【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここ上げとくか。
ワッチョイないスレは高齢引きこもりのゴミがわくからな。 >>2
おまえだボケ
おまえが荒らし呼び込んでんだよ
あっちでほざいてろ >>4
おまえを排除するためのIPスレなのを理解しろカス これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 (´■ω■｀)ご機嫌麗しゅう
(´■ω■｀)評価は2なので買うと失敗します。注意してください ノーマルのノートですら高いのがネックになってるのに、
更に高いオーラ出す予定とかアホか
日産潰れるべくして潰れそうだな
自身の立場をわきまえてない ノートのくせに高いからな
カローラで高かったら買わないけど
レクサスなら高くても買う
イメージって大事 新型ノートの全て、正直レビュー動画。
これを見れば新型ノートの全てが分かる。どうぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=QpVwOe7EAqY >>10
e-Powerだけなんだから専用車名を用意しても良かったかもね ルーテシアと乗り比べてる動画見たんだけど
ルーテシアに乗ってるときとノートのときじゃ目の輝きが違ってたぞ 3月19日には国内半導体大手ルネサスエレクトロニクスの主力工場、那珂工場(茨城県ひたちなか市)で火災が発生。
売り上げにして同社の2～3割に当たる製品を生産するラインが停止した。復旧には少なくとも1カ月はかかる見通しだ。
ほかのラインで製造できない製品も数多く含まれており、今後、自動車産業ではさらなる生産調整に追い込まれる可能性がある。 >>17
とりあえず旭化成ほど致命的じゃないのが不幸中の幸い テンテン名前変更して
ニッサン君です 今旧型ノートS乗ってます 新型ヴェゼル盛り上がってるな。
走りが気になるわ。 日産ディーラーのレビューが信用できないとかわざわざ言う馬鹿。 4WDはリアモーターの位置が気になる
うるさくないのかな >>22
お前は気にしなくて良い
貧弱Ｓグレードでホルホルしてろw ヴェゼルがややでかくなったから、コンパクトSUVも出すんじゃないかって話もあるんだな。
今年は新型アクアもあるし、いろいろ面白いな。 なんでノートスレでヴェゼルの話？
ヴェゼルスレあるでしょ >>32
こいつはﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのWi-Fiだよ
IPをNGしちゃえばスッキリ
[36.8.123.171] これを言うと大抵の車が楽しくないことになるし、ワンペダルの減速は心地いいし、見出しで釣りたいが滑っただけのなんとも失敗作な記事。 ↑
テンテンいい加減にしろ
旧ノート乗りの基地外よ
馬鹿は死なんと治らんな >>37が1行も読んで無いのが丸解りｗ
完全に『提灯記事』やんけｗ めっちゃわかる！
納車してちょうど2ヶ月経つけど、運転して楽しく無いんだよなこの車、不感症の無個性な感じ
買い物カーとして買ったけどそれでもつまらな過ぎる。
黄砂と花粉被りまくりだけど洗車する気も起きないw まあそういう人には、まだエンジン車のほうがいいってことだろう
ルーテシアにでもしてればよかったのに
個性の塊だと思うけどな、俺としては ペダル一つで加減速自在で運転好きこそ好きそうなもんだが無個性とはこれいかに…？？ >>42
無能には難解なんだろう。
ま、実際は試乗すら怖くて行けない高齢引きこもりがわめいてるだけ。 テンテンいい加減にしろ
旧ノート乗りの基地外よ
馬鹿は死なんと治らんな >>43
中古乗りのテンテン
ま、実際は試乗すら怖くて行けない高齢引きこもりだよな ４WDは高級車！
まなぶが言うんだから間違いない！！
https://www.youtube.com/watch?v=V3IcYm5TPz8
燃費の落ち込みよりも得た物の方が大きい！
コンパクトカーなのに重厚とは此れ如何に！？ >>48
体感できる違いは良いんだが
やっぱ高いんだよな・・・
オーラみてから判断する >>48
必死に褒めようとしてるけど、走り出ししか具体的に褒めれてない時点で察しだよなw
加速性能も重量増でマイナスっぽいし、燃費も23でマイナス
最低地上高も13cmとか、、 >>49
高いって言っても、寒冷地仕様は
最初から付いてるし、ラゲッジルームも
最初からフラットだからオプションの
ボックスいらないし、そう考えると
意外と安いんでない？ 4WDはやはりピッチ方向の姿勢制御が売りみたいすね。RR側に駆動や回生を与えることでノーズの動きを抑える。
これは、ガソリン4WDや2WDでは出来ない。 >>51
なるほど寒冷地仕様は見逃してました
必要な人には良いね
2駆4駆切り替えスイッチなしなのかな
自動制御ということで >>54
寒冷地仕様のうちワイパーデアイサーが
付いてないけどね。
あとは、本革巻きステアリングも標準装備かな。 四駆の高級な乗り味は気になるが、FFで不満はないんだよな。 比較できる人の声をもっと聞いてみたい。
ま、聞いたところでだが。 今回の河口まなぶの試乗動画はいまいち伝わってこなかった。
乗らないとわからんかな。 河口さんの言ってることは普通のMTコンベンショナルな四駆なら当たり前だと思うけど。
ただ、停止の姿勢制御は凄いと思う。発進は普通の四駆だな。
実際に乗って無いが四駆なのにハロゲンからLEDヘッド選ばないと革シート付けられないとか、
プロパイロットしかACCの選択の余地が無いとか微妙すぐる。
少なくとも雪国でLEDヘッドは使い物にならないのにフォグ迄LED出は逃げ道無さそうだな。
エンジンからの温風をヘッドライトに廻さないと雪道は厳しい鴨。 >>59
中古S乗りテンテン
試乗すら怖くて行けないんだね
高齢引きこもりで、スレ荒らしばっかりしてるやん なんかもうノートはマイカーだから興味が薄れてヴェゼルや新型アクアが気になるわ。 今回のノートの寒冷地仕様のセットぶりは凄かったなぁ。
普通は寒冷地仕様なんか選ばないもんだが、ノートでの選択率はかなり高そう。 こないだ見積もったらルーテシアのインテンスの方が安かった
ノートだといらん装備も抱き合わせになるから高くなるんだよな
ネックはディーラーがちと遠い そりゃハイブリッドじゃないんだから、30～40万安くてもおかしくないんだぞ ノート4WDのポルシェ９１１に近いフラットな減速感いいね >>68
新型ノート買ったと嘘つくなんて
古いノート中古乗っとけ 今日、黒の新型ノート見たがなかなか高級感あってカッコ良かったな。 ノートは素晴らしい車だが、新型ヴェゼルもなかなかいいな。 新型アクアの出来(値段も)が良ければ
ノートもテコ入れするんだけどな。
まずはオーラに期待したい。 新型アクアはフィットみたいな感じだってわかってるしな。
ど定番だろ。 テンテンは中古が1番似合ってるからな
新車なんか買えんだろう 昨年の6月に180万でE12メダリストの新古を買ってここに書いてたのはオレです
なんかずっと勘違いされてる気がする >>73
こいつが
基地外テンテンだよ
36.8.123.171 大切なのは乗って運転して楽しい車かって事なんだよな。
楽しけりゃ軽でもレクサスでもいいわ。 ノートって思ったんだけど...rボデッセイに似てるな 日産からまたアンケートが来てるわ。
前はボールペン入りのでか封筒で今回は圧着はがき。
アンケート好きなんだな、日産は。 ノートが素晴らしい車なのはわかりきってるから非常に高く評価した。 キチカイ テンテン吠えてる
試乗も出来なく引きこもり爺さん 日産というよりディーラーじゃね
デカ封筒にボールペンなんてそんなアンケート来たことないな
どこのディーラー? 日産が送ってきたぞ。
まぁ、でか封筒のはディーラーの評価がメインだったが。 嘘つきテンテン爺さん
このスレ来なくていいよ
こんな話し納車スレで話せよ
中古買ってても大丈夫だろう しらんけど ５３の４ＷＤ動画来てるな。
ベストバイはＸ-fourか。
ＦＦは４ＷＤのダウングレード。
Ｘ-four＞S-four＞X＞S １番安い新車のSさえ買えないテンテンか
古い中古のS買ってドライブなんか楽しくないだろうよ 土日挟んだって言うのに４WDの試乗動画は、まなぶと５３だけ・・・
他の評論家もYouTuberも誰も４WDには触れずか。
もうハネムーン期間は過ぎたからワザワザ４WDに試乗する事も無いんだな。
４ＷＤの動画じゃ再生数も伸びないだろうし・・・
現金な連中だ。 そもそもノートに4WDの需要ないんでしょ
日産もやる気ないし 397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/28(日) 03:13:34.00 ID:yOoSQ9Zj0
>>393
サポカー補助金目当てで親名義で車を買う。これほんとやめてほしいです。本当にいるのなら、奥さんかなり恥ずかしいと思います。
それから休日に匿名掲示板に入り浸る、コレほんとダメですねぇ。有意義な休日を過ごす余裕がないんだと感じます。
あと唐突なでまかせドライブ。想像で作った設定だと強く感じますし、意味がわからないな。こぉれ長距離ドライブしたことないんじゃないかなぁ～。
なによりダメなのが「子供の世話～」の部分とファミリーカーにノートを選んでしまうところ。家庭を持つというところにもっと想像力を働かせて欲しかったと思います。せめてスライドドアの大きめの車をメインで持ってて、子供はそちらに乗せてるという設定が欲しかったと思い、ます。
家庭編、評価に入ります。
評価は・・・2です。人生経験が足りてないですね。親だけでなく、もっと周囲のご家庭をお持ちの友人などの話に耳を傾けて設定を練って欲しかったですね。
それでは皆様、よい5チャンライフを。 そんな状況でもアンチは4WDもまんべんなく貶しておかないといけないとは
クライアントの要求高くて大変だな >>92
４ＷＤの試乗レポートは予想通りだった。前後モーターの駆動制御で乗りやすい利点と電力供給の関係でモーターの全力が厳しいのと。
個人的にはエンジンを増強して1.5Ｌ可変圧縮比ターボにしてバッテリーも増量してＰＨＥＶにしたノートオーラニスモＰＨＥＶでも出ないかなと夢想する。 これ以上バッテリーとエンジンを重くしても
挙動が崩れるだけでメリットないからなあ
パルサーGTI-Rみたいなクソ車を望むくらいなら
いっそシルビアePower出せよって思うもの >>103
ハハハ
（自分もそのころまでスターレットターボに乗ってたことは黙っておこう・・・） ﾜｯﾁｮｲ無しのスレだけが荒れてるけど何かあったのか？ E12ノートは雨降るとトタン屋根のような雨音。新型も相変わらず？ 雨の日に試乗しないとわからないので、納車されたオーナーさんに聞きたいです。 >>109
サンルーフの無い車は強い雨が降るとトタン屋根のような雨音がするよ。昔乗ってた初代エルグランド にはサンルーフを付けてたので雨音は気にならなかった。ガラスに当たる音はフロントガラスに当たるのとおなじだった。
今乗ってる現行エルグランド にはサンルーフを殆ど使わないので付けなかったら雨音が煩いことに気がついた。
ノートにサンルーフのオプションが有るなら使わなくても付け他方がいいかも？ 屋根はともかくタイヤハウスは新型は改良されてるので
雨の日の走行音は抑えられてるはず >>48
忖度して褒めているだけ。
本当に良ければ、実際に自分が欲しいとか、買いたいとか、買うと言うもんだろ。 >>114
そうだよ
他社は車格が上がると変わるけど日産はそういうクルマが多い 雨が降ればそれなりに音はするが、他社と比べて劣るわけではないだろう。 新型ノートのACCやクルーズコントロールの速度設定は、５キロ刻みしか設定できないのでしょうか。
FIT４は１キロ刻みで出来ますが。 だな。
規制速度が43km/hとか有るなら必要性が残るだろうが。
あと、オートクルーズはフィードバック制御だから誤差は結構ある感じ±2～3lm/hは有ると思う。 乗ってた車で1.5km刻みのと1km刻みのあったけど1km刻みがなんやかんや使いやすかったで リアルな車の流れが5km/h刻みじゃないからじゃないかな >>127
ACC知らないのかな？
前車追従なんだけどさ
なんでリアルな車の車速に設定を合わせないといけないの？ >>130
お前話の流れ見てないの？
流れに乗れないなんて出来損ないのACCみたいな奴やの
車なら不良品ぞ >>131
話の流れを理解してないのおまえやんけ
あほか？ >>133
おまえほんとバカなんだな
アンチってなんでバカにんだろ？ ACCの話してるのになんで日産の話になるの？
バカ過ぎて会話すら成立しないとか良く生きてられるな クルーズコントロールの設定速度の話しにACC絡めてくる方がよほど頭が悪いw ノートのクルーズコントロールはACCなんだけどさ
本当にどこまでバカなんだろう？ 実測との差を埋めるには1km/h単位の設定が必要だと思う。 >>139
全く意味不明
なんで実速度との差を埋めないといかんの？
メーター読み108km/hで実速度100km/hだから108km/hに設定したいてか？
110km/hでええやんけ 今日納車なんだけどひとつ困ったことが
親がCD使いたいとか言い出した
純正ナビだとCD無理だよね？ >>142
俺がやってやらないといけないから
めんどんやん
まさかCD必要とは思わなかったわ クルコンで1キロ単位の設定は要らない
むしろ設定出来るなら鬱陶しいわ
スイッチを押すと1キロずつ設定速度が上がるのか？
5キロ単位が1番使い勝手が良い >>145
他社は一キロごとに設定できる上にちょい長押しで10km/hごとに変わる 何でACCなのに1キロ毎の設定が必要なの？10キロで充分でしょ 今日、ヤリスGR FOUR見たんだが細いストローみたいな2本出しマフラーが情けなかったな。それから車幅は3ナンバーだが居住スペースが軽並みに狭そうだった。
これならノートの方がよっぽどましだと思った。 ちゃんとしたスポーツカーが買えないやつが
買ってイキるイメージな車
ヤリスGR >>151
インプレッサで遊んでたトヨタの社長が自社のクルマで遊べるように開発したんだよw >>152
几帳面じゃなくて神経質
ある意味精神病 フィットは1キロ刻みだが長押しで10キロずつ
すすめて使ってるから5キロ刻みが悪いとは
俺は思わんけどな 普通、スピードメーター見ながら1km刻みでスピードを調整するアホはいないだろ
5km毎で十分だわ そんなに神経質ならACCオフにして
アクセルで調整しろって話だよな 自動で車間距離とれないから，１キロずつ調節出来るみたいに見えてしまう というか５キロ上げたいときは五回こちこちするのか？
めんどいな 1km/h単位で合わせたいならアクセルで設定したい速度に合わせてSET押せばその速度で走れる >>151
用途が全く違う。32RとGTI-Rを比べているようなもの。 そもそも実際に設定速度で走れるのは
前に車がいない間だけだしなあ
制限速度プラス何キロまで出せばオービスに引っかかるか、
みたいな遊びでもすんのかな 前の車でPivotの2km毎に設定できるACC付けてたけど絶対5km毎の方が使いやすいと思う 日産コネクトにドコモのwifi入れてfire stick使ってみたらスゲードライブが捗るわ 静かだし楽しすぎ ファミレスの駐車場で実車が停まっているのを見た。
カッコいいけど小さいのが目につく。
オーラを待った方がいいか。 今日バイパス走ってたら対向車で走ってきた新型初めて見たけどやっぱ小さく見えるよな フロントマスクは往時のホンダみたいで良い感じだけど
横から見るとドングリみたいでダセェ >>174
＞5ナンバー車に何を求めてるんだかw
フィット４より小さく見えるんだよ。
塊感みたいなものをあまり考慮してないデザインだね。 小さく見えたら何なんだろうか。
キチガイは理解しがたい。 そうなんだよ。実物を見るとフィットより小さく見える。
写真だと逆なんだけど。
「あっ、新型ノートだ。えっー何でこんな小さいの」
が初めての印象だった。 キチガイの必死さ。
ノートが良すぎて発狂してるな。 ノート1台の奴はなんというか、負け組感半端ないね
それがSとかだともう死んだ方がマシレベルw フロントだけ大きく見えて、後ろ方が小さく見える。
人間で言えば５頭身半の顔のデカい奴に見える。 まあ正直、ノートまでアリア顔にする必要ないだろとは思うよな
初代のカエル顔、俺は愛嬌があって好きだった やはり妥協せんで本来のＢセグメントサイズて出して国内の連中を啓蒙してほしかったね
日和って国内だけ５ナンバーにしてしまったから見た目がちぐはぐになってまったけど やっぱりさ、同じメーカーだから同じ顔、ってのは
無理があると思うんだよな
特に既存の車種に
「新しいコンセプト作ったからこれに合わせて」ってのは、
ある意味その車種の固有のコンセプト全否定なわけだから
デザイナーさん相当困るし
販売現場でも、客にこの顔がキライと言われたら
ほかに売るものがなくなる
で、全部の車をアリア顔にしちゃえって言い出したのは
おそらく日本の連中だと思うんだよな
だって海外の新車種にはそんな縛りがないわけだからさ
もっといろいろブサイク揃いだったころの日産に戻ってほしいよ 小さく見えるって別に悪口でもなんでもないんだけど
キチガイ扱いして発狂してる奴なんなの？
小さいって言われてなんか嫌な事でもあったのか？
身長とかチン長が小さいなら悪口になるが 必死に小さい小さいとわめいたらキチガイ扱いされて当然。
引きこもりのキチガイにはわからんだろうが。 引きこもりは頭が狂ってるから同じことをわめくだけ。 ノート1台の奴はなんというか、完全に負け組感半端ないね
それがSとかだともう死んだ方がマシレベル >>177
コンパクトカーなんだから小さく見えた方がええやろ よほどの馬鹿じゃなけりゃサイズなりに見えるし、そもそも色の影響もあるしな。 >>193
コンパクトカーではないがN-BOXは大きく見えるぞ？ ヤリスを見た時にフロントが大きく見えてリアがチョロQみたいだなとは思ったわwヤリスはフロントは格好良いがリアのデザインは笑えるなw
まぁフィットはどこ見てもブサイクで笑えるけどw ヤリスはAセグメントの車に見える
下手すりゃマーチより狭い
自分には全く比較対象に入らない 決算で台数出るというのもあるが
確かに大きく見えない上に値段が高いから
3月には売れなくなると思ったのに
意外にも善戦してるから驚いた そりゃ出たばっかだし、意外と善戦程度は売れるんじゃないの
信者が期待してたような売れ方はしないと思ってたがね
評論家もこんな奴らばっかで色々とやばい空気出しすぎてた
「新型ノート凄いよー！あれもこれも、何から何まで！
欠点？一つも無いよ！だからお前ら買え買え(でも俺は買わねw)」
こんなレビューで購買意欲沸くと思ってるなら頭おかしい いや、実際凄いからな。
怖くて試乗に行けない引きこもりにはわからんだろう。 ノートみたいな大衆車に凄いもクソもあるか
1日で飽きるわな そもそもレビューって購入を検討してる人が見るもんなんだよね。
引きこもりは馬鹿だからそれが理解できないけど。 ノートのレビューしてる同じ人がヤリスをどう評価してるかで、本音かステマか分かるはず デザイン最低だしカタログスペックほど燃費が良くない。
街乗りの実燃費とかなり差があるので、ノート買う方がいいね。 実際はヤリスがお買い得だと思われてるから売れてるんだなあ ヤリスは前から見ると格好が良いがリアがダサ過ぎるわwチョロQかよ ヤリスは価格なりだろ。
後ろに人を乗せないならありだと思うし、ノートとは競合しない車。 ノートのオープン出さないかなぁ、今がチャンスなのに また馬鹿が思い付きでほざいてる。
オープンにしたらインバーターの音が耳についてかなわんぞ。
窓開けて走ってみろや。
ま、引きこもりは実車に乗れないか。 >>213
そりゃスマンカッタｗｗｗ
インバーターの音ってそんなにデカい音なの？
それじゃ現行車の通常走行も窓開けられないレベルって事だよね、酷い車市販するんだな。
個人的にはコンパクトサイズ(例206CC）のオープンが欲しいんだけなんだけどね。可能なら四駆でｗ 窓開けて走ってみろよ。
音量じゃなく音質が問題。
俺は嫌いではないが、気になる人はいるだろう。
日産は特徴としてアピールする方向のようだが。 インバーターの音とかネットの動画や書き込みでは誰も触れないからゴミどももわめかなかったよな。
ま、でかい音ではないし、窓を閉めれば聞こえないが、窓を全開にするとやや聞こえる。
が、そもそもノートにオープンの需要なんかないのに馬鹿はいったい何をとち狂ってんだろうか。
ほんとレベルが低い。 >>215
音質とか特に個人差に左右される要因でしょ、基本は総合的なレベル(ノンウィエト積算音量）で
騒音レベル(Aウエイト：聴感補正tが掛かった時定数付き）や音質じゃないと思うがなぁ。
まあ、現状のオープンならエンジン音五月蠅いわ、高速も80km/h超えると大抵は風切り音凄げぇわでゆっくり走る事になるからなぁ
現状新車でコンパクトクラスのオープンって無いんだよね。最小でminiかな。
軽じゃ幌閉めても高速120km/h巡行キツイし需要は有ると思うがなぁ。
86が新型になって2.4LにスープアップされたからトヨタS-FR相当を出してくれるの待つかなぁ。 アホが必死にしゃべって笑う。
ま、どうせ買えないんだから考えても無駄だろ。 ノート1台の奴はなんというか、完全に負け組感半端ないね
それがSとかだともう死んだ方がマシレベル >>218
ノート買えないってｗｗｗ
今乗っているオープンもノートよりは高いと思うよ？ダウンサイジングしたいだけだから。
A110は買えないけどな・・・ orz 今乗ってるのがノートより高いからなんなんだろう。
馬鹿な奴って意味が通じないってわからないんだな。 ま、ノートのオープンなんかありえないがな。
普通わかるだろうに。 >>213
インバーター？
擬似走行音じゃないの？ ヤリスにe-powerが積まれているならヤリスを買うってのが正直なところ。 ヤリスのあの最低の糞デザインで買うやつはセンス無い ヤリスの前は格好良いと思うけどなw後ろはクソダサいけどなwフィットは前も後もクソダサい >>229
疑似走行音で正解なんだがww
ホラ吹きまたバレだねw >>169
ディーラーにキャンセラーつけて貰ったよー 注意喚起のための音が他社よりデカイよな
ホンダのは控えめなヒュイーンなんだが 昨日ようやく走ってるの見掛けたわ
全く見なかったから他人事ながら売れてないのかと心配になってた ホワイトパールとブルーパール走ってるのは見た。いい色だね。 >>244
スマホのナビの出来がいいって？
トンネルの中でも正しく表示してくれるのかな？ スマホのナビって検索とかは便利だけど他ゴミやん
ソレ以下のナビって…… 首都高速のトンネル内での分岐を正しく表示出来ないのは困るよな？ >>251
馬鹿だな、ナビなんて地元でない場所で使うもんだろ。地元の知った所なんてナビ使うか？ >>252
北海道だから、首都高もトンネルも関係ない。
ザッと位置が分かれば良い。
検索が大事。 >>254
だからスマホで十分だって。
ナビの意味ないし。 スマホナビだとジャンクションの分岐の時など肝心の時に電話の着信があったりLINEメッセージが届いたりして慌てないかい？ >>260
あーごめん
NissanConnectの機能の話か
確かに便利 北海道はスマホの回線が繋がらない所が多そうだからスマホナビは使いにくいだろ？ >>263
いや、マジでそう思う。(その看板リアルに見た事有る)
ただ道自体を間違えるとガス欠に気付くのが遅れるかも知れん、特に道東ｗ 昔は四国でもそんな看板普通にあったな
ジャスコかイオンか忘れたけど
後レッドバロンとかも割と有った
140km先とかこの看板意味有るのか？といつも思ってた LEDライトとディスプレイオーディオが同時に装着できないとかどういうことなんだぜ？ >>272
そんな言い回しを得意気にしてる引きこもりにはどうでもいいこと。 納車からほぼ2カ月、新型ノートは今のところ不具合のような部分は見当たらない
ヤワなところも感じないし、ガタつきや安っぽい振動もない
強いて言えばDOPのトノカバー取外し時、すぐぶっ壊しそうな所くらいか？
これは当たりだったかな 納車3ヵ月で5千キロ近く走りました。不具合はDOPのドラレコ本体の粘着が弱くて落ちたこと
くらいで、他は問題なし。高速道路が多いので、プロパイロットはとても重宝しています。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6395709
日産 ノート 新型、3万8000台をリコール エンジンマウントブラケットなどに不具合 エンジンマウントでぶら下がるようにパワーパックが載ってたっけ？ノートって こんな感じでぶらさがってるみたいね
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1004/382/html/01.jpg.html
> 過給機付エンジンの左側エンジンマウントにおいて、ブラケットの締結ボルト用
> ネジ穴の加工が不適切なため、ネジ穴を二重に加工したものがある。
これはいかんな 二重加工ってわざとやってるやん笑
納品したのが下請けだったら… >>280
これ新型じゃなくね？
HR12DDR載せてる旧型じゃん >>282
ほんとだｗ 気づかなかったｗ
旧型と同じリコールを新型でも出すのやめろやｗ こっちが新型の不具合
ttps://response.jp/article/img/2021/06/10/346605/1641708.html
>>280の図のほうが見やすいなと思って貼ってしまっていたわｗ 日本じゃ廃止になったけど、ヨーロッピではePowerのワンペダルは健在なのね。
新型のキャシュカイがそうなんだと。 日本人はクリープで移動とかが当たり前になってるひとが多いんだろうな 国交相が止まるときはブレーキを踏めって指導したんだろ。 >>289
M/T文化な人はアクセルで速度調整できる
A/Tしか乗れない日本人はブレーキでしか速度調整できない ノートのワンペダルに慣れたらブレーキを踏んで減速するのはナンセンスの塊にしか思えんな。
ブレーキを踏むと滑らかな減速はどうしても無理。 ブレーキを踏んだ時点でワンペダルの緻密な制御による滑らかな減速にはほど遠い。
新型アクアがどこまでパクるかな。 小型協調回生ブレーキの開発に失敗するぐらいの技術力だしなあ
2種類の減速装置を滑らかにコントロールできない日産だから、ガクガクも仕方ない ノートに乗れない高齢引きこもりには何もわからない。 アクセルを踏んだまま回生してるんだからブレーキを踏む足はないよね。
馬鹿にはこれすらわからない。 オーラとノートの比較動画見ると、どれ見てもノート惨敗だね
スペック、コスパ全てオーラが上だものね >>307
そりゃ上級モデルなんだからノートが勝ってたらおかしいだろw >>312
>>308
コスパが良いってよ
ノートをオーラと同装備にすると、ほぼ同じ値段だって
それでモーターのパワーが上で、室内他の質感が良くて
メーターディスプレイのサイズが大きく、画面表示が優れているって
全幅がワイドになった分、見え方デザインがよくなってるってさ 俺はオーラ注文したけど、ノート+15万円な感じだったな。 今日、オーラ試乗してきた。パワーもあるしプロパイロットの制御もスムーズだし良い車だと思った。でも350万円出すなら色々選択肢もあるので悩ましい。 >>318
俺も今日試乗したけど、
たいして速くないし、それ程高級感無いし、乗り心地もそれ程よく無いし
ちょっと期待外れだった。 馬鹿は仕様から想像できないんだよね。
ほんと頭が悪いのはゴミ。 高齢引きこもりは怖くて試乗すらできないのにネットでは強気。
笑える。 足回りのセッティングは変えていないということだったので、
ホイールを+10mmオフセットすれば、足回りはオーラと同じになるんだよね。
10ｍｍじゃホイールからも出ないよね。
ツライチでちょうどいいかな。 ホイールハウスでした。
オバフェンでも付けたほうがいいかな。 >>324
10ミリくらいならまず問題なくイケルと思う
タイヤ幅195を215にするのと変わらない幅だし
ただ社外ホイールに幅広履かせれば駄目になるかもだし
車の個体差もあるからよく考えてやることだな
純正のフェンダーから水糸に重りつけてどのくらい行けるか測定してからやるのがいい >>327
インセット10mmとかかなり問題あるわw
タイヤ幅とは別 割と純正で攻めてるからトップはともかく後ろ側50度がまず入らないと思うよ、車高下げれば入るか？
まあディーラー行くときはスペーサー外すんだろうけど ホイールが1インチ太い、
インセット10mm小さい、
単純計算で22.7mmは外に出る、
と思うのだけど間違ってるかな。 >>332
トレッドが20mm広いって事は片側10mmなのでホイール変わっただけかもしれんね。 >>333
トレッドの差はホイールのインセットの違いだけで、他は弄ってないと聞いた。 そりゃそうでしょ。本当の意味での別車種じゃ無いし。
20mm太いタイヤサイズにしたから同じ形状のボディなら同じとレッドだと内側クリアランスが取れない。
要はステア切った時に干渉したりする。
ノーマルノートにオーラのホイールだとフェンダー側で当たる可能性が高いと思う。その為のオーラの幅広ボディ。 >>335
20mm太いタイヤくらい普通平気で履けるだろ。 >>336
今時車は普通には履けないと思うけど、履ける車種を具体的に出して欲しい。
スイフトとかインプ、シエンタはオフセット同じだと干渉したよ。インプはストラットのお皿と干渉
インチアップして外径が小さくなれば履ける可能性が高い。
が、ノートとオーラではオーラの方が外径デカい。 >>337
先代のノートだって、185.195.205履けたし。 キックスより小さい日産マグナイトと日産版ソリオ・フリード対抗車国内投入なるか。 >>338
名前が同じってだけなのになんでそんな自信満々なんだろ。 >>340
昔からのちょっと見栄張って太いタイヤ履いてたし。
履けないって方が違和感あるから。 同じクリアランス確保した上で履けないだろ？
そう言う事 新型86/BRZが280万～かぁ
あれ？オーラ高くね すまん😂オーラってスポーティカーだと思ってたよ🥺調べたらおばちゃん、お年寄りの買い物車みたいだな 86みたいなリーフより遅い車をスポーツカーと騙されて買うバカが痛いよね。 >>342
当たり前の事書くなよ。
履けるかどうか書いてるのに。
普通は履けるくらいの余裕はある。 今時の車はスタッドレス履くのが基準だから専用チェーン(薄型)必須のは厳しい。
昔ながらのチェーンが履ける古い設計だと元々クリアランス大きい、この違い。 赤かっこいいよね
独身でモテモテの頃だったら赤買ってたな 成人男性が車中泊できるほどオーラって広いかな？
女性ならいけそうな気もするけど >>363
じゃあお前は今度一度たりともすんなよ
シート倒して居眠りも含めてな 確かに車で寝た事は無いな
車中泊とか意味無いだろ？
ホテルや旅館の方がゆっくり寝て美味しい物食べれるしわざわざクソ狭い場所で寝る意味が分からんわ 車中泊に最適な日産e-NV200というEV車が少し前まで新車で売ってたが日本国内では全く需要がなくて廃止
噂ではなんとバッテリークーラーを搭載して充電時のバッテリー温度上昇を抑えていたらしい
今は日産が欧州でのみ売ってるが国内も中古は出回っているよ >>368
走れる距離が短すぎて法人需要ダメだったから……… e-NV200は出る前はちょっと期待したんだが、１ナンバーで即NG
補助金出るし・ガソリン不要ではあるが、ナンバーの違いは、法人需要では致命的
普通に考えても「なんで4トントラックと同じ扱いで出すの？」だ
そこで工場ガーとか、海外ワーとか、自分の都合しか言えない日産
ユーザーには、全くそんな理屈は通用しない これFFはハズレなのかねぇ
4WDは120kg増えるから、安定性と引き換えに動力性能が下がるって思ってたけど、加速はFFも4WDも一緒なんやな
うーーむ 高速でフル加速が必要な車ではない。
ま、乗ったことがない引きこもりにはわからんな。 首都高横浜線東神奈川やC1霞が関内回り合流とかフル加速必須じゃね？ >>380みたいな馬鹿ってほんと頭が悪いよな。
一から全部書いてやらないといけないタイプ。
からまれたくないな、こういうゴミには。 >>380
加速出来る距離が超短いんだよなw
割とベタ踏みに近い 首都高3号渋谷線下りの池尻大橋なんか右側から合流なのに加速車線の合流の点線部分が30mもないんじゃないか？ >>346
速いだけスポーツカーじゃないから
小学生か 軽自動車じゃあるまいに、フル加速とか普段どんな運転をしてるのやら 安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 >>383
そそ、東神奈川は登って合流短いしカーブでしかもブラインドからの合流になるんだよね。
霞は下って登り気味で比較的合流区間は長めなんだけど、追い越し合流で車多くが流れている時間帯だと超怖い。
夕暮れ時で雨なんぞ降ったらかなり緊張する。
あそこらでフル加速が必要ない車って凄く少ないと思う。
霞は追い越し車両に急ブレーキ踏ませるなら関係無いけどな(追突リスク除く) 馬鹿が得意気に一部の例外を出す。
いるよね、こういう馬鹿。 首都高使わないのか？
普通に首都高使えばフル加速なんて合流時普通に有ると思うけどな。
田舎民で首都高走った事が無い日産ファン？ ﾃﾝﾃﾝは言葉が不自由だな
身障者は書き込む前に保護者に見てもらえよw 高齢引きこもりは高速で必死にフル加速してるらしい。
ポンコツしか知らないようだ。 フル加速しないバカはブガッティ1000psとかどう思ってるんだろ？
1億円の絵画はわかんねで要らんだろうし。
腹一杯にするなら吉牛で十分だろうし。
3万円のステーキなんて意味なくねって言ってるのとおなじだよね。 >>399
単純に田舎民だから車が少ない道しか走っていない気の毒な人なんだよ。
そんな人はリヤカーで良いのにな 田舎ッペの
テンテン都会の高速なんか知らねえな
本当に引きこもりなんだから テンテン荒らしスレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】 テンテン2っのID持つてる
基地外のテンテン2つのアドレス持ってる
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ [133.106.50.34
ﾜｯﾁｮｲW [36.8.123.171]) てか、たかだか10数メールてフル加速しないと合流出来ないとか、その道は明らかに構造上の欠陥だと思うぞ。
首都高ならまぁ仕方ないかなとは思うけど、それが日本のデフォルトと思うなら、よそを見ろと言いたいな。
レアケースを出されてそれが普通って言われても、共感はそんなに得られないぞ。
だって、それ全然普通じゃないから。
フル加速した瞬間に見落とした後続車がいたら、その瞬間にアボーンでしょ。
地方を貶す前に、自分の異常さに気づいた方がいいぞ。残念。 合流の短さといえば小田厚だろ
20mもないんじゃないかあれは その為の加速力じゃないんだが、、、。
オリンピックも要らんね。
100mを9秒で走っても使うところなんて無いし。 >>409
狂った馬鹿はテンテンお前だよ
いろんなスレ荒らしして
人間のクズそのもの ﾃﾝﾃﾝチャンとマナー守って書き込みせんかい
本当見苦しい >>386
走行車線より大幅に低い速度で合流してくるやつ危険で迷惑やぞ
普段どんな運転してんだよ フル加速しないと走行車線より大幅に低い速度と決めつける。
高齢引きこもりの典型例。 >>412
日本語不自由だからそっとしておいてw
その人は会話成り立たない人だから 高齢引きこもりしてる奴
テンテンだよな
それでキチガイ連投だよな アクア公式Webカタログ
快感ペダルの絵までタイヤから光が伸びるe-powerのそれとそっくりw
どうだ参ったか！？
https://toyota.jp/aqua/ デザインはエクステリア、インテリアともノートの方がいいな
真ん中のディスプレー？カーナビ？画面がデカ過ぎて変 アクアのデザインは現行の方がまだマシなのでは...
まぁ好みだけどさ アクア良さそう
ノート最低グレードS買った奴アホ丸出し
それってテンテンなんかな (笑) 車の良し悪しは置いといて売れる車を作るのは上手いよな
ノートも訳の分からん組み合わせのオプションやめれば良いのに >>419
快感ペダルは不評になると思う。
HVに慣れている人は、加速後一瞬ペダルをオフにしてエンジンを切って定速走行するから。
アクセルペダルオフの時回生ブレーキが効かない方が操作しやすい。燃費オタクが滑空走行するこにも回生ブレーキ効かないアクセルの方がいいからな。 アクアの1500wコンセント標準装備はコストの鬼のトヨタにしては思い切ったな
これでアクアが非常時の電源として使えますアピールを大々的に打ってくるだろうし
そういう用途はリーフでどうぞってスタンスなんだろうがノートでもせめてオプションで用意するべきだわ >>425
だから何？
ワンペダルって今回挙動が変わったじゃん
他を貶すことはやめようや ノートとアクアどっちのが方が回生ブレーキ強いのかな？ オーラのおかげでXが中途半端な立ち位置になっちゃったな
質感ならオーラがあるし拘らないなら更に安いSがある
Sもしょっぱい素材なりに頑張ってるから尚更 電制シフトって横のボタン押しながら前か後ろに入れる操作なの？
それともボタン押すと下のエンジンブレーキかなんかのモードが入るん？
Pは押すだけと思うけど DとBはそのまま入れるだけ
バックのみ横のスイッチ押しながら入れる
普通のATシフトと同じだよ 結局俺の快適仕様のSが最善の選択だと証明されたな。
新型アクアにはもっと頑張って欲しかった。 アクア標準で安全装備あるからいいね
明日試乗出来るのが楽しみ
1番馬鹿は貧乏仕様のS買った奴だな >>435
死ね ゴキブリ
このスレも埋めたら次スレなしで！ 駐車場でノート見たけど
15インチのホイールカッコ悪いなあ
これが鉄チンか?
多分Sと思うが、乞食みたいでパスだね >>435
サンキュウ
>>438
アルミとか社外品に変えれば問題ないんだよ >>434だわすまん疲れてる
ショールームで見たらバンパーと車体の色があからさまに違うんだよな
間接照明だからか
でも外に展示してる緑ぽいのも色違うんだよな
日産のラインはバンパーと車体同時に塗ると聞いてたが
上級車種のみなんかな？ >>440
それ有名だよ。日産だもんw
数年して日に焼けたらもっと酷くなりそう
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う フィットもアクアもノートには及ばない出来で、上位車種ありきで開発されたノートの優位は明らかだった。
日産の戦略勝ち。 そしてSの快適仕様を買った俺は買い物上手。
ホイールキャップもいい色だ。 プロパイロット要らない、Xの無駄仕様もアホらしい。
安くノートの美味しいところを楽しむのが正解。 >>426
ニッケル水素電池が最大のコストダウンだな。 Sなんかゴミ以下なのに褒めてるなんて
テンテンの馬鹿くらいやろ
親の借りて乗ってるのに
自分で買ったように書くなんて
負け犬だな お金ないだけでプロパイロット諦めてるのに
要らないなんて
馬鹿丸出しやんか テンテン必死の防戦見苦しいなぁ
引きこもりで連投しても無駄だ
アクア試乗も出来んね >>441
やっぱ酷いな
パールはまだわからんでもないんだけど
他の色も違うんだよなこれが
俺は紫ぽいピンク狙ってたんだがあれも酷いのだろうか？ AUTECHにしておいて本当に良かった
顔だけはオーラに引けをとらん
でも四駆にしておけば良かったなぁ >>425
これ、飯塚対策なんですよ
滑空は、踏み間違えの原因の1つになります
ワンペダルでは、原理的に踏み間違えは起こりません >>453
シートの質感どう？
レザレットってのが初耳でちょいと引っかかって、本革の素にするか悩んでる >>456
これワンペダル使用状態だったか分からないけど？
ノーマルモード使用の可能性もある 今度のアクア、変わり映えしないけど
トヨタの販売力でノートより売れるんだろうな。
Vセレクションは来年かな？ >>457
ワンペダルの事故というより
単なる踏み間違いだろ >>454
ワンペダルでは、原理的に踏み間違えは起こりません プロパイロットを使用していて、アクセルに足をのせたままで、
スマホ操作しながら運転していて、
前の車への接近でブレーキがかかった拍子にGでアクセル踏んじゃって追突した例ならある。
その運転手の言い分は「自動ブレーキも踏み間違え防止装置もついているのになぜぶつかるんだ！」だった。
そもそも踏み間違え防止装置は発進時の予期しない急加速を防止するもので、作動する速度域も限定されているし、
自動ブレーキも作動中にアクセル踏んだら自動ブレーキが解除される仕様の車が多い。
なぜなら高速道路なんかで自動ブレーキが効いても、後方から大型トラックとかが接近して自車への追突が不可避な状態の時に、
アクセルを踏んで隣の車線に回避できる余地を残すためだが、
そもそもスマホ操作しながら前見ていなかったお前の運転はどうなんだよというところに反省はないらしい。 >>460
急ブレーキをかけようとしてアクセル全開にするのは普通にあり得る。 e-Power乗ったことないんだけど
冷暖房ってエンジンかかってなくても
バッテリーで常に稼働するん？それとも
車両停止尚且つエンジン停止の場合、エアコンもとまるん？ >>463
冷房は電動コンプレッサーだからエンジンとは直接関係ない
走行バッテリーが満タンなら30分くらいはエンジン掛からなくても冷房は効いてる
暖房はエンジンの排熱利用だからそれなりにエンジン掛かる アクア試乗して来た 普及タイブのXです
エアコン付けてセールスとの2人で15km走り
35km/L
静かで、加速も十分で試乗コース郊外だが
ほぼEV走行と感じるくらい
ノートも試乗したが、これより静かと思った
パワー＋モードでワンペダルも使用したか
ブレーキほとんど必要ないなあ
オートホールド機能はないが
ACC使用したら前車追随してブレーキは保持されてる
自分でブレーキ踏む時は、踏んでACCオンにするとオートホールドになるから
この機能使うと便利だな
このクラスでは最高の車だね 電動Pブレーキ無しの足踏み式Pブレーキ
オートホールドブレーキ無し
オートホールドブレーキメモリーもちろん無し
パクりワンペダル
これが盗用多の最新型車アクアでやっと40km/h付近までモーター走行できるようになったとさ
コミコミ250〜300万円
ボッタクリにも程があるわ >>465
ありがとう。
基本ついたままでバッテリー残量次第で
エンジンかかるのね ホンダはNWGNでも全速度追従やりたくて
不具合出たドラムブレーキやめてリアにディスク入れてでもやりあげた
なおアクア…燃費スペシャルでドヤ ノートにプロパイロットオプション付けたら300万くらいか
アクアがコスパいいな
アクアHUD、電動シートつくけどノートどうなの? これ動画で見てもバンパーの色酷いな
https://youtu.be/iAwaXsamHkc
オーラでさえ改善されずか
黒樹脂塗装よりこっち直せよ… HUDは別にいらないかな
電制シフトがインパネにあるのは良いと思う
せっかく小さなシフトで電気で繋がってるんだからインパネに移動するのは正解と思う
ただウォークスルーできるわけでもなく物置になってる時点でなぁ >>473
ざっと他の動画も見たけどノートよりは目立たないなぁ
この高い白は角度で見え方変わるからなおさらわかりにくい >>470
要らん機能でボッタクリw
またジジババ騙してアクアミサイルさせるのかよ盗用多は >>467
恥ずかしいやつ
ノート買ったけどあのオプションは無いわ
ワンペダルだって元はBMだし
パクリのトヨタとかのレスなんかするなよ、みっともない >>478
日産は初代リーフからワンペダルやってるけど？
安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備でATブレーキホールド無し
どうだ参ったか！？
【 快 感 ペダル】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 AQUAはバッテリー出力が２倍になったと書いてるけど、そもそも何kwが何kwになったんだ？ 新型アクアの発売で少しは悔しがりたかったものですが、残念ながら自分の判断の正しさを確認しただけに終わった。
たまには判断を間違えてみたいものだ。 やはりノートが良すぎるんだよね。
価格に対して内容が良すぎるから他の車は物足りない。
クルコンが必須のボンクラはそう思わないだろうが。 日産がボンクラだけどな
ルノーから抜けることはできんの？ >>487
キチガイの嘘つきゴミテンテンはこいつ NG推奨 引きこもりテンテン
アクア試乗も出来なく悔しいんだね
燃費、走りも完敗だ
本当に馬鹿丸出しの連投呆れる 自動運転の日産（笑）
技術の日産（笑）
ガソリンで走るEV（笑）
どっちもどっちww コスト、燃費、加速、静けさ
駄目なノート君
アクアに負けたしもうたな
悔しんだ アクア標準の全車速ACC使用するとアクセルコントロール必要ないから楽チンだな
停止時はブレーキホールドされてるよ
ノートはプロパイロットオブションで高いんだね 充電気にせずに常にモーターでガンガン踏んで走れるのがe-POWERの最大の魅力だなぁ
まじで快適で買ってよかった >>499
充電気にせずって、ガソリン使ってるしPHVでもEVですらないんだもん当たり前じゃんw >>499
これが最大魅力なんか？ (笑)
ガソリン使ってエンジン回してるやんか 俺はガンガン踏まないな。
エンジンが稼働しない範囲で踏む程度でも十分だから。 ノートのアクセル緩めて回生はほんと気持ちいいからトヨタがパクるのも当然ではあるな。 エンジン稼働しないと充電出来んやん
EVとカンチガイしてるん？ 回生そんなに凄いんだったら
アクアより燃費いいのかね？
テンテン嘘つきだな ノート駄目だね
アクアに全ての面で完敗だ
試乗も出来なく引きこもりテンテン哀れ ノートはケチって回生協調ブレーキを搭載してないからな。
アクアはアクセルオフ時に今までより回生を強めただけ。
今までの減速量の方が実際は使いやすいと思うけどな。
ノートもリーフも乗って使ったけど足首が疲れて嫌になった。 >>507
ドラポジがおかしいんだよ
つーか回生協調ブレーキ積んでも殆どが失効してる事にすら気づかない感覚の持ち主には微妙なペダル操作出来ないってこと
近いうちにペダル踏み間違いするなw >>507
わかる！
普通の車はアクセル踏んで無い惰性で動く時間結構長くて常に踏んでる必要無いのに、ワンペダルは常に右足踏んで無いとならないから地味に疲れるからすぐACCにする。ACCできない時はノーマルモードにするけどブレーキ踏んでも充電しないから燃費ゴミになる。
ノーマルモードで回生協調ブレーキ欲しかった ・明らかにオーナーではない人に変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど～など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。
→実際は知らないだけと思われる。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 アクアより全ての面でノートはワンランクもツーランクも上 モーター出力
アクア
フロントモーター80PS
リアモーター(4WD)6.4PS
ノート
フロントモーター116PS
リアモーター(4WD)68PS
アクア「EV走行の気持ちいい加速を実現」(笑 スラロームや路地での切り返し性能
最小回転半径
新型ノート4.9m
ヤリス4.8〜5.1m
ライズ5.0m
スイフトスポーツ5.1m
C-HR5.2m
ノート•オーラ5.2m
新型アクア5.2m
ヤリスクロス5.3m ここノートスレなんだろう？
アクアとの比較なんて、そんなに恐れてるん
ビビってしまって (笑) ノートに乗ればブレーキで回生しなくていいことぐらいわかりそうなもんだが、実車に乗れない高齢引きこもりにはわからんよね。 ノート回生ほとんど役にたたんと書いてるんやん
引きこもりして怖くてアクア試乗出来ないの
テンテン馬鹿には無理か >>513
アクアはエンジンも駆動力として使える。
ノートの駆動力はモーターだけだから大きくて当然。
実際の能力は長時間乗り比べないと何とも言えない。 馬鹿の理解力のなさに笑う。
乗れば質感、レスポンスの差は歴然なのは言うまでもない。 先代アクアのダメさを新型がどれだけ改善できたか。
アクアの注目ポイントはそこ。
ノートのライバルではない。 ノート、新型アクア両方試乗したが
燃費、静けさ、加速 圧倒的にアクアだね
標準で安全装備付いてる アクアの話題はアクアスレでやれ。
ハッキリ言うけど例えアクアの方が優れていてもトヨタってだけで買う気はサラサラ無い。 だって
テンテン、アクアスレ来てるよ
フィット、XVも テンテンブザマなスレ荒らししてるな
親から借りてる最低グレードSから脱却せんとな >>507
アクセル操作が元々ラフな人には合わないと思うよ >普通の車はアクセル踏んで無い惰性で動く時間結構長くて常に踏んでる必要無いのに、ワンペダルは常に右足踏んで無いとならないから地味に疲れるからすぐACCにする。
こういう人はワンペダル向かないよね
隙あらば足休めちゃう人 >>518
アクアは時速40キロ越えたらただのガソリンエンジン車だからな >>534
間違った記事読み過ぎ
郊外60キロくらいで試乗したがエンジン回っててるの気が付かなかったよ
ノートより静かで、加速良かったね
勿論燃費いいね
燃費が良いのはガソリン消費が少ない事で
エンジン回ってるのが少ない
ノートなんで燃費悪いのかな？
エンジン回るの多いからだよね >>534
発達障害テンテンみないだそお前ww
キチガイガイジみたいに乗ってないで書き込む嘘つきか？
40キロまでEV可能は0kmから時速40kmまでEV走行が出来る様になったって意味で初代アクアですら充電満タンで時速50kmの一定走行したらEV走行になるぞ？
40キロ以上はEV走行にならないと思ってた？w >>536
実際に盗用多HVは低速時しかモーター走行できないのよ
エンジン回ってるの気づかないふりしても無駄
100%モーター走行のe-powerに静粛性は敵わない >>538
嘘ついてまでおとしめたいかねw
とりあえず乗ってから話せよ 加速動画見ても盗用多HVはすぐエンジン回って唸ってるw
燃費しか取り柄がないゴミガソリンエンジン車
不正車検と模倣品のポンコツをボッタクリ価格で売る腐れ盗用多信者は気持ち悪いから書き込むなw アホ丸出し
電池容量少くなったらエンジン廻って充電しながら走行してるのに あー、あ 嘘つき指摘されただけで顔真っ赤にして発狂かよ。
ゴミグステンテンを見習え！嘘指摘されて証拠出されても嘘に嘘重ねてくるんだぞw >>540
燃費しか取り得ないって安い車なんだからそれで良いじゃん ボッタクリは価格の割にコストカットの固まり、しかもACCすら標準じゃない、高すぎると雑誌ですら酷評されたノートだろw
実際断然売れるのはアクアだし
売れるが正義だよ
売れないは罪＆需要なし＆最後は倒産だよ >>537
時速50kmから加速したらすぐまたエンジン駆動に切り替わるポンコツHVだろ
足踏み式Pブレーキの最新型車？
燃費乞食騙してボッタクリ盗用多はマジで潰れて欲しい
車の価値を貶め車の未来を奪うクソ企業 プロパイロットなんかオブションだよ
それでいいじゃんか
テレビコマーシャル
電気の力て自動運転って言ってる
呆れる レクサスみたいな高級ブランドで
手抜き車検してるメーカーだからなｗ おまけに新型アクアはワンペダルまでパクり
ご自慢の協調回生ブレーキではいけないのかねぇ 赤字連続垂れ流しだから
なんでもオブション
やっちゃえニッサン >>546
必死に煽りながらも嘘認めてるw
そんなんじゃキチガイテンテンにはなれないぞ
トヨタ潰れて欲しいって何その妄想w
間違いなく日産の方が倒産すぐそこだよw
銀行が嫌がり国が補償するって言ってようやく金策できて存続してる危うい企業が日産だよ。
現実みよw去年ですら日産の10倍以上売ってるw >>552
詐欺師乙
あんな盗用多みたいな詐欺まがいの企業が国内トップ企業に立ってるから
国内自動車市場がどこまでも縮小して軽と小型ミニバンしか売れないんだよ
まーヤリスも言われている販売台数ほど街中で全く見かけないけどなー ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
日産マネーがないとジャーナリストにボロクソ言われちゃう。
事実陳列で日産信者ブチギレ低評価w >>547
「電気の力で自動運転」なんて言ってないけどな(笑 トヨタはもう日産を見てないと感じた
アクアのCMみて、トヨタの恐ろしさに鳥肌が立った
想定ユーザーは、完全にフィットと被る
ノートは…もう見向きもされてないのかな… >>554
日産アンチってピザデフ老害しかいないよなw
薄ピンクのシャツ着て乳首浮き出すって気持ち悪すぎw
興味ないくせに薄汚い手で日産車にベタベタ触ってる
まー典型的な盗用多信者だなこれ >>556
日産を見てないはずの安定の盗用多
堂々のパクり宣伝！
新型ニッケル水素電池により従来のトヨタHVよりも長く時速40kmあたりまでEVモーター走行可能となった新型アクア
尚、Pブレーキは足踏み式を全車標準装備でATブレーキホールド無し
どうだ参ったか！？
【 快 感 ペダル】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 そもそもワンペダル元祖はBMWとテスラ
技術は元々あるだけでなくモーター駆動なら当たり前にできる簡単な機構だから特許も取らず
だから日産はワンペダルの特許も取れない
そもそも特許件数はトヨタの10分の1
技術の日産（笑） >>559
盗用多が特許とっても意味ねーじゃねーかw
最新型RAV4ハリアーでコレだからな
笑えない
トヨタRAV4のトラブル事情、未リコールの故障事例まとめ
2020年12月27日
・ルーフレールからの雨漏り
・ヘッドライト内部の液だれ
・ラゲッジボードの落下
・駆動系の異音
・リアガーニッシュの異音
https://magazine.cartune.me/articles/4269
フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアーに早くも欠陥・不具合？! なんと室内水漏れでマットがカビだらけになる問題が発生。RAV4では雨漏りも【動画有】
2020-11-28
https://creative311.com/?p=107219 ノート信者必死
なんかテンテン似だな 連続投入して
テンテン記録追い抜くつもり？ (笑)
関係ない車種持ち出して来て
馬鹿丸出し ノートスレはキチガイテンテンの見物場所だかもんね。
それを楽しむ専用スレw キチガイ信者心の余裕ないんじやね
顔真っ赤にして反論するの
面白くて (笑) >>559
アルミテープとか特許取ってる盗用多はさすがだよね スレ数多いが
このノートスレの信者が1番レベル引いなあ
テンテンが最悪で、もう一人今日似てる親戚来てるの？ 手抜き、パクリ、盗用 くだらん内容書いてるん 信者勉強してこんかい >>504
全域モーター駆動のたのしさだよな。
電源はエンジン発電でもバッテリーでも何でも良い。 せっかくノートスレ終了しても
過去に放置されたスレで新たなキチガイ発生してるのか
ほんとノートってなんなんだろうな
もうノート単独スレいらないからアンチまみれの日産スレとかで好きなだけバトルしてくれや
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626684078/ >>513
バッテリーの容量と出力が知りたいんだよな。
AQUAの。 >>530
いや、だからアクアスレでノートの話題出す奴がいたら「ノートスレへ行け、誰もノートに興味無い」って感じで追い出してやれ。 暑さで両面テープで貼ったレコーダーとかダッシュボード内の機器が外れてる >>574
アクアスレで聞いてこいよ
ノートは1.5kWhたが新型アクアはもっと容量小さい >>536
>燃費が良いのはガソリン消費が少ない事で
>エンジン回ってるのが少ない
>ノートなんで燃費悪いのかな
>エンジン回るの多いからだよね
完全に間違い。
効率の問題であって回るかどうかではないから。
トヨタのTHSの燃費が良いのは、エンジン駆動とモーター駆動の比率を自在に変えられるから。
定速で走っている限り、エンジンのみで走った方が燃費は良い。
低速時はモーター、高速になるにつれてエンジン、その比率を変えられるのがTHS
THSの弱点は低速時のモーターの弱さと、高速時のレスポンス。 >>580
伝達効率の問題だな
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorはロックアップ機構なしのトルコンと同じく常に大きな伝達損失が発生してしまう欠陥を抱えている
THSは高級車向けのマルチステージハイブリッドシステムで問題を改善しようとしている THSⅡのあの複雑な遊星ギアの駆動損失とe-Powerの発電損失ってどっちが上なんだろうな
THSⅡも発電するためだけにエンジン回すこともあるから同じか アクアZグレード試乗したが
燃費、加速、静けさ
最高やんか
郊外道スピード60〜70Kmエンジンほとんど
動いてなかった
加速時もスムーズで電気自動車の感じ
エンジン音感じないね
以前リーフ乗りしてた 追加です
ヤリスとは全然違う
ヤリスのエンジン音煩いだが
アクア別物だね また発達障害が発狂してんのかw
あぼーんだらけw
早く事故って死ねばいいのに RAV4は不具合が多すぎて、9カ月で売却したよ。
もうトヨタ車は買わないと思う。
嫁がノートを購入したから今は嫁の車を乗ってるけど
いまのところは不具合もないし、なかなかいいよ。
アクアも最初は結構不具合が出るんじゃないかな。 元々ヤリスとかに完敗してるだろ
売れてる車乗ってる俺すごい！したいなら好きにしろよｗ 初代ヴェゼルオーナーの新型アクア試乗動画
「回生ブレーキは日産のe-powerほどではない」という感想を述べている
同じ市街地＋峠道を走って最後に出てくる燃費計測結果もノートの方が良いという計測結果
新型アクア20.8km/L
ノート 21.0km/L
新型アクア試乗動画
https://youtu.be/JIAjm4hSlkU
ノート試乗動画
https://youtu.be/bmIlGVbrC0A >>595
他人の試乗動画なんかupしても
自分が試乗してupしろ そりゃアクアの販売台数にはノートもフィットも負けるだろうな
でもデザインはノートが圧勝
4WDの性能もノートが圧勝だな ちなみにオーラの試乗動画では市街地＋峠道で36.2km/Lという燃費計測結果が出ている
オーラ試乗動画
https://youtu.be/gGodGygtaNI >>600
アクアスレまで荒らしてんなキチガイ！
さっさとこの過去スレも落とそう。
この発達障害のせいで被害者増える一方 なんでノートオーラニスモは4WD非採用なんだろうな
やっぱり4WDは安定感と引き換えに動きはもっさりなのかね >>593
アクアはコンパクトカー界の先駆けだから
ノートは好きだけどアクアに負けても仕方ねーすわ >>602
オーラNISMO 4WDが出ないなら
ノートベースのNISMO 4WDが見たかった NISMOは安定性よりも加速生なんじゃね？
とはいえ、サーキットを視野に入れてないのは変わらないと思うけど >>588
60～70kmで走っていてエンジンかかってなかったら、どんどんバッテリーが減ってゆくだろう。
そしたらどこで充電するんだ？
発電して充電してモーター回してたら、損失大きいだろ。
エンジン駆動で走った方が無駄がない、次に発電した電力でそのままモータ駆動したほうが
バッテリーより無駄がない。
発電して、バッテリーに貯めて、そこから取り出してモーター回すのが一番効率悪い。 つまり、エンジンがかかっていない、EVのように電気を貯めてモーターで走るのが一番効率悪い。
エンジンかかっていないから燃費がいいなんて嘘だから。 フィット e:HEV NESSのWLTCの高速道路モードの燃費が26.0km/l
ノートのXグレードのWLTC高速道路モードの燃費が27.2km/l
（16インチ同士で比較）
e:HEVは直結するからe-POWERの上位互換！とか言ってる人いるけど
高速で燃費改善してないじゃん。 そもそもバッテリーの容量が全然違うんだから互換も糞もない 上位互換てやつたまに来るけど
全然仕組みが違うのに何が互換なのかよーわからんわ >>606
>エンジン駆動で走った方が無駄がない、次に発電した電力でそのままモータ駆動したほうが
バッテリーより無駄がない。
そうかぁ？エンジンの変換効率がいい回転数とか一定で廻した方が良くない？
エンジンに軸直結にして速度に合わせてエンジン回転を変えるってのは、より効率が悪いと思うが。 >>604
オーラベースの方は足回りを強化するようなので、ノートベースもそうなると考えるとそれは見てみたいですな！ >>607
そんなの初めて聞いたけど、何処かにその情報書かれてるの？
それともあなたの知識で考えた結果そうなったの？
どっち ちなみに1番効率悪いのはエンジンだけの発進時だよねw
EVの発進時とEVの高速巡航時の全てを平均するとエンジンとEVってどっちが良いんだろう EVの高速での効率低下は、変速機つければ済む話だから本質的じゃないと思う
それ考慮して比較するとどうなるんだろうね 乗ればわかることすら高齢引きこもりにはわからない。
体験がない高齢引きこもりがいくらわめいても無駄。 お前はいつも周りから馬鹿馬鹿言われ続けて
常に被害妄想の症状出てるなw
しかも月を追う毎に悪化してる
周りに相談する相手も居なそうだしヤバそう
もっと話の流れを読めるようになって欲しいよ 馬鹿は実車に乗れないから肝心なところがまるでわからない。
ゴミ。 しかし、ノートの圧倒的な走りの質感の高さが乗ってもわからない奴っているのかね。
高齢引きこもりは怖くて試乗に行けないからわからないのは当然として。 アクアに脅威感じてるテンテン
引きこもりだから試乗にも行けないなあ
勉強不足て同じ事バッカリ連投してる
アホ丸出しだね さて、そろそろﾃﾝﾃﾝの件を弁護士に依頼してみるかw
名前と住所くらい分かれば親の車も特定出来そうだしな 4WDとFF乗った人、どのくらい違うのかおせーて
モータージャーナリストは4WD一択みたいな感じだけど、実際たいして変わらんって意見もあるし、どっちなんやろな？ ちなみに弁護士に話したところ20万前後とのこと
ﾃﾝﾃﾝ良かったな！お前の情報に20万出すんだぞw
ﾃﾝﾃﾝの事が公に出る日も近いな ていうかWi-FiのIp見りゃざっくり住所わかるけどな 弁護士からプロバイダーへ情報開示請求するんだね
テンテンのip分かってるからこれ行けるね 結局ノートの圧倒的な完成度の高さとそれをはなからわかって買った俺への妬みなんだよな。
高齢引きこもりは自己責任だというのに。 走りの質はモーターの方が良いんだろうけど、電気自動車同士だともろにボディ剛性、サスペンション勝負になって
今以上に売り上げとか差が開いていくんだろうか >>641
メーカー同士の差がなくなるだけだろ。
電気自動車の時代には車選びが変わる。 >>637
そそ
予約は入れたから連休明けに契約してくるわw
詳細情報分かったら公開出来る範囲で晒す >>640
大都会か 首都高は乗った事無さそうだな e-Powerもすでに車の序列を崩したからな。
オーラにしても出力は向上してるが設定の違いでコストはかかってないし。 親が水島の部品卸してるとかで、
付き合いで親がしゃーなしで安いS買ったのを自慢げに自分のもののように語ってる感じかな
大人しく軽買えばいいのに ネットでの嫌がらせ多いから得意な弁護士いるよ
プロバイダーも従って情報開示せないかんな
テンテン素性バレてしまうな
甘く見るなよ 高齢引きこもりの哀れな強がり。
弁護士は保育士ではないよね。 高齢引きこもりって他人が自分の味方をしてくれると思ってるよな。
親が甘やかした結果の現状なら親にも責任があるかもしれん。
なんにせよ悲惨としか。 朝から孤独なテンテンは5chで連投 荒らしが趣味とか
本当高齢引きこもりボッチはどっちだよww
哀れな発達障害はさっさと殺処分すべき害だね
やっぱりキチガイはこの世にいたらダメだ なんかノートの話をしたいからこのスレ見てるのに哀れな高齢引きこもりが多いからこの一年ですっかりその生態に詳しくなってしまったわ。 >>652
テンテン嫌がらせの証拠沢山あるから
プロバイダー従うしかないね 高齢引きこもりはIP丸出しで何を言ってんだろう。
親に解約されたらネットが見れなくなっていよいよ終わりだろうにほんと馬鹿だな。 ノートの話って、嘘バレて馬鹿馬鹿言ってるだけじゃん
あとアクアアクアヴェゼルヴェゼル
オーナーや検討してる人の何の役にも立たない 必死に繋ぎ直してもわかるのに、ほんと頭が悪いな。
これが高齢引きこもり。 ま、淡々とNGにするだけ。
哀れな高齢引きこもり。 なんだか高齢引きこもりの相手をしてやるボランティアみたいだ。 繋ぎ直してるんじゃなくて電車で移動中とかでIP変わってるだけじゃね？ なんだ、ﾜｯﾁｮｲｽﾚでざっくり住所わかるのしらなかったんか
だから毎回阿呆みたいなレスして、今はいつもの嘘バレた時みたいに顔真っ赤で連投してるのね ノートスレで有名な発達障害のキチガイテンテン
ボッチの引き篭もりだから一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 多分親も発達障害なんだろな 惨めw
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 >>629
フィット e:HEV NESS 車両重量 1,200kg
ノートX 車両重量 1220kg
フィットのどのグレードと比較するのが妥当か分からなかったから
16インチホイールで一番燃費が良かったe:HEV NESSを選んだ。
市街地モード、郊外モード、高速道路モードで全部が1km/lくらいずつ
フィットの方が低い感じ。
単純に勝ち負けなら色々な要因があるから気にしなかったけど
高速で燃費改善するはずのe:HEVが全く改善してないとこが気になった。
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_spec_list.pdf
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/note/2107/pdf/note_specsheet.pdf e:HEV(←この名称がもうセンスない)
いいとこないじゃん
見た目もださいし、BSMや全方位カメラもないし なんか、他の車とかどうでもいいのに。
ライバル不在だから。 ノートに試乗すらできない引きこもりがけなしてるだけ。 e-Powerは現状の最適解だからトヨタもパクるしかなかった。
試乗した人によると中途半端になってるようだが。 テンテンまだアクア試乗してないんだ
引きこもりだから怖くて行けないんか >>670
e-powerをパクるって、トヨタはシリーズハイブリッドじゃないんだが
アクセルペダルでの減速制御の事ならノートより BMW i3 が先じゃない？ 引きこもりテンテン ノートスレ アクアスレ朝から張り付いてる
本当に基地外だよ ノートスレで有名な発達障害のキチガイテンテン
ボッチの引き篭もりだから一日中粘着200レスするガイジ
ACCもスマートキーも付かないゴミ底辺グレードでドヤ顔キチガイ 親も発達障害クズなんだろうw
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/eWRoNlJ6NGUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20210718/Wk54OWltcm1N.html
被害スレ
日産オーラ AURA Part2【ノート】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part32【NOTE】
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
【SUBARU】3代目スバルXV Part61【エックスブイ】
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part25【NOTE】
【TOYOTA】トヨタ初代アクア part133【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
【TOYOTA】 2代目アクア part3【AQUA】 発達障害のテンテン言う事信じる奴おらんな
阿呆らしく笑ってしまう 新型アクアがあれだからノートに流れる人も多いだろう。 >>672
BMW i3よりも早かったのがMINI Eな。 てか必死に構ってるやつらも
テンテンと同レベルなんだけどなぁ
自覚してほしいわ >>677
他の人が何の車買おうがどうでもいいし、
そんな話題ここで誰も求めてないんだけど
過去スレ流用してまでやることかよ
いい加減ちゃんとコミュニケーションとってくれや、ここお前のためのスレちゃうぞ
コミュニケーションとれないなら二度と書き込むな
そんなにノート貶めたいなら日産スレとかでやってこいよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626684078/ >>672
安定の盗用多！堂々のパクり宣伝！
【 快 感 ペダル(笑)】
「当然、日産の(ノートe-POWERに代表される)【ワンペダル】はおおいに研究させていただき、参考にいたしました。
そのうえで、快感ペダルはトヨタとして自信をもって出せる性能にまで磨き上げています(トヨタ広報部)」とのこと。
https://bestcarweb.jp/newcar/302334 日産がワンペダル特許取れないのは日産もBMWかテスラからパクったからww シリーズハイブリッドにしても
ワンペダルにしても
他社は普及レベルのモノにできんかったからなぁ 日産は初代リーフから回生ブレーキ走行は採用してた
BMW i3はその後にでたEV
e-powerのように日産より先にシリーズHVにワンペダル走行を採用したメーカーってあるの？ 別にどこが先でも知ったことではない。
日産のe-Powerも先代ノートのは酷かったから実際にまともな製品としては昨年のキックスからみたいなもんだしな。 その先代ノートe-powerは2017〜2019年まで新車販売台数3年連続コンパクトカー1位 キックスは現実的な未来の車
CM攻勢でお坊ちゃんの夢コンセプトを騒ぎ立てるどこぞのアホなメーカーとはわけが違う >>689
現実は全然売れてないし内装チープなコストカット車なんですがw >>691
キックスはヤリスクロスより内装金掛けてるぞ >>692
金かけてアレじゃねぇ・・・
日産はハナから内装に期待しないから別にいいけど >>697
そうか？
俺は今乗ってるけど別にそうでもないぞ。
アンチ提灯レビューの見過ぎじゃね？ カーナビついてます！
って言わんばかりにどーんとせり出してるナビは嫌いだな >>701
え？ノートはメーターと一体感あって収まりいいやん >>707
運転に対する余裕のなさが問題やな
どうせテレビ見てるやつが必死に騒いでるだけように思うよ >>708
？？？
意味が分からん。
おまいはいったい誰と戦ってるんだ？
別にキックスのナビの位置がベストとは言わんが、特に邪魔にもならんし普通だろうよ。 >>709
だからそう言ってる
それを問題だと言ってるやつが
>>708という特徴があると言ってるの キックスは現代の車としては視線移動距離多くて古い設計感はあるね
実際古いけどw >>710
あー！意味が分かった。
ごめんよ。俺の書き込みにいちゃもんつけたのかと勘違いしたよ。
もう一度日本語勉強し直してくるわ。 >>712
ナビがなかった時代を知らないのか？
初期は社外品カーナビの小さなモニターにスタンド立ててダッシュボードの上に置いてだんだよ
今はカーナビ初期に回帰してる 今のはナビというよりはマルチインフォーメーションだからな。
でも、素人がダッシュ上にドンと置いたような、運転視界を遮ってるようなのは本末転倒だ。 >>677
アレっていうのはデザインの話かな
現行アクアもかっこいいから乗り換えはしないかもですなぁ ノートもいろいろ出るけど、やっぱノーマルのSが一番だな。
馬鹿が何を言っても。 テンテンこれから大変だな
発信者情報開示
インターネットで他者を誹謗中傷するような投稿を行った発信者の情報を開示することです。5ちゃんねる（サイト管理者）やインターネットサービス提供会社に対して発信者情報の開示を請求することを、発信者情報開示請求といいます。
発信者情報開示請求は、プロバイダ責任制限法4条に規定されています。 オーラもいいが、やはりノーマルのまとまりの良さは気に入ってんだよね。 オーラの良さもありつつ、ノーマルの良さを堪能する。
まさにノートの正しい楽しみかたと言える。
日産は本当にいい車を世に出したわ。
まぁ、ニスモは心配だが上手いことバランス取ってくるんだろうな。
今回の開発陣はほんとにいい仕事をしてるから。 頭悪いからハンドル手放し怖いとか言ってたゴミw
底辺グレードしか乗れない貧乏人テンテンww
ACC乗った事すらないのに妄想で批判の嘘つき
調べてもないのに最低地上高の嘘つき
年末年始もずっと毎日100レスする引き篭もりのくせに妄想嫁と妄想ガキ居る設定www
本当発達障害リアルガイジww
そのうち飯塚2号になりそうw アクアスレ荒らしのテンテン書き込み
馬鹿丸出し-----ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-iTGS
464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-iTGS)2021/07/24(土) 20:43:20.45ID:XXXoWImaM
楽天モバイルで書き込んでるからテンテンとか表示されるけど、それだけで荒らし認定しないほうが良いよ
私はノートなんて乗ったことが無いし意味不明 テンテン基地外ノート乗ったこと無いんか？
アクアスレでそんな事確かに書いてるな
今まで全て嘘か >>723
それはテンテンじゃないだろ、
いつもの発達障害らしさが書き込みに1mmもないw ところがどっこい
110 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-iTGS) 2021/07/23(金) 06:43:36.44 ID:NoI3DNnHM
結局ノートが圧勝してんだよな。
燃費だけしか見えない、実車に乗れない高齢引きこもりにはわからない部分で圧勝。 ノーマルについてはもうマイナーチェンジまで何もないのかね。 >>723
飛行機飛ばしてんのにﾜｯﾁｮｲのことすっかり忘れてんのか
ノート乗ったことないこと暴露してる笑
まさか試乗すらしたことなかったとは笑 今夜はリッター27km
エアコンつけて元気に走ってこれだから素晴らしい。
下り坂を把握してればかなりの距離を回生分で走れて面白い。 >>723
アクアスレ見てきたがそいつはキチガイの奴では無いな
ほぼ同時刻でIDが違う
キチガイはsageなんかしないし他人が理解出来る書き込みしない
ワッチョイはかぶることもある >>730
今日は倉敷も暑かったから飲んだ水の量でも報告してるのかな？
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 ノート4WDに試乗してきた！
たしかにしゅごい安定感で、スピード出した時の横移動はFFよりじぇんじぇん違う
でもハンドルはちょっともさっとしてるな
好みだけど俺はFFで良かったかも 本当は 4WDが良かったけど、自分に言い聞かせてるのかもな 試乗でスピード出して急ハンドルみたいな言い方も信じがたいしな。
世の中いろんな馬鹿がいるもんだ。
インターネットで馬鹿の生態に詳しくなったわ。 >>736
文字通り寝ても覚めても書き込んでて悲しいやつだなw 日産ﾃﾝﾃﾝとかカタナスレとかプペ公論すき
美しく散るスレきらい >>734
お隣の国の人間なんだろ？
さしすせそが言えない >>733
殆どが親に乗ってもらうのでFFで十分かなと思った
雪も積もることなんて滅多にない地方なので >>740
もうスレいらんな
まともなノートの話全然ない ここも過去スレだしさっさと落とそう。
キチガイテンテンが死ぬように祈っとくわ
死んだらスレ復活でいいよ テンテンネタ切れ
もう人間攻撃しかないね
馬鹿らしい 新型の4WDを代車で１０日ほど乗ったが、良い車だと思う。
ただ4WDの良さは正直わからなかった。
言われてみれば回生減速時にノーズダイブが少なく安定している気はするけど、
普通に乗る分にはわからない程度の違いかな。
重量増も考えるとFFが良いかなと思う。
雪の降る地域では4WDがおすすめ。 >>744
NGしてレスすっ飛びまくってるからすぐわかる
スレ自体も中身スカスカで話題もないし、キチガイの日記帳にするくらいなら無いほうがマシ
ノートの評判がこれ以上キチガイのせいで貶められるの見てらんない 俺をNGにしたら誰も相手にしてくれないんだろ。
ゴミはまともな書き込みができないならな。 オーナーがほんと少ないスレ。
買えない引きこもりが発狂してばかり。 阿呆らしい
買ったオーナーなんかな来ないわ
テンテンお前くらいだろうよ
親の借りてるだけか >>752
Sとか買うゴミは居ないだろww
9割はX買ってるからなw >>746
街乗りじゃわからないかも
俺は群馬の山道で試乗してぶっ飛んだよ
下りコーナーの挙動が最高だった CARトップの黒沢じいさんのレビューはなかなかだな。
が、オーラやニスモがあるからノーマルは街中で走るのに特化してるのは当然ですって話だわ。 >>762
こいつ頭悪いからノートのプロパイロットはハンドル手放し怖いとか言ってたゴミw
底辺グレードしか乗れない貧乏人テンテンw
ACC乗った事すらないのに妄想で批判の嘘つき
調べてもないのに最低地上高の嘘つき
年末年始もずっと毎日100レスする引き篭もりのくせに妄想嫁と妄想ガキ居る設定www
本当発達障害リアルガイジww
そのうち飯塚2号になりそうw しかし、こうしてみるとドライビングプレジャーとはなんぞやって感じだな。
ノーマルで加速や減速で車体が大きく動くとか、そんなスピード域で走るのはありえないし、そもそもブレーキなんか停止直前以外はほぼ使わない。
乗る人や走り方を決めつけていると言ってるが、この車を選ぶほぼ全ての人には最適な設定になっているんだからそれでいい。
ユーザーを想定した開発は今や当然のこと。 電動車の時代になって、もはやレーサー視点では運転の楽しさすら的はずれだと感じるようになったな。
車の価値観が大きく変わった。 >>734
もしかしてお前、例の動画見てないのか？笑 今の時代は峠を攻めるだのアクセル全開だの、馬鹿な素人に危険運転をさせるような言葉は使うべきではない。
もはや金のない、頭も悪い間抜けなおっさんしか読まない車雑誌だからそういう記事を続けるしかないが、価値観の古さには呆れるばかり。
電動化の時代に全くついていけないんだから車雑誌がろくに売れないのも当然だな。 リアのドライブレコーダのメディアの初期化をしろ…と
以前ここに書いて以来
２度ディーラーに預けてみてもらってるんだが
よくわからないとの返答で、繰り返し起きて
今朝も起きた
ディーラー持っていくと治ってたりするから厄介
同じ症状ないですか？ >>772
メディアの不良では？
安いんだから新品に。 >>772
ドラレコに限らず容量少ないメディア使ってるとデータ記録が断片化するからそうなるんだよ
素直にフォーマットするか大容量のメディアに買い替えればいい リアのレコーダーのSDカードは
トランクの内側剥がさないといけないんだってさ…
任せて下さい。と言ってるからそうしてるんだが…
ケチるなよ、とは思うわ SDカードごときでリアの内張りはがすとかそんな面倒なん？ 今の車にとって一番大切な要素は、「運転が楽しいこと」じゃないのか？
スポーツカーじゃなくとも運転が楽しくなければ車に乗りたいと思えないと思うんだけど。 >>775
純正のドラレコだけどフロントもリアも助手席のグローブボックスの中のSDカードに全てデータが入ってるよ1枚だけだね。
公式のドラレコアプリからみたらわかる。
内張り外すとか何かと間違ってないか？ 日産N-link OWNERS って登録しないと日産コネクトってアプリ使えないの？
3年前に購入してずっと放置してたけど、最近思い出して興味出てきたんだけど、やり方分からないんです >>779
リヤのカメラの映像はWi-Fiでフロントのユニットに飛んでくるが、飛ばないときのバックアップとしてリヤのユニットのSDカードにも記録してる。 日産コネクトナビでカタログ外のドラレコ付けた人いる？カタログのはナビに画面が映らないようで。 >>782
現行のDH5なら>>775が書いてる通りだよ。
半導体不足か何かで復活した旧型のDJ4だったか、ケンウッド製のカメラ一体型だったら「そんなユニットねーよ」だが。 今日大雨の中、E13で運転してたら結構スピード出しても前輪の安定感が良かったな。
E12(ガソリン)の時はフラフラだったが。
4WDだともっと安定するんだろうな。 >>778
そんな戯言がまかり通っていたら、軽ハイトワゴンなんてものが売れまくってない
運転の楽しさなんて、昭和の老害の戯言 >>786
運転の楽しさ
この言葉引きこもりテンテン良く言ってるが
昭和の老害だな >>786
軽なんて買う貧乏人は
運転の楽しさなんてこと言う余裕すらないだけだろ 情けないテンテン
アクアスレまで来るなよ
ノートで馬鹿扱いされてるからか 引きこもりはいまだにノートに乗れず良さもわからない。 >>794
引き篭もりガイジはお前じゃんw
一日中引き篭もってる高齢引き篭もりガイジテンテンWifiだけで四連休の真ん中でも一日中引き篭もり100超えの書き込み
2位に倍以上の差をつけて圧倒的引き篭もりw
http://hissi.org/read.php/auto/20210723/WlkzMTdwRncw.html
障害者ガイジは四連休も友達も家族もゼロw
唯一の心のの拠り所は5chでの荒らしとは、本当哀れなゴミ人生w 引きこもりはもう自殺するしかない時期が来てイライラしてるな。 ノートの楽しさを知らずに引きこもり、毎日ノートをけなすだけの人生。
引きこもり、可哀想。 発売一年前からノートに期待し、キックスでノートの進化を確信し、発売を楽しみに待ち、実車を見ることもなく予約購入し、今なおノートの楽しさを満喫している俺はほんとにいい買い物をした。
こんなに気に入るとは思わなかったがな。
なんだろ、ノートの走りの感覚がほんとドンピシャなんだよな。 ﾃﾝﾃﾝ情報きたら身辺調査を探偵にお願いするからみんな待っててくれw 探偵に身辺調査依頼して俺の個人情報をネットにさらすと言うのか。
これは完全に脅迫だな。
IP丸出しで超えてはいけないラインを簡単に超えて脅迫とは驚いた。 怖い怖い。
個人情報をネットにさらすと脅された。
もはや夜に眠ることもできません。
精神的に参ってしまいそうです。
被害ははかりしれません。 すでに精神的苦痛により激しい腹痛が始まりました。
脅迫により甚大な被害を受けています。 テンテンが1番ノートの評判ゴミにしてるのに
全く理解できてないあたりがガチ発達障害だな
文章も凄く気持ち悪いw 結局まともに車の話ができないんだよな。
NGnameの割合を増やすか。 >>809
いちいち書き込みしないで
黙って勝手に増やせよキチガイガイジw 気にしてなかったが、日産は通期で黒字に上方修正したんだな。
業績回復が鮮明になった。 ノートを起点にオーラやニスモといった付加価値商品で利益を伸ばす戦略は大成功。
やはり台数より単価の引き上げや利益が大事。 ...よりもっとノートをボロクソに言っている奴が居るぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=ybaiFfKQgyk&;feature=youtu.be テンテンしつこい書き込みブザマやんか
引き際大事だな >>813
登録者1000人以下で新型ノートを扱ってなお、再生数がゴミ
低評価の方が多い
…参考にする意味あるのかな >>814
テンテンよりうざい奴が鼻につくんだけど。 600億じゃ国の担保にもならんし今までの赤字額からしたら焼け石に水だな
ノートだしてこれじゃ、この後どうすんだろ
19期 －6712億
2020期 －4487億 >>817
お前テンテンの家族なの?
鼻につくんだけど。 明日の株価跳ねなかったら面白いんだけど流石に期待上げするよな >>813
このおっさん方ノートを貶めてるけど、褒めているのはルノーだけだよね。
何見ても貶すだけのタイプ。 日産の株価はかなり上がったな。
とりあえずノートが売れてるし今後も期待できる。 >>824
親の車借りて底辺グレードS乗ってる
テンテンには株価関係ないだろ >>825
テンテン批判はもう良いから。
ほっといて。 ここはテンテンスレだぞ
ノートの話したいならチラシの裏でやれや 引きこもりテンテン
朝早くからアクアすれで4回も連投してるな
試乗好きなのにまだアクア出来てないんだ
怖いんだね アクアスレにキチガイ貼り付いて荒らしてるから引き取ってくれ本当邪魔 >>833
ノートスレもうすぐなくなるからそっちで引き取ってくれ テンテン5チャンネルで無く精神病院で引き取ってもらわんとな 燃費に気をつけて走ると車の燃費計でリッター３０出た。
ちなみに距離は買ってから６０００ｋｍとちょっと。
コレ、イイね。 >>840
プレミアムホワイトパールが候補のひとつで迷ってるがカッコ悪いんか？ 一番不利そうな富士山五合目とかいろは坂を登るときにどんな挙動になるの？
同エンジンのマーチより悪くなりそうだとは思うけど、
それなり(軽自動車くらいは出る？)に前後の車と歩調は合うのかな？
それとも渋滞の原因？ 郊外で回生が少なくてもこの走りでリッター27は出るから素晴らしいんだよな。 >>841
実車見ろよ。
俺もノーマルの白はイマイチだと思う。
オーラの白は良い。 >>843
回生ブレーキを使用せず、なるべく惰性で走るのが1番好燃費だよ。周りに迷惑だけど。基本的には、一定速度を維持して加減速を抑えて走るのが一番。周りの車の流れに合わせてね。 そもそも回生ブレーキを使わないなんてありえないが、馬鹿は一体何を言ってるのだろうか。
ノーマルモードが一番燃費がいいわけでもないのに。 >>847
そうだよねえ
ノーマルモードは通常車に近いブレーキ操作で燃費は悪くなると説明を受けたんだけど
実態としてはアクセルを戻したときの駆動力の戻りを意図的に遅らせているってことなんですかね？ 赤かっこいいけどな
実際に買うなら無難な青黒にすると思う >>813
コメント欄フルボッコされて閉じとるやん ノーマルモードでもブレーキ踏めば回生は効く
他のガソリン車と較べたら未来のクルマそのもの。楽しい
エコモードは、自分で運転してると気持ち良いんだが、同乗者に減速感が不評
なので家族が乗ってるときはノーマルモードにする
あと、やっぱり唐突なエンジン始動は、人間の感性に合わない
エンジンの音質と振動が良くないからそう感じるのかも
先代とは雲泥の差だが、音質がもう少し軽やかなら… 同乗者に減速感が不評て
それワンペダルの使い方下手くそなだけな気が・・ >>854
だな
ペダル操作がラフなだけ
よくいるパーシャルで走ることが出来ず加速減速を繰り返すアクセル操作するやつなんだろう
本人は気づいてないんだろうが
普段からパーシャルスロットルしている人なら超スムーズに走れる >>853
ブレーキペダル踏んでも回生は効かない。
アクセルオフで軽い回生は効く。 >>856
効かないわけではなくアクセルオフで回生してるのにブレーキ減速が加わるだけ >>857
同じことを言わんとしているようだけど
ブレーキ操作と回生ブレーキは直接関係ないのでは？ >>858
システム的に協調してないだけね
人がブレーキで調整するから結果的にある程度回生ししつつブレーキが掛かってる >>847
燃費だけを考えるならブレーキを掛けないで走るのが1番なんだよ。実際の走行ではブレーキが必要になるからその時に少しでもエネルギーを回収しようと回生ブレーキを使う。そんな事も判らないで書き込むな！ >>852
ニッサンファンからすれば痛いとこ突かれているからね。 >>860
多分そういうことを言っているわけでなく
回生ブレーキは任意で有効無効を決める(使う/使わない)って概念ではないと言うことでは？
ただノーマルモードは従来車の感覚を模擬するために見た目のアクセルオフに対して
モータ駆動がゆっくり抜けて行くから回生ブレーキも時間差で遅れ
結果としてブレーキ操作が入るからエネルギー損失になって燃費が悪化する
そんな理解で良い？ 回生ブレーキの効きの強弱をスイッチで切り替える車もあるが、
慣れるとアクセルの戻し加減で回生の強さはコントロールできる。
慣れないうちはギクシャクするかもね >>855
何を基準に下手糞と書いているのか判らんけど、
ラリーで言うオンタイム走行をアクセルペダル操作だけで20km/hを30分実現してから書いて欲しいｗ
ACCやクルコンなしで実際やれば判るが大抵10分足らずで右足が攣るｗ
結局ある程度ラフな操作が出来ないようなラチチュードが狭くシビアさを求めるペダルは
ヒューマンインターフェースとして失格としか言えない。
それも今までのインターフェースと大幅に動作が変わったのだから、慣れる期間は必要です。
この切り替えスイッチも何故ステアから離したスイッチでパドルやステアリングスイッチにしなかったのか不明。
この辺詰められていないと感じた。 >>865
そんなにシビアではない
MTのほうが遥かにシビアやわ
つまりお前はそれすら出来ないってこと >>865
あとスイッチてなんだ？
しかもパドルの意味すらない >>866
MTの方がシビアってどんな状況？
ことアクセルに関しては一般道を普通に走る限り結構ラフでイケるぞ。
排気量が大きければ3速ATみたいになるし、1.6なら2速AT
で、俺に出来ないってｗｗｗ
オンタイム走行って知ってる？ >>868
マジでおまえ運転下手やろ？
つーか口だけで運転してないやろ？？
MTのほうがアクセルに対するレスポンスシビアやわ
つーかもしかしてトラックとかバンとかしか乗ってねーのか？ そもそもラフな操作出来ないって自分で言っとるやんけ
結局パタパタアクセル操作やんけ
セナ足真似でもしてんのか？ 質問しようとしたら話題になってた
田舎の細目の道(分岐ごとに減速/停車)が必要だけど自分には運転難しいな
カクカクしない為にはアクセルはぱっと離しちゃ駄目ってこと? >>869
下手糞で申し訳なかったｗｗｗ
確かに地区戦シリーズでメダル取れなかったし遅いドライバーだった。
未だにバックや書庫入れは超下手糞。
でも多分お前よりは速く走れると思うよ
https://imgur.com/C7ZZKb8.jpg >>872
そう、試乗した方がいいよ。
ワンペダルは地味に疲れるし神経使う
ノーマルモードにしたら燃費ゴミになるし なんだ、ノートってプロしか運転できない、世間一般の人は買うこともできないのか
そりゃ売れんわ >>873
やっぱ運転下手なんだよお前
レースできるから普段の運転がうまいわけではないぞ
それが理解できてないんだもん >>865
何のために20km/hなんて低速で30分も走らんといけないのか理解できないが、
高速で100km/hで定速を続けるなら、なんの苦労もなくできるよ。
減速度をコントロールするには確かに慣れが必要だけど、自然とアクセルオフ量をコントロールするようになる。
なので本来回生量を切り替えるスイッチは必要ないんだ。 俺はワンペダルでなくてもアクセル開度は
一定の位置でキープして走るけど
そうでない人が結構いるの？
それを疲れるなんて思ったこともないし
運転中に足を踏み変えたいなんて思うのは
サンダルで運転してるときだけだな。 オンタイム走行：指示速度で走る事。
一般道を走ると道路の斜度や交通状況で低速(低回転)域だとトルクが薄いしアクセル調節を微妙に行う必要がある。
ガソリンエンジン車だと一番アクセルワークが試される運転。
追浜もテストドライバにでも聞いてみりゃいいよ。
あと、ラリーとレースの区別くらいつけような♪ >>854
だよな。
アクセル緩めればすごく滑らか。 >>879
アクセル開度一定はムラのある運転と思われるよ。
道路の起伏や坂、カーブで大幅に速度が変る事多いし(特に多人数乗車時)
人それぞれの価値観だけどね。
あと、現在のワンペダルの設定だとアクセルを一定開度で走ると高速で2時間くらいまでじゃないかな？
たいてい前脛骨筋が先に痛くなり、その後下腿三頭筋の内側が攣る事が多い やっぱり想像で話してるね
e-power乗って色々試した人ならその発言はおかしい AT限定免許のウチの嫁や妹でさえ普通に使いこなせてラクだと言うワンペダル走行を使えないくらい車の運転が苦手な人がいるの？ 使えないというより使いたくないから触りもしないのがたくさんいるよ
新しいものに否定的な人
だからIT後進国なんだよ >>885
そう、私の車好きの友人も「ワンペダルは使いたくない」といって使わない。
車はブレーキペダルで減速したいって理屈。
新しい機構になじめないって人がいることは否定しない。
ATが出てきた時も、MTしか乗れないというオヤジが結構いた。 >>885
使いずらいから使わないだけだろ。
訓練しないとダメな物は普通の人は使わない。 >>887
だから、フツーのオバチャンが使ってるだろ。
使いもしないで批判はダメだな。 ワンペダルが合わないとか嫌だ
って人もそりゃいるだろうよ
ワンペダル批判はおかしいって考え自体がおかしい ツーペダルクリープ走行しか受け付けない人は
くれぐれも踏み間違えに注意してくれればいい うちの母はワンペダルは雪道がとにかく運転しやすくていいと言っていた 福野礼一郎、珍しく試乗記で絶賛してるね
4wdの方は「2021年のベスト」みたいな
よほど気に入ったのか 日本は物が人に合わせろ。外国は人が物に合わせろ。
って考え方なのかも。お客は神様って言葉作っちゃってるくらい。 >>891
今のノートはクリープ発生するんでしょ。 ノートの良さが乗ってもわからん奴って無能だからしょうがないんだよね。 >>890
ワンペダルの合理性が理解できないのは馬鹿。
ま、馬鹿だからって責められはしないから生きててもいいよ。 >>897
発達障害のお前が言うな馬鹿
早く精神病棟に隔離されろクズ >>895
だから完全停止までのワンペダル残して欲しかったという声が結構あるよ >>889
そうだよな
鈍臭そうなおばちゃんとか普通に乗ってるよな
批判する奴はただの鈍臭い奴だわ >>890
日産原理主義エアユーザーのテンテンスレにそんなの期待しちゃダメ
ちゃんとまともなノートの話したいならリアルユーザーと会ってください アンチは頭のいかれた引きこもりばかり。
ノートを絶賛してるのは車がわかる人ばかり。 結局、虫ケラレベルの引きこもりしかノートを批判してないのが現実なんだよね。
虫ケラがいくら批判しても誰も信じないのに哀れ。 キチガイガイジが何言っても誰ももう信じないのにw
コイツは本当脳みそにウジ湧いてるなw まともな人はノートに乗って走りを楽しみ、引きこもりはネットで負け犬全開。
この差は笑うわ。 しかし、引きこもりでも試乗ぐらいしてみればいいのに、それすら怖くてできないとか笑うしかないな。
ネットでは強気なのに。 高齢引きこもりのお先真っ暗な人生にざまーみろの言葉を贈ろう。
自殺しても俺は引きこもりを責めないよ。
ほんともう完全に自殺するしかないとこに来てるようだし、仕方ないよな。 俺はノートを楽しめる側で良かった。
負け犬引きこもりの哀れな姿を見ると心から思う。 キチガイテンテンのせいでどんどん過疎って
新スレもなくここもあと100スレww
散々嫌われて行き着くところがボッチとは
嫌われゴミ人間の生活そのものw
哀れだが自業自得だなw ファイナルってのが良いねw
さっさと埋めてノートスレ終了。
キチガイの被害を減らそう。 高齢引きこもりテンテンまだアクア試乗してないんだね
怖くて外出れなく、D担当とも挨拶も出来ないなんて
これって社会では適用出来ないね
5チャンネルの投稿が生きがいなんか
哀れテンテン >>899
でもそれじゃ多数の人が嫌がっているんでしょ。 >>914
いいえ、嫌がっているのはアンチだけ。HONDAeもテスラもワンペダル停止です。 アクアもワンペダルだしな
普通のドライバーには好評だろう いや、せっかく建てたのに過疎ってるアンチバカが建てたスレがあるよ、
建てたアンチは責任取って埋めておきなさい。
人気ないってつらいねｗｗｗ
【お気の毒】日産ﾉｰﾄｾﾚﾅｷｯｸｽｱﾘｱ Part1【】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625917551/ そりゃどうしても自分の建てたスレに誘導したいわけだｗｗｗ >>887
今までまともなアクセルワークしてたらそんなもの全く必要ない
クソみたいなアクセルワークだから訓練とかアホな発想が出てくる
自分がド下手なのを自覚できてないのも痛い >>921
普段のアクセルワークの延長線にあるものだからね
特別訓練が要るようなモノじゃないわなｗ アクアはブレーキホールド無いから
無理だな
今時足踏みとか頭おかしいレベルだわ
ユーザー舐め過ぎだろ >>919
テンテン来ないと伸びないんだな
このスレもテンテン来ないと一日レスないこともよくあるし 貧乏人でグレードxに純正ディスプレイオーディオを付けた者なんだが
ステアリングスイッチが効かない
なんとか出来ないわかる人おる？ >>925
それでも買うからぼったくり価格で売ってぼろ儲け。 じゃぁ日産もやれよ
日本じゃ受けてもらえない社債出してんじゃねぇよ 日産も三菱も消費者を舐めてたから今の体たらくなんだろ でもさぁ、すぐボッタクリとか言うやついるけど客が納得して買ってるって事は購買層とかをよく理解して商品化してるって事じゃん
日産にはそう言うことが出来ないって事だろ
ブランドに胡座かいて勝手に経営難になって政府保証の社債出して真面目にやってる会社からしたら馬鹿らしくなるわ こいつは何で日産のノートスレにいるのか謎。
とっととアクアスレにでも帰れば良いのにな。
不毛なレスばっかでウゼェ。
まあ今からはアポーん祭りになるだけだけどな。 河口まなぶ氏がノートVSアクアで比較動画あげているがノートの圧勝というか
新型アクアは先代ノートと比較した方がいいと思う >>942
そりゃ乗らなくてもわかるし、そもそもノートが良すぎるから仕方ない。 今からディーラーにコーヒー飲みに行ってくるは
リコールのやっつぅ >>942
ほぼほぼ一緒と評価しているよな。
後は値段の勝負だろうな。 今日も高齢引き篭もりボッチテンテン
朝から晩まで5chで嫌われる活動お疲れ様ww >>942
アクア試乗動画でノート超えたって言ってるんですが大丈夫なんですかね？ コーヒー2杯飲んできて洗車もしてもらったは
ついでに新型エクトレイル聞いてきたけどやはり来年の夏までは納車時期伸びるらしいな
実際は来年の3月くらいに出るかもしれなくて納車まで考えると半導体不足で夏になるっぽ でもTOYOTAの納車って今1年待ちだからな
ランクルなんて4年待ちらしいぞ
3年でリセール下がるのに納車されたら残り1年で5年になりリセールさらにダウン
本当に好きな人しか買わないんだろうけど4年は頭おかしいわ >>949
河口まなぶさんは、新型車のレビューでは必ず良く言う人だからなぁ。
アクアの紹介しながらノートの方が・・・みたいな表現が多いから
本音は・・・って感じだな。
フィットですら最初のレビューでは褒めてたし。
後でボロクソに言ってたけどw
良くも悪くもノートはクセが強いから、普通の車を求めてる人には
アクアの方が売れるだろうなぁ。なんだかんだで安いし。 新型アクアVS現行ノート 2台並べて徹底比較！！試乗動画も！！専門用語ほとんど無しのフィーリングトークでご説明！
https://www.youtube.com/watch?v=GeU92bA4LS8
ノートの圧勝じゃないか 登録者154人ですか
自分が買った車のグレードも理解できていない様で まなぶのアクア絶賛はサスが違う最上級モデル限定の話だからな。 結局車両で240万なら俺の快適、寒冷地仕様のSがいいのは明白。 ノートのSの豪華仕様で国産コンフォートタイヤに交換。
これなんですよ。
15インチタイヤはとにかく安いし乗り心地がいい。 底辺貧乏人はACCなくてもトーションビームの乗り心地でも満足できる貧乏脳だから良いねw ACC無くて高速道路の長距離運転厳しいで
テンテンの底辺君旅行なんかしないで
街乗りしか利用しないか >>956
そりゃレクサスと同じバリアブルスウィングアブソーバーとかいうやつだからな
日産もインフィニティが日本で展開してりゃ上級装備が降りてきたかもな やっぱ15インチの国産コンフォートタイヤがこの車には合ってるわ。
履き替えおすすめ。 五味はアクアの最上級グレードのサスをあまり良く思ってないのかな。
やっぱこのクラスには15インチの厚めなコンフォートタイヤがマッチするわ。
ここらへんも俺は完全に見抜いてたわけ。 >>914
完全停止できるワンペダル運転を経験して嫌がる人の声は聞いたことがない リーフからノートに乗り換えたが完全停止が無くなったのは残念だな
すぐに慣れたがやはりアクセルオフで完全停止があった方が良い >>967
慣れる以前に毛嫌いしてる人はいるけどね。 アクセルオフで止まるにしろ止まらないにしろ日産のイーペダルに慣れると普通の車は怠くて乗ってられないわ！ 他の車に乗るとアクセルオフでスッと前に行く感じが怖くなるな。 >>972
確かに。
減速しないのが、加速感に感じるんだよな。
怖いかも。
クリープもグイグイ加速する感じがするし。 ACC使用したら楽なのに
ずっとアクセル踏んでるなんて疲れるよな
特に長距離の高速道路ナンセンスだ
プロパイロットオブション高すぎだから
S乗りなんて悲惨 >>974
ラフで無い人にも不評。
特に助手席や後部座席の人に。 アクセルワークが下手な奴でも３０分も運転したら普通滑らかに運転出来るぞ
まぁ下手だったら無理せずバカでも乗れるトヨタのハイブリッドとか乗ってたらいいんじゃない？ >>977
ラフなアクセルワークならワンペダルじゃなくても同乗者には不評だよ 次スレは過去スレ消化で
キチガイテンテンのせいで新規スレは迷惑になるので無しになりました >>977
いや、それ相当にアクセルラフな人の運転しかあり得ないから。 引きこもりは乗れないから嘘の批判をするしかない。
完全にキチガイだからNGにしとけ。 先代ノートのワンペダルは酷かったが、今のはよほどどんくさい下手糞じゃないかぎりスムーズに運転できるんだよな。
ブレーキ踏まないんだから絶対に他の車より減速はスムーズ。 朝からガイジが気持ち悪い戯言の繰り返し
本当新規スレ無しでいいと思う。
発達障害テンテンのせいで過疎りまくりだし、 結局e-powerも下手くそがケチつけてるだけなんだよな。 ACC使用したら楽なのに
ずっとアクセル踏んでるなんて疲れるよな
Sには付かないんだ
引きこもりテンテン恥ずかしいSで自慢なんて
洒落にならん 下手くそは自分が下手だと自覚することもできない。
なぜなら実際には車に乗れないし、同乗者なんかいないからな。
引きこもりの哀れな人生。 ワンペダルにケチつけるつもりが
自分の下手くそさアピールして終わる現象
これよくあるよね
まぁ、気づけてよかったのかもねｗ 発達障害の底辺グレードはリッター14のゴミだからなww タンク容量36リットル、500弱を500で計算すると、
500÷36=約14リッター
↓
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [112.68.62.59]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 不評な人はノーマルモードだとどうなんだろ？
味付けは従来車風味なんでしょ？ 回生協調ブレーキ付いてないからノーマルモードはブレーキ踏んでも回生されず燃費はゴミになるよ このスレッドは１０００を超えました。
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