【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 60【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604096779/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。ぬるぽ。
・次スレは>>950が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>930
２シーターオープンカーにすれば1.5t切れるかもねｗ >>952
＞＞ホンダ開発陣
FRで２リッターのオープン２シーター作ったら売れるんじゃね？ S1000出るかもって話も最近はすっかり聞かなくなったな >>956
S2000の後継の話も立ち消えたらしな。
ホンダはやる気ねーな.NSXなんて買えねーし。 だって維新満々で出したステップワゴンもレジェンドもさっぱり売れず
主力はN軽とヴェゼルだけだしな ホンダイって発音に変えてるし
詐欺みたいなやつらだよ それどころかホンダのＨマークはヒュンダイのパクりだと提訴したこともある
70〜80年代に日本の自動車メーカーに手取り足取り教わって車作りを始めたくせに盗っ人猛々しいとはこのことだ デボネアをエンブレム付け替えただけのをそのまま売ってたからなチョンダイ
三菱も余計なマネをするもんだから オーディオレスの人いる？
バックカメラ見えないときつい？ >>965
しばらくオーディオレスのまま乗ったけど、馴れたら別になくても大丈夫かと
斜め後ろとか見にくいですけど
カメラは後ろどこまで下がれるかくらいしか確認してない
それでも、後ろを振り返るアクションが減るので、それだけでも楽っちゃ楽 無限のウインカーがシーケンシャルする広角サイドミラーに替えたら、バック時の駐車が歪みで見にくくなった。バックカメラもセンターに付いていないからバック時の白線に合わせにくい。もう慣れたけど。
嫁さんの車のトヨタ純正パノラミックビューは素晴らしい。そこだけ羨ましい。 >>967
>>968
どもっす何とかなりそうですね
ナビを彩速フローティング考えてるんだけど、そろそろ新型出そうな気がして買うに買えないってだけなんだけどね >>968
納車の時に無限ミラーにしたから気がつかなかったけど、やっぱ少し歪んで見えるよね。違和感あったの初日だけでもう慣れちゃったけど。 >>970
勘違いして道路で突っかかって来た奴おもちゃにするからもっと広めといて >>970
すげーなー
そのうちGRとかでニュルタイム競い始めるのかね？ >>970
何か気持ち悪い文章だなと思ったら案の定だった GT-R、鈴鹿2分15秒ですって。
しかもコース貸切アタックとかじゃなくイベントのチョロっと走行で。 シビックのスレでRAV4とかGT-Rとか何の話してんだ？ とりあえず優劣を付けたくてしかたない連中は一定数いるな >>969
自分は新型サイバーナビ発売のタイミングが被りました
型番からしてUIとか機能は変わらないと判断して古い型になるやつにしました
安くなりますし、無料のバージョンアップがさらに1回だか追加されてますしね >>975
他人が出したタイムなど関係ないな
車が自分の要求にどれだけ応えられるか、求めるのはそれだけだ この車のオーナーの多数は年寄りばかりだしそういうのは町のりしかしないから関係ないんだよ
気にするのはスペックとか希少性しかとかそういう自分のプライドをくすぐる事だけ
だから他車との比較なんか聞く耳もたないよ どのスレでもそうだけど
他車の話題を持ち出すのは大体非オーナーだよね gtrなら分かるが、なんでrav4との比較に耳を貸さなきゃならないんだ？ スポーツ車好きならライバル車との比較は気になるでしょ
買い換え考えてるオーナーもいるだろうし
流石にSUVと比べようとするのは荒らしだと思うけどね
大体発進加速だけでスポーツ語るならパワーのあるLEXUSとか乗れば？としか言えないし
発進加速自体が電動車や四駆有利なんだから比較そのものがナンセンスだよ evは0-100だけで、車体が重すぎて運動性能が微妙
何より致命的なのは全開で走行すると恐ろしい勢いでバッテリーがなくなる
サーキットユースにはまだバッテリーがなぁ、改善してくれたら考えるけど >>988
通常は左端だけで右2本をバルブで調整する 3本出しで左端だけ小さくするとか、考えたやつ頭おかしいんじゃねーかと。
純正じゃないが真ん中小さくすれば、まだバランス取れたろうに…。 >>992
横からだけど、いやそれは、ここの感覚の問題だから。。
喧嘩売らなくてもw モーターの性能曲線見たら、分かることだしね
0発進時が最もトルクがあって、回転数が増すほど小さくなってく
馬力の方は常に一定
空気抵抗は速度の自乗で大きくなってくのに、回転数を上げても性能が増さない
高回転域や通常の追加の加速は苦手ってことになる
だからeHEVってシステムでエンジン直結もできるようにしたわけで
なによりも、運転が楽しいかどうかやね
SUVが楽しいかと言われたら、個人的には微妙
目線の高さの気持ちよさくらい？あとは格好かな >>966
参考になるわ
迷ったけどECUチューンやらなくて本当によかった こういう一例で
耐久性が無いって言う噂が広まっちゃうんだね。
昔何処かのチューニング系ショップの出来が悪かっただけなのに
タイプＲはいじると遅くなる的なｗ このスレッドは１０００を超えました。
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