【TOYOTA】C-HR Part89【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
Q.エアロやオプションパーツは付けた方がいい？
A.付けるも付けないもあなたの好みです。C-HRはカスタムベースとして優秀なので、パーツを付けただけかっこよくなります。
ただし悪目立ちする可能性があること、売却時に思ったほど値段が付かない可能性がある事は考慮しましょう。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1614374506/ 花見もかねて山見ﾄﾞﾗｲﾌﾞ
道の駅でﾏｲ闇青C-HRを眺めながらコーヒーブレイク
至福のひと時 車も家も黄色や赤色は劣化が激しいことを知らない情弱が多すぎ 家はともかく車なんて10年も乗ったら買い替えるんだし まあ、劣化しやすい塗装の車に乗るなら、
カーポートなりガレージを作れって話でしょ 原色を選ぶと、青空駐車で10年どころか５年ももたない 色あせC-HR・・・・下取りがｗ 黄色で思い出すのは例のウルスとの比較画像
本物と安物廉価版の差がはっきり GRハイブリだけど、スロコン入れたら、予想通りメッチャ走りやすくなったよｗ
初速～低中速までのスムーズなトルク感、ちょっと大排気量車っぽい感じ。
燃費下がるかな？と思ったけど、ガッ！と速度乗ったらスッとアクセル抜く（どうせ踏み続けても上は出ないし）走り方なんで、燃費ほぼ変化なし。
スポーツモードにいちいち切り替える面倒さが不要になったのもメリット。
ちなみに、スロコン強めにしてさらにスポーツモードにしたら、かなりピーキーだったわｗ >>10
ウルスと何の関係も無いのに廉価版とか馬鹿なの？ GR C-HR もGRヤリスみたいな、2000CCターボで350PSくらいのを出せばもりあがるのに フルモデルチェンジならともかく、
5年も前の車のエンジンを変えただけで盛り上がるかねえ C-HR GR sportに最初から2.0Lの設定を設けるべきだったというなら同意 デビューしてから五年もたつんだな
全然そんな気がしない
せいぜい三年ぐらいしかたって無い感じだわ 早くGRヤリスの1.6ターボ+AWDシステム移植したGRMN出せば良いのに
1000台限定とかなら少々お高くても売り切れると思うが エアロマンに餌をあげよう
今週はいろいろやったよ
ホワイトパールのサイドミラーカバーを黒に交換したりリアのドアスポイラーを後付してみた
自己満足最高です エアロもカッコいいのいるよね
ただ白しか見ないの何でだろ 世の中の車の半分以上が白色らしい
C-HRも販売比率の半分以上が白
単純に白が圧倒的に多いからではないかと？ >>25
俺的には、白と銀が半々くらいに感じるが。 >>25
しろが多いのは日本だけ。世界で見ると白はほとんどない。 白やシルバーの車は買う気しない
下取りは良いんだろうけど 白が大好き日本は異常。
世界的に見ると白は安っぽく見えて不人気。
日本で黄色やピンクの車を見て｢うわっ！ダサっ！｣と思われるのと同じレベル。 リセール考えれば白か黒
c-hrのボディの陰影が1番引き出されるのがシルバー >>35
ありがと。
ではスペアは無いと言うことですね C-HRのシルバーは、高級感あるメタルストリームメタリック 購入予定で白とシルバーで悩んでます。ここの住人のおすすめどちらですか。 >>38
シルバーは汚れが目立たないから、洗車は年に一回くらいでいいんで助かる。 メタルストリームメタリック はスポーティなデザイン陰影が一番見える色
メタルストリームメタリック は洗車しなくても綺麗に見えて、いつも高級感がある
メタルストリームメタリック は光の当たり具合、晴れ曇り夕方等などでいろんな色を楽しめる >>39
いやシルバーはコーティングなどしていれば
定期的に丁寧な洗車さえすれば劣化が感じられず
ずっと新車の様な状態で乗りつづけられるよ 白 リセール優先丸出し
黒 ありきたり、ずんぐり体型も相まってゴキブリみたい
シルバー 無難、つまらない
赤 格好いい
青 クール
ダーク青 最高
茶 お洒落気取り
黄色 自己顕示欲強し、ザクレロ
緑 勇者、エルメス わい、GRでフロントを統一したかったからメタルにした >>29
っで？日本で白を乗る分には何も問題ないと思うが？？ 現モデルのC-HRが最終年になったら買い換えようかな 現在後期って呼ばれる型が実は中期になるやもしれんでな マイチェンが失敗。ヘッドもテールも劣化整形でデビュー当時の個性が死んだ。エクステリアは触らずに、リアシートにアームレストとエアコン吹き出し口、ラゲッジにも100V電源付ける程度でじゅうぶんだった。 昨日やっと納車で軽く流してきた
わかってはいたけど左後方が絶望的に見づらいね >>59
そのうち慣れるよ視界ゼロって訳じゃないから 左横～左後方はブラインドスポットモニターとドアミラーで確認
y字路合流はBSMが使えないので目視で確認
助手席に人を乗せないのであればヘッドレストを抜いておくと視界が広くなる >>61
上にも書いてあるけどBSMやドアミラー併用で
要は自分がどの方法でどれだけ確認して納得できるかだから ドアミラーとインナーミラーで困ったことないなあ、本当は毎回目視しないといけないんだろうけど 俺は目視しないと怖くて車線変更出来ないタイプなんだよな 車は慣れたけど、左折時に自転車とかバイクを巻き込みそうで怖い 全く
左後方視界
問題ないわな
騒いでいる奴は乗るなよ（笑）
メクラか？（爆笑） >>69
見づらいのは事実だけどな
見づらいなりに慣れればなんとかなるってことで
煽る話じゃないだろ サイドミラー姿勢角度変えてみるとだいぶ死角は減るかな
左後方はこの車じゃなくてもどうしても死角はあるからね 左下が見えない方が怖いかな
SUVでも背の低いC-HRはマシな方なんだろうけど >>64
いや目視はしろよアホか
二度と公道出るなよ >>72
後期型だが左前下はviewボタン活用
10km切ったら自動的に表示するようにしておくと楽 カローラクロスはc-hrよりヤリスクロスの方が被るような デザイン的にカロクロはC-HRとは別枠で乗り換え候補にはならないわ >>59
ドアミラーの上に補助ミラー付けるといいよ >>76
ダサい。
グリルが後期シエンタ。
なんでもSUVの形にすれば売れると信じてんだろうな。 カローラクロスは売れるよ。
完全にヤリスクロスの市場を食ってるもん。
suvタイプのコンパクトなファミリーカーとして申し分ない。 本来C-HRは乗り手を選ぶクルマでこれほど数出る予定じゃなかったからな
多数派向けカローラシリーズの形でいいんじゃないか >>75
信号待ち毎に切り替わるの煩わしかったからしなくなった 都内住みとしては1550を切る車高のSUVが欲しい
マツダは成功してるしトヨタがそのカテゴリーを放置するとは思えん
カローラクロスは1620だからローダウンサスでどうにもならんし
ヤリクロは装備がチープ過ぎて乗る気にならん
CHRの新型後継の発売は2年後かな
楽しみだわ SUVをローダウンする意味がわからない 86に乗ったらいいのにバカなんだろうね 86に乗った方がいいと断言するとか馬鹿なんだろうね cセグメントで1550mmのSUVが欲しいってことだよね
個人的には次期C-HRにはデザイン踏襲で上記プラスeFourを望む
HUDと自動駐車もオプションで 海外メインで展開してるからモデルサイクル長いかもよ プリウスがフルモデルチェンジすればC-HRもＦＭすんじゃないの
そのプリウス自体がどうなるかわからんけど もう飽きられて後期が全く売れてないからないだろう
ハリアーライズヤリクロに需要を持っていかれた 海外で売れてるなら二代目登場はあるやもな
ただし日本では売らずタイ発祥のリアサストーションなカローラクロスになってまうと MT仕様出したりしてるけどよくわからんな
やる気あるのか無いのか >>92
飽きられたんじゃなくて、今まで売れすぎて、ほしい人には行き渡ったという感じだろう。
んで、C-HRかベゼルが欲しいが、予算的にオーバーと言う人が安いライズかヤリスクロスに群がっだという感じ。
ハリアーは購入層が違うから、旧型ハリアーからの乗り換えか、下位車種からのステップアップだろう。 ・C-HR GRに2.0Lエンジンの設定
・ノーマルC-HRにe-fourの設定
・フルモデルチェンジによるエクステリアの変化
市場がC-HRに求めているのはこの辺りじゃね？ C-HRはハリアーにステップアップできない人が買う車だよ
兄貴分のレクサスUXなんて遥か雲の上だし >>97
規模は大きいがスポーツカー的売れ方っぽい
最初めっちゃ売れて需要行き渡ったら売れなくなるけど中古は高いという >>99
ハリアー、レクサスなんてチンピラ残クレばっかり
そんなカッコ悪いの乗りたくないです 世田谷で車乗るなら軽自動車一択だろw
そもそも都下に車要らんし C-HRはそこらへん走りまくってる量産ハリアーに見下されるだけの車だからそりゃもう売れないでしょうに あのー、なんでC-HRで車格気にしてるんスか？
プリウスの車格がクラウンに勝てない！ぐらい馬鹿げた主張なんスけど。
C-HRは乗って楽しい車なんだし、それで十分しゃないスか。 C-HRの運転席って広さどんな感じ？身長180cm以上の人でも快適に運転できるか気になるんだけど >>110
ヨーロッパで普通に売ってるクルマだよ
よく考えて！ 車高1550
車幅1850
これに収まる車以外選択肢ないからハリアーの話されてもなぁ >>113
軽乗りのおまえに言われようがC-HRはセカンドカーで乗ってるので無駄な煽りだなw C-HRは安物コンパクト
ハリアーは高級風の大衆車
でも世間じゃハリアー買えない人が乗ってるのがC-HRて認識なんだよなあ お前の言ってるその世間は、
お前周辺の人間関係かネットの極一部にしか存在しないよ。
ハリアー欲しいならハリアースレへどうぞ >>115
レス乞食も大概にしろ、みっともないぞ！ こうやって反応する馬鹿が毎回釣られてるからそりゃいなくならんよな >>110
身長179cmの俺が座って、頭の上に拳が1.5個入る。
シートレールの位置は、一番後ろから二番目。 >>115
本当に高級車が買える層は、ハリアーなんか買わずに、BMWかベンツのSUVを買う。
高級志向でハリアー乗ってるなんて思って気取ってると、鼻で笑われる。 金持ちならマセラティレヴァンテとか普通に乗ってるよな。煽りにハリアー出すなんてどんだけ世間知らずなんだか。 >>112
うちの駐車場なんか幅1800高さ1550やで
c-hrかプリウスの2択やった…ニセGRヤリスすら入らないポンコツパレット >>110
試乗とレンタカーあるなら借りてみた方がいいよ
快適に感じるかは前乗ってた車によるから モデリスタのフルエアロで武装してるから煽ると前の車がすぐどいて高速が異常に快適
色んなスレにコピペしてる構ってちゃんとかスルーしとけよ >>120
よく読んで
そいつハリアーも馬鹿にしてるから
トヨタ嫌いのマツダオタとかだろ TRDドアスタビライザー、GRハイブリにドア4枚とも装着してみた！ 約一か月経って、その感想。
１：良い意味で、ステアリングがずっしりどっしり重くなり、ステアリングのセンター、ビシッ！とド真ん中にキマった安定感。
２：加速してアクセル抜いた後でも、車体がススーッと進み続ける力が、明らかに以前より強くなり、あまり速度が落ちない。
３：ステアリングのクイックな切れ味と、それに車体が一体となって付いてくる感じ、以前の３割増しくらい。ハンドリングが楽しくて、ついムダな操作が増えたｗ
１と２については、以前なら車体各所へ捻じれ等に分散してた力が、一方向に一体化することによって起きた合理的な変化だと感じる。
小さなわりに高価だが、しかし明白に効果を感じられて、高コスパ。見栄えも、ドア音も良い感じ。
こんなに効果あるなら、初めから付けといてよ！と思ったｗ ＧＲロゴ入りのモデルもあるんだからさ～ 次のスレタイ【コンパクトSUV】の表記要らないだろう。ヤリスクロスやロッキーじゃあるまいし。そもそもプリウスのSUVだからBセグではない。 プリウスのSUVというなら何故ターボモデルがあるねん？
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ってかる いやC-HRは安物コンパクトくくりだろw
アホみたいに走ってるし
N-BOXみたいw >>131
コンパクトでしょ。
コンパクトって誉めことばだよ。 撮り方上手いなあ
フォルクスワーゲンビートルかと一瞬錯覚したよ >>140
アホか
ハイブリッドは標準やろがい
プリウスベースのSUVやぞ
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずって言葉知らんのか？
>>131氏はちゃんと理解してるぞ >>141
トヨタCセグメント車共通車台をベースにしてるからプリウスと車台が同じなだけでプリウスベースとは違う 来年C-HRに買い換え考えてるよ 前期のGが良いから中古車になるけど 暖かくなってきたら、夜間のドライブで30km/Lを超える時が多くなって来たな。
夜間に200kmくらい走って来て、ガソリン代が1000円くらいで済むのは、非常に助かる。 しかし、16万km走ってて、燃費が全く落ちて来ないというのも、エンジンを酷使しないハイブリッドの利点かな。 ちょっと聞きたいんだけどハイブリッドはブレーキちょっと踏むぐらいだと回生ブレーキだけだからブレーキに負担かけないっていう理解で良い？ >>148
パワーメーターの左端に針が張り付かないくらいのブレーキングなら摩擦ブレーキは作動しない。 但し、後輪ブレーキはに回生が付いてなくて、制動時の前後バランスを取るために僅かに作動するので、若干は減っていく。 >>141
プラットフォーム共通はどのメーカーもやってることなのにアホなの？ >>150
とても参考になったありがとう
燃費稼げてブレーキにも優しいと思って率先して手前から減速してたけど多少とはいえブレーキに負担かかるならあまり意識しないで乗った方がいいのかな
エンジン切った時に燃費が表示されるからついつい低燃費走行したくなってしまう せめてメーターをもうちょっと近未来的な感じに改修してほしいぞ 各社の色んなクーペSUVモデル見てると、大体みな同じようなシルエットにならざるを得ないんだな、と思う。
全体の大きさ以外は、各部のバランスをちょいと弄って、細部クオリティに拘るくらい。
この基本的なシルエットを抜本的に変えることは、エンジン無しのEV構造か完全２シーターくらいにならんと、まず無理。
で、CHRのデザイン。クーペSUVとしては、必要条件の全てを満たした、まさにザ・ど真ん中。
もし今後フルモデルチェンジしても、この基本デザインはあまりにも完成度が高すぎて、イジることが大変難しいはず。
それを、この絶妙なコンパクト・サイズの中で製品化してる難易度を考えると、本当に滅多に世に出せない、凄いモデルだよ。 追加メーターじゃなくメーターそのものを交換できるの？
どんなやつ？
ググったけど出てこない c-hr メーターパネルでググればカスタムパーツ出てくるよ
パーツ貼ったり光らせるだけのものがほとんどだけどね。 あのしょぼいメーターだけはもうちょっとなんとかならなかったのかとは思うところ。
レヴォーグや次期エクストレイルみたいな例はあるけど、なんで日本で売る車はフルデジタルのメーターを採用しないんだろ。 >>159
デジタルは加速中減速中の表示が目まぐるしく変わるので速度がわかりにくい。 気に入らなければカスタムすりゃ良いだけじゃねーの？
メーターいじったところで、ユーザー車検通せばいいだけの話だし。 また、中途半端な特別仕様車か。
セーフティなんたらいらん >>159
日本メーカーも昔の一時期デジタルメーターが流行った時があるけど
評論家連中が玩具みたいとボロカスに叩いたからやめたのよ
でも最近になって液晶パネルが安くなって部品点数が多いアナログメーターより安く作れるようになったことで
欧州メーカーがこぞって使い出したて
欧州のやることは何でも正義なアホ評論家連中が手の平返しでデジタルメーターマンセーしだしたから
日本メーカーもまたデジタルが増えるだちう カローラ◯◯で２０１７年式で１６０００キロ。
パールでG。評価4,5
前後にコーナーセンサー、モニター9インチ、ドライブレコーダー、スペアタイヤ、
210万円。
どう高い? C-HRの残念ポイントはメーカーが軽自動車みたいなとこなんだよね 隣の部署の課長さん
奥様がC-HRを気に入ってて買い換えを検討中
しきりに車の事を聞いてくる
出来れば休憩時間にして欲しいな
そして、同じ色にしないでね イエロー勧めればいいんじゃね？
購入権は奥さんが握っているだろうから、イエローが一番映えるカタログなり写真を渡しておけばいい
時期イエローは奥さん専用車になって課長は違う車買うよ >>165
アウディのバーチャルコックピットは素敵 >>174
バーチャルとかいかにも先進的ですよ！てメディアつかってステマして洗脳してるけど
あれただのコストダウンだからなｗ >>171
顔真っ赤になって自分でも何言ってるか分からない可哀想な人なんだから察してやれよw コストダウンでも見た目が良くなればいいんだけどね
紙ペラ貼っただけみたいなメーターはもう少しなんとかして欲しい この車専用のHUD付けようかな
後付感なくて良さそう 空間認識能力の低いババアに1,800ミリ近い幅の車買い与えるなんてな
ライズとかの方が幸せになるやろう >>175
機能性が良くてコストも安いなんて最高やんけ >>181
安く作れてハイテク風てことで高く売れるから売る方には良い
買う方から見れば逆だけど 欧州だと金型そんなに作れないから
液晶なりタッチパネルにこれからどんどん置き換わるよ
それがユーザビリティに繋がるかは別問題 まだ走行距離4000キロちょいのGRハイブリッドなんですが、突き上げ感とか足回りのカドがある感じ、今後もっと距離伸びれば変わってきますかね?
前車は距離4万キロでしたが、オーバーぎみの大径ホイールにも関わらず、車体全体で入力をいなしてるような熟れ感があったけど、ＣＨＲは全体的にちょい金属的なカチンコチンな印象があります。
以前、通常の18インチでも同じこと書いてるオーナーさん居て「あれ？一般的なインプレと真逆だな」と思ったんですが、それは距離の個体の距離の違いなのかな？と。 ディーラーでオイル交換って純正オイル１６５００円もするの?
相場は? 19インチ 225/45 だと突き上げ感は、致し方ない 黒GR買って7ヶ月、昨日ようやく市井のGRとはじめてすれ違ったw
相手もたぶんそうなんだろうな。
一応政令市ww >>115
誰がハリアー乗りたいなんて言ってんだ？？
馬鹿かコイツ 初めて後席乗ったけど、以外に快適だった。シート下につま先入って広さ十分。
座り心地良いし、後輪からの振動や音も気にならない。
前席のヘッドレストが大きく、景色見たい人にはちょっと、と思うけど
俺は気にならなかった。乗り心地良い方が勝った。 そうそう。肝心なのは乗り心地座り心地だょ
でも広さしか頭にないアホンダラどものせいでリアサスがトーションなちょうちん車がC-HRを駆逐しかねないなんて終わってるょこの市場 ディスプレイオーディオをレスって純正外のカーナビにしたらどんなデメリットがあるかな？ 丁度自分もディスプレイオーディオか、DOの9インチナビにするか迷ってます。
ディスプレイオーディオのデメリットは解像度の低さかなと思ってます。（VGA)
ただ、パノラミックビューモニター欲しいとディスプレイオーディオしかないですよね…。
c-hrユーザーの皆さんはディスプレイオーディオとディーラーオプションのナビどちら使われてる方が多いんですかね(>_<) ディスプレイオーディオは
USBで繋げた時挙動がおかしいから最悪
Miracastは悪いし
Bluetoothで繋いでる分には特に問題はない 前期と後期はどちら買ってもフルモデルチェンジ後は同じ扱いだよね? >>195
パノラミックビューモニターだけ付けられんの？ >>199
パノラミックビューモニターはディスプレイオーディオ必須です。 >>199
あとは、パノラミックビューモニターつけないと、左のドアミラーに所謂耳たぶがついてしまいます。 >>200
('･c_･` )ｿｯｶｰ
娘のライズは単品で付けれたからいけると思ったんだが
ライズはダイハツだから違うんかな 黒い服は、痩せて見え小さく見える
白い服は、太って見え大きく見える
車にも同じことが言える >>182
なんでやねん
ショボいアナログを高く買わされるよりも機能的な方がいいだろうに 18インチでもスポーツタイヤ履かせたら乗り心地固くなるで >>191
C-HRの場合は広さが問題ではない
後席からの視界の狭さによる閉塞感が問題なの
広さは自体は充分にある 後ろが座れないとか言ってる奴は、アンドレ・ザ・ジャイアント >>207
道理で後期型が売れない筈だ
前期型はプレミアつくなこりゃ
FMCしても10万キロ走った後でも、めちゃくちゃ高値着きそう >>211
10万どころか5万キロ越したらザックスの良さなんて残ってないのでは？
前車が純正でザックスついてたけど、6万キロ越した辺りでモンローに交換したがそれほど違いがわからなかったよ
純正のが安物だったのか、俺が鈍感なのか、両方なのかもしれんが 後期で峠走ってなんかふにゃるなーと思ったらダンパーコストカットされてたのか。残念。 >>213
トヨタの常はコストカットだから無理もない
トヨタで良いのは発売当初の初期は既知の話 売れ筋見ながらコストカットし続ける
それで売れなくなると元に戻すとかするから今の次が有るなら良くなる なので初期を買って次のMCをパス
そしてFMCで買い換えで乗り継ぐとかが最良のパターン ザックスもトキコもあんまり変わらんって話だけどな
GRはチューニングが違うから全然違うとか
ソースは忘れた、ネットのどっかにあると思う ザックス→トキコといえば初代デュアリス（キャッシュカイ）を思い出すな
欧州ではベストセラーだけど日本では初代限りで終わってまったな >>211
そんなの気にしてるのは一部の評論家のいうこと真に受けてるだけの情弱オタクだけだから販売数には殆ど関係ないわ >>219
ザックスだろうビルシュタインだろが
大量量販車の純正標準装着品なんかそんなもん
雉沢等アホ評論家のいうこと真に受けてアフターの高級品と同列に思ってる奴多過ぎ
>>213
それはダンパーではなくチューニングの話
GRとの差別化及び市場からの要望もあって標準モデルのサスセッッテングが前期よりコンフォート寄りになっただけ 以上
後期を掴まされた情弱の酸っぱいブドウ理論でしたwww ↑
情弱の見本
ダンパー変えただけで動的特性変えられるならチューニングなんかする必要ないよねｗ >>223
MC知らず知らされず増税前に買えたv vと在庫掴まされたからって泣くなよwww 後期の最大のメリットは安全装備だからそこを気にしない人は前期でいいんじゃね
性能はともかくトキコよりザックスの方が名前かっこいいし 対象が1車種だけなんだし、話題がなければループするのは必然。
あ、話題提供は歓迎だよ。
何を改造したとかどのコース走ったとか彼女と車でデートしたとか。 >>228
話題が無ければ下げりゃええやん
わざわざ上げる必要あるんか？ 後期のウィンカー、大きすぎてカチカチ光るからダサい。CX-30のようにふわっと光る制御ならまだ良かった。 確かにデカすぎあれはちょっとダサい。あんだけデカイならミラーのウインカーいらんやん。 >>230
マツダのウインカー光り方カッコいいよねー
流れなくていいからああいう光り方が良かったわ 週末に観に行くわ。cx30とxv見てヴェゼルも見積もり取ったがやっぱり俺はこの車が気になるんだ。嫁がデザインが好かんらしいから連れてって納得させたい。乗せたら気にいる作戦だよ >>234
後部座席の窓が小さくて閉塞感がって言われたら日差しが少なくて日焼けしにくいから女性におすすめって言うんだぞ
助手席運転席は快適だから文句は言われないと思う 流通量なんかで海外メーカー使うのは普通よ。
ビルシュタインがカヤバになったら文句言え。 前期型でサスへたって交換する時はザックスとトキコで値段違うのかな?
ザックスしか選べないとは思うけど レンタカー落ちのが数台入ったって連絡あって値段も走行距離や年式にしては安い。
２０２０年なのに車検無いのね?
レンタカー落ちってデメリット多い? 風俗嬢と結婚するようなもんだ
気にならないならどうぞ >>243
レンタカーって初回車検が3年後では2年後なりますね。
査定上では旧レンタカーはベースの査定価格は低くなる、まぁ長く乗る予定なら気にする事はないと思う。 いいじゃんトキコ
ゼロ戦のキャブ作ってた会社ってのが個人的に胸熱 >>245
そうなんですね。
グレードもGで走行距離も１万から１万５千。
装備も欲しいのは全部あって総額２００万から220万。 時子はガバマン
ザックスはムキムキのイケメンなイメージ
後期型哀れw https://i.imgur.com/vTLtCnq.jpg
本日、17万kmを超えた。
エンジンも走行用バッテリーも、まだまだ快調。 しかし、前はハイブリッドは走行用バッテリーの交換費用がかかるから割に合わないって頻繁に書き込まれてたが、最近はなくなったな。
書き込んでた奴は、どこに行ったんだろう。 ハイブリッドとの価格差をガソリン代で元取るなら10万キロ走らないと...とかのガソリン命もだいぶ減ったけど、まだたまに出てくるな 実際問題、ハイブリッドとガソリンの損益分岐ってどこら辺？ GRの赤をワンポイント増やしたくて、センターキャップをアルマニアのアルミ削り出しパーツに代えてみた！
このブランドのはちょっと高めだが、質感・精度ともハイクォリティで大満足＾ー＾。 ゴールドも一瞬迷うほど美麗。
https://imgur.com/LGPYlA8
https://imgur.com/vx1lUBk
https://imgur.com/v20Rj11 うーむ、キャップだけだとピエロの鼻っぽくてビミョー
色々パーツを赤に変えてシルバー+レッドのコンセプトが明確になれば映えるかな？ >>255
ハイブリG：304万円
ガソリンターボG-T：271万円
差額33万円
10000km走行時（ハイブリ20km/L・ガソリンターボ10km/Lで計算）
ハイブリ
10000km÷20km/L＝500L
500L×130円＝65000円
ガソリンターボ
10000km÷10km/L＝1000L
1000L×130円＝130000円
ハイブリとガソリンターボは1万km走って65000円の違いになるから、
33万円÷65000円で50000km/L
これ以外に各種自動車税のハイブリ軽減分があるが、今はどうなってるか
わからんから、燃費だけで計算すると損益分岐点は5万kmというとこかな。
しかし、廃車まで乗らずに中古で売却する時には、ハイブリはガソリンターボ
より高い下取り価格になるので、実際には、これより差は小さくなる。 >>258
>>259
撮影で全国各地を回るお仕事+趣味の撮影旅行+ドライブ >>260
損益なんてないよ。
全く無意味な比較だよ。
全く違う車を比較して、何の意味があるの？？
食べ放題で元を取ろうとしているアホな奴と同じ思考だね。
元なんて取れないよ。 車両購入費とランニングコストは切り分けて考えた方がいいよな
購入後の世界が全く違うし そだね
セルモーターのうるささからの解放とEVモード最強だわ >>260
ハイブリッドとガソリンだとガソリンのが残価率高かったり下落率低い傾向あるようだけどC-HRは違うのか
それとも単に下取り額の粉とをさしてるのけ？
それなら元が高額だから解るけど >>266
メンテと言っても、10000kmごとにオイル交換してるだけだな。 6月の年次改良（特別仕様車中心部）の話、全然あがりませんね。 >>260
維持費のことがそんなにきになるなら、中古車のミライースを買ったら良いのでは？ >>259
C-HRで白タクなんて閉塞感しかないやろw ネロのセーフティプラスⅡ
専用色220
アルミ：マッドブラック アドバンスドパークとか付けられるようになるなら羨ましいな >>269
本当に貧乏で、中古のミライースしか買えない人は、そうすればいいんじゃないかな。
ある程度の経済力はあるが、車のランニングコストは下げたいという人はC-HRハイブリッドを買えばいいんだし。
資産が潤沢にある資産家は5km/Lのランボルギーニウルスでも買えばいいんだし、 C-HRのハイブリッドGの新車購入を検討していてナビをどうするか迷っています。
現行のディスプレイオーディオレスにして社外ナビを取り付けることができるかどうか知っている方はいますでしょうか。
ディスプレイオーディオ選択時は2dinのユニットがなくなることを書いたブログを見ましたが、C-HRのナビカタログを見ると、ディスプレイオーディオレス＋販売店装着オプションの画像が掲載されいて2dinのユニットが存在するように見えます。
しかし、アルパインやストラーダの適合車種に記載がなくて、取り付けられるかどうかが分からないです。
取付不可であれば、あきらめてディスプレイオーディオを選択するしかないかなと思っています。
パノラミックビューモニター・バックガイドモニターはできれば欲しいですが、優先順位としては「社外ナビ」最優先です。 >>279
レスにすれば社外ナビ着くよ。
着かないならレスのまま何も無い状態になるでしょ アルパインもストラーダも微妙
カロッツェリアがいいと思う リアサスがトーション&足踏みパーキングブレーキのカローラクロスがC-HRにとって変わるの？
頭クラクラする… >>283
C-HRはファミリーカーじゃないから良いのだ
乗りたい人が大事に乗って欲しい
そして伝説へ >>283
さすがに日本仕様は全速度対応ACCぐらい積むだろうから必然的に電パも付くでしょ 来年の5月に2回目の車検で、それまでに20万kmは超えるから、新型が出たら乗り換えようと思ってる。
あと一年で新型出るかな。 レグノGRⅫに交換しました
ビューロと悩んだけどレグノが安く買えたのでレグノに
しました
いかにも高そうなタイヤに見えるし良い感じ >>287
レグノは燃費悪くなるってレポートが価格comに多数載ってるんだが、燃費はどうなんだろう。
しばらく乗ったら燃費レポよろしく。 >>279
社外ナビはヤメたほうがいいですよ。
使えなくなる純正の機能があるから、純正ナビ一択ですよ。 >>288
GR-XIIは、燃費が悪くなることはないですよ。
燃費は向上します。
雨の日のことも考えるなら、BlueEarth RV-02がおすすめです。 >>290
今はプライマシー4で夜間ドライブ燃費が28～32km/Lなんだが、これより良くなんのかな。 >>291
たいして変わらないよ。
タイヤに燃費を求めることより、アクセルワークの技術を磨いたほうが良いと思うよ。 >>292
燃費が変わらんなら、プライマシー4のが価格が安いから、こっちの方がいいな。 実際トーションビームとダブルウィッシュボーンって全然乗り心地違うものなの？ 6月の年改は何が変わるの？
GR mtだったら影響無し？ >>294
今のトーションはだいぶ良くなったから普段乗ってる分には変わらないよ
左右、互い違いの段差の場面なんてそうそうないから
ダンパーの差の方がわかりやすい
まあコストがかかってるのは確か ダブルウイッシュボーンにピロボールにザックスのダンパーだからな
その辺の欧州車やスポーツカーより贅沢だよ
前期型はね
後期型は試乗したけどゴミだったよ >>295
ディーラーに聞けば普通に教えてくれるはずですよ。特別仕様車のホイールがマットになって、テールランプに黒のラインが入るとか。 >>300
トルコ製ザックスを崇め過ぎな欧州マンセーなアホ評論家のせい
設計年度が古く後期型よりはるかに劣る まあ、コストカットでザックスまで脱がされて可哀想ではあるけどな、、、 バッテリーがニッケルからリチウムイオンになって充電効率とかは前期と後期で変わってる？ 充電効率変わればカタログスペック変わるんじゃね？
燃費0.1kmでも増やした方が販売で有利でしょ トヨタは似たような車をたくさん出し過ぎ
カニバリズムが好きなのか？ >>288
燃費は良くならないと思います
新品のレグノを履いている車、と言う自己満足
でもロードノイズはかなり良くなってきてます
まだ200㌔くらいしか走ってないからまだまだですね >>302
まあ、韓国工場ザックスで満足してる人間が殆どだから
足回りの違いなんて何十年と乗り続けないと判らないのかも 燃費気にするならエコタイヤ履けばいいんじゃね？
コンフォート履くなら燃費は多少犠牲になるだろ この車いいね。試乗したけどハンドルの動きがスバルっぽくて運転楽しめそう。トヨタらしくないハンドリング。 てか色ぐらいしか比べるところないやん。
あとは実物見て小傷あるかないかぐらいだろ。 新車購入時の純正ディスプレイオーディオと社外ナビの特徴を調べました。
■純正ディスプレイオーディオ
・パノラミックビューモニターのオプションが選べる
※Gグレードの場合＋1.4万円、左ミラーに下部確認用の耳たぶ付かない
・スマホ接続でナビを使うことができる
※Apple CarPlayもしくはAndroid Autoの利用が可能
（毎回乗車時に有線の接続で手間が必要・スマホの性能に依存）
・バックガイドモニター（ハンドルの向きで後退する方向が線で表示）が標準利用可能
・T-Connect関連のサービス利用可能（通信を使った車両サーチやボタン1つでオペレータに連絡など）
・車両設定（スマートロック解除など）がディーラに行かずに画面上で可能
・スマホ接続無しでのナビ機能の利用に11万円（もしくはエントリー6.6万円）が必要
・テレビ視聴に3.3万円必要
・音質が社外ナビに比べて劣る
・ディスプレイサイズ8インチで解像度がVGA（640×480）
・CD・DVD・SDカードでの音楽・動画の再生が実質不可能
・HDMI入力・出力無し
・納車後に社外ナビへ変更不可能
■社外ナビ（メーカーオプションのディスプレイオーディオレスを選択）
・ディスプレイオーディオレスで車両価格が5.4万安くなる
・テレビ視聴の金額追加なし（社外ナビの機能やNHK受信料などの細かいことは未考慮）
・ナビを自由に選択可能（2DIN）
・ディスプレイサイズが11インチまで選択できる
・一般的に社外ナビの方が性能が良い（音質・解像度・HDMI入出力・CD/DVD/SDカード再生など）
・通信を利用したT-Connectサービス利用不可能
・パノラミックビューモニター選択不可能
・納車後に純正ディスプレイオーディオへ変更不可 GRは硬めでGはコンフォート向きと言われてて
前期もディーラーの車で試乗したけどそこまで違いは分からなかった。GRがかっちり感あったけどタイヤの違いもありそう
キックスヤリスクロス ヴェゼルと比べると断然乗り心地いいってのははっきり分かった ディスプレイオーディオだとNHK受信料別に徴収されるの？
家はしょうがないけど、スマホやカーナビは納得いかないな リアのシーケンシャルのショボさはどうにかなりませんかね >>320
テレビ機能をオプションで選択しなければ大丈夫
エントリーナビ＋パノラミックビューで充分よ パノラミックは必須と思える機能だな
これついてない車は今後乗れないかも リアのシーケンシャル しょぼいよね フロントの方のシーケンシャルのがカッコいい リアシーケンシャルというかリアのランプ全体がショボくなったよな。赤一色だしバックランプは軽トラみたいな位置に付いてるし。 後期でヘッドライトとテールレンズを前期に戻してくれたら新車でC-HR買うのにね 今年か来年コンディションの良い中古のGグレードを買うよ ライトが気に入らないとかそのレベルだったら、改造して自分の気に入ったライトつけりゃよくね？ >>326
前期でもテイルレンズ外側がクリアな最初期を買うといいぞ >>315
ありがとうございます。
電話で問い合わせたら新車保証継続可能なのにディーラー3年保証も勧めてきました。
内容が違うのかな?
１３０００円程度だったので加入したほうが良い?
レンタカー落ちは新車保証が短いとか? ディーラー保証は入りたきゃ入ればレベルだな
C-HRは電動パーキング周りでリコール・サービスキャンペーンはあるが、故障したって話は聞かないし。 メンテナンスパック３５２００円は入ったほうが良い?
またネッツトヨタで買ってもアフターケアはカローラ◯◯でもできますか?
見積もりで気を付けたほうが良い項目お教えください >>330
ありがとうございます。
新車保証はレンタカー落ちでも5年ですよね？ >>332
新 車 保証は3年or6万km これがベースな 5年の訳がない
あと中古車保証は1ヶ月1000kmかせいぜい3ヶ月3000kmやろ あとは有料で伸ばせる >>332
途中送信しちまった
レンタカー落ちだろうが新古車だろうが中古車だから新車保証適用されない場合もあるぞ メイテナンスパック終了したあとの最初の車検でオイルの種類勝手に変えられていた。車検の見積もりに紛れ込ませてめちゃくちゃ高額なオイルに。ディーラー信用していたけどもう信じられない。 >>335
事前によく内容確認しておけよ
割と常套手段だと思うぞ 新車のときからずっとメインテナンスパックの安いオイルで交換されていて、3年経ったら説明なくいきなり高いオイルに変えるって意味が分からない。
ホームセンターで買って2週間しか経っていないワイパーゴムも勝手に代えられたし。
整備費のノルマでもできたのか？と思いたくなる。 うちのディーラーは勝手に変えたりしないな
一つ一つ聞いてくる
追加で掛かる整備は聞かなきゃダメだろ 完全に好みだけど、粒々のウインカーが嫌なので現行(リアもフロント同様になってほしいくらい)が一番って俺みたいな人も居るのよ トヨタのディーラーはそんなもの
嫌なら苦情入れて改善する様に促す
それでも変わらなければディーラー変えよう >>338
俺もよそのメーカーのディーラーでだが、交換したてで拭き取りよかったワイパーゴム変えられててがっかりした Dからくる定期メンテナンスの案内にも費用かいてなく不親切だよな。
前に書いてないから無料だと思ってました。って一銭も払わなかったわw 何処が笑えるとこなのか分からない俺はきっとおかしいのだろう 自分の記憶だと無料のメニューがいくつかあって、半年点検はそのうちから1つ、1年点検では2つとか選べたような...
自分の場合半年毎にオイル交換、1年点検でオイルエレメント交換で終わってしまい、イマイチ納得出来ない内容だった
でもまともにディーラーでオイル交換するよりは安くて点検もしてくれるからそうしてたけど 後期の前ウインカー前期のリアウインカーにして欲しい
つまりシーケンシャルはもう要らんと言いたい 次スレからテンプレにメンテの相場を書こうよ。
オイル交換５０００円から７０００円とか ちょっとドイツ車が流行り物を出すとトヨタは見よう見まねでやっちまうからシーケンシャルも玩具みたいに出来上がる。
クラウンやアルヴェルのリアシーケンシャルなんて玩具そのもの。後期C-HRのリアもそれ。 ディーラーで買うより、地域で大きな整備工場なんかのサブディーラーで買ったほうが良いよ。
点検や車検なんかも安いし、24時間ロードサービスなんかやってたら、年末年始やお盆も関係なくトラブルには対応してくれるし入庫も可能だしね。
自動車ローンなんかの金利も安い所も多いし、デメリットがほとんどないかな。 >>351
SoftBankで買うよりワイモバイルで買えってことだよね >>351
え？保険に24時間ロードサービス当たり前に付いてるけどな。無保険で乗ってるの？ >>351
いくら整備工場でも、年末年始はロードサービスはやってないと思うよ。
だいたい、ロードサービスは200～300km先の旅行先で呼ぶ場合もあるわけだから、そういうのに24時間対応なんて出来ないだろう。
普通に全国どこでも24時間対応のJAFに入っとくのが無難。 >>349
そんなんDにも聞けんのか
最初から安心パックでも入っとけ >>331
メンテナンスパックは系列変わったら使えないよ。ウチはトヨペットで購入して加入したけど、
ある件でトラブってディーラーをカローラ店に変えたらトヨペットの営業がやってきて
返金処理の手続きさせられた。 保険会社が24時間ロードサービス始めてからJAFが不要になったので解約した。 >>356
前払いしてるから当たり前。
ちゃんとしたディーラーだよ >>352
353
354
ディーラーで買っても高いだけだと思うよ。
ローンの金利も高いし、サブディーラーなら残価設定ローンでも金利1.9%なんて普通にあるしね。
みんな何も知らないんだね。
ロードサービス24時間は当たり前だよ。
ディーラーはロードサービスすらやってないだろ。
JAF任せで保管すらしてくれないしな。
年末年始だろうかGWだろうが、ロードサービスやってる大きな整備工場（保険会社の指定工場とか）ならレンタカーも自社で完備してるから深夜でも代車も借りれるしおすすめ。
200km離れても夜間の入庫可能だよ。
ディーラーで買うことは、高い百貨店で買ってることと同じってことを自覚しましょう。 サブディーラーって例えばどんなところ？
新車も扱ってる中古車？ GRハイブリで首都高走ってみたが、キツいコーナーでもびたっと張り付いて安心感あるし、ハンドリングもすっとキレ良くて楽しく、じつにイイ感じだわ。
スロコン強設定のうえ車体スポーツモードにすると、レスポンスの鋭さはもちろん、ガンガン遠慮なく踏み切れる程度のパワーが、ちょうど手中に収まるジャストサイズ感あって、ホットハッチ的な一体感。
距離5,000キロ超えた辺りから、当初サスにあった粗さが消えてマイルドになり、タイヤが路面をベターッとナメるような追従性がハッキリ出てきた。
この車格じゃヤリ過ぎ？と思える19インチで、このマイルドまろやかな追従性こそGRスポーツの味なのか、あらためてCHRに惚れ直している。 >>362 えっ？ 後期こそが、元もとデザイナーが形にしたかった本来のデザインなのにｗ
ヘッドライトの厳つさ＆未来感だけで、後期を選ぶ価値あると思うよ。
リア・シーケンシャルは、極めて合理的な理由でのデザイン変更だから、まさに正解。リア・リップも同じく、そう。 え？あのショボいシーケンシャルをそんなドヤ顔で説明されましてもｗ 俺は後期の方が格好良いと思う
なので買い替え検討中 >>364
＞>>362 えっ？ 後期こそが、元もとデザイナーが形にしたかった本来のデザインなのにｗ
これソースある？煽りじゃなくて後期乗りとして純粋に読んでみたい 後期はリバースのライトが一灯式。商用バンじゃないんだから。しかもあの場所から光るってデザインのセンスがおかしい >>359
一年365日・24時間・日本全国対応のロードサービス提供してんのは、どこのサブディーラー？ GRシリーズでデザインのバランスが一番取れているのは
C-HR GR SPORTだと思う。
そこからキチキチにチューンするとGR YARIS >>369
俺は前期型のフォグランプの位置がカッコいいと思う。 >>371
それな何でそんなとこに付けたんだよって思うわ そういえば寒冷地仕様のプリウスのバックライトが片方しか点かない仕様で、よくバックランプ切れてるよ！って言われたな
いちいち説明するのが面倒だった
どのみちブレーキちょこちょこ踏みながらバックするから全く問題なかったんだけど 後期でデザイン良くなったと言うひと後期オーナー以外で見たことない >>373 それな！
あの鬼瓦フェイスとバランス取るためには、SUVのボリューム感でちょうど良いんだろね。
うちのマンションに、先月からGRヤリスRZ白が居るが、意外とあんま迫力なくて拍子抜けした。
しかも屋内駐車場で見ると、フツーはもっとデカく見えるものだが。 >>375
バンパー新設計するのケチったんでしょうね。コストカットにしても酷いセンス。 後期のヘッドライト
前期のブレーキランプ
これが最強かな
フロント周りは後期型の方がスッキリまとまってる感じ
対してリア周りは断然初期型 初期型はインパネの表示もブルーなんだよな。途中から白っぽいのに変わったけどあれもコストカットなんかな。 >>359
ブランド品をメガドンキで買ってます自慢と同レベルだなw
いつも銀行から金利1%～2%で融資受けてるから貧乏人御用達の残価設定なんて興味無い。
おまえは本当に任意保険入っていないんだな。今どきの自動車保険なんて24時間ロードサービスに代車の手配に遠隔地での宿泊手配なんて当たり前なんだけどな。
守銭奴は守銭奴同士の世界で語っててくれw >>385
質問を質問で返すのは頭の悪い受け答えだからやめておけ
性能を重視ならこれ、価格を重視ならこれ、こんな事が気になるならこれ、
みたいに先に代表パターンを提示するのがスマート >>384
無知なんだな、お前（笑）
業界のこと何も知らないお前みたいな奴のことをカモネギって言うんだけど、自覚ある？
銀行で1％～2%で融資？（笑）
ひょっとして、自慢してるつもりなの？（笑）
アホ。 c-hr買ってはじめて高速使ったけど、プリウス50系のが安定感抜群。まぁセダンとsuvを比べてもしょうがないか C-HRのが良かった場合プリウスの立場なｗ
プリウスって高速チンタラ走るジジイも居るけどぶっ飛ばしてるのも結構居るよな ザックス煽りの次はプリウス比べて～か
アンチも色々考えるね >>389
C-HRが事故で修理の時に50型プリウスが代車で来たが、高速では路面インフォメーションが伝わってこないし、ハンドル切った時の反応も曖昧で、C-HRより安定感は確実になかったぞ。 ハンドリングが曖昧でで路面インフォメーションが伝わりにくいのは昔のトヨタ車の特徴よね
先代カローラは高速めちゃくちゃ怖かった
C-HRはトヨタ車っぽくないというか安定してる気もするけど空力処理も考えられてると誰か言ってたな。 >>388
今の保険特約に衝撃を覚えて反論出来なくなって罵るだけになったかw
しかも突然業界人になってカモネギ認定w
更には銀行融資に嫉妬w
残価設定のほうがよっぽどカモネギだろ >>222
雉沢なんか
前期型に現行のダンパー付けても気付かずにザックスﾏﾝｾ－しそうだわw >>256 この画像カッケー、コンセプトカーみたい
https://i.imgur.com/v20Rj11.jpg
このサイズでばりばりクーペSUVしてる唯一無二のキャラが最高だわ >>399
何か付けるにしてもこのぐらいライトだと格好いいと思うけど、ホイールの中央だけが赤いって変じゃね。部分的に赤くするならキャリパーとかのが格好いいと思うんだが。 >>396
お前は本当に無知なんだな。
笑われてる自覚ある？
業界人だからしょうがないじゃん。
素人のお前と比べられても迷惑なんだよね。 ♪～ ケンカをやめて～ セクシーダイヤモンドお～ CHRごとき価格～で、いちいち争わないで～ ♪
こ～の～ ハゲーーーーっっ！！！（豊田真由子センセー） >>402
もう無知を連呼するだけで、その理由も言えない小学校みたいなレスしかできなくなったなw
おまえサブディーラーの店員だろ モデリスタのブルーのライトってフォグのスイッチで入り切り出来ないんですか？ >>404
お前は小学生か？
しょーもない返しだな。
黙ってろ。 やっぱりC-HRは前期が良いな。
大学も車も前期できっちり決めないとダメ。後期はコンプの嵐になるw とりあえずクソダサシーケンシャルを廃止してくださいトヨタさん！ ハリアーにC-HR的な要素を加えた感はある
SUVもランクルやRAV4みたいなアウトドア要素強い方に流行りが移ると思いきやまだクーペSUVが主流なんだね コンパクトSUVをクーペSUVっていうのやめい。
C-HRがクーペSUVと呼ばれてるのは、後席ドアノブを目立たない形にしたのと、デザイン優先で後席の居住性を犠牲にしたから。 後席の居住性をデザインで犠牲にした割には大人２人が普通に座れるのは何故だろう 今のクーペかどうかって基準て屋根が後ろ下がりになってるかどうかだろ
４ドアクーペとかあるからドアの数とかじゃないし >>416
サブディーラー店員の印象操作大失敗の巻www このゴミを引き取れ
> 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/04/19(月) 20:03:21.63 ID:vzrp3gQ3 [13/23]
> >>850
> https://youtu.be/0KhWMYEVXmc
> https://youtu.be/QCa1fkoftLc
>
> この映像から人物像を想像してみてくれ。
>
> ちなみに、他の人の動画持ってきたと思われるかもしれんから、最初の動画のコメント欄に、お前の850のコメントを俺のIDでコピペしといた。 トヨタ新型EV「bZ4X」、全体のシルエットは間違いなく、CHRだね！ 真横から見た時の彫の深さ・うねりも。
https://youtu.be/GrPym3UdN3c
と同時に、各部ディテールは、ハリアーっぽさを強く感じる。樹脂クラディングの角ばった造形は、RAV4。 >>370
ないだろう
前期C-HRの誕生過程でそんな話出てこないかw やはり、C-HRが初めて出た時、５年先を見据えたデザインって言われてたけど、本当だったんだな 新型のコンパクトSUVが発表される度に反応していて、何というかおめでたいスレ
観測気球も多分に混じってるのにねえ まあC-HRが尖兵となり今に続いてるんじゃない
発売当時は街の景観を壊すとか酷いこと散々言われたけどね >>431
尖兵はジュークだよ
あれこそC-HR以上にボロカス糞味噌に言われたけど
欧州で想定以上に売れたことで
これ以後に各社から実用性よりデザイン重視のコンパクトSUVが出ることになった
C-HRはその中の1台
ジュークが売れなければC-HRは企画すらされなかったと思う
C-HRは後発組の中で一番売れたことでC-HRがパイオニアのようなイメージが出来てた Juke1.6ターボの
エンジン&AWDシステムを
C-HRに搭載すりゃSUVスペシャルティとして完璧なのになw 価格コムで4月以降納車のC-HRはサスがザックスとか言ってる人いるけど本当なのか？ 4月からザックスになってるよ
カバヤの在庫処分品掴まされた人はご愁傷さま 国産だからクソみたいな舶来信仰の権化はさっさと死ねばいいと思う >>440 えっ？ マジで？ まったくの初耳だが。
もしマジなら、実際の乗り比べレポ、車系ユーチューバーあたりにやって欲しいな。 もし本当ならなんでザックスに戻したのに公表しないんだろうね、しかもこの時期に変える意味あるんだろうか >>446 それなｗｗ この時期に変える意味、マジ無いっしょ。ってことは、つまり？
明確なクオリティの差があるのなら、間違いなくセールスポイントのはず、トヨタなら絶対アピールすると思うがー 本当だとして単にザックスのが安く調達できたから変えた
性能は変わらないからアピールしない
こんなとこだろ >>442
ザックスマンセーのパイオニアの雉沢はカヤバてだけ貶すからな
新幹線のサスペンションもカヤバだから乗り心地糞味て叩いてるし
カヤバから袖の下もらえなかったんだろう ディーラーで中古買った。パノラマビューがついてた。白で結構綺麗だったけどコーティングしてもらう。
やっぱ納車時にしてよかったって思うかな? 性能変わるがあえて公表しない
クレーム来たら面倒臭いに一票 >>450
年式が分からないけど、新車販売時にコーティングしてあるのでは？ 後期モデルは古くさいメーターだけを変更してれば後期Gの新車を買ったのにな 自己満と言えばそれまでだけど、余程のドライバー以外でブラインドテストしたらショックの違いに気付く人っているのか疑問
アフターでたっかいの買えばまた違うのだろうけど
ひょーろんかに影響され過ぎと思う >>452
年式は2020で元リース車だからコーティングしてないんだって。で、８万払ってコーティング。
もしかして? >>455
コーティングに8万円？
ディーラーで？？
勿体ない！！
8万円払うなら、毎年クリスタルキーパーを施工したほうがキレイさは継続するのに。 1月納車でサスがトキコってのは分かってて買ったけど4月からザックスってのは正直モヤモヤするな
とはいえ4月まで待ってたらこの3か月で車乗って得た思い出は得られなかったってことだからまあしょうがないけどモヤモヤする
乗り心地が変わらんのなら別にいいけどザックスの方が固いなら羨ましい >>460 固いなら、ってそんな単純なモンじゃないでしょ、足回りは。
そんなにもフニャフニャに感じてるのかい？ 後期Gはそうだと聞くが。 後期型が売れてないからザックスに変えたんだろうね
クレーマーが五月蝿そうだから、こっそりと >>462
売れてないからザックスに変えたんなら、そのことを告知しなければ売上は変わらないから、告知したがるんじゃ？ >>460
固いとかはチューニングの話であって
ショックだけで変わるわけじゃないよ
今のGRはトキコだけど前期標準モデルより固いでしょ >>462
そんなの気にするのは一部のアホ評論家の言うこと真に受けり極々少数の情弱だけだから販売数には影響しない >>461
前期より柔らかいけどフニャフニャではないよ 足回りが気に入らないなら、車高調を入れて変えたら良いだけだろ？
素人が公道を法定速度で走る程度の足回りのセッティングで文句言ってる時点で、単なるクレーマーだよ。 昨日停車していた前期型ブルーノ見たけど、内装カッコいいな。ババ色混じりのただのGとは全然印象が違うわ。 ブルーノ乗りだけどあの内装色はかなり気に入っている
レアなのもGOOD この車のデザインは最高だね
乗降時3周してるけど惚れ惚れする ツートンカラーに飽きてワントーンに塗装した人っている？
白黒ツートンなんだけど白一色にするかどうか迷っているのです 足の違いは低速でも段差乗った時すぐ分かるよ
固いけど、スムーズに吸収してくれるネコ足
後期型試乗した時フワフワとした感覚が前期型より強かった
試乗だから高速は乗ってないけど、高速走行時の安定性も推して知るべし
>>465
ゴムブッシュのプリウス買うならそんなもんかも知れんが、ピロボールのC-HR乗るヤツは足回りにこだわるだろ
悩んでる客に「実は足回り、内緒でザックスに戻しました！今がチャンスですよ！」って言えば契約するんじゃない？ >>471
再塗装するならカタログにない色にカスタムしたらいいんじゃね？ >>472
そんなこだわるような奴は販売台数をおおきく左右するほどいるわけない >>469
ブルーノ乗りだが他のブルーノ殆ど見たこと無いな 本当にレア >>477
普通の人は何がブルーノか何て知らないから サスのことなんて気にしてんのはここにくる一部のアホだけだよ >>477 ブルーノの内装、ホントに良いんだよね～ 実物見ると、これぞベストだと即座に直感した。
ブルーノの中古（希少なせいかやたら強気価格）を買うか、新設定のGRを買うか、マジでしばらく迷ったもん。
近未来的なデザインになればなるほど、暖かみある素材感・色のインテリアにすると、両者が異次元なまでにお互いを引き立てる。
欧州車の定石であるこの至高の鉄板マッチングを、なぜ国産車がもっと採用しないのか、ホントに不思議・・・。
この点、昔からマツダ・ロードスターはよくやってくれてる。他はあんま見ないね、 にしても中古やっすいな～
前期だとディーラー認定中古車で程度良さげなのがゴロゴロある 3Dフロアマットでおすすめある?
アマゾン辺りで買えるやつでいいから。 中古3年落ち２.8マンキロのG、２３０マンで買ったよ！
トヨタ認定なんでちょい割高な気もしますが信頼感で選びました
来週納車なのでワクワク感ハンパねえ >>480
こだわりは大事だよ
君の人生はつまらなそうだな
楽しくないだろ？ 全く値落ちしないな
クソみたいな低レベルYoutuberが早く売らないと暴落するとかほざいてなかったか？ SでLEDパッケージじゃないと160～180くらいだね >>488
サスがザックスじゃないからGRは選べないなんてこだわりは楽しいの？ >>489
色はシルバーでHV-LEDエディション
主なオプションはアルパインの社外ナビとBSM、ETCなど
中古ランクはB 200万以下でディーラー認定中古のハイブリッドGが普通に買えるな 中古と新車の価格差がそこまで大きくないからこそ悩めるよね
俺は280万の新古車狙ってたけど結局新車で付けたいオプション付けて50万値引きの330万でGのnero買いました。 ディスプレイオーディオでDVD見たいんだけど助手席の下以外にいい置き場所ない？ まさにハイビリットにあらずんばC-HRにあらずだな 今まで曲がってたコーナーが全く振られることなくなった
ここまで違うとは思わなかったよ
乗り心地いいしいい車だわ
中古だけど！ え、なんでそんな中古コンプレックス丸出しなん？ww
中古が嫌なら50万追加で出せば新車買えたよ？ >>504
前期が良かったんで不満はないけどね
ヤニカーにして適当に乗り潰すつもりだったけどデザインと走りに魅了されて虜になりました
毎週洗車して可愛がってます どなたか
ELFORD の LEDデイランプパネル ブーストインパルス専用
付けている人いませんか？
スポイラーと車体の取付部に段差が出来ているのですが、
この段差をどう処理しているか知りたいです。
https://www.elford.co.jp/products/252 前期と後期でぶつかり合おうとさせる奴らは何者なんだ。笑
後期は後期で良いところ多いと思うけどな先進装備もほぼ全部あるし！ヘッドライトのLEDも最新の車って感じで綺麗に作られてるし >>508
いろんなスレに現れる対立煽り厨だよ
車持ってないとか免許も取れないみたいなバカなんだろ Gでも状態良くて200万ちょっとで買える。
1.8Lで燃費も22Lくらいだし、コスパで言えば本当に最強クラスだと思う。 今週C-HRを新車で購入しました。
乗り出し価格ジャスト300万円。
複数のトヨタディーラーで見積してもらって値引きました。
ハイブリッドG
色はブラックマイカ。納期は7月予定。
ディスプレイオーディオレス＋バックカメラ
インテリジェントクリアランスソナー
アクセサリーコンセント
フロアマットラグジュアリー
サイドバイザー
ガラス系コーティング
メンテナンスパック
総額からの値引き額は40万円でした。
上記にナビとドラレコとETCは含まれてないです。
アルパインで揃えて自分で付ける予定。
購入検討している方へご参考までに。 中古も検討したのですが個人的には2020年8月のマイナーチェンジで追加されたレーントレーシングアシストが決め手でした。過信はしないですが高速道路の運転が楽になるはずなので。 駐車場で子供達が遊んでるなー。次の日、ボンネット凹んでるし。最悪だ やっぱりC-HRならネロかブルーノが一番カッコいいよな アルパインかぁ…残念でした
画面のデカさ以外はとっても微妙な性能に悶え苦しんでねw 中古で250万出すなら新車300万で買った方が良いよな
保証や税金、タイヤなどの摩耗考えると価格差はさらに縮まるし乗り潰さないなら下取りの差も出てくる
もちろん先進装備はかなりでかい
新車なら黒内装のネロがいいと思うけどね >>519
全部黒もカッコいいですよね(^o^)
特別仕様車のネロは今は新規受注停止中と言っていました。
ホイールと内装の色が少し変わって来月か再来月に注文受付再開するらしいです。 >>514
アルパインBIGX9インチは
後期型は取付け不可と
アルパインに問い合わせたら言われた
車両側ステーが変更とか言ってた >>507
購入者ではありませんが、私もデイライトに興味があって調べました
どう処理してるか？の意味は分かりませんが、派手で格好良くなりますが以外に出っ張ってるので後付感が拭えないかなと思ってます
大人しめで目立たないけど純正、もしくはメインを強発光するかポジションをデイライト化するかといろいろ悩み中w >>521
情報ありがとうございます！それ私もアルパインに問い合わせして同じ回答でした。ビッグXの11インチなら装着できるということなので11インチにしようかと思ってます。
アルパインのBigXは2021年モデルからApple CarplayとAndroid Autoが使えるのが魅力的です！ナビの機能がイマイチならスマホのナビ使えるので。 後期型で社外つけてる人は何を付けてるか知りたい
7インチなら普通に付くのかな？
社外が良くてDAレスにしたのに田舎なので
ディーラーも純正しかつけた事ないとか言ってた
アルパインは9インチ不可と言われ、
カロ8インチは10ミリ以上はみ出すとか
カロ9インチはみんカラでつけてる人がいた
フローティングはどれもつくらしいが 3月頭契約で4月頭予定が、GW前、後、5月下旬になって
ナビだけ決まらずの状態
11インチは高すぎるなー
GR SPORT 白黒ツートン 不人気車は後回しかなと
諦めモードです このクルマ絶版になって、昔のセラみたいなポジションになるんかね？ アルパインのナビは、お馬鹿だからなぁ。
GPSのアンテナは、フロントガラスのシールはヤメてダッシュボードに置くタイプが必須だよ。
参考まで。 スピーカーはカロに換えるといいぞ。それだけで音が劇的にかわるぞ。紙コップで果汁2%の人工甘味料入りオレンジジュース飲むのと、冷えたグラスで生搾り100%オレンジストレートジュース飲むくらい違うぞ。
ツイータ取り外しの難所はAピラーのクリップだけだから簡単だぞ。ドアスピーカーのリペット破壊するためにドリルも用意しておけ。 >>487
分かりますよその気持ち
自分は先月購入して納車待ってる間にAmazonでドラレコやら高圧洗浄とブロワー
あとブレーキ4灯化、自動ロック、オートホールドなどその他諸々購入
で、今月請求20万円なりw >>513
車体価格はその程度で程度の良いの帰るね >>514
安いね。
トヨタのドラレコってTコネクトと連動してるの?
何か液晶なしのドラレコだったけど >>529
ありがとうございます
ここも見たけど、取付けイメージは見てなかったな
8インチは飛び出してるね
9インチのキットはヤフオクで中古買ったら
ステーとか足りなくて付けられないとなった
今さらトヨタで新品買うのもと思い
フリマ探してます
ヤフオクで7インチワイドの中古買って
納車迎えそうです
全部自分で取付けするんで後から9インチに
変える予定 オートホールドは本当に最高
自分で簡単に取り付けられたし
たった3000円でこの満足度はヤバい >>540
どの程度の満足度ですか?
他の商品と比較してお教えください。 >>530
内装剥がしてグローブボックス奥に取り付けてるけど何ら問題ないぞ？ >>543
何故、そんな意味がないことをするの？？ >>538
ドラレコは純正以外が良いと思う。
駐車監視付きで。 オートライトオフ付けてる人はいないのかね
トヨタ車の傾向だけどエンジン切ってもドア開けるまでヘッドライト消えないのはどうかと思う >>522
スポイラー付いているなら車体との取付部分をみれば分かると思うし
付いていない車だとたしかに何言っているか分からないと思う。
>大人しめで目立たないけど純正
これに近いのはシックスセンスのＬＥＤデイライトだと思う
https://www.sixth-sense.jp/cathand/detail-662027.html
最初に、この記事の書き込み見てＬＥＤデイライト付けたいと思ってたんだよね
ただ、よくよく調べると取付に難ありとの書き込みが気になった。 >>549
十代で免許取り立ての若い子が好むパーツだね。
大人はつけないでしょ。 大人というか、枯れた人間はおとなしくクラウンにでも乗っててくださいw >>551
本当に枯れると、お金持ちでも軽自動車に乗ったりする >>549
ELFORDのデイライトは元々スポイラー有り専用だからスポイラーそのままで加工はいらないけど
他のデイライトはノーマル専用だからスポイラー付けてる人は削ったりして加工が必要って認識でいる
取り付けるにしても業者にお願いすると岡山や京都だから関東住みだと厳しい
結局純正でいいやになっちゃうわ ドラレコ純正つけたけどその値段で社外のいいやつ付けられたなーって思った 新型ヴェゼル、早速見てきたけど、まったく感銘をウケなかったわｗ
画像とか動画のほうが、ちょっとイイ感じに見えるくらい。ボテッと感だけは、かろうじてなんとか打ち消せてる。
オールニューモデル特有のダイナミック感とか全くないし、シュッとしたクーペ感なんて、もう一切ナシｗ！
せっかく最後発なのに、この外観で、これから5年6年ヤッテいけるの・・？的な。
まあ、あのサイズで4人しっかり乗れて、色々便利機能もあって使い倒せるＳＵＶって意味では、十分まとめてるのかな。 >>561 内装、「あーホンダ車やね」っていつもの雰囲気。
ホンダのインテリアって旧型もだけど、マツダのような統一感重視などではなく、ちょっと独創的でしょ。シート表皮模様も変だったｗ
たぶん、現行フィット・リュクスの内装のほうが、すっきりハイクオリティなカチッとした質感だと思う。 >>562
へぇ～サンキュー
ホンダのe-HEVと洒落た配色の内装に興味あったけど、実際はいまいちなんだね？一番上のグレードは320万位だよね？明日冷やかしで見に行くかな。
HUDのオプションも無いんだよね。 今時ヘッドアップディスプレイとオートブレーキホールドぐらい標準装備しろよなー
どこのメーカーもオプション設定？ >>552
ご自由に！
でも、フロントガラスにアンテナなんか貼ってるほうが貧乏臭くて効果も低いことを自覚しな。 5万走ったところで異音がするようになった
助手席ドアかダッシュボート付近でビビり音
かなり気になる 前の車がビビリ音凄くてC-HRは全くしないのに感動したけど静かな車なだけに鳴ると気になるよね >>569
他人の意見真に受けるまえに自分で確認しなよ 最近だとこの車を新車で買うのはもったいない、見かけはマイルドヤンキー、中身は初心者か老人の車と知られてきたので運転してると恥ずかしい車 >>558
純正のドラレコどう？
俺はディーラーに車外品勧められてそれにした >>573
で、お前にとって恥ずかしくない車って何？ ヴェゼルの話題出すから変なのがやってきちゃったじゃん
めっちゃ分かりやすいわ >>574
社外品が正解！
純正ドラレコは高いだけ。 ヴェゼルの内装がマツダレベルだったら気持ち傾いたけどホンダはやっぱりホンダでしたわ
写真じゃ分からぬチープさが実物には結構あった >>567
フィルムアンテナは、感度は低いけど？？
そんなことも知らないの？？
GPSの感度は、ダッシュボードに設置した場合と天と地の差だよ。
そんなことも知らずにコメントしないでくれるかね？ テレビアンテナの事を言ってるのか
GPSアンテナの事を言ってるのか
どっちだよ そりゃ比較すれば感度の差は出るだろうね
カーナビ用途で使う分には十分な性能だから純正採用されてる訳で ヴェゼルみたけどミニCX5やね
フィルムが同じだわ 中国でひっそりクラウンクルーガーという、クラウンのSUVが発表されたねｗ
「次期クラウンはＳＵＶになる」ってマジだったかー いやいやあり得ない冗談でしょ、と思ってたがｗ
ひっそり発表したのは、どうやらイキナリ日本で出したら、往年のクラウンファンたちがショック死するかもしれないから？ そいつGRGRうるさいデザインガイジだからNGしとけ もう特別仕様車、注文できないのか、なんとか注文したいが… >>588
意味不明？
販売店に行って注文したら？ 何か最近はソニーみたいに海外で先行発売多いね。
もうメーカーは日本人相手に商売してないみたい >>589
今注文停止になってるんですよ。
6月の改良で >>592
探せば、まだ在庫あるとこありそうなので、探してみます。
都内は注文停止でした。 そういえばGPSアンテナいくつかつけてるけど干渉しないでTVもフルセグで見れてるわ >>583
だな必要十分ってな
今時ダッシュにニョキニョキGPS生やすとか古くさいナビかよと
ダッショ下に自慢げにGPS隠すとかアホくさいわ 今はトヨタもガラスアンテナだよね。
フィルムアンテナや据え置きアンテナとかまだ有るの？ 今からなら年次改良出るの待った方が良いんじゃない
去年は結構変わったよね この車HUDやアダプティブハイビームの設定てあるの？
格下のヤリスクロスに付いてるくらいだからさすがにあるよな ガキ用のヤリスに有るからってC-HRに有るとは限らん ヤリスクロスは軽自動車から乗り換えるおばちゃん用やぞ。
だから自動駐車機能がある。 そう、だからヤリスクロスの最上位グレードはババア好みの配色になっております
さらにその手のチビババアの運転姿勢は前につんのめらせてることがほとんどなのでアームレストは無用の長物ですので国内版のみ省略してるという手の込みようだす >>595
古くさい？
お前はどんなセンスしてんの？？
お前みたいな奴が、液晶画面付いた恥ずかしいドラレコをフロントガラスに付けてそう。 残念ながら装備面ではハリアーはもちろんヤリクロより劣るよ
だから今は売れてない >>597
C-HRも、光ビーコンユニットはダッシュボードの上だよ。 装備良くても見た目がなあ
性格良くても見た目がアレな彼女を連れ歩きたくない ヤリスクロスもそういったオプションつけていくとC-HRより高くなるケースもあるしハリアーもSならC-HRよりしょぼい装備
もっとも、基本設計自体がクラス毎に違うから乗り心地とか静粛性とかそこは埋められない差があるけどね 新型ヴェゼルみたけど
これをクーペスタイルと言うのは無理あるわ
オーソドックスなワゴンタイプのスタイルじゃん
なのに先代同じ２ドア風にしてあって違和感あるわ
このデザインなら普通にドアハンドルは四つ付けた方がバランスいいと思うんだけどな
まぁでも先代以上に老若男女誰からでも好かれそうな癖の無いデザインだね
四輪部門赤字続きのホンダとしては売れ筋ヴェゼルは失敗が許されない車種だか
らかホンダにしては無難なFMCだね ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
そんなもんいらん！ >>566
どんなビビり音かわからんけど、自分は1万キロ付近でビビり音が出た。
原因は発煙筒がズレてビビってた。
こんな事もあるのでご参考に。 内装ブラックが気に入って、modeneroのホワイト買う予定なんだが、フロントスポイラーが問答無用でブラックになってしまうのが嫌なんだが、ラッピングしたりするしかないんですかね…
純正パーツ楽天等で3マン位で売ってますが、樹脂時代の物につけるやつなのか、原稿料のmodeneroにつけてる方をみんからでも見ません。
どうしてもフロントスポイラーをボディ同色にしたい場合、ラッピングするしかないのでしょうか？アドバイス頂けると助かります。 デイーラーでトラブルになった人いる?
最近のトヨタのセールスマンって他メーカーより質悪くない? >>617
ホンダ 四輪 赤字
ググればいろいろ出てくる >>616
セールスじゃないがあるよ
詳しくは書けないがディーラーで買った部品を俺の目の前で放り投げた
最後は店長出てきて謝られたけど許せませんな そんなん店次第だろ
全店舗やってたら既にニュースにでもなってるわ 試乗って車選びもあるがディーラー選びの面も強いからな
ちょっとでも合わないと思ったら別のところにした方がいい
既に車買ったのなら担当を変える >>616
何度もなってます。
たぶん、販売店は私のことをクレーマーと思っているでしょうね 友人がスバルだからなんどか一緒に行ったんだけどトヨタとは違う質の高さを感じたね。
トヨタは素人や年寄りを騙して儲ける感が強い。 そういうのは店によるし
もっと言えば担当営業マンで変わってくる トヨタは店舗数も一番多いから程度の低い店舗や店員数も多くなるだけ
どこのメーカーの店でも程度の悪いのは一定数いる トヨタの客層は細かいこと言わない金持ってる客が多い感じだな
面倒臭い客は嫌がられる 点検のときに車内清掃してくれないのはトヨタ系ディーラーでは常識？ 今までトヨタ以外にホンダ、日産、マツダ、スバル、スズキと車乗ってきたけど清掃してくれた所無かったわ 忙しさや客のレベルによりけり、、、としか
忙しければ回し重視で最低限のみ、それ程でもなければ洗車ぐらいや車内清掃たゴミ捨てぐらいは行ってくれる
上客(複数台持ち)なら忙しくても営業マンまで手伝ってフルコース >>627
別にディーラーがどうこうとかどの系列とかメーカーと言う訳でもない。
どの種の商売でもそうだが>>629も言っているように良くも悪くも客みて対応。
あとは、担当の営業マン次第、気の利く営業マンなら顔出しただけでもお土産持たせてくれるとか、暇な時にふらっと払っていなかった車検費用とかの清算に出向いただけでもお土産くれるしタイヤの空気圧とか芳香剤のチェックしておいてくれる。
新車発表時にパンフを自宅まで持ってきてくれた時、来店ノベリティまでも持ってきてくれたりとか何かと気を利く当たりの営業マンは居る。 全てその営業次第だし客によっても対応変えるよ
我々が普段仕事してても客先によって対応変えるだろ？みんな同じだよ なるほど。確かに前の営業担当の頃は清掃してくれていた。 >>610
>>617-618
トヨタネット工作員の自演ワロタ ディーラーの営業マンやサービスの担当者の質なんて、ディーラーとか関係なく所詮車屋さんレベルなんだから、何を求めてるのかどうか知らないけど、嫌なら利用しなければ済む話。
某飲食店情報サイトなんかで、不味かっただの、サービスが悪いだの投稿するアホがいるけど、営業妨害だし読んでて心が痛むよ。 車内清掃してくれないからみんなのところもそーなんかなーと思って訊いたんです。
この程度で不快に感じる人もいるんですね。驚きました。 >>630
車なんて営業マンが誰だろうが関係ないよ。
契約通りに、点検整備や保証がしっかりしてさえいれば良い。
どんなに気が利く営業マンでも、車に不具合あればムカつくだろ？
過剰なサービスを求めてる人って卑しい人だから、営業マンからすれば扱い易い単細胞なお客よ1人だよ。 >>637
車内清掃してくれることが、当たり前じゃないでしょ。
ガソリンスタンドで車内清掃をタダでしてくれないだろ？
人が動けばお金が発生するんだし、タダで清掃してる時間だけ、次の人の待ち時間が長くなるだけ。 >>639
営業マンがしっかりやってくれていればムカつきも程度が違うわな サービスを求めると言うより提供してくれる営業マンの心意気だわな 営業マンが目先の損得計算だけで動くと客の信頼を失いトータルの収入は減るんじゃないかな。利幅の大きいタイヤやバッテリーの交換など他所でやられてしまう。 >566
自分も助手席かダッシュボードからビビリ音が聞こえました。
結果、フロントのルームランプからで、グイッと後方に押し込んだら治った。 ３年くらい世話になった営業が会社辞めるって前に、ようやくC-HRに買い換える事が出来たけど、
新しい担当になった営業と色々トラブって別の系列のディーラーに点検・保険・全部変えたわ 644みたいな奴は、値引きだけじゃなく、過剰なサービスを求め過ぎてる。
過剰なサービスを望むなら、レクサスでUXを買ったら良いと思うよ。
納車式なんてド派手だし、オイル交換で待ってる間はケーキが食べれるし。 >>649
どこに変えるの？
他のトヨタのディーラー？
普通の整備工場？
オートバックス？
今の担当者に、レクサスを紹介してもらったら？
レクサスでも整備や車検は可能だよ。
もちろん、レクサスで購入した車じゃないから、サービスの差は生じるけど。 >>651
何でそんなに必死なの?
詐欺師セールスマンなの？ 洗車なんて拭き掃除だけなら10分と掛からないのに、
それを怠ればこれだけユーザーの満足度の低下に繋がるんだから馬鹿にできないな。 >>645
17インチのタイヤ交換をアマゾンでタイヤ買って、近くの修理工場で交換して貰うと4本で7万円で、ディーラーでやると11万円。
4万円も違うとディーラーには、なかなか頼めない。 今は洗車機や拭き掃除も下手にやると傷つくからって嫌がる人もいるから、やるかどうか聞いてくるよ トヨタ以外のディーラーは車検時に内装も掃除とワックスがけしてくれるよ。
乗り込んだ時に自分の車かな？と思ってしまうほどきれいだった。
今のトヨタは一時期(今も?)のヤマダ電機と同じで年寄りや情弱から金儲けするシステム。
まあ車が売れない時代だから仕方ないのかもだけど。 >>657
あなたの回りはそうなのかもしれないが、私の回りではホンダ日産ダイハツは水洗いしかしないしトヨタも同じ
メーカーというよりディーラーによるとしか >>656
事前確認が当然の対応ですよね。
C-HRで手洗いじゃないとダメだとか言うアホもいるから、ディーラーも対応が大変でしょうね。 >>655
タイヤ交換くらい近所のガソリンスタンドでやってもらったら？
それか、持ち込みでタイヤ交換してくれるショップを探したら？ >>657
ワックス掛けする店舗なんて聞いたことないですよ。
そもそも、洗車するか不要なのかは入庫時に確認されるのでは？ >>662
うちの近所の修理工場は昔、ランエボのタービン交換やサス交換+セッテイングとかやってもらってたとこで、腕と知識は確かな工場。 おおぉ、ランエボ乗りがC-HRなんてお買い物ぐるまに手を出す時代か、、、 ディーラーのひとが掃除しやすいようにわざわざ車内のもの片付けてから点検にだすのに、清掃もせずに戻ってくるとコノヤローってなるのが一般人の感覚。 >>663
その分が車検費用にでも上乗せされているのに気づいていないだけw >>665
俺も以前はスポ車で色々弄ってたけど
今はC-HRでホイール以外はノーマル
年取るとあの手の車は疲れる >>666
コノヤローとまではいかないがズコーーーっとはなる >>666
わざわざ車内を片付けるなら、ついでに自分で清掃したら良いだけのこと。
清掃しなかったディーラーにコノヤロー？
こんなクレーマーを相手にしてるディーラーさんがお気の毒だね。 コノヤロー何て言うのはレアなレアな人で99%の人は気分が良いんだよ。
まあ今のトヨタの問題はヤマダ電機化商法なんだよね(笑) 確かに、珍しい形だったけど販売数年で、どんな田舎にでも走ってる
逆に都内に居なくなりましたね。 GR MT 契約してきた。
MOP スペアタイヤ、ダークスパッタリングホイール、マルチビュー
DOP マット、バイザー、足元イルミ、トムス パワーボックス、メンテパック
下取り無し現金一括で285だった。納車は7月になるかも？ >>677
安く契約出来たみたいですね。
値引きは40万円くらいですか？ >>677
トムス パワーボックス?
エンジンに何かあったら保証効かない恐れあり パワーボックス値段の割に効果実感できるくらいパワーアップするからいいよ
付けた直後にエンジントラブルあって焦ったけど、原因がパワーボックス関係なかったから無償修理だった >678
そのくらいだね。競合無しで予算もあるから何とかしてって頼んだw
>679
ホントはピボットが欲しかったけど保証を考えてトムスにした。
グレーな商品だけどDOP同等の用品だしね。あえてディーラーで買ったのもその為だし。 >>648
１番トラブったのは、登録３月末で納車が４月末だったので前の車と両方の自動車税が請求されるけど、C-HRの１ヶ月分は
ディーラーが他のモノで補填する、前の車の１ヶ月分は払ってくださいって事で納付書が来たらこっちで手続きしますって言ったから
納付書が届いたその日に現金を渡したが、金渡した２ヶ月後の７月になっても自動車税の督促状が届いたから、もう本社まで
行って説明して貰った件ですかね。最終的には６月末に手続きしたのが原因だったが、なんで遅れたかも不明って事でしたので。 >>680
体感出来るって30馬力くらいあがるのか？ >>682
年度末の3月の登録は断って4月登録にしたほうが良かったのに、なんでわざわざ3月末に？？
しかも、4月末の納車なら4月登録が普通なのに。
自動車税の負担に関しては、契約書に記入しておかないと、たまにディーラーも税金負担しない場合あるから、払ってもらえたなら良かったじゃん。 >>679
なんで保証効かないの？
保証が効かなくなるようなパーツをディーラーが取り付けると思ってんの？ C-HRの運転席側のフロントガラスに衝突して死亡かあ。
プリクラッシュセーフティー発動しなかったのかなあ。
現場の交差点は見通しが良いが、県道側は坂を下ってきた地点に交差点がある。したがってスピードは出やすい。
原付は時速10キロで動いていたとすると、運転席側フロントガラスに移動するまで5～6m、時間にして2秒。
今回の事故はフロントガラスに大きな蜘蛛の巣が出来ているから衝突時点でもう30キロは出ていたはず。
プリクラッシュセーフティーの試験では、対人障害物なしの試験で55km/hから2秒で停車して衝突回避しているんだよなあ。
・70キロ以上出していたから制動が間に合わなかったか、
・プリクラッシュセーフティーが発動せずに人間が操作したせいで空走距離が発生して制動が間に合わなかったかだなあ。 今年から来年中にはC-HRの前期Gグレードに買い換えるけど所有して乗ってるユーザー羨ましいなぁ >>684
年度末の売り上げにされたんだろ。その分の値引き提示されて >>677
マフラーも交換するともっと効果あるぞ
俺はパワーボックス＋ガナドールマフラーにしてるけど
少しは非力感が減った タイヤってみんなsuvのタイヤにしてる？コンフォート履いてる人いる？ >>665
歳食ってくると、綺麗な景色を見ながら、ゆったり走るのが楽しくなる。
でも、夜中の峠道では少しハイペースで走りたいので、C-HRにした。
月に3000～5000kmくらい走るから、財布にも優しいしな。 前期HV Gにのりだして2年経過
やっぱり高速走ってる時安定してて楽しいわ
風で煽られる事一切なし
来年廃盤になるのかなあ？気に入ってるから長く乗りたいわ >>692
C-HRてSUV風なだけで実質的には普通のハッチバック車だから普通車用タイヤ >>692
BluEarth RV-02
雨の日、全然違うよ！
おすすめ。 サブウーファーの購入を検討しているのですが、カロッツェリアのTS-WX400DAを使っている人はいますか？
寒冷地仕様ではない（シート下にリアヒータダクトが無い）C-HR 後期 ハイブリッドGでシート下に格納できるか気になっています。
リアシートに座る人に影響が無い状態で設置できるかご存じの人がいたら教えてください。 他車の話で申し訳ないが、同じようにTS-WX400DAをシート下に設置したけど、
収まるスペースがピッタリすぎて設置には問題なかったけど、ボリューム上げると
ウーファーの振動がシートにも伝わって、今は亡きビートソニックの簡易体感オーディオ状態になった 大手カー用品店でprimacy4の見積もりとったら14万弱だった。 >>685
トヨタの保証書読んだ方がいいぞ
クルマの保証とディーラーで購入する用品の保証は別物 サマータイヤならヤフオクで買ってよくね？
8部山が新品の半額ぐらいで売ってるでしょ ウーファーは純正スピーカーにやらせてツイーターを追加してヘッドユニットで音質等を調教すれば良いよ >>706
中古タイヤなんて絶対ヤメたほうがいいよ。
バーストする可能性が高いから。 >>705
そりゃ、部品や箇所によって保証は様々でしょ。 ツイータだけカロに代えたら中高音が劇的に良くなった。ボーカルもはっきり。相対的に低音が弱くなったのでリアドアをカロのコアキシャルに替えてデッキで音の中心を後方に設定したら低音も良く出てバランスが良くなった。
DSPでスタジアム、コンサート、ホール、ライヴ、チャペルなどの音場の違いも鮮明。 >>710
車内の音なんてどう頑張ってもたいして良くならないよ。
そんな無駄なお金掛けるなら、自宅にホームシアターを作ったほうがいいよ。 残価ローンなるもので購入したひとは車いじれないんでしたっけ？ある意味可哀想 純正スピーカーの音は有働由美子の顔のような感じ。わずか3万円程度スピーカーに投資するだけで有働由美子が鷲見玲奈の顔に変わる。 弄るってどの程度を考えてるか知らんがエアロホイール音響ナビハンドルぐらいなら全く問題ないだぞ
そこまで弄る車かどうかは知らんが構造変更レベルじゃなきゃ大丈夫 オススメのツイーター教えて
自分で替えられるかな？
エアバッグ破裂するから触っちゃダメと言われてビビってる なんでこんなに音響マニア多いのか分からない
無音じゃダメなんか カロのT736はいいぞ。純正のツイータは外してみたらびっくり。ドームが金属でなく樹脂で軽くてショボい。こんなんで音が出る分けねーだろと思うぞ。原価200円くらいじゃないかな。
取り付けはみんカラでOK。 >>712
いじれるでしょ。
どんな改造しようと、どれだけ走行しようと、現金で買った車と同じ。 >>712
もちろん、エアロはダサいから付けたら笑われるからヤメておけよ。 >>720
自分だけの価値観で判断しちゃだめだよ。 >>708
タイヤをアマゾンで買うってあり？
ディーラー持ち込みで交換幾らぐらい? ディーラーでタイヤ交換？
受け付けてないか、4本で1万円超えのぼったくり価格かのどっちかだよ エアロを付ける付けないで盛り上がっている奴は>>1を読め
>Q.エアロやオプションパーツは付けた方がいい？
>A.付けるも付けないもあなたの好みです。C-HRはカスタムベースとして優秀なので、パーツを付けただけかっこよくなります。
>ただし悪目立ちする可能性があること、売却時に思ったほど値段が付かない可能性がある事は考慮しましょう。 >>724
組み換え、バランス、処分込みなら、ちょっと高めかな。 >>706
業者保管のタイヤだと、中古で引き取ってから、かなり年数経ってる場合があるから、経年劣化に注意だな。
人を下敷きにして巻き込んだ事故車から取り外した、血塗れのタイヤを清掃したブツかもしれないし。 >>723
うちはいつもアマゾンで買って、近所の修理工場で4本1万円で交換してるよ。 >>725
アンカ間違えてるよぼく。
ちゃんと確認しようね。
>>721✕
>>720○ タイヤ変えてきた。プライマシーからダンロップのルマン5新しいだけあって静か！ 補機バッテリーは、どれくらいで交換しましたか？ こちらは、3年半で交換しました ちょい乗り多し ディーラーで交換費用27500円也 >>739
意外と安い？
うちのディーラーなら何食わぬ顔で4万円とか言ってきそう そらそうよ
ハイブリッドにあらずんばC-HRって言うたやんか
勉強せなあかんよ C-HRにあらずやった
勉強せなあかんのはワシやったわ 2000のガソリンエンジンのC-HRも乗ってみたいな。
楽しいと思うよ。 >>738
エアロなんて恥ずかしくてつけないよ。
笑われてることに気が付かないの？ 俺もだが君も誰も他人の車なんか大して気にもしないだろ
お、格好いいとか、ダサいとか、それほど思って生きているか？
笑われているとか言ってしまうのはそう出来なかった自分を正当化しているだけだろ >>740
わいも丸4年、交換してない
バッテリー電圧異常なし 若いやつはブリブリエアロでええんやで
オッサンになると駐車場の縁石にフロントホイールオープニングエクステンションパッドを持ってかれて
「SUVの癖に車高とか気にさすなや！」ってキレるくらいになるんやで HVのバッテリーはネットで購入したら15,000円くらいだと思うよ。 ディーラーでC-HR買って、たった2年でバッテリー交換勧めてきたことがあったな。
いくらなんでも、2年で交換は早すぎだろう？ >>753
トヨタディーラーは金儲けしか考えない。 >>753
そんなことはないよ。
走行距離が異様に少なかったりしたら、交換したほうが良い場合もあるし。 >>758
その通り、chrは初心者と田舎者マイルドヤンキー化したい車、本当に運転してると恥ずかしい >>757
特にハイブリッドだと過少装甲であがってまうリスク高そうだもんな >>755
2年で交換はあり得ないから、断ったよ。
今、そのバッテリーを使い続けて4,年目だが、まだ普通に使えてるし、システムオンにする前にバッテリー電圧計を見ると13V前後ある。 >>757
2年目の点検の時だから、積算6～7万kmくらいかな。 整備は使える使えないじゃなくて安心を買うもの
補機バッテリーはDIYで3年6万で交換した 補機なんぞHVの始動用でほぼ電気使わないから劣化も遅いぞ
5年ですら余裕でもつわ 30プリウスに前乗ってたけど、8年間補機バッテリー換えなくていけた
車検の時に言われるけど問題なかった エアコンフィルタ交換時期メーカー推奨1年のはずだがいつも半年で交換を勧められる >>767
それは話が別だろ。カビが生えるんだもん。 3ヶ月程前に購入したんだけど燃費良くてビビる(今までHV乗ったことなかった)あと慣れとは怖いもので少しの傷が平気になってしまった…洗車はこまめにするけど >>733
自分はカタログに載ってるTRDスピーカセットつけましたよ。音はとてもいい感じです！純正がわからないから比べようがないけど、 俺が行ってるディーラーだと交換勧める時に時期だけどまだ問題ないからどうします？って感じでくるな。毎回問題無いならいいって断ってるけど >>767
エアコンフィルターもアマゾンで1800円で買って、自分で交換すれば1800円ポッキリなのに、ディーラーでやると7000円だからな。 >>773
そんなのアマゾン辺りでLN1でしらべればいいじゃね >>772
エアコンフィルターは、プレミアムを利用したほうがいいぞ。 最近のトヨタ系ディーラーは黙っていると調子に乗って過剰整備で稼ごうとするから、こいつは面倒くさい客だから要注意と思われるくらいが丁度よいかもしれんね。 ウェザーストリップ付けてみた。
レクサス用だけど隙間に水はいらないしドア閉まる音も変わった気がするプラシーボ効果あり。 ハイブリッドで、ちょい乗りばかりしてると３年半で補機バッテリーがお釈迦になりかけてるって言われた。新車からの走行距離１万７千km 費用工賃込みで、２７５００円
このまま、ちょい乗りばかりしてると、駆動バッテリーも、早く、お釈迦になるのかな？ >>778
お釈迦にはならないけど、年式の割に走行距離が異常に少ないハイブリッド車は、中古車で買う時もリスクが高いから敬遠される。
何も知らずに、走行距離が少なくて喜んで買うアホがいるけど、ガソリン車との違いを知らないんだろうね。 やっぱり近所へのちょこ乗り繰り返す使い方だとハイブリッドは向いてないってことかね？
買い物程度なら軽のが取り回ししやすいしその方が賢明なんだな バッテリーなんて時間が経てば嫌でも劣化する。
ハイブリッドを中古で買ったり長く乗りたいのなら、バッテリー交換費用は燃費計算のうちに入れないとな。
まーこういう費用をちゃんと計上すると、
ガソリンとハイブリッドの比較で費用面で差が出ないかむしろハイブリッドの方が高くつく。
だからハイブリッドには加速性能とか静音性とか電源口の多さとか、そういうところに目を向けないとな。 >>768 カビってw フィルターにはカビなんて絶対はえないよ。定期的に洗えば、3年は普通に機能を果たす。
どんなエアコンでも構造同じだが、カビ繁殖するのは内部奥のエバポレーター。
常時水分で濡れそぼるパーツだし、使用後強風で水気飛ばして乾燥など大半の人はしないから、半乾きが常態でカビはえて異臭しちまう。 >>782
燃費自体はガソリンより良いからガソスタに行く回数が減らせるところもHVの良さ
お金の問題じゃなくてガソリンスタンドに行って給油する手間が一回でも減らせるのが良い >>785
手間だわ
通勤ルートにあればいいけど
無ければわざわざ周り道しないいけないし
今はセルフばっかりだし 事故修理の時に代車でレンタカーのC-HRが来たが、ボンネット開けたら、普通の車のバッテリーが入ってた。
別に高いハイブリ用買わなくても、普通のバッテリーでも >>781
今まで一回でUターン出来た場所で出来なかった時は焦った(笑) >>782
ハイブリッドって欧米では既に過去の遺物で余り評価されてないらしいね >>787
ハイブリッド用バッテリーとかハイブリッド用オイルとか胡散臭い商売だよね >>790
以前からだろ
ドイツのインチキクリーンディーゼル詐欺バレるまで連中がディーゼルステマとハイブリッドネガキャンしまくってただろ
そして今は連中は純EV推しだから純EVステマ＆ハイブリッドネガキャンプロパガンダしてるだけ
いい加減欧米とくに欧州のいうこと真に受けんなよ >>792
真に受けるるも何も彼らの政治力でガソリン車とハイブリッドは販売できなくなんだしｗ
世の中真実だけで動いてない(笑) >>793
何言ってんだ
ガソリン車とハイブリッドが販売出来なければ欧米も困るんだけどな
純EVオンリーとか出来るわけないだろ
それして喜ぶのは中国だけ
だから連中は完全な規制なんか出来ない
そういう事も含めて真に受けんなて話 >>794
ハイブリッド車やガソリン車がなければ彼らも困るって発想が古い発想なのかもよ。
１０年もあれば技術もインフラも激的に進化するだろうしね。
時代の流れに遅れた日本メーカーは他の家電メーカー同様廃れていくのかな >>791
オイルは0W-20なら粘度が低いから、燃費向上になるんで、ぼったくりとは言えないんじゃ。 >>795
色々メディアに洗脳されすぎ
いくらメディアがプロパガンダしようが欧米だって今でも生産販売の半分以上はガソリン車やディーゼル車なんだから
規制も段階的にしていくしかない
日本も同じようにしてくだけ
と言うかそうしてるだろ
それとハイブリッドが売れなくなれば困るのはＰＨＶにも力入れてる欧州
ハイブリッドを完全規制とかするわけないだろ
それと日本が遅れてるて何が遅れんんだって話
純EVやPHVだって日本メーカーからも出てるし
これからも車種は増えていくし
技術的には純EVのが簡単
充電規格は日本のチャデモが世界最大派閥 >>797
中国と欧州がタッグを組んで日本車排除が真実なんじゃないの?
欧州行けば日本人が思ってるほど日本車のシェア高くないし時間の問題かもね。
でもEV市場で日本が遅れてるのは日本メーカーも認めてるけどね。政治では勝てないんでトヨタも仕方なくって感じ。 10年前に誰が中国製のスマホやPCやアプリがこれだけ世界を席巻すると思ったかって事。
俺もあと十年CHRで粘って、次は中国のEV車買う時代が普通に来ると思うけどね。 >>798
シェアが低ければ排除されても大してダメージないなｗ
つーかシェアが低い日本車をタッグ組んでまで排除とか欧州と中国も暇だねｗ >>799
中華EVが世界を席巻というならわかるけど
日本遅れてるとわめいてる連中は欧州EVとテスラの話ばかりだからな
中華EVにシェアとれるのは何故か日本だけという
テスラも欧州もシェアとられるての >>799
それは車がどこまで安くなるかだよ
車が高額耐久消費財であるうちはそうならない
安くなり高額耐久消費財ではなくなり完全な家電と化せば家電と同じになる
要する電池次第 そもそもEV市場自体がまだまだ小さい
メディアの印象操作で既に巨大市場になってると勘違いしてる子も多いけどね >>803
それが駄目なんだよｗ
EV車の時代は無知な俺でも遅かれ早かれ来るのは容易に想像できる。
何時までも市場は小さいと見誤るのは日本のお家芸だけどｗ ドイツ他欧州が2030～35にPHVHV含むガソリン新車販売禁止、イギリスも2035になるな
中国2040年だっけそれになるの 各国争うように前倒ししてるからなあ
日本は2050年に完全に切り替わるとどこかで見かけたがソース見つからん >>802
もう既に日本人には車は高くて買えない時代に突入してる。若者が金なくて免許持たない車買わないからね。
中国EV車が200万円程度で家で安く充電出来るなら間違いなく売れる。
今の若者世代は中国製に抵抗ないから中国派の政治家に期待。
ステラとか高くて買えんしね(笑) >>805
2050年だとこのスレにいる人は縁がないかもね(笑) >>799
中国のEVの信頼性がどこまで高まるかが問題だな。
家電やAV製品なら、「あっ、壊れちゃった。まっ、中国製だから、しょうがないか・・・」で済むが、車で崖沿いの道を走ってて、カーブで減速する時に「あっ、ブレーキ壊れて効かないや。まっ、中国製だから、しょうがないか・・・」とかなったら困るからな。 >>804
日本メーカはEV自体を否定してない
明日にでもEVｵﾝﾘーになるかのように勘違いしてる奴が多いという話
現状を正確に見れないのが最も駄目なこと
日本ﾒーｶーもEVの車種は普通に出てくる
そもそも世界で最も電動化を本気で考えてきたのはﾄﾖﾀなんだよ
だからハイブリッドの実用車を世界に先駆けて作れた
EVの開発も普通にやってるし
これからどんどんEVだしてくる
>>806
200万ではまだまだ高い
軽自動車でも高額耐久消費財なんですよ
完全に家電化するには中古型落ち軽自動車ぐらいにならないとね >>806
ステラって何のことだろう？って、しばし、考えてしまった。 >>806
欧州は色々抜け道用意して欧州メーカーだけは販売出来るようにするのは目に見えてるわ 結局EVは電池次第
現状のリチウムイオン電池で先進国が求める安全基準を完全にクリアしたうえで
今以上に安く作るのは中国でも無理
中国だって発展して人件費上がってるわけでいつまでも格安では作れないのよ >>814
皮肉を込めて言ってるんだろうけど、中国にはそのパワーがある。
10年後はあんたも乗ってるかもよ。
時代の流れなんて想像以上に早い。15年前にだれがタバコがこれだけ排除されると想像したよ？
もうコンビニ前でもタバコ吸って通報やら写真撮られて晒される恐れあるのに(笑) >>815
15年前か当時は後10年でヒュンダイがトヨタを潰して日本の自動車産業は完全崩壊とかドヤ顔で言ってる奴等も結構いてたなぁ
たばこ？もっと排除されてるとおもってたけどなぁ
まぁとりあえず君は中華EV買えばいいんじゃね 電池を安くする中国のパワーてあれか
ウイグルチベット人に奴隷労働させて格安生産でもすんのか？ 100万で中国EVが手に入る時代になったら俺は300万で国産EV車を買う
命に関わるものに中国製は選ばないな >>816
ヒョンダイがトヨタを潰す?
それは初耳だな。
20年前から中国崩壊とか15年前からサムスン倒産とかは声高に言ってる人は一杯知っってるけど。 >>823
否、上の3スレは別人だぞ。
何でネトウヨキチガイがID真っ赤にしてCHRスレ荒らしてるの?
中韓スレにでも移動してくれよ。 バカな素人が長文でEVだのガソリンだの中国だのウザいな。 C-HR HVの自動車税の納付書が届いたけど、9,000円なんて超安いね！ >>824
お前の自演やとバレバレやで
恥ずかしい奴やな >>822
いやいやヒュンダイがサムスンになるとか言ってた奴結構いたぞ
まぁそいつらは今はニホンEVオクレテルーとか言ってんだけどなｗ >>826
来年から39500円だ
その落差に涙しろ >>827
>>828
もう終わってるのに蒸し返さないで。
そう言う話は他でお願いします。 日本がEV遅れてると事実を書けば直ぐに中国がー韓国がーに論点変えるのって典型的なウヨ爺なんだよなー
EVが流行りだす頃は息してないんだから黙ってろってｗ >>790
そんなこと言われてもねぇ
EVはその過去の遺物に実用性で勝ててないんだからHVに乗らざるをえないんだよね
外人の目を気にして車乗るわけじゃないからねｗ
HVと同じぐらい実用性が高くて値段も同じぐらいのEV出れば乗り換えるだけですわ
その頃にはEVの車種ももっと増えてるだろうしね >>831
遅れてないという事実を言えばネトウヨ認定のお前さんは典型的なパヨじゃんｗ ID:dPTcoFQg0
お前は一生ガソリン飲んでろｗ
お前みたいなのがいるから外国から見下されるんだよｗ >>835
意味不明
別にEVを否定してないけど？
実用性でHVに劣るのは事実だろ
事実言えばネトウヨ認定とかねぇｗ
HV並み使えるEV出れば普通に乗り換えるますよｗ >>829
初年度登録が2019年10月以降は割引適用されて36000円やぞ >>836
今から普及させようとしてる技術と成熟して引き際を模索してる技術を同列に比べるのはどうなのよ? >>838
え？比べてHV叩きしてるのはEV厨の方じゃんｗ
俺はEVがもう少し成熟すれば乗り換えると言ってるだけだし >>839
HV叩きじゃなく、新しい物に期待するだけ。
日本にこれからもHVを広める政治力があるなら知らないが。どうせ乗り遅れてガラパゴス化してまた日本メーカーが消えるのは嫌だから。 >>840
お前が心配せんでも日本メーカーはEV関連の開発には相当力入れてる
BEV自体は技術的には特に特許もなく
中国の零細メーカーでもガンガン作れるぐらい簡単なもので性能は電池次第
トヨタはその電池開発に一兆五千億円かけてる
日本企業は欧米企業のようなハッタリ言わないだけだから >>841
日本には技術がー
日本には底力がー
能ある鷹は爪を隠すー
結局最後まで爪を出さないのか無いのか知らんが >>842
阿呆か？
そうならないように開発に力入れてるという話なわけだが・・ >>843
なら何でトヨタ社長が青い顔して会見してたんだ。
そんなに開発に力入れてるなら余裕でしょｗ >>844
青い顔てお前の勝手な主観言われても・・ 基地外パヨて日本叩きしたいだけだし
こいつらメディアが欧州ディーゼルマンセーしてた時はディーゼルネタでHVネガキャンしまくってたし
今はEVを出汁にして日本叩きしてるだけ この車でタブレット(８イン)ホルダーおすすめありますか? 日本車は、ドイツ車には勝てないよ。
これからもずっと。
安全性なんて、比べ物にならないくらいドイツ車のほうが安全だしね。 煽り方が古すぎる
日欧米安全性テストの成績が公開されてるのにそんな煽りは通用しない まあ結局欧州車とはブランド力の格の差が問題。
日本の金持ち層が日本車乗らないからね。
アジア諸国でも欧州車。これはもどうしようもない。 街で見かける10年以上昔の赤色のVWゴルフやアウディは全く色褪せてないのはなぜだよ。塗装はそんなに違うのか？ 日本車は安く無くては売れないからコストダウンが根底にあるから仕方ない。
ブランド力が欧州車は高く売れる分造りにコストダウンを考慮しなくていい でも日本の車業界はまだよく頑張ってる方だよ。
ただその車業界もEV転換で相当危うい立場だと思うけどね。 >>852
外車乗ってる人は頻繁にワックスかけたり、ボデイコーティングしてるからな。
対して、日本車ユーザーは下駄代わりに乗ってる人が多くて、ワックスすらかけてない人がほとんどだから、塗装の痛みが早い。 ちなみに、俺の友人で20年前の80スープラが好きで乗り続けている奴が居るが、2～3年に一回ボディーコーティングしてるから、塗装は新車同然だよ。 ちなみに80スープラはガレージ保管ではなく、青空駐車。 >>829
俺前期だけど39500なんだが。後期が36000? >>853
何の幻想だよ
欧州車もごく一部の高級車以外は普通にコストダウンしとるわ いつまでC-HRのとこで言い争いしてんねん、該当スレに移動せいよ
こことかいろいろ見て悩んだがGRのMT買った、たしかにパワーほしいかなぁと思うときあるけど
MTの操作してる感は楽しいわ >>854
日本に限らず中国と欧州の超高級ブランド以外は全て危うい
テスラとか実はかなり危うい >>850
古いとかの問題じゃなく、NCAPを見たら日本車よら欧州車のほうが安全性が高いことは分かるだろ（笑）
特に側面衝突なんて、日本じゃ軽自動車が衝突することを想定したテストだから、基準が低い。 >>864
見てないのバレバレですがなｗ
同クラス同士で比べれば同じ成績ですが何か？ 国産信者は日本人は勤勉で民度が高いとか言ってる浦島太郎だからな。
こんな無能で奴隷根性もった民族は世界の歴史でも類を見ない。 昨日からガソリン大好きアホウヨ爺さんが荒らしてるね。
マジで消えてほしい。 >>871
>>872
ウヨパヨうるせぇよ糞ボケいい加減うせろや ウヨだろうがパヨだろうが関係あるかょ？
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！！！ >>878
そう言ってるってことはCH-R乗ってないんでしょ？
車種連用スレですよここ ついさっきオレンジ色のC-HR見た
オレンジ格好いいな >>876
もう直ぐEVにあらずんばCHRにあらず コロナ禍で都心の都心に住んでない限り車ないと豊かな生活送れないよな。 C-HRは田舎のあんちゃんが中古で欲しがるイメージあるからGのLEDは値落ちしなそう
早く新型出てほしいなぁ クラス十に菅田将暉がいたら安っぽいイケメンになってモテないだろ。
今のCHRにはその減少が起きてる。
田舎行くとくわえタバコ爺さんや工場帰りの工場帽被った連中が運転してる。
出て間もない頃はインパクトあって良かったんだけどな 初期のグレードSで走行距離多めだと１５０万位やん。下手な軽より安い。そりゃこんだけ見るわけだ。 この車の販売ターゲットは、地方のちょっと頭悪そうな層だろうから、馬鹿が多いのは当然だろう。 >>892
田舎者＝馬鹿ってことか?
俺の周りでこの車乗ってる奴で車好きはいないな。
取り敢えず家族がプリウスだけはやめてって言われて買う車。 今日新型ヴェゼル試乗してきたけど乗り心地はC-HRの方が良かったわ C-HRの乗り心地を超えるってのはクラウンやハリアーあたりを意味するだろ？
まあＣ－ＨＲ乗ってないから知らんけどｗ https://i.imgur.com/SleUrd2.jpg
車体紺+Gグレードホイールの組み合わせにしているが、
晴れた日に見るたびに惚れ直すカッコよさ。
トヨタはなぜ新車でこの組み合わせを設けないのか。 >>889
通勤道具程度しか思ってないのにここに顔出すってｗ >>899
この角度から見ると格好いいな。ドアバイザーはダサいけど。 >>903
雨の日に車内で飯食ったら匂いが籠るので必需品 ドアバイザー装着率
日本車 90％
欧州車 10％以下 バイザーあると便利だが洗車するとき邪魔だな
ガラスとの隙間が狭くて洗いにくい
ガラコ塗るときもガラス下げないといけないからメンドイ ハリアーやRAV4やヤリクロは全くそそらない
単なる焚き火を前にして独りで語っちゃいそうなオッサンが乗るモッサイ車
ジュークはオシャレ過ぎてダメ
ヴェゼルはめちゃくちゃ勘違いをしてしまった
C-HRには本能的に男女に訴えるような
そそるエロさがある
それに気付いた奴だけ乗ればいい
地方の奴も歓迎するぜ >>909
C-HRは欧州でも人気高いからね。
世界共通でC-HRのデザインの評価は高いってことだし。 >>904
車の中で飯食うって肉体労働?
車の中で飲み食い何かしたこと無いわ >>905
ドアバイザー付けると視界も悪くなるしね。 ドアバイザー、大金かけて製作するCMとかカタログ写真みると、まあ見事にどれもバイザー付けてないよねｗ
これが何を意味するか？、言うまでもない。化粧品の広告に、ブスを使うバカは居ない。
特にＣＨＲは、スポーティーなクーペ感強調するため、車体下部ほど幅広くワイドに、かつ上屋ルーフにかけて幅をギュッと絞って、大胆な変化をつけてる。
なのに、せっかく狭く絞ったルーフ付近に、ピョコッ！と安っぽいバイザー飛び出てたら、デザイン殺しの台無しよ？
そもそも、なぜわざわざ自動車メーカーが巨費を投じて、ピラーやウインドウの段差を削ったり、ドアハンドルをフラッシュマウントしているのか・・？
ちなみにトヨタは、サイドバイザーだけで、年間「￥２００億」近い売り上げを叩き出してるよｗ
そりゃー年間￥２００億のタネなんだから、情弱さんたちに「付けるのが常識ですが何か？」ってな空気で、ちゃっかり押し売りしちゃうよね～ ドアバイザーは儲かるオプションだから、実用性重視の国産車ではまず間違いなく勧められるし、基本オプションになってる。(マツダは違うのか？)
一方で、輸入車や国産車でもレクサスなど、デザイン重視のメーカーはドアバイザーを付けないのが基本になる。希望者のみの追加オプション。
(見た目のかっこよさで売上、シェアが変わってくるから)
ただそれだけの違い。 すまん、正しくは
デザインと走行性能重視の輸入車
だ。高速走行時の空力、風切り音も全然違うだろう。 見た目は無い方が格好いいなけどな
海外では運転しながらタバコ吸う野蛮人は少ないから必要性は低い。 ワールドカーデザインオブザイヤー2017 第３位C-HR 2017年
1位 ジャガー F-PACE
2位 メルセデスベンツSクラスカブリオレ
3位 トヨタC-HR >>911
臨店用に使ってる車だからね。
カップラーメン食べたくなる時あるので。
ところで飲料水も飲まないなんて運転に全集中する運転ヘタクソだから？ しかし時期モデルの情報がホント聞こえてこないね。
国内だけならカローラクロス導入に伴ってモデル廃止ってのもありえる話だと思うけど
元々EUをターゲットにしてたんだしどうなんだろ。
個人的にはハイブリッドに4WDを追加してくれれば乗り継ぐ気は満々なんだが
（ただしディスプレイオーディオ一択はカンベンな！） >>920
ジュースを買うお金がないからだと思うよ。
喉が渇いたら公園の水道で水を飲んでる。 >>921
アルファードやノアの方がモデルチェンジは先のはずだが、こっちも何も情報が出てこない。 >>920
車内が汚れるのが嫌いだから。
寝室でも一切の飲食はしない。
飲みたい時は停めて外で飲む。
これって普通だろ 歳をとるにつれて頑固になる(子供帰り)
他人の意見を取り入れない、わがままになる、我慢できないなど等の症状
主に50代～男性が顕著になる
>>926価値観変えないと「オジサン」言われ続けるだけだぞ >>927
おっさんの方がだらしなく汚いイメージあるぞ。
コーヒー飲みたければスタバやカフェに寄ればいい。食事したければ食事場所で食べればいい。
わざわざあんな狭い場所で。貧乏くさい。 >>913 あんな100パー無意味なプラ板だけで200億てマジか、スゲーな コンビニに昼頃行ってみ。
肉体労働者が車の中でダッシュボードに足置いて飯食ってる。ポイ捨てもする。
オリンピック前に日本も色々見苦しい物は排除したけど、本当に排除しなければならないのは連中。
ダンプ運転手とかマジで頭おかしいの多い。彼ら専用のコンビニでも作ってくれねーかとマジで思うわ >>926
俺は車内で飲み食いする時用にテーブル積んでるよ。 お盆でも汁溢れる恐れあるし。その後の臭いもきつそう >>937
お盆の上にこぼしても、シートとかまでこぼれなきゃ、おぼん洗ってお終いだべ？ >>939
構うなよ
食事はおろか飲み物さえ、とかスーパーマイノリティだろ
俺が普通お前らおかしいって友達居ないタイプ 絶版なるんか？いまHV Gのリセールとかどうなの？ >>939
世の中何が起きるかわからないだろ。
>>940
肉体労働者は黙ってろって 二軒隣のハイブリッドCHRが盗られてたわ
車庫が家から倉庫挟んであるから全く気づかなかったらしい。
シャッターつけてれば良かったって凹んでた >>943
普通は高級車狙われるよね?
窃盗団とかじゃなくただの乗り逃げだろうな。
どっかで車内ボロボロで見つかるよ。 >>926
寝室で飲食するのってアパートのワンルーム住まいのことだろ。
たかがC-HRにそこまで徹底するのは単なる独身貴族の潔癖症なだけだろ。
Sクラスやファントムの後部座席でワイン飲んでる成功者から笑われるような奴だな。 安っぽい煽りしか出来ない奴の私生活こそ逆に心配になるけどね ドリンホルダーつけたらめっちゃ便利だった
エアコン送風口に引っ掛けると思ってたら乗せるタイプだから安定してるのね ちなみにセンター奥のドリンホルダーは専用トレイ被せてスマホとか財布置場になっててこれも便利よ ハイブリッドにあらずんば～って豪語する人がいるぐらいトヨタのハイブリッドは人気があるようで、
上級グレードハイブリッドトヨタ車ならどの車種でもターゲットになっているそうだ。
ハイブリッド乗ってる人は盗まれて後悔するかカーセキュリティに金を使うかの地獄の2択頑張ってね。 この車って後ろにUSBある?
シガーソケットでも良いけど ないよ
エアコン吹き出し口は当然ないし、USB、12Ｖも後部座席にはない >>951
後期のカタログにディーラーオプションとして載ってます。後期にも付くと思ってますが勘違いでしょうか？ >>956
ネットで取扱があるのは前期取り付け用
後期はエアコンの吹き出し口の形状が違うから取り付けられない
ディーラーで頼んで取り付けてもらったほうがいい ８インチタブレットのホルダーのおすすめありますか？
出来ればフロントガラスには付けたくない >>956
ディーラーオプションのカタログの最後のT-SELECTでしょ？
元は949の槌屋ヤックのだと思うが、GRの購入時に指定してディラー取り付けにしたからかきれいに
取り付けてあるよ 後期で吹き出し口の形状が違うって知らなかった
後期型にヤックの奴取り付けられたけど何か違いあるのか マイチェン前の後期だけど助手席側が取り付けた時なんか違和感あったな
カチッとはまらないだけで今は普通についてるけど 後期特別仕様には普通に付いたよ
便利なんだけど冷房が風向き変えても右手に当たるのが難点 もう直ぐディーラーで納車(中古)なんだけど、納車時の注意点教えて下さい。
コーティング代も払ってるんです内装外を細まなく確認?
ご教授下さい。 >>966
現車は見ました。
しかしその後の車移動や整備車検やコーティング時に傷付けらられても小さいものならディーラー言えども見ざる言わざる聞かざるなんじゃないかなと。 >>967
流石に神経質杉かと コーティング新たに施工するなら細かく小さい傷は消えてるんじゃね
そういうのが嫌なら何故中古車を買ったのかな
でも新車買ったら買ったで輸送中に～OP取付時に～とかグダグダ言い出すやろw >>968
そう。新車も確認しないで帰宅後に傷があっても責任はこっちだろ。確認するなら現場でするのが1番じゃね。クダクダ何て言う気は無い。 ・内外装や傷汚れ確認（忘れやすい屋根も）
・スペアキーあるか確認
・取説と保証書があるか確認
・車検証や自賠責保険の用紙確認（名変完了しているか）
・追加で付属品を頼んだのなら、添付されているか確認
取り扱いも営業マンから教えて貰えるといいよ。 >>950
そういうあなたはハイブリッドじゃないの？ >>965
ご教示ね。社会人でそれを使ったら恥ずかしいから覚えておいて。 >>970
ありがとうございます。
助かりました。
>>972
何も知らねーなら黙ってろってバカ >>973
納車時の一般常識的な事とか、そんな初歩的な事すら何も知らないからここで聞いているんだもんなぁw
日本語の細かい事など、何も知るわけも無いよなぁ？w >>973
アンチ以外でユーザーなのに久々に酷い奴が出たね。 >>973
IDコロコロで各車スレで煽るだけの知的障害おるから
気にすんな、お礼出来るなら大丈夫 >>977
ありがとう、ちゃんと言えたね！偉いよ！
って言う母親が園児を誉めているかのような馬鹿にした擁護に草 見てください、何を言っても食い付くダボハゼ共を(笑) >>965
外見の小傷なんてあまり気にしなくて良いのでは？
トヨタの中古車なら「車両検査証明書」を確認してるはずですし。
それよりも、認定中古車なら細かな保証の確認をしておいて下さい。
中古車でトラブルになるのは、納車後の故障だけです。
延長保証が可能なのか、とにかく保証の箇所や内容を確認しては把握しておくことです。 言葉尻を指摘するくせに、
教えてほしい内容には一切答えない。
典型的な無知な老害ムーブだな。 誰も食いついてくれないから画像まで探してきたのか
3時間もかかってお疲れ様 C-HRってネットで評判悪いけど、街中走り回ってるのは何故？ プリウスと迷って買ったって人ばかりだぞ。
まあ俺もそうだけど。 最近はCHR多過ぎて同族嫌悪感じるよ。
もう誰も買わないで欲しいよ >>995
燃費よくて乗り心地良くて走りが楽しい車だから
っていうのは乗ってみて思うことだけど実際はプリウスのSUVとして売れた面はあるかな
今ほどトヨタのハイブリッドSUVってなかったし いうて走りが楽しい車か？
剛性高くないからロールは大きい。
加速も踏んでからワンテンポあってから徐々に上がる感じ。
登坂車線のある道路とか高速の追越車線での追い越しはもたつき感があるし、
峠道のカーブでは外に膨らみ気味。
あとなんちゃってsuvだから砂利道の凹みとか、道路から店舗にきつい坂がある時とかは、普通に床擦るからな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 15時間 56分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
