【ダイハツ】 LA400K コペン Part87【軽 OPEN】
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でも半年待つ価値はあるよ
ttps://i.imgur.com/tz01MX2.jpg GRは最初から普通のマフラー（というか排気口）付いてるんだっけ？ >>832
普通のマフラーって831のような下向きじゃないやつのこと？
それはディーラーオプションでHKSのリーガマックスプレミアムの同等品だよ
標準で付いてるのは下向きのやつ こういう系統の車初めてなんだけどすっげえ意のママに動いてくれて楽しいね😄 自分はそろそろホイール変えたいわぁ
みなさんどんなホイール履かせてるのか良ければ教えて欲C >>822
を初めてとしてご返事頂けた方ありがとうございます。
なんせMTなんて殆ど乗った事無いのでなんでよく分からないのですが、調整してクラッチ踏み切った後にクラッチ戻す時の「ポヨーン」とバネがキツめに戻る感じでは無く、均一にクラッチペダルが戻るようになりますか？
あの「ポヨーン」て戻る時にクラッチ繋がるので膝で吸収し切れなくて踵を付けてやってます。
何かアレって他のMTもなる物ですか？ コペンのクラッチは最近の車の中では割と重いほうだと思う、脚力を鍛えるべし >>836
ディスチャージテープって結構いいアクセントになりますね >>838
踏むのは早くていいけど
戻すのはゆっくりだから
バネで戻るより早く足離すって状況ないよね >>841
え？
4速、5速あたりってゆっくり離すか？
ブリッピングのときも早く離すけど >>835
5zigenのFN01R-Cα
多分定番だと思う（商品ページにコペンの画像あり >>843
俺もこれのブロンズ
でもこの春にエンケイのPF01に履き替える予定 わざわざ標準の鍛造から鋳造ホイールにするメリットあるの？
ドレスアップだけ？ >>845
純正bbsは4.5jなのがいまいちなんだよな
あとここgrスレじゃねえから 個人的にはSグレードやらGRのBBSホイールってあんまりデザイン的に格好良くないと感じる
センター部分がのっぺりしすぎ 前のオーナーがセロにエクスプレイのホイール付けてて今もそのまま >>848
4.5Jってのが嫌でわざわざRPの5.5Jを買い直す人もいるみたいだね ワーク エモーションを履いています。
間違ってもロクニーサかロサクーニかなんだか分かんないのは選べないですたい。 ノーマル車高だとフロント5.5がギリだよなあ
RPのデザインならスポークはみ出る心配もなさそうだし
俺も5.5入れたいけどBBS買う金ないからエンケイの5Jにする予定 気になって調べてみたけどビッグボスの身長181なんだな
足長いから大きく見えたけど思ったより小さかった >>853
フロント5.5jで問題ないよ。リアは6ミリのスペーサー入れても合法内。 D-SPORT、コペン用「フルバケットシート」をリニューアル LA400A用はさらに低い着座位置に - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1385249.html @car_watchより >>853だけど
>>855
エンケイはPF01が気になってるよ
リムが目立つデザインが好きなんで
>>856
5.5j入るのか…悩ましいなあ >>858
PF01いいね、軽いし
鍛造じゃなくても十分だよ
5.5jは個体差でフロントがギリギリアウトになる事もあるみたいだし、5jでもいいと思うよ 鍛造じゃないホイールなんざ糞だろ
冬用のスタッドレスみたいな履き捨て用以外は、 軽量な鋳造と鍛造って街乗りレベルでも違いってわかるもん？ 鍛造と鋳造で乗り心地でも変わんの？
サーキットでも走らんと分からんでしょ？ サーキットでも分からんから安心しろ
カタログに嘘書いててもみんな信じるだろうな 純正bbsは4.5jだからなあ
デザインも好みじゃないし あれ4.5Jなのか
純正と径が大差ないモモステと言い残念だね モモステ、レカロ、BBSはおっさんホイホイだから
よろしくメカドック世代用 なんか鍛造とか鋳造とかGRとか2回同じ流れ繰り返してない？ 何でわざわざ純正の鍛造から鋳造のモデルを選ぼうとするのかね 何回同じ流れやってんだよって上で言われてんのに>>876は盲目なのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
