【日産】第3世代 ノート e-POWER Part23【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 さすがにオーラのリアサスはダブルウイッシュボーンぐらいにはなるんだろうな やっぱ一番信頼出来るのはハンターチャンネルだけだな
後はゴミ以下 >>3
このジサクジエンずっと残るのは有り難いな、アンチの馬鹿さ加減の良い宣伝になる。
日産e-power専用の熱効率50％エンジン発表したね。今年来年あたりのがそうなのかと思ったら違うみたいで発売次期は未定ってのが残念だ。 メルセデスベンツ Cクラス 新型、新世代PHV設定へ…EVモードは最大100kmに到達
https://s.response.jp/article/2021/02/26/343475.html
>アクセルペダルのみでのワンペダル走行が可能に
ベンツもワンペダル採用 ラストまで見てね～♪
「さよなら～」って終わったと思わせてからの後の番外編でこっそり、社長の感想という定で「乗り心地が悪い、ロードノイズが喧しい。しっかり試乗して試してから買って下さい」って予防線貼っていた。
さすがに良心の呵責があったんだろなw
https://youtu.be/jAEJAh2hVck 五味さんのとこの社長、送迎車としては
後席がもう少し静かだといいって
言いたかったんだろうな
後席まで高級車な気分にしたいなら
オーラ待ちってことだろう
ライバルに比べてうるさいかというと微妙だから
俺はそういう解釈 >>2
ゴミTuberが専門家気取りで痛すぎるwww ゴキブリエクステリアに止まらないワンペダル
そりゃ日産贔屓で有名な流石のハンターチャンネルも低評価だわ ハンターが動画作って評価低いとハンター信者がきてスレ荒れるんだよ。
今までもそう。ほんとたまらない >>14
ヤリスも低評価だったけど全然荒れてないよ
現実逃避した日産ヲタと社員が暴れてるだけじゃない？ 間違って送信してしまったw
痛い所つかれて発狂してるんだろうね ハンター動画がテンプレみたいになってるじゃねぇかｗ 先月契約はしたんだけど未だに納期未定って
同じような人いる？ バッテリー増量に金がかかったので、他は大幅コストカットされた感じだな
出来上がった車はコンパクトの直線番長
ついでに、廉価な大衆車なのにファミリーカー並みの乗り出し価格 昨日商談したが、今から注文したら、3月末の工場出荷予定と言われた。
OP盛ってマイナーな色にしたら、やっぱり相当伸びそうな感じ。 アンチからすると唯一の救いがハンター動画だからねww
ハンター側としても、絶賛してる車を酷評する方が再生数伸びると思ったちゃうかなww >>22
そいつはだだのアンチ
ほっとくか、あぼーんした方がいいよ >>15
そうかな、他のupしたばかりの動画は暫く荒れてるからさ。しかしヤリスは見てなかったわ このスレの特徴
ヤリス、フィットに対する批判
・的確なレビューだ
・オプションはしっかり選べば安くできる、他車もオプション付けたら同じぐらい
ノートに対する批判
・具体性のないレビューだ
・無理やりあら探しして批判している
・何が参考になるかわからない アンチ日産だ 新型ノートのオートブレーキホールドの作動に少し時間のバラつきがあるんだが
あれって調整できるものなのだろうか このスレの特徴
フィットに乗っている人がフィットのスレにはほぼ書き込みもせず、日産とノートを貶す文章を足りない頭で必死に考えて一日中書き込んでいる。 >>30
そうなのかも。
もちろんブレーキ踏んで停止はしてるんだが、
強さまでは意識してなかった。
踏込み甘いと作動しないものなのか >>32
止まったところプラスα位で効くはず
仕組み的には0km/hなって停止した瞬間の油圧を検出しそこから少し高い油圧になったらソレノイドを作動させて油圧をキープしてる
また最低油圧もあるのでゆっくり停止したときは少し多目に踏み込まないとダメ
止まってから一回ぎゅっと踏み込めば効くよ >>2
ワンペダルオーナーでもないのにワンペダル語ってんのイラってするな
五味みたいにちゃんと車もってるならわかるけどレンタカー借りて所定の場所まで乗ってきてレビューしてるだけだから1時間も乗ってないレベルの語りだろ
話の内容も質が軽いし
ちゃんとワンペダルオーナーなら分かるけどこういう他から情報を得たのを使い回してますってのイラってくる 足はやや硬めで悪くないと思うが、プリメーラやデュアリスの再来のような表現を誰も使っていないから、
そこまでのレベルではないかな。
電車がレールの継ぎ目をコツっと通過するような剛性感が好きな自分にとっては、白線やマンホールの凹凸すらわかるってのは
むしろ褒め言葉で、ネガな表現に使うことなんかな？思ったり。 硬いのは良いんだけど細かい縦揺れが気になった
エコタイヤのせいなのかコンパクトカーの限界なのか >>35
新型ノートはワンペダルじゃなくてツーペダルなのにな >>37
足回りはあたりがつかないと本当の評価出来ないよね。 ハンターはRAV4で叩かれてるみたいだな
180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f55-OYAp [219.164.12.43]) sage 2021/02/22(月) 14:05:55.88 ID:c6L6LqYd0
ハンターチャンネルのアンデル
RAV4に評価５付けたせいで
かなり叩かれとるなー >>43
彼の趣味なんだからどうでも良くね？
デブ専や婆専なんかも居るんだし 確たる基準が無いから評価がブレブレ、皆からの突っ込みどころ多数
痛いとこをコメントで突っ込まれるとキレ気味なレス
こんなことやってたら精神的に持たんわな。まぁ自業自得だからどうでもいいけど。 旧ノートの高評価の時はハンターチャンネル絶賛
新型ノートの低評価の時はハンターチャンネル非難
手のひら返すのが忙しいな社員は >>45
見苦しいよなぁ
あのグラサン小太りの逆ギレ
レンタカーだから分からないこともあるんだから
素直に聞き入れたら良いのに 旧型で星4つだから新型は何故か星８つくらいだと思ってたんだろw プロ評論家用の万全に整えられた広報車のレビューよりレンタカーのレビューの方が一般ユーザーにはより現実的だよな 大のe-powerファンで日産の評価には甘々なハンターチャンネルの評価が2って事は新型ノートは相当出来が悪い車なんだよな
悲しくなったわ コスパの悪さが低評価の最大の理由だと思ってるんだが違うのか？ 必須装備がオプション化＋抱き合わせで何と50万以上するというのが決定打だろうな
余りにアコギな商売するから温厚なアンデルもさすがにブチ切れたんだろ >>51
サブチャンでe-powerだけの動画を上げてるくらい好きなのにな
https://youtu.be/ri73Jw0m0AE 経営陣「しまった、ハンターチャンネルに金配るの忘れた」 >>37
硬いんじゃなくて、初動が渋いのだろう
微小凹凸を吸収しきれなくて細かな縦揺れが発生する
廉価なショックアブソーバを使ったコンパクトや軽ではよくある事
ノートは色んなところでコストカットしてるみたいだ
バッテリーが高かったのかな？ 経営陣「やばっ、車が売れてないのにボーナス出したからだ」 ディーラー行ってきた
実物のノートは結構結構大きかった
DAYSもだけど動画だと小さいのに実物はデカいのな
https://i.imgur.com/CGEwik1.jpg >>43
RAV4って雨漏り問題の車やんけ
欠陥品の評価が高いっていよいよ雑になってきたな トヨタなら水漏れなんて直すだろ。
日産はスカイラインみたいに放置されるだろうな。 風の巻き込みが気になるよな。
シートベルトの付け根がバタバタするぐらい。 >>67
展示車は装備してる内容の見積金額をダッシュボードに表示するからオプションの純正アルミなんて付けたら割高を見えるじゃんw >>67
そうか？
俺はこのホイールカバーの方が好きだな そんなにフィットが良いのかと思ってフィットスレに行ったけど、あっちはあっちでデザインで悶々としてるな。 まぁ、フィットのデザインは好みが別れるだろうが、嫌なら買うなって話にしかならんよな。
5chは買わないが口を出したがる高齢引きこもりのキチガイだらけ。 高くて買えないなら客ではないし、気に入らないなら他の車にすればいい。
だから毎日必死にけなしてるのは完全なキチガイ。 フィットも悪くはないがな、まぁe-powerのほうが好みだからノートにしたわ。 >>72
他スレ荒らしてるお前が偉そうに書くな
ほんとキチガイやな >>69
道端にによく転がってるのを見るから印象良くないわ
アルミのがいいよ コストダウンした鉄っちんホイールだと錆びてくるからなぁ
キャップ外して鉄っちんホイールをコーティングする人なんて居ないしw "70系ノア、アルミホイール交換！ | トヨタ ノア ホイール タイヤ・ホイール関連 > タイヤ・ホイール交換 | 技術サービスブログ | タイヤ館 鎌ヶ谷 | 千葉県のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループ" https://www.taiyakan.co.jp/shop/kamagaya/tech/showcase/676334/ ハンターになんでNOTEの動画なのにタイトルはNOTEオーナーが見なように示唆してらるのかを質問したら全ての動画に注意喚起をしてると返ってきた
質問の内容と答えが違うんだが頭弱い系なのか？
しかも貴重なご意見ありがとうございましたって言われてんだけど質問であって意見では無いんだが
結局質もわんには答えてくれなかったわ
なんなん NOTEオーナーが見なように示唆しているのは、おかしいと意見していると思ったから いつまでネチネチハンターやってるの？
女々しいよ。自分で良いと思って買ったんでしょ？
他人の評価なんか気にする必要ないじゃん。売れようが売れまいが一般人には関係ないし。
うだうだ言ってるのは、社員なの？暇してるなら一台でも多く売りなよ。 雪最強かよ
4駆はこの14倍の性能らしいけど日本向けってよりもロシア向けじゃないかな
https://youtu.be/sMFL7lBLOgU 乗ってる人からしたら
何言ってんだコイツ
になっちゃうのが嫌だからだろう
なんかプライド高いもんグラサン小太り 乗ってる奴からすればハンターチャンネルのレビューは余りにも的確過ぎて頭にくるんだよな
自分がどれだけ見る目が無かったかよく分かる このスレの特徴
ノートに対する批判
・具体性のないレビューだ
・無理やりあら探しして批判している
・何が参考になるかわからない ルックスや人格に対する攻撃を始めたら、自分の敗北を認めたのと同じ。 ﾃﾝﾃﾝ見たら分かるがノートは買って
「新型ノートは乗れば良さが分かる！分からない奴は引きこもり！ｷｰｰｰｰｯｯｯ！！！」
って一日中発狂する車なんだよ
分かるだろ？ >>59
室内にあるとでかく見えるもんだよ。白は膨張色だし。 >>61
RAV4のは構造的に見直さないとなおらんぞ。たぶん向こうのスレでそんなこと言ったら花で笑われる。 ﾃﾝﾃﾝは休みの日は朝から5ちゃんに張り付いてるしな >>85
それ！
指摘が窓を射てなければ鼻で笑って聞き流せる
元々他車の車を馬鹿にしようと見始めて素晴らしいを連呼される評価が沢山ある事を知っているからこそ、いざ自分の車の評価が悪かった現実を受け入れられないでいる
また、知らなくてよかったネガを知ってしまった以上、自分を騙す事は出来ないから怒りの吐け口が必要になる うだうだ言ってる社員さん、一台でも多く売ってください。
これだけの多くの人がエールを送ってるんですよ。
ハンター動画にいつまでも時間割いてないで、1人でも多くの人に乗ってもらい一台でも多く売ってください。
5ちゃんでもなんでも批判ばかりせずに、オーナーなら良い点の一つや二つ書き込んだら？ とりあえず新型ノートはまいちぇん待ちだな
・プロパイロット1.0、LED標準装備
・止まるワンペダル
これが実装されないと話にならない ベストカー最新号ではコンパクトNo.1をノートにしてるな
燃費テストはフィットとほぼ同一だった >>97
>>85 に同意してるがな 噛み砕いて言うと
指摘がもし的外れな内容なら普通だったら鼻で笑って聞き流せますよね と言ってる訳
文章の意味を理解出来てないならレスしなさんな https://news.yahoo.co.jp/articles/bca7da8a7d0d5688720d1c560bd0673c57b078f7
現在、日本で販売している1.2リッターのe-POWER、連続して走れる上限速度は車種によっても違うけれど130km／h程度。
しかも高速域になると燃費が極端に落ちてしまう。
欧州で走らせると燃費悪くて遅いクルマになる。
だから1.2リッターのe-POWERを欧州で販売していない。
というか、日本だけしか通用しないと考えていい。 あのさ、アンチだろうと購入検討者だろうといちいちあんな話題作りの粗探し動画持ち出してくるのやめない？
批判したいならそれでいいから、せめて今後は先にまったく同じ指摘をしていた国沢さんの動画を話題にしような
なんで視聴回数稼いで儲けたい素人のためにあくせく頑張って話題にしてあげてるの？本人だからだよね ノートの次はNV200バネットとか
日産潰しに来てるなｗ
やめてくださいしんでしまいます 2021年1月の車名別販売台数ランキング
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％） ←
7位 トヨタ「ライズ」：6985台（前年同月比68.3％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6666台（前年同月比120.0％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6055台（前年同月比88.6％）
10位 ホンダ「フィット」：5889台（前年同月比339.4％） 馬鹿だからあの程度の内容の無い批判動画しか出せないw
全く参考にもならない
グラサンデブ本人が必死に定期的にチェックしてんだろうなwww ↑そんなことを言ってても星4つですとか言われたら手のひら返すんだぜ 買った人なら分かる
ハンターチャンネルの新型ノートの評価2はかなり甘い方
1でもいい位 二列目倒したときの段差なんとかならんかったのかな…… >>109
今どき外車でもうまいことやってるのにな ヤリス＞ヤリスクロスとの合わせ技
ルーミー＞タンクとの統合、全店扱いになって安さで売れてる
アルファード＞KINTOとクラウン不調のお陰
ハリヤー＞次期エクストレイルが相手。スルー
カローラ＞単一ボディなら勝ってるだろう（きっと）
ノート＞↑なので、出だしとしては順当では
なんて事務屋が我田引水分析をしてそうだが、
数字は正直、率直に言ってノートというブランドとしては、売れてないと思う
これから商談する者としては、余り増えて欲しくもないが >>112
でもアルファードは凄いよな
あのクラスで1万台って流石トヨタだと思うわ
まぁDQN臭が強いから要らんけど ヤリスは後席一番狭いし内装も野暮ったくて安っぽく見える
後部ドア開けた瞬間の藤トモのリアクションが印象深かった
売れてるのはトヨタの販売力と価格かね
買うなら1.5Lの一番安いグレードかな
6MT設定あるのはいいね まだこの後アクアも出てくるんですが
おそらく後席たっぷり広くなって まあインテリアだけ安っぽいということでいいんじゃないか >>51
甘々か？
デイズやキックス評価高くないような？
まぁトヨタがe-power載せた車を作れば
軒並み4以上になるな。
E12乗りとしては来年以降の改良、標準装備拡大に期待したい。 e-Powerはもう無理だわ、ただの発電機つきのモータ車
今ですら後発で燃費ボロ負けなのにこれから先はもう無理 燃費性能でe-POWER選ぶ奴ってそんなに多くないだろ >>116
セミクロは走りをしっかり評価するよな。 オーラはポジションランプがデイライトになったりしないのかな？ ノートで走りを語ってもなぁ。
下道の乗り心地良くないと存在価値ないだろ。 >>126
今回のノートて乗り心地悪いって言ったら
コンパクト全滅じゃないか？ 日産の大衆車で乗り心地のいいのなんかなかったぞ
ティーダなんか洗濯板の上を走っているようだと言われてたのに トヨタ自動車は26日、燃料電池車（FCV）の新型「ミライ」に搭載している発電装置「燃料電池（FC）システム」を今春から外販すると発表した。 >>129
ここに張り付いて1割近く書き込んで、真っ赤だよ？
もしかして関連企業をクビになったとか、日産に恨みでもあるの？ もしかしたら新型ノート叩けばトヨタ車買ってくれるとでも思ってるんだろうか
全く選択肢になりませんけど >>124
セミクロ嫌い。
あいつ、一般道何十キロでカッ飛んでるんだよ・・・
オンボロレンタカー使ってエンジン五月蠅いとかで平気で評価してたし。 >>101
その点FIT4のe-HEVは、高速領域で「エンジン直結モード」になるから
高速走行しても蓄電量のメモリが２から下がらないので電欠なしで、
パワフルに走る。 >>135
130じゃないの？
制限速度+10までできたはず ノートもヤリスもフィットも、少し前では考えられない位良い車だと思うし
個性的でもある。だから賛否両論あるのは当然。
全部が同じくらい売れてくれたらいい。
同じ車、メーカーばかりでは競争も無く、活力も失われる。 >>137
ヤリス9000台
ノート7000台
フィット6000台
まぁ良い勝負なんじゃないかね (´■ω■｀)私は色んな車に乗ってるから車に詳しい https://www.autoevolution.com/news/2021-nissan-rogue-recalled-over-improperly-secured-fuel-hose-156878.html
さすが偽術の日産ww
September 2020 is when the all-new Rogue for the 2021 model year started production in Smyrna, Tennessee. Five months later, Nissan has announced the first recall of the CUV over a potentially dangerous issue. (´■ω■｀)ご機嫌麗しゅう。コレからNOTEで車中泊してみます >>136,138
サンキュー。135なら必要十分だね。
自分の所有車だと、インプレッサスポーツは110キロで全く物足りない。カローラスポーツは180だけどそんなにあっても使わない。GRヤリスも180だけどそんなにいらない。
135なら実用上全く問題ないね。オーラが出て4駆の評価が良ければ、カローラ売ってノートオーラ4駆買うと思う。
FF試乗したけど結構パワフルで良い車だよね アンチ君おちょくって遊ぼうと思ってたのにこのスレには元気のいいのがいないな 高いね。
これならエクストレイル買った方が良いのでは？ ハンターはレビューの質が低すぎるんだよ
例えば鉄チンとアルミの違いを他の人は最小回転半径の説明をしてるのに対して「アルミの方がカッコイイから変えた方が良いですね」ってそれレビューじゃなくてお前の趣味趣向による感想じゃん 温暖化温暖化言っている欧州は温暖化防止のために最高速度制限しろよ ヤリス改良モデル
5/10 生産開始＆記者発表
新価格の販売店通知 2/19
メーカーへの受注報告 マスター設定後随時開始
商品強化概要
・1.5CVTとHV レーダークルーズコントロールの全車速化(停止保持機能なし)
新ノートには、プロパイロット1.0標準装備のX何とかエディションとか追加されそう。 五万ぐらいでステアリング交換でクルコン対応可能ならしてほしいが、まぁ無理かな。 トヨタにさらなる大物SUVあり? ノートに派生車種登場!!? ほか国内最新情報大放出!!!
2021年2月27日 / ニュース
ベストカーWeb編集部オオハシ
https://bestcarweb.jp/news/248620
>日産は今春にノートベースの新型ハッチバック車を発売する見込みです。
現行ノートの全幅を1750mm程度にアップし、その分室内幅も拡大。外観や内装を豪華にして、プレミアム感を持たせたモデルになる模様です。
>トヨタのカローラスポーツ、ホンダのシビック、スバルのインプレッサスポーツ、マツダ3ファストバックなどと競合させるモデルとなり、「ノート」のネーミングを冠するかどうかはまだ明らかになっていません。
あれ？ 以前出てたオーラの情報と違う >>149
いいね、他社にはどんどん頑張って欲しい。買わんけどw 停止保持機能無しだからEPBじゃないのか
プロパイロットも中途半端なナビ連動なんか要らねえのに >>155
>停止保持機能無しだからEPBじゃないのか
７月の新アクアの売りに、EPB標準装備じゃないの？ 俺の下調べ不足だったりもあるのだが、
ノート購入後にDからできると言われてたりした機能やらができなかったとか後出しの事が多すぎてモヤモヤしまくってるんだがどうしたらいいのか。 そもそもディーラーで回答できるようなレベルなら信用せずに調べろよ。
甘ったれだな、ほんと。
困るのは自分だろうに馬鹿というのはとことん考えがない。 >>157
(´■ω■｀)クルマに詳しい私がお答えしましょう
質問をどうぞ >>159
プロパ1.5は有料のNISSANConnectに加入しないとまともに機能しないとか、
Androidautoがワイヤレスでできるからと聞いていたのだができないとか。
一つ一つは小さいことなのだが積み重なってる。
>>160
すまない買ってしまった。 うん、下調べ不足
ディーラーの営業なんて知識ないよ >>165
出来るよ。
多分だけど40代のおっさんじゃないかお前さん
スマホの機能すらまともに知らなさそうな世代 >>166
まさにその通りだと思う。
営業を信じすぎてたってのもあって車はこんなもんかって気持ちはあるのだがDや営業に対して騙された感が出てしまってモヤモヤする。
もちろん自分でちゃんと調べれば良かったのだが自信ありげにできますって言われたら信じてしまう。 >>168
マジ？
30代だがおっさんに変わりはない。
色々試してみたができなくてDに電話したんだが、
AndroidautoはワイヤレスでできないのでUSBで接続してくれって回答きた。 >>169
だから出来るって
なんかスルーされたしムカつくから教えないけどこの程度も知らないとか仕事教えてもメモ取らなさそう
何度も聞いてきてこっちの仕事が全然進まんアレ系 数年で陳腐化する電子系統に大枚叩かせるのは罠だと思う。
まー、先人の人柱で後で安くなるんだがｗ >>171
すまない俺スルーしてたか？
気を悪くしてすまなかった。
できるって情報だけでもありがたいよ
ありがとう >>174
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った感想はそれ？ とりあえず聞くなら機種ぐらい書く知能があればねぇ。 日産 新型 ノート 新しいナビにワイヤレス接続してみた
https://m.youtube.com/watch?v=EjI6qZ1I1XA
まあDの営業でもこれだから 普通にレス貰ってるのにスルーされたしって何ｗ
真っ先にレスしなくて許さん！とかそーいうヤツ？ｗ
あっ、>>168＝>>163か？これにレス貰えなかったからご立腹とｗｗ >>178
俺がカキコしてる間にレスくれてたんだが、
タイミング合わなくて俺がスルーしたいみたいになってたのだ。
経緯はどうあれ嫌な気持ちにさせたのは申し訳ないと思ってる。
上のカキコにあったのだがワイヤレス接続ってスマホの機種によるのかな？
Googlepixel4なんだが、
スマホ自体はワイヤレスでのAndroidautoには対応している。 >>179
電波法で日本だけワイヤレス接続できない >>19
1月中旬に契約
3月4日か5日くらいに工場出荷予定
関西住みなので船で神戸まで運んできて、
そこからop付けたりで 3月中旬くらい？
昨日、担当に電話したけど未だ納車日確定してなくて、そんな状況だと聞いた 【ライブ中継】新型ノート e-POWER 日産PRスペシャリストが質問にお答えします 特別篇
https://youtu.be/yxZsNwdaqVI
なんかやってるな >>179
ついでだから>>183で質問してみたら？ (´■ω■｀)フロントはディスクブレーキ、リアはドラムブレーキ、ホイールはアルミの方がカッコイイので変えた方がいいです
内容が無いクッソ低次元のレビューwww見れば誰でもわかる質の低さwww NGワード一覧にしませんかねぇ
Sグレード、プロパイ、フィット、燃費、後部座席、アルミホイール、鉄チン、ハンター >>152
骨格ノートと同一で室内幅だけどうやって広げるんだろう このスレの特徴
ノートに対する批判
・具体性のないレビューだ
・無理やりあら探しして批判している
・何が参考になるかわからない
・NGワードに入れるべきだ 外装内装より足周りとか出力とか
そういうとこをアップしてほしいな >>185
これってなんの意味があるんだろう。
いらない装備をつけてまでノート安いよって意味ないよ。
自己満足なんだろうけど、ノート買って失敗した人？ 他社標準ACC相当のプロパイロットオプションつけたノートは高い
まずこれが根幹にあるからアホが暴れる セカンドカーなはわかるけど、
1台のみだったら今時当たり前のACC装備付けないとか、ゴミofゴミ車だけどねw スタイルや走りで選ぶ、セカンドカー需要ならいいかな >>195
新型ノートのプロパイロットなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです
（2.0じゃないから手放し出来ない。夜間や右折事の歩行者を認識しない）
「無くてもいいけどちょっとはあったほうが…」
そんなのビミョーすぎーー！
YouTubeで氷上コース走行みたけど
モーター駆動だと細かい制御できる利点あるのね
4WD検討してたけど2WDも視野に入れてよさそう
これ他社ハイブリッドもこんな感じで走れるんかな？ タイヤ替えたら素晴らしいことになったわ。
やはりエコタイヤとの差は歴然だな。 >>198
賢い俺はプロパイロットに価値がないと見抜いて即座に斬ったからな。 まぁ、そうは言ってもプロパイロットに金を払う人も必要なんだよね。
そういう人がいるから俺がめちゃくちゃお買い得になるわけで。 プロパイロット無しとかただのゴミじゃん
ただでさえ大した車じゃないのに プロパイロット無しのSとか恥ずかしいから辞めてくれ そういえば前回の給油から満タン法でリッター21だったわ。 とりあえずざらつきが激減し、コツコツ感もなくなった。
ただ、エコタイヤのグリップ感のなさに慣れてたからそれと比べたら軽さは薄れたな。 新品タイヤ同士で比べる機会なんかないからこうも違うのかと驚き。
ただ、荒れた路面で静かになるというより綺麗な路面がさらに静かになる効果のほうがよりわかる。 Sとかゴミのタイヤの話とか興味無いからハンターチャンネルの評価の話をしようぜ
折角旧ノートで4を貰ったのに2とは情けないな >>212
e-Powerについては時間を割いてかなり熱弁しているからそこはかなり高評価っぽいな
だから外観を除くそれ以外の車そのものの要素が総合的に相当悪く評価されたんだろうな ノートの4WDは後ろに50kWの巨大モーターを積んだフルタイム4WDらしい
雪道用途だけじゃなくて、走りも相当期待できそう モーターが追加されるなら余計に電力や重量を食うわけだから、至る所でエンジンが爆音になり、高速だとさらに抵抗が増してやかましくなりそうな予感。一般道で4WDを買うメリットはなさげだな。 >>214
電池が同じなら走りはあまり変わらんよ。
軽の電気自動車に使う予定のモーターを流用するって話だから。 >>214
リアに増設するモーターの分馬力純増になるのか、前後合わせて二駆と同等～チョイ増し位に制御するのか、どうなんだろう。まだ情報無い？ >>217
その論理なら、同じエンジンでもFFと4WDでは全然違うぞ 普通にちょい増しだろ。
ノートの四駆のためなら明らかに過剰性能なのは他で使うものを流用するからだし。 ﾃﾝﾃﾝはフィットスレでフィットは誤認識だらけで危ないとか悪質なデマを流して通報された模様
こんなんだから日産アンチが増えるんだよ
http://hissi.org/read.php/auto/20210228/clZzT0s4bjYw.html ４駆だとバッテリー容量と排気量を増やさないとしょっちゅうバッテリー切れ起こしそう >>226
バッテリー切れにならないように発電するのはわかる。だからFFより一層エンジン音がやかましくブンブン丸になるって事。 タイヤも替えたし、もうノートでやることは当分ないな。 >>225
バッテリー切れは無いにしても
FFに比べたらエンジンはよく回るだろうね >>231
4WDが必要な人は高速も含めて高負荷時の試乗をして騒音が許容範囲かの確認は必要だろうね
特に真夏と真冬のエアコンを強めにして試乗した方がいいかも。 >>214
フルタイムって言うとスバルみたいなイメージだけどスズキはフルタイムと言いつついわゆるパートタイムなんだよな
ノートもそうじゃね？燃費悪くなるし >>234
今は自動で切り替わるのもフルタイムAWDだな
トランスファーを介して手動で切り替えるのがパートタイム >>234
前のモデルがパートタイムでリアは3.5kwのモーターで発進だけ補助してた
今回のは50kwのモーター使って全車速域で4輪駆動と明言してる 最低地上高って120ミリだったような。。
亀の子待ったなしだな。除雪されてから乗ろう。 >>238
こう言うバカってなんで消えないんだろうね？ 年末発売の車なのにいまだに何も知らんゴミばかり。
ほんと無能。 流石に最低地上高は4wdであがるよな？
北海道出身の開発者っていうくらいだから120mmだと底擦りまくってヤバいのはわかると思うが 何もわからんゴミ。
引きこもりのレベルはいつまで経ってもこれ。 何かノートですることないかな。
ひととおりやることはやったしな。 >>245
信号無視して自爆とか、高速で煽り倒すとか
まだまだあるぞw あとはワンペダルで停止までいけるアップデートにわずかな期待をしながらノートの走りを楽しむぐらいかな。
日産の底力を見たわ。
ほんと凄い車を抜群のコスパで発売してくれて日産には感謝しかない。 >>249
おまえ自宅Wi-FiのIPアドレスもバレてるからヤバイんでないかい？ 0-100km/h 8秒か
フーンって感じで特に言うことねえなあ >>249
都合悪かったみたいですね。
ごめんなさい。 出っ張りの場所にもよるとは思うけど、四駆の最低地上高125㎜は低すぎね？
ティーダで165、旧型ノートでも155だというのに。
シャコタンじゃねーんだからｗ 実際に自分の車 新型ノート Xグレードで測ったけど、
ゴムの部分は11cm フロントアンダーカバーが12cm
>>238が正解だよ
>>239
>>240
お前らが馬鹿だろ？
しかも車持ってないだろww
息を吸うように嘘を吐くなよ嘘つきww すでに完成してるノートだからオーラは難しいだろうが、発売されたら試乗はしつみたいわ。 >>259
妄想納車、ホラ吹き基地外が証明されちゃったね。
どんな気分？wwww とりあえず、タイヤを替えるとノートはかなり走りが良くなることを書き残しておくわ。
エコタイヤで三年乗るぐらいならさっさと交換したほうがいい。 >>264
消えろよ嘘つきキチガイw
妄想納車で他人馬鹿にしてたのに謝らないの？
幼稚園児でもごめんなさいできるのに
さすが老害ww くやしぃのぉww >>264
さっさとお前の自慢のSの写真upしろや
ブチのめすぞテメェ 結局発売前からこのスレにいたが、ここで得たものはなかったな。
公道テストの画像を貼ってくれた人には感謝してるが、ほんとそれぐらい。
ゴミの集まりでしかないのを再認識しただけ。 >>267
次は裁判だね
頑張ってね
応援はしないけどw >>268
都合の悪いのは見えないふりしてんの？w
ホラ吹きテンテンのお前が1番の嘘つき&ゴミの塊なのが証明されちゃったね。
どーすんの？www 脳味噌💩マンww 言い合ってるの片っ端からNGしたら、ほとんど消えてしまったな >>258
素晴らしい完全論破
コピペとして永久に語り継ぐべき >>268
5ちゃんから卒業したら？
お前程嫌われてる奴は居ないし >>275
> >>268
> 5ちゃんから卒業したら？
> お前程嫌われてる奴は居ないし ま、タイヤも替えてやることもなくなったし、キックス発表前から約一年で最新e-power搭載のノートも買えてそろそろ潮時だしな。 嘘つきバレちゃったもんなw
ゴミの嘘つき引き篭もりは自分でしたってオチワロスw
>>275
卒業じゃなくて脱糞レベルの恥かいて自主退学だからww 先代のネガをとことん改善した開発陣のおかげでこれほど優れた車を愛車にできたことは感謝しかない。
日産に対してこんな気持ちになるなんて全く想像できなかったわ。
興味を持った人はぜひ試乗してみてほしい。 どこのメーカーのクルマも、半導体供給不足で販売台数減るだろ
ヤリスクロス半年、ハリヤーに至っては年内納車とかいう感じらしい
それでなくても日産はしんどそうだ
ただ、町に溢れるまで新車効果が少し長めに続く
値引き拡大やオーラを待ってたら、これも来年になりそうだ
悩むなあ 嘘つきの戯言なんて誰が信じると思ってるんだろww
1人でノート見てオナニーしてそうで気持ち悪いww e-Powerは1500ccの４気筒モデルが出るまでは待ちかな。たとえエンジンを使うハイブリッドであっても電気感を味わう為には振動や音の質もある程度こだわりたい。 >>283
次はキャッシュカイで1.5の3気筒だから待つだけ無駄やな
にしても既に型落ちになった新型ノートのe-powerって >>284
オレもキャッシュカイだと思ってたらキャシュカイだった
CH-RじゃなくてC-HRみたいな
イヴォーグじゃなくてイヴォーク
でもスバルはレヴォーグ >>284
型落ちにはなってないぞ
1.5の方はCセグとか大型向けだからノートにはオーバースペックだし >>285
マジだったw ありがとう
ずっとキャッシュカイだと間違えてた（笑） >>280
先日E12を車検に出した際に試乗してきたよ
遮音や乗り心地等の快適性が数段あがったね
次の車検までに乗り換えそうだ (´■ω■｀)今日は新型NOTEで車中泊をします
(´■ω■｀)結構寝にくく車中泊には向いてないですね
(´■ω■｀)今時コレはありえません 1.5Lは
キシュカイに搭載した可変圧縮比4気筒ターボと
ロングストローク3気筒ターボの
2つあるから注意してね。 今後はさらに熱効率50%のエンジン積んだやつも出てくるな。ノートには乗らんだろうが。 ロードノイズや乗り心地に関しては15インチの方がよさそうだな
試乗動画探してみるか 1.5VC-T e-Powerではバッテリー容量も増やしてあるんかね？ バッテリー増やしたところで高速燃費は改善しないし重量増とコストアップになるだけ >>193
それ、逆も言えるねん。
俺はアルミもLEDは要らんけど、アラウンドビューモニターは必須だから。 熱効率50%のやつは完全に発電に特化した定速回転エンジンらしいから高速でも普通の領域じゃ十分なんじゃないかな。
170km/hとかでの燃費を求めない限り。 日産自動車は2021年2月26日、次世代の「e-POWER」用ガソリンエンジンで世界最高の熱効率50%を目指す新開発エンジン技術を発表しました。
もうE13のe-powerは旧世代か…つれえな… SKYACTIV-Gみたいにならなければいいけどね >>305
スカイアクティブXじゃないっけ？
クソ高くてゴミコスパエンジン 価格ドットコムの「新型ノート」の満足度が4.06から3.86へガタ落ちしている。
アンデルの一撃で、皆プラセボ効果から覚醒したようだ。 日産、「e-POWER」の生産コストを25年にはガソリン車と同等までに引き下げる
https://s.response.jp/article/2021/03/01/343528.html
モーターも中高速用開発してるし、やる気出してきたな日産 将来安くするからお布施しろってことか。
信者力が試されるなｗ >>8
ついにメルセデスCクラスでもワンペダルか
テスラも確かモデル3はワンペダルだっけか
これが世界の流れだな
一方日産は ベンツは知らんが、
テスラはワンペダルと言うか回生ブレーキレベルを無段階の設定画面のバーで設定出来る感じ
回生量ほぼなしでもブレーキで回生するしノートとは全然違う >>314
ソースある？量産で46なんて熱効率聞いた事ない 1月の初旬にオーテック/4WDを契約して未だに納期未定
商談中は納期2か月前後と説明を受けたんだが
車がないのにローンの返済が今月から始まるのはつらいよ オーテックの4WDとか400万近く逝くやつじゃん
400万なら選択肢いくらでもあるのに何故その選択を選んでしまったのか >>303
プリウスと一緒だな。システムとしては進化してるけどエンジンは旧世代の改良だからダイナミックフォースエンジンベースのが出てきて旧式化した。
ちょうど世代交代の時期だから仕方がないよ。 >>181
ワイヤレス接続できないのが日本だけってのもすごいな >>319
apple carplayはワイヤレス接続できるぞ
androidautoはUSB接続
単に林檎優遇、泥冷遇ってだけなんじゃない？ 今日試乗逝ってカタログ貰ったけど、噂通りオプション商法凄いねｗ
ナシだと分かって良かったよ。 >>309
単純シリーズハイブリッドの欠陥の一つである過剰なバッテリーサイズの問題をどう解決するのかな？
新型ノートが大惨事を起こした上に莫大な赤字決算では株主への言い訳も必要何だろうが >>324
量産にむけて進んでる
あくまで「目標たてて計画してる」っていう発表止まりなんだよなぁ
つまりこれずっと株価対策で発表してるだけって話じゃん
詐欺じゃねーの？こんなの。 >>325
それがキャシュカイe-POWERでしょ 実際に完成して45達成してたら
技術の日産！凄い！
世界一量産熱効率エンジン！凄い！凄い！
って大騒ぎしてるよ、
誇大広告の日産がそれしてないって事は、お察しだよ💦 空間投影ディスプレイみたいなもんだろ
技術は完成してるが商業的にまだ実現不可能なもの >>323
【「今のEVは間違ってる」!??】天才エンジニア水野和敏氏が「喝」を入れる
https://bestcarweb.jp/news/entame/108597
このユニットなら安価な48Ｖバッテリー使える
日産出身の人が作ってるし採用される可能性大 >>333
ダメやろね
暖房もヒートポンプ必須になってくる
あと回生失効に備えて高出力PTCヒーター付けて冷却水暖めるとかやってほしいね
無駄にエンジンから回しするよりは良いかなと思うけど まずいんならPTCで補えばいいだけよ
熱効率そこまで上がれば片手間でそのくらいの分の発電できるだろ 毎日車やメーカーをけなしてる馬鹿は何もわからないし知らない。
少しはニュース見て学習しそうなもんだが基礎がないからどうにもならんのだろう。 アリアのモーターって高速走行の効率がやたらいいらしいな
欧州でe-POWERが通用するのかと思っていたがキャシュカイe-POWERのモーターも同じなんだろうな >>338
よう 嘘つき脳内納車がバレたお馬鹿さん
納車も嘘、嫁も嘘、子供も嘘、
ゴミの塊はお前だよKs
妄想がバレたシーンは>>255から要参照www magxでノートの記事があるみたいだな。
週末にでも読んでみるかな。
ま、今更新しい内容は出てこないだろうが。 目次みてたら日産ノートが火災炎上とかあるんだがなんだこれ。 >>341
お前こんな所に出てきていいの？
ちゃんとホンダに謝罪した？
大変な事になってるぜ >>341
嘘つき引きこもりの老害さん チーっすww >>327
開発が完了しただけで市販するとはいってないよな
できた！できた！でも売るとは言ってない。
本当にできたんだよ、信じてよぉ
って事ね 技術的に確立されてもすぐに商業ベースに乗せられるとは限らないというだけのこと
Appleでもさっき書いた空中投影ディスプレイ然り結構いろんなもんがお蔵入りになってるぞ
5年以上前に特許取ってあって既に筐体化も成功しているのに未だにAppleWatchにすら載ってこない >>346
二年前の時点で既に発売を予告していたエンジンの量産技術の開発が完了し、その先の技術開発のビジョンを示すことが、この前の発表の目的な
キャシュカイe-POWERの正式発表されたのは偶然ではない >>350
で、そのキャシュカイはいつ日本で発売されるの？ キャシュカイにe-power搭載で売られるとアンチはなんか困るのか？
何をおびえているんだ？ いや元々キャッシュスカイは海外用で日本ではエクストレイルのe-POWERが10月くらい予定になってなかったか？
車種が被るからキャッシュスカイは日本ではないって言うし
因みに10月まで伸びるのはアリアが控えてるからズラしたっぽい サイズ的にはエクストレイルよりキャシュカイがいいんだけどな
でも全幅は1800越えてるだろうから日本でも持て余し気味か
キックスとエクストレイルの中間モデルは欲しいな >>358
新型キャシュカイは先代よりもさらにでかくなって
現行エクストレイルよりも横幅はでかい1838だぞ >>359
とりあえず五味とまなぶの試乗動画見たいな
社員が乗ってたプロトタイプでもいいから氷が溶ける前に乗せてやってよ 明日、二度目の試乗＆商談、X・プロパイ・LED付で、本革シートまだ迷ってる
e-powerは、リーフ知ってれば驚きゼロだが、ハンドリングが何より素晴らしい
自分用のセカンドカーとして、外車やクーペ、SUVも考えてるが
トヨタヤリス・ホンダフィットも良くて、最後まで悩みそうだが
ノート最大のネガは「乗ってる間、日産が大丈夫か？」ということ
その後は潰れても良いし、査定も外車並みなら許すが (´■ω■｀)今日は日産新型ノートの5段階評価していきます
日産新型ノートの評価に入ります
評価は、2(見送)です、悪いです 較べると、ヤリス、フィット、ノート、この３車が残るのは分かる
同クラスの
ドイツ車はまだ安全装備貧弱か付けられても超高い。値引は素晴らしいｗ
フランス、イタリアは更に趣味性高くて魅力的だが、やっぱり色々怖いｗ
マツダ２、スイフト、XVは今更、という感じ
SUV系は機動性欠けてしまいそうで見送り ガソリンで走るEVとしてe-POWERの一択だわ
利便性考えればむしろEVを越えている 4WDの0-100km/h何秒だろう？
パワー有るけど車重がなあ >>372
信者がめっちゃ速いって言うんだから6秒は軽く切るんじゃないの？ マットのパクリ動画作ってるチー牛なんかどうでもええわ >>374
(´■ω■｀) RAV4、ジムニー、スペーシアカスタムは5です、購入です >>103
もしかしたらハンター氏は、元日産社員か関係者なのではないかと思っています
批批判してるように見せかけて、実は相当持ち上げてるのかも
叱咤激励してるのではないかと予想します だからさ、なんで国沢じゃなくてグラサンコミュ障ばっか話題にするの？
全く同じこと批判してる上に、国沢の方が先なんだけど
国沢にあんまりじゃない？w >>379
(´■ω■｀)愛車は言えません
理由は読者の皆さまが公平な目線で見られなくなるからです
マツダの車は評価高いです、殆ど4
日産の車は評価低いです、評価は2か3
メーカーに忖度なく、正直にレビューしています >>381
自動車評論家(笑)とか絶対金もらってるからな
国沢なんて見る価値ないおっさんの最大手やろがい >>385
いやいや先陣切って堂々と批判してるぞ
みんなの様子うかがってから動画出してくるグラサンとは大違い
しょせんはパクリの後出しジャンケンよ >>383
(´■ω■｀)私たちはメーカーに忖度なく、正直に長所短所をレビューしております
内容によってはご気分を悪くする可能性もございます
ご容赦ください レンタハンターが元日産社員なら、ePowerについてもっと厳しいとこついてくると思うけどね。 アンチのおかどがしれてしまうというか、
担ぎ上げるならまっとうな批判してるやつにしようよ
グラサンが国沢さんの批評パクってないとこって、車中泊パートくらいか？w
ああ、あれは子分の成果だったな……
後出しジャンケンで再生数稼ごうとするやつより、ちゃんと意見申せる人にクレジットあげるべきでは？ 5(購入) スペーシアカスタム. RAV4, ジムニー
4(推奨) MAZADA3, ステップワゴン, MX-30, オデッセイ, シャトル, シビック, 86, グランエース, CX-30, ヴェゼル, フォレスター, E12ノートe-POWER, CX-5, フリード, 3代目ソリオ, フィット4
3(検討) タフト, CR-V, エスクード, ヤリスクロス, スカイライン, N-VAN, スイフトスポーツ, N-WGN, XV, MAZDA2, デイズ, セレナe-POWER, エクストレイル, N-BOX, 初代レヴォーグ, C-HR, 3代目ハリアー, スペイド, ルーミー, シエンタ
2(見送) NV200, E13ノートe-POWER, タント, N-ONE, キックス, 4代目ハリアー, ヤリス, アコード
1(回避) 無し
まぁ妥当といえば妥当 ところで車系YouTuberでノート買った人いるの？ >>351
magXには3月までは在庫車販売は続けると書いてあったな >>359
>>360
価格.comには3月15日との書き込みがあったな >>392
期限じゃなくて在庫があるうちは売るだろ。
ま、今月中にはどっかに流すのかもしれんが。 >>393
すまぬ、GW前後は俺の延びた納車予定日だった。 0-100k測定出てたけど二駆で8秒なら4駆は14倍になるから1秒で到達ってこと？
音速やん つかシートリフターも付いてんだな
テレスコピックもあるしポジション割と細かく設定できるのがいいな CUBEを3台乗り続けてきた
イグニションスイッチは回すやつ
遂に第2世代へと移行する
CUBEのe-power出せよ E11,E12はテレスコがないために手が届かなくて
ノートをあきらめた女性ユーザー多かったはず
アームレストがでっかくなったのも、
元をただせばハンドルが遠くて腕がつかれるという
意見があったからだと思う 悪徳中古車屋で横行する「強制オプション」 なぜ表示価格では購入出来ない？
3/2(火) 7:10配信
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くるまのニュース
なぜ合計金額以外に「オプション」が強制されるのか？ キューブはロングセラーだし出すべきだな
ePower的にもセレナは1.2Lエンジンじゃ頼りないが
キューブなら走りと容積のバランスよく作れるだろう
ただ、Vモーションだのアリア顔だのと
日産スタンダードなデザインに寄せてくるつもりなら買わない やっと納車日が決まったぜ
今月の28日だからまだ先は長いぜ
待ち遠しい インテリジェントwww
セレ●
2/24 3827 → 2/25 4808 → 2/26 6305
ノー●
2/24 4981 → 2/25 5867 → 2/26 7246
ルーク●
2/24 5660 → 2/25 7448 → 2/26 10973 >>411
荒れたからって動画消すのだめじゃん。ちゃんと反論しろよ。 >>410
台数水増し、ランキング操作の現実がコレ
日産の企業姿勢はほんと終わってるよな
ルークスなんて月末で2倍w >>416
相変わらずひどい妄想やな
その操作した車はどこにあるの？
毎月数千台にも及ぶ車の行き先は？
何度聞いても答えてくれないんだけどさ >>413
普段から荒らしはスルーしろってお前等言ってるやんけｗ
何で荒らしを相手しなきゃならないんだよｗ
ココだって荒らしなんざイチイチ相手にせずにNGにポイで充分。 >>417
で？じゃあ日産の車は月末になるとパンが焼き上がるように一斉に作られるの？
なんで旧型ガソリンノートが未だに月1000台近く登録されてるの？
何度聞いても答えてくれないんだけどさ >>418
毎月毎月何千台もの車をストックしてんの？
すげーなぁー >>419
自分の評価に自信があればNG放り込んでスルーすればいいのになんでグラサンは消したんだろうね >>418
調べたら新型ノートの在庫無いぞ
どこ行ったの？ >>420
単に月末締めに間に合うように各ディーラに報告しろよって言ってるんじゃないの？ 引きこもりがなぜ登録台数に執着するのかさっぱりわからんよな。 >>420
ホンダもこの時期1500台旧型を登録してたけど カレスト座間に未使用車が大量に並んでるのは有名だぞwww >>430
それおまえ
見に行って写真撮ってこいよ
つーか何千台もの新古車が毎月毎月入って来るんだろ？
すげーなぁーw ノートの起動音とか、車らしくないところが凄くいい。
これから流行るかも。 発注した。登録3月末納車4月予定。
最後のミニカーもらったｗ >>439
その販社の先行発注リストを出させて、そこから好きな色を選んだ
外車並みだ…呆
オーラも気になってたが、このタイミング逃すと
ズルズル生産伸びて、半年以上待つことになりそう
早めに乗れば、新型気分が長く続くので決めた >>437
フィット4は設計不具合で発売が数ヶ月単位で遅れたから、本来の発売日から計算すればわかるよ >>437
フィット3の工場の生産停止は19年7月に当初の計画通り行われてる
当たり前だけど そもそも旧型が公式ウェブサイトでラインナップされてたり、ウェブ見積もり出来るって異常だよなw 今日行ったディーラーでは、もう旧型売り切ったそうだ
確かに今年に入っても、かなり出たらしい
今や、安いグレード欲しいユーザーには、例外なく軽に誘導してるそう
俺も軽の話は一言もしてないのに、無理やりターボとNA２台試乗させられたｗ
在庫状況で、店によって違うのかな >>444
2代目プリウスも3代目プリウスと長い間併売してたよな。インサイト潰しのために。 >>441
グレードはX、LEDは必ず入り、あとは
車体色とプロパイの有無くらいしか選択肢が無かった
本革シートは受注してからの手配らしい＞その販社では 評判良くて気になってる
夏にでるらしいオーラは結構変わるのかな ネット見るとだいぶ納車されてるな。
年末に試乗して注文した人のが納車されてる感じか。 ホラ吹き老害テンテンは消えろ
妄想納車がバレだ馬鹿ww
詳しくは>>255参照 美点・欠点、言いたいことは沢山あるが
総じて、本当に久しぶりに日産らしい新型車だと思う
元々「商品」を作るのが苦手な会社、だから今の状況がある
たまにこういう個性的な、語りたいクルマが出て来くれば
それでいい 都合悪くなると必死にノート褒めてマスターベーションしだすホラ吹き基地外テンテン気持ち悪い 今回のノートはほんとに見所のある車だわ。
起動音の存在やワンペダルの減速制御の完璧さには驚かされるし本当に静かで快適。
200万前半の車のクオリティではない。
本当にコスパが凄い車になった。 200万だとデイズNAプロパイ付きしか買えない
そういう割安感はこの車にはない
どう見積しても、プロパイ・ナビ付300万のクルマ、という現実は変わらない
どうせここまで変わったんだから、名前もノートでなく
ティーダかサニーあたりに代えてたら良かったのに プロパイロットを捨ててSにすれば軽よりよほど素晴らしいノートが買える。
それでもプロパイロットつき軽を買うのは俺には理解できない買い物。
まぁ、ノートは出たばかりだが。 オーラ待ちだわ
その頃には固いって言われる乗り心地も柔らかくなるはず ノートで乗り心地が固いとか、ポンコツしか知らないんだろうな。 そういえば早速タイヤを替えたがかなり乗り心地や静粛性が改善された。
やはりエコタイヤでは駄目だわ。 >>465
よう嘘つきゴミ虫ww
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った妄想の感想はそれ？ww 評判良くなかったから、試乗でかなり神経質に見たつもりだが
結果、そこまで乗り心地悪いとは思わなかった
タイヤ交換したいのは事実だが、それはザラついた音が似合わないからで
じゃあ他ライバル車はそこまで行ってるのか？という印象 >>470
>>471
忠告しておくと>>465 (ﾜｯﾁｮｲW 3b88-Cf1B [36.8.123.171])ID:Gqn7cKhE0 は年末年始も正月期間も毎日ノートスレで連投しつつ、FITやヤリススレを荒らしまくる引きこもりで嘘つきなのも証明されてる真性キチガイだか関わらない方が良いよ 試乗車なんてないが、あとSグレードだと
タイヤ径が小さい＞タイヤの空気量も少ない＞乗り心地が悪くなりがち
実際はこんな単純じゃないだろうが、物理的にそういう傾向だろ…と思った
シート柄や、ディスプレイオーディオは興味あったんだがね まぁ、新車装着のエコタイヤで比べても意味はないがな。
何にせよノートはタイヤをそれなりのに交換して乗ったほうがいい。 ちなみにこれも同一人物のキチガイねw
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM16-15v2 [133.106.48.20]) ID:PLcMiywEM
同じ事しか言えず論破されると必死に連投するからすぐわかるw 老害だから言ったこと(設定)すぐ忘れるし、同じ事何度も言うから気をつけてねw >>477
買ってすぐに交換するくらいならXグレード買えば良かったのに
安物買いの銭失いとはお前のことだなwww S買うような貧乏人がすぐタイヤ買い替える訳ないだろ
買うとすればアルミとセットだよね
どんな銘柄のタイヤ買ったかも言わねーし >>481
ノート買った(設定)、速攻タイヤを変えた(設定)を尊重してやろうぜ タイヤでそんなに変わらんじゃろ変えても
サーキットで走るわけでもなく街乗りなのにV6ターボ乗ってんのと同じレベル ロードノイズが全く違う
ノーマルのエコタイヤは煩い部類
燃費犠牲にしてもレグノなど静音のタイヤにすべき >>486
プレイギアコンセプトがオーラと同じホイールだったからミシュランパイロットスポーツ4あるかも ロードノイズが酷い所でエンジン回して充電するって言ってんだから
タイヤ変えたくらいじゃほとんど変わりないだろう ま、タイヤ交換の効果なんて試乗すら行けない引きこもりには全くわからんよな。 タイヤ交換で効果がないならなんでタイヤにあれこれグレードがあるのかって話。
まぁ、引きこもりにはそれすらわからないか。
ほんと無能だな。
社会から排除されても仕方ないね。 そもそもロードノイズの感知のしかたすら理解できてないんだな。
ほんと馬鹿しかいないのか。 哀れな引きこもりだらけ。
5chはほんとくだらない場所になってしまったな。 四駆の話題がないけどどうなってんだろうか。
注文したって声もあったが納車は４月以降なんかね。 オーテックの4WDで7月納車予定です。ディーラーは早まると思うって言ってますけどどうなる事やら。 高速走らない引きこもりのS乗り哀れだな
毎日同じ事の連投なんなの？ 嫌われ過ぎwww
嘘つきが証明されたゴミテンテンww
顔真っ赤で発狂してて朝から怒りの連投
さすが老害引きこもりww >>488
タイヤを変えてロードノイズが変わらないクルマなんて
コンパクトではまず存在しないだろう
とはいえ、ノートは自車のエンジン音が入ってきにくいようには
している一方で、環境音はそれほど遮音してないように思う >>499
嘘つきS乗りと違って、Xグレード納車済みだよ そうですね
昨日は雨天試乗でしたが、水たまりも、天井叩く雨音も、気になりませんでした
逆に、窓ガラスは従来通り？なのか？並走するトラックの音の方が気になるｗ
オーラで、そこまで手を入れてくる？
他が静かだとタイヤとか環境音まで気になってくるんだなあ、とも 荒れた路面でエンジンかかる仕様だけど、そこに入ったらどれくらいの時間エンジンがかかるの？
例えば2秒程度の路面通過だったらすぐエンジン止まるのか、30秒程度はかかり続けるのか。 >>503
試乗レベルだが、荒れた路面では短いと数秒、長くても30秒あったかどうか
エネルギーモニター見てる限りでは
スキ（荒れた路面）あらばパッと動き、少し電気稼いだら
路面関係なくサクっと止まる、というイメージ
とにかくエンジン掛けたくない、という設定した人の意思は分かる >>492
・Sが納車された
・Sグレードはタイヤノイズうるさいからタイヤ変えた
・プロパイロットはお布施だからイラネ
あとはXグレード納車された人たちが役に立つ情報を書くから
君は役に立たないからもう書かなくて良いよw アリアの場合、FFの0-100加速が7.5秒で、4WDは5.1秒らしい
ノートのFFが8秒ってことは、4wdは6秒前後いけそうだよな？
4wdが前後モーターってだけで、車重とか出力とかは全然違うけど。
https://221616.com/car-topics/20200822-102003/ >>499
俺も先月Xグレード納車されました。
前スレで日産の営業がーって相談させてもらってました。 >>505
ここまで何の役にも立たない情報も無いわ…
本当に酷い… そもそもプロパイロットって本当にいるのか？
何十年もずーっとそんなものなくてもなんの問題もなかったし
高速道路を頻繁に乗る人以外不要ではないのか？
そう考えるとe-powerはのSグレードはお買い得 >>509
あれば便利
一度使うと手放せないよ
大きめの国道なんかでも使えるし >>504
ちょこちょこかかっては止まってを繰り返すのか。
どこの何で機能してるか分からないけど、下手にタイヤ替えたりデッドニングしたりすると悪影響かな。 >>509
旅行や帰省で淡々と走る身にとっては便利なのよこれが。
だからナビ連動とかアホな事せず1.0を安くつけてほしかったわ。 >>511
タイヤの回転センサーからの揺らぎで検出
タイヤ変えたら影響あるかもね >>509
ACCを使うことによって、高速道路での移動を
単なる作業だと割り切れるようになるのは
車の使い方として大きな変化かな、と思う
高速道路でいちいち遅い車にイライラして
ついつい平均速度を上げてしまい、あげく
パトカーに止められる、ってのはなくなるｗ >>514
楽だから車に任せっきりになるよね
ほんと気持ち的に楽になる 高速だとすぐ眠くなるからメリハリつけて運転してるわ
乗ってる車も180馬力あるし >>493
今年の1月11日に4WDのXを契約しました。契約時にディーラー言うには3末位になるかと。と言うてましたがどうなる事やら^^;
ちなみにひと月経ちましたが音沙汰なしです
サプライズ希望なのでこちらからは問い合わせてません (^^) >>517
書類の準備とかあるから遅くとも1ヶ月前には連絡来るんでない？ >>515
80km/h設定でも気持ちに余裕が出来る
高速道路で同乗者と景色を楽しみながら走れるから良いね >>517
4WDの発表が3/15に伸びたからその後だね
で、工場からの出荷日が決まると必ずディーラーから連絡が入るよ >>506 変に省エネ制御しないで全モーターしっかり回す作りのようだね。オーラの四駆待ちなんだけどレビューが楽しみだ。 アリアどうするんだろうな、
モデル3の値下げでアリアもリーフも死んだ気がする
モデル3ロングレンジ580km四駆で499万円に補助金使うと420万円くらいになる
補助金で500万とか言ってるアリア始まる前から終了じゃね？ >>524
比較してどうする？
サイズもクラスも違う車なのに 安くなるモデル3って車体もバッテリーも中国で作るコストカット仕様の奴でしょ？ 日産は電池の生産やめちゃった
電池メーカーから買った方が安いらしい
でもテスラはそれよりはるかに安く内製してんだよなあ >>526
イメージで語ってない？
横幅アリアの方がデカイぞ？
アリア 4,595×1,850×1,655mm
モデル3 4,694x1,849x1,443mm >>529
ハリヤー欲しい人がクラウン買わねーだろボケと言ってるの テスラはバッテリー供給についてパナとの独占契約解消した後は韓国LG供給体制に徐々にシフトチェンジしてる。別に内製はしてないし中国仕様でもない >>523
その分カタログ燃費もガッツリ下がってるな 馬力もトルクも0-100k加速もモデル３の方が上なのにアリアの方が価格が高いのが厳しいよなあ
内外装はアリアの方がかっこええとは思うけど >>532 燃費にあまり関心無いけどモーターの加速感でこの車検討してるので、燃費重視の制御になるんじゃないかと心配してたのよ。 4月納車予定の者だが、ヤリスとフィットにも試乗してみた
どうもならない欠点を見つけたら泣きが入っただろうが
幸いそういうところは皆無だった
結論から言って、サイズは近いが３車ともコンセプトから違うので比較にならない
どれも10年前では考えられない程、世界最高峰を争う素晴らしいコンパクトカーだが
俺はノートの、クルマ好きも納得の「走りの質の高さ」で選んで良かったと
改めて思った >>530
自分の発言見てみ？
クラスもサイズもほぼ同じなんだが？
ドンマイw >>538
四駆までは不要、新車を珍しいうちに乗る自己満足もいいものだし >>537
あほ
モデル3とアリアが一緒とか誰も思っとらん
おまえが言ってるのは>>530と同意なの サイズとクラスってお前が言ってんだぞ？頭大丈夫か？w >>541
アリアの方が20センチほど背が高いから、クラウンとハリアーで間違ってない気が。
個人的にはモデル3はクラウンというよりアバロンて感じだけど。 >>541
サイズ違うやんけ
車高200mmも違うんやで
んでセダンとSUVがなんで同じクラスになるねん
バカなの？ >>545
全然違う。足るを知るという言葉もある
台数乗り継いでいけば、そのうち分かる そもそも四駆の後輪モーターはノートのために用意されたわけじゃないからな。
大は小を兼ねるで使うだけ。 ノートの四駆がドライ路面でメリットとデメリットどっちが多いかが興味あるね
車重増の影響やモーター2つ積んだところで電力供給追いつくのかとか
燃費はどれくらい落ちるんだろうとか >>543
リアル馬鹿かよww
車のクラスはセグメントを指すのが常識だよ
どっちもDセグ同士なんだけど？
お前の言ってるのはボディタイプでは？w
優しいからソースも置いとくね
https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/amp/magazine/1961.html 結局四駆の安定感はあれど、後輪モーターのスペックは全く活かされない仕様になるだろう。
個人的には多少パワーを上げる走行モードがあれば面白いとは思うがそれはそれで二駆ユーザーとしては悔しい。 ノートの起動音とか、そういう雰囲気がいいよな。
しかし、起動時にコトコト音がするのがやはり気になる。
冷蔵庫かよって話。 シャークフィンアンテナって安く売ってんだな。
日産で部品として買うと高そう。 ニ駆より燃費悪いのは確実だけど、頻繁にエンジン回るとか、電力不足でパフォーマンス出ないとかは無いと思う
サーキット全開走行とかじゃない限り加速時間は短いし、トルクに合わせてハイギヤードにしてるだろうから
最高速はニ駆より上で、もしかしたら高速燃費がよかったりするかも？
まあ希望的観測w >>555
論破されたからってムキになるなよwwドンマイw >>557
それおまえ
SUVとセダンを同じクラスだと思ってるお前 モーター直結だからギア比の概念はないだろ
加速時に2つのモーターにトルク配分した方が効率がいいかもってのはある
加減速時にフロンドの浮き沈みがなく姿勢をフラットに保ちそうとか
コーナーリングは確実にいいんだろうけどな 海外だとEVにも2段階ギア付けるって話もあるな
フォーミュラEだと6段階だとか >>558
セグメント=クラスって知ってる池沼ww >>561
ばーか
セグメント=クラスじゃねーよ
そんくらい知らない池沼が話掛けるな >>563
脳内だけの常識にしとけよ無能ww
このセグメント、というワードは欧州発祥。車のクラスを分ける意味合いで使われており「クラス、車格」を示すものとなっています。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/1908/ >>564
ほらわかってない
ゼグメント∈クラス
バカには理解できない 車のクラス＝セグメントでしょ
どうでもいいけどスレチだから消えろよ >>566
ゴメンな、馬鹿ほどムキになるからね
この話題はもう辞めとくわww アリアはe-4orce
ノートはe-power 4WD
どこが違うんだろう？
そのうち統一しちゃいそうだが…
そういや、Pure Drive ってどこに逝った？ >>572
ノートのは永久磁石モーターで後輪常時駆動
アリアのは電磁石モーターでFFにもできる
アリアは4WDとFFを切り替えることで電費を改善する 実用車だからねえ
大きなモーター後ろに積むのはスペース効率悪すぎだし、プロペラシャフト使うのは論外
シャシーもガソリン車と共用だし いや、三菱アイ、i3、ホンダのなんとか、テスラと思いついた電動車は後輪駆動が多いからさ。エンジンから動力取ってないから、駆動輪の制約はないんじゃないかと。無駄でもいいじゃん。 >>581
あれは、フロアに電池だから
発電用エンジンをフロアもしくはリアに置けるなら良いですが
理由はトラクションです
駆動輪にトラクションが掛からないと空転するだけです
モーターはタダでさえトルク高いので エンジンは前、モーターは後ろで
クーペにしたら面白いと思うけどな
センタートンネルを大電流が流れるかもしれんがｗ 性能重視の車は最低2モーター積むのが当たり前になるから、FFかFRかって議論は意味がなくなる >>584
リアにモーター置く場合、最低でも前後重量配分は50:50
理想は45:55くらいが好ましいですね
でないとトラクションが掛からなくて使えたモノじゃ無いですよ ノートの重量物は、フロント(エンジン＋発電機＋モーター)と前席下のバッテリー
FRにするならフロント(エンジン＋発電機)とリア(回生用発電機＋モーター+バッテリー)か 1モーターの車はシングルコアのCPUみたいなもの
そのうち安い車でも複数のモーターを積むようになって淘汰されてくんじゃないかな 今更気が付いたが、B10～サニー、N10～パルサー、K10～マーチ、AA0～デイズ
ノートだけN11から始まってて、N10は…？と思ったら初代チェリーだった…
確かに窓が似てるか？（二代目チェリーFｰIIは、なぜかF10・F11…）
今度の3代目ノート＝N13は、パルサーやEXAの流れも感じる
シンプルかつ直線的な格好良さ 売れると思うんだがて インテリジェントがなけりゃステップワゴン、フィットに完敗してたことが発覚www
セレ●
2/24 3827 → 2/25 4808 → 2/26 6305
ノー●
2/24 4981 → 2/25 5867 → 2/26 7246
日本自動車販売協会連合会
2月 乗用車ブランド通称名別順位
1位 ヤリス トヨタ 20,559台
2位 ルーミー トヨタ 11,954台
3位 アルファード トヨタ 10,107台
4位 カローラ トヨタ 8,766台
5位 ハリアー トヨタ 8,006台
6位ライズ トヨタ 7,901台
7位ノート日産 7,246台
8位 ヴォクシー トヨタ 7,094台
9位 シエンタ トヨタ 6,360台
10位 セレナ 日産 6,305台
11位 フリード ホンダ 5,928台
12位 フィット ホンダ 5,782台
13位 ソリオ スズキ 5,082台
14位 キックス 日産 5,069台
15位 ステップワゴン ホンダ 4,713台
16位 プリウス トヨタ 4,693台
17位 ノアトヨタ 4,357台
18位 RAV4 トヨタ 4,220台
19位 アクア トヨタ 3,773台
20位 レヴォーグ SUBARU 3,677台
http://imgur.com/ECmUpT3.jpg >>591
フィットは見た目でも損してるな
300万近く払ってあの間抜け面を毎日見ようとは思わないよ >>591
7200台だったらHVオンリーとしては車種トップだな >>591
単に日産は
月末までに報告しろよ
という方針なだけなんじゃないの？
いつもこの質問してるのに答えてくれないのはなんで？ なぜ後輪駆動にしたらリアヘビーにしないといけないの？昔のFRなんて前が重いじゃん。 >>593
旧型のガソリンもepowerも登録されてる。
それに月末三日で不自然にふえる3000台ほど。
これはランキングあげるための自社登録ですよね。 >>596
リアヘビーじゃなくてもいいけどある程度リアに重さがないとトラクションがかからないから
ものすごく極端に言うならフロントが重くてリヤが軽いからフロントが沈んでリアが浮き上がった状態だと、思ってもらえばいい
車の場合フロントヘビーでもリアが浮くなんてことは無いけど、
リアが軽いと押さえつける力が弱くて動力が伝わりにくい どうせ半導体遅れて台数も落ちるし、生産・販売も順風満帆ではないと思う
台数が多い少ない、ナンバーワン、と騒いでも、買うユーザーには重要ではない
何よりナンバーワンが良ければ、トヨタ買うよ＞★のさん
歴代ノートがまがりなりにも継続して売れ続けたのは
エンジン・e-powerも値引も良かったが、基本パッケージが優れていたからでは、と。
今度のノートは、更にスタイルもハンドリングも良いし
軽自動車みたく、スタートはそこそこでも、長い目で見て売れ続けると思う E13の未走行中古は少ないから自社登録ではないよね。 ハリアーなんか発売開始したその月に3桁台数の未走行車がyahoo中古車に出てたからな。 >>598
まあバッテリーを後ろに置けばいいし、
今のノートのエンジンだったらRRにもできそう
2シータークーペだったらエンジン音も聞こえにくいだろうし
ポルシェ的な奴やってみてほしいぜ >>597
その月末の台数データが登録日ごとの集計なのか、単に自販連に報告が届いた日ごとの集計なのかで全然話は違う。
登録日ごとの集計だと言うソースでもあれば日産が水増し登録だと言うのもわかるけど、あんたの主張では俺の594と同レベル、単なる仮説でしょ。
その程度で鬼の首を取ったかのように騒ぎ立てるのはどうなの？ エコカー補助金の関係で、1年たたないと名義変更できないそうなので
自社登録したところで売れない
まあHV単独で4WDもオーラも出てない
この状況で7,000台ならいいんじゃね
それにしても、ジワジワとマーチ売れてて笑うｗ 4WDでの期待は姿勢制御だよね。
前後別々で駆動、空走、回生（制動）をブレーキ使わずにできる。その量も調整できるから。
テスラの2モーターのやつとかもやってるのかな。 コンパクトハッチならヤリスの次に売れてるのね
まぁ健闘してる >>596
モーターは0~2000回転が最大トルク
その美味しい範囲でトラクション低いのであれば採用する意味は無いかと
昔の FR は消えました
BMW は FR でも50:50です
だから生き残っています >>597
登録されたうちの3000台が旧型e-Powerってなんでわかるの？ >>605
交番のミニパトがどんどんマーチになってるから地味に警察にも売れてるんだろうね >>593
一位を目指さないで一位を探すスタイルwww
でも旧型ガソリンを含んでその台数なんだよな >>610
ミニパトとはいえパトカーといえば日産のイメージ e-power勢だけが日産を支えてるんだな
まあこれ乗ったらガソリン車には戻れないからしゃーないけど 胡散臭いゴーンが日本市場を捨てろと煩かったからキャシュカイも日本では売られなくなったし 車種別HV販売台数トップ！！！
7200台
これで4駆とオーラが加わったらHVだけで1万台いくね >>598
アクセルONでリアに相当荷重掛かるんやで。
FFはフロントヘビーなのに荷重逃げるやろ？
リアヘビーの車は安定性が悪いし、
駆動掛かる時とブレーキング時。空好
安定性考えたら50:50近辺が正解。 プロパイロット2.0同等の機能を普通に使えてるけどどうするの？
日産涙目だなwww
https://youtu.be/PGLBiORNgOE >>619
仮にE12が２千台くらいあっても、E13だけで5000台くらい？
それってキックスと共に、ハイブリッド専用車ワンツー！という事に…
e-power＝ハイブリッドと認めるかな？日産は…ｗ この値段で１００台とかディーラー展示車とかホンダ社員向けでしか登録されないと思う
一般人に売る気がない >>594
インテリジェント君は日産以外のディーラーマンで台数だけしか見られないからコメントしないんだと思う。
勤め先は新宿あたりぽい。
自販連に報告しとく。 ホンダも順風満帆じゃないんだなあ…と感じる
ティーノハイブリッドを思い出した
研究所に何台も止まってたっけ >>626
自販連より先に数字出すことは禁止されてるのにな
特にデイリーの数字はダメで利用停止される事を知らないのかね >>629
自販連がキレたら自分がクビになるだけじゃすまないかもしれないのに、よくやるよな 日産信者爺のいつものパターンで笑える
まともに言い返せないから違反だ！報告だ！と騒ぐしかできない。また同じパターンでちゅか？
信者爺にとってよっぽど都合の悪い数字だったんだね（笑） >>632
都合の良いとか悪いとか、信者とかアンチとかそういう問題じゃないってのが頭悪いんだよなぁ これが都合の悪い数字だと思ってるんだw
本当に痛いね >>632
言い返すも何も、業務上の秘匿情報平気で晒してるやつは叩かれて当たり前だろ 日産はもとから厳しいが、実はホンダもかなり深刻だな。軽しか売れてないやん。 先代モデル借りて乗ってるんだけどGが凄いな
E13からは軽減されてるそうでクリープもあるそうだからむしろクリープある方が乗りやすい迄あるなこれ
ワンペダルは慣れてくると楽しいが乗りなれてないうちはブレーキ踏もうとしてて笑う
カーブ時でも別にブレーキ踏まなくても減速が強めにかかるからブレーキ踏まずスムーズに行けるのもいいな
ブレーキパッドとか変えなくて済みそうだからコスパも良いな
あとタイヤのすり減りも軽減できるし
ただE12はパワーが不足してるようにも感じた
E13が20日に納車だからこの違いを確かめるのも楽しみだな >>609
誰がそんなこと言ってるんだい？
アホすぎる 結局四駆が15日発売で、オーラの発表は延期なんかね。
今月半ばって話だったよな、本来は。 オーラはメーター部分に地図を表示するようだが、やはり見づらい気がする。 >>635
トヨタモビリティ社員や公務員、警察官の個人情報数百名分を漏洩させたのは犯罪じゃないの？日産君？
過去ログにしっかり残ってるよ？ 毎月販売台数出されるたびに「犯罪！通報！逮捕！」って喚く日産君ほんとおかしい
サイバカバイバーとか意味不明なこと言って他人の名前・住所・電話番号その他貼りまくってたじゃん
どうして正義面で他者を糾弾できるのか >>648
その件が自販連の情報漏洩となんの関係があるの？
毎回毎回、自販連の情報漏洩が批判される度に持ち出してくるけど
仮に日産自動車が他社に販売で優位だと主張する文脈で漏洩が行われても、同様に批判されるけど >>650
このデイリー台数は自販連の情報じゃなくて国交省の情報ね
これは指定機関のみ開示される情報で国交省で審査し認定された機関だけ見れるもの
自販連もこの情報を使ってるけど規約として自販連発表より先に公に開示してはならない事になってる
規約違反の場合は国交省情報開示から指定を取り消される事になる >>651
メーカーやディーラーは自販連と契約して情報貰ってるはず このスレの３代目には
自社登録自体まだまだ縁のない事
貧困層が喧伝するくらい高いらしいし
半導体不足で台数増えず
早くて来年じゃないのかな トヨタ以外は、半導体不足で半年くらい
タマ供給不足でランキングどころじゃなくなりそう
ディーラー間で先行手配競争かも？
で、その手配台数を大ヒット！として
発表するのかなあ
どっちにしても瞬間的な売り上げなんて
ユーザーには何も関係ない
売れたからといってリセール上がるとも限らない 「ヤリス」月間2万台超え首位、新車販売は半導体不足で不透明に ノートE-power HVだけで7000台超え！！！！！
ニートの圧勝！！！！！！！ トヨタの納期は、売れすぎてるからだし
トヨタ常勝のランキングは変わらない
というか、そういうランクを
トップと競り合ってる訳でもない下位メーカーが
宣伝材料に使うこと自体、おかしなこと ヤリスはヤリスクロスと合算で
それぞれガソリン車もあるわけだから
４分割すると5000台ずつ？
オーラが発売されたら
ノートと合算するんだろうか
ヤリスの合算よりは合理的な気もするが まあカローラルミオンまでカローラ扱いしてた頃よりは、健全な感じはする >>662
過去の実績からすると
ヤリスはガソリン:HVが5:5
ヤリスクロスは4:6
あと2万台のうちヤリスクロスが約1万台、ヤリクロが約9500台、GRヤリスが約1000台
つまりヤリスはガソリン5000台、HV5000台
ヤリスクロスがガソリン3800台、HV5700台
ちなみにノートは新型ノート6000台、残りは旧型 >>657
なにその記事。
トヨタが半導体不足を発表したんじゃなく、勝手な『憶測』やんけｗ 新型ペテンハイブリッド ノート e-Poorの惨事・・・
12月 11位日産「ノート」：5253台（前年同月比87.3％）
1月 6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％）
2月 7位 日産「ノート」：7246台（前年同月比73.1％） まだ４WD納期が未定だがドラレコとETCを購入してしてしまった
ドラレコは前後カメラモデルなんでルームミラーに干渉しないか？ちと不安
ETCはパナ製なので純正位置に入るんでは？と思っている >>662
ヤリスクロスは昔のカローラルミオンみたいに全く別もんだと思うんだけどねｗ
そーゆー所がトヨタって感じ >>668
むしろ今回のランキングで衝撃的なのは、ルーミーが12000台売って
2位に入ってることなんだよなあ
HVもなく、TNGAでもなく、自社製ですらなく
ただただ大きさがちょうどいいだけの車
軽より大きなトールワゴンが欲しい人がなだれ込んでる >>669
日産の縁故で無理やり買わされる人がペテンハイブリッド ノートe-Poorの値上げで
割安なルークスで勘弁してもらってるのだろう
結果、ペテンハイブリッドノートe-Poorは大惨事、ルークス増加になってる そして、ルーミーに相当する立場のキューブが生産終了で
さらにダイハツが儲けるという・・・
日産も、国内向けのハコ車は三菱に作らせればいいんだよな 2月 同一ボディでカウントすると…（ざっくり）うーん
１位 ルーミー 、トール、ジャスティ 14,000台
２位 アルファード、ヴェルファイア 13,000台
３位 ノア・ヴォクシー・エクスクァイア 11,000台
４位 ヤリス 10,000台
５位 ヤリスクロス 10,000台
６位ライズ ロッキー 10,000台
７位 ハリアー 8,006台
８位ノート 7,246台
９位 シエンタ 6,360台
10位 セレナ 6,305台 >>672
>>673
三菱「断る！」
SUZUKI「おまえが作れよw」 ノートe pwerのエンジンは何回転しているの？ 長い下り坂は放電が凄すぎる 高野山、大門→国道24号線
https://m.youtube.com/watch?v=IqtS1POZfzY
バッテリー満タンの時回生した電気をエンジン回して放電するって言ってた人いたけど、いまいちイメージ掴めなかった
回生でガソリン使うかのようにミスリードされてたけど違った
長い急坂でもキャパオーバーになってないし、なかなか上手いシステムだと思う >>676
去年夏に受注停止したのになんで毎月1000～2000台程ガソリンノートが登録されるんだろうね？w
旧型のHVモデルを合わせればもっとあるだろうし
てか日産HPのラインナップにまだ残ってる謎 >>678
フィットもヴィッツも新型発売後も登録されてたけど
ノートが特別多いわけじゃない >>679
うん、それでヴィッツフィットは半年以上1000～2000台以上旧型が登録されてたの？
新型出ても旧型がカーラインナップに載ってた？
具体的な数字頼む 後発でHVオンリーなんだからノートはヤリスHVに最低限 燃費で勝つのが条件だと思ったんだが…
どうしてこうなった？売る気あんの？ >>680
旧型ヴィッツはヤリス発売後3ヶ月登録されてたし、フィット3は新型の遅延前の予定日から計算してもノートと同程度登録されてたよ >>684
ノートは8月上旬(ガソリン車に至っては7月)でオーダーストップされてたんだけど。
なんで未だにガソリンノートが登録されてるの？
もう7ヶ月も前だよ？ 新型ノートはHVのみで、価格帯が上がってしまい、
法人需要中心の安いガソリン車は、マーチだけじゃしんどいから
当座E12作って売るか、という事なんでしょ？
説明なくても、プリウスEXも、アクシオも、V36も同じだった
どうせ、そんなに長く続くわけじゃないし、この程度で
今のノートが売れるように見えるわけでもなし
個人的には、知ってる特販課のセールスマンたちのために
早く次のマーチが出て欲しいと思うけど >>687
国内生産のVプラ採用の車はE12ノートが最後だったからな
社用車需要も見込んで、作りだめをしてたんだと思う
そして今マーチが売れてきているのは、
とうとうガソリンノートがなくなったんだろう 当座の問題なら、いっそ三菱からタイミラージュを買ってきて
オーテックでバッチ付け替えれば良いのに、と思う
少なくても、今のマーチより数倍格好いいし
ただ日産の法人需要は、一般向けより落ちてると思う
AD見る確率がどんどん減ってる
ゴーンショックは、正直厳しいだろうね ぶったゃけルークスよりもデイズの方が良くね？
軽自動車なのにミニバン並みのデカさだぞ 今回のノートはナンバープレートカバーみたいなのは無い方がぴったりでいいよね 軽なのにミニバン並みのデカさって、頭悪い日本語だなw デイズの実物見てきてみ
動画や画像だと全然小さく見えるけど実物は自分の背よりも高く屋根が見えん 何年前から来た人なの？w
今のハイトールワゴンはみんなそうだろwww >>694
「デイズの実物見てきてみ
動画や画像だと全然小さく見えるけど実物は自分の背よりも高く屋根が見えん」
デイズ全高：1640mm(164cm)
あっ…なんかごめん 最近は車よりもスマホのプラン、機種変更が気になっている。
ノートもすっかりただのマイカー。
走行距離は千キロ超えたわ。 ノートに試乗したり実際に買って乗ると、ネットは知ったかぶりの声だけでかい奴がいい加減なゴミ情報を撒き散らしてるだけなのを痛感した。
責任感がないから、テレビよりも室が低いんだよね、結局。 起動時のコトコト音に誰も言及しないが、あれってメカ音なんだろうか。 >>701
親の金239万でノート買ってサポカー補助金もせしめた！
って設定はみっともなくて好きだったぜ
でももうノート買ったの嘘だってバレてるからそろそろやめた方がいいぞ >>697
こいつもだぞw
695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17c3-BI8S [180.197.168.191]) 2021/03/06(土) 01:16:53.04 ID:QdlduAaO0
何年前から来た人なの？w
今のハイトールワゴンはみんなそうだろwww >>701
ネットは知ったかぶりの声だけでかい奴(内田や☆野)がいい加減なゴミ情報を撒き散らしてるだけなのを痛感した。
(日産には) 責任感がないから、テレビよりも室(内装？)が低いんだよね、結局。 そういえばサポカー補助金は面倒だから諦めたんだよな。
あれ使えば10万戻ったんだが。 サポカー補助金がどうとか考えてたのが11月か。
すでにノートも納車されて久しいし、もはやずっと前の話に思えるが、引きこもりの時間はずっと止まってんだよな。
哀れな奴らだわ。 キックスで改良型e-powerが載るとか期待し始めたのが一年ぐらい前で、それからキックスが出て期待以上の内容で、そっから新型ノートもさらに期待を超えてたわけで、この一年は車がらみで面白かった。 1000kmも乗っていればどんなに気に入って買った車でも何かしらネガティブな所も見えてくるはずなのに何一つ具体的な事を書かないエアプが居る そもそもコンパクトカーとしてノートを選んだんだから、その基準で今回のノートにはケチつけようがないんだよね。
俺はすでにタイヤも替えたから安物タイヤの乗り味やノイズのネガも消えたし、マジでワンランク上の車になってるからな。
素晴らしいとしか言えん。 アンチやってるような引きこもりも実車に乗ればいいんだけどね。
乗らずにわかる車ではない。
e-power自体が未経験なら話にならんよね。 >>712
だからタイヤは何に替えたんだよ
銘柄ぐらい書けよ >>714
引きこもりには俺が買ったタイヤなど全く関係ないわけだが。 情報が何でもタダでいただけると勘違いしている図々しいゴミ。
せめて態度ぐらいはどうにかすりゃいいのに。
ま、高齢引きこもりのクズには無理だよな。 ここで嘘をつくメリットなど存在しないが、高齢引きこもりは嘘をつかないと何も話ができないわな。
哀れ。 ノートより優れた車がないからノート。
他に選択肢はない。 むしろ新車からタイヤ替えないといけない車ってヤバくね? 貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った妄想の感想はそれ？
しかも最低地上高で妄想納車バレてたよなwwwさすがゴミ屑老害テンテン >>720
ま、高齢引きこもりには新車にどんなタイヤがついてるかすらわからんか。
少しは調べてからしゃべれよ。
何も知らないゴミなのを自覚して。 馬鹿の相手をすることもあるが、コピペは即NGだから勘違いなきよう。 ちなみにノートのSグレードに装着されてるのはエナセーブEC300+な。 >>722
X納車されたけどタイヤ変えなりゃならないほどロードノイズすごいか？
あっ、君のはSだったっけ？ >>725
気にならないなら替える必要はない。
俺は場所によってうるさいのと走りの感覚が不満だから替えただけ。
当然大幅に改善されたが、むしろ普段走る路面のいいところでの改善が大きくてノートの評価を跳ね上げたわ。
だから俺のノートの評価は他の人には当てはまらないこともあるだろうな。 >>726
それは安いやつ(S)を買ったからだよw
安物買いの銭失いとはまさにこの事w つまり、普段は新車装着タイヤでもうるさくないし、グリップ感の弱さもあれはあれで軽くていい面もあるってことだな。
ま、15インチタイヤは激安だから３年待つ理由がなかったんだよね。 >>726
ってか君はもう参考になら無いどころかネガキャンにしか見えないから消えてくれ 最低地上高はタイヤの前のゴムだとか言ってたくせに証拠出されて逃げたゴミが何言ってんだ？
さすが妄想納車組ww 詳しくは>>255辺りを要参照w
妄想納車、妄想嫁、妄想ゴミガキ2匹と遊んでろよ家族想い（笑）の高齢引きこもりガイジw 結局嘘しか言えないゴミを相手にしてもこうだから意味はないんだよね。 NG推奨
嘘しか言えないゴミ
透明や連鎖も有効ですw
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-S6bd >>732
お前の嘘つきが証明されてますけどwww >>708
サポカー補助金が対象ということは65歳以上の方ですね。もったいないことしましたねq ゴムより低い部分があるか？
覗きこんでまで見ないからわからんが、当たらない部分なら問題ないだろうにキチガイ必死すぎるな。 >>735
別居の親だよ。
自分が対象ならしないわけないだろ。
ほんと馬鹿だな。 うちの車内側外側指定あるEC300+だけどうるさくないな >>736
お前がタイヤ付近のゴムが12cmって言ってたのにゴミみたいな言い訳だなw
老害引きこもりは自分の発言すら痴呆するの？w
238 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd5a-DLWn [49.98.150.7])[sage] 2021/02/28(日) 17:09:33.96 ID:ceobvub3d
最低地上高って120ミリだったような。。
亀の子待ったなしだな。除雪されてから乗ろう。
239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b88-15v2 [36.8.123.171])[] 2021/02/28(日) 17:10:44.61 ID:rVsOK8n60
タイヤ付近のゴム部品で亀になるか、馬鹿が。
258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-f3kF [180.197.168.191])[] 2021/02/28(日) 19:09:39.40 ID:bulJnbuV0
証拠置いておきますねw
https://i.imgur.com/zeMEB8Z.jpg
https://i.imgur.com/QJ6REdq.jpg
https://i.imgur.com/XNj9wJ4.jpg
https://i.imgur.com/icnw0Bh.jpg
>>257
嘘つきは消えろよww ホラ吹きゴミ人間ww エコタイヤでロードノイズや乗り味が気にならないのは幸せなんだよ。 担当の営業マン、これまで俺含め３台新型ノート受注したそうだが
他の２台は女性だそうで。来店も、中年の軽のオバサンがやたら多いらしい
キムタク馬鹿に出来ないなあ まぁ、ノートが静かすぎるんだよな。
エンジンの音は許せるがロードノイズはなかなか厳しいからな。 >>741
キムタクがCMやってるから買うわけじゃないだろ。 そもそもいまだにノートを三台しか売ってない営業がいたら無能すぎだろうに。 帰ったら地面に這いつくばってノートの底を見るのか。
めんどくせーな。
まぁ、気にはなるから一度は見ておくかな。 これだけスレの車誉めてるのにほぼ全員に嫌われてる奴も珍しいw
人間的に欠陥ありそう >>745
証拠もう出てるし
ゴミ屑のお前が見ても誰も信じないよ、馬鹿だろお前w オーラで妄想のキチガイがいるのか。
引きこもりはいつも最新だな。 朝から2chで粘着引きこもりキチガイ本人が何言ってんだ？w 妄想の家族と遊んでろよ、毎日連投引きこもりガイジさんw テンテン憎しでSを貶してる奴、自分が何言ってるか分かってんのかなあ。
他にもS買ったやつはいるだろうに、出会い頭にトンカチでぶん殴るようなこと言ってるの、自覚してんのかな。 大丈夫だろ
普通の人はセカンドカーかXしか買わないから
Sなんてゴミ商用車目的とレンタカーくらいだよ
記事にもかかれてるよww
新型ノート買うならXグレード以外見ちゃダメ！ そのワケとは！？
https://autoc-one.jp/nissan/note/report-5009398/
もっとも廉価なSはズバリ、法人向け(レンタカー含む)。
って書かれてるww >>755
キチガイがそこまで考えられるわけない。 今見たけどアンダーカバーの一番低いところとゴムはどちらが低いか微妙だな。
ま、タイヤの付近だからどちらも何も問題ないな。 しかし、このアンダーカバーはどれだけ必要性があるんだろう。 ノート乗りが増えないよな、なかなか。
見かけることもまだないし。 もはや数人しかいないよな、ここ。
ID変えまくりのキチガイだから多く見えるがバレバレだし。 >>746
そう思ってるのはなぜか常駐してるフィット乗りと一部だけじゃないの？
俺は去年の発表の頃からこのスレ見てるけどテンテン君は別に気にならんよ。新型ノート普通に気に入ってるから彼の話には同意出来るとこも多い。
むしろ一部の糞の罵詈雑言のほうが見ててよほど気分悪いわ。NGにしてあげるからトリ付けてよ。 >>765
やつはあちこちのスレを荒らしてるから色々集まって来ちゃうんだよ サポカー補助金の申請の仕方が分からないから諦めた設定w
自分の車を補助金対象年齢の親の金で買ってしかも別居の親名義っていうバカ丸出し設定は逆にリアリティあって評価できる
嘘をつくときは事実を混ぜると良いというが、この場合「親の年齢が補助金対象=65歳以上」っていうのがそうだろうな
他は嘘、つまり親と同居でノートは買えてない >>769
申請なんてディーラーで親切丁寧に教えてくれるのにねw ノートの納車報告がネットで増えてるが、近所ではまだ見ないわ。 納車報告見るのは好きだが、近所にノートが増えるのは嫌だな。 ま、数年後にはノートだらけになるのは仕方ないんだけど。 今の日産からしたら、10年放置されるかもしれないクルマ
E12と同様、道に溢れるんだろう
チラ見されるのも最初の数か月、楽しみ 店の駐車場でじっくり見られてて戻りにくいことはあったな。 日産はもっとニーエアバッグを主張してもいいと思う
軽にも付いてるのは日産と三菱だけ 北東北住まいだがまだ新型見てないな
みんな四駆待ちか >>776
前にアクティブヘッドレストケチり出したような頃からは進化だな コンビニとかで休憩中にテレビ見るときアイドリングなしだからめっちゃ快適だわ。 今日初めて見かけたけど個性もなんもないのっぺりとした車やな タイキックスの時もロードノイズ煩いって指摘されて
タイヤ替えたからセーフとか言ってた馬鹿がいたな >>781
誰もタイヤ変えたからセーフなんて言ってないのになんで言ったことにしたいの？ 何と比較しての話なのかわからんが、全部試乗した俺個人の印象だが
ヤリスは全体的に賑やか、不快ではないがイマイチ「薄っぺら」感が
フィットは、HVなのにエンジン音をいつも感じてる感じかなあ「何だか古い？」
ルーミーはハッキリ安っぽく振動多く良いところなし「音振ではNG」
マツダ２も質はそこそこだが、全体的にもう緩くて「古い」
ノートは、これらと較べて圧倒的に静かだった。あくまで試乗レベルでは。
悪路や、使い込んだ時、追い込んだ時どうなるかは納車後に。 ノートは格が違うだろ。
タイヤを替えたらすごいレベルになったからノート買った人にはタイヤ交換を勧めるわ。
各メーカーの二番手ぐらいまでのコンフォートタイヤにすれば間違いない。 音振については、圧倒的に静かだが、格が違うとまでは思わない。
ドアやガラスの厚み、気密性など、エンジン以外の本当の遮音までは手が入ってない。
そして、やっぱりエンジン動いた時だけは、もわーっと唸るのは同じだし
鞭を当てた時の、３気筒エンジンの質感もそれなり。
サスペンションそのものも、良いと言っても国産大衆車にしては、というレベル。
タイヤの音も、路面状況で変わりやすいのは沢山の指摘通り。
悪路では、昔のマルチリンクビームが懐かしくなる。
そしてステアリングは、軽いが素直で正確。ここはお金掛かってる。
軽さを生かしてギリギリ低コストでバランスしてるヤリスと好対照。 >>786
ドアの開け閉めしただけでもかなり対策してることに気付くと思うけどね
ウェザーストリップも二重だし ま、褒めたら負けと思うような人もいるからな。
おたくに多い、実際には何もわかってない恥さらしタイプ。 とりあえず、e-powerというのは本当に凄いわ。
減速の制御も完璧だから走りやすいし。 やっと街を走ってるのを数台見かけるようになった
何かやたらと車幅が狭く見えるね 俺も三月後半納車待ちだけど、まだまだ街で走ってるの見ないね。 ドアは特に気になりもしないし、凄くいいとも感じなかったなあ…
確かにヤリス系の「ぱっこーん」とは比較にもならないがｗ
といって、そこまでウリになるかというと…
普段V37乗ってるから、分かりにくかったのかもしれんが >>793
ドアはフィットやヤリスと比べれば雲泥の差だよ
それで対策してないとか流石に無いわ
ドアはデットニング必要ないくらい対策してる >>793
あくまで同クラスでの話だよ
うちだって実家にクラウンあったけど
あれより静かだとかさすがに思わん 【録画ライブ】大本命ノートオーラを勝手予想!! &ノートe-POWERのイイところダメなところ ゲスト渡辺陽一郎
https://youtu.be/BgtRUovNV0c
オーラの話も出てくるな ノートはSだとインテリジェントキーつけて205万だからな。
そこを忘れてる奴が多すぎる。 >>795
格が違う、という発言があったから
それはちょっと言い過ぎだろう、というだけ Xはたしかエコピアだよな、タイヤ。
コンフォートに交換したら絶対良くなるからお勧め。 >>799
格が違うのは事実。
全く違うクラスを持ち出すのは馬鹿。 >>801
もう許してやれ。
馬鹿には何もわからないんだから。 >>799
ここで話題にするのに
※高級セダンには劣るけど
みたいなことを書いてなかったからって
わざわざ反論したってしょうがなかろう
まあ自分も、日産本社で展示開始されたときに見たときは
「あくまでノートはノートではあるけれど」
と付け加えはしたよ
でないと妄想たくましい一部の人が暴走しそうだったし 馬鹿は話の前提がわからない典型例だよな。
ほんと頭が悪い奴はめんどくさい。 >>807
おまえは馬鹿なんだから今後は少しは考えてからしゃべれよ。 V37から買い替えるにしろ買い増すにしろ
なんでオーラを待たなかったんだって感じだけどな 1年半くらい経たないと頻繁にはすれ違わないよ
旧型買った時そうだった それにしてもE12ノートはよく走ってるよなあ
ePowerもそうでないのも
E11もまだまだ多い
フィットは割とすぐ新型を見かけるようになるが
代わりに旧型を見かけなくなる >>811
うちはまだ初代フィットやで。E13に買い替えるけど。 初代フィット、20年くらい前の車とは思えないくらいよく走ってるよね
愛されてるんだな >>808
どうして大衆車スレってこういうの多いのかな
>>809
3台目。客先に行くとき5ナンバーの方が色々都合がいい
あと半導体関連問題も考えて、納期優先で決めた 絶対オーラ待った方がいいよ
あらゆる面でオーラが完成版だよ
ノートで指摘されてる問題点（ダンパーやタイヤ、静粛性）全て良くなってるはず オーラは小回りがE12並に効かなくなるらしいから、パスかも。でも、両方比較できるようになってから買いたいね。 ハンターは他の人みたいに1000キロとか走ってからレビューすればいいのにほとんど走ってないよな
しかもワンペダル語ってる割にワンペダルオーナーではないとかAmazonのレビュー並にエアすぎるしもっとちゃんとすればレビューの質も上がるのにな
車中泊なんて見ればわかるのに程度が低すぎるし 走りは走り屋に任せればいいじゃん、旧世代の連中それしか出来ないんだから
ハシリガー、カソクガー、コーナーガーｗ >>810
まあ、ヤリスフィットもそうだったしな。特にヤリスは見かけてもわナンバーだったり。 >>815
オーラの予算なら別の車を買えばいいだろ。 0-100mが8秒って出たけど4駆は14倍の性能なんじゃろ？
音の壁突き抜けるってこと？
それとも0-100mは1秒になるの？ バカかお前は
光速を突き抜けるに決まってんだろんだ 馬鹿の自演。
面白いと思っているキチガイぶりに驚く。
毎回繋ぎ直して書いてるよな、このゴミ。 毎日ノートをけなしてるゴミはこれほど幼稚で高齢引きこもり。
そりゃもう死ぬしかないわな。 どういう気持ちでこの哀れな自演をしたのか。
高齢引きこもりの心の病は深刻だな。 e12と並んでるの見ましたが、e12の方が安定感がありますね。 こんな値段じゃ買う人もすくねーし、そもそも半導体不足で売る車もねーんだから
ネタに尽きてるのに延々と書き込んでるのはキチガイだけだわな >>827
おまえ用に日記スレ作ったからここで騒いでろw
ﾃﾃﾝ爺さんの悲しきノート e-POWER Part01【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615069341/ 12月27日に契約して納車が3月末になりそうって言われて少し萎えたんだが
皆こんなもんなの？ FFの普通色でそれなら遅いな
4WDやオーテックなら早い方 朝から凄い連投だね…
たまに覗いて見ても同じ事しか書いてないけど、何で毎回同じ事を書きに来てるんだろ。 その内、プロパイロット(1.0)エディションを追加しそう。
例えばLにLEDヘッドライト＋プロパイロット1.0を装備
MOPはセットオプション5(液晶ルームミラー、アランドビューモニター、スマートキー、BIS、BSW、RCTA) ナビ連動無しのプロパイロット1.0標準装備で250万くらいになって初めてフィットヤリスと同じ土俵に立てる
くだらんナビやらインテリジェントルームミラーやら抱き合わせにされて300万じゃ普通の客は逃げて当然 >>830
客観的な意見が的を射ていて好感がもてるね
しかし試乗レベルでネガティブな見えにくいセッティングってなんだかな～と思う >>830
わかりやすくて良いレビューだった
サスがダメ、シート形状がダメ、ダッシュボード写りこみが酷い
オーラで改善できそうなのはサスくらいか 今更ノートを叩いても馬鹿扱いで終わりなんだよね。
空気読めない間抜けはわかってないけど。 >>834
俺も三月末だな
国内生産だし早い方じゃね
スープラ90なんて1年待ちでキャンセル者多かったしな
1年待ったらMAZDAなら年次改良版出て最初の成約者が哀れすぎるな >>842
ダッシュボードの映り込みってマット敷いてもダメなの？ もしかしたら、15インチにすると指摘されてる硬さが取れるかもね。
シートの弓形はリーフでは気になったけどノートでは違和感を感じないけどな。 >>841
前半褒めて配信者に好感を持たせてからの、中盤から後半にかけての怒涛のネガティブ発言
長所はさらっと流し短所を懇切丁寧に解説
しかも好評のハンドリングや運動性能を予防線を張りつつ否定
落ち着いた明瞭な話し方で騙されるけど全然公正な動画じゃねえw このスレの特徴
ノート絶賛動画
・有名モータージャーナリストもべた褒め
・ヤリス、フィット置いてきぼり、ぶっちぎり！もう脂肪だろ
ノート批判動画
・具体性のないレビューだ
・無理やりあら探しして批判している
・何が参考になるかわからない
・公正な動画じゃない
わかりやすい単細胞信者のみなさんw こういうレビューなら良いのか？
https://youtu.be/_GCIG6uRZoM
俺はお姉ちゃんの脚のほうが気になって内容が全然入って来なかったわw 車体の後ろについてるNOTEとe-powerの文字って貼ってあるだけですか？簡単に剥がせますか？ 四駆とオーラが出ないから同じ話題がループしてるだけだなｗ 今回購入にあたって一通り試乗して感じたが
ノートだけでなく、国産コンパクトカーは本当に凄い
実用的でありながら、全てが個性的でガチで被るライバルがない
欧州車は、経済性・使い勝手・安全面だけでなく、
個性や走行性能面でも厳しくなった
これで尚、日本車ばかりを下げる自動車雑誌は、速攻廃刊でいい 0-100が8秒程度で今まで「走りがー」とか言ってたのかよ
なんか恥ずかしいわ
やっぱりノートは4駆がほんめいだな >>858
先代は11秒だから3秒も縮んでる
4駆は14倍の性能だから3秒台は確実に行くから現状V8ターボ位じゃないか対抗できるのって
パトカーはクラウンだからまず追いつくのは不可能
こりゃワイルドスピード待ったナシだな 雪国の人は新型ノートはやめておいた方が良いな
4WDがどんな仕上がりなのかは知らないけど、
車底高の低さももちろん気になるし、
評論家諸氏に指摘されているサスの硬さがボコボコの圧雪路面の走行では相当に仇になると思われる
じゃあ冬の雪の日だけ我慢すりゃあいいじゃんて言われるかもしれないけど、
雪国の人なら分かるはずで除雪車に痛めつけられた路面は春までずっとボコボコのままの場所も多い 乗り心地ｘ
ロードノイズｘ
プロパイロットｘ ←NEW 乗り心地 ○
ロードノイズ ○
プロパイロット ○ ←NEW >>865
無知なﾃﾝﾃﾝだったかw
貧乏だからスタッドレスとか縁無いから知らないかw >>865
前提としてオフロード車でしか通れない積雪量で運転する人なんて存在しない
フロントもホイールもズタズタになるわ >>867
オフロード車でしか通れない積雪量というのがどの程度なのか知らないが
一晩で30cm以上積もって除雪が間に合わず、車に押し固められた路面を朝走る場合など、
普通の車でも走行は可能だが、がたつく路面というのは雪国ならよくある やっぱりサスダメだよなあ👎
納車から500km近く走ったけど、首都高速とかの道路の繋ぎ部分の段差とか、過去1番硬いし尖った乗り心地、ショックが仕事してないわ >>861
先代ノートe-POWERは北海道で評判良いらしい
モーター駆動の細やかなトルク制御はエンジン車に勝る
e-POWERの場合は減速時も制御されてるからABSだよりの他車より安全 >>861
それが事実ならおまえがいちいち書かなくても他の車にするだろ。 馬鹿のくせに、なぜ聞かれてもないのに他人の車選びに口を出すようなことを言うのか。
キチガイの闇を垣間見た気がする。 >>870
状態が良い道しか試乗では走らなかったんじゃね 馬鹿な喧嘩だな。
他人の車選びで喧嘩とか愚かすぎる。 >>870
今納車されてる人たちは試乗してないだろ
バカなの？ >>878
それは試乗せずに買った後に文句を言ってることに対する言い訳にならよな >>878
してるだろ。
年末にはできたんだから。 飛びついた奴は提灯評論家にコロッとやられちゃったんだろ 年末には試乗とか脳内妄想？
日産『新型ノート』は2020年11月24日に発表、12月23日に発売開始した。発表と同時にカタログによる先行予約の受付をスタートさせたわけだが、現車が販売店に配備され、発表展示会、試乗会を開催したのは新年の年明け早々の1月４日からだった。
https://bestcarweb.jp/feature/column/233736 ネットの情報が全て正しいと信じている高齢引きこもり。
哀れな醜態をさらす。 まぁ、実際にはクリスマス前後の数日ぐらいしかなかったけどな。
それでも多くのディーラーで試乗できたわけで。
ま、いまだに試乗すら行けない高齢引きこもりには関係ないか。 テレビ見たいならはなから社外ナビにすればいいのに。
これからナビは通信で進化しそうだし、安いのを買い換えた方がいい。 嘘つきバレたのによぉまぁ書き込めるな
本物のノートオーナーにも迷惑だろ
>>478
>>474 4WDのX、プロパイあり、ETCなし
1/18注文分が3/18工場出荷の連絡きた
4末～5初旬って言われてたけどめっちゃ早くなった 今月中には納車だな。
FFとの比較に期待したいが比べるのは難しいか。 せっかくの四駆だからタイヤを替えて走りを楽しんでもらいたい。
四駆のタイヤが何になるかはわからんが。 やっぱり本命は4WDだわなw
後輪モーターの挙動が気になるわー
オーラ待ちだが気になるw >>874
道路は除雪されるから最低地上高は大して必要ない
本当に怖いのはアイスバーンで、その場合は重心が低い方が安定する 何度も書いてるけど一番の問題は街中の交差点手前の圧雪ね
スタッドレスで磨かれツルツルのやつ
んで都会なら少し溶けて最悪なやつ
凸凹だからそこが厳しくなる
郊外なら凍ってるからそんなに問題ないし
除雪が間に合わない程度ならまだ柔らかいから全然余裕
山の中に入りたいとか道無き道を走りたいとか言わない限り問題なること無いよ >>901
サスがガチガチのノートだと遊園地のアトラクションみたいになるだろうな
子供は大はしゃぎで喜ぶだろうね この車、雪道で何も考えずに前の車に続いて走るとヤバいと思う。 >>902
そんなにガチガチでもない
スピードの早い入力に対し固く感じるだけでストロークが短いわけでもガチガチに固めてるわけでもないよ
そんでスタッドレス履けばその印象は全く変わる 120mmの部分より先にエアスパッツに雪が接触するわな
フィットとかにもついてるけど >>888
切り替え式ってところと、GPSや燃費計測出来なくなるのはよろしくないな
やっぱMOPナビいけてない >>896
試乗車との比較程度は出来るだろうけど
ガッツリ比較は無理やろうなぁ...
>>897
タイヤはアルミ+GRXII、純正鉄チン+VRX2
にしようかと思ってる。
納車されたら比較はしてみるけど
スマホの騒音計測アプリでも参考になるかね... 売れてる売れてないは一般人には関係無いな
業界の人ですか？ 香港日産がノートの紹介してるから、香港でも売るのかね。
右ハンドル地域だけちょっと輸出する感じ？
オーラの方は普通に輸出すると思うけど。 香港みたいな場所ならepowerは向いてるしいいんじゃない？
台湾とかも向いてそう >>893
1/10の注文書のX 4WDで6月製造と言われてから音沙汰ないから悔しいです >>914
>>915
あの辺は知性の高い人が多いから、オツムがPoorでペテンハイブリッドe-Poorに騙される層は少ないかも >>915
香港は右ハンドルだからそのまま輸出できるけど
台湾は左ハンドルだから無いと思う。
基本的に日本国内向けだから、わざわざ左ハンドル仕様は
作らないんじゃないかね？
あとは、ロシアの輸入車ディーラーが、4WD仕様を気に入るかもね。 香港のタクシーはクソ
ぼったくりのタクシーはメーターがパチスロ並みの
速度で回るw >>860
そんなに早くなるわけないだろw
モデル3並みだぞ TOYOTAのディーラーはネットでも質が悪いって聞くな
docomoの店員並らしいね >>923
付けずに今の車から移植。最もそれはそれで光ビーコンつきの2.0だから1.0として単独動作してくれるか心配だけど(寺曰く大丈夫らしいけど)。 トヨタが一番マシって聞くけどな
スズキとスバルが最悪とも ディーラーの対応なんて、店舗によって雲泥の差だよ
トヨタも地方では見積り用タブレット渡して放置とかあるし
日産も検査のたびにパワーウィンドウの配線刺し忘れて戻ってくるとかあるし
ただ中古もやってるところは、あまり変な態度をとらないところが
多い気がする
売るものが多いからよく勉強してる 言い方悪いかもしれないけど
変なやつのとこには変なやつが来るよね ハリアーなんか良いと思ったことないけどな
DQN臭くてかなわん >>932
本当はフィット乗りやで
ヴェゼルスレで自分で言ってるで 自分が買わない買えないモノは否定するとかイカれてるw ID:W3uH+O9R0はハリアー乗りを装ってるルーミー乗りか。向こうでも見破られてるけど。
https://i.imgur.com/jLtM8ey.jpg >>893
おめ！
1/11契約、プロパイ・ETCなし
まだ連絡こず ^^; 1/9契約
2/28納車 Xグレード 2WD スーパーブラック プロパイ(セットOP)
本革(セットOP) ベーシックセット 5年間ノンワックス
前後カメラ 54か月メンテ 以上
3,400,000でした >>929
他人の買い物なのにどうして放っておけない？ >>940
おめ
でもちょっと前ならティアナ買えた金額だね >>941
本当はうらやましくてしょうがないんだろうな
でも素直になれない >>940
2WDでその値段か
オーラ4WDはどれだけかかるのか 俺の素晴らしい買い方。
これだよね。
タイヤも替えて世の新型ノートの上位1パーセントのクオリティになった。 新品タイヤはもったいないが、それでもいいタイヤにする価値はある。 今日走っていて2台遭遇した
写真では格好良く見えたけど実際の街中ではパッとせずすごくショボくれて見えた
このデザインはアリアサイズには合っていてもノートサイズだど貧相にしか見えない
まだ前型のノートの方が実際の街中での見栄えは良く感じました なんかいまだに納車待ちの人が多いんだよな。
さっさと買えば良かったのに。 よう嘘つきゴミ虫ww
貧乏人 底辺Sグレードを親名義で買って
軽自動車以下の小さな7インチ社外ナビつけて
ステアリングスイッチも使えず
ロックしてもミラーも閉じない
商用車並みのソフトパッド皆無の貧乏内装
ウインカー、ブレーキ、内装全部 玉のLED皆無
ACC、ステアリングアシストすらないゴミ車に乗った妄想の感想はそれ？ww
嘘つき貧乏キチガイテンテンはNGwww 日産なら昔のティーダ
写真やショールームではすごく格好良く見えたけど
実際に街中を走っている姿をみたらしょぼくれて見えてショックだった
今度のノートも全く同じだと感じた
やっぱこのデザインはアリアサイズでこそ映えるデザインだと確信した アルミ、本革シートとDOP少なめで、充分コミコミ300切る
デザインは、フロント＝Y11後期ウイングロード、リア＝B14前期サニー
全体的にはクリーンな歴代パルサーを彷彿とさせて良い
月末納車決定 訂正:アルミ・本革シート抜きで、だ
肝心なところ間違った すまん 確かにe12の方が貧相には見えませんぬ。
e13はデザインは優れていると思いますが、
線が細いのでこの後にオーラ等の似た感じですけど、少し大きい車を見かけた際、思うところが生まれる方も少なくないような感じがしますね。 馬鹿はさておき、今年後半には新型アクアも発売らしいからそっちの情報が気になるな。 貧乏人が必死で買った商用Sグレートを自己援護してて哀れw >>258
これテンプレにしてほしい
四駆なら高さも大事だしな >>932
ハリアーって巨大ディスプレイとか言って実際は8インチまでしか使えない小型ディスプレイでそのディスプレイでエアコンを静電操作出来るんだけどその真下直近にも静電式のエアコン操作があるんだっけ？
完全にRAV4同様の設計ミスなんだよなあ
しかもルーフ開かないから換気もできない上にシートみたいな仕切りを開いた後にまた操作と2回の操作しないと光すら入らないクソ仕様
しかも走りももっさりで重く道はガタガタで乗り心地も悪い なんか必死だなぁw
ハリアーの乗り心地はノートの数倍は良いぞ
ハリアーで乗り心地悪いとか言ったらノートは拷問レベルになる。 タイヤサイズで乗り心地変わるの知らないのな
インチがデカいほどガタガタと乗り心地が悪くなるが見た目は良くなる
インチが小さいほど乗り心地は良くなりガタガタしなくなるが見た目は悪くなる
見た目か乗り心地のどちらかしか選べないのが今の技術の限界
ハリアーはインチサイズが大きいから動画みてもわかる通り運転手が上下にガタガタ震えてる 因みにハリアーのレザーパッケージは1部合皮が使われていますって小さく説明書きがあるんだけど実際は1部本革が使用されていますの間違え
7割がダミーで本革は頭と背もたれのみであとは偽物 インチ数デカくてもタイヤ自体がデカイとそうでもない >>972
デザインはいいんだけど幅が欲しいな
G11シルフィの時も思ったけど しかもハリアー最大の特徴であるチュウヒのマークまで取ってまう暴挙にまで及んでのはあまりにも有名 ハリアーdisってるの、中学生か高校生みたいに見えるんだけどwww このスレ妄想納車と他の車ディスばっかり
次スレもいらんだろ >>978
効くのはタイヤハイトで扁平率では幅が変わると… メーカー死に体になるとそんなもん、死体蹴りと信者の抗争 300万以上になったら新型ヴェゼル買えるな
ノート、キッキスも危ない 新しいノートでエンジン切ったあと、ドア開けるとピピピって鳴るんだけど
これ切れないの？
家の駐車場だから車来てて危険とかそんなんじゃない
ドア開けて鳴ってから一旦閉めると、開けても鳴らなくなる
設定の仕方知ってたら教えてくれ >>975
でも幅も広げすぎはなんか違うんだよなぁ
G11のシルフィは少し幅が広い方が良いけどね
現行シルフィは一見シャープだけどノペッとしててそのくせリアの足がスカスカでもっと小さく詰めた方が良い ノートe-powerでバッテリー満タン時に長い下り坂を降りるとエンジンが掛かるとどこかで見た気がするんだけどそうなの？なんでエンジンかかるんだろう？ >>989
走行用モータは回生時は発電機になるから、バッテリ貯められなくなったらエンジン用発電機をモータにして負荷（エンジン）を回して電気を捨ててるってこと？ トヨタ、半導体不足で発揮した抵抗力 震災10年 供給網寸断の教訓 >>988
985です、ありがとう。たしかにETC残ってましたね
基本挿しっぱなしだったから気づかなかった >>990
回生ブレーキでできた電気エネルギーを何処かに捨てないと回生ブレーキが効かなくなるからね
エンジンのポンピングロスという負荷抵抗をつかって運動エネルギー+熱エネルギーに変えて消費してる
もちろんポンピングロスを使うためにエンジンは回ってるだけでガソリンは消費しないよ >>991
自動車業界が折れない限りうまくつき合えんよ >>985
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