【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part107【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（ワッチョイ厨、煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■R-Line公式サイト
https://sp.volkswagen.co.jp/r-line/polo/
■GTI公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part106【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599902276/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VW ポロ など、3モデル9グレードを1.5％値上げ 4月1日より
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d1451a5e2dacc68a677a0b63246fc52f6ee4721
"値上げの理由は、原材料の価格上昇ならびに新技術の開発に向けた投資などに伴うもの"
投資とかふざけんなクソが
そんなもんユーザーに負担させんな、身銭切ってやれよ r lineのカスタムパーツてあまりないよね、これから出てくるの? ポロのスポーツパーツ纏った廉価グレードが発売されるのか？ >>7
毎度毎度の事ながら
既にスペック変更の2021年モデル出てるだろ
今年限定モデル出るか出ないかは知らんが ２０２１年モデルと別に顔の違うビッグなマイナーチェンジするって情報が流れたのでそれがいつか知りたいんです ハッチの中央にあるPOLOマークがかっこ悪いんだが
あれは絶対マイナーチェンジで元に戻すべき というかTSIコンフォートラインが素の状態で263万9000円に値上げ
理由が新技術の開発に向けた投資って
営業マンは顧客にどう説明するか頭抱えてるんじゃないかな～
up!、再導入しても今なら売れるような気がするんだが >>16
ニーヴァスは南米限定かと思ったら欧州にも投入される見込みなのね
記事の「全高1400mm」は1493mmの間違いだな
ポロより低いわけがない
顔はポロと違うけどドアや内装などポロと共用部品が多く、クロスポロに近い位置付け
（T-Crossほど作り分けていない）
さすがに日本には来ないかな…？ >13
VANMASS 車載ホルダーのフック式ってやつ
エアコン吹き出し口に付けるタイプだけど
がっちり付いてガタガタしない。
おすすめ。 >>19
サンクス
4月にr line納車されるので購入します
ひとまずエンブレム剥がしとドラレコは購入した。自分も真ん中のpoloは嫌なので剥がすつもり ディーラーで点検がてら新ロゴのポロみました。
なんか、フォントが好かん… ポロＧＴＩの2019年式、2020年式、2021年式の違いを教えてください。 >>22
GTIに特化した変更点は「GTI]の字体のみ
殆どの変更点は他グレードとの共通
MY20でレーンキープアシストが付いた
MY21でディスカバープロがディスカバーメディアとなった
（SD・DVDドライブ・TVチュナー廃止）
WeCnnectで常時オンライン接続
「GTIとVW」の字体変更
リヤエンブレム（GTI）位置変更 左下から中央へ
USB A→Cに変更で、コンソール位置も左から右へ変更
デジタルメータークラスターの水温計・燃料計の表示変更
こんな感じ？
R-Lineのドライビングプロファイル廃止は改悪だね・・・ >>23
おぉ 分かり易い、ありがとうございます。
21年式は全然違いますね。 ホーンもいつの間にかシングルに変更？
豆腐屋のラッパみたいな・・・ 6Rの後部座席(左側)が倒せないんだけど、肩の部分の押すと倒せるようになるフックがバカになってんかな。同じような方いる？ 開通予定メールが届いたんだけど、IPv6には翌日以降に繋がりますってありました。これって開通日当日はPpoEのログイン、パスワードを入力して繋げて翌日以降は何もしなくてもIPv6で繋がるって事ですか？それとも翌日に全て初期化するとか？説明が中途半端だなあ。 ↑
WeConnectのオンライン接続 の話かとオモタｗ AWって静電気凄くない？
外は埃だらけ、内は犬の毛が貼り付いて、拭っても取れない
前乗ってた6Rはこんな事無かったのに
一時期話題になったアルミテープでも貼ってやろうかｗ 免許取り立ての子供に6Rポロを考えているんだけど、乾式DSGってやはり壊れる前提での覚悟が必要かな？ >>37
10年乗ってるが一度も壊れないから大丈夫じゃないか ジャダーは出るが1時間ぐらいしないと出ないのでそのまま12年使ってる ゴルフ6は皆さん地雷、認定中古車以外はやめておけ、7にしろ
と言われてます
ポロは車重が軽くてエンジンのトルクも低いのでDSGへの負荷も大きくないのかもしれないですね
それだけでポロを選択する価値があると思いました
6Rポロの程度の良いものを探したいと思います
成約したらまたご報告させていただきます
ありがとうございました >>42
乾式7速が市街地で50ｋｍ超えてトップギヤに入るケースで
湿式6速は3～4速のギヤを選択してるって感じ
当然燃費にも影響有るだろうなと思う今日此頃 >>42
湿式でジャダー出た話は聞かない
壊れたと言う話も聞かない
乾式より安心して乗れる 都内、城北住みだけど
すれ違うVW車は圧倒的にゴルフ系が多い
次に6Rポロ・・・それからティグアン？トゥーラン？
AWなんて殆ど遭遇しないｗ
また、それが良いと思ってるｗ 自分はポロとTクロスで迷ってます
Tクロスは出先で駐車場に入らなかったりするそうですね >>51
嘘言うなよ。現行モデルか前のF20なら１シリーズの方が広いだろ ポロ6Rは走りが軽快よね
トイレ我慢できなくなった時に差が出るぞ
https://youtu.be/xdz5GioVA1U >>52
それねｗ
ハッチバックとSUV?
自分のライフスタイルや生活シーンで変わるだろうけど
Tクロスの方が視線が高く運転しやすいかね？
AWではできないセンターコンソールの肘掛けも
6R同等に高さ調節できるしさｗ
それに後発な分マイナーチェンジも先だしねｗ >>50
以前E36～E90の3尻乗っていた
あくまでも私の主観なんだけど・・・
一千諭吉オーバーするラインナップがあるBMWで
1尻は無理してBMWを手に入れましたって感じがする。
それに比べVWは庶民的で無理して手に入れましたって感じがまるで無い。
それが良くてポロ乗りだしたの。
インテリアの質感や走りの面白さはBMWに軍配が上がると思うけど
走りが、駆け抜ける喜び！（古っｗ）とか考えるなら
6気筒やFRが無くなりつつある今、2尻以上をお勧めします。
あっ！AWのGTI良いですよｗ AWポロ意外と楽しいんだけどなぁ
ふけ上がらないけどトルクで走る観光バスみたいな
3気筒ターボに愉悦を感じるのは俺だけなのかw >>60
低回転から力感のあるエンジンは良いよ
カタログスペックからでは想像出来ないほど
気持ち良く走れる >>58
ありがとうございます。
独り者なんで車内の広さは気にならないのですが、ガレージまでの道が狭いのと、あまり気取らずにお洒落に乗りたいのでポロかBMW1で悩んでるんですよ。
でも確かに1シリーズは無理して買いました感がありそうですね。
ベンツAも候補だったんですが、これも無理した感がありそう(^^;
もう少し悩みますね！ >>63
R-Lineは決して安い車ではないので
同じBセグメントの車をメーカー問わず
試乗しまくって決めた方が良い それでも松坂桃李に似ててカッコいいし、ヴェゼルハイブリで新築で家を買った ポロのハイラインではインパクト少ない。ハイブリが出たらハイブリのスポーツパーツを纏って２８０万くらいで出て欲しい 家も買ったし、土地も買ったし、ヴェゼルハイブリも買ったし結婚もした 9Nスポーツラインが13万9千キロだ
花見にも馬も見に行った
実に楽しいドライブだった
娘も妻も喜んでくれた週末だった >>72
1速→2速の変速ショックさえ無ければ
まぁいいミッションだと思うけどね シェフラーベースのVW DSGの湿式6速はどうなんでしょ？
乾式7速よりは故障しずらい程度の差かしら？ どうして１から２のところでタイヤが滑るような感じになるんすか？ ワイパーのゴムってブレードごとごっそり交換しかできないのか？ １７インチのミシュランタイヤってディーラーで買った方がお得か？それともオートバックスのが良いのか？ ttps://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/851/ >>81
どや顔してリンク貼ってるけどw
湿式はボルグワーナー
これ、VW乗りなら常識な >>78
タイヤはネットで買うのが一番安い。
持ち込み組み換えしてくれるショップも探せば
廃タイヤ込み1本2,000円位で取り付けてくれる所あるし。 ゴルフ6と悩んで結果、6Cポロを買うことに決めた
やはりあのボディサイズと軽快感は捨てがたい
2015年式辺りの自動ブレーキ付きにしようと思う
いろいろ相談に乗ってくれた人、ありがとう 87ではないけど
ノーマルモードで80km/hくらいかな
街中では6速までしか入らないよ >>77
ディラーで交換だと高いから通販で買って自分で嵌める人が多いのでは？ >>73
アイシン6ATはたしかに1～2速の切り替えはショックあるね
エンジンブレーキの多用はミッションの寿命としてはどうなのかな？ 先週、お花見で小山の上のお城の公園までヒルクライムレースみたいな感じでグイグイ登った
vwポロ9Nスポーツラインまだいけるじゃんw
ウィークデイに振替休日取ったので空いてた
これが週末だと坂道の入り口から山頂近い駐車場まで30分の渋滞だったろう
週末には片町100キロほどドライブして岬の灯台と馬を見に行った
青く冴えた海原と晴れた空を見ながらドライブ
快適な往復200キロの運転
家族サービスにはもってこいだ >>95
並行輸入するしか無い
結果論とはいえ車需要が高まっている今
しっかり走ってお求め易いモデルの輸入中止は
希代の悪手だったと思う て言うかアップの次期モデルはEVで開発することに決まってる >>91
多用は良くないだろうね
でもそれほど神経質にならなくても大丈夫じゃないかな UP!をベースにしてビートルを生産した方が若者向けとか遊びの2台目にちょうど良かったんだけど
その方が価格帯も安めだし
そういう発想はなかったのかな？
間延びしてニュービートルのふやけ方は嫌いだ 中古で買った2011年式6Rポロにリコール案内がきました。
7速DSGメカトロニクス アッパーハウジング改修
ってヤツが。
これをすれば、DSGの故障に怯えなくていいのかな？ >>103
根本的な構造を変えたわけではないからいずれまた ポロGTIを認定中古で買う場合、2018は止めとけとかある？
2018
2019
2020
2021 >>106
AW? だとすれば初年度ものだから今では年改で潰されているかもしれない細かな点が気になっちゃうかもしれないってことくらいじゃないですかね。
2020モデルから仕様が一部変わってるみたいですね。 >>108
言われてみれば、先代のmtもよさそうですね
>>107
ツインチャージャ=先々代でしょうか
素人でｽﾏｿ
各世代魅力がありそうですね～
できれば4年落ちがいいです
認定中古狙いで調べてみます ツインチャージャーは乾式DSGで爆弾抱えてるからやめた方が良いよ
ゴルフ6ツインチャージャー乗ってた俺の経験
GT系の中古買うなら湿式DSGモデルを選びましょう
となると前モデルだと2016年以降の1800ターボと現行モデルとなりますね >>110
詳しくありがとう
知れば知るほど魅力的に思えてきた
五味氏がdsgを酷評していたのは気になるが
カクカクなるのは困る
2021の年次改良(マイチェン？)は個人的に魅力薄に思った(むしろテレビがなくなる)
顔は大して変わらないよね
2018登録の認定中古狙い！ >>110
6CのGTI（1.8ターボ）も乾式だよ
乾式だからDSG車だけ最大トルクが250Nmに抑えられてた（MT車は320Nm）
ポロで湿式DSG採用は現行AWのGTIだけ 現行GTIはたまに見るけど、Rラインってほとんど見ない フィアット500のアバルトオートマとポロRラインって皆さんどっちがすき？ ポロRライン買いたいんだけど、年間所得ボーナス含めて増額４６０万って買えますか？ 6cGGTIのMTも気になるね
でも、前スレでVWのMTはそこまで気持ちいいわけではないとあったから、ATもいいかな
MT中古で割高だしね >>970
まぁここでもわかるけど
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615208389/で聞くのがいいかと 6Rの1.4Lエンジンってどうですか？
やはりこの年式のDSGは危険ですか？
中古車で買おうか検討していて教えていただけると嬉しいです R ラインフルオプションで350万以下で買えんじゃね？ >>120
そうなんですか
GTIに搭載されたツインチャージャーはどうでしょう？
構造が複雑で耐久性に不安があるという意見を聞きました 頑張ってレーンｷｰﾌﾟアシスト付きの2020年式を買うか
40万ぐらい安い2019年式を買うのではどちらが良いと思いますか？ あー、2020～レーンキープアシストが追加なんですね
これは迷いますね >>115
貧乏なら自動車買わずに自転車、それでもローン組まなければならないなら歩きでもいいと思いますよ >>115
月並みだけど本体はローンでいかようにもなるでしょ。問題は維持費。 うーん、今さらのレーンキープアシストか。
正直、そこら辺のトレンドに対してはVWに限らず、ドイツ車って遅れてるってかずれてる？
ダウンサイジングターボも世の中的にはコケ気味だし、ディーゼルは言わずもがな。
足回りとかの昔からの基本は落ち着いて良いけど、新しいことには弱い？ 認定中古車2015 GTI 6MT 8万km 納車されました～
今のうちにコレやっとけってのありますか？ >>121
それは嬉しいです。頑張って貯金してます >>125
今日仕事が休みなので、天気も良いし、電動自転車に乗ってマックに来た。マックでモバイルオーダーでPayPay支払いだ。なんかイチローみたいでカッコいいと思った >>128
もう定番の返しになってるかもだけど
タイヤを新品に >>127
これから主流のプラングインハイブリッドを含めた電気自動車販売台数
VWは世界2位だよ、この分野で先端だと思っていた日本車はあっと言う間に10位圏外
どう思うね？ >>119
1.4TSIならかなり楽しいよ
2500㏄並みのトルクがあるからね >>135
そのEV自体、EUが梯子外そうとしている流れですが。
クリーンディーゼル詐欺の時も似たような風潮でしたよねw しかもPHEVは時代遅れのパラレルハイブリッド。
もう規制対応するために補助金漬けで安くしてるだけの代物 2009年式ポロ9Nスポーツラインです
そろそろ12年、13万9千キロ越えです
嫁が側溝に脱輪して左手前園アームとホイールを削って交換修理とか
嫁が交差点右折で衝突して右前ボンネットとライトを壊して修理とか
モスバーガードライブスルーで内輪差忘れた縁石で側面下を削ったり
嫁が保育園駐車場のブロックにバンパーぶつけて傷つけたり
天井布とドア内張布がウレタン腐食で落ちたのでDIYで接着剤と画鋲で貼り付けたり
ショックアブソーバ後ろ2本取り替えたり
ハッチバックのアブソーバーも外れたので中華製レンチでネジ込んだり
ウォッシャーパイプに穴が空いて明後日の方向に洗浄液が飛ぶのをビニールテープを巻いて応急修理したり
後部背もたれ後ろのトランク蓋に娘が寝転んでへし折ったり
フロントライトガラスが黄ばんだのを磨きなおして透明になって
ラジエーター水位計が常時ウソ警告してますけど
とりあえず元気に動いてます
めざせ20万キロ >>137
ディーゼルは今はどうなの？
それと見つからなければやって良いって風潮は日本でもあるよね >>141
静粛性って何と比較してんの？クラウン？軽トラ？日本だと価格が高いから勘違いしやすいけど、確実に言えるのはフォルクスワーゲンは高級車じゃないよ >>138
VWはPHVじゃ無くEVが主力だよ
販売台数ベスト10はアメリカ、ドイツ、スエーデン、中国、フランス、韓国のメーカーで占められている
今後も車販売の主力は中国とアメリカだから、これらの国のニューズに合わせた車作りしないと、第二の白物家電になりかねない事がわからないのかな？ AW型ってPCD100、5H、M14穴ホイールならレガシーとか86用なんていう社外ホイールでも履けちゃうんですかね？教えて詳しい人。 >>147
まじで
ゴルフと差をつけられてるのかよ 同世代でポロがゴルフよりコスト掛けられてたら問題やな
T-crossは内装ソフトパッドじゃなくなってたりして、異世代間では分からないが 絶対に下位グレードが上位グレードにを超えないようきちんと棲み分けされてる
走行性能で言うとたとえ車体が軽くても勝てないようになっている
https://youtu.be/z8OflW41C5w 消費者なめてるかどうかは別として、差別化はどこでもやってる。 >>141
ゴルフのほうが静かだけど国産Bセグよりは静かだよ
特に高速ではアンダーパネルの効果もあるのか
加速感は無いけど気づくと結構なスピードが出てる おいおいポロは小さい以外造りや性能はゴルフ同等だろ 明らかに振動や静粛性違うだろ。
なにをもって造りや性能が同じなんて言うのか。 >>120
横からだけど、ありがとさん ノ
俺は低速トルク重視だから、やはり直３かな。 >>158
振動や静粛性
一番重要なとこ差をつけてるのかよ
VW腹立つわ それ以上は知らない方が幸せだよ
ゴルフとは全く違うから ポロ買う時にゴルフも試乗したけど、そういう人は多いよね？
6Rの時は試乗ぐらいではそこまで大きな差を感じなかったりした
車重差もギアレシオ違うと紛れちゃうしね
何故かゴルフのウインカーフィールが悪かったのは個体差だったのかな？（共通部品だよな？） ポロ、右足側のフットレストが無い（ＡＣＣの時に困る）のと
オートブレーキホールドが無い（ストップ＆ゴーが多い都内とかで困る）。 自分もポロ買おうと思って試乗しに行っかどゴルフにも試乗した結局ゴルフ買った
インパネ周りはゴルフの方が世代が古く感じたけどやっぱり格の違いを感じさせられた 身長170cm私には7.5ゴルフのシートポジションがデカすぎた。
センターコンソールが幅広で助手席に置いた荷物も扱いにくく
グローブボックスが遠くに感じた。 そのグローブボックスの中に照明が無いとかいうのがポロ
ちゃんと開閉連動の照明があるのがゴルフ 後席はゴルフのが良かったわ エアコンの吹出口も含めて快適
運ばれるならゴルフ 運ぶならポロって感じ 車幅1.8mの時点でゴルフ7は候補から外れた
3ナンバー化最小回転半径5.1mの時点でAWポロは候補から外れた
3ドアのみだった時点でup!GTIは候補から外れた
三車全てとても良い車だったから選ばなかったのは俺の問題 駐車場しばりで車を選ばなきゃいけない時もあるよね
うちもそんな感じ うちの周りの駐車場はほとんど機械式だから、車幅はもちろん車高と車重も縛りがある
1.8tまでオッケーなところもあるけどほとんどは1.5tまでなんだよね 全幅1750で月4万弱
1900だと1万アップ
無理ゲー
ポロに期待するしかない状況
小型で高品位な車って選択肢がないよね >>168
それねｗ
DVD挿入口の上に切り込み有るのに削られてるｗ
不満だったから、DIYで照明付けちゃったｗ
アマゾンでLED室内灯とプッシュスイッチ（冷蔵庫にある押すと消灯）買って
電源は足元灯から分岐したった。 >>172
わかる
ウチは幅より長さがネックだった
車庫の使い勝手が悪くなるとか妻から色々文句を言われ、たかが20センチなのに思いつつ妥協してしまったが、コレはコレで悪く無いと言い聞かせてる
何より妻が気に入ってるのが大事 >>176
やるね
Maniacsで純正部品でキットが発売になったけど、結構高い 今、女から顔がすがたマサキに似てるって言われて髪の毛伸ばしてるんだぜ 日曜日は娘と嫁を連れてポロ9Nスポーツラインで観光牧場への往復160kmのドライブを楽しんだよ！
足湯も入った
お握り、卵焼き、手製のピクルス、梅お握りの梅漬けも手製だ
羊のショーンみたいな頭の黒いモコモコ羊に触れて、牧場の広大な斜面の草地を走り回って娘も満足
風が冷たかったけど山道も高速も晴れて空いてて
快適なドライブだった
次は観光牧場の併設レストランのジンギスカン焼きセットを食べたいと楽しみにしていた
娘も嫁も >>184
やはり国産コンパクトカーより疲れない？ 羊を愛でてから羊を食すの、わかるんだけどサイコだよな笑 >>186
アクアやプリウス、フィルダー、カルタスにはレンタカーで乗るけど
もう12年乗ってるポロに馴染んでるから
出来過ぎなヨタ車は面白くない
フィルダーは良いと思う フィールダーも現行モデルは3ナンバーになっちゃったもんな >>179
もっと衝撃的な話を聞いて来たわ
日本でのポロ販売終了のお知らせ これ状態良いポロにプレミアつくんじゃね？（いや付かない） >>196
付かないだろ
担当セールスさんはリーズナブルな車が無くなるって困ってたわ >>199
ありがとう
調べたらリコールあったみたいだけど、認定中古車なら問題ないのかな マジか。運転下手な妻用にpolo検討してたのに。DSGはクセあるけどボタン配置も含めた操作感だとVW最強なんだけどな…ゴルフはデカい 根拠のないガセネタを信じるのか
アップが販売終了してるのにポロまで止めるわけないだろ >>200
乾式DSGの許容限界のエンジンなんで、どうだか
GTIならMT買えば幸せでは でも今のポロの同クラス国産コンパクトに対しての明確なアドバンテージって？
ゴルフならまだアドバンテージあるけど。 乗り味かな？数値化は難しいが食べてみたらすぐ分かる
ラテンほど濃くないがコンソメスープのような >>204
逆に聞くけどポロと同クラスの国産車のアドバンテージってあんの？ >>203
ありがとう
リコールでも直らない可能性があるのか～
調べるにつれ先代ポロgtiに魅力を感じていたんだけど、200万ドブに捨てるわけにはいかないし >>206
・セーフティサポート
・発進等低回転時のトルク
・燃費
・価格
・パワーウェイトレシオ
このあたりは分かりやすい国産車のアドバンテージ >>208
あと、VWディーラーまでの距離が遠い
都内在住の人なら気にならないだろうが地方は結構大変
トヨタなんてあちこちあるからいいね 国産コンパクトと比較して最終的にはほぼデザインの好みとパネルの操作性で現ポロ選んだよ
国産のあのへんはセンスがあまりにも醜すぎて（個人の感想です） 6RポロはCLが210万とかでアクアなんかと同価格帯だったけど、
現行はどの辺の国産車と同価格帯なのかねぇ～
発売してすぐぐらいにアクア試乗した時は、ステアリング中央付近に摩擦があって、
自然には中央に戻りきらなくてドン引きしたな 2011年夏の時点ではポロって恐ろしくコスパ良かったのよ
ベーシックグレードでもESP標準装備だったし
エンジンはトルクフルで高速道路だと燃費もカタログ値に迫るくらいだった >>213
電動パワーステアリングはその辺の仕立てが難しいらしいね
最近は各社共にかなり自然になって来たと聞くけどどうなんだろう >>214
そのとおり。
その後も9Nまでは明確にアドバンテージがあった。
なんでAWで一気に格落ちしたの？ コンパクトだから良かったのにデカくしちゃったから
あと、さすがに１リッターエンジンは非力なのは否めない
せめて1.2リッターだと訴求力がある
デザインもなんか野暮ったい 諸事情はあったにせよゴルフ4レベルまで大きくなって
日本ではゴルフ7やBセグメント最大級のルーテシア等と
ガチで比較検討される枠組みに入ってしまった
AW自身は俺は良い車だと思っているけど今の装備と価格では正直厳しいよ >>208
それアドバンテージになってんの？単にコストダウンで付いてくるオマケだろ >>219
ルーテシアとか208とか安いからね～。 >>191
その手の内容の発生源はたいていVW初心者
アルテオン パサートでもあった
詳しくいうと
本国で新型が発売されると
国内は在庫限りになるという意味
必然的に販売終了となる
新型が輸入されると販売再開 >>224
まあ騙されたと思ってディーラーに訊いてみ？
まだ営業しているから というかこっちにとってはパーツ保管期限の短縮決定の方が重大だわ
6Rいつまで面倒見て貰えるか担当さんに確認しないと >>228
10年やそこらで面倒見なくなるなんてことあるの？ >>229
ゴルフIV(2003年販売終了)のパーツに欠品が出始めている
元々は何だかんだで20年パーツ取っといてくれたらしいのよ
6Rと6Cってああ見えてエンジン、パワステ駆動方式等色々違うから
これからも長期乗るならDCTだけではなくてその辺もおいおい確認しようかと ゴム、ウレタンパーツなんて12～15年以下で欠品するから注意ね ポロ検討してるんだけどあのロッドアンテナがね… ダサいしなにより立体駐車場の高さ制限オーバーで入らない。
上から被せる社外品のシャークフィンアンテナもえらくデカくてかっこ悪いし、あとは得体の知れない中華アンテナの短いやヤツか。
立駐の人どうしてる？ あれ何も刺さなかったらどうなるの？
雨水入ってくるの？ イシカワエンジニアリングのマイクロアンテナ(92mm)使ってる。
高さ1550mm制限ok
感度ok
価格ng >>237
おぉこんなパーツがあるんですね。
オリジナルの長さも問題だったしトグロ巻いたキモい見た目が嫌だったので検討します。しかし高いな… 俺はシトロエン純正のなんかのアンテナ(8cmくらいのやつ)使ってる
ヤフオクとかで安く買えるし、感度も問題無いよ 6Nの頃の30cmくらいあったアンテナが可愛くて好きだけどね
こいつラジコンか？
というようなアンテナw
確かユーロアンテナとか呼ばれて国産車にも流行ったっけ 6rを見てきたけどワクワク感がなかった
走るといいのかね RやGTIならいざ知らず、TSIって欧州の下駄車だろ
ワクワク感求めるならスポーツカーでも乗った方がいいんじゃない？ なんだ、6rの後に6cがあるんだ(2015年～)
6cはdsgも対策済みだよね？ >>250
6Rの最近のリコールは製造不良部品の組み付けが原因のもの
ただVW/アウディの乾式7速DSGはやはり強くはないと思うよ
うちの6RTSIは10年目4万3千kmだけど
発進時僅かにジャダーが出る事がある >>250
DSGは同じ型番だから変わらないよ
6CはACCや衝突防止ブレーキ、パーキングセンサーなどの安全装備が充実してる >>252
自分が今まで交換したものは通常の消耗品を除くと
タイヤ空気圧センサー1系統(残り3系統は未実施)
リアダンパーとアッパーマウント
窓のウェザーストリップも漏れは無いものの大分劣化している
前オーナーの扱いによって程度は違うだろうけど
電気系、樹脂系はトヨタ車等より弱いと思う
その意味で言うと認定車含めて全てギャンブルだよ >>254
ポロに空気圧センサー、付いてないしw
あ、ゴルフでも付いてないわw >>255
すまんすまん
タイヤ回転数検知センサーな まとめると、6cでも爆弾抱えてるのに変わりはないってことかな
認定買っても何だかんだ言って、ゴム系、タイミングベルト、ドアミラー不動、窓落ち、天井垂れあたりは消耗品のため保証対象外と言われそうだな... 保証内容
詳しい保証内容については、お近くの正規販売店にお問合せ下さい。
・・・。 >>262
側面のキャラクターラインというのか、くどい模様がいらんのよ >>264
6C乗りワイ、これには完全に同意
おまえさんとは美味い酒が飲めそうだ >>262
ちょっと期待してしまう6R海苔のわたし やっぱなんだかんだ言ってもデザインて大事だな
現行の涙目ポロは気に入らんかったからシャープになって良かった >>272
本国の現地時間（CESTサマータイム）で午前11時スタートだから、日本時間だと午後6時
YouTubeライブ配信
https://www.youtube.com/watch?v=D5Lkw8CwFLE 発表前にリークされたね
自分的には今のデザインより好きかな >>275
リーク画像の青い車両はR-Lineだね
ノーマルグレードのバンパーはもっと控えめになると思われる
紫のリアのほうは恐らくHighline相当（Style？）のグレード
リアコンビランプの造形は個人的にかなり好きだな ワクワクしてきたｗ
オラ自動運転いらんのでサイドブレーキでぇじょうぶだ リーク画像見たけどかっこいいやん！リアもいい。あとはアンテナが....... 俺も気になって検索したけど分からん
どこにリークあるか教えてくれ vw polo leakで見れた
ええやんか… ええと思う…
幅は？ 6R位に縮んでくれ！頼む！ すぐにデリバリーが始まるわけじゃないだろうが納車待ちの身としては複雑な気分だ。 テールランプは伸びないほうがらしかった気がするけど、まあこれはこれで
全体的にいい意味で薄味で今風すぎなくていいっすね
ただど真ん中poloだけはやっぱりダサい >>290
ゴルフ8と同じようにオプションのIQライトを付けるとシーケンシャルウインカー、付けないと普通のウインカーと予想 年内は無理でも、なんとか来年の3月、4月頃には日本に導入してほしいね。
T-ロックにしてマイナーチェンジしたパサートにしても
日本導入までに2年近くかかっている。コロナの問題があって遅れたとはいえ
新型ゴルフも一年半以上かかっている。
てか、ゴルフだけど新型のアウディA３の方が先に正式発売の
アナウンスがありましたよ。今年の5月15日から正式デリバリーだとか。 MC前のデザインの方が割り切りもよく、良いデザインに思えてきた。
MC後のはゴテゴテ厚化粧、ギミック偽装が多すぎ リアがヴィッツみたいなデザインになっちゃったな
てか何言ってるのか分からん。せめて英語でしゃべってくれ 今乗ってる6Rからミニに乗り換えようかと思ってたけど、これは悩むなー Q2の1.0Lから乗り換えたいけど電パ無いと不便に感じるかなあ ダミーマフラーはださいけど、それ以外は良いじゃん！
一番上のグレードがGTIであるのは変わらないのかなー。 これRじゃないか
GTIより上
IQマトリックスLEDだし カッコよすぎると、ドアパンチされたり傷つけられたり、パンクさせられるので、ヴィッツと間違えられたほうが良いのかも 羊の皮を被った狼のがいいのか？カメレオンのが良いのか？ 後ろのテールランプですが、僕はカッコイイと思いますよ。 >>300
ダミーマフラーだしどう見てもR-Lineだよ
ゴルフ8とかもそうだけど、最近のR-Lineはエンブレムに「Line」が入らなくなった Rって文字がしっかり入ってるよ
motor.comの画像には >>310-311
うん、だから、最近はR-Lineのエンブレム（グリル、フェンダー）が「R Line」じゃなくて「R」になったから紛らわしいという話ね R-LineからLine無くすと本物のRと見分けるのが難しくなるよね。
そもそもPoloにはRないけどさ もし新ポロがいい車ならそろそろアンチさんが活性化しだすよ
それがいい車の宿命だから許容するしかない 今2018コンフォートに乗ってるけどローン終わる2023になったらこっちにしようかな🤔
https://youtu.be/5BtCDVomkdY >>323
出ないよw
むしろ乗り換えで中古車が大量に放出される
全然いいやん、新型 MC後のGTIが気になっていろいろ調べてたら、
本国の現行GTIがいつの間にか207psにパワーアップしてDSGも7速になってた！
トルクは320Nm据え置きだから湿式は確実で、恐らくゴルフ7.5GTI Performanceや8GTIと同じDQ381採用
MC後もこのパワートレインが引き継がれるみたいだから楽しみだ
願わくば真っ赤なダッシュパッドを廃止してほしい…
（もしくは、現行同様欧州にガンメタ系の設定があるならそっちを日本に入れてほしい） >>326
ダッシュはピアノブラックでお願いします >>326
いいね。
R-lineはゴルフRのエクステリアに寄せてきたけど、GTIも寄せるのか気になるとこ。 >>331
阪神の助っ人外人で神のお告げとか言って帰ったやつ 新型見違えるようにカッコよくなったな
6R6Cの頃の精悍さが戻ってきた
人間の顔でも言える事だけど元の骨格が整ってればプチ整形程度でかなりイケメンになるよな
兎に角あのクソだっせえバンパーを早々に諦めたのは英断だわ
GTIなんて黒塗りして誤魔化しても隠しきれないレベルだったもの
さすがにこれだけあからさまにかっこ良くなると「現行のがかっこいい」って負け惜しみも聞こえてこないねｗ マイナー版R-Line見ると格子状の面積が広すぎて
GTIのハニカムに入れ替えて考えると派手過ぎると思う。
マトリLEDは羨ましいし、ライト内側が細くなり、
それに合わせてグリルも細くなりカッコ良くなったと思うけど
グリル一直線のデイライト？は派手で、それが
GTIの赤いラインが並行して引かれるなら、尚のこと派手過ぎると思う。 334はゴルフ7スレで有名なアラシ
ｻｻｸｯﾃﾛをNG ID推奨 見た目で選ぶなら何も言うこと無いけど、セグBの大衆車なのに、いろいろｺｽﾊﾟ悪過ぎるな 手動のワイヤーのパーキングブレーキってそんなにダメかい？
クルッと旋 あいや それは別として、
動き出すとき、駐めるときのセレモニーとしていいけどなあ。 完全自動運転じゃないならハンドブレーキでいいよ
ヒルホールドが働かない微妙な傾斜で（傾斜+バックの時とかも）ハンドブレーキ使いたくなるし つかカッコよくなったのはいいけどこれいつ日本に入るんだ？
ゴルフ8は1年半、パサートのマイチェンに至っては2年もかかって
Tロックもデビュー2年以上経ってすっかり新鮮さの無くなった頃に導入
コロナの影響もあるとは言えいくらなんでもかかり過ぎだろ
本国でマイチェンしても日本に入んないんじゃ意味ねーよ
このやる気のなさじゃ新型ポロ導入も2年近く待たされそうだけど 間を置いて見ると慣れていろいろかっこよく見えてくるとは言うけど、テールランプはやっぱり嫌だなあこれ
アイデンティティの一つが消えて流行りに流された感 >>348
一度オートホールドの便利さを経験するともう無しでは無理 >>352
間違いないね
それが理由でゴルフで出掛けるか
ポロにするか考えるくらい >>352
１００ｍ単位でSTOP ＆ GOを繰り返したり
１０ｋｍ足らずを通過するのに１時間もかかるような大都市部だと
オートホールドは、本当に楽。
たまに、出張で別の大都市でレンタカー借りて走ると
ますます、ありがたみを感じる。 オートホールドガーとか言ってるズボラなオッサンの意見とかどうでもいいわ
サイドブレーキの操作程度がめんどくさいなら免許返納して運転なんてやめりゃいいのにって思うｗ
こういうオートマ限の下手くそのせいで危ない思いさせられるのはこっちなんだよ
それよか今度こそ限定でいいからGTIのMT入れてくんねーかな？
up!GTIも持ってるけどもし万が一乗り換える事があったら次の候補が無いんだわ 代車でポロ乗ったら信号待ちの時、習慣でブレーキ離してしまって動き出してしまって焦ったわ。。
なんでずっと踏んでなきゃいけないのかとストレス溜まった
MTの時みたいにN入れてサイド引いて足解放するのが当たり前なくらいオートホールド必要な体になっている >>356
ね、そうやって漫然な運転して事故の原因作るでしょ
そんなんにカマ掘られたら新車買い替え、むち打ちで5年以上通院してやるわ
電パー無しのオートマなんて人生で乗ったことないから知らんけど別にそこまで無くてはならないわけじゃないしな
サイドブレーキごときを面倒くさがるのはシンプルに運転能力の衰えや、注意力の欠如から来てるものだから事故起こす前にとっとと免許返納してね～ ウチは
ゴルバリ7とポロ6CにN-WGNで
ポロだけ電動パーキングが付いてないんだよな。
配送で来るヤマトのいすゞエルフも
電動パーキングの音がしてたな
エルフは通常のブレーキでもHSAっていう
ホールド機能があるけど。 全グレードLEDヘッドライト、テールライト標準装備はいいな >>361
あらら、IQじゃないのはこんなのか
あまりかっこよくないね 幾らLEDでもホワイトハロゲンに見えて安っぽいｗ
AWのLEDとか6R＆CのHIDと同じで
ヘッドライトカバーの中に独立した様に見えるライトユニットが
高級感を醸し出すね。 追記
AWのLEDは４灯の内側がダミーで
Hi&Low共に外側だけなんだけど
マイナ版のマトリLEDも同じなのかな？ >>356
357ほど煽るつもりはないが
車を運転している以上、止まってる間はブレーキ踏み続けるのは至極当然だと思う。面倒と思いたくはないし、思ってはいけない。
いくら便利な機能が付加されても、運転の主体は人であって、コンピュータではないのだから 家族が使うように小さいのほしくてポロ狙ってたけど、オートホールドないのは危ないからダメだな。てかそもそも横幅でかいよねけっこう >>366
完全同意
シンプルに認知判断操作に関わる動作を面倒だと感じるような人間は運転には向いてないから事故起こす前に免許返すべき。 自動運転の時代が来るのにナニ言ってんの？
もしかしてガラケーか？ >>366
不確実な人間の代わりに
クルマがやってくれるんだから
それでいいじゃん、何を必死になってんの？
自車に無いからとクルマの正常進化を否定してさ。
渋滞の通勤
ポロよりゴルフが間違いなく楽だし
電動パーキングはオンオフの世界で曖昧さが無く確実。 現実的に自動運転の普及はもうちょっと先になりそうだな
自分は運転が好きなので、自動運転時代が来ても手動運転が法律で禁止されるまでは手動運転していたい
今度のポロが手動運転好き向きなら次の車もポロになりそうだな この先どこまで自動になるかはわからんし
今は過渡期としか言えないし
あるものを買うしかないの 事故の責任をメーカーが持つ法整備と、それに耐えうる信頼性のシステムが出来るのはいつになることやら
少なくとも次のモデルを買うか悩むような段階では無い ２０３０年には電動化を目指すって言ってるのに、ここにきてガソリンか >>371
来ねぇよ
少なくともお前が生きてる間はな
テスラだって事故起こしまくり、他の自動運転もどきも前見てないとピーピー鳴って強制解除の現状。
そんな運転したくないなら免許返納して運転辞めろよ
「タクシー」っていう最強の自動運転車あんのに君の住んでる田舎には走ってないのか？ >>380
だよな。
ホールドはキャンセルもできるし
手動操作は軽くワンフィンガー
万一降車時忘れても勝手に作動
コンソール周りもすっきりしていい事ずくめじゃん。
ヘアピンをスピンターンするなら困るが。 そもそもなんで電パー付いてない車で電パーの話してんの？
新型にも付いてないでしょ？
大幅に改良されてしまって悔しいけどとりあえず付いてなくて安心してる的な？
そんなに電パー欲しいなら今日日国産の軽ですら付いてるしそっち行けば？ゞ(o｀Д´o) ｼｯｼ 元からポロなんて乗ったことも乗る気もないけど、
それでも気にはなってディスってしまうお客さんがチラホラいるスレなんよ
そんで自分はずっと居るものだから、スレに居るのが不自然なことに気づいてない あー自分も6Rサバンナイエロー買ったとき色々言われたわ
あの頃に比べりゃ今は平和なもんだ >>359
ありがとさん ノ
シート・ヒーターがエアコン部に見えるね。
パーキング・ブレーキはヒューマン・エラーの排除のために必須の装備だと思う。 インパネの物理スイッチ減らすのはマジで勘弁してほしい >>387
しつけーな
それここでやる話題？
だったらゴルフ買えよ
それか軽でも買えば？ >>387
つかパーキングブレーキ無い車って存在するの？ >>387
シートヒーターは現行AWにも付いてるよ国によっては。だから後期も日本では、最後の限定車とかグレードの高いモデルのみじゃね？ 便利な機能が増えるのは否定しないけど
>車を運転している以上、止まってる間はブレーキ
>踏み続けるのは至極当然だと思う。面倒と思い
>たくはないし、思ってはいけない。
は、その通りだと思う。少なくとも今の技術レベルの
上では。
(未来永劫そうだとは言わないよ) >>366
人の代わりにシステムがブレーキを踏んてくれてるんだよ
免許返上年齢の人間よりよほど信頼できるわ なによりも優先してwe connect の安定稼働を希望する。 いまのところ安定してない？
毎日使わないからかもしれないけど >>396
はい、目的地をスマフォから送信してもナビ側に着信しなかったり、サーバーパンクで通信が途絶えている日数があったり。 送信しました！
ってなっててナビに飛んで来なかったら凹むよね
俺は今のところ経験ないけど >>398
それは安定してるな。俺のは納車して何日かは大丈夫だったけど、突然同期しなくなった。車内で送信すると届く感じ。イグニッションオフの時は完璧アウト。 >>399
リヤバンパーの取り外しが大変（爪が割れる）なのでポロ(AW)の設定は無いってCOXの営業さんから聞いた。 >>350
サービスフロントの話
来年6月導入だそうです
本国より1年2か月
VWにしてはいい方じゃｗ ドア開けっぱなしでエンジンかけるとピーピーって鳴る時と鳴らない時があるんだけど、どう違うんだろう… >>404
本国ではまだ先行受注も始まってなくて、ディーラーへのデリバリーは9月以降になるらしいよ
「来年6月導入」が納車開始という意味なら約9ヶ月遅れだから最近のVWにしてはかなり早いほうだと思う >>191さんはディーラーに騙されちゃったの？可哀想… マイナーチェンジのエクステリアってR-Lineしか出てない？
通常グレードとGTIの見た目はどのくらい変わるんだろう。 GTIも気になるけどR-LINEもシャープな顔つきで気に入った
問題はR-LINEのエンジンだな。1.5EVOで継続ならいいんだけど >>409
残念ながら1.5は廃止らしいよ
GTI以外のエンジンラインナップは1.0NA（80ps, MTのみ）と1.0ターボだけになると多くの海外メディアが報じている
1.0ターボの高出力版は現行より5ps落ちて110ps
日本のR-Lineはこれになるのかな？
他グレードと同じ95psではさすがにさみしい（ドラムブレーキもR-Lineのホイールに似合わないし） >>411
グレードに関係なく「エンジンが95ps以下ならドラム」という規則性だね
VWグループのMQB-A0の全車に共通する仕様
日本の現行R-Lineは150psだから当然ディスクだけど、本国ではドラムのR-Lineもある
今回海外メディアに登場した車両は、
青のR-Lineは110ps版でディスク、紫のStyleは95ps版でドラムになっている
本国ではこの逆の組み合わせも売るはず >>412の最後の行を補足すると、
ゴルフ8のグレード展開と同様、StyleとR-Lineは同格で最上級（ノーマル車の中で）の位置付けとのこと
同じエンジンなら価格はほぼ同じ ディスクブレーキ、ドラムブレーキの踏んだ感じ、フィーリングの違いわかるもんなの？
要は踏んだら停まってくれりゃいいだろがよ コストダウン以外にドラム採用する意味が無いのだよ
アウトバーンの国が聞いて呆れる カミさんの6C購入時
通勤が往復50kmあるので
デミオのディーゼルと相当悩んだけど
プレーンなスタイルとACCの有無
リアディスクブレーキが決め手になった。 だからFFなんてリアブレーキ殆ど効かせてないんだからドラムで十分なんだってw
リアにもかがっつり荷重がかかるポルシェとは違うのだよ、ポルシェとは！
それにドラムなら別にパーキング用の専用ドラムも要らんから
コストとばね下重量がちょっち改善される ちな、実はディスクよりもドラムの方が制動版面積が広いので、より効くのだ
フェードガー、とか言っても実はアルフィンドラムとか手はあるのだ
なので昔のフェラーリはドラムw
しかしレースでドラムのフェラーリはディスクに勝てなかったのだw
何故ならドラムにはセルフサーボという悪癖が・・・
とはいえFF車は、リアはブレーキ効かせたくとも効かせられない
何故なら簡単にロックしてしまうから・・・・
なのでドラムで十分走れば5分、匍匐前進30分 ↑
そんな事どうでもいいんだよ
アルミホイールの隙間からコストダウンの塊のような
貧相なブレーキが見えるのが嫌なだけなんだ。 日本向けはStyle（Highline相当）以下が今更ディスクになることはないにしても、
せめてR-Lineは110psエンジン採用でディスクを維持してくれたら嬉しいよね
性能云々ではなく単純に見た目の話として
（そもそもR-Lineは見た目重視の“なんちゃって”グレードだし） >>416
聞いて呆れるって、おいおいVWは決して高級車じゃないんだぞ。ましてポロなんてコストダウンの結晶の様な商品だろ昔から >>416
このクラスのFFファミリーカーのリアブレーキがドラムなのはデフォでしょ
ベースのポロがどのクラスかわかるでしょ
ディスクが欲しいならGTIかRーLINEを選べば良いよ ʅ（◞‿◟）ʃﾔﾚﾔﾚ
ドラムはなあ、上手く作るとマスターバックが要らねえんだよ
ペダルダイレクトw
但し踏力一定だと勝手に制動力が上がっちまうんで、ドライバーのヒューマンコントロール必須の上級ドライバー向けな
ま、後輪だけドラムじゃ関係ねーけどな
大昔から圧力コントロールバルブが、私の記憶が不確かならば、軽トラ（四輪ドラム）にも付いてたくらいだ
なのでパニックブレーキ踏んだらリアがロックして羽生結弦のクワッドアクセルになるなんてえコトはないのよん(´ω`) ドラムかディスクを性能で言ってるヤツなんていないと思ってた
どうせ気にしてるの見た目だけだろ？ >>426
そのR-LINEもドラムになるから騒いでるんでしょ？ 電パーの次はドラムかよ┐(´д｀)┌
up!GTI持ってるけど別に何の不満も感じた事ないが
ポロごときでディスクじゃなきゃダメとか言ってるオッサンって普段どんな運転してるんだ？
ポロに見た目も糞もないやろ
誰も見てねーよ ポロに限らずBセグは実用車なんだから使い倒してナンボ Rラインも1.０なのかぁ。価格はどれくらいになるんだろうか？ でやッ！最新モデルのR-LINEやで！
ホイールがイカしてるだろ？
あ、、、
コレ、ドラムブレーキじゃん、、、
スペックは軽以下だね
となるのが嫌なんだろ >>432
シリコン油含有の撥水ワイパーブレードにしたらマシになったよ。
撥水層ができ始めの時にものすごくビビったけど、そこをガマンして
ワイパー駆動を続けてね。 6Rポロ乗りだけど、運転席の窓ガラスとドアの間の苔がすごくなってきた。
窓全部開かないから掃除出来ないけど、どうやったら綺麗になりますかね？
使える掃除用具も思いつかん。 >>434
さすがに現在の1.5L（150ps）よりは値段下がるんじゃないかな
ただ、もし110ps版が載るとしたら、95psのStyle（HL相当）に対して20万程度差を付けてくる可能性はあるかも ２８０万１.0のRラインを期待したい。２６０万なら最高 >>43
撥水剤とかがガラスに付いててワイパー新しいと酷いよね。発売当初から言われてた。俺は新車から一度も交換しないでずっと使ってたらビビらなくなったけどね。水捌け悪いけど。まあポロだし >>444
今のHighlineより安くなることは絶対ないから鈴木ひであき君はちょっと黙ってて >>406
コロナワクチンと同じで日本にやってくるのはかなり後回しになると思う
市場として日本は世界から見捨てられているから 新型はリアだけシーケンシャルウィンカーっぽいけど、どのグレードもそうなのかな？ このほっぺたのチェッカーフラッグ風？ライトって誰が喜んでんの >>448
YouTubeの動画によればマトリクスLEDヘッドライト（IQ.LIGHT）とセットらしいよ
IQ.LIGHTがどのグレードに標準装備orオプション設定かは国によるかと（本国では上級のStyle/R-Lineでもオプションの模様）
IQ.LIGHTじゃない場合のリアランプはたぶんこれ
https://cdn.motor1.com/images/mgl/jqvBe/s1/2022-vw-polo-facelift-spy-photo.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G6MvJ/s1/2022-vw-polo-facelift-spy-photo.jpg
※下部の透明レンズのように見える部分は偽装
一応フルLEDのようだけど、ウィンカーだけでなく全体的に上級仕様とは点灯パターンが違う 今年9月ポロ買いたいと思ってましたがマイナーチェンジとかで時期悪いですかね？
延長補償入っていても維持費はかなりかかりますか？
5年でまたワーゲンに乗り換え想定してますが、下取り100マンは無理ですかね？ 維持費だが、ディーラーでお金払ったこと一度もないな。
もろもろ乗り出し時に払ってるが。AW3年目。 >>451
マジレスすると
9月はVJS直系ディラーが決算月なので
値引きやオマケが期待できます。
フェイスリフトのマイナーチェンジ版は来年以降に上陸でしょうが
値引きの材料になると思われ。
延長保証は全て入ったほうが精神衛生上良いかとｗ
値引きにも多少影響あると思われ。
直系で購入するなら「スマパケ」がお勧めです。
5年後下取りはグレードにもよりますが・・・
私の場合AWのGTIで5年後87万の残価設定です。
因みに6CのBGTを初回車検時（3年目）に
AWのGTI買い替えで下取り100万でしたｗ >>455
VJS直系ディーラーって東京都内とその周辺に計11店舗しかないから関係ない人が多いんじゃないかな
俺は横浜在住だけどVJSじゃないディーラーのほうが圧倒的に多い
ましてや地方のVWディーラーは地場資本ばかり
決算月もまちまち 350万円
オプション全部要らなかったのでその分カットしてもらった。フルオプションしかないと言われた。 フルオプションしかないのにオプション全部カットしてもらった？？ >>461
異動前は某輸入車関係の仕事をしてたんだけど
各販社の決算はまちまちでも
メーカーとの協定台数の締めは12月末だよ。 >>465
クォーターごとの縛りもあるけど、メインは12月
此処で台数を仕上げないと
最近話題になった某輸入車のように
新古車を作ってインセンティブを貰う羽目になる。
だから12月中に登録出来る在庫があれば
頑張ってくれる販売店は多いと思う。 ありがとうございます
5年までの延長保証入ってても
タイヤ交換とかブレーキ関連の消耗品交換とかないですか？
年1万キロ程度走るとして5年目乗り換えでも フォルクスワーゲンジャパン販売から、ポロのメールが誤送信されてきたのね。 うちも来たw 直営Dの顧客だけ？？
本格的なアレンジができるのは7月からとの事よ～ん！
ってどんな意味だろ？ 文面からするとそういう意味ではないっぽい。
メールに出てたキャンペーンの期日が6月末になってるから。
社内システムの追加機能の使い方の話かもね >>466
なるほど
ワーゲンに限らず応用出来そうだね 4/30～5/1に子供、嫁、老母とポロで温泉旅館泊まり
海浜公園、ミニ水族館、山奥に走って神社参拝、トロッコ鉄道と遊んで帰宅した
2泊3日、330キロのドライブ
嫁は2泊3日でもっと余裕あるドライブして欲しいと要望
普段、通勤ばかりで街乗り10キロ/Lが遠出をすると12～15キロ/Lとやはり高速、自動車専用道路、信号無しは燃費が改善するなあ >>475
ドイツ本国で9月発売だから今年中に来るわけないよ
右ハンドル仕様は、最速のイギリスが年末、オーストラリアと南アフリカが来年春頃に発売と報じられている
日本はそのあと 現行在庫車とかお得に買えるのかなあ
或いは、ディーラーとかで在庫しててもエンブレムとかフロントだけ取り替えて販売したりするのだろうか メルセデスベンツ AMGライン
ＢＭＷ Mライン
アウディ Sライン
ＶＷ Rライン
全てハリボテです 5年後にRライン買ったら、ドンキホーテで黒地に赤いラインの入った千円以内のクッション買って付けたい SAとか自宅とかGSとかには給電設備がある
でも家庭用電源100Vか200Vか知らんけど給電ロスとか、設置のインフラ整備、バッテリー製造、寿命、廃棄処理のエネルギー考えたら
エコでも脱炭酸ガスにもならないアホ政策なのだけどなあ
週末ドライブのガソリン車はとにかく長く乗って30年くらい維持する方がエコでないのかなあ バッテリーの寿命も考えないとね。スマホでもバッテリーが肝心。 >>488
旅館に無きゃ旅行の帰りが心配
SAやGSは数に限りがあるから相当待つ事になると思われる 結局、JAFが発電機積んだ牽引車を持ってきて高速充電すんのかいな？
EV普及とかマヂ言ってる奴
アタマ可笑しいわ まあいずれガソリンスタンドを探すのに困る時代になるから
メーカーが内燃機関搭載車を発売しないから トラック物流をEV転換は半世紀は無理そうだから
軽油スタンドは当分大丈夫だろ？ >>450
リアハッチこんな形で開くの？
すごいな >>494
ライトとハッチの分割線がずれてるって話？
この写真は正式発表前のスパイショットだから現行の輪郭に似るようにシールで偽装してるだけだよ
よく見ればこの標準仕様も実際のライト形状は>>322と同じ
ハッチの分割線はライト形状に沿っている
発表時に標準ライトの車両があればよかったんだけど、見当たらないから仕方なくスパイショットを貼った
ちなみに、>>450とペアになる標準のヘッドライトは>>361 ポロマイナーチェンジ
本国のホイール全9種類
https://www.volkswagen.de/de/modelle/der-neue-polo.html/__layer/carfeatures/features/models/polo-pa-22/design/wheels/wheels-layer.layer
左から順に、
17インチ R-Lineオプション
17インチ Styleオプション
16インチ R-Line標準装備
16インチ Lifeオプション
16インチ Styleオプション
15インチ Skyle標準装備
15インチ ベースグレードとLifeオプション
15インチ Life標準装備
14インチ ベースグレード標準装備 ホイールはちょっとイケてないけど紫色というかラベンダーのポロ、いいじゃん！ Rラインの１７インチオプションのタイヤとホイールのセット価格はいくらか？また日本にはオプションのまま標準装備か？ 買う買う詐欺の鈴木ひであきだから相手にしなくていいよ オプションのマトリックスを選ばないと
ライトカバーの中の4灯もデイライトが左右繋がるのも無しですか？ >>504
あったほうがカッコいいんだぞ
新型ゴルフにもあるっぽいし 今、一個前の4気筒1､2TSIエンジンのポロに乗ってるんですが
今の3気筒の1､0のエンジンって
乗り換えると非力感や安っぽ感は無いもんでしょうか？
次期R Lineが1､5なら一番良かったんですが
無くなるようなので
乗り換えた方の感想が知りたいです
過去には散々、語られたんでしょうけど… >>508
排気量は問題ないよ。よく走るしクラスにしては上質だし。
ただ感覚としてポロっぽさがない。散々言いつくされてるけどまさにゴルフなんだよなぁ。試乗したらわかると思うが。
自分も1.2TSIから乗り換えでフィット検討中 フィットみたいなブサイクデザイン
無料でも要らんわ レス、サンクス
でも、逆では困るけど
格上のゴルフっぽいなら良いんじゃね
えらい昔だけどゴルフ乗ってたし
ずっとポロの後期型ばかり乗り継いで来た
いつも通りデザインの完成度は上げてきたし
楽しみだ 昨日ディーラーに点検に出したら、ウォーターポンプから冷却水が滲み出ているといわれ今後たくさん漏れるようならと見積もり八万円以上を提示された。これってゼッテェやらないといけないのか？ 代車でポロのコンフォート
リアがトーションビーム バタつくね 一方デザインは王道
すべてにおいて破綻がない
黄金比で定規でひぱったようなデザイン
ショールームに若い20代の姿が目立つ
国産は灰汁が強いデザインが多いからね >>513
欠陥でない限り、経年劣化なので無理
てか、そもそも何年落ちよ？
またこれからどのくらい乗るつもりだ？
半年で売るならホルツだかの水漏れ剤入れとけ
数年乗るなら修理一択
>>514
バタつくったって、昔の国産車のリーフリジットに比べりゃテンとイタチ
月見そばとスッポン鍋な ゴルフです。フォルクスワーゲン延長サービスプラスにワイパーゴム交換って無料で含まれてましたか？ >>518
7年目で金かけたくないってディーラーじゃ
嫌われる モーター屋に行け >>520
ゴルフスレを追い出されたのかい？事情は聞くまいて 今度の後期型が純粋な内燃機関の最後のモデルになるよね？
次のFMC以降は最低でもハイブリッド
もしかしたら一足飛びでEVのみとか
貴重とまでは言わないがハイブリッドでも
好きくない私のようなジジには免許返納までの
大事なツールになりそうだ 旧A1乗りだけど最後のガソリン車として
還暦前にワシも買いたい あとはR lineが本国通り
標準の16インチのままで出て欲しい
17だと乗り心地悪くなるだろうし
ガリに必要以上気を使いたく無い >>498
回転方向の指定アリ
みたいなデザインだけど、右ver、左verがあるわけじゃ無いんだろうな。 >>527
AW前期のR-Lineは17インチだったけど、後期はゴルフ8の展開から類推して16インチになる気がしてる
ゴルフ8のR-Line標準装備の17インチが、>>498のR-Line標準16インチとちょうど同じデザインなんだよね
ゴルフ8のR-Lineは本国ではオプションで18インチもある（＝ポロR-Lineの17インチと同デザイン）けど、それは日本には入ってこない
（ディーラーオプションとしてはあるかもしれないけど） >>531
回転方向に対して非対称なホイールを採用してる車種は国産・輸入車問わずいっぱいあるけど、みんな左右とも同じホイールだよ
つまり、右から見た場合と左から見た場合で進行方向に対して逆のデザインになる だと良いが
ジジだからR lineとはいえシートヒーターが欲しい
前期の1､5のはどうなってた？
オプションでも無かったような… 1オーナーの認定中古買って数年め
右のボンネットの後ろ？が剥げてきた
ワイパーを無理やり立てたのかなと思ったらワイパー立てたまま動かしてそこの塗装が剥げることがよくあると書いてるサイトが
タッチペンで補修してくれてたのが剥げたのか自分がつけたのか分からんがショックだー
フラッシュレッドで良いタッチペンあるかな？ >>535
6Rか？
みんなあそこ剥げるんだな
うちのも剥げたし、近所に止まってる他人の6Rも剥げてた >>537
そうだよ
マジかー
でも心当たりがないんだよね
ワーゲン錆びやすいと聞くからやだな やっぱりなぁ
でも、後期のRの内装見るとシートヒーターらしき
表示があるから
国内仕様でもオプションでも良いから
設定があって欲しいよ new polo GTIのコンセプト画像がvwのインスタにアップされたけど、GOLF8顔っぽくて微妙 EVになってもGTIブランドは残すんだろうなぁ
GTI-Eとかの名前にはなるかもだけど… >>542
最近発表されたID.4 GTXがそれでしょ
GTIのIはTSIのIと同じくインジェクションに由来するからEVでGTIはおかしい 成る程
でも、グレードって単なる称号になりつつあるよね
ポルシェなんかタイカンにもturboのグレードとかもあるしで
一つのブランドなんだよね
GTIはpoloでは歴史が浅いから判らんが
立派なブランドだよね >>535
ディーラーで部分塗装で修理してくれる
1万円くらいかな 純EVで Ground Touring する容量があるのかと、小一時間、、、 あ、恥ずかしい。
自己修正しておこう。
× Ground
〇 Grand Rラインが1．0になるらしいから現状維持か、それ以下で売ってほしい パワーの無い1.0のスカスカのR-LINEなんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 今乗ってる1､2TSIの90馬力でもストレス無く乗れてるから
今度のR lineの109馬力だったっけ？なら十分だと
なんちゃってRなんだからさ
込み込み350万以下キボンヌ >>553
発表時のR-Line車両が110ps版だったというだけで、本国ではR-Lineで95psも選べるみたいだよ
VGJのことだから、パワートレインのバリエーションが増えることを嫌って、
他グレードと同じ95ps版を入れてくる可能性もあり得ると思う
個人的には、ゴルフ8と似たような展開で、
下位のActive（Life）グレードだけ95ps、
StyleとR-Lineは揃って上級エンジン（110ps）という可能性もあるかなと思ってるけど 本国ではR-Lineはモデルじゃなくて内外装のオプション扱いだからどのエンジンでも選択可能じゃなかった？
日本ではモデル扱いにされちゃってるけど >>558
ゴルフ8以降は本国でもグレード化されたよ
R-LineはStyleと同格の上級グレードという扱い
AW前期ではパッケージ扱いだったから、
「中身は1.0NA（65ps）のComfortlineで見た目はR-Line」とか自由に組めたね 1.5EVOエンジンって不評なのかなぁ？
今のうちに現行のR-LINE買うしかないか ワングレード専用エンジンだったから
効率化だろうね
速いの欲しけりゃGTIイケと 1.5EVOは6月導入される
パサート1.5TSIに搭載される >>559
そうだったんですね。ありがとうございます。 >>513
整備や修理は安心をお金で買うって事だろ。部品代や工賃は安心代だ。爆弾抱えて不安なまま乗れるハートならシカトでいいんじゃないか。因みに漏れ止めはやめとけ冷却水ラインの詰まりの原因になる。 実際R lineって需要あったの？
全部受注生産？ 9Nカップエディション乗りの方いませんかね？
ハイマウントストップランプの球の交換方法が分からなくて、ご存じの方いませんか？ ちと思ったんだけど・・・
今日本で売られているAWはエクステリアで
初期AWとの違いはリヤエンブレムの位置位でしょ？
で、本国で発表された改良版（マイナーチェンジ？）は
ヘッドライト・フロントバンパー・テールライト形状・・・
この改良型が来年6月に入ってくるのであれば
今売られているリアエンブレム中央版って1年しか売らないって事？
だとしたら激レアか全然売れないかのどちらかになると思うｗ
もしくは改良型の日本導入が再来年に・・・ｗ 次モデルもロゴ下のセンターに車名バッジありますやん… >>572
ありがとうございます、他でもリアスポイラー外さなきゃ駄目と書かれてて信じたくなかったんですよ
どうしたものか悩ましい >>576
まずリアスポイラーが壊れる覚悟で外さなきゃいかんので、そこをどうするかですね
EBAYでカップカーリアスポ見つかれば良いですけど、厳しいでしょうね
外した後はLEDに変えるつもりです 新型にオプションでシャークフィンアンテナできるのか？ >>576
本日ディーラーに確認したところ本国にはリアスポイラーの在庫はあるそうで価格は13万
プラス工賃と塗装代足したらいくらになるのか、恐怖しかないですｗ >>579
在庫あるんだ
塗装は2万ほど、工賃は3万ほどじゃない？ >>580
ハイマウントストップランプ交換の為に毎回18万はおかしな話ですねｗ 自分なら
失敗覚悟でスポイラー付け外しDIY、やっぱりダメだったらデラ18万円コース VW専門のショップに相談してみたら
寺は新品交換しかないけどショップの場合は中古や互換品の情報持ってたりするから 改良新型より今までのエクステリアの方が好き
特にヘッドライト >>584
ヘッドライトがシャープで超かっこいいよね >>583
9Nのカップカーは200台しかないからショップもどうですかね 約2年後にガソリン車として入ってきて、誰か買うのか？ ディーラーで新型ポロRラインを買う予定だと言ったら、ゴルフ8のが良いと言われた。なぜだ？ AW一回目の車検なんだけど、ディーラーで整備出すと高く付くかな
整備なしでも通ると思うけど >>546
ディーラーで1万くらいなら安いかな
でもディーラーもタッチペンではないのかな？ 自分は首都高走ってて交通量増えてきて細かな加減速が多くなるような時にエンジンブレーキを効きやすくさせるために使うことが多いですね。
逆に交通量少ない時は普通のDモード
ちょっと特殊な例かもですが >>593
タッチペンではありません
部分塗装と言ってました
仕上がりも新車の様でした
ドアエッジの傷も部分塗装で修理するそうです 首都高乗る時、スポーツモードにしますね
勿論空いてる時に
パドルも使ったりして
9N後期ですが VWが全固体電池の量産化に入ったんだろ
やっぱり次はEVかな へえ後期型のデジタルメーター時計が付いたんだな。前期もアップデートで表示できるようにならんかな ベタだけど、箱根登りや日光いろは坂でスポーツモード使う。
やっぱりノーマルモードより、気持ちよく登ってくれるよね。 ６月にフレッシュという２１０万程の廉価グレードが発売になるようですが、どんな仕様で何が簡素化されるんですか？ >>604
へーそんなの出るんだ
値段からしてトレンドラインベース？
南アフリカ工場もぼちぼち後期型の生産に切り替わるだろうから、
その前に不良在庫になりにくい単一仕様の特別仕様車を見込み発注してタマ数を確保しておこうってことかな？
モデル末期ならマイスターってところだけど 先日ディーラーで聞いたらマイナーチェンジ前の
特別仕様車は出ないとか断言してたが？ 新型の内装だが
見た目は良いんだろうが
タッチパネルって操作性は悪いんだよなぁ、特に運転中
モーションコントロールは経験無いが 6RCJZのドア壊れて中古パーツ探しているんですが、6RCBZのドアって使えます？ >>611
そうです。ぶつけて交換が必要なレベル。
車両保険使えないので、中古ドア探した方が安く済むという理由で。 EPC警告灯が点灯したったAW-GTI
なんなん？ ６CBGTにクロスポロのホイール、ポン付けできますかね？
同じ17インチだからイケる気はするんだけど フレッシュという廉価バージョンって日本で売るのか？ AWのGTI今日納車したぞー！
スポーツモードで山道グイグイ上がってくからクソ楽しいわ！ まんなかロゴやだ
ハ ス ラ ー
がどうしても頭によぎる 最初はロゴに違和感あったけど、少し慣れた気がする。新型のリアライトもなんかヴィッツみたいでちょっと違和感あるよね。 >>555
https://www.motor1.com/reviews/509618/2022-volkswagen-taos-first-drive/
eight-speed automatic (in front-drivers)
この8速AT日本にも導入して欲しいわ
日本は7速乾式やめて全部この8ATにしてくれよゴルフもポロもTクロスもなにもかも 右後ろ車輪のショックアブソーバーがバタバタガッコンガッコンとうるさい
見たらショックアブソーバーの金属の径8ミリくらいの金属ロッドが剥き出しだ
反対側の左後ろの車輪の方は径6センチくらいの黒いゴムの筒状のカバーがしてある
それが脱落したらうるさくなるの？ >>637
ゴムが外れたらショックのシールが駄目になりやすいのではないかと想像しますけど
ゴムが外れただけでは異音はしないと思いますよ ポロとノートオーラスで迷うな。やっぱハイブリットかな。 メーターのとこにナビ画面映すのって、オプションのナビ入れないとダメなのかな
CarPlayのでも対応してたら良いんだけど、どなたか知ってる人いません？ >>641
MIB3 になって同時表示ができなくなった
TVチューナー廃止とか、酷いな 嫁車でコンフォートライン契約した。upから乗り換え。
国産車には出せない乗り味で感心した。 641だけど、運転支援系を入れるならそもそもナビ必要なんですね
カタログ読み解けてなかった 新しいVWロゴのポロかゴルフ見た
紙とか画面で見てても微妙だったけどエンブレムになっても微妙だった
でもVWに限らず世の中この流れになってきてるんだっけ 2021年モデルからはCarPlayとかAndroid autoをワイヤレスで接続できるようになったらしいけど、それ以前のモデルはどうやってもワイヤレスでは接続できないのかな？
いちいちケーブルで接続するのめんどい >>645
最初は違和感あったけど、まあ、許せる範囲になってきた。 ディスカバープロのアップデートでできるようになればいいのに 後ろ右のショックアブソーバーから異音が出てた件で
ディラーに点検してもらったら、前回のショックアブソーバーの交換の際に取り付け金具のねじ止めが甘くてガタが出たそうです。
ディラーの工場で取り付け直したら大丈夫でした。 代車のコンフォートライン
発進時のもたつき半端じゃない
踏んでもではない
ブレーキはカックンだし整備不良？
upのASTの方がよっぽどいい そうか？
いい出来だと思ったけど。
1Lの三気筒のクルマにGTI的なものを求めすぎなんじゃね？ 前はゴルフ乗ってたんだけど、このポロに変わったばかりの時はアクセル踏んだ時に加速のレスポンスが遅いなあと思った
ワンテンポ遅れてグワーンと加速する感じだよね
もう慣れたけど
アイドリングストップはエンジンのリスタートが遅すぎて使いもんにならないから常にオフにしてる >>653
ショックの取り付けでガタが出るって怖い話ですねｗ アイドリングストップだと
ハンドル効かなくなるからサイアク
オフにしてもらうかな アイドリングストップ中にハンドル動かすとエンジン再始動するけど・・・
AW GTI 止まるの早すぎ動き出すの遅すぎ
交差点右折時ワンテンポ遅れてヒヤッとしたから完全OFFにしてる 6cBGTはアイストするとハンドルが固定されて動かなくなる仕様。
6RのBGTはハンドル回せばエンジン始動してたけどね ドライバーか任意にオン・オフ出来るスイッチがもっと手近にあると良いと思うね、アイスト。
6RCBZの1.2 TSI初期型オーナなので付いてないけど、代車で経験した事ある。 アイドリングストップのオンオフボタンめっちゃ押しやすいとこにあると思うけど >>634
ありがとさん ノ
次のPOLOまで待つことに決定w >>668
次のPoloはGolf8の装備関係を導入する感じっぽいから
ミッションはそれ使わないんじゃない？ 2009年式、ポロ9NSLが14万2000キロ
任意保険会社から更新の連絡が来て
自損事故の修理を外すと
任意保険の保険料7万が4万に減りますよ
と言ってきた
どうしたもんか、同じ保険を継続すると廃車の時に40万円を新車購入の頭金にできる（らしい 2010年式 6Rポロ チューリッヒの場合
車両保険55万ってどうなんだろう？
https://i.imgur.com/n6Z2CeS.jpg >>674
こんなもんかね～やっぱ
どちらにしても事故ったら損なので大事に乗るには変わらないのであった >>675
グレードは知らないけどカーセンサーとかで2010年式の中古相場を調べたら納得すると思うよ よっぽどの人気車じゃなければ
13年落ちで市場価格はゼロだからなあ
10年かかって70万払って40万返るのと
10年で40万払って、何もないのと
実質的な差が感じられない
普通に頭金をべつに貯金しとけ
とは思う 70はらって必ず40戻るなら実質30しか払わんのだから得だわな。
でもそんなウマい話なわけないね
廃車の時に、というのが
“ 事故って壊れて ” 廃車の時
に限定される話だろどうせ
車両保険の評価が40万円ってだけで そのポロに乗り換える前に15年もののゴルフ3GLの車齢が15年だったが
引き取り額は0円だった
だから今回は安い保険料で決まりにする 事故って相手がゴネたときにヘボ交渉に泣かされなきゃいいがね
相手の担当者が話通じないんですぅ〜とか言われて月単位で連絡よこさないで毎回担当者の名前が変わるとかな
特約使って弁護士の名前出した途端スッパリ折れてくれたんで自分の場合はオーライだったが 俺が所有してる2016年式6CポロTI6MTもチューリッヒなので
調べてみたら車両保険金額２４５万円だった保険料は４９０００円 >>673
9N GTI カップカー おとなの自動車保険で80万 大モテの松坂桃李とすがたマサキに似てると言われる。 6CのCLだが、最近D5とD6で「ギャリ、ギャリ」という音がするようになった
ギアを削ってるみたいな音で、精神衛生上あまりよろしくない
これがよく聞くジャダーってヤツなのかな？近日中にDに行く予定。
車は気に入ってるし、Dもすぐ対応してくれて良いカーライフを送れているが、ミッションだけが唯一にして最大の懸念材料やわ。。 >>689
それはジャダーじゃありませんね。
ミッションのトラブルでしょう。
ディーラーで見てもらうしかないね ジャダーってあれでしょ
ハンドルがジャジャジャってなるやつ ちゃうやん
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞなるやつがジャダーやん そういえばAWのノーマル、購入時は発進の際、
稀にガクガクしてたけど3000キロほど走って気がついたが最近無い
DSGも慣らされて、こなれてくるものなの？ 最近6R買ったんだけど、ハンドル全開に切ってバックするとゴリゴリ言うのってなんか壊れてる？ ちょっと下がったとこでゴキッて1回鳴るならうちのもそう
感触としてはフロントデフの辺りからかな、って感じ >>697
そうそう。そういうもんなんだね、何か安心したとありがとう。
>>698
明らかにミッションからの異音ではないので、それは違いそう。 タイヤホイールの内側にタイヤが当たってるとかはない？
バックの時だけ傾斜があってサスが沈んでるとか ６CBGTだけどバックする時、たまに後輪の方からファーンって音がする
ディファレンシャルギアなのかスタビライザーなのか分かんないけど、
ディーラーに持って行っても再現しないので放置してる 今日前方からBMWが走ってくるなあと思ったらAWポロだった
デイライトが遠くから見ると最近のBMWの光り方に似てない？ >>690
689です。ディーラー行ってきたよー
診断かけてもらったがエラーは無し。クラッチの再調整とプログラムのアップデートをしてくれた。
結果、異音は一切無くなり、まるで別の車みたいにスムーズに変速するようになった！
びっくり。行ってよかったよ、ありがとうね >>703
そうだな
よく見たら全然違うわ
すまなかった >>701
ブレーキの鳴きじゃね？
うちのAWは鳴き >>701
ファーンって音ならドラムブレーキ鳴きの可能性が高いけど、ドラムの設定ってあるんだっけ？無知ですみません。 >>708
ド、ドラム
俺は4輪ディスクなんで
POLOを嫁車に選んだんだが@6年前。 >>709
ディスクでしたか。ならディスクに油を少し塗ってパッドとのアタリを変えてみてはどうかな？ブレーキが効きすぎてて音が出ることもあるしね。 ドア開けっぱなしでエンジンかけると、「ピーっピーっ」って鳴る時と鳴らない時があるんだけど、違いは何？ ゴルフ4や初代TTなんかは、
古くなってフロントのスタビブッシュが草臥れると、
後退し始めにゴキッというかゴトッというか、
とにかくそういう音が出た。
連続音じゃなければその辺も疑ってみたら？ エアコンのガスが切れたっぽいんだけど、ディーラーだったら30000円くらいするのかな？ 21年型を買ったんだけどナビのいろんな機能つかってる？
そもそもDiscover MediaとWe Connectとの関係もよく分かってないんだけど、使ってるのはナビ機能とiPhoneとBluetooth接続して音楽再生してるくらいで、それ以外の機能はほぼ使ってない。Car Play接続するとスマホ画面がディスプレイ出ちゃうので、それも面倒くさいから使ってない。
これ便利って機能があれば教えてほしいんだけど。 >>722
21年モデルなら単独の通信機能装備だから本当は渋滞情報とか取ってくるはず。だけどwe connectのインフラが不安定だから、快適に使えない。 >>724
723はさすがにネタだろう！...そうに違いない >>727
いや、esimを理解できず723のように考える奴のが多いんじゃね？ コンフォートラインのセーフティーパッケージつけたけど、ナビが使えなさすぎて参った。
ACCが欲しかったから仕方ないが、買い直せるならオプション無しで買う。 メーターに地図を映せる以外
ディスバカーメディア（プロ）はアイシン製ではっきり言って使えない。
音声検索やタッチパネルで行き先設定するのに 都道府県から入れなきゃならないし
ネットで音声検索するにはボタン押してから「オンライン施設検索」と言わなきゃいけないとか
糞過ぎる。精度も悪い。
結局俺はスマホアプリでマップコード調べてナビに入力してる。 722ですが、ナビも使いにくいんですよね。
かなりカッチリ目的地入力しないと候補すら出てこないので。
実質的にあいまい入力ができないのでナビもiPhoneのgoogleマップ使うことが多いです。 iPhoneとBluetoothで繋げて、Google MAPを使用したらiPhoneのギガは消費するんですよね？ ぶっちゃけテクノロジーパックは欲しいけど、ディスカバーメディアパックは要らんのじゃ！という人多そう データ通信量をギガと呼ぶ知恵遅れがポロ乗ってるとか地獄 >>733
スマホを無線で繋いでも有線でも、マップやナビアプリ、音楽ストリーミングとか使ったら、通信量は消費するよ。
ただ、普通にナビアプリくらいなら通信量はギガどころかメガ単位レベルで済むんじゃないかな >>696
何個か前のスレに書いた
バックのときもだけどハンドル思いっきり切る必要がある細い直角でも鳴ってた
リコールついででディーラーに行ったときに直してくれた
でもどこ直したか聞かなかったんで役に立てんが >>737
696だけど、
ってことはやっぱり何(ドコ)か異常があるってこと？ >>738
多分
その時に同様の現象あったという人もいたはず >>731
iPhone脱獄させてcarbridge入れれば映せる
YouTubeも映せる
ギガも消費する >>739
なるほど。今度リコールついでにデラで聞いてみる。 >>730
最新のナビはハーマン製。
アイシン製が天国に思えるぞ。 >>743
どっちのメーカーかは知らんが、時間規制道路の案内がやたらと多い。主要交差点毎に信号機の表示がされ、これが地図上に無数に散りばめられてて気持ち悪い。 >>743
アイシン製が天国って・・・
常時接続タイプはそんなに糞なの？ｗ
そういえば6R&Cの時のクラリオンOEMも酷かったなｗ
カロとかパナに介入してほしいわ・・・ ゴルフ8の日本版レビューが出てきたな
話は変わるが、うちのポロのナビ画面にドット抜けを見つけてしまった
スマホとかパソコンみたいに常に見てるわけじゃないから気にはならないけど >>475
エンジン始動と同時にサーバーにアクセスして個体情報の認証とかを
やるらしいんだけど、認証するまでえらく時間がかかるのと、その間は
ナビが入力を受け付けないのでスマホのgoogleマップを使うことになる。
まぁなかなかにクズな仕様ですわ。ゴルフ8には付いたテレビも無いし。 >>730
マップコード最強ですよね
スマホの音声検索でマップコードか電話番号出してナビに入力で困った事無い >>747
おぉ、常時接続の新型は起動後しばらく使えないとか相当なクズっぷりですなｗ
それに比べ、テレビもある旧型は確かに天国ですわｗ
>>749
マップコード調べるのにスマホ使って、その後ナビに入力でしょ？
結局どちらも二度手間は変わらないなんて流石ディスバカーｗ YouTube impression動画あんまりまだないっすね。 新ロゴになったポロ走ってるのまだ見たことない
売れてないの？ 前にディーラー見に行ったら、やたらゴルフを勧められたけど、そんなものかね？ たしかにゴルフの方が良いけど、ポロも取り回ししやすそうで、いいと思うんだよね
独身か、セカンドカーか、子供がいないか独立済みの家庭向けなのかな >>756
昨日女がリアにポロと書いてあるRラインに乗っていた。初めて見た。かっこよくて見とれてしまった。でも私が買うのはまだ日本に発売してないポロのRライン買おうと考えてる。 2018年モデルのUSBポートの出力ってどれくらいですか？ 鈴木ひであきは買う買う詐欺
ディーラーにも相手にされてないヤツ え、新型マイルドハイブリッドないの？
やっぱゴルフとの差別化のため？ 手持ちの古いアンドロイドスマホ車載用と割り切り、楽天SIM入れて
ディスバカープロに有線で繋ぎっぱなしで使ってみた。
充電もされるし、プライムミュージックを聞きながら
androidAutoで「近くのコンビニ」とかの検索もできるし
やっと幸せになれたｗ >>769
スマフォ連携でなんとかなるけど、esimによる3年分の通信費って車代に含まれてるって知ってた？つまり不安定な運用になってるのはユーザーが損してる。 赤城でまぁまぁ走れてたしおばちゃんが下取りに出した6Rでも買い直すかな
GT辺りでも良いけど
あそこら辺はあのサイズ方がラインの自由度があるな >>770
えっ？無料じゃないの？
3年後にまた請求されるの？
で、おいくら？ 厳密には、We Connect Plus の費用と言うことになるが
現時点では、３年後の延長料金は未定。
ttps://www.volkswagen.co.jp/ja/connectivity/we-connect/sabisu-ichiran.html
しかし、肝心のeSIMの接続状況が不安定じゃあ、
今のままなら誰も延長しないのでは。メリットないもの。
カーナビデータの更新も停止中。再開時期未定。 メインユーザーでキーロックしないと
ESIMは繋がりません
ゲストではダメ >>774
ユーザーステータスの違いとかそういう簡単な事ではないです。ほぼメインで皆さん入って居るはずです。ドライブ中に突然セッションが切れたり、イグニッションオンした場所が圏外だったりすると、以降数日通信できない安定な状態を言います。数日放置でゴールドスタンバイになって復活するみたいだけど、その明確な開示されてないし条件はわかりません。 >>773
ゲゲ！結構な金額取られそうね・・・
>>775
>イグニッションオンした場所が圏外だったりすると、
>以降数日通信できない安定な状態
そんな糞仕様とは・・・
カロの車載WiFiとかポケットルーターとか付けたほうが良いのでは？
でもスマホのデザリング含めeSIM以外の接続できるのかしら？ 職場の駐車場に6CやAWのピカピカなポロが並んでる中で
ボロい9Nを止める恥ずかしさよw
あと数年は乗るよw. 9Nのポロいいと思うよ
コンパクトで一番ポロらしいイメージがある 今でもアンテナって取り外し可能に理由はあるんですか？ 9NとかゴルフVとか見ると、
よく維持してるなー、偉いなあ、いいなあ、と思うよ。 ポロ9Nの代車でゴルフ5に乗ったけと
加速良いし高速安定性や遮音も良い
まあ6R TSIに比べて9Nスポーツラインがとろいわけなんだけどw >>781
台座の形状は完全にシャークフィンなのにな。
TVは付いてないし、オーディオはSpotifyかRadikoなので外しちゃったよ。そもそも立駐に入らないから。 同じネジ径のボルトに付け替える
という方法が以前紹介されてたよ 機械式パーキングや洗車機で毎回外されるので社外品のショートタイプにしたよ半分くらいの長さのやつ
テレビの感度とかは較べてないので何とも シャークフィンアンテナってディーラーで付けてくれるのか？ ５年後に買うんだけど、買ったら３０万くれるのか？買わなかったら３０万やるぜ 良く、すがたマサキに似てると言われて髪の毛伸ばしてみた。 >>786
AliExpressにシャークフィンアンテナへ交換するキットが売ってる ディーラーでは発注から取り付けまではやってくれないんすか？ 頼んだんだよ。納車時の社外品シャークフィンアンテナ交換。
今はVW本社からの締め付けがキツいらしくて社外品の取り付けとか絶対にやらないんだと。
本当なのか、方便で言ってるのか分からんけど。 いや、別にやってくれるだろ
金はやたら取るけど
店舗の方針か相手見てリスクと判断したか 基本的に社外品や取り扱いの無いパーツは取り付けしないよ。
何か不具合やトラブルがあったら保証できないし クルマだろうがバイクだろうが、まともな輸入車系Dはだいぶ前から社外品カスタムなんてやってない。ただここ数年の間にその締め付けがかなりきつくなった。 自分のところで扱ってれば社外だろうが何だろうがOK。
結局はトータルで見た金勘定よ。 先日、オプションでないし、扱いも無い社外品のデュアルホーンを
ディーラーに持ち込んで、工賃だけで付けてもらったが。 まあそういうコンプライアンス意識の低いディーラーもあるんだろ
ホーンぐらいじゃ事故に結びつくことも無いし 知らんアンテナつけて屋根に水浸みても面倒見きれんしな
必ずしも社外品の取り付けNGではないにしても渋られるのは想像できる 6RのBGTを納車時にリアエンブレム内蔵バックカメラを付けてもらった。
豊橋上陸後、横浜のマニアックスで取り付けたってｗ
その内臓バックカメラを移植する条件つけて
6CのBGTに乗り換えた。
外注せず自社内で移植してたｗ >>813
あのカメラ、解像度の高いものに交換でかないのかな
ゴルフ8はやっと解像度が上がって鮮明になった模様 >>814
それねｗ
6Rの時、714ｓｄｃｗ（クラリオンOEM)のときは確かに粗かった。
楽ナビに付け替えたら、すごい鮮明だった。
6Cの時も716ｓｄｃｗは糞だったから、モニターの問題と思われｗ 追記
今AWのGTIだけど
画質は良いとは言えないが悪くない。
結局純正はモニターやらナビ性能を落として高額で売りつけてる。
AWもゴルフ8も画面が埋め込まれてるのと
車両コンピュータ制御とリンクしてるから交換できない。
因みにナビ本体はグローブボックスだけど、MY2020までのAWは
TVチューナーが運転席シート下にある。 https://i.imgur.com/iqoccUs.jpg
最近の車って、軽でもフロントにこういうカメラ？ついてるけど、AWポロにはないよね そんなハイテクにおんぶ抱っこじゃないとまっすぐも走れないしうっかり追突しちゃうような奴が車乗ってんじゃねーって思うよね わかる気もする
試乗してて、いろいろサポートしてくれるの面白いなとと思いつつ、アラート類の意味を全部理解できるんだろうかと 10年以上も前の基本設計のクルマからAWに乗り換えたのでうるさくてかなわん。
故障系の警告音しか鳴らないクルマだったからビックリするんだわ。
ひたすらピーピー鳴ってた代車のノート e-powerよりマシだけど。 ピーピーうるさ過ぎだわな
見えてるし分かってるんだから黙れと
6Rの何やってもだんまりなのが懐かしい AW(2021)やけど、たまに「ポポーン」て鳴る。
表示は何も出ないんで意味不明。 車検に行ったんだが隣がポロだった
自分は安い国産
ブレーキ減ってますねと言われてじゃあお願いしますと頼んだら隣のポロのお爺さんも頼んでた
作業始まって値段が気になって幾らか聞いたら車検は元からブレーキ分解整備があるから工賃タダでパッドは1,700円だった
隣の爺さんも気になったのか聞いてた
そしたら車検に関係ないセンサーだので工賃は別で32,800円とか言われてたわ
欧州車なんて身の程知らないで買わずに良かったと思った瞬間だった 大体同じ作業じゃないし、部品交換もしてないのに
比べる事に何か意味があるのか不明
><824
燃費がいいとか、維持費が安いとか、機能性能てんこ盛りでお買い得とか、コスパ優先なら国産車を選んで正解だよ。コスパしか取り柄が無いんだから。
隣の爺さんは差額の3万円でお前より豊かなカーライフを楽しんでるんだよ。小金の節約が目的のお前さんとは人生のモノサシが違うんだよ。 国産車とポロが並ぶってことは用品店がついでにやってる車検か
ああいう所は外車ってだけでやる事1ミリも変わらないのに工賃いきなり倍にされたりするからな ブレーキ整備で3万そこそこなんて国産車でも普通にあるけどな。
選択肢に1700円のブレーキパッドなんて並んでても選ばんなあ。
日本では車が馬鹿乞食の「高い！安くしろ！ギャー！」に合わせて進化したから壊れないだけのゴミになった。
欧州の乗り物とはまったく別物なんだよ。
ヨーロッパ輸出してる日本車の女性向け街乗り用小型車のあっちでの標準サスペンションが日本ではスポーティ仕様（RSやGT）と同一品番。
日本仕様のままではとても売れない。
そういう日本車の現状に満足できなくて輸入車乗ってる相手にカスみたいな主張してくるクソ雑魚中のクソ雑魚。 マイナーチェンジ後のRライン以外のホイールのデザインって画像で詳しく教えてください。 >>823純正のドラレコ付いてるならコレ！
車両が時速30km 以下で走行すると、低速FCWS（前方衝突警告）はリアルタイムの映像を介して
前方衝突の危険を検出し、[ ポンポンポン] という音で運転手に警告します。
車両が渋滞で止まった際に、前の車両の発車を検出して[ プォーン] という音で
運転手に警告します。
車両が車線から外れると、LDWS（車線逸脱警告）はリアルタイムの映像を介して
車線逸脱を検出し、[ カッカッカ] という音で運転手に警告します。 >>834
ありがと。
でも、残念ながら純正じゃないんだ。
取説みてもわかんないし、
取説に書いてある機能でも実装されてないのけっこうあるし。
取説に書いてないのに実装されてたら絶対わかんないし。 先月のプレスリリースで「6月末（the end of June）にGTI発表」と予告されてたけど6月もあと2日
発表は現地時間の6/30かな？
何かサプライズはあるだろうか Rもくるという噂もあるよな
ゴルフの不人気ぶりをポロにすがってるのか？ 間抜けなことに紙コップのコーヒーをダッシュボードに載せようとして
ぶちまけたwwww
ノート型パソコンと違って何も起きない
スカスカなんやね
今日は何もする気が起きない、、、、orz >>834
おれの後付けドラレコも、そういうインフォしてくれるけど、鬱陶しくて速攻オフにしたw
前の車が発進したの感知して音鳴らしても、ピッタリ追従なんてしねーだろ
そんなの前走車からしたら、煽り運転にしか見えんわ
少しは車間距離あけるのが、優しい運転というものじゃないかよ... なるほどなあ。
こういうアホがいるから渋滞がなくならないんだなぁ。 うそでしょ、少しは車間距離取らないの？あぶなくない？
てか渋滞は別よ、さすがに 渋滞のきっかけとなる要因の一つは速度変化だから
>>840の言ってることは特に間違いではないと思う これは、ポロのマイナーチェンジの時もそうだったけど、ライトは、マイナーチェンジ後のようになるんじゃねぇのか？ こんな謎動画じゃなくても普通に日本のメディアでも写真出てるしライトはカモフラージュされてることも触れられてるよ >>823
車種は違うけど、うちのも鳴ります。ナビじゃないかな？なんとなく一時停止の近くで鳴ってるような感じ。 6RTSIなんだけど、ブレーキローター交換使用と思ってるんだが、スリット入りがなんかカッコいいので使いたいのですが、デメリットある？ むやみにパッドが減る
歪みやすい、ジャダーが出る
ストリートユースであれば見た目以外にメリット皆無
やめておけ >>849
うーん、ナビは・・・ちょっと違うかな。
通勤で毎日同じ道を走るけど、一時停止とは関係なさそうな。
たまにしか鳴らないし、この前はスーパーの駐車場で鳴ったし。
やっぱり謎。。。 首都高のインターチェンジ付近に近づくとポンって鳴るが、確証はない >>851
やっぱり見た目以外メリットなしですか… >>857
交換作業そのものは難易度高くないけど
ピストン戻しの専用ツールが必要だよ
押すだけじゃ戻らないので 改良型GTI発表 キター
https://response.jp/article/2021/07/01/347245.html
IQヘッドライトやシーケンシャルウインカーは羨ましいけど
前後バンパーは現行型が好きかな？
テールライトも一昔のアウディみたい。
18インチのアルミはメチャ好みなんだけど、
現行の17インチでさえハードな乗り味なのに
215/40R18の扁平でサスの硬さ考えると・・・
ルーフパックのブラックルーフも羨ましいｗ
スライディングルーフは来なかったか・・・orz
インテリアは
ステアリング・シフトノブ・シート柄やエアコンパネルが変更されてるけど
あまり魅力的ではないかな・・・
常時接続は評判よくないけど、デジタルコックピットプロは如何なものか？
以上、独り言でした。 >>860
その写真の18インチホイールは本国でオプション扱いとのことだから日本に入ってこない可能性が高いかな
（前期も本国には18インチのオプション設定があり、発表時の車両はそちらを履いていた）
パワートレインは予想通り207ps＋7速DSG（湿式）にアップグレードしてるみたいね
個人的には内装の赤が艶ありのテカテカになったのが気になる
もし本国でグレー系も選べるとかだったらそっちを日本に入れてほしいなぁ うわーダサいなあ
改悪だわオワットルなVW
ゴルフ8も評判悪いし大丈夫か？ >>853
コーナーセンサーはいかにも警告音！っていう感じだけど
そうじゃなくて、もっとお知らせっぽい優しい感じ。
>>854
こちら田舎なんで、首都高なんて見たこともない。。。 赤内装って海外だと普遍的にウケてんの？
キモオタレッドすぎて恥ずかしいだろこんなの… 自分は好きだけどな
ボディカラー関係なく皆赤なんだ？ 独AUTOBILD誌のレビュー動画見たが、このテッカテカの赤はさすがに無理だわ… あ、すまん
インパネってそういうことか
インパネ照明？の赤いやつのことかと思った 現行は海外だとインパネは赤以外もなかったっけ？
あと今回は海外でもDCTだけになるのかな 海外仕様はパネル色、シートヒーター、シート色、ルーフ開閉とか、動画見るとバラバラなんだよな。オプション設定がどの程度可能なのか分からんのだが。 マフラー周りのハニカムも廃止か。あからさまなコストダウンが多くて萎える。 >>863
音が鳴ると言えば、後はタイヤ空気圧と温度センサー警告音の誤作動 ポーンって音 >>857
ごめんアンカーミス
ポーンの音はなんだろなのヤツにレスしたつもりスマヌ >>823
同じく鳴る
AW2018GTI
段差の振動とかグッと
曲がった時鳴る事があるよ タータンチェックが苦手なんだよな…
今乗ってる6RGTIのレザーシートみたいなの選べないかな 6Rはシートヒーター付きにすれば
強制黒シートでした 空気圧、ESP、ABSの3つの警告マークが出たけど経験者いる？
よくある症状らしいけど中には30万と言われた人もいるらしく戦々恐々
うちはディーラー平日6時までだから土日に予約集中して何をするにも数週間先になってしまう
できれば外車に強くて信頼できるなじみの修理屋もあった方がいいね 6R？その警告、冬から春にかけて出てたけど自然に消えてしまった
最近は月に一回くらいしか乗らないせいもあるけど、
バッテリーが少ない時に出るかんじ 俺も気にはなってる フォルトコード読めれば確実だけどその3つが付いたなら大体各車輪についてる車速センサーのどれかが故障
ごく稀にECU故障のケースがあるから高く見積もられたのはそれじゃないかな
ディーラー持ってくと3万くらい、故障した輪を自力で特定できるならセンサー1つ6,7千円程度で同等品？が買える
ジャッキアップして車輪外して六角だかヘックスだかのネジ1本で交換できるので素人でも直せるよ >>874
やっぱり？ 話の流れから俺か？と思ってたんだけどね。
来月6ヶ月点検なんで聞いてみるよ。
ただ、納車以来いろいろ聞いても解決しないことも多くて。
自分たちも取説以外にあまり情報がないとか言ってた。 >>879
ゴルフで出ました。タイヤに付いている、スピードセンサーが一つ壊れたと言われた。3万円くらい取られたような。 poloだけはテールランプ横長にならないと思ってたのになあ
流行りには逆らえないね オレ的にもスイフトみたいなテールランプはちょっと… 私としては、デブの女が乗ってるヴィッツに似てるのがちょっと。 あっPOLOだっ！っ近づいて行ったらBMW1シリーズだったって事はチョイチョイある。 テイクアピクチャー、テイクアピクチャーみたいなデブの女が乗ってる お前よりはデブ女のほうがええな
お前は頭がおかしいからアカンわ 認定中古車でポロSTIハイライン2019が200マンだったんだけどどうしよ 1Lの3気筒に200万出せるならいいんじゃない
オレなら買わない ポロに限ったことじゃないがレーンアシストがね、ステアリングをカタカタ振動させるのも気持ち悪いし、高速で介入されて勝手にステアリングを動かされるのがやたら怖い。 >>894
代車で乗ったけど、良い車だったよ。
Dレンジは加速がモッサリしてると感じたが、常時Sレンジで走ればキビキビ走る。
普段乗ってる6Cに比べて、シートポジションは低くなって包まれ感がある。エンジン音やロードノイズも低く抑えられてて、快適だった。
難点はインテリアかな。シンプルなデザインで自分好みだったんだけど、車両価格の割には素材が安っぽい印象を受けたのと、内装のビビリ音が発生する個体だった。あと、ハザードの位置が遠い。自分はそこが気になって、新車では買わないだろうなと思った。
認定中古で200なら良いんじゃない？ 今どき電動パーキングブレーキも付いてない車は買わない >>898
カタカタ振動なんてしねーよ
壊れてんだろ カタカタというか、車線外れそうになるとバイブみたいに振動するのが気に入らないんじゃ？ 1.0TSIは近場のお買い物車ならいいだろうけど
さすがに長距離ドライブだと疲れそうだわ >>903
それは車線自体の凸凹による振動ではなくて？ 2年落ち09年式？9NのGTIに乗り始めて気付けば大分経った
当時は免許取り立てでエンストさせまくりながら乗ってたけど意のままに操れるようになった
結婚もしたし色々ガタも来たし車検で乗り換えようかなと思ったけど
ディーラーに修理出したりDIYで修理してたら急に愛着が湧いてきた
ドノーマルだったけどライトチューンして可愛がってやろうかなって気もしてきた 完全に金の無駄なんだが チューンすると一気に飽きて冷めるよ
ここまできたら変にイジらないほうがカッコいいよ
綺麗に維持るだけがベスト マイナーチェンジ後に六月に廉価グレードが発売されるって聞いたけどどうなんだ？ >>899
遅レスですがありがとうございます
参考にさせていただきます >>898
レーンアシストOFFにすればいいじゃん。 6CのBGTなのですが最近革巻きハンドルがツルツルになり、滑ります。
これは、という対策があったら教えて下さい >>913
アルコールが含まれるもので触ったり拭いてない？それをするとすぐにツルツルテカテカよ >>908
ドイツでは Polo Fresh という安いモデルがカタログ載ってるけどね Polo “Fresh”
1.0L NAエンジン（80ps）5MTのみ
本国価格15995ユーロ≒210万円～
https://cdn.motor1.com/images/mgl/nGWWR/s1/2021-volkswagen-polo-fresh.jpg
ひであき君にお似合いの15インチスチールホイール採用 1.0NAとか、じつはポロに適してるスペックはこの辺なのでは？と思えるくらい
日本導入したら奥さん様に買ってあげたいな >>917
めちゃ欲しい。
こういう素の欧州車が欲しい。
VGJには期待してないけど。 >>917
MTじゃ日本で売れないだろ。
俺はこういうの欲しいけど。 >>919
だよな
本来のフォルクスワーゲンとはこうだった、みたいな
そしてポロは15インチがベストだと思うわ >>921
ガイシャ＝高級！
みたいな古い価値観のままやってるのがダサい
メルセデスが高級車なのはいいけど
VWて日本でいえばトヨタみたいなもんでしょ
欧州の庶民の足としてのシンプルな輸入車あっていいと思うのにな
窓が手回しとかの最廉価版が欲しい
壊れにくそうなのも魅力だと思うし
その点ルノージャポンはなかなかいいセンスしとる いやぁー クルクル最強だよ？
壊れないし、軽いし、壊れないし、壊れないw
駐車場の精算くらいだろ、窓を開けるのって >>922
ヤナセがゴルフを高級車としてイメージ定着させちゃったからね
窓はクルクル、エアコンもマニュアル、ナビは無し、ベースモデルがあったら好んで選ぶ人はいるよ >>917
情報ありがとう。やっぱダッセェな。ありがとう。 坂道発進苦手で仮免で下がっちゃって、仮免落ちたからMTは買わない。 商売として成立しない数しか販売が見込めないから持ってこないんだろうね
しゃあないっちゃしゃあないけどね
日本の消費者は馬鹿が過半数だから >>927
お前みたいなタワケでも免許取れるようになって日本の車がクソになった 年に何回かMT運転したくなるが、総合的には２ペダルの方が運転楽でエンジョイできてるな >>929
私は運転がうまいとは、思っていません。いつもゆっくり走っています。でも、ここで色々聞くと皆さん色々教えてくださりありがたいです。 ところでポロのマイナーチェンジ後のRラインとスタイルに当たる１７インチの手裏剣みたいなホイール以外どんな種類があるか写真で教えていただけませんか？よろしくおねがいします。 >>924
だね。
モーターって金属の塊だから、
装備を電動化すればするほど車が重くなる。
ただ手動レギュレーダーだとドアトリムの造形の自由度が狭くなって、
なかなか両仕様の両立が難しんだよなあ。 >>927
坂道発進なんて、急坂で10回も練習すれば95%の人は出来ますよ
そして一度出来れば無意識に信号停止でもするようになる
自転車乗る方がよほど難しいかと >>913
栄養が足りてませんね
革ジャン用か靴用のクリーム塗り込んだ方が良いかも
数日おいといて水で湿らせたタオルで拭き取ればしっとり感出ると思います 新しいgtiのデザイン良いな。
ゴルフの7.5gtiを小さくしたみたいで個人的に好き。
これでオートホールド付いたら今すぐにでも乗り換えたい。 ポロから手ブレーキとあのアンテナがなくなる日は来るのかな？ 電動Pは208やルーテシアも実践してるし、不可能な理由はないよね
アンテナなぞいうに及ばす...
ただ電動Pはたしかに便利だけど、手動のサイドブレーキが確実さを感じてしまうこともあり、なんとも
間違いなく、電動Pが席巻していくと思うけど ここまで頑なに手動で行くということは
ポロはやらないだろうね 電動P車に3年乗ってたけどアクセル踏むとP解除されて走り出すのは怖いと思った >>948
いきなり踏み込まなければ、そんな慌てることもないでしょw
安全運転でいきましょう >>948
アクセル踏んで解除されないと怖いだろ
全く理解できんわ オレもアクセル踏んで解除はなんか違和感感じるわ。
もう1アクション欲しい つべの新GTIを見ていたら、エアコンのダイアルがボタン？タッチ式？に変わってるのね。
あのコンソールのデザインだと、小さいダイアルがあった方がどことなく70年代ぽくてよかったんだけどなあ。 >>951
不用意にアクセルオンで前に飛び出る時あるんだぜ。ミッションのつながり具合で。そういう怖い思い必ずあると思う。お前こそ理解できんわ。 不用意にアクセル操作するやつがバカ
アクセル踏んだら車は動くのが当たり前 >>955
どんだけ踏み込んでるのか分からないけど、オートホールドがあろうと無かろうと発進時は慎重にいこうぜ >>958
後付？
フロントだけではバランスが悪くなるだけ
サイドスカート、リアディヒューザーも同時装着ならありかな
個人的には普段乗りで気を使いたくないからいらないけど フロントスポイラーつけると、よりFブレーキが効くようになる ほとんど飾りだから大した効果は期待しないように
まあファッションですよ >>963
公道はサーキットじゃありません。
アホなんですか？ スポーツ走行するならまずブレーキ（パッド、フルード）、足回り、油圧計、タイヤ、ホイール、シート変えてからだな >>965
963は公道で云々とは言っとらんぞ。
お前の方が読解力の足りないアホだろ 安価付いてないからなんとでも判断できてしまうけど、流れ的には959で普段使いと言ってるので公道での話じゃないかな >>967
普段乗りってサーキットで制限速度無しで走ることですか？ フューエルキャップのひもみたいなのが切れちゃった
そこだけ自分で直してる人もいるけど不器用な自分にできるかどうか >>969
958は普段乗り前提なんて限定した聞き方してねーだろが、よく読めよアホが。 >>971
958はサーキット前提なんて限定した聞き方してねーだろが、よく読めよアホが。 マトモな知能がある人間なら公道前提の話なんて簡単に理解できる
まあバカには無理なのかな
それとも公道をサーキットと思ってるキチガイ？ ナンバー付いてる限り一般道が主たる利用になるのは当たり前じゃない？ ナンバーついててもサーキット走行できるし、してるVW車たくさんいるのもまた事実。
Fスポイラーの効果を問われたから一例を伝えただけ、公道をサーキットのように飛ばして走る事など一言も触れていない。 >>970
自分も去年くらいに切れたけど特に困らないから放置してた
調べたら安価に売ってるんだね 見た感じはめるだけぽいし誰でもできるでしょ 市販車のフロントスポイラーなんて飾りでファッションでしかない。あんなもんでブレーキに効果とかダウンフォースとか言ってるやつはただのバカ ほんと、それだわ
擦って、割って
なにやってんだよ、とw テールランプなんであんな中途半端にしたんだろ？
いままでのポロのテールランプの方がかわいい >>980
本当そう思う。百官のテーバーのヴィッツと被ってる ダッシュの色は選択式にして欲しいな
無理ならブラックかガンメタに 現行コンフォート、Rラインのホイールはかっこいいのにハイラインだけなんであんなに見た目もっさりしてんの しかしポロも大きくなったなあ。
洗車の後にルーフの真ん中を拭き上げるのが一苦労だわ。 >>988
さすがにホイールキャップはあった方がいいよ
てっちんはブレーキダストが外へ出てこないのでいいね
https://i.imgur.com/aGzkOV6.jpg >>993
間違いないと思うよ
6Rは安全装備が不足していて世代が二世代ほど古いからね 6N2もガラガラいってたよ
当時のVWはみんなあんなだった 9Nは嫁の愛車で、ガラガラ音も含めて「可愛い」という評価。
その後のポロは変わり過ぎて乗りたくないと言ってる。 fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626651751/l50
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part108【POLO】
新しいスレたてました。 >>998
乙
9Nに愛着がある話。これから電気が主流になると電動車に人は特別な愛着を持ったり長い年数が経った電動車をクラシックカーとして扱うのだろうか？ガソリンから電動化は一つの文化の移り変わりだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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