【TOYOTA】ミライ MIRAI Part38【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです
2020年12月9日に2代目となる新型車が6年ぶりに発売されました
2014年12月に発売された初代MIRAIに関する話題もこのスレでお願いします
◆2代目MIRAIの仕様(括弧内は初代)
・航続可能距離 850km(650Km)
・FCスタック最高出力 174ps(155ps)
・モーター出力 182ps(154ps)
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・駆動方式：RWD(FWD)
・乗車定員：5名(4名)
◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part36【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614095808/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part37【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615873941/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
わかります
ドイツ車乗っているとレクサスよりミライの方が魅力的に映りますよね。
実際所有してもミライは満足度高いですよ〜 エアオーナーのエアレビューはほんと見てて哀れみしか感じない >>954
advanced driveの事なら数年先に高級車から。
そうで無いなら次のFMCからでないかと思う。 ミライは乗り心地悪いよ
高重心
燃料電池の音も甲高くうるさい
ベンツの方がいい ガソリン車の5〜10倍悪い燃費
5万km程度から劣化で燃費さらに悪化
17時からどこもステ閉まってる
まず電話予約が基本
化石燃料100%
完璧なゴミの結晶体 川崎重工が世界初の液化水素運搬船公開 「まねできない技術」 安価な水素供給網確立へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2df8b9e081cc869a5792214c6e878b7e79f5b2ab
一度に運べる液化水素は１２５０立方メートルで、水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）３万台の燃料に相当する量という。 「SUVが必要です」“夢の燃料”水素に課題、JHyM社長
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05599/
今後、FCVをさらに普及させるには、米カリフォルニア州の「ZEV（Zero Emission Vehicle；ゼロエミッション車）規制」に倣えというわけではありませんが、例えば高速道路料金の優遇など、消費者がFCVを選びたくなる政策支援が必要でしょう。
FCVの車種拡充も不可欠です。
車両バリエーションに乏しいという弱点をいち早く解消するために、人気の多目的スポーツ車（SUV）開発を自動車メーカーに望みます。
現状はトヨタもホンダもセダンタイプのFCVですが、セダン市場の規模はそれほど大きくありません。
MIRAIが売れれば、その代わりに「クラウン」の販売台数が落ちるなど、既存の限られた市場を争うことになります。
従って、FCVで巨大なSUV市場に繰り出す必要があるのです。 「ヒュンダイ」が「ヒョンデ」に名前を変えて日本再上陸！ 国産メーカーを脅かす「電動車」技術の高さ
https://news.yahoo.co.jp/amp/articles/781562c0e970131a32daa4ce5e5c3352f0c330c8
2020年代後半になり、ヒョンデの日本再上陸が囁かれるようになった。
カギとなるのが、FCV（燃料電池車）の「NEXO（ネッソ）」だ。
筆者はこれまで、ヒョンデの地元韓国ではソウルモーターショー、そのほか世界各地のモーターショーでIONIQを取材し、ヒョンデ開発者と意見交換してきたが、そのたびに彼らはFCVに対する自社技術力の高さを強調していた。
カーボンニュートラルに世界的な注目が集まる中、ヒョンデが今後、日本でどのような事業活動を行うのか、日系自動車メーカー各社が注目している。 トヨタ社長「雇用と技術守る」“水素”でレース挑戦(2021年5月24日)
https://youtu.be/MtobTHRrOOI [2021/05/25 03:14]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000217093.html
アメリカ国務省は日本での新型コロナの感染状況を理由に、日本への渡航警戒レベルを最も厳しい「渡航中止・退避勧告」に引き上げました。
アメリカ国務省は24日、日本への渡航警戒レベルを4段階のうち最も厳しい「渡航中止・退避勧告」に引き上げました。
アメリカのCDC（疾病対策センター）は引き上げの理由について、「日本の感染状況はワクチンの接種が完了している人でも変異ウイルスに感染するリスクがある」と指摘しています。
東京オリンピック開催まで約2カ月となったタイミングでの引き上げに、ブルームバーグ通信は「日本政府にとってアメリカの決定は一層の打撃になる」と報じています。 >>947
近くの羽村市や東久留米市にステーションが開設するから便利に使えるね。 西東京とか細道だらけのエリアは軽自動車のみにすべき ガソリン車の5〜10倍悪い燃費
5万km程度から劣化で燃費さらに悪化
17時からどこもステ閉まってる
まず電話予約が基本
化石燃料100%
完璧なゴミの結晶体だな 世界初の液化水素運搬船と輸入基地を公開（神戸経済ニュース）
https://youtu.be/_AS6FlLw73U >>964
東久留米市にも出来るんですね
ありがとうございます
とりあえずは八王子で入れるようです。 ここ見てると車高が高いと言う
書き込みあるけど個人的感想では
CＬS並に低い感じだったけどな
モデルチェンジ前が高かったのかな。 トラックは充填できない狭い水素ステーション（笑）
洗車機もありませんｗ >>971
初代と2代目はほとんど別の車だから。そりをわかってて初代の内容で2代目を否定してる人が多いけど。 >>975
初代も良い車だったよ。
新型は更に良い車。 独ダイムラー・トラック、燃料電池車移行で雇用半減と警告
https://news.yahoo.co.jp/articles/0db6db95e2145dc7d3b2f98d63fc21a674d8b620
ドイツ自動車大手ダイムラーのトラック・バス部門、ダイムラー・トラックのマーティン・ダウム最高経営責任者（ＣＥＯ）は２１日、ロイターに対し、排出量実質ゼロの燃料電池トラックへの移行に伴い、向こう１５年で欧州のトラックエンジン工場の雇用は半減すると表明した。
そのとき向けて政府が今から準備をすることが必要だと訴えた。 液晶テレビが普及すると、国内のテレビ工場の雇用が失われる〜
スマホが普及すると、国内の電話機工場の雇用が失われる〜
電気自動車が普及すると、国内のガソリン車工場の雇用が失われる〜 ←New！ >>977
長距離ドライブでは500キロは走れるから、余裕みて往復450キロの観光地までは楽勝！ 【環境の日を前に、非ガソリン化について意識調査】83.9%が電動車を「次回も購入せず」
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000072.000055900.html
Q2：次回は電動車を購入しますか？
「購入しない」： 83.9%
「購入する」： 16.1％
Q3：次回購入時はどの電動車にしますか？
「ハイブリッド自動車」： 42.8%
「電気自動車」： 33.1%
「プラグインハイブリッド自動車」：19.3%
「燃料電池車」： 4.8% シリーズハイブリッド、LCAを考えると現時点でベストな選択
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2105/24/news050_0.html
トヨタのヤリス・ハイブリッドの環境性能の高さは、素晴らしいものだ。
現時点でLCA（ライフサイクルアセスメント＝原料の生産時から廃車後のリサイクルまで含めた環境負荷）で比べてもEVよりはるかにCO2排出量が少なく、WLTCモードでの燃費で換算すると1キロメートルあたりの排出量は65グラムと、EUの厳しいCAFE燃費（自動車メーカーの全生産車平均燃費）排出基準（95グラム）を大きく下回る。 ミシュラン子会社のシンビオ 水素技術の開発推進
https://www.jdt-news.co.jp/news/64998/
シンビオはサフラと水素バスの設計で協業しており、4月6日には新たに1500台の水素バスを開発する契約を締結した。
一方、燃料電池を搭載した商用車の年内の発売を目指すステランティスに対しては、400kmの航続距離を実現し、数分間での燃料補給が可能なシステムを提供する。
なお、シンビオは2030年までに燃料電池の生産能力を年間20万個にする目標を掲げている。 >>982
そのアンケート当てにならないな
ハイブリットの割合は日産が69.7％、ホンダが56.2％、スズキが47.4％、トヨタは37.4％
16.1%ってのは低すぎる >>985
今非電動車に乗っている人を対象にしたアンケートじゃないかな。 >>987
Q1：所有している車は、 電動車ですか？
「いいえ」：74.1%（951人）
「はい」： 25.9%（332人） >>988
だから電動車を所有していない人で次に買う車が電動車か非電動車かを聞いた回答だろ！ コスパ良い中国製電動車を日本市場に開放したら、次に買う車に電動車を選ぶ人は増えるでしょう。
今はまともな電動車が無いからね 川重、脱炭素へ世界初の水素運搬船 LNG船から40年
https://www.asahi.com/amp/articles/ASP5S5SJWP5PULFA00T.html
日本で使われる電気は、4割近くを輸入の天然ガスに頼る。
40年前、液化天然ガスの運搬船を日本で最初に手がけた川崎重工業が、今度は、水素を運ぶ船をつくった。
世界で初めてという水素の運搬船。
脱炭素に向けた技術で各国がしのぎを削るなか、日本の水素戦略の一翼を担う。
天然ガスも水素も常温では気体で、かさばる。冷やして液体にすることでコンパクトにして船で運ぶ。
そんな液化天然ガス（LNG）を運ぶ船を川重がつくったのは、石油ショック後の1981年。
日本経済は中東原油への過度な依存からの脱却を進めていた。
天然ガスも水素も常温では気体で、かさばる。冷やして液体にすることでコンパクトにして船で運ぶ。 パナソニック、水素に商機
新型燃料電池で脱炭素需要を開拓
https://project.nikkeibp.co.jp/ESG/atcl/column/00005/051400079/
パナソニックは2021年から22年にかけて、純水素型燃料電池を市場に投入する。
使用電力を100％再生可能エネルギーに切り替える企業に狙いを定めて事業拡大を目指す。
課題は水素の供給だ。
RE100の達成に使うためには、製造時にCO2を排出しない「CO2フリー」の水素が必要になる。
パナソニックは岩谷産業と組み、CO2フリー水素を調達する計画である。
岩谷産業は、太陽光や風力などで発電した電力で水を電気分解して水素を製造、供給する方法を検討している。
製造コストを抑えながら大量に供給する工夫も要る。 >>994
パナソニックまで迷走始めたか。だめだこりゃあ ｢MIRAI試乗｣で見えたAdvanced Driveの可能性
｢トヨタ､自動運転で遅れ｣が誤りである理由
https://toyokeizai.net/articles/amp/429912 中国の「技術力」がいよいよアメリカを引き離すなか、日本に起きる「大変な事態」
https://news.yahoo.co.jp/articles/62dba62367d4e117baf04c51b8289270da37eb56
中国がテクノロジーの分野においても圧倒的な地位を確立しつつある。
現時点における技術力の指標とされる特許数だけでなく、将来の技術を担保する科学技術論文数においても中国は米国を追い越しており、日本との差は拡大するばかりだ。
このまま日本の科学技術の衰退が続けば、10年後には致命的な事態となっている可能性も十分に考えられる。
ちなみに企業別の特許ランキングで4年連続首位となったのは中国ファーウェイ(華為技術)だった。同社の製品に対しては、米国政府が安全保障上の問題があるとして禁輸措置を実施している。
同社製品にどれほどのリスクがあるのか定量化はされていないが、同社が圧倒的な技術力を持つ企業であることは間違いない。 新型ミライはステーションの増加と共に徐々に増加していくだろうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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