【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 53【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 52【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616340292/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドアハンドルプロテクターでクリア色で安いオススメないですか？
Amazonで1000円位の透明の買ったら幅が合わず左右が浮き上がっちゃって貼れなかった
stiのは高いしカーボン調は好きじゃなくて… >>6
うちも矢島のラインが一部稼働したのか納期連絡ありました
5月連休明け納車が6月初旬になりました。
D型情報でてそうですね 納車遅れてるんですね
D型待った方があまり納車時期変わらず新型乗れるんですかね？ ヴェゼル納期1年と言われたのでフォレスターを検討しだしました
よろしくお願いします >>8
今から買うならD型情報待ってからでいいでしょ
あと1月弱でC型終わって、即D型受注始まるみたいだし >>12
エネオスのバッテリーで合うのが有ればオススメ。
8万キロ走っても整備時何も言われなかった、ただキャップから液が吹いた後が出て来たので交換した（電解液入れ過ぎただけかも）
65で一個2万だった >>13
C型受注が止まってからD型情報が出るので、比較は出来ないんでない？中古車でもいいなら話は別だけど sportsにstiのバッチつけた仕様が出るんでない？ eboxer仕様
Touring
Xbreak
Advance
CB18仕様
STI-sport 夢を見たの…
STIエアロ 5点装備
専用サスペンションチューニング
タワーバーのみ標準装備
※ドロースティフナー、フロントサポートは別売りOP
エクステリアにはリアハッチにSTIオーナメント
インテリアにはシフトとハンドルにSTIバッヂで所有感演出
レザーOP仕様にはシートにもSTI刺繍入り
これで360万 車の性能なんてMC程度ではそこまで上がらないし、むしろ今時FMCでも極端に上がったりしないからね
本来ならdopやmopでつけるような物をデフォルト装備にして値上げするのがやり口じゃね？
最新デザインを気にせず、安く買いたいならC型買っておく方がいいと思う 会社に乗っていくと良い車、良い車と称賛される
見た目も高級感あるし最高やね >>24
ホントこれ
XbreakにCB18がついたら涙流しつつ喜んで買う奴が何人いると思ってるんだよ
俺だけかもしれんけど XbreakのA型乗ってる友人にe-BOXER化した事伝えたらそんなの誰も買わんやろて呆れてたな C型の1ヵ月点検のオイル交換でレプレイアードに
グレードアップしてみようかどうか悩み中
A型の時に12カ月点検時に初めて標準オイルを止めてレプレイアードにして
最初からこれ入れとけば良かったかな？とちょっとだけ思ったりしたんで
ただちょっと冷静に考えると新車から1カ月経過しただけで
良いオイル入れるのはちょっとだけ勿体ないかなぁとも
ウチのDだと値上げされてなければ追加料金で2310円かかるので >>29
１ヶ月点検じゃなく12ヶ月点検にすれば？ >>29
1月の1ヶ月点検で別のオイル（カストロール）入れようとしたら、検証できてないからと断られたけど？
もう検証終わったんかな？ ギャップを通過するたびに前席ドア内部からカチャカチャ異音がする現象に
悩まされていたが、内張を外してレバーにひっかけてあるワイヤ先端のボールに
グリスを塗ったらぴたりと治まった。 d型の情報ってまだメーカーからディーラーに降りてきてないのかな >>31
え？、うちは最初の1か月点検でカストロール薦められたよ
純正の0w-20と値段もほとんど変わりませんよと・・・・
そこからずっとカストロール入れてます。 EBOXERより絶対ターボがいいんだけど、STIって最低地上高下がるの？
そうだとしたらホント余計なことしてくれるわ スバルとしては少しでもeboxerを売りたいからね
マニア向けに高価格のSTIsport、一般向けにeboxerって住み分けをするのはメーカーとしては妥当な判断だわな
今C型で無印sportが出てること自体が奇跡に近いんじゃね >>36
選ばなかったらレヴォーグみたいなちゃっちいのになるの？ そういうことだね
縦画面を選べば機能面で、選ばなければデザインで我慢を強いられる誰得仕様
あとレヴォーグと一緒なら、縦画面の方がサイドカメラとか付いてくる分ちょっとお得
機能やテレビ画質考えたらお得とも言い難いけど、非縦だとナビ代やらが高額でどっちに転んでもスバルは儲けられる感じっぽい とりあえず、C型受注終了する前にＤ型公開しろよな。 C型にそのまま新しいアイサイトが載るのが理想だったなー
人生思い通りにはいかんな エクステリア変わりますよー、インテリアも最先端の縦長ナビつきましたよー、今回のD型はデザインについてのビッグマイナーチェンジですよーって言えば、大半の人達はウヒョーってなるんだろうね >>30
普段からハイオク入れたりレギュラー入れたりを繰り返してるから
よく考えてみれば追加費用の事はそこまで考える必要ないかと思い直してたのですが
2.5NAからe-boxerになったので今度も同じ12カ月点検のタイミングで
オイルの種類を変えてみてアクセル踏んだ時のフィーリングが
どれぐらい変わるのかとか比較してみようと思います アイサイトXでもないのに縦型モニターは採用ってのが一番嫌だな
そして縦型にしなかったらレヴォーグのあれみたいになるという 結局インテリアはレヴォーグの非EX+MOP縦ナビ仕様みたいな感じになるっぽいね
>>51
発表は8月。受注開始は5月20日より。 >>54
そろそろ詳しい情報出てくるのか！
ありがとう cb18選ぶと今より価格は高くなってstiがもれなくついてくる
ナビは見た目だけの縦長ナビ、嫌ならちゃっちい感圧式仕様
( ﾟдﾟ) 何か、STiはスポーツに、そして縦型ナビが載るということで話が進んでいるけど、決まり？ 縦ナビのいいとこ
・トヨタナビに慣れてる人には使いやすい。縦長の地図でヘディングアップの人は快適
・スマホ連携でAndroidautoやcarplayが使える
・艶黒パネルとフラットタブレット風モニターで先進的
・もしもの時に役立つヘルプネットが使える
縦ナビのわるいとこ
・テレビは実質7インチ表示で表示位置は画面ほぼ中央。画質もアナログ以上デジタル未満
・DVD・HDMI等映像コンテンツ見れない。CDは聞けるが別売（48400円）
・リヤカメラ映像汚い、サイドカメラ併用すると映像が縦に潰れて更に汚い＆見にくい
・反応速いはずの静電パネルながらタッチ感度は10年前のAndroidタブレット並み
・スマホ連携しても使えるアプリがほぼ無い（と自分は思う）
縦ナビを選ばないと7インチ感圧式パネルになり
・ビルトインナビが選択できるがリヤ・サイドカメラとセットで38万くらいと高額
・感圧式のおかげで手袋をしたまま操作できる。ただしタッチレスポンスは更に悪化。
・エアコンやAVHの使いにくさは縦ナビと同じ
・艶黒パネル部分が未塗装樹脂になり、モニターとの段差も出来て超安っぽくなる 失礼しました
非縦型ほビルトインて、パナやダイヤトーンのこと？ >>58
カメラ画像にはビックリしました。
うわぁ、見にくい…
それでカミさんレヴォーグngに
フォレスターに 快適に使える縦型ナビにはまだあと2-3年時間が必要やね
ちょうどFMC頃か >>57
全然決まりではないよ
ソースのない情報と想像が合わさって一人歩きしてる状態
このスレにそんな上層部しか知らないような情報を持ってる人間が来るわけないし、もし仮に来たとしてもわざわざ漏洩するメリットが存在しない 縦ナビになるならMFD無くなるし、インパネやシフトレバーまわりも大きく変わるよね？
そんな大改造マイナーチェンジでするんかな？ >>57
C型出る時もターボ出ると、このスレで言われてて実際出たからあながち無視はできないかな 新型アイサイト（Ｘではないやつ）は付いて、縦型ナビは付かないと思うけどな〜
今C型買うか、D型出るまで待つか、非常に迷うな 確かに、普通にクルコン、車線維持とaccが機能して、
後はフロントグリルのカメラで出合頭を防いでくれたらそれでいいな。
カーブで前車を見失うところまでaccに効いてくれとは思わない。
確かに、カーブで見失った瞬間に加速し始めるのは怖いが、
そういう挙動するのを理解していれば、事前にクルコンの設定速度下げとくとか、
対処は十分出来るし。
そもそも、accは首都高とか中央道の相模湖辺りとか、
カーブの多い所で使うものではないし。 そういう俺は、D型とともにプジョー2008が視界に入って迷い中w >>70
AWDにこだわりがなければ2008もありなんじゃないかね
2008はFFしかないから… 自動車税の季節になるとアドバンスにしといて良かったわ >>71
平成元年のビッグホーンに始まり、今の4代目フォレスター(D型XV)まで
30年以上4駆しか乗ってこなかったので、迷う。
2008にも路面状態に合わせて使うXモードもどきがついているが、
どの程度のものか正直分からないし。 それと、還暦近くなると、認めたくないものだが
いろいろ、反射神経とか集中力とかに衰えがきてるのは否定できないので、
うっかりミスもカバーしてくれる可能性の高い安全装備が充実してるのが
やっぱり良いのかな、となる。
輸入車にも緊急ブレーキアシストは付いてるけど、
踏み違いのとき止めてくれる機能はないから。 ただ、2008の希少性には惹かれる。
4年半前に買ったときと比べて、フォレスターは、ここ数年で
物凄く台数が増えた気がするもの。
しかし、50代後半になっても、次に買う車のことで
あーでもない、こーでもないと悩むのは、20代のときと変わらんわ。 アウトバックでウィルダネス出るなら
そっち出るまで待ってみるのも楽しいかも
アウトバックのエンジンはどうなるんやろ >>75
それが楽しみの1つですね
世の中、こんな状況ですから楽しんでください >>73
自分はAWDや動力性能、安全装備含めスバルのコスパが光ってしまって結局スバルに落ち着く感じですね
高速道路を走行中にゲリラ豪雨にあった時なんかでもAWDの安定性は役に立つし
唯一燃費だけは微妙だけど基本的に週末や休日しか乗らないからそこはそれ程重要視していないし BR9を10年乗ったからスバル以外乗ってみたくなって1番乗りやすい国産現行ガソリンSUVを全て試乗したけど結局フォレスターC型が1番だったからまたスバルだわ、もう少し待てば新型エクストレイルもありだったかもしれんがタイミングだな 買ってもう2年たつから今さらだけれどSIモードはボタンひとつで切り替えでいいな スポーツのSTIマフラーってどう？
スバリストではないから
不等長音は別に強調されなくていいのだけど
室内が煩いかどうか知りたい…適度に加速時にマフラー音が聞こえるといい感じなのですが。 すいません
フォレスター購入で色々と検討してます。
社外7インチナビをつける場合
180mm 200mm どっちのサイズでしょうか？ 今日ディーラーに行ってＤ型の話聞いてきたけど情報無いと言ってた
Ｃ型とＤ型比較したい人もいるのに困るって
ちなみにＣ型でターボ導入された時も事前に聞いてなくて驚いたと言ってた フェイスリフトがあると聞いたけど
レヴォーグのライトみたいな感じ
と言ってたけど
ライトの形状が変わるか小型化するかわからなかった
あとグリルデザインの変更
大型化するとのことだけど。
デラ担当との雑談の中だったのでナビ周りとかの話は不明
あと、レヴォーグの2.4Lターボモデルが検討中とかその程度。 最初の計画ではターボはC型に搭載する予定はなくて、元々D型のSTI専用にするつもりだったのかな
情勢が変わりすぎて色々変更を余儀なくされたという、そんな妄想です コの字デイライト化はやるだろうな
あとはスパイショットにあった、アウトバックウィルダネスみたいな六角ライトへの変更と樹脂部分の形状変更 D型買わせたいんだろうけど
D型好みじゃないから買うのやーめた、C型も注文できないんならもうええわ
ってなるリスクとか考えないのかね レヴォーグのライト離れすぎててダサくない？
あれになるんなら買わんわ ヘッドライトのデザインはレヴォーグってより豪州版のアウトバックみたくなるのでは？
https://i.imgur.com/r7ZKe4H.jpg う〜む、、、
C型納車待ちの自分としてはあんまり好みじゃないなこのフェイスリフト
個人的にはポジションとウィンカーが兼用になるのがどうもなーと思ってしまう
最近の欧州車だと流行りみたいだけどさ
仮にターボモデルがSTIしかなくなり価格が更に上がるのだとしたら型落ちになるのを差し引いてもC型を選んでおいて良かったかなと C型のときは、ターボが出るっていう話は2月ぐらいの時点でDから聞いてたな 俺はカッコイイと思う
顔つきが変わったら、前のは急に古く感じるよな
そんな俺はA型乗り。 D型はeboxerでもマフラーは2本出しになるのか？ アドバンス検討中なんですが車輌値引きって5〜10くらいでしょうか？ 諸経費含めて全体から20〜40万ぐらいじゃね。時にはそれ以上。 具体的には販社によるけどスバルも利益率重視に転換したから昔よりは渋くなった。
マツダほど極端じゃないけど来年度からは更に絞るって聞いてるし
条件にもよるけど単純に本体から言えば5%もいけば十分じゃない？ >>32
スバル数台乗り継いだけど、その手の異音は何かしらあった。
今でもあるんだねえ >>97
今は下取りアップやオプション値引きを含めて総額で考えないと意味がない。
本体価格の値引き分を下取りアップに転化して
買取店の販売価格を上回ったりするよ(⌒-⌒; ) うちのスポーツも異音する。
グラサンホルダー、閉じてるとカタカタ、開けるとおさまる。
あとはダッシュボードの中からカタカタ。
スバル品質だからもう気にしてない。 sport納車4ヶ月で今のところ異音なしだけどこの手のカタカタ音って急にくるんでしょ やっぱり、ヤリスクロスかヴェゼルあたり契約した方がいいのかね >>110
くる
たまたまオーディオの無音状態に俺は気づいたけど
知ってしまうと気になって仕方ないんだわ… >>108
ギリギリまで乗れるメリットはあるけどディーラーの下取りなんてゴミみたいな価格だからなあ
買取屋と比較したらディーラー見積より35万アップ提示だったからそっちで売ったよ >>115
30万ぐらいなら乗せますよ。本体値引きは渋いかわりに。無論下取り額としては買取店より高い形に見えます。 結局
下取り他社→新車値引き少ない
下取り額高い→新車値引き少ない
新車値引き高い→下取り額少ない
で均したらどれもあんま変わらんもんな マガジンXにeboxerとターボの実燃費比較が載ってたわ SKEだけどバックカメラの映像が映らなくなるのが頻発する。
ケーブル交換しましたって言うけどケーブルの何が悪いんだろう？
エンジン掛けなおすと復帰するんだけどね。 >>110
SGでたぬき踏んづけたら後ろから、カタッカタッってなるようになった。
怖い >>115
車はスバルより買取店のほうが25万高く売れた。
正直フォレスターそこまで買う気はなかったけど値引き50万だったから買ったわ
メーカーオプションなしディーラーオプション60万ちょい
決算時期だったからかな ガタピシ鳴るのは高剛性と引き締まった足回りのせいだと思い込んで諦めてる、あとプラスチック多めの内装 >>141
スバルとしては、良いボクサーを売りたい？CAFEもあるし。だとしたら、やはりSTiは当初の予定通りアドバンスベースてこともあり得る？ ディーラーは年始のナビ半額とかで値引き表示が大きくなってたな。
ただ諸費用やメンテパックで諸経費がバカ高く見えてた。
年度末にカー用品店で見積もりとったら本体＋ディーラーOPで30万値引きに加えて
店内用品5万円分プレゼントだったからドラレコ選んで契約した。 半導体が不足してるらしく納期が延びてるね。
もう契約してるから待つのみだけどなんだかなぁ。まさかここまで、納期延びるとは。。 >>143
オートバックス？
スポーツで40マンのディーラーOP付けて総額420マンから5万引きってディーラーに言われたから、オートバックスにも行ってみよっかな >>147
酷いな。そんな舐めた提示してくるディーラーでは絶対買わないわ
スバルの看板掲げてる街の車屋の方が値引き大きかったりするから色んなとこで取ってみ >>147
YES.
自分はローンで買うんだが、ディーラーは値引き渋めだし金利高すぎだしで
色々お店巡ってたら金利1.9%に出くわし、値引きも上記だったので決めた。
しかし、半導体不足には困ったものだ…。 車は連休明けに納車になるのに納車時に付けてもらうはずのSTIマフラーが欠品で間に合わなかったよ
新車発注したときにSTIに発注してくれなかったのかなあ
多分あの頃なら在庫あったはずなんだけど >>151
今、2か月かかるみたいですね。マフラー BG5から乗ってた身分としてはドロドロ音は重要です >>148
>>149
初のスバルだから、そういうものなのかと思いましたわ…スバルユーザーの買い替えならまた違うのかなと
そんなに値引きして欲しいとは言ってないけど、もうちょっと何かお得感が欲しいな〜
教えてもらった様に、サブディーラー？にも行ってみますわ 新車だな。。
これはフォレスターか?アウトバックか?
やっぱりアイサイト駄目なんだな。。。。 自動ブレーキ要らない派だけどこういう右左折時歩行者の実験動画無いの？
アイサイトに限らずしょうもない正面からの動画しか見たことないんけど 右左折時に対応してるの国産じゃ新型レヴォーグだけじゃろ アイサイトより運転手のアクセル優先だろ
アクセル踏みっぱなしじゃない >>163
トヨタのヤリクロとか最新のやつも前側方プリクラッシュですよ。 どうせ対向直進車が迫ってきてるとかで横断者の確認もせず猛スピードで右折したんだろう
こういう奴はどんな車乗ってても事故起こす ＞横断歩道を横断中の歩行者を見逃してしまっていた！ そんな際、自動ブレーキが作動して衝突を回避することができた。なお、本機能は自車速度が約10〜20km/hの際に作動する。
＞ただし歩行者の認識には、カメラ映像の輪郭認識を使用しているため、人間の形から離れた形状の判別は得意ではない。取扱説明書にも書いてあるとおり、雨傘や日傘を差している人とか、極端に腰の曲がった老人、身長が1ｍに満たない幼児などは、歩行者として認識できないこともある。
これはカメラを利用したすべてのシステムに言えることで、飛ばされてきたビニール袋や新聞紙にまで反応されては困るからだが、そもそもこうしたシステムに100％の回避を求めるのは間違い。基本はドライバーがしっかり安全確認し、うっかりミスを助けてくれたら感謝するべきものであり、そこはくれぐれも勘違いしないでいただきたい。
https://motor-fan.jp/article/10016325 あの事故は
31歳
無職
女
初心者マーク
アウトバック
いろんな不幸要素が重なったんだな
普通の軽やセダンなら轢かれても下に潜り込まずに済めたかも知れない 田舎で31の女が初心者マークとはな。
だいたい高校出たら免許取るんだけどな。
ペーパーかな。
無職ということは独身だわな。
親の車でも借りて運転したんかなー 男女関係なく
背もたれ倒しすぎ、面倒臭そうな表情で片手ハンドル12時、左手はアームレスト身体は斜め向き
みたいなテンプレートの運転してる奴たまに見かけるけど、ああいうのがいる限りいくら安全な車作っても無駄だろう 逆に身長が１ｍを越える幼児は人間として認めるんだね まぁ俺らは156や飯塚みたいに車のせいにしないで気をつけよう。明日は我が身かもしれんからな なかなか興味深い
https://toyokeizai.net/articles/amp/419492?display=b
https://i.imgur.com/k3rwNRY.jpg
https://i.imgur.com/G8A2RUl.jpg
https://i.imgur.com/6Arm7aM.jpg
https://i.imgur.com/0MHr81V.jpg
≫フォレスターは「荷室の大きさ」「悪路や雪道の走破性」「走る楽しさ」「安全運転支援機能」といった実用性および走りに関する項目が高く、ハリアーの対極といえそうだ。
≫フォレスターであれば「特定の機構（4WDなど）」「安全運転支援機能」（=アイサイト）、CX-5ではSUVを求めるマツダユーザーが多いことから「ボディタイプ」、そして「クリーンディーゼル」といった特徴がはっきりと出ている。 もう何でもいいからさっさと納車してくれ
本当頼むよ >>177
マンションの機械式駐車場に入れやすいサイズに収まってるのはデカい。 アイサイト駄目駄目だな
スバル車買わなくてよかったわ トヨタ車選ぶ人は面食い、スバル車選ぶ人は中身重視ってのがよく分かるね 国産SUVの後部席ってほとんど4:6だよな
絶対4:2:4の方が機能性高いのに
4:2:4はCX5ぐらいしか思いつかない 424で真ん中だけ空ける使い方ってあまり無いですね。スキーやる人も減ってきたし、ルーフキャリア使えばいいわけで、そんなに困る事はないですね。 そもそも後部座席を倒す時って全部の事がほとんどだな 3分割の本意は右ハンドル車でも使いやすいようにだと思うけどね。
真ん中だけ倒せるのはおまけ。 もう5月になるやん
D型受注開始しても情報公開しなさそうな雰囲気が漂ってる B型Xbreakが大幅値下げで購入するか迷う
↓
C型XbreakにCB18搭載を信じてB型スルー
↓
B型販売終了
↓
C型Xbreakはeboxer搭載 CB18はsportのみ
↓
C型sportにしようか迷うがD型XbreakにCB18搭載を祈る
↓
C型販売終了
↓
D型 CB18はSTIsportのみとなる
↓
諦めてSTIsportを買う
↓
E型で特別仕様車XbreakのCB18搭載車発売
↓
( ´Д`) >>194
マジでこういう状態の奴1000人ぐらいいそう まだ三月初旬に契約したスポーツの納期未定なんですがぁ そういうので車検の時期が来たらどうするの？
代車とか借りれるのかな お店に寄るけど下取り前提で車検を無料でしてくれるパターンもある。 >>194
C型SPORT買ってシルバー部分をオレンジに塗る
シートカバーをつける SPORTの1.8L直4って、エンジン縦置き？
水平対向のFBとどっちがオヌヌメですか？ びっくりこいた！
直4なるのはTHS載る時かな、、、そんときは横置きでしょう RAV4と区別が付かなくなるけどフォレスターが2.5直4HVになったら嬉しい。 これからはこうなりそう
インプレッサ(XV)
→単身者や夫婦がメインターゲット
→燃費重視型へ
フォレスター
→いわゆるファミリー層(子が小さい)向け
→燃費重視型へ
レヴォーグ
→単身者や夫婦において走りにこだわりがある層向け
→走行重視型へ
アウトバック
→紳士や熟年夫婦、ファミリー層(子が大きい)をメインにした上級感を求める層向け
→走行重視型へ
WRX
→ただただ飛ばしたい奴ら向け
→ただただ飛ばすエンジン型へ >>209
SG9フォレスターStiバージョン「・・・・・」 最初は>>209の様になると思うけど、更に20年位するとトヨタに完全に取り込まれて
インプレッサ・XV・フォレスター
→電動化の波に呑まれる。最悪トヨタのOEMになり事実上消滅。なぜか北米ではよく売れる
アウトバック
→北米・豪州専用車として爆売れし続ける。たまに限定400台とかお情けで入ってくる。
レヴォーグ・BRZ
→HV化して細々と生き残る。水平対向に価値を見出す人向け。そのうちトヨタでも買えるようになる
WRX
→「スバルの良心」をアピールする広告車。フェアレディZみたいな扱いになる。
BEV各種
→トヨタでも売ってるので当然トヨタ版が売れる
こんなことになって店舗はどんどん縮小し、
やがて三菱のように日本では半ば撤退、北米・オセアニアでは元気なメーカーになるんじゃないかな
だってあと9年で売れ筋全車、プリウス並みの燃費じゃないといけないわけで。 納期未定のあなた。
ディーラーの営業さんから「もう少しで年改して外装も装備も良くなりますよ」って思いとどまらせるような話は出なかったの？ 3月初旬契約でもともとは連休明け納車予定でしたから ４月末納車が６月上旬納車？未定になり。スバル４台乗ってきたが年改気にしてたら車なんか買えないね。 スバルに限ったことじゃないけど
連休使う予定だった人とか異動先で使う予定だった人とか困ってるだろうね ツーリングを2月下旬に差し掛かる辺りで契約で、コーティングとか行って4月中旬に納車された。
納期遅延になるギリギリ手前の契約で運が良かったのかもだが、
納期2か月で見越してたからGW前には間に合うかなーくらいの気持ちだったわ。
越県はしたくないから行ける範囲でドライブ楽しみます。 >>219
祝！納車され。
私は五月納車予定で三月上旬契約にスポーツを契約しましたが、未定です。契約時点でXボクサーモデルは四月納車可能だったのですが皆さん遅延しているようですね 誉と言えば数年前に所沢航空記念公園で世界唯一の零戦誉の音を聴けるイベントに当選した
アメリカ人がジャージ姿で面倒くさそうにエンジンかけてる姿を見て何とも言えないけど敗戦国なんだなって気持ちになったのを覚えている お前ら喜べ。俺の仕入れた情報によるとD型で2.4ターボくるぞ。 じゃあ俺の仕入れた情報によると今年日本でアセントが販売されるぞ この不況時に300万もする高い車買うもんじゃないよ >>236
君の収入が少ないからそう感じるだけで300万て車としては決して高くないと思うよ >>224
星形に水平部分がシリンダー等、磨耗しにくいってんで水平対向エンジンが生まれたのに >>227
めんどくさがるのがかっこいいんだよ、で、ゼロ戦って栄じゃ オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ U ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 U ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ U /⌒＼Ｕ∴)
U ｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ 乗り出し300だと今はもうライズ位しか買えない。
年末出るハイブリッドになるともう怪しいかも
グレード落とせばヤリスクロスとか買えるけど、何にせよ良いもの買うのは厳しそう 今納車待ちのスポーツで乗り出し415万だった
オプションによるだろうがツーリングでも350ぐらい行くかな スポーツでmop無し、dopをナビパック5点セット、長期保証と点検パックで400万超えるしね
ほかのオプションちょいちょい付けてったら450なんてあっという間だわ よく分かってないんだけど乗り出し価格ってオプションなしの本体＋諸経費だけのことを言うの？ 知り合いの運転させてもらったけど速すぎやろこの車
40キロ制限とかどうやって走るんだ
スピード出過ぎてエゾシカ轢きそうになったわ >>251
自分でアクセル踏んどいて何言ってるの？？？ 普段アクセル踏んでも走らない車乗ってるとそうなるけど、すぐ慣れる不思議。 >>251
アクセルワークもろくにできない爺さんは電動自転車でも乗ってろよ でも俺も初めてスバル車乗った時は同じ感覚だったな
車体が安定しているからスピード出してる感じがしないんだよね
それまでトヨタやホンダの安い車しか乗ってなかったから余計に アクセルワークが不自由なSGP FORESTER TVさんですか？ アルミテープであれだけ変わるなら年次改良で採用されそうだね。アーシング並みにプラシーボな気もする。 オカルトカーグッズ信じてる人って「二重盲検法?なにそれ美味しいの」って感じなんだろうなぁ >>259
アルミテープって特許？が何かのせいでメーカーで貼れないんじゃなかったっけ？
だから、納車後にユーザーでつけてた気がする でも、あの方のフォレスターレビューは聴きやすくて割と好き。もう少しフォレスター乗り視点でハリアーやRAV4をレビューしてくれるといいなぁ。 >>262
そんな特許回避方法いくらでもありそうなもんだけど >>241
B型買ったときは行けたが、今は高いんだな スポーツ、オプションコードPIのみ300万だったわ。 300万では買えない。mop、dopなにも無しで買う人なんかいるのか？他車に比べてコスパは確かに良いと思うがスバルは値引き渋いしなんだかんだ400万は行くと思う。
ところでスポーツ納車待ちなんだが、スタッドレスは17インチで履いてもok？ 保証やら点検パックなしでも362万だから62万値引きしてもらえたのか…
妄想もほどほどにした方がいいわ そろそろ
「俺は身内だから」とか「特殊なコネ持ってるから」とか恥の上塗り発言しだす頃か SJは新車260万程度で乗れたのに、たった数年で一気に100万円近く高くなったね。
他社もそうだけど。
同じスパンで見ると、給与は保険の追加で全く上昇無し。
中古車屋がCM流したり生き生きしてるわけだ。 >>268
オレはA型Premiumでスタッドレスは17インチで問題無し。 車高変えるとアイサイトの精度が云々ってなかったっけ？
気にしないなら良いけども >>268
ブレーキ関連が他のグレードと違うのと取説に17書いてないけど大丈夫。ただインセットは注意 >>268
youtubeで例の人の動画で検証動画みたいなやつ上がってたで >>267
値引き額は知りません。300ぴったりって言われただけ。あとからナビ付けてマットとか買うと320万くらいになったけど。まぁディーラーで出せる金額ではないと言われました。 車両価格が330弱でしょ？それにMオプションと諸経費で、よく300で収まったな。Ｄラーにとって実入りになるDオプション全然付けてなくて、そこまで値引きするとは‼ 5月10日から工場再稼働するとして、いつ頃出荷されるんだろ？ 4/1x生産完了が連休前に5/20生産完了予定と連絡がありました。スポーツMOPはルーフレールのみ。 >>278
それはお得でしたね！
ちなみにディーラーではなくどこで買ったのですか？ >>283
同じくスポーツ2月下旬契約4月中旬生産完了から5月20日に延期の連絡受けました。納車は6月中旬かなと思ってます。 フルmopの俺はもっと遅れそうだな
子供の夏休みにも間に合わなさそう てことはワシのは良くてギリ6月中か
スプラッシュボード欲しくなってきたし追加でもすっかな >>288
スバルショップというものがあるのですね、知りませんでした。
早速近隣を探してみます。 マジでC型とD型どっち買うか悩む時間を与えないつもりなんだな。
余程D型に自信があるのか？
クソみたいなマイチェンしやがったら買わねえからな C型の受注はここの情報だとあと２週間きっているね。 OPゼロのクソ客のためにまさかショップが赤被る訳もないだろうしスバル経路販売部からショップに降りる見積の時点で62万以上値引きされてるってことだね
まぁ妄想だわな 販社によって枠も違うし色々な条件もあるし、原価割れでもやらないといけない理由があるかもしれない。
ただ価格comなんかも含め「特殊な値引き」を当たり前のように振りかざすのはやめてほしい
営業マンってお客に高く売りつけたい、敵であるかのように書かれてるけど、
現場で売る側としては会社の利益なんてどうでもいいし、それよりサクっと決めてもらって、良好な関係を築く方がずっといい。
「ネットでは」って言葉が出るだけでげんなりするし、あまりにもネット値引きを振りかざす人は売る事自体が面倒くさくなっちゃう
と、元営業としては思う。
この感覚って、クルマ業界だけ？ ネット見てるとブログ等でもデーラーよりスバルショップの方が安かったというネタをちょくちょく見かけるが本当なんだろうか
デーラーだと対個人、スバルショップだといわゆる業販卸になるからそれもなくはないかなと思ってしまう
スバルショップ自体がどのくらいの販売力かにもよるけど某中津川の店くらいになるとそれなりに安くは卸せるだろうし
スバルショップ自身も一見さんのような客にはそこまで頑張らないだろうから、結局は店との繋がりがどれだけあるかだろうね
俺も今回入れ替えで試しにスバルショップを経由してみようと思ったんだが、近くになくてやむを得ずデーラー購入
ま、それでも当たり前の金額にはしてくれたから文句はないけどね 現場で売る側としては会社の利益なんてどうでも良いはほんとに同意、式場の営業やってた時最大値引きしまくってたわ。引いた分もう1件獲ればええねんのスタイル ショップは長期保証OPと点検パックを付けれないのがなぁ
あれはディーラー専売らしいし スバルショップの方が安かったといっても、それは普段から付き合いがあるからとかでしょ。
継続して車検や修理に出してくれるならという暗黙の条件付きだよ。
その暗黙の条件を暗黙ではなく前払い制にしたのが点検パック、だから店側は付けさせたがるわけでね。 時々出現する『◯◯万で買えたマン』はせめて見積書は貼りましょうね〜
言うだけならどうとでも言えますからね〜 >>301
ショップの裁量によるけど
うちの場合は「点検パックと欲しい」って言われたら同じ金額・内容でやってあげてる
メンテパックだと普段やらない6か月点検も入るから、丸損ってわけでもないしね
もちろんディーラーでやるように、他店でも受けられるとかじゃないけど。。。
>>299
仕入れ元になる販社の規模（年間販売台数）によって元々の仕切り（卸値）が違うし
業販店（ショップ店）とどの程度の付き合いをしてるかでも変わってくるよ
その業販店が手元にいくら残したいかでも変わるけど、かといって直販（ディーラー）より高くするようなお店はないはず。
なので、ショップ店の方が安いってのは本当だけど、どの程度安いかはそのお店次第、てのが正確かな >>298
明朗会計じゃないからね〜
一発目の見積もりで本気の見積もりださないでしょ。下取り車で値引き額調整したりで、サクッと売って関係築きたいはないわ >>254
電動自転車ぱわーありすぎ
三輪車オススメ >>306
「はじめまして！一発目で本気出しました！」をみんなが信用してくれるならね・・・
法人とか、時々いる『今日決めるから本気出してくれ』っていう人には少なくとも自分は筒一杯いくかな。
けど世の中色んな人がいるから。こっちがいくら頑張っても叩き台にしか考えないひと、
行ったり来たり、長々と駆け引きをするのが趣味（≒人が困る顔を見るのが楽しい）の人も意外と多くて
結局、営業マンとして色々経験していくうちに、駆け引きする術を身に付けざるを得ないのよ。
その点じゃ明朗会計とは言えないね。
これらがもちろん自分の意見が営業マンの総意とは言わないけど
『お客さんに対して』汚い売り方をする人は本当に一部だと思う（得が無いから） アイストキャンセルボタンを乗る度に押すのは面倒なので、ボンネットのコネクターを抜く方法でやろうかと思っています。
YouTube見ると抜いたコネクター（片方）をゼムクリップ等で短絡させてますが、コネクターを抜くだけではダメなのでしょうか？
ご存じの方教えて下さい。 重大な事故につながる恐れあり。やめたほうがいいよ。 ブレーキの踏み込み具合で、アイストかけるか調整できない？ アイストに親を殺されたおじさんはEVに乗ればいいのに アイドリングストップは大人の都合から生まれたからねえ
嫌う人は多いだろうな アイストの挙動自体は気にならんけど真夏にエアコン効かないのと、
何だかんだでバッテリーの持ちが悪い＆バッテリーが高額なのはやっぱり気になる。 イーボクサーのバッテリー2個
スポーツの1個
だと交換費用はイーボクサーの方がかかりますかね？ 10年乗るとして、eboxerとCB18ってどれくらい維持費が違うんだろう >>323
年数というより仮に20万キロ乗ったらどうかという算出した方が正確じゃね？ 1日20分アイドリングストップする場合、300ml程度のガソリンが節約できる
年間250日乗る場合75Lの節約、10年間で750L
750L×ガソリン代140円=105,000円
e-BOXERはバッテリーを2個載せてる
アイスト用のN-55Rを10年間で2回変えるとすると、15,000円×2=30,000円がスポーツより余計にかかる
ざっくり10年間で7万〜8万くらいの差になる ガソリンタンク容量の差で給油回数が増えたり、
バッテリー交換は単純に倍といえるから、
車検2回以上通すと車両価格差は縮まる気がする。 納期未定組です。
明日からディーラー再開ですが工場は来週からですよね？
金は払って納車予定が決まらない哀しみから早く抜け出したい。 >>328
お仲間です
うちは結局前車が先月頭に車検切れになってサヨナラし、今車がない状況だけど2、3週間経ってみて無くても生活していけるもんだなと気持ちが冷め始めてきたわ SPORT新車購入時から後付けで常時アイストオフにしてるけど1回も使ってないし使わないからアイスト用バッテリー5年後10年後も交換する必要ないよね？
何か別の用途には使われて消耗するなんてことある？ バッテリー？そんくらいでどうこう言うような金額じゃないじゃん（笑）。そんな金額でも気になるなら、無理してフォレスター買うより車格下げた方が良いんじゃないの？
それより、10年とか20万kmとか言ってるけど、ここ数年でEV化の大きな波が押し寄せるんじゃないの？そうしたら、ある程度で乗り換えることになるでしょう。 >>332
確かに。てか、そんなに信号待ち長い？または、完全に止まっちゃうような渋滞が頻発する所にお住まい？ >>331
車のEV化を心配する前に発電インフラと充電インフラの心配をしなよ
どっちも数年じゃ整えられんからな >>331
未使用バッテリーの消耗交換の必要があるのか知りたいだけでどこにも金の話なんかしてないけど？ >>332
SPORTのアイスト用バッテリーって何? >>335
ああ、ごめんごめん。おたくに言ったんじゃないわ。 >>334
別にEV化の心配なんてしてないけど？ただ、そういう波が押し寄せるだろうから、いつまでもガソリン車やマイルドに誤魔化すハイブリッドなんて乗ってられないだろうということ。もちろん、自分もそうなったらすぐに乗り換えますよ。今は、EVにしてもPHVにしても、選択肢の幅がないし、インフラも整備されてないのでならないだけ。 >>328-329
連休前未定組もそろそろステータスが更新されてる可能性があるからディーラーに連絡してみては。
うちは3月中旬にSPORT契約したけど、先週末に電話があって、5月末に製造の目処が立った模様。 >>339
ということは6月中旬納車って感じですか？ Dモデル
ライト回りは新型レヴォーグ的
アイサイトXの搭載は無し
アイサイトカメラはメーカー変わって視野角が広がりより安全に、内装も変わるとの事
レヴォーグみたいな液晶になるかは聞くの忘れたすまん。 >>336
きっとアイスト用に別バッテリーが付いてると思ってるんだよ。 CB18とe-boxerの搭載グレードは何か言ってた？ スバルもゆくゆくはマツダ車のように正面から見るとどれがどの車だかわからないようになるのかね
その統一された顔つきが嫌だと買う車種がないって状態にして欲しくはないなぁ 先代レヴォーグと新型レヴォーグの比較イメージってこんな感じだよね
フォレスターもこういう無機的な顔になってしまうのか
https://i.imgur.com/nhS2qLR.jpg 出張と引き籠りで何だかんだ2週間乗らなかったらバッテリー上がってた
B型プレミアム2年たってないんだけどちょいノリが多いのが悪いんだろうな
バッテリー充電器持ってるからとりあえず復活したけどバッテリー替えた方がいいよな
カオスQ100ネットで回収込16,000円くらいか
高いな バッテリー使わなければ5年10年持つとか夢の世界の住人ですか？ >>341
Ｄラー情報ですか？
カメラが新しくなるのは分かるけど、四隅のミリ波レーダーは付くか、話がありませんでしたか？あと、STiの話題は出ませんでしたか？ アイサイトXを他車種へ展開するにはいいタイミングだと思うんだがなぁ。
量産効果もでるだろうし。 フルモデルチェンジするアウトバックにアイサイトXが載るとしたらアイサイトXが載らないフォレスターの販売伸び悩みそう >>351
まじで？
俺はAプレミアムなんだかれど通勤で使わないからたまに1週間以上乗らないことあるわ
ひとつきとかなら分かるけれどその程度で上がってしまうの？ 連投すまん
stiの話は聞いたけど、覚えてない
確かまだ決まってないって言っていたと思う
出る、出ないと明言してたら覚えてるはず
1.8よりハイブリッドの方が売れてるとも
ちなみにレヴォーグの2.4もまだ決まってないと 目がレヴォーグみたいになって、アイサイトXも新型アイサイトも搭載されないなら期待値の割にしょぼいマイナーチェンジだなぁ。 D型はビッグマイナー来るよ。目玉は2.4ターボな。 別の車種だけど、新車の時からキャンセラー付けてアイスト全く使わなかったら最初の車検時でもバッテリーの劣化は少なくて交換不要だったけどな。
5年は分からないけど、4年は余裕で使えそう。 東京スバルのTwitterみると
昨年度下期…実質C型の販売台数は
スポーツが46%
advanceが32%
Xブレイクが15%
ツーリングが7%
ですね。
四捨五入しているので100%にならずすみません。 カメラだけ変わってレーダーがつかないってことは新世代アイサイトではなくツーリングアシストのままってことか？ >>362
A型、最初の3ヶ月程度アイスト使って、それからはキャンセルボタンで使用中止、途中でキャンセラー装着
2年と8ヶ月、車検前診断でバッテリー100%完調と診断されたよ。 >>364
ダークブルーってあんま人気ないんだ…(´;ω;`) >>366
アイスト車用バッテリーって元々劣化耐性が強いから、アイスト付いてますね使わなければ長く保つよね。
それがいちばん経済的だったりして。 去年の夏、嫁の軽がバッテリー「要交換」とテスターに出てたけど
そこからアイストOFFして走ってたら今じゃ「良好」表示まで戻った。
というか（試さないけど）アイストOFFなら従来のバッテリーでも大丈夫なんじゃ？って気がする 4代目xb、4年半乗った。
アイストは殆ど切ってる。
バッテリーの劣化の方が嫌だから。
さいたま市内で町乗りだと7〜8km/l位。
高速だと12km/l位に一気に上がるが。
e-boxerだと、かなり改善するもんだろうか？ 高速なら2.5で17km/lぐらい出てるぞ
燃費計の数字だけど >>365
ガッカリですなぁ‼
Ｘはまだしも、コアテクノロジーは新しいものが積まれると思ったんですが。パワートレイン、安全性は変わらず、エクステリアとインテリアの小変更のみってことね。それでFMCまで引っ張って、一気にTHSとＸですか。 >>357
351だけど通勤で使わないし基本出張多いしで2週間の前も毎週日曜日しか乗ってなかった
更にうちの近所に大体の店が揃ってるから走行2、3kmなんてこともザラ
コロナ騒ぎで遠出もしなくなったし
単に充電不足だと思います
今度はこまめに充電器繋げます >>362
インプレッサスポーツ予約購入したA型ですが
納車後すぐにアイストスイッチ押しっぱなしです。
二回目の車検まで使えそうな予感 アイサイト ドライビングアシスト
と
アイサイトX
の違いは大きいので、マイチェンでは対応不可と
聞いています。
フォレスターにアイサイトXを載せるにはフルモデルチェンジ
まで待たないと駄目みたい。 レヴォーグと同じ感じなら、X無しグレードもver3TAよりは高性能になってるから
衝突軽減、追従、レーンキープ性能も向上して、前側方や夜間対応が出来るようになってる。
というかXが使えるのは高速だけだし、ハンズオフは更に低速（トンネル不可）だけ。
TAでレーンキープ出来る/出来ないが微妙な人はカーブ前減速が大きく生きるけど、X無しでも国産じゃまだトップクラスだよ 外装内装の変更で値上げされるくらいならC型sportに滑り込んだ方が得策かもわからんね C型乗りだけどツーリングアシストはほんと便利だし十分満足 カメラだけオートレブ製に変わって、ミリ波レーダーは付かないの？
ってことは、前側方は対応できないよね >>347
代車なしですよ
借りれるのかもしれないですけど、まぁいいやって感じです ふと思ったんだけど内外装変わる＆アイサイトX無しってことは縦モニタ無しの9インチナビ設定になる？
もしエアコンパネルはそのままでナビだけ9インチ化して
ライト周りはレヴォーグみたいな面発光タイプになって
北米でスクープされてる奴はミリ波付いてるみたいだし、X無しでもアイサイトが高性能になるなら、D型が凄く買い得なんじゃない？ >>367
スバルの青はWRXのイメージが強いから他の車種で敬遠されるかもね。
でも、ダークブルーも良い色だね。 D型フォレスターにアイサイトX付くのかと思って、大幅値引き提示してくれてヘッドライト周りが好きなC型の商談をやめちゃったよ。
今はe-hevのCR-Vかアウトバックに心変わりしてます。 昨日久しぶりに高速でACC使ったんだけれど、みんなハンドルってどのくらい気持ちを預けてる？
俺はもう8:2から9:1くらいだよ
ただ慣れない区間だと5:5くらいにするけれど ミリ波レーダー付かないなら、レヴォーグのノーマルと同じにはならない。 >>377
>>380
視野角が広くなって、右直事故なんかに対して今までより強くなったとの事。 新カメラユニットと左右レーダーとStarlink付くんならD型行くわ
アイサイトはXまではいらんのよね ミリ波レーダー付かないんでしょ？
358で言ってる。
ただ単にカメラの性能が上がるからなんじゃ？ C型アドバンスにはアイストキャンセルボタンがそもそもなかった… >>391
そうレーダーは無しで
カメラの視野角広がる事によっての、横からの車に対する事故に強くなるみたい。 スクープ画像のレーダーと思われる場所にテープ貼ってあったのはなんだったんだろうな。
https://i.imgur.com/aWR3kd1.jpg Ｘもミリ波レーダーもなし、外装内装の小変更じゃあ見送りだな。せっかく２年待ったのだが。待って待って、待ち焦がれて、それでも愛しい女（ひと）は振り向いてもくれず、か（笑）。 やっぱり「速さ」は譲れない！ 雰囲気だけじゃない「ハイパフォーマンス」な国産SUV６選＋α
https://www.webcartop.jp/2021/05/696432/2/
６）スバル・フォレスターSPORT
最後に紹介するのは、このランキング唯一の純ガソリン車となるスバル・フォレスターSPORTだ。エンジンは水平対向4気筒1.8リッターにして、ターボを復活させ、177馬力、30.6kg-mを絞り出す。車重もミッドサイズSUVとしては1570kgと軽く、SI-DRIVEをスポーツモードにセットすれば、マイルドハイブリッドモデルとは別格の速さ、パフォーマンスを発揮してくれるのだ。 アウトバックにすら2.4ターボなかったのにフォレスターに設定される根拠がない ぶっちゃけD型になることでどれぐらい値上がりすると思いますか？ 地震の予言と一緒で、テキトーな事言っててもいつか何かは当たる >>367
ダークブルーは良い色だよ。
かなりお勧め。 自動運転系はほどほどで良いけど、安全装備は最新のが欲しいわ。
加害者になりたくないねん。
ところで、四隅のレーダーは何を感知するの？ 飛び出しとか？ XV乗ってると左足がセンターコンソール部分に当たって長距離運転してると痛くなる。フォレスターはそんなこと無いのかな？ちな180cmくらいの胴長短足フォルムです。バス乗ったときは自分だけ頭が飛び出ていてつらい スポーツだと色選び難しくないですか？フロントグリル、ホイールが黒だからダークブルーや他の濃い色だと全体が暗くなる印象で少し好みから外れました
結局シルバーとホライゾンと白で迷って白になった 近所のスポーツジムの駐車場で見たホライゾンのアドバンスがカッコよかった >>408
ほぼ同じ体格だけどセンターコンソールの壁にあたる
シートのセンターラインに対して、ステアリングのセンターラインが左寄りなんだよね
ここだけは何年経っても馴染めない スバル車ばかり乗り継いでいる知人に
購入相談しました
中古でいいから2.5のガソリンエンジン
がイイって強く薦められました
みなさん的にはどうですか？
e boxerは燃費も少ししか良くならない
一番ダメなのは燃料タンクが小さいすぎると >>415
2.5しか乗ってないからわかりません
個人的には文句はない >>415
山道は走らない、もっぱら平地だ
渋滞が多い地域だ
雪道は初心者だ
高速道路はあまり使わない
車の税金は安く済ませたい
YESが3つ以上ならeボクでええんじゃないの
コーナーの安定性、雪道操作性はeボクの方がいいんでしょ？ この雰囲気を横目に空気読まずに次のフルモデルチェンジ特別仕様車枠でFA24DIT＋アイサイトXなんて仕様が出てきたら草も生えん・・・ アイサイトXはナビ周りの評判悪いし作り直しなのかも知れんな ここでＤ型待ちの多くの望みは、Ｘと縦型はなくても良いから、せめてミリ波レーダーと新アイサイトだよね。 C型スポーツやっと手元に来ました
販売店から家までしか走ってないけど乗り心地悪くないし安定感、ガッシリ感があってとても良い車
パワーはまあまあ1800だしこんなもんかなと言う印象
今は遠慮してエンジンガンガン回して走ってないけどブン回したら結構面白そうな予感はする車ですね
アイサイトはまだ試してないのでこれから高速道路でも走ってみて使ってみたい
ところで自動車税って値下げしていたんですね
今までのつもりで支払いしたらお釣りが来て驚き
販売店で現金で車輌代金を支払ったのですが領収書の収入印紙までこちら負担とはキッチリしてますねスバルさん 領収証の場合はこちらが払う必要無いんじゃないの？ふつう
契約書の場合は払うけど 領収書は発行者が負担する国税だぞ
本当に請求されたのか？ >>421
俺の時はディーラーが収入印紙貼ってたよ
まぁ当たり前だけど >>415
中古でいいから！にあなたが納得出来るなら友人のスバリストを信じてみたら？ >>421
納車おめでとうございます。ご契約はいつぐらいでしたか？ ドライブグローブ付けてるとかどこのユーチューバーだよ sportの高触感ステアリング気持ちいいんだけど納車したばかりはスベスベでサラサラ過ぎてグローブ欲しくなったな、4ヶ月経ってやっと馴染んできた >>432
試乗で高感触ステアリング触ったけど、バスの手すりとかジェットコースターの手すりを想像してしまった。使ってて馴染むというのは慣れたということ？感触が変わったんですか？ >>432
旧レヴォーグのはテカテカになりすべって >>439
柔らかい故に割れない
でも押すとキュッキュッ音する
発泡スチロールが擦れる音 >>442
現在迷っています。ここのところのＤ型情報でRAV4に傾きつつあるけど。またはハリアー。
RAV4（ハイブリッド）
・燃費が良い。
・パノラミックビューモニターが付けられる。
・メーカーが大樹で安心？
・雨漏りが心配。
・車幅があり過ぎる。1855mm
フォレスター（e-boxer）
・走行安定性に優れる。
・悪路、雪道に強い。
・荷室〜後席がフルフラットに近く、車中泊がしやすい。
・後席を倒すスイッチ
・ヘッドランプ SRHやADB
・ドライバーモニタリングシステム
・モーター小さく、燃費悪い。
・タンク小さく、航続距離短い。
・カニの爪テールランプ ハリアーに魅力を感じるならハリアーが良いかと思います。 >>436
よく握るところだけ触感はそのままでグリップしやすくなってきたよ、それ以外の所は未だにサラッサラ ハリアーは確かに多くの条件を満たしているんだけど、あまりに都会的に振ってるんだよなぁ。テールに向けてクーペみたいだから、荷室〜後席の上部空間が削られてるし。となると、車中泊にも不利だし、キャンプ道具の積載性も低い。
それに、ハイブリッドでE-FOURだと、OP付けて、値引き含めても500超すんだよね。出せるんだけど、車に500とかって躊躇しちゃう。あと、納期かなり遅くなるから、車検に間に合わない可能性も。 まぁ乗り心地とか見た目の好みとかは別として、性能面で言うと運転支援と視界の良さ以外はrav4かハリアーだよね
予算が許すなら将来の下取り含めてハリアーでいいんでない？
実際自分含めてAWDがホントに活きるとかなんて走る人殆どいないし
もしトヨタの運転支援がTA並みに高性能になればそっち買ってるかも RAV4に燃費を求めないほうが良いかも。フォレスターと比較してもちょっと良い位。
TOYOTAの他のハイブリッドに比べたら大分燃費悪いよ。 ハリアーなんてフォレスターから一番遠いだろ。アレでも良いのならハリアーかRAV4にしとけ。間違いない。 >>453
５００出せなくもないんだったら、思い切って出してみたら
一度金額のリミッター超えると何とも思わなくなるよ
生涯最高のものをとか、外車の同一クラスなら＋２００だとか
そうこう自分に納得させるうちに、オプション追加とかでえらい金額となる
そう人生に何回もあるわけないからと納得させて思い切ってみるのはどう？
間違いなく見る世界が変わるから >>451
なるほど参考になります。ステアリングが普通ならadvanceにしようと思ってたのに… >>453
ハリアー買える予算があって多少道具感も欲しいならジープなんかも良いんじゃない >>455
両方の取説見て操作と動作を理解してから試乗して来い！すぐ分かる！ 自分もラブ4と迷ったけど、試乗が決めてでフォレスターだった。
乗り心地や運転のしやすさが全然違った。
高速メインだし、燃費はあんまり気ならん。 確かに！自分はcx-5と迷ってたんだけど、一応フォレスターも乗ってみるか、って乗った瞬間にこっちになった >>455
運転をどれくらいACC+LKS任せにするかだけど
ほぼ支援任せの自分はTAを知ってからもう、どのメーカーの運転支援も怖くて使えない。
PP2とかテスラとかMBとかopenpilotとか、更に高性能なものもあるけど
制限なく安価でここまで出来る点でスバル一強よ 嫁とrav4アドベンチャー試乗しに行って「お〜！これで良いよ」から午後のフォレスターsport試乗で「明るい！（車内が）こっちがいい！」になったわ ラブフォーって名前がダサすぎるわ
何の車乗ってるか聞かれたときにラブフォーなんていい年したオッサン的に恥ずかしすぎて答えられんもん 俺は好きだぞ。あのCMも歌もベタなグリルデザインも気に入ってrav4アドベ良いやん！と思ったおっさんだし。結局sportと比べたら装備もエンジンもアドベが勝ってる所ほぼ無くて嫁も気に入ったからこっちになったが >>469
車の名前を気にしてる時点で、周りに良く思われたいとか、見下されたくないって思ってる時点で少しキモい。。。
いい歳して、若者の流行り追ってそう。
違ったらすまん。 フォレスターに乗り換えて初の1日500km走行。
疲れはないと言えば嘘になるが、高速での運転負担は圧倒的に減った。 車の名前って重要だと思うが。自分がこれは無いわって思う名前でも買うのか？ 基本的にはRAV4は良かった。2.5HVは走りも良いし燃費もよさそうだし、X-Modeが過剰装備の人も多いと思う。
ただ自分としては細々としたところがどうにも気にいらない感じ。
・試乗くらいでも背中が蒸れる合皮シート
・小物置きの1年くらいで波打ちそうなゴムマット
・フォレスターに慣れるとひたすら遅いパワーバックドア
・画面は大きいだけで画質は汚いDA（DAレスにするとパノラミックが付けられない・・・）
・稚拙なつくりの運転支援
特に運転支援とシートが解決すればアリかな？と思う 普通にアールエーブイ4でええのにな
ラブホーってw rav4ガソリン アドベンチャー
フォレスター2.0eボク、1.8ターボ
どれが一番パワー感ある？
1.5ターボミニバンから乗り換えを検討中です >>477
パワー感を最優先するならケチらずRAV4のHVを買った方が良いと思いますよ
個人的には全く興味ないですけどRAV4は値引きが大きいと聞きますし >>477
あなたが今乗ってる車はずばりステップワゴンですね >>480
○ です
今の車レベルのパワー感くらいあれば充分なんです
rav4HVまでは不要かなと
年間走行距離にしても3000kmくらいですし
価格差と満足感の釣り合いもビミョーと感じてます >>481
ステップワゴンに乗った事がないのでなんとも言えませんが、SPORTだと満足できると思いますよ
某youtuberさんは満足そうです >>481
sportが頭一つ抜けてるけどもう少し待って新型エクストレイルも良いんじゃ無い？ ありがとうございます
やっぱりターボ車から乗り換えて満足感得られるのはターボ車なんでしょうかね
eボクのハイブリッドパワーも試してみたいです
時期エクストレイルのデザインはあまり好みではないかな
選んでいるうちが楽しいですね RAV4の名前ディスってんのはラブに反応してるのか？
英語圏の人にはRAVとLOVEは全然別の単語だろうしそんなことで草生やしてることを知られたら笑われそうだな・・・ SKスポーツと比べてRAV4HVにしたが、パワーはどちらも申し分ない。
e-fourはイマイチ。低μ路面でアクセルラフに踏むとリアがホイールスピンする。4wd重要視するならフォレがいいかな。
燃費は街乗り15km/l、高速20km/lくらいでそこまで良くはない。
AC1500Wが欲しかったのとスバルディーラーが対応酷かったのでRAV4HVにしたが、総合的にはフォレスターがいい。 >>486
eboxerもCB18も中低速域重視だから、合わさっても大きなメリットはないんじゃない？
高速域重視ターボとeboxerなら旨みありそうだけど 言うて日本人どうしだと、ラブとかラブホとか聞こえるしな。TNGAプラットフォームもまあ… >>487
そうそう。トヨタHVはどれでも1500W出力できるのが良いよね
災害対策で家電が使える点では結構魅力だわ 5月納車予定のまま、まだ連絡がこない。
こちらから催促すればいいがスバル営業クオリティを体感中 早く詳細明らかになんねぇかな‼そんで、Ｘもミリ波レーダーもなかったら、トヨタに行ってアールエーヴイフォー試乗して、良かったら決める。グレードはHV-G。ミリ波レーダーでも付いてたら、アドバンスで行く。もし、STi出たら検討する。ベースグレードにもよるし。 1500W給電は三菱が最初、日産がCMでアピール、トヨタがしれっと後追いかな？ マイチェンでアイサイトX選べるみたいな噂を聞きましたが。 前の車がエスティマハイブリッドだった。1500Wは、うーん、一度だけ3.11の時にテレビ見るのに使ったけど、そんなもんだったな。取り敢えず今は安い発電機買った。 sjgのd型からスポーツのｄ型に乗り換えの予定だったんだけど、
車検が9月で安く通して買い換えようと思っていて、
ここへ来てＣＶＴオイル漏れや、駆動系の消耗品交換で20万の見積り。
先週、左後輪のパンクでタイヤ全交換。
いっそう100万位かけてリフレッシュ、パーツ交換して乗りつぶそうかと今悩み中。
1.8も試乗したけど、やっぱりなんか物足りないんだよな… 悩む。 >>499
あれさ、純正地獄でタイヤまでそうなんだよな。 499ですが本当に悩み中。
タイヤはタイヤ館で全交換安いのですましたが
ファイアストンで国内産のです、純正の金額半分です。
あの、純正よりいい感じ転がるし静か。これでいいじゃんて感じです。
それはタイヤにカッターの刃が刺さっての出来事でしたので事故でしょうがないとと思いますが、
FA20のCVTのオイル漏れに腹が立ちます。
エンジンは本当に魅力です。これからのガソリンエンジンも期待をしています。
あの馬力を支えるミッションが無いのかと残念です。 リフレッシュも限界があるから、
クルマが替え時を教えてくれていると考えるのも悪くないと思います。
愛車ほど手放したくない気持ちはよくわかります…
SJの中古というお考えはないようなので。 >>502
なんで日本であんなに売れないんだろうね >>504
ミドルSUVの中では価格が高いってのもあるんじゃない？ きっと悪くないと思うんだけどSUV検討するときガチで存在忘れてたからな、ジャパンホンダはヴェゼルとN-BOXに全振りしてるね >>501
SJG乗りです。
確かにFA20DITの馬力は魅力的ですね。
高速道路での追い越し時に重宝しています。
ただ、1〜2台の追い越しだけだとあそこまでチカラが
無くてもいいかな、、と。
ワインディングが楽しいかと言えば、運転している自分は
まあまあ楽しいですが、同乗者からは不評です。
車高が高いので、恐怖感があると。
車の性格を考えると ＣＢ1.8で十分かもしれませんね。 トヨタのTNGAってオナホじゃん
男なら誰もが連想するよな 下品過ぎる マイチェンでXつくわけない
ツーリングアシストもレヴォーグ以外で出し渋ってたししばらくはレヴォーグの売りにしたいんだろう
外観は今のレヴォーグ風
内装は質感変更程度だと思うよ
多少はアイサイトの性能上げてくるかもしれんが アイサイトX非搭載アイサイト
わかりにくいなぁ
今回のネーミング担当バカやろ
アイサイトX＝渋滞時手放し機能
アイサイト＝アイサイトver4相当 今回アイサイトXにしちゃって
次回のネーミングなんにするんだろう？ スーパーアイサイトとかウルトラアイサイトとかだとカッコいいんだけどね
変にアイサイト○○ってのはやめてほしい フォレスターは視界の良さと
後部座席の広さについてはダントツ
ライバルすらいないと思う 世代変わるとかならアイサイトの名前を捨てて新しい呼び方とかもあるかもね >>522
それそれ。
俺は車中泊したいんだけど、運転席のポジションはそのままにして、何かあった時にすぐ発進できるようにしたいから、助手席側で寝たいのな。だから、分割を助手席側を広くか、三分割になっているとありがたい。 >>524
おい
年齢がばれるぞ
俺はアイサイトスカイで！ >>525
受注ストップの時点でD型の情報出してくれるのかな？ アイサイトセブン
アイサイトエース
アイサイトタロウ
アイサイトの父 >>525
営業からは来週5/17(月)でC型の受付終了と言われたよ。
それ以降は在庫分を販売とのこと。
C型スポーツを買うかD型まで待つか悩み中。 C型スポーツかD型待つか→D型待った方がいい
アイサイトXついて欲しいなぁ→D型待った方がいい
今言えるのはこれだけ C型受付終了とかホームページにすら書いてない事を予告無しで普通やるか？
そもそもD型発表って5月じゃないんじゃないの >>535
試乗車、展示車くらいだろうね
オーダー生産にシフトして来てるのもあるけど、今の状況下なら注文捌くだけで精一杯だな 5月17日(月)でＣ型受注打切りが本当だとして、Ｄ型発表、発売開始は8月とか10月くらい？でも、その間に買いに来る客もいるんだから、情報は流すでしょ。今度こんなのに変わりますから、お待ちください、てことにしないと、他メーカーに流れてしまう。 アイサイトXは合う合わないがあると思う
いいのは、せいぜい５０キロ以下のハンズオフくらいだよ
これなら、ほぼ信頼できる機能
あとはレーンチェンジアシストにしても６９キロ以下は対応
しないし、勘違いしてウィンカー出しっぱなしになることも
料金所減速も、レーンキープがぶちっと手前で切れるから
土屋の動画みたいになるのもいるだろうし、減速はかなり手前だから
周りの流れより遅いし、通過後も加速がモタモタと感じる（俺の場合）
カーブ前減速も首都高だと思ったより減速、分合流路でのカーブ前減速
はシステムがいつ切れるか気にしながらの運転だから気が疲れる
どんなに優秀なシステムでも、まだまだ 中古でSKフォレを2台から迷ってるんだけど
純正ナビのパナソニックのとダイアトーンのだと
パナナビはカロナビ程ではないけどナビ機能は普通で音質はそれなりで
ダイアトーンのは音質は良いけど、ナビ機能はトホホなの？ >>499
FA20DITと比べたらしょせん170馬力だし近所の買い物車だよ。加速がしょぼ過ぎるし新型なのに見た目が古ダサくなっていてパッと見20年前の車と間違えそうになる。
そこでいうとマツダのcx-5ならパワーもFA20DITに引けを取らないどころか総合的な走りでは上だし見た目は世界に誇るトップデザイン。
買い換えるならcx-5で決まりでしょ。 俺様基準だと
ナビ機能
カロ＞ダイヤトーン＞パナ
音
サイバー＞＝ダイヤトーン＞パナ
拡張性
サイバー＞パナ＞ダイヤトーン
ダイヤトーンをこの春バージョンアップしたらやけにCarPlayの調子が悪く時々固まって再起動しやがるんだが、同じ人いる？ >>542
ナビはカロがいいな。楽ナビでもカロや三菱を上回る。
純正大画面ならダイアトーンかなぁ。 >>546
楽ナビは通信モジュールが使えないのが残念、
サイバーナビ復活しないかな〜 >>545
それは去年の暮れに出たパナのナビと比べての感想？ MOPのサウンドナビは本当に音がいいのか
フロントリアにG300奢って
ダイヤトーンプロショップで音のチューニングしてもらったけど
レンタカーで借りてきた現行スイフトについてたエクリプスナビの方が
音が疲れない不思議
音の世界は怖い スポーツのミラーやリアガーニッシュ、スポイラーなどが
グレーなのが不満
黒を選んでもこれらがグレーってなんとなく一体感ない感じ セピアブロンズsportでグレーパーツも馴染んで違和感無いけど確かに何でグレーやねんとは思う sportって地味過ぎじゃない？
メッキが無くてもカッコいいのはオレンジのやつだけだわ c型のOPでBD観れるナビがパナしかなかったから付けたけど性能は全然オッケーだった
カロ以外使ったことないから車線が細い所だけ気になるけど笑 >>550
わかる、故に奥方がグレーならグレーにすれば違和感無しで、マグネタイトグレーにした。
白がよかったのに なんか達人の技みたい 力入れてないように見えるのにめっちゃ威力あるみたいな トンネル崩落事故でアクセル全開で出口まで逃げ切ったインプレッサを思い出した 最低地上高がある分だけ、そこに力が入るとテコの原理で簡単にひっくり返っちゃうのかな？ 狭い道で離合する際に引っかかってひっくり返ったXV思い出したわ フォレスターのシルバーメッキ感が苦手なんだけどd型スポーツは窓枠とかマットブラックにしてくんないかな >>550
そこはD型で本当に改善して欲しい。ブラック選ぶと特に気になりそう。 ダークブルーやクリムゾンレッドだとむしろグレーアクセントが似合うんだけどね D型は先にスクープ画像貼られていた通りメッキになるよん >>556
スバルは剛性がイマイチだな
安い＝ダサいはすぐに壊れるぞ 先代ですね。SGPになる前でこれならなかなか現行は頑丈ですな 純粋な疑問なんだが何でそんなレベルの知識興味の奴がこのスレ見てんの？ >>556
「防犯カメラの映像」と言っている割には、アクアを追っているし手ブレもしているから人間が撮っていたんだろうね。
フォレスターにぶつかるだいぶ前から暴走していたのかな。 >>577
あれはモニターに映されたものをカメラで追っただけだよ。
事件当時に意図的にカメラで追ったとでも思ってるの？ 掠っただけで大げさに転がるネイマールを思い出した
恥ずかしい車種だわ 剃る寺ｗ
乗ってるとパイパン和尚とか言われそうだなｗｗｗ 寺で剃ると言われたら、まず浮かぶのは剃髪の方ですね（真剣） >>556
ベンツで歩道の人ひき殺して、近くのマンションのエレベーターに逃げ込んだ女、クサイ飯食ってるかな？ フォレスターが一般道で横転するとコレくらい損傷する
SUVは重心高いから横転しやすいね
暴走の瞬間映像23歳女逮捕 「目がうつろ」次々と車に衝突 島根 - YouTube >>564
あの動画ってまだあるの？
探しても見つからない >>588
TwitterでXV 横転で検索すればok >>584
2022年ですか。来年ですね。でも、eはまだ要らないな。田舎だから、充電インフラもないし。サイズも、ヴェゼル、ヤリクロ、XVクラス？ >>542
ダイアトーンはスマートループ対応。
これを使うかどうかで評価が変わる。 >>593
俺パナなんだけれど
どんなことができるの？ しかし、5月納車予定なのに連絡ないスバルクオリティ てかダイヤトーンもナビ部分の基本はカロだから、元々がカロ慣れしてるならそっちでも困らないはず
個人的に、初めてナビに触れるならパナの方が操作体系が初心者向きかな
音質は比べればダイヤトーンだけど、正直言って神経質な人以外は1日乗れば慣れるよ。イコライザっていう便利なものもあるし。
>>594
VICSみたいなやつ。 >>594
ユーザーの渋滞情報共有。カロ、ケンウッド、三菱、本田、日産、ドコモのナビが対応。
幹線道路しか対応してないVICSと違って全道路が対象。
ただ、ユーザーがいない田舎だと意味なし。 >>599
>>600
なるほどありがとう
各ユーザーのGPSみたいので場所特定して道路の混み具合がわかる感じなのかな
コロナの人出情報みたいな ダイアトーンナビ使いだけど、最近CarPlayの GoogleMAPしか使ってないわ。音声認識も検索機能も比べ物にならない。走り出しだけ方角で迷うけど D型、1か月ほどずれ込むって。
だから受注ストップも6月になるとか。 製造日決まった連絡来た
ここ見てると延期延期で振り回されてる人結構いた印象だけど概ね当初の予定通りで有能ディーラー引けたのかな sport3月中旬契約ですが契約時にも納期わからないと言われてまだ何も連絡ありません。 ナビの音にこだわる人はどうやって接続してる？
BTは音質悪いと聞くが 3月中旬でも10日か20日近くかで生産調整の影響の有無が違うのだろうね
多くはスポーツの方と聞いている >>608
USB
Amazon Music HD >>604
D型がずれ込むとのことですが、いつ発売なのかわかりますか？ 1ヶ月ずれるだけって言ってたし、8月発表9月発売じゃないかな？
C型納車か遅れてる中で予定通り5月終了だとトラブルの元になるし、半導体で遅れてる分、D型もずらしたんじゃない？ サウンドナビはTA自分で弄れないとメリット無いよ
付属sdカードなんて意味無い、マジクソ設定
でも仕事車の軽バンサイバーの方がYOASOBIの電子ピアノやリラのボイス良いんだわ 燃費さえ良ければ敵なしなのになこの車
なので私はソルテラ買います >>612
なるほどですね。
年内納車希望なんだけど、間に合うかな〜 売らなくていいから情報くらい予定通り出して欲しいわ >>617
同じく。１月末車検です。ギリ間に合うかどうかってとこですねぇ。 >>619
それはハラハラしますな
こちらは待ちきれずにc型かヴェゼル買っちゃうかもw >>621
タイムアライメント
シートポジションからツィーターと各ドアスピーカーまでの距離を入力
スピーカー距離がバラバラな車の環境で
音の伝達タイミングを揃えて鳴らしましょう
ってのがTA、って認識であってるかな 自分は待ちきれないから現行のスポーツ買おうかな。試乗したら良すぎた。Ｂ型から現行へのスポーツ追加程の大きい変更は無さそうだし。 スレチですまんがナビで悩んでる方がいるので
内臓アンプでフロントをMid/Low、リアをHiに設定してマルチで鳴らせるのはサイバーもサウンドも一緒なんだけど、TA設定の仕組みが別
サイバーはチャンネルで調整なんだがサウンドはチャンネル+周波数でアライメントしやがる。なので単純に距離の微調整だけじゃ済まんのよ。だからムズイしハマれば感動。ま、三日も聞けば慣れるんだけどねw ビルトインは必須、パナよりダイヤトーンの方が安いって言うだけで後者にしたわ 楽ナビにナノイーパネルで綺麗にハマるし、不満なら社外にもできる。ナビとオーディオは十分かな。フロントスピーカー変える費用に当てた方がSDやUSB経由で音楽聴くレベルの私には費用対効果がいい。 拡張性（HDMI入力）や音声認識精度でパナ一択かなと思ってたけど、
ダイヤトーンで音にこだわるのも面白そうに思えてきた。 >>627
そんな音に拘ってスピーカー入れ替え、
TAやXO、EQを弄って
よっしゃ！完璧や！と思ってたのに
レンタカーに入ってたナビにBluetoothで飛ばした曲のほうが
耳あたりが良くて聴きやすいと思ってしまう程度のもの
ダイヤトーンは本当に音がいいのか
何も信じられなくなっている 3月末契約だけどその時に5月末あたり納車みたいな話だったけど6月末ぐらいになるってきたわ
JAF頼んどいたら車来てないのにJAFカードだけきたな
車検前の車買取店に売っちまったから意味ない
車ないキツさ初めて味わってる
どこも行く気もしないな車ないと 46歳になって10歳の娘と聴こえる音が違う事がわかって音質なんてどうでもいいと思った。 >>631
それ
オレなんかここ何年も蚊の飛ぶ音聞いたことないし まだ、モスキート音が聞こえて大変な70年代生まれです 結局のところノイズだらけの走行中の車内で音質どうこう言ってもね
知人のアウディA8に同乗させてもらった時に聴いたBOSEサラウンドでのジャズやクラシックは感動したけど、それでも走行中はロードノイズを拾って『そこそこ』になってしまう
この価格帯の車だったらどのナビ選んでもスピーカー変えても下の上〜中の下くらいでしか変わらないんだから、なんとなくで好きなの選べばいいのよ 俺のスポーツはまだかスバルよ
あと2ヶ月とか気が狂いそうだ スポーツ納車され初長距離ドライブしてきたが長い時間座ってるとお尻が痛くなるなあ
長時間座る時は簡易的なクッション敷かないと駄目そう
冬はシートヒータの効果無くなるからまた別の方法考えないといけないなあ
パナナビは社外ストラーダと違って現在地の地名が出ないのと走ってる道路の制限速度出ないのが不満
社外ストラーダだと普通に出来たんだけどね うちのSPORTのパナナビは制限速度が標識表示されるけどなあ…
ナビ画面では無く、その上の小さい画面にだけど ごめんさない
ナビ設定見直したら速度表示したわ
でも地名を表示することはやはり出来なかった
あとバックカメラのガイドライン表示がどうしても消せない
ナビ側で表示オフにしてても表示されてしまう 今のフォレスタのXーMODEと昔のフォレスターのXーMODE何が違うんでしょうか？
ディープスノーとかないけど走破性劣るのでしょうか？
2013年式フォレスター 2.0i-L EyeSightこのあたりのX-MODEです
よろしくおねがいします。 予定よりだいぶ遅くなったけど定期点検に行って2000円でお釣りがくる
追加料金を支払ってレプレイアードZERO(エルフ0W-30)にした
e-boxerだけど今後どんな感じになるかなぁ
帰り道にアクセル一踏みした時にちょっと変わった感じはしたけど >>641
そりゃ性能差あるでしょ
例えるならお前の車のアイサイトと
現行フォレスターのアイサイトの性能差くらいだ >>641
どんな使い方を想定しているのか知らんけど
アクティブにX-MODEを使うような車の使い方をするなら違いはある
そうじゃなければ気にする程の差はない >>636
シュイーン・リリリリって耳鳴りレベルの音で聞こえるんだけど、携帯電話基地局の電波を疑ってる スポーツってフォグの部分ツーリングの一式と交換できます？ >>645
パナウェーブ研究所に診てもらったほうがいい >>628
室内高が低い車だと、スピーカーの音の広がる範囲に人の耳の位置が来やすいから音が良いのかな。
今までのセダンやクーペやワゴン車は安物の純正コンポでも音は割りと良かった。 来月、スポーツ6ヶ月点検だと。
早いもんだ。夏に向けてキーレスアップグレードをお願いしたよ。 >>648
それ今あるんですか！
解散したものかと思ってましたｗ >>650
スキー場で車中泊の朝、エンジンかけるのに使ってた。
連続20分ぐらいエンジンかけられるといいんだがな。 5月納車予定から連絡なし。あと２週間。
もうディーラーに問い合わせない戦いになっている。
スバル営業クオリティ >>654
普通の商談なら654の事は忘れてて当たり前。
マジレスすると、発注して納車までに一体何件、受注を抱えてるか。
もし覚えてるとしたらその営業マンが余程優秀か、逆に覚えてられる位売れてないか、
あるいは654が余程面倒くさい人か、そのどれか。
もちろん生産予定が立つとか、納整センターに入ってくるとか、何かイベントが起きれば思い出すけどね（それが無いなら問題だけど）
まぁ気になるなら思い出させてあげる目的で電話してみたらいいよ トヨタホンダマツダ三菱試乗してきてほぼフォレスターD型購入する気だったけど
ロングジムニー発売予定と聞いて悩み出した SKの車体色にシルバーとブロンズ合わないねぇ
ネイビーとグリーンも見かけない
ブラックまたはホワイトがイイね >>654
普通は納車可能時期の2週間くらい前に、納車日いつがいいですか？って電話あるだろうから、5月納車は無理じゃね？ >>654
任意保険など切り替えもあるだろうから聞いて
スッキリした方がいいよ。 ブロンズはデラに展示てしあって惚れ直した。在庫車として残ったら買ってしまうかも。
グリーンはキャンプサイトで見かけて青空の下で映えていて綺麗だった。 フォレスター乗る人って安全性能重視してそうだけどそんなこともないんだな >>657
ロングジムニーとかジムニーの魅力が半減するだけだと思うんだが
ジムニーの魅力は狭い林道だろうがなんだろうが行けちゃう走破性の高さなのに >>666
STIとか言う昔のラリー映像に出てくるロゴのメーカーが出してる
フレキシブルタワーバーとかフレキシブルドロースティフナーの
フレキシブルシリーズとか言うなんか強そうなのが取り付け可能で
水平対向エンジンって名前の時点でムチャクチャ強そうだし
そこにシンメトリカルAWDとかいうすこぶる強そうな名前の機構が入ってて
X-Modeとアイサイトver3がそこに華を添える >>666
高度な運転支援、前衛的でない外観、運転視界の良さ、高コスパ、AWDの安定感
この辺が自分がスバルに求める所。
逆にSTIとか水平対向とかは無くてもいいかも。 昔ながらのスバルが好きでスバルを選んでる人
(STI、水平対向、カスタム、レース、運転や車が好き)
と
安全性能やコスパからスバルを選んでる人
(0次安全、運転支援、アイサイト、安い、安全な車が好き)
で二極化してると思う 初代アイサイトから入った自分としては完全に下の客層だな、あとデザインが流線型控えめで直線寄りな所も好き ゴツめの外観いいよね
だからRAV4あたりも気になったし逆にハリアーとかマツダ車は惹かれなかった >>670
雪に強い常時ＡＷＤで最低地上高が高いとなるとフォレスター一択だった RAV4も悪いクルマじゃないけどああいう前衛的なデザインは陳腐化が早そう。
フォレスターはじめ、スバル車全般はその辺がマイルドだから好き。 長距離でもまったり楽ちんなレオーネワゴンから嵌ったジジイがここに
アイサイトとTAで最近更に楽ちんに d型はよ
せめて仕様だけでも
いつまで経っても買えない 現車車検通すことにしたからE型で2.4Lターボが載るなら待ってもいいな >>676
外観は格好悪くなるみたいだよ
格好いい悪いは個人的な好みあると思うが、担当は言ってた レヴォーグみたいな面構えになるって誰かいってたような
あれが格好良く思えるなら待っても… >>680
それは豪州モデルのアウトバックだよ。ライト周りはそれに近くなるんじゃないかって言われてるけど 次のモデルがどうなるかは分からないけど、現行デザインは個人的にけっこういけてると思ってる
SKが出た時はSJとデザイン変わらんとか言われてたけど、2、3年経ってみてやっぱ結構違ってるなって気がする 俺的には、アドバンスのシルバー加飾は嫌いではないから残してほしい。むしろ、オレンジ加飾はダメだ。それより、テールを何とかしてほしい。 >>672
確かに、ハリアーは街乗りする分には流麗なデザインで完成度が高い車だけど、釣りやキャンプ、スキー、車中泊で使い回したい俺には、使い勝手が悪いんだよね。 >>678
その担当はD型の資料か何かをもう持ってるってこと？
いつ発注できるかわかりますか？ コリンマクラッシュ ヘリで亡くなった お悔やみ申し上げます >>687
6月20日前後くらいまでC型発注出来ますって言われたから、その後だろ >>650
こちら雪は降らないんですが、夏場がきつくて。初の黒色にしたので夏が怖い。
というわけで、キーレスアップグレードに期待してる。 Xbreakはシルバーが一番好きなんだけどなあ
グリルがメッキならホワイトかダークブルー ｄ型スポーツ買い替え予定だけど、
ベゼルのデザイン割と好き。
メッキ加装やら意味不な造形はいらないのかと、
世にある一般家電とバルミューダとかとの違いを思う。 >>683
同意。
むしろsportでシルバー加飾を選びたいくらいだ。 色んな人がいるんだね
俺は逆にスポーツのオレンジ加飾が欲しかった ボディカラーは好みだからな
SJは白、黒は良かったが、
SKでは全く逆になったわ
オレンジ加色もSKは似合うと思う >>697
確かに。もう少し遊び心が欲しかったな。 若いモンにはオレンジや赤の挿し色は似合うじゃろうが、ワシは歳じゃからな。勘弁だわ。もしSTiが出ても、あのファイターグレイに蛍光イエローの挿し色だったら止めとく。 >>700
はいはい、おじいちゃん早く車椅子に乗って
おトイレ行こうね〜
車椅子にstiのステッカーまたはったのね こだわりがあるなら塗装屋で自分の好きな色にしてもらえば良いのでは。
純正というこだわりがあるならダメだが。 宇都宮の子供と母親亡くなった事故相手フォレスターだったな >>701
おめえもいずれはそうなるんだよ。
ま、おめえより金はあるからな。 車体色、ダークネイビーだけはないわ
どっちつかずで全てが中途半端
だったらブラック買えや アドバンスだったらダークブルー買ってたわ
シルバー加飾やブラウンレザーと相性良い 今週末に試乗してきて担当から聞いた情報
・ウィルダネス出ない
・アイサイトX載らない
・アイサイトカメラのメーカーだけ変わる
・顔はレヴォーグ寄り
・C型の受注終了は6/13
・D型の価格は大きく変わらない
・寺には来週中にグレードや搭載エンジンなどの詳細な情報が降りてくる >>703
思ったよりフロントグシャグシャになってたな
余程スピード出してたのか、アルミだから強度無いのか 不謹慎だが、乗ってるクルマが逆なら
良かったな、軽自動車は同乗者守れん >>709
衝突のショックを吸収するようにフロントはワザとあんな感じで簡単に潰れる用に作られてる
むしろあれは理想的な潰れ方だと思う STI待ちだけど、D型になったら出ないよね？
見た目今みたいなやつでは D型が出たら出たで次はもうモデル後期だしフルモデルチェンジまで待つと言い始めるに500ドン 家族乗せた軽自動車で赤の点滅に一時停止と左右確認もせずに突っ込むかね普通、それとも確認出来ないくらいの猛スピードでフォレが接近してたのか 子供は3人で2人扱いだから制度上はセーフ。ただシートベルトは足りないね。
ニュース見ると当たり所とベッコリ具合からしてヤバいな。 黄色点滅と赤色点滅の信号機ってどういう理屈で付けてるんだろ
赤側に止まれ標識を付けておけばいいような気がするけど >>719
時間帯によっては普通の信号になるのでは >>708
情報サンクス！
価格アップが気になってたけど、そんなに変わらないならよかった
ウィルダネスってアウトバックだと思うけど、フォレスターでも出るような噂があったのかな？
レヴォーグに似た顔ってのがどんなのか、楽しみ よく見ると軽の方は横方向の力かかって無いね
一時停止後ゆっくり走り出したトコに真横から徐行もしないで突っ込んだと予想 2830年頃には自動ブレーキが進化して、こういう死亡事故は無くなるのかな 修理で済むとしても、死亡事故に遭った車に乗り続ける気持ちは個人的には湧かないなぁ。 >>726
鎌倉時代から今を考えると、想像もつかないことができるからそれ以上かもな >>726
その頃にはドコデモドアがあるだろうからクルマ自体ないかもね。 2110年には松芝電器でドラえもん…いやネコ型ロボットが量産される 安全安心な装備が充実してても、結局はドライバーがマナーを守ることが前提だからね
安全装置はそのサポートでしかないよね 縦長ナビ、プリウスみたいでダサくね。UIも洗練されてないしMIDに走行状況でないのも微妙かなと思うんだけど。フルグラスもダサい。 >>719
鐺山の交差点だろ
信号機なかったら車走れんわw
あそこで死亡事故かよ、明日通勤で通るの嫌だな アイサイト、まともに事故防止出来ないじゃん。
ドイツメーカーもちゃんと止まれないらしいし、
やっぱりプジョーとかフランス車がいいのか？ 安全と走りで選ぶならマツダだろうね
デザインもナンバーマンだし 車の安全機能はあくまで補助だよ。すべてのメーカーがそう。ディーラーは直接なかなか言いにくいだろうけど、くれぐれも過信しないように、何かそれとなく言ってると思うよ。 >>700
外装だけオレンジ挿し色がいいですね
パーツの交換で見積もりとれた記憶
白にオレンジが似合いますね！ >>738
止まれぬ程のスピード出てたか、
制御出来ないタイミングでの出逢い頭か
微妙にステアリング操作してたら、
ドライバーが回避操作してると判断して
警報のみって事を知らん無知が未だに
居るとも思えんが、故意に当てる事も
出来る程のモノだって事は、ついでに
言っとくわ 契約の時にはっきりと伝えてくるよ。あくまで補助です、過信は絶対しないで下さいと。↑の書き込みみたいに全てメーカーのせいにしてくる客が絶えないからな 契約時に安全性能装備の説明書を担当者と一緒に読んで、
説明を受けたことと、頼りすぎないことを承諾する署名をするよね。 C型のオーダーストップの翌日からD型のオーダー開始
オプションでアイサイトX選択可能
アイサイトもver アップ
排気量は1.8L
情報をまとめるとこんな感じか >>745
アイサイトx選択可なんて情報を見た気がしないんだが、どこ情報だよw やっとアウトバック出るらしいから
現行フォレスターは売る気無くなってるのかな
SKはB型で買った人が一番正解だったかな >>745
情報総合すると、
Ｃ型は、６月で受注打切り。
Ｄ型は、アイサイトＸ搭載無し。
ミリ波レーダーは不明。
STiも不明。
外観はレヴォーグ的に小変更。 カメラは刷新で、視野拡大、性能向上。
価格は大幅上昇無し。 ２月末契約、６月中旬納車確定。
スバルでこんなに待ったの初めてかも。 忘れてた。
カメラは格納され、フロントガラスからなくなる。 単にハードとしてカメラが変わるだけ？ソフトは変わらず？
てことはレヴォーグのX未搭載と同性能にはならないってこと？ >>754
ミリ波レーダーが付かないなら、同程度にはならないでしょうね。 >>752
うちも今電話きた
6月中旬だって
ちなみに3月頭のスポーツ契約 >>749
アウトバックとフォレスターは被らんでしょ >>763
あくまでも、いろいろなところの情報を総合すると、ですよ。私が確証を得ているわけではありません。 >>764
素人の憶測かよ
ここじゃなくブログに書いてろ、な？ >>763
レヴォーグみたいなピタッとしたヤツに変更ね >>766
文章理解できないの？
俺が憶測してるんじゃなくて、いろいろな方の情報を総合するとこんなところだと書いただけだ。 カメラ格納なんて話今までスレで出てたか
どこ情報よ レヴォーグのカメラはフロントガラスに密着しているタイプでそのことを言っているんだと思う。 あと話の出所としてはレヴォーグと同じタイプのカメラが付いているテスト車両が目撃されてたはず。 価格コムでは、寺で聞いた情報として、そう書いている人がいる。 スポーツ、契約が2月中旬で、今週末に納車決まったよ。
楽しみ >>772
これみると四隅にミリ波レーダーつくような気がする 四角く囲ってあるところ この間からC型かD型かを悩んでいるのか知らんけど、D型情報に必死な奴いるな SJGからスポーツ乗り換えてそこそこ走ったので少々感想を
パワー感は明らかにSJGの圧勝
出足のアクセル開度が全然違う
スポーツはやっぱり踏まないと流れを作れない
こればかりは排気量減ってるしタービンも小さいのだから仕方ない
乗り心地はスポーツの方が全然良い
SJGは同乗者の不満タラタラだったがスポーツなら大人しく寝てもらえる
カーブ等でのロールが抑えられてる(新車だからかも知れないので結論ではない)
気になったのはドアミラーがSJGより小さいから見える範囲が減った
シートが合わないのか長い時間座ってるとお尻が痛くなってくるので途中の休憩でケツをパンパン叩いてる
MFDの表示項目が変わっていて欲しいのがなくなったのは残念
アクセルペダルの重さが少し重めになり丁度良くなってる(SJGは軽トラ並に軽過ぎ)
ブレーキは慣れれば違和感無いけど効きだけみたらSJGより効かない気がする
燃費はもうスポーツの圧倒的勝利
燃料のメーターがとにかく減らない
かつて乗っていたXVハイブリッドとほぼ変わらない
これでレギュラー仕様だしお財布的には本当にありがたい
所詮は同型車なので乗り換えても普通に体に馴染みます
これからずっと乗っていくけど大きな不満はないので一先ず安心してます
チラ裏長文失礼 詳しくは聞いて無いけど寺はビックマイナーって言ってたから大きな変更が一部でもあるのかもしれんね。 >>774
待望の納車ですね。良い色買いましたね！何色ですか？ >>781
燃費に満足されているようですが、街乗り実質燃費はどのくらいでしょうか？ >>784
マグネタイトグレーにしました。
ボディサイドモールディングが
オプションで無かったのが心残りです。 >>783
俺の知り得る情報でもビッグマイナーと聞かされて、単なるマイナーチェンジ&年改に止まらない大幅な商品価値の向上となる変更と言ってた。 しかし、何でいきなりEVなんだろう？
普通のハイブリッド（マイルドなe-boxerじゃない）で良いのに。 >>790
となると、外観がレヴォーグみたいになるだけには止まらないよね？
考えられるとしたら、
・e-boxer＆ターボ
・モーターの強化またはタンク容量増大
・アイサイトの刷新
くらい？ >>789
一体感のあるボディカラーですね。改めまして良い色買いましたね！ うちの寺の担当もD型はビッグマイナーでレヴォーグの機能がーとか言ってたな。
俺はB型乗ってるから詳しくは聞かなかったけど。 >>792
Ｄを見送って、ＥとかＦとかは何故？
ビッグマイナーの初期不具合回避？ 残念ながらエンジンは2.0e-boxerと1.8lターボの2種類だけ。
まあ今週中にはメーカーから詳細な情報が来るらしいからもう少し待ってみればいい。 納車遅れてる人達は自動車税返ってくるのかな？
4月登録が6月登録になった人とか >>798
私は連休前納車予定でしたが、21日あたりに納期確定すると連絡がありました。自動車税分は見積もり修正の上、返金かオプション購入時の値引きうわのせになりました。
契約後にSTIマフラーを追加で頼んでいたので後者に適用しました。（STIマフラーは車両購入に組み込むより、フェア時の値引きで購入するとクレジットカード使えて単独値引き幅が大きいので。） ビックマイナーて言うぐらいなら
電子制御ダンパー採用来るかな 全てのグレードでエンジンを選べる
eboxer強化
eboxerガソリンタンク容量増加
俺からしたら、いずれかが来なければD型買う意味無いわ どうせお前みたいなゴミ屑君は一生買えないからずっと指しゃぶってなさい >>803
逆にターボの燃料タンク減らして調整してきたりしてw d型発表されてすぐに申し込むというか購入したら発売日からどれくらいで納車が一般的ですか？ みんなは視界拡張つけてる？
フロントカメラの恩恵はどれくらいあるんだろう？
左右からの接近車両見づらそう A型乗りで視界良さは十分なんだが
今の時代、
360°モニターは付けて欲しいよね
このクラスの車なら他社はほとんど
付いてる装備だからね
あって困ることはない >>807
車庫出しに役立ってるよ。ビルトインガレージの場合 フロントカメラはなー、画面のサイズ的にも左右がほんと小さいから目を凝らさないと確認しずらいのと、左右の壁スレスレを自転車が走行してたらカメラの角度的に映らない可能性もある。せっかくだから活用したいけどまずスイッチ見ずに押せるようにならなきゃという…ハンドルに欲しい D型は本来ならビックマイナーだけど、C型でCB18を先行投入したからなぁ。
カメラと外観の変更くらいになりそう。
モデルチェンジでストロングHV投入かな？ フロントカメラは前ギリギリに止める時だけ役立ってます フロントカメラとコーナーセンサーどちらが使い勝手いいだろうか？ >>810
ほんとそれ
運転中に気軽に使う用途のスイッチはハンドルにほしいね
個人的にはSIの切り替えは頻繁じゃないからそれと替えてほしい
もう無理だけれど とっさに使うカメラこそ、ステアリングスイッチに欲しいよね
D型やそれ以降の新型が縦ナビになればAVHもX-Modeもカメラ切替も全部モニター内に押し込められるの？ あえて言うなら街中の小〜中規模の地下駐車場の出口とかなら役に立つだろうね、あの手の出口ってめちゃくちゃ見通し悪い所多いから 左先端に関しては下手くそ棒が最強ですがつけません（笑） 視界拡張使いながら色々な路地を走っているとボンネットで大体わかる様になってくるぞ フロントカメラとかは
低速になった時に自動で表示されて欲しいね
速度は調整可能であればなお便利かも
嫁車にはフロントカメラつけたけど結局使ってない
自分的にフォレスターはちょっとデカイので
つけた方がいいか悩んでます >>814
個人的にはコーナーセンサーですかね
センサーが電波の影響とかで一時的に機能しない時は
音とナビ画面でセンサー停止中と予め通知してくれるので
それ以外で音が鳴ってナビ画面に距離が表示されれば
前方に何らかの障害物があって余裕がなくなってるということですし
音が鳴らないという事は前方に全然余裕がある又は何もないということなので
音とナビ画面を頼りに運転席から直視出来ない前方の障害物の確認が
ある程度は出来るようになります
(センサーが検知出来る最低高は失念しましたのでそこは注意ですが)
狭い路地に自転車なんかが停まってる時にそこに車が近づくと
音と距離が表示されるので曲がった先すぐに自転車が停まってる時なんかは特に便利です
勿論センサーさえ切らなければボタンを押す等の操作は必要ありません 最近のトヨタ車みたいに
・低車速でマルチビュー
・駐車時に360°モニター
自動切り替え あれイイ
でもトヨタ車は買わんけど
そのシステムだけはうらやましい ここ見てるとアラウンドビューって結構需要あるんだね
セカンドカーに付いてるけど全然見てねーわ まぁ15年前はバックモニターすら見ねーいらねーの声多かったし時代の流れよね 今乗ってる車はパノラミック付きだけど、慣れたらコレがないと！ってなるよ
スバル欲しいけど、この辺が充実してないのが引っかかる。
無いなら無いで、慣れるんだろうけど 車も家も同じだけど、なかなか100点満点はないよね。かと思えば、トヨタ車には後席を荷室側から倒すスイッチがなかったりする。 >>821
バックが自動でなる感じでそれいいね
バックモニターの長所としては後ろの奥から車が来るのまでわかることだけれど、360モニターは周辺特化だからそれがわからないイメージだけれどどうなんだろう？ バックカメラもそんなもんいらないって思ってたけど、慣れたらないと不便だもんな。
360度カメラも使ったら手放せなくなるんだろうね。
ただ、個人的にはカメラよりセンサーのほうが役立つ。 そりゃフォレスターでパノラマ付いて全窓UVカット付いて雑に街乗りしてリッター13とか実現したら満点どころか120点あげちゃうよ アラウンドビュー社外品で後付けしよっかなぁ
15〜20万あればできるらしいし 新型アウトランダー評判良いらしいから
フォレスターも負けないでくれよー >>785
申し訳ない
使い方がほぼほぼ長距離主体なので今のところ街乗りのみの燃費は計測できてません
ほんとの街乗りだけに限定するなら水平対向のスバル車に期待するだけ無意味かと >>830
フォレスターって、全窓UVカットじゃないの？装備表では、そうなっているように思うんだが？IRはフロントガラスだけだけど。 今時、軽自動車でもついてるのに全窓IRカットくらいつけてほしい
前窓だけオートとか中途半端なコストカット感が見え見えの装備省略やめてほしい
素ガラスっていう、昭和みたいなサンルーフを何とかして欲しい
とりあえずこの辺が解決すれば嬉しいなぁ いろいろ無い物ねだりしてもどうしようもないと思うが
全ての人が100％満足するような車なんか世界中どこのメーカーも作ってないと思う
あっちが良ければこっちは駄目というのがどうしても存在するわけで
それでも妥協して買えるか買えないかの選択肢にしかならない
全窓IRが欲しかったらカーフィルム屋でクリアのIRカットフィルム貼ってもらえ
サンルーフのガラスだってカーフィルム貼れば解決
足りないところは頭を使って知恵を絞って少しでも良くなるように自分で解決しよう
暗い暗いと嘆く前に進んで明かりを点けましょう サンルーフってIRカットどころかUVカットも付いてないの？ 今や付いてて当たり前の物省いて車両価格下げて見せかけのお得感出すのなんて商売は止めた方が良いよ。そういう車格に見合わないみっともないコストカットがちょいちょい見られる。 まあでも前よりも遥かに内装立派になったと思うわ
そういえばアメリカのブランドランキングでアップルより上位らしいよ
businessinsider.jp/post-234847?cx_click=pc_ranking IRは金さえ出せばフィルム貼ることで解決するけどな。全周囲カメラは欲しいよな。後付けも可能だが、やはり純正で付いててほしいよね。
https://car-accessory-news.com/around-view-360/ 屋外に止めておられる方はボディカバーとか付けてますか？ バックモニター使わんなぁ。
あれやこれやカメラ電子機材増やすより、空力にへ、カッコ悪いがフェンダーミラーだと視線移動少なく視野が広がって見やすいんだよね。 >>842
ボディーカバーは、カバーと車体が摩擦して傷付きやすいと聞いたから付けてない 全方位モニターは狭い駐車スペースに停めるときはすごく楽になるから欲しい >>845
紫外線や風雨の劣化かカバーの傷か、うーん悩ましい 全天周囲モニターはΖのやつだっけ
全方位モニターを最初に聞いたときこれを思い浮かべた イナバのガレージなら組み立て費込みで120万あればいけるよ カバーは長期かけたままだと内側の湿度でカビたり劣化がかえって酷くなるよ コーナーセンサーの唯一の弱点は雪の付着かな。去年の冬に踏切待ちで警告音が鳴って驚いたけど雪が原因だった。
雪質にもよるけどね。 誤発進防止装置が着雪で反応して立ち往生してた高齢のご婦人思い出した。
信号変わっても発進出来なくてテンパってた 納車未定組も納車が決まり出せば、
D型の話題で盛り上がるかな ティグアンRが出るんだってよ
これならXT乗りもニッコリ >>856
320馬力、4WD
乗り出し750万くらいかな >>856
320馬力ターボですか。
しかし、価格がねぇ。 疑問なんだけど薄暗い雨降りの昼間にライト点けて走る時、ADBを入れた状態で走るとどうなるんだろ？
真っ暗な夜間なら対向車のライトを認識してカットするんだろうけど、昼間対向車がライトを点けてない時とかはカメラで認識出来るのかな？
昼間にADB入れる必要がないと言えばそれまでになってしまうが、誰か試したことある？ >>864
ご自分が書かれている様に仮定が無意味ですね
昼間にADBの効果が自分で把握できるか想像してみたら？ ADBとか常時ONしてるよ
昼間は当然点灯しないけどね ADBにオンオフあったのすら忘れていたよ
ライトスイッチとは別のところだよね？ それSRHじゃないのか？
ＡＤＢ＝自動でハイビームとロービームを切り替え尚且つハイビーム状態で対向車部分だけ照射カット
SRH＝ステアリングに連動してライトの照射部分を左右に動かす フェイスデザインは離れ目になってヒラメちゃん
レヴォーグのデザインがイマイチな人にはダメかもね
Xブレイクのシート生地が変わるという噂アリ
あとはSTIが出るかどうか 今、休み明けのディーラーに来てスポーツの納車予定やら
追加オプションの話し中。工場の生産完了予定連絡が木曜日に来るらしいがまだ来てなくて喫茶店状態で待ち。
次期型は雑談程度ですが、フェイスリフトとサイド変更、あとXブレイクのターボモデルという話でSTIの話はないっす。納車前だから触れなたくないだけかも。 16日にD行った時に聞いた話だと細かい仕様変更はあるけど
グレード展開は一緒って話だったんだが変わったんだろうね みんカラにターボの不調書き込みあったけど
個体差かな 東京スバルのhpに現行13日まで、d型14日から予約開始って出たぞ >>876
出ましたね。
しかし、詳細が分からないと予約しようがない。 ＞＞871
Xブレイクのシート生地は
シート裂け対策って事？ >>872
xbreakのeboxerはC型だけになるってことか
それとも両モデル出すのかな？ >>871
D型のx breakのシート生地が
撥水タイプになるらしく
ビニール生地ような
安っぽい見た目になるみたい >>878
エクトレみたいに撥水シートじゃないかな。 防汚シート→撥水シートってことかな
耐久性は後者の方があるのかな
現行の方がメッシュっぽくてカッコいいのにね >>876
そのディーラーにたまたまいました。
生産予定がわかったので詳細聞かず帰りましたが、
情報はあるようですね。 EボクのXブレイクが欲しけりゃ現行型って事かな
エンジン選べるってのは流石に無いよね
サイドのガーニッシュはデカくなってSUV感が増すらしい
D型待つかC型買うか悩ましいな ・新型アイサイト搭載(Xではない)
・顔はレヴォーグ寄り
・不人気色廃止で新色追加
・グレード展開は同じでSTIなし
・スポーツとアドバイスのホイールが変更
・XBREAKのシートが変更
・値段はほぼ据え置き 不人気色廃止かぁ ジャスパーグリーン狙ってるんだけどあの色は不人気色に入るのかな？ 渋くて好きなんだけど ライトやフォグのフロント主張が控えめになってサイドガーニッシュが存在感出してくる感じか、この辺はシルバー加飾のデザイン次第で印象だいぶ変わる所だね 資金調達に目処がついたので、C型sportに駆け込み予定。 ハリアーほど気取ってなく
RAV4ほどゴリゴリSUVでは無い
程よく都会的というかワゴン寄りなデザインが好みなのに
デカいサイドガーニッシュついちゃ嫌だな ライバルはハリアーやrav4そしてcx-5
ところがパワーで負け走りで負けそしてデザインでは圧倒的に負けるダサいだけの車 デザインの好みは人それぞれだし、運転のしやすさはピカイチだけどな ３月上旬契約。やっと明日グンマーで完成予定の連絡あり。納車は6月上旬予定。
そんな連絡があった日に系列は違いますが（ ; ; ）
https://www.tokyo-subaru.co.jp/newcars/forester.html >>888
新型アイサイトが目玉なのかな？
C型でターボ出た時よりもインパクトが小さい気がするね
本当はD型でCB18搭載予定だったのかもね >>816
あの縦ナビレヴォーグ試乗すりゃ分かるけどMIDに今ある情報は死ぬほど見づらいし、タッチパネルおさな切り替わらんくて使い物にならん スポーツのリヤとアンテナの色使いだけどうなるか気になる 気になるのはD型に縦モニターが付くかどうか
縦モニターが避けられない、避けられるとしてもレヴォーグみたいな残念パネルならアウトバックを待ってもいいし >>889
先代ジャスミングリーンは圧倒的レアだったけど、ジャスパーグリーンは白黒グレー系以外の色の中では人気色っぽい。
不人気はダークブルーとクリムゾンレッドじゃない？>>364参照
実車を見るとどの色もかっこいいんだけど SJのグリーンからSKのレッドに乗り換えた自分って クリムゾンレッドに限らず赤は目立つ色だから避けられるのは仕方ないわ
ただ実車見たら凄くかっこいいし、他車と被らなくていいと思うよ クリムゾンレッド→ピュアレッド
ダークブルー→ラピスブルー
ってな感じかな >>909
ラピスブルーのフォレスター出たら乗ってみたいかも 今日sportの見積もり貰って430こんなもんですか？ フロントをレヴォーグ寄りにするなら、リヤも変えてほしい。でないと釣り合わない。 >>905
縦型ディスプレイのことじゃなくて、縦型ディスプレイ上部のでっぱりの有無のことかと、、、 >>913
賛成です
以前スレでカニ爪ってのを見て、それが頭から離れなくなった…… カニテールがもうちょい角張ったカニツメなら良かったのに、変に丸みがあるから違和感だよね >>915
普通の人が見たらフォレスターのリアはカニ爪ダブルピースだよ。横はジャガイモ。前も芋。 >>917
そうなんだよね。レヴォーグみたいな直線的な蟹爪ならまだ良いかな。 >>912
パワーゲート
アイサイトセーフティプラス
ナビパック？
ベースキット
ダイヤモンドキーパー
後点検パック等です てことはカニ爪解消パーツつくれば案外売れるのかもね >>920
自分もそんな感じだった
車両値引き７００００
オプション値引き１１００００ スポーツでルーフレール+パワーゲート+視野拡張、ナビパック等の諸経費込みで410万定価から値引き5万って言われたけど、そんなもん？
皆、オプションをいっぱいつけてるから値引きが多いのかな？？ >>925
ナビパックってのが具体的な価格決まってないからアレだけどパナのビルトイン、ドラレコ、ETC2.0、リアカメラは付けてるよ
パックっていうんだったら裁量で決めずにちゃんと値段設定しとけよと思うわ >>901
現行のSKフォレスターでもパナソニックやダイヤトーンの純正ナビ以外のカロナビなんかは下の方にずらした配置のパネルしか選ばせないえげつない仕様だよね。
視線移動が大きくなって見ずらくなる、高い純正律買わせるための嫌がらせかいな。 >>894
カテゴリー分けが違う。
フォレスターのライバルはRAV4、
ハリアー、 >>929
すまん、送信ボタンに触れてしまった。
ハリアー、カテゴリー分けが違う。
ハリアー、CX-5、CR-Vは実用性でなくて外装内装見た目で自己満足する人向け。
見栄や虚栄心強い人向け。
フォレスターやRAV4は実用性、アウトドア好き人向け。 >>927
地域によって違うのか、全く同じ構成だけどこちらはセット価格が決まってて、たしか33万ぐらいだったかな？
それに値引きが含まれているため、値引きはトータル5万というのはある意味そんなものなのかな >>930
CR-Vは内外装よりも実用性で選ばれていると思うぞ
あとRAV4はアウトドア好きというよりトヨタの車という理由で買われている >>930
ならrav4の方が良いじゃん
300馬力あって燃費も良いしデザインもご近所に恥ずかしくないし
cx-5だって本格四駆だしパワーもデザインも申し分なしだよ rav4は雨漏り云々もあるけど、パッと思いつくだけでもこれぐらいフォレスターよりしょぼいところがあるからなぁ。
・リバース連動ミラーがオプション
・雨滴感知式ワイパーなし
・ステアリング連動ヘッドライトなし
・アドベンチャーにシートメモリーなし
・ドアの開閉角度が小さい
・後席シートヒーターなし
・ごちゃごちゃマルチインフォメーションディスプレイ
もちろんシートベンチレーションやパノラミックビューモニター(オプション)なんかは優れているけど。 個別車種スレで他メーカーの車種を勧めまくる時点で触っちゃいけない奴だと気付けよ
いちいち相手にする時点で自分も荒らしと変わらんぞ 流れぶった斬って他社メーカー褒めちぎるやつの末尾で検索してみろよ、前の日も同じこと書きに来てるぞ RAV4は、Adventure顔のHVグレードが出て、
上級グレードシート素材がビニールじゃなくなって、
後席シートヒーターとアダプティブハイビームとステアリング連動ランプがついて
運転支援の性能がアイサイトTA以上になってくれたら選ぶよ
最後の1行を言う時点で国産同車格でライバルはいないんだけどね
逆に言うと、フォレスターがHV化してくれたら言うことない感じ 今C型注文しても安くはならないのかな？
在庫車なら少し安くなる程度？ >>938
あと、シートベンチレーションがアドベンチャー以外の少なくともハイエンドグレードにも欲しい。
それに、荷室側から後席シート倒すボタン。
>>935
のリバ連ミラーは金を出せば良い。
ワイパーは自分で感知する。
ドアはデブでなければ気にならん。
シートメモリーは、アドベン選ばないから良い。
シートヒーターは、寒がりが後席に乗らないから良い。
MIDは我慢する。 値崩れさせないための年改でもあるから、C型だから安い、は無いよ。あったとしても僅かだと思う。
D型が発売以降、展示車落ちならギリギリ狙えるかもだけど、そこは販売店との関係性と交渉次第かな。
在庫はまずない。事情があって納車前にキャンセルされた車両とかもしあれば、てくらい。 と思うからRAV4にしようかともおもうが、悩ましい。Ｄ型の情報が出たら検討して、ダメならエクストレイルのe-power待って、だめならRAV4にするちつもり。ハリアーは都会派過ぎて、アウトドアでは使い勝手が悪そうだから、止めた。CVRは、ハイブリッドは良いけど、値段の割に他の作りがなぁ。 CR-Vの魅力はエンジンだろ
ほぼあのハイブリッド機構の値段だと思う CR-Vは日常での使い勝手が良いよね。だったらミニバンにしろよ、ってなるけど。
自分はゲレンデ通いするので眼中に無いけど用途次第か ゲレンデ駐車場でのＣＲＶの見なさよ
フォレスターラブ4はわらわらいるけど >>933
フォレスターは山間部や田舎の方に行くとめっちゃ見る
というよりスバル車の割合がかなり増える印象 スタッドレスタイヤが必要なところはスバル率高いよな。 >>942
RAV4はいい車だけど細かいところでコストダウンされてるから気を付けて。
ボンネットダンパーなし
ウインドウ・ミラースイッチが運転席ウインドウ以外イルミで光らない。
リアシートヒーターなし
荷室から後席倒すレバーなし
ヘッドライトウォッシャーなし
パドルシフトなし
ステアリング連動ヘッドライトなし
助手席パワーシート設定なし rav4アドベと検討
デザイン→今時じゃ無い直線系のデザインええなぁ！
助手席パワーシート無い→今乗ってるBR9にも付いてるけどまぁ別に無くても…
ステアリングヒーター無い→これも今まで無かったからへーきへーき
パドルシフト無い→ちょっと寂しいけどまぁ我慢するか
運転席後部ポケット無い→…え？初めて無い車見たわ
ラゲッジ側から後席倒すボタン無い→えぇ…用途と噛み合って無いやん
雨滴感知ワイパー無い→ふぁーー（ここで心折れた） ヘッドライトウォッシャーと雨滴感知ワイパーって、必要度どんなモンですか？今までの車で経験ないので。 >>942
・RAV4：燃費も走りも値引きもいい。PVM不要なら社外ナビもいける
935や938を許容できる人なら残価も良いRAV4一択で
・新型エクストレイル：この中じゃ一番新しいし、長く新車気分が味わえる
個人的にはPP1.5が一般道じゃ役立たずなこと、最近の日産車はオプション代がエグいのが怖い
・フォレスター：保守派の人には一番おすすめ。アイサイトも新型になり、運転支援は一番実用的
快適性はたぶん一番低く環境音もよく拾う。サンルーフ含め全周囲ガラスはフィルム施工必須。 >>953
経験無かったら問題ないと思う。新車購入は時に経験が足枷になるから e-boxerとCB18どちらにするか迷う。
たまにしか長距離乗らないから燃費的にはe-boxerなんだろうけど
新エンジン＋ワイドなリニアトロニックも捨てがたい。
e-boxerは少しだけモーター走行できるアイドリングストップて感じで
夏場はエアコンフル稼働させたいから無駄に感じる。 環境音は情報だから許容範囲というかこのくらいでいいと個人的には思う
だけど足回りの遮音！お前は駄目だ！
BRレガシィより2段階くらい落ちてるぞ？
ホイールハウスが大きいから音拾いやすいんかね？ たまにしか乗らないならそれこそ限られた時間を快適にする為にCB18にすべきやで、sportの専用サスペンションの評価も高い 日産は二番煎じの装備なのに先進性が有るとか言っちゃうCMがウソっぱち臭くて候補に上がらない >>956
個人的にはその2択は高速での速度の伸びをどれだけ重視するかだと思ってる。
基本的に街乗りならe-BOXERの方が快適だと思うよ。 >>953
雨滴検知ワイパーは私の体感では
付いて欲しい時になかったり
逆にほとんど降ってないのに動いたりで
なくて良っかなーって感じてます >>956
e-boxer乗りです。高速や、長距離はリッター16-18ぐらい走るよ。冬場の短距離は10いかなくなるけど >>953
ヘッドライトウォッシャーはまだ使ったことない。ワイパーやアダプティブなんちゃらビームはめっちゃ楽。高速でアイサイト使っててこの二つが動いてたらもう何もいうことない ヘッドライト感度MAXまで上げてる人っていますか？ 今、半年点検でディーラーに来てるんだけどD型でX付くって。 >>968
やはりスバルはD型以降が最適解なんだな >>970
寺が勘違いでなくで968が勘違いしてるだけだろ。新型アイサイトにはなるも思うが運転支援のアイサイトxには四隅にレーダーが必要なのでフォレスターには付かない アイサイトXはどうでもいい。
俺のオーダーしたsportはよ。 >>973
三月上旬の方の生産が終わってきた感じで納車は6月入り…
少し納期長めですよね >>972
通常アイサイトは新型ってか別メーカー物になるしXも付く。
詳細はまだ来てないそうだがレヴォーグと同じで選べるようになるんじゃないですかねって返答だった。 単にディーラーがそう言ってたという話をシェアしてるだけだと思うんだが 〜じゃないですかねって情報としてアヤフヤすぎんだろ。ややこしいから確定情報だけ書いてくれよ
ていうか俺のスポーツ納車まだ？ 値引きが鬼
末期も末期過ぎて特に魅力はない感じないなあ
新型は興味あるけど >>986
ありがとう！
新型エックストレイルはどっか優れてるの？ >>987
e-power＋1.5ターボじゃないかという噂 まともな神経してたら日産というだけで避ける
もはやそのレベルまで堕ちた >>992
まあ、確かにね。
そう考えると、選択肢はフォレスターかRAV4しかないんだよなぁ。 会社としては日産以上に終わってるけど
新型アウトランダーには興味ある でも新型エクストレイルのでっぷりとした感じ嫌いじゃないで 日産か三菱の二択なら三菱だな。
経営はクソだけど良い物も出すからね。車では世界初、てのも結構出してるし 車も半分家電化してきてるし本来三菱の強い領分なんだけどどういうわけか知らんけどデザインというか設計が古いんだよ…
20年前って感じ 流線型的なエクステリアとボクシーなエクステリアは10〜20年周期くらいで交互に流行りが来てるね このスレッドは１０００を超えました。
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