【TOYOTA】86/BRZ★179【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610280049/
探検
【TOYOTA】86/BRZ【SUBARU】【IP無しスレ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【TOYOTA】86/BRZ★179【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610280049/
IPありスレを選ぶか、ここを選ぶかは自由です。好きなほうへどうぞ。
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
トヨタの7,8万のコーティングしたけどやっぱり値引き用って感じなんだよね、簡易コーティングを載せてみようかな
以前あったIP無しスレの最終スレ番が何番かわからないので、わかる人がいたら次スレででも直してください。
羽レス車に社外羽を付けたいんだけど純正に穴を開けるのが怖くて、どうせならトランクも買おうと思ってるんだが無理してカーボントランクを買うかFRPで済ませるか。
ドライカーボンなら別だが
それってメーカーは関係無くウェットカーボンはやっぱり重いもん？
ウェットカーボンはカーボン柄のFRPくらいの感覚で使うもんだ
そうなのかー、ありがとう。
「IPを抜かれる事が嫌」ってことなのに、「正しい事をしていればIP抜かれても問題ない」の一点ばりでまったく話が通じないわ…
そもそも表示している原因のゴミを分別する為なんだし
いちいちWi-Fiを切るのもめんどくさい
頭の中であれこれしてるのが楽しい
外観も大好き、奇麗にしながら長く乗りたい
向こう殆ど消えてるわ
めちゃくちゃIP役に立ってるw
元凶となった奴はIP変わってるんだよな
A型は安いけど毎年改良していたしD型ならなんとか手が届きそうなんですよね。
後期はさすがに多分買えない…
多分前期後期ほどの差は無いと思うからＡ型でもいいんじゃないかな（適当）
失礼な話題なのは承知なのですが気になって。
A型よりは高いし前期最終型と言えるけど、後期よりは安いみたいなイメージなんですが…
もしかしたら後悔するかもよ
D型乗りのワイが落胆するやんか…
BRZは前期デザインのほうが好みなので個人的には満足なんだけど、でも赤インマニとかファイナルギアとかボディ剛性とかは憧れるんだよな。
摩材もパッド削れてるに決まってるじゃんか……よくIPスレで恥ずかしげもなく言えたな……
2000GTを見たことが無いからピンと来ないんだよな…
そんなに違うんですか？
ワイも好き。光ってる時は結構いい雰囲気よね。
消灯時は後期のほうがお洒落だと思うけど
昼間に見る後期テールは羨ましかった…
今は前期のも悪くないと思えてきたけどね。
俺は左指欠損あるしミッションじゃなくていいからオートマでアイサイト積んだの出してほしい
スバルらしくジグザグゲート式レバーがええな
ジグザグゲートじゃないっすね。
アメリカと日本で変えてくる理由も無いし。
これもアメリカと日本で変更する必要がないだろうし。
ジグザグでもDから右に入れてアップダウンする車は昔あった
でもどうだろうね。
もう片方はオーナースレだし。新型談義は新型86スレがあるからグレーだけど、その辺りも含めて緩いスレって認識なんだけど。
パンパンに張ったゴム玉を踏んだような若干の曖昧さもある。
長々書いたけどこんな感じ？ブレーキホースを金属メッシュのにでもしたら変わるのだろうか。
そんなに変わりますか？質問から滲み出ていると思うけどブレーキ関係を色々変えて遊んだ事が無いので。
とう力に応じた効き具合のパッドが好みです。
ＢＲＺのＳグレードのパッドからだと参考にならんかな
確か最上位グレードのは最初から効きがいいパッド入ってるらしいから・・・
パッドは好みの差が大きく出るから人が良いと言っててもあてにならないからなぁ
個人的にはendlessのセミメタル系が好き、今ならMX72とか
そうなんですか、色々試してみるしかないんですね。MX72はよく聞きますね。
日本平で一般車を煽りまくる暴走はやめて下さい
見ず知らずに敵意を向ける行為を数年同じ口調で繰り返してる
どういう事？
IPといって、IPやIDとは固定の個人情報を数値化している。
どこかの無法バカがIPから住所を抜き出していようとする。
地域ローカル情報以外はめったに特定できないのに。
意味のない粘着質な人間がいるもんだ。
いや聞きたかったのはIPの意味じゃなくて、追跡してる奴の詳しい情報のほうね。
あるならなんだ！
と思っていたんだがID特定によりなぜか鬼首状態っていう
998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbd0-blKv [153.164.236.93]) [sage] 2021/02/11(木) 20:04:54.81 ID:rDpGEBLc0
露骨だな、ワッチョイまで消したのかよｗ
69の書き込みを見て。これはIPとワッチョイを両方とも表示させたスレのコピペ。
IPは［ ］の中の数字で表される。
ワッチョイは ﾜｯﾁｮｲcbd0〜 の文字列で表される。これはﾌﾟｰｲﾓ〜 とか ｽｯｯﾌﾟ〜 とかにもなる。回線によって変わる。
IPだけ、ワッチョイだけ表示させるスレもあるし、両方表示させるスレもあるし、このスレのようにどちらも表示させないスレもある。
安く済ませたいならBLITZのヤツが安パイ。値段の割には良いし、86の雑誌やら車雑誌やらでセールの告知をチェックすれば10万ちょっとでも買えるし。
乗り心地気にするなら純正形状の方が乗り心地は良いよ
車高落としたいだけの見た目重視ならBLITZとかの安物でも良いけど車高落として乗り心地もある程度確保したいならそれなりに金いると思う
乗り心地は純正一択
さすがに無いわ
キャンバー調整出来ないから限界はあるけど、町のり+αなら十分。
キャンバーだけ少し寝かせたいんだけど
純正ショックに調整式アッパーマウント組み合わせてキャンバー調整できるものなの?
社員認定初めて貰ったわw
金があったらハイパーマックスかN1エボリューションを入れたいんだけどね、お買い物車も兼ねてるしたまたま安かったからBLITZ入れてみたんだよ。
>>79
感覚だから否定はしないけど、個人的にはそうでもない。純正が五年三万キロくらい経ってたっていうのもあると思うけどね。
前期の純正ショックは別に良いとはおもわなかったんだよな。
あとはどのスピードレンジで一番ベストにするかでスプリングレートと減衰調節していくしかない
乗り心地を一番重視するなら純正形状のサス選ぶ方が良いよ
車高調つけて街乗りしかしないならスプリング5キロもいらないぐらいだから殆どの市販品は硬いと思う
ベタベタのキャンバーつけまくりの車は硬めのスプリング入れないとタイヤがあちこち当たって走れないけどね
モンローのマジックキャンバー
ダサくて嫌だなw
クスコとビートラッシュからアッパー出てたきがするけどあれは純正対応じゃなかったっけ？
キャンバーボルトを交換するといいよ
何種類か出てる
要はビックスロットルな感じだった。
パワーは上がってないけど、上がったような感じはするね。(笑)
立ち上がり感が少し良くなるかな。
これに数万かーとは思うけど、装着は簡単だからそれなりだなって思った。
ビッグスロットルな
あれやろ、小型車とかで踏み始めでスロットルがばっと開ける制御
シエンタとかダルいんだろうなーとアクセルちょんと踏んだら
意外と元気良く走りだしてパワー結構あるじゃんと思ったら
アクセル半分から先を踏み足しても全然パワー変わらないみたいなあの感じ
手軽だし個人的には付けてよかったパーツＮｏ1やわ
> アクセル半分から先を踏み足しても全然パワー変わらないみたいなあの感じ
えーーーーー
そういうものだったのか
反応速度が上がるものかと優良誤認したよ
あと2センチくらい奥がイイわ
電スロの反応があがったとかそんなのはなかった感覚なんだが
いつも慣れてるところまで踏み込んでノーマルと比べて加速するから最初買ってよかったとかおもってたけどならノーマルで15パーくらいの踏み込みにすればいいだけじゃん？っておもった
そうだよ。
スロコンってそんなもん。
ペダルをしっかり踏めない人用のアイテム。
これを喜んでる奴は
ブレーキもしっかり踏めてないのに効きガーっていうタイプ。
パワーのないコンパクトカーや
おじいちゃん向けの昔のクラウンとかで良くあったスロットル開度を模しているだけ。
せっかく、リニアな開度しているのに
台無しにしているアイテム。
> せっかく、リニアな開度しているのに
> 台無しにしているアイテム。
やっぱりそうだったのか
買わずに済んで良かったよ
ありがとうございます
感度良くなってるんじゃ無いじゃん
アクセルオンの時よりオフにした時の回転数の戻りが早くなるなら欲しいけど
接触不良とか感度MAXの故障とかでスロットルの暴走とかの危険はないんかな？
織戸製品ってだけで胡散臭いし
それに織戸の感度MAXの紹介動画で今の車はフライバイワイヤだから〜とか意味わからん事言ってるし…
というのも、ああいうショップオリジナルなんて基になる製品にちょろっと手を加えた(場合によっては殆ど弄ってすらない)ものだから、基になる製品に依る。
それスロコンのせいじゃなくね？
前乗ってたハイブリッド車から移植。
ハイブリッドでは恩恵あったけど、MTでは逆にアクセルワークに違和感あって変速上手くいかずノーマルに戻した
MT車でサーキット走行しないなら不要
街乗りやたまに峠みたいな乗り方なら踏み込めばOK
チンポが凄いってのは本当なのか？
２５００〜５０００rpmの範囲で走れば
増設器具は要らん
まさかのホモ?
細かな入力にはちゃんと追従してくれるし鈍感ではないんじゃね？
うん
え？
スロコン付けると回転落ちに介入するって変だろって言いたいんだけど
変だろというか回転落ちに関係ないだろ
回転落ち早めたかったら軽量フライホイールじゃね
発売したときの値段に対する感想だけどもう少し出してECU書き換えればよくね？って感じだったわ
pivotのBLPなら少し興味あるけどな
それならスロコンのせいって言い回しだとわからんわw
アクセル開度を大きくするパーツって認識だったからつけた事なかったんだけどレスポンス良くなったってよく聞くから戻りも良くなるんかな？と思ったんだよね
https://i.imgur.com/n2qEksV.jpg
https://i.imgur.com/x7h3HYR.jpg
って書くと自称レーサーさんが、ラグなんてないお前が下手だからって言い出すんだろうけどな
ラグじゃねーだろよwww
単に適切な量踏めてないだけじゃん
でたよでたよ、こうばしいねえ
踏みはじめの遊びがあって、その間回転数が上がらないと言う意味でしてね
その遊びがなくなったと申しているんですよ
あ、自称プロの車は遊びないんですね、了解です
申し上げることはございません
https://www.youtube.com/watch?v=GP_LMscvp68
京阪電鉄の踏切内で電車と車が衝突 車の運転手が軽傷 乗客にけがなし 石山坂本線（2021年2月14日）
なんで踏切で電車と車がぶつかるの
１００％車の落ち度と思うが
スロコンでソレは無くならない
板金10万コースだな
おらもそう思ってたよ
感度Maxの評判みてみたら、どうも無くなるっぽいから高かったけど付けてみたら無くなったんですよ
おぬぬめ
たぶんたが、あえてラグ付けてたんじゃないかな？事故防止観点から、あっちのスレのコースの事故みたいな
あれもラグがあればなんとかなったかも
遊びが無くなるんだw
レスポンス良くなったんじゃ無じゃったっけ?
遊びがなくなる=踏んだらすぐ反応=レスポンスが良くなるだと思うが、ちがう世界かな？
0.5秒は言いすぎだが、感覚的にそのくらいはあった
あ、もしかしてラグに今まで気付いてなかった？
それ気付かずに足周りがーとか言い出してたのかな？
仮にも織戸氏はレーサーなんだからラグが気に入らなかったんだろう
血縁者全てに渡って社会的制裁喰らうからざまぁだよな
まあ86は引っ掛からないけど、昔のってた車はマフラーのフランジが線路に当たって怖かったわ…
段差酷いのは鉄道会社か日本道路公団に連絡すればいいんじゃない？
低い車乗ってるのはこっちの勝手だし
フロントガラスが割れてたようだか昨夜の地震の影響なんだろうな
トランクに3人？
さすがに８６に6人乗りはねーよ
https://www.sankei.com/affairs/amp/210121/afr2101210005-a.html
そいつらなら86でも6人いけるな
後は詰め込んで大人なら計10人てとこだな
助手席の奥さんが赤ちゃんを抱っことか
日本でも昔ならありそうやな
俺乗ったことあるよ。SW20だけど。一応後ろスペースあるから真ん中に座った
ありそうじゃなく普通だったぞ
チャイルドシートやベビーシートの類なんて付けてる奴なんて寧ろ変わり者だったし
嘘はいかんな
キャンピングカーの事故とか家族をぶち撒けたりして悲惨。
グレードによっては
“GTLimited”のブレーキパッドはポルシェなども採用しているガルファー社（スペイン）の摩耗材を使用し、ADVIC（日本）が造っている。
一方、“GT”と“G”についてはどちらかと言えば一般的なブレーキパッドを曙ブレーキが製造している。
引用元
https://autoc-one.jp/toyota/86/report-1021014/0003.html
いや、曙ブレーキがニュースになってたから
アイシン性器、ワロタw
少し前に、愛神AWの幹部が就活生の女子学生に、自分の愛人になったら採用してやると言って問題になってたのを思い出したw
系列再編でAWとAIは統合されて愛神となり、advicsは愛神の子会社になったはず。
純正パッドの具合がええんやけど
交換の際は純正は高いのやろか？
ショップで同等品、って言って交換してもろた方がええんかな
そりぁそうやろ
曙ブレーキ問題 未検査だけど、性能には問題ないってどういう事やねん
データの改竄の程度からして性能に影響しないっていう話。
完成車メーカー「（曙ブレーキから）これまで不具合に関する報告は受けていない」
曙ブレーキ「自動車メーカーからもリコールにはならないという連絡を受けた」
どういうことやねんｗ
明らかに、完成車メーカーに報告相談→検査→リコールにはならない→発表していいよ な流れやんけｗ
＊曙部品の場合
経営再建中だし、リコールになったら倒産するやろし、問題ないことにしておくか臭がする
自分は馬鹿ですと発表してるようなもんやん
brzはもとより新型86の生産する余力あるのかね。。
86もオートサロンで発表って話もあったけど
音沙汰ないし。
先週、オーダーストップと言われたよ
そうなんだね 販売終了したらTRDのパーツはなくなるのが早いってGR garageの人が言ってたよ
せやから、希望退職募ったら募集人数を大幅に上回る
社員から見限られてるの草
アンカー間違えるぞどこか知らんが
曙ブレーキの話だから間違ってないんじゃね？
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2102/17/news041.html
176からの流れだからな？
それ。騒いでる奴らの中に「ニュース読んでなさそう」って奴がチラホラ見受けられるのがな……
制動出来ないなら問題だけど
比べる物が無いと思うが
ソレックスキャブレター吸気音に変わる物は無い
８６の吸気音はガサツだけど悪くはない
TE71は憧れた
AE86よりも70、71の方がカッコは良かった
86＝レビン、トレノに当てはめるとどの時代でもクルマ好きで
必死に金を稼ぐ少年にトヨタが提供する
スポーツカーの金字塔だろうね
スバルってこんなに音デカイの!?
８６愚弄にしか見えん
合掌
無茶すれば明日は我が身
1日で売り切れるやつw
初代セリカ！
それ瞬殺で買えんやつやw
新型MR2
ZSX
S2000後継
実用的で楽なやつ
クーペでいいんかい?
お金持ってるから色々いじって楽しそうだ
今若いやつはジジイになっても何も残らなくてかわいそうｗ
40後半だけど不能になる気配すらなしw
F20とか
eはこれからランニングマイナーチェンジで航続と価格を改善できればそうとう面白そうな車だ
海外の人がeでジムカーナとかドリフトとかやってるYouTubeがたくさんあるけど、外から動きを見ててもバランスが面白そうだわ
セカンドに欲しいけどもう少し中古相場も下がればって感じ
ただ、下がる気配すらないのがなあ
ホンダeはまだ高値の花すぎる
S660は安いだろ
s2000と間違えた？
残念
NAがどのメーカーからも消え失せた時点で既に悲しいけど
ホンダ頑張れよ
スイフトはスポーツカーではないが
どっちも3ナンバーじゃん
ボーイズレーサーだよ(おお、スポーツを越えてレーサーになっちゃったw)
ただこの話をすると「ホットハッチとは何か」厨も湧くからうぜーんだよな……
86/BRZを選んだ人がスポーツカーとしてスイフトが購入候補に出る時点でそもそも2ドアとかFRに拘り無いのか
ロードスターは購入候補になってもスイフトは候補に挙がらんな俺は
86/BRZもスイスポも小型じゃない
別にねえっていうか、
1 FR欲しいな→86かな
もあるし
2 手頃な遊び車欲しいな→86かスイスポだな
ってルートもあるし、場合による
車板だと1しかない人が多いけどそうじゃないでしょ、2のルートもあるでしょ
俺もコレだな
価格抑えつつ走りに拘りたいってことならスイスポも選択肢に入れる
86BRZに絞るのはクーペが欲しいって明確に決めてからかな
各社、頑張ってほしい
子供も座れないので実質2シーター
s13のシルビアなんかも大概狭い。
クーペで車中泊できる車もなかなかないぞ
911よりケイマンのほうが高いの?
やはりあると無いでは大違い
座れるよ
前の人がシート下げすぎやない？
疲れたときにいつでもシート倒して即座に仮眠できるのがいい
完全2シーター車にはできないことだ
たまに完全2シーターに乗るとシートもぜんぜん倒せないし閉塞感で息苦しくなる
だからこそ4シーターは妥協のように見られるけど乗用車なんだから良いじゃない。多少は妥協も必要よ。
2シートにして全長全幅もっとコンパクトにしたら買うのに
86は4シーターでいいと思うけどね
ボディ剛性出すにはしょうがないのかもしれないけど。
あの車で車中泊したときはリアガラスがムーンルーフみたいなもんだから星空が見えてロマンチックだったな
トランク後端はスパッと垂直に切れているし、パッと見はハッチバックに見えるし、ドリ車特有の「スカートをとにかく強調しました」的なエアロがあればもっとそれらしくなると思う。
テールライトもこんな感じで似ているし。
そっくりだ
目大丈夫か？
言い忘れたけど後ろな。前はリトラが今の時代無理だからどうにもならん。
パッと見がハッチっぽいのわからんか？(つかそこまで言わなくても良くない？育ち大丈夫か？)
お前ナチュラルに失礼な奴なんだな
端から見てても気分が良くないぞ
タイヤ4つとか
ハンドルもとか他にも言われとるやろ？
別に失礼でもいいよ
似てないものは似てないって言いたいし
その前のタイヤとかハンドルもバッチリ小馬鹿にしてると思うけど？
まぁ目〜ってフレーズは必要なかったかもね
そこはあやまるわ、スマン
ハッチゲート車に見えなくもないからね。
今はなだらかだしトランクも短いしでハッチバックと見間違うのもわからなくはない
例のパーツ類てんこ盛り
https://youtu.be/xXmGzrTLZBs
2馬力上がりました！とか必死すぎるだろ。
サーキット行くときは入れるかもしれないけどw
かなり金かかってるのにカタログスペックとほぼほぼ一緒というのが悲しい
水平対向って過給器無しだとなんかイマイチなんだな
これだったら五味が買った中古のVTECのノーマルの方が全然良いな
特にエキマニあの形どう見ても駄目だろ
乗りものchの案件縛りだからしゃーない
スバルの水平対向だからだろ
つかエキマニの形状なんて見たところで詰まってるか抜けそうかなんてグネグネし過ぎててわからん。マフラーとかならまだわかるけど。
カタログスペックはエンジン単体の出力
タイヤの出力じゃない
排気量以上の馬力を出したいなら
過給気機付けて過給量に見合った燃料食わせれば
簡単に馬力は上げられる
怪しげな器具つけても他かがしれてる
実際乗ってみるとトヨタの140馬力台がVWの90馬力台と変わらない
207馬力だとすると大体157馬力位だろう
スバルBRZにしておいてよかったわ
体感なん馬力?
俺のも計測上は209出てるし、最初だけ中間トルクが上がった感じはあった
ドイツ馬力(DIN)
規格が違うからね
DINの方が駆動輪で測定する
出力に近かった気がする
どのくらい近いかは知らないけど
ふけあがり重視でTRDのマフラーに合うやつ。
クラウンの2.5が170馬力のベンツの加速より速くなったのは先代クラウンからだ
やはり、50馬力程違う
別に馬力表示が高かろうが低かろうがどちらでも良かろう
大体の目安だ
なおさらそこそこ速いで良いと思う
馬力で比べるのは間違いやで
馬力の体感を述べたまで
いちいちツッコミの説明するのが大変だ
邪魔して失礼しました
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000020233215874311223.jpeg
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000020255215874511225.jpeg
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000020266215874611226.jpeg
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000020277215874711227.jpeg
私は消えますわ
現場派からは笑われてる薄っぺら評論家だもんなw
VWの90馬力ってポロの１リッターモデルがそのくらいの馬力だけど
ターボエンジンでトルクは17.5kgmあるんだぜ、それと比べてないよな
バカなのか？
これも重要な
トランクスルーが広いから使い勝手はハッチバックとあんま変わらんな、星空は見えないが…
https://mr7namakemono7.com/%E3%80%90%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A9%90%E6%AC%BA%E3%80%91%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF86%E3%81%AF200%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E4%BB%A5%E4%B8%8B%EF%BC%81%EF%BC%9F/
キャンプもスキーも車中泊もできてジムカーナもいける
感謝感謝
そうそう。非力とか言ってる人86レースのプロクラスのタイム見てる？ノーマルエンジンでアレだから
登坂車線で譲らなきゃいけなかったりするもんな
遅くはないとサーキットのタイム出す人も出てくるよな…
でもさ、思ったほど速くないなぁとは全員思ってるはず。そこは認めようよ。
自分の好きな車種スレで喜んでればいいんじゃね？まじ不思議、86brzの人気に嫉妬してる何処かの売れない車種のディーラーか？ｗ
https://youtu.be/AyEq2IPSY78
だよね。3l以上やターボ車と比べてんのかと
いや何と比べても十分速いよ、フェラーリだろうがGTRだろうが一般道で60〜80ｋｍでしょ？高速だって120~140そんなもんじゃね？
ロードスターと同系統の車だと思ってるから
WRXSTIより遅いけど、法定速度で交差点曲がるだけでも楽しいのはBRZ
次期型売ろうとディーラーマンが布石している
s2000とかFD2とか
アレはターボだけど2ドアクーペFR2+2だし
同排気量NA同士で遅いから罵られるのよ
布石しているってなぁに？
タイヤ4本載せるとギチギチすぎで、トンネルも微妙に狭いねん。
AE86も持ってるから余計不便に感じる。
文句ばかり言いおって、4本乗るだけマシだろ！
あとAE86は2ドアもカッコいいだろ！欲しかった…
４本乗るのは感謝はしてるよ。ただZN6は綺麗にのりたいからギチギチじゃない方が嬉しいだけw
あとなんのかんのでどっちも楽しい。マジで。
パンクしたら積車確定？
4ドアセダンだった。
つか、サーキット行きはじめて最初の頃は予備のタイヤ準備する余裕もなかったw
因みにサーキットでパンクするほど上手くもないです。(苦)
パンクキットなんか使うとわちゃわちゃになるよ
ホイールもベタベタがなかなか取れないし
泣いてる場合じゃない
以前一般道路上でパンクしたクルマを父娘親子？でパンクキット抱えて
ごそごそやっているのをチラミしたらタイヤサイド交換マーク付近に穴が
開いてた、どう見ても劣化破損
修理無理だよとＪＡＦ、近所の寺に、レスキュー呼んだ方がが早いと助言したら
父親×悪そうな顔してた
てことは現行は生産続けるの？
そのための「保証がつくしプラン」
、カーナビパネル無反応問題も保証期間内だった。ミラー交換は3-4年目だったと思う。
正確に言うとミッションはメーカークレームで交換されたが。
バックミラーは宙にふわふわ浮いているのか
え、おまえのバックミラー浮いてないの？
(断面図↓)
=======鏡板=======
□□□□基礎□□□□
↑みたいに鏡面を基礎に貼り付かせればフレームレスミラーの出来上がりなのに
ガラスと蒸着したアルミの間に湿気が入る
構造上どうしようもない
納車費用含めて手が届くのがG、違うのが
マニュアルエアコン、ウレタンステアリング、ワイヤレスキー、ここらはOK
革ハンドルとか後々臭いがどうなるか
16インチアルミホイールが気になります
フロントフォグのみ追加予定
差額40万円上乗せしてGTか悩みます
Gグレード購入した先輩方、後でこれ欲しい等ありますか？
購入前に悩むのも楽しさ？
弄らない人なら大いに悩ましいかもね
人生1回しかないんだし
明日終わるかもしれないんだし
好きなもの買いなよ（笑）
GT乗りだけど、逆にフォグ外してG仕様にしたけどな。
見た目で言うなGはマフラーがショボいよね。
機能で言うならLSDかな。
虚栄心を大事にするならGT、機能を楽しみたいならGからいじる。
初期装備からいじらないつもりで
街乗り買い物、たまに隣の市まで山を越えて走る位です
はい、好きな物を買うようにします
GTとの差額、新型を待つ間に貯金し新BRZの価格発表を待つ手もありかも知れません
虚栄心と機能、確かにGのマフラー細い
友達にも、さっさと買っちゃいなYO！と言われます
当時はSが最上級で、各グレードその他の機能での差別は後から知ったな
サーキット仕様でエアコン外しますとかならGTやSを買う意味がわからないしGとかRとかRAとかが良いけど、ほぼほぼ街乗りだから快適なほうが良いよ
エアコンはマニュアルの方が使いやすいけど
俺もマニュアルエアコン派だったけど今のオートエアコンは賢いからいいよ！
純正のマフラーカッターなら一個4000円だからそれ付けるのもアリ
実用性とは?
オフにすれば関係ないのでは
マフラー２本以上は飾りです
偉い人にはそれがわからんのです
2本以上が飾りってwwゆとりかな
偉い人は利益のために1本にしたがるが
マフラーは出口増やして面積を稼ぐほど静かになるんだよ
覚えておきなさい
ジオングかよ！
ZにプロパイロットきたらZにするけど
けちってレーンキープ付けないとかだったら買わないが
ATしか設定ない車種ならしょうがないけど
3000v6ツインターボ350馬力以上とかまじ刺激的。
しかしzは来年だからなあ
友人や奥さんと遠出したり距離走る人はAT
遠出の帰りにマニュアルシフトをイジるのマジでしんどいよ
こういうのって人によって違うのかねぇ
俺は遠出の帰りがmtだから辛いとは
思った事は無いなぁ
それよりも都内のお盆とかの渋滞がダメ
こういう時は今度はatにしようとか思っちゃう
やそれでも結局mt買っちゃうんですけどね
まあ妻がMT運転できるから本当に疲れたら代わってもらえる。
トルクの太さとギアの範囲の広さだと思ってる
ちょっと進んで停止の繰り返し
これが長い上り坂だったりすると
左足がプルプルしちゃう
>>407
長い長い上り坂で渋滞
ちょっとづつ進んでは停止を繰り返し
サイドを引くほど長くは停車しないわけですよ
これがなかなか辛い
ま、年に何回もある訳じゃ無いけどね
発進自体は神経質なんだけど。
連休を外して休みを取るか渋滞しないところに行くし
どうしても自動車で渋滞するところに行くなら別にあるAT車で行くし
「半クラがー」とか知らんわ
ふーん
それよりATのブレーキ踏みっぱなしのほうが嫌
まぁすぐNに入れるけど
それ忘れてアクセル煽ってブォーンってのはお約束だしな
そんな車が楽しいかどうかは別として
よほどの田舎住みで、地元の近隣をウロウロするくらいの人なら大した渋滞に当たることも少ないから苦にならない人もいるんじゃないかね
雨の日の名阪道で渋滞はまじ最悪
アイシンの6ATも悪くはないけど、もっと2ペダルを極めてほしいね、
フェラーリ、ランボ、ポルシェ、35GTR、レクサス、アストン、ジャガー、アウディ、VW、BMW、ベンツ、アメ車、などのスポーツカーみたいに
聞いたことないけど
今回新たに手が入ったみたいだし個人的にはかなり極まったものだと思う
ちょっと甘かったぜ
別にトルコンにこだわらなくてもDCTやティプトロみたいなのでもいいし、むしろそっちのほうがいい
街乗りスムーズさはトルコンATのが明らかに良いからね、適材適所だね
便宜もなにも型式が90なんじゃないんだっけ
まスレチなんだけど
大昔のトルコンと違って今のはロックアップ領域も多いしダイレクト感あるしね
ATドリのイベントなんか滅茶苦茶やってもぜんぜん壊れないし今のATは
まあ壊れりゃ載せかえすればいいだけの話
リビルトで安く済むしね
あまりトルコンというイメージが好きじゃない人なら最初からDCTのスポーツカーを選ぶかな
DCTでも大出力用は湿式多板クラッチで重いわ油圧で出力食われるわで、じゃあトルコンでいいじゃん…ていうね。
安いなCSTってどこの国だろうとググったらあまり評判よくなかったわ
https://youtu.be/8wEtx8btY1A
タイヤは何?
松河戸IC手前辺りにオービスがあってそれを越えてすぐにｷｼｬｱｱってなってアクセル踏んだんだろうな
その点86/BRZはパワーがないからどんなクソタイヤでもあんしん
てかなんでタイヤのせいって決め付けてんの？
キャンバー付けすぎで空気圧高過ぎだろこれ
動画で判別できるの？
だからプリウスと同じタイアだったんだよね。最初から高性能タイア装着して売るとタイア交換でグリップ低いタイアにすると危ないし性能が出ない。
新しいのはZN8だっけ？
織戸のスロコンつけてる兄貴いたらインプレ聞かせてくださいな
だから高くても限界がすぐに来ないいいタイヤを履いてる
限界を使う腕って、テストドライバーかなにか？
うまいこと言おうして、なんかズレているという典型例。
間違ったこと言ってるとは思わんけど
下手くそには否定したくてしょうがないのかもしれないが
ハイグリップのほうが滑りにくいけどモノによっては一気に滑るから速度も高くて危ない。
見極めて７０パーセント以下位で使う腕がない
何時かは奈落逝き
腕があろうとなかろうと、タイヤの限界まで使ってとばしたら危ないんだよ。
ヘタクソと非難するからには、あなたはとても上手な人んのでしょうね。
どのくらい上手なのですか？
どんなタイヤ履こうが、そのタイヤの限界を使う腕がない奴が飛ばしたら事故る
こう書いたら満足か？
ただ綺麗事ばかり言ってられないのも事実だからな
だから標準タイヤは限界低くてわかりやすい、ドリフトしやすいタイヤ装着してるんだけど。
みんなは装着タイヤで軽く後輪滑らせたことないの？
ハイグリの方が限界わかりにくいってのは同意しかねる
リトグリのほうが好きです
昔フェラーリの音がするインチキアイテムあったけどそんな感じ？
PS3→PS4と使ってますが公道、サーキット共に不満ないです
ジェントルでいて踏めるタイヤだった
グリップするけど、垂れない。意外と持つ。
ウェットでも結構食う。
でも次はシバタイヤにしてみようかと思う。
xbox買っちゃった！
ゲーム機ちゃうわ
全く同意
ハイグリップタイヤは剛性も高くインフォメーションもよく伝わってくる
>>462
普通に山道走ってリアがすべるのは普通に運転がやばいんじゃないか？
ar1どう？グリップとライフ
グリップそこそこ、ライフなんか良いわけない
ワシはもうA052や71rs買うような情熱もねえし、冬場のアタックシーズンになんとなくar1使って遊んでるだけ
それならAtr-ksportsの方が良くない？
リアブレイクするギリ周辺で調整できるよ
ズルズルして喜んでる段階の人ならまあそれも楽しいだろうけど
外装は赤だから劣化してるけど、次乗る人は楽しんでくれ
いくらで売った？
俺もA型MT白売ろうかと思ってる。
まだ、売ってるよ
グレードはGで7万キロ弱、90万
GTならもっと行くんだろうね
ありがとう〜
ウチは5万キロGTだけどバンパー傷があるから厳しそうだな。
グリップそこそこなのはその他ハイグリップ勢と比べてであって、
さすがにatr-kやkr-20aなんかとは比べてかなりの差はある。
朝イチ一発目ならz3を履いた他の似たような仕様のクルマよりタイム出せたりする
atr-ksportsはkr20とは比にならんよ。atr-sportsと勘違いしてない？
ワシの想定しておったんはこれとこれ↓
https://www.autoway.jp/autoway/items/AC00386/AC002.jpg
https://www.kendajp.com/car/wp/wp-content/uploads/2016/04/tire_0013_KR20A.png
なんで急にkr-20aぶっこんできたかいうたら、ワシがここ数年のうちで使ったことあるタイヤだからというだけで深い意味はない。
atr-kなら普通にns2rの80の方がグリップする思うし、なんか今さっきオートウェイ見たけどatr-kほとんど売ってなくねえ？
これだよ！ns2rも履いたことあるけどatrkの方が遙かにグリップあると感じた。Z3と変わらん感じだけど
ns2rにはTREAD80、120、180まであってその違いは全然別モンのタイヤなんやけどな
キミが言うんやったそうなんやろう。うん間違いない。atr-kは良いタイヤだね。
分かってくれてありがとうございま〜す
ジェレミーも「30km/hで安全にドリフトできる」点を評価してたよ。
初心者ならその段階で遊んでるのが一番楽しいと思うよ
滑らして喜んでるのもある意味経験だしね
ジェレミーってトップギアの86放送回か？
トップギアは放送ごとに意見が違うからあまり信用してないけど、そいつの意見も一理はあるね
いかに低い速度域でレベルの低い人間でも楽しめるか、っていうテーマはロードスターにも共通している重要な運転快楽のファクターではあるからな
運転レベルが高い人間でも低速でリアが滑ったら安全に楽しめるだろ。
なんか滑らせるのを上から目線で初心者とか言ってるけどそういう人はプロ級の腕なんか？
ぜんぜんこの車種滑らせなくて楽しいのかね。
記念パピコ
ガキと同じ
トップギアみたいな放送のたびに意見がブレブレなバカ番組なんて信奉してるとバカになるよ
具体例なしに言ってるから説得力ゼロだな。何が放送のたびに評価変わるの？
そんだけ自分の腕に自信ある自己顕示欲MAXマンなら他人に見せつける為の動画の一つや二つあるでしょ？
これだからバカをからかうのはやめらんないねえw
初心者なりにプライドが傷ついちゃった？w
しかもドリフトコントロールできるの？だってさwww
初心者丸出しだよなこのバカ発言w
5chで何言っても動画かなんかで納得させないとただの口だけ野郎になっちゃうけど？
誰かそんなこと言った？
それとも読解力のないバカの妄想かなぁ？
熟練度って、プロ並みと初心者の二段階しかないと思ってるバカ？w 頭わっるw
ま、トップギアみたいな放送のたびに指標が変わるバカ番組なんて信奉してる低能なんかこんなレベルか
ぼくドリフトできたばかりだけど、みんなはできないの？ねえねえできないの？ってさw
何回も何回もレスして誉めてほしくてド初心者丸出しワロスwww
山でズリズリやってんのなんてガキの時代で終わらせとけよ自己満のドヘタクソ初心者w
>>451
> 最初からついてるタイヤは限界低めだから峠で少し滑らせて遊ぶのにちょうどいい。
> ハイグリップのほうが滑りにくいけどモノによっては一気に滑るから速度も高くて危ない。
>>460
> ハイグリップの方が限界分かりにくく限界に達する速度も高い。
> だから標準タイヤは限界低くてわかりやすい、ドリフトしやすいタイヤ装着してるんだけど。
> みんなは装着タイヤで軽く後輪滑らせたことないの？
>>462
> 普通に山道飛ばしてたらリアがいい感じで滑ってくれるよね（標準タイヤ）
>>483
> 普通に山道飛ばしてたら 標準タイヤだとリア滑らない？
具体例？、死ぬほど転がってるけどバカなのかな
トップギアの意見が一貫してると思ってる人なんて初めて会ったわ
そうとう頭悪いね
ま、真性のバカなんだろうけど
普通に見てりゃ気づくよなw
必死で草
免取りされてムシャクシャしてんだろうな知らんけど
もうテンプレにするのも恥ずかしいくらい、当たり前のことを、さも自分が気付いたみたいな言い方してて、
もう幼稚やら、初心者丸出しでバカっぽいやら、ほほえましいやら(悪い意味で)w
こんな頭の悪いクズが調子乗っちゃダメダメw
調子に乗ってるね〰（笑）
>>520はいつも喧嘩腰になるひきこもりだよ
落ち着けよ！また教習所からやり直そうぜ？笑
ID変えまくらないと返答もできない腰抜けってのは情けないよなw自演バレバレw
ほんと頭も性格も悪い腰抜けのヘタレの行動ってのは笑えるもんだなw
何かギャーギャー言ってるからからかったら面白そうなの選定したらおまえだったんだけどｗｗｗ馬鹿なんだねｗｗｗｗｗ
お前それはからかってるレベルじゃなくて
必死って感じすんぞ（笑）
こんなとこにパワー使わんで他に使いな〰
引きこもりなのに冬場はアタック行ってるよ笑
自演成功してるとでも思ってんのかねこいつw
これだからバカをからかうのは笑えるんだよなあw
トップギアなんざ意見ブレブレで、あんなもの参考にしてる奴なんざ頭の悪い初心者くらいだよなw
外に出てドライブでも行って来いよ。免許と車があればだが。
>>485の時点でこうなるのは見えたぞ
> グリップ低い標準タイヤで少し飛ばしたときにリアが滑ってカウンターちょい当てするのがこの車の楽しみ方じゃないの。
> ジェレミーも「30km/hで安全にドリフトできる」点を評価してたよ。
このレスも笑えるよなw
なんか唐突にジェレミーとか言い出すしw頭悪いのかなこいつwお前の友達かよw
外人の名前出せば説得力が増すとでも思ったんだろねバカな初心者だからw
しかもなんでローグリタイヤでカウンターちょい当てじゃないとダメみたいに断言してんの？
楽しみ方なんて人それぞれじゃん
ハイグリでタイム狙ってもいいし、ツーリング目的でもいいし、ドリフトでもグリップでもジムカでもいいし、なんならスタイルだけ楽しむ女の子だっているわけだし
なんでお前みたいな初心者のバカが、この車の楽しみ方はローグリでカウンターちょい当てドリじゃないといけないみたいに断言してんの？
バカなの？w
お前ら何がいいん？
https://youtu.be/V3rafwZaxWE
案の定だったよ
ボンタンアメ2個
実家暮らしで自宅警備員なのかな。いろんな楽しみ方あって、自分が外に出て運転してるなら自分はジムカーナやってるとか言えるでしょ。
他人を初心者とか言うなら自分の経験値語ってみろよ。
GTS7040L頼むわ
何回もID変えて多人数工作しないと反論もできないヘタレぶりって自分で情けなく思わないのかねw
バカだからそういうミジメな工作することに慣れてるんだろねw腰抜けのクソ初心者w
同じIDで話すのも怖いほど腰抜けのヘタレなのかねこいつw
トップギアみたいないい加減で幼稚な番組を信じてるあたり、そうとう知能指数低いバカなんだろねw
山でズリズリしてるようなガキ臭くて恥ずかしいテク磨きなんてガキのうちに卒業しろよ初心者w
今まで無事故
どうだ！
まだ標準タイヤ履いてるとかどんだけ初心者のバカだよこいつw
彼はタイムアタッカーだよ
トランクションｗｗｗ
ニワカが最近覚えて使ってみたかったんだよな？
BABYもう一度 鳴らしてくれ〜
スキール音ぉぉぉん〜
6割くらいでコーナー回ってるときにアクセルブンッと入れてパワースライドさせて
すぐにアクセルオフしてちょっとカウンターみたいな感じ？
イニシャルDの最初で池谷先輩がやってたやつだよねw
コーナー何キロ縛りとかしてる低能なのか？
まあ言いたいことは分かるけど
立体駐車場はフロントスポイラーのガリガリ音が凄いから行かないわ
溝落とし的なヤツだろ…
スバルディーラーだと下取車ある場合、査定って有料ですか？
あと1つ。来週更新される？その後予約発表？
特集 MT MT車
86BRZのMT比率が断トツ一番
おもしろかった
スイスポはスイフトの方でカウントされてた？
アルトワークスはアルトの方でカウントされてた？
GR86 6.1秒 2.4L水平対向4気筒直噴エンジン6速MT 235馬力 ★
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラSZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4直列6気筒3Lターボ 520馬力
C-HR Rチューンド 2.9秒 北米トヨタ600馬力ターボチャージャー
GRスーパースポーツ(市販型) 2.4秒 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1000馬力
GRスーパースポーツ(レース用) 1秒台 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力
また下げとるわ(ﾟωﾟ)
世界のスポーツカーの主流になりたいんだったらATのほうが速くないとな
もしSFRを出してたらコンパクトスポーツだったらMTは欲しいけど、GTには2ペダルが似合うわ
ていうかSFRは半分くらいまで開発が進んでたのに、なんで急に中止したんだか
ああいうのを出せないのがトヨタ嫌いだわ
若者の車好きのキャパを広げるために重要な役割の車種じゃなかったのかよ
86は価格帯から言ってもその役割のポジションよりも二つくらい上なんだよな
SFRの開発中止が車離れをよりいっそう深刻化させる大きな要因のひとつにはなるな
GRヤリスなんかで車好きになったやつは、ろくなやつにならない
実際中年しか乗ってないじゃないか
SFRのように、150万で買えるFR、これが若者の車好きを増加させるポイントだったんだけど、トヨタはいとも簡単に捨てやがった
変わりにGRなんちゃらとかいうゴミシリーズばかり
FFベースの車で車の魅力なんか表現できるか！バカトヨタ！
あんなもん作るならSFRを開発しとけ！バカトヨタ！
ノアGRだ？頭おかしいのか！バカじゃねーの！？
ロードスターベースでハッチバックかクーペ作ってくれればなぁ。
マジで現代版ヨタハチ期待してた。
作れたやろ、と。
現に86の中古を買った若者は多いじゃん
バブル前後の景気良かった時代の景気良かった層(あるいは頑張って金貯めた層だけどこれは現代にもいるし)が新車で買えただけで普通若者は中古車を買うんだから何の問題もない
はいエイジズム
年配者の多様性を否定してステレオタイプに押し込みですか
これからはkintoみたいなサブスクとか楽しい電動車
S-FRのコンセプトはEVであると思うよ、Appleもそんな路線でくるだろうし
例えるなら後輪駆動は生身の女のようなものだ
それに対してFFは道に落ちている腐ったオナホのようなもんだ
どちらがいいかなんて、何十年たっても変わらない
恒久的な魅力に古いも新しいもない
お前らが新車を買って次の世代に回す番だろ、上っ面だけの若者面すんなよ
若い奴らはオッサンの乗ってた中古車買ってきてんだろ？新車で乗ってそうなのはオッサンしか見た事ないけどな
中古車いじってたほうが見た目は良いから（笑）
若者が中古車買うのが普通ってのは違うでしょ
周りでは少ないよ
少し歳重ねてからの方が中古率は高い
トヨタとしては86だけの方が儲かるわな
86とSFRだと客層が被るんだよ
安いSFR出すとユーザーは86買わずにSFR買っちゃう
古い車はトラブル多そうで嫌なのと買った理由はカッコイイのといざという時、荷物積めるのが良かったから。
そっからスノボ、バーベキュー、キャンプ、サーキット、ジムカーナ競技したりしてよっぽどSUVな使い方してるわ。
トヨタは何だかんだ商売優先だから
ヤリスが190万するのに150万のFRは夢すぎる
まだスズキにFR作ってくださいと土下座したほうが可能性ある
スイスポの1.4ターボ積んだFRだったら
何も付いてないエントリーグレード190万でいけるんじゃないかと
そしたら86買えない若者もワンチャンあるんじゃないか？
低価格車のライバルは上位グレードの中古車ってのも踏まえて「それでも新車で買ってくれる層」が厚いと判断しない限り発売はしないのよ。
例として、タタ・ナノってあったじゃん？あれ、中古のアルトとガッツリ競合したのよ。
商売が優先じゃない企業なんてある？
スープラ発売が控えてる状態でクーペの安モデル出しても既存の86BRZと食い合いになる恐れがあるよね
スバルが猛反対したんじゃね？知らんけど
やっぱバイクのエンジンは音も吹け上がりも魅力的
メインカーは無理でも週末に乗ると絶対楽しい
フォーミュラ隼買えよ
バイク用エンジンてトルクがスカスカだぞ
車重が全然違うだろが
カワサキのバイクのエンジンが乗ってる三輪車が当選した人がいたな
爺さんだったんで少し乗ってもういいやってなって、売りに出したら600万で売れたらしい
クソでかいSUVの何が良いんだか、醜いものばかり見て育ったら醜いものが美しく感じるんだろうなあ
懐かしの言い回しで
「SUVに親でも殺されたんか」
と言いたい
そもそも美しいか醜いかは流動的であって、大衆が決めるものだ
平安時代はおかめ納豆が美人だったんだぞ
SUVの扱いか分からんけど、アウディA5スポーツバックみたいになるなら歓迎するけどな。
あと水温ってどうですか？ サーキットで軽くドリフトする目的ですが、水温ヤバいですかね？
↓
POTENZA
RE-71RS タイヤ4本セット + 交換取付作業
サイズ
215/45R17 91W
価格
\ 140,800(税込・作業工賃含
いろんな解説では水平対向は振動が少ないってことになってるんだけど眉唾だね。
直列4気筒の方がはるかに振動が少ない。
短足だから
奇形だから
頭薄だから
激臭だから
どんな86乗ったらそんなエンジンの振動が大きいって体感出来んだ？
なんでいきなり自己紹介してるの？
市販車ならエンジン形式よりエンジンマウントの劣化のほうが大きかろうて
タマ自体が少ないのか、3年落ちくらいでも250万以上しますが、相場的にこんなもんですかね？
水平対向は対になったピストンがクランシャフトを曲げる同じ回転方向の振動を発生させるばかりだ
対のピストンは振動をキャンセルしないで 他の対のピストンの回転振動でそれをキャンセルしてるんだけど振動周波数が低く大きいね
直列4気筒は前後のピストンで振動をキャンセルしてるから振動周波数が高く振幅も小さい
力学をじっくりと考えてみよう
ピストンの回転振動ってなんですか?
流石に十年くらい経たないと思っているほど安くならないよ
三年じゃまだ新しいから
旋回とか大旋回って言ったほうがシックリくるわ
スバル製だから振動を抑える技術がないんじゃないの
クランクシャフトのバランスをとったりエンジンマウントで振動を抑えたりが下手ってことだろ
名付けてヴィヴィオGT
あのくらいスムーズならいいけど、不快な振動は抑えつつもう少しエンジンの鼓動感も欲しいところだ
ウェブが薄いから強度が足りない？
オーバーラップが少なくて剛性が足りてないからじゃなくて？
アルミヘッド＆腰下の剛性弱過ぎる。
ボーリング用のダミーヘッド外すと凄い歪む
新円も出ないからラインボーリングも必須に近い
設計的に色々問題児なんだよね
新型は2.4になってさらにやばそうだな
その人が求める傾向次第で何もかも変わるじゃない
ちなみに違う車でも誉める事めちゃくちゃあるよね。
アルトバンMTをほめてた気がするｗ
ハイブリッドは技術力がないからだとか
ディーゼルとかダウンサイジングターボとかDCTでなければとか
価格も思ってたほどお高くないし
後部足元をゴミBOXにしてジュース飲んだらポイッと捨てれるし、着替えも置いておける
なにより、いつでもシートを倒して仮眠できるという大きな利点がある
トヨタの1500だから燃費も良かっただろうしな
自分は距離走るんで燃費はできればいいほうが助かるんだよなー
まあ夢の話になっちゃったけど
電動止めて油圧に戻してほしい
はたして日常生活すらまともに送れているのか疑問なレベルである
トヨタが一から車体作るわけないじゃん
どうせスープラみたいにロードスターベースにクーペ作らせて終わり
後部座席はないだろうね
電動パワステはセンターが異常に重いんだよ
センターでは電源が切れるしウオームギアでロックがかかるから固まったように感じるので
電動パワステがフィーリングが悪いと嫌われる原因
もっと重くてもいい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そいつはバカだからそっとしときな
女性で握力20kgもない私でも普通にハンドル回せてるよ
D型の皆、こっち来いよ()
86はジワッとゆっくり切るとセンサーが働かないのか重く感じる
強引に腕力でまわすとセンサーの反応良いのかスッカンと抜けるように軽くなって切りすぎる
じわっと切るときに軽くてグイグイ切る時には手ごたえが欲しい
キックバックとか変な取られ方しないのは流石に今の車だね、FCで手首捻挫したことあるからな。
乗ってるけど何か？
ただのパワーが付くステアリングだよ。
贅沢言うな
こまけーこと言っても分かる奴いねー
実際乗ってみると 直進性が悪い エンジンの振動が大きい ハンドルのフィーリングが悪い シートがフィットしない
これらの改善って特別に設計を変えなくても一寸したチューニングで出来ることばかりだから エンジニアのセンスが悪いんだろうな
それとも章男が悪いのか
乗り降り辛いけど…
GRのツーリング0w-30にしようかと思ってたけどrespoの86brz専用のやつも気になってる
使ったことある人いない？
街乗りメインで月1〜2回ジムカミニサーキット行くような使い方だけど劣化早くてメタル打ったりしない？
両方入れて、感想を書けば良い
競技に使うならオイルクーラーは奢った方が良いかもﾅｰ
ボロクソに貶してた国政久郎にチューニングを頼んでみては如何だろう
先生はタコ踊り専門のドリキンとは対極だから面白いかも
実際に乗ってみるとかなり振動が大きい
なんでなんだろ 廃棄干渉が影響しているのかな
そりゃ理論上は気筒数で変わるが、フレームに直接載っている訳じゃないし他の車だって振動対策しているしな
むしろロータリーや水平対向より素性が悪い分頑張って煮詰めている所もあるだろうし
この車が振動大きいだけのような
でも評論家にかかると欧州車は何でも素晴らしいってことになるんだろうな
無知がバレてるよ
振動が小さくて評価ダメダメってこと?
音を振動に結びつけてるから馬鹿が近い
というかむしろ4気筒の方が偶力は少ないんじゃないの
もうデータがあんだよチンパン
youtubeでポルシェの音を聴くと振動大きそう
誰が悩んでるの?
クランク単体のバランスだけじゃなくて燃焼による振動もあるからなんか難しいよ。
どういう技術なのか知らんけど
メーカーのエンジニアや公報 それと評論家は口が裂けたって言えない
本当に暑さで歪んだの？
ドラレコの線とかが噛んでないか？
緑のストッパー加工て原因と違うところで対処療法しても根本的解決にならないよね
本当に暑さの歪みならピラーASSYを換えるべき
または暖めて歪みを治すか
今の車で構造接着剤使ってない車が珍しいんだから諦めろ。
ルーフが歪むような事故する奴が悪い。
対症療法な
助手席側はドラレコの配線通ってるけど運転席側は純正のままなんだよ
エアコン効いてきて車内が冷えたところで押し込んだら戻ったよ
荷物の名前が感度MAXだから恥ずかしい思いするよ
86gtグレードのブレーキ付いてる車に付くのかが知りたい
https://twitter.com/yuki_s_stantial/status/1418137400069410823?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
罰ゲームでやってるの？
きも
先日も継ぎ接ぎの窪みで衝撃音がして愉快だった
ワロタ
https://twitter.com/phoshiaki/status/1418906720290607106?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なんで？私怨？
追い越して行く姿がゴキブリみたいでオモロかった。
でもこういう改造するって事はなんかコンテストみたいなのがあるのかな。
昭和の暴走族と同じセンスに感じる。
これでも段差は気を使う
イベント立てたりOFFやって承認欲求満たしたいだけでしょ
さすがに限度を超えてるし、趣味が合わないから何も参考にならないし
マフラー音量数デジベルがグレーゾーンで車検の時はサイレンサー入れるとかそんなんならまだしも流石にこういうのはなあ…
それが可なら10分掛からないし
行っても話が噛み合わなそう
https://youtu.be/sUdME0GhJ3M
スバル【新型BRZ】フルモデルチェンジ発表(308万円〜)遅れて新型86も今秋登場予定 [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1627550215/
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/07/brz-front.jpg
>>
長さどの位のものなのか知りたいのですが、中々見かける機会が無くて。。
あほか そんなこと言ってたらベンツやBMなんてもっと酷いど
どんなクソ車に乗ってもほめちぎる評論家を少しは見習ては
実際には安いじゃん
お前アホだろ
安い高いを言い合ってるのがアホなんだよ
どこがメルセデスやBMWの方がひどいんだ？
同じ４気筒Cセグクラスで比べても
全然振動も直安も86よりすぐれてるけど
通勤街乗りだけw
空いてたら200は出すだろ
一回それらに乗ってみろよ 愕然とするよ
さらに故障がやたら多い 3年もすれば二束三文
といいつつ86の発売待ち
スープラ買えば良いんじゃ？
見た目も中身も条件と外れるけど何でスープラ？
素人DIYで取り付け可能でしょうか？
中古の86買って付けてみたいと思うのですが
壊れたらBMWに持って行った方がいいな
こんなとこで聞く時点であかんで
オイルパンの脱着さえ可能ならDIY出来るよ
チョットしたフィーリングの改善で直進性が劇的に良くなりそうだけど
今のエンジニアでは解らんだろうな（エンジニアって運転下手そうだからｗ）
普通に自分の好みに合うようにトーでも調整したらいいじゃんw
何億掛けようがエンジニアのセンスで簡単にクソな車になる
パワステはMCで改善されてるからMC後のパワステのコンピュータに変えればいいよ
近所のお店に並んだちょいボロ安めの旧型を買ってしまいそうだよ・・・
もう下取り額や買取額が下がってるから
電動パワステの改善は、
電動パワステメーカーにしか出来ませんよ。
無理してでも新型買うのが正解と思う
モデルチェンジサイクルが長いのだからマイナーはあるにしても
当分現行モデルとして乗れる
今の状況だとEV普及推進で次がない可能性もある
パワステメーカーが良いのを作ろうとしてもスバルやトヨタのポンコツエンジニアが横車を押すんだろうな
遊び倒すなら中古もあり
後で絶対に後悔しそうでね
前のが出た当時レーシングドライバーのレビューが揃いも揃って
「パワー無い！遅い！」だったのが忘れられない。
そんな状況見たの初めてだったもん
【トヨタのハチロク】だから。
日産シルビアがターボグレード(K's)無しでNA(Q's)だけでこのパワーだったら完全にアウト
当時2リッターのNCロードスターの方がエンジンにパンチがあると言われてたからな〜
パワー無いなんて言ったら評論家としてバカ丸出しじゃん(笑)
2000のNAに何を求めてんの？って感じで
速さを求めたいのならカテゴリーが違うんだから
NDロードスターみたいに挙動を楽しむ車だから速さを求める車じゃないしな
レーサーと一言で言っても山出身かカート出身かで車の遊び方の幅もぜんぜん違うし、
カート出身のレーサーは車の遊び方の幅が狭い傾向がある
要するにローパワー車の遊び方を知らない
NDロードスターや86に乗って、パワー足りないとか平気で言う世間知らずなレーサーは、サーキット籠ってろと言ってやればいい
まあ、速さで言うと筑波でも86はエコタイヤ履いててS2000とほぼ同じタイムならそんなに遅くはないと思うけどね
かなり車痛むし家族持ちはキツイ
86はS2000にはボロ負けでRX8よりちゃい遅かっただろ？
10秒後半くらいだったと記憶してるけど
アルミだからってそんなことはないし、もしそんな事が起きたとしてもそれは鋼製でも傷だらけになる
カート出身なら寧ろローパワー向きでは
ツクバではS2000よりも一秒早かった86
エコタイヤ履いててな
さらに言うとクラウンアスリートのほうがさらに早かった
速さなんて求めりゃ小さいNAエンジンは基本的には不利に決まってる
この結果と、たかだかNAクラスなのをふまえて、86を遅いとかローパワーなんて言う奴は頭が悪い
当然だからな
パワーを楽しむ車だとでも思ってんのかね頭が悪い人って
カート出身のレーサーは、山やミニサで一般スポーツカーを使って遊ぶような経験が全くない、もしくは少ない人が多い
したがってドリフトの初期段階もできない人が多い
カートから４輪に入っちゃうと、挙動を乱すのを極端に嫌がるからな
そのままF4やFポンやGTに進んでいくと、市販車のパワー感の指標など想定できないままレーサーになるわけだ
そんな奴に、NAの小型車クラスのことをパワーないと言われても、いやいやお前が世間知らずなんだ、と笑うしかないわ
まあ、そんな奴の意見を鵜呑みにしちゃうのもバカだけど
お前の言う86は何秒だよ？
S2000は8秒前半、86の初期モデルは10秒後半、後期は知らん
クラウンアスリートはいつのモデル？
ベスモの2008年の3.5Lは10秒1だったけど
すごい早口で言ってそうwww
このデータで遅いというほうが頭がおかしい
そしてそのタイムが絶対ではないしな
タイムなんてテストしたメディアの熟練度、テストドライバーとコースの環境でタイムの変動がゴロゴロ変わる
初代インテRと比較する意図が分からないけど、アレ、FFだよね(笑)
しかも足ガチガチのボッチ専用車じゃん(笑)
すごい頭悪そうwww
平成を走ってきた物からすれば例えば↓
https://option.tokyo/2018/10/13/8792/
みたいな車弄りしてきてるからね。
3ナンバーのターボ車ベースならマフラーとブーストアップだけで400ps超える。
2リッターで3ナンバー付けてる車で「小型車だから遅くて当然」は通らない。
パワー欲しかったらターボ付ければいいじゃんってのが居るけど、NAにボルトオンで
着けるのと元からターボ着いてるエンジンではエンジンコア自体の素性が違いすぎて
同じ結果にはなかなか出来ないものだよ。
とか書いてるけど、今回の2.4Lエンジンはとても楽しみにしてる。
レーサーが言ったレビューだから、あーそうなんだーって、短絡的に信じちゃうほどのバカは乗らないほうがいいよw
そもそも2000のNAなんて速さを楽しむじゃないんだわw
速い車なら他にたくさんあるぞwインプでもエボでもどうぞw
それこそ初代インテRでも乗ってろよw86よりも「少しだけ」速いからw
実測170しかないんだから
速くなければいけない、馬力が400馬力なければいけない、なんていうガキみたいな思考回路は他の車探したら？
この時代に馬力求めてるとか頭悪いんだろなー
ぼくは単純にこの車でドライブしたら楽しそうだとか考えてるよ
というか皆思いのほか新型推しなんだな
> 馬力馬力って言ってるのID真っ赤にしてるやつだけじゃねw？
もう一度読み直してみろよ
そのバカな頭で理解できるか分からないけどw
こいつなんでこんなに必死なん
リアルで相手してくれる人いないんかな
SNS上でイキってそうだけど笑
そこは認めないんかな？
2リッターターボ乗ってた世代はこんなにNAの実馬力170がドン亀だとは思わなかっただろ
頭の悪いバカの指標は理解できないねw
排気量が同じだからターボと比較しちゃうほどのバカって小学校くらいはまともに出てるのかな？
こいつなんでこんなに頭悪いん
インテRの話なんか持ち出すほどのバカだから脳みそないんかな
初代インテみたいなクソダサいFF車なんか神格化してそうだけど笑
試乗して買ったけど、そこまて高評価は出せなかったけどな
車人口減ってるしエンジンなくなってきてるし、無理矢理盛り上げようとしてるのか
NAの2000でトップクラスのタイムだよ
>>837
そうだよね
控えめ言ってキモい
メガネかけたチー牛っぽそうだし笑
お前みたいな頭の悪いバカがまんまと相手してんじゃんw
理論じゃ反論できなくてガキの煽りしか言えない低知能がよw
そう、だからNA2000でトップクラスのS2000のタイムとほぼ同等ってこと
エコタイヤでそれだから、まともなスポーツタイヤに変えれば結果はさらに違ってくるけどなw
勝手にインテRを神格化してるとか決めてるあたり
スバオタみたいで気持ち悪いっす
実際BRZ、86は90年代の車より遅いのは事実なんだし馬鹿にはわからんか
S2000 6MT 1分8秒260
TOYOTA 86 G (6MT) 1分09秒776
TOYOTA 86 GT Limited (6AT) 1分10秒856
SUBARU BRZ S(6MT) 1分09秒820
SUBARU BRZ R(6AT) 1分10秒791
十分だね
おまえらが乗ったらもっと遅いんだから意味なくね？
そいつらのパワーの使い道は
スイスポ相手のシグナルGP用だろうにｗ
車業界の常識も知らないのかこいつwカタログ200馬力の実測170馬力なんてNAなら普通だわ世間知らずのゴミバカがよwターボは違うけどな
NAの2000のカテゴリーの中でトップクラスのS2000のタイムとほぼ同等に走れるってことはそれほど遅くないしな
エコタイヤでS2000と同等のタイムなんだから、まともなスポーツタイヤに変えれば結果はさらに違ってくるけどなwツクバなら1.5秒は違ってくる
ま、遅い速いとか言ってる幼稚なバカは公道でどんな運転してんだ？
競争ごっこでもすんのかぁ？w
ロードスターや86みたいにNAのFRなんてパワーを競う車じゃないしなw
バカには分からないのかねw
ロードスターや86みたいなNAのFRクラスで、パワー無いなんて言ったらバカ丸出しじゃん(笑)
1500や2000のNAに何を求めてんの？って感じで
速さを求めたいのならカテゴリーが違うんだから
NDロードスターみたいに挙動を楽しむ車だから速さを求める車じゃないしな
アクセル踏んだ時高回転時の伸びが無い
唸ってるだけ
ターボと比べるなって言うけどシートに張り付く感じが無いスポーツカーだと思った
これは個人の感想だけど
出だしは良いのよ
スッと走り出す
何故か伸びが無い。
運転してて楽しい車なんだがその加速の伸びが残念だ
マジで皆乗ってるのか？褒めるだけが愛車じゃないぞ
ダメな所もあるだろ？
S2000と同等
エコタイヤ
やたらエコタイヤにこだわりがあるようですねププ
バカの読解って頭おかしいから笑えるよなw
エコタイヤではタイムは出ない、S2000標準のスポーツタイヤと同等のスペックのタイヤを86が履けばタイムは近づくっていう事実を言ってやってるのに、
こいつみたいなバカには分からなかったかw
いやはや、頭の悪い奴に説明するのは二度手間だから迷惑だよなw
>>854
まあ自分はパワー不足ってよりトルク不足は感じるな
トルクがもう少しあれば遊びやすいんだけどな
さすがに一年で140馬力まで落ちるとか言うほど頭の悪い知的障害じゃないけど、トルクはもう少しほしいもんだ
まあ2012年基準の環境性能や燃費基準を満たしての話だから、単純に昔のエンジンと比べるほど頭の悪いバカではないけどw
ほぼ同じとか言ってる奴は、サーキット未経験じゃね？
タイヤもS2000は昔の技術で開発された純正装着タイヤだし、条件を揃えたら、寧ろタイム差が広がる可能性すらもある
軽もターボ
コンパクトもダウンサイジングターボ
ライズやロッキーもターボ
86、BRZはFRだがNA
企業努力で300万前後でFRターボ出せや
そういうの分かってないお子ちゃまなんだから
人に馬鹿とかアホとか知的障害とか言ってる人って親にどういう育て方された
さすがにここまで知的障害のバカだと何言っても言い訳して逃げるしかできないだろうねw
エコタイヤからまともなスポーツタイヤに履き直せば1.5秒は確実にタイムは縮まるしなw
エキマニ変えたりECUチューンしたりすればいいし爆発的な加速なら求めるほうが御門違い
タイプRみたいな特別モデルではないし、2LNAよ？
むしろ、ネガがあるところが可愛い感じかな
ほら、今は頭の良い出来の良い車ばかりだからさ
逆にプリウスが良いタイヤを履いてたってだけで
まあサーキットでは不満が残るのも事実だが、ネットの適当な情報を鵜呑みにして86=エコタイヤって刷り込まれているんだろうな
業界でそんなこと言ったら大爆笑だわなw
ほーんと、知ったかぶりのバカの言うことって、やることなすこと穴だらけで知的障害レベルに頭悪いよなw
おまえ最高に頭悪いな
こういう自分の都合にいいようにいうやつって間違いなく脳に障害ある
WET性能はいいがドライ性能がすごいタイヤでもない
17インチのプライマシーHPをS2000が履いたら7秒台出たりするかもよ
その程度の差だ
知ったかのバカが集まっても無理無理(笑)
恥を晒すだけだ
ツクバでプライマシーHPみたいなラグジュアリーとは名ばかりのエコタイヤなんか履いてても2LNAクラスで1:10秒を出す車を遅いとは言わないけどね
免許もないバカには分からないだろうけど(笑)
こいつもしかして自分が知的障害者って気付いてないんじゃないか
こりゃプリウスがアドバンV105を純正採用したらそれをエコタイヤって言い張りそうな勢いだな
ラグジュアリーって。苦手なら日本語でOKw
神格化されても何の不思議もない車だよ
86は世の中では遅いと言われてるRX8やロードスターと争ってる車
> ラグジュアリーって。苦手なら日本語でOKw
↑
こいつ、どれだけ自分が恥ずかしいレスしてるか、分かる人には分かるよなw知ったら顔真っ赤になるだろねw
>>877
でもクソダサいじゃんインテR
てw
あのデザインで我慢して乗れる人って今現代いるかな？しかも足ガチガチで日常乗れないほど極悪な乗り心地のボッチ専用車じゃんw
公道でお前はレースでもすんの？頭悪いよなこいつw
86は2000のNAのカテゴリーで見たら、遅くも速くもない、いたって「普通」の部類だわ
遅いとか言うバカは世間知らずの知的障害なのは確定(笑)
2000のNAならあんなもんだ
しかも2012年の環境基準や燃費基準、安全装備基準をクリアしての話だけど(笑)
今日も知的障害者君は同じ事を言う
さすが知的障害者
おまえ免許持ってないガキだろ
インテRも乗った事ない86も持ってないのバレバレ
しかもインテRはクソダサいデザインな上に、根本的な話、駆動方式の底辺のFF(笑)
FFで我慢できるようなレベルの人間ならいいけど、このスレにいる人でFFで我慢できるような奴は所詮はその程度の人間ってことだわな
FFなんかに乗るならバイク乗ったほうがマシだわなw
それは君なんだな
インテRも買えない底辺君
オーナースレもワッチョイ付けなくなったしもう統合して旧型スレにしたらどう？
とはいえ、ここで荒れているぶんオーナー&納車待ちスレが荒れていないのでそれはそれで意味はあるような気もしてきて
ハチロク以上に腕の差がでるけど
だいたいNA2リッターでサーキット走るのに今更S2000は厳しいよ
もう壊れても部品出なくなってきてんだもの
S2000はもう雰囲気を楽しむクラシックカーに足を踏み入れてるんだよ
初代インテRみたいなクソダサいスタイリングの車で町中を走るなんて罰ゲーム以外の何者でもないわw
お前みたいな頭の悪い知的障害ならお似合いだけどw
>>883
こいつの頭の中は脳みそスカスカでめっちゃ知的障害っぽく言ってそう笑笑
1番知的障害は君なんやで
ZN6は後何年大丈夫かな？乗り潰すつもりだけど
ありがとう。もう、10万kmだけど20万kmまで乗りたい。
> 86信者の車音痴ぷりにはガッカリ
>>890
> 1番知的障害は君なんやで
↑
論破されたらこんなガキの煽りしか言えなくなるんだからバカって笑えるよなw
86は2000のNAのカテゴリーで見たら、遅くも速くもない、いたって「普通」の部類だわ
遅いとか言うバカは世間知らずの知的障害なのは確定(笑)
経験も知識も腕もない、知ったか君の恥ずかしい経験不足の作文で感じだわなw
つまりハチロクはバイク並みに面白いわけだな？
天気悪くても走りにいける楽しい車が欲しくて購入検討中・・・
一見長文書いてるように見えるけど
同じ事を何回も書いてるだけなの笑えるわ
リアルの友達もいなさそうだし
マジでかわいそうなやつだ
ハチロク乗ってるなら乗ってる証拠見せてよ
バイクはライン取りの自由さや限界を詰めて行く楽しさ
ハチロクは姿勢やグリップのコントロールの楽しさ
どちらもやめられない笑
ありがとう
トランポ捨てて買い換えるかな
パワー無いなんて言ってる奴のほうが珍しかったけどな
パワー無いなんて言ったら評論家としてバカ丸出しじゃん(笑)
2000のNAに何を求めてんの？って感じで
速さを求めたいのならカテゴリーが違うんだから
NDロードスターみたいに挙動を楽しむ車だから速さを求める車じゃないしな
遅いとか言うバカは世間知らずの知的障害なのは確定(笑)
車歴も経験も浅いくせにモノ言いたがるバカだろね(笑)
2000のNAなら実測馬力170のトルク18くらいなんて当たり前の数値だ
いたって普通レベル
ターボの実測値とは出方が違うんだから
的はずれなことしか言えない低知能のバカは、自分が的はずれなド素人ってことを自覚しろよ
また同じこと書いてる
マジで脳に障害持ってるだね
早くママにびょういんにつれていってもらっておいでね
相手にすんな
かまってちゃんだからw
ま、レーサーのレビューだから、レーサーがパワー無いと言ったからと、それを盲目的に信じるのもバカっぽいけどなあ
レーサーとひと言で言っても山出身かカート出身かで車の遊び方の幅もぜんぜん違うし、
カート出身のレーサーは車の遊び方の幅が狭い傾向がある
要するにローパワー車の遊び方を知らないんだわ
当時のレーサーのレビューでも、必要充分、って意見がほとんどだし、もっとほしけりゃいくらでも方法はあるのになあ
でも日常の使い勝手を色々考えると86になる
ここがトヨタのマーケティングの上手さ
マツコネは本当に外して欲しいw
86は「小さい」からは外れつつあるけど。
他のメーカーが今は作ってないだけだし
売れそうに思っても他が造ってない車を造るってリスクあり過ぎる
社長ひとりがやろうって言っても造れないんだよ
社内や関係会社を説得できる根拠がないと
トヨタにはその根拠を持てる程のマーケティング能力があるってことだよ
必然というか偶然というかまともな考えでそれが生産できるんだったらどこの会社でもこのパッケージになると思う
かっこいいわ
それでトヨタで作るなら文句はないが
スバルやBMWに作らせれておいて何言ってんの？話だぞ
自分とこのリスク減らしておいて、他の会社に超大変な車作りをさせてるんだからな
一つのメーカーが全部作ってると思うのが幻想なんだよ
例えば欧州車
欧州車の操縦性って凄く評価されるだろ
なぜだかわかる？
あれってポルシェが技術的なコンサルティングを請け負って開発やテストしてる
販売される時にはポルシェのポの字も出ないけど
ポルシェはこのコンサルティング収益で結構な利益を出してる
だからポルシェが別格の自動車メーカーだってされるんだよ
こういうの海外じゃ当たり前
系列に拘ってタテワリやってたから日本メーカーはダメになった
ちなみにFRスポーツ造るのにモリゾーが始めに声掛けたのマツダなんだよ
断られたみたいだけど
実はホンダもS2000造る時にマツダに技術支援してもらってる
初代NSXの時は日産からMID4のパテント買ったり
日本でもこういうのあるにはある
どこかで調べて気にして乗ってるならやつなんて1%いかだろどうでもいいことや
させてるって表現はおかしいやろ
背後に迫られたら意地張らないで速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな
加速でもタイムでも勝てないんだからさ
ポルシェは特許や開発支援、仕上げのセッティングで関わりあっても
車１台ポルシェに丸投げはしないよ
それに違うグループ会社のBMWやメルセデスはさすがに特許くらいしか関わってない
S2000のデフがボンゴの使ってるからその技術資料くらいはもらってると思うけどそのこと？
マツダのデフはサプライヤ品じゃなくて内作製なんだろ
ホンダに限らずFRの部品はトヨタや日産もマツダの使ってたりする
少なくともホンダはS2000をマツダに作ってもらってないよ
乗ってる人に相場は下がると思うと言われるし
ポルシェはエンジニアリング会社だからね
OEMしない
でも開発には相当関わってる
トヨタはEVに移り変わるこの時期に新たにガソリンFRの為に投資できない
BMWとスバルは今後は使えないガソリンスポーツ車の開発や製造のノウハウや資産で商売になる
それにこの2社は唯我独尊でEV移行期の合掌連呼から浮いてた存在
トヨタからの誘いは渡に船だったんだよ
EVや自動運転になるとすべてのルールが凄く変わる
どう変わるかまだ誰にもわからない
だからどのメーカーも生き残りに必死なんだよ
トヨタだって20年後に残ってるとは限らない
10月28日販売開始
あのな
次世代の動力源は自動車業界の昔からの課題や
イケてるメーカーはみんな研究しとる
トヨタのEV研究なんてプリウスのだいぶ前からしてるんや
プリウスをHVにしたんは社会全体のエネルギー効率がよかったからやで
HVのほうがややこいのにHVにしたんや
このHVシステムも未だに他のメーカーはトヨタレベルの作れんのや
マジでレベチやで
せやし他メーカーはEV連呼しとるわけや
でもトヨタはEVの技術もうあるねん
あんなエグいHV作れるのにEV作れんわけないやん
こないだまでテスラの大株主やったわな
何でテスラがいきなりEV作れたかもうわかるやん
ホンマにトヨタの先を見る目はエグいんやで
ちなみにトヨタは超電導や常温核融合にまで投資してるんや
86作ってくれたん感謝せな
正直言ってそういう長文気持ち悪いです
自分の言う事聞いて欲しいオーラ凄いよね
それはな
プリウスショックや
これアメリカであったんがポイントや
アメリカはメチャメチャ巨大市場や
欧州や日本とも桁違いなんや
あれVWが仕掛けたんやけどな
エゲツないトンデモな言い掛かりつけて
でも米政府もある意味乗ったんや
やっぱBIG3あるわけやし
トヨタだけであんまり先に行き過ぎるなって
でもな
モリゾーはちゃんと殴り返したんやで
クリーンディーゼルのデタラメ暴いたわな
VWが乗ってる神輿担いでたんはBOSHやな
BOSHが欧州の親玉なんや
ここがクリーンディーゼルの制御システムを欧州メーカーに全部売り込んでたわけや
HVより環境にエエとか言うて
ホンマ信用丸潰れの大打撃やわな
これで自動車業界がイッキにEV一色になったんやで
当時のスバルはハイブリッド技術がないとかオートマが五段までしかなくてどうするかとか(前者はTHS導入、後者はCVT推しとなったわけだが)そういうのは騒がれていたがEV化が遅くてｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗなんて騒がれちゃいなかったよ
トヨタ信者が事実を捏造しすぎてるのがトリガーだろ
もう重ステや油圧に乗ったことのあるやつって５０代以上なんだろうな
電動パワステのフィーリングの悪さに何も感じないやつって
まるで海外でK国人やC国人がやる和食店の日本料理を
こんなものと思って美味い美味いと食ってるやつ見たい
キチガイ
谷口が気に入らなかったんだろうね
もうこれが電動とは感じられないくらい成熟してますね
油圧と違いが分かりませんよと、もう電動だから油圧だからどうこうって時代じゃないねえ、とか言ってたのは覚えてるわ
それが9年前の話
それに86のステアフィーリングについて低評価をつけてる評論家も見たことないな
寧ろこの車のパワステを悪く言うのってほとんど見ない
>>946
普通に韓国中国って書けば良いものをアルファベットにしてる時点でお察しよ
FFや4WDに比べればソフトもハードもセッティング容易でしょ。
文句言いたいだけなんだよな
なので一般ドライバーからすれば問題無しなのかも。
重ステは車輪の向きが正しい時は非常に軽くなるからわかりやすい
無理に回そうとすると非常に重くなる
ドリフトこそパワステ居るんじゃね
女みたいにステアの据え切りはしない人間だけど、それでも車庫入れは重さが常に付きまとって、うっとおしい以外の何者でもない
車輪が今どちらを向いてるかなんて、知的障害じゃなくてまともな記憶力のある人間なら把握できてるし、
なんなら2cm動けば分かることだし、
そんなに重ステが素晴らしいと思ってんなら、今の現行のラインナップで重ステの車がどれだけあると思ってんだかねえw
重ステなんて需要がほとんどゼロなんだよ、あんな気持ち悪い老人の懐古趣味の貧乏仕様はw
↓
ttps://youtu.be/MTJB5pfhgsE
其処は病院の真横なんだけど其処でだけ何度か突然エンジンが停止するんだよ…
あまり評判良くない病院で、一度そこのトイレでションベンしてたらナースが走りこんできて「ナースコール押しましたか？」と聞いてくるの。
勿論俺は鳴らしてない、トイレに俺以外の利用者はおらず他に誰もいない、ナースは「うわー、よくあるんですよね、怖〜」といいつつサッサとナースセンターに戻っていった。
しかし未だに俺のションベンは止まらず、一人残された俺は恐怖に慄きながら
その辺り一帯で強力な電磁波でもでてるんじゃね？
同じ場所でECUに異常があるなら電磁波要因あり得るぞ？
ランエボならカルマン渦に良く似た周波数(なんかモヤっとするけど伝われ)でエンストすることがあるけどな
86の動画で一番面白くて参考になった
評論家やレーサーのは忖度ばかりで卑しいものばかり
これは恥ずかしい
ガイジかな？
佐々木選手のインプレは好感度高かった。 ってか人も好きになった。
それガイシ？
寒すぎて鳥肌立ってくるなw
あまりに反響なくて自分で感想言いたくなったんだろねw
評論家やレーサーを忖度レビューと画一視してるのも単細胞でバカっぽいしw
点火プラグにも付いてるんだぜ！
どこでわかったの？？？
お前想像力豊かだな実演の証拠示してから言えよ
どこで自演って決めつけたのか教えて
マジ知りたい
なんでだろ？
打ち消しあうはずの振動が左右のシリンダーに大きく分かれているために打ち消しあう前にマウントを通ってエンジンの外に出てしまうのか
取り付け予定のホーンが4A×2個でLO側ヒューズが7.5Aだから無理だよな？
ヒューズ以前に電線の定格オーバーなのでやめた方がいい
ペエェェェェェェー
スバルの純正ホーン？オプションホーン？でレヴォーグ用のやつがポン付けでいけるみたい
あとはトヨタのプレミアムホーン
こっちは分岐配線が付属してるから片側から2つ分の電源を取る感じでポン付け可能
しかもBRZ買うやつはキモオタブルーが多い
これがでかい
ありがとう！
プレミアムホーンというのはトヨタディーラーでやってくれそうだね！
やってくれないよ
そうか…
調べてみたところ、カプラーの1つがトヨタと違って純正オプションがないから扱ってないということみたいだね。
新型86の方を買おうと思ってるから改良していてほしいのだが…
0.8Lもミッションオイルぶち込んで油面は大丈夫なんだろうか
そういうのはここに通報するといい
ナンバーだけで通報できるから
https://www.naltec.go.jp/hotlines/index.html
新型の話
みたいな昭和の人がまだいるんだなw可哀想に
周りの人もみんなレッテル貼られて付き合いたく無いんだろうね
新しいスレッドを立ててください。
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