【VW】パサート PART.43【PASSAT】
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シフトレバーを前後に操作してティプトロを使いこなしてるオレ凄いだろ >>949
頭悪過ぎだろ。>>900で既に取説の記載って書いてあるだろ。
ネットで探したからか？
紙の取説が使い難いからに決まってんだろ。
クイックユーザーガイドは.pdfであるが、内容ショボ過ぎだよな。
普通のICE車ならどうってことないが、こちとらGTEなんで勝手が違うんだよ。
これまた、変な事象に出くわすし、変なことなのか判別できないことも多いんだわ。
寺とかのスタッフに訊いても埒が明かないことが多くてな。
>>952 こいつもまったくな。
なんで、こちとらが「ティプトロジジイ」て呼ばれるかな？
「ティプトロのベースはトルコンATなのでティプトロ付きDSGと言うのはあり得ないのです。」
とかティプトロ、ティプトロ、連呼してるの >>ID:RVgOSUKE0 こいつだろ。
こちとら、その >>ID:RVgOSUKE0 にお馬鹿と云っとるだけだ。 カタログやクルマ雑誌(主にカーグラとモーターファン別冊)で頭でっかちになった65〜75歳って印象 結局、一番必死になってるのは長文で反論したつもりのティプトロジジイwww
もう文体が年寄り丸出し 頑固ですぐ怒るなんて老化そのものだわ。
顔真っ赤じゃん、血圧大丈夫？
踏み間違えや逆走すると大事だから早く免許返納してね。 >>953
>シフトレバーを前後に操作してティプトロを使いこなしてるオレ凄いだろ
そういったこと、何処にも買いてないから作り話の嘘はだめだろ。キミ、そんなのばっかで好きそうだけど。
B5の時はマニュアルモードばっかりだったんだな。
でも、GTEだと電気モーターの守備範囲広くて、普通の道だと操作しても落ちないわ上がらないわで面倒くさいばっかなんでほとんど使わなくなった。
もっぱら、シフト一回引いて回生ブレーキもう一回引いてオートに戻すだけの操作になってるよ。
回生ブレーキはかなり強力で、シフトで一気に3段落としたくらいの減速力があって、DSGはその減速に合わせてささっと低いギアに黙ってて入っちゃうよい子だしね。
>>955 ハズレ
>>956
文体か、"www"とかキミのように文字おってくとプギャプギャって感じる下品なリズムはできないね。普通に日本語を使ってるだけだよ。
必死ってさ、こちとらのレス内容自体には何一つ触れられないのにレス繰り返すキミを含めた奴等のことでないの？ おじいちゃん、漢字は正しく書こうね。若いつもりで妄想の話を書いてもエアオーナーはバレてるよ。 >>962
なあんだ、結局、敗北宣言かね。
オウム返しは打つ手なししか意味しないよ。 敬老の日が近いというのに 年寄りを馬鹿にしおって
けしからん ここで情報得ようとする人も居るの！
つまんない議論は他所でしてくれ。 パサートとクラウンアスリート乗り比べた人いますか？ その二台を比較する人ならクラウンにしておいた方がいい >>967
アスリートってことは中古か？
それぞれどの型かくらい書かないとね >>967
クラウンは兎に角トランクが狭い
クラウンは走る冷蔵庫（小）
アルファードは走る冷蔵庫（大） >>968
クラウン試乗したことないけど、そんなに良いの？
昔のふわふわでロードインフォメーション皆無の
イメージしかなかった。 >>971
クラウンはエアコン効かせて駐車とかむっちゃ得意です
エンジンもファン音も静音なので車外で聞いても静か
こう言うのが、警察車両や社用に受ける秘訣
遮音は良いですが、走りは普通ですよ クラウンは昔よりかなり良くなったよね
俺は乗らないけど 現行はLS/LCと同じプラットフォームで、
LEXUSより快適性に振ってるとしても相当走るんじゃない？ LS乗るならベンツの方が100倍いい
LCは悪くないかな〜 >>968
横からスマソ パサートのが走りは上に思えるが、 >>977
それはわかってるがワーゲンにトヨタ並みの安楽さやサービスを求めたら不満が出るってこと。クラウンって車好きが買うイメージがしないし。 >>979
それはトヨタもわかってるんじゃないかな？
肘掛けの位置もあれだけ高くするとハンドル操作の邪魔になるのはわかっちゃいるけど、クラウンの購買層が肩肘ついて片手でハンドル頂点握って運転するスタイルだからどうしてもそれに合わせなければいけないとかなんとか >>972
警察車両はそんな基準で選んでないよ
警察車両には細かい基準があって、日産はゴーン時代にコストが見合わないから撤退してる
それにひきかえトヨタは開発段階からそれを見込んで設計していて、パトカー用のグレードまで用意してる >>981
基準で選ぶとかでは無く、そう言う性能が高いという事です
トヨタが顧客の注文に応えてきた結果でしょうね クラウンは次期モデルの開発中止したのに何言ってんだ（笑） シート、ドライビングポジションで、
パサートは身長180cm以上でも狭いと感じないように出来ている
クラウンは身長170cm以下でも大きすぎると感じないように出来ている >>986
それかなり大きいですね
クラウンのシートは小さいです（176cm） 実際、オレはそこでパサートを選んでる
なのでクラウンは問題外、膝回りとか狭すぎる クラウンて下痢すると食み出て
掃除が大変な小型便器みたいなもんか？
最近の日本人は体格が大きいから気を付けてほしい ドイツ車のど真ん中
剛性の高いボディー
高い高速安定性
広い室内 たくさん積めるトランク
シートの出来がいいのでついつい遠出
御三家と違って嫌味がなく反感をかうことなく仕事にも安心して使える >>992
実用性最強
高いコスパ
さすが欧州で中間管理職用カンパニーカーの典型 パサートかっこよすぎる
中古屋で真っ黒いパサート見て一目惚れした 絶賛してるところ悪いが、以前パサートはオタク志向が好むとあったよな・・・
あ！
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