.8 カローラ2.0
WLTCモード 13.7 16.6
市街地モード 10.2 12.2
郊外モード 14.4 16.8
高速道路 15.6 19.4
60-100想定 5.5秒 5.0秒
価格 311万円 262万円 ツッコミどころ満載の車はネガキャンが捗るからね
2017年はカムリ
2018年はES
2019年はRAV4
2020年はレヴォーグ
RAV4煽るアテ馬にフォレスターを使わせてもらったけどなｗｗｗ
クラウン乗りの俺がトヨタ車叩きしてるんだからメーカー信者とかありえない
マツダ乗りと勘違いして敵意剥き出しのスバオタも見かけたが
マツダ車なんか3年ほど前にレンタカーでアクセラを1日乗っただけで
クラウンより全然ダメだったわ
それ1回きり、運転席以外も乗ったことない 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい ダッシュ板バッキバキのボロクラのキンタマは完全に抜けてて良かったです スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww 新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は15年落ちの車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ
距離によって変動するガソリン代、車の新旧で原則変わらない自動車税、重量税、駐車場代などを除いた
車両本体のみの年間の維持コスト
https://i.imgur.com/ZRnYe2i.jpg
短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車市場に掘り出し物などなし ボロサスペンションのボロクラは一生もので助かります ハリアーｗ アルファードｗ
なるほどここら辺が良いと思ってる奴が荒らしてるのねｗ こんな毎日シコシコ アンチ活動とか家族も恋人も居ないぼっちなんだろww
人生惨め過ぎない？ww レボーグ売れ行き鈍ってきた様だな
やはり誰もが言う様に177psしかない非力なコンベンショナルエンジンで実燃費も悪い
スポーツでもファミリカーでもない中途半端な絶滅危惧ワゴンに400万も出すことに
違和感持つ者が増えてきた感じなんだろうね
それに輪をかけてリコール連発で安定の人柱A型の資産価値は激減だろうと予測できる レヴォーグ気になって仕方のない人が絶えないな
これは売れる！ 市場予測
レヴォーグ1.8 ゼロクラ3.5
2021現在 400万 80万
10年後 80万 200万 発狂して手が震えてるよパソコン先生w
ちゃんとキーボード打って！草っ そもそもゼロクラって直噴煤のゴミエンジンで故障率高いしガチャガチャ煩いエンジンだからな
走るゼロクラはヘッドライト黄ばんでるし
テールライトもLEDの癖に切れるっていうギャグ仕様w それでもな
ロイヤルは結構大事に乗ってるナイスミドルが居るし乗り心地も悪くない
でもイキってアスリートの中古とか見栄張った爺はギャグそのもの
それでひっそりしてたらいいけどこんなとこ来てみっともなくて
めっちゃウケるw
ガキが乗ってる分にはかわいいけどな
爺はイタすぎるめっちゃウケるw >>413
なんも付けない2.4が買えるんじゃないか？ 「予測」とか「予想」って便利な言葉だよね
「※あくまで個人の感想です」のほうがよっぽど説得力あるっての >>447
IPアドレス 223.216.38.179
ホスト名 i223-216-38-179.s41.a042.ap.plala.or.jp
長崎県 >>446
IPアドレス 125.194.53.205
ホスト名 flh3-125-194-53-205.tky.mesh.ad.jp
東京
モンハン - 5ちゃんねる掲示板
【MHRise】弓スレ 150射目【MHW】 - fate - 5ちゃんねる掲示板
406名も無きハンターHR774 (ﾜｯﾁｮｲ c709-6Fjd [125.194.53.205])
2021/04/29(木) 22:43:28.95ID:9r46v2Cd0.
護石たまり過ぎて把握できない・・・
弱特や弾強化みたいなのは把握してるけど 属性強化系は全然わからなくなってるわ 属性強く ... 買えなくてこのスレ荒らしまくってるいつものキチガイがまだいた・・・(-_-;) >>444
6fc3-IUU2 [123.48.239.37]
IPアドレス 123.48.239.37
ホスト名 123-48-239-37.area51a.commufa.jp
愛知
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part28【NOTE】
https://fate.5ch.net › test › read.cgi › auto
137名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fc3-IUU2 [123.48.239.37])
2021/04/28(水) 23:45:17.23ID:ZhrkbIX40.
見事に過疎ったし売り上げもヤバいなw.
【TOYOTA】次期86/BRZ part17【SUBARU】
https://itest.5ch.net › test › read.cgi › auto
68名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fc3-IUU2 [123.48.239.37])
2021/04/27(火) 00:25:34.67ID:7lvHwBea0.
>>67 なんでそんな喧嘩腰 ... >>450
Monazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.19041 >>453
うわっ・・・荒らしに絡まれた・・・(-_-;)
ついでに聞いてみるか
じゃこれは？(/・ω・)/ 秋に日本仕様のアウトバックが発売されるらしいな
レヴォーグと同じ1.8ターボのみだそうな キチガイに反応してるやつも書き込みを自粛すれば良いよ
今のご時世得意でしょ オーストラリア仕様のとは別物なのかな？
新型アウトバックは。 なんかガソリンモデルは1.8ターボで統一する方針なのかな？ 非力で燃費が悪いエンジンが主力とか
もう終わってるなぁ >>459
日本仕様のレギュラーモデルはそうみたいだよ
シャシーもそうだし、共通化ですね
CB18、日本で使うには十分な動力性能で乗りやすいよ
パワー不足を感じるのは4名乗車での150km/hからの加速とかだろうねw 日常生活の使用では必要十分かもしれんけどスバルってそういうところじゃないよね
CB18は廉価に全振りして限定生産でEJ20かFA20DITを出すと良いと思う >>461
60キロからの加速でもカローラに置いて行かれます まータカローラ（）乗りが妄想で絡んできてるな（笑）
っていうと発狂コピペが始まるかｗ 加速が良かろうが燃費が良かろうがカローラだけは無いわー。
あのクソシートアレンジ、人を馬鹿にしてんのかってぐらい。他社もベンチマークした上でコストとの兼ね合いであれだからな。
ユーザーが完全に舐められてる。 >>463
妄想データで騙られてもレスしようがないわw >>466
単発の測定は一貫性がない
そこでレヴォーグを測定したらもっと遅くなる
カローラ1.8NA CVT 140馬力 170N
60-100 Dレンジ 5.50秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78?t=71 ヤリスクロス 1.5NA CVT 120馬力 145N
60-100 Dレンジ 5.82秒
60-100 ２レンジ 5.48秒
https://youtu.be/OLWtp2_DyIQ?t=119
スイフトスポーツ 1.4ターボ 6AT 140馬力 230N
60-100 Dレンジ 4.46秒
60-100 ２レンジ 3.90秒
https://youtu.be/rSBJTwjBEy4?t=81
レヴォーグ2.0ターボ CVT 300馬力 400N
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT 170馬力 250N
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT 177馬力 300N ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
XV2.0 CVT 145馬力 188N
60-100 Dレンジ 7.14秒
カローラ1.8NA CVT 140馬力 170N
60-100 Dレンジ 5.50秒
カローラ2.0NA FF CVT 170馬力 202N ※予想
60-100 Dレンジ 5.1秒 レヴォーグ1.6ターボ 170馬力
60-100 Dレンジ 6.00秒
https://youtu.be/rZVmJGAq_2o?t=149 0-100 5秒切る車持ってるし
レヴォーグで全開加速なんてしないんだからどうでもいいわ
コンセプト的にも必要充分なのに加速しかアンチ出来なくて馬鹿みたいにw ボロクラ恥ずかしくなって出さなくなってて草
パソコン先生最近ファビョり過ぎw
まだA型やで？
先は長いけど大丈夫か？ フルタイムAWDのボロクラってあるの？
ハイオク使って燃費糞なFRだと聞いてるけど 無いよ、ボロイゼロクラに至っては
自動ブレーキすら無いw アイサイトに介護されて1泊2日で300㎞走るのが遠距離に思える虚弱爺さんの乗り物
それがレヴォーグ バッキバキのダッシュ板がヴィンテージ感というかいい味を出してるいぶし銀高級車
サスペンションから滴るオイルも乗り味の悪さも懐かしさを感じるね
ちぐはぐな減速介入制御って最新のクラウンでは実用的なものになってるの？
それとも潔くやめちゃった？
知らんけど 景色眺めながら富士山まわって車中泊なら
視点が高くて荷物もたくさん積めるステップワゴンのほうがどうみても理にかなってる 暑い季節になりますけど皆様はサンシェードは何を使いますか？
オススメ教えてください 底辺貧乏人以外で
・4気筒、大衆車丸出し、コスト削減以外に利点ある？
・FFベースAWD、前輪が駆動するとハンドリング楽しくない
・CVT、おばさんの軽？走る気ゼロクラウンw
・レギュラー、おばさんの軽？走る気ゼロクラウンw
貧困丸出し、ガソリンスタンドで恥ずかしい
・5ドア
安い車はほとんど5ドア、軽、コンパクト、貨物
買う人いるのかな？ >>484
364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW abc3-p7YJ [180.198.107.15])[sage] 2021/04/27(火) 20:08:17.92 ID:KudkKBbx0
連休は富士山を1周して車中泊でもしようと思ってる。新型レヴォーグで初めての長距離ドライブ！楽しみだな～ >>364
484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-2Xvr [1.75.1.141])[] 2021/04/30(金) 13:18:34.03 ID:eABJBi6Id
流石底辺貧乏人、独りで車中泊してろw パソコン先生
ボロクラアスリート中古で買ってあと10年乗るは草なんだよなぁ
笑かしに来てるのならおk >>491
ありがとう
そうっす
そんな話をレヴォーグ関連のどっかのスレで見た様な 荒らしにイキって噛み付いてる人もNG入れていったら
新着スレの9割見えない >>471
カローラって一番速い限定販売の2.0Lでも0-100が9.32s（GPS測定）
https://youtu.be/rhhqFpzC5H8?t=380 >>494
IPアドレス 14.10.8.192
ホスト名 M014010008192.v4.enabler.ne.jp
固定IP
東大阪市
Torrent downloads and distributions for IP 14.10.8.192
https://iknowwhatyoudownload.com/en/peer/?ip=14.10.8.192
(成年コミック) [田辺京] ヤりたい発情り [DL版].zip
149.36MB
2021/04/20 12:35:46 2021/04/20 12:35:46
(成年コミック) [柚十扇] どげぱこ + 8P小冊子.zip
751.81MB
2021/04/20 12:32:55 2021/04/20 12:32:55
(成年コミック) [智沢渚優] 娘とパパの本気相姦 [DL版].zip
175.73MB
2021/04/20 12:07:57 2021/04/20 12:07:57
(成年コミック) [柿野なしこ] たべごろ・むすめ.zip
560.38MB
2021/04/20 11:53:19 2021/04/20 11:53:19
(成年コミック) [楓牙] ふしだらな兄妹 [DL版].zip 殺伐とした今の時代に安っぽいヒューマニズムで同情は得られないし
飯も食えない 何言ってんだこのキチガイ
早く障害者施設いけよハゲ 今日もレヴォーグ乗った
最高に気持ち良くて快適
買えない貧乏人には一生経験できない >>499
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ なんか反応する車ってカワイイなｗ
名前が出てくると愛情湧いて来たｗ 乗り出し400万じゃ
今回の目玉技術の電子サスペンションやアイサイトXもついてない廉価グレードしかかえないけどな >>499
今日もセフレ女に乗った
最高に気持ち良くて快適
5ｃｈに金払って書くことと言ったらこんなことばかりでモテない不細工には一生経験できない 一部始終を知ってるくせにさらに俺を窮地に追い込むので性格悪すぎと思って嫌になりました 一応歳上なのである程度のところまでは許容してましたが例のクラファン辺りでキレました。無理になりました >>507
国が衰退して未来が真っ暗になったら、他人を殴って中傷してストレスを発散するしかない
すぐ隣の国がそれを何百年も繰り返して、卑屈で矮小な性質の個体だけが選抜生存した結果、ああなったわけでな
我々も兄の国の運命を追うんだよｗ 売れ行き鈍化してきたな
400万も出して非力な車買うアホもそろそろいなくなってきたということだろ
追い打ちかける様にリコールのオンパレ
さすがに金ドブに捨てるアホだって気づき始めたんだろう
これからはEVの時代や
コンベンショナルエンジンの車は価値なくなるだろう
どんどん買取価格下がるはずだぜ 気になってしょうがないのか
買えないなら見ておけ草 楽しいね毎日乗っても飽きない車はレヴォーグが初めて >>516
自分は車に詳しくないからよく分からないけど全く同じ感想
何で楽しく感じるのかな
前車は1.6GT-Sだけどここまで楽しいとは感じたことなかったな >>517
フルインナーフレーム構造と接着剤の塗布範囲を多くして、基本構造にお金をかけて剛性強化とロードノイズ、こもり音の大幅な削減をしてるから、乗り味が欧州車並かそれ以上に快適なのが大きな理由なのかもね。電子制御サス、内装、装備、今までのスバル車からしたら考えられないくらい充実して高級感もあるしエンジンも新開発でお金かかっててコスパは最高。 今までの半生でクラウンクラスのFR車に乗ってこなかったんだろうな 10ソアラ
80マークII
150クラウン
180クラウン 逆にレヴォーグ乗ったことないでしょ？
ほんと何しに来てんの？草 スレによるだろ
車種別のスレに来るとかあたおかでしょ草 新車購入時の適正な価格は年収の50％以下 Part2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598206748/1
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/08/24(月) 03:19:08.56 ID:ksX3mgXk0
新車購入時の適正な価格は年収の50％以下 Part2
年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい
新車購入時の適正な価格は年収の50％以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/ VMのSti Sportの純正ホィールは人気だけどVNのそれは人気ないみたいだね。
オクでも新車外し３万円台で落札されているもの多数。 なんだ荒らしてるのって前期モデル買った貧乏人かｗ
VNは凄い快適だよーｗVMには無い乗り心地 純正18インチはホイル変えて売っぱらいつつ
17インチの純正を冬タイヤ用に買うからな
人気がないというより金ジャブジャブ使ってるな つーか今新車で買ってる奴が多いのに純正ホイール高値で買う奴いるのかね >>152
> マジ？最近208と遭遇すること多くなったけど気のせいじゃないんだ
>>286
> あー、セントロの00クラスが欲しい(笑)
> 黒鳶の色見本に一目惚れw 純正タイヤでも普通以上に走れるしスキール音が鳴ることなんてないんだけど
余力がめちゃくちゃある感じするわ >>539
そういうのもいるだろうけど、やはり余っているからこそ安くだぶついてるんじゃね
東京近辺だと滅多に雪降らないし降ってもその時だけ乗らなければいいから、スタッドレス買ってみたいなあって思いながら多分もうこのままカーライフ終わるまで行きそう なんかダセェ革張りの走るゴミ箱の画像が上がってるなおいw 欲しくても買えない車ばかりで頭病んでるんだよ
あーレヴォーグめっちゃ最高
S+でパドル使ってみたけどヤバイな
最高に良い
先代とは別物 クラウンから見ればライトバンのレヴォーグもゴミ箱だよ 5ｃｈに金払って書くことと言ったらこんなことばかりで終わってるな パソコン先生はステアリング握るよりマウス握ってる方が似合ってるよ >>549
先代も？
何が言いたいのかわからんけど FB16DITと比べ十分な加速で、FA20DITと比べジェントルな加速・・・「最高に良い」？
ハイパワー車の経験ないとFA20DITでギア比がいいところに来たタイミングって確かに暴力てきだわな。 FA20DITにDCTの組み合わせならどんなに良かったか なんだ
直線だけのボロクラガイジか
ボロくないシャシの経験ないとボロシャシで喜んじゃうのかな
https://youtu.be/fvVeBl8M8hg レボーグ売れてないって
そりゃそうだろう
1.8Lのショボいエンジンでいかさまな自動運転付けて400万以上にして売ってるんだからな
せいぜい250万程度の車だろう >>556
おじいちゃん、今どき250万ぽっちじゃコンパクトカーの廉価グレードしか買えないよ >>556
自分の存在価値が分からないと、物の価値も分からないんだね。 >>541
雪道走らないならもっと燃費のいい車買えばいいのにw >>559
だからほとんどの人は軽自動車かコンパクトカーで妥協してます
新車販売の37％が軽自動車の時代
新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのは宵越しの金は持たないクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。
車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ 老後の悲惨な生活と引き換えにしてまで買うべきものではないのが300万円以上の自動車
本体価格200万～250万円の車
エクストレイル
ノートeパワー
ステップワゴン
インプレッサ2.0
XV
セレナ
デミオ
カローラスポーツ
カローラツーリング
CX-30
シエンタ
ノア
ヴォクシー
アクア
RVR
ヤリス
C-HR
ヴェゼル
ハイエース
マツダ3
フリード
これらの車でなにが不満だというのだ 車に興味無い人は15年落ちの車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ
距離によって変動するガソリン代、車の新旧で原則変わらない自動車税、重量税、駐車場代などを除いた
車両本体のみの年間の維持コスト
https://i.imgur.com/ZRnYe2i.jpg
短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車市場に掘り出し物などなし こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
お金を払い続けているだけで何故か上級者気取りで、マウントを取って自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 クルマ趣味に熱心に取り組んでいる人ほど
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には車の違いが判る！」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当に変わったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有れば下手糞だろうが
何だろうが明日から誰でも名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタ車の違いが判別出来てんの？」っていう
要は「錯覚」でしかないのだから。 400万円の車を買っても平気な家計でよかったという感想しか浮かびませんでした。 クルマオタの特徴
自分の中に明確な車の基準があるようで実は思い込み以外何にも無い
価格、ブランド、専門誌や評論家の無意味なポエムや星の数でしか実は判断基準を持っていない
クルマに造詣がある人はほんの一握りで、車の歴史について興味は薄く何も語れず
無駄な妄想知識だけは豊富
自分より高いクルマ、珍しいクルマを持っている人を妬み使いこなしなどに難癖をつけ
自分より安いクルマ、ありふれたクルマを持っている人を見下し
底辺、貧乏、池沼とか下品な差別用語を連発する
広告や評論家のセールストークを都合良く鵜呑みにし
その車を取り巻く様々な問題点を指摘されると「高いクルマを買えない貧乏人の僻み」と決めつける これは他のジャンルでもそうだが、ぶち込んだ金額と、評論家が喋った嘘か本当か分からない蘊蓄の受け売りによるマウントが全てになる >>571
自分で良いと思ったものを信じられない
良いか悪いのか自分で判断がつかない
そのジャンルが伝統的に他人との権威比べに使われるものである
・・・といったものの場合、必ずそうなる 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません
======================================= 中古でアスリート買って残念なやつが金の言うてるのかい？w
あたまハッピーセットか？www
https://youtu.be/L00A2Z3EAIo 中古でアスリート()買って嬉しがるのでなく
なんで中古の軽買わなかったの？
https://youtu.be/TG6cQ1Iw9M0 おまえの最適解は
10年後に現行レヴォーグSTIを300万で買ってボロクラ廃車にすることだ めちゃくちゃ良い車ではあるけどS+はイマイチと思ってたけど
パドルシフトが恐ろしく良い
エンジンフィールも鋭いし音もテンション上がる パソコン先生は貧乏キチガイIPストーカーなのでしょーもない
CVTの新設計ってパドルにも恩恵ありますね ４００万ぽっちの車買うとこの荒らしは老後が悲惨な事になるのか
貧乏人は可哀想だなｗ 話は変わるけど今はナビキャンセルをアース落としじゃなくて
元々付いてるカプラーのオスメスを結合させてるねそれでいいの？
なんか一方のカプラーはエラー診断のカプラーって聞いて躊躇してるんだが 運転中でも助手席の人がナビ弄れたら便利とは思うけど
キャンセラー関連はもう少し様子見してる ｐｐｐ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ｑｑｑ >>583
でもメス側は単なるアースって検証結果も出てんだよね
結局は何を信じるかって話だけど
現時点で走行中にテレビやナビ操作の制限をキャンセルするのに手っ取り早いのが
オスメスカプラ接続だから取り敢えずはそれを施工して問題出たら考えるって事にしてるわ やっぱ、電制サスと高出力エンジンはセットだと思う
ビル脚と2.0ターボが人気だったように
安全装備が必要と感じた事なんて一度もないし >>590
一回電柱にでも激突したら思い切り感じるだろw お前は電柱に激突したことかあるんだな
この下手くそがw 六十、七十の爺にピッタリの車だろうな
ブラックかタンのレザーにすれば
その年代にハマるんだろうに 若者に向かないレヴォーグとの意見賜り感謝いたします
そんな貴方もこの車が気になる同世代とお見受けするが？ それでしたら『SUBARUコール』まで
貴重なご意見お待ちしております
だそうです >>592
運転が下手かどうかは関係なくてただの不注意だろ
下手糞が事故ると思ってる奴は考えを改めた方がいい 常に注意を払ってる人はいち早く危険に対応出来るから事故が少ないんだよね
それを運転が上手いと言うんじゃね？
運転下手には注意力散漫が多い ケツが青いな
我先に新型車なんか買っても得することなんてないにもかかわらず >>599
一行目は当たり前の事だよね
二、三行目の考えは改めた方がいい
自分は常に注意してるから事故らなくて運転が上手いとか事故った奴は注意散漫で下手糞な奴だとバカにするのは良くないね
人間の注意力や集中力には限界があるしどんなに操作が上手くて交通法規を守ってたとしても走ってる以上は事故る可能性はゼロではない
自分もいつかは事故を起こすと思っていれば事故った奴をバカにすることもできないはずだ 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 僻み根性もここまで来ると病気だな。環八走ったら発狂しそうww
おばはんの癖にマセラティ！？価値も分からんのに！！( ºДº)ｷｰｯ >>602
俺も言うて運転上手いとは思っていない
だからこそ常に注意を払って運転しないと、という意識だけは持つようにしている
そもそも注意力散漫な運転する人を馬鹿にした記憶はないが？ >>606
おじさんの癖にCVT専用車でごめんなさい
CVTおじさんです 浮いた容疑者ｗｗｗｗｗｗｗ名前からしてココの荒らしそっくりだなｗ
顔も似てるんだろｗ 結局荒らしの原動力って妬みなんだよね現状に満足してれば
誰が何を乗ってようと気にならんもんな 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-1WRr [14.9.138.96])[] 2021/04/15(木) 21:59:21.22 ID:CwCg88Po0 [1/3]
>>723
レヴォーグクラス買う人間て、もうそこそこの経済力あるから、
お前がゼロクラ中古買った時と一緒にすんなよ。とマジレスしとくわ
ほんと、いい加減にしないとアク禁食らわすぞ
匿名掲示板舐めんなよ
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5161-oh5Y [60.237.165.95])[] 2021/04/16(金) 14:00:49.75 ID:a3uaOFHe0 [2/7]
>>728
IPアドレスからトレントで落とした物を調べられるサイトが登場！
性癖も本性も丸分かりへ
Torrent downloads and distributions for IP 14.9.138.96
https://iknowwhatyoudownload.com/en/peer/?ip=14.9.138.96 2021/05/01 23:42:47 2021/05/01 23:42:47
[210430][nur]そしてわたしはおじさんに…… ～弄られた膨らみ……～(No Watermark).mp4
190.38MB
2021/05/01 20:55:36 2021/05/01 20:55:36
(GW超同人祭) [カマボコ工房 (釜ボコ)] 電脳姦姫 仮想空間で堕ちる少女 (オリジナル).zip
211.70MB
2021/05/01 8:15:53 2021/05/01 9:16:18
(同人誌) [クリムゾン] 真退魔士カグヤ7 (オリジナル).zip
52.38MB
2021/05/01 4:58:43 2021/05/01 4:58:43 XXX
(無修正) FC2 PPV 1788676 (UNCENSORED 1080p) ※月末まで 女子アナ級19歳Iカップの女の子をNTRしてみた
2.90GB
2021/05/01 4:12:51 2021/05/01 4:12:51 XXX
FC2-PPV-1126318.mp4
871.37MB
2021/04/30 0:54:24 2021/05/01 7:04:51 XXX
FC2-PPV-1782414
3.24GB
2021/04/30 5:26:12 2021/05/01 6:26:29 XXX
zuko-044-uncensored
7.33GB
2021/04/30 2:58:13 2021/05/01 4:42:49
MAD004延禧攻略之肉欲金銮殿-颂潮 先週は毎日のように書いていたのに性癖バレして1週間だんまり
よっぽどこたえたらしいｗｗ
アク禁くらわすとか強がってたけど
おのれがセルフアク禁だったというズッコケｗ
そして匿名掲示板を舐めていたのは
生IPでトレントやってその生IPで5ｃｈのIPスレに書き込むお前のほうだったというオチｗ スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww フィット3HV
https://youtu.be/NCuA71pdKFk
0-100 8.10秒
60-100 6.46秒（EV）
60-100 5.30秒（2nd）
フィット4HV
https://youtu.be/xcjgccSawHw
0-100 7.56秒
60-100 5.76秒（D-EV）
60-100 4.93秒（D-HV）
旧ヴェゼルHV
https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100 8.16秒
60-100 6.13秒（EV）
60-100 5.06秒（3rd）
新ヴェゼルHV 予想
0-100 7.6秒
60-100 5.5秒（EV）
60-100 4.8秒（2nd）
全てレヴォーグより速い見込み 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
ヴェゼル 1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 相変わらずボロイ底辺型落ちクラウン乗ってる奴は満たされず自分に関係ないのに妬みで連投発狂かよww
土人の底辺低所得は本当哀れですなwwww あと10年アスリートで笑かしてくれよな
その頃はガキ共も乗ってなさげだが 実戦経験の無いキンタマ持ちがレヴォーグ乗りのキンタマ抜くとかどんな冗談だよw おばさん用に開発されたCVTに乗ってる枯れたオヂサン達 荒らしまだいるんだｗ
現行レヴォーグに対するこの執着心
すごねｗ ディーラー情報だと秋に2.4Lターボが追加されて、年次改良のB型でフロントコーナーセンサーが付くらしいです。 今年のスバルの期待度
1位 アウトバック フルモデルチェンジ
2位 フォレスター ビックマイナーチェンジ
3位 レヴォーグ 年次改良 >>632
いやー楽しみだな!
その書き込みだと2.4リッターは年次改良より前に出るのかな?
コーナーセンサー何気に便利なので嬉しい ACCのスムーズな加減速制御しようと思ったらCVTしかありえないんだが、その辺りは馬鹿には理解できないんだよね。
あと、アクセル踏んだ瞬間にガツンと加速しないと気が済まないサルにもCVTは向いてないよね。 >>638
Youtube見ると、ことさらに
タコとスピードメーターの針の上がり方を見せて
いかにCVTが滑るかをアピールするよな。
まずタコがぐーんと上がって
少し遅れてスピードメーターの針が
ついてくる。 自転車のクランクに付ける増幅器も、ゴムクッションで踏む力を緩やかに伝えるように出来てるよな。
CVTも力の伝わりを敢えて緩やかにする事で、点状のガツンとした加速ではなく、線状の伸びやかな加速を得られるって事じゃないの？ >>639
それ滑ってなくても同じような動き方するから、
同じエンジン同じ車両で、伝達方式だけ違う車を並べて比べないとわからんぜ
それで同じぐらいのタコの動きさせて、それに対する速度の上がり方に差があるのかどうか、だ >>639
>まずタコがぐーんと上がって
>少し遅れてスピードメーターの針が
>ついてくる。
CVTだろうがATだろうがMTだろうが、
加速しようとする時はまずタコがぐーんと上がってから速度あがると思うが。 >>642
CVT乗った事無いどころかひょっとしたら免許もない奴に真剣にレスしちゃいかんてw トルコンがあれば一定時間回転差がつくから回転数と速度の間にタイムラグあるのは当たり前だけど
MTでも半クラにしてる間は回転差があるから意識されないだけでタイムラグはあるんだよね。 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
ヴェゼル 1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒） 俺が行ってディーラーでは、フォレスターのD型情報はあったけど、レヴォーグの2.4は全くわからないって言ってたけどなぁ、もし夏に2.4WRXが出たとして、この秋なんかにでるかなぁ？ >>645
実戦経験の無いキンタマ持ちが他人のキンタマ抜くって何の冗談だよww 賛否あるウインカーレバーらしいけど
任意の時間だけ軽く押して離すと止まる的な使い方出来るよね？ 雑誌の妄想記事→営業さん→顧客、ってこともあるしね。 >>650
アナタが、このスレのマスコットですね。 ウィンカーは最初使いにくいと思ったけど、慣れたらこっちの方が使いやすいな。 車線変更の際、ウインカー出してカクっとレバーが入って
戻す時の節度感がわかりにくく、戻しすぎて反対側が点く
ことが何度もある。
絶妙な感覚が必要で使いにくい。 >>650
お前のキンタマはあっても役に立って無いけどなw >>656
最初は同じ感想だったけど、１ヶ月以上乗ってたら慣れたよ ワンタッチで間違えた時は逆側出してもキャンセルされないの知らないで
焦って左右何度も出してしまったw ズルズルCVT専用車に乗ってキンタマ撤去術受けてきます ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
レヴォーグを買って満足する豚より、古いクラウンで満足なソクラテスであるほうがよい スバル乗りって輸入車乗り以上に意識高い系が多い印象。レヴォーグ乗りは、初代からその傾向が強かったけど、二代目は売れ筋がトップグレードが大半って時点で更にそれが極まった感がある。stiEX以外は新型レヴォーグにあらずみたいな雰囲気があるでしょ。 乗り出し500万円で中間加速がカローラに劣る177馬力CVT車
実燃費は9.1㎞/ｌ
スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww 好きなの買えばいい
ボロクラもクラウン扱いとか図々しくてウケるw >>667
同じレシプロエンジンなのに水平にするだけで極悪燃費
カタログとの乖離もエグい
ヤクザが商売しよんか >>665
マイナーチェンジでウインカーのキャンセル出来るようになるといいな
それまでは見送りだ ワンタッチは3回しか光らんから余程急がんかぎりはキャンセルする前に点滅終わると思う >>674
急いでても60-からの追い越しもまだまだ終わってないからな もうそれとCVTしか突っ込みどころがないから。
それにしたところでパドル使うとレヴォーグ圧勝なんだが面倒というだけで却下しているw >>670
4気筒なのにヘッドが2つだから
ロスが大きいとでも言いたいのかな
それともドライブシャフトが
クロスしてるからロスが大きいとか…
両方だよ、もんくあっか! 評論家絶賛のサスは手動切り替え式
180馬力程度で何とかモードは恥ずかしい 貧乏人以外で
4気筒、安物の証明
CVT専用車、BBA車の証明
FFベースAWD、安物は前輪が駆動しちゃう
5ドア、安物はだいたい5ドア
貧困丸出しレギュラー指定（ファミリーカーや軽自動車と一緒w）
自動運転旧型と同じレベル2のまま、所詮運転支援
買う人おりゅー？w
金余りの土屋でもいらんってさwww イマドキ4気筒はむしろ贅沢品になりつつあるな。
あのBMWですらダウンサイジング3気筒ターボを出す時代だ。
かつてのヴィヴィオとかR1/R2の軽4気筒車は現存している個体はお宝になりつつあるね。
初代コペンも4気筒エンジン、ノーマルで排気音チューニングしてあっていい音してた。 数年後ゼロクラウンアスリート3.5の暴騰待ったなしだな
投資しろよ 前年の8.6倍1900台も売れているらしいね
クラウンにも勝ってるし
２４位 レヴォーグ SUBARU 1,912 861.3 0
２６位 クラウン トヨタ 1,727 139.3 >>685
それが、敢えての3気筒なんだって
低速トルクが稼げるんだと
GRヤリスとか凄まじいらしい >>682
買う人おりゅー？w って、おりゅーって言葉が良い歳して恥ずかしい。ネットだから、そういう言葉使いのキャラなんですか？ 泣きながら通ってくれよな
めっちゃメシウマwwwwwwW 都心から程なく離れた大きなサービスエリア。
ファミリーミニバンひしめく休日の昼下がり。
黒いRX450hが止まり、男女が降車。男の顔は彫りが深く、ちょいアゴヒゲを蓄え、年は30代半ばか。
女はセミロングで、知的な雰囲気を漂わせるモデル体形の美人。
二人とも長身で、絵に書いたような勝ち組だ。
一方、その脇には薄汚れた青色のスバル車。
中から、パッとしない全体的に薄汚れた腹の出たデブな五十前後のキモ男。
若い女はもちろん、男の俺さえ、近寄るのは避けたくなる雰囲気。絶対に一生結婚できないタイプだ。
典型的な負け組。
奴はRX450hの二人が手を握り合ってレストランに向かって歩いていくのを忌々しげに見つめ、何かブツブツ呟いていた。
こういう奴が、ブツブツ言いながら、2ちゃんで高級車を叩くのだろうと容易に想像できた。 ここまで粘着するのは買いたいけど金無くて妬んでるか
先代買ってしまって新型の方が良く無い理由探して自分を納得させてるかの
どっちか レボーグいきなり売れなくなったな
3月4000台超で4月は1900台かよ
リコール連発車に400万も出すことを躊躇う真っ当思考の人が多くなったってことか？ 俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
年収は750万しかありませんから年収の50％超えてしまう支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー 先代も先代で良い車だから、それ乗ってる人がわざわざ新型を悪く言うなんて事は無いと思う。
まあでも先代も新型もリア充の車だから、きっとモテないブサイクかアスペルガーが一生懸命ヘイト活動してるんじゃない？ 試乗した
確かに足やハンドリングは素晴らしい
が、CVTは従来よりはマシだと仕方ないとしても
エンジンが、、、フィールが古すぎる
これがボクサーだと言うのも分かるけど 車乗らずにパソコンばっかりしてるガイジだからな
お金かからなくて老後も安心ですよおじいちゃん もうエンジンのフィーリングは諦めるしかない
EJ20には戻れないのだから >>698
他の車の販売台数も良く見ようか
まあ、お前には理解できないかw >>704
気になって検索したら
同じ価格帯では
ハリアー 7,112台
RAV4 4,317台
ヴェゼル 3,716台 だったよ（涙 >>705
だから年度末3月と比べろって事
反動で4月はほとんどの車が販売台数落ち込むんだよ
ヤリス 28,466→19,974
アルファード 13,986→7,576
ハリアー10,428→7,112
RAV4 5,334→4,317
ヴェゼルはフルモデルチェンジだろ売れないと困る
もっと凄いのは
CX-5 4,845→983
MAZDA3 3,112→535
ノーコメントにしとくわ 3月 4月
レヴォーグ 19位 → 24位
クラウン 33位 → 26位 >>708
気になったから増減率を計算してみたよ
ヤリス -30％
アルファード -46％
ハリアー -32％
RAV4 -19％
レヴォーグ -61％（涙 >>712
取り扱い車種数が違う
トヨタ 53台 + 商用車（プロボックス、ハイエース他）
スバル 5台 取り扱い車種数は関係ないだろ
同じ価格帯で競合にやりそうなやつを挙げたんじゃないの？ >>712
ん？
2代目レガシィ 初年度90,000台(月平均7,500台)
3代目レガシィ 初年度60,000台(月平均5,000台)
4代目レガシィ 初年度65,000台(月平均5,400台)
・
・
販売店の数が関係ないとは言わないけど（涙 >>701
その 古いフィール というのを
もう少し具体的に表現できますか？
今度試乗に行くので頭にすみに置いておきたくて。 パソコン先生か
ボロクラのボロさに涙流してるんか草 >>716
これが参考になるよ
https://youtu.be/z9B8PjA7SWQ
非力なエンジンをターボのブーストに頼ってるだけだから
フィーリング面や燃費も最悪なんだろうねぇ 乗り出し500万円で中間加速がカローラに劣る177馬力CVT車
実燃費は9.1㎞/ｌ
スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg
なんじゃこりゃーーーーーーwwww 3.5アスリートGパッケージ(2008年2月)5,670,000円
型式 DBA-GRS204
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT
車両重量 1660kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
可変吸気システムを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ！ブチ回してくれ！」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直４と乗り比べて直４の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい
467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。
280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい～よ！
さすがworld 10 best engine 4年連続受賞の名機 鈍重FFミニバンをここまで加速させる2GRエンジン
アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒 ああ
フィールが古いとはターボラグを指すの？
水平対向特有の回転フィールの良さとは別に。 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d5d7-5q76 [114.149.239.22])[sage] 2016/09/22(木) 19:46:56.01 ID:X6lBqk050
特に4GRは現行2.5NAエンジンでは最高じゃないかな
圧縮比12のおかげで全域トルクフラットだし後輪出力でもカタログ通り(あるいはそれ以上)にパワーが出る
燃費は欠点になるが、それ以上のメリットがある。
アテンザやレガシイの直4の2.5NAなんて面白くもなんともないしね・・・
2GRにいたってはV6NAで最強クラスだろう。まあパワーありすぎて事実上、使い切れないが・・・・・ 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2015/03/18(水) 09:29:26.89 ID:W5iSlVRj0
V6がウルサイとはねえ。
乗ったことねえだろ。
2GRFSEはよく回るし、高回転では日本車離れした快音を発するトヨタ製とは思えない量産エンジンだぞ。
最新の直噴とポート噴射併用設計なのに、燃費クソ喰らえ仕様の骨董品なのも潔い。
こんな素晴らしい自然吸気エンジンはこれから先は出てこないだろう。
フィーリング、レスポンス、音、どれもこれも最悪なダウンサイジングターボの時代だからな。
951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2015/03/18(水) 12:34:58.88 ID:7/NgZrkP0
2GRはインジェクターと燃料ポンプらしき音が耳につく。
でも、それって、エンジン本体が凄まじく静かだからなのだと思う。。
メルセデスの最新の3.5L直噴NAエンジンなんか
室内からは遮音が効いていて静かなんだけど外から聞くと、
すさまじく安っぽいカラカラ音で
嫌になる。 2GRのエンジンフィーリングを超えるスバル車はない 10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=69
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒
529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 177d-2xTS)[] 2020/11/25(水) 19:10:57.07 ID:neeS+Spp0 [4/7]
試乗グレード 3.5アスリートGパッケージ(2008年2月)5,670,000円
型式 DBA-GRS204
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT
車両重量 1660kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
動画投稿2020年
12年落ちの旦那向けオートマNAセダンの足元にも及ばない
スバルの最新テクノロジー満載の新型リニアトロニック4輪駆動ターボ車 別に必死こいて擁護する必要なくね？買いたい奴だけ買えば良いじゃん 買えなくてこのスレに張り付いてるみじめな「おりゅー」おじさん今日も頑張ってるなｗ＾＾ >>701
>>719
お前エンジン車乗ったことないだろｗ >>734
フィールが古い、、
言ってみたかっただけの可哀想な奴だよほっといて差し上げろ
フィールが古い、、wwwwww BMの直6
トヨタの直6
日産の直6
ホンダのV6
トヨタのV6
日産のV6 ハイオク垂れ流しターボでやっと一人前
最新のレギュラー垂れ流しターボはスカスカのゴミでした >>732
見かけるボロクラ音だけ達者で思ったほど前に進んでなくて笑うw そもそも群サイとか直線舗装路でなければボロクラは走るシケイン >>744
おかしくないよ
三角の小窓から両サイド見られるようにしてる（安全のためね） >>708
マツダの販売、昔に戻ってきたのか、年度末バーゲンか。 >>748
気に入ってるのねw
女物のCVT専用車なんて買っちゃった男おりゅーーー？www すげー小回り効くんだよなこの車
今までの車だとちょっと無理かと思うUターンを難なくこなすからな 今までの車って
もしかして他のスバル車と比較？？www
こんな不正してた会社だからな
https://www.j-cast.com/2018/10/19341282.html?p=
スバルは9月28日、工場から出荷する新車をチェックする完成検査に関する調査報告書を国交省に提出したが、新たにブレーキやステアリングの全数検査で不正があったと公表した。
ブレーキペダルの制動力を確かめる検査なのにサイドブレーキを引いていたほか、ステアリングの舵角検査で社内規格に達しない時は、検査員が手でタイヤを押すなどして社内規格に達したように見せかけていた。 >>754
え、3年前の話！？
ただの粘着じゃんw 時代遅れのローカル規制が国際企業の競争を邪魔する実例 古臭いエンジンとは表現したくなかったんでフィールと書いたが悪意は無い
ステアリング、サスペンション、ボディは完璧
ホント凄いと思った
以前ダメだったスバルのCVTも及第点
でもエンジンだけ精度が低いというか
効率悪そうな感じが
実際燃費も燃費計ではちょっと、だし
これがスバルの個性、と言い切って
無条件で全て認めたら進歩ないんじゃないかなと 効率悪そうな感じwww
熱効率40%超えの高効率エンジンですが？
80km/h位で巡航すると普通に10km/L台後半まで燃費伸びるけど？
ちょい乗りのエア感想やめろよいい加減w 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/05/13(木) 06:25:32.02 ID:0cpRUCfT
スバルはどれもだろうと思うけど、コールドスタート時のエンジン音がなんとも萎えるというか精神衛生上よくない。
ハンドルの遊びが少なく反応がいい反面、高速を100以上で走ってると舵角修正が多くなり意外と疲れる。
原因不明なビビリ音や、締付け不足によるドアミラーのガタつき等、詰めの甘さが目立つメーカー。
BN9レガシィB4ともう一台スバル車持ってるけど、他の人と同じは嫌っていう人にしかスバルは薦められないかな…あくまで個人的な意見だけど。
494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/13(木) 08:51:21.57 ID:Is1mMLdg
エクシーガは、電気系統が壊れて数十万の修理代になったから、廃車にした
それ以外にもトラブル多くて、困ったちゃんだった
495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/13(木) 09:25:54.66 ID:cxmZ9g1o
エクシーガの世代は電装系がDENSOメインになってたからまだマシな方
日立、三菱で構成されてた頃なんて本当にゴミ
同時期の日産も同じだけどな ブレーキ、ステアリング、ボディ剛性、サスもさることながら
特にエンジンは素晴らしいね
燃費も結構いいし
小型で重量も軽く振動も抑えられて静粛性も高く汎用性に優れいてるし
300Nでるので日常の使い勝手も非常に優れている
ターボ特有の特性は多少あるが乗ってて楽しい車 アクセルはガッと踏み込んで目標速度かそれ以上上げて後はオフにするか数ミリ緩めて巡行すると燃費は伸びる
数ミリ緩めるかどうかで燃費が大きく変わる 前車SKフォレスターに乗ってたが、フォレスターの2.5NAとレヴォーグの1.8ターボだと大体燃費は1ℓ/km程度違うね。
同じ道程でフォレスターと同等燃費にもなることがあるけど、かなりエコドライブを気にしなきゃいけない。
充分な低速トルクがあることを考えれば頑張ってると思います。
（ボクサーそのものが燃費非効率ですが…） CVT専用車しか乗っちゃダメな宗教でも入ってるの？ ゼロクラウンってダッシュボード割れるんでしょ
BPレガシィでも割れてないのに レボーグ遂に人気ガタ落ちになってきたな
価格コムランキングで一気に7位まで落ちたぞ
そりゃそうだろう
1.8Lの非力エンジンごときとエセ自動運転のEXで400万～500万の異常ともいえる価格設定
度重なるリコールとちょっとした不具合多数
いい加減まともな消費者は騙されなくなってきているのでは？
初心に帰って車造りし直すんだな 池田大作のチンポしゃぶる宗教のやつおりゅーー？？ww アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、交通行政を含む社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測
ヴェゼル 1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.5秒（4.8秒）予測
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヴェゼル 1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒 （5.1秒）予測
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
フィット3 1.5HV 1140kg FF iMMD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
プリウス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 150N 7.09秒（6.96秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ちwo
904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？
429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA
そのカローラ1.8とどっこいどっこいなのが400万円のレヴォーグｗｗｗｗ
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.6秒
カローラ1.8NA FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい 勉強や仕事もこれくらい熱心だったら年収も違ったのにね。 貧乏な人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧乏な人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧乏な人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ 別に君がこの先10年20年ボロクラジミア乗ってても何も思わんけど
俺めっちゃ快適なんで >>784
これ、貧乏な人ではなくて仏教説くところの餓鬼道に落ちた人だよね。
餓鬼道結構、限りない物欲が人間の生活や科学を進歩させて来たんだ。 ズルズルCVTで快適ってwww
認知症始まってるお爺ちゃんかwww 若者は段付きショックのACCが快適なんか
理解出来んw あ、ボロクラジミアってACCも無かったのかな？知らんけどw
コンビニの駐車場で嬉しがってる子みてると和むわw 前車でショックが強いトルコンＡＴ乗っててショックが凄い不快だった
レヴォーグにしてからほぼショック無しで乗ってて気持ちがいい ＡＴの変速ショックってＭＴのショックと違って凄い不快なんだよね MTは変速のタイミングが自分のタイミングだからな
欧州市場はATも変速ショックがあるほうが好まれたり、北米は変速ショックあると即クレーム来たりとか、色々難しい >>791
年式によっては全車速ACCあるけど、アイサイトと比べるとギクシャクするわ、危ない挙動するわで使えたものじゃない ＭＴも変な半クラ使う奴の変速ショックは気持ち悪い
スコっと入る変速ショックは気持ち悪くない
トルコンのあのゴムみたいな変速ショックが気持ち悪いんだろうな 俺もＤＣＴ最強とか思ってた時があったけどＣＶＴ乗ったらＡＴはもうこれしかねえわｗ
食わず嫌いは本当に人生損すると思ったわ 友人にGolf乗ってる人が居るがDCTで痛い目見たみたいで
愚痴って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとしてたわでもまた買うみたいだけど カツ丼好きと海鮮丼好きの間で、どっちが旨いか議論してもしょうがないだろ
好きなものを食えばいいのさ スバルのCVT買って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
の方が圧倒的に多いだろうなw スバルのレシオカバレッジはトヨタのダイレクトCVT日産の副変速機付きCVT他社と比較しても圧倒的に優れている
https://bestcarweb.jp/feature/column/267917?prd=2
>劇的に進化したといえるのがスバルのリニアトロニックCVTだろう。先代レヴォーグのレシオカバレッジは6.422だったが、
>新型では8割の部品を刷新し、8.098に拡大。
>レシオカバレッジを拡大したことにより、発進時のダイレクトな加速、高速巡行時の燃費が向上したほか、
>CVT独特の金属音も低減。
>さらに8速のマニュアルモード変速も可能となった。
>変速ショックのない滑らかな加速とリニアなレスポンスが光るこのCVTはATでいうと、8速AT以上の実力を持っているといっていいだろう。 各社CVTのレシオカバレッジ
●日産（ジヤトコと共同開発）副変速機付き
JatcoCVT７ 7.285
●トヨタ（アイシンAWと共同開発）発進専用ギア付き
ダイレクトCVT 7.555
●スバル （内製）
リニアトロニックCVT 8.08 ← ★圧倒的 スバルのCVTのメリットとしては、耐久性が高くほとんど壊れない、ということでしょう。
スバル車では、5世代目レガシィ（2009年）から、リニアトロニックという名称で、CVTの採用が一気に進みましたが、
CVTが壊れた、というような情報はほとんど見当たりません。
しかもメンテナンスも必要なく、20万キロくらいメンテナンスフリーでまったく問題なかったりします。（オイル交換の必要もなし）
とにかくタフで、メンテナンスフリーなトランスミッションです。
逆に、フォルクスワーゲンのDSG（DCT）は、壊れやすいという欠点があります。
しかも壊れたときの修理金額はものすごく高額です。
スバル車は、ロングツーリングによく使われる車なので、耐久性が高いというのは、車の性格によくマッチしていると言えそうです。 ■主なCVT搭載車のレシオカバレッジ
●レヴォーグ：8.08／CVT ←★ CVTとして前人未踏の領域
●レクサスUX：7.555／CVT
●RAV4： 7.555／CVT
●ノート1.2L：7.284／CVT
●スイフト1.3L：7.284／CVT
●インプレッサスポーツ1.6L：7.031／CVT
●フォレスター2.5L：7.031／CVT
●セレナ2L：6.960／CVT
●エクリプスクロス1.5Lターボ：6.960／CVT
●エクストレイル2L：6.960／CVT
●シビックセダン：6.531／CVT
●ステップワゴン1.5Lターボ：6.531／CVT
●ヴォクシー2L：6.454／CVT
●WRX S4：6.442／CVT
●C-HR 1.2ターボ：6.263／CVT
●カローラスポーツ1.2Lターボ：6.263／CVT
●カローラセダン＆ツーリング：6.263／CVT
●ヴェゼル1.5L：6.191／CVT
■主なAT搭載車のレシオカバレッジ
●レクサスLC、LS：8.232／10速AT
●アルファード3.5：8.201／8速AT
●デリカD：5 2.3Lターボ：7.801／8速AT
●クラウン2Lターボ：6.709／8速AT
●レクサスRC F：6.709／8速AT
●スイフトRS-t：6.812／6速AT
●ロードスターS：6.079／6速AT
●スイフトスポーツ：6.018／6速AT
●デミオ1.5L XD：5.934／6速AT
●CX-5 XD：5.812／6速AT
●レクサスRX 2Lターボ：5.428／6速AT ■主な過去の車種のレシオカバレッジ（順不同）
●LFA（2010年）：4.064／6速AT
●NSXタイプT（2004年）：3.360／4速AT
●BP5 レガシィツーリングワゴン2.0GT（2003年）：4.425／5速AT
●アルテッツァAS200（1998年）：3.356／4速AT
●カローラII 1.4L（1997年）：2.810／3速AT
●マークIIグランデ（1995年）：3.820／4速AT
●レパードJフェリー（1993年）：4.013／4速AT
●S13シルビアK’S（1992年）：4.013／4速AT
●EF7 CR-X Si（1990年）：3.468／4速AT
●マーチターボ（1990年）：2.286／3速AT
●R32スカイラインGTS25（1989年）：5.558／5速AT 60-100km/hも突っ込めなくなったから今度はズルズルCVT
もうただズルズルって言うだけで根拠も何もないから言いがかりを通り越して悲鳴に聞こえるw >>790
今時若者はそんなの気にしないよ
変速ショックを欲しがるのは昔の車が忘れられないジジイだよ レヴォーグを愛用して一番の不満点がＣＶＴのダイレクト感の無さなんです。先日、友人が購入したアウディＡ４１.４でゴルフに出かけました。驚くほどスムーズに加速、音も静かでした。 今のくそ滑らかでラグのないCVTを乗ったこと無くて知らんのやろなぁって感想しか出ない
4速ATとか有り難がってそう 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 代車で初代レヴォーグ2.0STIスポーツ乗ったけどズルズルCVTで閉口した
新型で劇的に良くなってるのかな？
メーカー忖度なしの評論家からは相変わらず評判悪いけど CVTのラバーバンドフィールの原因は滑るからとかじゃなくて変速動作に時間が掛かるせい。
ベルト式に比べてたらチェーン式のほうが多少はましだけど、遊星歯車式のATに比べればそれでも圧倒的に不利だからな。
その一方で遊星歯車式だとロックアップを外す必要がある点が効率を悪くしてる。 スポリニCVTマニュアル操作はタイムラグは多段ATと体感差無くね？ 普通にBPのトルコンATのマニュアルモードよりもリニアトロニックの方がサクサク変速するけど？
シフトショックが全く無いので寂しいけどw >>820
ゴメンそれ俺の中では多段ATとは言えない ラバーバンドフィールってエンジンの回転の上昇と車速が一致しないことであって単に感覚の問題。
俺はBRレガシィの頃から違和感なかったし、むしろDITの大トルクを生かしてショックの無いスムーズな加速をする感覚に感動した。
ダイレクト感無いとかいうが、トルコンATに比べるとむしろダイレクト感はあって特にエンジンブレーキは良く効く。
CVTが嫌だとかいう奴はエンジンの回転数と燃料噴射量でトルクを最適にコントロールする感覚が理解できない頭の硬い旧人類ってことだ。 新人類はEVですので、内燃機関載ってる時点で、、、 >>823
その結果が
アルファードやハリアーについていけないAWD300馬力のターボ車なんだってね 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.1秒（4.7秒）予測 >>825
トヨタ車はドシロートが喜ぶ馬鹿加速するように変速制御が躾けられてるからねw
86ですらワザとドリフトし易くなるようペダル角度に対してアクセル開度が立ってるぐらいだからな。
レヴォーグでフル加速したかったらS#にしてパドルシフトすればいいだけ。
スバルもレヴォーグの事故率の高さを気にしていて単純にアクセルベタ踏みでは馬鹿加速しないようにしている。
で、その程度も分からないお前は車のことを何も知らないドシロートってことだw レヴォーグの事故率は低いんじゃないのか？
アイサイト付いてるのに… よそ見しててうっかりぶつかる系には効くけど、単純に速度超過や乱暴な運転してたらあんまり意味ないからなあ >>827
300馬力四輪駆動VTDでSモード（4.43秒）
ハリアー 231馬力 Dレンジ 4.22秒 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、S#モードのないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
新型レヴォーグ 1.8ターボ CVT 標準リニアトロニック ※予想
60-100 Dレンジ 5.7秒
60-100 S＃ 設定なし >>829
アイサイトになにからなにまで介護されてても事故るのが運転下手糞スバオタ 全輪駆動、アイサイトがなきゃ公道すらまともに走れないんだから
FRの300馬力なんかで雨の日に乗らせたら帰って来れないだろうな FRの350馬力から乗り換えたけど
全然問題ないわ 勘違いしたクラウンの末路
キンタマごと潰れて助かります
https://youtu.be/fvVeBl8M8hg マフラー交換を考えているのですが、先代で人気だったメーカーや商品ってありますか？ >>824
新人類は世界初の自動車誕生の時からいたことになりますねw
自動車は最初はEVだったの知らないのかな。
新人類じゃなくて原始人の間違いだろw >>826
使い道のないキンタマ持ちがレヴォーグ乗りのキンタマ抜くとかどんなギャグ？wwww マツダ車と相反して
外観、内装に力入れてないの。
中身がいいから勿体ない。 まるでMAZDA3が爆売れみたいな言い草だなおい
車は格好で走る訳じゃねーぞw >>841
スバル車は、安全性能とデザイン性の両立を突き詰めて考えられてるよ
例えば万が一、人を轢いてしまったときに、被害者の脚へのダメージが軽減されるようにフロントバンパー形状はデザインされている
どうせそんなことも知らないで、ただの見た目だけ、自分の好みだけを基準に判断してるだけだろ、何とも薄っぺらい価値基準だこと
もっと勉強して出直してきな 2.4ターボSTIスポーツに現実的な範囲で望むこと
・ブラックの革シートが選べる
・上を選ぶとブラックのピラーや天井になる
・アルミホイールは別デザイン（前のSTIスポーツのように黒っぽい色で精悍に見えるやつ）
これ実現してくれたらあとは望むことはありません。
まあアルミは好みのに変えればいいだけだからいいけど。 >>843
それだけじゃないよね
もっと頼むよ
これだからスバルと
マツダスレはおもしろいな。 歩行者用エアバッグはスバルとボルボ位？
保険の割引対象にして欲しい
他にもリアドアキャッチャーとか地味な所に力入れてるよね >>810
1400のA4って貧乏な見栄っ張りしか
買わないだろう >>840
CVT専用車買う時点でキンタマ無しでしょw
BBA専用トランスミッション >>844
2.4ターボSTIスポーツ追加要望だけど、
価格を車両価格で500万、乗り出しで600万程度にしてほしい。 クラウンもレヴォーグも乗ってないのでw
竿と玉も使いまくりのMTよw >>852
＞竿と玉も使いまくりのMTよw
股間のシフトレバーを自分でコキコキしてるんですねw >>853
CMのマイナーチェンジやね
なかなか良いな 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません お金と心
人生ではどちらかしか得られません
心の満足を得たかったらお金を捨てるしかない
お金を稼ぐ貯めることに心血を注いでいたら心は満たされない
ただし、どちらも捨てなければ生きていけない人がこれからは増えてくる
細く長く、太く短く
人生ではどちらかしか選べません
長生きしたかったらお金はあまり使えない
宵越しの金を持たないような暮らしでは長生きできない
ただし、細く短く生きていくしかない人がこれからは増えてくる 私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ4,5年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が『食の戦争』の中で使ってから広まったという。
ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。
こうした「３だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。
まず「今だけ」という行動パターンが人びとの間に浸透していったのには、その背景に経済的要因があったからではないか。
世界でも稀にみる連続的な高度成長を続けてきた日本経済が失速したのは、1991年のことだ。
いわゆる「バブル崩壊」である。これを境に日本経済は停滞期に突入する。
しかも、それは予想を超えた長期のものとなり、その後「失われた20年」と呼ばれるようになる。
安倍政権によるアベノミクスも日本経済が低迷から脱出する決定打とならず、
最近では「日本経済は今や“失われた30年”」と述べる経済学者も現れる始末だ。
この間、日本経済の沈滞を強烈に印象づける出来事があった。
それまで世界２位の地位を維持してきた日本のＧＤＰ(国内総生産)が、中国に抜かれて世界３位になってしまったことだ。
2011年のことである。
省みると、バブルの崩壊までは、すなわち昭和の時代までは、人びとは「経済は無限に右肩上がりの成長を続ける」と信じ込んでいた。
このため、将来に明るい展望を持つことができた。
ところが、平成時代に入って経済の停滞が長期にわたるようになると、未来に明るい展望を持てなくなった。
むしろ、不安に襲われるようになった。これでは、人びとが「将来のことを考えてあくせくするよりも今の今を大切にしよう」という生き方に傾いていったのも当然というものだろう。 1955年から1989年まで米ソ冷戦の下、アメリカの庇護を受けて成長したのが昭和日本
30年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
https://images2.imagebam.com/83/1f/85/70e0151354911363.jpg
逆にアメリカは対日本貿易赤字で困ったことになった
ところが、東西冷戦が終わって不沈空母としての日本も要らなくなった。
ソビエト連邦解体後の自民党の経済政策がことごとく失敗する理由を知っているか？
俺も、なんでわざわざ逆のことやるのか疑問だったが、
「冷戦が終わってからの新たなアメリカの脅威は何か」に対するCIAの答えが、
「日本の経済力」と答えたのが起源と知り、氷解した。
「冷戦後の新たな標的が最後に残った社会主義国日本」
そして日本の国力を削ぎ、日本民族の男系を断種するのことを画策した英米戦勝国ら常任理事国による世界政治、日本国内政治への干渉が行われてるんだ。
500年前のコロンブスの時代から400年間ほど続いた欧米人によるアジアアフリカの植民地支配を取り戻すために。
女を社会進出させ権利意識を持たせた上でマスコミを使って男女の対立を煽ったり
日本の男がいかにだめな人間であるかをことさら強調し、非婚未婚晩婚に追いやり少子化を加速。
官僚人事にも口挟むアメリカに内政干渉された政府首脳は、日本をダメにするために、今の政策をやってんだよ。
日本の内部にいる売国奴スパイが内側から援護してる イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、
そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい。 全然関係ないコピペを連投してスレ流し荒らしを受けるぐらいにレヴォーグも出世したってことでいいのでしょうか 実車も見ずにレヴォーグをダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 キンタマ無し専用CVT専売車
ボンネットにオメコ穴あいてます
竿も撤去済み >>868
おそらくB型で採用されると思うよ
S4の開発車両にサンルーフ付いてるし 品があるのでCVTおじさんやってます
デカオメコ穴付 このスレの粘着アンチのお陰でゼロクラウンはキンタマクラウンと呼ばれることになりましたw 価格コムに書いてあったけど今度はパワステの故障だって
一歩間違えれば大事故になるとこじゃないの？
一体どんだけ不具合抱えてんだよレボーグ
アイサイトの不具合、ブレーキの不具合リコール
もはや車の体なしてないな
COTYなんておぞましいな
450万も出していい加減嫌になるだろ？
かと言って売りたくてもこんな危険な車じゃ買取値付かないだろ？
終わってないか？レボーグ 故障報告一つで車の体をなしてないとか、終わってるとか、
生きてくのかなり辛そうだな
胃は痛いし、ハゲてるだろ？ オーナーなら、絶対にレボーグとか書かないな。
どんだけ、アンチが沸いているのだろう。 大体
レボーグとか
レガシーとか
書くやつはオーナーじゃねぇな 価格を見たけど長文が好き奴が多いね。あと必ずネガ投稿があると、スレ主が悪い、車は悪くない、みたいなスバル擁護が沸いてくる。スバル乗りってこんな奴が目立ち過ぎって感じるわ。 だから後期型まで待てって。まあ新モデルに乗りたい気持ちもわからんではないが。
新WRXの後期型が出るまで、VM4のF型で頑張るわ。 タマキンクラうんこ先生に比べたらあんなの指示代名詞 >>894
いいよ別にレガシーでもレボーグでもハイブリットでもキャノンでも人間ドッグでも
お好きにどうぞ キヤノン
キユーピー
富士フイルム
シヤチハタ
つるべ
つるこ
レツゴー3匹
中川しようこ れがしー
いんぷれっさー
れぼーぐ
ほれすたー
あうとばっぐ
びーあーるじー さすがCVT専用車なんて買っちゃう認知症患者はゴミ話題でも盛り上がれて素晴らしい 家買うわけじゃないんだから
400万くらいならそれほど神経質にならなくてもよくね？ >>902
老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？
今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えばクルマを購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当に新車に飛びついてしまったり、
一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
それらは今のSUVと変わらん値段
今のお前らより所得は上の団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない
終身雇用、年功序列、ベースアップ、退職金、年金が約束されていたにも関わらずにだ
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラ、クラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
今、年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ 真面目に働いて年金を払っていても、誰もが老後に貧困化する現代では、老いた先に待っている現実は悲惨だ。
貧困から始まる「孤独」「不安」「無気力」に苛まれ、時に病に体を蝕まれつつ、どこにも行き場のない老後――
これこそが、近未来のあなたの姿なのかもしれない。
分不相応な買い物をし続けて老後破綻で生活保護逝きされたら
まじめな納税者に迷惑がかかるんだよ
個別の問題では済まない社会問題です
老いぼれてから社会のお荷物になって迷惑かけるなよ
仮に老後破綻しても生活保護で納税者の迷惑になってまで生きようとは思わず
潔く首くくってあの世へ行く覚悟があるなら好きにすればいい 老後の2000万円というのは最低限の生活を送れるぎりぎりの額
500万の新車を3年ごとに乗り換える贅沢道楽の生活に慣れた人には5000万は必要 ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月
1989年1月
299.9万円（税抜）
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円（税抜）
駆動方式
FR（後輪駆動）
車両型式
E-FPY31 500万円の車を2年後300万で下取りしてもらって買い替え、次も500万円の車を買う場合
車両代100万*10年＝1000万円
車検代なし
合計1000万円
500万の車を10年維持
車検4回で20万円
10年間のタイヤ、バッテリ、修理費用で60万として
合計580万円
※重量税、自賠責、自動車税はどちらも同じなので除いて計算
差額420万円
1年あたり42万円浪費する趣味
10年前ならできていたけどもうできなくなりますね
https://i.imgur.com/bBonri4.jpg 知り合いの投資家は移動は全てタクシー。
車を買わないのか尋ねたら無駄だから必要ないと言われた。
出来る男はシビアだよ。 私は45歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そしてコロナのような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
コロナの後始末に手間取り、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません ◆日本の競争力が34位で過去最低を更新
スイスのビジネススクールIMDが6月16日に発表した2020年版「世界競争力ランキング」で、日本の競争力が2年連続で下落し、34位となって過去最低を更新しました。
調査対象となるのは世界の63の国と地域で、政府や世界銀行の統計データに加えて経営者へのアンケート調査をベースとして産出されたもの。
1989年から毎年実施されており、日本は1989年から4年連続で競争力トップとなっていましたが、2010年以降は25位前後と低迷していました。
前後の33位はチェコ共和国で35位はスロベニア。中国は新型コロナの影響で6つ順位を落として20位。韓国は5ランクアップの23位となりました。韓国には2019年に順位を逆転されて2年連続の敗北となります。
https://buzzap.net/images/2020/06/17/imd-world-competitiveness-ranking-2020/001.png 今や毎年のベースアップや企業年金、退職金など一部上場企業の中でも、限られた特別な会社だけのもの。
そんな恵まれた大企業でさえも10年単位で安泰とは言えない激動の時代に飲み込まれている。
それどころか馬車馬のように働かされたあげく40代で片道出向や転籍、早期退職勧奨
といったドライな人事制度の上に成り立っているから報酬面で優遇されているともいえる お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
そんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
将来の、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出してもRAV4が精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだってその半額程度で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち
そんな牙を抜かれて武器にもならない車を持ちたがる人が少なくってるってこと
ここに居るコトよりモノ主義の一部の守旧派を除いては 年金支給年齢が75歳まで引き上げられても、世間は75歳定年制とはなりません。
今でも65歳定年制を導入しているのは、ごく一部の大企業や優良企業、公務員のみです。
現実には継続雇用の場合、65歳で定年を迎えてパートタイマーとして週3日とか、フルタイムでなく数時間とか、
勤務を短縮する形でそれまでの給料の半分、あるいは3分の1程度を貰う。
そんなスタイルが大多数を占めることになるでしょう
退職金がなくなるかわりに10年間雇用を延長してもらって老後の収入を支えることになる
つまりは、会社勤めしているのに年金以下の給与しか手にできない暮らしが65歳から75歳までの10年ほど続くというわけだ。
まさに終身雇用制度とはこれのこと
収入が3分の1になるかも知れないのだから、まずは生活コストを下げることです。
ローンを抱えていないなら、月に10万円あれば食べていける。
高齢者層に入る前に、こうした術を身につけておくべきです
つくづく世知辛くなったものである。 40代50代でも支出を減らし
65歳以降の収入の目減りを補填する取り崩し用預金を十分に貯めておくこと
具体的には
40歳から65歳まで毎年200万預金し
65歳までに5000万貯める
再雇用社員で給与収入が半減する65歳から75歳までの10年で毎年200万を取り崩し、3000万に減る
75歳で完全に退職し年金受給を開始するが制度改革で減額された新制度年金はベーシックインカムに毛が生えた程度でたいした額にはならないから
やはり取り崩しは必要
毎年200万円取り崩していけば15年で底をつく
そのころには90歳大往生で何も残さずにあの世へ https://www.nli-research.co.jp/files/topics/61669_ext_15_7.jpg
一般的に、老後に必要な資産金額は2,000万円～3,000万円が目安とされるが、
年間収入が500万円未満の世帯であれば、2,000万円もあれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能である。
一方、50代世帯の34％を占める年間収入が500～750万円未満の世帯の場合、
3,200万円必要であり2,000万円～3,000万円では不足する。
その結果、退職後に生活水準を５％程度落とす必要が生じる。
但し、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるなら、2,400万円で生活水準が維持可能である。
年間収入が1,000万円以上の世帯に至っては、6,550万円ないと生活水準を維持できず、
2,000万円～3,000万円では老後に生活水準を20％以上落とす必要が生じる。
また、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるとしても、5,050万円以上の資産を用意しないと生活水準を維持できない。 老後の悲惨な生活と引き換えにしてまで買うべきものではないのが250万円以上の自動車
本体価格200万～250万円の車
エクストレイル
ノートeパワー
ステップワゴン
インプレッサ2.0
XV
セレナ
デミオ
カローラスポーツ
カローラツーリング
CX-30
シエンタ
ノア
ヴォクシー
アクア
RVR
ヤリス
C-HR
ヴェゼル
ハイエース
マツダ3
フリード
これらの車でなにが不満だというのだ この板が異常なんだよな
新型発売の数ヶ月前からスレに入り浸ってあーでもないこーでもないとか 車買うよりパパ活でもして若いピチピチJDをとっかえひっかえする方が楽しい
高い車で見栄張るのもオンナ目的が大半なんだから
面倒な手順踏まずにストレートに女買えばいいだけ
ベンツSに乗って月20万くれるパパよりも
カローラに乗って月30万くれるパパのほうが評価が高い
このスレに居る奴は高級車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら 戦中戦後を生きた世代
さらに団塊の世代にとって、クルマはまさしく夢
いつかはあんなクルマを運転してみたい、いつか自分のクルマを手に入れたい
これこそ3Cが家庭に入った時の最初の夢
そのなかには、レンタカーを使った方がトクなんじゃないか
タクシーを使った方が楽じゃないか
そういった計算はない
夢というものは合理性を超えたものだからだ
クルマが夢でなくなった現在、状況は変わった
夢ではなくなったクルマに対していまでも夢だった時のように付き合うのはどうなのか？
手放すのか、乗り続けるのか
夢から醒めた合理的な判断を求められている 買えないのに半年以上通ってるおまえが異常なだけだよ？ 今だけ満足できれば老後はどうでもいいとか考えが甘すぎる
売らんかなステマが酷すぎる -完全な自由を手に入れる-
嫌な人と関わりたくない、人付き合いを避けたい。人間関係で悩む方は誰もがこう思うはずです。
「自由になりたい」 と人間には生まれながらに「承認欲求」という欲望があります。
承認欲求は「人から嫌われたくない」、「みんなから好かれたい」という欲望で、食欲や性欲と同じで本能的なものです。
しかし、人間関係での自由を手に入れるためには、この承認欲求を手放す必要があります。
例えば「食欲」で考えると、好きな食べ物を、好きなときに、好きなだけ食べられる状態が食欲の自由ではありません。
ラーメンを食べても満足、お米を食べても満足、パンを食べても満足、ピーマンを食べても満足、食事の量が多くても少なくても満足。
これが食欲から開放された完全な自由です。
性欲も同じで、パートナーとのセックスでも満足、オナニーでも満足、セックスもオナニーもなしでも満足。
これが性欲に振り回されない完全なる自由です。
そして、承認欲求から開放された本当の自由とは、他者から好かれてもいい、嫌われてもいい、尊敬されてもいい、バカにされてもいい、怒られてもいい、笑われてもいい、ホメられてもいい。
「他者にどう評価されようが私は一向に構わない」
この姿勢が人間関係の本当の自由です。 2020年 1月～6月 販売台数
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1263504.html
1位 10万1454台 ホンダN-BOX 660cc （141万円）
2位 6万5323台 スズキスペーシア 660ccHV （135万円）
3位 6万2253台 ダイハツタント 660cc （140万円）
4位 5万8492台 トヨタライズ 1000cc （167万円）
5位 5万7235台 トヨタカローラ 1800ccHV （193万円） 払えるから払ってしまう人々
ちなみに、家計相談に乗っていて一番悩ましいのは、「収入が多いのに貯金できない」という人たちです。
このタイプの家計には、共通したある問題があります。それは出ていくお金=支出がルーズになっていることです。しかも、平均的な世帯よりも稼ぎがあるため、本人が「これは必要かも」と感じたら、払えてしまいます。
クルマがあると便利だし、見栄えがいいと気分もいいから、と新車をローンで買ってしまう。子どもの力を伸ばしてあげたいから、塾にピアノ教室、水泳教室、英会話に通わせる。
払えるがゆえに、必要かどうかを吟味せず、もったいない使い方をしてしまうのです。その結果、十分に稼いでいるのに、気づくと給料日前になると現金が手元にない状態に。 平均寿命まで生きていたらラッキーと考えている人は、平均寿命までに亡くなる人のほうが少ない、という事実を認識されるとよいでしょう。平均寿命までに亡くなる割合は30％台です。平均寿命以上に生きそうだととらえるといいでしょう。
「人生100年」といっても大げさではないことがおわかりいただけたでしょうか。
「平均貯蓄」に関する話として、平均値を計算すると、一部の資産家の貯蓄に引っ張られて多めの金額になってしまう、というものを聞いたことはないでしょうか。平均値よりも、調査対象全体の真ん中を示す中央値がどこかを知っておくほうが、ブレの少ない貯蓄額を把握することができるといわれています。
では、平均寿命における中央値は何歳なのでしょうか。厚労省の簡易生命表(2019年・令和元年)によると、平均寿命は女性87.45歳、男性81.41歳ですが、同年代の人口が半減するのは女性90～91歳、男性84～85歳となります。
つまり、2人に1人の割合で、女性は90歳まで、男性は84歳まで生きるということです。なお、4人に1人の割合で、女性は95歳まで、男性は90歳まで生きます。
定年が65歳から70歳に延びたところで、100歳まで生きることを前提にすれば、その後のセカンドライフはまだ30年あります。
政府は年金を80歳、85歳まで繰り下げる法改正が必要でしょう。
企業は定年を撤廃するか、定年を80歳、85歳まで延ばすことも視野に入れるべきでしょう。
老後資金の2000万円問題が記憶に新しいところですが、実際のところ、老後資金はいくら必要なのでしょうか。
試算に際しては、金融審議会 市場ワーキング・グループ報告書「高齢社会における資産形成・管理」(2019年6月3日)のデータを使用します。
毎月の収入と支出の前提は、年金収入19万円と支出26万円、毎月7万円の赤字とします。
毎年84万円の赤字のため、預貯金を取り崩すことになります。
70歳で定年し、夫婦で100歳まで生きた場合、年間の赤字84万円×30年=2520万円の不足が発生します。
今の高齢者のように貯蓄が2000万円以上ある人たちも、100歳まで生きたらと考えると老後資金は足りません。
親の遺産を当てにしている人は、甘くないと覚えておきましょう。 このほかに、自己防衛・自助として何ができるのでしょうか。
実は、働く期間を延ばせば延ばすほど、老後資金の準備が少なくなります。
老後資金が準備できない人は、一生働き続けることで老後資金の準備自体を不要にすることができます。
発想の転換が必要なので、すぐには腑に落ちないでしょう。
しかし、ご自分で将来の資金を計算してみれば、70歳で退職する場合と、80歳まで働く場合の違いを、身をもって理解できるでしょう。 言うてもパソコンストーカー先生やからなwwwwwwW なぜ所得が低い人ほど､とにかくモノにお金を使いたがるのか | PRESIDENT WOMAN Online（プレジデント ウーマン オンライン） | “女性リーダーをつくる”
https://president.jp/articles/-/37715 なぜ本物のお金持ちは｢ケチ｣といわれるのか 代々続く資産家はフェラーリを乗り回さない | 投資 - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/281011 いいじゃない、CVT専用車だって車だよ
いいじゃない、チンポ金玉切断済みでも人間だよ まあ、こいつにストーカーされたやつは本気でキンタマ大好き先生を訴訟しようとしてるようだし
そのうち消えるやろ 【自動車】「大事に乗っているのに…」13年超のクルマへの税金重課は納得できない！旧車に厳しい日本の税制に不満多数 [鬼瓦権蔵★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621423231/ 「10年以上大事に乗っている人の税金が増えるのは納得いかない。むしろ頻繁に買い換える方がエネルギー資源の無駄なのに」「13年以上の重課は意味が分からない。古いクルマはさっさと捨てて新しいクルマを買えということか？」「むしろ同じクルマに長く乗るほうが環境に優しく優遇するべき」など、不公平ともいえる旧車の重課について否定的な意見が寄せられています。 古いクラウンも新車CVT専売車もムリムリw
どちらも後ろ指さされるw >>888
というかよほど読みにくい変な長文でもないかぎり、長文であることに文句付けてるのは小学生レベルの知能と国語力のないアホですって自己紹介してるにすぎないと思う これがDCTだよCVTと違って滑らないんだよ
同乗者「なんかこの車変速ショック大きいね」「気持ち悪くなってきた」
ｵﾛﾛﾛﾛﾛﾛ（車の中が酸っぱい臭いで満たされる」 CVTが嫌いな奴ってスクーターの先入観が強いんだろうなｗ
わかるよその気持ちｗ俺もそのタイプだったから
でもCVT乗ってみたら乗り心地良くて目からうろこ ヤフオクで20万程度のボロクラ乗ってるやつがCVTがどうの騒いでも
あぁ、買えない奴がなんか言ってるわっつー感じだな。 マイナーチェンジ来たら
星野&新垣夫妻にCM出演して欲しい
そうしたらこの車に興味持つ人爆発的に増えそうw スバルのCMって曲はメジャーだけど出演は知らない人ばかりだよね
携帯みたいに売れっ子使ってギャラばっか掛かってそうなCMよりは良いかと思うけど 逆にスバル乗ってそうな夫婦ってどんなだろう？
元オタクって感じの大人しそうな雰囲気の中肉中背の男と、ぽっちゃりした地味な眼鏡の妻って感じかな？ Dに来てるのは今時の若夫婦と小さい子の一家って感じだけどな
安全装備のおかげなのか昔みたいに
用も無いのにコーヒーだけ飲みに来てる様なオタっぽいのはいないな >>960
いまはそんな家族か高齢？60歳以上の男性1人で来てるのをよく見かける >>958
かつてはブルースウィルスとかメルギブソンとかロッドスチュワートとかロバートデニーロとかケビンコスナーとかジェニファーロペスとか、そしてあの三浦カズとか。
すごい面々だろ。 メルギブソンとR.スチュアートは憶えてる。
デニーロはアリストじゃ無かった？ こうしてみると、昔のスバルは外車の雰囲気めっちゃ出してたよな 貧乏人が抵抗出来る事と言ったら傷つけるぐらいか？
そんな人生送りたく無いもんだな惨めの極致だよ あんまり有名じゃない人が出るようになったのって「愛で選ぶクルマ」以降じゃないかな？
広報担当者が変わったのかな？
それまでは向井とか妻夫木とか杏とか、わりと有名な人がちょくちょく出てたし。 ただ有名人出してた頃のスバルはわりと貧乏くじ引いてたから、そういうリスクを回避してるのかな？
R2/ステラのエリカ様は不機嫌騒動、レガシィアイサイトの山口達也は無免許運転に交通違反、インプレッサの中村獅童は飲酒運転、BRZの黒木メイサは出来婚
思い出せる限りでこのくらいあるもんな…まあどれもクルマ自体はすごく良いんだけどね。 そんな事より
ワゴン人気がここまで落ちた原因を考えた方がいい SUVは色々楽です。
着座位置が高いので視界がいい
最低地上高が高いので縁石や車止めを気にしなくていい
荷室の高さがワゴンより有るので自転車等も入る
弱点は重心が高いことによるコーナリングの安定感 でもまぁ先代SJフォレスターのターボから乗り換えてみて、パワーダウンは勿論感じるけどレヴォーグは総じて乗りやすい車だと思うﾊﾞｲ。
後席の広々感はフォレだけど、荷室の奥行き、幅ともにレヴォーグの方がデカい。 >>979
スポーツカーやスペシャリティカーと同じ土俵に置きたくなるって事？ 実車も見ずにレヴォーグA型をダボハゼ予約したアホがいかにダメな選択をしたかが徐々にあらわになってきたねｗｗ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい..、 知らなかったことを知るということは、勉強になります。
昨日、知り合いの人達と話をしていたら、靴の話しになりました。
靴のそろえ方の歴史でした。
玄関で靴を脱ぎます。
家に背を向けないように、前を向いて脱ぐ・・・「入船」
靴の向きを玄関の外に向けなおして置く・・・「出船」
つまり、靴は入船で脱ぎ、出船に揃えるのがマナーです。
この時、自分のお尻を家の方に向けないようにします。
めんどくさいからといって、後向きに上がってはいけません。
この出船に靴を並べるのは、戦国時代の茶室の作法（茶道）に由来しているそうです。
茶室というのは別世界の意味があり、部屋自体も小さいですが、その入口は幅・高さとも60cmくらいという小ささ。これを「躙口(にじりぐち)」といいます。
「にじる」とは「にじり寄る」と使うように、両拳（こぶし）をついて膝で進むような動き方のこと。時代劇でよく見かけます。
なぜこんな入りにくい小さい入口かというと、
・外界の穢れを落とす
・地位・身分の高い人も頭を下げさせる
・武士は刀を差したままでは入りにくい
という目的があります。
こんなに小さい入口なので、いざというとときすぐ出られるように、履物は出船でそろえるようになったそうです。
では、脱いだ靴を靴箱に入れるときはどうでしょう。
学校など集合下駄箱に入れるときは靴のかかとに名前を書く都合があったりする場合は、かかとを手前に入れることが多いでしょう。
しかし、これは「出船マナー」的には間違いです。
靴箱に入れるときは、つま先を手前にして入れます。
これは、靴箱の奥が中、手前が外に当たるので、つま先を手前にすることが「出船」になるからです。
靴はかかとよりもつま先に特徴がありますから、つま先を手前にするほうが自分の靴がどれなのかわかりやすいというメリットもあります。
同様に、脱いだ靴を壁に寄せる場合も、壁側にかかとがくるように、つまり壁を背にして靴をおきます。
これが出船になります。見た目にもこちらのほうが美しいでしょう。
歴史に学ぶという言葉がありますが、これも、その一つだと思います。
靴を並べることを教えるのは、親の躾です。 アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
新型レヴォーグ 1.8ターボ CVT 標準リニアトロニック ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒
カローラ1.8 FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒 ツッコミどころ満載の車ってレベルじゃねーーな、、
↓
レヴォーグを早々に乗り換えた理由
ttp://blog.livedoor.jp/kamarin/archives/52218442.html
＊このブログとコメントを熟読する事をお勧めします メルセデスAMG CLAシューティングブレーク
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes-amg/mercedes-amg-cla-shootingbrake/
発売年月2019年1月
標準車両本体価格 814.0万円
駆動方式4WD（四輪駆動）
車両型式 CBA-117952
トランスミッション 7AT
全長×全幅×全高
4670×1780×1435mm
ホイールベース 2700mm
最低地上高 105mm
車両重量 1640kg
乗車定員 5名
直列4気筒DOHC
エンジン形式 133
過給器 ターボ
総排気量 1991cc
ハイオク
燃料タンク容量 56L
燃費 12.6km/L
最高出力 381ps（280kw）/6000rpm
最大トルク 48.4kg・m（475N・m）/5000rpm
パワーウェイトレシオ 4.0kg/ps
最小回転半径 5.3m
タイヤ 235/40R18
ブレーキシステム（前）Vディスク式
ブレーキシステム（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式 CLA250 4マチック 4WD（AT） グレード詳細
発売年月 2020年4月
新車価格(税込) 549.0万円
駆動方式 4WD（四輪駆動）
車両型式 5BA-118647M
トランスミッション コラム7AT
全長×全幅×全高 4690×1830×1435mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 120mm
車両重量 1580kg
乗車定員 5名
直列4気筒DOHC
エンジン形式 260
過給器 ターボ
総排気量 1991cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 51L
燃費(WLTCモード) 12.6km/L
└市街地：9.0km/L
└郊外：12.6km/L
└高速：15.1km/L
最高出力 224ps（165kw）/5500rpm
最大トルク 35.7kg・m（350N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 7.053571kg/ps
最小回転半径 5.1m
動力伝達・走行装置
タイヤ 225/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） マルチリンク式 CLA180 AMGライン（AT） グレード詳細
発売年月 2020年4月
新車価格(税込) 483.3万円
駆動方式 FF（前輪駆動）
車両型式 5BA-118684M
トランスミッション コラム7AT
全長×全幅×全高 4695×1830×1435mm
ホイールベース 2730mm
最低地上高 120mm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
直列4気筒DOHC
エンジン形式 282
過給器 ターボ
総排気量 1332cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 51L
燃費(WLTCモード) 15.2km/L
└市街地：11.1km/L
└郊外：15.5km/L
└高速：18.0km/L
最高出力 136ps（100kw）/6000rpm
最大トルク 20.4kg・m（200N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.882353kg/ps
最小回転半径 5.1m
動力伝達・走行装置
タイヤ 225/45R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） トーションビーム式 大排気量エンジンならではの上質な加速
近年では省燃費、高い環境性能実現のために、気筒数を少なくして排気量の小さくしたエンジンに、ターボチャージャーを組み合わせて、
高出力を両立する「ダウンサイジングエンジン」が増えています。
ところが、エンジン回転数の上昇に合わせたリニアなパワー感や、段付きのない上質な加速感では、
排気量の大きな自然吸気（NA）エンジンのほうが上手です。
とくにセダンタイプのクルマにとって、普段はジェントルに振舞いながらも必要な時に気持ちよくパワーを引き出せる、
大排気量NAエンジンは大きな魅力です。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ 参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km／L。
ヤリスのガソリン車で最も燃費のよい1.0L車でも20.2km／Lですから。
これを達成しようとすれば最低でもハイブリッドしかない。
純ガソリン車が禁止されていない場合でも、企業平均25.4km/Lを達成するには少ししか売ることができない
つまり、13.6km/Lしか走らないレヴォーグを売るには37km/Lのエコカーを同じくらい売らないと達成できないということです。
そして、純ガソリン車は燃費のいかんにかかわらず販売禁止になるのが今回の東京2030年の規制です
小池百合子都知事は2020年12月8日の都議会本会議で東京都における純ガソリン車の新車販売を2030年までにゼロとする方針を明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB084YC0Y0A201C2000000
そして東京の政策如何にかかわらず
おそくとも2030年代半ば（小泉進次郎いわく2035年）には国全体で完全に純ガソリンの新車販売禁止になります
つまり、スバルには到底無理
終わったなｗｗｗ 純ガソリン車の末路
新車販売禁止
↓
自動車税大幅割増し課税
↓
中古車移転登録禁止
↓
走行禁止
中古車値崩れで下取り低下
スバオタ終わったなｗｗｗ マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のステーションワゴンの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が冷ややかに眺めるという構図である。
「レヴォーグも、このまま放置していたらおそらく他のステーションワゴンと同じことになる。
シューティングブレークよりは生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、それでもレヴォーグの良いところは見てもらえなくなり、
CVTがいまいちなことをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい 一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ちwo
899 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:22:25.09 ID:MrWoUiiv0
昨日実家に帰って話を聞いたら
去年カローラツーリングを買った親が5年後に免許返上して降りるらしいから
それをもらう予定
900 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:24:41.07 ID:MrWoUiiv0
カローラ1.8でもレヴォーグと同等の60-100だから負い目は感じないな
904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？
429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA そのカローラ1.8とどっこいどっこいなのが400万円のレヴォーグｗｗｗｗ
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
カローラ1.8NA FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 8時間 12分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
