【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part37
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
-
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610373403/ >>1
type乙
いつのまにかIPもワッチョイもなくなったなw 兵庫県でホイールに傷つけずタイヤ交換の安いオススメ店ありますか? 兵庫ならマルゼンがあるんやないの？
タイヤ交換は数をこなしてる店が良いと思う
そういった店では、大径のロープロを年期の浅い人が組ませてもらうことはまずないと思う それと、新品ホイールも販売している店ね
傷つけないよう扱い方に気をつけてるはずなんで
インパクトで外したり締めたりとか、絶対にありえないですからね
よく動画とかで見かけますけど マルゼンでホイール換えたよ
ソケット養生して丁寧に作業してくれた
値段も頑張ってくれた
後日ディーラーでのローテで傷付けられたけど NSXBOXのタイヤ交換をコストコでしたらホイールに大きな傷を付けられたけど知らんぷりだったな。
交換前に写真撮影と店員との確認が必要だと悟ったわ このクルマなんでブレーキうんこなの？
街乗り専用なの？ 慣らし運転であんま回さなきようにしてるけどこの車の楽しいところ発揮できてない感
早く一ヶ月点検ならんかなぁ >>13
そりゃナンバー付いて売られているんだから街乗り用途だろ
レーシングカーなら積車とセットで売られるはずだからな 昨日、来週納車予定の現車を見てきた
改めて間近で見ると、只者ならぬ凄い外観だな 一ヵ月もすりゃ慣れてディフューザーとかゴテゴテ付けたくなるんだけどね それ思いました
最新にディーラーで見たときの「やべぇ！」ってインパクトは1ヶ月もすると慣れてしまう
駐車場に停まってても馴染んでいるという 最初は盗難が怖くて長時間離れたところに駐車とかも避けたし
セキュリティガーとか言ってたが、
半年近く経つと麻痺してきて会社の駐車場に停めっぱで飲みに行くとか平気になってしまった あとはエンジンかけたままコンビニで買い物できるようになれば完璧だな エンジンかけっぱなしは盗まれても保険降りねえからやめとけ >>26
リレーアタックにさえ気を付ければ盗むのは困難だからな。 >>22
ホントに買ったのかよｗ
因みにいくらだった？ ラッピングこれまで施工したことのある人に聞きたい
1. 3年後(5年後)に売却する時にフィルム取ったら、ラッピングしてなかった部分との色の差ってけっこう出る？
2. コーティング(研磨無し)する場合は、ラッピングの前がいい？後がいい？
https://youtu.be/1uiHpdFkjps >>31
リセール考えて施工するより、自分が乗っている間は気に入ったデコレーションすれば良いんじゃないの？ >>31
コーティングしてからじゃラッピング出来ないでしょう 自分は後期の青のルーフを黒にラッピングしたが、コーティングの後にラッピングだった
。
コーティング屋の話では、ラッピングの後にコーティングを施工する方がいいようだ。 ガラス系コーティングなら2～3ヶ月経って完全硬化後にラッピング作業した方がいいと思う
その方がラップの素材が塗装皮膜に悪さをする確率も減らせるし、
剥がした時の跡も付かないのではないかと
ラッピングの密着度は落ちると思うけどね >>35
経験談ありがとうございます。参考になります。 免許取得依頼初MT車だったけどやっと慣れてきたわ
変速ショックがなかなかゼロにならないけどガチャガチャ楽しい ラッピングなのか、プロテクションフィルムなのかでコーティングも違うので注意
ラッピングならコーティングする前に施工
プロテクションフィルムなら下手なコートはむしろ効果無くすので、その部分だけ避ける >>13
インテR時代からブレーキはうんこだよ
さっさと2ピースに変えれ この車のブレーキうんこ言うやつはサーキットでも走ってるのかなw 速度100㎞で走っていても制動距離が10m以内でないと許せないんじゃない？ >>43
ワロタ
ウンコ踏んで止まれないんだよ
言わせんな！恥ずかしい 人はみんなうんこ製造機
だって人間ですもの
みつを 昨日と一昨日黄FK8が2台並んでたってSNSで見た。
一気に黄色オーナー増えた感じがする。 Iimitedのタイヤ、ミシュランPilotSportsCUP2-R01って完全にHONDAの特注タイヤなのかな。
ミシュランのHPを見てもCUP2の245には30タイヤが無い。
Limitedの人はどうするの？ >>51
昔、日産でニスモグレードの車種買ったときもヨコハマの専用設計タイヤで1本10万～してた
ディーラーからなら頼めるみたいだからリミテッドも同じじゃないかな？車検証必須で 古くはNSXとかそうだったな
専用のADVANが特注だった
途中からPOTENZAも選べるようになったが、
上記タイヤ以外装着時の性能は保証しませんって 今更だけど昭和シェル出光に合併と言う名の吸収されるのね
Vパワー無くなっちゃったらかなりショックだわ >>55
大丈夫
どこのハイオク入れても一緒だから 出光興産は、佐三の遺伝子なお健在で、独自路線突っ走ってたからなー Vパワーだけ違うね
ガソリンそのものは一緒だけど、出荷時にシェル向けだけに添加剤を混ぜると言われてるよね TypeRのブレーキはマジでクソ
後期も同じ
つまりFFはうんこ うんこのまま乗ってるの？
ローター、パッド、フルード変えないの？ もうFK8はいいや
次期タイプRは400ps以上あるかが気になる
800万までなら出すから400ps以上でサーキット最速仕様にしてくれ ＦＫ８買う前に乗ってた車もブレーキ替えてたなら
ＦＫ８も当然替えるでしょ？ホイールもくそ重いし！
もうクソだから乗り換えた方が良いよ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2a06ed6c31c7d32e21f1f48e44f20daa10b1143
ベ○トカーネタだから信憑性が非常に高いけどｗ
ところでＳ１０００未だ？ 当たり前にハイブリッド確定みたいに書いてるけどなんにも決まってないよねまだ？ >>51
シビックに限らずどの車種も皆専用だよ
アコード／トルネオのポテンザなんか、限界までコストダウンを攻めた特注品であることが
ちゃんとドライバーに伝わる素直な性能で、オーナーからはうんこタイヤと呼ばれていた ハイブリッドだと乗り換え悩むわー
現行エンジン＋マイルドハイブリッドなら、乗り換えもあり？！ >>41
乗ったことないんだなあって憐れに思うよな WRCですらハイブリッドの時代なのに抵抗するのは無駄だろ
FFでこれ以上パワー上げても損失大きいし おまいらの疑問に答えたぞ
HONDAの保証を解説
サーキット走行
エンジン回転数変更
https://youtu.be/s3UzL6qaKLU ドリキンも言ってたな
タイプRはブレーキがダメだって >>68
そんな出力あったら無駄にホイールスピンしてタイヤ早期摩耗するか
トラクションコントロールが効きまくって実質400ps出ないかどちらか >>79
ハンガロリンクとバサーストをFK8でタイムアタックしたバトンはブレーキべた褒めしてたぞ
峠上がりのなんちゃってレーサードリキンとF1ワールドチャンプにまでなったバトン
どっちのいうことが信憑性あると思う？ 世界のブレンボをディスる
島国日本の峠レーサー、マジかっけえっす 世界のブレンボだろうが容量不足なら一緒
てか素人にはこれで充分 >>85
プロドライバーが不足だと言ってるのを素人は自分の腕もそのプロドライバーと同列と思い込み、自分にとっても不足なのだな。と考えるようだな。
受け身感性の高さがゆえの事象なのだろう。 エンジンの耐久性から今度はブレーキを叩くことにしたの？
じゃあこの車はまるでガラクタの寄せ集めだな
そのポンコツ車に歯が立たない車が世の大多数だが 今朝新横浜駅前でイエロー見たよー。
黄色に黒のアクセントは目立つなぁ。 だってポンコツ不人気車を限定商法で強引に捌いてシノギにしてる寄居のチンカス企業だもの まあブレーキのパフォーマンスを言う奴に限ってペダルの踏力が全然足りていないわけだが まず、シートポジションから見直すべきだろうな。
シートが近いのはかっこ悪いとかｗ アシストの具合もあると思う
女性の踏力でも大丈夫なようにカックンブレーキの車が多いし
ホンダのブレーキは効かないってよく聞くけど、しっかり踏めばそうでもないと思うし、あんまりセンシティブなのは気をつかう
最近のドリキンは何でも褒めるよね
サイドブレーキだけは譲らんけど
歳とって丸くなったなと ブレーキは充分だとは思うが
実際typeRはニュルブルクリンクのタイムしか誇るとこない車だし
GRヤリスはエンジン本体に手をいれずに475馬力出てるからなあ 定期的現れるヤリスと比べるマン、何したいのか全く分からない・・・ ヤリスが～とか言いながら所有してなかったりするから面白いよな 後期って雨滴センサーは対策品だよね？
なんか過剰といえば過剰。
コーティングしてるから、水滴が大きくなりやすいってのもあるのかなぁ。 雨滴センサーは対策前も後もあまりしっくりこない
雨やんで水滴ついてるわけでもないのにワイパー止まらないときあるから結局手動で止めることが多い >>101
車を購入するとき色々比較すると思うけど。
それとも比較されたくない理由でもあるのですか？ 狭すぎて比較なってないのと
ヤリスはホモロゲの意味無くなって、新ルールの
真打ちWRC参戦モデルがどうせ出るだろうからな fk8の派手なリアウイングはどうかと思ったけど
ベース車と差別化するためにはいるんだなと分かった。
某車が売れてないの見ると まあ今の国産で比べるとしたら
GRヤリスになるんじゃない。
スイスポと言われるよりは。 >>110
デザイン上の差別化のための巨大なリアウイングではなく、単純にニュル北をより速く走るためのもの
高速コーナーの安定性が全然違ってくる
ほぼ6速全開で駆け抜けるシュヴェーデンクロイツみたいな高速左コーナーとかね タイプRと検討するなら、どっちかっと言えばスープラやWRXっしょ
そもそも、なんでセグメントが違うものを比べなあかんの？
ヤリスヲタが比べたがってるだけだよ
いや、この歳でヤリスはないし
若者がGRヤリスとか乗ってたら、おっやるじゃんとは思うけど
この歳と立場とか考えると、マークXのGRなんとかのほうが気になる アコードって言われたらアコードハッチバックだな
cxハリアーみたいに、アコードタイプRって言われそうだなw >>113
セグメントが違うのに悔しいけどサーキットタイムはボロ負けだからね。
俺はヤリスと比較されても気にならないし逆に比較される車ってことで嬉しいけどね。
ここの住民卑屈すぎるんじゃない。
オーナーならもっと寛容に！ GRヤリスは良い車だと思うよ。
速さだけ求めるなら、あっちが断然お買い得だ。
けど、車ってフィールとか、居住性とか、スタイルとか、色々あるじゃん。 セグメントが違うとかいってもGRは後部はCセグのもの使ってるし、車幅はCセグレベル。そもそもベース車に対して車両の９割新規部品だから別の車なんだよね
FK8はどうだったっけ？ デザインと吊しの速さはFK8
あとFK8も内装ショボいが更にヤリスはショボいw
他はヤリスだろ
どちらもいいとこ悪いとこあるから
それを比較するならいいじゃない >>119
リアはカローラでしょ？
やっぱセグメントが違うよ いい歳したおっさんが派手なエアロつは許容できて、地味にまとめてるヤリスは認められないというWWWWWWWWW
ステータスとかいうもGRのHPにセーフティセンスつければヤリスの方が高いし、そもそもシビック自体が日本じゃステータスも糞もないマイナー車 >>117
寛容というより、そもそも興味がないんだよ
なんで興味がないかを説明したまでのことやし
そりゃ、どっちも購入検討する人もおるんだろうけど、比較がタイムって意味がよく分からんのよな
そりゃ四駆は速いだろうさ 派手めなエアロ好きだからFK8にしたけど
TOMSエアロのGRヤリス出たら買い換えたい
今買い取り高いしw >>124
興味ないなら喧嘩越しに突っかかって来ないでレス自体流しなよ
いい歳したおっさんなんだろ、それがおとなの対応さ 後付けで派手な社外エアロは痛いと思うけど、メーカーが付けてきたものなら
問題ないと思うけどな。 >>124
興味ないならレスしなくてもいいですよ。
オーナーなら寛容にもうちょっと大人の対応しよう。 >>114
えっ？
そもそもおっさんしか乗ってないだろ >>128
興味がないにしても理由があるやんか？
寛容ちうより、オレは無関心
寛容だと少しは興味がある感じに思うよ 服装だって、年寄りには派手目な服が似合うこともあるからね
歳だからって地味にしてると、余計にムサくなる
年寄りがオープンカーのルーフを開けて走ってるのとか、粋でかっこいいなあと思う そもそもヤリスの話はスレ(^-^)違えてますよ
メガーヌみたいにFF最速を取ってから来て下さい >>133
typeRとの比較ならスレ違いではないし
そもそもFK8自体ニュルのタイムも市販車でやってないじゃん 店はいるために曲がったらホイール初ガリガリいったわ…
道見ても全然目立った段差じゃ無いのにやべーな20インチ >>115
>生産はアメリカ・インディアナ州のグリーンズバーグ工場が行われる予定だ。
新型ハッチバックはアメリカか
typeRもアメリカ製になるか >>136
エクストラロードのタイヤだから
空気圧高めで >>136
このスレだと何でも20インチのせいにされちゃってるが、ガリガリするような入り方なら18インチだろうとガリガリだよ。 割と中古車出てきて値崩れ始まってきたかな？
黒なら600万円台で買えるみたいね まぁ、20インチがダメなんじゃなくて30扁平がダメなんだけどね。 世の中には、25扁平の奴もいるからな
ヴェルファイアの30とか多いけど、あれに比べたら楽
空気圧の管理と、段差に乗る角度と速度
特にリアタイヤ乗せるときに注意しない人が多い 田舎だけど全くガリる気配がない
都市部の方がリスキーだったりする？ 次期型では4ws機能が有れば買い替えたいな、ちょっと狭い道路だと切り返しが大変に感じる セリカみたいに真っ直ぐ走らせづらいようでも困るけど だから、タイヤ踏み潰してリム打ち付けるんなら扁平低いのが原因だろうが、リム擦るようなガリ傷付けるのはただのヘタクソ。 殆どのtypeR乗りが街乗りオンリーのおっさんやじいさんだから仕方ないねw
下手くそ自慢始めたようなもん 次期型
もし１９インチだったら
おい！
って事になるｗ この人、結局何が言いたいんだろう
IDのとこポチッてみたら、FK8否定とヤリスマンセーしかしてないし >>149
どんな使い方しようと自由じゃないの？
それがじじいだろうとオッサンだろうと人それぞれ。
僻み丸出しでみっともないよ、お前ｗ >>150
現行でも海外には19インチホイールがあるそうな いいじゃん実にシビック乗りらしい嫌なやつ感全開でw >>151
お前がおっさんがオープンカー乗るのが格好いいんだから自分が派手なFK8のるのも格好いいとか気持ち悪い妄想書き込んでるよりましだよw >>152
自由だが自らホイールガリるのは車のせいで自分に責任ないと言うやつに乗られてる車は泣いてるよw >>153
良くレス読めカス
FK8のいいとこも誉めてるわ
しつこく絡むおっさんの方がきもいわ >>156
ヤリススレの書き込みも、誤打か文法誤り？
意味がよく分からん >>157
車が泣く？
車を擬人化するなよ、聞いてて恥ずかしい。
よほど自分以外のFK8乗りが憎いみたいだね。
君のアイデンティティはFK8なのかい？ 乗り出し500万の車のオーナースレとは思えんな
免許取立てキッズの集まる中古激安スポーツカーのスレかよ >>161
年収なんてそれぞれでたかが500万の車とも言えるしね。 >>146
遅いからメガーヌはtrophyRだと4wsキャンセルしてたな まぁ無理して500万の車を買ったのに他車と比較されるのが気に入らないのかな。
車なんて比較したらそれぞれ良い点も悪い点もあるから受け入れちゃえ幼稚な返レスもしなくて済むのにね。 棒GRはホモロゲーションモデルと思って買った奴が違ったので各地で発狂してるみたいね ゴルフGTI、メガーヌR.S、タイプRの三つ巴が世界の常識なのにな
恥ずかしい BMWも2リッターのFFハッチバックを出したけど
海外だとホットハッチに大量の荷物載せて移動することが多いから
積載量がある実用性と走りの両立がないと辛いのよね >>165
そういう根も葉もない事言うから荒れるんやで >>166
正直に言うとFFってだけでちょっと劣等感あるからなぁ。
次期型はどうなることやら。 >>169
ベストカーの記事で残念ポイントになってたからな まぁ中古の価格は素直だよな
ほとんど変わらない3年落ちの後期と
新型なのに何のプレミアも付かないやつ。。。 FFでここまでやることに存在意義があると思うんだがなあ >>174
その通りだけど>>166が「世界の常識 恥ずかしい」とか訳の分からないこと吠えているから それは単にFFの括りだと。 素人レーサーとしてはタイヤとか積めるのは結構大事なんだよな >>176
お前のレスが全部恥ずかしいよ
ただのアンチじゃねぇかwww FFはそもそもスペース効率、コストカットを目的として生まれた駆動方式だから、走り云々に適してるとは言えないのは仕方ない。 ここ見てたらヤリス売ってfk8が欲しくなってきましたorz 4月納車で前期から後期乗り換えのおっさんです納車楽しみ！ パフォーマンスダンパー買ったけど
自分で取り付けるのはクソ面倒だな
どれくらい効果があるのか >>182
あれ、乗り心地を良くしてボディ剛性をほんの少しあげる奴？
建築設計やってて車好きな人と話してた時これが話題になってたわ。 パフォーマンスダンパー、ヤマハの製品をホンダが入れてるからな
レクサスとか他社も上位グレードには採用してるし
意味ないならこれほど他メーカーがわざわざ採用しない 取り付け部の設計が取り付けを前提としてるなら意味あるんでしょうね >>186
お客さんにとっては大した意味が無くても会社側にとっては大きな意味があるのかもね。 https://option.tokyo/2021/03/03/94768/
こんだけガチガチで鈴鹿2分26秒885
ノブレッセの社長のYouTubeフリー走行2分27秒
ノブレッセの細かい仕様が分からないけどイチロー社長がムチャクチャ上手いのか、チューニングショップがガチガチにいじっても逆にデチューン？ ノブレッセも足回りとラジエーターにECUチューンだから似たようなもんだろ
リミテッドはホイールとタイヤだけで23秒だけどあれはドライバーがプロだし 今更だけど、リミテッドが樹立した鈴鹿2分23秒って、ツルシの車で考えたら本当に凄い記録なんだね
鈴鹿の歴代コースレコードを見て改めて感じた 確かにそう言われてみれば、両方とも似たようなもんだった 水温下がるのは興味深いけどラジエーター交換する人そんなにいるのかね？ メータについてる透明のパネルって交換できるんですかね？
拭いたら傷が入っちゃって光が当たると気になるんですよね >>185
剛性は上がらない
剛性上げたいなら突っ張り棒な補強入れないとダメ
ボディは撓むもんだからソレを減衰するだけのもの
剛性を上げなくてもふわふわ感が少し減る 純正20インチホイールってやはり空力を考えてのことなのかな。
どこかでタイヤのサイドウォールはかなり空気抵抗があると聞いた。
ならばサイドウォール寸法を小さくすれば空力に寄与するって考えたのかな。
今どき空力は速さだけでなく燃費にきかすからネ。 >>197
空力減より重量増が桁違いだとは思わないのかい？ >>182
人によっては絶大なプラシーボ効果がある ボディダンパーをプラシーボとか痛いな。。。
物理的に良くも悪くも作用するよ 意味ないならわざわざ見えないのにレクサスとか採用しないわな バイク乗り的にはホンダとヤマハは昔は因縁あったんだけどなw >>201
販売元にとっては大きな意味があるんだよ。
客側にとっての意味なんて微々たる物でいいんだよ。一ミリでも効果があればそれでいいんだよ。
ダメなのはまったく効果がないモノをあるかのように装って売る事だよ。 まぁここの基地の意見より実際付けたレビューなり見た方が早いね
自作ならともかく車種専用に作ってテストしてる無限のダンパーはs660
だけど違いはすぐ分ったよ パフォーマンスダンパーは
パーツとして売るならメーカーのぼったくりも分からんでも無いが
純正採用も多いから意味ねぇのにつけるのは辻褄が合わないな >>195
透明部分だけ交換できるよ。
新車なのにに傷だらけだったので交換してもらったわ。 後付けパフォーマンスダンパーとかアルミテープぐらいの認識だな
剛性上げたいけどカッチカチにするとセッティング狭いよね、どっかで逃がしたいよねで生まれたはず
フレーム切って付け替えるなら違いは出る
元々の剛性低くてバー入れたい人は素直にバー入れた方が良い >>207
間違ってるよ全部。剛性上げるバーじゃないから。 車によって固有振動数も違うし、取り付け位置含めてシビア
ボディダンパーは車種似合わせて開発しないと意味がない
タイプRを理解してないそこらのメーカーに作れるわけがない このスレではじじい認定の年だけどノーマルで充分すぎる。
でも1回くらい3速でレッドまで回してみたいな。 >>210
fk8のパフォーマンスダンパー開発は無限だぞw
タイプR分かってるメーカーってどこよ。 新型シビックハッチバックの新たなスクープ写真。
ttp://www.civicxi.com/forum/threads/2022-civic-hatchback-spied-again-with-new-wheels-less-camo.49754/ パフォーマンスダンパーっておく知らなかったから調べてみた
作ってるのはヤマハなんだな
動画を観てみたら上下方向の振動も吸収されるような印象を受けるが
取付位置からして上下方向の振動を制振できるとは思えないなぁ
まぁ少なくとも>>207が思いっきり恥ずかしい人だという事はよくわかった 本当は剛性上げたら済む話なんだけど
単に補強で剛性上げたら乗り心地悪くなるから
減衰する事によって足もよく動くし乗り心地の影響も抑えられる
極端な話ボディ剛性ユルユルだと抜けたサス付けてるようなもんだからな >>215
ミラーの生え方とボンネットとルーフとリアとマフラーがクソダサい
シティかよ フロントは宇宙人みたいでキモいけど、リアはこっちの方が断然いいや
現行はリアが真正面から見たときに、重ねた弁当箱みたいで少しスマートじゃないわ 現行より大人しくなってるのは間違いないからオッさんが乗りやすくなるかもね ジジイだが、むしろ派手なほうが
地味だと埋もれちまいそうで
残り少ない人生まで慎ましく生きてもつまらないじゃん リヤコンビネーションランプは思ったほど悪くないがスポーティーさがないな なあなあ、FK8(2020)カタログの燃料タンク容量は46Lだけど、ユーザーマニュアルでは46.9Lなんだよね。
どっちが正しいの？ >>228
.9Lを省略しちゃうか・・・ギリギリの時は結構違いそうだけど。 >>230
国交省の方針で小数点以下は記載するなとかあるんじゃね
馬力だってカタログ通りじゃないんだし気にすんな >>231
さすがに燃料タンク容量は気になるからホンダに問い合わせてみるわ >>215
今現在で見るとダサいなw
けど発売されて見慣れてくるとやはり新型の方が
カッコ良く見えるのが車なんだよな。
デザイン水かけ論で「車のデザインは3年から5年後を見据えて…」とか言ってたっけ。 かっこよさは個人の主観だからな
fk8のガンダム系のデザインは男女問わずダサいと思う層と
一部カッケーと思う層がはっきりするから売れるけど
どこかで見たような没個性だと微妙よな カッコ良さと新しさは別。
いくらFK8がカッコいいと思っていても新型が出たら古臭く見えるもんよ。 ちなみに俺はミーハーだから新しい方がカッコ良く見えてしまう。
逆に言えば自分というものをちゃんと持っていないw おっちゃんで基礎疾患持ちだから、20年も生きていられるかどうか ランエボがもう500万でも程度がいいの買えないからな 純正ナビ装置されている方にお聞きしますが
フロントガラスのアンテナは、中央部の日除けの黒点々の所にかかって貼られていますか？
助手席側はかかってないのですが、運転席側の内側だけ黒点々の所に貼られているのです… >>243
中央黒点は外れて左右に2本づつですね
純正ドラレコは黒点上真ん中右寄りから下にのびてます 黒い点から何センチ離さないといけないとか、あったと思う
でも、普通に映ってるんなら大丈夫なのでは？ まだ納車したてなんだけどギア途中で止まって繋げちゃったらすげー音した…なんかギアの入りが微妙だわ。乗ってれば入り良くなる？ >>254
多少、引っ掛かり感は良くなるが、基本的には途中で止まっちゃうと言うか吸い込まれる感のある感じは出ない。一定の位置を超えるとズコンッと入るけど叩き込むような操作が必要。
つまりあんまりフィーリング良くない。所詮はケーブルリンクのシフト。 >>254
それちょっと思ってた
自分は2速入れるときガリ感があって少し不快 自分の車はクラッチを床まで踏むとゴリ感が出る
ほんのちょっと浮かしてギアチェンジするとスコンと入るね 峠最強伝説だとＦＫ８ってどアンダーでだめだめでしたよね。サーキットだと違うのかなぁ。 確かに、ちょっとギアの入りが渋いね。
まだ1000ｋｍぐらいしか乗ってないから、もう少し様子見てみるが。 >>259
同じ1000くらいだけど、気持ちよくスコスコはいりますよ
それらにも個体差があるのかもしれないですね 渋いってか力がちょっと要るね
少し強めに押しつけて回転合ったらガコンて入る感じ
シンクロ摩耗度合いが心配だな... レビュー見ていたら、しっかり握って放り込む人もおれば、偶数段は指先のスナップだけで入れてる人もおるね
あとは、冬場は入れにくいのと
ギアオイルの極圧の特性のためね
暖かくなると改善するかもしれんから、その辺は前期の人が詳しいでしょう とりあえず月の半年点検でミッションオイルかえてみます！ >>262
言われてみれば確かに3と5が比較的渋いな オレは2と3と5が渋いな。
FD2後期との比較だけど。
逆に1はメッチャ入りやすいけどw CR-Xは冬になると、めっちゃ固くて全然入らなかったよ
EF系に限らず、当時のホンダ全般そうだったのかは分かりませんが
走行に支障があるので、冬になるとエンジンオイルで代用していたな
エンジンオイルだとスコスコ入った 自分もFD2に比べてシフトの入りが悪いと思っていたけど、後期のシフトノブを球形に変えたらスコスコ入るようになったから慣れもあるのかなー ちなみに走行は1800km S660に比べるとかなり入りやすいけどなあ
この車でギアが入りにくいと言い出したらスズキの車なんて乗れないなw ギア少し入りにくいのが自分だけじゃ無かったのか。ギヤオイルの交換周期を寺に聞いたら40000㎞だと。
どっかのショップに交換してもらおうか。 シフトは軽いと思うけど…
ポルシェ、M3とかも乗ってたけど、全然シビックの方が良いよ。 >>271
何がいいの？
コスパ？
走行フィール？ シフトフィール。
ポルシェは重いし、吸い込まれる感は皆無。結構遊びも大きく、ガスガスしてたし、
BMは135とM3をMTで乗ったけど、両者とも2速がガリガリ引っ掛かる。
オイル変えて、多少引っ掛かりが減ったけど。 おれも親父の991.2gt3と、過去所有の92m3乗ったけれどシビックというかホンダのタイプrは良いよ。
何でFFに満足できるか不思議なくらい。
もちろんリア駆動の方が良いけれど、911のgt系は高いからね、
ポルシェがFF作ったらシビックrみたいなる感じ、
オートカーのヤツも同じようなこと言ってたわ
だから、ヤリスもインプもスープラ興味無し笑 ホンダカーズでカバーかかった車が中古車で598万で出ているという闇…。これ、いいんすか？値引きどうこうより、はなからプレ値で売るという…。 新車でもメーカー希望小売価格だから、ディーラーがどんな値付けしようが自由でしょ
ましてや中古車なら言わずもがな いよいよ明日納車で楽しみな筈なんだけど、その前に今日、10年乗った愛車が引き取られていって、寂しさの方が上回ってしまっててツラい >>274
タイヤ指定とトランスアクスルから重点的に設計をくみ上げた感があるよね
これはポルシェの設計思想と似ているかもしれないね 試乗した時も思ったがクラッチ軽いな
ホンダは昔から軽めな方だけど、300馬力あるとは思えない軽さ >>275
試乗車上がりでもナビ、マットevc オプション盛り盛りなら適正な価格かもよ シフトフィール、車の個体差もあるけど個人のクセみたいなのもあるかも
俺が乗ってると、まさに吸い込まれる感じで抵抗無し
そのまま親父が乗ったら「この車、シフト堅いなぁ。思ってる手前で抵抗ある」とのこと
俺は握りこまずに手のひらで押し出したりスナップで入れる
親父ははしっかり握るタイプだった >>279
分かるわ～
彼女変えても元カノに未練がw
シフトの話は俺は500グラムの思いメタルノブに変えている。もう、20年延3台そうしている。バターナイフでバター切る感覚になって楽しいよ。 元カノはコジハル似のFカップだった
嫁はカトパン似のスレンダーFカップ
同じFでも体型によって大きさ違うんだな、 >>275
新車の納車をキャンセルして、中古として100万円乗せて売るディーラーも現れそう
ナンバーを取得するまで、ディーラーはいつでも任意に解約できる条項があるらしいし 近所の付き合いのないディーラーにはまだFK8が展示してある。
たぶん客寄せだとおもうけど。
以前はNSXがずっと展示されてて、展示後は中古として販売してた。
地方なのでNSXの中古が出回るだけで結構目立つ。 >>284
元カノの思い（のこもった）ノブかｗ
重量ノブは重さで無理矢理シフトぶち込むことになるから、変なクセがある奴が使うとミッション痛めやすいな
スカスカ入っているように感じても、荷重量と同じ力で押し込んでいるのと同じだからな >>288
エンジン本体はノーマル
タービンもダメ
吸排気とECUはOK >>284
知らない男が乗って去っていくのを見送るのが本当にツラかったよ…
何台も所有できる人が本当に羨ましい
気持ち切り替えて今から引き取りにいってきます >>283
そうそう
世代が古い車好きだと免許取ってシフトアップダウンの手の操作
それ程意識しないで上から握る人もいれば
拘って手の平に軽く当てて手首を返すような動作や親指の間で押上とか
一番スムーズな動作はどこにあるかクルマ毎で探ってはいたね 同じ車体でも操作や感じ方は人それぞれだからね
ただ久びさにmt乗る人間も居るようだからそういう人が入れにくいと騒いでるのもあるかもしれない 峠でオートブリッピング試してたら発動しなかったけど油断して繋いじゃってドカン！って今までで最大の衝撃食らっちまったわ
どこも壊れてはいないけど凹むわ… まあ、様々な安全や最適化を考慮したデバイス制御過去最大のハッチバックR
いざとなれば人や大きな荷物も運べる
本来の仕様に立ち戻り本気を出せばスポーツカー
こんなモデルは過去無かったんだから大事に乗るべきだね スイフトスポーツのが速いと感じたのは車重の差かな
峠じゃスイフトスポーツのが速く、サーキットでは互角かな 車重、ホイルベースから来る物理的な回頭性、トレッド
エンジンでは低中速領域のトルク特性（車重と相関）からくる感覚差でしょう 俺は速めの遊べる荷車が欲しいから買っただけ
サーキットメインのお一人様仕様なら同価格帯のヤリス買ってるわ
スイスポはコスパ的に良い車だけれど所有欲わかない がわ内装を外してタイヤサスペンション、エンジンミッションをみたら
立派なスポーツカー 次期型は400ps以上なのだろうか
800万まで出すからいいもの出してほしい 値段の基準で行ったら本末転倒するので
Type-RはこれまでのHONDA手法
Type-Rにしたらこんな値段になっちまったよｗ
すみまそん
欲しい人はどうぞｗ
これが重要 昨日ディーラーで新型シビックの事を聞いてきたけど特に情報は入ってきてないとのこと
新型typeRの情報入ったら真っ先に連絡するとはいってくれたがw
スイフトとの比較の話がでてるけど単純な速さだけならベースハッチバックをライトチューンした方がtypeRより速いしな
スイフトの方が速く感じると言うのも分からないではない
ただスポーツタイプの車は速さだけではなく見た目も重要w >>295
オートブリッピング使うなら、シフト中はアクセルペダルからしっかり足を外す習慣付ける必要があるね。
ヒールアンドトゥの癖が残っていてアクセルオンを早くしようとするとやらかすみたい。 >>292
俺は20年相棒だったDC5Rとお別れの日泣いたよ。
でもFK8に乗りだしたら、もう過去の事と意外と早く割り切れたよ。
それくらい良いクルマと思わせてくれるから、あなたもすぐに忘れられるよ。 オートブリッピングが働かない1速まで落としたかシステムが起動しない程回転数が低かったとみる 煽りで言うのではなく普通に疑問なんだが車に相棒とか手放すとき泣いたとか俺には理解できないのだが
大体同じ車を長くは乗らないし
普通そういうもんなのかね >>310
3速に入れるつもりが1速にぶちこむのは下手くそあるあるだよね 気に入った物は長く使いたいと誰しも思うだろう？
物に愛着が湧かなくて道具として割り切る人ももちろんいるけど >>313
だな
>>314
なるほど、人それぞれだものな。俺は後者なのかもしれないね
車はあくまでも機械。スポーツタイプは最新が最良と考えてるから >>313
俺はギアをガリッちまう方だが流石に3速と1速を間違えたことはない。つか、入らんｗ そもそもスポーツ性能だけを求めるならシビックには興味無いけどな笑 >>320
ああ、こちらも冗談のつもりだから気にしないで 春先発売との事の新型シビックセダンの情報や勉強会がまだないと言うことはセダンは国内導入はないのかもしれないね スイフトスポーツのが速いと知り合いのシビック乗りが言ってるけど、
車重500キロ近く差があるからコーナリングや峠登りはスイスポに付いていけないんだって
直線ならスタートダッシュでスイスポが先行してシビックが追い上げて抜く転回かな >>325
昔みたくライトウェイトスポーツの多岐な選択肢がないという
若い乗り手は簡単に実感できないのが今のメーカーのラインナップになってしまってるね
色んな意味で経済的余裕のなさ含め悪循環で若者の車離れにつながっている シビックが高いから
スイスポでシビックより速いからシビック必要ない。 typeRは日本の小さな峠だと車幅がある過ぎる点も不利だね 登り坂でシビックとスイスポ乗り比べたけどスイスポのが速かった
これは車重の差だと思う
シビックの登り坂の速さはアルトワークスやフォレスターくらいに感じた、速い方だけどスイスポみたいな加速する速さはなったな。 >>327
スイスポじゃ所有している満足感が得られないってのがココのぞいてるオーナーの多数意見なんじゃないの。 >>325
> 車重500キロ近く差があるから
スイスポって800kg切るのか
普通の軽自動車より軽いんじゃね
その分どこかが犠牲になっているはずだよな 流石に上り坂の速さがアルトワークスはもりすぎで草生える スイスポ乗りがなんでタイプRスレに来てるの？
スレ間違えてない？ 新幹線乗ってて暇だから調べたw
車両重量
スイスポ6MT 970kg
FK8 1,390kg
差は420kg
デカイなwww 馬力差もあるんだけどね
吊るし同士なら道幅が極端に狭くない限りはRの方が速いよ
あくまでもチューンしたスイスポなら条件次第でtypeRより速いと言うならわかりみ アルトとコペン峠で見えたらガチで道譲るわ
絶対勝てない速すぎ >>333
コイツいつもスイスポスレで荒らしているヤツです。
今日はスイスポスレで 以下のようなコメント幾つか投稿してます。
おかしな文章に特徴あり。
タイプRスレも荒らすつもりです。
皆さんで叩き潰してやってください！
771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-6XwI [49.104.29.251]) 2021/03/06(土) 17:27:13.94 ID:QHx5tDwsd
シビックtypeRの0-100が5秒台
ハッチバックが7秒台
スイスポ8秒台
やはりスイスポはたいして速くない >>329
エコカーのRAV4PHVと変わらんからなtypeR
勘違いしてスポーツカーとか思わないで欲しいね >>337
こういう輩はムカつくから知り合いの自称ホワイトハッカー君に調べてもらおっかな
前に曝された荒らし男は悲惨だったな(笑) >>295
オートブリッピングは、入れるギアにちょっと押し当ててから入れた方が確実な気がする
自分で煽るのもダメだけど ラブホはトヨタにしては真面目に作られた車だと思ったが、ハリアーは完全にふざけてるな
スタートボタンとパーキングブレーキの位置がキチガイじみてておかしい
カップホルダーもクソみたいな作りやし >>344
確かにこいつはスイスポスレでも荒らしてたな
お前楽しみにしとれ！ 個人的な偏見だけど車に興味が無い見栄っ張りが買う車がハリアーなイメージ 谷口って峠上がりだけどGTカー左足でブレーキしてんのかな？ >>309
ありがとう、納車を終えて、そのままコーティング屋に預けてきました
大した距離は乗ってないけど、やっぱり凄いクルマだね
Rからコンフォートに切り替えた時のパワー感の落差には驚かされた 4月発売新型ヴェゼルが227万円～だってな
これは爆売れでシビックも廃盤に追い込まれるな ホンダの場合、アメリカ生産のモデルを日本に持ち込み場合日本仕様にするコストアップ分は日本向けの車両に対して行われるそうだね
だから時期シビックはアメリカ生産とのことなので価格競争力的にはきついだろうね
GRヤリスだけではなくGRカローラまで出るようなら価格面では対抗出来ないだろう >>356
多分日本に導入しないと言う意味かと
typeRだけは売れるので導入されるといいのですが >>354
cxハリアーって言われてバズったのに売れるのかw 売れてる車をパクっただけの車が果たして売れるのかどうか… ハリアーは内装の質感は確かに良いんだけど、リアのコーターンシグナルの位置がテールランプ一体と離して下方に有るのが貧乏過ぎてゲンナリする。
新型ヴェゼルは旧型以上に爆売れの予感。 >>345
オートブリッピングの確実性を求めるなら
+Rにした方がいい
スポーツモードはほぼ万能だけども >>311
理解できないかなぁ。所詮モノだけど20年も乗ったらそりゃ相棒と言いたくもなるだろ。
そういう人の気持ちを分からないのは不幸だよね。 >>359
typeＲもNAのFFはどこへやら
次期モデルで4WD化したら、２０数年かかってインプをパクったことになりますねww >>362
だよね
でも、俺はクルマに限らずモノへの執着が強過ぎる性格なんで、逆に簡単に手放せる人が羨ましかったりもする 乗り換える必要を感じたら乗り換えれば良いだけ
最新が最良とは限らない、EP3よりもEK9、FK2よりもFD2、FK8後期は価値観が変わったから購入した タイプrの定義はNAでもFFでもないんだよ
パワーウェイトレシオkg/ps
インプは逆を辿ったし、ハンドリングと脚の味つけがお気に召さなかった >>362
衝動的に煽りレスしてこないでレス全部読んでから書き込みなよ。
俺は理解したとレスしてあるよ。
あなたこそ自分の考え方を押し付けてるとは思わないかな。
なんか、ちょっと前から個人の感傷的な書き込みや直情的にレスする変な人がスレに住み着いちゃってるね >>369
あなたも、「変な人」とかいちいちカドが立つような書き込み方しない方がいいと思うよ
FK8にまつわる色んな書き込みがあって然るべきなんだし、許容しようよ >>370
すまない、確かに言いすぎだよね。
お互い同じ車好きなもの同士楽しく行きましょう。 タイプRの複雑なメーターパネルを傷つけずにそうじするには? シビックオーナー正直オタク系が主だよね俺も含めて
厳つい人が乗ってるの見たことない 初タイヤ交換でほとんどのヒトがアジアンにするんだろうな
純正タイヤが売りなのに >>373
ホコリ取り用のモップをかけるだけしかしてない
から拭きは良くないと思う
洗車も泡でモコモコにして洗ってるしね >>376
ファルケンかニットーあたりを考えてるよ
許容範囲は15万円あたりまでかな
前の車がそのくらいだったから 勝手なイメージ新車価格安い順
スイスポ ボンビーくん
インプ マリオ何ちゃら燃費糞
ヤリスrz 独身おじさん
シビックr 家族もち
9xスープラ at笑
m2.m3 ポルシェ買えない人
ケイマgt プアマンズポルシェ
35rニスモ 機械ゆずり
991.2以降gt mt選んでる人は分かってる >>380
性格もリアルネラーでイメージキャラとしてバッチリだわなw >>379
今のタイプRは頭でっかち盆栽クソオタのイメージ >>383
ttps://cookpad.com/recipe/5420797 これまでのホンダの車は急な上り坂に弱かった。
NA高回転型で低速トルクのないエンジンだったから
ファイナルギアでも変えないと急な上りではターボにかなわない。
FK8は低速トルクがかなり改善しているけど、やっぱり4000rpmは
回さないとホントのパワーが出ない。やっぱりどこか高回転型なんだな。
でも4000rpm以上はどこへ飛んでくかわからんぐらいパワーあるなｗ
ハッキリいうがスイスポじゃ絶対FK8には敵わない。
つか、FK8のフルパワーと張り合うならサーキット以外では絶対やっちゃダメｗ >>376
アジアンタイヤつけてる人は見たことないかな
自分はグッドイヤー ｱｼﾝﾒﾄﾘｯｸ5に変えたよ >>295
スポーツ・コンフォートは2,000回転以下では発動しません >>374
DQNはクラウン
陽キャリア充はハリアーみたいなSUV乗るからね DQN 型落ちセダン
陽キャ SUV
オタ スポ車
車興味無し ミニバン、コンパクト 人の車を気にする奴が気持ち悪いだけで
普通の人は、他人の車にたいして興味なんてない 今日煽ってきたWRXをブッチ切ってやったわ
やっぱ気分いいな FK8は前期、後期、後期限定を全て乗り比べたけれども、後期が一番バランス取れてる感じ。 確かにそうかもしれんしかし俺は初期モデルのなんか危うい感じが好きだ次期タイプR4WD予約開始日に予約行くぜ少しくらいの不具合は楽しむ >>395
まあ空力も違うからね
前期より落ちてるでしょ １ヶ月点検でワイパーのオートを時間調整に変えてもらった。
前期の時もそうだったけども、どうもオートは合わない。
人それぞれなんだろうけど。 ドラッグとダウンフォースが変わらないように、リップの角度が微妙に変わっていたり、見ないとこが延長されたり、ちまちまと変更点がある
コーナリング時のダウンフォースは逆に増してるそうだよ 知り合いのを乗らせてもらった。
硬派さは前期<後期<後期限定
4座席ハッチバックとしては後期が一番グランドツーリングとスポーツのバランスが取れてる。 >>400
慣れの問題もあると思う
前の車のときは違和感あったけど、何年も使ってるうちに気にならなくなった
そのためか、この車でも気にならなかった
とくに撥水コート掛けてると、どうでも良くなくなってくるような気がする 納車されて、今日通勤ルートを問題なく走行できるか確認してきた
かなり込み入った抜け道も通るんで心配してたけど、まあ許容範囲だったかな
車幅は広いけど、ミラー端から端の幅はfk7と変わらないよね？ >>394
ここだから書くけど、FK8に乗り換えてからはエボとかWRXに仕掛けられる事が良くあるな。
高速通勤してるせいもあるけどね。
リミッターカットしてるからそのままバックミラーの点にしてやるけどな。 初高速乗ったけど100キロ超えてからの本領発揮感ヤバいね
追い越し余裕過ぎだし安定感半端じゃない >>405
ありがとうございます
もう一つ質問なのですが、ドライブモード変更でサスの減衰力が変わりますが、車高自体が変わることはないですよね？
変わらないなら、下り坂から平坦路に降りる時、+Rモードの方が車体が沈みにくいので、リップが刺さるリスクが多少は軽減されるのかなと… >>407
前者はK20AのFD2だけど6速からでも伸びてく感じかとにかく凄い >>408
車高調整機能はないので変わらないですよ
無限のリップつけると結構気を使いますが純正状態ならそれほどではないかと >>406
ちなみに前期？後期？どこでリミカされましたか？
不具合とかありますか？
ディーラーにバレましたか？
参考にしたいので教えていただければ幸いです >>411
心配ならリザルトマジック入れたら？
自分でノーマル戻し出来るよ。
因みに今年リザルトマジックVer.2入れたままディーラー車検受けたけど何も言われなかったです。 >>410
ありがとうございます
いつも通っている道で、クリアできたのですが、結構ギリギリの場所があったもので たかだか500万の車でスイスポ乗りにマウント取りに行くとか大丈夫ですか？別に他車がどうとかmt＞atとかどうでもいいでしょう。そこで優越感得たいならご自身の心の中でどうぞ。 車なんて昔っからマウンティングの象徴みたいなもんだろ >>409
2,000～4,500回転だと同じ回転数で出せる馬力がほぼ2倍ですから マジ自制心が試されてる気がするわ
おかげでかえって安全運転になった >>402
ふむふむ、まぁセンシングも付けてるから
前期みたいなじゃじゃ馬感はメーカーもなくしてる
みたいだしなw
https://www.vehiclefield.com/blog/25924/ 前期と後期でそれだけecu違うなら、データが少ない後期はしばらく辞めといた方が賢明だな >>425
タイプRに限らずほぼすべての車種そうだよな
フィットにしてもアコードにしても
前期はガチガチ 納車されて2週間で1500km走っちゃったわ
初回点検でオイル交換してもらうかなぁ
大人しく運転はしてたけど下手くそだから色んな所に負担かけちゃってそうだし >>411
後期ですよ。
施工と言うかロハでやってもらったので店名は勘弁ね。
ディーラーは一ヶ月点検の後にカットしてるから分からん。
半年点検には出すからその時ね。
でも施工してくれたとこによるとエンジンやミッションの保証修理にでもなればバレるかもと言ってたね。
保証修理になったら確実にECUチェックするし、走行ログもチェックして何キロ出してたか、アクセル開度なんかも分かるらしい。
なので俺はリミッターカットだけにしたよ。 書き換えかけると履歴残るからecu書き換えは保証とのトレードオフだね >>430
だね。
ECU書き換えでサーキット走行程度じゃブローはそれ程多くは無いようだね。
しやすいのはストリート。全開で長時間踏む事が多いからね。 初めて通勤で使ったけど、エンストしにくくて本当に乗りやすいマニュアル車だね
車幅とホイール径だけは気を使うけど
あと、曲がり角からの立ち上がり時にちょっと踏んだだけなのにホイルスピンした
前車が4駆だったので、その辺りは慣れを要しそう フルサーキットならともかく、ストリートで全開なんてアホくさ インプとtypeRとスイスポスレをしばらく眺めてみたけど
キモさ比率インプを1とすると
インプ：typeR：スイスポ=1：2：4くらいだな >>425
おぃ、マイルドと言うな。グランドツーリングと言えw >>440
よそのスレを覗く欲求が湧かない
他車はようつべのレビューだけで充分 スイスポとかお子様ランチみたいなクルマだから仕方ない しかしこの車は燃費がいいね。
高速40％郊外40％渋滞20％で満タン1回スパンで11.4km/L出たよ。
もちろん、慣らしでそおっと走ったけど。 >>444
＞高速40％郊外40％渋滞20％で
よくこういう書き方見るんだけど、この割合って時間？距離？
細かいことを聞くようで恐縮なんだが、それによって受け止め方が変わるような気がしてね
話の腰を折って申し訳ない
気に障ったらスルーしてくれ >>445
そこまで厳密に考えていないけど、時間だと思って 最終130台の納車組ですが、5月下旬～6月初旬到着予定が3月末で入荷するとのこと。最終組も4月中旬ごろには全員に行き渡って、後期の納車が全て終わりそうですね。 >>448
ってことはスゥインドン３月生産分には日本向けは１台もないってことか。 >>450
ヨーロッパ向けにはシビック2021年モデルが発表されているからね 一応馴らし中だから電制ONで走ってるけど、路面の荒れや轍でﾌﾞﾚーｷがﾋﾟｸﾋﾟｸ反応するのは古い車ばかり乗ってきたｵﾚとしてはﾁｮｲｷﾓﾁﾜﾙｲ.
多分オレよりうまくブレーキかけてくれてるんだろうけど。 それは俺も感じた
FK8後期は速めの荷車を買った程度だから気にせず流してる 荷車こそ細かい動きを気にすべき。
荷車愛が足らないな ヒールトゥも+Rだとプロが俺より上手いと言うぐらいだからなｗｗ ツイッターでヘッドからオイル漏れが多数って報告上がってるな。シールかなー？ >>458
お漏らしするの？
APの時みたいに定期的に継ぎ足ししなきゃならんかったりして 実用性と速さとスタイリングを高い次元で両立してるのが凄いなこの車 前期組だけどヘッドカバーからオイル漏れで車検の時にパッキン変えたよ しかしあれだな
スタイルはデザイナーによりけりでどうですかねｗと放たれれば
我々が好むか好まざるかの世界
しかし今後車の乗り味がどうなるかの方がなんだよなあ、オーナー的な大きな問題は
スタイルはとっても重要だよ、ただType-Rは乗ってドライバーに響く感性の問題なんだなあ・・・・・ >>461
オイル消費するのとオイル漏れるのは深刻度が違うだろ 初オイル交換だけどみんなやっぱりULTRAGOLD？
発売中止だから無くなり次第Mobil1予定だけれど 流石に
これはないね。
https://youtu.be/d4G16PT-3zA
４本センター出しマフラーって
もし出たらビックリｗ >>468
モービル1の0W-20かな？
街乗りしかしないし >>459
ホンダからカワサキに乗り換えたオレに言ってんのか？
バイクだけど >>475
シティハッチバックはそれより20センチくらい短い >>474
ターボ車で上が20とか、凄い時代になったもんだ。 >>471
センター4本のZ07はド迫力だよね
まあ排気量がちゃうからね >>477
ど素人のお前が100％車のポテンシャル出せると思ってるのがあほｗ >>482
そんなあなたに
Queenのファットボトムガール >>481
まあジジイのおまえよりは確実に上手いけどなｗｗ 知り合いがコルベットZ06乗っていたが
まあスタイルはフェラーリスーパーファストと五分張れるド迫力と注目
しかも半額以下！
しーかしまあ苦労話は絶えなかったｗ 上手いと自称する奴はサーキット動画のひとつでも上げてくれないと何の説得力もないぞw >>488
上手いと言うか場数を踏んでると言うのはバンパー、ボンネット、ホイールを見れば分かるな。
ピカピカで速いってのは見た事がない。
行きつけのショップで最高速仕様のR35とその廃棄ローター、パッドを見たが絶句だったな。 聞いても無いこと得意げにニチャニチャ語り始めてんじゃねーよハゲ >>490
それスピード出してるかどうかしか分からんやろ 次スレはワッチョイ有りで頼むわマジで
隙あらば下手くそ認定して、僕ちゃんはこんなに速く走らせられる！ってレス乞食が張り付いてるじゃん 速い人・か。アマチュアレベルなら車好きでいろんな競技に出ている人だろうな。
そういう人って車きれいにしてるよ。洗車するだけでも車の状態について色々気づきがあるから。
流石に走り込んでるからピカピカって訳には行かないが、綺麗さにも独特の雰囲気があるよね。 >>485
上手いのはわかった。ちなみに何が一番得意なのかね？ 飛び石の具合で、走り込んでることは分かるかな。
タイヤホイールは、サーキットと別けてるよ。 フロントバンパーの左側が草などあたって傷になってる車も街のりだけの車両じゃないね
パーキングに止まって駄弁ってるだけの車の綺麗なこと >>494
それに反応する走らない派が反応してあれるのはﾜｯﾁｮｲあっても変わらないし本来は走りの車で洗車ｶﾞｰ傷ｶﾞｰまっすぐ駐車がｶﾞｰとレスつけば走る派は反応しちゃうし
逆に峠でﾌﾞｯﾁｷﾞｯﾀとか高速でヤバイ速度だしたとか良識ある人から見たら反応しちゃうし
ま、匿名掲示板だし多少のレスバトル位気にしないで流しておけばいいんじゃないかな
どちらも同じ車に乗ってるわけだしさ >>501
匿名掲示板だからこそ書いてることに反応する人ってマスク警察とか自粛警察に通ずるものを感じるね。
自分の常識が正義と思い込んでるのだろうね。
人それぞれ。 >>497
時代遅れだから価値あるんだけどな
この手の車、絶滅してみんな高くなっとる どの程度までダウンフォースを発生させるのかで全然変わる話だろうに
ダウンフォースはダウンフォースでも強弱の度合いがわからんから何ともいえんわ 車は楽しければいいのよ
走るのもイジるのもドレスアップするのも飾って眺めるのも
自分は元々ピットの側だけど、昔は自分でイジらない走り屋ってなんなんだとか思ってた
でも今は楽しみ方は自由でいいと思う
ドリキンもそう言ってるし 素人の車の楽しみ方なんて所詮オナニー
非モテだから羽ありなしで騒ぐ
スポ車でモテたいなら992gt3ツーリングを買いなさい このクルマ本当に塗装がひどいな
それだけじゃなく、外装の目立つ場所にホコリみたいなものが固まって塗装されてる箇所があったんだけど、これって対応してもらえるのかな？ >>507
俺のチャン白はRGガンダムマーク2みたいに金属部品はチャン白、樹脂部品がグレー味かかったツートンだったがイギリス製でこんなもんです。でｱｶﾝｶｯﾀ
ただ販社の力あるところなら対応策違うかもしれないから一応担当セールスに聞いてみるといいよ >>508
部分的なんでボカすとかで簡単に済みそうではあるんだけどねー
とりあえずディーラーにあたってみます
ただ、買って早々だし、コーティングも済ませてるんで、いきなり板金塗装なんて複雑です >>507
チャン白はホワイトパールの3層でもないしな
青空駐車と日光遮ったガレージ保管では塗装状態では
5年後、10年後かなり差がつきそう >>507
バンパーだったけど、1cmくらい塗装が薄くなってて、その端に塗装が固まってたんだけど、文句言ったら、キレイになって帰って来たよ。 5年、10年経って色褪せたのがやだったらオールペンすりゃ良いじゃん。新品同様になるよ。
そんなんで買わない方がいいとかバカジャネーノ？ ハッチバックスレに次期タイプRは22年度発売の画像が貼られてた
遅くとも2年後には型落ちになっちゃうな 読んでみたけど、金持ちしかビルトインガレージは建てちゃいかんな。 ハッチバックにはわざわざハイブリッドとめいきしてあるがタイプRにはそれがない
投機目的で買った人間は早めに売りさばいた方がいいな 日本発売遅くなるんかと思ったら最速発売なんか
天下は短かったな… >>522
その記事大げさだよ
別で車庫を建てると、基礎のある時点で税金が必ず掛かるよ
税金の掛からないカーポートは、気休め程度で微妙でしょうし
2階以上であればそんなにエンジン音は聞こえないよ
さすがにFK8は聞こえるかも知れんけど
ガレージ部分は鉄骨で、居住部分を木造とすることでも税金は抑えられる
車庫兼住居で登録してるけど、そんな高いかなと >>524
ベストカーでは一貫してハイブリッドRなんだからな！ FK8のハイカムって何回転で切り替わるの？どこにも書いていない希ガス ぽまえら
ハイブリッドを馬鹿にしてるが
もしこれの８掛ぐらいの性能で
次期タイプＲ出してきたらどうする？
https://youtu.be/5uynryXy40s?t=432 seekerマフラーつけてる人実際の音量どんなもんか教えて欲しい ビルトインガレージいいぞお
後悔なんて微塵もない
雨でも濡れずに出入りできるし、室内からガラス越しに愛車が見える絶大な安心感
あまり洗車しなくなったから逆に汚いまままである 春になって前期モデルの中古価格も徐々に上がってきてるね。夏に向かってどんどん上昇する事を願う >>531
500PS ｘ 0.8 で400PSか。
スカイライン400Rが乗り出し700万ぐらい、３Lスープラも700万超えだから700万クラスかな。 >>536
まだ上がるのか
納車が進むにつれて下がると予想してる人もいたけど、実際下がってないしな 後期型完売のニュースの頃はとんでもない相場だったな >>538
既に製造されてなくタマがない。
名車でユーザーが手離さない。 いい車だが名車とは思わないな
最後のガソリンtypeRになるであろう
次期型への繋ぎの車だから記憶にも残らんだろ 速さで選ぶなら新しい方になるだろうね
見た目は新しい方がいいとは限らんけど >>523
逆だろ
お金ない人の苦肉の策
家に隣接した車庫作った方が圧倒的に金もかかるし便利 >>542
FK8を名車と思えないとかM3とかポルシェ911GT3とかすごいレベルのスポーツカー乗ってる？
間違いなく名車として語り継がれるよFK8は
K20Cエンジンだけでも素晴らしいからな 次期型が日本で販売されたら、GT−Rで言えば33のような立ち位置になる可能性あるね
自分は長く所有するつもりなんで、なんでもいいんだけど 次期型がさらに乗り心地アップで内装良くて速かったら、やり過ぎな外見以外の特徴は無くなるわな >>545
普通にFK8オーナーだよ。乗っていても特別感なんてないし。
よくはできてるがFFだし、レースでの活躍もない上にチューンの余地もない
どこに名車の要素があるのか逆に聞きたいくらいだ
例えば第二世代スカイラインGT-Rみたいなものならそれらを兼ね備えているから
納得できるけどね 新しい方が必ずしも高値とは限らないよ
ランエボがそうだし
次期型はデザイン次第だね >>546
GT-Rで言うなら32にあたるFK2は台数ベースならFK8より希少で当初はプレミアついていたが今は見る影もないしね スポーツカーって無駄を楽しむもんだと思うけどメーカー都合のギリギリ設計を素晴らしいとか信じ込む奴が居たりもう色々終わりが近いのかもね 名車という点ではチューン耐性あるエンジンの車もそういう傾向はあるね 昭和のおじいちゃんは
FF＜＜＜FR,4WD信仰強すぎるわ TCRとか耐久レースでのFK8の活躍も知らないらしい 既にオーナーである俺らは次期型みて買い換えるもそのまま乗り続けるも選択肢があるからいいじゃんよ
自分が乗ってて楽しければFK8が名車である必要なんてないしな >>554
きつい登り勾配はFFおもしろくないどころか怖いし多分お前より若いw
>>555
で、名車と言われる車のレベルまでの活躍してるならその輝かしい歴史とやらを説明してみ？ >>554昭和世代じゃないけが、四駆じゃない車は車じゃない。 FFとかファミリーカー魔改造しただけみたいで恥ずかしい パワー、燃費、実用性が真似できないレベルで達成している。
パワーはすでにわかっているけど、その他はまだ実感されていないと思う。
FK8の評価はこれからだよ。
コロナ騒動がなければルノーとバチバチやりあってもっと知名度は上がってただろうね。
TCRやS耐も同様。 もう少し軽くてもう一回り車体が小さければね
アメ公サイズになったシビックベースのワイドボディだから日本の峠だと取り回しがきつい
いや、いい車なんだけどねFK8、自分の金だしてのってんだし
ただ手放しで誉めちぎる車じゃないと思うし、某TOYOTAの車が先にでてればそっち買ってたw >>561
パワーも燃費も実用性もRAV4以下なんですがそれは 名車と迷車と珍車のみを乗り継いできた自分は、普通の車を所有したことない
だから、どれも飽きずに長く所有してきた
それらには実績とか必要ないし、名車かどうかは後年の評価でいいのではなかろうか >>554
昭和のおじいちゃんはFR信者だよ。四駆はまだパートタイムだったからな。 >>563
それ、面白いな。以前、そんな考えで突っかかってくるフォレスターが居たが箸にも棒にもかからなかったｗ >>563
自慢のラブホでかかってこいよ現実見せてやるからよ >>567
元気がいいのは広報車だけにしとけよ(笑) >>567
まあまあ、あまり煽りなさんなｗ
こういう手合は本気にしちゃうから。まじ危ないんだよなぁ止まれなくて >>562
それな。ボディサイズをどう捉えるか。
確かに日本の山道ではチト大きすぎるが、オイラはそれを空力特性と実用性で捉えた。
某GR-FOURと迷ったけど、こっちにした。 >>562
近所の狭くて少し荒れてる峠を走るような車じゃないんだなと買ったあと気付いたわ >>571
そう言う所走るならヤリスだね。
ただヤリスは我慢と満足のバランスできる所が走りだけなんだよな。 見た目はYARISもtypeRも大差なく恥ずかしいだろうが 別にGRヤリスは見た目は、ヴィッツにしか見えないから恥ずかしくないが
fk8は流石に誰が見てもガンダムみたいと言われる GRヤリスもTypeRも子供っぽいデザインだけどアレが好きなのが一定数居るからな
セダン、ハッチバックベースなら羊の皮を被った狼的なさりげない物が好きな奴も居るけど最近は少数なんだろね >>566
信号待ちのあと普通に80kまで加速して巡航し出してから、
左側かっ飛んでいった恥ずかしいtypeR思い出したわ
別に置いていこうと思って置いていったわけじゃないから 新型シビックセダンのリーク。
ttp://www.civicxi.com/forum/threads/%F0%9F%98%B1-production-2022-civic-sedan-leaked.49757/ 10代目はこんなカクカクしたのシビックじゃないとネガられたけど、11代目はさらにカクカクですやん >>564
お茶漬けの美味さを知らない奴がフランス料理の美味さを語る…みたいな。 まじでランサーエボリューション10は酷いwガンダムにしか見えないWWWW
【永遠のライバル対決再び！三菱ランエボvsスバルWRX】土屋圭市とマリオ高野が三菱ランエボXと初代スバルインプレッサWRX、現行スバルWRX STI
https://youtu.be/J8-tKy89JnU >>577
これはイイねえスッキリしてて。マツダのエクステリアに憧れるホンダストはたまんねえだろう！ セダンは幅で２ミリ、長さで24ミリ、高さ変わらずで微妙にでかくなってるな
その程度のサイズ増加で済んでるなら大幅な重量増加は無さそうだし、新型は余程のことがない限り現行より速くなるだろ 新型TypeRが発売されれば現行より高性能だろうな。
たとえ動力性能を落としても極端に軽量化してEK9のようなモデルになっても評価は高いだろう。
パワーを上げて四駆にして重量増加したとき、たとえニュルでタイムを出しても「それは何だ？」と言われそう。 次期型のフロントサスがダブルウィッシュボーンかマルチリンクだったら購入を検討するがなあ 流石にヤリスのベース車に対して別物と言えるまでの徹底的な軽量っぷりと専用部品マシマシをみた後の発売だから、ベース車をtypeRと同時開発しましたと言う名の手抜きはやめて欲しいよな
あとカブトムシみたいなずんぐりむっくりしたボディデザイン何とかしてください
前や後ろから見ると格好いいんだがサイドから見るとカッコ悪すぎる >>593
カブトムシってGRヤリスをディスるのは他でやれよ >>590
ベース車見ろよ。大丈夫か
小さく、軽量になんてどうやってもならんよw ホットハッチは荷物も詰めてスポーティに走れるのが売りだから
実用性捨てたスポーツならZSXだろ >>595
別車両開発を夢見てるんだから、そんなツッコミしないでよｗ >>595
ヤリスは2ドア化、屋根のたかさ下げて更にカーボン化、ボンネット左右リアドアアルミ化で軽量化もシビックとは比べ物にならないくらいに本気でやっている
そのお陰もあり4WDにも関わらずtypeRより100キロも軽い
四駆化はともかくtypeRなんだから軽量化はもっと頑張って欲しいかなと >>594
デザインはヤリスも大概だから仕方ないねw 全然別モノでも、「へえ、ヴィッツ乗ってんだ」とか思われるとしたら嫌だなあ
自分だってそう思うし
せめてデザインと車名が違ったら…
セリカとかだったらいいのに >>596
ZSX出たら欲しいけど出ないだろうな
出たとして車格が近そうなA110に対抗出来るようなスペック、金額で出せるのか?
出力控えめなA110より馬力は上にはなりそうだけど GRヤリスはかなり思い入れのある人が乗るものだからヴィッツだと言われても気にしないんじゃね。
それはTypeRもそうだけど。FK8は随分爪を隠すタイプになったよね。 >>600
所詮はシビックのスレでそんな事言ってもな >>600
typeRも(昔の大衆車のイメージで)へぇシビック乗ってるんだと思われてるから変わらないよ
値段を聞かれたら言うと え？シビックでしょ？と何度も言われたことあるし そろそろセダンの情報出始めてるから
typeRの続報も欲しいね >>605
605の嫁「車は何を契約したの？」
605「あ、え、し、シビックだよ」
嫁「なあんだ、シビックか」
605「そ、そうだよシビックシビック。ははは」
嫁「で、いくらしたのよ？」
605「ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・」
嫁「はぁ？シビックでしょ？何よ475万って！！！！(# ﾟДﾟ)」
って経験か？ >>603
派手なリアウイング付けて、全然隠れてないだろ この間信号待ちしててルームミラーに随分扁平で
イカつい車が迫ってくるのが映ってるなと思ったらFK8だった
普段自分はあんな威圧感を与えてるのかと思って愕然としたよ シビックかヴィッツかは価格帯やセグメントの問題じゃなくて、スターレットがヴィッツに変わったとき、あまりにも可愛さ丸出しで女子ウケ狙いの丸々としたデザインが生理的にダメなのよ
ちょっと違うけどいまで言うプチトヨタパッソみたい
自分の中のイメージの問題 >>608
ああ、そうか。最近慣れちゃったからなｗ >>612
話を戻すと、例え別モノでもヴィッツのイメージ引きずってるって言いたいの
だからこれがセリカならいいのに(デザインも含めて) >>586
ほんとねぇ
見た目はアクセラハッチバック丸パクリでいいわとか思う >>609
確かにゴキブリに追いかけられてるような気になるもんな >>609
確かに後ろに着かれたら威圧感あるね。こっちがスピードあげても
車間が離れないと少し恐怖を覚えるw >>607
実家のｶｰﾁｬﾝ「車は何を契約したの？」
俺「あ、え、し、シビックだよ」
ｶｰﾁｬﾝ「なあんだ、シビックか」 ←実家の昔の車はシビックだった
俺「そ、そうだよシビックシビック。ははは」
ｶｰﾁｬﾝ「で、いくらしたのよ？」
俺 ( ´_ゝ｀)ﾌﾌｰﾝ
カタログは見せてない。トミカは送ったが、まだ色々ばれてない模様 先日アクセラに煽られた
信号待ちでもギリギリにつけて
無視していたが、一体なんだったのだろう
シビックはアクセラのライバルとでも思っていたのか、イキッてると思われたのか
煽られるほうにも原因があるとかいうから、イキッてると思われたのかもしれん
逆にヤン車にはしないと思う 昔マツダスピードアクセラに乗ってたけど、
今のマツダ3でマツダスピードが出てたらそっちいってたかも。
初代はトルクステア出まくりでそれはそれで愛着あった。
今のマツダはデザインは秀逸だよね。
こんなにマツダ褒めてるけどちゃんと後期乗りなんで叩かないでねw 850万でブルー出てて草
転売ヤー最後の輝きだなw
数カ月後には新車価格は確実に割れるだろう車なのにw カーセンサーに出てるわ、後期ブルー
さすがに高すぎだろ 次の新型もFK8みたいに研究開発者達が携わってつくるのかなぁ…？
なかなか面白かったんだけど… 後期チャン白
乗り出し603万あるけど、安くはないか… >>622
走行車線には信号があって追い越し車線には信号がないのか
すごい道路だな
どこの国だ？ >>624
アメリカではまだ正規プライス（37,895ドル）に近い値段で買える模様
青 38,845ドル
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=568527225&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26startYear%3D2020%26incremental%3Dall%26endYear%3D2021%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26sortBy%3Drelevance%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D0%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=0&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing 黄色も44,990ドルで売りに出てる模様
日本だけおかしくないか？
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=578205330&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26startYear%3D2020%26incremental%3Dall%26endYear%3D2021%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D25%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=25&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing これなんて値引きされてる
青 走行5マイル 36,795ドル
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=579151314&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26startYear%3D2020%26incremental%3Dall%26endYear%3D2021%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D300%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=300&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing >>630
レスの流れをよく読め
>>621に対するツッコミだぞ
まあ>>622は「信号があるような道路に追越車線はない」と言った方が理解されたかもしれんが 新型の情報が出揃う前に売りたい人は売った方がいいね 追い越し車線って言う
認識がなかったんだね。
それで延々と
走行車線と同じスピードで
走り続けてる奴がいるんだな。 皆さんはガレージ保管してますか？
青空駐車場でも大丈夫でしょうか >>635
馬鹿なのはホンダ国内営業部だな
あいつら絶対何かやらかしただろ
アメリカだって輸入してることには変わりないのに日本だけ事態が異常過ぎる >>640
何が大丈夫なのかよく分からんけど盗難や外装の劣化気にするならガレージがいいに決まってる >>643
FN2の失敗あるから怖かったんじゃない？
FK2といいFK8といい読み間違いしかしてないw イライラしないコツは回りに期待しないことだぞ
片側二車線の交差点に右左折して曲がる時1番内側の車線に入らないといけないとか1番右側が追い越し車線とか信号無い横断歩道で止まらないといけないとか守ってる奴探す方が難しいわ
周りはみんな無免許だと思って極力距離とって走ればイライラしなくなるよ >>645
FN2は最初に限定車だと思って買った人が
後日追加されたのを知って発狂した案件が多数あったからな
追加が発表された瞬間に手放した人を知ってるが、
そもそも何で買ったのか未だに理解できん >>647
当初一度だけの輸入限定だったけど
殺到して売れすぎたから急遽追加
そしたら余っちゃったって話 あの頃はFD2あったし、
形だけの遅いRなんて売れないわな 日本でシビックが復活した理由も寄居で中国セダン作るからついでに、だしな >>650
速度一定ですら走れない人の方が多いから追尾式ならまだしもこの車のクルコンだと寧ろ面倒 >>656
心配しなくても盗まれる時は何やっても盗まれるから >>656
セキュリティはインストールしてないの？ typeR次期型来たら買い換えるつもりでいたが先にS660買うかw >>657
ガクブルです
>>658
今から中古買う予定なんですよ
セキュリティーも入れる予定です！ 峠や一般道を暴走行為しないためにS660ではなくtypeR買ったわ >>663
甲子園行くんかて、歩いたり、電車使ったり色々方法あるやろ？
安全運転を極めるんも同じや
S660をオープンでまったり走るもあればFK8で優雅に流してもうええ
それでええねん >>656
盗難対策に車両保険はガッツリと入れておけよ 最後は保険しかないね
タイヤロックしたランクルも持ってかれたし
トヨタが指紋認証も検討してるらしいけど、ディーラーやサービスマンのための抜け穴もあるだろうし、イタチごっこだろうなあ
お金には変えられないけど、最後はそれしか まだ同居の長男はビート乗ってるけどS660追加したいような気もする 車両保険て、もし盗られたら車両代戻ってくるやつだよね？
盗難対策って盗難を防ぐ対策ってことでしょ。
保険はあくまで盗られた後の対策であって意味なくないかい？ 我が家の駐車場は、FK8とS660が並んで駐車してあって、グランドピアノと村方乃々佳ちゃんのコントラストになってるww 盗られて保険降りたところで新車はもう買えないからねえ アメリカで車を余らせるくらいなら生産枠を融通して貰えよ
ホンダ国内営業部には無理か >>669
そりゃ盗られないに越したことはないが、限界もある
だったら盗られたときのことも考えなきゃ
ちょっと例えは違うけど、アクティブセーフティとパッシブセーフティってやつだ
事故が起きないようにするのは当然だけど、万が一事故ったときにどうするかを考えるってやつだ >>673
なるほどね、納得した。
知り合いのs2000はクリフォード入れてハンドル外してたけど盗られたらしい。
やっぱ車庫とかが一番安全なんかな。 ランクルとかと違ってFK8は海外のほうが台数多くて盗難バイヤーに発注かかんないだろうからプロには盗まれなそう
国内のチンピラにパッと盗まれないように対策は軽くでもしたほうがいいね 海外で車本体の需要がなくても、エンジンだけのために持ってくこともあるそうだよ
古い車の場合は部品取り車としての需要もあるみたいよ マット兄のA45SとGRヤリスの比較レビューの日本語版来たよ。ミニサーキットならA45Sが早いけど、ニュルならタイプRが5秒も早いんだね。
https://youtu.be/WoNnwP4jXKY 小型車で爆音はご近所の嗤い者にされるしな
理解なんてされないし >>683
雑誌企画のタイムと何やってるかわからない広報のタイムを同じ俎上に載せてもねえ >>686
それ言い出したら色んな比較が全部意味なくね？
タイム比較は同じ日の同じ時刻に同じコンディションで同じドライバーが運転しなきゃいけなくなっちゃう まぁ人が運転したサーキットのタイムなんて、自分が運転する分には何の関係もないけどな 俺の車はニュルでFF最速！（ﾄﾞﾔｧ
って思いたいんだろう この車はニュルブルクリンクの元レコードホルダーしか自慢するとこないからな
日本の峠じゃでかすぎるし
でもガンダム顔派手エアロがたまらん
更に無限エアロにして喜んでるぜw そもそも日本の道路で300馬力使うところなんてないしな
結局襷に長しの部分を競ってあーだこーだ言ってるわけだ だからフェラーリはタイムアタックやらせないんだろうね 大体広報車のタイムしかもオーナーが走ることはないニュルブルクリンクのタイムなんて意味ないしね
比較するならグンサイとかでやって貰った方がまだましだ ニュルブルクリンクみたいなサーキットでタイム出す競争してるから進化してるのであって
アホかな 20キロもあるパンピーなコースなんて世界中探しても無いからな
ペンチマークやテストの意味が分からないのは哀れ >>696
スペック厨にはそれがいいのだろうけど
お前さんには使いこなせるのかい？ 使いこなせるってwww
ニュルを安定して走れる性能だから
素人も安心してサーキット走行出来るんだよ
サーキット走ったこと無いのは分かるが恥ずかしい 大体他車の比較ならニュルブルクリンクじゃなくてグンサイでやって貰った方が日本の峠道に近いからいいと言ってるんだがお前らはサーキット走ってんの？ ホンダもルノーもポルシェもどこも世界で一番車に詳しい連中が製品開発に使ってる
ニュルブルクリンクを否定しても誰も賛同しないだろう グンサイなんて本来、自転車のコースじゃねえか
そんなの参考にしたきゃ某雑誌がいくらでもやってるだろ 文盲か？言葉尻だけ捉えて発狂せずに良く読め、これだから本田信者は
ニュルブルクリンクの開発を否定しているのではなく
比較するなら日本の峠に近いコンディションのグンサイの方で比較を行った方が一般的な日本のユーザーには違いが分かりやすいだろうと言っている
街中しか走らずにパーキングでスペック語ってる連中にはもう破れて久しい F F の記録や車のスペックが重要なのだろ 後期買えなかったスイスポンが荒らしたいのは分かるが、ちょっと速めの荷車を買っただけなので許してくれるかな、高速での長距離移動楽だよ 群サイでの比較なら雑誌とかでやればいいことであってメーカーがやることじゃない >>706
所詮安もんのセカンドカーだしどう使おうが勝手だよなw
よくわかんないけどサーキット走ってるやつがこのスレでは一番偉いってのがサーキット勢くんたちの総意で良いかな？ ちなサードカーだけど笑
サーキットマンはラップタイム付きの車載をアップしてから話を聞こう 初心者がFK84でサーキット行っても新車でこれ買うなら◯◯買った方がよかったでしょ話されて、WRXに置いてかれる。帰りに次は四駆買おうと思う所までがセット。 >>684
買えなかったんだね。かわいそう。
ドンマイ！ 群サイ速くてもそれはただの群サイスペシャルなだけだと思うの ヤリスの1.6の3気筒がなぁ、どーしても許せん。
ノンターボ3.2の6気筒だったらストライクなんだけどなぁ。 中古車あさるしかないだろ笑
新車しか買えないので、 ヨコハマアドバン奴田原ランエボＸ全日本ラリー、今年からGRヤリスになるんだな
シビックRも四駆になったら全日本ラリーの最高峰クラスに出走するんだろうけど勝つのは難しいだろうなあ
昨年チャンピオンのスバルWRXもどうなる事か 土遊びには興味ね
インプはクソ燃費でステア剛性も甘くて笑車 typeR今でも全日本ラリー出てるけど四駆になったらGRヤリスと戦ってほしいね >>694
今のフェラーリは普通に速そうだけどな
昔と違って 普段街乗りしかしないけど、今日高速走ったら微震が凄かったのですが、こういうものかな、
前車がミニバンだったせいかなー >>724
個人的にはプレミアムプライスで買った人の話を聞きたい 先人に聞きたいんだが、アクセルペダルの上？の所にヒューズボックスがあるじゃないですか。そのすぐ下くらいに四角い手のひらサイズの黒ボックスがカプラーで接続されてるんですけど、あれは何ですか？
ちなみに両面テープで固定されてます。
低速時にそれが共振して異音が鳴るんですけど…
知っている方いたら教えてください。 半年点検で、オイル変えて貰おう。
もうちょいで1000km、5000まで解禁。 >>730
イモビライザーユニットかも
間違っていたらごめんなさい
ビビリの原因っぽいところにブチルゴムテープやエプトシーラーで養生してみては？
隙間テープとかでいいですよ
中身だとつけ直すくらいで、どうしようもないかな GRヤリス試乗したけど、FK8より加速は全然良かった。
四駆のマッタリ感と駆動系のフリクションが好みじゃ無いから個人的にはスルーかな。 じいさんが乗るようなだせえ車はじいさんになってから乗ればいいだろ >>732
親切にありがとうございます。
次の休みの日に早速やってみます。 まあちんぽが勃たないじーさんになったら人生終わりだしな ヤリスはチョロQみたいで嫌だ
人も荷車も乗らない無駄なハッチバック
2ドアならもっと良い車買う
インプは話題にすらされないな >>735
何で直接FK8オーナーに言わないの？ここじゃFK8オーナーが
居るかどうか分からないじゃん。 >>735
こんな車を意識しているから書き込んでいるんだろw >>729
春休みの初心者期間か最近よく事故処理見るわ
昨日なんか三件に通りがかったし >>683
ＡＭＧ買う層はニュルタイムとか興味ないだろうから
まじめにアタックしなかっただけじゃね
その動画だと普通にＡＭＧの方が速いし スイスポ君が現れてから急に民度下がったな
スズキ乗ってる奴は心も貧しいんか >>739
韓国人デザイナーだから仕方がない
土屋もデザインはどうにかならないかとずっと言ってるよね
オッサンには少し辛いデザインだよ
俺は好きだけど いつものスレの流れでほっこりした
どうせ新しい話題もないし、ヤリスくんでもスイフトくんでもどんどん書き込んでいってくれ フロアマット純正か無限かで悩んで、ケチって後悔したくなかったんで結局純正選んだんだけど、実物見てちょっと後悔
悪くはないけど2万円上乗せする程でもないのと、無限はリア真ん中にもエンブレムが付いてて格好いい >>750
でも無限のマットには"TYPER"のロゴ無いじゃん >>742
こないだ高速でヤリスGRに絡まれたけどミラーの点にしてやったよ。
向こうもリミッターカットしてたのは驚いたね。だから絡んで来たのだろうね。
しかし排気量、車格の差だね、ヤリスは峠、サーキットとかだと有利かも知れないが高速だと一気に不利になるね。 峠サーキット有利って全面降伏認めとるようなもんやないかい… ヘアピン系の立ち上げが有利なだけで、高速コーナー主体の場所はFK8の方が速い、人も荷車もちゃんと乗る車なのに >>752
お前生きてて恥ずかしくね？
いつになったらオムツ取れんの？ メータ読み２００ｋｍ/ｈぐらいで
やっと本当の１８０Ｋｍ/ｈぐらいでは？
ＧＰＳ測定値で最高速確認するとそんなもんだよ。
リミエディの鈴鹿のタイムアタックでも
メーターの値とそれぐらいズレてたし。
ヤリスリミッターカットしてなかったと思うよ。 そういやもう春だもんな
グランツーリズモキッズの季節か 2018年式の前期。
ブリリアントスポーティブルー
走行距離、7870
仮に手放すとしたら、いくらくらいになるのか... この車は限定されたエリア(例えばC1内回り)だけなら無敵だな
汐留S字も180で抜けられる ここで聞くよりネットで見積もした方が早い
メールがウザイけどw
だいたい中古車情報に乗ってる相場のマイナス100万くらい
後期にしかないガンメタとかリミテッドの希少カラーなら、どうしても欲しい人に
直接オクで売った方が特かもね さっき初めて高速走ったんだけど、ACCとLKASって本当に凄い機能だね
思わず寝てしまいそうになった
前車にはこんな機能は一切付いてなかったんで、隔世の感に驚かされまくりだよ 新型レジェンドにいたっては高速道なら何もしなくていいレベルたからな >>735
定期的に湧いてくる買うことができない挑発系 仕方ないから解説してやるよ
FFとかRRとか極端な車を煮詰めるから味が出るんだよ
だからFK8はホットハッチの911GTと言われる訳笑
良く言えばポルシェがFF作ったらFK8みたいな感じ
駆動に頼るとインプとか35rとかつまらない車になる
992GT3のMT買えないから仕方ないだろ笑 >>767
大体相場の50～100万引きくらいだね。このクラスの買取は。 ちなbmwのm尻はポルのrr乗ると全く興味無くなる
普段使いならホンダよりトヨタ
でわでわ 鹿児島（霧島市）のデラに最後まで飾られてた未登録TypeRが一昨日通ったら無くなってた…
売れたのかな？
話は変わるが黄色はいつ頃納車なの？
転売屋さんが売りに出したら欲しい >>779
黄色中古は1000万でも足りないらしいぞ 下手なやつは言い訳だらけで、すぐ何かの性にするから成長しないんたよ
仕事できないやつも同じ笑 前期乗りだけど新型日本で出るなら乗り換えるわ
通勤とかでは乗ってなくて未だに3000ちょい
紫外線ほぼシャットアウトしたガレージ保管で塗装状態ほぼ新車と変わらんから極上車だろうな俺のFK8 前期は今売るのが無難
次期型がどうなるかは不明だが、良ければ後期オーナーも考えは同じ
次期型はキャデラックらしいけれど 前期は発展途上車だから、世間にバレたらFK2のように値落ちする、 雨の日ならまじてポルシェやフェラーリ相手でも負ける気しないわ でもFK2のコクピットとサイドブレーキは羨ましいな
そのまま継承してくれりゃ良かった トーションビームのダンゴムシの話はいらんよ
スレ違い みんな全然乗ってないのな
3週間で既に2000キロ超えてしまった
通勤で使ってるのと土日一日中乗り回してるからあっという間だったわ
年間15000km以上は確実に行きそう 前期は3月頭が売り時だったと思うよ。
4月次期型の発表あると、仮にHVだったとしても、やっぱり下がるからね。 今売っても、3月中に売れないから、買取り渋いし。
後期は、まだ全然乗ってないんだから、次期R乗り換え時に手放すで良いんじゃないの。 マイチェン買うのは、初期不良少ないメリットもあるけど、
次期型ショボかったら、乗り換えしないって選べるのも良いね。 半年で1000kmしか乗れてない。
天気良いから、3週間振りに乗ってみた。
駐車場の段差で、ホイールちょっと擦って、ショボくれて帰宅したとこ。 後期は500万代ですら在庫増えてく一方だから、黄色は650くらいがいいとこだな
色とホイール以外、なにも特別感無いし ６万KM乗ったら査定ゼロなのか？
まあ安い車だから仕方ないか？
不人気車だから仕方ない
それなら乗り潰した方が良いなw >>801
買えなくて願望を発してる坊やを相手にすなや 前期19年 1万キロ 新車440乗り出しで買って455で売れたな。
出来過ぎたようにきこえかもしれんがほんとの話し。
乗り出しがすげー安かったからこの結果になってる。 >>803
その乗り出し440て何なんだ？
俺なんかコーティング、マット、ナビ無しで495万だったのに…。
そこが大違いだ、すげー 今日初めて遠出してみたんだけど、結局前期含めてFK8とは1台もすれ違わなかった
エボ10、WRX、GTR はそれぞれ何台かすれ違ったのに
本当にタマ数が少ないクルマだな >>782
それだともうアメリカから輸入した方が安いな
定価45,000ドル＋100万円くらいで輸入できるんじゃないの？ リミテッドは北米も600台しか割り当てないから
輸入も出来ないよ >>806
カナダも4分で割り当て売り切れたのにどうやって輸入するのw >>809
アメリカにタマはあるみたいだけど
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=578205330&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26startYear%3D2020%26incremental%3Dall%26endYear%3D2021%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D25%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=25&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing アメリカは自動車の販売方法が違うからね
店頭販売だったかね
だからディーラーにタマがダブついていても不思議でもないかと 青は値引き販売中
青 走行5マイル 36,795ドル
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=579151314&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26startYear%3D2020%26incremental%3Dall%26endYear%3D2021%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D300%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=300&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing >>809
カナダで売れるシビックタイプRの台数は日本の10分の1以下のはずなのに、割り当てがやたらと多かった
限定100台が4分で完売!? ホンダ「シビックタイプR」軽量版 どれほどスゴイ？
https://kuruma-news.jp/post/263872 >>812
日本人はタイプRみたいなのが大好きだからね
ルノーのRS比率は日本が世界一って聞いたことある
「日本人は変だ」。ルノー・ジャポンの担当者は、仏ルノーのスタッフから、冗談まじりにそんなことを言われることがあるという。欧州屈指の大衆車メーカーの製品にもかかわらず、東洋の島国で売れるのは、（ほぼ）商用車の「カングー」と、走りに特化した「RS（ルノースポール）」バージョン。その極端さ。年間2500台前後の小さな市場にして、RSシリーズ販売店の数は、フランス、ドイツについて3番目だとか。ルノーのマーケッターならずとも、首をひねりたくなる不思議な顧客層である。
https://www.webcg.net/articles/-/4672 そりゃあわざわざ金出してただの乗用車なんて買わない 30年前の初代NSX、初代セルシオの発売当時、日本向けのタマが全く足りなくて並行屋がアメリカから左ハンドルのアキュラNSX、レクサスLS400を調達して一儲けしたって聞いたことがある >>815
ルノーに関しては一部の日本人の事良くわかってる
スポール関係は限定車だらけでわけ分からん そんな待ちきれない人たちのために、アメリカから逆輸入車が日本にやってきた。左ハンドル仕様のNSXやセルシオだ。興味がない人からすれば、日本仕様とそれほど差異のない外観だが、ハンドルは左。つまり「外車」だ。ステータス性を求める人にとっても、目立つことこの上ない。新車価格に加えてエクストラチャージを払えば、左ハンドル仕様のNSXやセルシオが即納できる。まさに一石二鳥なわけだ。
https://gazoo.com/ilovecars/introduce/1990s/imported-car/16/06/30/ >>805
今日近所に買い物行っただけで2台遭遇した
結構いろんなところで遭遇するけど、同じ個体かなあ
ついでにノーマルシビック3台見た
普段ほとんど見ないのに >>819
車両価格860万円の国産NSXに対してアキュラは日本で車検取るために車両価格1,000万円に200万円位上乗せして売る
それでも「すぐ乗れるなら買う」とばかりに売れたんだから、日本全体がバブルだっただけだよ
外国産シビＲで国内車検取るために200万円上乗せしてでも買う人はどれだけいる？ シビックの大半は北米で売るんだから
アメリカがとか言ってるやつは基本アホだろう
そもそもラインナップも違うし
だから何なのか意味不明 >>813
おい、値引きってもしかして、頭金を値引きと間違えたのかwww
それローンのシミュレーションで頭金入れた分、ローン減るだけだろwww >>803
大手買取店でしょうか？また、時期はいつ頃でしたか？ >>825
あれ？
3月11日に貼った時には確かに36,795ドルだったはずだけど 青 2マイル 38,845ドル
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=568527225&;zip=12035&referrer=%252Fcars-for-sale%252Fsearchresults.xhtml%253Fzip%253D12035%2526city%253DCentral%252BBridge%2526startYear%253D2020%2526incremental%253Dall%2526endYear%253D2021%2526modelCodeList%253DCIVIC%2526makeCodeList%253DHONDA%2526transmissionCodes%253DMAN%2526sortBy%253Drelevance%2526location%253D%25255Bobject%252BObject%25255D%2526state%253DNY%2526firstRecord%253D0%2526marketExtension%253Doff%2526relevanceConfig%253Ddefault%2526searchRadius%253D0%2526isNewSearch%253Dfalse&startYear=2020&numRecords=25&firstRecord=0&endYear=2021&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing 5万ドルだと550万か
日本の新車価格より高い上に輸入したら、何の保障もなく
登録で700オーバーの原価に利益のせて売らないけなくなり
更に中古車としては形式不明車で価値も低いコンボ
儲かるなら業社がやるよな。やらんわけだ 白 2マイル 37,055ドル
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=578650912&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26incremental%3Dall%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26listingTypes%3DNEW%26sortBy%3DderivedpriceASC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D150%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&listingTypes=NEW&numRecords=25&firstRecord=150&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing >>828
三日で100万も上がるの。。。そのサイトだから何? >>813
値引きで4.9万ドルって高くない?
プレミアすか >>750
フロアマットとドアバイザーはDラーの養分だから、いつも付き合いで買ってやってる。純正ならロゴも入ってて貧乏くさく無いしね。 >>835
いや、>>633で最初に貼った時は確かに36,795ドルだったはずなんだよ
37,055ドルの白の在庫もあるから、36,795ドルでも特別安いわけじゃない >>826
頭金を値引きと勘違いしたのね
恥ずかしい >>837
もう黙ってろ
値段が3日間で1万ドル以上変わるなら何の参考にもならん >>838
最安で36,547ドルの赤がある
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=579396225&;zip=12035&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D12035%26city%3DCentral%2BBridge%26incremental%3Dall%26modelCodeList%3DCIVIC%26makeCodeList%3DHONDA%26transmissionCodes%3DMAN%26listingTypes%3DNEW%26sortBy%3DderivedpriceASC%26location%3D%255Bobject%2BObject%255D%26state%3DNY%26firstRecord%3D150%26marketExtension%3Doff%26relevanceConfig%3Ddefault%26searchRadius%3D0%26isNewSearch%3Dfalse&listingTypes=NEW&numRecords=25&firstRecord=150&modelCodeList=CIVIC&makeCodeList=HONDA&searchRadius=0&makeCode1=HONDA&modelCode1=CIVIC&clickType=listing >>830
もっと安いタマがいくらでもあるのに何でわざわざ高いのを仕入れるんだよ？ >>841
マジレスするとkbbを基準として参考にすると
kbbの2021 typerの最低価格が440万+輸入コスト150万前後+現地エージェントに払う費用+人件費+利益が販売価格になります。
当たり前ですがそんな車は国内の市販車より価値が低いです。売るときに厳しいので
これで儲かると思うならやってみては。 >>827
半年後なら話そう。
今それを知っても、どうにもならんだろ？
高く売りたいなら、こんなとこで聞いてないで
自分で動こうとしない時点で、負け確定。 じゃあネタ投下
ウルティメイトホットハッチドラッグレース
https://youtu.be/KGMBTcXsaYU 保証が日本でも受けられるのか、部品の調達はアメリカ経由なのか。
って事でDがアメリカから正規輸入しない限りアメリカ情報いらね。 2年落ち前期を450で買取るわけないだろ
業者なめんなよ >>806
ライト交換とか保安基準に満たさないものを国内仕様に変えなきゃいけないからさらにかかると思う 2年落ち前期を450以下で売るわけないだろ
オーナーなめんなよ ばあさんなんも知らないからってバカガキに実銃買い与えるのはどうかと思うよ 転売価格を気にする時点で愛着もくそも感じられない
どの車もそうやわ
スレに乗り換え報告にきて、だんだん本物のオーナーだけ残ってく
変なカスタムばかりしているオーナーズクラブのサイトもいつの間にかなくなる
まあ、ありがちですな 公道でこの車の楽しいポイントってどこだろう？
60kmまでの加速って正直凄まじさ感じられる前に到達しちゃうのよね
カーブの気持ちよさかね そらリミッターオーバー以降の領域での高速コーナーよ >>856
名古屋の市街地をちんたら乗っても楽しいけどな 高速道路なら空力的な安定性を感じるよ。
100km／h前後でベターッと安定する >>860
公道でも踏む人は踏む。
自分の物差しだけが全てと思うのはやめた方がいいよ。 そこは暗黙の了解
山奥の県道だの道々だので民家も警察も居ない峠でひっそりいくらでも遊べばいいのにわさわざ有名スポットに走りに行って動画上げたりしてるから捕まるんだよなぁ 確かに喧しい峠には廃油やオイル撒き散らしが一番だしな
騒音車のガレージ前にも有効 バイクならともかく車なら発見してからブレーキ踏めば間に合うから >>855
Twitterでも、後期の何色がいくらで売れ残ってるだとか、そんなことばかり調べて呟いてる奴いるよな
一体何が楽しいんだろう？ >>871
グーネットだろうね
ずっと監視してるんじゃないかな もうすぐ車検だが全然手放したいと思わない。
少しずつカスタマイズして、嫁さんに内緒で嫁さんの車の値段以上の金かけたんで愛着は増すばかり。 ウチも車検通したけど、ギリでタイヤ交換しなくて済んだわ。次は通販で市販のコンスポ6かps4sにする予定。 タイヤに頼り切った性能なのにそこ落としてどうすんだよ
ラブホにおいて行かれるぞ イヤイヤ、グリップ良いタイヤだからって、それに頼った運転したらアカン。荷重を意識してタイヤの面圧を掛かけて安全に走らんよ。 >>880
ツルツルタイヤを交換しないやつが何で偉そうに語ってんだ？ クラッチ踏んだらプラスチッキーなカチッて音すんだけどこれ俺だけ？ >>883
あと、タイヤの角使った走りしたらアカンよ。
しっかりと荷重移動してタイヤの面でグリップさせるイメージする事コーナリングしなはれ。 >>885
俺はそれは無いなぁ
うちの子は2速3速4速入れたときにシフトの感触が良くガリっとするわ
心地よいシフトフィールとやらをあまり感じたことが無いw >>888
実は一回治したんだけどまたでたんだよね
ペダル奥のプラスチックの部品が破損してたんだとか
シフトフィールは力を「軽く」押し付けてやればパコンて入るよ
力を抜き過ぎても入れ過ぎてもなんだけどNへの戻りが強いから加減が難しいね >>856
20mも進まないウチに60kmくらい出ちゃうよね。 親の金レーシングなガキばっかだな、このクルマ乗ってる奴
しかもFFでご満悦とか羞恥心ねーのかな 純正のMTフルードにしか交換したことないが、社外品使ったことある人の話は聞いてみたい
「～だと思うよ」とかの妄想はけっこうです >>895
オイルでシフトフィールは変わるぜよ。
個人的には、硬めが好き。
スコスコよりグニグニ。 >>895
FK8ではまだオイル交換すらやったこと無いけど・・・
以前乗ってたS2Kでミッションオイル交換したときWako’ｓのMT用ギアオイルを入れたら、
壊れはしなかったけど、かなり固くて使いにくかった。いくつか試したけど結局純正に戻した。
ホンダ車のギアオイルは純正がいいなんて話も聞いたことがあるな。 >>887
ちょっと前までは荷重移動をしっかりしてタイヤのショルダーまで使い切るとか言ってたけど、
FK8の20インチだとホイールフランジまで使っちゃいそうだな。 >>900
トランスミッションにエンジンオイルを入れてもオッケー
最近の車は入れていいか分からないけど
暖まるまで、全く入らんくらい固いね
銘柄っちうより、極圧とちゃうかな
みな缶に書いてある説明のとおりGL3あたりを入れてると思うけど、GL2でもいけるんやないかな
売ってればいいけど、規格としてあるのに車屋にはないからなあ 自分より金持ってそうな若者を全部親の金レーシングと思ってそう おまいらこんなところでクダ巻いてないでドライブでも行ってこいよ。
それで車について気づいたことでも書き込んでくれ。
車持ってないなら、ランニング１０ｋｍな。天気いいから。 >>902
社外品のは改造車をターゲットにしているせいか硬いよね。
純正ミッションだとなかなかMTF-3に変わるものがない。 後ろにベッタリ付かれたあげく、
コーナー出口からちぎられたスイスポ乗りですね分かります 格下を相手にしても虚しいだけ
車の性能で勝っても勃起しない ウェットならポルシェやGT-Rにも負ける気しないわ 昔アコードユーロR乗ってたんだけどウェットならサーキットでも余裕でS2000より速かった さてそろそろ新型発表で後期も値段が落ちていくだろうね 後期は希少性はあるけど特別魅力が増した訳じゃないからなぁ
装備は良くなったけど
エンジン出力が多少上がってサイドブレーキでも付いてりゃ間違いなく価値は上がったろうに >>914
新型スレはよ
自分でタテろって？
オレは興味ないからシラネ 後期は定価は割らないにしても値段は今より落ち着くだろうな。
前期も車検組が手放すなら台数が増えて少し落ちそう。
リミテッドはそもそも出回らなすぎてわからねぇ 買取屋で一度査定してから連絡がウザイわ。
今が売り時と、週に1度は連絡が来る。
車検のこの夏までギリ乗ってどうするか決めようと、その結果20万、30万下がったら仕方なし 距離にもよるけど最初は350万円辺りでふっかけてきそうだなぁ
そんな金額言われたら交渉の余地なく即終了だけど じゃ早く売ればいいよ。
自分は楽しむ為に買ったんだ。 車なんて所有した時点から減価償却始まるってのに
価値が上がると思って投資対象と見てるバカ達ってなんなの？
横から突っ込まれて全損しとけよ
100:0でも赤本時価340万しか出ねえから まあ新型次第だな
これからも俺はタイプRにしか乗る気はしない 売るなら高い方がいいってだけの話なのにカリカリしててワロタ >>915
以前のecuの解析では後期の方がエンジンのレスポンスもマイルドに調整されてるしな～。
前期は前期の良さ、後期は後期の良さがあるからどちらか所有しているというだけで羨ましいわ。 オートブリッピングでしばらく乗ってたけど続けてとらつまんなくなるなこれ
街乗りで疲れた時とかに使いたいからコンフォートも実装して欲しかったけどRモードだけってのが少し残念
素人がやるよりミッションとクラッチに優しいのは間違い無いだろうけど 下らねぇ揚げ足とりかよ
2000以上じゃねーと作動しないだろ サビキ釣りみたいにバカが3匹釣れたからもう寝るわ
おやすみ 流石に新型でて後期が定価割れしないなんて頭転売厨杉で草生える
海外でも発売されていて海外需要もないFK8自体前後期問わず年式よりは値落ちが遅いくらいに落ち着くだろ 街乗りだと2000回転あたりをよく使うから作動しないことが多い シンクロついてるし、おまけでダブルクラッチをやってくれてるって感じでいいんでないの？
街乗りなら別に必要ないし、作動するしないって気にすることないんやない？
常に決まってくれたら気持ちいいけどさ >>936
減速した後なんて大体2000下回るだろ
そんな引っ張り気味に走らんわ >>934
俺がお前なら恥ずかしくて死にたくなるな エンスト気味に走るのが上手いと思ってるあほはどこにでも居るから
そっとしといてあげて 2000前後から2500でエンスト気味ってお前のエンジン何気筒か死んでんじゃねぇの 俺も公道じゃ巡航時は2000回転だけどなぁ
2500から煩くなるし >>939
なんで後なん？
エンブレを利用するためやから、減速前か減速中の行動ですよね
減速でシフトダウンしていってる最中なら、街乗りの速度でもシフトダウンごとに回転数が高まっていくんでないの？ >>944
2000巡行で少しでも減速したら下回るよね？
アクセルオフしてから下がってきたらシフトダウンするけど
後ってのは完了って意味じゃないよ
人によるし何とも言えんわ
俺は追突されたくないからそんなに強いエンブレかけたくないし ドキッ!まるごとtypeRだらけのシビック大会がまもなく終わるそうだ
https://youtu.be/tl9U8SAEqeM まぁ言葉で説明するの難しそうだからその話はお終いにしましょっ。 まったくLEを見ないが、あれは乗らずに保存するもの？ 次スレ立てた。一応ﾜｯﾁｮｲ＋ID+IPな。
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615947930/ >>953
そうなのか、納車はもう全部終わってるんだと思ってた。 >>952
有能乙
単発煽りレス露骨に増え過ぎだったからありがたい >>955
いや、このタイミングなら納車ほぼ終わってる
12月～1月ネット抽選車両
2月～3月上旬販売店割り当て車両
2月中旬～3月最終週まで早い者勝ち車両
って感じ。
シリアルも納車早くても後半、遅くても前半とかある 都内在住だけど納車2カ月で約2,000kmだけど無印にすら一回もすれ違ってないよ すれ違った車がリミテッドの確立なんて0.00025%くらいだよ
日本の車が8千万台として
後期全体でもその10倍くらい リミテッドは1台持ちより複数台持ちに結構な台数渡ってそうだからな
さらに見れないかもな >>962
青山で見たぐらいだけど、実車普通にかっこよくてビビる ハンドルセンターの調整ってむずかしいんですかね？
先日車検で左に寄ってるので修正をお願いしたら完全に治らす再度修正してもらったら今度は右に寄っている
ディーラーの整備の腕が悪いんですかね？ アライメントは合ってるのかな？
真っ直ぐ走らないから、気になってるんじゃないの。
道に寄って程度はあるけど、大抵左による様に作られてるから、
ハンドル真っ直ぐでも、真っ直ぐ走らないことも多いんだけどね。
直進安定性の高いFF、4駆で気になったことはないかな。
ハンドル曲がってるだけなら、外してつけるだけだよ。 >>965
同じ様に左に流れやすいのでアライメント確認してもらったら、若干トーアウトだった(基本通りのセッティング)
そこでちょっとだけトーインにしてみたら、左に流れるのは改善されたから試してみたら。 >>966
>>966
現状、高速走っているときまっすぐ直進しているけどハンドルはちょっと右に寄っている感じです
アライメント調整すると治るんですかね
ディーラでも再調整してもらったとき乗って確認しましたって話だったのに乗ってすぐ？って感じでした
何度もディーラーに行くのも面倒くさいんですよね。担当営業もTYPE R系の車に興味ないっぽいんですよね いや、まっすぐ走ってるなら、ハンドルを1ノッチずらすだけっすよ
ずらしすぎたのかもしれんね
アライメント気になるなら、タイヤ館みたいなとこでもやってるから見てもらったら？ >>970
ハンドルがふられているとかではないのでアライメントが気になっているわけではないんですよ
よくわかってないのでわかる方教えてほしいんですがアライメントを調整してハンドル位置を調整するのか
ハンドル位置を決めてアライメントをちょうせいするのか若しくはアライメントを調整すればハンドル位置も調整されるのか
どういった関係せいなんでしょうか 2500でうるさいとか紳士的な乗り方してるのな…
すまんかった >>943
うるさくなるとかｗｗ
君はスポーツカー、タイプR向いてないよ
ハッチバック乗ればいい。静かだよ >>948
出だしでグランドのリアが出てきて懐かしさで泣きそうになった
最初に買ったのが中古のグランドだったんだよなぁ >>970
ステアリング外してズレたなら兎も角そうじゃなければタイロッドで調整するべき
スプライン1つずらしたらかなりズレるよ なーんか言葉尻捉えて嫌味で棘のあるやつが多いなぁ
紳士淑女の社交場じゃないんかなぁ >>971
アライメント調整時にハンドルセンターがずれるのはよくある話だよ。
左右のタイロッド同じ分だけ回せば大丈夫。アライメントやってもらったとこに持ってけばすぐやってくれる。 エンジンかけると、ハンドルがピクンとセンターに戻ったりするが、
あれとセンターズレは関係するのかな。
後期型に関してはホンダセンシングと関係ありそうな希ガス >>979
電動パワステだからでしょ。
物理的にステアリングラックと直結してるんだからセンシングでズレるとかありえん。
知らんけど。 みんカラで誰か書いてたの昔見たけど
ステアリングコラムカバーが
少し曲がってるから
ハンドル位置調整レバーを固定する前に
ステアリングコラムカバーを
左右方向に少し力を入れ真っすぐにしながら
ハンドル位置調整レバーを固定すれば直るって言ってたよ。
あくまでコラムカバーとステアリングの位置がズレている場合だけど。 野崎の動画でFK8はバッテリーを外したらステアリングアライメントを機材で取り直す必要があるからディーラーに持ち込んでくれと言ってたね VSAセンサの中点書込みを実行すると、
ステアリング舵角中点値は消去され上書きされる。
HDSを使用しない場合
1. 車速15km/h以上で直進走行する。
ステアリング舵角中点値の学習が完了すると、点灯していた警告灯は消灯する。
安定した直進状態で約10秒間走行すると学習が完了する。
以下の場合、ステアリング舵角中点値の学習が完了しない場合がある。
－ 直進ではない状態で走行した場合
－ 砂利道や極端に荒れた路面、雪や氷などすべりやすい路面を走行した場合
－ 低速（15km/h以下）で走行した場合
－ 坂道で走行した場合
知らんけど。 次期タイプRはFK8より見た目格好悪そうな気がするんだけど
まあ400ps 500Nmで500万なら購入候補だけど >>986
発売日前に実質完売という大失態を晒した国内営業部がとんでもない値付けにして来そう >>986
400psも絞り出すエンジンに保証つけるんだから500万では済まないだろうな。
最低700万以上だろう。 簡単に400馬力って言うけどゲームと現実は違うんですよ トルクベクタリング...将来的にはゴルフ8Rやラブ4の様なのは研究されてるのかな？ とりあえずRAV4くらいには勝って欲しいよね
一瞬でもシフトミスしたらエコカーSUVにおいて行かれるなんてス、ポ車として恥ずかしい モデルチェンジ毎に大きく重くなるからエンジンパワーもだけど前後だけじゃなく外輪にトルクを振り分けないとタイムアップは難しい様な TypeRを念頭に置いて開発してる‼︎って言っても所詮はファミリーカーベースだから車重は重くなるよな
FFハッチバックベースでライトウェイトスポーツカー作るぞ‼︎って初期のCR-Xみたいな事は無理だしね
純粋なスポーツカーは売れないし >>890
あと、タイヤのグリップを有効に使えるようになるとタイヤに表面が縞模様に溶ける感じになるから覚えとくと
エエで このスレッドは１０００を超えました。
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