【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 112【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614572762/ カーナビ連動のドラレコってそんなに便利か？
保存するには結局SDカードを外して自宅に持ち帰る必要があるんだしナビの画面で見られてもあまり意味ないんじゃない？ >>5
駐車いたずら録画とかすぐに確認できる。
いちいちSDカード抜いてる動作してる人ならいらん。
携帯にwifi接続も手数多くてメンドイ >>996
＞今、別の車でナビ連動タイプのドラレコ（ケンウッドな）と、スバル純正のドラレコとじゃ雲泥の差でワロタ
＞ナビごと一新したいわ
これは、どっちか良いっていいたいの？
文盲の俺にわかりやすく説明してくれ >>7
説明ややこしくてごめんねー
ケンウッドナビの画質、操作性が良いってことです。
今、スバル純正のサウンドナビついてるけど、ケンウッドナビに変えたいー >>8
ケンウッドナビ、そんなにいいんだ。情報㌧クス 61歳の糞ジジィがエクストレイル？で
ピザ屋に突撃かました事件、知ってますか？
恐らくアクセルとブレーキを間違えたんだと
思うんだけど、もし車がフォレスターだとしても
同じ結果になったのかな？
アイサイトだったら止まってくれたのかなと
気になって夜も眠れないorz=3 >>10
止まらんよ
警報は鳴るかもしれないがアクセル踏み続ければ突っ込む ぶつかりそうなときは警告出て自動ブレーキがギューン効くけどな 今週、東雲でシックススターイベント価格みたいだけど、SYMS用品ってどんぐらいのイベント価格になるのかご存知な方います？ フォレスターだったら事故らなかった
可能性が有るって事ですね。 そう言や、この車買って3年過ぎたし
ナビの無料更新の期間が切れちゃったよ
今後は有料更新ですかマジですかorz >>16
この前地図更新したけど、昔と違って一年間で3900円くらいになっててマメに更新できるようになったよ！ そうそう、一発何マンとかじゃないから、更新しておきたい人は継続加入しといたらいいと思う。 >>17
え、それ知らんかった。
中古で買っても同様じゃないよね？
前オーナー一切更新してなくて、2021年度版をWebでポチって更新きたわ。。。 >>17
そんな方法があるの初めて知ったんだけど、どこで申し込みすればいいの？ パイオニアは数年前からそんな感じになってるよね
会員制みたいな D型でデラオプの楽ナビつけてたけど去年サイバーナビに自分で交換したった
配線は全部そのままポン付けでテレビもバックカメラもステアリングボタンも使えた
おかげで車内でYouTube見放題 あ、そうそう。お手軽サブスクリプションで毎回地図更新し放題なのはサイバーナビね。(最初に買った3年間とかは無料)
純正のストラーダとかは知らんな。
毎回数万の買わされるのかね。 >>24
パイオニアは楽ナビも更新できるよ
1時間くらいエンジン切れない場合があるけどw >>23
俺もサイバーナビだけど、どうやったら
YouTube見れるの？ >>27
cz910-dcだから普通に車内Wi-FiでYouTube見れる
アマプラもファイヤスティックさして見れるけど最近遠出しないからあまり使ってない
ついでにMAユニットも取り付けたけどあんまり意味ない警告ばかり >>29
デーラーオプションで付けた機種じゃ
無理なんですね残念です >>27
ナビにHDMI入力端子があれば、スマフォをナビに
HDMI接続したら観れる
スマフォ画面のミラーリングというカタチだわ
まあ、入力選択画面にHDMIが無ければ諦めよ >>30
サイバーナビに関しては型番はディーラーナビと
量販ナビの型式は一緒やぞ。 D型SJ5なのだが交差点を曲がるときとか、加速するときに運転席がギシギシ言うようになった
ネジ締め直したら直るかな？ >>31
AVIC-CZ900ZPなので無理そうですorz=3 あと3ヶ月でSK親父になるのだが、SJは車体に苔が生えると投稿した者です。
原因が分かった。ホースの中が苔だらけだった。
古いホースには気を付けよう。 >>36
SKでも苔むしますね！
俺がSJのE型中古車探してた時も苔生えたSJGがあったなぁー。 >>36
責任持って車体番号を晒しなさいww
ちゃんと英語で書くんだよ？いいね？ そうか、ＳＫでも苔むすのか。
まぁフォレスターは「森の住人」だから本来苔が生えてもおかしくないか。 その解釈だと、ダイハツ ネイキッドには裸人が乗ってても違和感がないことになる。 >>43
は？面白くないし、的外れだし、寒いからしょーもないこと被せてくんなよ。 >>42
いや、苔だらけのホースなんとかしろよwww >>19,20
うちはカロッツェリアZH0999。中古購入。
PCでナビスタジオってアプリからマップファンオンラインストア行くと、通常のダウンロード版(20,900円)と「MapFanプレミアム」加入で「地図割プラス」版(年額3,960円)が選べる。
地図なんて最新版を都度欲しいんだから絶対サブスクの方がいい。
SDカードにダウンロードするのに約1.5h、ナビにインストールするのに3h位かかる。その間エンジン切ってもokで次回始動時に再開する。 >>35
CZ900ZPはHDMIあるよ。
別売りのケーブルとか必要みたいだけど。 フォレスターは初代・2代目と濃いグリーンを乗り継いでいたけど
3代目は三菱っぽい淡いグリーン（失礼！）になってしまったので、
ブリティッシュグリーンの設定のあるインプにした。
4代目フォレスターも相変わらず三菱グリーンで諦めてアイスシルバーにしたけど
5代目も三菱グリーンなので濃いグリーンへの思いは捨てきれず
いっそSJをラッピングしたいと思っている。 彩速ナビKXM-H700使ってるが3年過ぎても何故か地図更新はできたっぽい
今回が最後かもしれないが
有償でも今後も更新できればしたいと思う ここ5年くらいで圏央道とか第二東名とか大きく変わってるから地図が古いといざというとき役に立たないしね。
メーカー違っても、地図会社が同じなら同じような仕組みになってるんじゃないかな FA20で9万キロ走行
FUEL-ONEとかFCR-062などのPEA添加剤って効果あるのかな?
ハイオク仕様だし、ハイオクに添加剤入ってるよね
入れて効果があった人、居ますか? >>53
新車時から1万キロ間隔でいれてる、投入時にはプラシーボ効果で、調子良く感じられるので満足。あと点検時にエンジンきれいですとは言われるけど、これはリップサービスだろうね。まあ鰯の頭も信心。 >>53
ハイオクの添加剤はシェルのVパワーしか入ってないことがばれた。 >>53
中古でSJ5E買ったが、三本連ちゃん投入した。
やらないより、やったほうがいいって感覚でしかないな。目に見えないところなので。 明確に効果が分かる感じでもなさそうですね。
AZのfcrだったら値段もさほどでもないので1度試してみます。
調べるとガソリン40-60Lで150mlと幅があるようなので、濃い目でお試しを。 >>53
FCR 3連続で入れてる2万キロのSJG/Eだけど効果は感じない
気分的にカーボン取れてると思うようにしている満足感だけ
FCRは成分濃度が高いので少量添加をするべし（公式HPに記載あり）
満タンに50ｍL添加でいいかもね SJ5E中古で買って半年経ったけど、いい車だね。あまり出掛けられない世の中だけど、県内だけでも運転楽しいわ。 >>60
レプレイヤードゼロからスヴェルトのsp5w-30に買えたけど、感覚的に静かで、ヌメヌメ進む感覚がある。
e型xt >>62
粘度はそのぐらいがいいんかね？
NAだけどプレイアードゼロ入れてみて、暖気早いのはいいが、サラサラすぎるから気になるわ。 SJフォレも中古で買う人増えてきて概ね高評価なのはオーナーとしては嬉しい限り 0w-20は柔らかすぎてカサカサ聞こえる気がした
今はワコーズに落ち着いた
単純にいつもいく整備工場が勧めてきただけってのはあるが可もなく不可もなしだからってだけだが… 自分もSJGE買って１ヶ月だけど、良い買い物したわ。
速いんだけど、なにより驚くのはめっちゃ曲がること。
不満点はシートのサイドサポートが弱いことだけど、これはそれくらいまったり走れよっつーことだよな C型SJG乗りだけどヘッドライトのくすみが気になってきた
皆さん何か対策してます？ >>71
してます。駐車場は北向き道路側に配置、もちろん屋根付きガレージ建てて、そこに止めています。
どんな車でもヘッドライトがくすむとかいう問題は起きたことが無いのでお薦めですよ。 >>71
長く乗りたいから、中国から正面の透明部品だけ買って交換出来ないか調べ始めようと思ってる 長く乗りたいのにそんな間に合わせの模造部品を付けるの？ >>73
研磨剤したあとプロテクションフィルムを業者に貼ってもらったほうがいい気がするが。。。
大陸産のを殻割りして付けて、水漏れしたら安物買いの銭失いだけど。 いや、長く乗るなら絶対ガレージがおすすめです。
ガレージは北向きだと直射日光が当たることもなく安心です。 >>76
一番いいのは理解してると思うけど、ガレージ無いケースでってことでしょ。
マンション、賃貸含めガレージ作れる環境にないんだと思うよ。
俺もマンションで無理だわ。 >>71ですけど
環境は賃貸青空駐車です
クリアが剥がれて来てそこから黄ばみ、くすみが始まってしまいました。
業者による磨き、コーティングを検討中です サンドペーパーで磨いて二液式のクリアー吹けば安く済むよ 73だけど、ひとまずクリアふいてやりすごし。10年程に成ると内面のヒビでどこまで暗くなるか予測出来ないけど最悪自分でユニット交換かな。 >>78
洗車した時にプレクサス塗ってるけど意味あるかはわからん
今んとこクリア剥がれ黄ばみなし
E型7月で丸4年経過 >>81
プレクサスは良いと聞くね、ダメ元で真似しよう >>81
情報ありがとうございます。
プレクサス調べました！ドンキで安く手に入るみたいなので入手してきます！ >>82>>84
ダッシュボードやドアトリムの内装やグリルやフロントの樹脂部分にも使ってるけど、一定の保護効果はあるように感じてる
もちろん保証はできないけど 1000円くらいの二液エポキシで十分復活するぞ
劣化も今のところはしてない Aピラーの内装黒くしたくてtsのパーツ発注してるんだけど返事来ねぇ
無理なら無理と言って欲しい >>88
ディーラー
やっぱりディーラーはダメかこういうの >>89
ディーラーなんだ。
俺普通に断られたわ。車検証ないとダメって。 >>90
ちゃんと査定前に作業するんだぞ
査定後に部品を剥ぎ取る客は泥棒だぞww >>91
ディーラーにとってどうでもいい客ってことだ
トラスト企画みたいな廃車解体業者に聞いてみたらあると思う
過走行のスバル車は輸出されにくいから >>93
それはショックだな！
ネットで買ったからいいけど、廃品回収は嫌だな。大した値段じゃないのに。 初車検来月なんだけどエアコンフィルターって自分で交換してるみんな？ エアコンフィルターとワイパーゴムはネットで安く買って自分で交換してる エアコンフィルター交換は素人でも簡単な部類だよ
みんカラに写真付きで解説してくれてる FA20エンジンのオイルを自分で交換してる
猛者に質問ですが
スロープ等でフロント上げた方が古いオイルが
よく抜けるんですか？
某YouTuberの動画だと助手席側に傾けてました車体が水平なままだど抜け切らないですか？ >>92
逆にノーマルに戻せって言われるぞ。
鍛造ホイール付けてても純正に戻してって
言われたわ
ディーラーは後付けは基本査定に加味しないと
思うわ。ましてtsのパーツなんて純正だし。 切れた
tsのAピラーは外しても言われんと思うぞ。 >>100
あ～、ディーラーならそう言うだろうな
真贋の見分け方も知らんだろうし、Raysの鍛造も中国製のノーブランド品も買取価格は同じだ >>101
代わりに下位グレード用の白いカバーを付けて渡すのかw
新車買ってくれた客ならそれくらいはギリギリ許すのかな？ >>103
型番は違いあれど、同じ形状の純正パーツだし
そこまで注視してないと思う
元々tsの車のピラー外して素グレードのに付け替えるのは
アカンけどな、直ぐバレんと思うが人としてやっちゃイカンw >>103
ぶっちゃけどっちでもいい
オークション流すときもオーディオでさえ有無でほぼ値段変わらないし tSでも天井とかアイサイトカバーとかBピラーより後ろはオール灰色なんだよね？
全部黒に染めてる人とかいないかなw 査定時燃料満タン
引き取り時Eランプついてても問題ないぞー SJGだがtsの黒Aピラーカバーなら普通にDラーにて発注した
特に車検証云々は言われなかった
このピラーカバーは見た目もそうだが黒色だからフロントガラスへの反射が無くて陽射しギラギラの日でも見易いのよ
新型レヴォーグでも交換してる人がチラホラ出てきたね >>108
黒のほうが写り込み少ないから当然だね。
中古で買って、すぐに交換したわ。
ちゃっちーMFDパネルと共に。 >>108
片方1万位ですか？
それの品番て、どうやって調べたのですか？ >>110
108じゃないけど。左右別の品番。
価格は、合わせて5000いかないぐらいよ。
94010SG000VH
94010SG010VH >>99
ドレンボルト頭をヒットしないように斜め下後方に向いてるので前を上げるのは多少意味あるが、自分は自宅駐車場の勾配分前下がりだけど気にしない。左右は考えたことないというかジャッキアップ無しでいつも交換してる。むしろ締め具合とオイル漏れを超気にするべき。 >>107
査定書にガソリンの数量について記載があれば最低でも契約違反になるぞ
細かい字までよく読めよ そんなの当たり前だろ
たられば言っちゃキリがない
少なくとも俺や周りの人間で車売った経験あるやつはガソリン少ない状態で問題なかったという話
新車買うとき「ガソリン満タン」オプションつけて納車時に満タンじゃなかったら店側の契約違反になるぞ
と言ってるようなもの >>114
＞査定書にガソリンの数量について記載があれば
その事象自体が普通はない ガソリン満タンはオプションでも何でもない
大抵は営業が自腹を切ってる
そんなもの要求するとか俺は狂ってると思うね 6年経ったのでSJGの夏タイヤ交換しようと思うが、何がおすすめ？静かなのが希望です。 >>122
間違えて001見て微妙と思いましたが、lx100良さそうですね。ありがとうございました。 迷うよね。ブルーアースXTもアレンザLX100もよさそうで。 自分もブルーアースとLX100で悩んでる
ウェットがaとcなのが余計悩ませる >>121
LX100
今は判らないけど品薄?で３月中旬注文で４月10日過ぎでした。 「今は厳しい時代でガソリン満タンにするならオプションで付けなければなりません。」だったので、断ると営業さんと課長さんで自腹切って3分の2くらい入れてくれてた。5年前D型購入時 >>90以降の話の流れをよく読んで、ネタはネタと理解しましょう ドライブレコーダー付けたので、映像確認してみたら
確かにAピラー映り込んでるね。
黒化したくなる気持ちわかる。 >>132
運転席に座って右のドアミラーを見ると
エアコン吹出口のメッキ枠がはめ殺しの三角ガラスに浮かぶ...
こっちのほうが深刻やと思う >>133
わかる。0次安全にこだわっているはずなのに、ちょっとした高級感のためにあの加飾は必要だったのだろうか。 B型の俺はWRXの黒メッキリングの吹き出し口に変えたから映り込みなし。 >>136
それ解る。
キラキラメッキのダサいフロントグリルを
黒くしたい。
そこだけSKが凄く羨ましい、そこだけ。
ラッピングで黒くしてもらおうとかと画策中。
そのついでにヘッドライトもラッピング
してもらおうかな。 >>133
B型iSだと真っ黒の樹脂だけで安っぽいけど映り込みは無い Aピラーのカバーを黒色に交換してる勇者達は
自分で交換したのですか？ ちゃんと使える内装剥がし器具を買う費用と、休日に心穏やかにゆっくり時間を空けて作業に費やすというコストについて考えると、
器用な人→セルフサービス
不器用→定期点検か車検のついでに持ち込みパーツの取付をやってくれと頼む
のが最適な答えですな エアバッグがある分昔と比べるとAピラートリムはものすごく剥がしやすくなってはいる 整備士「え、素人がエアバッグのカバーいじるの？」
素人「作業員ごときが既得権益で火病wwwww」 >>140
あんなもん引っ張ったら簡単に
外れるぞ >>138
俺はSKのグリルはダサいと思うわ
メッキがどうとか別にしてあのデザインは
ダサすぎる。SJの方がまだいい DIYでエアバック爆発させた俺が来ましたよぉ～
プロにお願いした方が絶対安心ですぅ 物置ごそってたらMGジオングを発掘
定価6千円だって高っ！
もう10年以上前に買ったきり作らず放置。
そのくせRGやらは売ってないんだよね。
おやっさん達は、どうやってGW過ごしてますか >>152
RGスレかと思ったわ。
23区ナンバーなんで、出掛けるのは諦めた。
地方とか行ったら石投げられそうだし．．．
まったり、こいつの塗装中です。
http://2ch-dc.net/v8/src/1616895483748.jpg >>152
お家時間ですわー。
マンボウ地区だから、家で二歳の子供とプラレールしたり。
車で旅行行きたかったわ。 >>154
それ何ですか？
お相撲さんのプラモデル？ >>158
へーー
これは塗色の違う部分はすべて別パーツ？
それとも細かくマスキングしながら塗っていくん？ 百武ver2.0も発掘したよ。
これなら塗装いらないだろうと買った奴だ
レシート見たら一年前に買ってるわ。 なんか、模型板になちまったな．．．
>>159
エアブラシだと、基本マスキングしないとダメっすね。
まーこんな状況になるまでは、フォレスターで遠出して星空撮影楽しんでたんだけどね。
見晴らし良いし、アイサイトで高速楽だし、夜中の田舎道でハイビームアシストも便利だし良い車ですよ！
http://2ch-dc.net/v8/src/1576795210603.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1550375310510.jpg >>162
完全に猫の遊び相手になってボコボコよ（2台目） >>132
今度のSmileデーの時に購入して
自分で交換にTRYしてみる。
問題は売ってくれるかどうかだな。 しかし純正ドラレコ付けて2年でトラブルだらけ
もう二階の窓から投げ捨てたろうか！
因みに純正以外の付けてる猛者は居ますか？
付けてるのは、やはりユピテルかコムテック
なんですか？
俺もそれ付けたいですわ >>169
コムテックだけどトラブルなんか一切ないな WRX用のサイドシルカバー買いに行った時はディーラーで普通に売ってくれたけど、限定車用は車検証必要とかあるのかね？ >>169
ディーラーオプションか何か知らんけど1年保証なん？ >>173
あからさまにやる転売屋が出てから本来のオーナーに売る分が無くなるからって厳しくなったね >>169
おれもDRV830。自分でつけた。Aピラーの写り込み邪魔だよね～ >>176
エラーが出てピーピー煩い
電源入れ直しても直らない。
初めて鳴ったのは去年の夏で暑いからかな？
と思ってたけど今日は暑くもないのに
3回連続でエラー出た。
元々アプリとも繋がり難いし
2ndに付けてるユピテルのが100倍快適
コムテックかユピテルに交換したい
そうなんだ
クレームで交換してもらったり出来ないの？ >>169
スバル純正の後方録画一体式？
SAA製品？ >>183
SDカードに原因があるんですか？
変えてみます。 >>184
高耐久以外のSDだとエラーでるよ
スピードランクやメーカー関係ないよ
東芝のクラス10でも鳴ってたので
以上実経験
とにかく高耐久・High Endurance （max Enduranceなど）と明記されている製品じゃないとピーピーピー止まらないよ たまたまディーラー行ってきたから別車種のパーツについて聞いてきたよ
誰でも買えるものもあればオーナー限定のものもあってそれはパーツごとに確認しないとダメらしい
ちゃんと対応リストがあって言ってくれれば確認できるとのこと(ディーラーによって違うかもしれんが)
たまに買えないはずのパーツが手違いで買えたりもするんだけどメーカー側もSNSとかチェックしてて気付き次第対応してるんだと
限定車のユーザーが文句言ってきたり投稿見て転売目的で発注されたりすると困るから対応せざるを得ないってさ
だからグレーゾーンなパーツはSNSに投稿せずこっそり楽しんで欲しいとも言ってた >>187
ドラレコ用ってヤツ売ってますけど
アレ買えば良いって事ですか。
※市販のmicroSDカードでの動作は
保証できません。って書いてあるけど。
今更だけど、このドラレコって本体で
フォーマット出来ないのですね。 >>189
まずは耐熱性ですね～
あとは書き換え回数かな
本体でフォーマット出来ない場合はiPhoneでは無理なので、PCでSDアソシエーションの公式SDフォーマッタをダウンロードしてとか？ >>189
購入がどんな流れかわからないが、オレその品番のドラレコつけて頻回エラーでてたけど、対策品のSDカードにかえたらぴったりと止んだよ？
ディーラーにクレーム入れてみた？？
タイミング遅かったらごめんね！ 2013年式前期だけどシート側面の破れって自費になる？ >>190
フォーマット出来ないんですよ。
なんせPCがWindowsXPなもんでorz=3 >>192
8年前だよね？流石に実費になるのでは？
俺は3年の車検と同時に交換して貰ったから
ギリギリセーフだったけど今度から有料だってさ >>193
もしスバルのドラレコ独自のフォーマットだったらPCでも無理かもな
普通のフォーマットならLinuxで出来るけど >>193
SDメモリカードフォーマッターが未対応でも
windows上でフォーマットできる >>197
それはSDカードそのものやSDカードを利用する機器にとって本当のフォーマットなのか？ >>189
ドラレコ用と謳ってボッてるからね、
買わんでいいよ
楽天で売ってるサンディスク社製の
HIGH ENDURANCEっていう白色のヤツ
32GBで7〜800円くらいで売ってる
元が8GBだから4倍やね、2度の灼熱の
夏を通り越して生きてるからお勧め
純正ドラレコは買ったままのフォーマット
してないディスク突っ込んでいいよ
本体がフォーマットしてくれるから
何もしなくていい >>199
ありがとうございます
それポチろうかと思います
このドラレコって32GBもイケちゃうんですか？ >>200
今32GBのヤツで使ってるよ
64GB以上も使えるようだけど
64GBからはexFATっていうヤツで
コイツはそのまま挿してもドラレコ
側が認識しないみたいで、PCで
FAT32でフォーマットし直さないと
アカンみたい。まぁコレはグレーぽい
みたいなんでドラレコでは辞めて
おいた方がいいなぁ 普通のビデオカメラなら128GBでも使えるのにやはり車載用は周回遅れだ
耐熱性やら耐紫外線性能が必要なのは分かるけどね 新型ベゼル走ってるの見たけど
写真より実物は、もっとカッコ悪いわﾀﾞｻｯ
何考えてんだよホンダって。
日産19と同等レベルのカッコ悪さ
アレに乗る位ならCX5の方が遥かにカッコいいよ >>203
サバクスナギツネだしね。
ただ価格が安いから買う人多いんでない。 新型レヴォーグが現行インプレッサとフロントガラスサイズが同じってびっくりだよね
コスト下げるためにそこまでやるんだなスバルは
もしかしてSKもSJとガラスサイズが同じだったりするのかね そこまでやらなきゃ生きていけない会社なんだよ
てかインプレッサワゴンの名前を変えて狭いエリアで細々と売ってるだけだから
他社製の大型登録の路線バスが日産シビリアンという中型登録のマイクロバスと全く同じリアコンビランプを使っていたりする
自動車業界はそういうものだ >>205
どの製造メーカーでも、スポット１ヶ所、ビス1本減らすとからやってるでしょ？ >>207
それは貧しくなった日本国のメーカーですね
ドイツチームは単価の高い構造用接着剤をたっぷり塗ったくった上でさらに溶接するなど贅沢な造りに進化してます >>205
言っとくけど部品共用はメーカーだけでなく
ユーザーや部品商、供給面で有益だからな？
トヨタやホンダみたいな生産台数上げれない
小規模のスバルには、サプライヤーや部品
メーカーへのコスト高騰を抑える手段に流用は
出来るだけ使う。
販売台数で相殺出来るトヨタと赤字でも2輪に
食わせて貰ってるホンダのように出来ないからな >>205
そのおかげで流用カスタマイズとかできて楽しいけどね。、 >>205
インプレッサとWRXとレヴォーグのフロント部(Bピラーまで)は共通骨格だよ。
そもそもインプレッサにターボエンジンを載せハイパワー対応のためにリアを強化したのがWRXで、
WRXのワゴン版がレヴォーグなんで。 FB20だけど、結局なんのオイルが1番おすすめですか？
みなさん粘土はどうしてます？8年目なんですけど、距離は1.7万くらいなんで匠の5w30を今使ってます >>208
燃費競争もあるから仕方ないとこもあるけどな >>212
5W-30を近所で一番安く交換できるところで3000～5000kmごとに交換すればそれで十分
ターボならともかくコストをかける必要はないと思う 指定は0w20ですけど、0w30の方がいいですかね？
今まで5w30なんですけど、最近自分で変えるようになったので気になるようになりました >>215
お前のオイル選定めちゃくちゃだから何でもいいよ。
0w20指定に5w30とか指定より飛び抜けて硬いオイル入れといて0w30がいいですかねとか、訳の分からんチョイス。
目的も分からんと粘度適当に変えてるヤツには0w16とか入れない限りはどれも一緒だわ 0w-20、5w-30表記だけじゃなくて
データシート探して40度100度の動粘度まで見たほうがいい。
メーカーによって全然違うから。
スバルで0w-30と言えばレプレイアードだと思うけど
Mobil1 5w-30より動粘度が高い。
http://www.pleiades-zero.com/?page_id=69
https://www.emg-lube.jp/mobil1/product/pdf/Mobil%201_5W-30_201901.pdf >>217
レプレイアードなかなかいいんですかね？ >>216
稚内とか旭川みたいな-25度のエリアを走らないなら5W-20でも大丈夫じゃね？
硬すぎるとオイルラインで詰まり気味になったりオイルポンプ直後の圧が上がりすぎて漏れたりするもんですか…？ スノコスベルトspの5w30の動粘度調べてみたら、レプレイヤードゼロとモービル1の5w30よりサラサラなんだ。
一番エンジン静かに感じるのが不思議
エンジンオイルも進歩するだろうか >>221
途中送信してもた
40℃で59.59
100℃で10.21
粘土指数160
高温高せん断粘度（150℃）で3.1 エンジン的には0W-20はシャバすぎて良くないって話もあるけど実際のところどうなんだろ >>218
使ったことないけど、かなりの高級オイルらしいですよ。
ただし規格が未だSNなのが残念ですね。
自分はSJGで直噴ターボなので、直噴LSPIとタイミングチェーン摩耗に対応してる
最新規格のSPは絶対外せないってことで
100度 動粘度13.0ぐらいの市販5W-40 SP使ってます。
本当は純正オイルがいいので、早くSP規格に刷新してほしい。 好事家専用のターボなんて生みの親からすら相手にされてないんだよ、そろそろ理解しなよ >>224
使ってたけど、コストに見合わないからスベルトに変えて幸せになったよー。
まあパワーある分わかりにくいけど、冷間時のエンジンノイズはかなり静かになってトルク感もヌメヌメいい感じ
パワーある方が楽だ ユピテルの360度のドラレコ付けようと思ってるけど、誰か使ってる人いる？ >>226
ターボだったらよさげですね。
NA乗りは何がいいんだろう。 性格的に思うよXT買っといて本当に良かったと
俺やっぱパワー無いと無理だわ。
1stも2ndも、どっちも2Lターボ＋4WD選んでる
これ完全に俺の性格丸出しだもん。
今からでも乗り替える価値は充分あると思うよ
今のSKに選択肢が有るって人なら話は別だけど XT程度のパワーは最低限な
んな程度で事故る奴はスバル乗っちゃだめ SJGの自動車保険更新したら値上がりしとった・・・
料率が対人で１→２に上がっとる！
等級が上がって安くなるはずがー
とりあえず、
みなさん気をつけて乗ってくださいね 等級一つ上がってるのに値下がりしないって最近よくある気がする 中古で安くなり始めると事故を起こしても平気な下手くそさんが買い出すからね
逆に今までが低すぎるくらいだったのさ >>236
233みたいな奴が事故りましたので、今後はだんだんハイリスク車種に変わっていきますw >>232
あと数年で運転歴30年のチャン乙だけど
事故歴ゼロだよ今の所。
信号待ちで追突された事なら有るけど当然
0対10で過失は0だったけど。 >>237
おやっさんSK塩化ビニルマフラー？
やばい人にマジレスしちゃったかな。
頼んますから大人しく巣に帰って下さいorz=3 skにターボモデル出てきて顔真っ赤なひとかもしれんなー 気に入らないならさっさと下取り出して乗り換えれば良いのに
早く売ればそこそこ値段つくし
無理してターボモデルを見ないフリして乗り続けることの方が余程ストレスだわ >>241
SKのターボの動力性能知ってる？170馬力だっけ？www2.5Lよりヘボいんだけ？wwwトルクは出てるけど。 SKの1.8ターボはダウンサイジングターボで2.5NAの代替えだろ
コンセプトが全く違うエンジンの出力だけ比べてどうすんだか？
レベルが低すぎるw フォレスターかレヴォーグに2.4ターボが乗れば買い換えかな
それかストロングハイブリッド メーカー毎の燃費を向上しなきゃいかんのだから
万が一2.4ターボみたいな阿呆な商品を売るとしたら500～700万くらいに設定した上でなおかつ限定車にしないとSUBARU株式会社は大損するわけですよ？ 2000ccで280ps出していたのに2400ターボは確か265psくらいだったはず
燃費を追うからなのか知らんが退化してませんかね 実質280は出てない感覚だけどね。
なんかパワーチェックしてた人いたような…？
ストロングハイブリッド出して欲しいなぁー >>248
アメリカで売ってる2.4ターボは3.6のダウンサイジングだから退化してるとかじゃないよ >>247
限定でもだしてもらえたら買いますよ！！ >>249
EJ20の時もカタログ値280psでも、実際は殆どの個体は200psも出ていませんでした
良いオイルとプラグで、上手く慣らしをしたエンジンで210ps位
殆どのチューニングショップは補正モリモリですし 街乗りはトルク
最高速はパワー
だから高速道路でアホみたいに飛ばすのが好きじゃない人はトルクの豊かな車にしたらよい >>254
やっぱそんなもんすよね。
どっちもドノーマル同士で乗ってるけど
重たいのと空気抵抗が大きいのと
トランスミッションがCVTだし、やはり
アレと比べたら遅いもんね。
それでもSUVとしては、かなり速いんだけどね
これ買っといて、つくづく正解だったよ。 >>256
その、おやっさんが塩ビマフラーの人だと
何故わかるのですか？ そう言えば例の黒色のパーツ注文しましたよ
はよ届かんかなぁ、何だか今からドキドキして
(>_<)夜も眠れません >>253
その200馬力も出てない個体ってのは
フォレスターの事ですよね？ まさか
GC8やGDAは違いますよね？
インプWRXは流石に280出てるんですよね？ >>262
EJ20と書いたのですが！
主にWRX-STIの事です
私のSpec-cはエンジン開けずにタービン吸排気ECU書き換えで350ps出てました
今乗ってるXTも200psなんて出てないんじゃ無いかなと思う感触です SJGからSK2.5に替えて激しく後悔しているSK親父
1.8ターボ出て泣面に蜂www >>264
SKの2.5と1.8ターボそんな変わんないからどうでもいいんじゃねw
SJGの馬力250ps弱みたいねソースはみんカラ。 SJGってそんなに出てたんだ・・・
カタログ値はエンジン出力だからタイヤに伝わる馬力はもっと低いと思ってたわ 昔、レガシィGT-Bは雑誌の企画で実測280馬力出てたな。 >>260
SUBARU「お客さんの車はこっちの色が正しいから品番直しておきましたよ！」→ライトグレーが届く >>263
保安基準（特に排ガス規制）に引っかからないのか？
スバルは触媒が小さいから有害物質の濃度が高いまま大気に放出される虞がある >>265
フォレにターボは不要、2.0NAだけで充分
次期型はどうなるのか知らないけど、レヴォーグ（初代）みたいに環境対応のための1.6ターボで良いじゃん？
昔のターボみたいな加速が必要な奴ってのは要するに交通状況の読みが甘くて急加速しないと車線変更もままならないようなヘタクソな危険分子なんだよ？
どうしてもそういうキチガイ高トルク車が欲しいなら水素を使う燃料電池車が普及し始めるまで15年程度待つしかない
電気モーターのトルクは凄い >>270
塩ビは黙って塩ビ管の固定しっかりしとけやw >>269
ご心配ご無用
メタルキャタライザーも付けているし、アンコ抜きはしてないし、ちゃんと車検は通ってますよ！！
サーキットの騒音規制もクリアしてる
車幅とか定員変更とかもして○改にしてあるし
今ではサーキット専用車で公道は積車で運んでいるし 電気の時代に突入したら
フォレスターを選ぶ理由なくなりそう。
生き残れそうな美点は視界がいいぐらいかな。 >>270
この、おやっさんが塩ビマフラーなのは
俺でも解るわ。 >>273
あとスバルにしては、社内空間広いぐらいですかね。。。 SJGですけど直噴ターボエンジンのカーボン蓄積の対策って何かやってます？
ブローバイ対策のオイルキャッチタンクとか……
インテーク側のカーボン蓄積に関してはなかなか対策のしようが無いみたいですけど……
ながーく乗りたいんで対策されている方いたら参考までに対策内容教えて貰えませんか？ >>276
http://minato-motors.com/blog/?p=26872
こんなん症例あるけど、15万キロで、こんなん。
まあフツーに使ってれば神経質にならんでもええんかな？みたいな。
ブローバイワンウェイバルブと、spのエンジンオイルとしっかりエンジン回すときは回す？くらいか？
インジェクションクリーナーとか使ってもあんまり効果ないっぽいし？ https://www.youtube.com/watch?v=FMxw_pxPPiU&;t=27s
FA20DITカットモデル動画見ると、インジェクターから噴射されたガソリンが
インテークバルブに当たりそうな気がする。
素人考えだけど、PEA添加剤入れとけばそれなりに効果あるんじゃないかな。 >>273
寒冷地用スタッドレススレで殴られて来いw オールテーレン使ってるのはオレなw
なんか勘違いしてるがオレは信州県央なんでオールテーレンは1～2月は履かないぞ
11-12、3-4の急な雪対応な クロスクライメート推したが
国産と違って二年履き替えなら関東都市部なら十分だぞ
凍結路も関東程度の気温ならグリップする
固くなったスタッドレスを四年履くよりよほど止まるよ 塩ビは要するに貧乏なんだよな
だからターボも嫌がるし、オールテレーンを二年で履き潰すも嫌がる >>282
国産が硬くなるのは6年目くらいだしそこから4年も履き続けると製造後10年以上となる
夏タイヤでも劣化で使用不能になるわw >>283
ターボが必要になるほどヘタクソじゃないし、不人気で安価なオールテレーンじゃなく国産スタッドレスを山が残ってても3シーズンで捨てて新品交換してるよ… >>284
スタッドレスは最高性能なブリヂストンでも四年なwww
普通は三年で固くなって履き替え推奨
ttps://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/index.html >>287
あのな、鰤浜の5年目（ただし山が半分以上あること）と新品のダメロップ（製造後1年以内）が同等の氷上性能なのよ >>286
交通の激しい土地で2L NAを使いこなしてから言って下さい >>289
鰤浜って何？
普通に通じる言葉を使ってよ。 SJ5にstiのエアロ付けたら二本出し風に
見えるんだね一応。
それともオーナーがSJG用のを付けたのか >>293
5シーズンだから廃棄時は6年目だろ、算数くらい勉強してくれ 高齢者マークってドアミラーに貼ったら
違法になるんですか？
親の車に貼りたいんだけどリアは良いけど
フロントの貼る場所に困ってますorz=3 >>299
そこまでターボが好きなら税込198万はかなり安いんじゃないかな、修理にいくら使うのか知らんけど
何年乗るのか知らんけど、7年落ちのターボ車に付けられる保証なんてあるの？ >>299
B型XTだね
距離少ないから良いんじゃない？
どういった保証が付くのかしっかり確認したほうが良い アイサイト3以降がいいよね
追従に無理なくターボが生きる 再加速の時そんな急いで加速しなくてもってくらいのアクセル開度だからオートクルーズ基本使わない >>305
アイサイト抜きでももう少し加速しないと迷惑だぞそら >>305
さすがXTですね、買う側からのクレームで鍛えられたんでしょう
売れてる方のグレードはそんな不具合は無いですよ
リニアトロニックらしいインテリジェントな加速が楽しめます 確かにNAでもクルコン再加速時に、勢いあり過ぎな漢字はする。 >>310
NAのSJに追突する奴は10000%速度超過 そんなめちゃくちゃ加速するっけ？
50プリウスにも仕事でよく乗ってたけど
TSSに比べれば好きって印象
NAだからかな？ >>314
ターボ基地外の発言ですから聞き流してやってつかぁさい >>299
B型試乗では心動かず、D型試乗で即決した自分としては、試乗して最終決定して欲しい。
遮音性とかかなり変わった。
スバルのカースポットならナンバー付いてる車両に乗せてくれると思う。
D型からヘッドライトが変わるのが目印ね。 >>314
NAの再加速が激しいのはよく聞くがXTでそんな話は初めて聞く 再加速が激しいというより、すぐ先で減速するのが見えてる状況で無駄に加速をするのがイヤだな
一旦ブレーキで解除して落ち着いたら再セットする事はよくある >>319
それってD型でナンボか改善された記憶あったが間違ってたらスマン >>320
SJ5Eだけども、レスの通りの動きするよー。
中途半端な渋滞の時とか、結構前のめりになる。 >>320
前を知らないから比較は出来ないが、簡単では無いと思うな
まだ人間の方が遠距離まで広く見えてるから予測能力が勝ってるからな
最新型でどこまで改善されてるかってとこだと思うよ 不満があるならSKに買い替えた方が良いよ。
特にXT。 XTのマフラーを1本出しにまとめる社外品は無いの？
2Lなんだし1本で十分じゃない >>321,>>323
思い出した。D型で改善されたのは、割り込みされたときに規定の車間距離を保とうとしてすぐブレーキが作動するのをやめたこと。
たいがい割り込んだ車の方が速くて同じ車速でも車間あいてくからな。
これがないと一旦減速、からの再加速になってしまう。 ただ割り込まれてすぐは車間狭いから心理的によろしくない部分もあるかも。少しは減速してほしいなと思ったりもする。
あと前車いなくなってからの急加速って他社種でも経験あるけどなかなか改善が難しいもんなんかねー。フィット2ハイブリッドでもなかなか酷かった。
連投スマソ >>327
需要無いから無いよ
フルチタンでワンオフすればいいよ。
1本出しに纏める＆素材で20kg以上軽量化出来るよw >>330
良くそこまで清々しく嘘を書けるなw
XTの2本出しはスバル純正の塩ビ仕様だぜw SJ5E買って、初めての夏を迎えるわけなんですが、サンルーフ付いててフィルム無しだとかなり暑いですかね？ >>332
SJ5Eだけどサンルーフ無しでもめっちゃ暑いよ >>333
まじですかー。
早々にフィルム付けたほうがよさげですね。
シルフィードとか、フロントガラス以外の全面に。。。 そろそろSKは如何ですか？
新車は良いですよ～
特にXT >>334
透過率によっては運転席側面も違法になるし、逆にフロントガラスに貼っても車検に合格するUVフィルムもあるよ NA 1.8 2シーター 4ナンバー 6MT の次期フォレスターを希望しますw >>336
そうみたいですね。
フロントも興味あるけど、すでに軽く飛び石受けてる箇所ある(アイサイトに影響ない部分)から、フロント以外の全面に貼りたいと思ってる。
※御指摘の通り、透過率を意識して。 >>339
IR断熱、UVカットフィルムですかね。 23歳のAQUAに軽く小突かれただけで
横転した車って、もしかしてSJじゃない？
恐るべしアクアmissile何たる破壊力 >>342
横転しても天地正しく止まる
起き上がり小法師のように
流石フォレスターだ 転がっている間ドライバーがどんな反応をしたのかちょっと気になるね >>342
youtu.be/_MNieEWOzl8 後期型、もったいない。
MTだったらもっともったいない。 アンダーパネルが付いてるっぽいからCVTかな。
MTに後付けしてるかもだけど。
なんにせよ、もったいない。 あれ廃車なの？
怖いよ～プリウス&アクアmissile
そこたらじゅう走り回ってるやん(>_<) 例のブツが届きます。
内装の剥がし方を教えて下さい工口い入 >>351
ウェザーストリップ外して上から内装剥がし突っ込んで引っ張れば外れるよ
吹っ飛び防止用のケーブルがコネクタで繋がってるから引っ張リすぎ注意ね
念のためダッシュボード端の養生とバスタオルでも敷いて作業すれば安全 >>351
頑張れ
ところでエアコンガスの補充とか皆やってる？
6年目でまだやってないからそろそろやろうかと思う
ワコーズの添加剤もセットでね もしかしてフォレスター上級者のおやっさん達は
皆、例のブツに交換済みなんですか？ 先程、例のブツが届きました。
艶消しBLACKで渋いパーツですね。
芸能人に例えると、まるで梅宮辰夫とか
東幹久とか松崎しげるみたいですね。 >>356
車検ごとに全量ガスクリーニング＆補充してます。添加剤はガス補充と対して効果変わらないからぼったくりと言われてやってません。 >>356
コンデンサーリコール時にガス入れ替わってるよ
漏れて冷えなくなってから考えればいいと思うなぁ >>353
内装剥がしは嘔吐馬糞とか黄帽子とかに
売ってますか？ >>363
今の冷媒は回収して再使用するのであまり入れ替わらない
とか言ってみる BluEarth RV-02ってSJ乗りの評判どう？
ネットで安かったから純正から履き替えようかと思って。 前の車は、年間3,000km未満だったけど、SJ5E買ってから運転楽で、保険の走行距離計算が、年間5,000km-10,000km扱いになったわ。 これからはマフラーは塩ビの時代だよな。
安くて軽くて丈夫！ 二名のうち、ミニバンに乗り換えた一名を除き、たまにここでSJG下げしている模様。 例のブツ、無事に取付完了しました
助手席側の下の方のフィッティング？が
ちょっと悪かったけど、これはスバルQualityと
諦めて作業を終了しました。
明日の走行が楽しみです ときどき加速中に挙動がガクガクするようになったんだけど原因わかる？ デューラーからの履き替えやけどアレンザめっちゃ静かで転がりもいいな。おすすめ。 >>369
普通に使えてる
純正デューラーから履き替えても違和感無い でもDでCVTF交換依頼したらアッソウじゃないんですよね。 >>381
トルコンじゃなくても交換できるんだが。 >>381
普通の交換だね。
Dは規定量のCVTF代プラス工賃3000円程度で24000円だった。
トルコン太郎使ってやるところは圧送交換でキレイになるまで新油を送り続ける方法で、店次第だが5万〜10万。
トルコン太郎なら確かにキレイになるが、店によってはキレイになる手前まではよく分からんクソ安いオイルを循環させて、最後にワコーズの4000円/Lもする高級オイルで仕上げるやり方をしている所もある。格安オイルとのチャンポンとか結局意味無いやんけとは思った。 広瀬すずにパーマ掛けた奴
( *｀ω´)#出て来いや！ 取説にはCVTオイルは無交換と記載されてる
それなのに変えないと不具合出るのはおかしいわな 正直、トルコンしなくてもいいと思うけどね。以前トヨタ車の時、車検毎に交換だけしてたけど、10年目でもガクツキとか一切無かったし。
目に見えてキレイになった！って自己満足の世界だと俺は思ってる。 Dで点検時、洗車無しでお願いしたのに洗車されたあげく未塗装樹脂に30cmくらいの傷とその他複数の傷をつけられました。(恐らく拭き上げ時)
みなさんならどんな対応をしてもらいますか？ 停止からの発進が滑らかでない時があるんだけど、それもCVTF? >>388
おそらく拭きあげのときってことは、確証無いんだろ？洗車の時とも限らなくないか？
お前がつけた傷かもしれんし、預ける前につけられた傷かもしれん。
30cmの傷ってどんな傷？抉られたような傷なのか線傷なのか。
あと、ここで聞いている時点で手遅れだわ。相手にされないに1票 >>388
その場で、洗車断ってるのに何してんじゃ！って言わないんかい。 拭きあげの時にどうやったら、そんな傷が
入るのかな？
もしかして最初から傷があったのでは？ Dは無責任なとこ多いから入庫前写真は必須
傷つけられたら写真比較
それでもDがごねたら弁護士にお願いした方が早い
写真さえあれば確実に取れる お前らひどいっすわ
普段からワコーズスーパーハードやってるから傷の有無くらい把握してますわ。
君らもめんどくせぇ客の1人のくせになんで敵になるん？アドバイスをくれよ >>388
俺はティッシュと洗剤貰って来いって
言われてるから洗車は断ってるな
ディーラーに預ける前に自分で洗車機
通したりはするけどね >>399
漢なら黙って靴炭塗れや
アドバイスしたぞw >>388
たまにありますね…
洗車してから持ってくから洗車しなくて良いのに
自分は傷とかは無かったですが隙間の水が気になってD出てすぐ他の駐車場で拭きあげしてましたｗｗｗ >>399
事後だと何も言えないじゃない。
メラミンスポンジでゴシゴシして、スーパーハード塗ろうぜ。
次回から絶対洗車すんな。洗車したら傷できたときの補修代金請求するって、録音してDに言っておけよ。 俺んとこド田舎だからか？丁度、車買った
3年前位から洗車サービスやめちゃったと
言われて洗車してもらえないのが逆に
悔しいけどなぁ。
なんでそこまで洗車が嫌なの？ >>388
洗車無しってお願いしてるのに可哀想と普通に思うんだがw Dの人間必死に掻いてないか？
つか、塩ビってまさかD勤務？ >>388
俺だったらその場で文句言って何らかの返事をもらうけど、388はその場では何て言ったの？ >>404
自分が見てないところで洗車されるのが俺は嫌だな。388みたいにもし傷つけられたらと思うとw
Dを信用してないからかもしれんが >>399
黄砂シーズンは擦傷つくからガレージ入れとけ
夏の日差しはコートにも塗装にも悪いから...
台風シーズンは飛来物で傷つく...
雪のシーズンは...
だからラップしてガレージ入れとけば幸せでいられるぞ >>384
あの業者が扱う中古車は15万キロ無交換とかとんでもねえ個体ばっかだから安いオイルで洗いまくるしかないやん >>390
ここでは「減速時に原付みたいなガリガリ感→下抜きで純正CVTFに交換」という話になっている
オイルパンの磁石までは見なくて良いと思います >>411
車外はサランラップが固着して車内はカビました（迫真 樹脂の傷の件、ちらほら優しい回答があって嬉しいっすわ。
因みにすぐにDには言いました。細かいヤスリで磨いてコート剤施行かバンパー交換だと。車体黒だし色味変わるのも嫌だからバンパー交換は無し、ヤスリで磨くのもどうなんですか？ >>416
文字のやり取りだけで判断は難しいかと・・
ましてや、聞く相手も業者ではなくて一般人だし・・ >>416
写真アップしたらどう？
部品交換無償でやってくれるなら、いいじゃない。スーパーハードやってるなら尚更。 バンパー交換してくれるってすごいね
色味変わるのはたしかに嫌だけど色合わせもやってくれるっていうならそっちにしてしまうかも >>419
そんだけ傷がひどいのかもしれないね。
情報小出しで、よーわからんけど。 >>416
>>399の書き込みで決め付け癖＋被害妄想があるのは分かった。
お前がちゃんと手順を踏んで聞かないのが原因で酷いこと言われるんとちゃうか。
優しいヤツにすら「なんとも言えんけど」って困らせとるし A型乗って7.8年経つか自分で洗車したの3回ぐらいだな。最近気がついたけど、リアに蜘蛛の巣貼られてて、苔？カビ?が少々生えてたな
あとドアパンも少々ある https://shopping.yahoo.co.jp/?store_id=alpha-online-shop&;page_key=fsu053000-vsd--fsu053003-133&sc_e=yttreco_l_crs_01_android_44&webview=1
このマフラー付けてる人居ますか？
凄く気になってる。 >>423
NAで2本出しwww
SJG買えよwww
普通に考えて抜け良くなって、低速トルクスカスカになるだろうな。 太鼓のジョイント部にめくら蓋挟めば大丈夫だよ！！笑 ディーラーで、SKのターボ車が出て以降、わざわざSJのターボ車の程度の良いものを探して買う客が増えたと聞いたけどそんなもんなのか？ そんなパチモンよりも安い藤壺を応援するつもりで買ってあげて欲しいという気持ち
ts純正新車外し品が倉庫に眠っているから、良い値段で買ってくれるなら手放すけど笑 >>422
苔とカビはアウトだな
特にカビは致命的、個人的には修復歴ありに指定したいくらいだ！！
あとドアパン跡は塗装に亀裂が入って錆びるかもね >>431
オークション開始価格と最低落札価格を開示してよw >>422
藻と苔の見分け方、教えて下さい。
因みに俺の車も蜘蛛の巣だらけ苔だらけです(^_^) 今時前時代的なパワー重視のターボ車に好んで乗っている人間など、
社会意識、環境意識が大いに欠落しており、現代社会に生きる人間としての資質に欠けると言わざるを得ない
お前らのことだぞXT乗り共 TEAM塩ビが本当に欲しているのは助手席側のマフラー穴を塞ぐプラスチック部品を強固に固定できる部品である
ひと冬過ごすとあの円盤が取れかけ状態になるんだよ >>388
そもそもスバルディーラーに洗車は頼まない 16年式 D型XT 総額232万円 走行距離2.2万キロ 車検4年10月 車両品質評価4点
14年式 B型XT 総額213万円 走行距離2.8万キロ 車検整備付 車両品質評価4.5点
どっちがいいと思う？ そりゃ迷うまでも無く後期型だと思うがな
逆に前期型と迷う理由が知りたい >>442
後期一択でしょ。
結構、ぱっと見でわからないところが、かなり改良されてるよ。 >>442
後期がいいけどでも4点と4.5点の差は大きいかもね
傷を気にするなら後期4.5を探しましょう D型XTだけど、あと100キロで10万キロ超える
通勤で乗ってると走行距離がすぐ増えていくな 片道1.2キロの短距離通勤にXTを使ってる
大馬鹿野郎が通りますけど何か？
普段そんな感じなので週末くらいは
そこそこ遠出してる感じかな。
煤も溜まるとか何とかって話だから
高速でエンジンぶん回りたりしてる
2速にホールドして100キロで5分間走れば
それで充分だとか聞いたから。
たまーにF1入れたりして。 >>449
宅建業界「全国統一で80m＝徒歩1分としています、つまりあなたは徒歩15分のために……？ それ以上職場に近い物件となると限られますね」
ディーラー「SKほどではありませんがやはり回さないと…」
かかりつけ医「毎日少し汗ばむ程度の運動を…」 日常使用において、全くもって不必要たるパワーをただ持て余し、ガソリンをばら撒きながら走るだけのXT乗り共
これほど社会意識・環境意識に欠ける連中が他にあろうか？
厳しく断罪されるべきである レトロカーとかアメ車とかスポーツカーの方が排ガスまき散らしてると思うけどな
フォレスターなんて可愛いもんでしょ >>451
週2で片道十数キロのジムに通ってます。 >>452
いや、XTってパワーだけじゃなくて
装備モリモリでもこのお値段！のお買い得モデルやったやん
D型のときだったけど、割とそれで決めた人も多いかと >>459
まさにそれ。
スバルのラインナップで1番安く買えるターボが伝統的にフォレスター。 >>459
さすがにi-S（NAの最上位モデル）のが安かったよ？ 電動化が進んでとんでもないハイパワーモーターを積んだ車種が市販されるまで現行車種のパーツをかき集めて乗り続けろって話ですな >>461
SJ5最上位ってSリミテッドだと
ずーっと思ってたよ。 >>461
絶対的な価格だけみたらダメ
内容を比較しなくちゃ
いろんなものが標準装備なわけで
XTが見込みより売れてなかったおかげなのか・・・
意味不明な値引きがあってハンコ押すの我慢したくらいw >>452
パワーを持て余すのは軽以外ほぼすべての車やろなぁ 貧乏な上に明らかに下手くそなんだよな
公道走らせるのが不安なレベル >>468
ハンドル回しながら1回だけウインカーを光らせる技術が上達したからと言って調子に乗るんじゃない このように、本当になにが運転が上手いのか理解できてないからな 修復歴ったって真っ二つになったの繋ぎ合わせただけだろ。 >>474
修理歴ありの意味わかってる？
買取orオークション仕入れも格安だったってことだろ。多分フレーム矯正とか余裕でやってるだろうな。 >>474
格安車を欲しがる人は維持費にもうるさいのが普通ですよね 修復歴ありってフレーム歪んだってことだっけ
タッチペンやバンパーのみ交換って修復歴ありとは言わないとか C型で走行約6万、修復歴あり。OPほぼ無し。
お買い得感は無いかもね。 前にお遊びでbpレガシィスペb修復歴あり相場より50万くらい安い奴乗ってた
2年ほどは全然余裕なんとなくちりが合ってなかったり左右でタイヤの位置違ってたりするんだけど街中走る分には問題ない
だけど2回目車検格安で通した後からボンネットの左右の高さ合わなくなってきて全体的にねじれてる感が出てきてこりゃダメだわと捨てた まあほんとの足にしか使わないようなら修復歴ありでも何でも良いと思うよね
その車で家族乗せて旅行やキャンプとかはゴメンだけどね
修復歴＝人身死亡事故かも知れないし ちょっとまっつぐ走らねぇだけだろ。
細けぇこたぁ気にすんな。 そんな事より、おやっさん達よ
ガッキー結婚しちゃっただよ
少しショックだわ
まぁ俺は広瀬すずが独身で居てくれれば
それで良いけどね。
ここまでSHOCK受けたのは岡部広子が
結婚した時以来だわ。 結婚はいい事だからショックは無いな。
田村正和さをんが亡くなったことの方がショックでかすぎるわ。 学生のときに修復歴ありの車買ったことあるけど
普通の速度では雨漏りしないのに、速度出すと雨漏り♪
右折中にエンストして対向車来て死ぬかと思った事も。
あと30分以上運転して一回でもエンジン止めようもんなら20分以上冷めるまでエンジンかからないからガソリン入れに行くのが常に夜中
ブレーキ警告灯がついて定番のところ見ても異常なしで止まらないのは怖いので手放した >>487
俺も田中邦衛
北の国から最後にあと１本でいいから見たかった 後部座席シートベルトのロック壊れたがいくらだろうか。 座席側はインプレッサと共通部品だっけ？
トラスト企画のヤフオクを漁ればあるんじゃねーのw >>442だけど、予算の問題と、B型の方で見積もりからコーティング等の余計なものを削り、
あと多少の値引きで総額200万を切る位にしてくれるとのことなので、B型のほうになりそう
D型の方が良いというのはそりゃその通りなんだろうけど、B型ってそんな駄目？ >>494
外装多少傷があっても自分だったら絶対Dにする。 >>493
ヒントありがとう、左を挿してもカチッとならなくて良く見てみるとcenterと書いてある。ヤフオク画像見て左側用1口足りないことが分かった。俺か？メカニックか？何度か外した座面を戻す時出し忘れっぽい 悪いけどC型以前に乗ってる奴は思い切り見下してるわ
街中で見かけたりすると、D買えなかった貧乏人ざまあｗｗって思ってるし、煽ったりもしてる
このスレにもC以前の出来損ないな鉄屑乗ってる奴いるんだろ、悔しかったら今からでもD型以降に乗り換えろや そうなのか……でも予算がなぁ
30万の差というのは、自分には結構でかい >>500
こいつは塩ビジジイで対立煽ってるだけ。 いや、30万差ならちょい無理をしたほうが良い。完全に違う車ぐらいの差がある。 >>502
なに？悔しいの？早くお金を貯めてD型に乗り換えられたらいいねｗ >>506
そっちは引けないと言われた
出来ても端数カットくらいだと >>500
新車で買ったA型乗りも見下す中古D型乗り。アホすぎて好き。 >>507
逆に言うと、それだけ価値が違うと言うこと。 >>501
まぁ、30万でかいけどさ、長く乗るならDにしときなよ。年数的にも新しいんだしタイヤぐらいサービスしてもらってさ。 アイサイト3+ASPだけでもD型以降にすべきだと思うけど、内外装パーツのデザイン変更による質感アップも地味に大きい
C型以前は比較すると少し安っぽい&古臭い
足回りも柔らかめになって乗り心地が良くなってるし、D型にしたほうが後悔しないんじゃないかな 自分はC型のSJGからSKに乗り換えたけどD型以降だったら乗り換えなかったかも
正直SKはSJ後期のブラッシュアップでしかないから >>501
俺は似たようなc型の中古を先週注文したよ。
できるだけ走行距離が少なくて安いやつなら何型でもよかったから。
30万の差がでかいのは当然。古い型を選んで浮いた30万をより満足のいくものにあてられるなら、それはそれで正解ではないかな。 LEDヘッドライトは内蔵ヒーターが付くまで買えない
リアコンビランプ内蔵ヒーターもさっさと付けてくれ
全車寒冷地仕様はどこ行ったんだよ糞トヨタ まあ今乗ってる車が何かにもよるな
よほどのポンコツ乗ってるんならC以前の出来損ない鉄屑でも満足するんじゃねえのｗ
低レベルな満足だがなｗ 君たちもSKから見ればポンコツですよ。
目糞鼻クソチンカスマンカスレベル。 >>510
うーん、かなり悩むなぁ
>>513
参考までに、お幾らで買えましたか？
>>515
言い方は引っかかるが、13年落ちのパジェロミニ パジェロミニｗｗｗｗｗそんなゴミ乗ってるんならABCどころか過走行ポンコツのSHやSGでも満足出来んだろｗｗｗそっち乗っとけやｗｗｗ >>517
2.3万キロで230万。運転下手くそだからバックモニターは付けたが、タイヤ新品だの、ナビ付けてくれるだの込み。
高いか安いかよく分からないけど、この値段なら認定中古だしまあいいかと思って決めました。
余計ながら、煽りのレスにはまともに返事しなくていいと思うよ。 E型乗りだけどＤ型以前でも安ければアリなんじゃん
まー数十万なら頑張って後期型買ったほうが良いと思うけど
それしか知らなければそんなもんだと思うよ SKにあるリアゲート内側につけられるラゲッジランプはSJにはつかないよね？
SJの純正アクセサリーにこんなのあったっけ？
社外品にしようと思ったけど、工賃高いから純正アクセサリーでつけられればいいなと思って B型乗りだけどお前ら糞やな
自分が乗ってるのを買う価値ないみたいな言い方されたら流石に不快だわ >>527
C型から滑り込みでE型に乗り換えた者ですが今ではA型からE型迄選択できる中、A,B,C型買う価値はないですね。金が無かったりそれでも良いのであればお好きにどーぞって感じw 馬鹿にされるのが悔しかったらD型以降に乗り換えればいいじゃんｗ
これほど車の完成度に大差があるのに、C型以前のモデルなんてもはや同じSJ型フォレスターとみなしたくもないわ
200万どころか200円で売ってても要らねえｗ
未だにA型B型C型に乗ってる奴らは、俺らからそういう目で見られてることを自覚しとけよ 2年前にSHターボからSJGに乗り換えした時、前後期の違いを調べるので参考にしたサイト
ttps://autoc-one.jp/news/2379085/
ttps://autoc-one.jp/subaru/forester/report-2394197/
アイサイト3、トルクベクタリング、ステア連動ヘッドライト、シャシー強化、リアシートヒーターと色々改善されてるので後期決め打ちでした >>513
それ、僕お金ないんです、貧乏人なんですって言ってるようなもんだけど恥ずかしくないの？
230万ドブに捨てたようなもんだね おまエラ、例のブツ注文しすぎw
昨日注文したら、入荷が6月中旬になるって言われたわ パジェロミニならBでも十分だな。
正直、タイヤにもよるが凸凹走行の乗り心地はあっちのほうが上だったな
まぁこの手の車選ぶなら乗り心地とかどうでもよいが。
18インチとか安くて10万ぐらいだし、オイル交換も豆にやらんとあかんし、給油も500円高くなるし、フロントガラス交換は20万かかるから、30万は誤差の範囲
2年の違いで経年劣化が2年早くなり、その経年劣化を30万では埋められないよ
ただBでも凸凹の登り坂とかは比較にならないレベルで楽になる。 D・E型乗り専用とそれ以外でスレを分割することを提案したい。
そうすれば、D型とE型ユーザーは、買えなかった貧乏人の怨嗟を見ずに済むし、
それ以外のユーザーも、マウント取られて不快な思いをせずに済むし、メリットしかないと思うのだが。 D型からリアサスのレバー比も変わってるんじゃなかったかな
乗り心地改善の一因だな
でもまあSJGはエンジン買うって要素が強いから車体はどれでもいいんじゃね？ >>535
もうそんなにSJで話するネタは無いから不毛でしょ。塩ビだけ分けとけばいい。 >>531
後期でステアリングギヤ比がクイックになったことを個人的には1番推したい。
逆に退化したと思うのは、バックランプを左側1個にしたこと。
右側は一生に何回かしか使わないリアフォグ。 D型ブラウンレザーSJG乗りだがC型tsだけは認めてる。それ以外はみんな雑魚！ この前2万キロ走行のD型中古を見に行って、車両評価4点の割に外観は綺麗だなと思ったら、運転席シートが破れてた上に、タイヤのサイドにヒビが入ってたわｗ
どんな乗り方してたんだよと思った D型とかそれ以外とか、どうでもいいわ。
所詮スバルのそれも大衆車なんだから仲良くしろや、貧乏人ども。 そうそう、ＳＫから見ればＤ型Ｅ型もポンコツなんだから。 いやいや、スバル車全部ポンコツだろ。
SKだろうが乗り心地なんて10年落ちの100万円ちょいで買えるアルファードにも勝てねぇわ。 まあね
今更型落ちのフォレスターを買うのに悩むなんておかしいよな
ましてや中古車なんて前のオーナーがどんな使い方したかも分からんのに >>544 はSKスレでハブられてこっちにきてんのな。
バズかしいヤツ。 まあスバル車全般に言える事だけど前期型は買わないのが正解
でも後期型待ってるとフルモデルチェンジが目の前に
後期型になって即購入が吉だとBH後期BP後期SJ後期と3台連続スバル車買った俺は思う 中古車買ってMFDのブースト計見てみたらピーク値が1.35だったんだけどこんなにブースト掛かるんだなこの車
前オーナー結構かっ飛ばしてたんだなこれは 俺のは1.40だった。
怖くてそこまで踏めないよ。 塩ビマフラーかっこいい！スレ作っておけば隔離できるんじゃない？ 雨の中、ドアのロックがなかなか解除されなくて無駄に濡れたわ
半年前にキーの電池交換してるから電池切れとかないし
こんなこと今までなかったし
再現手順もわからんしDに行くのもなぁ
なんかガタがき始めてるのかな・・・SJG D型 >>524
最初期型のヒーターレスLEDヘッドライトは御不要でございます
しかも目玉の動く部分が経年でブッ壊れて前を照らす機能すら失われるとか有り得ない
それだったら25年前のレガシィみたいなウインカー連動コーナリングライトでも付けてくれと >>527
俺も前期型乗りだけど遠慮なくD型以降をdisりまくってるしお互いに別段問題ないのでは 笑 >>535
まわしを取られて泣いてるような心の弱い人間は5chに来なくて良いんですよ
今更スレの分割なんてのも不要でしょう？
どうせこれから2つ前のフォレスターになるんですし、新車ワンオーナーの書き込みが激減し、代わりにド中古の個体を買ったオーナーの書き込みが増えるんですから >>557
>しかも目玉の動く部分が経年でブッ壊れて前を照らす機能すら失われるとか有り得ない
そんな事例があるの？ >>544
SKこそポンコツだろ。
あれ買うくらいならRAV4に行くわ。 目玉が動かないって、ロイコクロリディウムに乗っ取られたからかな。 >>562
クソエンジンしか出せないスバルに腹が立つからだよ。
お前はSK最高だと思うんなら、SKの巣から出てくるな。
>>563
SJGに乗ってるからに決まってるだろ？
お前は何でこのスレにいるんだ？ 糞エンジンしか出せないというよりSK買えないんでしょ。
SK買えない貧乏人はどうやら心も病んでるようですね。
そういう私は高みの見物を楽しませてもらいますよ。 オートバックスでオイル交換してきたけどヴィンテージスピリット5w30を入れたけどどうですか？
部分合成油だから約6000円で安かった >>566
病んでるのは関係ないスレに住み着いてるお前だろ。 >> 567
今だったらSP規格に通ってるやつのほうがよかったんじゃない？ >>533
例のブツって日曜に俺が交換したばかりの
例の黒色のブツの事かな？ >>530
俺は自分のE型にしか乗った事ないけど
そんな、そこまで違わんでしょ？
大袈裟に言い過ぎなんじゃない？ マルチファンクションディスプレイの蓋も変えるといいぞ！
WRX用のやつな！ >>572
本当に「そこまで違わん」のなら、>>494が徹底的に全否定されないはずだがな？ｗ めんどくさい奴がまた湧いてるのか
ドアパンマンみたいにあだ名つけてやろうか XTの本領発揮な2000rpmより上を維持して走るなんてこと
まぁ必要ないわな
車重を忘れる加速だけど
減速でしっかり思い出させてくれるし
重心高いからギッコンガッコンする
なのに先進的な安全装備で言い訳できるw
こういうのは、もうこの先大衆価格では手に入らないのだろうなー >>583
A型XTって300マンしなかったよね。 そうやって聞くとミニバンは嫌だけど家族のために
でも、いざというときは楽しめる車って隙間うまく狙えてるんやね
残念ながら自分はXT却下組だが… >>585
なかーま！無理してミニバンにしなくていいと言われ、フォレスター選択。
XTは、ハイオク仕様で却下！ 水平対向エンジンのメリットは何か教えてください
アウトランダーから乗り換え検討中 >>587
エンジンオイルが漏れる
修理のためにエンジン下ろす
修理風景がカッコイイ 等長等爆の水平対向なら水平対向らしさが全くないから直列から乗り換えても全然違和感ないよ
非等長の頃は車内でも振動が伝わったり、排気音が独特で水平対向乗ってる感はありましたけど >>587
水平対向エンジンに乗っているという事実かな
重心の低さとか振動の仕方とかすぐ慣れる
燃費はいい意味で普通だし
近い将来なくなるんだろうなー
って思いながら乗ってる >>587
振動が少ない。国産で唯一という希少性。ポルシェと同じという優越感。 >>587
ソロバン道路を走る時にトルクステアの影響を心配しなくていいのが唯一のメリット
ソロバン道路にならない地域の人にはどうでもいいことだと思う >>587
正面衝突したときエンジンが下に潜り込んでくれるから安全 二代目アウトランダーだけど
水平対向エンジンに興味を持ったから
乗り換え検討中 三菱もスバルも変わらん零細自動車屋
今ならハリヤーとかラブ4の方がいい >>588
オイルが漏れるとは
ドレンボトルから？ >>597
ガスケットが挟まっているあらゆる部分から
配管が接続されているあらゆる部分から
カシメてあるあらゆる部分から
漏れる可能性を秘めている
ただし人間の人生がそうであるように、全ての可能性が実現出来るわけではなく、ごく一部の可能性が現実となるだけだ
過不足なく、適切な心配をするように >>597
そいつに聞き返しても書きっぱなしだからなんの返答も無いよ。
オイル漏れはどのエンジンからも漏れる可能性はあるよね。程度。
俺のは6年12万キロ走っているが漏れも滲みも無いからな。 >>597
そんな訳ないやん。
そうじゃないからタチが悪い >>601
実例あるの？拾い物じゃなくてお前さんの。 9万キロでカムキャリアからのオイル漏れが発生
しばらく入院してきます
退院したらまた宜しくお願い致します SJGで中央道でAMGと追いかけごっごして3回目の免停になりました。 土日に出てくるターボ乗りは頭悪いのが多いから累積免停くらい珍しくないだろ？ リッターバイク乗ってたときは一発免停くらったことあるけど、SJGメインになってからは違反すらない
ゴールド免許なんて縁がないと思ってたのに余裕w
XTの過激イメージで違反するとか思うかもだが、クルマの性格としてはのんびりだと思うわ >>597
4万km2回目車検前点検でカムキャリアからのオイル漏れでエンジン下ろして修理したよ
5年特別保証内で財布に被害はないけど保証外だとエンジン脱着工賃だけでも10万円 材工合計25万円だ
（私は初回と2回目車検時の延長保証にも入っている）
縦シリンダーに比較すると水平シリンダーはオイル漏れする
原理は「水筒 横倒し 漏れる」でググレ >>600
588だが609で回答を返しておいたぞww
>>597
そいつに聞き返しても書きっぱなしだからなんの返答も無いよ。 >>608
のんびりし過ぎて9km/hオーバーで捕まるぞ
北欧くんの取締はえげつない >>603
車歴30年、sjg初スバル、車検時にイメージ通りオイル漏れ発覚、それでも次もスバルが良い >>589
水平対向らしさって等長不等長関係無いんだが？ >>609
>>604の後に書くあたり作り話感すごいねｗｗｗ
あと、縦シリンダーだろうが漏れるからね。広い視野を持とう！ アウトランダー乗っているけどオイル漏れや滲みなんかありません
漏れがなくオイル減るのはありますか？
今の車でオイル漏れするのは信じられないから、証拠写真あげてください
じゃないとスバルから訴えられるよ >>616
恐らく、あなたを信用させるためにワザワザアップロードする人はいないかと。。。
みんカラで整備手帳検索したほうが、有意義だと思います。 >>616
俺も三菱の某車に乗ってるけど
オイル漏れなんて皆無。
そんな話はスバル車でしか聞いた事が無いよ
先日3年の初車検で引き取りの時にも
こっちから何も聞いてないのに向こうから
オイル漏れは有りませんでした。とか
言ってくる辺り、やはりオイル漏れしてる
個体もあるんだろうなぁと思いつつ帰ってきた オイル漏れはどのメーカーでもある。
スバル特有の問題のように言ってるのは20年以上前のEJエンジンでオイル漏れが頻発したのを未だに引きずって騒いでいるヤツらがいるせいだからだよ。
三菱もデリカD5で漏れはあるし、マツダにもCX5のオイル漏れ問題の記事がある。
スバル車はオイルが漏れるというヤツがよく出してくる、シリンダーが横倒しだから漏れるリスクがある理屈は分かるが、じゃあシリンダーが縦のエンジンのオイル漏れが存在するんだ？ってツッコミには誰も反応出来ない。その辺で察すれば分かるよ。 >>619
なんか後半グダグダで意味がわからん 前半にコメントすると...
・スバルのオイル漏れが他社に比べて発生率が高いという査証はない。
・水平対向ではシリンダー下側ににオイルが溜まるので漏れを起こした際量が多く発見されやすい（縦置きエンジンだとオイル滲みで様子見となる場合がある）
・水平対向ではオイル漏れはエンジンを下ろして修理するためコスト高となる >>618
スバルより三菱のが4WD技術は上だからスバルやめた？ 水平対向エンジンはポルシェも採用しているくらいだから、走りにはかなりメリットがあるだろうなと思うけど
スバル車はオイルは水平対向エンジン専用のオイルが必要？
アウトランダーはオートバックスのオリジナルブランドの部分合成油オイル入れているけど漏れも減りもしない。
スバル車はオイル消費があると聞いたことある トヨタでも漏れるからな。
カローラフィールダーで、四年目で漏れて修理したことあるわ。 スバルなら普通にオイル漏れるから。
SJ5D 4年10ヶ月6万キロでもれた。
ディーラーも漏れ修理が多いと言ってた。
外車修理してるとこにそんな短期間で漏れるの？といわれた。 BEBPとフォレスターと乗り継いだけどおれはまだ漏れたことない gg/grbインプ、sjフォレみんな漏れた。
sjはエアコンエバポレーターコンプレッサ、ブレーキマスターバック真空漏れ、レリーズベアリング異音、オイル漏れが5年でおきた。
ハズレ個体だったんだろう。
保証で直るから良かったが、ディーラーの予約が取れないので判明してから直るまで一月近くかかるのがストレス。 >>624
漏れるけどすぐ直る
漏れるけど輸入車より部品も工賃も安い >>626
それは地域ディーラーの質による
うちはすぐ入庫できる そろそろ車検だ
点検パックに入ろうかな
皆入ってる？ >>631
お前にくっついてくる女ならポルシェのドンガラにダイハツのエンジンを積んだ車の方が喜ぶんじゃねーの？
あとはヴァレオのエアコンでもブチ込んどけばいい 女受けよい車種はポルシェはブランド力、インプレッサはポルシェと同じエンジンで速い、フォレスターポルシェと同じエンジンしてSUV、ハリアー高級SUV、アルファード高級ミニバン
以上が女受けよい車種と理由 >>620
後後半は無視してくれていいよ。
その3点が理由なら、わざわざスバル車はオイルが漏れるって騒ぐやつがバカってことだよな。
お前さんの書き込みで納得いったわ。ありがとうございます。 延長保証って7年目まで？今年3回目の車検なんですが、もう保証は入れない？おおきな問題起きてないので、そろそろ起きそうなんですが。
今は保証継続して7年目まで入ってます。 女性のスバルに対する認識。
たぶん、いすゞと誤解してて あートラック作ってる会社でしょといわれたことあるわ。 世間一般的にスバル車は高性能車のイメージだから
和製ポルシェのイメージ ポルシェと同じなんだぜ！
↓
ポイント飼えばいいじゃん。
で終わると思うけどね。 >>640
すげー変換ミスした。
ポルシェ買えばいいじゃん。
と書きたかった。 >>639
そ、そうか？
俺は故障が多いくハブベアリング10万保たない
ほぼエンジン等からオイルが
漏れてくるメーカーってイメージだけど。
それでも買ったんだけどね。 縦4直エンジンでもオイルが盛れるメーカー
塗装が剥げたり雨漏りするメーカー
煤詰まりを客の乗り方のせいにするメーカー
空飛ぶタイヤのメーカー
別にスバルだけが悪いわけじゃないのにね。 ポタポタ垂れてるんじゃなくて、ジンワリ滲み出してきてるのもオイル漏れって言うんだぞ
EJ20なんかだと10年10万キロ乗って漏れなかったら運が良い方だったけど、FBもそんな変わってないでしょ EJ20はターボとNAそれぞれ10万キロぐらいEJ25のNAは12万キロぐらい乗ったけどオイル漏れは無かったけどな
FBはまだ5万キロぐらいしか乗ってないのでなんとも言えん オイル漏れないのにオイル消費すると情報ありましたのよ
1000キロ走行で300ccオイル消費てスバル車では普通なのかしら
フォレスター納車待ちなんで心配になってきましたわ。 新車購入して5000キロ走行でオイルゲージ見たらゲージ真ん中からゲージFULLの真ん中にオイル付着してたらしいのよ、だから300ccくらい消費ってよ
新車はよくってよ EJ20ターボなら10万km乗ったがオイル漏れはなかったな
ネットの普及期でオーナー間のやり取りはそんなに無かったが、オイル漏れ頻発なんて話は無かったわ You達がカーナビ更新する時ってPC経由で？
それともSDカード買ってるの？ >>652
最初にチェックしてなかったら消費したかなんて分からんよ
オイルゲージのフルはこれ以上入れたらダメの目印でフルにしないのが正しい >>654
パイオニア楽ナビのサブスクで毎月更新…
する権利は確保してるけど遠出する機会がなくなったから年1回で良いかなと思ってサボってる >>655
真ん中から上限くらいまで入れておけば通常の直4エンジンと同程度にオイルを消費しても安心 >>654
中古組たまけど、2016のデータで前オーナーが更新してなかった。
Dだと古いデータで高く工賃とられるので、互換性ある製品番号調べ、約1,4000円で更新データネット購入し自分で反映しました。 >>654
サイバーだけど全更新はPC。
差分更新は通信モジュールで。 知り合いの人がオイル消費は1000キロ300ccくらいしてると言ってるんですもの >>660
今の車でそんなんあるの？
昔は、オイル減るからtrunkにオイル積んでるって話は聞いたことあるけど。。。 >>647
確か説明書に書いてある。
あとガツンガツン踏むとどんな車でも同じ
今はめんどくさいから、はからずに2000キロで1リットル補給してるわ レーザーオービスが出てくるまではとんでもない速度で走っていたのでオイル消費は凄まじかった スバルの取り扱い書に1000キロ走行でオイル消費どれくらいすると書いてありますの？ 1000キロ走行で500cc消費ならリコール対象にならないのですの？
5000キロ走行でオイル交換する時には2.5リットル消費してますわね
2000キロ走行でオイル交換した方がよくってよ i-Lってエキマニ不等長？
マフラーが錆び始めたので予防で交換したら
それっぽい音が聞こえてきたのは意外だった。 >>667
水平対向エンジンは相応にてオイルパンへの
オイルの戻りが遅いので入れ過ぎには注意しなよ フォレスターXT7年目だけどこの前の車検でオイル漏れ指摘された
保証で無料で直ったから別に構わないけど
ちなみに前に乗ってたマツダのアテンザも同時所有してるホンダのリッターバイクも全部オイル漏れしたからそういうハズレ引く天才だと思うことにしてるw 6年目だからそろそろWAKO'Sの遅効性添加剤とかでオイル漏れ対策してあげたほうがいいんかな？
2ndカーのロードスターは20年経っても大丈夫だけど流石はファミリアエンジンってことか オイルは5w30部分合成油のカストロール入れてきたがどうですか？ >>674
俺もカストロールか、プレイアードゼロか迷うわ。 秋冬に車中泊している先輩方質問です。明け方の結露が出てもアイサイトは問題なく動いてます？ >>678
寝ている間デフかけるわけじゃないでしょ？ バンテージの5w30部分合成油をオートバックスで10000キロ毎に交換してる。オートバックスは上抜きだからドレンボトルのトラブルないからおすすめ
上抜きのがきっちり抜けるらしいよ >>679
起きて秒で出発するんか？
ちがうやろ。出発までの間にデフロスター作動させておけばいいだけやん 朝までに溜まった結露でレンズ内に水が溜まったり、センサー類に影響がないのかなと思って。 夏タイヤで思案
スタッドレス併用しつつ
SJGであと５年保つタイヤ
予算は10万
純正路線のデューラー、アレンザか
コスパのプライマシーか・・・
レビュー見るとどれも満足気でわからんわ ちょっと聞きたいんだけど
エンジンオフでパッシング出来ないのはスバル仕様？ >>684
プルーアースXTにしようぜ！SJGだし。 外気温-13度ぐらいのときに車中泊すると、結露が凄すぎて壊れるんじゃない(壊れなかったけど)と思えるレベルだったから、死なない程度に窓を開けて寝たほうがいい気がする >>685
LX 100だと工賃その他含めて10万オーバー
安く買って持ち込み交換なら12万でいけるかな
ちょい高いよね
50000km５年履くなら高くないか・・・ >>686
エンジンオフだと直後でもミラーもパワーウインドウも動かない糞仕様。トヨタになっても変わらないのは意図的だな。 >>690
五年だとクラックできそうだよね。環境によるけど。 >>690
12万で見てるならフジとかマルゼンに在庫あったらいけそうだよ >>695
少なくとも20年以上スバル車に乗り継いでるが、そのあたりの糞仕様は何も変わってないな。地味に嫌いなのが、運転席のロックをかけても、他の席のロックがかからないところ。解除もそう。全ロックのボタンを押さないと全席のロック、解除ができない。トヨタなんて走り出したら自動でロックかかるのに。 300近い価格帯で全席オートウィンドウじゃないのってスバルくらいじゃね SKフォレスターは走り出すと自動でロックかかるけど スバル車乗っている人のイメージは工学部出身でエリートサラリーマンか公務員だって >>694
サンキュー
実店舗まで行ける距離だしチェックしてみる >>691
俺のE型SJGはエンジンオフ直後はパワーウインドウの動作は出来るけど
年式で違うのかな？ うちのD型も直後ならパワーウインドウ動かせるな
つかこの車の前に乗ってたBPレガシィ前期も同様の動作だったような？ SKの前面のデザインが駄目なのでSJ5に乗り続ける。
SJ5の後期に似ていたら良かったのにむしろ前期に似ている＝退化だな。 >>698
SKは、トヨタ仕様なんだな。
>>703
スマン、運転席だけ直後は動くね。 >>705
うちのは助手席側も動くよ
後ろは試したことないから分からない >>702
Ｅはエンジンオフでもパッシングできる？ タイヤ交換の時期で今アレンザ001履いてるけどアレンザLX100が気になる
今のアレンザ001はしっかりグリップして不安は無いけど、デューラーに比べてどうも減りが早かったんだよね
SJGだしそこそこのタイヤは履くつもりだけど高速メインならLX100でも良いかな…. みんカラとかでスバルのエンブレム剥がしてる
おやっさん達居るけどアレの目的って何ですか？ >>711
無地好きみたいなものじゃない？知らんけど。
文字の隙間掃除汚れると、掃除すんの面倒だからオーナメントは剥がしたが。 >>709
アレンザ001は磨り減り早いな
4万キロ位だけど、そろそろ買い替え時期になりそう >>711
世の中には六連星エンブレムがダサいと思う人がいるらしい。スバルの車の性能は好きだけどエンブレムは好きになれないって。スバルのエンブレムは世界の自動車メーカーの中でも1番カッコいいと思ってるんだけど、俺が少数派なのか？ リアにアニメキャラクターのステッカー貼っていたら女受けはよい 俺はリアウィンドウにappleの林檎マーク貼ってるとかちょっと嫌だね。 トヨタやマツダのメルセデスをパクった感じのエンブレムに比べると六連星は個性的でカッコいいと思うけどな ベルトのバックルにしたりするとかっこいいと思う
着けて外出する自信はないが 最近中古で買いましたが、デューラーHLというタイヤを履いていて、M＋Sの表示があるので、雪道もそのまま走っても大丈夫ですか？ >>721
少しの積雪なら
ノーマルよりマシ程度、
スタッドレスやチェーンの代用にはならないよ 俺はリアカメラはないが、ドライブレコーダー録画中てステッカーをリアに貼っているぞ >>723
そのシール貼るの恥ずかしい。
本物のカメラが小さくて目立たないから
Ama◯zonでダミーのカメラ買って貼ってある
ホントはシールも貼れば万全なんだろうけど 剥がすのは勝手だけど剥がした後を
どうすんのやろ。
剥がしたエンブレム削ったり磨いたりして
加工してるみたいやけど。
何か加工してからまた貼り直すって事なんかな 俺はXTの文字を剥がしてるわ
XTの文字だけでかいから、剥がすと文字のバランスが一気に良くなる 煽り運転厳罰化の見出しが書かれた新聞をリアガラスに貼り付けてる車見かけたことがある
余程煽られるような運転してるんだろうなw 来月XT Ｅ型初車検なんですが、先輩方はエンジンのメンテ作業何かやりましたか？
エンジンオイルフラッシングやワコーズRECSとかやってますか？ XT取りたい気持ちわかるーー
セレナとかエンブレム見たらなんでってなる。
highway
ＳＴあＲ >>729
スラッジナイザーはした
スリーボンド６６０１Ｋも頼んだが取り扱いしてないらしく断られた >>729
定期的にオイル交換してるんならわざわざ何千円も払ってやる必要ないと思うけど、こういうのは自己満足の世界だから気になるならやったほうがいいと思う この車マジで280馬力なん？
俺のBNR32でアクセルひと踏みしたら全然ついてこれなかったんだけどｗw
ミラーの点にしたったわｗwww >>729
ズームパワーとかいう、PCVバルブ洗浄剤を
入れられたわ
量販店で見掛けて知ってたが、ちゃんとスバルの
ロゴ入りだったな
スラッジナイザは触れてもいなかったな
ここら辺は販社の方針とかあるんだろ >>735
おっちゃんパジェロミニスレにいつも居るよね >>735
シグナルスタートだったら32程度なら
冷汗掻くと思うぞ CVTで大分パワーロスしてるのかな？
何方かCVTに詳しい人 >>727
後方の現実を見たくないから古新聞で隠してるんだろ
運転席黒カーテン野郎と大差ない >>728
スーパールーセント ツインカム24バルブ ターボ
も貼っとけや >>741
今時上位車種のエンブレムを勝手に貼るような奴には糸鋸で塩ビ管の工作をする程度の知能すらない >>747
一番いままでで？と思ったののは、型落ちプリウスにPHVエンブレム付けてたやつかな。 アルファードの下位グレードに「V6」のエンブレムを貼る奴がいるのは聞いたことがある >>750
ハイエースにベンツのエンブレムはたまに見る エンブレムに付け足して悪魔にしてるのならたまに見る ワゴンRにCHEVROLETのエンブレムつけてるのなら見た事ある それはワゴンRではなくワゴンRプラスがベースのOEM車だな。
もし軽サイズの車両に付いてたならオーナーがエンブレム貼り付けただけ。 軽バンにＶＷのエンブレム貼ってるのなら見たことある。 >>759
タイプ2のナンチャテレプリカが一時流行ったな
あの名残りだろ 黒いスバルロゴのクロスオーバー７を一度見たことがある。 楽天市場で買い物する時にRebatesを
通せるようにして欲しいな。
Am◯azonに売ってないグッズも
買えちゃうんだし出来ればそうして欲しいなぁ 一時期ボルボのトラックが流行ったな
高いけど日本車より燃費がいいから元が取れるということで 今もボルボは結構走ってるよ。ベンツは取り扱わなくなったから新型は見ないな。三菱ふそうが中身はベンツ製だけどね。後はスカニアもよく見るね。 ボルボ・スカニアグループだっけ？
三菱グループは三菱航空機で失敗したり冴えないな 176cmのおチビだけど、この車って
足伸ばして寝れないのけ？ トーニャ・ハーディングが母親と暮らす家はトレーラーハウスだった 内装が縦線状の傷だらけだったあの中古車、お前のだったのか… そんなに車内にカビを生やしたければ後席外して構造変更すれば？ 後のオーナメント？全部剥がしてるけど
他のSJの人達は俺の車も例のおやっさん同様
塩ビのダミーマフラーだと思ってんのかな？
ちゃんと白煙出てますからね。 >>776
あらゆる文字が外されているのか
後退時に短いサンバリカーにぶつけて他グレードの中古バックドアとバンパーに交換したのかな？
色替えするときに一旦外してそのまま安く上げたのかな？
と思ってしまう >>777
えー。そんなこと言うなよ。
オーナメントの隙間に汚れたまるのやじゃん。 俺の友達はプラドに乗っているが、プラドは車格が違うとかいちいち煩い。
プラドから見ればフォレスターはオモチャで、悪路を走る本格派のＳＵＶは
やっぱりラダーフレームでないとね、とか言ってるが、奴の車は外装に傷一つなく
車内は土禁で、雨の日は車が汚れるから乗りたくないと言っている←ｗｗｗ >>779
プラドはなんちゃってランクルじゃないの？って言ってやれば。なんで200買わないの？アホなの？バカなの？って。 >>777
納車でデーラーに取りに行って家に着いたら
速攻で糸を使って取り外したよ。
流石は新車だけに残った両面テープも簡単に
取れちゃったよ。
3年前の古い話しだけど。
やはり何かしら貼ってあった方が良いのかな ウインカーをLEDに替えたいんだけど、前後4個替えてもハイフラ起こさない商品使ってる方いたら教えてもらえませんか？ >>782
フォレスターはのっぺりしてるから、なんか貼ってある方が表情があって良いかも
Tシャツの意味ない英単語みたいなw 最近XT買ったんだけど、加速力が想像以上に恐ろしくてあまりアクセル踏み込めないｗ >>779
プラドはデカすぎて駐車場を見つけるのが面倒い >>786
雪道は雪山で狭いから、路駐するならジムニーの方が良いんだよね >>785
そのうち60までの加速が、おっせーなぁ となる >>779
ターボでそこそこ早いから、スポーツカーに喧嘩売られる。
四駆制御でそこそこ悪路走破性が良いから、本格クロカンに喧嘩売られる。
悪く言えば器用貧乏。
CMのキャッチコピー通りだけどね全方位SUV。
ある程度以上に舗装された道路、狭い路地。
日本の道路環境にはベストマッチだと思うわ。 ライズやらヤリスクロスやらは張り合って
来るような傾向？があるような気がする
本当に追いつき追い越しまではしてこないけど
本気で踏んだら可哀想だから踏まんけど。
でかブツだから遅い？と思ってるんだろう多分
舐めてんな。 どの車だろうが張り合うようなことしないだろ
サーキット行け 嫁が入院した隙に注文しておいた黒Aピラーに替えたぜ。
バレるかな？ >>793
バレないと思う。
俺も2週間ほど前に変えたけど自分でも
変えた事すっかり忘れて運転してる >>793
MFDパネルも変えようぜ！
気付かれないシリーズ。 俺の父親がステアリングをダムドのやつに変えたけど母親は未だに気付いてないから車に興味無い人はそんなもんだよ
ホイール変わってギリ気付くかどうかじゃねぇかな エアコンの吹き出し口をピアノブラックに、AXISパートのドライカーボンパーツは
高いけどおぬぬめ。
ＭＦＤパネルはロアパネルもインプレッサ用に変えないと合わないから注意ね。 ドライカーボンとかカーボン調よりブラックメッキの
方がいいわ、カーボン調はヤンチャ仕様っぽくなるのでな
まー自分がそういうなんがキツい歳になったんかな カーボンはハードなイメージあるな。
SJって先代以前に比べてソフトなイメージのアクセサリーあまり無いんだよな。 車丸ごと乗り替えても同じ色なら気付かない
それが女ってもんでしょ。 うちの娘が2歳の時車検でXV代車で借りたけど、これフォレスターじゃないねって言ったぞ。 >>803
そりゃ先代ロッキーに失礼だからだろ、察してやれよ フォレスターにはレボーグの11.6インチのディスプレイ モニター付くようになるって話はないんですか？ あったとしてもSKの次からじゃないのかな
今ってSKが出てから何年目だっけ？ 今度、SKのＤ型出るけど、ナビの大きさは変わらないっぽい。
乗り換えはアイサイトＸが乗るであろうSKの次かな。 バカミネオ：犯罪者ミネオ 罪は犯罪！ホウリツにも罪と書かれてるから！ほら！ほら！
まだ理解してないwww
俺： ほう？
では罪と犯罪の違いとは何かね？
バカミネオ： ・・・・・ ← 今ここ 次でやっとD型か
下手すりゃF型まで行って廃止になるかも知れんぞ
クーペを持ち上げたようなSUVが主流になってきたし、非積雪地におけるSUVの大流行はそろそろ終焉だろ？ SJまではインプベースのフォレだったが、SK以降はXV、フォレがベースでインプはオマケみたいになっている
早くインプを基本にする形に戻さないと世界の趨勢に遅れをとる可能性が高い >>812
スバルはフォレスターとインプレッサで持ってるんだぜ？
屋台骨辞めてどうすんの？
俺はジムニー、ランクル、フォレスターがSUV人気が
廃れても残ると思うわ >>813
だからこそのSGP
ベースという曖昧なものでなく
共有の骨格を初めてスバルは定めた >>814
フォレスターが消えてデリカが残るのが順当だ 冬の間半年間使用してたエンジンオイル交換したら変速ショックもなくなってシームレスな加速が復活した
今まで何度も交換してたけどこんな違ったっけ？ってレベル
冬チョイ乗りばかりで汚れてたのかな
XT。交換前プレアデスオイル→交換後標準オイル 日産のセレナやらエルグランドに
スリーダイヤ貼ってデリカって名前で出す
って案もあるらしいけど誰が買うねん
そんなゴミ
おやっさん達が三菱嫌いでもデリカD5だけは
絶対に無くしてはならない唯一無二の存在
無くなって困るの俺達一般人だけとは限らない スレ違いではあるけど、
SJ乗りの自分も、現行デリカ（後期）は乗り換え検討した。
いい車だけど、高くなりすぎたのと、
基本設計が古すぎて2周遅れ感が。。 デリカは検討していたが、友人の現行デリカ乗ったらロードノイズがめちゃくちゃ入ってきて大きな声出さんとまともに会話出来なくて一気に萎えたわ >>820
そんな、おやっさんにホレ
*'-'*)ﾉ⌒アルファード >>820
クソ安いオフロード用タイヤ、あれ何ていう名前だっけ、を装着してるからそうなるんだよ
乗用車・ミニバン用のコンフォートタイヤや普通のスタッドレスなら別に問題ない >>822
トーヨーのオープンカントリーとかBFグッドリッチのマッテレあたり履いてそうな感じ
うるさいし止まらないしオンロードしか走らないならまったく意味ないけど見た目はカッコいいんだよね >>824
あほか、タイヤノーマルで普通の砂浜いったらスタックするやろ。
防錆も全然してないだろうし、X-Mode入れたあとにアクセルちゃんと踏みもしてないだろうと予測できる。
ただのアホやろ 砂浜に入る奴の気が知れん
生活道路で深雪に入ってしまうことはあるが、砂浜が生活圏の奴なんて昆布関係くらいだろ 砂浜ではステア操作は最小にしなければならない。
始動時は砂を蹴ってしまうので、アクセルはやさしく操作。
釣りで砂浜走行するけど、問題ないよ。
万が一のために、バケツとスコップとバスタオルは積むけど。 プラドならスタックしないよ、とか土禁のくせに言いそう。 >>824
美保の松原かな
締まってて250のオフ車だと結構走れるんだが、調子に乗って750で写真撮りに行ってハマって大汗かいたな
タイヤは重要よ どんな好条件でもスタックさせる天才というのが一定数いる
免許を取得していなかったり、複合的な要因で車が買えない連中にとっては楽しく観られる、まさしくYouTube映えするコンテンツ リフトアップしてオフロードガンガン攻めてる方いませんか？ ttps://www.youtube.com/watch?v=nZfkhNBzM8Y こんなかんじで SJ海苔のおやっさん達は最高速度は
何キロまで出した事ありますか?
俺はまだ一度も180キロまで出した事ありません
もう3年も乗ってるのに(>_<) >>827
xmode使用時は踏んで車にまかせないとだめ。 ハンドルをフルに切った状態だとXモード入れててもほぼFFになっちゃうんでしょ？
その時点で欠陥車みたいなもんだよね
何がシンメトリカルAWDだよ
致命的な欠陥がある分際で XVの記事だが、こう記載されてるぞ
SJは世代が古いモデルだからモロに該当すんだろ
https://motor-fan.jp/tech/amp/10000097
従来のX-MODEはステアリングを切るとリヤタイヤに配分されるトルクが絞られる。そのため悪路の登坂で、ステアリングを切ったまま発進するとスタックする可能性もある。 確かSJの後期からは現行のX-modeと同じ制御に改良されたはず >>835
それ3年前に話題にあったよね
c型まではそうだったみたい
d型からは違う 俺もしってる。デミオかCX3の4駆ならハンドル切ったでも抜け出せます！っていった動画あったなw
でもそのマツダ車は何故かハンドル真っ直ぐの状態の対角スタックが抜け出せずにいる動画もあったけどw >>838
結構、見た目以外でも修正入ってるんですね。 >>843
見た目重視の方は中古のSJじゃなく新車でFFのロッキーとか買った方が幸せかも知れない やっぱり色んな意味で後期の方がいいんだな
何も知らない人は中古車選びで損することも多そう
SJ乗っててかつこのスレがあって初めてわかることがたくさんある でも後期の価格出すならskの安いやつもボチボチ射程に入ってくるしsjg指名買いの人以外はsk狙った方がいいよね >>845
だろ？だから未だに前期型なんぞに乗っている奴は馬鹿にされるのが当たり前なんだよ
劣ったものに乗っている人間は劣っている人間だから
物を見る目や、買い換えるための財力が無いということ
増して今から、安いからという理由で前期の中古なんかに手を出す奴は愚の骨頂としか言いようがないな >>844
ライズ/ロッキーは安物感がすごくない？
写真では良さげに見えたけど、実物はオモチャの車みたい >>847
いったいどーした？
何があったのか心配なるわ
今から前期型はないのは同意しとくけど
乗ってる車なんかで人の優劣は語れないぞw >>844
SJ5E中古組だけど、知らなかったので。
スバル乗りたかったのと、見た目もs-limitedが気に入ってますわ。
ロッキー、ライズ、ヤリクロ、RAV4検討したけど買ってよかったと思ってるよ。 >>850
語らせてあげなさいよ、それしかないんだから >>851
電動ヘッドライトとか新規の装備が付いてるからマイナートラブルに気をつけてね
あとは冬タイヤ用で18→17にインチダウンする場合はハブ径が48mmだからジャストサイズのを選んでね >>855
恐らく社外のアルミを言っているのだと察しました。
スバル純正で、PCD100の+55ぐらきであれば普通に履けると。 847の理屈だとSKに乗れない奴は財力のない劣った奴ということになってしまうが…
まさかSJG後期乗ってる奴の方がSKより財力に優れてるなんて馬鹿な事は言わないよね。
SJGだけは特別だからという理由も通用しない。 >>857
どっちでもたいした財力なんかいらないだろ。
スバル車なんかに乗ってる可哀想なやつ同士で仲良くやれや。 >>855
48mmだろ？
56のが装着できたとか言ってる奴は毎年ボルトの探傷検査を実施してくれ >>860
ハブ径とインセットを混同してないか？
ハブ径は56mm、純正ホイールのインセットは+48mm めちゃ安い中古のフォレスターにします ありがとうございました。 何も考えずにタイヤ屋で17インチにしたけど、タイヤ屋でチェックしてるんだよな？ >>863
何をチェック？
ハブ径違うのであれば、ハブリング薦められるし、インセット変更で合わないければ、フェンダーからのはみ出し言われるでしょ。 >>863
タイヤ屋のプロが、何も考えないお前みたいなヤツに心配されたくないわなw たまにいるよね自分でろくに調べもせずトラブルが発生しても「何で教えてくれなかったんだ」とか言って他人のせいにするやつ ナットにテーパー付いてるんだからハブリングなんて入りゃどーでもいいだろ
ちゃんと締めればセンターズレないぞ ブカブカのズボンはいてもベルトで締めればジッパーの位置は合うよねww お前らに叩かれる覚悟で言う
純正フェンダーアーチモールつけたらタイヤへっこんで微妙だったのでワイドトレッドスペーサーで前10mm後ろ15mm外に出してる
夏タイヤ時のみで冬タイヤの時に外してるWTS取り付けもトルクレンチ使用一か月に一回タイヤ外して緩み確認している今の所は緩んでいたことはない タイヤとフェンダーの隙間どうこう
タイヤが奥へのへこみとか気にする車じゃない そう言やE型XT買った時にダサいホイールが
付いてたけど、これになったのはD型から？
勿体ないからスタッドレス用に使ってるけど。
何で例のホイール止めちゃったんだろう >>873
やめた訳じゃなくて、Sリミ専用になった。
あのデザイン良すぎて、スズキがパクりやがったくらいだしな 職場の同僚がC型乗ってて俺は勿論E型なんだけどさ
事あるごとに「C型ｗwｗｗｗ」みたいに言ってやってたのよ
俺のE型の方が上で優れてるから当たり前なんだけどさ
んでこの前、俺の車が車検で電車通勤だったから、
そいつに帰りに駅まで乗せてけやと頼んだら、
他人の車散々馬鹿にしといて虫が良すぎだとかほざかれて乗せてくれなかったわ
だから駄目なんだよ劣った車に乗ってる奴は
まあ器が小さいわ こんにちは
苗字が森だからフォレスターにした森です
みなさんお久しぶりです！
6年のったフォレスター、乗り換える事になりました・・・。
久々のぞいたら、自分が大好きで乗っていたC型や、乗り換え先のプラドがごみ扱いされてへこんでいますが、、、、
それでも、ここではディーラーに聞けないような事とか教えてもらった事があって、助かりました。
本当にありがとうございました！
それではみなさん、安全運転でね！またどこかで～！ Ｃ型XTをフロアマット・オーディオレスで買ったので低みの見物 買った値段でマウント取りたきゃ、中古車屋みたくフロントガラスに値段書いときゃいいんじゃない？ >>876
気にするな。e型もSKから見ればゴミだから。 SJフォレスターで価値があるのはC型tsとD型ブラウンレザーXTだけな。その他E型含めカスばかりだから。 どっちがゴミかどうかは買取価格が明らかにしてくれる そのSKも俺のレンジローバーと比べたら鉄屑だけどな しかし、S4にFA24DITの噂は本当なら嬉しいな。まぁフォレには載らないんだろうけど 国内では出ないんじゃないの？
CAFE規制なんちゃらで、今度出るアウトバックも国内仕様だけCB18にされてしまうし
あのエンジン大して評判良くないのにな >>883
tsは後付可能なパーツばっかでメーカーチューンならではって部分がほとんどないし、ブラウンレザーはそれが好きならどうぞって程度のもんだしどこにそこまでの価値を見出してるのかよくわからん なんだか逆にsk乗りのマウントも目につくようになってきた 使えないeBoxerとパワーがない上に燃費が悪いCB18のSK買って後悔して、ここを見てるんだろ。 SKてガッツンブレーキらしいやん。
そんなの要らないです。
SJGはリニアなのは凄く良いけど、しかし
奥でも効かないのは軽く問題だな
ブレーキパッドで改善出来るのかしら？ SKに満足してるんならこっちのスレなんて気にならないだろ。
その時点でSKがクソだって認めてるって事。 >>901
数年前からフラッグシップのアウトバックですらトヨタブレーキに変更されている
sjgのブレーキが利かない？そんな速度出すなって話だよタコ助くん >>903
たとえ40km/hで走ってても、
緊急時にストッピングパワーが貧弱なのは問題。
SJGのブレーキがイマイチなのは同意だわ。 ブレーキが弱かったらアイサイトで止まれないやん。
で、本当にSJG乗りなんか？w ＳＪはブレーキ弱い欠陥車。
おーこわ。
ＳＫいいよぉ。 >>907
トヨタほかみんな普通に踏んだらガックンブレーキ
最近のスバルもそれに従ってるね
普通に慣れるからどっちでもいいわ 俺もあの女みたいに40万出してブレーキ
交換したいなぁ、でもSJG用ってあるのかな？
電動パーキングじゃないしリアにも付けたら
42万所じゃ済まなそうだけど。
フォレスターの性格からしてあそこまで
要らんけどね。 >>908
輸入車買う気はまったく無いんだけど、ドイツ車とかもトヨタブレーキなんですか？ まあともかく、我慢汁程度で退屈な1.8、1.6レギュラー仕様ターボはイラネ
中途半端なパワーに微妙すぎる燃費
やっぱXTのＥ型かってよかったわとつくづく思う。 >>912
すまんね
国産新車限定だわ
外車を候補にするほど稼ぎないのよ・・・ レギュラー仕様w
軽自動車かよw
貧困自慢は勘弁してーw
CVT専売車w
軽自動車かよw >>915
これは恥ずかしい
今からMTの新車を買おうと思ったら軽自動車の方が選択肢が多いのよ
軽トラはもちろん量販車種のワゴンRにもジムニーにもMTの設定がある 販売TOP3のNBOXスペーシアタントはCVTだけだな スペーシアでぼったくった上がりをワゴンRのMTに回す
素晴らしい >>907
一世代で終わった。ポンコツ２.５ℓがどうしたって？
SKスレでも相手にされず、このスレ覗いてんのか？ それはブーメランじゃない？
インプレッサxvレヴォーグフォレスターアウトバックで共通部品だらけでぼったくった上がりを
WRXSTI開発とBRZ開発と86製造トヨタに下請けイジメされる分に回す
素晴らしい 最近のスバルは高いよね
感覚として
他のメーカーも高いけど ディーラーでもwrxstiとBRZは別格だからね
他はCVTファミリーカー SJまでが安売りしすぎたことに気付いちゃったかなと・・
SKから急にぼったくられてるよね？ >>924
まあ言うてもやな、メルセデスやトヨタほどぼったくられていないので大企業としてはまだ良心的な方だ
サーブみたいな潰れ方をせず、マツダ共々、一応の独立を保ってほしい https://youtu.be/5xbP5zECub0?t=7m08s
ぶっちゃけフォレスターなんぞよりもレオーネ4WDの方がオフロード性能は上だろ
フォレスターなんぞXモード()あってもこんな走り無理だしな
出来ることといえば時代錯誤なハイパワーターボ()でガソリンばら撒きながら直線番長することだけｗ >>926
塩ビで作ったエセマフラーからドライアイスで
スモーク出るようにすれば尚、完璧なのに SJG DですがギアをR又はDに入れて動き始めの際にパキッと音がブレーキパッドから鳴るようになりました。
どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？
ディーラーではお馴染みの事のようで、グリース塗って様子見だそうです。
あとシートの破れは4年経過していますが、保証対象の事でした。 おいそこのコスパ野郎！！
異音が嫌ならレクサスを買えよ！ 塩ビがここまで粘着質で気持ち悪い奴だとは思わなかったよ そういや前カーセンサーに載ってた修復歴あり120万くらいのXT無くなってたな
あんなの買った奴いるんか……どうなっても知らんぞ SJG乗ってたけどSKに乗り換えて運動性能に不満でSJGに戻りたくなったけど戻れなくてマフラーだけは2本出しにしたくて塩ビで自作したオッサンのこと。 >>934
無理なんで初代CX-5あたりにしましょう
それなら130万の個体ありますので >>931
SJ5のマフラー一本では足りず、SJG仕様のマフラー二本出しを塩ビ管とマフラーカッターで実現した。
レスの特徴としては、SJGを叩く傾向にある。正直、SJG買えばいいとみんな思ってるが、SJ5に何故かこだわりを持っている悲しきモンスター。 MTはもう出ないの？
オキャマCVT仕様はちょっと、、、 >>934
先日2015年式車両本体価格139万で買った >>939
あの、おやっさんて
SKに逝っちゃったんじゃないの？ >>943
少なくとも二人いて、一人はミニバンに乗り換え、残りは乗ってると思うよ。 そして塩ビで弄られたことを根に持って粘着し続ける気持ち悪さを露呈した。 >>928
シートの破れの対応のその後を知りたい。
3年経過後に破れ発覚したけど、ディーラーで延長保証対象外と言われました。 2本出しにするために金かけるぐらいなら最初からXT買えばいいじゃんって話になるよね
塩ビ自体は面白い工夫だと思うけどさ ウケ狙いでやってるんだろうから、10本ぐらい出してほしかった >>940
自動ブレーキを装備できないMT車は無くなります
MTベースの自動変速機を嫌悪した時点でMTが存続する可能性はゼロになりました >>948
窪みとフタが10本分用意されていたらそうしていたと思うw >>949
トヨタホンダマツダはMT自動ブレーキあるけどね >>946
写真を撮って申請が必要らしいんですが、よくある事例で見なくても大丈夫との事です。実際に見せていませんし…。但し座面がバックオーダーらしく来月入庫予定です。駄目元で担当に確認したらあっさりOKで拍子抜けしています。 >>952
なるほど。シートカバー頼むつもりだったけど、その前にディーラーに聞いてみます。 >>948
10本のうち、1本がホンモノです。
どれでしょう？的な？
エンジン始動時に答え合わせできるという。笑けるわw >>952
運転席だけi-Sの全面ファブリック表皮に交換するとか無理なのかな？
蒸れないしあれはいいものだ
シートヒーターの構造が違うなら無理か >>957
ちょっとDに打診してみてよ。
俺も機会あったら聞いてみる予定。 基本的にクレーム処理する場合、車種違いやグレード違いは難しい
自腹で変えるなら何とでもなるが >>958
ワシのは合成皮革シートじゃないから知らん >>959
運転席だけインテリジェントなグレードになって楽しそう 欠品中だった黒ピラーが届いたので早速取り付けてみたけど、快適すぎる。コスパ高杉。 >>962
そんなに違うもんなの？
気にして見れば確かに写り込んでるけど運転してて危険を感じたことないけどな ピラーの内張が黒い車に乗ったことがないので、黒の方がアイボリーやグレーよりも歩行者を発見しやすいのかどうか判断ができない
なので本件についてはROMってるしかない >>965
今日30度あったけど、換えたせいで暑くなったとは思わなかったな。
>>966
普段の運転では気にならなかったけどドラレコ映像に映り込んでてなんか気になったので換えてみた。
快適すぎる。 最近アイサイトカバーからカタカタ音がするんですが良い対策ありませんか？ 自分はブレーキ踏むと、どっかからギシギシ音がするんだけど、どこに油差したら良いんだろ。 >>969
エーモン？かどっかの
フロントガラスとダッシュボードの境界に
押し込む長い黒ゴムをすすめるよ >>969
アイサイトだと思うじゃん？違うとこだったよ俺は
なんだっけ、、あの、、、日差し遮るために下ろすやつ、、、あれの、、伸びるやつ、、、
ごめんなさい >>975
サンバイザー？わかる。俺もよく鳴ってるわ。鬱陶しい。。。 今日は俺のVBAでこの豚面車を徹底的に煽り倒してやったわｗｗ
トロトロ走ってんじゃねーよ邪魔なんだよｗｗ カタカタ後方から聞こえるなと思ったら、
天井のチャイルドシート用シートベルトだったことはある。 >>977
おじちゃん、まわりのひとにバカって言ってもらえる歳じゃなくなっちゃったの？ いくらSJが羨ましくても
VBAとか間違えちゃいかんわ
SKくんよ VBAはひどいなw
煽るにしても釣るにしても、合っているかどうか位は調べておこう！ 非力なCVT専売車のスレまで出張に来てVBAワロタ >>983
SJまでは最下位グレードにアイサイト抜きの6MTがあるよ
後ろのガラスが無色透明で銀色クラウンの接近を察知しやすく洗車機を邪魔するリアスポイラーも無くていい感じ 新型ランクルのV6ツインターボが415ps 65kg-m
SJGなんかゴミだなゴミｗ
280psだとかほざいてイキってるSJG乗りがランクルにぶち抜かれてあっという間にミラーの点にされるのを想像すると笑えるわｗ
ザマァｗｗ >>966
その通りです。
俺も黒くしたけど、良く考えたら運転中に
フロントガラスへの写り込みなんて
全然、気にならないし気付きすらしない。
当然、黒くしたからと言っても殆どその
変化には気付かずに運転してる。
よく見たら、あっそう言えば黒くしたんだよな
って気付くレベル。
ホントに5千円出す価値が有るのか無いのか
良く検討してみて下さい。、 >>986
その理屈でいうと、うちの古いISUZUのGIGAでも400馬力あるからぶち抜けるということになるが。 エンジン馬力だけで語ってもなw
2.3トンくらいになる見込みの新型ランクルが1.6トンのSJGをそんなに簡単にぶち抜けるのか？ 峠でぶち抜いていったランクルが、カーブ手前で急減速して後ろからSJGに突かれる絵www >>990
同じこと思った
馬力だけの理屈で行くとバスやトラックが最強になる ランクル300がXTと同じ加速力だとしても車重からくる恐怖感はつきまとうしハンドリングもセンターがダルくて大きく回さないと曲がってくれないしでとてもじゃないけど踏めないと思うよ
実際ランクルで飛ばしてるやつほとんど見たことないし まぁ飛ばす車じゃないよな
フォレスターは企画が頭ぶっ飛んでただけ SJG A型なんですが、コーナーのロールを意識してか、足回りガチガチで家族に不評です。
しかしコーナーで不安を感じたことはありません。
同じくランクルも持ってますが、おっしゃる通りフワフワハンドルと足回りで、とてもじゃないけど飛ばせません。
しかし家族には好評です。 KDSSもAHC AVSも乗ったけど想像以上にロール少ないよ
価格が違うんだから比べちゃいかん SJGだって直線番長
コーナーはランクルよりましな程度だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 12時間 34分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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