【スズキ】4代目 エスクード Part28【ESCUDO】
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2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part27【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610214960/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1567564945/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 展示車上がりや新古車ずっと掲載されてるけど、値段下がんないのな
あれ展示も兼ねてるのかな 富士山ナンバーは日本一感ある。
個人的には習志野がエエなあ。戦車感あって >>2
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
＼＼(^o^) ﾀｶｲｿﾞ
(^o^)／／ ﾀｶｲｿﾞ
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
このイメージ
本当に申し訳ないと思ってる 今年何かしらエスクードで動きがあるみたいだね。スズキの営業に聞いた。 噂のFMCだろうか
それともLV148搭載車を日本でも販売だろうか 次に買おうと思ってる車だから気長に期待しとく
今乗ってるバレーノが長持ちしそうだし当分先になるかもしれないけど >>8
ヘリーハンセンリミテットかサロモンリミテッドが出るか >>12
製造国でコラボしないと無理じゃない？
塗装やシート生地が特別仕様でロゴマークまで入るてなると当然それも製造しなきゃならないし Sリミ初見
D駐車場に曇天雨降りで見たけど思ったより濃紺だった
信号待ちでちょうど正面から見たけどヘッドライトのカッパーブラウンも良く分からんかった リアエンブレムをスムージングしてる方おりますか？
いろんなサイトを確認しましたが、いなかったので。 動きがあるとすると海外の48Vマイルドハイブリッド導入じゃないの？ >>15
スムージングはしてないけど、
エンブレムは両面テープでただ貼付けてあるだけだから
ドライヤーで温めてから剥がすとか剥がし剤等を使用して
剥がせば良いかと。
海外仕様エンブレム品を見ると裏の突起が無くバックドアの位置合わせ穴は
空いてないタイプのはず
リヤガーニッシュセンターのＳマークは剥がすとがＳマーク状に
窪んでいるかと思われる 夏タイヤに履き替えついでに中古だけどホイールとボルトも換えたぜ
https://i.imgur.com/cxwgM1J.jpg
https://i.imgur.com/T40TSMq.jpg
https://i.imgur.com/muNHQcY.jpg
KYO-EIの301B-17未使用品がメーカー不明扱いで16本2000円で売ってて衝動買い
足りない4本は安かったBMW純正ロックボルトを調達
純正ボルトが安っぽかったからこれでマシになったかな >>18
やるなーBBS
足りないのがちょうど4本でラッキー 純正メッキが強いことに気づく社外品
来シーズンはまた新しいボルト買わないと、な俺。 黒のホイールナット買ったら一年で錆び錆びボロボロになったなぁ 人通り社外品使うと純正の良さに気付くよね
純正品質で首下長いのが欲しいな 燃料空っけつになったからハイオク入れてみた。
パワーUP？
・・というよりは低速(発進時)のアクセルのツキ、走り始めのトルク感UPって感じかも。
シャシダイ乗せても全体としては変化出ないかなーと思うよ。
ゼロ発進の多い街乗りではいいかも。出足いいからね。
でも今燃料高いねぇ。 >>25
商社勤めの兄が、夏までにレギュラーガソリンが200円近くまで高騰する可能性が出てきていると言っていたよ
EV化が加速しそうだけど、原子力がストップしている現在は電気料金も高騰しそうだね 黒ボルトに変えてウッキウキだったけどメッキ弱いのか…
錆びたら次は純正ボルトにシリコンキャップでも被せとこう 今日Sリミ納車、ALLGRIP、エンジン良さげ、ドア開閉音安っぽ、そして
ほんと隣車気にしてドア開けないと怖い。
前車エディックス乗り。 15年くらい前にもハイオク190円くらいの時期あった。
で一時的にガソリン税下げた時あった。 >>31
下げたんじゃない
暫定税率の期限伸ばすの忘れて一時的に本来の税率に戻っただけ
どうしてそんな歴史改竄しようとするの？ >>32
そんな間違い誰も気にしてないよ。小さいね。普段からそうなの？ネットだけ？ シェルV-power入れてるよ。
パワー、洗浄能力に期待してる。
他のメーカーとは物が違うようだよ。 最近の給油レシートに税金とかの内訳無いのね。いつの間に消えたのかな。 レシートのガソリン税印字が消えたのはかなり前で、今回の総額表示は店頭表示の話なので関係ないぞ。
総額表示は消費税込みの販売価格での店頭表示を義務化したもので、以前は総額表示の協力を求める程度だったため、本体価格だけ大きく書いて小さく「+消費税」とか書いた看板使う姑息なGSのその手が封じられるだけ。 >>29
亀レスですが納車オメ！
他メーカーからの乗り換えで初スズキだと色んな意味で新しい発見があると思いますが
素敵なエスクードライフ楽しんで下さい、四駆ならではのイザという時の安心感はあると
思います シートカバー調達して取り付けた人いますか？
日本、海外含めて純正シートカバー無いのが辛い。
シート生地がどうも好かん。 次期モデルがざわついてるのに買う人凄いわ
新型48Vマイルドハイブリッドが走りも燃費も優れてたらショックやん Sリミテッドに興味持ってる身としてはそうでもない。
むしろ新型発表されたら買えなくなるのでは、と思いつつ買える状況になるまで耐えてる。
この10年がガソリン車を買う最後の機会な可能性もあるし。 >>44
パワー、レスポンスダウンで値段高くなって要らんもん付けるなボケ
と海外では不評だぜ >>44
パワーダウンと重量増
燃費のために犠牲にしたものが多い
現状と同じ楽しさを味わえないのは確実 とうとう、ジムニー5ドア版の試験走行中の写真が出回ってるね
ジムニー5ドアが出たら、エスクード国内販売中止の可能性もあるかも >>48
日本に入ってくることないだろjk
あれはインドで売ってるジプシーの後継じゃないのか？ 国内向け現行が無修正で
欧州向けMＦがモザイクありみたいなもの >>48
オフロード性能重視な人ならホイールベースが伸びてイラネとなるし
そもそも後ろに人乗せない5ドアイラネとなる
家族持ちで後ろに人乗せるならクロスビーの広さにヤられる、嫁レギュレーションでそうなる。最悪ソリオになる。
うちは5人乗る事も有るから室内幅が必要と言い切ってエスクードに決定 現行に48V乗せた欧州仕様は全くいらないけどFMCなら普通に欲しいわ
走行性か居住性か電パとかの装備か何かがアップグレードされるだろうし
自分は1.6の前期モデルだし次の車を検討中だけどとりあえず新型エスクードを見てから決める >>53
クロスビー全然売れてないけどなw
エスクードよりはまだ見かけるけど、ハスラーかと思ったら稀にクロスビーだったくらいしか見かけない。 電パ厨は何でそこにこだわってるのか知らんけど、ブレーキホールドはABSユニットの変更で実現できるのでACCでの停車保持とは関係ないぞ。 まぁ今年いきなり新型発売ってことにはならんだろ
48V出したのはモデルの延命措置だし
2年間これで耐えるとしたら出るのは来年初頭～Q1辺りじゃね
今年は夏頃に情報出始めて秋のモーターショーで御披露目ってとこだろう ジムニーの価値ってオフ性能とコンパクトな所だし値段次第では5ドアも売れるかもだけどね。
バランス良くボディ拡大してたら良いかもね。 ジムニーロングはインド軍の要請があったから開発してるんだろ
スズキはインド国と上手くやる事が生命線なんだし >>55
クロスビーを検討すると結果ソリオになるんよ >>55
どこに住んでいるんだか
神奈川ではクロスビー見かけるぞ Volvo v40d4からの乗り換え、日本の道路状況考えたらよくできてる。
値段も安いから、足らないところもこんなもんだも思えてしまう。いい車なんだと感じました。
新型も高さが低くなるなら、用途にあわないから現行がいいかな。 今日、エスクードの弱いレーンキープ機能を、ハンドル両手少し開けて確認してたら、生意気に「ハンドル握ってください」と
デイスプレーに出た。この車は自動運転車かよと笑ってしまった。
しかし、ハンドル握っているかどうかをどうやって判断してるのか気になった。 >>63
ライブ配信されてるの気付いてないとか？
こないだノリノリで歌ってたな ＜●＞＜●＞
クロスビーは登録台数毎月1000台前後はあるみたいだし、自分の地域は街中でちょくちょく見かけるわ。
s-crossも偶に見かけるが、エスクードはマジで見ない。
スズキアリーナのブログ見ると買ってる人はいるのだが。 >>64
>>65
スズキ君もソフト、エロエロ考えてつくってるなあと感心した。反面レーンキープ機能ももそっと完成度を
高めた形であれば、、、、、と愚痴ってしまった。 エロの極みはノマドや二代目のトランスファーのレバーな
丁度良い形状と太さでプルンプルン揺れてるんだぜ >>69
可哀想に・・
気が済むまで発散してください！ >>61
大阪だけどマジで見ないなー。クロスビー2台に複数回出会ってることが認識できるくらい少ない。
というかミニバンとSUVばっかりになった。肌感覚ではこの2ジャンルで半分くらいかなっていう。
>>63
ハンドルに手を乗っけた荷重で検知してるはずなので、持ってても荷重がかからないような持ち方をすると警告出るはず。 現行サバンナぶつけられてフロント一式交換になったんだけど在庫ってあるんだな。船で運ばれてくるかと思ったら1週間で交換できたわ 国内在庫無い部品だったら今ならスエズ運河通れなくて修理に時間掛かりそうね。てか納車遅れ無いんだろうか？ >>73
止まったら死活問題なのでみんな喜望峰周りで頑張ってるよ！ 変異株拡大のハンガリー、新型コロナの死亡率が世界最高に
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3338871
ハンガリーやべぇことになっとる・・・。 こんな状況だから新型の開発も進まないわね
開発中だとしてもロードテストが目撃すらないのは変だし。
新型とか言ってるのは世界でベストカーだけだからな
海外での新型に関する記事を漁ってみても、日本のメディアが情報ソースで予想CGもベストカーのが拡散されてるのだけだった。 最近長いジムニーのスパイショットはあったけどエスクードは何も無い
ところを見ると、もし本当にFMC予定があるのならまだ敷地内で
済むような段階だろうし、あるいはマイチェンだけでロードテストの
予定が無い可能性もあるのではないか？
1Lターボが設定されるとか適当ぶっこいてるけど、過去に設定されて
いたが、LV148導入と共に消えたのが復活するとは思えない。
ニュースサイトが妄想と願望の垂れ流しとか三流ゴシップだなー。
やれ5ドアジムニーだの次期インプに1.5Lターボだの。 新型の登場当初はガソリンエンジンオンリーでもいいけど
次はEV化が可能な拡張性のあるPFにする必要があるから
現実的には発表まであと2年くらい掛かる可能性はあると思うけど
それまで小手先のMCでは商品力的に持たないと思う EV化ってのがBEVのことを指しているなら、産業革命並のパラダイムシフトが
起きない限りあり得ないだろ。自工会会長として豊田章男氏が言ってたじゃん。
原発10基分、あるいは火発20基分の電力が必要になるしインフラ投資が14兆～37兆円。
完成検査で充電するのに1家庭の1週間分の電力が必要。
車から排ガスがでなくなる代わりに他所で環境破壊してるだけだからなｗ >>72
ええなぁ。俺は軽くオカマ掘られてリアバンパー交換になったんだけど、
今日で預けて二週間だが音沙汰なしだわ。 先代なんてなんやかんやで10年以上引っ張ったもんな >>82
諦めなさい。
一度あることは二度あるよ。 1.6サバンナ乗りでしたが、Ｓリミに乗り換え、納車されました。
サバンナの時にフロントバンパー交換したら、そこだけ色味が違ってしまい
悲しくなりました。（４年経っていたから？色褪せ？）
違い過ぎてびっくりしました。 >>87
エスクードからエスクードとは素晴らしい、おめでとうございます。 >>88
ありがとうございます！
大満足です。次は長く乗る予定なので、大切に乗ります。 >>87
日焼けによる退色もあるだろうけど、塗料のロットで色味が合わないこともあるし、同じロットの塗料使ってもボデーは金属、バンパーは樹脂なので発色に差が出るから完全に合わせるのは難しい。塗色によっても変わる。
腕のいい板金屋に調色してもらうのが一番だけど、塗ってもらうだけで結構かかるからなぁ…。 >>92
そういうものなんですね。初めての経験だったので、ここまで色味が
違ってしまうものなのか、とがっかりしました。
さらに一度新しいバンパーが届いたのに、角の塗装に剥げがあって（ディーラーが気づいた）
「再度、塗装し直しさせて下さい。」なんてこともあり不信感が…。
でも、まぁ、乗りかえちゃったので、忘れます。勉強になりました！ 戻り雪の可能性は低く、気温の低い朝晩峠越えしなければいらない
ウチの地域はまだ冬タイヤ多いけど、会津は交換してる車多い 情報ありがとうございます。
久しぶりの遠出。
明日、埼玉から伺います。 普通バンパーとか現車合わせで塗装しないか？
交換して色違いは手抜きか下手くそだろ。 工場から新品で出荷されるのは、現車色合わせされないでしょ。
スレ主も４年後に交換と言ってるので、車両側が色褪せたんだろうね。 普通は無塗装のバンパーが届いて板金屋が現物合わせで塗る筈だよな 先代に乗ってた時は買った当初からバンパーの色がボディと若干違ってたがバンパー修理で塗装しなおしたらボディと同色になった >>99
普通に塗装済みパーツで流通してるが？
新車でその色がなくなった上に在庫も無くなったら無塗装が出てくる エスクード欲しすぎる30代です
フルモデルチェンジしたら現行安全装備のナビ付き在庫車250程度で買える未来がありますかね
正直同じ価格ならヤリスクロスガソリン4wd
現状の300ならXV1.6が買えるので気持ちブレてます
実家住みなので頭金200ブッパします >>103
フルモデルチェンジしてないから装備も価格もわからんよ！！ >>104
言葉足らずで申し訳ない
現行が新車寄りで安く欲しいのです
ヴェゼル現行が発表後大幅値引きらしいので
愛してるのは現行エスクード 今の特別仕様車が在庫処分だからそれを売り切れば新型の登場時期に関わらずカタログ落ちすると思う
仮にギリギリまで受注するとなれば新規輸入するのに３ヶ月近く時間がかかる
客が納車待ちしてる間に新型発表とかはさすがに問題だからな
エスクロスがそうだったように先に突然消える可能性が高い >>102
そうじゃなくて新車直ぐの修理でもない限り、色褪せが有るから塗装必須で最初から無塗装を発注するよって事 情報ありがとうございます
買うなら今か
在庫処分パッケージ白がないのが残念すぎる
流通台数ゆえに修理や販売店のやる気が心配ですが店まわってみます
動画で耐え忍ぶのも卒業だ >>109
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/suzuki/escudo/?fmc=F004&;grade=000000000000000001c2&gradeSelectModule=true&brand=SZ&model=S003&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_other=on&_reparation=on&_baseCondition=on&unregistered=¬ified=&_equipment=on&_equipment=on&_equipment=on&_amenity=on&_amenity=on&_amenity=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_other=on&_other=on&_other=on&_other=on&q= >>110
エスクードスレの優しさは異常
ありがとう！ ↑俺はここに出てるある店でコミコミ273で買った。登録済み中古245でオプションつけるとだいたい260後半になると思う。 買ったついでに邪魔くさいんで嫁のジムニーシエラも同時に買った。エスクードは納期一ヶ月もかからなかった。ジムニーシエラは当時7ヶ月で早かった。 1年位前は全く見なかったのにこの頃は結構な頻度で見掛けるようになった
でも1.6か1.4後期ばかりで同じ1.4T前期は見掛けない 前期赤リングは売れなかった？ 1.4tは発売17年7月。18年10月まで1.6NAと併売。18年12月でマイナーチェンジされて販売期間1.5年程ですから比較的ユーザー少ないとか？ フロントグリルと赤リングと赤ステッチが気に入ったから前期型買った
後期型はおとなしい感じになって購買層が広がったと思うよ しかし前期型のシートはガタが多いわ
シート生地も良くない
後期は解決されてたわ >>>111
車の満足度が高いと、レスが優しくなるww. バック灯諸々後期テールそのまま前期に移植出来るのでは？ How much？？
みんカラに落ちてるバック灯細いVitara探したらLED仕様4pcで45k 替えるなら中側2pcだけで良いんだけどなぁ そんな事にお金使うなら次の車買う為に貯めた方が得策だと思うのだが >>124
それは言ったらアカン。みんカラ見るとレースチップやらマフラーやらブースト計やら。VITARA化してる人まで。 今度、砂利が敷かれた林道を走ることになりそうなんだがモードは何がいいんだろ
砂利道走ったことある人？ >>129
ありがとう
空転もあるかと思ってスノーモードで走るとこだったわ どちらも空転はすると思いますよ！タイヤは純正ですよね？、 >>135
真っ赤なテールランプに出来るんですね。
ありがとうございます。
交換して感動したい！ >>123パーツ集めはeBayや海外ショップサイトからの直頼みしか知らなんだw
早速登録()どうせeBayの安物は全てChinaだし そして登録が日本語打ち込みてのに感動した 支払い登録は無いんだなPayPalいけるのか？ >>132
純正だと食い付かないくせにタイヤの溝に砂利が詰まってく >>138
車内は、いつもキンキンに冷えているの？ コンパクトSUVの先駆者エスクードよ、がんばれ！ 再ヒットするにはハイブリッドが必要？
https://autoc-one.jp/suzuki/escudo/special-5010186/
> アダプティブクルーズコントロールの動きも超自然である。40km/h～と機能をアクティブにできる速度域は限られているものの、減速・加速がライバルよりも抜きん出ていると感じるほどなのだ。
全車速じゃなかった? >>143
HPでは全車速って書いてなかった気がする。更新してないのよ。２月に見た時はね。 >>143
HPでは全車速って書いてなかった気がする。更新してないのよ。２月に見た時はね。。 全車速追従だけど最初40km/h以上でないと設定できないからかな。 エスクード乗りの方々、意見もらえないだろうか
4代目エスクードが自分の用途にもいろいろちょうど良いので購入しようと検討中
中古だとして、前期と後期でかなり悩んでいるのだけど今買うならどっちがおすすめ？
見つけているのはどちらも2019年式で前期5000キロ、後期試乗車上がりの500キロ
ナビやETCも含めると価格差は30万ほど
内外装の好みの差はそれほど無し
そろそろ決めないといけない時期なので実際乗ってる人の意見参考にしたい ターボ後期乗りだけど前期でも良いんじゃないかな？安全装置類の差はあまり無いてか誤動作多いし。
ミラーの後方警告は便利だけど。
因みに1.6NA、ターボ、ターボマイチェン、ターボ特別仕様車と一応4種あります。 昨日初めてエスクード見たぞ。車体緑で赤テールって現行？
>>146
書いてあるぞw
ttps://www.suzuki.co.jp/car/escudo/safety/
>>147
それなー
他社は発進時にACC再開させればついて行くし渋滞追尾もあるのでもっと頑張ってほしい >>149
ありがとうございます
1.4ターボのマイチェン前と後の比較の話でした >>148
前期だとレーダブレーキサポートが、
標識に反応してブレーキ掛かったとか
以前このスレとかみんからで見聞きした事があるから、
後期の方がよいかと。
誤作動が結構あるとかないとか？
あと前期だと明るい時インパネがガラス反射するとかあるみたいだね。
これを見ると後期試乗上がりも検討出来るなら、登録済未使用車の方が安い物件
もあるんじゃないかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s003/index.html?LP=SZ_S003&;SORT=3 >>152
前期だけどブレーキかかるほどの誤作動は今のところ無い
頭上の方面看板にたまに反応してピーピー鳴る程度
インパネ映り込みは断然後期の方がいいと思う >>153
音だけでブレーキが掛かるは勘違いだったかな？
スマン >>148
現行スイスポ乗ってますが、１番新しい安全装置でも誤作動頻繁にしますので、外装が好きな方買ってください。 ACCは前に車がいて認識(車の絵が表示)になってれば10km/hくらいでONになるよ。
初回は40km/hで、RESボタン復帰の場合は設定速度。
前に車がいないと40km/hまでRESも受け付けないね。 2021年にエスクードのヨイショ記事だと……？
ぐわーやめてくれーエスクードが売れて特別仕様車が終わってしまうー（ﾁﾗｯ ブレーキホールドのないACCなんて正直不要
試しに使う以外の実用的な使い道がない そうか？ただのクルコンでも高速や信号がずっと無いバイパスで使って楽してたけどなぁ。
自分は信号の多めな街中ではACCは使おうと思わないから、電パ無くても困らないだけか。 前の車が電パでACC無し。
エスクード ACCあって電パ無し。
どちらが楽かと言えばACCの方。
俺はACCはバイパスや高速くらいしか使わないけど街中でも使う人いるんだな。 エスクードは、ACC利用で高速は楽だよ。元気なときは自分で運転する。何も困らない。 >>162
電動PKBと停車保持は関係ない。
前も書いたけどABSユニットで加圧保持してるだけだから、手動PKBの車種でも実現できる。
トラックでは20年以上も前から坂道発進補助の名目で装備されてた機能だぞ。
>>163
街中でも使えるくらい実用性が上がったというか、街中こそ渋滞追尾が生きるんだよな。
田舎や郊外の人たちは縁がないかもだが。 気持ちよく走れない都会とかだとターボも四駆も無用の長物
やっぱり生活環境に合わせた車選ばないと満足できないだろうな
田舎はエスクードベストマッチ 人の車選びに余計なお世話だろ
毎日非除雪道路20cm位積もった道路でも走らない限りエスクード(SUV)なんて必要無いと思いますけどw 必要不要だけで言ったら原チャリでいいでしょとかママチャリで十分だろーって人はいっぱいいそうだね。
まーでも楽しい乗り物乗りたいもんねぇ。
エスクードは乗ってて楽しいよ。 現行は軽量ボディダウンサイジングターボエンジンだから街乗りこそその持ち味を生かせて気持ち良く乗れると思うぞ。
私は主に田舎のアップダウン多い山道なので機動力は申し分無いが、低速高回転になりがちなので燃費は悪くなる。
同じ田舎でも燃費が数キロ伸びる平地とは評価が変わるかもしれない。 車選びにケチつけるつもりなんて全くないよ、俺は田舎者なんで車は毎日の道具としての側面強いからってだけ、四駆は雨の日も峠も優位性高いよ 高速や流れのいい道路でクルコンなんて使ってたら車の運転をする楽しみがないだろ
運転するだけで一杯一杯のジジババじゃねえんだからw
あれは街渋滞で使うから効果的なのであって
その為には電パが必須になってくる >>172
仕事で毎日トラックの運転でもしてるなら楽しくないけど何処かへ出かける目的なら楽しいだろ
何言ってんだよw 田舎人は日常のガラガラ田舎道はつまらなくて刺激的な都会道が楽しい
都会人は日常の渋滞道にイライラMAXで流れる高速や田舎道が楽しい 渋滞路や突然のアホの割り込みが楽しいなんて奴居るのか？ 黄砂や花粉が流れていきピカピカになってく過程がたまらん。ダブルダイヤモンドキーパーと窓フッ素もかけてあるから気持ちいい >>171
おい頭クルクルパークソガイジ
電パとACCの停車保持は関係ないと何度も言っとるだろうが >>178
システム的には関係なくても実際問題エスクードは停車保持できないからそんな理屈言っても仕方ないだろ
手軽に停車保持時間を延長設定できるならいいけど
結局のところ電パを導入してもらうしかない 初物はリコールやら不具合が心配だからあまり手を出したくないし
今、現行を買って、次の買い替えの頃には電動のシステムも成熟されて、ちょうど良い頃合いになってるかなぁ？なんて思いながらも悩み中
今年8月が車検だからボチボチ決めないとなんだなぁ >>183
初物には、俺も飛びつかない事にしている（大手で、雨漏りした車もあるしｗｗ）。 >>175
うちのエスクもw
花粉と黄砂で大変なことになってるんでww >>182
電パは可動部品だから普通に寿命に直結する。機構として採用するなら設変だけで済むABSユニットの変更が正しい。
スバルのVDCもABSユニットでの加圧保持だぞ。 田舎者だから電パなんてイラネエ、ハンドブレーキ無いと面倒なんや
敷地へ入る坂道が鋭角で合流、除雪の幅が道幅より狭くなるからサイドターン必須
しないと2回切り返さなきゃ曲がれん ACC自動停止後2秒でホールド解除されちゃうのってなんでかね？アクセル踏むまで保持してても良いのよ？ 純正ナビ、ETCも遅れてて未装着で納車が出てきてるみたいだね。他の車種は。エスクード は知らん 旭化成エレクトロニクス、復旧断念だってな。最初から建て替えしかないって言われてたようだけど。
その代打のルネサスも同じような火災でクリーンルームにダメージを受け、さらに委託した台湾TSMCも火災。
TSMCは開発棟で製造ラインとは別らしいが、こうも立て続けに火災とか何なんだろうね。 俺がエスクード乗ってて一番楽しいのはワインデングだね、道路幅が大きくて
ブレーキ踏まなくても余裕で曲がれるカーブがあるとこ。
そんな道を70キロくらいで流すのが好きだ スバルは四駆性能はいいんだろうけども前後バランス悪すぎる
前後重量比以上に、エンジンが前に飛び出過ぎてピッチングの収まりが悪い
先代フォレスターと最終WRXSTI乗ったから判る。 >>199
すげーな。
普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ。みんなも車種限らず普段乗っててそーゆう細かい部分気にしてんの？ フロントヘビー過ぎるのとか振り回し重量がやけに大きいなーくらいは分かる 私は気持ち良く運転出来るかどうかは気にする。
エスクードもタイトコーナー出口リアの収まり以外は素晴らしいので許容範囲かな。
重量足回りボディ剛性感エンジンのバランスが良いと思う。
今のスバルは良い所もあるけどバランスが悪い。高い安心感に包まれて運転する車かな。 楽しいだけならエスクードよりスイスポの方が圧倒的に楽しい
独身一人暮らしならスイスポ乗るけどそうもいかないからエスクードで我慢してる >>200
>普通に車乗っててそんな事気にしたことは一度もないよ
おいおい、勘弁してよ、ピッチング気にしないで運転してるってマジかよｗ
ところでピッチングってなんなの？ >>204
わからん。ただ今まで車を乗り換えてきて一度も気にした事ないから大した事ではないってのはわかる XVにはいろいろと気に入らない点が有ったけどブレーキのカックン具合が一番受け付けなかったな
その後にCX30に試乗したら効かなさ過ぎ、踏んだだけ効きますからと言われても効かないものは効かない
最後にエスクードに試乗したら凄くコントローラブル気に入ったので即決でSクロス買った エスクード買う前に、嫁とXV見に行った。乗り込んでパネル計器類のデザインがちょっと古臭いかなと思ったが
だまっていたら、嫁がこんな古臭いのだめというし、店員の熱意も感じられないので試乗運転もせず帰った。
思えば、嫁の車選びは、見た目１００％だった。エスクードは合格、目がハートマークｗｗ。 試乗もせずに計器のデザインだけで車選びを主導してくる嫁とか最悪だな うちのかみさんもエスクードに一目惚れだったわ。主に助手席の座り心地だけど。シートはスバルも悪くはないと思ったけどね。ケツがしっくりこない感はあった。 >>209
ところが、嫁がデザイン１００％で選んだ車は面白いのが多くて、結果的に.当たりが多かったのよｗｗ。 メーターはシンプルでエスクードの方が好き エアコンパネルやセンターコンソールクラスター周りはレヴォーグの方が好き
ACCの出来は断然アイサイト ミッション6AT>CVT ハンドリングはどちらも楽しい
嫁が前期1.4乗り俺はレヴォーグ1.6のビル足乗り エスクードは後席の狭さとリクライニングができないのが致命的
ヴェゼルやXVと比べると一回り狭い
ここがもう少し改善されると日本でも売れるのに 新型86良いね。内装もシンプルだしアイサイト載るし。 日本向け割り当て台数少ないし別に日本で数売るつもりはないんじゃないの？
欧州仕様が好きな人に売れればいい程度。
俺はリクライニングとかより走り重視で買うからドンピシャ。
クロスビーは逆に日本向け。 スズキの年間販売計画よりはかなり売れてるっぽいから良いんでは。
その計画の台数自体が少ないから、いつ終了してもおかしくないところがドキドキだけど。 冬までに買い替える予定が乗ってた車が今日壊れて走れなくなってしまった
契約から納車までってけっこうかかるの？ >>219
カラーと在庫による。
まあ、約２ヶ月くらい。 高速で白煙が上がって自走で近くのディーラーまでいったんだけどオーバーヒートしてるっぽかった
で
そのディーラーはスズキじゃないんだけどスズキのほぼ全車種のカタログが並べてあった
自メーカーのカタログは客が自由にもらえるっぽかったけどスズキのは店内用って書いてあってもらえない風だった
これってどういう仕組みですか？
スズキとダイハツが混在してるのはよくみるけど他メーカーでも同じようなのあるんですかね？ 販売店はメーカーからカタログを買うのよ。スズキを取り扱っては居るけどそこまで熱心ではないという事じゃない？
それとは関係ないかもだが最近のスズキはアリーナと他の販売店を差別(区別)してるらしい。カタログの納品タイミングや納車までの期間を。
急ぐなら直営店に行った方が良いかもだが、何だかビミョーな気持ちだよ。 埼玉の三菱なんかだと、スズキ車も売ってたりするな。
ディーラーも直営と、地元のディーラーといろいろありますからね。 とりあえず今、国内で出荷可能なメーカー在庫がSリミのみだそう
各販社での在庫は別ね
俺が気になっているアイスグレーは発注から2～3ヶ月かかるっぽい
試乗の予約をしたので今度乗ってみるのがまずは楽しみ
走りもそうだけど、後部座席や荷室の広さなども、カタログじゃいまいち分からんから、早く見てみたい >>221
正規ディーラーじゃなくてサブディーラーなのでは？ >>219
純正ナビ、ETCは納車に間に合うかわからんから今の取り外しておいた方がいいぞ >>221
早く欲しいなら、在庫のある車か、
未使用車、登録済未使用車も検討したら
いかがかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s003/index.html?LP=SZ_S003&;SORT=3
あと業販店、街整備工場、JA、中古車店等でも全車種扱ってるね 三菱のディーラーで買った場合デメリットってありますか？ 只でさえ輸入車なのにスズキ車に慣れてないメカニックによる整備
メリットが無いというデメリット いや今から三ヶ月待ちで現行買うのは考えろよ
秋ぐらいに新型の動きあるって 100ｋｍ走行でクルコンシステム一時停止が３回あった（当日は雨）。スズキにもってくまでにまた２回
あった。コンピューター診断で機器に異常なし。カメラの前フロント部を掃除しました。これで乗ってみてください
と言われて車を受け取る直前に、お客さんレーダー検知器の前部に 「桜の花」がついてました、このせいだったかもしれません
と言われた。そういえば花見に2，3日車使ったな、、、しかし花びら除去で治ればちょっこし風流ではないかとも感じた、、、。
ついでにバックドアのナンバープレートの隙間に詰め物をしてもらった（対応は誠に丁寧で感じが良かった）。
花のせいであったかどうか、その後クルコン一時停止は出ていない（しかし、レーダーて花びら一枚くらい通過するんでないのとの疑問ものこるが、、？）。 >>236
フロントガラスに霜がついてるとセンサー使えなくなってたからさもありなん それは後期ですかね？
自分の後期は風吹時にシステム停止したのと何回か緊急ブレーキ作動したくらいかな。 ルームミラー取り付け付近の運転席と助手席のマップランプのところからのビリビリ音がヒドイわー 1.6乗りなんだけど後期ターボのバンパーに付け替え出来るかな？
あっちのが好み >>236
センサーにゴミが付いたらどんなものでもまず誤作動
カメラなら完全にアウトだろ >>240
つけてる方がみんカラにいるから相談してみたら？ アイスト装着している皆さま
何処のメーカーですか？ >>243
ボンネットのスイッチ外せば解除できるよ。多分 >>237,238,241
後期で１年半乗り。今までで初めて出たエラーメッセージ。フロントバンパー下のレーダー部分も長距離
（特に高速道）運転の前はチェックした方がよさそうだね（その部分を見たのは今回が初めてだったｗｗ）。 ウインカーシールだけでなく、右後窓のセキュリティーシールも劣化してきた。＠3年目
剥がせばいいんだけど、他車種もこんなもんなの？ >>247
ウィンカーシールはパリパリになると聞いてたから、買ってすぐに上から透明テープを貼って保護
セキュリティアラームシールはネットショップでスズキ純正が売ってる
前期ターボモデル販売中はエスクード専用のシールが有ったけど、後期ターボ専用は探したけど無いかな ウインカーシールって何？
どこかのウインカーにステッカー貼ってあるの？ >>250
ステアリング右横下に付いているシール
日本の気候に合わない糊を使っているのか、時間とともにパリパリになり
最悪は綺麗に剥がれない上に車検が通らない可能性も ルームランプの豆球が切れたわ
これ、どうやって外すの？ >>252
車検関係あるの？
あんなシールを見ながら操作するやついないのに？ ウインカーシールは分からんが、シフトパターンの表示は車検で必須。
シフトも見ながら操作しないが、これと同じ類いなのかな。 >>258
大型トラックもシフトノブ変えてるとディーラー出すたびにシフトのシール貼られる >>259
そうそう、ユーザー車検やったことあるから分かるが、手書きのシールとかでも良いんだよね。 シフトパターンは知ってるがライトのレバーについては初めて聞いた
レバー自体にプリントしてあるからokな気もする 去年の5月に買ったばっかりなのに今日洗車に行ってボンネットに塗装剥げを見つけてしまいショック…
擦ったりぶつかるような場所じゃ無いから小石でも跳んだのかな…3㎜角くらいの剥げだったし
あーあーショックだわ >>262
とりあえず、タッチアップペイント塗っとけ。 >>262
去年の5月を買ったばかりとか頭ガイジすぎんだろwww
お前が乗った時点で既に中古車だっつーの
表面が欠けて飛んでるだけならいいけど、下地や地金まで貫通してるならタッチアップしとけ、錆びるぞ。 >>266
アドバイスしてあげて優しいんだね
言い方はキツイけど良い人だ SUVなんて塗装がハゲたり傷が付いてるぐらいが味があっていいんだよ
神経質な奴は向いてない 小傷でも地金まで達してるのを放置していたら、塗料と地金の間に錆が広がって、気づいたら小傷の周りがブツブツ膨らんで下で錆が育ってたなんてことになるから、適宜目立たないうちに補修したほうがいいと思うけどな。 80m車間取ってても1cmに満たない石粒飛んできてフロントガラス割れて交換する羽目になったことあるから、車間距離取ってても駄目なときは駄目だねw
あと暴風で飛んでくることもある。いつぞやの電柱折れまくった台風の後、職場のほうが風がきつかったらしく、車が小キズだらけになってたし。 別の車だが横田基地隣の16号で真横でオスプレイがホバリングしやがって大変だった。 ホバリングするオスプレイの横を走ってくる絵を正面から撮ったら写真映えするやろなぁ 今日、FIAT500がレッカーされてたな。ごく最近なんかの順位（輸入人気小型車？？）で１位とっててかわいいけど、、。
こないだ >>267
ドラクエ4の5章の序盤に出てくる文句言いながらも勇者を泊めてくれる木こりのおっさんを思い出した >>275
つい先程、レクサスNX乗りがコンビニでピルクルを買ってたよ。 さっきランボルギーニ乗りがマックでクーポン使ってたよ フィアット500は試乗した。
故障が怖いって話をしてたら、試乗車は9万キロの代車を出してくれた。
ほら、動くでしょ？だってさw
ちなみに、朝エンジンがかからないことはありません！
ギアが入らないことはありますが。だとさ エスクードは次回FMC時に欧州名のビターラにしたらいいと思う >>275
>>279
フィアット500は、少々の欠点（？）は笑って許せるかわいさらしくて、女性に大人気。デザインはやっぱ大事
だな。一方で、この頃のホンダ（軽は除く）は、走りは結構良いのにデザインはいまいちピーン来ないと思うのは俺だけか。 フィアットってかジープレネゲードはこれ買うときチョット考えたな。 巷でジムニーロングなんて噂されてるが新型エスクードを現行のジムニーぽい無骨なデザインにする方が手っ取り早いよな SX4 はほぼスズキ開発、デザインはイタリアのジウジアーロ、セディッチの名でOEM
フィアット製ディーゼルエンジンもお互いに搭載
ビターラにもディーゼル設定有ったけど某ボッシュのECUの毒ガス騒ぎでフィアット製エンジンはそっと消えた エロエロ難あってもみんなフィアット好きなんだなー（買う買わんは別にしてｗｗ）。
車のデザインはかくあるべし。 500xはエスクード の前乗ってたけど故障が多かったのとディーラーが駄目だった。 Sリミ乗り換え前の1.6サバンナ、中古で売り出され1週間ほどで
次のオーナー決まった模様。
オプション沢山つけて綺麗に乗ってきたエスクード。
購入された方、ここ見ているかな。あまり乗ってあげられなかったので
これから沢山走らせてあげてくださーい。 乗り換え前の1.6サバンナより
やはり、新しい方がいいんですね。
とても残念です。 オプションのサイドボディーモール ブラックつけた人感想聞かせて下さい。着けてよかった点と悪かった点。
よろしくお願いします 良かったのは黒でしまって見える。
悪い点は汚れてすぐ白くなる。しょっちゅう洗ってる。
当方アイスグレーですが石やピッチタールの多い所なのでつけて後悔はしてません。 >>302です。自分はギャラクティックグレーメタリックです。解答ありがとうございました！
着けてたらボディーを石やピッチから守ってくれてるんですね。参考にします。
オプション悩みますね。
納車は3～4か月見といてくれと言われました。 Sリミに乗り換えなかったら、まだ乗ってあげられたのではないか？ 家庭の諸事情により、乗り換えを早めることにしました。
現行のデザインと大きさ、Sリミのカラーがよかったので
モデルチェンジ前の今に決めました。
うちにはメリットの方が多かったので…。 車の買い替えを検討したとしても、またこの車を選んでしまうかも知れない。 みんなスマホホルダーはどこにつけてる？
時計のあたりぼこぼこしててつけらんなくない？ >>310
時計横のエアコンルーバーにつまみ型の付けてる
カタカタカタカタ異音するのは個体差かな？
ナビの配線対策しても直らんしどこから音がしてるんだろう >>310
見栄えはあんまりだけどマグネット入ってるカバーにしてナビの上と横に磁石貼りつけてる。
https://i.imgur.com/vBWNgAI.jpg プジョー2008にドキドキするけど
あれ四駆ないんだねぇ… >>311
計器類の外側ぐるりの下部（裏側）あたりに詰め物して固定はしたの？そこはエスクードのウイークスポット。
まだならスズキでやってくれる。 >>315
すまぬ、どこのことか把握した
確かにペコペコしてて干渉しそう
もうパネル外すの怖いからスズキに持って行きます
ありがとう >>318
そうだよな。 ドキがムネムネするんだもんなｗ >>311
音が鳴り出したらバックミラーの前にあるマップランプの箇所を手で押さえてみて >>319
あと問題になるのは助手席（誰も乗っていない時）シートベルトのバックルが壁とシート側面で擦れる音。
バックルのねじれをなおし、バックルが当たる部分（壁とシート両側）に黒のフェルト（１００均）を張り付ける。
俺はボトル入れやダッシュボードのプラと物が擦れる安っぽいカタカタ音が嫌いでそこらにもフェルトをはった。 >>317
スズキやってもらったんでよくわからんが、そんなんだったとおもう。要するに下部のベコベコが固定で止まれば良いんでは。 >>321
なるほどそこも可能性あるのか！
ありがとう試してみる
>>322
気になりだすと止まらんよね
片っ端からプラが干渉するところに緩衝材貼っ付けてみる
とりあえずスズキにメーター周り含めもう一回見てもらいますわ
ありがとう >>310
中華の黒サイドモールだけど、特に問題無いよ。
VITARAのエンブレム付いてて安かったし。 302です。ありがとうございます！
調べてみます！ 代車でイグニス
車内は、ほぼプラスチック。気にしない。
リヤのデザインはどうかな？
エスクード に似たような運転感覚。
CVTはちょっと残念。
出だしはマイルドハイブリッドのおかげで良好。
ドア閉めは、エスクード より重量感がある。
全般的にイグニスなかなか良かったよ。 >>329
それイグニスのスレで書いてあげたら喜ぶよ イグニス踏ん張ったシルエットとかセルボを思い起こすデザイン、カッコええと思う。
難点は小さすぎるところかな。
1.0ターボMT.ATだったら面白そうなんですけどね。 >>326
劣化したら中華サイドモールのゴムのやつつけたらいいよ！純正同様👏 代車だとイグニスとクロスビーどちらかになるがいつも思うのがとエンジン、トランスミッションの組み合わせが合ってない。
キビキビ走るイグニスにターボとATが欲しい。
フニャフニャで飛ばせない脚のクロスビーはCVTが合ってる。 302です。みんなありがとうございます！
嬉しい悩みが増えました。 純正は高いからどうしようか悩んでたけど、着ける方向で検討します！
納車まで時間かかるしじっくり考えます(笑)
みんな優しい😢 3～4ヶ月も時間かかるなんて個人輸入レベルじゃん
新型待った方がいいと思うけど世の中には気にしない人もいるんだな >>337
ドキがムネムネするんだよ
そう言うもんだと思う >>337
影も形も無い新型待ってもな
ハンガリー工場生産のスズキの車じゃなくて、マジャールスズキ社の車を輸入だからね
本国で発表、発売されてから日本導入までまた一年近く掛かるんでは。 FCMじゃなくて外国で走ってるハイブリッド版が来るとしたら、
今のうちに現行を買った方が良いって人もいるわな。
Sリミのボディカラーに惹かれる人も。いま何色が一番人気なんだろ。 何色人気なんでしょうね。
うちはスフィアブルーです。汚れは目立つけれど、好きなカラーです。
コーティングしたから汚れも落ちやすいですし…。 サイドモールのこと質問して、3～4ヵ月待つことにした者です。予算や性能、サイズ感、今乗ってる車の車検の時期、自分のライフスタイル、いろんなこと考えてエスクードに決めました。でも一番の決めてはデザインですかね。浅はかとは思いますが、実際所有して後悔することもあるかも知れません。100%満足できる物はそうそうないと思います。それに近づけるよう楽しみたいと思いますし、エスクード好きな人達これからよろしくお願いします！ >>347
いや、ここよりみんカラとかカーチューンとかそっちでよろしくしな てか輸入４ヶ月待ちとかスズキはなめてんのか
人気車で順番待ちなら分かるけど
こんな売る気がない車が売れるわけないだろよ スズキを相当恨んでいるようで。
更に上をいく怒りを！
恨みの理由も頼んます。 >>347
デザインが気に入ったならなりよりですな。走ればもっと気に入りますよ。
この車、在庫の有る色なら納車早目だけど、もともと納車まで二～三ヶ月。完成検査でやらかしてから更に遅くなったし。 >>349
売れるわけないから売る気が無いんだ
日本の市場に合わない個性を持った車
気に入った奴だけが指名買い
そんな車 日本の市場に合ってないってことはないと思うけどなぁ
これが5、6年前にトヨタからRAV4として(内装がマシなこと前提)出てたら人気車だったと思うよ
ネックはやはり「スズキの普通車で300万円也」だろう…
よほどのスズ菌感染者でもなきゃ普通はその予算があればヴェゼルとかに行くもん 冷静に考えてコンパクトで4駆性能を求めつつCVTが嫌なら他に選択はない。
しかも自動車税安くてもターボ付いてヒャッホー出来て最高のコスパ。 同価格帯で内装や装備がより最新鋭なXV、CX-30とで悩んでるが、
内装よりも外観、装備より走行性能でエスクードが自分の中で優勢な状態。
また試乗しに行って決意を固めようかなぁ。 >>355
値段見るときはDOPの値段も見るんだぞ。昔なら標準で付いてたものが全部オプションにして安く見せてるから実質もっと高い。 レギュラーからハイオクに変えて（約30Ｌｘ10回）久しぶりにレギュラー入れて（35Ｌ）みた。
ややパワー落ちてる感じ。いいかげんながらあえて表現すればー3～ー7％。
なお、今回初めて、運転開始の初期にやや息つぎらしいものを感じて、あれーと思った。
エンジン（のプログラム）がハイオクになじんでしまったのか？？？
スマートニュースでハイオクのパワーアップ効果はないと誰かが書いてたが、、、、やっぱ割増金払って（泣き，泣き）ハイオクにするべか。 バッテリーの+端子を外して5分ほど放置してたら学習がリセットされるってどっかで聞いた XV大量リコールで苛立ってんだろ。
エンストして追突事故も発生してるみたいだし。 釈迦に説法かもしれないが
ハイオクにパワーアップ効果は無いのは確か
パワーが出せる点火タイミングにする為にハイオクが必要なだけ
国内専用車とかでレギュラー用の点火タイミングマップしか持たない車にハイオクを入れたところでパワーアップする訳ない
元々がギリギリの設計でカーボン堆積、低質なガソリンのせいで既にノッキングが起こり、点火タイミングが遅らされてパワーダウンしてる場合は本来のパワーを取り戻したりは有るかもしれない
エスクードの場合は海外のRON95仕様の点火タイミングマップが残ってる可能性が有るかもしれないし無いかもしれない 確かにヴェゼルやトヨタ車の納期待ちが嫌な客を取り込まなくてはダメなのにエスクードの納期は無意味の長いよなw >>357
気持ちは判るけどハイオクでパワーアップは無いよ。私もハイオク入れてるけどね。
レギュラーに戻した時たまに違和感感じたけど、それはギアの位置とかだと思うな。
じゃあなんでレギュラー入れないのと言われそうだが。まあ何となく。 >>363
ホンダは判らんけどトヨタ選ぶ人はスズキは眼中無いと思われ。 ただのハイオクだと違いは分からないがVpowerだと違いが分かる。 減速時40キロ付近でガクってなる
あとライトやっぱり暗いわ Vpowerは他メーカーのハイオクとは違う。
嫁に告げずハイオクにしたら変化に気づいた。 エスクード ネタ、ここよりみんカラとかカーチューンとかそっちでよろしくしな しかし、乗るたびに6MTだったらどれ程楽しいクルマになるのかと想像してしまう
冬はスノボへ安心して行けるし、夏は峠で結構攻められる
走行距離2万キロ超えて、サスが熟れたのか乗り心地もすごく良くなってきてる
トーションビームとは思えない位良いね 前に調べたら、1LターボMTのFFが400万近かった。それも低走行中古。 >>378
それは25％のVAT税込みの乗り出しの値段じゃないかな
VATはEU圏外からの購入だと掛からないよ 普通にスイスポ買えばいいだろ
スイスポの方がスピードやコーナリングはいいわけだし >>383
はぁ？ 何言ってるんだこのクルクルパ～は？ 357です
ハイオクからレギュラーに変えてパワーが若干下がったと思っていたが、２～3日乗ったら、あまり差を感じられなくなった。
これは、車（プログラム）が慣れたためか、はたまた運転手が慣れたためか？？？
安いレギュラーでしばらく乗ってみるべｗｗ。 >>381
ボッシュのラリーエボにしたけどグリル外すだけでできたチョット窮屈だったけどね
下のコードも使った
MITSUBA [ミツバサンコーワ]ホーン純正変換コード1 SZ-1151 >>382
知らんがな
並行輸入業者にでも聞いてくれ >>386
良スレ
先日ルームランプの珠が切れたんだけど、今日何気なくスライドスイッチを動かしたら点灯した。わけわからんw >>386
ありがとうございます
参考にさせていただきまーす >>387
すまない、日本での乗り出し価格だったのか >>383
四駆不要なら選択肢にはなるかもね。
ただチョット若者むきな車かな。 >>385
ケチってレギュラー入れるくらいなら直噴ターボなんか乗らないほうが良いんじゃないの？ そもそもレギュラー仕様なんだから、レギュラー入れてりゃ良いんだよ。 >>390
因みに後期型のことね
前期型はグリルにセンサー付いてるのでもうちょっと面倒 ヤリスクロスとの内外装比較動画みたけど、エスクードが意外と支持されていた。
そう、後席は天井高くてそれほど狭くんだよね。他の車に乗ってみて気がつく。 信号ダッシュしたCX-5（マイナー後）をスポーツモードで追尾した
離されなかったが相手が何のグレードかはわからん。
ティグアンに続いて2連敗
申し訳ない。 新車で購入可能なコンパクトSUVで
ジムニーシエラの次に悪路走破性が高いのはエスクード？ >>405
XVじゃね？
コンパクトの定義に入るか分からんけども XVかエクリプスクロスかな。
ヤリスクロスはどうなんだろ。割と悪路走破性語ってた気がする。最低地上高はエスクードが高いけど。 チェーン式のCVTなら大丈夫だと思うけどデリカの動画で急坂でCVTが滑って登れないのみた事ある。
ヤリクロの走破性がエスクード 以上になる要素はない。 >>388
今日は点かないわ、球切れたみたい。意味わからんw >>410
末期の電球は点いたり消えたりするぞ。
切れたフィラメントがぷらんぷらんした状態で通電した時に、フィラメントの端がくっついて復活する。
でも元々ボロボロだからすぐ切れる。 >>411
はぐってみて切れてたらLEDにしてみるわ >>412
どっちでもいいから潔く交換しろしwww 無理やりでも取れるけどサービスマニュアルに書いてある方法で。
書いてあったよな？ >>417
サービスマニュアルなんて持ってないわw
ありがとうね、チャレンジしてみるわ サバンナ乗り、純正サイドモール（ブラック）を後付けで販売店に頼んだら、前部ドア
側2ミリほど、後部ドア側７ミリ程度ドア端から離して付けられてきた。中央に計1セン
チ長の隙間があり、そこだけボディー色が見える。かっこ悪いのでドア端合わせで張り
直し依頼したら、それが作業指示書どおりの張り方だって。ドア端に合わせると開閉時
干渉するらしい。メーカーの人、なんとかしてくれ。 俺は隙間気にしてないけど、ぱっと見だけでもって事なら黒いカッティングシートでも貼ってみるとか ブラックのサイドモール良いなと思ったけど、
みんカラとかの写真見て尽くドアの境界ににすき間が出来てるの見て付けるのやめたな。 アクセサリーカタログにそういう写真載せてないのね。隙間が空いている写真。他メーカー空いてないなーと確認しながらモールで少し誤魔化しました。遠目で見れば許せる範囲になりました。 コンビニコーヒー？
サバンナ？
マツダのスレで愚痴ってください。 385です
やっぱレギュラーガソリンでは加速力が数パーセント落ちてる感じ。スポーツモード使用の回数が増えてきた。
ハイオクで行くことに決定した！
現在まではずっとエネオス。シェルを試したいが、周りはエネオスばっかで、近所にシェルスタンドがほとんどない。
一回だけ遠出して、シェル入れてみるべ。 >>431
まぁ、本人がそう思うんなら好きにすれば良いさ。
別に他人に迷惑かけるわけじゃなし。 ガソリンスタンドにどう製品が分配されてるか
ちょっと前に話題になったのに
シェルのハイオクじゃなきゃダメとか
ドヤ顔で言っている奴見たら笑うわ 実感でもプラシーボでも、自ら進んで高い方を給油してる分には何も思わない。
だが押しつけがましく周りに勧めてるのを見せられるのは勘弁。 シェルは他メーカーのハイオクとは違うのだよ。
たかが満タンで数百円の出費。試して見る価値はある。
ドヤ顔でお勧めするわ >>436
シェルは雑魚とは違うのだよ。雑魚とは！ 見せてもらおうか、シェルのハイオクV-powerの性能とやらを ハイオクを入れてまでパワーを得たいなら違う車買ってるわ つーかスイフト恐ろしいリコール出したな。ACCで前方の車に追突の恐れって エスクードでもACCで車間つまり気味なのに追従車に加速してったことがあったわ
それ以来ACCは車速維持用途だけで使ってる
てかそもそも車間距離が最大でも短すぎる気がするけど他社のACCもこんなもんなの？ >>439
ハイオク入れてまでパワー得たいならサバンナ買ってるわ >>441
買って2年近くなり、頻繁にACC使ってる、そんな事例は全くないな。
厳しいカーブとかレーダー部分の汚れでACC切れてたんとちゃうかー（切れたらピーとなって表示出るけど）。
まあこういう事例はたった１件あっても問題なので、事実なら（CPU書き直しだけなので）、速やかに対応してもらいたい。 >>433
知ったかぶりしましたね
ドヤ顔で言っている奴見たら笑うわ
↑
そっくりお返ししますよ 俺もバイパス良く走るからACC使うけどブレーキのタイミング遅いとは思うけど車間は遠いとは思わないな。
代車で先代ソリオ借りてACC使ったらエスクード より車間少なくって焦った。 ACCの車間は最短で使ってるけどなぁ。
それでもボルボのV40よりも長い気がする。
V40は出てすぐのヤツを3年乗ってた。 ↑
>>441「車間が最大でも短すぎる気がする」へのレスね。 定期的に話題なるアイドリングストップ、
ボンネットの開閉センサーのカプラーを抜く方法でやってみた。
グリルを外してカプラーを抜くだけなので簡単。
もちろんアイストはしない。
ただし、バッテリーが弱ってきた時と同じようにアイストオフの警告ランプが点滅する。
任意でボタンを押してストップさせた時の点きっぱなしよりもうっとしい。 448だけどACCの車間は近いとは思わないだった。 >>446
まあなんらかの外的要因かなと思ってたけど(ピーはなかった)、今回のリコールでちょっと疑いが出てしまった
車間距離はこんなものみたいね
バイパスのスピード域だと良い感じなんだけど高速でも50mぐらいしか開けてくれないんで個人的にはちょっと落ち着かないんよね 休みで出掛けてるが昨日も今日もワークスだ。
俺自身エスクード で出掛けたいのに子供が乗りたがらない。 子供に言わせるとエスクード の揺れで気持ち悪くなるらしい。
後ろの嫁にも気持ち悪くなったと言われた事ある。
自分では普通だがペースが速すぎるのかな？ シートカバー、メーカーオプション無いから専用品探してつけたわ。なかなかいいわ >>458
車の性能活かすためにキビキビ走ってんでしょ？
前がはけたらアクセル踏み込んでグイーンと加速
ブレーキ踏むときはガツーンと一気に減速
なんたってハンドリングが良いから車線変更だってシュシュッとね 前の500Xでは気持ち悪いって言われた事ないから脚の設定なんだろな。 >>462
多分これだろう
ぜひSNOWモードにすることを勧める 俺んとこの子供は臭いがダメで車酔いする。ずーっと疑問に思ってたら
革シートの臭いがダメだったことが判明した。 前席のヘッドレストが大きいのと後部座席の着座点低くて視界の閉塞感が強いのも酔いやすい一因だと思う。 うちの嫁さん、後席300ｋｍ往復で何ともなかったといってるぜ（９０％位高速だったけど）。
なお、自分は購入後約二年で、まんだ一回も後席に乗ったことない、嫁さんの運転に文句いうから乗せてくれないｗｗ）。。 >>467
うちの嫁さんは乗り心地は良いんだけど少し背もたれが立ち気味なのが不満と言ってる。
確かに俺も乗ってみたけどチョイ垂直ぎみかなと思う。 >>467
俺の嫁も同じ感想だった。
自分も乗って確認したけど、確かにシートバックは立っているが、意外と疲れない
シートが適度に固めでバランスがとれている感じがする。 >>458
運転してる人は気にならないけどエスクードはサスペンションがスポーツカー並に硬い
乗り心地の良し悪しで表現するともの凄く悪い方
だからコーナリングもキビキビ走れるんだけど
後席は特にガタガタ道や段差を乗り越える度に突き上げられる感じになるから子供とか車に弱い人は厳しいと思う まあスズキの車は基本的に固いよね
コストの問題か知らないけど意図的に柔らかくしない限りは固い
スイフトもハスラーもスペーシアもみんな他メーカーと比べると固いし でもサスストロークはあるからやっすいコンパクトカーみたいにガンっていう底つき感は出ない。悪い足だとは思わないなぁ。 1年乗るとサスもなんもなじんでちょーど塩梅良くなる。 エスクードは、シティー風、準クロカン、スポーツビークル。
従って、サスやや固めは当たり前。
いやなら、いくらでもある、なんちゃってSUVへどうぞｗｗ。 アウトバーンで200ｋｍもだす車やで、ゆるゆるサスではもたんよ。 先代までと違って今のエスクードはどちらかと言えばなんちゃって系SUVなんじゃ…
日本では最高グレード四駆しか売ってないけど海外では1LのFFもあるわけだし >>480
そもそもSUVにナンチャッテも無いだろ
クロカンと混同してないかい？
オフロード車って意味じゃねーぞ >>482
それな
誤解してる人多いよね
広い範囲ではガチクロカンも入るとは思うが、SUVイコールクロカンじゃないよな FFモデルをなんちゃってSUVと言うなら判る。
生活四駆と言うほどふんわりしてないしスポーツ四駆なのかな？ SUVのSはスポーツ。
スポーツの意味はスキーなどに行く、、、があるらしいが、スポーツカー的四駆の意味にも捉えたい。 いやutilityどこさいった？
只のスポーツやレジャー行くのに便利な車
バリチェロが運転してサーキット走って超高額なSUVに紛れてタイムが歴代4位
スポーティーな走りだから気持ちは分からんでもないが、恥ずかしいから余所で喋るなよ ヤリスクロスとかも最上級の四駆はよさげだけど売れ筋のFFは一気になんちゃって感出るよな
エスクードも欧州の売れ筋はFFなわけだし
そもそも欧州は小型四駆とか日本より全然売れないしな
エスクードも先代路線を止めてFFベースにしたのはその方が売れるからだし
で売れない四駆を日本に流してペイしてるわけで >>486
ははは、わかっとらんな、今となってはSUVの厳密な定義なんぞありゃせんよ。
皆が自分の思いを込めて定義したがっとるだけじゃよｗｗ。
お好きにどうぞという感じやな。 >>489
すまない俺の思い違いだった様だ
俺が悪かった >>448
さすがにFFのエスクードは要らないw
装備も居住性も悪いのに買う意味が分からない
それでも4WDより軽くて速いから買いたいって言う奴は真のエスクードマニアw この車って高速道でこそ、実力発揮するって感じだな
120km/h辺りで直進性がどっしりと安定するし、土砂降りの雨の高速でも全く不安無く走れる
ちなみに勿論、新東名の浜松付近でですよ 98年に出たKeiのカタログにはSUV「スペースユーティリティビークル」とあった気がする
今はスポーツなんやな エスクードはオンオフなんか問わず、今まで色んな所に連れてってくれるから大好きだ
先代と比べたら燃費も飛躍的に良くなってお財布にも優しい、車体も大き過ぎず正にベスト
バランスSUVで自分のお気に入りです タイヤをコンチネンタルdwsに変えたら段差のゴツゴツ感が減って快適だぜー。 おおっいいね
俺も検討中
純正と比べて応答性とか横グリップはどうかな？ エスクードとヴェゼルと迷ってる
新型ジムニーを２年乗って不満は一切無いが
１０年目のフィットの替えをどうするか
エスクードも試乗車ないしヴェゼルもまだない
同じように迷ってる人居ないかなあ
エスクードのほうが５０万くらい安い
迷うなあ 迷うならヴェゼルにしたら？
と言いたかったが試乗出来てから判断で良いんじゃね？ >>497
先代から乗り換えたが
「横置きエンジンFFベースだと？しかも1.4Lとスペックダウンしとるくそが！」
↓
「なに？この加速と高速の安定感！」 エスクード買う人って、迷いなく指名買いがほとんどじゃない？オレもそうだった。ヴェゼルと迷うポイントってなんだろう？ >>507
ヴェゼルのカタログからだけど
G、、、エスクードより安いけどエンジンがしょぼい
X、、、ハイブリットでエスクードと４ｗｄは競合
Z、、、ハイブリットで４ｗｄはよさそう
play、、、良いけど納期が来年そして２ｗｄ
エスクードは目立たないけどこのスレ見てたらよさげな感じをうけたから
ただし、ジムニー購入したディーラーには試乗車ないのです
エスクードをディーラーで相談した段階で買わないってこと出来そうも無いので
悩んでます
他県に試乗車を探すかなあ >>507
新型ヴェゼル、四駆はフルタイムで前後輪駆動だから、エスクードのオートの時に起きる、コーナリング中に急なμの変化が起きてFFから後輪に駆動力が入ったせいで姿勢が乱れる心配をしなくていいところじゃないかな。 >>496
このことが原因か？スッポ抜けて足裏が床面に着くことが稀にある 買ったデラなら買わないかも知れないけど試乗車用意できる？とか聞いてみても良いんじゃね？ >>503
2代目スイフトスレの伝統だったフィットオススメを思い出したｗ 相談したら試乗車を取り寄せてくれるけどね。
結局買わなかったけど。 現行のバックランプ交換なんだけど、バンパーのとこの蓋を外せるの？ 今買うならヴェゼルだろな
ジムニーフィット乗ってるなら人とかぶるのも気にならないタイプだろうし 後輪滑るくらいのスピードならスポーツモードにしないか普通のオーナーなら？ 別に急いでないなら新型エスクード待てばいいと思うけど
どうしても現行エスクードが欲しいなら即買いだと思うけどヴェゼルと悩むぐらいの思い入れならスルーした方がいい 俺もそう思う。
そもそも509みたいな状況にはならない。 エスクード 乗りだがヴェゼルのCM多くて無意識に口ずさんでしまう。
どこにいるの～連れて～行って♪連れて～行って♪ エスクード の新型、路上でテストもしてないのにありえんでしょ。
本当ならジムニーロングみたいにテスト画像とか出るよ。 マジャールスズキの本国ハンガリーはコロナの死亡率はブラジルに次ぐ高さでロックダウン
開発どころじゃないな
ダズル迷彩のテストカーが目撃され始めてから1年ぐらいしたら新型来るかもね
日本への導入はその半年から1年後
日本発売、そして発注してから3~4ヶ月で納車 このスレ新型エスクードの話をすると出たら悔しい派が湧いてくるからあかんてw
エスクードのスレなのにw 他人が新型乗ってると悔しくて嫉妬するんだろ
馬鹿はほっとけよ 新型、去年から出る出る言われててベストカーの予想CGレベルの情報だけだからな。
その手のニュースでも外国で売ってるハイブリッド車の導入を予想するものなので、完全な新型が来るかは妄想レベルの話。 誤解しないでくれ、鈴菌感染歴長い重度のスズキウォッチャーある俺のスズキ情報網に引っ掛からない妄想ベストカー（スズキに関する情報は特に適当且つ不正確）情報は許さないマンだ
いざ新型の情報が出だしたら喜んで集めて来るからヨロシク >>508
快適に走りたいならヴェゼルで刺激的に走りたいならエスクードかな、
特に装備に関しては完全にヴェゼルに負けてると思う。知らんけどｗ
ただ、気になったのは新型ヴェゼルが初代とシャーシが同じなのが意外だった。 >>531
嘘こけ
スズキの現行最高車種のオーナー地位を失うのが悔しいマンだろw >>531
オイラも鈴菌と言っても良いかもしれない
マイカｰ →エスクード
仕事車 →キャリイ
２輪車 →バーグマン４００ ＆ スウィッシュ
で今の所スズキ車しか乗った事ないんだけどｗ
そんな自分も新型エスクードの情報は非常に懐疑的、海外サイト
調べてもそんな情報は今のとこ出てこないよね 新型でてヨサゲなら乗り換えりゃ良いだけですし。
ガッカリなら型落ちで正解になるし、スズキだしそんな高い事言わないでしょ多分。
>>532
なかなか上手いこと言うね。
ホンダの四駆はデュアルポンプで懲りたのでFFモデルなら良いんじゃね？ 新型ヴェゼル、性能がエスクードよりどれだけ優れているかは知らんが、車選びに8割位寄与するという人もいる
肝心のデザインがああああああ。
いまいちやな（特にフロント部分がおじんくさいｗｗ）。 2ヶ月前くらいに自動ブレーキの故障警告が出たので、ディーラーでの定期点検ついでに調べて貰いましたが、システムに履歴が残って無いし異常も見られないと言われました。
警告はエンジンOFF→ONで消えて、その後再発はしていませんがなんだか気持ち悪い(^_^;) >>540
ヴェゼルは既に予約だけでエスクードが10年以上掛かって到達出来る販売台数、1万7千台受注だそうだ >>542
最初だけやろ。
FITの件もあるが、大体最近のホンダはデザインがあああ（軽は除く）。 スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ、マツダが次世代車載通信機の共同開発
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1321559.html
次のエスクードはディスプレイオーディオが海外みたいに初期装備だな
名前もビターラにすればいいのに >>516
下に潜ってバンパーの裏側からナットをゆるめてユニットごと外せばオッケー エスクード1.4の運転中に120キロくらい出すとハンドルが小刻みに揺れることがあります。
仕様ですかね？ 車線逸脱抑制機能が働いてないかい？それをオフにすれば、なくなるかと。 >>547
高速、オートモードで走ってる？
当方、高速は、いつもスポーツモードで走ってるがあまりビビリ感じたことないな。
それとも、空気圧との微妙な関係かな？ 単純にタイヤバランスが狂ってる。
それか低速ではバランス取れてもタイヤの摩耗具合で振動出る時もある。 スズキ家のキン隠しの略でよろしいですか？
スズキン汚ねーな！ちゃんと拭けよ。
こんな感じでいい？ 近藤雅彦が、30日ヅャニーズを退所する。
スズキン。いいのか？ >>515
なんと、我が県には試乗車も展示車も無し
ヴェゼルと比較出来ないよ >>557
俺のとこも全店舗で試乗車無いって言われた。
でも欲しくてたまらなかったからYOUTUBE見まくって
良い車かどうか判断して試乗無しでサインした。 わからんと思う
スイスポはハイオク指定でウェイストゲートノーマルクローズ制御なのに対し、エスクードはレギュラー仕様でノーマルオープン制御なのでブーストの立ち上がりも違う。 Youtubeでエスクード動画見まくってるけどガチで走ってるのは大体ロシア語なんで何言ってるかわからん 加速感とかは近いものがあるよ。スイスポをマイルドにした感じ。 スイスポはat乗らせてもらった事あるけど
体感では全然エスクードより速い。
大分乗り味は違うね ホイールベースもトレッドも広くて四駆
それでいて200kgしか車重が変わらない ピーピープープーいってって何かわからんが、4～5年前の車か。
車庫ありか、野ざらしか、大気汚染がどうとか、エロエロあるやろう。
日本ではあまり聞かんが。 台湾かどっかの動画でパワーテールゲート付いてるVITARAあったな
後付けしたんだろうけど 先代SX4で下回りサビだらけになった報告あったじゃん。
走った場所により気遣いは必要でしょう。 マツダだと防錆アンダーコーティングがDOPであるな >>566
体感じゃなくて速さやコーナリングなら普通にスイスポの方が上だろ 速いのはスイスポだけどコーナーの楽しさってのはどっちなんだろうか？ つーかバンパーについてるバックランプさ、何で電球が斜め設置なのよ。これからLED交換する人はサイドにチップが付いてるの選びな さすがにエスクードのコーナリングは大したことないだろ
重心高いしスイスポとかのスポーツカータイプには勝てない エスクードのシートってシートポジションが深くないですか？座面の角度がきつくないですか？ >>582
RECARO付けた時に専門店の人に後ろ側を上げてもらった。やっぱり日本人向けの座席ではないね。 >>584
どのように角度をつけられましたか？後ろのボルト取り付け位置を角度つけるなら前側のボルト取り付け位置も同様に角度をつける必要があると思います。 >>585
わからないです！取り付けしてもらったので。後ろを上げたとだけ。そこは車検対応のオリジナルのシートレール作ってるんで調整部品もオリジナル？かもしれません！ >>586
了解しました。ありがとうございます。4度上げるとスイフトと同様の角度になります。キザシに乗っていた時もシート座面角度がつきすぎていて困りました。キザシに乗っていた時の座面角度変更金具は車体と共に売却しました。今回は軽量化のために樹脂から作ってみます。 >>585
レカロ純正シートレールだと高さが3段あると思うんだけど、通常は前後とも同じにするところを、好みで前後の取り付け位置を変えて角度をつける。
昔乗ってた古いインプでレカロ付けてたときは、前を中段、後ろを下段が良いと聞いてそうしてたんだが、尻から太もも全体がシートに分散するので、500kmノンストップしても全くケツが痛くないんだけど、試しに前後とも中段にしたら200kmくらい走ったところでケツが痛くなったw
ちなみに欧州車のシート座面ががこんな角度の付け方らしい。
ATだとあまり意識されない話だけど、尻から太もも全体が支えられてると、MT車でブレーキとクラッチ両方操作する必要がある時に両足上げても全く苦にならないんだよね。なので、シートの支える能力ってほんと大事。 >>588
側面長穴の取り付けですね。了解しました。 インドもハンガリーもコロナ爆発してるしスズキもヤバいんじゃないのか
特にインド市場がおかしくなったら終わりだろうし >>591
ビデオ見た。車高高いからだいぶロールしてるけど健闘だね。凄い！これは1.6NAだから今の1.4Tなら2秒位さらに速いんだね。さらに凄いなあ！ >>582
運転しづらいから小さめの座布団で調整してる >>592
1.4Tは86よりちょい速いみたいだぞ そんなスピードは求めてないかなー。峠をかっ飛ばすわけでもないしサーキット走るわけでもないし。困らない程度の力があれば。 >>595
峠を2速、３速でかっ飛ばすとワクワクすごいぞｗｗ。 峠では2速3速はDでもMでも普通に使うがそれもかっ飛ばす類に入るのか？ >>599
すまん、いいそこまちがいや、（ほとんど）２速で飛ばすのんが楽しい。 全開のパワーの6.7分で余裕持って楽しむのと、全開近いパワーで走るのは安全マージンも運転してる余裕も全然違うからね、それがエスクードの他の国産suvに対して唯一勝ってるストロングポイントだと思う 高さ170、重さ70
このクルマのシート良いな。
腿の裏全体を座面が支えてくれるから疲れ知らず。
前車ゴルフ1.4Tと比べエスクード の方が上出来と感じた。 体格や座り方によるだろうから一概に否定は出来ないのでは。
俺は納車待ちの身だが、試乗した限りでは特に気ならなかった。
長時間、長期間乗ってるとそう感じるかも知れないと思うとややドキドキ。 エスクード の前に輸入車何台か乗ってきたのと比べてもシートは普通。
ワークスのシートもRECAROを名乗るだけあって満足。 輸入車と比べて普通と思うって事は日本メーカーの中では良いって事かも。 >>606
WORKSのシートは国産レカロ
滋賀県製造 >>607
エスクードも輸入車
シート製造メーカーはハンガリーかドイツだったと思う シート座面の感じ方は人によって違うだろうな。
足短いから前上がりぎみで、太もも裏の辺りが強いからペダル操作キツかった >>610
俺は100均の車用枕（ヘッドレストの下に挟む枕）を2個尻の下に敷いている。
嫁が運転した後は、シートが2段階（？）前に移動し、枕は助手席に放り投げてあるｗｗ。 >>612
シート倒しすぎじゃね？
長時間ならシート立てた方が疲れない RECAROいいぞ。SR-7Fっていう値段の安いスポーツシートだがもう純正には戻れない ちなみに純正アームレストが邪魔してRECARO純正のアームレストは装着不可。センターのピラーとクリアランスはギリギリ。シートベルトは装着時にするので擦るのでレカロシートベルトガイド付けてる >>618
>>611は短いけど、俺は違うから・・・。 >>614
立てたら立てたでドアミラー見るのがダルくなる。
フェンダーミラーが欲しくなった シークレットシューズ履いて運転すれば解決。
RECAROなんて買わなくても大丈夫ですよ。 >>626
そんな質問をする人は絶対に後悔すると思う >>620
俺は短くない。
170cm 62kg 股下75cm
>>610 だよ >>626
走りに関しては家族持ちならM16Aで必要にして十分、乗員に気を利かして走るならターボぶん回す必要無いから。
ただ、家族持ちなら容量不足な車ではあるからSクロスの方がいいと思うぞ
独身、子無し、既に巣立ちとかなら後席の事考えずにターボエンジンを楽しんで乗れ 装備、デザインを考えると前期は今更かと。
後悔すると思うよ ターボの良さはNAみたいに回転上げなくてもトルクを活かして走れる事。 街乗りばかりでいつも平均燃費12くらい。
今日は3人乗車で給油してから流れに合わせて山道、平地100キロ程走ったら平均燃費17.8。
意外に伸びるね～。 48Vマイルドハイブリッド搭載モデルが出れば不得意なノロノロ市街地モードが大幅改善
する見込みがあるんだけどね、都市部利用のユーザーには朗報になるんだけどボチボチ
来るかな？ >>636
その代わりにパワーとレスポンスダウンで不評やけどいいかい？ 市街地の渋滞やノロノロ運転に強いのって
ストロングハイブリッドだと思ってたが違うのか？
マイルドハイブリッドって加速補助的な意味合いが強いかと思ってたわ >>636
「大幅改善」はちょっと大袈裟かな
ベンツとかの欧州48Vマイルドハイブリッドは
市街地燃費それほど伸びてないようだが マイルドハイブリッドて、欧州規制対応で、仕方なくちょっこし燃費上げるだけやろ。燃費低減分が車両価格の上昇分をカバーできるかもあやしい。
加速力アップも期待でけそうもないしなｗｗ。あとは安全性面でのバージョンアップがどの程度あるかやな。 48HVに関しては無修正にモザイクがかかった感じだと思うな
モザイクありが好みならそれもあり エンジンスターター問題
CARMATEのスターターを後期に取付けたいのだけどどなたか付けた方いる？ 1.6って先代スイスポに使ってたエンジンだしそんなに悪くないだろ
スイスポがFMCしたから使い道が無くなってエスクードも変えただけで ターボと1.6の装備で気になるのはデュアルセンサーとルーフレールくらいかなー個人的には
燃費が多少良いのとターボ故障時リスク考えるのなら
末期モデルの1.6なら新車保証もあるし有りと思うよ >>641
確か129psへパワーダウンだったよね。
向こうのレビューでも酷評だった筈 電動化は世界の自動車産業の流れで逃れられない。時期型は間違いなくハイブリッド車だ >>643
勘違いしてるみたいですがターボはエスクード が先でそれを改良してスイスポに搭載です。 スイスポに載せること前提で開発したわけだから出た順番は関係なくね 欧州もインドも進次郎みたいなのか居るのか、急激な規制強化で時期型自体が危ないな
ブースタージェットは出すのが遅かったよ
マイチェンでマイルドハイブリッド化でお茶を濁してもその次期型は排ガス的にもう出せ無い気がする GW中キャンプしにちょっと遠出したけど、1台もエスクード見なかったわ。
ポルシェとかフェラーリとか結構見たのにw
道の駅とかに停めとくと結構何処の車？ってみんな見ていくね。
VITARA仕様だから尚更分からんみたい。 3年目にして初めて同じ色とすれ違った。@アイスグレー 俺なんかしょっちゅう出会うぞ（月に３回位ｗｗ）。こないだ大きな病院の駐車場に入れたら、なんと斜め前に全く同じエスクードがこっち向いて止まってて
びっくらこいた。 >>652
他人が自分の車を気になって見てるなんて自意識過剰なだけ
誰も他人の車なんて興味ない スズキが誇る最高級車だという自意識を過剰に持ってオラオラ乗り回すのが男のエスクード道
ディーラーに行ったら偉そうにふんぞり返るのが正しい作法 確かエスクードには空港のラウンジに出入り出来るカードがあったようななかったような‥ >>655
でもおれ初代スイスポ(黄)乗ってたときPAとかで何回か話掛けられたことあるよ >>660
エンブレム張り替えてvitaraにしたエスクード よりは初代スイスポに興味ある スズキのマーク付いてる見たことない車って事で興味を持つと言うのはあるのでは無かろうか？
DSとかDRだったらよくわからん車で終わっちゃいそう。 エスクード乗ってスズキ歴史館訪問するとエスクード専用駐車場停められるから特別感を
感じられるので、ちょっと自意識過剰になるのも頷ける。お土産は聖杯がオヌヌメ その後にうなぎパイファクトリーに寄り道して、お徳用うなぎパイを買って帰るのがデフォ
うなパイちょ～うめぇ！ >>662
前期型1.4にエアロパーツてんこ盛りだけどねw
フロントのスキッドプレートと黒のデイライトモール、サイドが黒モール、リアのスキッドプレート付けてる位かな。
あとリアフォグも付けてるよ。
タイヤもマッドタイヤ履いてるから、尚更何処の車か分からんみたい。 >>660
エスクード 1.4前期ノーマルだけど
高速のパーキング、地方の道の駅で話しかけられた事あるよ。 新車のエスクードで成田山の安全祈願に行った時はまじまじと車眺めてたお父さんがいたなあ >>668
リヤフォグはどんなの着けたの？
教えて！ 俺のエスクードちゃんも駐車場に止めてると結構見てく人がいる。
たぶんカッコいいからじゃなく、あれ何て名前の車だろ？って感じだと思うｗ スズキは軽トラおじさんの興味深々ジロジロが多いｗｗ。 >>669
まだ未完成だから、そのうちねw
>>672
リアフォグは、AliExpressで長安鈴木のスイッチ、リレー配線付きのセットがあったから、それを買ったけど。
値段も送料込みで六千円しなかったよ。
ただ配線等、色々改造する様だからもうやりたくないw
配線図等はみんカラにリアフォグ取り付けした人のが有るから、それを参考にしたけどね。
あとはマフラー欲しいんだけど、1本出ししか無いから海外通販で買おうかと思ってる。
DRIFT XAUSTってトコで2本出しマフラー出してるみたいだから、日本に送って貰えるか問い合わせしようかと。
Youtubeで"vitara muffler"って検索すると、"2018 Suzuki Vitara full exhaust system with Volume control"って有るから1回見てみると良いよ。
多分絶対欲しくなるからw >>665
スイスポは止めちゃだめなの？
同じ3ナンバーなのに ギャラクティクグレーメタリック良いね
モール等の黒色と絶妙なマッチング 噂では秋に新モデル出るらしいね。
ついに電動パーキングブレーキも付いて、日本仕様もマイルドHVになるのかな。
ttps://www.indiacarnews.com/news/new-gen-suzuki-vitara-suv-debut-this-year-6-key-changes-45703/ ただの願望記事じゃねーのかな
全長全幅全高は大きくなるけどホイールベースはそのまま
とか
電動PKBつく
とか書いてあるけど、そんなものよりもまずACCあるんだから停車保持はよつけろと言いたい。
メイン市場の欧州はMTが主流みたいだからいつまでも停車保持付かないかもしれんがw こんな記事はアクセス数稼ぎのトバしで書いてるんだろね
初代が88年で2015年から4代目
エスクードのモデルサイクルは10年近くで先代とか12年だぞ >>680
その停車保持のために電動PBが必要ではなかったかな？
違ったらすまん スズキが5秒で解除とかヘンテコ設定にするから勘違いするのよな。
停車保持なんて20年以上前からトラックに付いてた。当然MTしかない時代なのでPKBも手動式。当時の目的はサイドブレーキを操作せずに坂道発進するため。フットブレーキ離して半クラすると少し遅れてブレーキ解除する仕様。
当時電動PKBなんかないので、使ったのはABSユニット。10分間そのまま停車してると警報が鳴る仕組みだった。 新型の情報出すと即否定してくる奴マジなんなんw
国内海外情報を問わずにw ウソ情報ではなかったら全力否定したの恥ずかしいし。 ちなみに現行でもコンピュータか何かの設定をスズキが変更すれば停車保持になるのかね？ スズキの新型車登場にはお作法が有るからなｗ
ズズキ初心者が踊らされて買い控えしない様にって事じゃないか？ >>689
技術的には可能だけど今は規制か自主規制で無理
Dレンジでブレーキ踏まずパーキングブレーキも掛かってない状態で停車保持させるのは危険だから >>681
ラダー系フレームだった先代までのモデルと違って今世代からは他車共通モノコックフレームだから
少なくとも今までのモデルサイクルはもう当てはまらないと思うよ >>691
とゆー事は規制の問題でABSのブレーキどうこうより自動でかかるパーキングブレーキが必要って事なんですかね。それでしたら停車保持に電パ必要ってのも間違っていない気もする そうねえ、群雄割拠の小型SUVなのでモデルチェンジは早いかも知れない。
しかし次期はスイフトと同じプラットフォームになるという話ですからスイフトのモデルチェンジが話題になってからじゃないかな？って思うわ。 スズキは最初から勝負しないでニッチ狙いだし
そこそこ売れてたらケチなスズキはモデルチェンジしない
国内外、販売目標以上に売れてるし先は長いかもね
それにサイクル的にSクロスの方が先に動きが有ると思うぜ 4代目投入後、1.4Lターボ追加した翌年にはフロントグリル変更したり安全装備追加したりと、
変更サイクルの間隔はアテにならないからいつモデルチェンジがあってもおかしくはない。
けど、去年の年初にも2020年中にモデルチェンジ来るってニュースはあったし、
海外サイトだろうが確定してないソースで嬉々と語るのはベストカーの予想CGニュースと変わらんと思うのよ。
あと購入して一年も経つんならMCだろうがFMCだろうが来ても諦めれ。
買いたいと思ったものの一年後の状況気にしてたら何も買えないわ。 レヴォーグて、ターボでも加速いまいちらしい。高速の安定性も、、、、（スマートニュース5月9日、誰だったかの乗車評価）。
日本カーオブザイヤーとって、すごいのかと思ったが、その程度なの。
やっぱ車両重量は重要やな。 >>699
名前を思い出せない程の評論家1人に絶大な信頼をよせているようだね しかし、車好きの加速評価などはそうはかわらんやろと思うｗｗ。
車重350～400ｋｇ位重たい。50ｋｇ体重で7，8人かあ。 >>697
相良に普通車用のラインを新設するだとかHERTECTのCセグを開発したやら工業新聞に記事が載るとか
ハンガリーでHEARTECT用のラインを作るとかの情報が出始めると信憑性が出てくるよね スイフト、スイスポが2022,3年に新型になるって記事もあるな 何度も何度も書いてるけど、ブレーキ保持なんてMTのトラックのほうが先に搭載された古い技術で電動PKBなんて関係無い。
>>691
規制？？？
スバルもホンダもトヨタも日産もマツダも三菱も付いてるのあるが？
未だに一車種も付いてないのスズキとダイハツだけだぞ…と思ったらダイハツはタフトで初搭載。
スズキだけ取り残されとるw
>>693
スバルの現行インプ乗ったけど、AVH作動時に電動PKBの作動音がしない件。
調べたら2分経過で電動PKBに切り替わるとのこと。というわけで保持自体は電P関係ないこと確定。
何度も書いたけど、電動PKBはモーターでブレーキパッドを操作するので、頻回動作は故障に繋がる。 >>703
それも本当ならもう擬装されたテストカーが目撃されてる時期な筈 >>705
調べもできないバカのために書いてやってるんだから感謝しろよw >>706
全車速対応ACC付いてるなら付けるべき装備だろう。付けられないのは怠慢。
ちなみにタフトについたのはドラムブレーキの電動PKBが開発されたから。このままだとひとり負けになる。 後期ACCは0kmまで対応じゃ無いの？ そのままブレーキ保持は無いの？？
前期乗りからしたら0kmまで対応羨ましいわ >>709
普段からそーゆう感じなの？それともネット内だけ？ >>711
0kmまでですよー
完全停止して3秒経過くらいで画面にブレーキ踏んでください表示 >>711
0kmまで追従後、2秒間停止後に解除されるから、フットブレーキはいるね。 >>709
裏表の無い人だな
ハッキリ物申す姿を支持するぞ カーパーツのミラー自動格納とバック時のミラー自動下降一緒につけた人妻いる？ すまん。オフパコしてるからそーゆう変換が出てしまった。 スイスポのリコール修理中にちょいとエスクード乗らしてもらったんだけど
見た目とは裏腹にキビキビ走っていいねこれ。全車速ACCも付いてるし
MTがめんどくさくなったらクロスビーに乗り換えようと思ってたけど、
これの中古でもいいかな。新車はさすがに予算オーバー。 >>722
人妻？他でやってくれよ。
冷やかしはやめて欲しいね。 一応SUVってカテゴリーで考えたら楽しい車だよね。 一応って、普通にSUVなんだが
ガチクロカン車と間違えてない？ 高速オンロード性能はずば抜けてる
普通のこの手のSUVなら速度が増すと恐怖心も増えるがこの車はそれが無い
むしろ安定感が増す ACC 時速80～ハンドル重くなるよな
この事ではないか？ まずタイヤがアカンわ。コンチのタイヤは腰が硬いだけで高速のコントロール性が悪いわ >>730
先代はガチ寄りだよな。J24Bのクーラント漏れ修理の動画見たけど、トランスミッションやオイルフィルターの搭載位置に本気を垣間見た。 735だよ
車線逸脱制御機能が作動していたようで。
勘違いだった。申し訳ない。 >>738
キーエンスの営業車の速度
オービスに余裕で撮られるくらい 高速での走りや安定性が素晴らしいのは当たり前。
欧州仕様車、アウトバーンで時速200ｋｍ近くでバンバン走ってるｗｗ。
日本のＳＵＶと称する車で、それがいけるのて、どれ位あるやろう？ sリミ乗り、フォグをハロゲン黄色レンズに変えたいのですが、スイフトオプションの純正黄色フォグ（IPF製）の換装は出来ますかね。Dに聞いても不明なので。 >>744
インチアップしてダンロップのRV504とかいうやつ履いてる
重いミニバン用だから剛性も高いし減りも少なくて気に入ってる
パターン粗めでリムガードもあるから見た目も悪くない
次はミシュランのパイロットスポーツ履こうかと >>747
ショルダー部のアウトサイド側の横溝が、太い縦溝に合流してなくて、ショルダー部のブロック部が独立したランドになっていない。コーナリングのときにショルダー部のブロックが偏摩耗しにくそうだから音も静かだと思う >>747
僕はトーヨータイヤのプロクセス CL1 SUVが良さげなので検討しています。 >>745
といううわさやｗｗ。
誰かYouTubeでアウトバーン200ｋｍでぶっ飛ばしてるのんを上げてたな。 みんなアイドリングストップのキャンセラー付けてる？ >>752
つけてますよ。尼で適当なの買って馴染みの整備工場でつけてもらいました 値段でトーヨーのSD-7を履いた。
ロードノイズ煩いしウエット性能弱めだからオススメしないわ。
ドライ性能はメーカーが言うほど悪くはないと思います。 >>746
フォグをバルブでイエローにしたらダメなの？
俺は納車前にイエローバルブ渡して取り付けて納車してもらった。 ＞＞757
昼間でも黄色に見えたらいいなと、サバンナアイボリーだけど、全体的に色目が地味なのでポイントとしていいかなと。 >>759
点検や車検のついでで簡単な作業なら仲良くなっとけば問題ない
今はリコール対応で忙しいから無理っぽいが >>750
ワイもそれいいなと思ってるんだが
最寄りのタイヤ屋には215/55r17は注文してもいつ入荷するかわからんと言われたよ ブリヂストン専売店の兄さんが
コストパフォーマンスが良いのはトーヨープロクセスだと言っていた。 この車、長い下り坂でブレーキ踏んだりすると勝手にシフトダウンするね。他にもハンドル多めに切ったときにも加速するまでにギクシャクしてかなわんわ。ハンドル切ったときにギクシャクするのはタイヤのショルダーが丸すぎてロールが突然深くなるので、また戻すときは急激。タイヤが原因。
>>747 今はRV505にモデルチェンジしてるね >>761
https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/
ここにあるインプレッション動画がとても参考になる。多分回転方向は指定あるのでは？面白そうだと思う。 >>763
＞この車、長い下り坂でブレーキ踏んだりすると勝手にシフトダウンするね。
この車だけではなく10年以上前の車でもその機能は付いてたが >>766
シフトダウン時のエンジンブレーキの掛り方が大きい。 その程度で文句あるならCVTでも乗ってればいい。
ステップATとかDCTはシフトショック含め演出の部分もある。 >>767
昔の車よりエンブレの効きが弱いと思ったが
最近の車はみんなブリッピングするからだけど >>768
この車、CVTよりもパドル操作の変速が遅いね。 >>772
以前乗ってたスイフトよりもパドル叩いたときの変速タイミングが遅いからつまんないんだよ 文句言っても車は変わんないからさっさと売り飛ばして買い替えした方がいいよ。酔っ払いの愚痴と同じさ。 >>775
アウトバーンがどこにあるかも知らんカスが笑わせんな >>773
じゃあ別の車に乗れば？
としか言いようがない アウトバーンはミラーバーンの最悪の状態のことですか？ >>780
つまらないとかウダウダ文句言ってないで早くやればいいのに 免許取り立てで比較対象がスイフトのCVTしかないんだろ >>783
アウトバーン走ったこともない、どこにあるかも知らない、パスポートも無い、200km/hで走ったこともない、海外生活もしたこともない脳内妄想カスは黙っとけよ。
プログラムは今日の夜から吸いだすわ。 >>148で1.4Tの購入を迷ってた者です
結局試乗車上がりの現行マイチェン後のものを購入して先日納車されました
まだそんなに乗ってないけど色々満足してます、これからが楽しみだ
アドバイスくれた方々ありがとう！ >>767
ハンドルの根本に羽根みたいなのがついてるのね、それパドルシフトって言うの、
そいつでシフトアップ＆シフトダウン任意でできるんだよ。凄いでしょ＾＾ 時計をタフにしてもらおうと思ってたけど時計のデザインなんかすぐにどうでもよくなると思ったから別のオプションにしたわ 自分もタフにしたかったけどSリミは何故か装着不可。
それでいて縁取りのリングは別の色に変えられる。何故。
Sリミ選んでるんだから縁取りはブロンズのまま、時計の文字盤の方を変えたかった。 どうでもいい事だけど、いつも見るところだから
遊び心で漢字のやつにした。
外した物は手元ににあるけど使い道が無いんだよね。 時計とエアコン吹き出し口の場所と形だけ見たら3連メーター付けたくなるよな 皆さんワイパーゴムどこで買ってますか？
純正のワイパーゴムが１ヶ月くらいで、使えなくなってきたので、変えたいのですが、いいのあったら教えてください！ 好きなの買えよバカヤロー
俺は通販でNWBのやつ買ってる
どこのでもいいけど適合確認はしっかりと ワイパーと言えば、オート間欠に入れてるとセンサーが拭いていいのか迷うのか、ウィンドウの途中で一時止まる事がある（笑） オートワイパーは使い物にならないね。動いたと思ったらすぐ止まる。欠陥だろこれ。 ほんとたまにだけど珍しく調子いいなと思うときもある＞オートワイパー
センサーが敏感すぎるのかいつまでワイパー動くのってのが大概 オートワイパーは感度最弱でまあなんとか使えるようになった 手前に回すのか奥に回すのが最弱なのか、オートワイパーの性能が悪すぎて忘れてしまった 撥水処理とか一切してない状態だと普通に使える。
センサー感度もレバー使って自分で調節出来るとか気が効いてるだろ。 オートワイパーは即、キャンセルした
普通の間欠になるぞ オートワイパーなんて付いてたっけ？位に速攻間欠にしたので忘れてる >>814
同意見。
撥水処理しないほうがいい。普通に使える。
後、こまめにゴム部分を掃除することかな。
オートワイパーの性能は問題なし。個体差があるのかな。 ワイパー僕はこれ。
https://i.imgur.com/vYaYMa2.jpg
オートワイパーのセンサーと撥水加工は相性悪いんだろな。
スバルのアイサイトは撥水処理してはいけないとか聞きましたがこちらは特に指定無いですよね。 ガラコとか免許取り立ての時に良くバックスとかで買って施工したもんだ。
あれやるとトンネル内に入った途端曇ったりするし撥水やらなくてもワイパーで不自由しないと必要感じなくなる。
オートワイパーや衝突軽減ブレーキの事考えるとそのままが良いとは思う。 >>819
特に指定はなかったと思う（お決まりの純正を使えくらい）
それ撥水機能付きだけど使えてるのか？ ①ライトスイッチOFF、ワイパースイッチOFF、オートワイパーセンサーボリュームを「+」の位置にする
②イグニッションボタンを2回押す（イグニッションをONにする）
③オートワイパーセンサーボリュームを「＋」の位置を「５」、「－」の位置を「１」と仮定し5→4→5→1→5→4→5の順に素早く切り替える
④ポジションランプが1秒間隔で点滅している事を確認する
⑤センサーボリュームを「4」にしワイパースイッチをAUTOにする
⑥センサーボリュームを「２」または「１」にする
⑦イグニッションスイッチをOFFにする 出来なければディーラーでもやってもらえるよ。俺はオートライトも早めに設定してもらった 買ったディーラーの工場長さえ始めて作業したから変わって無ければすいません。
またやり直すのです持って来て下さいとか言われた。
結局リクエスト通りになってないから自分で作業した ウチもオートにしても連続で動いちゃうから速攻キャンセルして間欠にした。
そして撥水処理は新車なのでしてたわ >>822
特に問題は起きてませんね。
ワイパーは間欠設定ですしカメラは晴れた夜など天候に関係無く誤動作しますし。
ガラスの撥水施工はカメラ部分のみ避けてはいますが。 撥水処理とか結局、用品店のカモになってる。
やめてから10年以上経つがメリットの方が多い。 走行距離にもよるよね
購入した店では試乗車にプライスボードを掲げてジムニーと並べて展示してあったよ ガラス撥水処理のメリット
大雨時の視界確保。一昨年は台風や線上降雨帯で苦労した。
デメリット
水滴が残り西陽等で視界不良となる。
センサーの誤動作。
フロントガラスは場所により
施工するメリットは有ると考える。
サイドや リアは無いかな。 837の言うとおり、大量の水を引っ被る状況では撥水は視界回復が早まる。水滴の視界不良はワイパー使えとしかw
しかしスバルは推奨がデラの撥水剤とワイパーってだけで特に問題なく動作するのよな。カメラの性能と処理エンジンの違いかな？ オートワイパーが作動する仕組み？
センサー部に雨水が付着。それに反応し作動すると認識しているが。
撥水はダメだと思うな。 >>838
雨滴検知ごときにカメラやら処理エンジン使ってんの？ 撥水処理しないメリット。
普通のワイパーゴム使える。
ディーラー、スタンド等で無料で補充してもらえる。
オートワイパーが普通に使える。
デメリット。
大雨、他車の跳ね上げた水切れが撥水処理済みよりは悪い。
撥水処理するメリット。
大雨、他車の跳ね上げた水切れが多少マシになる。
デメリット。
ワイパーもビビリやすく、対応品を買うと高くなる。
普通のウォッシャー液は使えないか使うと撥水処理の劣化が早まり再施工で時間や金の無駄。
オートワイパーがうまく動作しない。
デメリットの方が多い。 厳密にやっていいかは知らないが、補充時にウォッシャータンクにシリコンスプレーをシューっと一吹きすると凄い撥水がずっと持続するぞ
信越の缶まで買わなくてもホムセンの198円の無溶剤タイプでオッケー
もう4～5年使ってるけどトラブルは今の所無い
ワイパーも普通の使ってるけどビビりは無いな 機械に頼るからだめなんだよ
自分で判断して操作しないと 長ーい目で見ると、撥水処理してる方がガラスの細かい傷が少ないよ 撥水タイプのウォッシャー液ってワイパー範囲外に飛ぶと汚いよね 撥水加工したガラスに残る水滴が跡になって見苦しい。
が、これは毎日出発前に窓を濡れ拭きすると良い。
ボディもガラスも撥水が良いとは限らないがスケールは取りやすい気もする。
尤も付けないのがより良いけど。
ボディにしか使ってないけどシルクをガラスに塗ったらいい塩梅かもしれないな。 ACCや電パが必須な人もいればオートワイパーに否定的な人もいて面白いですね。 俺は撥水させたいな。窓に虫本体や鳥糞ついててワイパー動かしたくない時があるからさ。 >>852
ベッドから？
ローションじゃないのか？ >>851
窓に虫とか鳥の糞ついてワイパーしないでつけたまま走るの？
俺なら真っ先にウォッシャー液とワイパーで視界確保するわ >>857
止まってウェットティッシュが一番だね。
でも分かっててついついワイパー動かしちゃう、絶対取れないのに。 鳥糞がワイパーのゴムのとこにモリッと絡まっちゃうとウォッシャーいくら出してもそこが白い筋になるよね。
まぁこれは撥水処理云々は関係なさそうだけど。 後ろのナンバープレート押さえてバックドア閉めるとバシャ音がまったくしないんだな
厚めのスポンジテープ貼ればいいのか？ センターコンソール、深すぎて中に物を入れると底の方の物が取れなくなる
２段にしてコインとか置けるトレーが純正オプであれば良いのにな Aliにあったと思うよ。
あとみんカラでも見たような。 そういうのまで純正に求めなくてもいいような。
既製品でも探せばサイズ合うのはありそうだし。100均とか。 皆さん、良い情報ありがとうございます
外部のパーツ、何だかんだ出てるんですね >>722
リバース連動で左ミラーを下向きにしたいのだけど解決した？
余計な事かもしれないが人妻→人に訂正だよね リバース連動ミラーなしでもドアミラーとバックモニターで普通に駐車出来る。
運転技術を磨くことを提案する。 左側壁ギリギリで駐車する時、足元見るのに必要なんだよね。 念力を鍛えて念でミラーを動かせるようにする(提案) >>875
そうでもない
工事現場に出入りするダンプとか、左壁ベタ付けで止める時とか左ミラー畳んで、無視界で壁に寄せる。それも壁まで10cm以下とか。
要は車体感覚と動きの把握なわけよ。ドアミラーが使える時点で滅茶苦茶イージーモード。
ただ、ぶっちゃけ>>873はバックモニターに頼ってる時点で三流以下だなw スーパー駐車場の白線見たいんじゃないの？
壁寄せなら当たる直前までミラー見てミラー畳んでそのまままっすぐバック バック連動ドアミラー調整の車に昔乗ってたけど、次第にミラー位置が戻るとき少しずつズレていってストレスだったわ。
それからは使ってなかったな。
なので今でもその機能は信用してない。
それはおいといてこの車、バック停車する際まっすぐ停められない停めにくい何でだろか。老化なのかな。 >>880
そうなんだよね。白線が見たいのにどっからか壁際に駐車する話になってる。 スイフトの代車で1日乗ったけど速くていいねこれ。幅がでかいのと燃費が悪いのが
気になった。クロスビーのエンジンでライズ／ロッキーの丸パクリの車を総額200万で
出してくれ。 みんなオプションつけていくらで買えた？
ハイブリッドはいつ来るんや 年度末にSリミを28万引きの280万（諸費用除く）で。
フロアマット、ナビ、ETC、バックカメラを付けた。
日本に在庫あったようで1か月半で納車された。 ランディ見てたらなかなか良い装備だな。ただ一つ。ACCが付いてないのが気になる エスクードは貧乏人御用達スズキ車の中でも重症鈴菌感染者なんだから高い安い言わない。予算200万ならスイスポでいいやん。 >>892
冬期は積雪がある地域だから、背伸びしてエスクード買ったよ
太平洋側だったら仰有る通り、スイスポ買ってた
エスクードで6MTが有ったら最高だったんだろうけどね >>892
エスクード程度で感染者てw
200万が高い安いの価値観かw そもそもクロスビーって200万じゃ買えないよね。そう思うとスイスポってお得感あるよね。
買えるのかな？ でもノーマル同士なら初代や二代目より走破性良い
ロックモードやブレーキLSD有るもんな 新型はライズに対抗する為に1Lモデルも輸入するって噂やん
それなら200万そこそこで買えるんじゃね
パワーが足りなさそうだけど でも2代目は確実にオフよりなんだよな。エンジンやミッションのマウント位置、エンジンオイルフィルターの取り付け箇所を見たらわかる。
代わりにメンテナンス性は犠牲にw >>903
いくらオフよりでもオープンデフにオートフリーホイールハブじゃあね >>907
またいつもの君か？
そんなの乗らなくても現行エスクにはブレーキLSD付いてるやん
対角線スタックも防げるやん >>906
エアプか？
いくら4L有ってもオートのフロントハブのクソさ加減ときたら
リヤにスズスポの1.5W組んで
ジムニーのマニュアルハブに換装してやっと初代の方が上だったぞ >>893
同じく太平洋側の雪降るトコだけど、四駆じゃないと行けない場所が有るのでエスクードにしたよ。
もう一台エヴリィワゴンとバイクもジクサーのレプリカカラー乗ってる自称感染者ですw ID:b9eWhU8M0
お前こそいつものガイジやろ
ランクルスレに帰れ >>915
ポ⚫モ⚫が古代に持っていたと思われる力が戻った状態て角ばったデザインが良いのか。
大丈夫か？
おじさん疲れているだろ。 曲線多くても滑らかじゃないと違和感
角張ってたらいいって訳じゃないけど
そこんとこ頑張ってほしいわ、レンジローバーみたいなのも好きだけど 今のデザインそんなに嫌いじゃないけどな。わりかしいい感じにまとまってると思うけど加飾メッキパーツが邪魔かな。 前期型もう4年目だけどまったく飽きない
買い替えはだいたい8年目くらいだけどその頃どんな車が出てるんだろう？ デザインは3代目前期と1.6が好きだわ
普遍的な感じが 何だか湿ったいですね
盛り上がる話し何かお願いします エスクードだけじゃなくスズキ全体で新車出る気配がないんだよな
ADASとかCAFEとか電Pとか半導体不足とか色々大変なんだろうけど 鳴り物入りのブースタージェットがもう次では使いたくても使えそうにないもんな
屋台骨のインドの規制が予想以上に進んで詰んでる気がする エスクード で盛り上がる話ってもう無いよ。利用者も少ないし、パーツも少ない。みんカラ見てても同じような内容ばかり。 話す内容もないからここで他メーカーの話を出してみても批判しか返ってこないし。 ビビり音してきたらオイル交換時期だな。交換したら2キロ伸びた。
通勤片道40㌔ 19/L 直噴だからかオイルが明らかに汚れやすいよね
ディーゼルの廃油みたいな色のオイル出てくる
半年点検でのオイル交換の間にもう1回DIYでも交換してる 直噴が煤多いのは事実だからな
いずれGPF搭載が必須になるんじゃないかと言われている。 >>933
凍結、濡れてる、寒い、走り慣れてる、2輪、四駆。条件悪いよ。ここで貼り付けるほどの動画ではない気がする。 バイクに乗ったこともないアホのコメントだなw
頭のネジが飛んでる峠の小僧なら普通に付いていけるペース。エンジン音聞いてりゃわかるけどこのバイクもそこそこのペースで走ってる。
これ以上早い動画を上げると警察が来るよ。 この動画の人は頭のネジが飛んでる峠の小僧なのかね。
高校からバイク乗ってるけど無理して飛ばしてる感じでは無さそう。本人も路面の凍結とか寒いって言ってるし。 おばさんがデカイ査定に押され股を広げていたCMのやつ？
しかも二人で！ >>937
この人はサーキットも嗜む人だからわざわざ公道でやらんよ。
このまで書かないとわからんとか、お前がバイク乗ってるのか疑わしい。 ディーラーではカタログのディスプレイオーディオ（パイオニアのやつ）は全方位モニターにつけられないと言ってたが、アダプタなどを使ってつけている方いる？ 一昨日Sリミ納車になりました
まだ慣らし段階ですが運転していて楽しいと感じるクルマですね
>>955の動画も参考にしましたが最初からエスクード優勢でしたし両車を試乗して一気に決まった感じです >>956
おめでとうございます。
私が買ったときはまだヤリスクロスはありませんでしたので比べては居ませんが値段が高い以外は悪くはないように思いました。ここが決め手になったなどはございましたでしょうか？ ありがとうございます...ってID変わっていたらすみません
購入で悩んでいる際にこのスレを見つけて読ませていただき大変参考にさせていただ契約しました
納車2日で700キロ走ってしまいまして週末もう少し走り込んだらスポーツモードに入れてみます
早く週末が来ねえかなあ エスクードの批評だと決まり文句のように高い、後席狭い、内装質感悪いとは言われるけどヤリスクロスよりはマシに感じる俺はおかしいのだろうか？
特にシートとドアの開く角度は納得いかなかった。 俺も思った、デザインで誤魔化してるけどプラの質自体も安そう
シートベルトのハイトアジャスターすら付いて無いのは伝統なのか 安い材料をそれなりに見せるのがトヨタ。
いい材料を使っているのにそうは見えないのが日産、と昔聞いた気がします。 前に嫁がヤリクロに乗っていると自慢してた人がいたような？
ボロクソに言われて可哀想ですね。 外装の見た目に惚れる人間なので、エスクードの見た目とスフィアブルーパールに惚れた。
少ないながらもスズキ寺の納車ブログ記事とか検索すると、
テーマカラーだからかスフィアブルーがちょこちょこ出てくる印象。 エンジンとオールグリップで十分
内装は特に気にしてないわ。
あれもこれも欲しがりすぎだろ。
どんだけ強欲なんだよw 多分脳内アウトバーンを200km;hで走ったやつだろ トーションビームであの高速スタビリティなら凝ったマルチリンクやダブルウィッシュボーンって何なのさ？ >>973
エスクードはコーナリングが気持ちいい
高速安定性は、価格とトーションの割に悪くはない くらい
やっぱりマルチリンクは良いよ。ただ、軽い車がない。
文句もあるが、個人的に走り重視で国産SUVならエスクード一択w 弱点は後席の乗り心地かな。
それを重視するならサスペンションも変わってくるでしょうね >>974
それ
車重とマッチしてるのもあると思う
あとエスクード＝海外の高速にも対応、国内他社＝日本の下道向け
と考えると納得 >>975
ターボの加速要らないならSクロスがオススメ
乗り心地とコーナリング性能とのバランスが素晴らしい >>980
これマジ？新型のリーク画像出てないから取り扱い終了か？ SX4エスクロスに続き永年スズキのフラッグシップだったエスクードも遂に撤退か、寂しくなるのう Sリミ3000㌔走ってないんですが-。
家の嫁、バレーノ乗っているんですがorz。 >>977
ミニクロスオーバーで1,680kgもあるんだが >>988
たぶんトヨタからOEMで済ます気がする マイルドハイブリッドのフルLCDメータでしょ。
全方位モニター付けられるといいなぁ、 終了の前にフロントの無意味にデカイSを加工した奴いない？ ダメだった。誰かお願い。
次スレタイトル
【スズキ】4代目 エスクード Part29【ESCUDO】
本文
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part28【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616280704/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1567564945/ このスレッドは１０００を超えました。
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